一個用來概括和總結某一事物或事件的書面材料，我們稱之為總結。在撰寫總結時，要遵循一定的邏輯結構，使內容條理清晰。請看下面一些總結范文，希望能給大家寫作提供一些思路。
工程流體力學心得篇一
綜合流體力學實驗是流體力學專業(yè)中重要的實踐環(huán)節(jié)之一。通過該實驗，我們可以深入了解和掌握流體的性質、流動規(guī)律以及流體力學的基本理論。在這次實驗中，我學到了許多知識，同時也體會到了實驗中的困難與挑戰(zhàn)。以下是我對這次實驗的心得體會。
第一段：實驗前的準備工作。
在進行綜合流體力學實驗前，我利用課余時間系統(tǒng)地學習了相關理論知識，包括液壓基礎、流量計算、流動特性等方面。我還仔細研讀了實驗指導書并進行了提前預習，以便更好地理解實驗內容和要求，并合理安排自己的實驗時間。這一階段的準備工作為我后續(xù)實驗的順利進行打下了堅實的基礎。
第二段：實驗設備和操作。
在實驗中，我們使用了各種流體實驗設備，包括流量計、流速計、壁面摩擦力計等。這些設備通過精確測量和記錄，幫助我們深入了解流體在管道中的流動情況。在操作過程中，我注意了實驗設備的使用方法和注意事項，保證了實驗數據的準確性和可靠性。同時，我也學會了如何正確處理設備故障，并提出了相應的解決方案，以保證實驗順利進行。
第三段：實驗過程中的問題與困難。
在實驗過程中，我遇到了一些問題和困難。例如，當我進行流速計測量時，由于流體流量較大，導致測量儀器無法正常工作。為了解決這一問題，我采取了減小流量、增大測量范圍和調整測量儀器位置等措施。另外，我還發(fā)現在某些情況下，實驗結果與理論值存在較大偏差，這讓我開始思考可能的誤差來源，并采取了相應的措施進行修正。這些問題和困難使我更深入地了解了流體力學實驗的復雜性和挑戰(zhàn)性。
第四段：實驗結果與思考。
通過實驗，我得到了豐富的實驗數據，并對流體力學的一些基本規(guī)律有了更深入的認識。例如，通過流速測量實驗，我發(fā)現流體在管道中的流動速度并不是處處相等的，而是存在較大差異。這引發(fā)了我對流體速度分布規(guī)律及其影響因素的思考，并進行了相關理論研究。我還通過模擬分析和數據處理，得到了較為準確的實驗結果，并與理論值進行了比較。通過對實驗結果的分析和思考，我進一步深化了對流體力學的認識，并培養(yǎng)了科學研究的思維能力。
第五段：實驗的收獲和展望。
通過綜合流體力學實驗，我不僅學到了豐富的理論知識，還培養(yǎng)了實驗設計和數據處理能力。實驗中的問題和困難讓我深刻體會到科學研究的復雜性和不確定性，同時也提高了我對實驗思維和創(chuàng)新能力的要求。在今后的學習和研究中，我將繼續(xù)加強實驗訓練，提高實驗技能和實驗設計水平，為深入研究流體力學和相關領域做好準備。
綜合流體力學實驗對于我們深入理解流體力學理論和掌握實踐技能具有重要意義。通過這次實驗，我學到了許多知識，同時也提高了自身的實踐能力和團隊合作能力。這次實驗為我未來的學習和科研奠定了堅實的基礎，并為我在流體力學領域的發(fā)展提供了寶貴的經驗。
工程流體力學心得篇二
綜合流體力學實驗是一門應用科學，它通過實驗手段研究流體在各種復雜情況下的運動規(guī)律，幫助我們更好地理解和應用于實際工程中。在進行綜合流體力學實驗的過程中，我深刻體會到了實驗的重要性和實踐的價值。通過實驗，我不僅增強了對知識的理解，還學會了合作與交流。以下是我對綜合流體力學實驗的心得體會。
首先，在綜合流體力學實驗中，實踐是十分重要的。通過實際操作，我能真實感受流體的運動規(guī)律，理解書本知識的實際應用。例如，在學習流體靜力學時，我很難完全理解各種公式和定理的意義。然而，通過在實驗室中進行相應的實驗，我能親身驗證公式的有效性，進而更加深入地理解這些知識。實驗還能幫助我發(fā)現一些書本上不存在的現象，為我提供了新的思考角度。
其次，綜合流體力學實驗需要團隊合作。在實驗中，我需要與我的同學們進行配合和協(xié)作才能完成實驗的任務。每位同學都有自己的任務和責任，我們需要相互配合，互相協(xié)助，才能使實驗順利進行。而這種團隊合作的能力也是我們作為未來工程師必備的素質之一。通過與同學們的合作實踐，我更加深刻地認識到了團隊的力量和重要性。
此外，實驗也需要我們的耐心和細心。在實驗過程中，細節(jié)決定了實驗結果的準確性。稍有不慎可能會導致實驗結果出現偏差，甚至使整個實驗失敗。因此，在實驗中，我們需要耐心地進行每一個步驟，細心地測量和記錄實驗數據，并且仔細分析每一次實驗結果的差異。只有這樣，我們才能準確地得出結論，從而進一步提高實驗的可靠性和有效性。
此外，實驗還需要我們的創(chuàng)新能力。在實驗中，我們常常需要面對各種未知的問題，需要靈活地運用知識和思維進行解決。例如，在一次流體動力學實驗中，由于實驗設備出現故障，我們無法獲得足夠準確的實驗數據。在面對這種情況時，我們需要本著科學的態(tài)度提出不同的方案，并且進行實際驗證，最終找到解決問題的方法。這種實際操作不僅能夠鍛煉我們的創(chuàng)新思維，還能激發(fā)我們進一步探索的興趣。
最后，實驗也幫助我們提高了交流表達的能力。在實驗過程中，我們需要向同學和教師詳細地闡述實驗目的、步驟和結果，并進行合理的解釋和推理。這要求我們具備清晰的邏輯思維和表達能力。通過與同學和教師之間的交流互動，我發(fā)現自己的問題，豐富了自己的知識，并且學會了更好地表達和傳遞信息。
綜合流體力學實驗是一門實踐性很強的學科，通過實驗的方式加深了我對相關理論知識的理解和掌握。我相信，在今后的學習和實踐中，我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的實驗能力和創(chuàng)新思維，為今后的科學研究和工程實踐做出更大的貢獻。
工程流體力學心得篇三
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
很榮幸能接觸到師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今后的發(fā)展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學習，積極面對每一次新的機遇。
近一個月的實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經驗。實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛煉個人能力的一個機會。
總的來說，通過實習，使我學到了很多實踐知識。不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領導，同事相處。同時我也深刻地體會到吃苦耐勞這四個字的意義。
工程流體力學心得篇四
由于我所學的專業(yè)，順其自然的成為了一名工程建設監(jiān)理工作者，抱著滿腔熱情積極投入工作之中，新生活開始了，那個時候真的很快樂和愜意，校園生活似乎一直壓抑著我想往工作的沖動，渾身上下揮發(fā)著我那滿身的干勁!簡單而奮進，一個剛剛投入工作時候的心態(tài)，現在想起來是感覺還是那么的幸福和快樂。
然而在這樣的環(huán)境里面，畢竟危險的作業(yè)環(huán)境、連續(xù)的工作要求、偏僻的地域特點、枯燥的生活狀況及完工后依依不舍的告別，是伴隨著我們每一個工程技術人員的!
工程流體力學心得篇五
為了加強我們的專業(yè)課基礎知識的學習，學校這學期給我們安排了《基礎工程》這門課程。既然是學校安排的課程，其重要性不言而喻。隨著課程學習的不斷深入，我對基礎工程這門課程也逐漸的有了更加深刻的理解。學習了這門課程，也讓我有諸多的收獲！
任何建筑物都建造在一定的地層上，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔。一般而言，將承受建筑物各種作用的地層稱為地基，而將建筑物與地基接觸的最下部分，也就是將建筑物的各種作用傳遞至地基的結構物稱為基礎。基礎工程是一門工程學科，所研究的主要內容即為橋梁，道路及其它人工構造物基礎及其所在地基的設計與施工，以及相關的基本概念，計算原理和計算方法。
基礎工程課程內容涉及其它學科較多，因而要求我們有較廣泛的先修課知識如《公路工程地質》,《土質學與土力學》，《橋涵水文》，《材料力學》，《結構力學》，《結構設計原理》，和《橋梁工程》。尤其是《土力學與土質學》，是這門課程的重要理論基礎，要求我們要有較好的土力學基礎，并且注意兩門課程間的緊密聯系。我們要能熟練的運用土力學的知識，來解決基礎工程中遇到的相關問題。
地基與基礎的設計方案，計算中有關參數的選用，都需要根據當地的地質條件，水文條件，上部結構形式，作用特性，材料情況及施工要求等因素全面考慮。施工方案和方法也應該結合設計要求，現場地形，地質條件，施工技術設備，施工季節(jié)，氣候和水文等情況來研究決定。因此，應在事前通過詳細的調查研究，充分掌握必要的，符合實際情況的資料。這門課程是一門考察我們綜合能力的課程。
《基礎工程》課程總共包括七章內容，包括了導論，天然地 基上的淺基礎，樁基礎的基本知識及施工，樁基礎的設計計算，沉井基礎及地下連續(xù)墻，地基處理和幾種特殊土地基上的基礎工程。我們主要學習了淺基礎，樁基礎，沉井基礎及地下連續(xù)墻和地基處理。
學習了導論部分，讓我對基礎工程有了最基本的認識。建筑物地基與基礎的設計和施工質量的優(yōu)劣，對整個建筑物的質量和正常的使用起著根本的作用?；A工程是隱蔽工程，如有缺陷，較難發(fā)現，也較難彌補和修復，而這些缺陷往往直接影響整個建筑物的使用甚至安全。
基礎工程的進度，經常控制整個建筑物的施工進度?；A工程的造價，通常在整個建筑物造價中占相當大的比例，尤其是在復雜的地質條件下或深水中修建基礎更是如此。了解到這些內容，讓我更加明確基礎工程在工程中的重要性，我們要認真學習這門課程，在我們以后在工作中對基礎工程必須做到精心設計，精心施工。
在天然地基上的淺基礎這一章中，我們學習了淺基礎按不同標準的分類。按照受力條件可分為剛性基礎（也稱無筋擴展基礎）和鋼筋混凝土擴展基礎兩大類。而淺基礎根據構造形式的不同又可以分為剛性擴大基礎，單獨和聯合基礎，條形基礎，筏板和箱形基礎。
這一章我們還學習了剛性擴大基礎的施工，了解了基坑的開挖及圍護，基坑排水方法，水中剛性擴大基礎修筑時的圍堰工程的施工方法。學習了不同類型板樁墻的側向壓力計算方法，還掌握了基坑穩(wěn)定性的驗算方法和封底混凝土厚度計算公式。學習了如何確定地基承載力容許值，學習了剛性擴大基礎的設計和軟弱下臥層承載力驗算，基礎穩(wěn)定性和地基穩(wěn)定性驗算。這一章加深了我對淺基礎的了解，讓我初步認識到基礎工程這門課的多樣性，復雜性。
通過樁基礎的學習，我們知道了單樁，單排樁，多排樁不同 的特性，以及各種樁基礎的適用條件。樁基礎按承臺位置可分為高樁承臺基礎，低樁承臺基礎。按施工方法可分為沉樁，灌注樁，管樁基礎，鉆埋空心樁。按樁的設置效應分為擠土樁，部分擠土樁和非擠土樁。按承載性狀可以分為摩擦樁，端承樁，主動樁，被動樁，豎直樁與斜樁。按樁身材料的組成成分又可以分為鋼樁，鋼筋混凝土樁。
根據基樁的構造不同，可分為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，鋼筋混凝土預制樁，鋼樁。這一章還介紹了各種樁基礎具體的施工方法，步驟，注意事項以及水中樁基礎施工的特點，方法，注意事項。我們學習了用不同的方法如何檢驗樁基礎質量。
樁基礎的設計計算，這一章我們學習了如何計算單樁承載力。在學習單排樁基樁內力與位移計算中，我們了解計算地基系數的不同方法包括m法，k法，c法，和常數法。有了單排樁的基礎我們，還學習了多排基樁內力與位移計算，掌握了這些計算方法，我們也就掌握了樁基礎設計計算的核心內容，這也是我們期末課程設計的主要內容。
學會了如何設計樁基礎還不夠，我們還學會如何驗算自己設計的樁基礎是否合格。我們學會了從單樁軸向承載力，單樁橫向承載力，單樁水平位移及墩臺頂水平位移，彈性樁樁側土的水平土抗力，群樁基礎承載力和沉降量等幾個方面檢驗設計好的樁基礎是否合格的方法。當然一個完整的樁基礎少不了承臺，我們也學習了，承臺的設計計算和承臺局部受壓，抗沖切，抗彎和抗剪承載力驗算。這一章是我們學習的重點，也是我們必須牢牢掌握的知識點。
通過沉井基礎及地下連續(xù)墻的學習，我們了解了沉井基礎的特點，適用條件，沉井基礎按建筑材料可分為混凝土沉井，鋼筋混凝土沉井，竹筋混凝土沉井，剛沉井。沉井按形狀分類可分為圓形，矩形，圓端形根據井孔布置方式又可分為單孔，雙孔，多孔沉井和多排孔沉井，按沉井的立面形狀可分為柱形，階梯形 和錐形沉井。
同時我們學習了不同類型沉井基礎的構造，了解了沉井基礎的組成部分——井壁，刃腳，內隔墻，井孔，射水管，封底及井蓋和它們各自的作用。老師還向我們介紹了各種沉井施工的過程，注意事項及各種施工問題的處理方法。我們了解了地下連續(xù)墻的概念，類型，特點，構造及其應用與發(fā)展。我們還自學了沉井的設計與計算。
在地基處理的學習過程中，我首先學習了什么是軟弱土地基，以及它的危害。處理軟弱土地基的方法主要有一下幾個類別置換，排水固結，化學加固，振密擠密，加筋。每種類別里面都包含了若干種具體的施工方法。各類地基處理方法，均有各自的特點和作用機理。在不同的土類中產生不同的加固效果，并也存在著局限性。
地基的工程地質條件是千變萬化的，工程對地基的要求也是不盡相同的材料，施工機具和施工條件等亦存在顯著差別，沒有哪一種方法是萬能的。因此，對于每一工程必須進行綜合考慮，通過方案的比選，選擇一種技術可靠，經濟合理，施工可行的方案，既可以是單一的地基處理方法，也可以采用多種方法進行綜合處理。
我們了解了軟土的成因及劃分，軟土按沉積環(huán)境可分為濱海沉積，湖泊沉積，河灘沉積，沼澤沉積。軟土的工程特性包括1含水率較高，空隙比較大2抗剪強度低3壓縮性較高4滲透性很小5結構性明顯6流變性顯著。我們掌握了軟土地基的沉降計算方法。軟土地基的沉降包括固結沉降，瞬時沉降，次固結沉降。我們詳細解了換土墊層法的過程和它的優(yōu)點，排水固結法的原理，施工方法。
我國是一個具有悠久歷史的文明古國，古代勞動人民在基礎工程方面，也早就表現出高超的技藝和創(chuàng)造才能，許多宏偉壯麗的中國古代建筑逾千年仍留存至今安然無恙的事實就充分說明 了這一點。如隋代李春設計建造的河北趙州安濟橋，是世界上首創(chuàng)的石砌敞肩平拱橋。采用擴大基礎建在較淺的密實粗砂地基上。趙州橋反映了我國歷史上有關橋梁基礎工程方面的工藝和技術成就，因受當時社會生產力和自然科學發(fā)展水平的限制，還僅限于憑經驗的感性認識階段。
由于清朝的閉關鎖國，我國的橋梁技術一度陷入停滯狀態(tài)。自新中國成立以后，經過專家學者的趕拼，我國橋梁技術水平在五十年代達到世界先進水平。從1978年實行改革開放以來，30余年經過我國橋梁工作者嘔心瀝血，銳意進取，我國橋梁深水基礎技術已進入世界前列，進入與世界同步發(fā)展的新階段。我們的先輩們在艱 苦的環(huán)境中迎頭趕上外國的先進技術，我們今天更要認識到基礎工程的重要性，學好基礎工程未將我們祖國的基礎工程建設出一份力。
通過一個學期的基礎工程課程的學習，我從一開始的不了解到現在慢慢的認識到基礎工程這門學科的重要性，這是老師平時循循善誘和嚴格要求的結果。學習是一個循序漸進的過程，隨著學習的深入，對課程的了解也逐漸的加深，自己對課程的認識也有了根本的改變。更加堅定了自己要學好這門課程的決心和信心，也為自己以后的學習，工作打下堅實的基礎。
同時我們也應該認識到基礎工程是一門比較年輕的學科，地基土又是自然歷史的產物，復雜多變。因此，為使基礎工程問題得到切合實際的，合理的和完善的解決，除了要求我們有豐富的理論知識外，還需要有較多的工程實踐知識。在學習理論教學的同時應注意理論聯系實際，緊密結合工程實踐，才能提高對理論的認識，提高處理基礎工程問題的能力。
工程流體力學心得篇六
作為一名《工程制圖》課程教學的年輕教師，能有機會參加全國高校教師網絡課程《工程制圖》的培訓，感到非常榮幸。本次課程于20xx年12月1—3日舉行三天，我參加的是安徽省分中心的培訓(蕪湖市安徽師范大學科技樓2樓)，由浙江大學陸國棟教授和施岳定教授主講。通過這次培訓使我收獲很大，對創(chuàng)建精品課程方面有一些自己的心得體會，我認為有下列幾方面的突破：
工程制圖課程的主要目的是培養(yǎng)學生的空間思維能力和創(chuàng)造性形體分析能力，具有培養(yǎng)工程文化素質以及形象思維和創(chuàng)新意識的功能。目前的工程制圖課程內容體系采用從二維圖形到三維物體的知識架構，新的工程制圖課程內容體系采用從三維物體構形到二維圖形表達再到三維物體重構的知識架構，更加符合認知規(guī)律，更有助于培養(yǎng)學生的空間思維能力和創(chuàng)造性形體構形的設計創(chuàng)新能力，對培養(yǎng)創(chuàng)新性人才具有重要意義。
實現教學手段的突破，是工程制圖課程的教學特點所決定的：教學中需用大量的實物模型;教學用掛圖多，由于掛圖較小，坐在教室后面的同學很難看清楚，教學效果較差;教師課堂上畫圖多;教學中所使用的模型及掛圖基本是靜態(tài)示教模式，不利于空間想象力的培養(yǎng)等等特點充分表明工程制圖課程實現全面電子化教學手段的必要性。因此，將模型、掛圖、黑板圖等制作成電子模型、電子掛圖、電子講稿等教學用cai課件，可以將抽象的內容形象化，提高學生學習的主動性和積極性，對培養(yǎng)新型人才產生深遠的影響。
教學過程中要注重啟發(fā)教學，注重將工程圖學課程與工程實際問題、科學前沿、相關學科知識結合起來，啟發(fā)學生多向思維。注重學生參與，除課堂提問、討論外，經常讓學生做一些小設計。如在講授平面切割體時，由于該部分內容較難掌握，有些學生難以想象出空間形狀，教師就鼓勵學生用一些易于切割的材料(如橡皮泥、泥土、蘿卜等)自己動手，逐步將物體形狀切割出來，使學生很快掌握這部分知識。
《工程制圖》課程是一門實踐性很強的學科。但是，《工程制圖》課缺乏實踐過程，因此，教學過程中必須大力加強實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生綜合應用所學的理論方法和知識去分析、解決工程實際問題的能力，實際動手能力和觀察分析問題的的能力。通過繪制簡單模型的視圖，認識和感知三維實體的結構。通過零件測繪，部件測繪等培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力，全面培養(yǎng)學生制圖的綜合能力和工程設計能力。
工程流體力學心得篇七
摘要:現行的高等職業(yè)教育，要求學生學以致用，能適應當下用人單位的需要，精品課程建設順應國家高職教育發(fā)展新趨勢，增強了教學吸引力，給高等職業(yè)教育教學改革發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。
關鍵詞:公路;造價;精品課程;必要性
1課程定位
1．1課程定位
貴州高速公路平均每公里的造價高達1．2個億，面對如此高昂的費用，我們的行業(yè)人員都應具備造價知識，在保證質量的前提下重視控制成本。造價工作貫穿公路全建設過程，覆蓋建設一線崗位群。從崗位職業(yè)能力、人才培養(yǎng)目標以及學生未來可持續(xù)發(fā)展這三方面綜合分析，我們將課程定位為路橋專業(yè)必修課程。
1．2課程目標
課程目標就是讓學生形成重視造價、控制成本的職業(yè)素養(yǎng)，理解造價相關知識，獲得運用造價的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工作作風。
2課程現有基礎
“十三五”交通發(fā)展轉型對懂造價的人才需求更加迫切，行業(yè)專家、企業(yè)、學生都給予課程高度評價;課程有較好的前期積累，成為省級精品課程，從20至今一直參與全國道橋共享教學資源庫中該課程的建設，去年又新建設了一批微課。2．1較為完善的課程內容本課程現有的課程內容是通過面向全國的學生職業(yè)能力調研，并結合貴州山區(qū)公路建設特點確定的.2．2豐富的教學資源已有的教學資源有課程標準、教學設計、考核方案、教學課件、電子教案、flash動畫資源、部分課程錄像資源、習題資源、學習案例資源、學習參考資料等，依托貴州交通職業(yè)技術學院年新開發(fā)的網絡教學平臺，在線課程的資源正在陸續(xù)上網和更新。2．3成熟的“校企合作”平臺(1)校外實訓基地。充分利用本行業(yè)典型生產企業(yè)的資源，進行校企合作，建立實習實訓基地，實踐工學交替。(2)校企合作開發(fā)教材。本課程目前選用的教材為我系專業(yè)教師主編、貴州省公路勘察設計院高級工程師主審、貴州大中至正軟件有限公司技術支持，校企合作共同編寫的工學結合特色教材《公路工程造價》，人民交通出版社209月出版，并于年完成第一次修訂。
3課程建設的必要性
3．1行業(yè)及人才需求
貴州地處祖國西南，交通建設任重道遠。年2月14日，《貴州省高速公路網規(guī)劃》獲貴州省人民政府批準，并請認真組織實施，總規(guī)模近7000公里，投資總規(guī)模約4620億元，力爭完成國家高速公路建設項目，到2030年建成貴州高速公路網，這必然對交通職業(yè)人才培養(yǎng)的質量和數量提出更高的要求。每個工程都會需要造價工作者，我們培養(yǎng)的路橋人需要具備工程造價的知識和技能，在施工企業(yè)、建設單位、工程監(jiān)理、招投標咨詢機構等從事工程預結算、投標報價、工程審計等造價工作。
3．2專業(yè)及課程優(yōu)勢分析
我院道路與橋梁工程系始創(chuàng)于1958年，是學院重點系部之一。在半個多世紀的辦學歷程中，為交通行業(yè)培養(yǎng)了上萬名高素質勞動者和高技能專業(yè)人才，路橋學生為中國交通建設事業(yè)樹立了壩陵河大橋、江界河大橋、丫髻沙大橋等一座座不朽的豐碑。57年來，路橋系始終準確把握行業(yè)(產業(yè))發(fā)展方向，緊扣行業(yè)人才需求，合理進行專業(yè)整合，目前開設了道路橋梁工程技術、公路監(jiān)理、公路工程檢測技術、高等級公路維護與管理、公路工程造價管理、地下工程與隧道工程技術、城市軌道交通工程技術、市政工程技術8個專業(yè)，其中，道路橋梁工程技術專業(yè)為中央財政重點支持的國家級高職高專示范專業(yè)，《公路工程造價》課程在示范期間成功申報省級精品課程，在全省同類課程中處于領先水平。
3．3順應國家高職教育發(fā)展新趨勢
精品在線開放課是適應我國高職教育發(fā)展的新趨勢，通過采用現代信息技術手段，面向以大學生為主體的社會公眾免費開放的優(yōu)質課程資源。近年來，大規(guī)模在線開放課程(“慕課”)等新型在線開放課程和學習的平臺在世界范圍迅速興起，拓展了教學時空，增強了教學吸引力，激發(fā)了學習者的學習積極性和自主性，擴大了優(yōu)質教育資源受益面，正在促進教學內容、方法、模式和教學管理體制機制發(fā)生變革，給高等職業(yè)教育教學改革發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。
參考文獻:
［1］貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系．《公路工程造價》省級精品在線開放課程建設方案.
工程流體力學心得篇八
因為專業(yè)需要，我們選修了《基礎工程》這門課程，就我們了解，它是一門工程學科，專門研究建造在巖土地層上建筑物基礎及有關結構物的設計及建造技術的工程學科，在土力學的基礎上還涉及到工程地質學、彈性力學、塑形力學、動力學、結構設計和施工等方面。
該《基礎工程》課程總共包括10章內容，分別是淺基礎、連續(xù)基礎、樁基礎、基礎處理、土木合成材料、擋基礎、基坑工程、特殊土地基以及動力機器基礎與地基基礎抗震。我們主要學習了淺基礎、樁基礎、基礎處理、擋基礎。
在淺基礎這一章中，我們清楚了淺基礎的類型，按照結構形式可以分為：擴展基礎、聯合基礎、柱下條形基礎、柱下交叉條形基礎、筏型基礎、箱型基礎、殼型基礎。墻下條形基礎和柱下獨立基礎統(tǒng)稱為擴展基礎，它的作用是把墻體或柱的荷載側向擴展到土中，使之滿足地基承載力和變形的要求；聯合基礎主要指同列相鄰兩柱公共的鋼筋混凝土基礎；將同一方向上若干個柱子的基礎連成一體而形成柱下條形基礎，它的抗彎剛度較大，具有調整不均勻沉降的能力；如果基礎軟弱且在兩個方向分布不均，需要基礎在兩個方向都具有一定的剛度來調整不均勻沉降，則可在柱網下沿縱橫兩向分別設置鋼筋混凝土條形基礎，從而形成柱下交叉條形基礎；當柱下交叉條形基礎底面積占建筑物平面面積的比例比較大，或者建筑物在使用上有要求是，可以在建筑物的柱、墻下方做成一塊滿堂的基礎，由于它的底面積比較大，故可減少基礎壓力，提高基礎土的承載力，增強基礎的整體性，調整不均勻沉降；箱型基礎是由鋼筋混凝土的底板、頂板、外墻和內墻組成的有一定高度的整體空間結構，適用于軟弱地基土的高層、重型或對不均勻沉降有嚴格要求的建筑物；殼型基礎更好的發(fā)揮混凝土抗壓性能好的特性，省材料，造價低。
通過樁基礎的學習，我們知道它是有樁、土和承臺共同組成的基礎，可以分為低承臺樁基礎和高承臺樁基礎。按照受力狀況的不同可以分為：豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁和復合受荷樁；按樁的性狀和豎向受力情況，可以分為：端承型樁和摩擦型樁；根據施工方法的不同，可以分為：預制樁和灌注樁。樁主要有以下五大作用：
1、傳遞荷載。
2、消除地基液化影響，對于液化基礎穿過液化土層，將荷載傳給穩(wěn)定的不液化層。
3、減少沉降。
4、抵抗水壓力。
5、改變地基基礎的動力特性。
在地基處理的學習過程中，我們了解了它的目的與內容主要包括：
1、提高地基土的抗剪強度，以滿足設計對地基承載力和穩(wěn)定性的要求。
2、改變地基的變性性質，防止建筑物產生過大的沉降和不均勻沉降以及側向變形等。
3、改善地基的滲透性和滲透穩(wěn)定，防止?jié)B流過大和滲透破壞。
4、提高地基土的抗震性能，防止液化，隔振的減小振動波的振幅等。
5、消除黃土的濕陷性，膨脹土的脹縮性等。地基處理的方法有：碾壓及夯實、換圖墊層、排水固結、振密擠密、置換及拌入、加筋等。
我們了解了基坑工程中基坑維護結構形式，有：放坡開挖及簡易支護、懸臂式維護結構、重力式維護結構、內承式圍護結構、拉錨式圍護結構、土釘墻圍護結構。我們還知道了擋土墻的各種類型：重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、板樁式擋土墻。
我們不僅通過課本學習地基基礎，而且我們還去了一些典型的工地進行一段短暫的實習，書本與實踐的有效結合更能是我們對課堂上的知識加以消化與理解，學會學以致用才是我們最終的目標。我們去過晶崴大酒店二期工程，該工程用的就是淺基礎，西南面用了內支撐和排樁的支護方法，防止沉降塌陷，我們還去了綠地，看到了許多巨大的灌注樁，有的正在破樁，有的正在做承臺，類型也是我們之前所學到的。我想大家更喜歡通過這樣的方式去學習這門課程，通過零距離的接觸，體會到工程的過程，發(fā)現其中的細節(jié)，積累相關的經驗，更好的全面了解地基基礎。
工程流體力學心得篇九
期待已久的生產實習環(huán)節(jié)終于來到了，我們工業(yè)工程專業(yè)全體師生在南院3教101教師進行了實習動員。班主任龔老師對這兩周的實習內容做了簡要的介紹，教研室主任陳老師對實習做了詳細的安排并提出了幾點要求。同學們認真記錄并承諾遵守實習要求，積極認真的投入到實習環(huán)節(jié)中來。
實習的第一站是在湖南地區(qū)享受盛名的株洲齒輪有限責任公司，一早我們包車集體到達株洲，在前校友(現株齒精益生產部主任)的細致安排下，在會議室接受了入廠教育及精益生產介紹。
株洲齒輪有限責任公司是由株洲齒輪股份有限公司和湘火炬共同出資組建的合資公司，20xx年十二月二十二日注冊成立，是以生產重型汽車、中型汽車、輕微型汽車總成、齒輪及軸為主的大型專業(yè)化公司。主要開發(fā)和生產中重型卡車橋齒輪、中重型分動器、中型卡車變速箱、轎車變速器、發(fā)動機齒輪等產品系列。實現了產品從制坯到成品整個工序由先進技術嚴格控制，齒形加工的銑、刨、滾、插、磨、珩、軋、精鍛裝備齊全，關鍵工序采用數控機床、加工中心、組合機床，熱處理全部采用計算機控制，以保證產品內在質量。重型卡車橋齒輪和重型分動器處于國內領先地位。一流的產品質量，優(yōu)良的企業(yè)信譽，使公司贏得了一大批國內最優(yōu)秀的整車廠和主機廠的青睞與贊譽。公司在全國擁有20xx多個維修服務網點，是中國汽車齒輪行業(yè)7個優(yōu)秀供應商之一。
公司秉承“持續(xù)創(chuàng)造高于競爭對手的市場價值”的經營理念，致力于成為國內最大最強的橋齒輪、分動器專業(yè)公司和主要的oem配套基地，成為國內先進的轎車變速器制造企業(yè)，并決心用戰(zhàn)略去實現“為市場創(chuàng)造價值、為員工創(chuàng)造價值、為股東創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，立志成為國內領先、具有國際競爭力的汽車齒輪專業(yè)企業(yè)。
人力資源部的葉部長熱情的接待了我們并進行了工廠介紹，他說：“株齒公司能取得今天的成績，是公司領導正確領導和公司全體員工辛勤工作，共同努力的結果。同時也與公司積極竟取的企業(yè)文化是分不開的。公司秉承“快樂競爭，事在人為;堅定執(zhí)行，天道酬勤?！币约胺钚小盀槭袌鰟?chuàng)造價值，為員工創(chuàng)造價值，為股東創(chuàng)造價值”的信條。株齒不斷改革創(chuàng)新并積極引進國外先進的設備技術，融為己用，堅持發(fā)展強勢拳頭項目，并在機械齒輪相關衍生行業(yè)進行了初步涉及。公司技術隊伍建設健全，與湖南大學、中南大學進行技術掛靠，邀請國外專家到公司現場講學。營銷隊伍年齡結構合理，具有另一般敏銳的市場洞察力及捕捉能力，也是株齒近幾年銷售記錄屢被刷新的保障。
聽完葉部長對公司整體的簡單介紹后，我對株洲齒輪場有了比較好的印象，感覺這是一個積極向上的企業(yè)，它有著很強的生命力。當然我們工業(yè)工程專業(yè)的實習還是要多關心些與自己本專業(yè)相關的內容。接下來精益生產推進部的謝部長給我們介紹了目前公司正在實行的精益生產情況。由于精益生產方式在該公司還是剛剛起步階段，存在許多尚需改進的地方，他希望我們工業(yè)工程專業(yè)的學生結合專業(yè)知識，用專業(yè)眼光來提出問題并給出解決問題的方案，進行現場工作分析，并填寫《問題發(fā)現與解決方案表》。精益生產是制造業(yè)企業(yè)謀求利益最大化必需采用的生產方式，在國外已有多年的發(fā)展歷史，并被像豐田、通用這樣的國際大型制造業(yè)企業(yè)成功運用發(fā)展。面對近幾年汽車齒輪行業(yè)的毛利率持續(xù)走低和汽車市場對廠家的開發(fā)能力和交付能力要求越來越高等市場壓力，公司就必須具備一流的低成本制造能力和快速反應能力，精益生產是解決上述難題的唯一工具。因此，株齒公司于20xx年9月導入精益生產，并取得了令人注目的成績。株齒根據企業(yè)自身情況，講推廣改進過程分為了四個階段：
第一階段：導入期(20xx年9月—12月)，在這個時期中，公司成立了精益生產推進部，舉辦了大量的精益生產思想和知識的培訓，利用單件流、標準作業(yè)、工序內造就品質等精益生產工具，成功地設計和實施了橋齒輪分廠的兩條精益生產線。
第二階段：試行期(20xx年1月—月)，在這個時期中，按精益生產的思想完成了橋齒輪分廠設備布局，增加了5s、tpm管理、時間管理、目視管理等精益生產管理工具，橋齒輪分廠生產制造周期縮短了48%，萬元產值在制品占用額度下降47%，人均效率提高30%。
第三階段：推廣期(20xx年11月—20xx年3月)，在第二階段成功經驗的基礎上在全公司范圍內推廣精益生產，完成了變速器分廠、特種傳動事業(yè)部volvo生產線的設備布局和搬遷。
第四階段：改善和提高期(20xx年3月至今)，在這個階段中，公司全面推行5s、tpm、標準作業(yè)、單件流、目視管理、品質改善、時間別管理等精益生產工具的應用，推行持續(xù)改善活動，人月均提案超過1條，參與率達95%，大大提高了公司的生產能力和現場活力，變速器分廠在制品下降36%，生產周期由8.95天縮短到5.7天，同時，通過在特種傳動事業(yè)部實施快速換產使換產時間縮短50%，產能提高了10%，在轎車變速器事業(yè)部利用jit、看板拉動使機加工生產生產周期由14.4天縮短到6.7天，裝配線生產節(jié)拍由210秒縮短到170秒。
總之，公司通過兩年多對精益生產的摸索和實踐取得了較大的成績，20xx年銷售收入由20xx年的2.3億提高到4.56億，增長速度占同行業(yè)第一。公司堅信只要充分利用好精益生產工具，堅持持續(xù)改善活動，就一定能夠不斷地消除浪費、創(chuàng)造價值，實現20xx年銷售收入7億的經營目標?！?/p>
下午我們參觀了生產線現場，首先到了變速器分廠。該廠全面實行看板管理?，F場油料，潤滑劑擺放井然有序，這與該公司正在推行的“5s”管理方式是離不開的。該廠正火熱推行“持續(xù)改善”的管理政策，也取得了驕人的成績。例如：奔馳橋貫通加工方式改進、6t53的后蓋的改進、10t37雙聯齒鉆孔工藝的改進等等，都很大程度上節(jié)約了原材料，縮短了加工時間，降低了產品的廢品率，從而提高了生產力。生產現場照片如下：
公司正在推行的精益生產方式確實取得一些成就，但是精益生產的全面實施。
不是短時間內能成功的，不是一蹙而就的，而是要長期的堅持，嚴格執(zhí)行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的勝利。因此，現在工廠內仍存在這樣和那樣的問題。也正如我們看到的。在參觀現場過程我發(fā)現了一些確實存在的問題。
工程流體力學心得篇十
供配電基礎考試過了好幾年了，我印象也不是太深，我能想到寫了一點兒，期望能有用。
考試用書就三本，公共基礎、專業(yè)基礎和真題，花錢不多，提議大家在淘寶上買正版。
有必需話，可能還要把本科時學過高等數學、電路、電力系統(tǒng)分析、電磁場、工程力學等書籍找回來看一下（這些書我全部有，能夠限時出租^_^）。
復習提議：早晨公共基礎書得看三遍，第一遍看知識點、做例題，不用翻對應大學教材，沒有這個必需。第二遍看錯、不熟悉。考前30天再翻一遍。一遍全部沒看完就上考場時萬萬不能。依次看高等數學、一般物理，一般化學，流體力學，工程經濟，法律法規(guī)。
首先高等數學（含矩陣論、概率論）是早晨考試關鍵，一定要首先把這個攻克，單純看教程不行話，最好把大學教材找出來看一下。
電子電工技術，我們搞這個專業(yè)，提議還是認真看一下，這個分丟了不劃算。
物理、化學關鍵是高中知識，不過也要花點兒時間學習一下。
流體力學、材料力學基礎看不懂，直接放棄算了。
法律法規(guī)、工程經濟，看一下教程，能看懂最好，看不懂就算了，能夠放棄。
電路是本專業(yè)基礎，通常題目也不難，每個人全部該拿到分。
電磁場比較難，沒時間看能夠放棄其它，只看關鍵。
模電、數電，大學學得好話，基礎不成問題。
電氣工程基礎是下午關鍵，關鍵是時尚計算、短路計算等。尤其是短路計算，每十二個月最少有三四個題目，其實并不難，關鍵是把原理搞懂，不行話就把本科教材拿出來學習一下。
真題很關鍵，提議邊復習邊做真題，不要留得考試前半個月再做，考試前再把真題仔細看兩遍。
基礎考試提議復習時間為4個月左右，公共基礎和專業(yè)基礎各兩個月時間?；A考試全部是選擇題，不需要寫計算過程，會做就先做，不會做就隨便選一個，碰運氣了。
基礎總分是240，通常分數線是132，早晨關鍵學科是高數、電子電工技術、物理、化學等，下午關鍵學科是電路、模電數電、電力系統(tǒng)分析，不求面面俱到，但求關鍵學科一定要拿下。只要自己會做其中100分，加上自己運氣蒙正確題目，132分不是問題。
工程流體力學心得篇十一
實習是本科學生在大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一，通過實習，學生將進一步掌握和強化對本專業(yè)理論知識的理解，了解社會需求，增強專業(yè)責任感、使命感，使理論與實踐相結合，為實際工作打下良好基礎。
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
經過安排，我分到了中國新興保信建設總公司第六分公司孔雀大衛(wèi)城項目部，建筑工地安全員的職責如下：
一、在項目經理領導下，全面負責監(jiān)督實施施工組織設計中的安全措施、并負責向作業(yè)班組進行安全技術交底。
二、檢查施工現場安全防護、地下管道、腳手架安全、機械設施、電氣線路、倉儲防水等是否符合安全規(guī)定和標準。如發(fā)現施工現場有不安全隱患，應及時提出改進措施，督促實施并對改進后的設施進行檢查驗收。對不改進的，提出處置意見報項目負責人處理。
三、正確填報施工現場安全措施檢查情況的安全生產報告，定期提出安全生產的情況分析報告的意見。
四、處理一般性的安全事故。
五、按照規(guī)定進行工傷事故的登記，統(tǒng)計和分析工作。
六、同各施工班組及個人簽訂安全紀律協(xié)議書。
七、隨時對施工現場進行安全監(jiān)督、檢查、指導，并做好安全檢查記錄。對不符合安全規(guī)范施工的班組及個人進行安全教育、處罰，并及時責令整改。
八、在安全檢查工作中不深入、不細致及存在問題不提出意見又不向上級匯報，所造成的責任事故，應承擔全部責任及后果。
而我的實習內容就是在師傅的帶領下逐漸熟悉以上內容，每天都跟著師傅到工地上檢查，尋找安全隱患。當然短短的一個月的實習時間，以上的內容并沒有都熟悉和實習到，只是學了部分內容。
三、實習結果：
經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
四、實習總結或體會：
感想：各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。
實習的經驗及收獲：
首先本次實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。未去工地之前我從沒想象到一個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。
工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發(fā)生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。
總結。
這次實習是我對建筑安全等有了一定的了解，為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
但一個月的時候畢竟有限，只能側重某些部分。師父也說能學到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會等等。但在實習的過程中也存在了一些問題，其一，由于在甲方實習，有許多東西不用親臨現場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。其二，也是伴隨其一而產生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環(huán)節(jié)都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟著他到處轉，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業(yè)名詞我都會請教師父。
工程流體力學心得篇十二
工程心得體會
技術無處不在，然而，技術的核心已經從機械轉到了軟件。無論是高樓大廈，還是通訊，互聯網，筆者在工程領域做了很多年，感悟頗深。從一樓到十層，從語音到數據傳輸，從標準到協(xié)議，腳踏實地的工程師們用自己的聰明才智和毅力把世界變得更美好了。在這篇文章里，筆者將談談自己在工程領域所獲得的一些心得體會。
第一段，扎實基礎是必需的
在工程的世界里，我們了解到技術是不斷變化的，但是沒有哪個頂尖工程師放棄已經掌握的技能，因為這些技能是他們的基礎。
所以，要成為一名優(yōu)秀的工程師，我們必須在技術上有深厚的根基，例如，在編程方面掌握好基礎的語法和數據結構，能夠靈活運用各種工具及知識成為重要的技能。
在工程領域，真正厲害的工程師都是過硬的基礎，扎實的基礎讓我們在面對問題、解決問題時能更加從容自信。
第二段，高質量的代碼能給自己加分
在工程領域，高質量的代碼也是一項重要的技能。一名優(yōu)秀的工程師，應該能在很短的時間內寫出高質量的代碼，并且提供優(yōu)秀的解決方案。
優(yōu)秀的代碼意味著所有的功能也更加的齊全，穩(wěn)定，可靠，用戶體驗也會非常的棒。為了有高質量的代碼，工程師們需要不斷學習新技術和不斷挑戰(zhàn)自己的代碼。
高質量的代碼是工程師的信仰也是規(guī)范，獲得高質量的代碼是一切工程師必須要追求的，只有這樣才能成為一名全面發(fā)展、全面有智慧的工程師。
第三段，全面的知識面是重要的
除了這些技能和工具之外，全面的知識也是成為一名頂尖工程師所必備的。這些技能和經驗包括了機器學習、軟件工程、線性代數以及許多其他學科。
聲稱自己是一名頂尖工程師，要有廣泛的知識，不斷關注各種熱門技術，掌握各種必要的方法和技能，并且不斷學習新技術，才能在工程領域站穩(wěn)腳跟。
這一點不管是在簡歷中還是在公司的實際工作中，都是至關重要的一環(huán)。
第四段，溝通能力也很重要
雖然我們認為工程師應該事事自行其是，但實際上，溝通能力也是成為一名優(yōu)秀工程師必須具備的能力之一。因為，沒有溝通能力的工程師，不能很好地與主管、其他團隊成員職位迅速的溝通;不能與客戶明確需求和利益;難以讓工作順利進行。
所以，我們不能低估溝通能力的重要性，只有通過良好的溝通和其他團隊同事以及客戶良好的合作，產品才能更好地發(fā)展和壯大。
第五段，保持對技術的熱愛
技術進步的紅利不斷，工程師的任務也越來越重要。作為一名工程人員，不確定自己是否能跟上技術革新的步伐，這也是一個無法避免的問題。在這種情況下，讓自己保持對技術的熱情和好奇心是至關重要的。
總之，成為一名真正的工程師，需要不懈的追求和不懈的努力。初學者需要深厚的技術基礎，高質量的代碼，全面的知識面，強大的溝通能力，同時還需要保持對技術的熱愛才能在未來的工作中大展拳腳。
工程流體力學心得篇十三
隨著科技的發(fā)展和應用的深入，流體力學軟件仿真在工程領域中的重要性越來越受到人們的重視。作為一名從事工程領域的學生，在學習流體力學的過程中，我也借助流體力學軟件進行了仿真實驗，并獲得了一定的心得體會。以下將從仿真的意義、仿真結果分析、技術應用、優(yōu)勢與不足以及發(fā)展前景五個方面來探討流體力學軟件仿真的體會。
首先，流體力學軟件仿真具有重要的實際意義。在工程領域中，傳統(tǒng)的實驗研究往往是昂貴而耗時的。而通過流體力學軟件仿真，我們可以大大減少實驗成本，快速獲得大量的實驗結果，有效提高工作效率。此外，流體力學軟件仿真還可以幫助我們解決一些實驗無法進行或難以進行的問題，例如模擬火山爆發(fā)、研究地下水運動等，為科學研究提供了真實可靠的數據。
其次，對于流體力學軟件仿真的結果分析非常重要。仿真實驗的結果直接影響到我們對問題的理解和解決方案的選擇。在進行結果分析時，要注重數據的準確性和合理性，同時考慮到流體力學的基本原理和實際問題的限制，確保結果具有實際意義。此外，還需要比較仿真結果與已有實驗數據或理論模型的一致性，以驗證仿真的準確性和可信度。
第三，流體力學軟件仿真的技術應用十分廣泛。隨著技術的進步，流體力學軟件的仿真功能不斷完善，可以在各個領域中得到廣泛應用。例如，仿真軟件可以用于汽車設計中的氣動力分析、船舶設計中的阻力和浮力計算、建筑設計中的風洞實驗等。通過流體力學軟件的應用，可以使工程師能夠在設計前進行多種方案的比較和優(yōu)化，提高產品性能和質量。
然而，流體力學軟件仿真也有其一些不足之處。首先，仿真過程中所使用的模型和參數的準確性是一個關鍵問題。如果模型和參數選擇不當，將會導致仿真結果的不準確甚至錯誤。此外，流體力學軟件仿真通常需要高性能的計算機和大量的計算資源，而這些在一般實驗室環(huán)境下很難實現。另外，軟件本身的使用難度也是一個問題，需要一定的專業(yè)知識和技能才能正確使用。
最后，流體力學軟件仿真的發(fā)展前景令人期待。隨著計算機技術和流體力學理論的不斷發(fā)展，流體力學軟件的仿真功能將不斷完善，應用領域將更加廣泛。尤其是在智能制造、新能源開發(fā)、環(huán)境保護等領域，流體力學軟件仿真將會發(fā)揮重要的作用。此外，隨著大數據和人工智能技術的發(fā)展，流體力學軟件仿真也會與之相結合，為工程領域提供更加智能、精確的解決方案。
綜上所述，流體力學軟件仿真在工程領域中具有重要的意義和應用價值。通過對仿真結果的準確分析，可以幫助我們更好地理解和解決實際問題。然而，流體力學軟件仿真也有其不足之處，例如模型和參數選擇的準確性。未來，隨著技術的不斷發(fā)展，流體力學軟件仿真的應用領域將會更加廣泛，為工程領域的發(fā)展提供更好的支持與保障。
工程流體力學心得篇十四
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通工程實習感悟體會。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢，心得體會《交通工程實習感悟體會》。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
工程流體力學心得篇十五
1、由于建設項目規(guī)模大，建設周期長，技術復雜，人財物消耗大，考慮到投入使用后的經濟效益等因素，一旦決策失誤，將造成無可挽回的巨大經濟損失，為了合理確定造價，必須在建設全過程，按照不同階段的特點進行多次計價，即按建設程序合理確定不同階段的造價精度，以充分體現造價的合理性。
2、多年來，我國的建設項目普遍忽視了項目建設前期階段的重要性，造價控制的重點主要放在項目建設的后期階段甚至在工程決算階段，因此經常出現投資超限的現象。有些項目甚至在建成后投資大幅超過計劃，從而建設了大量效益不好的工程。所以，我們必須更新觀念，重新認識，總結出一套完整的工程造價控制與管理方法。
3、工程造價控制應貫穿于建設項目的全過程，但控制重點應轉移到項目建設的前期，即轉移到項目決策和設計階段，而一旦投資決策后，控制的重點應放在設計階段。
4、凡建設項目實施階段實行監(jiān)理和造價控制制度的工程，均能取得令人滿意的經濟效益和社會效益，但目前我國建設項目前期階段尚未實行這種制度。由于在滿足規(guī)范的前提下，設計成果的造價也會因為經驗、水平或其它因素的影響而差別較大，設計思想保守，又會使工程造價居高不下，所以，實行建設項目全過程監(jiān)理和造價控制制度是十分必要的。
工程流體力學心得篇十六
時間如白駒過隙，一眨眼，我在參與一個工程項目結束后的這段時間里，獲得了深深的心得。這份心得源于我在此項目中的實踐與學習，同時也反映了我對團隊合作、溝通、解決問題的態(tài)度和能力的提升。
工程項目開始時，我作為一名新手，對于工程管理的各個方面都知之甚少。我意識到我需要不斷地學習和適應，以便在這個領域中取得成功。盡管初期的困難和挑戰(zhàn)讓我倍感壓力，但我也從中感受到了挑戰(zhàn)帶來的成長和收獲。
團隊合作是我在這個項目中最深的體驗。每個人都在為同一個目標努力，互相支持，互相學習。我學會了如何有效地與團隊成員溝通，如何協(xié)調團隊內部的工作，以及如何在團隊中發(fā)揮自己的長處，幫助團隊解決問題。同時，我也深刻理解到，團隊合作需要信任、尊重和包容，只有如此，才能創(chuàng)造出一個高效、和諧的工作環(huán)境。
在解決問題的過程中，我也學到了如何靈活運用已有的知識和經驗。面對困難，我學會了冷靜分析，找出問題癥結，并積極尋找解決辦法。我明白了，問題并不是阻礙，而是成長的機會。
此外，我也學會了如何在壓力下工作。工程項目中，各種問題層出不窮，有時甚至會超出我的預期。然而，正是這些壓力，讓我學會了如何在壓力下保持冷靜，如何尋找解決問題的辦法。
總的來說，我在這個工程項目中學到了很多。我明白了團隊合作的重要性，了解了解決問題的策略，也學會了在壓力下工作。我相信，這些經驗將對我未來的工作和生活產生深遠影響。在未來的道路上，我將繼續(xù)學習，繼續(xù)成長，也希望能在更多的領域中貢獻自己的力量。
工程流體力學心得篇十七
初到運城學院我沒想到我會成為一名學生干部，只認為自己是一個平凡的學生。而現在作為一名大二的學生，同時又是一名學生干部，我卻很榮幸有機會參加我校第四期“青年馬克思主義者培養(yǎng)工程”學生干部培訓班的培訓，如今此期培訓畫上了圓滿的句號，雖然這期培訓的時間只有短短的幾次，但我覺得這短短的幾次培訓讓我學到了可以受用終生的道理。它讓我對學生干部有了新的認識，對以后的學習工作也有了一個明確的目標。
經歷是最大的財富。在此次培訓中，我更加明確了自己成為學生干部的目的。作為學生干部，應擺正自己的心態(tài)，時刻牢記我們是老師的得力助手，是廣大同學的忠實代表，而不是學生領導，不能高高在上，應以踏實的作風更好地服務同學。眼光應放長遠些，不要那么狹隘，不要覺得學生工作耽誤了自己的學業(yè)和業(yè)余生活，要明白，我們現在所正在經歷的將會是人生中最大的財富，我們的組織能力、協(xié)調能力、表達能力等都在這個過程中得到提升，而這些素質的培養(yǎng)將使我們受益終身。在其位，謀其政。
對“青馬工程”的認識。馬克思主義作為一套科學而有力的理論，早已被世界人民在無數次的嘗試和運用中檢驗為真理，對于我國，經過百年的閉塞，數載的戰(zhàn)爭，而能如此迅速地于世界之林中崛起，靠的正是這種強有力的理論的指導。但這種指導并不意味著全盤照搬，對于具有著特殊國情的中國，偉大的革命先輩在馬克思主義的引用上，巧妙而恰當的賦予了它濃厚的中國色彩，即形成了馬克思主義的中國化。
更是一種生動而深刻的實際應用。
做好學生干部，應該學會察人觀事。作為一個學生干部，最基本的能力就是會“看人”。一個人的動作、神情都能表露出這個人的性格特點、思想等，學生干部在日常工作、學習、生活中，要注意觀察身邊同學有什么特長，有什么優(yōu)點，同時注意他們有哪些不足之處。然后在以后的工作中，有針對性的為同學提供展示自己的舞臺，發(fā)揮他們的優(yōu)點特長，這樣不僅能讓他們自己得到一種滿足感，同時也能為集體做出大的貢獻，產生兩全其美的效果。
做工作時要貼近同學的心。剛開始工作時，由于溝通與相互了解的不夠好，學生干部與同學在完成一件事的時候，難免會產生分歧，繼而產生一種別扭的心理。無論是誰，都不想總是順從別人，那么作為學生干部，不能總是站在自己的角度上去領導同學，而是應該體會同學之所想，了解同學之所期，將自己的想法與同學的觀點相融合，慢慢地走進同學，讓同學既能達到自己的期望，又能聽取我們的建議。貼近同學的心，為同學辦實事，辦同學所需的實事，這才是一個合格的學生干部需要做的。
做學生干部，多做事少說話。一個優(yōu)秀的學生干部，首先做的并不是練口才，因為只有用心，用腦，用實際行動說出來的話才是最有說服力的。對于我們這些初級甚至不算級的學生干部來說，并不能很好的掌握語言，所以多說并不能擴大自己在同學們中的影響力，并不能令同學們信服，更甚者，還會產生相反的結果。那么，對我們來說，最重要的是多做事而少說話。多做事，用自己的實際行動證明自己的觀點，證明自己的想法，證明自己所要傳遞給大家的思想，讓同學們看在眼里，感在心里。讓同學們感受到我們不是在說空話，而是真心實意地在為大家做事。
以長遠計，自我評價。通過第二次的培訓我從中深刻的發(fā)掘了自己在性格、理想等等的一些想法，這些東西都是我一直回避的東西，我不愿意去想這些東西，因為我活的不想太現實。但是在此次培訓中，我寫下了我的答案，我不知道這些答案是不是我的真實寫照，但是我做到了，我想今后我會考慮，我的未來，我的人生規(guī)劃。從長遠考慮，自我認識，自我評價。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”我深知自己離優(yōu)秀干部還有很大的差距，但我將以這次培訓為契機，在今后工作中更加努力，發(fā)揚優(yōu)點，開拓進取，取得更新的成績。培訓雖然結束了，但學習和思考并沒有停止，也不會停止。我將在今后的工作中努力改善自身，勇敢迎接更多挑戰(zhàn)。愿與我一同參加“青馬培訓”的各位同學今后工作學習順利，愿運城學院的明天更加燦爛、美好！
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