寫心得體會的過程中，我們可以從中發(fā)現(xiàn)自己的潛能和發(fā)展方向。寫心得體會可以注重語言的生動性，適當(dāng)運用比喻、排比和夸張等修辭手法來增強文章的表現(xiàn)力。下面是小編為大家整理的一些精選心得體會范文，希望可以給大家?guī)硪恍懽鞯撵`感。
汽車電子技術(shù)心得體會篇一
1.電氣工程及其自動化(電力系統(tǒng))。
在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作,可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運行維護方面的技術(shù)工作和管理工作,就業(yè)于電業(yè)局,供電局,發(fā)電廠,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
2.電氣工程及其自動化(電氣技術(shù)方向)。
電氣技術(shù)方向主要培養(yǎng)電氣測量與控制技術(shù)方面的高級電氣工程技術(shù)人才,從事電參量和磁參信息獲取與處理技術(shù)研究工作,以及電氣技術(shù)自動化控制領(lǐng)域的`裝置與系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用研究工作.學(xué)位獲得后,可在電氣工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、公司中承擔(dān)理論研究、技術(shù)開發(fā)、運行管理等技術(shù)工作,也可以在研究機構(gòu)和高等學(xué)校從事研究與教學(xué)工作.
3.電氣工程及其自動化(應(yīng)用電子技術(shù)方向)。
可在電力、電子、通訊、機械、交通、建筑等行業(yè)從事應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究、設(shè)計、開發(fā)、運行及管理等工作,也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
本專業(yè)研究范圍廣,應(yīng)用前景好,畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)相對較高,因此就業(yè)形勢非常好.我國現(xiàn)在非常需要電氣工程及其自動化專業(yè)人才,小到一個家庭,大到整個社會,都離不開這些專業(yè)人才的工作.通常情況下,學(xué)生畢業(yè)后可以選擇國有的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、研究所、工礦企業(yè)等;也可以是一些外資、私營企業(yè),待遇當(dāng)然是相當(dāng)可觀的.由于國外在電氣工程及其自動化專業(yè)的研究要領(lǐng)先于我們,因此如果想要有進一步的發(fā)展,確立自己在國內(nèi)該方向的領(lǐng)先地位,出國深造是一個不錯的選擇。
汽車電子技術(shù)心得體會篇二
一、隨著改革開放的進一步深入和我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，以微電子技術(shù)為中心的智能控制手段已進入許多行業(yè)。電子技術(shù)在汽車上的作用越來越重要。汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。在汽車技術(shù)的發(fā)展進程中，汽車電子的作用尤為突出，是開發(fā)新車型、改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。新興的汽車電子業(yè)已成為世界電子設(shè)備市場中增長最快的領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)召喚掌握現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用性人才。
二、另一方面，現(xiàn)在汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。國內(nèi)汽車售后改裝市場的興起只有短短幾年時間，資料顯示，國外汽車用戶的消費電子改裝比例達到70%，而國內(nèi)只有10%，其中七成用戶僅為升級音響系統(tǒng)，隨著國內(nèi)汽車保有量的逐年上升，汽車電子改裝市場前景誘人。
三、社會急需大量掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，進行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務(wù)，為此我們決定設(shè)立汽車電子技術(shù)專業(yè)。我校依托行業(yè)辦學(xué)，為社會服務(wù)培養(yǎng)機電方面技術(shù)應(yīng)用型人才?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關(guān)注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車應(yīng)用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。
汽車電子技術(shù)心得體會篇三
通過這些天的學(xué)習(xí)，我不僅鞏固了在學(xué)校未掌握的專業(yè)知識。在這幾天里，我學(xué)到了很多東西，也更深深地認識到實踐的重要性，并認識到在實踐中學(xué)以致用是非常重要的。自己的動手能力也大大提高了。
從中我學(xué)到了對待工作應(yīng)認真，負責(zé)，有耐心。在工作中很多東西看起來很簡單，或者讓你覺得沒什么。其實，在實際操作中就有許多要注意的地方。比如不小心接錯了一根導(dǎo)線，那這時整個電路的性質(zhì)就變了。等你通電的時候，有可能燒毀整個線路。
的確，從培訓(xùn)中，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到大一的時候自己也在金工實習(xí)的時候?qū)W過電焊，但是那時的電路板好簡單，而且元器件的管腳都分的好開，沒有像這次的電路板，元器件的管腳都特別精細，管腳離得很近很近，有一點點的焊接不到位，都會造成電路板的短路。
通過老師的介紹和之后親身的體驗可以說我們對于每次實驗的內(nèi)容都有很好的理解和體會。
焊接是制作電子方面最基本的技能，焊接的好壞直接影響著所焊接物品的品質(zhì)和功能，有時候還會影響外觀。一開始真的是無從下手，我還記得焊接第一個點時我們的手都不可抑制的顫抖，當(dāng)然，當(dāng)我焊接成功時還是很自豪的。其中，應(yīng)該算貼片電阻和貼片電容最難焊接了，芯片只有3mm左右的大小，在焊接時既要保證焊接的牢牢的'，又要保證幾個芯片間焊接不會短路。一開始看見老師演示，似乎不是很難，但當(dāng)自己動手才知道這真是一個細致活，手稍稍一抖，或是錫的量未控制好，都是完全焊不好的。至于電烙鐵，真是又愛又恨啊，一方面覺得新奇極了，原來自己以前驚羨了許久的集成電路板自己也可以做出來了，激動??？？另一方面，電烙鐵似乎有點接觸不良，一會燙一會不燙，我們還得根據(jù)它的“心情”進行焊接。
一下午的焊接結(jié)束后，我們第一感覺是開心，第二感覺就是累，焊接無疑能鍛煉我們的毅力，耐力，還需要我們能一心一意的投入其中，認真，細致，不放過一點點的錯誤，對于我的能力培養(yǎng)很有幫助，同時讓我在動手能力方面有了很大提升。希望以后還能有更多動手實驗的機會。
我們都覺得這次的實驗是很必要的，對于我們這些學(xué)了很多理論知識的學(xué)生來說是很有幫助的，它使得我們看到了自己的差距和經(jīng)驗的不足，以后需要勤奮的學(xué)習(xí)的同時多注重實際的運用，這樣才應(yīng)該是全面實際的應(yīng)用型人才！
汽車電子技術(shù)心得體會篇四
電子技術(shù)是一門綜合性強的學(xué)科，憑借其廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和高度的發(fā)展前景，深受許多學(xué)生的青睞。作為電子技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，我在學(xué)習(xí)和實踐中積累了許多心得體會。下面將從學(xué)習(xí)態(tài)度、理論與實踐、合作與溝通、創(chuàng)新思維和應(yīng)用意義五個方面，對我在電子技術(shù)領(lǐng)域的體會做一番總結(jié)。
首先，學(xué)習(xí)態(tài)度是獲得電子技術(shù)知識的關(guān)鍵。電子技術(shù)是一門理論與實踐相結(jié)合的學(xué)科，需要嚴謹?shù)乃季S和耐心的實驗。在學(xué)習(xí)過程中，我認識到積極主動的學(xué)習(xí)態(tài)度至關(guān)重要。我時常保持對電子技術(shù)的興趣和熱情，勤于思考和探索。同時，我也注重自我管理，及時安排學(xué)習(xí)計劃，提高學(xué)習(xí)效率。這種認真的學(xué)習(xí)態(tài)度讓我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中獲得了更多的成果。
其次，理論與實踐的結(jié)合是電子技術(shù)學(xué)習(xí)的關(guān)鍵。學(xué)習(xí)電子技術(shù)需要既要掌握理論知識，又要進行實際操作。在理論學(xué)習(xí)階段，我注意結(jié)合實際應(yīng)用場景，對概念進行深入理解，并借助模擬實驗軟件進行虛擬實驗。在實驗操作中，我注重動手能力的培養(yǎng)，并善于總結(jié)和分析實驗結(jié)果。實踐中獲得的經(jīng)驗和教訓(xùn)，使我對電子技術(shù)的理解更加深入，同時也增強了實際操作的熟練度。
第三，合作與溝通能力是電子技術(shù)學(xué)習(xí)中不可或缺的素養(yǎng)。電子技術(shù)涉及到多個領(lǐng)域的知識，面對復(fù)雜問題，單打獨斗難以取得很好的效果。在團隊合作中，我學(xué)會了傾聽和尊重他人的觀點，善于協(xié)調(diào)團隊內(nèi)部成員之間的關(guān)系。通過與同學(xué)們的交流合作，我不僅擴展了自己的知識視野，還學(xué)到了許多新鮮的方法和技巧。溝通能力的提升也使我與他人更好地合作，共同完成了不少項目。
其次，在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中，創(chuàng)新思維是非常重要的。創(chuàng)新思維不僅是思考解決問題的方式，也是提高自己競爭力的重要手段。在學(xué)習(xí)中，我學(xué)會了從不同的角度思考問題，善于發(fā)現(xiàn)問題中的機遇與挑戰(zhàn)。同時，我注重跨學(xué)科知識的學(xué)習(xí)，通過與其他學(xué)科的交叉融合，探索出更加創(chuàng)新的解決方案。這種開放性的思維方式，讓我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中不斷突破自己，實現(xiàn)了創(chuàng)新與發(fā)展。
最后，電子技術(shù)的應(yīng)用意義不僅僅體現(xiàn)在學(xué)術(shù)研究中，也在工程實踐中發(fā)揮著重要作用。電子技術(shù)可以應(yīng)用于通訊、控制、計算機等領(lǐng)域，為社會的發(fā)展和人們的生活帶來了許多便利。作為電子技術(shù)學(xué)子，我希望將所學(xué)應(yīng)用于實際中，為推動社會進步和解決實際問題做出貢獻。在實踐中，我積極參與項目，并將所學(xué)知識運用到實際操作中，提高了自己的實踐能力和創(chuàng)新能力。
綜上所述，電子技術(shù)學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)態(tài)度的積極性、理論與實踐的結(jié)合、合作與溝通能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新思維的發(fā)展以及應(yīng)用意義的實現(xiàn)，這五個方面是我在電子技術(shù)學(xué)習(xí)中的心得體會。通過這些方面的努力，我相信電子技術(shù)的學(xué)習(xí)將會更上一層樓，為我未來的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
汽車電子技術(shù)心得體會篇五
近年來，隨著科技的迅猛發(fā)展和現(xiàn)代工業(yè)的快速進步，電子技術(shù)設(shè)備已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。作為電子技術(shù)設(shè)備的使用者和維護者，我深刻體會到了電子技術(shù)設(shè)備在日常生活和工作中的重要性。在使用電子設(shè)備的過程中，我不僅感受到了它給我們帶來的便利，也體會到了它蘊含的深厚技術(shù)和科學(xué)知識。下面我將結(jié)合自身經(jīng)歷和學(xué)習(xí)，分享我對電子技術(shù)設(shè)備的心得體會。
首先，電子技術(shù)設(shè)備的更新迭代速度之快讓人們嘆為觀止。在不到幾年的時間里，我們見證了電腦、手機和其他電子產(chǎn)品從體型笨重、功能單一到輕薄便攜、多功能的巨大變化。我記得剛開始接觸電腦時，只能進行簡單的文字處理和上網(wǎng)瀏覽。而如今，電腦的處理速度和存儲容量已經(jīng)遠遠超出了過去的想象，能夠應(yīng)對復(fù)雜的圖像和視頻處理任務(wù)。這令我深感電子技術(shù)的創(chuàng)新和進步給人們帶來了巨大的便利，也構(gòu)筑起現(xiàn)代社會的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
其次，電子技術(shù)設(shè)備在通訊領(lǐng)域的發(fā)展使得信息傳遞變得極為便捷。手機作為一種最具代表性的電子設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代人日常生活中不可或缺的一部分。無論身處何地，只需幾分鐘或幾秒鐘，即可與他人進行語音、文字或圖像的交流。這對提高人們的工作效率、溝通能力和學(xué)習(xí)水平都起到了積極的促進作用。同時，電子郵件、社交平臺等的興起也使得信息的獲取和共享更加迅捷和方便。這一切都離不開電子技術(shù)設(shè)備在通訊領(lǐng)域的重大突破和持續(xù)創(chuàng)新。
此外，電子技術(shù)設(shè)備的多功能和智能化給我們的生活帶來了更多的樂趣。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的蓬勃發(fā)展，電子設(shè)備不再只是工具，而是成為人們的智能生活伴侶。我們可以通過智能手機控制家中的燈光、空調(diào)和安防系統(tǒng)，通過智能音箱隨時與人工智能助手對話，并得到各種服務(wù)和娛樂。電子技術(shù)設(shè)備的智能化也大大提升了人們對生活的便利和舒適的追求，同時也為電子設(shè)備的研發(fā)和制造帶來了更高的技術(shù)和創(chuàng)造力要求。
最后，我體會到電子技術(shù)設(shè)備的持續(xù)創(chuàng)新需要我們的不斷學(xué)習(xí)和探索。在電子技術(shù)領(lǐng)域，新的理論和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，必須緊跟時代的步伐，不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，才能適應(yīng)這樣一個高速發(fā)展的行業(yè)。我通過參與電子技術(shù)相關(guān)的學(xué)習(xí)和工作，不僅學(xué)到了基本的電子元件和電路的知識，還了解了數(shù)字信號處理、嵌入式系統(tǒng)等領(lǐng)域的一些應(yīng)用和技術(shù)。這些知識的積累和應(yīng)用不僅讓我受益匪淺，也提高了我在電子技術(shù)領(lǐng)域的實踐能力。
綜上所述，電子技術(shù)設(shè)備的快速發(fā)展已經(jīng)深刻地改變了我們的生活和工作方式。它的便利、通訊性、多功能和智能化給我們的生活帶來了巨大的便利和樂趣。但同時也需要我們不斷地學(xué)習(xí)和探索，以適應(yīng)這個領(lǐng)域的發(fā)展和變化。希望電子技術(shù)設(shè)備能夠繼續(xù)創(chuàng)新和進步，為人類的生活帶來更多的便利和進步。
汽車電子技術(shù)心得體會篇六
x年12月份，我分別參加了特種安全技術(shù)(高低壓電工)的培訓(xùn)，和(高壓電工)進網(wǎng)作業(yè)證的培訓(xùn)。感觸很深，受益匪淺。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我掌握了很多專業(yè)技術(shù)理論知識，在原有的綜合理論水平上有了進一步的提高。我就參加這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)結(jié)合自身工作實際，談點自己粗淺的體會。
做為一個剛剛調(diào)入供電部變電所工作的我來說，首先應(yīng)該不斷的去努力學(xué)習(xí)，這樣才會不斷的提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，才會有進步?！坝癫蛔?，不成器。人不學(xué)，不知道?！惫湃肆攘葦?shù)語就將學(xué)習(xí)的重要性高度地概括出來了。學(xué)習(xí)的過程好比那未經(jīng)加工的瑕玉，經(jīng)過一番精雕細刻之后，呈現(xiàn)出一具“婀娜”的工藝品應(yīng)具有的高貴與典雅。剛步入工作的我以前只知道在變電所抄表、合閘、閉閘。深入的電工知識知道的很少。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，猶如為我打開了一扇窗，撥云見日，使我在一次次的感悟中豁然開朗。
1、培訓(xùn)中對煤礦安全、井下防火救災(zāi)等方面的了解。
培訓(xùn)中，專家老師的講座，教師的授課，使我在《煤礦生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)知識》《井下通風(fēng)》《礦井火災(zāi)防治》《搶險救災(zāi)》井下瓦斯防治》和《煤礦安全法律法規(guī)》等教材教法中學(xué)到了很多東西從而也認識到了工作中安全的重要性?！鞍踩谝?、預(yù)防為主”是我國煤炭工業(yè)的安全方針。也使我認識到安全對于一個電力工作者來說是多么地重要。電力安全涉及到各行各業(yè)千家萬戶，安全工作不能掉以輕心?！安粋λ耍粋ψ约?，不被別人傷害”，做為一個電力工作人員更應(yīng)該提高安全防范意識，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保電力設(shè)備安全運行。這次學(xué)習(xí)還使我懂得了井下通風(fēng)的重要性，什么是瓦斯爆炸等。井下遇到瓦斯、火災(zāi)如何去面對，如何去預(yù)防，如何去自救互救等粗淺的知識。
2、學(xué)習(xí)中對電工作業(yè)安全方面的了解和認識。
通過學(xué)習(xí)初步認識和了解了電工的基礎(chǔ)知識、觸電危害和互救、電器安全工作與措施、電氣安全用具與安全標(biāo)志、什么是直接接觸電擊防護、間接接觸電擊防護、電氣防火防爆、防雷與防靜電等方面的安全隱患和防治等，讓我從不懂到初步了解的過程中，學(xué)到了很多對我以后的工作很有幫助的知識和理論，為我今后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。更重要的是我學(xué)會了在工作中如何去安全操作和自我保護的能力等。
3、對進網(wǎng)作業(yè)培訓(xùn)中的專業(yè)理論知識的掌握。
使我受益最大的還是專業(yè)理論方面的知識，我懂得了電力系統(tǒng)的基本知識和變電所工作的重要性。讓我認識了變壓器、高壓斷路器、隔離開關(guān)和熔斷器等。學(xué)習(xí)到了變壓器的運行，互感器的作用，高壓斷路器的用途和隔離開關(guān)的作用、分類和型號。在什么情況下高壓負荷開關(guān)與高壓熔斷器配合使用由熔斷器起短路保護作用;在什么情況下高壓電容器組的投入或退出運行應(yīng)根據(jù)無功潮流、負荷功率因數(shù)和電壓等情況確定。
4、實際操作的學(xué)習(xí)和掌握。
在實際操作學(xué)習(xí)中，認識了電工常用的基本工具，怎么樣來操作安裝工具;還學(xué)會了如何檢查和使用絕緣手套等絕緣用具。尤其是一些模擬活動使人身臨其境，培養(yǎng)了我們的膽大、心細、謹慎的工作作風(fēng)。知道操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外受傷等危險事故的發(fā)生。通過實操，我確實是學(xué)到了很多知識，拓展了自己的的視野，增強了我的動手操作的能力，和實際運用能力。
最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)給予我這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機會，通過這次學(xué)習(xí)，我一定把所學(xué)的知識融入到我的工作中不負領(lǐng)導(dǎo)所望，在新的一年里再接再厲，努力工作，再創(chuàng)輝煌!
汽車電子技術(shù)心得體會篇七
主干課程：
電路理論、數(shù)字電子技術(shù)、模擬電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、單片機與接口技術(shù)、智能儀器、eda技術(shù)、c語言程序設(shè)計、微機原理與接口、電子cad、自動檢測與傳感技術(shù)、電子測量、電子電路故障診斷、電子工藝與管理、通信系統(tǒng)、電子實驗、電子技術(shù)綜合實訓(xùn)等。
專業(yè)特色：
電子信息產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我國“十一五”規(guī)劃重點扶持的產(chǎn)業(yè)。隨著電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才的需求不斷增加，這些年來，依托院校、科研院所和企業(yè)培養(yǎng)了一批應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)人才，但與我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相比，仍有很大缺口。作為院級特色專業(yè)，本專業(yè)定位：立足青島，以地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求為導(dǎo)向，()面向電子、通信行業(yè)（領(lǐng)域），以工學(xué)結(jié)合為切入點探索全程開放的專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)滿足電子、通信、電子產(chǎn)品（設(shè)備）設(shè)計、生產(chǎn)、維護、管理和技術(shù)服務(wù)等工作需要的、具有良好職業(yè)道德和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。
就業(yè)去向：
學(xué)生畢業(yè)后，可以去高新技術(shù)企業(yè)中的電子與計算機類合資、外資型企業(yè)，國有大中型電子類生產(chǎn)企業(yè)、貨物集體、民營企業(yè)，商品流通領(lǐng)域中的電子類產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)部門，各企事業(yè)單位中電子類產(chǎn)品的使用和維護部門。還可以從事企事業(yè)單位電子技術(shù)設(shè)計開發(fā)、電子設(shè)備的安裝、維護與和電子產(chǎn)品銷售服務(wù)工作也可以從事電子、通信、控制、計算機應(yīng)用方面生產(chǎn)、調(diào)試、維護、及各類工作能協(xié)助參加與電子產(chǎn)品的開發(fā)、維護工作。
汽車電子技術(shù)心得體會篇八
由于交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展,汽車逐步進入家庭,汽車的各類服務(wù)也不斷需要完善,因此汽車專業(yè)就業(yè)前景逐漸明媚.我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,但無論是技術(shù)還是銷售都與國際不在同一起跑線上,汽車行業(yè)能否與國際接軌這就要求大量的相關(guān)專業(yè)人才以開發(fā)技術(shù),開辟市場.從這個角度看,汽車專業(yè)就業(yè)前景一片光明.
汽車制造業(yè)市場調(diào)研報告得知,汽車專業(yè)就是現(xiàn)代隨汽車工業(yè)不斷發(fā)展而衍生出來的一個專門服務(wù)于這個行業(yè)的專業(yè)系,是一個非常大的概念,汽車專業(yè)就業(yè)前景非常廣闊,主要包括:汽車服務(wù)工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務(wù)管理等學(xué)科,基本是圍繞汽車行業(yè)研發(fā),制造,銷售,售后服務(wù)這些過程都屬于汽車專業(yè)的范疇,這些證明了汽車專業(yè)就業(yè)前景是很廣泛的.
在2010年開始,如果在各個行業(yè)中評出“進步最快獎”,汽車行業(yè)自然當(dāng)仁不讓,近幾年汽車行業(yè)的人才需求已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈,從科技研發(fā)到技術(shù)操作、從職業(yè)經(jīng)理到市場銷售,再到汽車維修,而這條火爆的招聘鏈也將在夏季里繼續(xù)熱招.
對汽車專業(yè)就業(yè)前景的信心還來自于各個公司今年拋出的招聘計劃,實在數(shù)目龐大極其誘人,北京現(xiàn)代汽車公司今年的招聘計劃接近1200人,北京吉普汽車有限公司每年引進的人才也保持在3位數(shù).北汽福田人力資源部經(jīng)理王美臣介紹說,福田公司近年來共舉行了40余次招聘會,在社會上招聘了1800余名員工,去年吸收了800多名新員工,其中絕大部分是應(yīng)屆畢業(yè)生.
2006年取消配額、降低關(guān)稅以后,大門徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的競爭在所難免.而實際上,無論是國內(nèi)還是國外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開始秣馬厲兵,前哨戰(zhàn)從人才的爭奪戰(zhàn)打響,真正的汽車人才需求大潮還未來臨.汽車專業(yè)就業(yè)前景持續(xù)走俏.
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汽車電子技術(shù)心得體會篇九
一般來說，汽車電子技術(shù)的發(fā)展隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進步。在近些年發(fā)展尤其迅速，較難劃分發(fā)展階段。有人以產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代為起點進行如下劃分〔2〕：
1974年以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級階段。主要產(chǎn)品有交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、電子控制式喇叭、電子式間歇刮水控制器、汽車收音機、電子點火控制器、數(shù)字時鐘等。
式油壓表、超速限制器、自動后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示器等。
1990年以后為第四個階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級階段。主要產(chǎn)品有微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航協(xié)調(diào)系統(tǒng)、安全駕駛檢測與警告系統(tǒng)、自動防追尾碰撞、自動駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車理論、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
培養(yǎng)目標(biāo)。
培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
培養(yǎng)技能。
汽車電器與電路的檢修維護。
汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十
電子技術(shù)設(shè)備在現(xiàn)代社會中扮演了重要的角色，從計算機、手機到智能家居產(chǎn)品，電子設(shè)備無處不在。作為一名電子技術(shù)愛好者，我對電子技術(shù)設(shè)備有著濃厚的興趣，并且在這個領(lǐng)域積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享這些體會，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和幫助。
學(xué)習(xí)電子技術(shù)設(shè)備對于我們現(xiàn)代人來說非常重要。首先，它是與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的領(lǐng)域，我們使用的手機、電腦、電視等設(shè)備都是基于電子技術(shù)原理運行的。了解電子技術(shù)設(shè)備的原理和操作方式，不僅可以幫助我們更好地使用這些設(shè)備，還可以讓我們更好地解決一些常見的問題和故障。其次，學(xué)習(xí)電子技術(shù)設(shè)備也是一種鍛煉自己解決問題能力和思維方式的途徑。電子技術(shù)設(shè)備不僅是知識的積累，更是一種科學(xué)思維的運用，能夠培養(yǎng)我們的邏輯思維和創(chuàng)新能力。
學(xué)習(xí)電子技術(shù)設(shè)備不僅可以幫助我們更好地使用和修復(fù)設(shè)備，還可以讓我們體驗到其中的樂趣。動手制作電子設(shè)備是其中的一種體驗方式。通過購買原材料、焊接電子元件、搭建電路等步驟，我們可以親自完成一款自己的電子設(shè)備，這種體驗帶來的成就感是非常獨特的。同時，動手制作電子設(shè)備也是一個培養(yǎng)耐心和細致能力的過程，要求我們仔細研究電路圖和材料，一絲不茍地焊接每個元件，這種細致入微的過程也是一種享受。
第四段：遇到問題時的解決思路。
在學(xué)習(xí)電子技術(shù)設(shè)備的過程中，我們難免會遇到一些問題和困難。但是，掌握一些解決問題的思路和方法可以幫助我們更好地解決這些問題。首先，我們可以通過找出問題的根源來解決問題，仔細分析問題出現(xiàn)的原因，并找到解決的辦法。其次，借助于其他人的經(jīng)驗和意見也是解決問題的有效途徑，可以通過向電子技術(shù)愛好者社區(qū)或?qū)I(yè)人士請教，獲取寶貴的幫助和建議。此外，耐心和毅力也是解決問題的重要品質(zhì)，電子技術(shù)設(shè)備的問題往往需要我們花費一些時間和精力來解決，不要輕易放棄，堅持下去就能找到解決的辦法。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和實踐的重要性。
電子技術(shù)行業(yè)發(fā)展迅猛，新的技術(shù)和設(shè)備不斷涌現(xiàn)，因此，保持學(xué)習(xí)和實踐的態(tài)度非常重要。我們可以通過閱讀相關(guān)書籍、學(xué)習(xí)在線教程、參加技術(shù)培訓(xùn)等方式來增強自己的電子技術(shù)知識。同時，實踐也是鞏固和提高能力的重要環(huán)節(jié)。通過動手實踐，我們可以將理論知識與實際應(yīng)用結(jié)合起來，更好地理解和掌握電子技術(shù)設(shè)備的運作原理。
結(jié)尾：
電子技術(shù)設(shè)備的學(xué)習(xí)和體驗給了我很多的收獲。通過這些學(xué)習(xí)，我不僅了解了電子技術(shù)設(shè)備在我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾匚?，也體驗到了動手制作設(shè)備的樂趣和問題解決的成就感。同時，我也認識到學(xué)習(xí)和實踐的重要性，以及未來不斷學(xué)習(xí)的必要性。電子技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展仍在不斷地進行，我希望自己能夠不斷學(xué)習(xí)和進步，為這個領(lǐng)域的發(fā)展做出一些貢獻。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十一
實習(xí)單位：中國電子科技集團公司第五十五研究所。
為期第六個月的實習(xí)結(jié)束了，我在這六個月的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益非淺?，F(xiàn)在我就對這幾個月的實習(xí)做一個實習(xí)報告。
我的工作崗位是刻蝕工藝，在半導(dǎo)體制造中有兩種基本的刻蝕工藝：干法刻蝕和濕法刻蝕，而我所在的工藝屬于干法刻蝕。干法刻蝕是把硅片表面暴露在氣態(tài)中產(chǎn)生的等離子體通過光刻膠中開出的窗口，與硅片發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)(或這兩種反應(yīng))，從而去掉暴露的表面材料，按材料來分，刻蝕主要分三種：金屬刻蝕，介質(zhì)刻蝕和硅刻蝕，刻蝕工藝的正確進行是很關(guān)鍵的，不像光刻，高溫清洗等工藝可返工，一旦材料被刻蝕去掉(過刻)，在刻蝕過程中所犯的錯誤將難以糾正，在這段實習(xí)期間，我多多少少犯了不少錯誤，尤其嚴重的是上次，選錯刻蝕工藝要求的設(shè)備里的程序，導(dǎo)致硅片報廢，致使前面大家的工作全都白做了。
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)使我開拓了視野，實習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。實習(xí)時把自己所學(xué)的理論知識用于實踐，讓理論知識更好的與實踐相結(jié)合，在這結(jié)合的時候就是我們學(xué)以致用的時候，并且是我們擴展自己充實自己的時候。
實習(xí)期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，遇到不懂的問題就虛心地向師傅們請教，搞清原理，找到方法，然后再總結(jié)經(jīng)驗，讓自己能很快融入到工作中去，更好更快的完成任務(wù)。同時我也利用其他時間參考一些書籍、搜索一些材料來完善自己對策劃管理工作的認識，這也讓我收獲頗多，讓我在應(yīng)對工作方面更加得心應(yīng)手。
一.在社會上要善于與別人溝通。經(jīng)過一段時間的尋找工作讓我認識更多的。
人。如何與別人溝通好，這門技術(shù)是需要長期的練習(xí)。以前工作的機會不多，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。在珠海免稅公司工作時，因為是紀念品銷售，與別人談話的時候變多了。如何與顧客溝通，通過介紹紀念品的材質(zhì)，收藏價值以及紀念意義，向顧客推銷紀念品，使顧客接受你的意見和建議。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
二.在社會中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。在多次的面試中，明白了自信的重要性。你沒有社會工作經(jīng)驗沒有關(guān)系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經(jīng)驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢?有自信使你更有活力更有精神。
三.在社會中要克服自己膽怯的心態(tài)。開始實習(xí)的時候，自己覺得困難挺多的，自己的社會經(jīng)驗缺乏，學(xué)歷不足等種種原因使自己覺得很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。幾次的嘗試就是為克服自己內(nèi)心的恐懼。如工作的領(lǐng)班所說的“在社會中你要學(xué)會厚臉皮，不怕別人的態(tài)度如何的惡劣，也要輕松應(yīng)付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了?！逼鋵嵱姓l一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當(dāng)你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰(zhàn)勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關(guān)鍵，如某個名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄?！?/p>
四.工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。在今后我要進行正式工作，磨練自己的同時讓自己認識得更多，不要以單純的想法去理解和認識社會。而是要深入地探索，為自己的打好基礎(chǔ)。
實習(xí)之后，我感到自己有很大收獲：
一、待人要真誠。
關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我心變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想，應(yīng)該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友，也愿意把工作分配給我。
二、要善于溝通。
溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。
三、要有熱情和信心。
其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標(biāo)奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。
四、要主動出擊。
當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習(xí)單位的時候，都做過類似復(fù)印打字的“雜活”?；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學(xué)到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做，就會有意想不到的收獲。
五、要講究條理。
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。一位在美國電視領(lǐng)域頗有成就的中大師兄講過這么一個故事：他當(dāng)部門經(jīng)理時，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經(jīng)理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理?！笨偛糜谑前堰@種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學(xué)們找到了理論與實踐的最佳結(jié)合點。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實踐環(huán)節(jié)，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實踐所學(xué)的專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。
就是緊密結(jié)合自身專業(yè)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。
短期的實習(xí)讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。實習(xí)加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在實習(xí)中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年人的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十二
是我國電子商務(wù)繼續(xù)快速發(fā)展年電子商務(wù)已成為我國經(jīng)濟增長的助推器他的廣泛應(yīng)用降低了企業(yè)經(jīng)營、管理和商務(wù)活動的成本促進了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和人員在全球范圍的流動推動了我國經(jīng)濟全球化的發(fā)展。如世界電子商務(wù)交易額達12.8萬億美元占全球商品交易的18%。目前電子商務(wù)的應(yīng)用已經(jīng)成為決定企業(yè)國際競爭力的重要因素總量規(guī)模也不斷變化并影響著未來商業(yè)發(fā)展模式。面對世界電子商務(wù)的發(fā)展和變化電子商務(wù)人才的緊缺使電子商務(wù)將面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。
如今，我們正在進入一個數(shù)字化時代。3g手機給用戶帶來全新的體驗，我們的電腦屏幕變化多端，數(shù)字電視深入人心。美國的“硅谷”想來大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技術(shù)是什么嗎？你知道為什么英特爾公司能夠英氣逼人，成為一個長盛不衰的著名企業(yè)嗎？你知道我們生活中手機、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字電視，為什么能夠傳輸畫面、圖像和聲音嗎？這些領(lǐng)域跟我們大學(xué)的幾個專業(yè)密不可分，這就是今天我要向大家介紹的容易混淆的三個專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)。
雖然我國電子商務(wù)發(fā)展起步較晚，但勢頭較強，政府也在積極推進電子商務(wù)的發(fā)展，政府級電子商務(wù)總體框架基本確立，調(diào)查顯示，目前中國1000萬中小企業(yè)中，已有1/4的企業(yè)開始嘗試并熟練運用電子商務(wù)工具；有關(guān)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)新一代人的成長。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十三
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車先進水平的重要標(biāo)志。專家估計，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達到50%甚至60%。目前汽車電子技術(shù)的應(yīng)用迅速增長，因此現(xiàn)代汽車采用先進電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢。
汽車電子技術(shù)的發(fā)展大體分為4個階段：
1）從20世紀50年代初到70年代初，主要開發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點火器等。電子管收音機和晶體管收音機相繼在汽車上安裝，這是電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的開始。
2）從20世紀70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨立系統(tǒng)，電子裝置用于機械裝置所無法解決的復(fù)雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀8o年代中期到90年代中期，主要開發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機控制，汽車上的電子裝置不僅能自動承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制、制動防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
4）從20世紀90年代中期開始，主要研究車輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進行控制，例如汽車自動駕駛系統(tǒng)、汽車自動導(dǎo)航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機構(gòu)也已付諸實用，數(shù)字式信號處理方式用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
1、國外汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達國家生產(chǎn)的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產(chǎn)品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車公司的vvt—i新型智能可變節(jié)氣門控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時捷主動懸架管理系統(tǒng)等等。國外汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。
2）技術(shù)一體化。從最初的機電部件松散組合到現(xiàn)在機液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德爾福的磁流變液減振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動力總成（發(fā)動機和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無線通信為基礎(chǔ)的遠程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2、國內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
我國的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產(chǎn)品以外，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進入20世紀90年代以后，隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外的汽車電子化潮流，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計，我國涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
近幾年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國在短短幾年時間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國。快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。當(dāng)前，汽車由單純的機械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級的機電一體化產(chǎn)品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場進入了一個穩(wěn)定且快速增長階段；同時第三代移動通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動網(wǎng)絡(luò)等越來越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：
1）汽車電子控制裝置；
2）車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動機電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀60年代末開始發(fā)展起來的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點在于空燃比的控制更為精確，可實現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動機一直處于最優(yōu)工作條件下運行，并使發(fā)動機的綜合性能得到提高。
2）電子點火裝置（esa）。
早在20世紀初，點火系統(tǒng)在汽車發(fā)動機上已開始應(yīng)用。如今，點火系統(tǒng)已從有觸點式、普通無觸點式、集成電路式發(fā)展到了微機控制電子點火系統(tǒng)。微機控制電子點火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動機點火提前角（esa）在最佳范圍以內(nèi)，使汽油機的點火時刻更接近于理想狀態(tài)，從而進一步挖掘發(fā)動機的潛能。微機控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無分電器點火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機控制點火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點火。無分電器點火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評價發(fā)動機性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴重，因此需進行必要的控制?，F(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動機怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實質(zhì)是對怠速工況時的進氣量進行調(diào)節(jié)（同時配合噴油量及點火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實現(xiàn)起動控制、暖機控制、負荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動機利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動油泵、發(fā)電機輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應(yīng)用。
2、底盤電子控制。
1）電控自動變速器（ecat）。
可以根據(jù)發(fā)動機的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過計算機的計算和判斷后自動地改變變速桿的位置，從而實現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。其優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實現(xiàn)最佳的行駛動力性和安全性。
2）防抱死制動系統(tǒng)（abs）。
它是一種開發(fā)時間最長、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動距離。驅(qū)動防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補充，它可防止起動和加速時的驅(qū)動輪打滑，既有助于提高汽車加速時的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
它是用一臺直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力的系統(tǒng)。這種微機控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時的機動性以及調(diào)整行駛時的穩(wěn)定性。
4）適時調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應(yīng)當(dāng)時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進車輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長途行駛時，可采用常速巡行自動控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動調(diào)整節(jié)氣門開度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門以調(diào)整車速。隨著世界各大汽車產(chǎn)家對汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
3、車身電子控制。
1）汽車空調(diào)控制。
車用全自動空調(diào)控制是根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號，由ecu中的微機計算出經(jīng)過空調(diào)熱交換器后進入車內(nèi)應(yīng)該達到的出風(fēng)溫度。對混合氣調(diào)節(jié)器開度、風(fēng)扇驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速、冷卻器風(fēng)門（或加熱器風(fēng)門）、壓縮機等進行控制，自動地將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)，使車內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測部件、車載計算機、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測是傳統(tǒng)機械式儀表板報警功能的改進和發(fā)展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測發(fā)動機、制動系、電源系統(tǒng)及車燈的故障。車載計算機提供的信息能提高行車安全性、燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動安全保護裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號，并進行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個氣囊系統(tǒng)在任何時刻都處于準備工作狀態(tài)。
4）汽車電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據(jù)光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號，自動的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動機的工況和其他信息參數(shù)，通過微機處理后輸出對駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等常見參數(shù)外，還有瞬時耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續(xù)駛里程、車外溫度等。監(jiān)視和報警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動液量、手制動、車門未關(guān)嚴等。當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測出有故障時，立即由聲光報警。
2）語音信息。
它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時，（包括水溫、水位、油位不正常，制動液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過邏輯判斷，輸出信息至揚聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報警，多數(shù)還能同時用燈光報警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件、設(shè)備進行動作。
3）車用導(dǎo)航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達目的地的方向和距離。
20世紀90年代，汽車電子技術(shù)進入了優(yōu)化人—汽車—環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢。
1、傳感器技術(shù)。
車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且能對信號作放大等處理；還能自動進行時漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應(yīng)有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。
現(xiàn)在汽車制造商為開發(fā)自動行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報道，世界傳感器市場，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達xx%。
2、微處理器（ecu）技術(shù)。
將ecu應(yīng)用到汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)之后，汽車電子控制系統(tǒng)進入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應(yīng)用到動力傳動、車身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車用ecu對可靠性、信息處理能力、實時控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開發(fā)多路同步實時控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來汽車用ecu的首選。預(yù)計今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國內(nèi)外銷售的ecu在xx億個以上，20xx年將超過xx億個產(chǎn)品，價值xx萬億日元以上。目前中國用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項目上，例如電動汽車的研發(fā)項目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動式、氣動/液動式。電磁式和電動式的執(zhí)行器是以電為動力的操作機構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、耗能小的特點，但輸出驅(qū)動能力則不足；無法滿足未來汽車控制領(lǐng)域大驅(qū)動輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機構(gòu)的采用，電磁式和電動式執(zhí)行器將逐漸取代氣動/液動執(zhí)行器，尤其是在未來汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動/液動系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車中的控制對象往往具有很強的時變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等。
5、總線技術(shù)。
利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性。
2）采用通用傳感器，達到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動機、abs和自動變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“x—by—wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網(wǎng)中的位置，力求在未來5——10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb—1394、“藍牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛地用作高速信號傳輸介質(zhì)。
6、安全技術(shù)。
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領(lǐng)域，主要方向有：
1）利用雷達技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測司機行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)。
4）自適應(yīng)自動駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來汽車正朝著移動辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機和乘客提供行進中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來，構(gòu)建未來的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)導(dǎo)航、行車指南、無線因特網(wǎng)、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動。
2）具備遠程汽車診斷功能，緊急時能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機構(gòu)趕到故障或事故地點。
自20世紀70年代以來，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動下實現(xiàn)的；未來幾年內(nèi)的汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來自于電子技術(shù)的進步?？梢姡娮蛹夹g(shù)在未來汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應(yīng)用情況，將會決定它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權(quán)。對于我國汽車工業(yè)來說，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來汽車電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢，實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十四
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認證：未參加身高：168cm。
誠信徽章：未申請體重：55kg。
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：普通求職。
應(yīng)聘職位：汽車修理人員：汽車維修，汽車修理工：
工作年限：0職稱：無職稱。
求職類型：實習(xí)可到職日期：一個月
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,花都區(qū),。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：實習(xí)。
工作描述：聽課與實操。
離職原因：
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：流水線員工。
工作描述：冰箱接線與放管。
離職原因：到約定時間。
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-07
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：一般。
其它外語能力：
國語水平：良好。
工作能力及其他專長。
一.2007年暑假在華菱冰箱廠實習(xí)一個月，通過實習(xí)增長了一定的社會經(jīng)驗，學(xué)會了做人處事，鍛煉了吃苦耐勞的毅力。
二.課余和節(jié)假日期間做過房地產(chǎn)和海爾筆記本公司的宣傳工作，及康師傅方便面公司的'問卷市場調(diào)查，鍛煉了語言表達能力及交流溝通能力。
三.2007年學(xué)期期末在哈飛汽車維修廠實習(xí)，通過師傅的講解與自己親自動手實踐而掌握了基本的維修知識和技巧。
四.20期末在上海歐維德科技發(fā)展有限公司廣州分公司實習(xí)，理論和實踐相結(jié)合，學(xué)到了更多新知識和掌握了一定的檢修方法。
詳細個人自傳。
做人真誠，做事勤奮、踏實；能吃苦耐勞，上進心強，具備一定的交流和溝通能力，注重團隊合作；工作熱情負責(zé)，理論基礎(chǔ)知識扎實，更注重動手和實踐能力的培養(yǎng)，在實際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己。如果說十年寒窗是知識的沉淀，那么工作就是知識的升華，是人生價值的體現(xiàn)。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十五
隨著汽車產(chǎn)業(yè)和電子技術(shù)不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應(yīng)用先進的電子技術(shù)，這促使了汽車電子化的程度的提高?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術(shù)為基礎(chǔ)和發(fā)展迅猛的電子技術(shù)。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術(shù)的應(yīng)用給汽車產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的血液?，F(xiàn)今，傳統(tǒng)的機械技術(shù)給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術(shù)就成了現(xiàn)代車輛的運行軟件的不可缺少的技術(shù)。
在汽車的發(fā)動機有以下的應(yīng)用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動機在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調(diào)節(jié)好汽油量，并且還可以達到空氣凈化的作用。發(fā)動機運行時應(yīng)用此裝置可以實時監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等等功能類型參數(shù)，就能根據(jù)裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動機的綜合效率。
其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數(shù)據(jù)合理的運算和監(jiān)測來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應(yīng)用。
其一，電控自動變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數(shù)來判斷發(fā)動機和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調(diào)節(jié)變速桿的方位，來實現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準確給駕駛者反映出汽車的行駛的負荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動系統(tǒng)。此裝置在我國內(nèi)使用已經(jīng)很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側(cè)向的附著力，這樣子當(dāng)車輛剎車時發(fā)生抱死倒滑以及轉(zhuǎn)向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障[1]。
其三，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構(gòu)成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應(yīng)有的構(gòu)成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉(zhuǎn)向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉(zhuǎn)向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據(jù)接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調(diào)節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調(diào)節(jié)，來對應(yīng)的承載瞬時的負荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點[2]。
三、智能儀表系統(tǒng)研究。
社會在進步，人們的物質(zhì)生活水平提高了，對物質(zhì)的要求也隨之提升。所以對待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產(chǎn)品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復(fù)雜化了，導(dǎo)致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復(fù)雜化的的運行情況，這就需要相對應(yīng)的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構(gòu)成。此裝置最重要的部分是控制器。現(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節(jié)點都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產(chǎn)生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔(dān)責(zé)任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構(gòu)成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據(jù)大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據(jù)線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設(shè)計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過pwm通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預(yù)先經(jīng)過flash處理設(shè)計的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關(guān)參數(shù)各類程序，再經(jīng)過底部的一個驅(qū)動程序來對液晶顯示屏上的參數(shù)進行調(diào)整。在車輛行駛的過程中，當(dāng)儀表控制器接受傳來的有關(guān)數(shù)據(jù)后，儀表內(nèi)的cpu會自動運算從而判斷汽車相關(guān)信息類似車速和電機的轉(zhuǎn)速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當(dāng)檢測到改變就立即向寄存器內(nèi)發(fā)出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀汽車電子技術(shù)的應(yīng)用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產(chǎn)業(yè)最有發(fā)展價值的一個階段，他更是對“人一汽車一環(huán)境”這一優(yōu)秀理念的運用的關(guān)鍵性的時期。在這具有挑戰(zhàn)性的時刻，因為計算機信息技術(shù)和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預(yù)想現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項技術(shù)工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現(xiàn)今剛開發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無論是質(zhì)量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)以及模塊化這些領(lǐng)域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質(zhì)量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發(fā)動機的`一個點火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動機的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動機系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把absfl—cs和e尸s合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高[3]。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標(biāo)準電壓12v升到42v，因為汽車的功能越多，其內(nèi)部的電子和電器元件的應(yīng)用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經(jīng)是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位。現(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應(yīng)商共同探討，將在不久的將來汽車內(nèi)部的供電系統(tǒng)能得到一定等級的提高。
最后，還可以利用光導(dǎo)纖維作為汽車的信號傳輸技術(shù)手段，使汽車的電子技術(shù)能夠更進一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構(gòu)成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統(tǒng)，車內(nèi)應(yīng)用的計算機容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內(nèi)的計算機要將大量的數(shù)據(jù)進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)成為了關(guān)鍵的問題。利用光導(dǎo)纖維這一傳輸網(wǎng)絡(luò)中的傳輸介質(zhì)，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾。現(xiàn)在因光導(dǎo)纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預(yù)算減少。
五、總結(jié)。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應(yīng)用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術(shù)和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進電子技術(shù)水平的提高，研究電子技術(shù)是今后發(fā)展的一個關(guān)鍵領(lǐng)域。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十六
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認證：未參加身高：172cm。
誠信徽章：未申請體重：
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：汽車銷售/經(jīng)紀人：，汽車售后服務(wù)：
工作年限：0職稱：
求職類型：實習(xí)可到職日期：隨時
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：傳單派送員。
工作描述：派傳單。
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：
其它外語能力：
國語水平：良好。
工作能力及其他專長。
做事細心認真，有較好的學(xué)習(xí)能力，能較快適應(yīng)工作。
詳細個人自傳。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十七
做人真誠，做事勤奮、踏實；能吃苦耐勞，上進心強，具備一定的交流和溝通能力，注重團隊合作；工作熱情負責(zé)，理論基礎(chǔ)知識扎實，更注重動手和實踐能力的培養(yǎng)，在實際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己。如果說十年寒窗是知識的沉淀，那么工作就是知識的升華，是人生價值的體現(xiàn)。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十八
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
求職意向。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：電子/電器/半導(dǎo)體/儀器儀表：電子電路工程師技術(shù)員，汽車：，促銷員/導(dǎo)購：
工作年限：0職稱：無職稱。
求職類型：實習(xí)可到職日期：隨時
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廣州,深圳,廣東省。
工作經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：桂林航天工業(yè)高等專科學(xué)校。
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-07
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：一般。
其它外語能力：
國語水平：一般。
工作能力及其他專長。
愛好特長：寫日記、看新聞、體育運動、交際、游泳等。
自己參加培訓(xùn)了中級制圖員證caxa軟件、汽車電工證和汽車中級技工證，并獲得證書；持有c1牌駕照。自己還自學(xué)office辦公軟件。
在這三年的`時光里，通過校內(nèi)和校外的學(xué)習(xí)，自己學(xué)會了好多，并掌握了一些如何在交際圈里尋找自己的位置。了解一些，如何在一個社會圈里生存。更懂得團隊精神的分量。自己處事方面也相應(yīng)冷靜合理地對待。綜合能力也相應(yīng)的有所提高。
我真誠地希望加盟貴公司，并在實際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好工作。
汽車電子技術(shù)心得體會篇十九
本人溫善勇，出生在梅州松源。自1997年到現(xiàn)在經(jīng)歷了由小學(xué)到大學(xué)的學(xué)習(xí)歷程，在2010年的`暑假期間，曾在深圳某間汽修廠實習(xí)了一段時間，大學(xué)期間曾參加過院學(xué)生會，在內(nèi)擔(dān)任宣傳部干部，還參加過吉他協(xié)會。之后2011年11月份出來學(xué)校在汛聯(lián)電信設(shè)備有限公司工作，在東莞理想0769小區(qū)的中國電信合作廳工作。
汽車電子技術(shù)心得體會篇二十
由于信息時代的到來，據(jù)推測，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，此類人才仍將供不應(yīng)求。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段對于電子信息工程人才的需要量十分巨大，“電子信息工程”的專業(yè)，對緩解當(dāng)前該類人才的供需矛盾是非常必要的。電子信息工程專業(yè)人才已經(jīng)成為信息社會人才需求的熱點。電子信息產(chǎn)業(yè)是一項新興的高科技產(chǎn)業(yè)，被稱為朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部分析，“十五”期間是我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，預(yù)計電子信息產(chǎn)業(yè)仍將以高于經(jīng)濟增速兩倍左右的速度快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。
未來的發(fā)展重點是電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路等產(chǎn)業(yè);新興通信業(yè)務(wù)如數(shù)據(jù)通信、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、電話信息服務(wù)、手機短信等業(yè)務(wù)也將迅速擴展;值得關(guān)注的還有文化科技產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)游戲等。目前，信息技術(shù)支持人才需求中排除技術(shù)故障、設(shè)備和顧客服務(wù)、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統(tǒng)操作、監(jiān)視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務(wù)和互動媒體、數(shù)據(jù)庫開發(fā)和軟件工程方面的需求量也非常大。
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