總結可以幫助我們回顧一段時間內的工作進展和成果。簡潔、明確、有條理是寫好總結的關鍵要素之一，避免冗長和廢話。在總結范文中可以看到不同領域的總結實例，可以借鑒其中的經驗和方法，使自己的總結更加全面和具有針對性。
地鐵維護工作總結篇一
20__年__月，我先后擔任地鐵7班和地鐵14班的班主任，我所帶的這兩個班都比較特殊，地鐵7班是由對口高考和動漫、青鳥、導游班組合而成的。地鐵14班全部是從社會招來的男生，人員更復雜，管理難度更大。為了帶好這兩個班，我做了以下幾方面的工作：
一、嚴格管理，長抓不懈。
從擔任這兩個班開始，我針對這兩個班的特點，因為他們都是從非安檢專業(yè)轉來，行為習慣差，于是我從行為習慣養(yǎng)成入手，從組班的第一天，我請來教禮儀的專業(yè)老師，給他們培訓坐、站、走的基本禮儀知識。教給他們作為安檢員最應該懂的禮儀。接下來就是強化和鞏固，結合上軍訓。使學生在最短的時間里有了良好的禮儀習慣。同時，我告訴學生安檢這個工作是個細活，來不得半點馬虎，必須有高度的責任心。
為了培養(yǎng)他們這些精神，我從細節(jié)入手，雖然短短的只有幾個月的培訓時間，但我要求他們必須每天偑帶胸卡，而且統(tǒng)一佩帶胸卡的位置，不能隨意帶，要做到齊。這一做法，受到了學校領導的好評。每天早晨都要軍訓，為了培養(yǎng)他們吃苦耐勞的精神，我還給他們增加了體能訓練，既增強了體質，又鍛煉了品格。每天晚自習我抽出一會兒時間和他們一起分享《細節(jié)決定成敗》這本書，通過具體生動的例子，讓他們知道把小事做好就不是小事，把平凡的事做好就不是平凡。每天進行一總結，先讓班干部說，完了我再總結補充。每天及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。
二、以身作則，帶頭示苑。
為了帶好這兩個班，我給自己訂了一個規(guī)矩，凡是要求學生做的，我首先要做好。我要求學生要有時間觀念，養(yǎng)成提前5分鐘的習慣，我以身作則，無論進班，參加活動，我至少提前10分鐘到。軍訓課，我堅持跟班，站軍姿，我跟著站，同學生一起頭頂烈日軍訓。晚自習，我堅持跟班一直到第二個晚自習下才回家，家里的孩子和老人顧不上照看。地鐵十四班由于是社招的學生，平均年齡在20歲以上，我深知我的一言一行代表著學校老師的形象，我對他們嚴格管理，又關愛有加。晚自習為了讓他們多看違禁品，多做練習，我堅持自己親自動手往x光機里過包，兩個晚自習下來，要過200個包，自己已經累得腰酸背疼，但為了學生值。我還多次去學生宿舍看望學生，給他們加油，鼓勁。不少社招的學生說：“老師太辛苦了，老師太負責任了，在我們那所學校老師什么也不管，可惜我來這所學校來晚了。”通過自己的努力，使學生的精神風貌炴然一新，使他們學會了做人，學會了做事。
這兩個班的表現(xiàn)，得到了學校領導和老師的肯定，接下來我會帶領他們在地鐵安檢工作崗位上好好工作，為校爭光，給學校和家長教上一分滿意的答卷。
地鐵維護工作總結篇二
20__年6月我應聘到昆明建設咨詢監(jiān)理有限公司工作，被安排在合肥北城世紀城b2區(qū)，擔任土建工程的監(jiān)理工作，至今工作已五個月，五個月來在公司領導和同事的幫助下，圓滿完成了相應監(jiān)理工作任務。近五個月的學習、生活、工作都很充實，監(jiān)理部每周每月都有學習計劃。陳工組織我們學習了《工程建設標準強制性條文》《建設工程監(jiān)理規(guī)范》《建筑地基與基礎工程驗收規(guī)范》等文件，審閱圖紙，我還根據(jù)工程進展，逐步復習了課本上的相關知識，以理論+實踐的方式開展監(jiān)理工作。在這段時間的學習工作中，找到了自己在監(jiān)理部的位置，明確了今后的發(fā)展方向，努力做好每一件事，不斷提高自己，向監(jiān)理工程師這個目標奮斗！
一、工作謹慎負責，認真履行監(jiān)理職責。
在來到b2區(qū)后認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關要求的文件?？吹綀D上不懂的地方及時提出，向領導請教。檢查現(xiàn)場機械設備、人員、施工組織計劃、施工工藝、施工材料等，旁站砼樁施工及砼澆筑過程，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動機和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關鍵環(huán)節(jié)和關鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業(yè)務素質。
業(yè)務素質是監(jiān)理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產生的原因及處理方法，并善于總結，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經常和監(jiān)理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德。
長期以來，始終執(zhí)行有關工程建設的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程和制度，履行監(jiān)理合同規(guī)定的義務和職責。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。
這一年的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是土建專業(yè)的，對電力工程專業(yè)知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應具備多學科、多行業(yè)豐富的知識，因此本人在學科專業(yè)知識方面，還需繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和專業(yè)水平。
上述為本人五個月來從事監(jiān)理工作的總結，因到公司工作時間較短，有些問題觀點可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事門在今后的工作中多加指教。
地鐵維護工作總結篇三
為期45天的實習已經接近尾聲了，我對地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩(wěn)定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕。對于網絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望?；厥走@一年，通過參與網絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調，列車的調試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。
在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠迅速調度相關單位采取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調能夠做到盡善盡美。
形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。
通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ats軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應對新線籌備工作的經驗不足，好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達口誤。
三、經過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學習。
在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼續(xù)學習1、3號線的相關資料，做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經驗，提高自己的綜合能力。
地鐵維護工作總結篇四
20xx年3月份以來，昌平地鐵項目創(chuàng)爭工作，嚴格按照公司創(chuàng)爭指導委員會的部署和要求，以構建和諧、促進文明、提升效益、打造一流項目為目標，加強領導，精心組織，目標管理，從嚴抓實，在選好著力點、突破口上下功夫，在創(chuàng)新載體、突出實效上做文章，加大人力、物力和資金的投入，較好地開展了“抓管理、創(chuàng)效益”、“安全文明工地”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“文明工區(qū)”四個專項創(chuàng)爭活動，有力地促進了項目部兩個文明建設的健康發(fā)展。
20xx年上半年，昌平地鐵項目在建筑市場復雜、內外競爭加劇、房屋管線拆遷多、斷路封閉施工困難等嚴峻形勢下，廣大干部職工弘揚“奉獻真誠，永攀新高 ”的項目精神和“秉持誠信、追求卓越”的經營理念，心系項目、攻堅克難、敢為人先、勇攀高峰，使項目繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭。二季度完成施工產值3000萬元。優(yōu)良率100%，安全、質量、利潤等經濟技術指標再創(chuàng)同類工程最好水平，其中下穿京密引水渠暗挖施工在首都北京屬于首次，在城南站圍護樁工程施工中創(chuàng)出了多項新紀錄。職工凝心聚力、士氣高昂，企業(yè)信譽卓著，聲名遠播，成為公司地鐵項目領域中的一支王牌勁旅，較好地完成了公司下達的各項奮斗目標。現(xiàn)把項目二009年上半年創(chuàng)爭工作總結如下：
今年項目部進一步加強對創(chuàng)爭工作的組織領導。一是根據(jù)項目部的實際和人員的變動情況的，重新調.了項目部創(chuàng)爭指導委員會，選齊配強各專項創(chuàng)爭領導小組成員。二是建立了創(chuàng)爭工作領導責任制，明確了各自的分工和職責。制定了各專項創(chuàng)爭考評實施細則，定期召開創(chuàng)爭領導小組會，切實加強各專項小組之間的協(xié)調與配合，使各專項創(chuàng)爭領導小組不僅能充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，同時還做到了目標同向、工作同步，提高了公司創(chuàng)爭工作的.體水平。
為提高各級領導干部和職工群眾對開展創(chuàng)爭工作的重要性的認識，我們一是從加強領導干部思想認識入手，組織各級領導干部尤其是項目部黨政班子成員，認真學習公司領導在創(chuàng)爭動員會上的重要講話，增強了各級領導抓好創(chuàng)爭工作的自覺性和主動性。二是層層動員，營造創(chuàng)爭氛圍。項目部召開了創(chuàng)爭動員大會，認真總結了項目部開展創(chuàng)爭工作4個月來取得的成績，查找了差距，分析了原因，提出了.改方案和措施，明確了下步工作目標、方法和措施。各部門、作業(yè)隊按照項目部的要求，分別召開黨員和職工大會，充分利用板報、櫥窗、標語等形象化宣傳工具，認真宣傳貫徹集團和公司創(chuàng)爭動員會精神，提高了廣大黨員以及職工群眾對開展創(chuàng)爭工作重要性和必要性的認識，為抓好今年的創(chuàng)爭工作奠定了堅實的基礎。
今年項目部“抓管理、創(chuàng)效益”專項創(chuàng)爭工作，突出五個重點：
一是加強學習培訓，提高業(yè)務能力。
圍繞提高管理人員素質，制定培訓計劃，.取以會代訓、脫產輪訓、定期組織管理人員到相應的部室培訓等形式，加大專業(yè)培訓力度，其中財務部每月.中培訓時間達到8至12小時，確保了在崗財會人員都能熟練地運用最新財務軟件，都能夠按要求編制高質量的會計報表。物質供應部堅持正常學習制度，6月份以來已經舉辦了5期培訓班，大家在一起學習新業(yè)務，探討新模式，交流經驗體會，互相取長補短，管理人員的業(yè)務能力和管理水平有了進一步提高，受到集團以及公司領導的高度評介。
二是堅持目標管理，提高工作質量。
為保證會計資料的信息準確，我們首先加強了財務監(jiān)督，堅持對會計人員實行目標管理和月度打分考核制度，提高了會計人員的責任心，為經營決策提供了及時、準確的信息。其次是把好分包工程關，在分包工程招標時，優(yōu)選資質、信譽、業(yè)績好的施工隊伍，控制風險，把好工程款的支付關。
三是完善監(jiān)督機制，確保經營健康有序進行。
針對項目部施工點多面廣、流動頻繁的特點，對項目部的人力資源、材料.購及非生產性開支，以施工預算為基礎，以承包合同為依據(jù)，以取得最佳經濟效益為目的，實施全過程監(jiān)控。對設備及大宗材料，實行.中批量、.購招標等形式，嚴把質量關、價格關，較好地發(fā)揮了規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。為加強對基層零星材料.購的管理，項目部建立了輔助材料.購管理辦法，物機供應部每季發(fā)布一次輔助材料信息指導價，基層單位在指導價以下自行.購，不僅增加.購的透明度，降低了成本，還有效地堵塞了漏洞，提高了項目的經濟效益。對報銷工傷、醫(yī)藥費等職工群眾關心的熱點問題，.取多個部門聯(lián)合審批的方法，堅持全過程公開公示，有效地防止了虛報、瞞報現(xiàn)象的發(fā)生，受到廣大職工群眾的歡迎。
四是切實抓好清欠工作。
項目部領導高度重視清欠工作，充分認識到清欠就是.財，清欠就是效益。從工程動土開始，項目部就把清欠工作擺上了重要的議事日程，對各類債權摸底排隊，建立臺帳，下達指標，責任到人，限期清欠。將重難點清欠任務落實到主要領導身上，由他們親自督導清欠，并同項目部領導班子成員簽訂清欠責任書，清欠成效顯著。
五是加強審計監(jiān)督和效能監(jiān)察。
創(chuàng)爭領導小組對項目部及公司經營實體，堅持以合同的形式，規(guī)范了內部承包經營行為，對各項經濟技術指標完成情況的進行全面考核評價，根據(jù)績效獎罰兌現(xiàn)。公司效能監(jiān)察領導小組堅持把企業(yè)管理的難點作為效能監(jiān)察的重點，認真選題立項，把安全生產、從嚴控制非生產性開支作為監(jiān)督監(jiān)察的重點，堵漏增效，源頭防腐，提升了管理效能，促進了項目部的黨風正氣和經濟效益的全面提高。
一是召開了各級領導、部門負責人、專職安全員參加的大型安全生產工作會，針對近年來出現(xiàn)的安全問題，認真分析事故產生的根源，查找安全生產薄弱環(huán)節(jié)，深刻吸取了事故教訓，對抓好今后的安全工作進行了規(guī)劃，出臺了措施，提出了目標和要求。
二是抓好安全宣傳月活動。6月份，我們牢牢把握“關愛生命，安全發(fā)展”這一主題，扎扎實實地開發(fā)了“安全生產月”活動，向項目部所屬各單位印發(fā)了《安全慰問信》200張，懸掛20多條大型安全橫幅，張?zhí)麕资畯垬苏Z，發(fā)放安全毛巾、肥皂各多條、綠豆多斤，向高溫期間奮斗在一線的全體將士表示慰問。同時，我們還利用施工間隙，舉辦了安全知識有獎問答和猜謎活動，掀起了職工學習安全知識的熱潮，營造了濃厚的安全氛圍。
三是我們結合ci達標活動，著力加強企業(yè)安全文化建設。項目部購置了大量的安全警示標志牌，按要求統(tǒng)一制作了安全生產方針、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程圖片展板，放置在施工現(xiàn)場和職工生活的小區(qū)顯著位置；充分利用板報、櫥窗、內刊、光盤錄像、多媒體技術、編印了安全警示格言小冊子，.取以會代訓等多種形式，開展了重、特、大安全事故警示教育，大力宣傳貫徹黨和國家安全生產方針以及抓好安全工地的重大意義。
地鐵維護工作總結篇五
首先，我們很榮幸地成為了第xx屆世界大學生運會的地鐵安檢員，為xx大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。
此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢，地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!
購物公園站是xx地鐵1號線和xx地鐵3號線的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，附近有xx購物公園，xx商場，xx百貨等大型購物中心等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)!
在20xx年x月x日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。
由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰(zhàn)，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的。
處理。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如：蘋果iphone，護照，銀行卡，大廈的設計圖紙等)并交付失主或車控室。
現(xiàn)在雖然大運結束了，但我們的安檢工作并沒有結束，這段時間的工作經驗我們要總結，后面的工作我們更要做好。
地鐵維護工作總結篇六
地鐵施工是高風險行業(yè).地下土質、管線的復雜性、特殊性給施工造成很大的危險.為了員工的人身安全和公司的利益,項目部不折不扣地嚴格落實安全生產規(guī)章制度.以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”,從嚴管理,從嚴要求.通過經常性教育培訓學習,讓員工清楚理解規(guī)章制度;通過經常性檢查督促,讓員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;通過經常性分析事故苗頭、事故隱患后果,讓員工認識到遵章守紀就是保護自己,保護同事,保護家庭.
安全責任重于泰山.項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產責任制,推行“千斤重擔從挑,人人身上扛指標”的安全目標管理理念.從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工,均簽訂安全生產責任狀,明確各級和每個崗位員工的安全生產責任,形成全面的安全生產責任制體系,將安全責任和目標層層分解,層層落實.實行“一票否決制”,建立安全責任追究機制,把安全責任狀完成情況作為每層級領導,每位員工的績效考核標準之一.
在當今科學技術飛速發(fā)展的時代,人員的素質是非常關鍵的,要培養(yǎng)一支高素質的隊伍,抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié),它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓,以形成良好的安全生產施工氛圍.在這方面項目部計劃工作如下:。
1、實行封閉式管理.員工進入施工現(xiàn)場必須經過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證).沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場.
2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記,辦好工作工作卡(或證).
3、經常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓).
4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓.
通過這些方式,使員工人人懂安全,人人管安全,人人重視安全生產,警鐘長鳴,防患于未然.
安全檢查是一項綜合性的的安全生產管理措施,是建立良好安全生產環(huán)境,做好安全生產工作的主要手段,也是防止事故發(fā)生,減少事故隱患的有效方法.我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體制.安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區(qū)每周不少于一次;作業(yè)班組每天不少于一次.主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何,特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等.(根據(jù)“管生產必須管安全”的原則,項目部制定,現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員,并帶安全員紅袖章,負責本班組現(xiàn)場安全工作.)做到一點不漏,面面俱到,不留死角.以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標,全面開展加強安全生產,文明施工工作;采取嚴格檢查制度,按照“四不放過”原則,嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因,消除隱患,找出差距,限期整改.確保施工生產順利進行.
經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用,同樣在安全生產方面也起到非常重要的作用.項目部制定,《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》,對安全生產實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制.主要目的是提高全體干部員工的安全意識,增強安全責任感.
事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的,無論預防措施制定的再好,安全規(guī)章制度管理的再嚴,事故也有可能發(fā)生.為了減少人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失.項目部根據(jù)實際情況編制應急救援預案,建立應急救援體系,并責任落實到人.這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件,控制事故的擴大,減少事故的損失.
總之,項目部在業(yè)主和公司的領導下,認真貫徹指示精神,切實做好安全生產工作.我們地鐵項目部將以飽滿的熱情,高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰(zhàn).為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!
地鐵維護工作總結篇七
20xx年7月21日我們電氣系第二批志愿者來到了昆明東部汽車站，帶著無限的好奇心、滿懷著激情的投入到這次志愿服務中來。
我們本次的主要目的是:深入社會、服務社會、奉獻社會、回報社會。
主要內容：教會市民如何使用自助購票機購買地鐵車票、如何去乘坐地鐵、為乘客提供信息咨詢、應急服務、詳細介紹地鐵的搭乘路線和列車的發(fā)車時間、所到站點。熱情耐心的回答游客的問題，除此之外，我們還會攙扶行動不便的人乘坐無障礙電梯，幫助乘客提行李。由于地鐵是昆明今年新曾的交通工具，所以很多方面我們都還不熟悉，都缺乏經驗，但是我們并沒有退縮，第一天一開始我們就認真聽站長的安排、嚴格遵從他的指導來進行我們的工作、對于乘客的咨詢，都能做到認真回答和講解，對于不太清楚的我們都會指引他們到客服中心咨詢并且自己也弄懂以便為以后的乘客解難，我映像最深的就是幫助那些老人時，他們的夸獎和眼神讓我瞬間充滿了自信，覺得很有成就感。以前我只知道自己經常乘坐的交通路線，但來到這以后，很多乘客都詢問公交路線，我就自己下去查，只要乘客液體問我都能回答，聽著他們的一聲聲謝謝，心里真的無比高興，一天的疲勞就都忘了，我們總共有十五個人在東站這邊服務，每天我們都交換工作崗位，每一個崗位我們都嘗試過，并且都有不一樣的收獲，尤其是在電梯處的崗位是很考驗我們的耐心的，因為地鐵對于昆明的市民來說是一種很新鮮的東西，尤其是老人，他們都覺得地鐵進昆明就象征著昆明也將跨入大城市和經濟高速發(fā)展的大門，也想感受一下信息時代的氣息，因此那幾天來乘坐地鐵的大多數(shù)都是老人，再加之那個電梯的速度比較快，有一些老人經常摔倒，所以我們就必須引導他們走樓梯額，對于那些行動不便的我們就會主動扶著他們乘電梯下去。
后來我要求換到購票機那里，以后的幾天我就一直在那，剛開始我只會站在那，看到有人來購票也不會主動尋問，但和我一起在崗的地鐵工作人員比我好多了，他一看到有人過來就主動迎上去詢問他們有沒有需求，后來我也就學著他改變了好多，以后的幾天里我都很熱情的接待每一位乘客，看著他們滿意的笑容和一聲聲的謝謝心里充滿了成就感，一天的疲憊也不見了。
但在售票過程中也遇到了一些難題，因為是緊接機場，所以外國人比較多，有幾次他們來買票，當時我就急了，因為我的英語水平根本達不到溝通的程度，那一刻我充滿了無限的自卑感，并且也在心里告訴自己一定要學好英語。
工作體會:在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心里一直堅信著:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉著處理。在服務中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現(xiàn)出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。
在今后的學習和生活中我會深層次的改變自己的態(tài)度，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學習上，我都會端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的知識和閱歷，努力跟上時代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機會，多融入社會，了解社會。把自己鍛煉成一名合格的中國青年。
班級：11212
學號：1121231
姓名：劉妍
專業(yè): 電氣自動化
20xx年9月1日
地鐵維護工作總結篇八
1、成都地鐵五號線安裝調試四組車門。
2、大豐車輛段處理車門刮車體專項。
3、蓉二號線參加學習車輛維保內容。
4、回龍車輛段完成車輛不符合項問題處理。
5、五號線車輛調試試運行。
（創(chuàng)新與成績）
1、配合班長完成裝備車間生產進度。
2、提前完成大豐車輛段專項任務。
3、蓉二號線配合調度完成隔日檢和均衡修。
4、向各個供應商進行學習，請教各項問題。
5、完成車輛不符合項整改處理。
1、做好日常工作記錄。
2、配合調度做好日常故障。
3、向各個供應商了解各個備件的用途和功能。
4、確?；佚堒囕v段能正常工作。
備注：此表用于季度績效考核員工個人工作總結，由主管領導評價打分，滿分20分。
地鐵維護工作總結篇九
寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業(yè)，熟悉票務人員的工作內容，比方營運結束后afc作業(yè)的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發(fā)緊急事件的辦理辦法和好多學校里沒有的知識，對此后工作中有了很大的幫助。
經過這幾個月的實習，我學會了好多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的平時工作我也能夠試著自己去獨立達成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉變?yōu)橐幻罔F分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。可是也能夠看到自己的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。
可是站區(qū)領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不焦急，不要有壓力，像對綜控各樣突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很短缺，tvm暫停服務后的辦理工作掌握的力度仍舊不夠等，這些都是我此后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！自然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會持續(xù)努力，把握住每一個機會，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為xx地鐵做得更好！
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地鐵維護工作總結篇十
20xx年轉眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導，也離不開廣大員工的奮力拼搏?，F(xiàn)在車站工作已步上正軌，望著運營結束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結匯報。
1、思想政治：愛黨愛國，通過網絡、報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法法，認真學習法律知識。
2、乘客服務：作為站務員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務對象。站務人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務人員優(yōu)秀的服務素質與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛崗敬業(yè)：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責任心，熱愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務，擁有廣大合格站務人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。
在經過公司安排的對基礎理論、行車、票務、服務、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：
1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。
2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應對突發(fā)事件所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進行。
3、運用cctv監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進行實時、全方位監(jiān)控；對重點安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生；在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問題及時進行點對點監(jiān)控。
4、準確、及時的將部門與車站間的信息、任務進行記錄與傳達，并盡快通知相關人員。
5、監(jiān)視車站設備情況，發(fā)生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關人員，確保故障盡快恢復，保證車站工作順利進行。
6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關規(guī)章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮，能及時將現(xiàn)場情況記錄、反映上級領導及調度部門，供其參考。
7、積極學習上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章，領會相關精神，以提升自身業(yè)務水平，對公司規(guī)定做到令行禁止；對自身崗位相關的規(guī)章，如行車組織規(guī)劃、信號設備操作、應急預案等重點學習，要求自己必須掌握；同時加強學習票務知識，避免偏科導致行車、票務業(yè)務一頭輕、一頭重的問題出現(xiàn)。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，服從上級指導，同時團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規(guī)定著裝。
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學習領悟不夠徹底；自身業(yè)務水平還需加強；個人修養(yǎng)還需培養(yǎng)，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領導和同事們對我進行監(jiān)督指導：
1、自覺加強學習，向理論學習，向專業(yè)知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng)，強化為乘客服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛(wèi)工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
1、健全組織，加強領導
根據(jù)分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區(qū)獨立管理小組3個，1個內保班，1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組，安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。
2、多措并舉，確保安全
我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現(xiàn)平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛(wèi)工作，多措并舉，齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作；加強業(yè)務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰(zhàn)能力；嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規(guī)范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的亞運安保軟環(huán)境；樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發(fā)揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現(xiàn)象，隊伍紀律良好，同時，涌現(xiàn)出李運祥、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬拢辛Φ卮龠M了各項安保工作的落實。
3、明確重點，落實防范
圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力協(xié)助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472。7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發(fā)生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
4、盡職盡責，熱情服務
中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧；馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中；“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數(shù)碼相機、錢包現(xiàn)金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬余元，收到感謝信12封。
5、全心全意，保障后勤
“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，并及時送到保衛(wèi)一線，使隊員們工作認真，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現(xiàn)質量“零差錯”的目標。
1、開展集體活動，培養(yǎng)團隊精神
我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發(fā)展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態(tài)公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的情誼，也增強了隊伍的凝集力。
2、熱情服務，共創(chuàng)和諧團隊
派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現(xiàn)成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市采購牛奶等營養(yǎng)品發(fā)放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。
3、用心關懷，促進和諧發(fā)展
中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，經常到中隊辦公室或執(zhí)勤點與保安員談心，深入到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現(xiàn)出消極情緒，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩(wěn)定了隊伍思想和團結。
在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。
一是隊員形象素質需要進一步提高；
二是隊伍管理水平需要提高；
三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。
在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成績。
地鐵維護工作總結篇十一
我于20__年8月26日成為公司的試用員工，到今天正好三個月。在這三個月里，我學到了許多東西，令我受益匪淺。
入職之初，由于我對監(jiān)理這個職業(yè)并不是非常了解，我也曾迷茫過、彷惶過，沒有及時的利用空余時間為自己“充電”，反而誤以為自己懂得多，后來工作中才發(fā)現(xiàn)自己存在許多知識盲點，現(xiàn)在想想那時的我正犯了年輕人最常犯的錯誤，那就是“眼高手低”。在這里我要感謝總監(jiān)，正是他用實際行動告訴我：“事無巨細，親力親為”。后來我經常到現(xiàn)場學習實踐知識，漸漸地，一切從陌生到熟悉，壓力也轉化成了動力，我才發(fā)現(xiàn)我已經適應了監(jiān)理這份工作。我很喜歡這種和諧融洽的工作氛圍，團結務實的工作作風，尤其是領導的關心和同事的熱情幫助，讓我很快適應了角色的轉變。我在領導的嚴格要求下，在同事們的幫助中，思想日漸成熟，頭腦也更加清晰，無論是在工作方面還是為人處事方面都有了一次升華。
現(xiàn)在的我深刻認識到，監(jiān)理工作其實并不像普通人想象的那般輕松，一名合格的監(jiān)理人員必須做到科學、誠信、公正、守法。首先要堅強自信，大膽工作、堅持原則、不怕得罪人。其次要好學，因為社會在進步，知識在更新，既要充分掌握成就建設項目管理的理論與專業(yè)技能，又要補充已得到國家行業(yè)認可的新技術、新設備、新工藝、新材料知識。最后，監(jiān)理人員應該勤奮高效。建設項目從準備到實施，從圖紙到現(xiàn)實，是一點一滴地做出來的，而我們必須要在第一時間內，掌握第一手資料，發(fā)現(xiàn)、分析、糾正質量、進度、造價、安全中的偏差，督促解決實際問題，確保工程建設走向預定的目標。
在以后的工作中，我將多聽、多看、多實踐，加強學習監(jiān)理專業(yè)知識，擴大自己的知識面，提高監(jiān)理工作協(xié)調能力，在工作中保持高度的工作責任心，堅持實事求是的工作態(tài)度，腳踏實地，嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務。
我要學的東西還有很多，我要走的路依然漫長，但是我有信心，我會為成為一名出色的監(jiān)理人員而努力！
地鐵維護工作總結篇十二
車站在管理過程中要對現(xiàn)金安全情況進行保證，現(xiàn)金在使用過程中經常會出現(xiàn)員工之間交接以及在公共區(qū)域內運送的情況，因此，要采取必要的安全措施?，F(xiàn)金安全除了要對外部風險進行控制，同時對內部員工存在的舞弊行為也要進行重視，很多的員工在工作中經常會出現(xiàn)監(jiān)守自盜的問題，因此，在現(xiàn)金管理方面只能將其存放在安全區(qū)域內。在對現(xiàn)金進行安全管理時，要建立各種規(guī)章制度，防止出現(xiàn)內部監(jiān)守自盜，外部被搶劫的問題?，F(xiàn)金防盜制度要進行落實，在對現(xiàn)金進行運輸時，要保證環(huán)境的安全性，同時要提高相關工作人員的責任心。在票款較多的情況下，可以對票款進行預收，這樣能夠在工作中避免出現(xiàn)現(xiàn)金安全問題。
2.1票卡流程自動售票系統(tǒng)。
出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡，這些票卡在使用過程中具有相同的作用，但是，票卡為了能夠滿足人們不同的需求，經常會出現(xiàn)紀念票以及驗工卡的情況，在發(fā)生突發(fā)狀況時也會出現(xiàn)應急紙票的情況。
2.2票卡安全管理票卡流程涉及環(huán)節(jié)多，票卡的安全關系到整個票務系統(tǒng)的安全以及票務的高效運行。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。對于車站而言，票卡安全管理的重點是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站閘機票箱。制定車票回收、清點、存放、保管及交接制度。加強對出站閘機鑰匙的管理，清點好的車票可2人加封，并注明票卡種類、數(shù)量、加封人及加封日期。對加封的車票交接時可按加封數(shù)進行交接。車站票卡應定期（每旬、每月）盤點，盤點應將車站所有的票卡回收、拆封進行逐一清點。制定單程票流失控制措施。規(guī)范員工行為，卡控車站單程票使用、回收的各環(huán)節(jié)，控制單程票流失。
3.1加強票務技能培訓。
城市軌道交通企業(yè)應加強對員工票務政策、設備操作、報表填寫等票務業(yè)務培訓，統(tǒng)一執(zhí)行標準。同時，通過測驗、評估、技能競賽等形式檢驗員工的業(yè)務水平。車站票務工作與現(xiàn)金打交道，提高員工職業(yè)道德素質，增加員工的法律意識十分重要。通過會議、交心談心的方式加強對員工的正確引導，關心困難員工的生活，及時發(fā)現(xiàn)員工危險思想的苗頭。總之，軌道交通企業(yè)應著力培養(yǎng)一批遵章守紀、誠實可信、業(yè)務精通、熱情服務的票務工作人員。
3.2票務鑰匙、工器具及票據(jù)管理。
票務鑰匙的管理涉及收益安全，須制定票務鑰匙管理辦法。票務鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復制、遺失或私自接收。票務工器具包括點鈔機、驗鈔機、點幣機、點卡機、便攜式查詢機、售票盒等，是輔助票務作業(yè)的設備。因此，必須加強保管，正確使用，定期維護保養(yǎng)。票據(jù)作為乘客的報銷憑證應加強管理，建立定額發(fā)票使用登記簿，并妥善保存發(fā)票存根。另車站的票務報表是票務運作的基礎，是生產、統(tǒng)計、決策的原始依據(jù)，應管理完善，定期存檔。
3.3票務管理室標準化。
票務管理室是車站票務工作的心臟，是現(xiàn)金、車票、票務物資的集散地。成都地鐵1號線按照“6s”管理標準對票務管理室進行標準化管理。6s運用于車站票務室的管理包括：對票務管理室進行劃線管理，將所有的辦公用品、備品備件擺放在指定區(qū)域；不能隨意張貼文件、通知、宣傳品等；對有關資料、書籍、文件等應歸類定置管理，并井然有序；保持室內和設備設施無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態(tài)。將標準化管理形成長效機制，定期進行跟蹤、指導、檢查。標準化管理使每位員工養(yǎng)成良好的習慣，遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動的精神。
地鐵維護工作總結篇十三
地鐵施工是高風險行業(yè).地下土質、管線的復雜性、特殊性給施工造成很大的危險.為了員工的人身安全和公司的利益,項目部不折不扣地嚴格落實安全生產規(guī)章制度.以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”,從嚴管理,從嚴要求.通過經常性教育培訓學習,讓員工清楚理解規(guī)章制度;通過經常性檢查督促,讓員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;通過經常性分析事故苗頭、事故隱患后果,讓員工認識到遵章守紀就是保護自己,保護同事,保護家庭.
安全責任重于泰山.項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產責任制,推行“千斤重擔從挑,人人身上扛指標”的安全目標管理理念.從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工,均簽訂安全生產責任狀,明確各級和每個崗位員工的安全生產責任,形成全面的安全生產責任制體系,將安全責任和目標層層分解,層層落實.實行“一票否決制”,建立安全責任追究機制,把安全責任狀完成情況作為每層級領導,每位員工的績效考核標準之一.
在當今科學技術飛速發(fā)展的時代,人員的素質是非常關鍵的,要培養(yǎng)一支高素質的隊伍,抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié),它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓,以形成良好的安全生產施工氛圍.在這方面項目部計劃工作如下:。
1、實行封閉式管理.員工進入施工現(xiàn)場必須經過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證).沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場.
2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記,辦好工作工作卡(或證).
3、經常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓).
4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓.
通過這些方式,使員工人人懂安全,人人管安全,人人重視安全生產,警鐘長鳴,防患于未然.
安全檢查是一項綜合性的的安全生產管理措施,是建立良好安全生產環(huán)境,做好安全生產工作的主要手段,也是防止事故發(fā)生,減少事故隱患的有效方法.我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體制.安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區(qū)每周不少于一次;作業(yè)班組每天不少于一次.主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何,特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等.(根據(jù)“管生產必須管安全”的原則,項目部制定,現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員,并帶安全員紅袖章,負責本班組現(xiàn)場安全工作.)做到一點不漏,面面俱到,不留死角.以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標,全面開展加強安全生產,文明施工工作;采取嚴格檢查制度,按照“四不放過”原則,嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因,消除隱患,找出差距,限期整改.確保施工生產順利進行.
經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用,同樣在安全生產方面也起到非常重要的`作用.項目部制定,《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》,對安全生產實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制.主要目的是提高全體干部員工的安全意識,增強安全責任感.
事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的,無論預防措施制定的再好,安全規(guī)章制度管理的再嚴,事故也有可能發(fā)生.為了減少人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失.項目部根據(jù)實際情況編制應急救援預案,建立應急救援體系,并責任落實到人.這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件,控制事故的擴大,減少事故的損失.
總之,項目部在業(yè)主和公司的領導下,認真貫徹指示精神,切實做好安全生產工作.我們地鐵項目部將以飽滿的熱情,高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰(zhàn).為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!
地鐵維護工作總結篇十四
崗位名稱：見習電客車司機
實習內容： 實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業(yè)的關聯(lián)性 ，實習過程 有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
地鐵維護工作總結篇十五
×××交通局關于強化落實《關于加強全市生產安全事故隱患排查治理工作的實施》通知要求及以“查隱患、嚴治理、防事故、保安全”為主題，更好扎實推進本工程自查自糾隱患排查治理工作的深入展開。項目部成立以項目經理為組長，項目執(zhí)行經理、項目技術負責人、安全總監(jiān)為副組長的檢查小組，于xx年×月××日對本工程4個車站施工進行全面的安全生產檢查，現(xiàn)將檢查情況和整改情況匯報如下：
1、施工用電
項目部嚴格按施工用電規(guī)范結合施工現(xiàn)場的具體情況編制了可行的臨時用電方案，每個站配備了專業(yè)電工，電工證件齊全，建立電工巡視維修記錄和漏電試跳記錄。嚴格按三相五線制架設用電線路，做到三級配電制。施工現(xiàn)場臨時用電無私拉亂接的現(xiàn)象，宿舍內未發(fā)現(xiàn)使用大功率電器的情況。
2、安全防護
“四口”防護：各基坑邊臨邊、預留洞口和施工通道設立了防護欄桿，并懸掛了安全警示標志；“三寶”防護：采用安監(jiān)部門認可、有生產合格證和檢驗報告的安全帽、安全帶、安全網，用于施工生產的防護，并按要求正確佩戴和使用，保證施工人員的安全。
3、安全技術交底情況
各分部分項工程開工前，項目技術負責人就安全操作規(guī)程、安全防護措施以及施工中需注意的事項向施工人員進行了交底，并履行了書面簽字手續(xù)。出現(xiàn)其他不安全因素和環(huán)境發(fā)生變化時項目部對作業(yè)人員進行了專門安全技術交底，尤其是對特種作業(yè)人員的技術交底。班組長每天對作業(yè)的施工要求、作業(yè)環(huán)境等進行了安全交底，并形成記錄。
4、消防設備及動火作業(yè)管理
建立和完善了消防安全體系和消防責任制，制定了消防安全操作規(guī)程，設立了義務消防員，施工現(xiàn)場配備了滅火器、消防鏟、消防砂等消防器材，并經常對消防器材進行檢查，欠壓的、損壞的已及時進行了更換。易燃易爆物品已分類存放在庫房內，采取了防火措施，嚴禁在易燃易爆物品等處吸煙，設置了警示標志。編制了消防應急預案，進行了消防應急演練，演練記錄齊全。并根據(jù)施工情況，項目部制定了保障施工順利的現(xiàn)場施工動火作業(yè)安全措施，要求作業(yè)前辦理動火作業(yè)審批許可證，配備滅火器及監(jiān)火人，方可施工作業(yè)。確保施工現(xiàn)場消防工作的安全性。
5、安全警示標志的設置
根據(jù)施工現(xiàn)場安全情況，在相應需要提示的部位合理設置了安全警示標志標牌，例如：高處作業(yè)、基坑開挖、各施工現(xiàn)場出入口、水平運輸、垂直運輸、安全疏散口等，并且根據(jù)現(xiàn)場警示牌的實際位置繪制了現(xiàn)場安全警示標志分布圖，在施工現(xiàn)場顯著的位置還懸掛了各種醒目的'安全警示標語和宣傳口號，制定了各工種的安全操作規(guī)程，并懸掛在施工現(xiàn)場顯著位置。
6、施工方案及風險源情況
對危險性較大的分部分項工程，項目部編制了專項施工組織方案，并經有關專家評審論證，上報監(jiān)理和業(yè)主審批后實施。項目部對標段內的各風險源進行了清理排查，對風險源進行調查識別、評價，找出本標段的重大風險源，并編制了切實可行風險防控方案及應急預案，建立了風險巡查檔案，對重大風險源定人定崗，進行監(jiān)測管控，隨時應對突發(fā)事件的發(fā)生。
7、文明施工情況
施工現(xiàn)場的建筑材料、構件、料具按總平面圖堆放整齊，并懸掛了標牌，做到工完場地清。工地四周設置了連續(xù)的圍擋，施工現(xiàn)場道路已硬化，堆放的渣土已采取了覆蓋措施。
8、安全教育情況
對所有的新進場人員進行了三級安全教育培訓，經考核合格后上崗，記錄齊全，對變換工種的工人進行了安全教育。施工過程中落實了領導帶班制度，進行了班組教育，并形成了記錄。
對以上存在的問題，項目部必須整改落實，責任到人，整改到位，把安全生產管理工作進一步完善。
廣州××××××××××××××
車站設備安裝工程項目部
xx.×.××
地鐵維護工作總結篇十六
接到杭州維管段人勞室通知，于20xx年11月20日赴重慶，支援重慶軌道交通一號線的牽引供電運營工作，至今已將近四個月。在此期間，很榮幸任新線電力調度一職，并與該公司運調中心職員共事，共同做好電力調度本職工作。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送電到調試、驗收期間無一事故發(fā)生，并形成規(guī)范作業(yè)、穩(wěn)妥施工的大好安全局勢。先后參加多次重要培訓，從中學到了豐富的專業(yè)知識，受益匪淺。工作中發(fā)揚運管公司“凝心聚力，勇爭一流”的精神，嚴格遵守電力行業(yè)相關安全工作規(guī)程，保障供電安全。工作中恪盡職守，受到了重慶軌道公司運調中心領導的高度認可。下面對近期工作作如下總結：
在重慶軌道公司擔任電力調度職務前一個月期間，不忘鞏固學習各項專業(yè)知識，并成功通過該公司運調中心首次面試。接下來就是全面系統(tǒng)的培訓，期間積極參加110kv高廟村主變電所各設備廠家現(xiàn)場培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統(tǒng)。對西門子110kvgis進線設備工作原理及對應的微機五防操作、繼電保護及安全自動化裝置分別進行了理論與實踐學習。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯(lián)鎖條件進行了掌握。后期對《電力調度職責》、《重慶軌道交通一號線電力調度管理規(guī)程》、《重慶軌道交通一號線供電專業(yè)突發(fā)事件應急處理預案》等17項文件進行了記名學習。參與了重慶軌道交通一號線各變電所首次送電全過程，對專業(yè)下令術語及送電程序進行了學習。在此過程中，我們對正在經手的工作有了深刻的認識和豐富的實踐經驗，個人專業(yè)水平再度有了深層次的提升；從此，深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人，絕不違章，絕不違規(guī)。時刻掌握全線各所設備狀態(tài)，對出現(xiàn)的`故障及問題及時分析及時匯報，及時通知相關人員進行搶修處理，確保供電安全、行車安全。認真審核各施工單位“電氣設備施工、調試作業(yè)計劃申報表”和“變電所停電工作票”，發(fā)現(xiàn)作業(yè)票中存在安全隱患和錯誤的地方及時進行糾正，并在規(guī)定時間內對施工、調試的設備進行停送電。叮囑相關變電所值班員辦理好安全防護措施加強監(jiān)護，防止作業(yè)人員誤入高壓設備帶電區(qū)，與帶電設備保持足夠的安全距離并要求工作負責人時刻在場監(jiān)護，做好互控措施方可進行作業(yè)。除此之外，列車熱滑及調試期間，按照停送電方案，提前通知操作人員做好準備，在規(guī)定時間前要求各牽引所施工作業(yè)全部消令，核對開關、刀閘狀態(tài)，確認具備送電條件，配合行車調度做好列車調試工作，堅持完成每日正線停送電任務。并將已經停送電的區(qū)段在第一時間通知行調，對方案或要求外的停送電區(qū)域向行調特別提醒，并要求其不要批準此區(qū)段的施工作業(yè)，同時在回執(zhí)給行調的命令票中進行備注，確保供電及運營安全，防止事故發(fā)生。
在當班期間，對各項停送電任務提前擬寫操作命令票草稿，并互相進行審核，發(fā)現(xiàn)錯誤及時更正，確認無誤后，將命令謄寫在電力調度值班日志的操作命令欄內。在各項確認工作完成后，確認具備送電條件，對操作人員進行下令，嚴格進行一人下令另一人在旁監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)錯誤及時糾正，確保每一道命令均無錯誤。當班調度密切配合，團結協(xié)作，嚴格要求，認真負責。同樣在變電所值班員要令過程中，嚴格按照安全作業(yè)規(guī)程進行標準化發(fā)令，嚴格要求值班員按照工作票內容做好安全措施，進行監(jiān)護。工作閑暇時，互相交流學習，反復學習各項事故案例，不懂的地方及時詢問主班調度。
在工作和生活中，難免會出現(xiàn)各種困難，因為我們初來咋到，相對孤立。但作為運管人，我們始終如一地堅持不懈，克服了各種困難。尤其是在中鐵電化局城軌公司和西南分公司熱情招待下，我們感到無比溫暖，更有了積極向上的精神。比如，我們解決了過年過節(jié)加班工作的各種困難，解決了夜班困難，解決了過年吃飯問題、交通生疏、住房相對擁擠等困難。盡管困難很多，我們仍無比快樂。因為，我們能從中不斷鍛煉自己，提升自己。我們在這段時間的工作中展現(xiàn)出了運管人的艱苦奮斗積極向上的敬業(yè)精神。
最后，感謝上級領導給我們這次來重慶軌道交通一號線支援的機會，我們定當加倍努力，認真工作，向外界展示我們中鐵電化運管人的風采。感謝段部、軌道公司、城軌公司和西南分公司對我們的信任、認可與器重。
地鐵維護工作總結篇十七
我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點建議。
通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現(xiàn)在已經基本熟悉各項業(yè)務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。
在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了很多非常規(guī)程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費，水電產權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。
以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協(xié)調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。
在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同相關方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。
在這段時間內，我根據(jù)各項目的目標節(jié)點，同相應項目業(yè)主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時間節(jié)點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導致當前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。
我在施工圖設計管理過程中發(fā)現(xiàn)的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的設計文件份數(shù)不足，未規(guī)定設計現(xiàn)場服務，未規(guī)定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的；其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現(xiàn)場服務時間內容；第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。
另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。
在實習期內，我認真學習了集團公司的相關規(guī)定，對于工程管理，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節(jié)上應該進行補充，編制一些具體的規(guī)則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質量管理方面，應該編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據(jù)相關規(guī)范確定質量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前知道違規(guī)的后果而進行提前預防，避免工程管理出現(xiàn)混亂。
以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的`不足進行補充，讓自身具備較強的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。
我于20xx年x月x日加入xxxxx公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。
在xxxx工作的這三個月時間內，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。
心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xxxx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵維護工作總結篇十八
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
xxxx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達的xxxx年設備保障部安全考核指標。
1、落實職代會精神，加強安全監(jiān)管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。
在xxxx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業(yè)室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
（1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據(jù)國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
（2）借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協(xié)調解決，現(xiàn)已完成11項整改內容，剩余4項已列入xxxx年的整改計劃（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現(xiàn)已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
地鐵維護工作總結篇十九
回顧剛來到公司的那一天，在公司里，我作為一名新人，無論是對部門還是公司的大家都不了解，面對自己的新工作，也是在領導的培訓下才能順利的進行自己的工作任務。但是，在逐漸的，我卻發(fā)現(xiàn)自己盡管所處異地，但身邊卻有不少的溫暖和關心。他們都來自于xx公司的各位同時們，來自我身邊的領導和前輩們!這不僅讓我在工作上更加充滿了信心和動力，在生活上也充滿了希望和期望?，F(xiàn)在，我已經在xx公司進行了三個月的試用期，現(xiàn)我對自己這三個月來的工作做如下總結：
面對這個去全新的崗位，我在通過x領導的基礎培訓后，已經基本上掌握了工作的基本要求。起初的時候，我覺得這份工作很簡單，僅僅只要掌握幾點要點就能順利的完成工作。甚至我還通過自身的改進和調整，讓工作順利的完成。
但是，隨著工作越發(fā)的提升和復雜化，我的方法很快就遭到了淘汰!工作的情況也開始變得嚴峻。但在這些時候，我卻受到了周圍那些前輩們的幫助。盡管他們并沒有特別的教導，但通過他們對工作的經驗和技巧的傾授，我逐漸掌握了工作的根本，并在吸取前輩經驗的同時積極的改進自己，大大的提高了自己的工作能力。
起初，我只是嚴謹仔細的在自己的崗位上完成自己的工作，但隨著我對公司環(huán)境的`了解，我也逐步的開始對xx部門團隊的融入以及公司紀律要求的學習。
都說“沒有規(guī)矩，不成方圓?！奔热晃艺降募尤肓藊x團隊，在紀律上也要嚴格的要求自己!為此，我在工作中特意去向x領導和人事部同事確認了公司的規(guī)定，并在工作中嚴格的要求自己，絕不在紀律上犯下錯誤!不給部門丟臉。為此，至今為止，我連一次遲到的錯誤都沒有犯下過!
反思這三個月，感覺我經歷了很多，但其實又只是些皮毛而已。在此次轉正之后，我會以一名正式的xx員工的身份，在自己的崗位上繼續(xù)努力，為xx部門以及xx公司做出更多的貢獻和成績!
地鐵維護工作總結篇二十
全考核指標?，F(xiàn)將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達的xx年設備保障部安全考核指標。
在xx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業(yè)室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
（1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的.積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
（2）借鑒他人，開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
地鐵維護工作總結篇二十一
地鐵工作總結時間如白駒過隙，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。經過理論的學習，我對平安操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意平安，只有平安才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和平安工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進站的平安?？椭地撠熎眲展ぷ?，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的.檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的開展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的根底，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。
地鐵維護工作總結篇二十二
20xx在公司和本部門領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關系，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提升服務質量和工作效率，全年做到了安全行車萬公里無事故，較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將一年來的工作總結如下：
根據(jù)公司統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加公司組織的企業(yè)文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，在政治思想上和黨中央保持高度一致；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質有明顯提升，能在執(zhí)行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的`清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況不錯。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提升警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，保證安全出車，文明駕車。
作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，加強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學習，不斷提升自己，進一步加強服務意識，爭取公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
地鐵維護工作總結篇二十三
時光如梭，轉眼間幾個月的'實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區(qū)領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業(yè)知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節(jié)自己的思想和行為，才能適應這種變化。
好在，在站區(qū)領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了安全生產以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。
所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規(guī)則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領導在會議室問了問我們幾個相關的專業(yè)知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業(yè)，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后afc作業(yè)的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。
但是站區(qū)領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為xx地鐵做得更好！
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