通過撰寫心得體會，我們可以促使自己對所經歷的事情進行深入思考。寫心得體會時要注意調整語氣和語態(tài)，避免過于自夸或過于謙虛。以下是一些優(yōu)秀心得體會的精選，希望能為大家寫作時提供一些參考和借鑒。
駕駛校車心得體會篇一
隨著人們對教育的重視程度的提高，校車作為學生出行的重要工具，扮演著連接家庭與學校的紐帶。然而，由于校車行駛環(huán)境的復雜性以及駕駛員自身的素質差異，校車安全問題日益凸顯。作為一名校車駕駛員，我深知駕駛安全的重要性，積累了一些駕駛心得和體會，下面將就此展開闡述。
首先，保持良好的車輛狀態(tài)是校車安全駕駛的前提。作為駕駛員，我始終堅持每天對車輛進行檢查，確保發(fā)動機、剎車等關鍵部位的正常運轉，車身沒有異常噪音。特別是在季節(jié)性交換時，要注意對車輛的維護保養(yǎng)，及時更換雨刷和輪胎，確保校車在各種惡劣天氣下的行駛安全。只有保持良好的車輛狀態(tài)，才能為安全駕駛提供有力支持。
其次，合理規(guī)劃行車路線是校車安全駕駛的重要方面。在駕駛校車的過程中，我會預先對路線進行調查，并選擇合適的行車路線。避免高峰期行駛，減少堵車的可能性，同時也要避開危險的路段，減少事故發(fā)生的機會。此外，我會留意交通狀況和路況的變化，盡量避免行車高峰時段和惡劣天氣下的行駛，確保校車安全穩(wěn)定地抵達目的地。
再次，提高駕駛技巧是校車安全駕駛的關鍵。近年來，道路上的交通狀況越來越復雜，我深感提高駕駛技巧的重要性。因此，我不斷學習交通法規(guī)和相關知識，加強交通法規(guī)的遵守意識，時刻保持警覺，提高駕駛技巧。同時，我也注意與其他車輛的互動，保持距離，穩(wěn)定車速，避免突然變道或急剎車，防止緊急情況的發(fā)生。提高駕駛技巧能夠大大提高校車的安全性，并為乘坐校車的學生提供良好的出行環(huán)境。
另外，保持良好的心理素質是校車安全駕駛的重要保障。作為駕駛員，我們經常會面對各種不同情況，例如擁堵、學生的不守規(guī)矩等問題。面對這些情況，我始終保持冷靜、穩(wěn)定的態(tài)度，用平和的心態(tài)應對。同時，在駕駛過程中我始終保持專注，不受外界干擾。良好的心理素質能夠使駕駛員更好地應對突發(fā)情況，保證校車行駛的安全。
最后，校車安全駕駛需要全社會的共同努力。家長應該教育孩子們遵守校車上的規(guī)矩，避免搗亂，確保乘車安全；學校要加強對校車駕駛員的培訓，提高他們的駕駛素質和安全意識；交通管理部門也要加強對校車的監(jiān)管，提高校車行駛的整體安全水平。只有全社會共同努力，才能真正保證校車行駛的安全。
總之，校車安全駕駛是一項責任重大、十分重要的工作。作為校車駕駛員，我深知自身的責任和使命，不斷學習和提高駕駛技巧，保持良好的車輛狀態(tài)和心理素質，始終以乘客的安全為首要考慮。只有這樣，我們才能確保校車行駛的安全，為廣大學生提供安全、舒適的出行環(huán)境。
駕駛校車心得體會篇二
駕駛校車是一項重要而責任重大的職業(yè)，它關系到無數學生的安全和福祉。作為一名校車司機，我感到非常榮幸和自豪。多年來，我從駕駛校車的經歷中積累了很多寶貴的心得體會。在這篇文章中，我將分享我對駕駛校車的理解和認識，希望能給讀者們提供一些啟示和思考。
首先，正確的態(tài)度是成為一名優(yōu)秀校車司機的基石。無論在任何工作中，態(tài)度都是至關重要的。作為校車司機，我們要始終保持專業(yè)的態(tài)度和職業(yè)操守。我們應該熱愛我們的工作，對學生們負責任，并以安全為主要關注點。在繁忙的學校日程中，我們要保持耐心和冷靜，不僅與學生們進行良好的溝通，還要與其他駕駛員保持良好的合作關系。只有以正確的態(tài)度對待工作，我們才能真正成為校車行業(yè)的合格從業(yè)者。
其次，安全意識是駕駛校車的核心。作為校車司機，我們要時刻保持對安全的高度警惕。我們要遵守嚴格的規(guī)章制度，如準時遵守紅綠燈，車速控制在規(guī)定范圍內，并且要隨時關注周圍的交通狀況。特別是在下雨、雪天等惡劣氣候中，我們必須格外小心，保證學生的安全。此外，我們還需要定期檢查和維護車輛，確保車輛在良好的工作狀態(tài)下上路，最大程度地保障學生的出行安全。只有時刻保持安全意識，我們才能有效地履行我們的職責。
再次，與學生的良好溝通是我們工作中不可或缺的一部分。在行駛校車時，我們要了解每個學生的需求和情況，確保每個學生都能安全上下車。尤其是小學生和特殊需求學生，我們要更加關注他們的安全。我們要與學生建立良好的關系，平等地對待每個學生，并盡量滿足他們的合理需求，以此建立起信任和尊重的關系。只有通過良好的溝通和互動，我們才能更好地履行對學生負有的安全保障責任。
此外，作為一名校車司機，我們還需要不斷提升自己的專業(yè)知識和技能。我們可以通過參加相關培訓和進修課程來提高自己的駕駛技術，了解交通法規(guī)和學生安全知識。我們還需要關注新的駕駛技術和車輛安全設備的發(fā)展，以便及時采用和運用到我們的工作中。只有不斷更新知識和技能，我們才能跟上時代的步伐，更好地適應和應對各種挑戰(zhàn)。
最后，作為一名駕駛校車的從業(yè)者，我們要不斷提醒自己對于這份工作的重要性和責任感。我們是學生們安全的守護者，他們的家人和學校將他們寄予我們的信任。因此，我們要時刻保持謙遜和謹慎，以及對自身和他人的要求要嚴格。我們要記住，每次駕駛校車都關系到眾多生命的安全，這是我們無法忽視的使命和責任。
總之，駕駛校車是一項具有重大意義和責任的工作。通過多年的從業(yè)經驗，我深切體會到了正確的態(tài)度、安全意識、良好的溝通、不斷提升自己的專業(yè)性以及對工作的認真負責是成為一名優(yōu)秀的校車司機所必備的品質。通過這些心得體會的分享，我希望能為正在從事或者將要從事駕駛校車工作的人們提供一些有益的啟示和思考。讓我們一起努力，為學生們的安全和福祉做出更加出色的貢獻！
駕駛校車心得體會篇三
關于校車安全的話題一直以來備受關注，為了進一步提高師生們的交通安全意識，學校邀請專業(yè)的校車駕駛人舉行了講座。本人參加了這次講座，并深刻感悟了校車駕駛人的發(fā)言，現在分享一下自己的心得體會。
在講座中，校車駕駛人首先講到了交通安全的重要性。他說，在路上，不僅要保護自己，也要關心其他人，注意觀察交通信號和路況變化，一旦出現問題應及時減速、變道或者停車避讓。希望大家在今后的日常行為中，能夠始終牢記交通安全的重要性，做一個守法守規(guī)的好公民。
在談到交通安全基礎知識后，校車駕駛人還重點講解了駕駛技巧。他告訴我們，合理使用汽車的剎車、加減速、變速、轉向等各種功能，是不可或缺的駕駛技能。此外，他還介紹了一些特殊情況下的應對方法，例如，在高速公路上駕駛時的避讓技巧等。希望大家能夠多加練習，提高自己的駕駛技能，避免出現意外事故的發(fā)生。
最后，校車駕駛人再次強調了安全意識的重要性。他說，在路上，刻不容緩，一定要時刻保持警覺，并且遵守法律法規(guī)，只有這樣才能夠保障自己和他人的安全。希望大家都能夠養(yǎng)成良好的交通安全習慣，讓交通環(huán)境更加有序、安全。
第五段：總結。
通過這次講座，我深刻認識到了安全意識對于交通安全的重要性。校車駕駛人的講解讓我們了解到了更多的交通安全基礎知識和駕駛技巧，在今后的日常行為中，我一定會更加注重自己和他人的安全，做一個守法守規(guī)的好公民。同時，我也希望其他人能夠參加這樣的講座，獲取更多關于校車安全的知識，讓我們共同呵護我們的校園安全。
駕駛校車心得體會篇四
校車駕駛員一直是學校重要的角色，他們是保證學生安全到達和離開學校的重要保障。作為一名新手校車駕駛員，我參加了一些培訓課程，我想通過這篇文章分享我在其中所學到的心得和體會。
第二段：正文一經驗。
在我的第一次培訓課程中，經驗是我所學到的第一件事情。我們了解到，一個有經驗的校車駕駛員往往能夠預見到一些潛在的困難和問題，這潛在的困難和問題在很多情況下都與學生和交通相關。因此，我們必須提前準備并靈活應對。
第三段：正文二操作技能。
在校車駕駛員的工作中，操作技能是最基本的技能。這些技能可以從日常駕車和緊急狀況中得到提高。在一些關鍵性地區(qū)或時段，如上下學期間或在一個擁堵的路段中行駛時，校車駕駛員需要高超的技能和駕駛技術，以確保學生的安全。
第四段：正文三清晰的溝通。
校車駕駛員與學生和家長的溝通是非常重要的，這種溝通也同樣需要技能和經驗。因此，我們也被要求掌握一定的溝通技巧，比如說，在向學生和家長介紹安全規(guī)則（如系好安全帶）時的明確性和清晰性，以確保學生和家長的理解和執(zhí)行。
第五段：總結。
我參加的這些培訓課程為我提供了極大的幫助。他們不僅讓我了解了什么時候需要采取行動，而且教我了如何在緊急情況下處理。更重要的是，這些課程強調了安全的重要性，并教我們如何在不同的情況下保證學生的安全。在整個培訓過程中，我深深地理解到，作為校車駕駛員，我們必須時刻保持警惕，掌握好技能和經驗，并清晰而恰當地溝通以確保學生的安全。
駕駛校車心得體會篇五
駕駛校車是一項責任重大而且充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，校車司機需要具備高度的責任感和安全意識。在過去的一年里，我有幸擔任校車司機，這段經歷讓我深刻體會到了駕駛校車的重要性和意義。通過與學生們的互動和遇到的各種挑戰(zhàn)，我獲得了許多寶貴的經驗和體會。
第二段：安全是第一位。
在駕駛校車的過程中，我意識到安全是最重要的。每天接送孩子們上下學是我最重要的任務之一。我時刻保持警覺，確保行車安全。建立良好的駕駛習慣，包括穩(wěn)定的速度、注意交通規(guī)則和提前觀察行車環(huán)境都是必不可少的。此外，維修和檢查校車的工作也需要認真對待，確保車輛在良好的狀態(tài)下運行，以保證乘客的安全。
第三段：對待學生的態(tài)度。
作為校車司機，與學生的互動至關重要。我堅信，對待學生的態(tài)度決定了他們對校車服務的滿意度。我努力與學生建立信任和友好的關系，大聲問好，微笑并且耐心傾聽他們的問題和故事。我也致力于教導學生校車上應該遵守的規(guī)則，讓他們明白安全和紀律的重要性。這樣的互動不僅能提升學生對我作為司機的尊重，也能加強他們對校車乘坐規(guī)則的遵守。
第四段：處理突發(fā)情況的經驗。
駕駛校車時，經常會遇到各種突發(fā)情況，如車輛故障、惡劣天氣和路上的不安全因素等。我通過面對這些情況積累了一些寶貴的經驗。首先，保持冷靜，不要恐慌。緊急情況下，我要迅速做出正確的決策，保障學生的安全。其次，靈活應對，適應不同情況的變化。這需要我具備良好的行車技巧和快速思維能力，以便迅速找到解決問題的辦法。
駕駛校車的經歷給了我許多思考和反省的機會。我深深感受到了我所承擔的責任，即將學生們安全送達學校和家中。作為校車司機，我不僅僅是運送學生的工具，更是他們生活中的一部分。我對每個學生都抱有深深的關懷和責任感。我深信，通過我精心的工作和對學生的關懷，我能夠為他們營造一個安全、舒適的乘車環(huán)境。那一刻，我真切的感受到，這是我作為校車司機的意義所在。
結尾：
駕駛校車的經歷讓我成長了許多。我學會了處理各種突發(fā)情況，建立了良好的互動關系，也更加重視安全意識。我將繼續(xù)努力提升自己，為學生們提供更好的校車服務。駕駛校車不僅是我的職業(yè)，更是我對每個乘客負有的責任。將我的所學和經驗應用到實踐中，為學生們創(chuàng)造一個安全、愉快的校車乘坐環(huán)境，是我孜孜不倦追求的目標。通過這段經歷，我成長為一位更有責任感的校車司機，并為我所從事的工作感到驕傲和自豪。
駕駛校車心得體會篇六
校車是許多學生上下學的重要交通工具，保障校車安全駕駛是保證學生安全的關鍵。作為一名校車駕駛員，我深感責任重大，經過多年的駕駛經驗積累，我總結出了一些校車安全駕駛心得。在這篇文章中，我將與大家分享這些體會，以期提高大家的安全意識和駕駛技巧。
第一段：安全守則是校車駕駛的基石。
安全意識是校車駕駛最為重要的品質之一。我在駕駛校車時時刻刻明確意識到我肩負的責任，始終把學生的安全放在首位。首先，我絕不會超速行駛，始終保持適當的速度，以確保穩(wěn)定和安全。其次，我保持足夠的車距，以便及時剎車或避讓突發(fā)狀況。此外，我還積極參加各類安全培訓，不斷提高自身的安全知識和技能?？傊瑘允匕踩貏t是我作為校車駕駛員的第一要務。
第二段：維護車輛的良好狀態(tài)。
為了確保校車的安全性能，我始終保持車輛的良好狀態(tài)。首先，我定期進行車輛保養(yǎng)和檢查，包括發(fā)動機、制動系統(tǒng)、輪胎和燈光等部件。如果發(fā)現任何問題，我會立即修理或更換。其次，我認真注意車輛的衛(wèi)生和整潔，保持車內的干凈和舒適。這不僅可以提高安全性，還可以提升學生的乘車體驗。因此，維護車輛的良好狀態(tài)對于保障學生的安全至關重要。
第三段：注重交通規(guī)則和道路禮讓。
作為一名校車駕駛員，我深知交通規(guī)則的重要性。我嚴格遵守交通規(guī)則，不擅闖紅燈、變道超車等危險行為。同時，我也注重與其他車輛的協調與合作，遵守道路禮讓原則，盡量避免與其他車輛發(fā)生摩擦或碰撞。有時我會主動禮讓其他車輛，為他人樹立良好的榜樣，增強校車駕駛員的形象。只有做到遵守交通規(guī)則和道路禮讓，才能保證校車行駛的安全和順暢。
第四段：防范風險，及時應對突發(fā)情況。
在駕駛校車過程中，不可避免地會遇到一些風險和突發(fā)情況。在這些情況下，校車駕駛員需要保持冷靜，做出正確的判斷和應對措施。例如，如果遇到緊急剎車情況，我會迅速踩下剎車，同時提醒學生保持平穩(wěn)，避免受傷。如果遇到惡劣天氣，我會適當減速，并慎重選擇行駛路線，確保學生的安全。只有及時應對突發(fā)情況，才能最大程度地減少事故的發(fā)生。
第五段：不斷學習，提高技能水平。
作為校車駕駛員，我認為持續(xù)學習和提高技能水平是必不可少的。我不僅參加各種培訓班和安全知識講座，還經常與其他駕駛員交流經驗，相互學習和取長補短。此外，我還通過觀看安全駕駛視頻和閱讀相關書籍來增長知識。通過不斷學習，我能夠更好地應對各類安全及駕駛挑戰(zhàn)，為學生的安全提供更好的保障。
總結起來，作為一名校車駕駛員，保障校車安全駕駛是我們的首要任務。通過堅守安全守則，維護車輛良好狀態(tài)，遵守交通規(guī)則和道路禮讓，及時應對突發(fā)情況以及持續(xù)學習和提高技能水平，我們將能夠提供一個安全、舒適的校車環(huán)境，確保學生的安全出行。然而，這僅僅是我個人的心得體會，希望所有的校車駕駛員都能夠共同努力，為學生的安全保駕護航。
駕駛校車心得體會篇七
第一段：引言（150字）。
隨著城市化和車輛數量的增加，校車作為義務教育學校服務的重要工具得到了越來越廣泛的應用。然而，校車的安全問題一直是公眾關注的焦點。為了提高學校校車行駛的安全性，各級領導越來越重視校車駕駛員的培訓工作。我于近期也參加了一次校車駕駛員培訓，緊密結合學習體會，分享個人感悟。
第二段：有效培訓影響（250字）。
在校車駕駛員培訓中，我得到了有效的培訓，其中最有影響的部分包括交通法規(guī)的學習和安全意識的提高。首先，對交通法規(guī)的全面學習，讓我們明白了校車行駛中必須遵守規(guī)定，也讓我們再次了解了交通安全的重要性。在以往的工作中，有時會出現各種意外情況，而正是規(guī)章制度起到了監(jiān)管作用，使我們保全安全。其次，培訓也強調了安全意識的提高。我意識到校車駕駛員要做的不僅是行駛任務，還要做好乘客安全保障，因此我們必須在工作中時刻保持警惕，并妥善處理各種突發(fā)事件。
第三段：培訓中遇到的困難（250字）。
在校車駕駛員培訓中，也遇到了一些問題和困難。首先，學習內容有時比較枯燥，缺乏趣味與張力，難以吸引學員的注意力。在實際課堂中，培訓老師需要更加注意去抓住學生的點。其次，培訓時間安排較為緊張，無法深入細致地學習安全技巧?；蛘邽榱肆舫鰰r間，把安全技巧簡單演示一下就算了。對于這點，培訓老師應當更加注意這些知識點的安排，把時間和精力放在學生真正需要的方面。
第四段：對于提高安全的貢獻（300字）。
參加校車駕駛員培訓對于校車行駛的安全性和服務質量有積極的促進作用。首先，我們能夠通過培訓成為懂規(guī)矩守規(guī)矩的駕駛員，從而保證了學生在乘車途中的安全。其次，保障乘客安全的同時，我們還需要注意服務質量。我們必須時刻維護校車和整個校車服務的形象。在校車服務中，安全和服務質量是密不可分的。只有這兩方面同時提升，才能讓學生和家長對校車服務感到滿意。
第五段：結尾（250字）。
在總結一下校車駕駛員的培訓心得的同時，我們認為，通過在實際工作中繼續(xù)學習，完善自身技能和知識能夠讓我們的工作更加出色。實際上，校車是校園生活的關鍵部分，而保險的運營需要駕駛員付出更多的努力。培訓工作，反映了政府、校方、教師、家長和駕駛員們對校車安全和服務質量的共同關注。在這個過程中，我們也意識到，校車駕駛員永遠不會完全掌握所有的安全知識和技巧，我們應該持續(xù)地加強學習，為校車服務再次添上堅實的一筆。
駕駛校車心得體會篇八
校車作為學生校園生活中重要的一環(huán)，負責著將學生安全送往學校和回家的重要任務。而校車安全駕駛則是保障校車乘坐學生安全的關鍵。借此機會，我將分享我在長期駕駛校車過程中的心得體會，以便于更好地提升校車司機的安全駕駛意識。
首先，我認為保持鎮(zhèn)定是校車安全駕駛的第一要素。在校車駕駛的過程中，各種突發(fā)狀況時有發(fā)生，比如學生的突然沖出車門或車上的騷亂。而司機只有在保持冷靜鎮(zhèn)定的狀態(tài)下，才能迅速做出正確的反應，有效地避免事故的發(fā)生。因此，我堅持在駕駛過程中保持專注，不受外界干擾，盡量避免與學生發(fā)生爭吵和爭執(zhí)，以免影響駕駛安全。
其次，積極預防事故是校車安全駕駛的重要舉措。在校車駕駛中，司機必須時刻保持警覺，并采取各種預防措施，以避免事故的發(fā)生。例如，在行駛過程中，我始終保持適當的車距，隨時留有足夠的剎車距離，以便于在緊急情況下能夠及時制動。此外，我還經常進行安全巡視，檢查車輛是否存在異常，確保車況良好，以便于規(guī)避潛在的危險因素。
此外，良好的駕駛習慣是校車安全駕駛不可或缺的因素。作為校車司機，我們要時刻保持平穩(wěn)的駕駛，嚴守交通規(guī)則，合理使用車燈信號。例如，在接送學生時，我會提前準備好車輛，盡量避免較急剎車和加速的情況，以免對學生造成傷害。同時，我嚴格要求自己不違反任何交通規(guī)則，從不超速、闖紅燈或違反其他車輛安全規(guī)定，以做出良好的榜樣。
另外，與學生保持良好的溝通也是校車安全駕駛的關鍵。學生是校車的乘客，司機需要與他們保持良好的溝通，了解他們的需求和反饋。例如，如果學生有特殊需求，我會及時與學校和學生的家長進行溝通，爭取得到更好的協助和支持。此外，我會定期組織安全教育活動，提高學生的安全意識，使他們能夠自覺遵守校車的使用規(guī)則，從而減少潛在的安全隱患。
最后，持續(xù)學習與提升是校車安全駕駛的關鍵。在校車駕駛過程中，我們應該不斷學習新知識，了解最新的交通法規(guī)和安全技巧。例如，我會定期參加培訓課程，了解最新的駕駛技術和安全知識，以提高自己的駕駛水平。此外，我還會與其他校車司機進行交流，分享經驗和教訓，相互提醒，共同提高校車安全駕駛的水平。
總之，校車安全駕駛是保障學生安全的重要環(huán)節(jié)。我相信通過保持鎮(zhèn)定、積極預防事故、養(yǎng)成良好的駕駛習慣、與學生保持良好的溝通以及持續(xù)學習與提升，我們能夠更好地履行校車司機的角色，為學生提供安全、舒適的校車環(huán)境。希望我的心得體會對校車司機的安全駕駛工作有所幫助。
駕駛校車心得體會篇九
第一段：引言（100字）。
近日，我校特邀校車駕駛人舉辦了一場講座，主題為“安全駕駛，保障校園安全”。在講座中，駕駛人講解了許多實用的安全常識和防范措施，讓我們受益匪淺。在此，我將就我的心得體會與大家分享。
第二段：深入學習安全常識（200字）。
在講座中，駕駛人首先向我們深入講解了一些安全常識，包括如何做好校車駕駛員的安全工作、如何應對突發(fā)情況、如何保障學生安全等。這些安全知識不僅提高了我們的安全意識和安全素養(yǎng)，同時也讓我們了解到，安全駕駛是所有交通工作的基石和基礎。
第三段：認識校車行業(yè)的現狀（300字）。
在講座期間，校車駕駛人還向我們介紹了當前校車行業(yè)的現狀，提出了行業(yè)發(fā)展中存在的問題和困難，呼吁大家都要關注這一行業(yè)，共同致力于為學生創(chuàng)造更好的校園交通環(huán)境。毫無疑問，校車駕駛員在學生安全出行中發(fā)揮著至關重要的作用，我們也應該理解和尊重他們的辛勤付出。
第四段：落實安全責任（300字）。
在學習了這些實用的安全知識后，我們也應該落實安全責任，學會正確應對各種突發(fā)情況，合理使用校車、營造安全穩(wěn)定的校車乘車環(huán)境。此外，在講座中，校車駕駛員還向我們介紹了一份《校車安全承諾書》，要求每位學生都要進行簽名確認，以此督促我們更好地履行安全責任，以校車安全為重，孩子就會更有保障。
第五段：總結效果（200字）。
整場講座極為深入全面，深刻確立了學生安全和校車駕駛員責任的重要性。通過這次講座，我深深意識到了校車駕駛員背后所承受的艱巨壓力以及從業(yè)所需的責任感和職業(yè)精神。在日后的生活和學習中，我會更加關注校車行業(yè)，持發(fā)現問題、防范風險、保障學生安全的態(tài)度，做好每一位校車乘客的安全保障措施。
結尾（100字）。
總而言之，本次校車駕駛人講座帶給了我們很多啟示和收獲，讓我們重新認識校車安全和學生安全的重要性。只有全社會共同努力，營造安全穩(wěn)定的校車環(huán)境，才能讓學生安心成長。讓我們一起行動起來，為學生的安全做出貢獻！
駕駛校車心得體會篇十
近年來，我國的交通事故頻發(fā)，尤其是校車事故引起了廣泛關注。為了保障校車駕駛員的安全素質和駕駛技能，校車駕駛證審驗成為了校車駕駛員必須通過的一道重要關口。我最近剛剛參加了校車駕駛證審驗，通過這次經歷，我深有體會。在這篇文章中，我將分享我對校車駕駛證審驗的心得體會，以期引起更多人對駕駛證審驗的重視。
第一段：審驗前的準備工作
在參加校車駕駛證審驗之前，我意識到充分的準備是非常重要的。首先，我覺得提前了解具體的審驗內容是非常必要的。通過參閱相關的法律法規(guī)和文獻，我熟悉了審驗要求和考試題型，這讓我在審驗過程中更加自信。其次，我積極參加培訓班，了解最新的交通法規(guī)和安全知識，以提升我的安全意識和駕駛技能。最后，我還進行了大量模擬考試和練習，以熟悉審驗時的操作流程和要求。這些準備工作幫助我在審驗過程中更加從容應對各種挑戰(zhàn)。
第二段：審驗中的緊張和困難
校車駕駛證審驗是一項非常嚴格的考試，對考生的安全意識、駕駛技能和心理素質都提出了相當高的要求。在審驗中，我感覺到了緊張和困難。首先，審驗的考場環(huán)境比較陌生，這給我?guī)砹艘欢ǖ木o張感。其次，審驗的內容比較多樣化，有理論知識的問答、實際操作的演示等，要求考生具備全面的知識和技能。最后，審驗的時限比較緊張，每個環(huán)節(jié)的時間限制都較為嚴格，對考生的應變能力和反應速度提出了較高的要求。面對這些緊張和困難，我堅持相信自己的能力，并且積極調整心態(tài)，專注于考試本身，克服了困難，順利通過了審驗。
第三段：審驗的意義和價值
校車駕駛證審驗是確保校車駕駛員安全駕駛的重要保障措施。通過審驗，能夠檢驗校車駕駛員的駕駛技能和安全意識，減少校車事故的發(fā)生。此外，審驗還能起到警示作用，提醒校車駕駛員時刻保持高度的安全意識，并時刻注意交通法規(guī)的遵守。審驗的意義和價值不僅體現在校車駕駛員本身，也體現在校車的乘車人員和學校的整體安全管理中。校車駕駛證審驗不僅僅是一次考試，更是對駕駛員維護學生安全的責任和義務的體現。
第四段：審驗后的思考和反思
經歷了校車駕駛證審驗后，我深感自身的進步和不足，也對校車駕駛證審驗有了更深刻的認識。首先，我意識到交通安全是一個長期的主題，靠一次審驗和考試是遠遠不夠的，我需要持續(xù)學習和提升自己的駕駛技能和安全意識。其次，我認識到校車駕駛員除了具備扎實的駕駛技能外，還要有良好的心理素質和應急處理能力。只有在緊急情況下保持冷靜并采取正確的應對措施，才能最大限度地降低校車事故的發(fā)生率。最后，我還深刻感受到校車駕駛員作為學生安全的守護者，需要始終保持責任心和敬業(yè)精神，充滿對學生安全的使命感。
第五段：對改進校車駕駛證審驗的建議
盡管校車駕駛證審驗在一定程度上對提升校車駕駛員的安全素質起到了積極作用，但仍有一些不足之處。我認為，應進一步完善校車駕駛證審驗的內容和流程，加強對考生的心理素質和應急處理能力的考察，以更好地保障校車駕駛員的安全駕駛能力。此外，應加強與校車駕駛員的交流和培訓，使其能夠全面了解審驗內容和要求，提高通過率和合格率。通過不斷改進校車駕駛證審驗，能夠更好地提高校車駕駛員的素質和安全意識，降低校車事故的發(fā)生率。
總結起來，校車駕駛證審驗是確保校車駕駛員安全駕駛的重要環(huán)節(jié)。通過準備工作、面對緊張困難、思考反思以及對改進的建議，我對校車駕駛證審驗有了更深刻的認識。我相信，通過校車駕駛證審驗，能夠進一步提高校車駕駛員的安全素質和駕駛技能，確保校車的安全運營，保障學生的生命財產安全。
駕駛校車心得體會篇十一
第一段：引入話題，說明校車駕駛證審驗的背景和重要性（200字）
近年來，校車意外事故頻發(fā)，引起了社會對校車安全的高度關注。為了加強校車安全管理，許多地方開始實行校車駕駛員的審驗制度。我作為一名校車駕駛員，最近剛經歷了一次校車駕駛證審驗的過程。通過這次考核，我深刻體會到了校車安全的重要性，也明白了如何提高自己的駕駛技能和安全意識。
第二段：談論校車駕駛證審驗的步驟和內容（200字）
校車駕駛證審驗一般包括兩個部分：理論考試和實際駕駛考試。理論考試主要測試校車駕駛員的交通法規(guī)和安全知識，例如校車的運營規(guī)定、駕駛員的行車交規(guī)等。而實際駕駛考試則是通過駕駛一輛校車進行考核，評估駕駛員的技能水平和安全意識。我在這次考核中，全程積極參與，認真回答了理論考試的問題，并通過實際駕駛考試順利獲得了合格證書。
第三段：談論校車駕駛證審驗對我自身的影響和改變（300字）
這次校車駕駛證審驗對我來說是一次難得的機會。通過這個過程，我對自己的駕駛技能和安全意識有了更加深刻的認識。在考核之前，我曾經有一些駕駛習慣上的漏洞，譬如在交叉路口未及時觀察等。然而，面對審驗，我明白了這是我作為一名校車駕駛員不能有的問題。因此，我在備考階段加強了安全知識和技能的學習，積極參加交通安全培訓。通過這樣的努力，我逐漸改掉了不良的駕駛習慣，并提高了對校車安全的責任意識。
第四段：談論校車駕駛證審驗對校車安全的積極意義（300字）
校車駕駛證審驗的引入起到了重要的推動作用。它不僅提高了校車駕駛員的安全意識，還提高了他們的駕駛技能。只有通過審驗，才能讓那些不符合安全要求的駕駛員退出校車駕駛隊伍，從而減少校車意外事故的發(fā)生。此外，校車駕駛證審驗也可以激發(fā)校車駕駛員的積極性，使他們更加注重自身駕駛技能的提升，更加關注校車安全問題。因此，校車駕駛證審驗是校車安全管理中不可或缺的一部分。
第五段：總結校車駕駛證審驗的意義和感悟（200字）
通過這次校車駕駛證審驗，我認識到了校車安全的重要性，也明白了自己作為校車駕駛員的責任。我將會更加注重自身駕駛技能的提高，時刻保持警覺，做到安全駕駛。同時，我也期待著未來的校車駕駛證審驗制度能夠更加完善，進一步提高校車安全管理的水平，保障孩子們的出行安全。只有這樣，我們才能真正讓校車成為孩子們安全、快樂的代步工具。
（總字數：1200字）
駕駛校車心得體會篇十二
近期，學校組織了一場校車駕駛人講座，我作為本校的一名學生幸運地參加了這場講座。這場講座讓我受益匪淺，深刻認識到了校車駕駛人們?yōu)槲覀兲峁┦孢m、安全的出行服務付出的辛勤勞動。以下是我對這場講座的心得體會。
第一段：講座對我產生的深刻影響。
此次校車駕駛人講座，讓我深刻認識到他們的工作實際上比我們想象的要復雜得多。在講座中，主講人為我們講述了一些工作細節(jié)，比如說校車管理、車輛保養(yǎng)等等。此外，演講者還重點提及了校車駕駛人專業(yè)技能問題，如判斷路況、駕馭車輛、對學生身體健康狀況的觀察等等。這些話引起了我對他們工作的關注，也讓我覺得我的父母和我自己都在他們的守護之下，這種感覺讓我感到特別踏實和溫暖。
第二段：心懷感激。
在此次講座中，我還聽到了很多校車的安全知識。比如說，穿妥合適的安全帶、不亂扔廢棄物品、不開玩笑、不喧嘩等等。這些讓我更加清楚了解到坐車的安全問題，同時也更加了解到了校車駕駛人們工作的艱辛和辛苦。所以，我對他們的心懷感激，感謝他們?yōu)槲覀兲峁┝耸孢m、安全的出行服務，讓我們可以迅速地前往學校，回家，參加各種活動。
第三段：校車管理和車輛保養(yǎng)。
講座中，主講者特別提到了校車管理和車輛保養(yǎng)等方面的問題。他強調了學校車輛管理制度更加嚴格，包括安全檢查、維護、過期車輛的淘汰等等。對于車輛保養(yǎng)問題，主講者講述了維修人員所需的技能和知識，以及保養(yǎng)的高難度。所有這些都讓我更了解了車輛管理和保養(yǎng)，讓我更明智地使用校車。
第四段：強調了學生的自我安全意識。
在此次講座中，主講者還重點強調了學生的自我安全意識，比如了解正確行為規(guī)范，降低防盜風險等等。同時，學生更應該主動為車輛的保養(yǎng)和維護付出更多的關注。比方說，妥善使用車上溫度、濕度等等的設施，遵守車上電子設備使用規(guī)范等等。這些都是學生安全和課程無縫銜接之間的極其重要的內容。與此同時，我們應該尊重校車駕駛人的權威，遵守他們的管理規(guī)定，維護車輛的經濟效益。
第五段：結語。
上述的這些內容只是講座中所提及的主要紀錄，但這讓我對校車駕駛人有了更多愛、有了更深的感激之情。我希望，從現在起，我們不僅要坐穩(wěn)校車座位，遵守交通規(guī)則，更要始終充滿感激之心，關注校車駕駛人的工作，關注校車服務的提升，廣泛宣傳校車服務的意義和價值，共同打造安全、舒適、溫馨的校園公共交通服務。
駕駛校車心得體會篇十三
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!
怎樣小心
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開。小心點!
怎樣小心?
這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。
當我們小心時，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認真負責。
第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。
第六、??
所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。
如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點，那么，請繼續(xù)。
兩個問題 ：現在來看看簡單而又復雜的兩個問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點 ，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福
開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：
一、慢一點。
二、用心開車。
三、及時全面仔細觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡單一點的話，最起碼做到兩點：一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要小心預防。能做到這兩點才是落到實處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。做好了才算是開車小心。
駕駛校車心得體會篇十四
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。
我立即聯系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
駕駛校車心得體會篇十五
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。
xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。
人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。
那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。
現在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。
徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。
當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機棄傷者逃離現場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。
而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。
乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。
這些條例充分體現了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫(yī)療機構做出了相關規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了 “以人為本”，駕駛人在現場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當事人收取費用。
如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。
在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。
發(fā)現身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學
習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。
安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
駕駛校車心得體會篇十六
駕駛是一項需要技巧和經驗的任務，尤其是在高速公路上或復雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關鍵。在多年的駕駛實踐中，我逐漸總結出一些心得體會，下面將分享給大家。
第二段：保持車速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時，應該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會產生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰撞的風險。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動時間。
第三段：減少方向盤轉向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉動。頻繁的轉向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進行必要的微調即可。在彎道行駛時，應提前做好準備，并適時轉動方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門
踏剎車和油門時應該緩慢且平穩(wěn)，以避免產生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產生沖擊感。駕駛員需要適應車輛的反應時間，通過練習和經驗來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。
第五段：有效觀察和預判
平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預判。駕駛員應牢記觀察車輛、行人和其他交通標志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側視鏡時刻關注后方和側方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預判能力是駕駛員在道路上更安全的關鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預判可能發(fā)生的事件，采取相應的措施。
結束語：
平穩(wěn)駕駛是一項需要不斷實踐和經驗積累的技能，只有通過不斷的實踐和總結，我們才能更好地掌握這項技能。在實際駕駛過程中，我們要時刻保持警覺和謹慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們提供一些有益的啟示。
駕駛校車心得體會篇十七
駕駛是一項需要技術、經驗和認真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛人員必須不斷學習和適應路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領悟到了很多的經驗和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經驗始于七年前。那時我還是一名大學生，因為學區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當時我沒有任何駕駛經驗，所以需要先去學車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術經驗
在我的駕駛經驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領域。為了熟練掌握這部分技巧，我經常去空曠的場地練習，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。
第四段：感性認識
除了技術經驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節(jié)問題。
第五段：總結
總之，駕駛是一項高風險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經驗、熟悉技術、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結經驗教訓，為自己的駕駛行為負責任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛校車心得體會篇十八
駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸牡湥藗兺鶗眠@句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產的管理者。自安全生產“一崗雙責”實施以來，應該說企業(yè)的每一位員工與安全生產都緊密的聯系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產”的一種氛圍。但現實人浮于事的現象仍存在，突出的表現在部分一線的安全生產管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。
在安全生產中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經心，有章不循，不負責任，其結果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現場管理者更是責任重大。
要實現企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運輸的安全性逐漸引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現實中，由于在駕駛員文化素質等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛人員一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產法律法規(guī)、安全駕駛技術等內容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們容易忽視或做不到位的，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。
第二，把好駕駛員準入關。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關乎人民群眾的生命和財產安全，關乎企業(yè)的生死。把好準入關，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經歷，家庭背景等;在審核資質上，身體條件、文化程度、駕駛資質和經歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關系。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現實工作中，我們往往側重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。
人在從事安全生產活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經歷無數觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數的生命和財產，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ，來保護我們的財產不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹的態(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關.
近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員進行了安全警示教育培訓。
市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據公安部《加強機動車駕駛人管理指導意見》、《關于進一步嚴格大中型客貨車駕駛人審驗工作的通知》及《云南省加強機動車駕駛人管理工作實施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛人，每年須辦理審驗。
當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛人員深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。
_表示，這項規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發(fā)現駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統(tǒng)自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W習的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規(guī)范駕駛人員的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區(qū)內的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。
培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關規(guī)定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。
培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
駕駛校車心得體會篇十九
最近一段時期，我參加校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。
2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。
3、路練階段，首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。2、向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。
通過十字路口時要左右觀察路況。 7、調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道 中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！
駕駛校車心得體會篇二十
開車是現代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經驗讓我深深地意識到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結和尋找經驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。
第二段：安全駕駛是首要原則。
開車最重要的是保障安全。安全駕駛應該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠的剎車距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛。
舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現。所以你應該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護車輛有助于駕駛。
不同車型的維護方式也有所不同。車輛的維護對駕駛非常重要。車輛維護包括油量，剎車油，機油等，這些都是維護車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護，你可以開起車去車場維護，或者找一些專業(yè)的人員維護。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險情。
駕駛還面臨著由個人修身養(yǎng)性引起的險情。因此，駕駛者應積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴謹的活動習慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。
結論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習慣的培養(yǎng)、經驗的累積和精神素質的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。
駕駛校車心得體會篇二十一
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋砹耍沁@個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步沖的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。
駕駛校車心得體會篇二十二
隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人對平穩(wěn)駕駛的心得體會。
第一段：提前規(guī)劃出行路線
提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動前，駕駛員應該提前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎上，才能更好地規(guī)劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發(fā)生，從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。
第二段：保持合適的車速和車距
在平穩(wěn)駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應該根據道路情況和車輛的實際狀態(tài)，選擇合適的車速。過高的車速會增加制動距離，從而降低緊急情況下的應急反應能力；而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車和連環(huán)追尾等危險情況。此外，保持適當的車距也能給自己和其他司機更多的反應時間和空間，降低因車輛突然減速或停車導致的追尾風險。
第三段：平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車
平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實現平穩(wěn)駕駛的關鍵技巧。駕駛員應該準確把握換擋時機，以平穩(wěn)的速度完成換擋動作。同時，在控制油門、剎車時要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時，要避免突然加力或踩得過快，以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。
第四段：注意行車姿態(tài)和動作
良好的行車姿態(tài)和動作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎。駕駛員應該保持身體放松，雙手穩(wěn)握方向盤的同時，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉向操作、急剎車、急加速等動作，盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅能提高駕駛員對車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體驗。
第五段：培養(yǎng)良好的駕駛習慣
平穩(wěn)駕駛需要長期的培養(yǎng)和練習。駕駛員應該養(yǎng)成良好的駕駛習慣，包括遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉向燈等。此外，駕駛員還應該注重保養(yǎng)車輛，及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài)，保證車輛的正常運行，減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。
通過以上總結，我認識到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習慣、合理規(guī)劃行車路線，控制好車速和車距，平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中，才能真正實現平穩(wěn)駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個駕駛員都應該不斷學習和提高自己的駕駛技巧，為平穩(wěn)駕駛貢獻自己的一份力量。
駕駛校車心得體會篇二十三
隨著國家安全形勢不斷加劇，中國武裝力量的建設不斷加強，軍車駕駛作為軍隊中的一項必備技能，越來越受到廣泛的關注。軍車駕駛與普通的私家車駕駛，具有很大的差別。作為一名新手士兵，我曾經歷了一段磨練，學會了駕駛軍車的技術，同時也對于駕駛走向人生道路上產生的改變感受良多。下面我來分享一下我的軍車駕駛學習心得。
一、逐漸掌握車輛操控技巧。
剛開始學習駕駛時，感覺難度還不大，只需要跟著教練的腳步走就可以了。但是學習到后面才發(fā)現，能夠真正掌握車輛操控技巧并不容易。許多同學都曾因為不熟悉車輛操作而鬧了笑話。比如剛剛上車就把引擎熄火，轉彎時剎車不及時導致甩尾等。隨著治裝蒙頭操練的深入，我們逐漸掌握了手眼協調、視線感知等技巧，習得了駕駛于復雜環(huán)境下的方法技能，駕駛能力提高了不少。
二、鍛煉意志力和嚴謹態(tài)度。
軍車駕駛需要嚴謹的態(tài)度和沉著的心態(tài)，因為稍有不慎就可能會給車輛帶來損失，對于軍事行動的成敗也同樣有著至關重要的影響。這就要求我們要時刻保持警覺和集中精力，處理好心理變化和壓力。同時，還需要遵守相關道路交通規(guī)則，因為在軍隊里，“安全”是第一位的，任何時候都不能稍有放松。
三、強化團隊意識和協作能力。
人在行動中，一定會受到其他人的影響，特別是在駕駛軍車時更是如此。大量的訓練和實踐，強化了我們的團隊意識和協作能力，鍛煉了我們的組織協調能力，使我們能夠更好地溝通協作，順利完成各項任務。讓我們意識到，只有集體的力量才能創(chuàng)造更加顯著的成就。
四、增強責任感和使命感。
駕駛軍車是一項高度危險、高度復雜的技術活動，隨之而來的是沉重的責任和使命。這種責任感和使命感要求我們能夠承受得起包括生命在內的一切風險，在行駛過程中保持清醒、冷靜，規(guī)范行車，做到駕駛員集合時刻在崗，保障官兵有力保障。
五、全面提升綜合素質。
在軍車駕駛過程中，我們能夠不斷學習鍛煉多種技能，如提高對自然環(huán)境的適應性、增強對周邊情況的感知能力、加強領導和組織協調能力等。這有助于提升我們的興趣愛好、欣賞能力、思維創(chuàng)新、社交能力等綜合素質，發(fā)揮自己最大的潛力。
在軍車駕駛學兵的路程中，我經歷了起起落落，從對軍車駕駛一無所知，到熟練掌握各項駕駛技能，不斷悟出了一些人生道理。通過駕駛的學習，我體會到了軍隊用實際行動踐行的和平穩(wěn)定、人民安全、國家安全的重要職責。同時，也發(fā)現自己不足之處，明確了自己人生的目標，對于今后的工作和生活，更具備了信心和勇氣。做人、做事都要時刻保持警惕，面對任何突發(fā)情況要迅速反應，學會掌握好自己的情緒，做到穩(wěn)定識別，在危機關頭、自己所屬的小組都要根據實際情況，調整心態(tài)，找出解決之道，擁有更好的開拓精神。在今后的生活、工作中，我向著更高的目標前進，愛生活，擁抱未來，用軍車駕駛教會我的思維和技能，為實現自己的夢想打好堅實的基礎。
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