大自然是我們最好的老師，它教會(huì)我們?nèi)绾闻c環(huán)境和諧相處?？偨Y(jié)要突出重點(diǎn)、簡(jiǎn)明扼要。這里有一些優(yōu)秀學(xué)子的總結(jié)范文，供大家參考學(xué)習(xí)，相信會(huì)對(duì)寫(xiě)總結(jié)有所幫助。
安全事故檢討書(shū)反思篇一
尊敬的
領(lǐng)導(dǎo)
：20xx年x月x日星期三晚班，xxx在工作區(qū)正常工作時(shí)，在操作xx設(shè)備時(shí)，設(shè)備突然出現(xiàn)xxx，當(dāng)場(chǎng)導(dǎo)致xx的左手一根手指被嚴(yán)重?cái)D傷。
此事件給我們沉痛的教訓(xùn)和警示，充分證明了我們的安全工作沒(méi)有做到位，在設(shè)備運(yùn)行前沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的檢查。
由于我們的工作管理的失誤，造成了企業(yè)安全管理方式粗放，相關(guān)安全制度落的不實(shí)，操作規(guī)程執(zhí)行不細(xì)，督促檢查力度不夠，特別是夜班的情況下缺乏應(yīng)有的警覺(jué)，最終引發(fā)了這起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。給企業(yè)安全生產(chǎn)工作造成了極其惡劣的影響。對(duì)此，我愧疚萬(wàn)分，深深悔責(zé)。面對(duì)血的教訓(xùn)，我充分認(rèn)識(shí)到忽視安全生產(chǎn)工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果，安全生產(chǎn)工作是企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈?。幻鎸?duì)痛苦的回憶，我充分認(rèn)識(shí)到規(guī)章制度完善、管理嚴(yán)格、責(zé)任落實(shí)是防止事故的重要手段；及時(shí)排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法：
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度，牢固樹(shù)六“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。
2、班組要認(rèn)真負(fù)責(zé)組織好每天的班前、班后會(huì)，結(jié)合以往的事故案例進(jìn)行教育，提高職工安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。
3、班組中安全檢查工作更加重要，把班前所講的安全內(nèi)容及操作是否落實(shí)到實(shí)處，對(duì)發(fā)現(xiàn)違章的職工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教育和講解。
4、在生產(chǎn)期間要檢查人員、設(shè)備的安全情況，讓所有工作必須在掌握中。
5、加強(qiáng)要害崗位管理，對(duì)非定崗人員不得操作設(shè)備，非定崗人員如操作設(shè)備要有相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)在場(chǎng)指導(dǎo)，否則一律不得操作。
6、各班班長(zhǎng)做好監(jiān)護(hù)工作，對(duì)作業(yè)區(qū)實(shí)時(shí)檢查，第一時(shí)間杜絕安全隱患。
我們深知，任何道歉也不能帶回王振宣完好的手指，任何懺悔在血的教訓(xùn)面前也顯得格外的無(wú)力與蒼白。我愿意接受各級(jí)組織對(duì)我的批評(píng)，以此為鑒，遠(yuǎn)離事故，警示后人！
檢討人：xxx
安全事故檢討書(shū)反思篇二
電氣誤操作事故給電網(wǎng)、設(shè)備、人身都造成巨大的危害。輕者造成設(shè)備損壞、人員受傷.重者造成主設(shè)備燒毀、電網(wǎng)大面積停電、人身死亡。目前，隨著油田事業(yè)的發(fā)展對(duì)供電可靠性要求越來(lái)越高，因此，確保電網(wǎng)安全運(yùn)行，防止電氣設(shè)備誤操作事故的發(fā)生。是我們每個(gè)電力職工應(yīng)該重視和深入探討的問(wèn)題。杜絕電氣設(shè)備的誤操作事故是電力安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。分析誤操作原因，主要是人員技術(shù)素質(zhì)不高，不遵守倒閘操作的規(guī)定，習(xí)慣性違章，精神狀態(tài)不良，忙中出錯(cuò);防誤閉鎖裝置不完善或管理不嚴(yán)，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有作用;安全監(jiān)督管理制度不完善不及時(shí)，缺乏前瞻性。本文結(jié)合本單位安全管理實(shí)際情況，從人防、物防、制度防三個(gè)方面，提出了做好安全管理工作，杜絕電氣誤操作事故發(fā)生的具體建議。
1、電氣誤操作事故的原因分析。
造成電氣誤操作的原因雖然多種多樣，但歸納起來(lái)可分為3種類型：
1.1人員的原因。
電氣設(shè)備的倒閘操作要求電氣運(yùn)行人員具有豐富的電網(wǎng)運(yùn)行知識(shí)，熟悉設(shè)備、系統(tǒng)和基本原理;熟悉本崗位的規(guī)程和制度;熟悉操作和事故處理，必須掌握一二次設(shè)備的操作配合以及倒閘操作的技術(shù)原則。但個(gè)別值班人員技術(shù)水平不適應(yīng)工作需要。主要表現(xiàn)在：
(1)不熟悉所管轄的設(shè)備、系統(tǒng)。
(2)缺乏操作經(jīng)驗(yàn)和事故處理能力。
(3)操作人員對(duì)專業(yè)知識(shí)一知半解，不會(huì)把理論運(yùn)用到實(shí)際工作中等等。
另外，操作人員工作時(shí)的精神狀態(tài)和心情不佳，技術(shù)規(guī)程制訂或執(zhí)行不完善等等。都會(huì)引起電氣設(shè)備的誤操作事故的發(fā)生。
1.2“五防”設(shè)備的原因。
變電站“五防”系統(tǒng)主要存在以下問(wèn)題：
1)機(jī)械防誤閉鎖裝置可靠性差。個(gè)別的6kv成套裝置開(kāi)關(guān)柜柜門(mén)機(jī)械閉鎖裝置可靠性很差。經(jīng)常出現(xiàn)打不開(kāi)、關(guān)不上的問(wèn)題。戶外機(jī)械鎖及時(shí)經(jīng)常維護(hù)，仍然會(huì)出現(xiàn)銹蝕情況。
2)在“五防”概念中，其中之一是：“防止帶地線合閘”，但因臨時(shí)接地線裝設(shè)地點(diǎn)隨機(jī)性很大。從技術(shù)上對(duì)臨時(shí)接地線的防誤是目前五防研究的一大課題。
3)新改造的綜合自動(dòng)化變電站綜自監(jiān)控機(jī)無(wú)警示功能。部分后臺(tái)機(jī)，監(jiān)控功能單一，在主接線圖上無(wú)懸掛標(biāo)示牌或者彈出警告對(duì)話框，沒(méi)有了在操作把手上懸掛的標(biāo)示牌，客觀上失去了對(duì)值班員的警示作用。也是事故發(fā)生的一個(gè)重要技術(shù)隱患!
1.3、習(xí)慣性違章。
所謂習(xí)慣性違章，是指在長(zhǎng)期生活和工作中養(yǎng)成的，一時(shí)不容易改變的，違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》和相關(guān)規(guī)章制度規(guī)定的行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電力系統(tǒng)8o%以上的人身傷亡事故是習(xí)慣性違章造成的。習(xí)慣性違章危害極大，既危害國(guó)家和企業(yè)，也危害職工個(gè)人和家庭。因此，一定要警惕習(xí)慣性違章，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須堅(jiān)決糾正。
電力生產(chǎn)中的習(xí)慣性違章的共同特點(diǎn)是：作業(yè)本身技術(shù)并不復(fù)雜，是比較單調(diào)的操作，但沒(méi)有意識(shí)到這單調(diào)背后潛在的危險(xiǎn)。安全措施都是為預(yù)防萬(wàn)一而設(shè)，有的難免帶來(lái)某些不方便，于是，違章行為就破壞這些約束條件，增加了發(fā)生事故的概率，這就是習(xí)慣性違章的內(nèi)在根源。
習(xí)慣性違章涉及面廣，有操作者、指揮者和管理者，且具有普遍性、經(jīng)常性和反復(fù)性，其背后潛伏著隨時(shí)爆發(fā)事故的可能性。各類事故的發(fā)生，往往是由于安全意識(shí)淡薄，是“沒(méi)問(wèn)題”、“無(wú)所謂”思想作祟的結(jié)果。由于員工沒(méi)有樹(shù)立起強(qiáng)烈的安全意識(shí)，安全生產(chǎn)的第一道防線已在無(wú)形中沖破了，為各種習(xí)慣性違章、誤操作、漏操作開(kāi)了綠燈，從而導(dǎo)致各類事故的發(fā)生。任何一種習(xí)慣性違章的結(jié)果必然會(huì)使自己或他人受到傷害。違章在一定時(shí)間內(nèi)也許不會(huì)出現(xiàn)事故，這不能說(shuō)違章不會(huì)出事故，只是事故隱患沒(méi)有積累到質(zhì)變程度，但違章早晚要出事。
2、電氣誤操作事故的防范對(duì)策。
為防止電氣誤操作事故的發(fā)生，我們應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面采取防范措施。
2.1加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)。
一些事故的發(fā)生與人員技術(shù)素質(zhì)不高有直接原因。提高職工的技術(shù)水平刻不容緩。
(1)提高操作技能。它包括熟悉“安規(guī)”、兩票的規(guī)定，能夠正確地在一定時(shí)間內(nèi)熟練地填寫(xiě)各種方式下的操作票;熟知工作票執(zhí)行的全過(guò)程，正確、規(guī)范地辦理工作票;能夠在實(shí)際工作中.規(guī)范化地進(jìn)行各種倒閘操作。
(2)培養(yǎng)事故處理的應(yīng)變能力。電力事故的發(fā)生往往是突發(fā)性的.而且伴有許多不正常的工作狀態(tài)，如果沒(méi)有良好的應(yīng)變能力.就可能在處理事故時(shí)。發(fā)生誤判斷、誤操作，造成事故擴(kuò)大。如慌亂中走錯(cuò)間隔，發(fā)生帶負(fù)荷拉刀閘等等。
(3)提高對(duì)設(shè)備的簡(jiǎn)單維護(hù)、保養(yǎng)能力。職工應(yīng)自覺(jué)學(xué)習(xí)，在意識(shí)上、思想上由“要我學(xué)習(xí)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)習(xí)”，不斷提高自身的技術(shù)水平.生產(chǎn)中也就多了一道安全屏障。
2.2完善防誤閉鎖裝置，加強(qiáng)防誤操作裝置的管理。
防誤閉鎖裝置是防止電氣誤操作事故的強(qiáng)制性技術(shù)措施。當(dāng)人為因素造成失誤時(shí)，如果有完善、可靠的防誤閉鎖裝置是可以防止誤操作事故發(fā)生的。
在變電站安裝電氣防誤或可靠的機(jī)械閉鎖裝置。要根據(jù)總公司防誤裝置管理規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況完善防誤措施。完善對(duì)臨時(shí)接地線的防誤措施。對(duì)電氣(機(jī)械)防誤閉鎖裝置使用情況進(jìn)行調(diào)查匯總，從組織措施與技術(shù)措施逐步加以完善。
升級(jí)綜合自動(dòng)化軟件。對(duì)于綜合自動(dòng)化變電站現(xiàn)場(chǎng)，懸掛“禁止合閘，有人工作”標(biāo)示牌的位置應(yīng)該是掛在監(jiān)控機(jī)主畫(huà)面上，而不是傳統(tǒng)的懸掛在檢修現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)榫C合自動(dòng)化變電站開(kāi)關(guān)遙控操作，而掛在檢修現(xiàn)場(chǎng)對(duì)變電站值班員失去了警示作用。建議升級(jí)綜合自動(dòng)化軟件，使之具有顯示標(biāo)示牌和接地線的功能。
3、防范習(xí)慣性違章的策略。
3.1抓好班組管理。班組是供電企業(yè)的“細(xì)胞”，既是安全管理的重點(diǎn)，也是創(chuàng)建“安全先進(jìn)班組”和反習(xí)慣性違章與反事故斗爭(zhēng)的主要陣地。根據(jù)調(diào)查分析，90%以上的事故發(fā)生在生產(chǎn)班組，事故的直接原因都是在班組生產(chǎn)中違章指揮、違章作業(yè)或者各種隱患沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除造成的。因此，供電企業(yè)要真正使習(xí)慣性違章銷(xiāo)聲匿跡，抓好對(duì)班組的管理無(wú)疑是重中之重。一要抓好日常安全意識(shí)教育，提高職工自覺(jué)遵章守紀(jì)、自我保護(hù)的意識(shí)。二要抓好崗位培訓(xùn)，安全培訓(xùn)做到理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合、安全責(zé)任與現(xiàn)場(chǎng)管理相結(jié)合、反習(xí)慣性違章與反事故斗爭(zhēng)相結(jié)合。三要開(kāi)好班前會(huì)，重點(diǎn)抓好班前會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)工作危險(xiǎn)點(diǎn)分析。四要建立班組聯(lián)防互控制，最大限度地扼制違章現(xiàn)象的發(fā)生。
3.2現(xiàn)場(chǎng)管理是重點(diǎn)。要抓好現(xiàn)場(chǎng)安全管理，安監(jiān)人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)。要認(rèn)真落實(shí)“四個(gè)凡事”，即：凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有人監(jiān)督，凡事有據(jù)可查。在生產(chǎn)一線查找習(xí)慣性違章疏而不漏，糾違章鐵面無(wú)私，抓防范舉一反三，搞管理出新招，居安思危，防患于未然，把各類事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的管理，不斷改善作業(yè)條件，保障職工的人身安全。
3.3加強(qiáng)工作責(zé)任心。安全生產(chǎn)的三大要素是：人的素質(zhì)，規(guī)章健全，設(shè)備健康，其中人是關(guān)鍵。一個(gè)人如果沒(méi)有工作責(zé)任心，即使你的文憑再高，技術(shù)再熟練，規(guī)章制度再完善，施工計(jì)劃書(shū)、指導(dǎo)書(shū)寫(xiě)得滴水不漏，也保不了你不出事故，因?yàn)槿说淖鳂I(yè)行為不僅受其技術(shù)水平的影響，還受其思想認(rèn)識(shí)和心理活動(dòng)的支配。習(xí)慣性違章是人的一種有意差錯(cuò)，是明知故犯。
3.4大力推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是在有關(guān)規(guī)程的指導(dǎo)下，從工作準(zhǔn)備到實(shí)施的每一個(gè)具體步驟和操作方式都納入規(guī)范化的軌道，大大減少了隨意作業(yè)的機(jī)會(huì)，是防止員工違章和傷亡事故的有效措施。
綜上所述，為防止電氣誤操作事故的發(fā)生:要不斷提高運(yùn)行人員的技術(shù)素質(zhì);運(yùn)行值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，在操作中謹(jǐn)慎認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)程和制度，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,以高度責(zé)任心對(duì)待每一項(xiàng)操作;正確使用防誤閉鎖裝置，使之發(fā)揮更大作用。這樣我們就能避免電氣誤操作事故的發(fā)生，確保電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行。
安全事故檢討書(shū)反思篇三
為進(jìn)一步加強(qiáng)部隊(duì)內(nèi)部管理，杜絕案件、事故及違紀(jì)行為的發(fā)生，按照上級(jí)指示精神，支隊(duì)開(kāi)展了“百日安全無(wú)事故”活動(dòng)。自7月6日起，勤務(wù)中隊(duì)嚴(yán)格按照活動(dòng)方案的實(shí)施計(jì)劃，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)基本活動(dòng)，并收到了良好的成效。
在積極動(dòng)員官兵安全意識(shí)，增強(qiáng)部隊(duì)安全教育的同時(shí)，我也對(duì)此次活動(dòng)進(jìn)行了深刻的探究和思考。我認(rèn)為：安全工作需要抓制度、抓落實(shí)，但更重要的是有一只無(wú)形的手，要有一個(gè)無(wú)形的網(wǎng)，時(shí)刻關(guān)注我們的領(lǐng)導(dǎo)，我們的干部、我們的風(fēng)氣、我們的素質(zhì)。如果把這些問(wèn)題都解決好了，我們的安全工作應(yīng)該是一個(gè)很長(zhǎng)久的、很長(zhǎng)遠(yuǎn)的安全穩(wěn)定局面。如果所有同志在今后的工作中，對(duì)安全穩(wěn)定這樣的問(wèn)題能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，用一些慢功夫，多做培養(yǎng)、營(yíng)造、打基礎(chǔ)的工作，我們廣西邊防總隊(duì)就一定能創(chuàng)設(shè)一個(gè)安全穩(wěn)定的大局面能，使我們共同工作、生活的環(huán)境更加安全、快樂(lè)、幸福。通過(guò)學(xué)習(xí)提高階段中的授課，加上自己的思考和探究，現(xiàn)將我的學(xué)習(xí)體會(huì)匯報(bào)如下：
一是要牢固樹(shù)立大局意識(shí)、憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，充分認(rèn)清此次活動(dòng)對(duì)于維護(hù)特定時(shí)期部隊(duì)安全穩(wěn)定的重要意義。在活動(dòng)中，我們首先要克服自滿情緒和厭戰(zhàn)情緒，不能存在著“無(wú)啥可整”的自滿情緒，缺乏參與活動(dòng)的積極性和自覺(jué)性。為此，我們要反驕破滿，著眼部隊(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)的需要，加大工作力度，提高工作層次，百尺竿頭，更進(jìn)一步。
二是要真正做到“問(wèn)題不查透不放過(guò)、制度不落實(shí)不變放過(guò)、整改不徹底不放過(guò)”，通過(guò)深入開(kāi)展“百日安全無(wú)事故”活動(dòng)，使廣大官兵的安全意識(shí)、條令意識(shí)和責(zé)任意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，部隊(duì)管理教育、安全工作水平明顯提升，切實(shí)從源頭上遏制案件和責(zé)任事故發(fā)生。要根據(jù)任務(wù)實(shí)際，合理安排，統(tǒng)籌兼顧，確保時(shí)間、人員、內(nèi)容、效果的落實(shí)，務(wù)必做到不漏一人，不留死角，不走過(guò)場(chǎng)，保證此次活動(dòng)既要有聲有色，又要扎扎實(shí)實(shí)，卓有成效。同時(shí)，在為的干部要切實(shí)負(fù)起相應(yīng)責(zé)任，做好本職工作，特別是在武器槍械和運(yùn)輸車(chē)輛的管理上要嚴(yán)格管理。
三是要按照部局“百日安全無(wú)事故”活動(dòng)總體部署和總隊(duì)“安全隱患大排查”活動(dòng)的具體要求，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入動(dòng)員，真抓實(shí)干，督導(dǎo)所屬部隊(duì)認(rèn)真搞教育、深入查隱患、強(qiáng)力抓整改，確保各類矛盾問(wèn)題得到及時(shí)有效的排查和化解。抓好安全工作落實(shí)，必須要有務(wù)實(shí)敬業(yè)的工作作風(fēng)、強(qiáng)烈的責(zé)任感和高度的敏感性。活動(dòng)伊始，我積極召開(kāi)軍人大會(huì)，對(duì)全體官兵進(jìn)行了深入動(dòng)員，使安全意識(shí)深入人心。同時(shí)，我按時(shí)開(kāi)展安全教育，對(duì)一些已經(jīng)發(fā)生或存在的安全隱患進(jìn)行了通報(bào)和預(yù)防，確保了事故的發(fā)生。
四是要持之以恒，常抓不懈。解決問(wèn)題要敢于較真、敢于碰硬，做到不解決問(wèn)題不散手、不見(jiàn)成效不松勁。只要我們各級(jí)都能端正抓安全工作的指導(dǎo)思想，都能以高度的事業(yè)心和責(zé)任感撲下身子抓工作落實(shí)，就一定能夠確保部隊(duì)內(nèi)部的持續(xù)安全穩(wěn)定。
安全事故檢討書(shū)反思篇四
當(dāng)前形勢(shì)嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開(kāi)了*安全緊急電話會(huì)議，我公司也召開(kāi)了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，切實(shí)吸取*特別重大事故做出重要部署。
本人按照集團(tuán)公司的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司*安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，通知及一些相關(guān)的事故案例，對(duì)當(dāng)前的安全形勢(shì)有了較清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問(wèn)題，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任，對(duì)日常工作進(jìn)行分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題：
1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不名敏感。沒(méi)能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行。
2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對(duì)各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問(wèn)題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等;辦公室內(nèi)電器、電源開(kāi)關(guān)沒(méi)能及時(shí)關(guān)閉;門(mén)窗不反鎖等問(wèn)題，同時(shí)對(duì)消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
1、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營(yíng)效益增長(zhǎng)，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高安全意識(shí)。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。
3、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。
檢討人：
x年x月x日。
安全事故檢討書(shū)反思篇五
大家好：今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個(gè)位子上。我公司xx項(xiàng)目于200x年x月xx日xx時(shí)發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王xx系剛進(jìn)場(chǎng)3天的一個(gè)澆水養(yǎng)護(hù)的雜工。事故經(jīng)過(guò)：xx年x月xx日上午泥水班組長(zhǎng)李xx安排王xx在16-26層澆水，上午上班時(shí)李xx帶王xx在24層澆水，并交待打點(diǎn)的地方不能澆水，然后李xx就安排其它工人的工作。中午吃飯時(shí)，泥水班組長(zhǎng)李xx問(wèn)王xx的弟弟：“王xx怎么今天沒(méi)有下來(lái)吃飯。”王xx的弟弟說(shuō)：“昨天王xx給我們講過(guò)，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子?！崩顇x下午上班后，李xx班安排曾xx（泥水班組工人）和王xx的弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點(diǎn)左右時(shí)，曾xx聽(tīng)見(jiàn)上面有人哭喊，曾xx就趕緊跑到18層看見(jiàn)王xx的弟媳婦在哭，曾xx就問(wèn)怎么回事，王xx的弟媳婦說(shuō)：“電梯井有個(gè)人好象是我二哥。”曾xx和王xx的弟媳婦、王xx弟弟就往下找，王xx的弟媳婦在12層看到王xx掛在鋼管上。王xx的弟弟趕快跑下樓找到李xx，說(shuō)：“我哥死了?！崩顇x趕緊就跑到12層，看見(jiàn)王xx掛在架子上，李xx叫曾xx將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故原因分析：
1、事故發(fā)生后，我司專門(mén)成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察推斷，王xx在23層翻越防護(hù)欄往電梯井藏水管時(shí)不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因。
2、項(xiàng)目在過(guò)程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù)，但未對(duì)電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因。
3、本次事故項(xiàng)目雖然對(duì)死者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對(duì)性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。事故預(yù)防措施：
1、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對(duì)本次事故組織全公司的項(xiàng)目經(jīng)理、安全員及施工員召開(kāi)安全專題會(huì)議，并針對(duì)各項(xiàng)目的具體情況，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生。
2、經(jīng)公司研究決定對(duì)事故項(xiàng)目項(xiàng)目部停工整頓6天，并針對(duì)改建工程的實(shí)際情況，決定撤換項(xiàng)目經(jīng)理，改組項(xiàng)目部成員，加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理力量。
3、公司組織全公司安全員（共6人）對(duì)事故項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的“三寶、四口、五臨邊”進(jìn)行全面的檢查，按照“三定一落實(shí)”的措施進(jìn)行了整改，經(jīng)驗(yàn)收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產(chǎn)。
4、事故項(xiàng)目項(xiàng)目部對(duì)所有的工人再次進(jìn)行了有針對(duì)性的安全教育，并針對(duì)各工種的實(shí)際情況進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。
5、對(duì)以往安全管理制度進(jìn)行必要和客觀的分析，檢討過(guò)去，尋找缺口，在事故原因分析對(duì)策會(huì)上，決定在進(jìn)行iso9002：94版換版的同時(shí)，開(kāi)展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認(rèn)證，以新的安全管理理念以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，確實(shí)保證類似的安全事故不再發(fā)生。事故責(zé)任分析：
1、據(jù)初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護(hù)欄桿將水管藏至電梯井內(nèi)，導(dǎo)致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任。
2、項(xiàng)目在過(guò)程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護(hù)架及隔層防護(hù)，但未對(duì)電梯公司搭設(shè)情況進(jìn)行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，項(xiàng)目負(fù)主要管理責(zé)任。
安全事故檢討書(shū)反思篇六
各位領(lǐng)導(dǎo)：
事情經(jīng)過(guò)：
20xx年9月29日，由于我本人的疏忽，工作前沒(méi)有仔細(xì)檢查吊裝設(shè)備，同時(shí)在發(fā)生事故后慌張不鎮(zhèn)定的躲避，導(dǎo)致自己從高層摔下，腿部摔傷。事后檢討：
回想這次事故的發(fā)生，仍然感到后怕，并對(duì)自己的行為感到深深地自責(zé)，沒(méi)有為自己的生命安全負(fù)責(zé)，同時(shí)連累了整體施工的進(jìn)度，給隊(duì)里抹了黑。面對(duì)這次事故的教訓(xùn)，我充分認(rèn)識(shí)到忽視安全工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果，安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠。慢慢回憶平時(shí)姜隊(duì)每天重復(fù)要我們注意安全，工作前要先檢查設(shè)備及周?chē)沫h(huán)境，我總是很不耐煩，沒(méi)有將別人的提醒放在心上，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生，給自己一個(gè)血的教訓(xùn)。
經(jīng)過(guò)這次的事故，我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，使我感到不僅是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。我應(yīng)該深刻地反省，真誠(chéng)地接受批評(píng)，并愿意接受處理。對(duì)于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)，深刻反省，工作必須認(rèn)認(rèn)真真，一絲而不茍!要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，一刻也不能松懈，服從領(lǐng)導(dǎo)的分配，同時(shí)要不斷地提升自己的崗位技能，完善自己，發(fā)揮自身的價(jià)值，為隊(duì)里貢獻(xiàn)一份力量。
我保證，在以后的工作中，先觀察后下手，提前找出存在的各種安全隱患，并找出解決方案。工作中，穩(wěn)重，心細(xì)。在保證自身及他人安全的同時(shí)順利完成自己的工作。今后不會(huì)再有類似的事故發(fā)生在我身上，還請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)監(jiān)督我，幫我改正錯(cuò)誤，獲得更大的進(jìn)步，也希望同事們，在以后的工作生活中，幫我克服缺點(diǎn)，改正自己的錯(cuò)誤。在此我向隊(duì)里所有工友道歉，真的對(duì)不住大家，由于我的失誤造成大家，工作不能順利進(jìn)行，還要精神上為我擔(dān)憂，請(qǐng)大家再給我一次機(jī)會(huì)。
我深知，任何道歉也不能挽回自己發(fā)生的事故，任何懺悔在事故的教訓(xùn)面前也顯得格外的無(wú)力與蒼白。在此，我只能說(shuō)，我愿意接受各級(jí)組織對(duì)我的批評(píng)處理，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒，遠(yuǎn)離事故，警示后人!
檢討人：
時(shí)間：xx年x月x日。
安全事故檢討書(shū)反思篇七
各位
領(lǐng)導(dǎo)
：事情經(jīng)過(guò)：
20xx
年9月29日，由于我本人的疏忽，工作前沒(méi)有仔細(xì)檢查吊裝設(shè)備，同時(shí)在發(fā)生事故后慌張不鎮(zhèn)定的躲避，導(dǎo)致自己從高層摔下，腿部摔傷。 事后檢討：回想這次事故的發(fā)生，仍然感到后怕，并對(duì)自己的行為感到深深地自責(zé)，沒(méi)有為自己的生命安全負(fù)責(zé)，同時(shí)連累了整體施工的進(jìn)度，給隊(duì)里抹了黑。面對(duì)這次事故的教訓(xùn)，我充分認(rèn)識(shí)到忽視安全工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果，安全是工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠。慢慢回憶平時(shí)姜隊(duì)每天重復(fù)要我們注意安全，工作前要先檢查設(shè)備及周?chē)沫h(huán)境，我總是很不耐煩，沒(méi)有將別人的提醒放在心上，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生，給自己一個(gè)血的教訓(xùn)。
經(jīng)過(guò)這次的事故， 我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，使我感到不僅是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起
領(lǐng)導(dǎo)
對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)
的關(guān)心。 我應(yīng)該深刻地反省，真誠(chéng)地接受批評(píng)，并愿意接受處理。對(duì)于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)
，深刻反省，工作必須認(rèn)認(rèn)真真，一絲而不茍!要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，一刻也不能松懈，服從領(lǐng)導(dǎo)
的分配，同時(shí)要不斷地提升自己的崗位技能，完善自己，發(fā)揮自身的價(jià)值，為隊(duì)里貢獻(xiàn)一份力量。我保證，在以后的工作中，先觀察后下手，提前找出存在的各種安全隱患，并找出解決
方案
。工作中，穩(wěn)重，心細(xì)。在保證自身及他人安全的同時(shí)順利完成自己的工作。今后不會(huì)再有類似的事故發(fā)生在我身上，還請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)
繼續(xù)監(jiān)督我，幫我改正錯(cuò)誤，獲得更大的進(jìn)步，也希望同事們，在以后的工作生活中，幫我克服缺點(diǎn)，改正自己的錯(cuò)誤。在此我向隊(duì)里所有工友道歉，真的對(duì)不住大家，由于我的失誤造成大家，工作不能順利進(jìn)行，還要精神
上為我擔(dān)憂，請(qǐng)大家再給我一次機(jī)會(huì)。我深知，任何道歉也不能挽回自己發(fā)生的事故，任何懺悔在事故的教訓(xùn)面前也顯得格外的無(wú)力與蒼白。在此，我只能說(shuō)，我愿意接受各級(jí)組織對(duì)我的批評(píng)處理，并愿意以自己為反面教材，以此為鑒，遠(yuǎn)離事故，警示后人！
此致！
敬禮
xx
20
xx
年10月2日安全事故檢討書(shū)反思篇八
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
1、經(jīng)過(guò)：由我xx工程，于20xx年xx月xx日下午，木工班組人員在搭設(shè)一層施工電梯防護(hù)棚時(shí)，不慎從xxx米高架體上墜落。事故發(fā)生后，我項(xiàng)目部人員立即撥打醫(yī)院120急救電話，并通知公司主管領(lǐng)導(dǎo)，隨即該工人被送到華陽(yáng)第二人民醫(yī)院進(jìn)行救治，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
2、原因：
（1）操作人員本系木工班普工，使用了未取得特殊作業(yè)操作證的人而在防護(hù)架上作業(yè)，該作業(yè)人員在防護(hù)架上作業(yè)時(shí)未系安全帶是本次事故發(fā)生的主要原因。
（2）因該季節(jié)屬高溫天氣，未嚴(yán)格按照天成質(zhì)安發(fā)（20xx）34號(hào)文件要求安排作業(yè)人員工作。也是本次事故發(fā)生的一個(gè)原因。
（3）在對(duì)作業(yè)人員身體狀況管理方面也存在漏洞，該工人在事故發(fā)生前幾天已出現(xiàn)生病情況，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)也是事故發(fā)生的間接原因。
1、事故發(fā)生后，公司成立了事故調(diào)查及處理小組，對(duì)不符合年齡上班的員工、身體不健康的員工、不聽(tīng)指揮違紀(jì)違章的員工給予辭退。以提高項(xiàng)目施工安全系數(shù)。
2、項(xiàng)目部對(duì)所有的工人再次進(jìn)行了有針對(duì)性的安全教育與培訓(xùn)。定期安全檢查，經(jīng)常性安全檢查，季節(jié)性安全檢查，節(jié)假日安全檢查，復(fù)工安全檢查，專業(yè)性安全檢查。查安全思想、安全責(zé)任、安全制度、安全措施、安全防護(hù)、教育培訓(xùn)、操作行為、勞動(dòng)防護(hù)用品的使用等。
3、高溫期間工作時(shí)間嚴(yán)格按照天成質(zhì)安發(fā)（20xx）34號(hào)文件要求安排工作。
加強(qiáng)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產(chǎn)的全過(guò)程，只有通過(guò)安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正意義上實(shí)現(xiàn)不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。面對(duì)慘痛的代價(jià)，我充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作的基礎(chǔ)，是企業(yè)存在發(fā)展的前提，安全生產(chǎn)工作任重道遠(yuǎn)，只有不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作，不折不扣地貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》以及公司各項(xiàng)管理規(guī)定，不遺余力地抓實(shí)安全生產(chǎn)工作，企業(yè)才能遠(yuǎn)離安全隱患、才能遠(yuǎn)離事故。該次事故，再次敲響了安全警鐘，這件慘劇的發(fā)生，給死者家屬帶來(lái)了巨大悲痛，也給我單位人員造成了極大的思想負(fù)擔(dān)。反思事故，讓我深深的感受到在我項(xiàng)目的安全管理工作出現(xiàn)了漏洞，我悔恨交加，愧疚萬(wàn)分，在此我代表我公司全體員工做深刻檢討。
此致
敬禮！
檢討人：xx。
20xx年x月xx日。
安全事故檢討書(shū)反思篇九
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車(chē)特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會(huì)影響之壞，使鐵路運(yùn)輸安全工作陷入極大的被動(dòng)局面，全路上下迅速開(kāi)展“安全大檢查、大反思”活動(dòng)，問(wèn)題雖然發(fā)生在外局，但面對(duì)這一件件血的事故教訓(xùn)，我作為一名機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理人員，面對(duì)身上肩負(fù)的同樣職責(zé)，如履薄冰、如坐針氈，現(xiàn)結(jié)合自己的崗位工作，認(rèn)認(rèn)真真的對(duì)事故教訓(xùn)及自身工作不足反思如下：
1、管理者對(duì)當(dāng)前乘務(wù)員值乘中存在的突出問(wèn)題管理松懈或者視而不見(jiàn)。單司機(jī)值乘以來(lái)大大提高了運(yùn)輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對(duì)暴露出值乘中違規(guī)睡覺(jué)、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問(wèn)題突出，今年劉部長(zhǎng)明確指出要采取有效手段大力整治此問(wèn)題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來(lái)此問(wèn)題沒(méi)有得到責(zé)任單位的重視。
2、嚴(yán)管理的思想沒(méi)有深入人心。對(duì)于外局、外段的管理思路和方法我無(wú)法評(píng)價(jià)，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責(zé)任單位對(duì)發(fā)生的職工嚴(yán)重問(wèn)題視而不見(jiàn)，在處理上嚴(yán)不起來(lái)，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生決非偶然，乘務(wù)員打盹睡覺(jué)的問(wèn)題也絕非發(fā)生在這兩機(jī)班身上，那么作為管理者是否發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)后在處理上是否嚴(yán)格足以教育他人，我認(rèn)為這一點(diǎn)沒(méi)有做到位。
3、傳達(dá)和吸取他人的事故教訓(xùn)走形式。3月24日濟(jì)南局發(fā)生冒進(jìn)信號(hào)事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報(bào)和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機(jī)務(wù)段的管理層沒(méi)有認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)采取措施和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽查來(lái)杜絕類似問(wèn)題的發(fā)生。
4、行車(chē)文電、調(diào)度命令管理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運(yùn)會(huì)即將召開(kāi)以及改革開(kāi)放30周年和當(dāng)前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國(guó)內(nèi)、國(guó)際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車(chē)在慢行地點(diǎn)超速運(yùn)行導(dǎo)致，但是作為管理方面我認(rèn)為可能有以下幾方面問(wèn)題：
（1）、施工命令管理不規(guī)范，局與局之間、局與段之間從命令的接收、發(fā)布、核對(duì)、公布存在諸多漏洞(3)、對(duì)運(yùn)行中乘務(wù)員運(yùn)行中是否中斷了望不確認(rèn)到地面行車(chē)標(biāo)志，卡控手段不足。(3)、對(duì)于行車(chē)信息的反饋不重視或解決不及時(shí)，逐級(jí)負(fù)責(zé)制未落實(shí)，相應(yīng)的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，乘務(wù)員在執(zhí)行過(guò)程中判斷不清，存在習(xí)慣性行車(chē)行為。
（一）、抓調(diào)度室出勤傳達(dá)、寫(xiě)卡、出退勤作業(yè)過(guò)程問(wèn)題意識(shí)不強(qiáng)。
4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對(duì)出勤寫(xiě)卡、驗(yàn)卡環(huán)節(jié)進(jìn)行了檢查和假設(shè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)存在諸多問(wèn)題：
1、調(diào)度員對(duì)發(fā)放的揭示小票與微機(jī)內(nèi)編輯好的慢行數(shù)據(jù)核對(duì)登記不規(guī)范，沒(méi)有記錄核對(duì)結(jié)果，管理人員也無(wú)相應(yīng)的檢查考核記錄。
2、調(diào)度員核對(duì)小票時(shí)沒(méi)有與原始令核對(duì)，一但小票和微機(jī)揭示同時(shí)出錯(cuò)，調(diào)度員不易發(fā)現(xiàn)。
3、乘務(wù)員驗(yàn)卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的揭示核對(duì)，且驗(yàn)卡時(shí)執(zhí)行一人唱、一人驗(yàn)制度差。
4、乘務(wù)員驗(yàn)卡內(nèi)容不掌握，只檢查ic卡交路號(hào)、車(chē)次、車(chē)站代碼是否正確以及慢行條數(shù)與運(yùn)行揭示小票條數(shù)是否一致，不認(rèn)真核對(duì)三大要素（起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速）是否與運(yùn)行揭示小票一致。
5、運(yùn)行揭示編輯中內(nèi)容過(guò)于繁瑣，未能重點(diǎn)突出乘務(wù)員需要知道的'三大要素（起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速），外局外段運(yùn)行揭示編輯不規(guī)范，字體過(guò)小不便于乘務(wù)員閱讀。
6、ic卡文件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞的安全性不能完全保證，文件的復(fù)制粘貼中易出現(xiàn)差錯(cuò)，易將過(guò)期文件與新文件混淆。
7、出勤值班員同時(shí)辦理多線乘務(wù)員出勤，存在交叉作業(yè)容易出現(xiàn)寫(xiě)錯(cuò)線別。
8、運(yùn)行揭示小票與ic卡內(nèi)容不符，存在ic卡慢行揭示多出運(yùn)行揭示小票的現(xiàn)象，及運(yùn)行揭示小票按乘務(wù)員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但ic卡內(nèi)容按機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)區(qū)段編輯，造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)，運(yùn)行揭示小票內(nèi)容與ic卡不符的問(wèn)題，長(zhǎng)此以往容易造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)發(fā)現(xiàn)多出或少慢行認(rèn)為時(shí)正常的。
9、對(duì)外點(diǎn)派班室檢查的少，xx派班室的管理疏于管理，進(jìn)半年來(lái)沒(méi)有對(duì)xx派班室值班員的作業(yè)情況進(jìn)行檢查。
這些問(wèn)題都是運(yùn)行安全的關(guān)鍵，但是作為派班室管理的第一負(fù)責(zé)人，我對(duì)此問(wèn)題沒(méi)有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反饋信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根據(jù)局、段要求在派班室設(shè)立專人負(fù)責(zé)施工命令核對(duì)、監(jiān)督乘務(wù)員驗(yàn)卡工作，確保施工命令、寫(xiě)卡工作萬(wàn)無(wú)一失。
2、立即規(guī)范施工命令接收、復(fù)核、寫(xiě)卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢查考核制度。
3、對(duì)車(chē)間管理人員制定調(diào)度室檢查監(jiān)督調(diào)度員寫(xiě)卡、乘務(wù)員驗(yàn)卡的檢查、假設(shè)量化指標(biāo)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)通報(bào)和嚴(yán)格考核。
4、對(duì)外折返段及施工臺(tái)存在的問(wèn)題及時(shí)向段運(yùn)用科反饋協(xié)調(diào)解決。
5、加強(qiáng)對(duì)外點(diǎn)派班室的管理，經(jīng)常下到現(xiàn)場(chǎng)親自對(duì)外點(diǎn)派班室作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，提高外點(diǎn)派班室值班員作業(yè)質(zhì)量。
（二）、抓乘務(wù)員配班管理工作不細(xì)。
運(yùn)用車(chē)間有司機(jī)xxx人，目前人員非常緊張，且乘務(wù)員的年齡、文化、業(yè)務(wù)等層次差異非常大，乘務(wù)員合理配班尤為重要，但在這方面平時(shí)工作還不夠仔細(xì)，對(duì)乘務(wù)員配班的合理性，缺乏分析和依據(jù)，不能完全保證100%的強(qiáng)弱搭配，同時(shí)對(duì)安全副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導(dǎo)司機(jī)的管理難度，也大大降低了安全系數(shù)。對(duì)此我的整改措施是：建立乘務(wù)員個(gè)人信息庫(kù)，通過(guò)對(duì)年齡、業(yè)務(wù)技能、安全責(zé)任意識(shí)、反應(yīng)能力、性格差異、綜合素質(zhì)、指導(dǎo)司機(jī)評(píng)價(jià)等方面的分析，制定乘務(wù)員配班管理辦法，最大努力做到合理配班，同時(shí)抓好派班和退勤調(diào)度員的管理，嚴(yán)防關(guān)鍵人搭班出乘和提高歸班率。
（三）、抓待乘管理工作不到位。
去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務(wù)員運(yùn)行中睡覺(jué)造成，抓好乘務(wù)員待乘管理是預(yù)防乘務(wù)員值乘過(guò)程中打盹睡覺(jué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車(chē)次以及待乘晚點(diǎn)預(yù)報(bào)制度，但是從元月份至今我們?nèi)匀话l(fā)生待乘晚點(diǎn)xx件，其中乘務(wù)員責(zé)任晚點(diǎn)xx件、錯(cuò)叫漏叫件、計(jì)劃晚出x件、不清楚待乘時(shí)間和待乘扯皮x件。以及待乘過(guò)程中不關(guān)手機(jī)x件，看書(shū)看報(bào)、不及時(shí)休息x件等等問(wèn)題。對(duì)這些問(wèn)題自己沒(méi)有認(rèn)真分析和總結(jié)，找出根本原因，采取減少和避免措施，不僅打亂了夜班人員計(jì)劃，也使得部分乘務(wù)員增加了非正常待乘時(shí)間，對(duì)段和車(chē)間的待乘管理制度存在較大的意見(jiàn)。整改措施：
1、結(jié)合實(shí)際和圖定計(jì)劃合理確定特備人員待乘時(shí)間。
2、結(jié)合乘務(wù)員的家庭住址以及通勤車(chē)次合理確定叫班時(shí)間，盡可能避免因計(jì)劃晚出或錯(cuò)過(guò)車(chē)次造成的人員不能到位待乘晚點(diǎn)。
3、組織力量對(duì)乘務(wù)員待乘過(guò)程中的違章違紀(jì)，不按時(shí)休息問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)整治，確保待乘質(zhì)量。
（四）、抓調(diào)度員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)效果不明顯。
20xx年是我段的標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)年，調(diào)度室作為運(yùn)輸生產(chǎn)的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)度員的工作能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們規(guī)范了調(diào)度員的工作職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)、但是今年以來(lái)調(diào)度室調(diào)度員共發(fā)生違章違紀(jì)xx件，主要為：臺(tái)帳填寫(xiě)不規(guī)范、出勤傳達(dá)簡(jiǎn)化未督促乘務(wù)員簽字，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)簡(jiǎn)化，乘務(wù)員退勤司機(jī)手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務(wù)員出退勤作業(yè)違章問(wèn)題xxx件，主要為：手賬填寫(xiě)不規(guī)范，漏填充排風(fēng)時(shí)間，乘務(wù)員出勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行差，出勤小組會(huì)召開(kāi)走形式，隨乘司機(jī)不清楚機(jī)班小組會(huì)內(nèi)容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說(shuō)明一是標(biāo)準(zhǔn)化出退勤作業(yè)落實(shí)不到位，值班員落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走樣，有管理人員一個(gè)樣無(wú)管理人員又一個(gè)樣。二是臨時(shí)調(diào)度員的培訓(xùn)卡控不到位，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不清、要求不嚴(yán)、簡(jiǎn)化作業(yè)問(wèn)題突出。三是關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵值班員崗位盯控幫教不得位。
整改措施：
1、扭轉(zhuǎn)出退作業(yè)時(shí)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴(yán)抓，并利用先進(jìn)的管理手段，對(duì)值班員作業(yè)情況進(jìn)行全程盯控，杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的隨意性。
2、對(duì)臨時(shí)頂崗的值班員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保其上崗時(shí)對(duì)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清楚，并通過(guò)上崗前培訓(xùn)考核合格，條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務(wù)員作為，值班員預(yù)備人員，提前進(jìn)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。
3、每月對(duì)派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)情況進(jìn)行排隊(duì)，對(duì)月度排名后3位的值班員，由車(chē)間運(yùn)用專職管理人員進(jìn)行重點(diǎn)崗位盯控幫教，對(duì)連續(xù)三個(gè)月排名最后一名的值班員，調(diào)離派班室，并對(duì)負(fù)責(zé)幫教的管理干部掛鉤講評(píng)。
（五）、抓運(yùn)用分析工作主動(dòng)性不高。
鐵路現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的改革對(duì)我們提出了新的要求，面對(duì)"大運(yùn)輸、大安全、大協(xié)調(diào)、大效率、大效益、大穩(wěn)定"的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向安全要效益、用安全保運(yùn)輸、加強(qiáng)崗位之間關(guān)系單位之間的工作協(xié)調(diào)提高運(yùn)輸效率，立足職工隊(duì)伍的思想穩(wěn)定確保運(yùn)輸安全。
作為運(yùn)用副主任，車(chē)間運(yùn)用管理職能變化后，未能主動(dòng)著手抓機(jī)車(chē)運(yùn)用效率、分析影響機(jī)車(chē)運(yùn)用指標(biāo)的原因，日常的重點(diǎn)工作只放在人員管理中，對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)用分析工作主動(dòng)上手抓的少，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動(dòng)。對(duì)某些運(yùn)輸部門(mén)造成的問(wèn)題，存在抵觸心里，認(rèn)為反正與機(jī)務(wù)無(wú)關(guān)，機(jī)務(wù)也無(wú)能為力改變的問(wèn)題，便繞道，將表面存在的問(wèn)題反饋相關(guān)部門(mén)既罷，但對(duì)于問(wèn)題是否能解決解決的合理辦法不過(guò)問(wèn)。
整改措施：采取各種方式教育乘務(wù)員按點(diǎn)行車(chē)，按圖行車(chē)意識(shí)，提高現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸效率，認(rèn)真分析乘務(wù)員區(qū)間運(yùn)緩及列車(chē)操作方面存在的原因及不足，收集整理優(yōu)秀司機(jī)的操作經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)的操作辦法，進(jìn)一步提高乘務(wù)員操作水平。
主動(dòng)參與機(jī)車(chē)運(yùn)用分析，掌握第一手分析資料，并結(jié)合實(shí)際向上級(jí)有關(guān)部門(mén)提出合理化建議。
安全事故檢討書(shū)反思篇十
xx縣政府：
我鄉(xiāng)機(jī)磚廠3月17日發(fā)生了一起重大的安全生產(chǎn)事故，導(dǎo)致一人死亡悲劇的發(fā)生，面對(duì)事故的發(fā)生我們深感悲痛，也給我鄉(xiāng)的安全生產(chǎn)監(jiān)管敲響了警鐘。
事故的經(jīng)過(guò)：
2012年3月17日上午8時(shí)，鄉(xiāng)機(jī)磚場(chǎng)破土王遠(yuǎn)初正常上班，主要工作是把土弄到機(jī)器里面，在10時(shí)左右的時(shí)候，由于王某自己疏忽大意了，自己連同作業(yè)工具一起被卷入了滾動(dòng)篩中，造成了身亡。事故發(fā)生后，鄉(xiāng)立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，一邊向派出所報(bào)案，一邊組織了安監(jiān)辦，綜治辦、司法所等干部組成的事故善后處理小組進(jìn)駐了機(jī)磚廠。經(jīng)公安機(jī)關(guān)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后經(jīng)過(guò)仔細(xì)的勘察鑒定之后認(rèn)為，排除了人為的因素造成的身亡，是一起工傷事故。
事故的原因分析：
1、事故發(fā)生后，我鄉(xiāng)專門(mén)成立事故調(diào)查及處理小組，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察推斷，工人的粗心大意，對(duì)該施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性考慮不周，也是造成事故的直接原因。
2、施工過(guò)程中，機(jī)磚廠的作業(yè)環(huán)境差，安全防護(hù)不完善是本次事故發(fā)生的主要原因。
3、在施工前雖然對(duì)工人進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對(duì)性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
4、鄉(xiāng)安監(jiān)辦監(jiān)管技術(shù)跟不上以及監(jiān)管人手不夠也是造成事故發(fā)生不容忽視的原因。
事故預(yù)防措施：
1、事故發(fā)生后，鄉(xiāng)成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對(duì)本次事故組織鄉(xiāng)安監(jiān)辦在現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)安全專題會(huì)議，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生。
2、經(jīng)鄉(xiāng)政府決定對(duì)機(jī)磚廠進(jìn)行停業(yè)整頓，對(duì)廠里各種安全隱患進(jìn)行排查，并針對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行整改。
3、事故處理組對(duì)所有的工人再次進(jìn)行了有針對(duì)性的安全教育，并針對(duì)各工種的實(shí)際情況進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。
事故反思：
如何加強(qiáng)工人的安全教育，提高工人的安全防范意識(shí)是搞好安全工作的一個(gè)重要保證，如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場(chǎng)安全施工、文明施工的防患措施都沒(méi)有，我們的安全生產(chǎn) 從何談起呢。工人應(yīng)該在施工后前得到全面的安全培訓(xùn)后才能上崗作業(yè)，安全教育只是起到最基本的預(yù)防作用，在具體 安全生產(chǎn)過(guò)程中，如何讓工人自身提高安全意識(shí)，并加以有效的監(jiān)督，是我們應(yīng)該急需解決的問(wèn)題；如何提高監(jiān)管技術(shù)和監(jiān)管力度是我們下步要謀劃的方向。
此致
敬禮
檢討人：
xx年x月x日
安全事故檢討書(shū)反思篇十一
20xx月xx日，綜采一隊(duì)中班到達(dá)6301綜采工作面接班后正常組織生產(chǎn)。22時(shí)20分許，機(jī)組過(guò)機(jī)頭時(shí)，班長(zhǎng)任晉鋒安排端頭工劉晉偉、趙紅飛和王志平（負(fù)責(zé)人）三人將132#架處一根單體柱回收至機(jī)尾。22時(shí)30分許，劉晉偉和趙紅飛二人抬著單體柱行走至172#架架前時(shí)，行走在前的劉晉偉左腳踩到支架底座突然滑倒，放在左肩上的單體柱滑落將其左上肢擠在支架底座上致傷，同行的王志平看到后，立即將單體柱抬開(kāi)并將其扶起。隨后，趙紅飛向跟班干部牛志偉和值班干部張?jiān)评ミM(jìn)行了匯報(bào)，牛志偉安排趙紅飛陪同其上井，后經(jīng)醫(yī)院診斷為左手拇指長(zhǎng)伸肌腱斷裂，此刻醫(yī)院治療中。
說(shuō)明：xx月xx日，綜采一隊(duì)值班干部張?jiān)评ソ拥骄聟R報(bào)后，立即向隊(duì)長(zhǎng)許會(huì)廣進(jìn)行了匯報(bào)，但許會(huì)廣未按事故匯報(bào)程序向礦調(diào)度和安全調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，直至9月28日17時(shí)許，才先后向安全管理部部長(zhǎng)和安全副礦長(zhǎng)進(jìn)行了情景說(shuō)明。此次事故屬于遲報(bào)事故。
二、事故原因。
1、綜采一隊(duì)職工劉晉偉，安全意識(shí)不強(qiáng)，自保本事差，對(duì)行走在易滑路段容易跌倒的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不到位，行進(jìn)過(guò)程中注意力不集中，腳下不慎打滑，跌倒后單體柱將其左手?jǐn)D傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜采一隊(duì)職工趙紅飛、王志平，互保本事不強(qiáng)，抬柱人員行走在易滑路段時(shí)，安全監(jiān)護(hù)不到位，是造成本次事故的主要原因。
3、綜采一隊(duì)當(dāng)班班長(zhǎng)任晉鋒和跟班干部牛志偉，安排工作時(shí)安全注意事項(xiàng)強(qiáng)調(diào)不足，現(xiàn)場(chǎng)安全把關(guān)不力，是造成本次事故的重要原因。
4、綜采一隊(duì)對(duì)本單位干部、職工安全意識(shí)教育不夠，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施。
1、綜采一隊(duì)要加強(qiáng)干部、職工的安全意識(shí)教育，提高自?；ケ：桶踩L(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)本事，多人作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“手指口述”，配合得當(dāng)，避免類似事故再次發(fā)生。
2、各隊(duì)組要提高班組長(zhǎng)和跟班副隊(duì)長(zhǎng)的崗位履職本事，加大現(xiàn)場(chǎng)事故隱患排查力度，安排工作時(shí)對(duì)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)要進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和跟蹤管控，發(fā)現(xiàn)存在的不安全行為和狀態(tài)要及時(shí)制止和處理，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)事故匯報(bào)程序并嚴(yán)格執(zhí)行，事故發(fā)生后要第一時(shí)間向礦調(diào)度和安全調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，同時(shí)在保證安全的前提下按指令進(jìn)行應(yīng)急處置，杜絕出現(xiàn)因瞞報(bào)或遲報(bào)等現(xiàn)象延誤處置時(shí)機(jī)，造成事故擴(kuò)大化。
4、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報(bào)，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全事故檢討書(shū)反思篇十二
人的生命是寶貴的、是無(wú)價(jià)的，關(guān)系到家庭的和諧美滿、企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展和國(guó)家的長(zhǎng)治久安。事故的教訓(xùn)反映我段在安全管理上，還存在哪些問(wèn)題我們的段領(lǐng)導(dǎo)、管理干部、車(chē)間管理人員和工長(zhǎng)，還有沒(méi)有“輕安全、重生產(chǎn)”的現(xiàn)象存在？是不是還存在為了完成生產(chǎn)任務(wù)而不顧違章違紀(jì)盲目指揮的問(wèn)題？血的教訓(xùn)是深刻的，影響是深遠(yuǎn)的，事故已經(jīng)發(fā)生，我此刻能做的就是痛定思痛，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，查找問(wèn)題，分析原因，制定并落實(shí)整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴(yán)防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產(chǎn)職責(zé)制落到實(shí)處，確保今后安全生產(chǎn)工作持續(xù)穩(wěn)定，任何人身傷亡事故不再發(fā)生。
其次是針對(duì)上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和段自查自糾發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，也認(rèn)真進(jìn)行了梳理、分析和反思，主要有幾個(gè)特點(diǎn)：一是問(wèn)題數(shù)量多，尤其是現(xiàn)場(chǎng)違章違紀(jì)現(xiàn)象。違章違紀(jì)問(wèn)題數(shù)量占大半，這是很驚人的，這么多的問(wèn)題，還有很多是我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，被路局領(lǐng)導(dǎo)、公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的。二是同類問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，作為主管安全副段長(zhǎng)，我有職責(zé)。全段的安全工作，我沒(méi)有抓好、沒(méi)有監(jiān)督部門(mén)、車(chē)間、工區(qū)落實(shí)好，我有不可推卸的職責(zé)。最令我擔(dān)憂的是事故已經(jīng)發(fā)生了，我們的員工已經(jīng)用血的教訓(xùn)警示了全段，可是這個(gè)慘痛的教訓(xùn)我們的部分員工的并沒(méi)有深刻吸取，現(xiàn)場(chǎng)依然我行我素，違章違紀(jì)，反反復(fù)復(fù)，我們的安全意識(shí)在哪里？我們的履責(zé)意識(shí)在哪里？我們的安全職責(zé)落實(shí)在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒(méi)有徹底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是對(duì)既有問(wèn)題整治、驗(yàn)收。主要是對(duì)路局督導(dǎo)組、公司督導(dǎo)組、段自查自糾前期發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整治、驗(yàn)收，首先要分清重點(diǎn)，直接關(guān)系到安全生產(chǎn)的問(wèn)題要列為重點(diǎn)整治、驗(yàn)收項(xiàng)目，根據(jù)安全大檢查大整治活動(dòng)分工，段領(lǐng)導(dǎo)、組長(zhǎng)帶隊(duì)對(duì)相應(yīng)負(fù)責(zé)車(chē)間、工區(qū)的整治情景進(jìn)行驗(yàn)收，保證問(wèn)題整治到位。二是繼續(xù)深入開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，從部門(mén)、車(chē)間、工區(qū)深挖安全問(wèn)題，尤其是管理問(wèn)題、執(zhí)行力問(wèn)題等。充分暴露存在問(wèn)題，認(rèn)真分析問(wèn)題原因，并由專人指導(dǎo)幫、促整改，每月對(duì)問(wèn)題整治情景進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)整治有力、開(kāi)展有效的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)整改不力、敷衍塞責(zé)的給予處理，保證活動(dòng)開(kāi)展取得實(shí)效。
三是抓好督導(dǎo)檢查問(wèn)題的整改、反饋。對(duì)路局督導(dǎo)組、公司督導(dǎo)組督導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，能立即整改的立即進(jìn)行整改，不能立即整改的限期進(jìn)行整改，確保問(wèn)題及時(shí)整改，消除安全隱患。
四是反思會(huì)結(jié)束后，根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)班子討論結(jié)果，組織開(kāi)展好安全問(wèn)題大整治活動(dòng)，充分發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題、預(yù)防問(wèn)題，所有問(wèn)題要建檔立案徹底整改，所有問(wèn)題要按事故四不放過(guò)原則進(jìn)行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經(jīng)過(guò)大整治有大提高，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。
五是繼續(xù)扎實(shí)開(kāi)展好安全大檢查活動(dòng)，階段性對(duì)檢查情景進(jìn)行總結(jié)，從規(guī)章、制度、規(guī)范、執(zhí)行等方面進(jìn)行分類分析，針對(duì)不一樣問(wèn)題，采取相應(yīng)措施，同時(shí)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格考核。
六是抓好干部、員工安全意識(shí)和思想的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過(guò)座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產(chǎn)”的毒瘤，必須嚴(yán)格落實(shí)“管生產(chǎn)必須管安全”和安全生產(chǎn)職責(zé)制，充分發(fā)揮各級(jí)管理人員的安全職責(zé)，確保安全生產(chǎn)。
七是抓好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)。一要加強(qiáng)員工培訓(xùn)和“讀背煉”活動(dòng)，使員工掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；二要加強(qiáng)檢查，段部門(mén)、車(chē)間要加強(qiáng)對(duì)工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)的檢查，杜絕違章違紀(jì)行為；三要嚴(yán)格落實(shí)考核，無(wú)考核的管理是無(wú)效的，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)，必須嚴(yán)格按“紅線”、紅、黃牌相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處理，讓職責(zé)人深刻吸取教訓(xùn)。四要做好問(wèn)題的分析、匯總、通報(bào)，安委會(huì)時(shí)，要對(duì)違章違紀(jì)情景進(jìn)行通報(bào)，警示全員吸取教訓(xùn)，防患于未然。
安全事故檢討書(shū)反思篇十三
本周五我們?cè)跁?huì)議室學(xué)習(xí)了兩大地鐵事故，分別是韓國(guó)釜山地鐵3號(hào)線相撞事故和廣州地鐵8號(hào)線車(chē)廂冒煙起火事件。從兩件事故的起因來(lái)看，我想歸根結(jié)底大部分是因?yàn)閱T工工作態(tài)度問(wèn)題造成的。值得我們好好反省，好好學(xué)習(xí)。下面我分析一下兩起事故，牢記在心，避免今后的工作出現(xiàn)類似的情況。
韓國(guó)東南部港口城市釜山發(fā)生地鐵追尾事故，造成100余名乘客受傷。事故發(fā)生在釜山地鐵3號(hào)線杯山站至水滿谷站區(qū)間，突發(fā)的供電觸網(wǎng)跳閘故障導(dǎo)致一輛列車(chē)停在隧道中。隨后，另一輛地鐵列車(chē)趕來(lái)分流故障地鐵列車(chē)乘客，并將車(chē)體轉(zhuǎn)軌，但由于在彎道轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，撞上了故障地鐵列車(chē)。事故發(fā)生30分鐘后，地鐵上的所有乘客被緊急疏散，事故地鐵線路區(qū)間停運(yùn)。
此次事故造成的原因是前行列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生弓網(wǎng)故障造成接觸網(wǎng)跳閘停電，列車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行而請(qǐng)求救援，在救援列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間救援時(shí)，司機(jī)對(duì)故障列車(chē)停留位置不清，救援列車(chē)接近故障列車(chē)時(shí)速度過(guò)快，且因故障列車(chē)停留在彎道上，影響司機(jī)視野，造成制動(dòng)距離不夠，救援列車(chē)與故障列車(chē)發(fā)生相撞。
此次事故給我們一次非常大的警示作用，當(dāng)發(fā)生行車(chē)事故需要救援時(shí)，司機(jī)必須與行調(diào)、車(chē)站確認(rèn)被救援列車(chē)所在的位置，做到心中有數(shù)，車(chē)務(wù)登乘機(jī)車(chē)的監(jiān)控員必須認(rèn)真與司機(jī)核對(duì)故障停留車(chē)位置，隨時(shí)提醒司機(jī)與被救援列車(chē)的距離，與被救援連掛時(shí)提醒司機(jī)控制好速度，防止速度過(guò)高導(dǎo)致安全事件發(fā)生。針對(duì)這次事故長(zhǎng)沙地鐵也做好了相應(yīng)的措施和準(zhǔn)備，一是對(duì)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線全線區(qū)間曲線半徑小于400米彎道進(jìn)行梳理，從2號(hào)線施工圖中統(tǒng)計(jì)有3個(gè)區(qū)段半徑小于400米，對(duì)彎道處進(jìn)行增加限速牌，提醒司機(jī)進(jìn)入彎道進(jìn)行限速行車(chē)。
二是各次列車(chē)司機(jī)務(wù)必加強(qiáng)對(duì)線路、車(chē)輛設(shè)備的監(jiān)控。司機(jī)在動(dòng)車(chē)前、運(yùn)行中認(rèn)真確認(rèn)行車(chē)憑證、進(jìn)路、信號(hào)、道岔、制動(dòng)狀態(tài)等，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。三是遇信號(hào)設(shè)備故障需要人工駕駛時(shí)，尤其是切除車(chē)載atp在大坡度及小曲線半徑區(qū)段運(yùn)行時(shí)人工駕駛時(shí)，必須嚴(yán)格控制運(yùn)行速度。
廣州地鐵8號(hào)線一列車(chē)運(yùn)行到鷺江至客村區(qū)間時(shí)出現(xiàn)接觸網(wǎng)打火花現(xiàn)象，列車(chē)最終在該區(qū)間停下，車(chē)上近千名乘客從列車(chē)緊急出口撤離，因撤離時(shí)發(fā)生互相推撞現(xiàn)象，部分乘客因此受傷，最終全部乘客徒步通過(guò)隧道后走到車(chē)站。至少4名受傷乘客被送往廣州市內(nèi)兩家醫(yī)院治療。
此次事故造成的直接原因是列車(chē)受電裝置故障接地后造成列車(chē)在區(qū)間隧道內(nèi)暫停。事件發(fā)生后，司機(jī)未及時(shí)通過(guò)廣播向乘客講清事件原因，安撫好乘客，使乘客在慌亂中自行解鎖車(chē)門(mén)進(jìn)入隧道疏散，是事件發(fā)生的重要原因。事件造成區(qū)間行車(chē)中斷并有乘客身體不適而住院，社會(huì)影響惡劣。
廣州地鐵在全國(guó)地鐵排名是前列，一直是各城市地鐵學(xué)習(xí)的榜樣，其文化之悠久，技術(shù)之精湛，很少發(fā)生重大安全事故。但是這次事故社會(huì)影響惡劣。我們要牢記安全第一，如果經(jīng)常發(fā)生這類事故，試想一下會(huì)有多少乘客愿意乘坐地鐵呢?所以在長(zhǎng)沙地鐵未開(kāi)通之際，防范是必然，采取一些必要措施。比如：
(1)列車(chē)受電裝置是車(chē)體中的重要部件，極易發(fā)生短路接地等故障，一旦發(fā)生故障，直接導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法運(yùn)行，影響行車(chē)安全并易造成人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。車(chē)輛部門(mén)要對(duì)受電弓等重要設(shè)備著重檢修，杜絕帶隱患上線。
(2)在出現(xiàn)緊急事件時(shí)，司機(jī)要迅速判明情況，對(duì)不危及乘客人身安全的事件，要及時(shí)通過(guò)廣播說(shuō)明情況，做好安撫工作，防止乘客自行啟用各種安全設(shè)施，造成混亂，引發(fā)人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。
(3)組織員工進(jìn)一步學(xué)習(xí)各類應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)應(yīng)急能力。要高度重視列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的非正常情況，及時(shí)、準(zhǔn)確地處理臨時(shí)發(fā)生的各種問(wèn)題。要加強(qiáng)通訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障通訊特別是在非正常情況下通訊暢通。完善并嚴(yán)格執(zhí)行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車(chē)組織辦法和工作流程;要堅(jiān)持經(jīng)常組織各類有針對(duì)性的單項(xiàng)、多項(xiàng)和綜合性應(yīng)急演練，真正起到教育職工、告知公眾、鍛煉隊(duì)伍、整合機(jī)制、完善預(yù)案、提高能力的作用。
這次兩起地鐵事故案例學(xué)習(xí)，讓我們明白了安全的重要性。對(duì)待工作要一絲不茍，絕對(duì)不能敷衍了事。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，定期對(duì)員工進(jìn)行考核、考評(píng)。細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切!為了長(zhǎng)沙地鐵的順利開(kāi)通，我們一定會(huì)做出百分百的努力!
安全事故檢討書(shū)反思篇十四
xx月xx日，在我們xx廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車(chē)間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車(chē)控制失靈后沒(méi)有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的職責(zé)人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開(kāi)展了一次安全教育。
作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無(wú)法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。
本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見(jiàn)和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說(shuō)的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
安全工作僅有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開(kāi)展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。
只要人人都來(lái)重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
安全事故檢討書(shū)反思篇十五
“戴好安全帽，勞保穿戴齊全，按安全規(guī)程操作。”這些安全字眼天天在你耳畔響起，也天天在做，但依然躲可是事故這把利劍的橫行霸道，事故總是難以預(yù)料。事故案列天天學(xué)，火災(zāi)，爆炸，中毒，機(jī)械傷害，回想其場(chǎng)面總是觸目驚心，毛骨悚然，損失慘重。這些都值得我們每個(gè)人去思考。安全為天，警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈。為此，8月8日上午八點(diǎn)，備煤車(chē)間組織車(chē)間職能人員和班組長(zhǎng)以上人員在接班室開(kāi)展了安全例會(huì)，旨在就五天四起事故進(jìn)行反思。
會(huì)議開(kāi)始，安全員傳達(dá)公司“五精”安全管理實(shí)施方案相關(guān)資料。他期望大家對(duì)五精精神有新的認(rèn)識(shí)并如何明確未來(lái)工作目標(biāo)。隨即認(rèn)真宣讀開(kāi)展汲取事故教訓(xùn)安全警示教育活動(dòng)通知的文件資料，期望大家深刻汲取事故教訓(xùn)，警示廣大職工時(shí)刻堅(jiān)持高度警惕，并要求大家作深刻反思，認(rèn)真對(duì)待安全工作，分析事故原因，查找本崗不足，結(jié)合各自崗位認(rèn)真查找思想和認(rèn)識(shí)的薄弱點(diǎn)。
首先班組長(zhǎng)以上人員從日常操作中存在的問(wèn)題進(jìn)行反思：班前認(rèn)真學(xué)習(xí)事故案例，多反思，彌補(bǔ)自身工作缺陷，提高安全意識(shí)；精神面貌良好，勞保穿戴整齊，工作謹(jǐn)慎不存僥幸不馬虎大意蒙混過(guò)關(guān)，按規(guī)程操作；加強(qiáng)巡檢，不留任何后患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理；做好開(kāi)車(chē)前準(zhǔn)備工作，確保各崗安全，方可開(kāi)車(chē)。同時(shí)做好檢修工作的安全注意事項(xiàng)，保證安全生產(chǎn)。后生產(chǎn)技術(shù)員張曉文也經(jīng)過(guò)反思發(fā)現(xiàn)自身工作的不足，以后將秉著認(rèn)真不怕麻煩，多查看，多學(xué)習(xí)，多溝通，保證現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)一步推進(jìn)。安全員潘維斌也再次警醒各崗人員注意上下班交通安全，按規(guī)定穿反光背心，檢修前辦理斷電手續(xù)，不私接亂接防止中電，禁止崗位吸煙亂扔煙頭等，任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要多一點(diǎn)防范，增一份安全。
之后，生產(chǎn)副主任趙旋經(jīng)過(guò)此次反思要求每位職工認(rèn)識(shí)到事故的嚴(yán)重性。今后工作安全至上，按規(guī)程制度行事，認(rèn)真對(duì)待工作的每個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題，端正態(tài)度，讓標(biāo)準(zhǔn)去成為習(xí)慣，真正做到學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)間黨支部書(shū)記卓陳峰也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，車(chē)間正值“六型班組”創(chuàng)立階段，要求每位職工不僅僅堅(jiān)持崗位到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，思想態(tài)度作風(fēng)也要不斷提升。要加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，加強(qiáng)崗位應(yīng)急演練，真正讓每位職工提高應(yīng)急處置本事，做到安全第一預(yù)防為主。
最終，車(chē)間主任李志宏就大家反映問(wèn)題和目前工作狀況總結(jié)提出幾點(diǎn)要求：要重視“六型班組”創(chuàng)立的實(shí)質(zhì)問(wèn)題，不僅僅是完善資料，更重要的是將其讓每位職工熟知并能落實(shí)實(shí)際操作中；就檢修粉碎機(jī)存在問(wèn)題，源于管理不嚴(yán)格，落實(shí)不到位，要求相關(guān)人員要有職責(zé)，有擔(dān)當(dāng)，有權(quán)利去形事，不可忽視工作每個(gè)細(xì)節(jié)，提升自身素質(zhì)，提高應(yīng)急處理本事；要求管理人員，多巡檢現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)查三違，不手軟，不放任，用鐵的心腸，鐵的手腕，去約束一切違規(guī)行為；認(rèn)真對(duì)待生活工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，按規(guī)定做好每件事，保證人人都是安全員，我的安全我做主。
此次反思意義深遠(yuǎn)，不僅僅讓廣大干部職工從血的教訓(xùn)中汲取教訓(xùn)，還要經(jīng)過(guò)理性思考，時(shí)刻堅(jiān)持清醒頭腦，堅(jiān)決守住安全底線，不觸安全紅線，確保企業(yè)安全生產(chǎn)。
安全事故檢討書(shū)反思篇十六
207月3日15時(shí)分許，連采三隊(duì)中班班長(zhǎng)xx安排xx、xx和xx三名職工到w33102巷4#橫川材料場(chǎng)搞標(biāo)準(zhǔn)化及碼放材料。18時(shí)許，運(yùn)輸二隊(duì)為連采三隊(duì)運(yùn)送材料的自卸車(chē)到達(dá)w33102巷4#橫川，車(chē)上裝有100根鋼帶、80塊密閉板、6根木柱及100個(gè)4寸管管卡。隨后，xx和xx上車(chē)開(kāi)始進(jìn)行卸料，xx在下頭碼放。18時(shí)40分許，xx站在車(chē)上往下扔管卡時(shí)，管卡螺絲拌掛到右手戴的手套，xx身體失去平衡從車(chē)上摔下，導(dǎo)致右肩部受傷。跟班干部王斌和班長(zhǎng)xx接到匯報(bào)后，立即安排職工將其護(hù)送上井并送至醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為右鎖骨骨折。
二、事故原因。
1、連采三隊(duì)職工xx，自保意識(shí)差，現(xiàn)場(chǎng)卸4寸管管卡時(shí)注意力不集中，卡螺絲絆掛到右手戴的手套，管卡脫手后，身體失去重心從車(chē)上摔倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊(duì)當(dāng)班班長(zhǎng)和跟班干部，對(duì)裝卸物料作業(yè)安全注意事項(xiàng)強(qiáng)調(diào)不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督把關(guān)不力，是造成本次事故的重要原因。
3、連采三隊(duì)對(duì)本單位干部職工安全意識(shí)教育不夠，自保互保安全機(jī)制現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施。
1、連采三隊(duì)要加強(qiáng)本單位干部職工安全意識(shí)教育，裝卸物料時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行手指口述，做到輕拿輕放。針對(duì)于容易出現(xiàn)卡拌的物件，要采取好安全防護(hù)措施，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全確認(rèn)法和自保、互保、聯(lián)保機(jī)制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報(bào)，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故檢討書(shū)反思篇十七
20xx年7月21日6時(shí)許，連采三隊(duì)檢修班班長(zhǎng)xx在班前會(huì)上安排副班長(zhǎng)杜軍平帶領(lǐng)xx、xx和xx三名職工到w33103巷1#橫川處整理動(dòng)力電纜。9時(shí)30分許，xx到達(dá)西三掘進(jìn)變電所按照《停送電報(bào)告》停電后，杜軍平安排xx和原社相二人開(kāi)始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時(shí)許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過(guò)程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導(dǎo)致左腿摔傷。現(xiàn)場(chǎng)人員立即向工作面、值班室和調(diào)度臺(tái)進(jìn)行了匯報(bào)，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查：w33103巷1#橫川防突風(fēng)門(mén)處西幫吊掛有一趟95平方動(dòng)力電纜，中間富余長(zhǎng)約30米，成z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個(gè)三通接線盒，吊點(diǎn)距離底板約3.4米。事故發(fā)生時(shí)，杜軍平站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
1、連采三隊(duì)副班長(zhǎng)杜軍平，自保意識(shí)差，安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不到位，現(xiàn)場(chǎng)將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進(jìn)行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊(duì)職工xx、原社相，互保意識(shí)淡薄，對(duì)同一作業(yè)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止，是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊(duì)當(dāng)班班長(zhǎng)和跟班干部，對(duì)起吊下放重物安全注意事項(xiàng)強(qiáng)調(diào)不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督把關(guān)不力，是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊(duì)對(duì)本單位干部職工安全意識(shí)教育不夠，零星作業(yè)地點(diǎn)安全管控不力，自?；ケ０踩珯C(jī)制現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴(yán)重漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、連采三隊(duì)要加強(qiáng)本單位干部職工安全意識(shí)教育和事故案例學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，加大對(duì)起吊下放重物等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的過(guò)程管控。起吊前，要嚴(yán)格檢查吊點(diǎn)和物件捆綁牢固情景并進(jìn)行試吊，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)班組長(zhǎng)以上管理人員和零星作業(yè)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全確認(rèn)法和自保、互保、聯(lián)保機(jī)制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報(bào)，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故檢討書(shū)反思篇十八
根據(jù)段統(tǒng)一部署，為認(rèn)真貫徹落實(shí)20xx年1月16日月度安全生產(chǎn)會(huì)議精神，從思想認(rèn)識(shí)、基礎(chǔ)管理、執(zhí)行力三個(gè)方面對(duì)20xx年安全生產(chǎn)上存在的問(wèn)題進(jìn)行自我分析，嚴(yán)格落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，真正做到一級(jí)一級(jí)地抓好問(wèn)題整改，結(jié)合自身工作實(shí)際特剖析問(wèn)題如下：
一、“安全第一”的思想不牢
日常工作中，仍然存在重生產(chǎn)任務(wù)、重設(shè)備質(zhì)量，忽視安全的行為。黃石重維車(chē)間，既管轄站支線設(shè)備、又有道口，同時(shí)還擔(dān)負(fù)全段的突擊大修任務(wù)，安全壓力之大可想而知。開(kāi)會(huì)、檢查工作時(shí)，我也要求車(chē)間干部、工班長(zhǎng)注意安全，一旦安全與生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，往往把安全放在次要位置。如：近期武九線柵欄網(wǎng)施工，工期緊、任務(wù)重，為了搶任務(wù)，在沒(méi)有與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)好的情況下，盲目施工，導(dǎo)致挖斷電纜。這件事，看起來(lái)是民工隊(duì)野蠻施工、防護(hù)員不負(fù)責(zé)任造成的，但深究起來(lái)，不能說(shuō)我沒(méi)有責(zé)任，布置工作時(shí)，一再?gòu)?qiáng)調(diào)任務(wù)重、工期緊，對(duì)安全的交代渺渺數(shù)語(yǔ)一筆帶過(guò)。平時(shí)檢查工作，進(jìn)度催得緊，安全情況卻過(guò)問(wèn)不多。
二、安全管理力度不夠
一是安全基礎(chǔ)管理工作做得不細(xì)、不規(guī)范。我是從大修車(chē)間一線一步步干起來(lái)的車(chē)間主任，日常工作中下現(xiàn)場(chǎng)多，盯生產(chǎn)任務(wù)施工多，對(duì)車(chē)間安全基礎(chǔ)管理工作過(guò)問(wèn)相對(duì)較少，特別是今年來(lái)，車(chē)間相繼接管站支線設(shè)備、道口，工作方式、工作重點(diǎn)有了很大改變，我雖然下了很大功夫適應(yīng)、鉆研，但仍然感覺(jué)很多地方需要提高。
二是檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不能一抓到底，缺乏韌勁。在日常施工作業(yè)過(guò)程中檢查發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，經(jīng)常是現(xiàn)場(chǎng)批評(píng)教育，扣點(diǎn)款了事，沒(méi)有真正做到分析問(wèn)題實(shí)質(zhì)、摸清內(nèi)在規(guī)律，拿出切實(shí)的、行之有效的解決問(wèn)題辦法，從而杜絕問(wèn)題再次發(fā)生。如：道口慣性違章問(wèn)題、防護(hù)員違章問(wèn)題，批評(píng)也批評(píng)了，錢(qián)也扣了不少，但問(wèn)題還是屢屢出現(xiàn)，歸根結(jié)底就是原因分析不透徹、解決問(wèn)題的方法不對(duì)頭。
三、工作作風(fēng)不夠扎實(shí)
在工作中，性格比較急躁、沖動(dòng)，遇到困難時(shí)，不冷靜，大安全意識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其是對(duì)外單位施工方面，交涉反映的多，直接解決問(wèn)題少。如：異體施工問(wèn)題，個(gè)別工程單位影響外觀和路基穩(wěn)定，問(wèn)題反映到我這兒，沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查分析，找出好的解決方法，而是主觀的派人斥責(zé)對(duì)方，或是向上級(jí)匯報(bào)，導(dǎo)致問(wèn)題解決不好。
下一步整改措施：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，深刻反思，牢固樹(shù)立“安全第一”思想。
充分利用宣傳欄，車(chē)間、班組迅速召開(kāi)安全分析會(huì)，記名式傳達(dá)到每名干部職工，車(chē)間黨總支、各班組黨支部要迅速營(yíng)造安全大檢查、大反思的氛圍，全體干部職工要撰寫(xiě)個(gè)人反思材料各班組要結(jié)合今年前四個(gè)月本班組的實(shí)際情況，撰寫(xiě)班組反思材料。車(chē)間制定細(xì)化措施及推進(jìn)計(jì)劃，各車(chē)間按車(chē)間計(jì)劃組織設(shè)施并及時(shí)上報(bào)相關(guān)小結(jié)及資料。
二、全面查找，邊查邊整：
在反思的基礎(chǔ)上，從“作風(fēng)、管理、設(shè)備、兩違”四個(gè)方面再次入手，再次進(jìn)行全面深入的查找，建立相關(guān)問(wèn)題庫(kù)，制定相應(yīng)的整改措施，同時(shí)要做到不等不靠，邊查邊整。在作風(fēng)上要做到一人不漏，在管理上要做到全面學(xué)習(xí)清理，在設(shè)備上要做到一米不差，在“兩違”上要做到即查即糾。
三、突出重點(diǎn)，全面卡控：
當(dāng)前正值集中修會(huì)戰(zhàn)時(shí)期，也是防斷的關(guān)鍵時(shí)期。施工安全、防斷安全、道口安全是重中之重。管內(nèi)各項(xiàng)重點(diǎn)施工必須有車(chē)間干部全過(guò)程跟班卡控。重點(diǎn)把好施工防護(hù)、作業(yè)機(jī)具下道、材料侵限、線路整修、放行列車(chē)條件及隱蔽工程防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到日盯日控、事盯事控。在防洪、防脹等方面，重點(diǎn)要做好基礎(chǔ)性的工作。
四、嚴(yán)格管理，狠抓落實(shí)“
我們?cè)诠芾砩弦许憽芭挪椴宦鋵?shí)的事，狠抓不落實(shí)的人”的口號(hào)，從“我”做起，從小事做起，從日常工作做起，從每一件事每一過(guò)程做起。全體干部職工要再次認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車(chē)間相關(guān)安全管理文件精神，要吃深吃透，要切實(shí)樹(shù)立起“違章就是犯罪。違章就是殺人，違章就是自殺”的安全理念，既要保證自己不下違章令，不干違章活，還要檢舉和督促身邊的同志不干違章活，不下違章令，形成人人關(guān)注安全，人人反對(duì)違章的良好風(fēng)氣。對(duì)一些險(xiǎn)性違章違紀(jì)、嚴(yán)重違章違紀(jì)要做到發(fā)現(xiàn)一件，處理一件，決不手軟。既要從經(jīng)濟(jì)上考核，必要時(shí)從組織上調(diào)整。在安全大檢查大反思活動(dòng)期間，發(fā)生的違章違紀(jì)一律升級(jí)處理。
安全事故檢討書(shū)反思篇十九
為什么會(huì)連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否能夠避免？事故發(fā)生后，我們就應(yīng)怎樣想？出了事故我們就應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？從發(fā)生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要理解教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知潛力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，必須要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問(wèn)題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。車(chē)間、班組、各職場(chǎng)都有不一樣的重點(diǎn)，自我分管范圍的重點(diǎn)自我最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自我要重視起來(lái)，做到自我的事情自我辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會(huì)讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對(duì)癥下藥，才會(huì)避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識(shí)，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自我的工作。
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