總結(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題并提升自我?？偨Y(jié)應(yīng)該具備可操作性，即提出具體的改進(jìn)和進(jìn)步計(jì)劃。以下是一些有效應(yīng)對壓力的方法，希望能幫助大家保持心理健康。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇一
1、建筑工程項(xiàng)目分承包管理方式的探討。
2、房地產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究。
3、房地產(chǎn)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的作用分析研究。
4、工程項(xiàng)目工程量計(jì)算及投資報(bào)價(jià)書。
5、工程招投標(biāo)市場環(huán)境分析與立法研究。
6、工程項(xiàng)目成本計(jì)劃、控制機(jī)制研究。
7、工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)(實(shí)例)。
8、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制理論(方法、手段、策略)研究。
9、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估體系研究。
10、工程項(xiàng)目規(guī)劃(實(shí)例)。
11、磚混結(jié)構(gòu)單位工程施工組織設(shè)計(jì)。
12、鋼筋混凝土中鋼筋腐蝕原理的研究。
13、關(guān)于軟弱土判別與處理的問題討論。
14、橋用高性能混凝土長期耐久性研究。
15、高性能混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
16、新型防水材料的開發(fā)與應(yīng)用研究。
17、磚混結(jié)構(gòu)單位工程施工組織設(shè)計(jì)。
18、混凝土非破損檢測技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
19、各種水文地質(zhì)條件下，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)研究。
20、各種不同地質(zhì)條件下，工程地基處理與地基加固研究與技術(shù)發(fā)展應(yīng)用。
21、新型保溫材料的開發(fā)與應(yīng)用研究。
22、高速公路隧道開挖全過程ansys仿真分析。
23、鋼纖維水泥砂漿鋼筋網(wǎng)加固rc梁抗剪試驗(yàn)研究。
24、混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度與壽命預(yù)測方法研究。
25、熱棒技術(shù)在大面積混凝土溫控應(yīng)用中的仿真數(shù)值研究。
26、平面交叉口豎向設(shè)計(jì)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究開發(fā)。
27、地鐵隧道施工地表沉降預(yù)測模型及實(shí)證研究。
28、基于圖論的道路橫斷面設(shè)計(jì)研究與軟件開發(fā)。
29、基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的樓宇結(jié)構(gòu)的監(jiān)測系統(tǒng)的研究。
30、建筑業(yè)實(shí)施增值稅問題研究。
31、嵌套式高冗余度剪力墻的抗震性能研究。
32、基于壓電陶瓷的鋼管混凝土柱界面剝離損傷監(jiān)測的實(shí)驗(yàn)研究。
33、大型水電站前期項(xiàng)目發(fā)包管理研究。
34、坡積土長期抗剪強(qiáng)度以及邊坡時(shí)變穩(wěn)定性研究。
35、基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的工程監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用研究。
36、各種不同地質(zhì)條件下，工程地基處理與地基加固研究與技術(shù)發(fā)展應(yīng)用。
37、各種水文地質(zhì)條件下，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)研究。
38、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)研究。
39、新型模板體系開發(fā)與設(shè)計(jì)。
40、新型模板施工技術(shù)研究。
41、新型腳手架開發(fā)與設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究。
42、清水混凝土施工技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
43、新型鋼筋連接技術(shù)與開發(fā)與應(yīng)用。
44、縱向預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
45、無粘接預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究。
46、土木工程隨機(jī)風(fēng)場數(shù)值模擬研究的進(jìn)展。
47、土木工程材料與結(jié)合實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與運(yùn)營模式。
48、探究現(xiàn)代土木工程的發(fā)展。
51、土木工程的質(zhì)量管理。
54、建筑節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
55、泡沫混凝土的性能。
56、探究聚合物改性混凝土的技術(shù)性能。
57、混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用問題。
58、高溫條件下高性能混凝土施工質(zhì)量。
59、分析新型防水材料在建筑中的使用。
60、探究通信工程施工組織。
61、探究新型墻體保溫材料設(shè)計(jì)。
62、新型節(jié)能保溫材料在施工中的應(yīng)用。
63、工程項(xiàng)目施工成本管理。
64、建筑工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理分析。
65、工程項(xiàng)目施工監(jiān)理研究。
66、辦公樓建筑設(shè)計(jì)分析。
67、公司辦公樓的設(shè)計(jì)。
68、探究軟弱地基的處理方法。
69、膨脹土判別與分類的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法研究。
70、軟弱地基變電站沉降問題的分析與處理。
71、施工現(xiàn)場安全分析。
72、施工管理問題的探討。
74、高性能混凝土的耐久性。
75、建筑工程新型防水材料的使用。
76、主體結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)。
77、商品混凝土強(qiáng)度非破損檢測方法的研究。
78、論高速公路隧道行車安全。
79、公路工程中的造價(jià)控制。
80、分承包管理在建筑工程管理中的應(yīng)用。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇二
混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度與壽命預(yù)測方法研究。
熱棒技術(shù)在大面積混凝土溫控應(yīng)用中的仿真數(shù)值研究。
平面交叉口豎向設(shè)計(jì)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究開發(fā)。
地鐵隧道施工地表沉降預(yù)測模型及實(shí)證研究。
基于圖論的道路橫斷面設(shè)計(jì)研究與軟件開發(fā)。
基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的樓宇結(jié)構(gòu)的監(jiān)測系統(tǒng)的研究。
建筑業(yè)實(shí)施增值稅問題研究。
嵌套式高冗余度剪力墻的抗震性能研究。
基于壓電陶瓷的鋼管混凝土柱界面剝離損傷監(jiān)測的實(shí)驗(yàn)研究。
大型水電站前期項(xiàng)目發(fā)包管理研究。
坡積土長期抗剪強(qiáng)度以及邊坡時(shí)變穩(wěn)定性研究。
基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的工程監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇三
南寧市自來水公司改制方案的設(shè)計(jì)與選擇。
論我國水價(jià)格制度的改革與完善。
吉林市市政供水市場化研究。
市政公用行業(yè)推行特許經(jīng)營制度的政府行為分析。
重慶市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資實(shí)踐及創(chuàng)新研究。
我國城市污水處理業(yè)的改革思路與實(shí)施策略。
長株潭城市供水產(chǎn)業(yè)一體化及其監(jiān)管模式研究。
以洞口縣自來水公司為例論城鎮(zhèn)供水企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革。
城市綠地系統(tǒng)對雨水徑流調(diào)蓄及相關(guān)污染削減效應(yīng)研究。
基于粒子群算法的gm(1，1)模型及其應(yīng)用。
山東省城市供水行業(yè)市場化改革問題研究。
敦煌盆地地下水?dāng)?shù)值模擬及可視化與管理。
烏梁素海濕地經(jīng)濟(jì)價(jià)值及水污染損失分析研究與定量計(jì)算。
我國民營企業(yè)進(jìn)入自然壟斷行業(yè)運(yùn)作模式的研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇四
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時(shí)供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店?duì)I銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動(dòng)通信接口的設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
汽車起重機(jī)關(guān)鍵部件智能故障診斷系統(tǒng)開發(fā)
基于磁阻傳感器和zigbee網(wǎng)絡(luò)的its車流量監(jiān)控系統(tǒng)
單指派和多指派共存下含樞紐的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
唐駿汽車西北區(qū)域市場營銷戰(zhàn)略研究
加電站運(yùn)營支撐系統(tǒng)計(jì)費(fèi)模型研究與設(shè)計(jì)
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇五
3、地方政府對公共建設(shè)工程監(jiān)督過程現(xiàn)狀及問題研究。
4、基于并行工程的建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究。
7、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究。
8、建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理和對策研究。
9、場地建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估研究。
11、建設(shè)工程造價(jià)信息管理系統(tǒng)集成研究。
13、建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理研究。
14、建設(shè)工程項(xiàng)目承包商索賠研究。
15、建設(shè)工程招投標(biāo)社會(huì)成本研究。
16、建設(shè)工程生命周期信息管理(blm)的理論與實(shí)現(xiàn)方法研究。
17、建設(shè)工程項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
20、建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式的對比分析與研究。
21、論路基工程合同管理中的變更處理。
22、論房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)過程中的質(zhì)量管理。
23、論工程造價(jià)的審核。
24、論施工階段的質(zhì)量管理。
25、論當(dāng)前建筑施工過程中存在的問題與對策。
26、實(shí)施多項(xiàng)目的協(xié)同管理探討。
27、清單計(jì)價(jià)模式下工程造價(jià)控制的影響。
28、淺談工程招投標(biāo)報(bào)價(jià)的標(biāo)底編制問題。
29、工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)防范探討。
31、建筑施工項(xiàng)目安全文化建設(shè)研究。
32、太陽能-空氣源熱泵系統(tǒng)在獨(dú)立式住宅中的應(yīng)用研究。
33、青島地區(qū)農(nóng)村鋼結(jié)構(gòu)住宅熱橋的熱工分析。
34、英談村歷史建筑保護(hù)與利用研究。
35、我國建筑業(yè)營改增相關(guān)問題研究。
36、延長油田中心化驗(yàn)室項(xiàng)目成本管理研究。
37、低氣壓下噪聲環(huán)境對人體舒適感影響機(jī)理的研究。
38、青島市住宅建筑室內(nèi)熱環(huán)境的實(shí)測與研究。
39、晉魯?shù)貐^(qū)民居煙囪的建構(gòu)技術(shù)與文化意義研究。
40、掙值法在中鐵一局二公司項(xiàng)目成本控制中的應(yīng)用研究。
41、我國工程承包企業(yè)進(jìn)入國際市場的對策研究。
42、馮坪辦公樓項(xiàng)目工程造價(jià)管理與控制研究。
43、zhgy集團(tuán)管道安裝項(xiàng)目預(yù)算控制研究。
44、延長石油南區(qū)采油廠辦公樓建設(shè)項(xiàng)目成本管理研究。
45、nk集團(tuán)土地整理項(xiàng)目的成本管理優(yōu)化研究。
46、延長油田崖里坪住房小區(qū)工程項(xiàng)目成本管理研究。
47、基于公司戰(zhàn)略的建筑企業(yè)多項(xiàng)目管理研究。
48、注冊造價(jià)工程師誠信評價(jià)體系研究。
49、hce集團(tuán)項(xiàng)目成本管理研究。
50、k公司固定資產(chǎn)質(zhì)量評價(jià)及優(yōu)化對策研究。
51、基于bim的框架結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)研究。
52、智能型太陽能led路燈控制器的研究。
53、青島里院建筑保護(hù)與改造模式研究。
54、基于博弈分析的綠色住宅發(fā)展研究。
55、青島市大型公建能耗現(xiàn)狀評估與預(yù)測研究。
56、符合被動(dòng)式圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工標(biāo)準(zhǔn)的“抬梁式”農(nóng)村住宅構(gòu)造方法研究。
57、我國新型建筑工業(yè)化發(fā)展制約因素及對策研究。
58、基于可操作性目標(biāo)的城市色彩設(shè)計(jì)方法研究。
59、基于bim的規(guī)則建立在建筑設(shè)計(jì)階段應(yīng)用研究。
1、水利水電工程成本控制的有效措施探究。
2、農(nóng)田水利工程在“生態(tài)農(nóng)業(yè)”思路下的設(shè)計(jì)。
3、水利施工過程的質(zhì)量監(jiān)測方法。
4、水利工程施工中的防滲新技術(shù)及應(yīng)用研究。
5、導(dǎo)流技術(shù)在水利工程大壩施工中的應(yīng)用價(jià)值。
6、水利工程隧洞回填的灌漿施工技術(shù)淺析。
7、水利工程隧洞施工坍塌的處理。
8、矩陣圖分析法在水利勘測設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核中的應(yīng)用。
9、基于bim技術(shù)的可視化水利工程設(shè)計(jì)仿真。
10、水利工程管理現(xiàn)代化與精細(xì)化分析。
11、水利工程中通過豎井的物料運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算。
12、關(guān)于基層水利檔案管理工作探討。
13、基于結(jié)構(gòu)方程的水利施工安全影響因素研究。
14、大型水利工程信用風(fēng)險(xiǎn)的形成路徑及治理對策。
15、水利水電工程系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評估。
16、影響水利施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益因素及對策。
17、淺析水利工程經(jīng)濟(jì)管理的有效路徑。
18、芻議水利工程財(cái)務(wù)管理的風(fēng)險(xiǎn)及其預(yù)防策略。
19、低空無人機(jī)遙感在水利工程測繪中的應(yīng)用研究。
20、水利水電計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的冗余技術(shù)。
21、水利工程建設(shè)監(jiān)理合同管理及評價(jià)研究。
22、水利工程施工中的土石方施工技術(shù)探析。
23、水利工程的施工質(zhì)量控制體制構(gòu)建研究。
24、水利建筑工程質(zhì)量影響因素及控制措施。
25、如何改善水利建筑工程的管理模式及理念。
26、水閘水利設(shè)施的管理養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)探析。
27、水利工程施工中的混凝土裂縫控制策略探討。
29、太湖流域水利信息化資源整合發(fā)展新趨勢。
30、淺談水利水電建設(shè)工程招投標(biāo)管理。
31、水利水電工程混凝土防滲墻施工技術(shù)分析。
32、水利水電工程中土石壩施工技術(shù)分析。
33、淺析水利工程機(jī)電設(shè)備的安裝和維修。
34、淺論水利心理學(xué)及其應(yīng)用。
35、成都市水利工程質(zhì)量監(jiān)督分級管理的對策建議。
36、水利電力多項(xiàng)目調(diào)控一體化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
37、水利施工鉆孔灌注樁施工技術(shù)解析。
38、水利工程施工中的防滲漏技術(shù)探討。
39、水利工程河道治理存在問題及管理。
40、水利工程砂石系統(tǒng)電氣設(shè)備運(yùn)維管理。
41、云河灌區(qū)水利樞紐工程泵房設(shè)計(jì)。
42、試析審計(jì)對水利水電工程建設(shè)各階段造價(jià)的控制策略。
43、試論水利樁基施工中溶洞不足處理策略。
44、基礎(chǔ)灌漿施工技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用研究。
45、試論水利工程施工中模板工程技術(shù)的應(yīng)用。
46、水利水電工程現(xiàn)場甲方施工管理的有效措施。
47、淺論水利水電工程中土石壩施工技術(shù)。
48、信息時(shí)代下水利檔案信息資源的開發(fā)及利用。
49、水利水電工程投資管理及其控制方法。
50、淺析落久水利樞紐工程預(yù)應(yīng)力閘墩設(shè)計(jì)。
51、水利工程堤防防滲施工技術(shù)探討。
52、淺析混凝土“u”型渠道在農(nóng)田水利工程中的應(yīng)用。
53、水利工程項(xiàng)目施工領(lǐng)域中生態(tài)抗洪護(hù)坡技術(shù)的應(yīng)用。
54、深層攪拌樁技術(shù)在水利工程施工中的應(yīng)用及實(shí)施要點(diǎn)。
55、無線專網(wǎng)技術(shù)在水利信息化建設(shè)的應(yīng)用探討。
56、某水利施工工程及主壩設(shè)計(jì)思路之研究。
57、水利工程維護(hù)工作要點(diǎn)及高效管理的實(shí)現(xiàn)方式分析。
58、小型水利工程質(zhì)量監(jiān)督存在問題及建議措施。
59、水利工程設(shè)計(jì)檔案管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。
60、淺析改進(jìn)水利水電工程移民利益補(bǔ)償機(jī)制的應(yīng)用。
1、基于現(xiàn)代理念下的土木工程施工管理策略。
2、土木工程施工管理中存在的問題分析。
3、土木工程施工中的質(zhì)量控制分析。
4、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對抗震問題的分析。
5、土木工程管理施工過程中質(zhì)量控制措施研究。
6、土木工程施工管理中存在的問題及對策分析。
7、項(xiàng)目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用分析。
8、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
9、土木工程施工中節(jié)能環(huán)保技術(shù)探析。
10、土木工程的現(xiàn)場施工技術(shù)管理應(yīng)用探討。
11、土木工程施工中邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用分析。
12、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探析。
13、土木工程建筑施工過程中項(xiàng)目管理的應(yīng)用研究。
14、邊坡支護(hù)技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用。
15、土木工程施工技術(shù)中存在的問題與創(chuàng)新探討。
16、論土木工程建筑施工過程中項(xiàng)目管理的應(yīng)用。
17、土木工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討。
18、土木工程施工技術(shù)和現(xiàn)場施工管理。
19、試論土木工程施工管理問題及對策。
20、項(xiàng)目管理在土木工程建筑施工中的有效應(yīng)用。
21、淺談土木工程施工技術(shù)的創(chuàng)新及發(fā)展。
22、土木工程項(xiàng)目管理中成本控制的研究。
23、土木工程全過程質(zhì)量管理研究。
24、淺議土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
25、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
26、土木工程施工項(xiàng)目管理的實(shí)踐與規(guī)劃分析。
27、大型土木工程施工中項(xiàng)目管理的重要性與改革措施。
28、土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的問題及對策。
29、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
30、加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的對策。
31、土木工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略論述。
32、淺談土木工程中的綠色施工和可持續(xù)發(fā)展。
33、土木工程項(xiàng)目成本管理方法分析。
34、提高土木工程施工項(xiàng)目管理的有效措施。
35、土木工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理簡述。
36、提升土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的對策分析。
37、土木工程施工管理問題與對策分析。
38、土木工程項(xiàng)目施工做好安全管理的有效措施。
39、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
40、淺析土木工程施工中節(jié)能綠色環(huán)保技術(shù)。
41、土木工程施工中的安全問題創(chuàng)新性研究。
42、提高土木工程項(xiàng)目管理的有效措施研究。
43、注漿技術(shù)在建筑土木工程中的應(yīng)用和施工工藝初探。
44、淺談項(xiàng)目管理在土木工程建筑施工中的應(yīng)用。
45、土木工程施工安全管理創(chuàng)新實(shí)踐研究。
46、關(guān)于土木工程施工中鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的探討。
47、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理探究。
48、新形勢下土木工程專業(yè)中外合作辦學(xué)模式探究。
49、論土木工程施工中混凝土施工技術(shù)。
50、淺析建筑土木工程項(xiàng)目成本控制方案。
51、土木工程項(xiàng)目現(xiàn)場管理中bim技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用分析。
52、關(guān)于土木工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理。
53、土木工程監(jiān)理程序及控制要點(diǎn)分析。
54、土木工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度與質(zhì)量管理策略探討。
55、土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制措施分析。
56、土木工程施工質(zhì)量控制分析。
57、土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理研究。
58、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和施工質(zhì)量管理。
59、綠色建筑材料在土木工程施工中的應(yīng)用。
60、土木工程施工技術(shù)要點(diǎn)與現(xiàn)場控制策略。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇六
采用預(yù)制rc構(gòu)件加固的砌體結(jié)構(gòu)抗震性能研究。
西藏抗震設(shè)防單層民居試驗(yàn)研究與有限元分析。
有限單元并行計(jì)算方法在地震波動(dòng)模擬中的應(yīng)用。
頭發(fā)的真實(shí)感繪制算法研究。
三維delaunay局部加密網(wǎng)格劃分在行波管模擬軟件中的應(yīng)用。
高速公路煤矸石路基路用性能研究。
“三號汪子”堆場堿渣的工程特性及運(yùn)移方案研究。
aho工具系統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)的研究。
化學(xué)腐蝕地基土性質(zhì)試驗(yàn)及承載力數(shù)值模擬。
加筋土實(shí)驗(yàn)研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇七
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。
常用金屬管混凝土柱力學(xué)性能的試驗(yàn)和理論研究。
白芷山隧道巖溶段施工力學(xué)性態(tài)與穩(wěn)定性研究。
重塑膨脹土結(jié)構(gòu)性損傷力學(xué)特性研究。
玻璃纖維加固高強(qiáng)混凝土柱偏壓力學(xué)性能研究。
巖石凍融力學(xué)實(shí)驗(yàn)及水熱力耦合分析。
hopkinson束桿實(shí)驗(yàn)方法及工程混凝土試樣動(dòng)態(tài)性能研究。
組織工程血管支架的低溫沉積制造技術(shù)研究。
用廢飲料瓶片制備r-pet/pc型工程塑料的研究。
薄壁鋼管混凝土梁柱力學(xué)性能試驗(yàn)研究。
云南新平咪白代滑坡工程地質(zhì)特征及成因機(jī)理研究。
曹妃甸淺灘海洋工程地質(zhì)特征及插樁深度研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇八
南寧市自來水公司改制方案的設(shè)計(jì)與選擇。
論我國水價(jià)格制度的改革與完善。
吉林市市政供水市場化研究。
市政公用行業(yè)推行特許經(jīng)營制度的政府行為分析。
重慶市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資實(shí)踐及創(chuàng)新研究。
我國城市污水處理業(yè)的改革思路與實(shí)施策略。
長株潭城市供水產(chǎn)業(yè)一體化及其監(jiān)管模式研究。
以洞口縣自來水公司為例論城鎮(zhèn)供水企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革。
城市綠地系統(tǒng)對雨水徑流調(diào)蓄及相關(guān)污染削減效應(yīng)研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇九
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時(shí)供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店?duì)I銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動(dòng)通信接口的設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十
經(jīng)過很長一段時(shí)間的努力，我所制作的項(xiàng)目終于可以完工了，將做作的項(xiàng)目交給革制品與服裝工程系的領(lǐng)導(dǎo)，他們對整體效果非常滿意，同時(shí)自己的碩士學(xué)位論文也終于完稿了，心中無比興奮和激動(dòng)，有種大功告成的感覺。
在此論文成稿之際，我要衷心感謝那些曾幫助和支持我的`人。首先感謝我尊敬的導(dǎo)師史清華老師，他是一位很負(fù)責(zé)任的老師，論文不管多晚發(fā)給他看，都是很認(rèn)真的給你回復(fù)，幫你指出論文中的不足之處，不厭其煩給予了耐心細(xì)致的指導(dǎo)和關(guān)切，在最困難的時(shí)候能夠得到導(dǎo)師的勉勵(lì)與支持，這一點(diǎn)很讓我感動(dòng)。特此感謝史老師對我的幫助。在此也要真誠的感謝山東大學(xué)齊魯軟件工程學(xué)院的王君老師、以及軟件學(xué)院的李院長，謝謝您們兩年來的辛勤工作和悉心教導(dǎo)。感謝山東大學(xué)齊魯軟件工程學(xué)院的同班同學(xué)們給我學(xué)習(xí)上、生活上的友誼和幫助。
我還要感謝煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院革制品與服裝工程系的領(lǐng)導(dǎo)和同事們?yōu)槲姨峁┑臒o私援助。感謝教研室的同仁為我提供的技術(shù)幫助。再次感謝山大軟件學(xué)院我的導(dǎo)師、王君老師、李院長以及軟件學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)對我學(xué)習(xí)和工作上的關(guān)心、支持，謝謝你們對我的幫助。
謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給所有關(guān)心、支持我的人。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十一
橋式起重機(jī)箱形主梁腹板新型結(jié)構(gòu)研究。
基于rfid與條碼技術(shù)的豬肉追溯管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)。
轉(zhuǎn)基因大豆、玉米、油菜品系鑒定方法。
微波條件下聚丙烯中tinuvinp的遷移動(dòng)力過程。
長春市建筑工地食堂衛(wèi)生管理現(xiàn)況調(diào)查與對策分析。
中西部農(nóng)村中小學(xué)校食堂衛(wèi)生現(xiàn)況調(diào)查。
凹印金粉的開發(fā)研究。
微膠囊化榛仁油的制備技術(shù)及工藝研究。
海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能價(jià)值評估研究。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全的追溯系統(tǒng)研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十二
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的土木工程結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法研究。
動(dòng)力荷載作用下砂礫料的尺寸效應(yīng)試驗(yàn)研究。
防波堤動(dòng)力模型試驗(yàn)研究。
基于塑性鉸理論的樁—土—結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用分析。
隧道結(jié)構(gòu)抗震薄弱部位的動(dòng)力響應(yīng)研究。
某電力盾構(gòu)隧道下穿地鐵區(qū)間施工引起的軌道結(jié)構(gòu)變形及動(dòng)力特性研究。
風(fēng)荷載下輸電塔體系動(dòng)力可靠性分析。
疊層橡膠支座基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)計(jì)算實(shí)用模型及工程應(yīng)用。
減震結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析方法及其優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十三
：二十一世紀(jì)以來，我國各方面的進(jìn)步十分迅速，公路橋梁的發(fā)展也在如火如荼地進(jìn)行，在公路橋梁的建造工藝當(dāng)中，后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝發(fā)展進(jìn)步更為明顯，具有更多的實(shí)際應(yīng)用效果，得到了更廣泛的應(yīng)用。然而，這種工藝并不是十分完美的，還存在一些值得考量的地方，需要進(jìn)一步探究，使其發(fā)展的更加完美，更具實(shí)用性。因此，本研究對公路橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝進(jìn)行探討，提出筆者自己的一些粗淺的意見。
從建國以來，我國始終不忘投資發(fā)展的就是我國的公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)檫@是一國發(fā)展的基本。而公路橋梁的建設(shè)是公路建設(shè)的重要組成部分，而且是公路質(zhì)量把關(guān)的重要部分，因?yàn)楣窐蛄嚎芍^公路的咽喉。后張法預(yù)應(yīng)力這一工藝在進(jìn)二十年中得到了廣泛的應(yīng)用，因?yàn)楹髲埛A(yù)應(yīng)力工藝應(yīng)用于公路橋梁的建設(shè)不僅可以提高公路橋梁的承重能力，還能使建成的公路橋梁具有更長的服務(wù)年限。另一方面，跟其他的建造工藝相比，后張法預(yù)應(yīng)力工藝具有更高的可操作性，對于環(huán)境的要求也不高，所以得到施工人員的青睞。而實(shí)際的效果也正如上所說的一樣，應(yīng)用此工藝的橋梁故障情況更少。因此，研究后張法預(yù)應(yīng)力工藝具有極高的價(jià)值。
1.1后張法預(yù)應(yīng)力工藝的材料的檢驗(yàn)及試驗(yàn)
后張法預(yù)應(yīng)力雖然對施工環(huán)境的要求并不高，但不代表其對材料的要求不高。相反，后張法預(yù)應(yīng)力對材料的質(zhì)量要求是很嚴(yán)格的，因此，在進(jìn)行施工前必須對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和試驗(yàn)。必須要提及的是鋼絞線的驗(yàn)收工作，這項(xiàng)工作必須細(xì)致地進(jìn)行，成批地進(jìn)行，同一種類的鋼絞線進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)收，每一批的鋼絞線預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量要小于60t。另外，檢測的方法也有要求，由于橋梁工程使用的鋼絞線數(shù)量較多，不可能全面檢測，所以采用隨機(jī)檢測的方法抽查，但要保證每批材料中抽取的樣本數(shù)目不得少于三盤，然后根據(jù)要求，對其最大應(yīng)力、彈性模量等各方面的性質(zhì)進(jìn)行檢測。另一方面還要對錨具、夾片進(jìn)行檢測，檢測的方法是洛氏硬度實(shí)驗(yàn)。在進(jìn)行了一系列檢測之后，選取檢測合格的鋼絞線、錨具、夾片組合成為組合構(gòu)件，再進(jìn)行靜載錨固性能實(shí)驗(yàn)，符合要求以后即可應(yīng)用于工程當(dāng)中。
1.2鋼筋施工工藝及要求
鋼筋施工工藝是后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工過程的重要一環(huán)，在進(jìn)行鋼筋施工前，要對鋼筋的強(qiáng)度、重量比等指標(biāo)進(jìn)行檢測，仍然采用部分抽查的方法，檢測合格之后才能在工程中應(yīng)用。施工的鋼材完成以上檢測之后，還要進(jìn)行細(xì)節(jié)的處理，將銹蝕、油垢等污物除去，將彎曲處調(diào)直，再加工成需要的樣式，必要時(shí)還要進(jìn)一步處理使尺寸合適。加工后要在加工廠進(jìn)行下料的操作，成為固化的組件后，再運(yùn)送到橋梁建造工地進(jìn)行組裝。組裝過程一般要在符合條件的臺(tái)座上進(jìn)行，為確保模塊的定位準(zhǔn)確，臺(tái)座兩側(cè)要有定位架，在鋼筋靠近模板的位置，要有保護(hù)墊，這樣才能保證鋼筋構(gòu)件的組合符合標(biāo)準(zhǔn)，組合完成后，檢測安裝是否符合要求，初步檢測其各方面的性能，符合要求后才能投入橋梁骨架的構(gòu)造使用之中。
1.3后張法預(yù)應(yīng)力工藝的智能張拉操作及注意事項(xiàng)
所謂智能張拉，即是通過計(jì)算機(jī)控制來進(jìn)行的張拉操作，整個(gè)過程是沒有人工過程參與的。后張法預(yù)應(yīng)力工藝的智能張拉是一個(gè)完整的體系，該體系由三大部分組成，分別是：操作控制平臺(tái)、智能張拉儀以及專門配備的千斤頂。智能張拉系統(tǒng)的可操作性極高，非常適合工程項(xiàng)目的應(yīng)用，能夠完成很多人工不能完成、難以完成或者是認(rèn)為操作比較復(fù)雜的操作，比如直接可以計(jì)算出張拉壓力值，比人工測量更方便、更準(zhǔn)確；還可以將應(yīng)力數(shù)據(jù)直接繪制成表，節(jié)省人工耗費(fèi)時(shí)間；還能自動(dòng)控制油泵的進(jìn)退油，使得油耗更??；另一方面，智能張拉能夠更好地實(shí)現(xiàn)這一操作的同步性，不會(huì)產(chǎn)生操作不同步而出現(xiàn)的協(xié)調(diào)性問題。智能張拉操作雖好，但也不是隨便就能夠完成的。在進(jìn)行這一操作之前，要檢測張拉設(shè)備是否符合國標(biāo)，還要配備滿足需要的千斤頂，一般是兩端同時(shí)進(jìn)行張拉操作，智能張拉操作的操作順序也有一定的要求。智能張拉系統(tǒng)的另一點(diǎn)好處是，在張拉的過程中，如果出現(xiàn)質(zhì)量不合格的地方，系統(tǒng)能夠產(chǎn)生預(yù)警，從而告知操作人員出現(xiàn)的問題，使得問題得以及時(shí)解決。智能張拉操作的數(shù)據(jù)會(huì)由系統(tǒng)處理生成報(bào)告，及時(shí)反饋給操作人員，操作的完成度可以從中很好地體現(xiàn)出來。該操作完全由自動(dòng)化機(jī)械與電腦系統(tǒng)配合完成，除了操作臺(tái)的工作人員外，張拉進(jìn)行的場地中，人員最好不要入內(nèi)，以免產(chǎn)生不必要的危險(xiǎn)。
2.1后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工前要做的準(zhǔn)備
為了保證工程的施工連貫性，在進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工操作之前，要做好充分的準(zhǔn)備工作，從橋梁的建造材料的選擇，到對施工設(shè)備的檢查；從所用到的零件的購買、檢查，到施工人員的安排以及責(zé)任的劃分。我們必須做到的是在建造預(yù)算允許的情況下，使用材質(zhì)更加優(yōu)質(zhì)的建造材料；施工設(shè)備及時(shí)做好檢修以及養(yǎng)護(hù)工作，以免在進(jìn)行施工的過程中出現(xiàn)問題，影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量；需要用到的鋼材、零件也要仔細(xì)檢查，一些細(xì)節(jié)性的，比如上文提到的調(diào)直等操作，這里也不再多說，仍要注意；人員的責(zé)任劃分要到位，出現(xiàn)問題一定要追責(zé)，人員配置也要合理化，人員素質(zhì)也要過硬。
2.2后張法預(yù)應(yīng)力建造中預(yù)應(yīng)力施加順序的安排
后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝雖然比較簡單易行，但還是有嚴(yán)格的操作順序的，尤其是施加預(yù)應(yīng)力這一過程，更有嚴(yán)格的操作次序。仍然要強(qiáng)調(diào)的是先進(jìn)性圖紙的設(shè)計(jì)工作，圖紙不能夠是空中樓閣，一定要結(jié)合實(shí)際的.情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，圖紙中有的地可能是沒有設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的，但是不能完全排除真正的施工過程不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力，所以還要提前做好準(zhǔn)備，即，在圖紙并未要求的地方也仍然適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)估計(jì)情況施加一定的預(yù)應(yīng)力，這可以成為一定的緩沖。施加應(yīng)力時(shí)，要注意混凝土塊的承受應(yīng)力范圍，不可超過這一范圍，使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生損傷。一般情況下，先對靠近界面形心軸的鋼束進(jìn)行張拉，再從大梁一端順次對固定在頂板上的鋼筋束。如果進(jìn)行的不是兩側(cè)同時(shí)的張拉操作，那么在一端進(jìn)行過張拉操作之后，也要對另一端進(jìn)行相同的操作。另外，由于張拉操作是由千斤頂完成的，所以，千斤頂?shù)臄?shù)目也是決定張拉順序的又一條依據(jù)。
2.3后張法預(yù)應(yīng)力工藝中預(yù)應(yīng)力的施加要求
施加預(yù)應(yīng)力是后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝的重要一步，在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，不可隨意施加，一定要根據(jù)具體的施工情況進(jìn)行具體的操作，應(yīng)該在考察之后，先行繪制施工的圖紙，模擬施加預(yù)應(yīng)力的過程，確認(rèn)施加方案正確無誤、行之有效之后，才能開始進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力這一操作，操作的過程必須嚴(yán)格地按照提前預(yù)制以及修改后的圖紙進(jìn)行操作。另一方面要注意的是，上文提到過兩端同時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，這就要求兩端施加的力要完全相等，且不存在角度誤差，即兩個(gè)力的大小完全相同方向完全相反，否則可能會(huì)產(chǎn)生一定程度的形變，有可能成為橋梁的安全隱患。
后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝是當(dāng)下公路橋梁建造過程中應(yīng)用最為廣泛的工藝，施工工藝隨著應(yīng)用的廣泛而更加?jì)故?，這有可能產(chǎn)生不按照操作的規(guī)章進(jìn)行施工的現(xiàn)象，另外還有可能產(chǎn)生因?yàn)楣に囘M(jìn)步產(chǎn)生的變化沒有落實(shí)而帶來的麻煩，這就要求施工過程的相關(guān)監(jiān)督工作的嚴(yán)格執(zhí)行，為保證工程的質(zhì)量，要求工程嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行建造，施工人員對工藝的變化要及時(shí)掌握，以免產(chǎn)生不便。在公路橋梁建設(shè)完成之后，及時(shí)進(jìn)行工程的核驗(yàn)，投入使用后，要定期進(jìn)行橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)工作，從而使橋梁延長使用壽命。
作者:郝明星 單位:葛洲壩集團(tuán)項(xiàng)目管理有限公司
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十四
ngn工程組網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計(jì)。
甘肅省水利工程水價(jià)研究。
南水北調(diào)工程運(yùn)行管理研究。
cims環(huán)境下供應(yīng)鏈集成的研究及開發(fā)。
河北地礦局第三水文工程地質(zhì)大隊(duì)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
黑龍江省發(fā)展綠色生產(chǎn)力的政策研究。
山東電力工程咨詢院員工激勵(lì)體系研究。
二戰(zhàn)前美國西部水資源的開發(fā)。
基于gis的礦產(chǎn)資源評價(jià)信息系統(tǒng)。
基于可持續(xù)發(fā)展的安陽城市節(jié)水管理工程體系研究。
金鄉(xiāng)縣截污導(dǎo)流工程設(shè)計(jì)與管理研究。
ip網(wǎng)絡(luò)的域內(nèi)域間流量工程研究。
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十五
以勞動(dòng)定額為基礎(chǔ)確定責(zé)任單價(jià)，為了合理確定人工成本和園林景觀施工的合格勞動(dòng)量，責(zé)任到人，減少重復(fù)工作，優(yōu)化園林人力資源，控制施工成本，必須改變以往例如工程數(shù)量測定不準(zhǔn)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)把關(guān)不嚴(yán)、亂簽費(fèi)用的承包方式和以出勤天數(shù)為基礎(chǔ)的結(jié)算計(jì)價(jià)方法等這些僅僅流于形式的做法。
3.2材料成本的控制
建立材料單價(jià)逐級審核制度，公司各個(gè)層次的責(zé)任人要依據(jù)其采購權(quán)限來分別承擔(dān)責(zé)任，項(xiàng)目部消耗的各種材料要進(jìn)行限量領(lǐng)用。要確保符合設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，材料使用和領(lǐng)取要實(shí)行定額管理、計(jì)量管理，加大施工質(zhì)量控制力度，避免返工操作，有效地節(jié)約原材料成本，控制材料的消耗與浪費(fèi)。3.3機(jī)械成本的控制材料成本控制的關(guān)鍵是租賃和購買機(jī)械的價(jià)格。同時(shí)，為提高機(jī)器的利用率，我們要繼續(xù)優(yōu)化施工方案，我們應(yīng)該滿足園林景觀工程建設(shè)的需要，降低機(jī)械方面的成本，達(dá)到更好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。在機(jī)械的具體選擇上，根據(jù)工程的特點(diǎn)和施工條件，只要能充分滿足生產(chǎn)需要，則其它方面的花費(fèi)概不支出。
4結(jié)束語
綜上所述，在園林景觀工程設(shè)計(jì)和建造的過程中，是非常有必要進(jìn)行施工現(xiàn)場和成本控制的，只有這樣做，才能夠保障園林景觀工程的質(zhì)量，及提高園林施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，以最小的成本獲得最大的效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉允延.建筑工程項(xiàng)目成本管理[m].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,.
[4]樊俊喜.園林工程建設(shè)概預(yù)算[m].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,.
橋梁工程畢業(yè)論文題目篇十六
1.1供應(yīng)商分配設(shè)計(jì)
油漆供應(yīng)商的數(shù)量控制在2到3家較為合適，使其既有競爭，各供應(yīng)商又占有一定份額，船廠在油漆的通用性、轉(zhuǎn)換、送貨退貨等物資和生產(chǎn)管理方面占據(jù)更多的靈活性和主動(dòng)性。
1.2油漆品種的選擇
單船所用的油漆品種盡可能的減少，特別是底漆最好3種以內(nèi)，壓載艙1種，其它空艙、貨艙、外圍1種，居住艙室和機(jī)械處所內(nèi)部的底漆盡可能使用醇酸配套。面漆方面，在船東沒有明確要求的情況下，引導(dǎo)船東使用在本廠正在用的顏色或油漆公司常用的標(biāo)志色，這對消化庫存和退貨有很大的幫助，方便在建的不同系列船舶甲板面漆相同，可以相互使用。
1.3膜厚的制定
膜厚規(guī)范統(tǒng)一，例如壓載艙320微米（pspc要求），其它露天區(qū)域底漆250微米和一度面漆50微米。居住艙室和機(jī)械處所內(nèi)部醇酸底漆80微米和醇酸面漆40微米。
2物資和定額管理
2.1價(jià)格
在技術(shù)部將前期工作定好以后，涂裝小組組織物資一起與供應(yīng)商進(jìn)行談判，就單價(jià)、總價(jià)、物流配送等統(tǒng)一商討，集中比價(jià)選出最低價(jià)，然后再在單船總價(jià)的基礎(chǔ)上商討優(yōu)惠條件。當(dāng)然船廠也要積極幫助供應(yīng)商在送貨次數(shù)、頻率等方面，合理排計(jì)劃和使用情況，降低供應(yīng)商的成本。如牲口船最初n392~395系列船每條船油漆總費(fèi)用約373萬人民幣，而后續(xù)的n664/665費(fèi)用經(jīng)過物資部人員與油漆廠商商務(wù)談判不斷努力，相比每條船總價(jià)比前期少了近二十萬。
2.2定額細(xì)分和庫存規(guī)范化管理
技術(shù)部除了給生產(chǎn)現(xiàn)場下發(fā)分段涂裝管理圖（包括對應(yīng)分段的油漆使用量）之外，還根據(jù)船廠的現(xiàn)場生產(chǎn)能力和經(jīng)驗(yàn)制定一個(gè)目標(biāo)或預(yù)期的全船油漆總定額表。在技術(shù)部的總定額下發(fā)以后，涂裝小組會(huì)將總定額細(xì)分并在此過程中自我加壓。細(xì)分主要是為將定額細(xì)分到各區(qū)域，將先后行的數(shù)據(jù)加以分析和調(diào)整，并將調(diào)整后的數(shù)據(jù)直接體現(xiàn)在降低油漆消耗系數(shù)和單船油漆實(shí)際使用量上，從而達(dá)到降低油漆成本的目的。如livestock系列船，因?yàn)橐郧坝羞^4條船的成功經(jīng)驗(yàn)，在后續(xù)船的建造中，雖然集團(tuán)的油漆消耗系數(shù)目標(biāo)是2.15，但我廠在內(nèi)部將n664定在2.10，n665定在2.08。物資部嚴(yán)格按照技術(shù)部下發(fā)全船油漆定額表中各種物量購買，原則上不允許超定額購買。另外就是超定額增補(bǔ)流程的規(guī)范性和嚴(yán)肅性。個(gè)別船或個(gè)別品種油漆超定額的現(xiàn)象仍然是存在的，但我們的超定額增補(bǔ)報(bào)告很嚴(yán)肅：要分析原因、澄清事實(shí)、做出預(yù)判，目的就是使全公司上下形成一種節(jié)約油漆的氛圍。庫存規(guī)范化管理旨在嚴(yán)格管理入庫和出庫，且物資倉庫管理員每月將倉庫內(nèi)剩余物資列出一份報(bào)表給涂裝小組成員清查。特別是清查已交付船舶的剩余油漆，清查哪些油漆需要退貨，哪些可以轉(zhuǎn)換到其它船舶上繼續(xù)使用，對于不能退貨且后續(xù)船不使用的剩余油漆涂裝小組給出一個(gè)合理的處理意見，堅(jiān)決抵制浪費(fèi)。
3現(xiàn)場管理
3.1培訓(xùn)
培訓(xùn)是個(gè)持續(xù)的進(jìn)程，不管你是專家，還是剛來的，事物都是在變化的，所以培訓(xùn)也是持久的。涂裝小組也一直把對施工人員的培訓(xùn)作為現(xiàn)場的首要任務(wù)。
3.2噴漆班（槍手）管理
油漆施工過程中最重要的就是噴漆槍手。一個(gè)槍手的技術(shù)水平?jīng)Q定了油漆的成膜質(zhì)量，用量，以及后續(xù)工作量，我們對噴漆班的管理主要包括：噴漆前的準(zhǔn)備，壓縮空氣的壓力，槍嘴的使用和更換，分段或艙室噴漆路線的制定，槍手表現(xiàn)的月度評估等等。
3.3現(xiàn)場膜厚的控制
目前我們的膜厚體系化控制主要在分段階段，因?yàn)橐粭l船超過60%的油漆是在分段使用，加上分段階段又是地面作業(yè)，工作環(huán)境，條件都很好，膜厚控制是最容易起到效果的。下一步我們的計(jì)劃是向后行階段推進(jìn)。
3.4現(xiàn)場油漆臨時(shí)堆放點(diǎn)的清查
施工隊(duì)領(lǐng)出來以后沒用完的.油漆都會(huì)放在油漆臨時(shí)堆放點(diǎn)，時(shí)間長會(huì)堆積越多，我們每月定期進(jìn)行清查一次。由涂裝小組組長帶隊(duì)，其它各單船或區(qū)域的檢查臨時(shí)組織。清查的主要目的是減少油漆浪費(fèi)，做到物盡其用，不能用在單船上的剩余油漆可以用做工裝，舾裝件臨時(shí)保護(hù)等。既排除了安全隱患，又減少了浪費(fèi)。
3.5加大現(xiàn)場的巡查，監(jiān)督和獎(jiǎng)罰
在現(xiàn)場營造一個(gè)全面的緊張的氛圍，加大檢查，監(jiān)督力度，獎(jiǎng)罰分明，提高施工人員的積極性。
4統(tǒng)計(jì)，總結(jié)，反饋和分析
我們目前的機(jī)制是每條單船分三個(gè)階段做以上工作，分段階段、船臺(tái)階段、碼頭階段。涂裝小組每月組織一次會(huì)議，進(jìn)行月度考評，對做的好的繼續(xù)保持，對不合理的提出改正——不回避問題。比如有些面漆定額較小，現(xiàn)場交船前需要翻新；還有有些面漆顏色獨(dú)特，后續(xù)船又不可用，但現(xiàn)場控制不了那么精準(zhǔn)，造成一些浪費(fèi)，我們不能解決，就想辦法盡可能降低浪費(fèi)。特別是系列船，要放在一起做分析，對實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)的定額不合理的地方，對后續(xù)船的定額要進(jìn)行修正，減少再次寫同類型增補(bǔ)的麻煩，降低工作量。我們還建立了微信群，從技術(shù)，物資，現(xiàn)場有問題，大家可以在群里第一時(shí)間都看，各個(gè)環(huán)節(jié)共同想辦法共同解決，做到最大限度不影響生產(chǎn)。通過這近兩年的管理從中感觸很多，為此也總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將主要的幾點(diǎn)分享如下：（1）重在堅(jiān)持，涂裝的成本控制是一場持久戰(zhàn)，不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江海。從各個(gè)施工階段的控制，單船到系列船的控制，都是一點(diǎn)一滴的過程。（2）技術(shù)、物資、和生產(chǎn)部門相互協(xié)作。以生產(chǎn)為主線，技術(shù)和物資圍繞生產(chǎn)各司其責(zé)，降低油漆消耗的同時(shí)保證生產(chǎn)施工進(jìn)度。（3）對臨時(shí)油漆堆放點(diǎn)的定期清理很重要，我們現(xiàn)在形成月度常檢和不定期突檢的機(jī)制，技術(shù)部門指導(dǎo)施工部門合理使用剩余油漆。我們所面臨的問題：完整性不到位仍然是極需改進(jìn)的問題，特別是處在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型期，海工船的修改量很大，造成油漆破損點(diǎn)多面廣。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，如果因動(dòng)火燒壞0.1㎡，那么因火花，焊煙等造成的打磨面積將達(dá)到0.5㎡，而最后油漆修補(bǔ)，包括色差美化將達(dá)到1㎡，這是一個(gè)1-5-10的關(guān)系。其它工種對涂層的破壞是油漆返工的主要原因，所以其他工種對油漆進(jìn)行保護(hù)可以有效減少油漆破壞，我們建議，要將涂裝前完整性和對涂層的保護(hù)作為項(xiàng)目組管理考核的一個(gè)指標(biāo)，得到全員重視，形成長效機(jī)制。
總之，涂裝工程需要得到重視，各部門齊心協(xié)力，從點(diǎn)滴做起，持之以恒，方能有效控制涂裝成本。
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