總結(jié)是一個重要的思考過程，讓我們更加了解自己的成長和進步?？偨Y(jié)要有一定的結(jié)構(gòu)和邏輯，使讀者能夠清晰地理解和吸收內(nèi)容。這是一些權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)和調(diào)查結(jié)果，讓我們了解一下現(xiàn)狀。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇一
摘要：汽車是社會現(xiàn)代化、科技發(fā)展的一種產(chǎn)物，其問世與生產(chǎn)對于運輸、工業(yè)的發(fā)展都起到了促進性的作用。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，而今的汽車已不只是局限于工業(yè)生產(chǎn)、運輸行業(yè)的使用，家用輕便型汽車受到了越來越多的關(guān)注。文章對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義、當前的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題及未來的發(fā)展趨勢等進行了論述。
第一文庫網(wǎng).22.002。
近些年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了長足的進步，產(chǎn)量大幅度提升。不僅如此，由于國內(nèi)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的經(jīng)濟水平得以提升，汽車的消費力明顯提高。因而當前從工業(yè)、民用兩方面來分析，人們對于汽車的需求度在增加。也正是由于這一原因，目前汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步都起到了積極的推動性作用。而汽車行業(yè)的發(fā)展與使用率的上升，同時也引發(fā)了一系列的能源問題出現(xiàn)，并對于當前的環(huán)境也產(chǎn)生了影響。與之關(guān)系最為緊密的便是，由于汽車尾汽排量的增加，嚴重地影響到了大氣環(huán)境，導(dǎo)致污染日益嚴重。另外，也提升了對于石油能源的需求量，加大了石油的對外依存，這無形中對國家的能源安全造成了影響。由此人們提出了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略目標，以更好地來保證汽車行業(yè)的發(fā)展及對環(huán)境的保護。
資源對于國家經(jīng)濟的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，然而就當前的世界能源環(huán)境分析來看，資源的匱乏是當前世界各國所面臨的嚴峻性問題，而對于汽車行業(yè)而言，能源對其行業(yè)發(fā)展有著極大的影響。由于其對于石油資源的依賴性極強，一旦該資源的獲取發(fā)生短缺等問題時，勢必將對其發(fā)展帶來較大的負面影響。而于當前，汽車行業(yè)的發(fā)展可有效地推動國民經(jīng)濟的發(fā)展，因而大力發(fā)展汽車行業(yè)是一種經(jīng)濟的必然需求。
健康。
正是由于以上方面的原因，相關(guān)部門提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標，以推動我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，進而來實現(xiàn)節(jié)能減排的技術(shù)革新，以達到汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整作用，推動國民經(jīng)濟發(fā)展、呵護自然生態(tài)環(huán)境的目的。就這一層面而言，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有非常重要的意義。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇二
目前在我國無論是企業(yè)自身或是國家相關(guān)機構(gòu)，都給予汽車新能源技術(shù)研發(fā)以大力的支持作用。從企業(yè)來看，國內(nèi)很多汽車生產(chǎn)企業(yè)都已然加入到汽車新能源的研發(fā)過程中，以對傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)進行革新。與此同時國家還將電動汽車列入到國家科研計劃中，明確當前汽車行業(yè)應(yīng)進行新能源的大力研發(fā)，并于相關(guān)的政策上給予了大力的支持。
2.2強化汽車行業(yè)的管理。
為了能夠進一步的對汽車產(chǎn)業(yè)進行結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，相關(guān)部門有針對性地對汽車行業(yè)制定了相關(guān)的管理政策，以起到強化汽車行業(yè)管理、規(guī)范市場化結(jié)構(gòu)的作用。同時為了保證新能源汽車的功能、質(zhì)量，有關(guān)部門還對新能源汽車的準入門檻進行了確定與提升。與此同時相關(guān)的政策法規(guī)，明確地對新能源汽車進行了定義。而這些政策的制定與頒布，無疑將極大地完善新能源汽車市場的管理，從一定程度上而言，對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有著積極的促進性作用。
為了進一步促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，加快我國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，目前在我國的相關(guān)城市，在有關(guān)部門的主導(dǎo)下，已然開展了新能源汽車的推行示范運行活動。與此同時，有關(guān)部門投資對新能源汽車運行的基礎(chǔ)性設(shè)施進行了建設(shè)與維護，進而希望通過這樣的方式來加快新能源汽車于市場內(nèi)的推廣，以達到加快產(chǎn)品的上市步伐，帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，以最大限度地提升新能源汽車的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化進程。
2.4在消費使用上給予政策補貼。
作為一項全新的產(chǎn)品，將其投入到市場后，人們對于其的認知度較淡薄。與此同時還對于其的性能、質(zhì)量等都存有顧及。因而為了盡快地讓人們?nèi)ソ邮苄履茉雌?，國家有關(guān)機構(gòu)在稅收、購置等方面給予了一定的優(yōu)惠政策，進而來達到促進消費者購買使用，加大新能源汽車于市場內(nèi)廣泛接受的目的。
作為一項新興的.技術(shù)，新能源汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、使用的過程中，于多方面還存在一定的問題，有待人們?nèi)ミM一步的完善與改進，從而來進一步地促進行業(yè)的發(fā)展，有效地對當前的汽車行業(yè)進行調(diào)整，更好地來呵護自然環(huán)境、推動國民經(jīng)濟的發(fā)展。
3.1科技創(chuàng)新力不強。
新能源汽車主要是以電動能源為核心技術(shù)來進行研發(fā)，而起到能源供應(yīng)作用的電池，其造價很高，相對使用壽命則較短。這些問題的存在，嚴重地影響到了電動汽車于市場中的發(fā)行。而從目前的研發(fā)情況來看，電動洗車的核心技術(shù)我們依然未能全面的掌握，雖然近些年來，我國在新能源汽車的研發(fā)上取得了進步。但是相關(guān)技術(shù)團隊建設(shè)薄弱，后續(xù)相關(guān)技術(shù)人才供應(yīng)不足。而目前我們所沿用的相關(guān)技術(shù)，已然被世界所淘汰。這些問題的存在，對于新能源汽車的發(fā)展都將起到阻礙性的作用。
3.2資金匱乏。
對于新能源汽車行業(yè)而言，研發(fā)的根本是為了將電動汽車投入到市場中，從而于銷售中獲取到更高的利潤，并達到促進環(huán)境保護的作用。然而從當前的市場投入情況來分析，雖然相較于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)而言，新能源汽車的使用成本要低，同時還具有節(jié)能減排的環(huán)保優(yōu)勢存在。但是在市場中真正去購買電動汽車的人并不多，這與人們的消費意識、對于新能源汽車的認知不足存在著一定的關(guān)聯(lián)性。因而消費者在未能完全了解、充分認識的情況下，其是不會輕易的去嘗試購買此類汽車的。因而如何來提升人們對于新能源汽車的認知，改變當期的消費觀念是當前一個非常重要的問題。
3.4相關(guān)人才不足。
無論是對新能源進行研發(fā)，亦或?qū)π袠I(yè)進行管理，都需要相關(guān)的技術(shù)人員、管理人員來完成。而目前新能源汽車行業(yè)尚處于研發(fā)的初級階段，管理與科技人員都較為匱乏，相應(yīng)的技術(shù)隊伍的建設(shè)不夠完善。不僅如此，針對新技術(shù)而進行相關(guān)行業(yè)管理的高素質(zhì)、高能力管理人員也存在缺乏情況。這些問題的存在阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路。
3.5配套設(shè)施的建設(shè)尚不完善。
新能源汽車于市場中的正?；?、大范圍的運行、使用，除其自身技術(shù)性的因素外，相應(yīng)的配套設(shè)計建設(shè)同樣也是非常重要的。因為電動汽車的使用，同樣需要對能源進行補給。這類配套設(shè)施的建設(shè)，為新能源汽車的正?；褂锰峁┍Ｕ闲缘淖饔谩Ｒ蚨浣ㄔO(shè)的進度，對于此類汽車的市場推廣有著非常大的影響作用。而在當前，國內(nèi)就該類設(shè)施的建設(shè)還不夠完善，成為了阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問題之一。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇三
__開發(fā)區(qū)是我區(qū)對外開放的重要窗口，自成立以來，始終按照區(qū)委區(qū)政府提出的構(gòu)筑外向型經(jīng)濟新格局的總體要求，堅持“高水平是財富，低水平是包袱”的招商思想，找準主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)定位，突出產(chǎn)業(yè)招商，在十幾年間迅速發(fā)展壯大。
目前，__開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成以電子信息產(chǎn)業(yè)為龍頭，汽車配套、生物醫(yī)藥為主體的產(chǎn)業(yè)群體。截至“十五”期末，__開發(fā)區(qū)已經(jīng)引進電子信息類企業(yè)達__家，此類企業(yè)投資累計達到__億美元，占到開發(fā)區(qū)引資總額的72，形成了比較完備的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈條，代表企業(yè)有_/:請記住我站域名/_、__等，形成了芯片制造封裝、電子元器件、手機配套、消費類電子產(chǎn)品等四大行業(yè)，成為__市投資規(guī)模最大、資金密度和技術(shù)含量最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完備的電子信息產(chǎn)業(yè)基地;汽車配套產(chǎn)業(yè)投資累計達到__億美元，代表企業(yè)有__、__等，是目前__市最主要的汽車配套產(chǎn)業(yè)基地之一;生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)投資達到__億美元，代表企業(yè)有__、__等，成為我區(qū)新興的支柱產(chǎn)業(yè)。
二、__開發(fā)區(qū)發(fā)展面臨的形勢。
未來幾年，對__開發(fā)區(qū)發(fā)展來說，既是一個難得的發(fā)展機遇，又存在著嚴峻的挑戰(zhàn)。
從國內(nèi)外大環(huán)境看，國際經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟區(qū)域一體化進程加速，為開發(fā)區(qū)更快更好的發(fā)展，提供了有利的大環(huán)境。在國際資本轉(zhuǎn)移上，以信息產(chǎn)業(yè)為代表、以跨國公司為主導(dǎo)的新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮正在蓬勃興起，微電子產(chǎn)業(yè)和汽車制造業(yè)成為轉(zhuǎn)移的主流，并呈現(xiàn)出制造、研發(fā)和服務(wù)一體化轉(zhuǎn)移的態(tài)勢。中國加入wto后，經(jīng)濟穩(wěn)定增長趨勢將更加鞏固，正在逐步全面地融入到世界經(jīng)濟體系和發(fā)展潮流中，開發(fā)區(qū)作為《中國入世議定書》中規(guī)定的特殊經(jīng)濟區(qū)，在我國的整體開放格局中將繼續(xù)存在并發(fā)揮日益重要的作用。
與此同時，我們發(fā)現(xiàn)開發(fā)區(qū)的發(fā)展也面臨著一些新的制約因素和問題，主要是產(chǎn)業(yè)鏈條還不盡完善，尤其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的影響力和帶動作用還有待進一步加強;投資環(huán)境還待進一步改善，尤其是軟環(huán)境方面，在服務(wù)意識、社會治安等方面還有不少不到位的地方;國家對土地、信貸等采取宏觀調(diào)控導(dǎo)致土地資源短缺和資金到位減緩，開發(fā)區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不平衡，這些問題將在一定時期內(nèi)長期存在，對我區(qū)產(chǎn)業(yè)招商和發(fā)展會造成一定不利影響。
三、__開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。
未來幾年，面對國際國內(nèi)招商引資新形勢，__開發(fā)區(qū)應(yīng)緊緊抓住歷史性發(fā)展機遇，加快推進__開發(fā)區(qū)的發(fā)展，要在不斷優(yōu)化投資環(huán)境、打造國際一流工業(yè)園區(qū)的同時，充分發(fā)揮軟硬件投資環(huán)境俱佳和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚等優(yōu)勢，繼續(xù)實施產(chǎn)業(yè)招商、載體招商和以商招商等措施，凸現(xiàn)__開發(fā)區(qū)在全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的龍頭作用。
1、加強主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)宣傳力度，突出產(chǎn)業(yè)招商。
緊扣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主線，積極對接國際資本向中國轉(zhuǎn)移的新動向，緊緊把握世界經(jīng)濟新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整和世界五百強等外資企業(yè)在我國尋求第二市場的機遇，在新一輪招商引資競爭中搶占先機。進一步圍繞電子信息、汽車配套、生物醫(yī)藥等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，以產(chǎn)業(yè)為紐帶，以配套促集聚，做好產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平升級，形成電子為主體、汽車配套、生物醫(yī)藥等為代表的高科技產(chǎn)業(yè)鏈的重要產(chǎn)業(yè)基地。鎖定具體的招商區(qū)域，集中力量強化對美國、韓國、臺灣電子信息產(chǎn)業(yè)，日本的汽車配套、生物醫(yī)藥業(yè)加大力度招商引資，努力打造比較完備的產(chǎn)業(yè)集群。
2、進一步改善投資環(huán)境，努力提高工作效率。
環(huán)境是形象，是財富。完善的投資環(huán)境是吸引外資企業(yè)投資的基礎(chǔ)條件。__開發(fā)區(qū)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上逐步打造中央商務(wù)區(qū)(cbd)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，進一步提升開發(fā)區(qū)的檔次和水平;加強配套商務(wù)服務(wù)區(qū)的建設(shè)，進一步加強工業(yè)園區(qū)物業(yè)管理，同時加強工業(yè)園區(qū)的治安管理，有效防止盜竊等案件的發(fā)生。
各政府部門應(yīng)提高行政綜合服務(wù)功能，延伸服務(wù)內(nèi)容，誠信服務(wù)外商，經(jīng)常深入企業(yè)，積極主動為企業(yè)解決實際困難，提高政府效能，提高服務(wù)水平。對主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)大項目、成立項目服務(wù)小組，開展全程式服務(wù)，真正做到公開、公正、便民、高效;加強涉外人員的法律、法規(guī)教育和相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量;進一步完善外商投資企業(yè)合法權(quán)益的執(zhí)法監(jiān)督機制，保障外商投資企業(yè)健康發(fā)展。
3、發(fā)揮“以商引商、以情招商”的示范作用。
“榜樣的力量是無窮的?！币验_業(yè)的和已落戶的老企業(yè)對選址準備投資的企業(yè)本身就是一種示范。要把積聚的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)看作招商工作的優(yōu)秀資源，一方面大力宣傳我區(qū)業(yè)已形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和已投資企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，以此示范，消除外商的戒備心理，增強信任度;另一方面通過對入?yún)^(qū)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓企業(yè)以現(xiàn)身說法的形式驗證本企業(yè)的成功典范，說服新客商。采取“以商招商、以情招商”的示范方式招商，是發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈作用，提高招商成效的一大捷徑。
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇四
為了解我市光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)市政協(xié)年度工作安排，今年9月中旬，由市政協(xié)縣(市、區(qū))政協(xié)工作委員會牽頭，會同市發(fā)改委、民革__市委、民進__市委、市工商聯(lián)、市政協(xié)研究室等單位組成調(diào)研組，分別對__區(qū)、__區(qū)、__縣的光伏企業(yè)進行了調(diào)研。調(diào)研采取聽取有關(guān)情況介紹、實地察看、召開企業(yè)座談會等方式進行，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
1.光伏企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)情況。
據(jù)市發(fā)改委5月底統(tǒng)計，全市在發(fā)改委備案的光伏產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)27家，其中8家生產(chǎn)、4家未生產(chǎn)、3家緩建停建、12家未建。27家備案企業(yè)中，除去未建、緩建、停建的15家后，有9家生產(chǎn)碳化硅微粉，屬于光伏切割刃料的輔料企業(yè)，1家生產(chǎn)單、多晶硅電池片，2家生產(chǎn)光伏電池組件產(chǎn)品。
目前，我市實有9家光伏企業(yè)，其中正常生產(chǎn)的2家，分別是河南明鑫科技發(fā)展有限公司(__市)、河南光之源太陽能科技有限公司(__區(qū));半生產(chǎn)的有3家，分別是易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司(__縣)、河南億盛光伏材料有限公司(__縣);停產(chǎn)的有4家，分別是吉陽恒基偉業(yè)新能源有限公司(__縣)、國邦光伏科技有限公司(__縣)、正豐源實業(yè)有限公司(__區(qū))、眾邦新材料有限公司(__區(qū))。目前存在的這9家光伏企業(yè)中，6家生產(chǎn)光伏切割刃料，1家生產(chǎn)光伏電池片，2家生產(chǎn)太陽能光伏系列產(chǎn)品。在建生產(chǎn)電池片的吉陽恒基偉業(yè)新能源有限公司由于市場因素影響，主要設(shè)備未安裝。半生產(chǎn)狀態(tài)的河南億盛光伏材料有限公司年設(shè)計生產(chǎn)多晶硅切割刃料3萬噸，而目前每天生產(chǎn)20噸;恒瑞新材料有限公司設(shè)計年產(chǎn)量5萬噸，目前年產(chǎn)量1.5萬噸。
2.光伏發(fā)電項目建設(shè)情況。
全市光伏發(fā)電項目10個，總規(guī)模合計84.43兆瓦。其中已建成項目5個，合計11.93兆瓦，分別是：__縣圣光集團醫(yī)藥物流公司4.55兆瓦、平棉紡織集團3兆瓦、汝州明鑫科技有限公司2.38兆瓦、魯山一高1兆瓦、__縣昆陽中學(xué)1兆瓦，5個項目總投資20224萬元，其中中央投資8637萬元。
已批復(fù)在建項目5個，合計72.5兆瓦，分別是：平煤神馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)12.5兆瓦(4.5兆瓦7月份已投入運行)、平棉紡織集團5兆瓦(1.5兆瓦正在運行調(diào)試)、舞鋼中加鋼鐵15兆瓦、舞鋼公司20兆瓦、舞鋼產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)20兆瓦,5個項目總投資77615萬元，其中中央投資39877萬元。
一是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展先天不足。2022年國際金融危機爆發(fā)后，美國、日本、歐洲國家光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)市場急劇萎縮，嚴重沖擊了我國光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，連尚德公司這樣的光伏產(chǎn)業(yè)巨頭已申請破產(chǎn)重整。這主要是因為，在光伏產(chǎn)業(yè)鏈的硅料、鑄錠(拉棒)、切片、電池片、電池組件，應(yīng)用系統(tǒng)六個環(huán)節(jié)中，我國光伏產(chǎn)業(yè)的主要優(yōu)勢在電池片、電池組件生產(chǎn)兩個環(huán)節(jié)(組件生產(chǎn)和工程安裝利潤率最低，約為10%左右)。我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高純度硅(99.9999%以上)，主要來自美國、德國、日本的公司，2022年初高純度多晶硅已上漲至約300美元/公斤，部分甚至達到500美元/公斤，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中硅料尤其是高純度硅料毛利率是最高的;從20_年起，我國太陽能電池制造業(yè)超常規(guī)高速發(fā)展，年增長率100-300%，2022年我國光伏電池年產(chǎn)量700mw(兆瓦=1000千瓦)，僅次于日本和歐洲，位居第三，但因產(chǎn)品價格高而95%以上只能出口。2022年上半年我國電池組件產(chǎn)能超過40gw(吉瓦=百萬千瓦)，產(chǎn)量11.5gw，出口7.5gw，占65.2%。我國光伏產(chǎn)業(yè)原材料和市場“兩頭在外”的困境，形成“議價能力低、抗風(fēng)險能力低”的“雙低”局面。我市光伏產(chǎn)業(yè)正好在國際金融危機爆發(fā)后才發(fā)力，一上來就遇上了“寒流”，一出生就“先天不足”。
二是企業(yè)規(guī)?；潭炔桓撸偁帉嵙^弱。在生產(chǎn)的企業(yè)中，除易成新材料公司碳化硅微粉年產(chǎn)能15萬噸外，其他微粉企業(yè)大多產(chǎn)能在1萬噸以下;在生產(chǎn)半生產(chǎn)的5家企業(yè)中，2022年年產(chǎn)值易成新材料公司達到46259萬元，而其他四家年產(chǎn)值均在萬元以下。由此可見，我市光伏企業(yè)規(guī)模較小、實力偏弱，缺乏有競爭力、影響力、有品牌、有實力的光伏產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。
三是光伏生產(chǎn)輔料企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)鏈不完整。在備案企業(yè)中大多是生產(chǎn)碳化硅微粉或以生產(chǎn)微粉為主的企業(yè)，而碳化硅微粉是用于太陽能光伏、半導(dǎo)體晶硅片的線切割工藝，生產(chǎn)的5家企業(yè)中有3家主要生產(chǎn)碳化硅微粉，2家生產(chǎn)光伏組件產(chǎn)品。
四是一次性投入多、生產(chǎn)成本高。目前，每新上一萬千瓦的光伏發(fā)電設(shè)施，投資在1億元以上;光伏發(fā)電成本為1.3元/度左右。而國家發(fā)改委確定的光伏發(fā)電站標桿上網(wǎng)電價為1元/度，遠高于普通火電平均0.42元/度的上網(wǎng)電價。
三、穩(wěn)步發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的幾點建議。
光伏產(chǎn)業(yè)是全球能源科技和產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，對調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、促進新能源發(fā)展具有重要意義。今年7月，國務(wù)院在《關(guān)于促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(國發(fā)〔2022〕24號，以下簡稱《意見》)中，提出了2022—2022年，年均新增光伏發(fā)電裝機總量1000萬千瓦左右的發(fā)展目標，到2022年總裝機容量達到3500萬千瓦以上。據(jù)工信部上半年我國光伏產(chǎn)業(yè)運行情況通報，預(yù)計今年全球光伏發(fā)電裝機量將達到35gw，其中歐洲約10gw、我國8gw、日本5gw、美國3.5gw。從總體上看，我國的產(chǎn)能就大于全球的總需求量，產(chǎn)能嚴重過剩和市場競爭日趨激烈的情況，短期內(nèi)難以改變。為此我們建議：
1.市政府應(yīng)組織有關(guān)部門__縣區(qū)對全市已備案和在建、投產(chǎn)的光伏企業(yè)的建設(shè)、生產(chǎn)情況，進行一次全面摸底調(diào)查。對這些企業(yè)能否經(jīng)受住市場的考驗和是否需要及早另尋發(fā)展路子，做到心中有數(shù)，盡可能減少投資損失，把閑置的土地資源盡快利用起來;對于幫上一把能夠發(fā)展下去的企業(yè)，要盡可能從各方面予以支持，幫助其渡過難關(guān)。
2.鼓勵支持我市光伏企業(yè)與光伏行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合重組?！秶鴦?wù)院關(guān)于促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》指出，加快企業(yè)兼并重組，淘汰產(chǎn)品質(zhì)量差、技術(shù)落后的生產(chǎn)企業(yè)，培育一批具有較強技術(shù)研發(fā)能力和市場競爭力的龍頭企業(yè)。前段，平煤神馬集團易成新材公司與民營企業(yè)新大新材公司同為國內(nèi)光伏刃料行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，已成功實現(xiàn)重組，共同應(yīng)對光伏“嚴冬”。我市光伏產(chǎn)業(yè)同全國光伏產(chǎn)業(yè)前幾年爆發(fā)式的發(fā)展十分相似，最大的問題是低端產(chǎn)品(光伏輔料)過多、企業(yè)發(fā)展參差不齊，已投產(chǎn)企業(yè)與國務(wù)院和工信部出臺的支持光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求差距很大，多數(shù)面臨著被淘汰的危險。我們應(yīng)根據(jù)國家政策和平煤神馬集團易成新材公司與新大新材公司聯(lián)合重組的成功經(jīng)驗，鼓勵支持我市光伏企業(yè)與技術(shù)好、產(chǎn)品好、市場好的光伏龍頭企業(yè)進行重組聯(lián)合，以期能求得一席發(fā)展之地。
3.加強與國內(nèi)外具有頂尖核心技術(shù)的科研院所和大學(xué)的合作，加快自有知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的開發(fā)。太陽能光伏開發(fā)利用的關(guān)鍵在于提高光伏電池轉(zhuǎn)換效率，國務(wù)院在《意見》中明確規(guī)定，新上光伏項目應(yīng)滿足單晶硅光伏電池轉(zhuǎn)換效率不低于20%、多晶硅光伏電池轉(zhuǎn)換效率不低于18%。據(jù)《參考消息》報道，德國—法國研究團隊已成功研究出光電轉(zhuǎn)換效率達到44.7%高效太陽能電池。另據(jù)調(diào)研中縣、市介紹，我國也有研究出轉(zhuǎn)換效率達到30%—40%的新技術(shù)。光伏產(chǎn)業(yè)要想生存下去，必須在這方面尋找合作途徑。要通過技術(shù)入股、銷售提成和委托研發(fā)、購買技術(shù)等模式，和國內(nèi)外頂級有關(guān)大學(xué)和科研院所進行合作，實行產(chǎn)學(xué)研一體化，千方百計獲得具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)和生產(chǎn)工藝，提高光伏電池轉(zhuǎn)換效率，降低生產(chǎn)成本，在市場競爭中穩(wěn)住陣腳。
4.支持光伏刃料企業(yè)向深加工行業(yè)發(fā)展，拓展生存空間。目前，易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司已研發(fā)出用于高檔陶瓷、拋光用微粉的產(chǎn)品和用于冶煉熱交換、航空航天、軍工耐熱管的陶瓷制品，市場前景看好。建議市政府組織有關(guān)單位和金融機構(gòu)對此予以重點關(guān)注。一方面要支持企業(yè)盡快形成產(chǎn)能，形成規(guī)模;另一方面，要積極引導(dǎo)我市光伏刃料行業(yè)聯(lián)合重組，抱團取暖，共渡難關(guān)。
5.建立我市光伏照明示范項目，擴大內(nèi)部需求。光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本出路在于擴大國內(nèi)市場需求，這也是解決我國大氣環(huán)境污染的一個重要途徑。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2022年我國光伏電池產(chǎn)量只有2%用到國內(nèi)，2022年這一比例已達到了35%。目前，1千瓦的光伏發(fā)電板已經(jīng)從前年的兩萬元降到了七八千元，加上配套設(shè)備約需一萬元。光伏發(fā)電成本大幅下降和國家對分布式光伏發(fā)電項目電價補貼政策，為光伏產(chǎn)品應(yīng)用提供了有利條件。我市應(yīng)結(jié)合建筑節(jié)能加強光伏發(fā)電應(yīng)用，推進光伏建筑一體化建設(shè)，支持企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、寫字樓、工業(yè)園區(qū)、新型農(nóng)村社區(qū)、居民小區(qū)自備光伏發(fā)電，項目規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)予以考慮光伏發(fā)電應(yīng)用;鼓勵在城市路燈照明、城市景觀以及通訊基站、交通信號燈等領(lǐng)域推廣分布式光伏電源，從而拉動光伏應(yīng)用內(nèi)需。
近年來，電子商務(wù)工作在經(jīng)濟發(fā)展中的重要性日益突顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)的代名詞，上至國家層面、下至各地縣市，都相繼出臺了加快發(fā)展電子商業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策措施。__市作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大市、工業(yè)強市，如何順應(yīng)潮流、搶占先機，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)有效整合，加速經(jīng)濟建設(shè)進程呢?帶著這一問題，我們于近期開展了一系列調(diào)研。
一、當前現(xiàn)狀。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前漣源的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)尚處于松散型摸索階段?？梢哉f既沒有走上正軌的示范企業(yè)，也沒有特色鮮明的電商平臺，只有為數(shù)不多的網(wǎng)店、微店。
(一)就電商經(jīng)營主體而言，主要有三種類型。
一種是“有意識、有思路、待培育”。2022年，__市注冊成立了一家電商企業(yè)——家利多電子商務(wù)有限公司，這也是目前唯一一家電子商務(wù)企業(yè)。該企業(yè)于今年7月入駐中南煤機物流園，現(xiàn)有直接就業(yè)人員258人，擁有800平方米的辦公區(qū)域和3000平方米的倉儲中心，建成了覆蓋全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的19條物流配送專線和100個村級配送點，發(fā)展了1200余家加盟店，其網(wǎng)上商城入駐商家85家，已有7600余個商品上線銷售(包括本土56大特色農(nóng)產(chǎn)品)，現(xiàn)日銷售收入28.1萬元。該企業(yè)以本市加盟供應(yīng)商和村級社區(qū)服務(wù)站為依托，按b2b2c的模式服務(wù)農(nóng)村商貿(mào)。下階段計劃再投資1000萬元用3至5年的時間進一步完善自主電子商務(wù)平臺、倉儲、物流配送等功能，但目前面臨資金缺口巨大、人才儲備不足等多重壓力，期待得到政府強力培育。
二種是“有意識、無思路、正摸索”。前階段，__市引進廣州電商企業(yè)湘晉集團舉辦的一次“__市特色農(nóng)產(chǎn)品電商推介會”。通過這次會議，我們發(fā)現(xiàn)，很多線下銷售做得很好的傳統(tǒng)特色農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)對電商業(yè)務(wù)非常感興趣。這些企業(yè)雖然正在嘗試線上銷售，但由于缺乏電商人才，在發(fā)展電子商務(wù)這一塊基本沒有思路，既對掛靠第三方平臺開展線上銷售心存疑慮，又無力開發(fā)建設(shè)自主的電商平臺。
其次是“無意識、無思路、在觀望”。這部分企業(yè)雖然有好的產(chǎn)品、有好的市場，但由于他們?nèi)狈﹄娮由虅?wù)的深切了解，一直不敢嘗試線上銷售，就算有自己的網(wǎng)站也只局限于產(chǎn)品宣傳，沒有開辟線上交易通道，走的仍然是實體店、入超市、搞代銷這種線下銷售的傳統(tǒng)老路，尚沒有在“線上銷售”這方面動腦筋，對電子商務(wù)仍然抱著一種觀望態(tài)度。
(二)就電商參與個體而言，也有三種類型。
一是“有實體、走線上”的經(jīng)營個體。這部分經(jīng)營者大都是原本有經(jīng)營門店的個體經(jīng)商者，他們在上級銷售部門的引導(dǎo)下，以實體店為主參與o2o模式，通過掛靠所代理品牌的電商平臺嘗試搞線上銷售。
二是“無實體、搞代理”的經(jīng)營個體。這是我市當前一些青年創(chuàng)業(yè)者比較熱衷的一種方式，即通過加盟某家外地廠家的電商平臺開網(wǎng)店、微店，代理某種產(chǎn)品進行線上銷售，處于f2c的末端。
三是“不經(jīng)營、只消費”的消費個體。也就是在京東、淘寶、唯品會等大型電商平臺消費購物，這一塊相信90%的人都參與過。
不管是上述三種情況的哪一種，由于他們所經(jīng)營、代理、消費的電商平臺在外地，其經(jīng)營額、消費額都不會統(tǒng)計在漣源。這也是__市社零總額被外地電商平臺所轉(zhuǎn)移的原因所在。
雖然電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)尚不成氣候，但并不是說漣源無法搞電子商務(wù)。我們認為至少有幾點優(yōu)勢：一是有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，地處湘中、縱橫貫通的運輸網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展電子商務(wù)有利條件之一;二是有突出的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，漣源是省級特色農(nóng)產(chǎn)品出口基地，特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、手工業(yè)為電子商務(wù)的發(fā)展提供了有力的產(chǎn)業(yè)支撐;三是有雄厚的“漣商”基礎(chǔ)，“重義崇商、敢作善成”的漣源精神，為電子商務(wù)的發(fā)展提供了重要的行業(yè)保障;四是有獨特的旅游資源，旅游文化將為電子商務(wù)的發(fā)展提供很好的名片，便于網(wǎng)上推廣。
二、外地經(jīng)驗。
前段時間，我們考察學(xué)習(xí)了兩個電子商務(wù)示__縣：江西__縣和湖南__縣。這兩個縣都在農(nóng)產(chǎn)品加工、制造業(yè)等方面具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
__縣的電子商務(wù)于近兩年得到了迅猛發(fā)展，被評為國家級電子商務(wù)進農(nóng)村示__縣，擁有年網(wǎng)銷額超千萬的電商企業(yè)13家，20__年全縣實現(xiàn)網(wǎng)銷額6億元。他們的主要做法：
一是改造企業(yè)廠房建設(shè)電商孵化園，以電商孵化園作為電子商務(wù)發(fā)展的“橋頭堡”，引進品牌電商企業(yè)發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”作用，打造網(wǎng)上交易“旗艦店”，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善“通信網(wǎng)”、“流通網(wǎng)”和物流體系，重點突出農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、鄉(xiāng)村流通服務(wù)中心建設(shè)和冷鏈物流建設(shè)，為電子商務(wù)發(fā)展提供有力支撐。
三是大力實施產(chǎn)業(yè)培植，著力培育農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、集聚工業(yè)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。在農(nóng)業(yè)方面引導(dǎo)農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)民合作社、家庭農(nóng)場抱團入網(wǎng);在工業(yè)方面扶持傳統(tǒng)制造企業(yè)開展電商業(yè)務(wù)，打造“寧都制造”網(wǎng)銷品牌;在第三產(chǎn)業(yè)方面立足客家寧都文化，將特色小吃、工藝品等引到線上銷售。
__縣的電子商務(wù)起步于2022年，現(xiàn)已發(fā)展成為全國電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示__縣、省級農(nóng)村商貿(mào)綜合服務(wù)體電商模式試點縣，擁有“湖南省電子商務(wù)示范企業(yè)”3家，自建網(wǎng)絡(luò)交易平臺5個，目前轄區(qū)內(nèi)有118家電商企業(yè)、2200家電商個體，20__年的電商交易額達6.2億元，電商從業(yè)人數(shù)達1.4萬人。他們的主要做法：
四是在行業(yè)帶動上注重特色產(chǎn)品的品牌包裝、示范企業(yè)的培育引領(lǐng);。
五是在體制機制上注重三網(wǎng)融合、物流配送體系與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展。
寧都、桃江兩地的共同特點：
一是政府高度重視電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其作為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要突破口來抓，成立了以縣長任組長的高規(guī)模領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了多部門聯(lián)動的工作機制。
二是出臺了一系列的指導(dǎo)措施和扶持政策，對新建電子商務(wù)中心、物流倉儲中心、電子商務(wù)企業(yè)、自建電商平臺、電商示范企業(yè)等方面給予重獎。特別是在獲批全國電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示__縣后，__縣將每年1000萬元的國家補貼款全部用于電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，__縣也將每年2000萬元的國家補貼款用于支持電商發(fā)展。
三是以電商孵化園或電商產(chǎn)業(yè)基地為重點，科學(xué)規(guī)劃電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時對電商項目建設(shè)的用地、審批、稅收等方面給予優(yōu)惠政策。如__縣規(guī)劃了3個綜合電子商務(wù)基地、5個專業(yè)性電子商務(wù)基地;__縣由政府出資近900萬元承租一個開發(fā)園區(qū)建立電商孵化園，無償提供給入駐電商，且3年內(nèi)免租金、免水電費。
四是大力引進、培訓(xùn)電商人才。一方面對干部隊伍進行培訓(xùn)，提高行業(yè)管理水平;另一方面對待業(yè)人員和企業(yè)人員進行電商業(yè)務(wù)培訓(xùn)，制訂培訓(xùn)計劃和標準，建立獎勵機制。
五是科學(xué)制訂考核辦法，將電子商務(wù)工作納入各有關(guān)單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的績效考核，合力推進。
三、相關(guān)建議。
參照外地經(jīng)驗，結(jié)合我市實際，現(xiàn)就電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出如下建議：
(一)健全體制機制。成立高規(guī)格的__市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將各相關(guān)單位納入領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位，明確各自工作職責，建立多部門聯(lián)動的工作機制，同時將電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放到一個新的戰(zhàn)略高度，納入各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的績效考核范疇，實行整體推動。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇五
目前,我國汽車保有量剛剛達到5000萬輛,人均汽車擁有量僅為世界平均水平的三分之一,但其年耗油量卻已接近全國成品油總量的60%,巨大的市場需求與嚴峻的'能源環(huán)境約束之間的矛盾異常尖銳.發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車,實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)振興勢在必行.
作者：歐陽明高作者單位：刊名：時代汽車英文刊名：autotime年，卷(期)：“”(4)分類號：關(guān)鍵詞：
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇六
1．《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，工信部 20170617旨在促進汽車產(chǎn)品技術(shù)進步，保護環(huán)境，節(jié)約能源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。
2. 《關(guān)于進一步加強輕型汽車燃料消耗量通告管理的通知》 工信部 20171101工信部通過“輕型汽車燃料消耗量通告”，定期公告汽車燃料消耗量指標。
3. 《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》 國務(wù)院辦公廳 20170714加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！吨笇?dǎo)意見》提出了包括總體要求、加快充電設(shè)施建設(shè)、積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用、進一步完善政策體系等政策措施。
4. 關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》 財政部、國家稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合發(fā)布 20170801對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工信部、國家稅務(wù)總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。
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通知對支出范圍和補助標準、資金申請和審核、資金下達、監(jiān)督管理等涉及到財政資金撥付與使用的各環(huán)節(jié)，進行了明確規(guī)定。
6. 《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》 財政部、科技部、工信部和發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā) 20171108為加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎勵。
7. 《關(guān)于2017-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》財政部、科技部、工信部與發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā) 20170422四部委將在2017-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補助政策，在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。
8.《關(guān)于節(jié)約能源，使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》財政部、國家稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合印發(fā) 20170507《通知》明確，為促進節(jié)約能源，鼓勵使用新能源，根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例有關(guān)規(guī)定，對節(jié)約能源車船減半征收車船稅，對使用新能源車船免征車船稅。
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10.嚴格執(zhí)行政府對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的優(yōu)先采購和強制采購制度，擴大政府綠色采購范圍，健全標準體系和執(zhí)行機制，提高政府綠色采購規(guī)模。具備條件的公共機構(gòu)要利用內(nèi)部停車場資源規(guī)劃建設(shè)電動汽車專用停車位，比例不低于 10%，引進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設(shè)和提供新能源汽車應(yīng)用服務(wù)。2017 年，公共機構(gòu)配備更新公務(wù)用車總量中新能源汽車的比例達到 30%以上，到 2020 年實現(xiàn)新能源汽車廣泛應(yīng)用。
11. 《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》 國家發(fā)改委、國家能源局、工信部 20170224 其中關(guān)于新能源汽車方面明確指出，發(fā)展儲能和電動汽車應(yīng)用新模式。一是發(fā)展儲能網(wǎng)絡(luò)化管理運營模式，二是發(fā)展車網(wǎng)協(xié)同的智能充放電模式，三是發(fā)展新能源+電動汽車運行新模式。
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近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)利好頻出,國務(wù)院及財政部相繼出臺扶持政策,包括提供財政支持及放開個別城市限購政策等。券商認為,未來新能源汽車的公眾接受度及需求將獲大幅度提升,看好擁有成熟車型的上市公司及擁有技術(shù)升級潛力的設(shè)備供應(yīng)商近日,國務(wù)院常務(wù)會議討論通過《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,其中指出新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快高性能動力電池、電機等關(guān)鍵零部件和材料核心技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用,形成產(chǎn)業(yè)化體系。同時,財政部近期文件也指出我國每年將安排10億至20億元資金扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,涉及新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施也會盡快取消。
華創(chuàng)證券也認為,政策要求試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施,出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策,加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。在一線城市,搖號、限行、停車費將極大推進需求端發(fā)展,為私人購買新能源汽車提供實質(zhì)性條件,加快私人電動車市場啟動,一旦成熟車型、合適價位的車出臺,這些試點將先引起銷量爆發(fā)。
據(jù)此,方正證券預(yù)計全國下半年節(jié)能與新能源公交車將增加6000-8000輛。保守假設(shè)每輛公交車補貼40萬元,增加1萬輛的補貼是40億元,財政完全可以承受。在投資標的上,齊魯證券建議關(guān)注擁有成熟電動車型并且在電池技術(shù)上領(lǐng)先國內(nèi)水平的比亞迪。同時,技術(shù)相對較易發(fā)展的充電設(shè)備、電機、電控系統(tǒng)生產(chǎn)廠商更加受益,大洋電機、奧特迅、動力源等均將受益;最后,如果放松限購可以拓展到弱混車型的話,以凱美瑞混動為代表的日系車型需求將得到釋放,建議關(guān)注廣汽集團。
華創(chuàng)證券同時還看好電池等配套設(shè)備供應(yīng)上,主要包括電動汽車磷酸鐵鋰電池龍頭成飛集成、bms龍頭德賽電池等。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇七
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終伴隨著石油消耗和大氣環(huán)境污染的雙重危機。汽車的迅速普及，在改善居民生活的同時也產(chǎn)生了諸如能源、環(huán)保等方面的問題。全球交運設(shè)備的石油需求占總需求量約60%,在中國，汽車的石油需求占總需求量約35%;而石油生產(chǎn)相對集中，出于能源安全角度考慮，中國和很多發(fā)達國家需要降低對石油的依賴，以中國為例，原油對外依存度達到50%,美國60%以上的原油消費來自進口。同時，汽車排放的二氧化碳量急劇增加，加速了地球變暖趨勢。據(jù)國際能源署估計，全球16%的二氧化碳來自于汽車的尾氣，汽車二氧化碳總排量將從1990年的30億噸增加到的60億噸。傳統(tǒng)汽車尾氣排放中包括多種有害污染物，如碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、含鉛化合物；中國環(huán)境保護部稱大中城市空氣污染開始呈現(xiàn)煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點，治理城市空氣污染問題嚴峻；美國環(huán)境保護署底調(diào)查結(jié)果表明，美國有46座城市空氣質(zhì)量不達標，空氣污染主要來源于汽車、電廠排放的廢氣以及供暖設(shè)施產(chǎn)生的煙塵。隨著城市汽車保有量大幅提升，汽車污染物排放已成為城市空氣污染的主要污染源，汽車尾氣排放日益加重威脅著居民的身體健康。
隨著全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，關(guān)于新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問題已成為各國汽車工業(yè)積極探索的焦點。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進，“新能源汽車”概念也隨之成為業(yè)界關(guān)注重點，新能源汽車成了各國競相研發(fā)的目標和追求。因此，世界各主要汽車生產(chǎn)國和大型汽車公司都紛紛加大了對節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)投入和應(yīng)用力度。隨著人們對新能源的不斷探索，在汽車領(lǐng)域中節(jié)能環(huán)保的新能源汽車呼之欲出。從環(huán)境及資源的角度來考慮，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實際上就是節(jié)能減排，是低碳經(jīng)濟發(fā)展模式中的重要組成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無論是對汽車行業(yè)還是對國家的節(jié)能政策都是非常有利的。
未來5—全球新能源汽車有望走進大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，并將帶動整個相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。新能源汽車發(fā)展總體將遵循節(jié)能、環(huán)保兩大趨勢，逐步實現(xiàn)對化石類傳統(tǒng)能源的替代。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以20中國汽車保有量1.4億輛計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%.年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進柴油車、混合動力汽車等實現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減41%.屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。在節(jié)能和減排的雙重壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。發(fā)展新能源汽車既代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，是未來世界汽車產(chǎn)業(yè)的制高點，是世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。
在政策的激勵和引導(dǎo)下，全球各主要汽車生產(chǎn)廠家都加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐。目前，“低排放”的混合動力汽車已進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，在全球的累計銷量已超過100萬輛，在當前新能源汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位?！傲闩欧拧奔冸妱悠嚨呐可a(chǎn)時間已提前到，比原來預(yù)計的時間提前了10年至。據(jù)預(yù)測，前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10年至20年將是新能源汽車工業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期，新能源汽車將成為拉動經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。
美國、日本和歐洲國家。
美國、日本、歐洲等發(fā)達國家對新能源汽車技術(shù)高度重視，從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā)，頒布制定了優(yōu)惠的政策措施，積極促進本國新能源汽車工業(yè)發(fā)展，以期提升本國汽車工業(yè)國際競爭力、在全球汽車工業(yè)新一輪競爭中占據(jù)有利地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，國際金融危機爆發(fā)之前，發(fā)達國家每年用于新能源汽車的科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的資金不低于10億美元，累計投入已達100多億美元。
1、美國。當前國際上車用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非化石類燃料，乙醇作為首先規(guī)?；瘧?yīng)用的生物質(zhì)燃料在部分國家得到一定程度推廣。美國一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源使用量，—，美國乙醇汽油的消耗量年均復(fù)合增長率為27%.209月，美國通過“可再生燃料標準（rfs）計劃”,該計劃旨在使美國使用的可再生汽車燃料數(shù)量從年約45億加侖增加到20至少75億加侖，相當于美國車用汽油需求量的3.71%.201月24日，美國前總統(tǒng)布什發(fā)表國情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國應(yīng)努力在未來十年之內(nèi)將汽油使用量降低20%,這樣美國就能將從中東進口石油的量削減四分之三，其中有15%（350億加侖）是通過利用可再生燃料以及其它替代燃料實現(xiàn)的。年4月，布什政府公布了可再生燃料標準，該標準要求美國汽車能耗的4%必須是可再生燃料，比如由谷物提煉的乙醇，總量大約為47億加侖。這一標準值將逐年上升，至年將達到75億加侖；同時政府也對生產(chǎn)燃料乙醇制定了優(yōu)惠政策，并鼓勵以混合動力車為代表的其他新能源汽車的使用。
推動新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。美國總統(tǒng)奧巴馬希望通過發(fā)展和利用新能源，使美國擺脫對海外石油的過度依賴。奧巴馬總統(tǒng)上任后，美國通過制定進一步嚴格的汽車燃油排放標準和新能源汽車政策，以及通過政府采購節(jié)能汽車，消費者購買節(jié)能汽車減稅，設(shè)立新能源汽車的政府資助項目，投資促進新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略，美國政府進一步推動汽車產(chǎn)品朝著“小型化”和“低能耗”的方向發(fā)展。奧巴馬4月初曾表示，聯(lián)邦政府將購買由美國三大汽車廠商制造的1.76萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車。盡管這一舉措并不能改變美國汽車業(yè)衰退的現(xiàn)狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵發(fā)展新能源汽車的具體體現(xiàn)。美國汽車廠商和一些科研機構(gòu)也都在采取相關(guān)行動，這使新能源車市場化進程明顯加快。
奧巴馬把充電式混合動力汽車，作為刺激經(jīng)濟和拯救汽車業(yè)的一張王牌。為鼓勵消費，購買充電式混合動力的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣。同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。驅(qū)動混合動力車行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)鍵。美國能源部將設(shè)立20億美元的政府資助項目，用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。這些新能源政策，更加明確了研發(fā)節(jié)能減排新產(chǎn)品的方向和目標。
2、日本。日本的能源資源極為貧乏，大部分能源依靠進口。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，20其能源自給率僅為17.7%,與其他發(fā)達國家相比處于較低的水平。日本同時又是世界經(jīng)濟大國和能源消費大國，在現(xiàn)有資源條件下如何確保國家能源供應(yīng)安全，是日本政府面對的重要挑戰(zhàn)。為此，日本頒布實施了一系列能源相關(guān)政策法規(guī)，一方面積極促進太陽能等新能源的開發(fā)利用，另一方面高度重視節(jié)能技術(shù)及應(yīng)用，努力做到“開源”和“節(jié)流”雙管齊下，既滿足國內(nèi)的能源需求，又在一定程度上降低了對外依存度。近年來，日本政府陸續(xù)出臺了《關(guān)于促進新能源利用等特別措施法》《有關(guān)電力企業(yè)利用新能源發(fā)電的特別措施法》《可再生能源配額制法》等一系列政策法規(guī)，明確了日本新能源的發(fā)展目標和各方責任。有關(guān)各方依據(jù)相關(guān)政策法規(guī)，采取了多種有力措施，積極開發(fā)太陽能等清潔能源，取得了顯著效果。日本異常重視新能源汽車的開發(fā)。2006年5月日本政府制定了“新國家能源戰(zhàn)略”,戰(zhàn)略提出到2030年將目前近50%的石油依賴度進一步降低到40%.日本非常重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)開發(fā)，為攻克電池方面的關(guān)鍵性技術(shù)，已建立了開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池的最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同實施“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究專項”新項目。該聯(lián)盟單位每家出50名以上專業(yè)人員從事合作研究，開發(fā)企韭需要的共性基礎(chǔ)技術(shù)。日本政府計劃七年內(nèi)對此項目投入210億日元，通過開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池，在2020年前，將日本電動車一次充電的續(xù)駛里程增加三倍以上。
為推進新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從204月1日起實施“綠色稅制”,它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前3類車被日本政府定義為“下一代汽車”,購買這類車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。聯(lián)合國有關(guān)機構(gòu)在3月重新修訂汽車的世界標準，將就混合動力車和電動汽車設(shè)立全球統(tǒng)一安全標準，并有望成為世界標準。此外，日本實施低排放車認定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認定。消費者可根據(jù)所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然氣為燃料或混合動力車等低公害車輛的地方公共團體，還可得到政府的補助金。日本媒體將年稱為電動汽車革命之年，在這一年，從“汽油車轉(zhuǎn)向電動汽車的革命已經(jīng)開始”.
3、歐洲國家。歐盟在發(fā)布了《歐洲未來氫能圖景》，并制訂了《歐盟氫能發(fā)展路線圖》。這些措施都有力地推動了電動汽車在這些國家的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，增強了其本國汽車工業(yè)的技術(shù)競爭力。憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動機上強大的技術(shù)優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過50%.歐盟同時重視生物燃料的開發(fā)和應(yīng)用。歐盟委員會在2006年1月通過“生物燃料戰(zhàn)略”,旨在促進生物燃料在歐盟和發(fā)展中國家的發(fā)展，推動第二代生物燃料的技術(shù)開發(fā)，改善生物燃料的成本競爭力；并于2006年6月進一步發(fā)表“生物燃料2030年展望”報告，計劃在2030年實現(xiàn)交通運輸燃料的四分之一來自生物燃料，提出了具體時間表。歐盟委員會于2007年1月公布了“新歐洲能源政策”,目標是到2020年，將溫室效應(yīng)氣體排放量降低到至少低于1990年的20%,將能源消耗中可再生能源的比例提高到20%;同時將今后7年歐盟能源領(lǐng)域的研究開發(fā)預(yù)算提高50%.此外，歐盟委員會于2007年10月通過了有關(guān)發(fā)展氫燃料汽車的立法建議，歐盟和私有企業(yè)將各出資4.7億歐元在今后6年的時間內(nèi)發(fā)展氫燃料汽車。除歐盟委員會外，歐洲各國政府也根據(jù)本國情況制定了大量的政策和措施，旨在推動新能源汽車的開發(fā)和消費（見表1）。
政府支持助力中國。
國內(nèi)外汽車業(yè)界已經(jīng)達成共識，發(fā)展新能源汽車不再是該不該的問題，而是上升到如何執(zhí)行的層面。加快中國新能源汽車的發(fā)展，既是實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超國際水平、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機遇。據(jù)預(yù)測，2012年前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10年至20年將是節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期，新能源汽車將成為拉動經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。尊重對手才能戰(zhàn)勝對手，中國要想在新能源汽車后來居上，就需要在新能源汽車的研發(fā)與扶持上下更多的功夫。越早重視研發(fā)新能源汽車，也就越早掌握著未來中國汽車市場的先機和主動權(quán)。
1、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開局良好。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的直接推動力就是國家的相關(guān)扶植政策。，中國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項，涉及的電動汽車包括3類：純電動、混合動力和燃料電池汽車，并以這3類電動汽車為“三縱”,多能源動力總成控制、驅(qū)動電機、動力蓄電池為“三橫”,建立“三縱三橫”的開發(fā)布局?；靖狭巳虻牟椒?，大體站到了世界同一“起跑線”.這在中國汽車史上還是頭一次。
自起，在國家的長遠規(guī)劃和能源政策中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展被多次強調(diào)。20國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中就提到：要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。從開始，中國政府出臺了優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進發(fā)展清潔汽車、電動汽車政策措施，明確了2010年電動汽車保有量占汽車保有量的5%~10%;2030年電動汽車保有量占汽車保有量50%以上的發(fā)展目標。
2006年財政部針對實施新消費稅政策時，明確說明：對混合動力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點的汽車將實行一定的稅收優(yōu)惠。中國從2007年起開始通過國家“863計劃”組織力量研發(fā)新能源車，投入近20多億元。2007年11月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式開始實施。該規(guī)則對新能源汽車進行了定義：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車；包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。該規(guī)則還對新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)準入條件以及申報要求等內(nèi)容作了具體的規(guī)定。這意味著新能源車有了自己規(guī)范的行業(yè)準則，也被業(yè)界看作是國家真正鼓勵發(fā)展新能源車及市場化的`開始，被譽為中國新能源汽車發(fā)展史的一座里程碑。
從表2中混合動力、純電動和燃料電池主要性能的比較上可以看出，目前業(yè)內(nèi)公認現(xiàn)階段最適宜產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車應(yīng)為混合動力汽車，技術(shù)在幾種新能源汽車中最為成熟，又可達到一定的節(jié)能降耗目標，且主要采用制動能量回收不需外部充電設(shè)備，最易普及。而純電動汽車雖可以實現(xiàn)零排放，但由于電池技術(shù)的制約，續(xù)航里程有限，電池自重較大，公用充電站建設(shè)匱乏，尚難大面積普及。但隨著電池技術(shù)特別是磷酸鐵鋰技術(shù)的不斷發(fā)展，未來純電動車在新能源汽車中的占比將逐步提高。燃料電池車是曰前人類可期的新能源汽車發(fā)展的最終目標，但目前燃料電池面臨的主要問題首先是成本高昂，燃料電池反應(yīng)的催化劑為貴金屬鉑，鉑價格高昂，運輸、儲存氫的成本也較高。其次，目前燃料電池相關(guān)技術(shù)尚未成熟。因此，燃料電池汽車仍需要長時間的發(fā)展才能進入商業(yè)化階段。
2007年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》顯示，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開發(fā)及制造，都已列入了國家鼓勵范圍，享受鼓勵政策。2006-2007年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動汽車實現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進入世界先進行列。國際著名咨詢機構(gòu)麥肯錫公司的一項研究表明，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車上，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場的優(yōu)勢，有潛力和可能在世界上形成領(lǐng)導(dǎo)地位。
中國政府一直以來都高度重視節(jié)能和環(huán)保問題，始終不渝地鼓勵和支持新能源汽車發(fā)展，使得中國在發(fā)展傳統(tǒng)汽車的同時，新能源汽車研發(fā)也取得了不俗的成績。年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。2008年1~6月，中國新能源汽車累計銷量366輛，同比勁增107.95%.僅僅在2008年6月一個月內(nèi)就完成100輛的銷售。在2008年北京奧運會上，科技部組織相關(guān)國內(nèi)汽車廠商，共向奧運會提供各類節(jié)能與新能源汽車500輛左右，這些車輛均屬國家863計劃支持研發(fā)的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，在產(chǎn)品性能、可靠性和安全性等方面均具有良好基礎(chǔ)。奧運會期間500多輛新能源汽車的集中展示和使用，使得2008年被稱為“中國新能源汽車的元年”.
2、年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)破局之年。2009年，中國新能源車的發(fā)展被放到了非常重要的高度，政策的支持力度是前所未有的。
2009年1月14日，國務(wù)院原則通過《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略，安排100億支持新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)國務(wù)院關(guān)于“節(jié)能減排”及一系列產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略決策精神，為推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，2009年1月23日，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能寫新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。同時，財政部、科技部特制定《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，該財政補貼辦法中明確，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補貼。這一財政補貼措施對我國節(jié)能與新能源汽車的市場培育、投資拉動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在產(chǎn)生重大影響。
2009年2月5日，財政部發(fā)文，確認了中央財政對購置新能源汽車給予補貼的對象和標準。2009年2月17日，財政部、科技部、發(fā)改委、工信部共同在京召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，為13個試點城市授牌。這是國家最新推出的實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排重要舉措，是應(yīng)對全球金融危機、推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進汽車產(chǎn)業(yè)振興的共同行動，標志著汽車產(chǎn)業(yè)走向新的發(fā)展階段。
2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式開始運行。聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在技術(shù)合作、信息共享、科研攻關(guān)、政策爭取等多個方面為聯(lián)盟企業(yè)創(chuàng)造機會，有望通過合作創(chuàng)新改變中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，拉近中國在新能源汽車領(lǐng)域與國際頂尖水平的距離。
2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實施新能源汽車戰(zhàn)略，還進一步提出了電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標，為中國新能源汽車描繪了發(fā)展藍圖。規(guī)劃提出，到，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右；推動新能源車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時動力電池產(chǎn)能；主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認證的新能源汽車產(chǎn)品。
2009年4月，中國政府宣布向購買純電動汽車的消費者提供6萬元補貼，并投資在一些城市興建汽車電池充電站。2009年5月6日，國務(wù)院決定以貸款貼息方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車，支持關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”.2009年6月17日，工業(yè)和信息化部首次發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，對新能源汽車的范圍進行了定義：“新能源汽車”是指“采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車”;具體包括：“混合動力汽車、純電動汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品”.簡而言之，新能源汽車即指在燃料或動力系統(tǒng)上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有所區(qū)別的汽車。有專家總結(jié)，新能源汽車實際就是新燃料汽車和新動力汽車的總稱。
2009年7月11日，為落實《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展電動汽車的規(guī)劃目標，中國汽車工業(yè)協(xié)會把發(fā)展電動汽車作為一項專項行動來開展工作，組織召開上汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、江淮等行業(yè)前十位整車企業(yè)一把手會議，討論新能源汽車的聯(lián)合行動問題。在統(tǒng)一思想的基礎(chǔ)上，共同簽署了《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》，制定了“積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動，突出重點，創(chuàng)新發(fā)展”的行業(yè)電動車發(fā)展戰(zhàn)略。
科技部部長萬鋼在2009年9月5日的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上說，中國政府高度重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車研發(fā)和市場應(yīng)用。電動汽車在中國正進入快速發(fā)展的新階段。
2009年11月17日，在美國總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人就雙方在清潔能源、環(huán)保方面的合作達成共識，其中包括在未來5年內(nèi)各出資一半，合作建立中美清潔能源聯(lián)合研究中心；啟動中美電動汽車倡議，使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用，啟動煤炭高效利用技術(shù)合作協(xié)議、再生能源伙伴關(guān)系、中美能源合作項目等。2009年年底，國內(nèi)三大石油巨頭悉數(shù)進軍新能源產(chǎn)業(yè)，這將有望打破新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、關(guān)鍵性零部件研發(fā)投入不夠的僵局。
2009年12月3—4日，全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會在北京召開2009年工作會議，對《純電動乘用車技術(shù)條件》、《電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸》等7項新能源汽車國家標準和行業(yè)標準進行了審查。2009年12月9日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定2010年將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點，補貼幅度和標準將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源車的補貼辦法。新能源汽車進入尋常百姓家已為時不遠。國家對新能源車的補貼政策經(jīng)過了幾年的反復(fù)討論及完善，眼下已經(jīng)步入了實質(zhì)性的實施階段。無論是地方政府還是國家相關(guān)部門，都已經(jīng)開始實施或是計劃出臺相關(guān)的政策，而這一切對于有購買新能源車意向的消費者來說是個利好消息。
上述有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建了一個有利的政策環(huán)境，這對于促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升中國汽車工業(yè)核心競爭能力和促進中國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐和政策支持。
3、2010年，中國新能源汽車扶持新政策或?qū)⒊雠_。新能源汽車在2010年伊始儼然成了最熱門詞匯之一。不僅電網(wǎng)公司計劃在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建充電站，意欲取石油巨頭而代之，成為國內(nèi)的能源霸主。新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)也都啟動起來，欲發(fā)掘這一“金礦”.而政府主管部門也推波助瀾，正在籌劃加大新能源汽車的購車補貼優(yōu)惠。盡管業(yè)內(nèi)對于新能源汽車前景有著各種看法，但中國汽車業(yè)已無可爭議駛上了新能源汽車快車道。新能源已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)永恒的話題。
中國政府2009年12月7~18日在哥本哈根會議上，承諾到2020年，單位gdp二氧化碳排放量比20下降40%到50%后，為實現(xiàn)該目標，交通領(lǐng)域減排勢在必行。減少碳排放成為2010年兩會的又一個重點話題，而作為主要碳排放源的汽車行業(yè)，無疑成為兩會代表關(guān)注的焦點。在2010年3月的全國兩會上，新能源汽車是一個熱點話題?！爸ν黄菩履茉雌嚒⒏咚佘壍澜煌?、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)?！边@是2010年3月5日的政府工作報告中，涉及到新能源汽車的表述。新能源汽車，成為了眾多低碳概念中惟一入選政府工作報告的子行業(yè)。這顯示出國家對該領(lǐng)域的重視程度，預(yù)期未來新能源汽車有望獲得較其他低碳行業(yè)更大的扶持力度。國家發(fā)改委現(xiàn)階段的重視程度也遠超其他行業(yè)，新能源汽車有望成為低碳領(lǐng)域國家最重點的扶持行業(yè)。國家發(fā)改委已經(jīng)將《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》上報國務(wù)院，《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》不久就將批準出臺，將新能源汽車提高為國家戰(zhàn)略，這將是新能源發(fā)展的重大契機。根據(jù)《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。新能源車消費市場將進一步擴大，新能源汽車“錢”途可期。國家發(fā)改委、財政部、工信部、科技部和國家能源局等五部門也將于近期出臺相關(guān)措施促新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)?？傊?，發(fā)展新能源汽車行業(yè)上升至國家戰(zhàn)略高度，未來5—10年將是新能源汽車快速發(fā)展的階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國“低碳經(jīng)濟”最重要著力點和中國經(jīng)濟最重要的新增長點。
新能源汽車研發(fā)費用大，成本較高。為了扶持新能源汽車發(fā)展，美國、日本等國家政府采取減免購置稅、消費稅、個人所得稅等措施，鼓勵消費者優(yōu)先購買新能源汽車。政府的支持和補貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素。美國和日本的經(jīng)驗表明，政府的支持和補貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素。中國應(yīng)借鑒美日等國的經(jīng)驗，以財稅金融激勵手段加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。經(jīng)驗證明，沒有財稅金融刺激的新能源汽車的發(fā)展都遠遠落后于相關(guān)政策鼓勵的類型。應(yīng)通過多種手段鼓勵支持適合我國國情的新能源汽車類型。在財政政策方面，對于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給予優(yōu)惠貸款；對于購買者給予一次性財政補貼；加大政府對新能源汽車的強制性采購，形成消費示范效應(yīng)等。在稅收政策方面，對新能源汽車及相關(guān)零部件的進口給予關(guān)稅優(yōu)惠，降低其生產(chǎn)成本；對生產(chǎn)企業(yè)給予一定的稅收減免優(yōu)惠；對購買者按其所購車輛的等效節(jié)能指標給予一定的購置稅減讓。在金融政策有面，鼓勵、提倡逐步建立以政府信用、投融資實體為平臺，以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)資金來源。中國新能源汽車正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，國家出臺針對新能源汽車的扶持政策，中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，真正迎來新能源汽車大發(fā)展的春天。中國要在政府的引導(dǎo)、推動和組織下，積極探索多種形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成必要的合力，聯(lián)合進行多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機和動力電池以及關(guān)鍵零部件的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，盡可能使中國在發(fā)展新能源汽車方面少走彎路，力爭用盡可能少的投入、盡可能短的時間，實現(xiàn)中國新能源汽車的跨越式發(fā)展。
作者單位：天津社會科學(xué)院城市經(jīng)濟研究所。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇八
4.1.1制定好新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總策略。相關(guān)部門及人員首先應(yīng)針對當前的經(jīng)濟、市場形勢，為新能源汽車的發(fā)展制定科學(xué)的發(fā)展策略；其次應(yīng)給予新能源汽車行業(yè)一定的扶持政策、資金上的幫助，以幫助其開展技術(shù)的研發(fā)。
國家還應(yīng)對新能源汽車的消費給予政策性的優(yōu)惠，尤其是加大對私人購車優(yōu)惠條款。通過相應(yīng)的方法，如減免稅等政策的制定來鼓勵消費者購買此類汽車，并加大宣傳力度，以提升消費者的認知度。與此同時還應(yīng)加快新能源汽車配套設(shè)計的建設(shè)，來有效的解決新能源汽車能源補給的問題。
4.1.2強化技術(shù)研發(fā)。相關(guān)企業(yè)應(yīng)進一步的提升技術(shù)的自主研發(fā)力度，從而來對新能源汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)進行掌控。相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)上進行革新、改進，從而研發(fā)出屬于我們自己的一套新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)，進而擺脫對于國外技術(shù)的依賴，真正實現(xiàn)自主地、高效地對新能源汽車進行研發(fā)與生產(chǎn)。此外，相關(guān)的部門、企業(yè)應(yīng)加大對于相應(yīng)技術(shù)、管理人員的培養(yǎng)，建立起高效的技術(shù)團隊，為技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
在未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)中，技術(shù)人員應(yīng)將汽車新技術(shù)的研發(fā)與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)技術(shù)的改造結(jié)合起來，進而來完善新能源汽車的功能，讓其在既延承傳統(tǒng)汽車功能優(yōu)點的同時，又具有新型的功能優(yōu)勢。
另外，應(yīng)對具備生產(chǎn)條件的新能源汽車進行批量的生產(chǎn)與銷售，并加大扶持的力度。同時加大對新能源汽車的市場開拓，于多方面來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行管理，以更加嚴格的管理方式來促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
5結(jié)語。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化建設(shè)是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢，而在進行的過程中依然存在一定的問題，有待人們?nèi)ミM一步的解決與完善，以推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
參考文獻。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇九
二、目前我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財稅政策6月1日，財政部等四部委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據(jù)通知中的標準，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛；中央財政還根據(jù)試點城市私人購買數(shù)量和規(guī)定的標準給予補助。
20工信部牽頭制定了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011—）》此規(guī)劃清晰和具體的描述了中國新能源汽車發(fā)展的方向和目標。其中，在財政上要加大補貼力度，2011-的中央財政安排專項資金，重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車推廣；私人購買新能源汽車的示范推廣試點城市應(yīng)安排專項配套資金，主要用于支持私人購買新能源汽車、建設(shè)充電設(shè)施、開展電池回收，其中對私人購買新能源汽車的財政補貼比例，不得低于中央財政資金的50%。在稅收上要加大減免力度，2011-20，純電動汽車、插電式混合動力汽車免征車輛購置稅；2011-20，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅，節(jié)能與新能源汽車及其關(guān)鍵零部件享受國家有關(guān)高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策；2011-年，企業(yè)銷售新能源汽車及其關(guān)鍵零部件的增值稅稅率調(diào)整為13%。新能源及其關(guān)鍵零部件企業(yè)按研究開發(fā)費用的100%加計扣除計算應(yīng)納稅所得額。
以上頒布的一系列有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建了一個有利的財稅政策環(huán)境，為促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展以及提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力提供了有力的技術(shù)支撐和政策支持。
發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財稅政策建議（一）以中央和地方財政補貼的形式推動新能源汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還不成熟，未形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈條。而且新能源汽車研發(fā)費用大，成本較高，單純依靠汽車生產(chǎn)企業(yè)的力量還比較薄弱，政府財政補貼就成為推動其規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有力武器。中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車實施直接價格補貼，對生產(chǎn)新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)進行補貼。
地方政府根據(jù)實際情況，并適當考慮規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)等因素，依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價對混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等進行專項補貼，推動國內(nèi)汽車企業(yè)積極參與新能源汽車的組織生產(chǎn)。
（二）加大政府公務(wù)車采購力度，發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用我國目前約公務(wù)用車數(shù)目較多，每年消耗經(jīng)費較大，政府汽車采購每年遞增的速度較慢，占政府采購總量的比例不高，而且采購的汽車多數(shù)為大排量汽車。因此，政府采購公務(wù)車擁有巨大的市場空間，新購公務(wù)車應(yīng)優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車，出臺更有利的實施細則及標準，把新能源汽車列入政府采購清單中。不僅要采購新能源出租車和公交客車，而且要把新能源轎車納入公務(wù)用車的采購清單中。
（三）完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，以免稅、減稅帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展首先，應(yīng)出臺促進新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的所得稅稅收優(yōu)惠，加大生產(chǎn)新能源汽車研發(fā)費用的稅前扣除比例，在一定額度內(nèi)實行投資抵免企業(yè)當年新增所得稅優(yōu)惠政策。其次，調(diào)整現(xiàn)行的消費稅政策，提高大排氣量汽車的稅率，降低小排氣量汽車稅率，對節(jié)能減排效果明顯地新能源汽車實施零稅率，幫助提高新能源汽車的銷售量和使用量。最后，完善車船稅、車輛購置稅等特定稅種，免征純電動汽車、充電式混合動力汽車車輛購置稅，減半征收普通混合動力汽車車輛購置稅和消費稅，對于新注冊純電動汽車和充電式混合動力汽車免征車船稅，普通混合動力汽車減半征收車船稅等。
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十
(12月8日制定)
第一章總則
第一條本會的名稱是中國陶瓷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金會(以下簡稱基金會)。
第二條本基金會屬于支持行業(yè)公益性發(fā)展的非公募基金會。
第三條本基金會的宗旨：多方籌集資金，資助、扶持、推動中國建筑陶瓷與衛(wèi)生潔具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，探索適合中國國情的行業(yè)基金會發(fā)展模式。
第四條本基金會的原始基金數(shù)額為人民幣貳佰萬元,來源于廣東中陶投資發(fā)展有限公司捐贈款項及向本行業(yè)企業(yè)募集的資金。
第五條本基金會的業(yè)務(wù)指導(dǎo)單位是中國建筑衛(wèi)生陶瓷協(xié)會。
第六條本基金會的辦公地點設(shè)在北京中國建筑衛(wèi)生陶瓷協(xié)會秘書處。
第二章業(yè)務(wù)范圍
第七條本基金會支持在建筑陶瓷、衛(wèi)浴、裝飾藝術(shù)陶瓷及相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)開展行業(yè)公益性活動：
(一)接受并管理捐贈資金;
(二)支持開展行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標準等方面的研究與推廣;
(三)支持開展本行業(yè)的職業(yè)道德準則、自律機制、規(guī)范行為研究與推廣;
(四)支持行業(yè)協(xié)會維護成員的合法權(quán)益，促進行業(yè)、企業(yè)間的合作關(guān)系;
(五)資助開展行業(yè)職業(yè)教育、人才培訓(xùn);
(七)支持開展行業(yè)公關(guān)宣傳、品牌及市場推廣、海外拓展等活動;
(八)支持與國外同行及相關(guān)組織開展國際交流與合作;
(九)支持本產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)及應(yīng)用研究、技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)計創(chuàng)意、知識產(chǎn)權(quán)保護等活動;
(十)支持設(shè)立國際及國內(nèi)論壇，開辦有關(guān)行業(yè)發(fā)展的報告會、研討會、沙龍等活動;
(十二)支持與本行業(yè)有關(guān)的公益性評獎活動;
(十三)支持開展與本產(chǎn)業(yè)有關(guān)的其他公益事業(yè)。
第三章組織機構(gòu)、負責人
(三)決定重大業(yè)務(wù)活動計劃、以及資金的募集、管理和使用計劃;
(四)年度收支預(yù)算及決算審定;
(五)制定內(nèi)部管理制度;
(六)決定由秘書長提名的副秘書長的聘任;
(七)聽取、審議秘書長的工作報告，檢查秘書處的工作;
(八)決定其他重大事項。
第九條會長、副會長及會員的資格：
(一)擁護本基金會的章程;
(二)愿為基金會捐贈財產(chǎn)或愿為本會工作;
(三)在本會的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)具有一定影響力的;
(四)會長(發(fā)起人):三年內(nèi)捐贈在五百萬元人民幣以上的企業(yè)或個人;
會員:一次性捐贈在十萬元人民幣以上的企業(yè);一次性捐贈在五萬元人民幣以上的個人;(現(xiàn)金或可變現(xiàn)等價物品)
第十條本基金會的執(zhí)行機構(gòu)為理事會、監(jiān)事會,理事會由不超過30名的理事組成。理事會行使下列職權(quán)：
(一)制定、修改章程;
(三)決定重大業(yè)務(wù)活動計劃、以及資金的募集、管理和使用計劃;
(四)年度收支預(yù)算及決算審定;
(五)制定內(nèi)部管理制度;
(六)決定由秘書長提名的副秘書長的聘任;
(七)聽取、審議秘書長的工作報告，檢查秘書處的工作;
(八)決定其他重大事項。
第十一條理事會設(shè)立理事會執(zhí)行委員會。執(zhí)行委員會由理事長、常務(wù)副理事長、副理事長、常務(wù)理事和秘書長組成，在基金會閉會期間監(jiān)督、指導(dǎo)秘書處的工作，對基金會負責。
第十二條秘書處是基金會的執(zhí)行機構(gòu)，在基金會閉會期間開展日常工作，對基金會負責。
第十三條本基金會每屆任期為五年。理事任期屆滿，可連選連任。
第十四條理事的資格：
(一)擁護本基金會的章程;
(二)愿為基金會捐贈財產(chǎn)或愿為本會工作;
(三)在本會的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)具有一定影響力的;
第十五條理事的產(chǎn)生和罷免：
(一)第一屆理事由業(yè)務(wù)主管單位、主要捐贈人提名及協(xié)商確定。
(二)基金會換屆改選時，由業(yè)務(wù)主管單位、理事會、主要捐贈人共同提名候選人并組織換屆領(lǐng)導(dǎo)小組,組織全部候選人共同選舉產(chǎn)生新一屆理事。
(三)罷免、增補理事應(yīng)當經(jīng)基金會表決通過，報業(yè)務(wù)主管單位審查同意;
(四)具有隸屬關(guān)系的不得同時在基金會任職;
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十一
〖出版時間〗9月。
〖報告格式〗紙質(zhì)版：6500元【電子版】:6800元【紙質(zhì)+電子】:7000元。
〖報告編號〗70365。
〖交付方式〗特快專遞/e-mail。
〖出版機構(gòu)〗產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院。
〖客服:qq〗814212140。
〖聯(lián)系人〗李軍。
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【目錄】。
第一章遠程教育產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述。
第一節(jié)遠程教育基礎(chǔ)概述。
一、發(fā)展遠程教育意義涵蓋。
二、遠程教育特性。
三、遠程教育發(fā)展歷程。
四、遠程教育的特色和優(yōu)勢。
第二節(jié)遠程教育分析。
一、遠程學(xué)歷教育。
二、遠程職業(yè)教育。
第三節(jié)現(xiàn)代遠程教育系統(tǒng)。
一、硬件要素。
二、軟件要素。
三、隊伍（人員）要素。
第四節(jié)現(xiàn)代遠程教育第二章20世界遠程教育行業(yè)整體運營狀況分析。
第一節(jié)2011年世界遠程教育產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析。
一、全球經(jīng)濟現(xiàn)狀及影響分析。
二、全球教育體制改革情況。
三、全球就業(yè)形勢分析。
第二節(jié)2011年世界遠程教育行業(yè)市場發(fā)展格局。
一、世界遠程教育的發(fā)展和創(chuàng)新。
二、全世界的遠程教育市場規(guī)模極速增長。
三、全球已開展了現(xiàn)代遠程教育國家及所占比重。
四、世界遠程教育技術(shù)應(yīng)用。
五、從世界各國遠程教育看中國遠程教育的發(fā)展。
第三節(jié)2011年世界遠程教育品牌主要國家分析。
一、美國。
二、德國。
三、英國。
四、韓國。
第一節(jié)2011年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析。
一、中國gdp分析。
二、消費價格指數(shù)分析。
三、城鄉(xiāng)居民收入分析。
四、社會消費品零售總額。
五、全社會固定資產(chǎn)投資分析。
六、進出口總額及增長率分析。
第二節(jié)2011年中國遠程教育市場政策環(huán)境分析。
一、政策對發(fā)展遠程教育和繼續(xù)教育支持力度。
二、國家教育經(jīng)費投入的增加。
三、加強網(wǎng)絡(luò)教育的規(guī)范化管理。
四、嚴格執(zhí)行已頒布的網(wǎng)絡(luò)教育文憑和就業(yè)政策。
五、《關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代遠程教育的意見》。
六、《教育網(wǎng)站和網(wǎng)校暫行管理辦法》。
七、《關(guān)于支持若干所高等學(xué)校建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院開展現(xiàn)代遠程教育試點工作的幾點意見》。
八、《中華人民共和國教育法》。
九、《關(guān)于現(xiàn)代遠程教育校外學(xué)習(xí)中心（點）》（試行）。
十、《教育管理信息化標準》。
第三節(jié)2011年中國遠程教育市場技術(shù)環(huán)境分析。
一、計算機技術(shù)。
二、多媒體技術(shù)。
三、通信技術(shù)。
第四節(jié)2011年中國遠程教育市場社會環(huán)境分析。
一、中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)分析。
二、學(xué)校環(huán)境：資源分布的非平衡性為主要矛盾。
三、中國人口學(xué)歷情況。
四、中國互聯(lián)網(wǎng)普及與應(yīng)用狀況。
五、中國就業(yè)形勢第四章2011年中國教育產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析。
第一節(jié)2011年中國教育發(fā)展現(xiàn)狀分析。
一、中國教育業(yè)的'跨越式發(fā)展。
四、中國教育業(yè)教育經(jīng)費比例問題解析。
五、中國教育市場將趨向細分。
一、中國教育體制改革取得重大進展。
二、中國體制改革推動教育發(fā)展取得巨大成就。
第三節(jié)2011年中國教育信息化產(chǎn)業(yè)分析。
一、教育信息化全面解析。
二、十七大精神為教育信息化發(fā)展指明方向。
三、教育信息化應(yīng)重視教育設(shè)備的完善。
四、教育信息化問題對策解析第五章2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)運行新形勢透析。
第一節(jié)2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)動態(tài)分析。
一、900個遠程教育站點將升級為衛(wèi)星模式。
二、遠程教育工作經(jīng)驗交流與合作。
三、2011年中國國際遠程教育大會在北京隆重召開。
四、國際遠程教育論壇明日開幕。
第二節(jié)我國遠程教育分為幾個階段。
一、萌芽階段。
二、快速發(fā)展階段。
三、實踐探索階段。
四、視為理論創(chuàng)新階段。
第三節(jié)2011年中國遠程教育運行總況。
一、我國現(xiàn)代遠程教育實踐的重心從規(guī)模向質(zhì)量轉(zhuǎn)移。
二、遠程教育規(guī)模加速擴張。
三、遠程教育教學(xué)質(zhì)量。
四、遠程教育文憑“含金量”――從質(zhì)疑到接受。
五、遠程教育人才培養(yǎng)工程已經(jīng)步入正軌。
第四節(jié)截止2011年中外遠程教育差距點評。
第五節(jié)2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)熱點問題探討。
一、政策支持但引導(dǎo)方向不確定。
二、資金充足但人才缺乏。
三、資源缺乏且重復(fù)建設(shè)。
四、地域發(fā)展不平衡第六章2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)運營模式分析。
第一節(jié)2011年中國遠程教育運營方式同比分析。
一、學(xué)校獨立運營。
二、學(xué)校與商業(yè)企業(yè)合作。
三、學(xué)校與電信郵電或廣電部門等企業(yè)合作。
第二節(jié)2011年中國遠程教育技術(shù)模式分析。
一、網(wǎng)站+計算機網(wǎng)絡(luò)。
二、網(wǎng)站+廣播電視系統(tǒng)。
三、網(wǎng)站+專線傳輸系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等。
四、網(wǎng)站+衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)。
第一節(jié)2011年中國遠程教育運營特點分析。
一、遠程教育教學(xué)模式特點。
二、遠程教育教學(xué)模式優(yōu)勢。
三、遠程教育教學(xué)模式針對人群。
第二節(jié)2011年中國遠程教育動作模式。
一、試點高校提供教育資源。
二、遠程教育服務(wù)提供商提供服務(wù)的模式。
第三節(jié)2011年中國遠程教育取得新成果。
一、遠程教育全覆蓋情況。
二、遠程教育形式學(xué)習(xí)的學(xué)員人數(shù)統(tǒng)計。
三、專業(yè)遠程教育服務(wù)提供商與高校合作。
第一節(jié)2011年中國網(wǎng)絡(luò)教育服務(wù)行業(yè)運行現(xiàn)狀綜述。
一、網(wǎng)絡(luò)教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的“拐點”
二、服務(wù)質(zhì)量成為網(wǎng)絡(luò)教育發(fā)展重點。
三、現(xiàn)代遠程教育服務(wù)農(nóng)村改革發(fā)展大局研究。
四、遠程教育服務(wù)學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展活動平臺構(gòu)建。
第二節(jié)2011年中國網(wǎng)絡(luò)教育市場深度透析。
一、中國網(wǎng)民參加網(wǎng)絡(luò)教育的情況。
二、中國網(wǎng)絡(luò)教育市場規(guī)模狀況。
三、中國網(wǎng)絡(luò)遠程教育市場年產(chǎn)值分析。
四、現(xiàn)代遠程教育構(gòu)建終生教育體系的必要性。
五、全方位“引擎式”服務(wù)模式得到消費市場認可。
第三節(jié)2011年中國網(wǎng)絡(luò)教育市場消費者分析。
一、中國網(wǎng)絡(luò)市場及消費者使用狀況。
二、中國網(wǎng)絡(luò)教育用戶規(guī)模持續(xù)增長。
三、網(wǎng)絡(luò)教育更受男性用戶青睞。
第一節(jié)2011年中國遠程教育市場運行總況。
一、市場競爭機制引入對農(nóng)村遠程教育的影響。
二、遠程教育系統(tǒng)的競爭和合作。
第二節(jié)2011年中國遠程教育競爭力分析。
一、學(xué)歷與非學(xué)歷之間的競爭。
二、遠程教育與其它成人教育形勢的競爭。
三、國內(nèi)衛(wèi)星服務(wù)提供商加大力度開拓遠程教育市場。
第一節(jié)奧鵬。
一、概況。
二、主要產(chǎn)品。
三、優(yōu)勢、劣勢。
第二節(jié)弘成。
一、概況。
二、主要產(chǎn)品。
三、優(yōu)勢、劣勢。
第三節(jié)知金。
一、概況。
二、主要產(chǎn)品。
三、優(yōu)勢、劣勢。
第四節(jié)奧鵬、弘成、知金競爭力同比分析。
一、業(yè)務(wù)范圍。
二、政府支持。
三、運作模式。
四、建學(xué)習(xí)中心的方式。
第五節(jié)相關(guān)競爭者。
一、職業(yè)技能培訓(xùn)機構(gòu)。
一、中小學(xué)遠程教育和中西部地區(qū)遠程教育成藍海。
二、非學(xué)歷教育將會持續(xù)升溫。
一、遠程教育的全球化趨勢。
二、我國發(fā)展遠程教育的定位和方向。
四、遠程教育生源轉(zhuǎn)移化趨勢。
一、遠程教育市場規(guī)模預(yù)測分析。
二、中國遠程教育系統(tǒng)――硬件市場前景預(yù)測。
第一節(jié)2011年中國遠程教育產(chǎn)業(yè)投資概況。
一、中國遠程教育投資環(huán)境。
二、中國遠程教育投資和收益。
三、遠程教育市場持續(xù)升溫正保獲風(fēng)投青睞。
一、遠程教育投資熱點分析。
二、遠程教育培訓(xùn)市場吸引中小投資者。
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險。
二、市場競爭風(fēng)險。
三、金融風(fēng)險。
四、市場運營機制風(fēng)險。
五、技術(shù)風(fēng)險。
第四節(jié)權(quán)威專家投資觀點【圖表目錄】圖表1-2011年中國gdp總量及增長趨勢圖。
圖表22011年中國三大產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖。
圖表3-2011年中國cpi、ppi月度走勢圖。
圖表111978-我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖。
圖表132009年人口數(shù)量及其構(gòu)成。
圖表15不同性別的用戶對網(wǎng)絡(luò)教育的喜好程度。
圖表16遠程教育成本構(gòu)成及比例。
圖表17遠程教育與傳統(tǒng)教育的成本比較。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十二
摘要：動漫產(chǎn)業(yè)自誕生之日起，就源源不斷地向我們提供了與文化的、藝術(shù)的或是娛樂的價值相聯(lián)系的產(chǎn)品和服務(wù)。尤其是它提供的充分商業(yè)化的“快樂文化”，在全球市場所向披靡，滲透到社會的每一個方面，展示出文化產(chǎn)業(yè)的巨大商機。如何發(fā)展好動漫產(chǎn)業(yè)，已成為當今社會、政府、企業(yè)所關(guān)心的話題。
目前我國動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在不少問題，如一些地方政府的思想認志還遠不到位，尚未真正把發(fā)展動漫產(chǎn)業(yè)作為擴大內(nèi)需、推動經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的重要舉措；促進動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系還遠不完善，一些優(yōu)惠政策要么過于原則、難以操作，要么條塊對接不夠、難以落實；動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)育還遠不成熟，規(guī)模小、檔次低，缺乏知名品牌和龍頭企業(yè)，原創(chuàng)性和產(chǎn)品深度開發(fā)不夠；體制機制性障礙還遠未消除，政府職能轉(zhuǎn)變不夠，企業(yè)改制不徹底；專業(yè)人才匱乏日趨嚴重，動漫產(chǎn)業(yè)人才總量少、層次低、結(jié)構(gòu)不合理。為了積極擴大內(nèi)需特別是動漫消費需求，應(yīng)加快動漫產(chǎn)業(yè)的'發(fā)展，現(xiàn)提出以下建議：
一、進一步提高認志，抓住發(fā)展機遇，盡快推出動漫產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。
從國際經(jīng)驗看，經(jīng)濟危機時期恰恰是動漫產(chǎn)業(yè)興旺的黃金時期。20世紀代末，美國爆發(fā)經(jīng)濟危機，引發(fā)全球大蕭條?？删驮诮?jīng)濟最糟糕的時候，動漫產(chǎn)業(yè)卻得到了極大發(fā)展，美國的迪斯尼應(yīng)運而生?，F(xiàn)在美國的文化產(chǎn)品出口每年在700億美元以上，動漫產(chǎn)業(yè)占據(jù)其出口首位，超過了它的汽車工業(yè)和航空工業(yè)。亞洲金融危機時，日本和韓國的動漫產(chǎn)業(yè)再次印證了這一規(guī)律?，F(xiàn)在日本的動漫產(chǎn)業(yè)總值超過電子和汽車產(chǎn)業(yè)之和，出口到美國的動漫產(chǎn)業(yè)總值超過鋼鐵總值。為此，要充分認志動漫產(chǎn)業(yè)具有反周期和逆勢而上的特點，并能夠發(fā)展成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在應(yīng)對當前國際金融危機和擴大內(nèi)需中具有十分重要的作用。各級政府要進一步提高認志，轉(zhuǎn)換觀念，高度重視，抓住難得的歷史發(fā)展機遇，把動漫產(chǎn)業(yè)作為先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)來培育，采取多種政策措施，促進動漫產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。
二、盡快完善產(chǎn)業(yè)政策體系，加大財政投入力度，多渠道解決融資瓶頸問題。
推動動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是在我國動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，需要國家在產(chǎn)業(yè)政策上給予強力支持，要完善財政、稅收、投資、金融、出口、土地、市場準入、工商管理、知志產(chǎn)權(quán)等一系列產(chǎn)業(yè)政策。當前，需要突出解決的是財政投入少和企業(yè)融資難問題。為此建議，一是各級政府要加大對動漫產(chǎn)業(yè)的投入力度。國家有關(guān)部門應(yīng)設(shè)立動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，用于支持重大動漫產(chǎn)業(yè)項目，并通過貼息、補助、獎勵等多種形式，鼓勵引導(dǎo)社會資本興辦動漫事業(yè)、發(fā)展動漫產(chǎn)業(yè)。各地方政府可以通過建立動漫產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、創(chuàng)業(yè)投資基金（風(fēng)險投資基金）等多種方式，來吸引更多的社會資金投向動漫產(chǎn)業(yè)。二是建立動漫產(chǎn)業(yè)投資信息服務(wù)平臺，吸引有實力的企業(yè)和民間資本投資動漫產(chǎn)業(yè)。政府有關(guān)部門要加強引導(dǎo)，可以通過定期和不定期組織動漫產(chǎn)業(yè)項目推介會，或發(fā)布相關(guān)信息和動態(tài)數(shù)據(jù)等，為實力雄厚的知名企業(yè)進入動漫產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域提供必要條件。三是進一步完善和落實動漫產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠政策，對動漫創(chuàng)作提供的優(yōu)惠政策要進一步延伸到文藝演出、影視劇制作等領(lǐng)域。
三、加大動漫產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)和引進力度，完善人才激勵機制。
發(fā)展動漫產(chǎn)業(yè)，人才是關(guān)鍵。要加快動漫產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)步伐，可在國家和各地方政府的動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金中安排專項經(jīng)費，制定專門培訓(xùn)計劃，大力培養(yǎng)動漫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意、經(jīng)營等人才，特別是復(fù)合型人才。要完善在職人員培訓(xùn)機制，積極引導(dǎo)高等院校加快建設(shè)動漫產(chǎn)業(yè)重點專業(yè)和學(xué)科，逐步完善有關(guān)課程，有針對性地培養(yǎng)所需專業(yè)人才。引導(dǎo)院校、職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)、動漫基地與相關(guān)企業(yè)合作，設(shè)立動漫產(chǎn)業(yè)職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)和教學(xué)科研實習(xí)基地。要引進一批高層次文化人才，特別是熟悉國際文化市場規(guī)則和環(huán)境的專業(yè)高端人才。同時，要深化收入分配制度改革，完善人才激勵機制，探索建立以知志產(chǎn)權(quán)、無形資產(chǎn)、技術(shù)要素等參與分配的新路徑，營造有利于人才脫穎而出的良好氛圍。
一是健全動漫產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計體系。進一步明確動漫產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵界定和分類標準，建立健全動漫產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計制度和統(tǒng)計指標體系，以解決當前各地動漫產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計內(nèi)涵不一樣、統(tǒng)計指標不可比、統(tǒng)計數(shù)據(jù)不可信等問題。有關(guān)部門要加強對動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分析研究和跟蹤監(jiān)測，及時準確掌握動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況和問題。二是加強動漫產(chǎn)品和服務(wù)的知志產(chǎn)權(quán)保護。要研究制定動漫產(chǎn)業(yè)知志產(chǎn)權(quán)保護辦法，形成貫穿于動漫產(chǎn)品創(chuàng)作、生產(chǎn)、流通和消費全過程的知志產(chǎn)權(quán)保護體系。鼓勵動漫企業(yè)申請、注冊相關(guān)權(quán)利，嚴厲打擊各種侵犯知志產(chǎn)權(quán)的行為，為動漫產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展營造良好環(huán)境。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十三
摘要：財稅政策在新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模化過程中發(fā)揮著重要的保障和支持作用，是推動湖南新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的外部催化劑。
許多發(fā)達國家成功借力有效的財稅措施促使新能源產(chǎn)業(yè)獲得了發(fā)展壯大，在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面累積了豐富的財稅政策經(jīng)驗，這是湖南加速推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有益借鑒。
現(xiàn)行湖南新能源產(chǎn)業(yè)的財稅政策存在分散性、短視性和時滯性的問題，部分財稅措施尚未對湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應(yīng)有的支持效應(yīng)。
針對以上問題，通過發(fā)揮財稅政策對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，從財政政策和稅收政策兩方面著手構(gòu)建湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅支持體系，為湖南新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展創(chuàng)造良好的金融環(huán)境。
關(guān)鍵詞：財稅政策;新能源產(chǎn)業(yè);湖南。
隨著工業(yè)化的快速發(fā)展，全球性能源危機和生態(tài)危機日益凸顯，世界各國紛紛推出新能源發(fā)展戰(zhàn)略，我國在“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中就明確指出要將新能源產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點支持發(fā)展。
湖南省在全面推進“四化兩型”建設(shè)和實現(xiàn)經(jīng)濟跨越發(fā)展的過程中面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，應(yīng)充分利用當前國家大力支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策機遇，將新能源產(chǎn)業(yè)作為全省培育新興產(chǎn)業(yè)的主攻方向，加快推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。
作為國家和地方均重點規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源產(chǎn)業(yè)的“高風(fēng)險、高投入、高壁壘”特質(zhì)決定了其發(fā)展需要政策大力扶持。
湖南新能源產(chǎn)業(yè)已具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模，但因缺乏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)性支持，特別是財稅政策尚未對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應(yīng)有的支持效應(yīng)。
湖南需要建立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅支持體系，通過發(fā)揮財稅政策對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，助推湖南新能源產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
作為高效率低污染的產(chǎn)業(yè)，新能源已經(jīng)成為許多發(fā)達國家大力支持發(fā)展的能源產(chǎn)業(yè)。
美國通過有效的財稅政策推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府利用財政支持來提高居民住房的能源利用效率，還通過出臺免稅政策來培育新能源產(chǎn)業(yè)。
例如，1993年美國政府就開始針對居民用戶節(jié)能設(shè)施推行免稅政策，特別針對生產(chǎn)性商業(yè)性用戶加大了免稅比例，最高可免征40%的稅收。
德國于4月出臺了《可再生能源優(yōu)先法》(eeg)，規(guī)定優(yōu)生推廣應(yīng)用新型能源，通過提高新型能源企業(yè)的生產(chǎn)利潤和降低可新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)險來加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
除了對可再生能源產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠法律外，德國還針對傳統(tǒng)能源產(chǎn)品開征稅費，在4月1日對柴油、汽油等傳統(tǒng)石化能源產(chǎn)品開始征收生態(tài)稅，通過國家稅收杠桿來抑制低效率高污染的傳統(tǒng)能源市場，同時提高了新能源產(chǎn)品的市場占有率和新能源企業(yè)的市場競爭力，有利于新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
以上發(fā)達國家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的財稅政策案例對于加快湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的借鑒意義。
第一，有助于降低市場風(fēng)險。
在有利的財稅政策刺激下，新能源產(chǎn)品能夠擁有成本價格優(yōu)勢，較低價格能夠吸引消費者試用新產(chǎn)品。
因此，財稅激勵措施降低了新能源生產(chǎn)商和零售商的市場風(fēng)險。
第二，有助于市場營銷宣傳。
調(diào)查顯示，享有政府財稅補貼政策的產(chǎn)品更能在市場上受到消費者的關(guān)注，國外企業(yè)經(jīng)常利用這一消費心理和消費習(xí)慣進行產(chǎn)品的營銷宣傳，這一措施也值得我們推廣應(yīng)用新能源產(chǎn)品時借鑒。
第三，有助于形成規(guī)模經(jīng)濟。
政府的財稅扶持政策能夠?qū)π履茉串a(chǎn)品產(chǎn)生市場引致效應(yīng)，刺激和拉升了新能源產(chǎn)品的市場占有量，市場的良好表現(xiàn)必然帶來新能源產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的進上步擴大，規(guī)模化生產(chǎn)就會導(dǎo)致成本的降低，這樣有助于形成新能源產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟的良性循環(huán)。
在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)過程中，發(fā)達國家采取了強有力的政策措施，而目前我國主要側(cè)重于政策的規(guī)劃與引導(dǎo)，針對新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持力度和廣度還明顯不夠。
美國除了在政策制定等方面支持外，還在資金投入、稅收抵扣方面進行補貼和扶持。
日本政府不僅支持前期研發(fā)，而且還大量推廣示范性新能源產(chǎn)業(yè)項目。
雖然新能源產(chǎn)業(yè)已成為我國重點支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但政府對新能源產(chǎn)業(yè)并未建立健全的支持體系，尤其是財稅政策支持，而且針對新能源產(chǎn)業(yè)的專門政策較少，支持措施較為單一，缺乏長期穩(wěn)定的財稅政策機制。
作為我國中部地區(qū)能源消耗大省和“兩型社會”綜合建設(shè)試驗區(qū)，湖南在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面顯得尤為迫切，應(yīng)該充分借鑒發(fā)達國家在促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得的成功經(jīng)驗，從健全財政稅收政策入手，加速推進湖南新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
湖南省新能源產(chǎn)業(yè)在政府各項政策的支持下獲得了較好的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，新能源企業(yè)的競爭力不斷增強，新能源產(chǎn)品的市場占有率不斷提升。
但與湖南優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)相比，新能源產(chǎn)業(yè)在湖南整個國民經(jīng)濟發(fā)展中的經(jīng)濟貢獻度還不高，湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度還不夠大，湖南省促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅支持政策仍然存在些許問題。
一是財稅政策存在分散性，不成體系。
湖南省出臺了許多有利于推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策制度，但部分政策制度不夠健全且操作性不強，特別是財稅政策支持力度總體不大，對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的'推動力不足。
例如，湖南省通過設(shè)立“風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)化專項資金”，對風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)進行財政補貼，雖然促進了風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，但對于風(fēng)電運營性企業(yè)缺乏應(yīng)有的政策支持，導(dǎo)致整個風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不平衡。
現(xiàn)階段湖南新能源產(chǎn)業(yè)的財稅支持政策存在分散性，沒有建立針對整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈條的配套支持政策，沒有形成財稅政策合力，尚不能滿足省內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需求。
“同為中部地區(qū)的安徽省則對分布式光伏發(fā)電在國家補貼的基礎(chǔ)上再追加0.25元/千瓦時的用電補貼，同時對家庭式光伏電站和符合條件的分布式電站項目給予最高4元/瓦的投資補貼，而湖南目前暫未有此方面相應(yīng)的政策措施出臺?！?/p>
二是財稅政策存在短視性，成效不大。
目前湖南新能源產(chǎn)業(yè)財稅政策存在短視性，部分政策是為應(yīng)對國家政策而做的政策響應(yīng)，缺乏市場調(diào)研，沒有從長遠推動湖南新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的視角考慮財稅支持問題，只顧及局部和短期能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題，沒有從整個產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)來對全省新能源產(chǎn)業(yè)進行科學(xué)合理的規(guī)劃和布局，不能很好地解決新能源企業(yè)發(fā)展的政策訴求問題。
例如，湖南省財政廳、國稅局和地稅局聯(lián)合簽發(fā)的《關(guān)于支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，文件中對新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持顯得比較單一，財稅支持政策僅限于政府補貼、減稅免稅等形式，雖然在一定程度上為省內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了條件，但仍然存在一些政策缺陷。
比如，較少涉及政府性財政投資，缺乏系統(tǒng)、合理的投資政策;直接減稅層面的較多，稅收激勵的方式使用較少。
湖南關(guān)于支持新能源產(chǎn)業(yè)的財稅政策存在短視性問題，沒有形成支持全省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期性財稅政策體系。
三是財稅政策存在時滯性，執(zhí)行不力。
目前湖南支持新能源產(chǎn)業(yè)出臺的財稅政策沒有隨社會經(jīng)濟目標而相應(yīng)作出調(diào)整，部分財稅政策無法緊跟新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏而存在時滯性，并且部分財稅政策缺乏有力的執(zhí)行和監(jiān)管。
以湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金為例，“年開始，每年從省級加速推進新型工業(yè)化專項引導(dǎo)資金、企業(yè)技術(shù)改造資金、節(jié)能專項資金、信息產(chǎn)業(yè)專項資金中按不低于15%的比例安排專項資金3000萬元，支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！钡擁椫С终卟⑽磳Y金的使用方法和支持對象進行具體安排，也沒有明確政策落實的督查機構(gòu)，導(dǎo)致該項政策的實際效果大打折扣。
另外，省內(nèi)各市對本地新能源產(chǎn)業(yè)的支持水平不平衡，各項財稅支持政策沒有很好地在各級地方政府中得到有效的貫徹落實，新能源產(chǎn)業(yè)財稅政策的支持效果在不同地區(qū)和不同部門各自為政的執(zhí)行過程中受到耗散。
雖然目前湖南省已經(jīng)出臺了多項促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅政策，但部分財稅政策存在分散性、短視性和時滯性的問題，沒有形成政策支持體系，各項財稅政策尚未對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生應(yīng)有的支持效應(yīng)。
為使新能源產(chǎn)業(yè)成為湖南地方經(jīng)濟跨越發(fā)展的助推器，政府應(yīng)該建立起相應(yīng)的財稅支持體系，使之不但響應(yīng)新能源產(chǎn)業(yè)的行業(yè)需求，而且契合湖南產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的現(xiàn)實訴求，通過發(fā)揮財稅政策這一重要經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié)作用，為新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出良好的發(fā)展環(huán)境，不斷增強新能源產(chǎn)業(yè)的自我發(fā)展能力，從而推動湖南新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
財政政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持作用是最為直接而有效的，并在政府各項支持政策中占據(jù)主導(dǎo)地位。
政府可以通過調(diào)整財政支出結(jié)構(gòu)，加大財政預(yù)算投入，采取預(yù)算撥款、財政補貼、貸款貼息、政府采購等多種形式，增加新能源產(chǎn)業(yè)財政投入，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供足夠的資金保障。
1.財政預(yù)算與投入。
(1)實施領(lǐng)域。
因新能源產(chǎn)業(yè)是一種高新科技產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初始階段要求大量資金投入，政府特別需要在基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、研究開發(fā)與技術(shù)示范兩大領(lǐng)域加大財政投入。
其一，在基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
新能源發(fā)展涉及到許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，包括風(fēng)電場的規(guī)劃建設(shè)、太陽能裝置在居民住房的普及等，這些大型工程的實施和改建都需要財政投入。
例如，作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，風(fēng)力發(fā)電前期工程建設(shè)的資金需求量是很大的，像風(fēng)電的主機、塔筒、變電站等設(shè)備投入都很大。
加上，風(fēng)電場一般都處于偏遠地區(qū)，物流運輸?shù)牟槐憷蔡岣吡孙L(fēng)電場運行與維護的成本。
“一般一個5萬千瓦裝機容量的風(fēng)電場的投資就高達4～5億元?！逼涠?，在研究開發(fā)與技術(shù)示范領(lǐng)域。
新能源產(chǎn)業(yè)是一個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對技術(shù)依賴程度高。
雖然太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、海洋能發(fā)電等基本技術(shù)趨于成熟，但這些新能源利用技術(shù)在進入商業(yè)化階段后普遍存在效率不高而成本過高的問題，在很大程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的規(guī)模化進程，需要通過先進設(shè)備及技術(shù)研發(fā)以提高效率降低成本。
政府應(yīng)在以上新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)與示范領(lǐng)域加大財政投入力度，這是支撐湖南新能源產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的關(guān)鍵。
(2)具體形式。
專項資金投入、政策性銀行支持。
由于新能源產(chǎn)業(yè)項目往往需要巨大的資金成本，且項目經(jīng)營的風(fēng)險較大，民間資本不敢輕易進入這個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
因此，政府加大對新能源產(chǎn)業(yè)的投入就顯得尤為重要，可通過政策性銀行加大對新能源產(chǎn)業(yè)的財政支持。
為推動新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，政府應(yīng)在經(jīng)常性預(yù)算中設(shè)立專項資金以幫助新能源企業(yè)解決資金困境問題。
通過政府部門大量的前期投入和持續(xù)支持，特別是政府給予關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的重點資金支持可以加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。
2.財政補貼。
政府財政補貼主要致力于新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)品示范推廣階段，在制定新能源補貼措施的過程中，財政政策應(yīng)該重點聚集投資補貼、產(chǎn)出補貼、價格補貼和消費補貼這四個方面。
(1)投資補貼。
為擴大新能源產(chǎn)業(yè)的融資空間，可采用投資補貼的方式推動民間資本進入新能源產(chǎn)業(yè)，增加對新能源科研創(chuàng)新技術(shù)的財政補貼力度，促進技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化速度。
(2)產(chǎn)出補貼。
借鑒美國和西歐一些發(fā)達國家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗，政府加大針對新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)補貼，通過財政性產(chǎn)出補貼來降低新能源企業(yè)的生產(chǎn)成本，推動新能源企業(yè)規(guī)?；l(fā)展。
(3)價格補貼。
在政府主導(dǎo)下，通過固定費率建立新能源產(chǎn)品的定價制度，有利于解決新能源產(chǎn)業(yè)“高風(fēng)險、高壁壘”的問題。
例如，風(fēng)電的價格補貼政策能夠有效解決風(fēng)電場運行和維護成本較高的問題。
(4)消費補貼。
例如，風(fēng)電用戶補貼、太陽能用戶補貼等。
政府通過補貼對消費者進行政策引導(dǎo)，有利于新能源企業(yè)的產(chǎn)品宣傳和營銷，推動新能源產(chǎn)業(yè)的市場占有率。
借鑒發(fā)達國家公益基金制度，將電費附加、排污費等收入建立新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金，重點支持創(chuàng)業(yè)期、成長期的新能源中小企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)升級以及大規(guī)模推廣應(yīng)用。
根據(jù)湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實情況，遵循長遠規(guī)劃和全面綜合考慮的稅收優(yōu)惠原則，構(gòu)建一套能夠切實推動湖南新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策體系。
1.建立新能源企業(yè)所得稅優(yōu)惠制度。
企業(yè)所得稅在引導(dǎo)社會投資、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面發(fā)揮著重要作用。
為使湖南新能源企業(yè)獲得更大的發(fā)展動力，政府需要建立新能源企業(yè)所得稅的優(yōu)惠制度，鼓勵新能源企業(yè)加大生產(chǎn)投入。
為提高新能源企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，對新能源企業(yè)用于技術(shù)研發(fā)的相關(guān)費用準予所得稅前扣除，對于與技術(shù)相關(guān)的折舊部分，特別是技術(shù)進步帶來的加速折舊等準予抵扣。
2.提高新能源研發(fā)稅收優(yōu)惠力度。
為使湖南新能源企業(yè)獲得產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，政府應(yīng)提高新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)稅收優(yōu)惠力度，對圍繞新能源技術(shù)開發(fā)與研究所產(chǎn)生的費用實施稅收優(yōu)惠政策。
在計算應(yīng)納所得稅額時，將新能源領(lǐng)域的研發(fā)費用加計扣除，將新能源企業(yè)研發(fā)人員的科研補助納入稅額優(yōu)惠范圍。
同時，針對促進新能源產(chǎn)業(yè)升級的科研費用，不斷提高稅收抵免優(yōu)惠力度和不斷擴大稅收政策優(yōu)惠范圍，讓稅收優(yōu)惠政策逐步覆蓋至整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上下游產(chǎn)品，用有效的稅收政策來激發(fā)湖南新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力和后勁。
參考文獻：
[3]馬學(xué)濱.風(fēng)電行業(yè)發(fā)展分析預(yù)測[j].國際金融，(01).
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十四
根據(jù)市委、市政府在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)方面的工作要求。我市結(jié)合本地工業(yè)實際，采取了切實可行的工作方法，大力促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，取得了很好的成效。
一、xx年工作總結(jié)。
1、著力引進新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)項目或者節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項目。今年引進4個節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)項目，2個項目分別于6月份、10月份動工興建，2個項目正在規(guī)劃。同時多次與國機集團聯(lián)系、洽談在我市建設(shè)汽車配套產(chǎn)品生產(chǎn)項目建設(shè)事宜。
2、大力扶持現(xiàn)有新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)和節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。為推動該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我市從各個方面給予支持，主要協(xié)助了新世紀永磁材料公司生產(chǎn)原材料的申報到產(chǎn)品的銷售，政府各部門大力幫助得邦照明公司解決企業(yè)用工等。
3、推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級改造。我市在引進和扶持新興戰(zhàn)略性產(chǎn)品的同時，加快了淘汰落后產(chǎn)能的步伐，對高能耗、資源浪費嚴重的產(chǎn)業(yè)，按照上級文件要求，逐一進行淘汰，或者進行技術(shù)改造。促進資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)節(jié)能降耗目標。
存在的問題：一是原材料資源不足，導(dǎo)致節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后；二是以前招商引資過程中，對節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)不夠重視，導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)起步較晚。
二、xx年工作安排。
1、加強產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺建設(shè)。我市已作好規(guī)劃，建設(shè)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃用地面積為1000畝。
2、進一步明確把節(jié)能與新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)列入xx年招商引資重點項目。
3、鼓勵佳華電池公司升級改造，爭取新上新能源汽車動力電池生產(chǎn)線。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十五
近年來，我國工業(yè)發(fā)展的勢頭十分迅猛，對于傳統(tǒng)能源的利用程度也不斷提高，這也使得傳統(tǒng)能源儲量日趨減少，難以適應(yīng)工業(yè)發(fā)展的實際需求;同時，在經(jīng)濟新常態(tài)下，“去產(chǎn)能”及生態(tài)環(huán)保觀念成為經(jīng)濟發(fā)展的主題，高能源消耗型的產(chǎn)業(yè)亟待轉(zhuǎn)型，這也使得我國汽車行業(yè)開展了新能源汽車的發(fā)展探索。早在20，我國就將新能源汽車產(chǎn)業(yè)納入了戰(zhàn)略型新型產(chǎn)業(yè)，以國家戰(zhàn)略的形式為新能源汽車“正名”，同時在政策優(yōu)惠上給予了國內(nèi)自主品牌的新能源汽車較大的支持，這使得我國的新能源汽車在短期之內(nèi)取得了較為突出的成就，當前其銷量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一的位置。
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車起步較晚，但是其內(nèi)在類別劃分已經(jīng)相對成熟，呈現(xiàn)出了多元化的特征，主要包括為純電動汽車(ev)、混合動力電動汽車(hev)、燃料電池電動汽車(fcev)、燃氣汽車(gv)、生物燃料汽車(bfv)等類型。
1、創(chuàng)新能力不足，缺乏核心技術(shù)。
我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，最主要的原因便是我國在該領(lǐng)域里的創(chuàng)新能力不足，科技含量和技術(shù)水平不高，其中電控系統(tǒng)的缺失對我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的制約尤為明顯。同時，一些關(guān)鍵的電池、電控系統(tǒng)、傳動模塊、變速器乃至空調(diào)等汽車零部件嚴重依賴進口，國產(chǎn)零件的水平難以滿足相應(yīng)的要求。此外，動力耦合技術(shù)、電機驅(qū)動技術(shù)等方面也同樣落后于國際領(lǐng)先水平。
2、配套設(shè)施建設(shè)滯后。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要依托于產(chǎn)業(yè)內(nèi)部核心競爭力的提升，對于產(chǎn)業(yè)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施配套也具有較高的要求。尤其是伴隨其銷售量的擴大，社會性的基礎(chǔ)性配套設(shè)施建設(shè)亟待加強。截至，我國充電樁增量為93.6萬臺，同比增長193%。其中，公共充電樁增量34萬臺，同比增長89.9%，月均增量約2.83萬臺;隨車配建充電樁增量達到59.7萬臺，同比暴漲323.9%。同期，我國新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長157.5%?？梢?，20充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與新能源汽車銷量均出現(xiàn)爆發(fā)式增長，樁車增量比為1:3.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿足新能源汽車的快速發(fā)展。另外，充電需求持續(xù)快速增長，年充電總電量達111.5億kwh，同比增長58%。但仍要繼續(xù)完善配套設(shè)施，加強相關(guān)建設(shè)。
新能源汽車是在傳統(tǒng)能源資源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。盡管各個國家在新能源汽車的舊建設(shè)愿景上存在一定的差異，其根本目標都在于發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢，減少環(huán)境資源所承受的實際壓力、同時推動國內(nèi)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。我國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)遠景明確為“從汽車大國走向汽車強國”，這也與我國在世界新一輪工業(yè)布局中所提出的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級目標相互契合。
從新能源汽車在我國的未來發(fā)展來看，公交車電動化是一個總的趨勢,這也是利用公共交通、大規(guī)模推廣新能源汽車的重要舉措?？梢灶A(yù)見的是，隨著新能源汽車大量投放到公共交通領(lǐng)域，那么智能駕駛技術(shù)的推進也必將是大勢所趨。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十六
新能源是未來經(jīng)濟發(fā)展中的熱點， 這些年新能源發(fā)展確實比較熱， 呈現(xiàn)“過山車”式發(fā)展，現(xiàn)在已由高點回歸理性。
一、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
“十一五”以來，我國新能源發(fā)展很快，在全球引起了高度的關(guān)注，其中，風(fēng)電裝機容量全球第一（ 2011 年底，全國風(fēng)電裝機容量達到 4700 萬千瓦，預(yù)計到今年年底將達到 6000 萬千瓦），特別重要的是，通過幾年的努力，我國風(fēng)電設(shè)備的制造能力也已經(jīng)達到全球第一，基本可以滿足風(fēng)電發(fā)展的需要，不僅滿足國內(nèi)市場，而且開始走向國際市場；光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則更快，制造能力現(xiàn)在已經(jīng)是全球第一， 2011 年光伏電池產(chǎn)量約 2000 萬千瓦， 占全球市場的 60% 以上， 但裝機容量還較小，全國光伏裝機容量僅 300 萬千瓦。產(chǎn)量方面， 80%~90% 的光伏電池為出口。
（一）風(fēng)電發(fā)展現(xiàn)狀及問題
1 ．風(fēng)電進入新的發(fā)展階段
經(jīng)過幾年的發(fā)展， 新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了一個新的發(fā)展階段， 這個階段確實給我們帶來了很多挑戰(zhàn)。過去新能源發(fā)展主要是克服設(shè)備制造能力，而今面對的最主要問題是新能源市場，特別是風(fēng)電市場，現(xiàn)在風(fēng)電棄風(fēng)是大家最關(guān)心的問題。設(shè)備制造已經(jīng)沒有問題，過去一段時間， 我國關(guān)注的是設(shè)備制造問題，希望通過一段時間的努力滿足設(shè)備需求， 特別是 90 年代末新世紀初， 我國沒有設(shè)備制造能力，設(shè)備基本從國外進口，設(shè)備成本很高。目前設(shè)備制造目標已經(jīng)完成，風(fēng)電生產(chǎn)成本大幅下降。由此，棄風(fēng)問題成為當前主要面臨的問題，其解決難度要大于設(shè)備能力問題的難度，面臨的挑戰(zhàn)也更加艱巨。
2 ．支持風(fēng)電發(fā)展的政策問題
備制造領(lǐng)域，全部自給自足， 所以帶來很多的問題， 這都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展一段時間后出現(xiàn)的一些新問題。
（二）光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題
1 ．光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
光伏產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在產(chǎn)能很高， 是一個非常好的產(chǎn)業(yè)， 相對來講， 這個產(chǎn)業(yè)是不錯的，但是如何來評價這個產(chǎn)業(yè)，又是件非常難的事情。我認為，光伏產(chǎn)業(yè)在中國的技術(shù)含量不高，完全是一個買進來的產(chǎn)業(yè)， 現(xiàn)在如此多的光伏企業(yè)，除了規(guī)模上的差距外，沒有實質(zhì)的技術(shù)差距。產(chǎn)品差異化不大，成本差距也不明顯。目前的現(xiàn)狀是， 只要有錢， 就可以把這個產(chǎn)業(yè)買進來， 再加工之后賣出去， 原本高科技的、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)， 在我國變成了一個來料加工產(chǎn)業(yè)。 大量的企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)進入光伏領(lǐng)域，使得行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題，光伏產(chǎn)業(yè)目前正處于重要的調(diào)整期，其調(diào)整關(guān)鍵便是優(yōu)勝劣汰，一定要形成一些未來在國際市場上具有競爭力的企業(yè)，要實現(xiàn)這一點，仍然有很長的路要走。
2 ．光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
但我們也認為， 光伏產(chǎn)業(yè)確實具有很大的發(fā)展前景， 一是資源豐富， 無論是屋頂、 空地還是沙漠都可以建光伏發(fā)電設(shè)備； 二是技術(shù)比較成熟， 特別是安裝簡單、運行方便；最重要的一點是光伏發(fā)電的出力特性和用電負荷特性非常相似，白天用電量大，光伏發(fā)電量也大，晚上用電量小，目前的處理方式是建設(shè)很多的抽水蓄能來調(diào)節(jié)負荷，而光伏發(fā)電直接可以解決這一問題。因此，光伏發(fā)電是很有發(fā)展前途的，是目前分布式發(fā)電最重要的主體。
3 ．光伏發(fā)電發(fā)展面臨的問題
一是我國光伏發(fā)電面臨的最大問題是成本較高。 雖然目前西部地區(qū)成本已經(jīng)降至 1 元 / 度左右，但仍比 0.3 元 / 度的火電成本高出 0.7 元 / 度，沒有補貼的話，光伏產(chǎn)業(yè)很難發(fā)展。因此，在建設(shè)光伏產(chǎn)業(yè)時要考慮需要付出多大的成本，而這一成本是否是當前必須付出的，因為發(fā)電設(shè)施建成后使用周期至少為二十年，前兩年光伏發(fā)電的建設(shè)成本遠高于現(xiàn)在，例如上海前幾年的建設(shè)成本是 4 元 / 度，而今是 1 元 / 度， 但 4 元 / 度的補貼要持續(xù)給二十年。 所以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須堅持循序漸進的原則， 保持合理成長。 然而， 什么樣的發(fā)展速度是合理的， 每年建設(shè) 100 萬、200 萬千瓦合適，還是 1000 萬、 2000 萬千瓦合適，確實是一個需要平衡的問題。
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十七
近二十年是服裝業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)之年，從“世界工廠”“中國制造”，逐漸向“中國設(shè)計”轉(zhuǎn)變,中國服裝產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了不同尋常，但充滿機遇的，在經(jīng)歷了產(chǎn)品經(jīng)營、品牌經(jīng)營、資本經(jīng)營和資源經(jīng)營四個階段之后，已經(jīng)或正在實現(xiàn)由家庭作坊向工廠式管理、由工廠式管理向集團化管理、由集團化管理向股份制管理的跨躍，形成了大規(guī)模生產(chǎn)能力。
這當中，競爭和產(chǎn)業(yè)整合的力量對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越關(guān)鍵，中國服裝業(yè)品牌價值的彰顯首先表現(xiàn)在整合的態(tài)勢上，整合包括制造企業(yè)整合，也包括終端和中間渠道。
目前，中國服裝行業(yè)正走在品牌整合、終端銷售模式創(chuàng)新的兩端強化的道路上，擔負分銷功能的渠道的整合是肯定是及終端整合之后的行業(yè)熱點。本文主要在于闡述中國服裝行業(yè)的困惑，對于行業(yè)價值鏈發(fā)展的趨勢和中心不作為重點。但有一點是明確的：渠道不整合，品牌肯定無規(guī)模。
（一）日益增大的庫存壓力。
有人說：如果現(xiàn)在中國所有的服裝企業(yè)都停產(chǎn)，中國人不用擔心沒有衣穿?，F(xiàn)在各企業(yè)所有的庫存加起來還都夠在市面上賣個兩年的。服裝企業(yè)做大了，往往是伴隨著倉庫急劇增大的代價。企業(yè)的銷售翻了好幾倍，帳上的現(xiàn)金卻沒見增長多少。難怪很多老板說，自己辛苦一年賺來的，都跑倉庫里去了。由于服裝季節(jié)性明顯，且服裝產(chǎn)品更新的速度越來越快，庫存問題成為最令服裝企業(yè)頭痛的問題之一。
企業(yè)的庫存表面是產(chǎn)能過剩造成的，實際上并非如此。
從市場需求角度來看，中國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展極其不均衡，需求呈現(xiàn)多樣化，對消費者尤其是對不同等級市場需求特點的研究是服裝行業(yè)比較欠缺的，這樣就造成企業(yè)無法將自己的產(chǎn)品精確的或者有針對性的投放到這些需求者的市場上去。一方面是大量的庫存，一方面是服裝消費嚴重落后。在中國，即使在一個城市中，市區(qū)和郊縣的消費滿足程度就存在相當?shù)牟煌?，城市消費過度，而在三類以下的城市卻相對處于消費熱點匱乏的狀態(tài)，超級女生作為一種消費熱點，最大的消費地不是在沿海，反而在四川。服裝企業(yè)缺少抓住市場熱點的能力，因此無法做到快速建立品牌規(guī)模的能力。市場經(jīng)驗的局限和研究的虧欠導(dǎo)致相當多的企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品行不成市場轉(zhuǎn)化能力。渠道已然成為服裝企業(yè)的制約短板。
從企業(yè)經(jīng)營的導(dǎo)向上來看，中國的服裝企業(yè)普遍沒有一種行業(yè)地位占位的意識和行為，企業(yè)經(jīng)營主要還是從純制造的角度來設(shè)計的，資源配置也是這樣的，從自身的角度來設(shè)計的產(chǎn)品是不是消費者所需要的？另外，企業(yè)可能對廣告、傳播、裁剪款式、生產(chǎn)管理比較在行，但是對市場上的銷售環(huán)節(jié)就顯的力不從心了，尤其是沒有適合中國國情的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，沒有戰(zhàn)略就沒有目標，生產(chǎn)多少肯定是不知道的，在產(chǎn)能的壓力下，肯定要形成庫存。
（二）缺乏自主的設(shè)計風(fēng)格。
服裝設(shè)計是中國服裝企業(yè)普遍的軟肋，
中國服裝設(shè)計水準還遠較國際上落后，中國還沒有誕生具有世界影響的服裝設(shè)計師。眾多企業(yè)還是以抄襲仿版為主，這樣很難形成自己的產(chǎn)品風(fēng)格。國內(nèi)的服裝企業(yè)缺乏完善的設(shè)計師培養(yǎng)機制，而很多有才華的設(shè)計師則更習(xí)慣自己創(chuàng)品牌或開設(shè)計工作室創(chuàng)業(yè)，而不愿意在企業(yè)發(fā)揮才華，使得中國的服裝設(shè)計水準很難提升到一個新臺階，國際主流時裝周上甚至根本看不到中國設(shè)計師的身影。
因此，紡織服裝行業(yè)要想在今后獲得更大的發(fā)展，就必須加快技術(shù)進步（但不一定是最先進的技術(shù)），用信息技術(shù)武裝自己（關(guān)鍵是快和靈活的反應(yīng)與應(yīng)用），實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級（主要是從純制造型企業(yè)往市場導(dǎo)向型企業(yè)發(fā)展）。重視流行信息的作用已經(jīng)成為推動服裝產(chǎn)業(yè)時尚化的重要措施，日本和韓國靠美國的二手信息也都在汽車行業(yè)建立了自己的全球品牌。時尚品牌上升初期，無一例外不是從外觀設(shè)計等次要的外在的非技術(shù)核心的部分開始的。
（三）行業(yè)專業(yè)人才匱乏。
深入過服裝行業(yè)的人才會清楚的意識到，服裝行業(yè)整體人才隊伍（生產(chǎn)管理、設(shè)計、營銷、廣告等）非常貧乏。因為服裝行業(yè)多屬民營企業(yè)，很多是從夫妻店起步，家族企業(yè)色彩往往比較濃厚，很多企業(yè)的戰(zhàn)略現(xiàn)狀不能給人才提供寬闊的舞臺，因而吸引不了人才加盟，即使加盟了也留不住人才。在一個以人為本的知識經(jīng)濟年代，缺乏專才，對服裝行業(yè)的發(fā)展影響絕對是巨大的。
從服裝企業(yè)內(nèi)部來看，人才將一直是困擾經(jīng)營的問題之一，時尚性質(zhì)決定服裝企業(yè)的人才使用機制是高度流動性的，綜觀世界知名服飾公司，其設(shè)計與生產(chǎn)總是處于地理上的分離狀態(tài)，生產(chǎn)走的是人力成本集約型路線，而設(shè)計走的是智慧經(jīng)營的路線，這兩者之間必然存在一些矛盾的地方。
設(shè)計源于生活，至少要相應(yīng)的生活場景支持。
因此，需要對設(shè)計和生產(chǎn)進行辦公分離，而那些達不到原創(chuàng)資源支持的企業(yè)，就不要去想原創(chuàng)的事情，干脆就做一個徹底的跟隨與模仿者，走快批模式，結(jié)合對渠道的整合，把類似沃爾瑪?shù)拇筚u場經(jīng)營理念移植到傳統(tǒng)的渠道經(jīng)營過程中，以滿足中國中層以下的階層的時尚生活為主，這樣就可以在人力戰(zhàn)略上與企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略相適應(yīng)，中國中產(chǎn)以下的階層在的消費升級的力量是很強大的，因此，不要去擠獨木橋。
現(xiàn)在已經(jīng)走在原創(chuàng)道路上的企業(yè)，就要審視自己了：到底有沒有能力去滿足中國快速成長起來的中產(chǎn)階級的服飾消費能力，中國到20非實用的奢侈品的消費人群將達到2.5億，在全球化狀態(tài)下生存起來的中產(chǎn)階級有自己的品牌消費理念，因此，不但需要純粹的設(shè)計人員，還要相應(yīng)的市場與消費趨勢研究部門，還有市場營運部門，這是一個強大的品牌機器，要做就做最好，結(jié)合自身的經(jīng)營實踐，借鑒國外的成功經(jīng)驗，對人力價值差距很大的設(shè)計和生產(chǎn)進行地域分離。時尚是成本很高的經(jīng)營戰(zhàn)略，要創(chuàng)造條件去滿足時尚人力所需要的工作、生活、交際、提升等的環(huán)境。
對于絕大多數(shù)企業(yè)來說，人力總會是今后一段時間內(nèi)的發(fā)展掣肘因素，企業(yè)需要的是明確自身的發(fā)展戰(zhàn)略，然后去進行相應(yīng)的人類配置，否則，企業(yè)即使花高費用找到頂尖設(shè)計英雄，也不會留住，經(jīng)營戰(zhàn)略不解決，就是對自己的資源現(xiàn)實認識不清楚，因此，根本無法承載品牌之重：總感覺差一口氣，就是說的這樣的情況。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十八
1月9日，由gnev官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的全球新能源汽車大會(gnev2013)在海南?？诼≈亻_幕，大會主題為”市場化前夜的中國戰(zhàn)略”。當天下午，在主題為”尋找鯰魚————新能源乘用車產(chǎn)品與營銷準備”分論壇上，第一電動研究院發(fā)布了《2013中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》(下稱《報告》)。
《報告》透露，以來，中國純電動乘用車一年一個臺階。1月至10月中國生產(chǎn)純電動乘用車為6788輛，比去年同期的5066輛增長33.40%。如果按前十個月的走勢發(fā)展，20全年的產(chǎn)量接近1.3萬輛。按純電動乘用車產(chǎn)量對汽車總銷量占比計算，中國的汽車行業(yè)電氣化進程才剛剛開始：20為0.0331%;為0.0642%，2013前十月為0.0533%。
《報告》還呈現(xiàn)了第一電動網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查潛在新能源汽車消費者的結(jié)果，主要結(jié)論包括：1.新能源汽車潛在消費者購買的意愿強烈;2.當前的新能源汽車產(chǎn)品和他們的預(yù)期差距較大;3.政府補貼政策對產(chǎn)品定位的引導(dǎo)，和潛在消費者的預(yù)期一致。4.由于潛在消費者不愿意犧牲汽車性能，因此插電式混合動力或者增程式電動汽車應(yīng)該有不錯的市場前景。
以下為邱鍇俊發(fā)言實錄：
邱鍇?。捍蠹蚁挛绾?各位來賓我叫邱鍇俊，是第一電動網(wǎng)的主編，接下來我跟大家分享2013中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的報告，這個報告可以說集中我們第一電動人的智慧，并且貫穿一年來的觀察，接下來希望大家跟我一起少于20分鐘的時間完成同樣的任務(wù)，這個任務(wù)就是通過回顧2013年來預(yù)測和，跟我一起完成這個任務(wù)，退回參會費是不可能的了，不過這個報告里面一些有意思的東西跟大家分享，特別是在座的一些車企我們很多數(shù)字涉及到你們，你們覺得這些數(shù)字不符合常理，不過我覺得我們找到了符合邏輯的解釋，所以接下來我們就開始了，記住我們的任務(wù)我們的任務(wù)就是要預(yù)測通過回顧2013年來預(yù)測20和20。2013年政策沒有出臺，然后年底的時候出來新的政策，2013年是拉弓的情況，但是這個箭2014年才能發(fā)出去，我們通過市場的調(diào)查來預(yù)測2014年和年，我們從政策和產(chǎn)量、大事件、調(diào)查幾個維度，剛才很多說到政策，一個車被放到硬幣的上面穩(wěn)穩(wěn)呆住了，這個是硬幣的推廣政策，我們的判斷新能源乘用車大發(fā)展的基礎(chǔ)已經(jīng)奠定了，我們通過觀察政策有兩點發(fā)現(xiàn)，第一點中央和地方發(fā)展新能源汽車具有非常高的積極性。第二點，這一輪的推廣可以說轉(zhuǎn)向了私人購買市場而且乘用車市場，剛才各位車企的領(lǐng)導(dǎo)表達過這個意見，稍微給大家很快的回顧一下政策方面，這個表對比新一輪政策和上一輪政策，剛剛講其實大概兩個判斷，這是比上一輪政策野心大得多的目標，這個野心比較大的目標同時執(zhí)行力比較強的政策，包括比如強制性的規(guī)定推廣車輛里面外地品牌必須大于30%，包括還有一些補貼發(fā)放的方式從原來購買的發(fā)生地的政府發(fā)放，調(diào)整為生產(chǎn)企業(yè)注冊地發(fā)放，包括這些東西都比上一輪的執(zhí)行力更強一點，剛才講的9月份新的推廣政策，11月份出來的新的推廣城市和名單，我們按圖來看，這個推廣城市區(qū)域所在地，剛才江淮領(lǐng)導(dǎo)說他們咸津津抓住五個城市，然后28個城市里面找市場，其他的車型估計也會認同這個觀點。
通過以城市為推廣主體的這樣的功能很明顯兩個特點，第一特點穩(wěn)定當?shù)厥袌鲂枨笮履茉闯擞密嚻髽I(yè)肯定收獲其中大部分的訂單，比如說北京，比如說合肥，比如說深圳，我想大家都可以理解，這次有一個外地品牌的限制，我們認為有純屬產(chǎn)品儲備的車型現(xiàn)在競爭當中取得比較好的優(yōu)勢。
剛才已經(jīng)提到了各地的推廣政策的目標，我單把乘用車的目標給拿出來了，北京三萬輛上海6800，合肥4500，加起來一共28個城市大概25萬輛以上，我只摘取乘用車達到40%就是10萬余輛就是比以前多得多的量，所以這個野心大得多的推廣目標。
還有一些其他的政策盡管不是直接提出，但是間接推動新能源汽車的發(fā)展，這邊剛才已經(jīng)多位領(lǐng)導(dǎo)提到霧霾的問題，大家知道第一電動網(wǎng)在北京呆著，北京常年受霧霾的影響，這次海南開大會我們老板說這次不是出差，這個是洗肺游來了，所以霧霾對所有的生活產(chǎn)生了影響，國家層面地方層面出臺大氣污染防止計劃，落實新能源汽車也是相關(guān)的政策，比如說新能源汽車國務(wù)院出臺的必須止跌財政補貼措施鼓勵私人購買，公交車更新只有60%量，京津冀北京上海出臺了類似承接信息，還有一個有趣的信息，這個任務(wù)什么好處呢?第一個有趣發(fā)現(xiàn)就是通過觀察北京和上海他們在大氣污染這個治理計劃當中可以看得出來他們的這個對推廣政策的一個另一種的判斷，他們在提出申報的時候有一個判斷的，剛才講到北京是3.5萬輛，上海1萬輛，北京在這個大氣污染治理計劃引申出來的乘用車小客車的.指標上面，他給的額度多少呢?兩年5萬輛的額度，這個不可能用足，但是如果用足5萬輛比整體3.5萬輛多得多，還有就是上海大家可能知道上海提出的目標1萬輛，但是在這個上海市啟動計劃當中提出目標2萬輛，也就是實際上另外一種判斷支持他們的新能源的發(fā)展，還有一些別的政策，特別重要的政策限購擴散，我們匯總到六各城市都已經(jīng)采用了限購令，所有的這些采用限購令的城市將來出臺新能源汽車的牌照優(yōu)惠政策，這個肯定對新能源汽車非常好的利好，很簡單的例子拿上海舉例，江淮列入了他們的名錄，上海的綠牌免費2013年12月的最低拍賣價7.6萬，就是買一輛江淮光牌照可以剩7.6萬，其實江淮的車補貼之后就是七八萬左右如果沒有記錯的話。
還有一個我們cafc代替這個說法剛才長安同事已經(jīng)提到了，如果大家達標的話，要混動加電動達到40%，為什么這么算呢?我們看一下公式這個公式可能看不太懂但是很簡單，分子部分所有車乘以每個車油耗加一個總，分母是所有車的數(shù)量，按照cafc的辦法新能源按照五倍記錄的，分子不變的情況下分母一個部分乘以5所以cafc大幅度下降所以長安多生產(chǎn)這個新能源車，這個設(shè)施騎士隊所有車型都是有作用的，我們cafc管理辦法其中強令企業(yè)達到，這個措施真的實行對于車型影響非常之大。
剛才回顧政策的部分，接下來看產(chǎn)量的部分，已經(jīng)聽到了葉秘書長的及時播報，我們的民間機構(gòu)我們也有一定的數(shù)據(jù)收集的渠道，我們分享一下我們的判斷，跟我一起完成這個任務(wù)好處在這里了，我講右邊的這個圖，11、12、13年的產(chǎn)量走勢分兩個部分一個1到7月一個全年的，我們這個報告截止7月份我們算出來1到10月純電動生產(chǎn)了6788輛，根據(jù)余年1.3萬輛，我們是不是算錯了呢?我覺得不是。為什么呢?剛才知道葉秘書長馬上透露一個數(shù)據(jù)，所以提前這個ppt給大家算一下，這個純電動車月度的產(chǎn)量，大家看到這個圈發(fā)生每一年的年底，今年我的數(shù)字截止10月年底沒有包括，就是純電動車每年年底效應(yīng)，今年會不會發(fā)生同樣的年底效應(yīng)呢?不知道葉秘書長數(shù)據(jù)之前我們的判斷是會的，為什么會呢?大家知道2014年、15年新能源汽車都有補貼機制，14年補貼比2013年少10%，如果正好踩這一邊如果早一點生產(chǎn)相信很多車企愿意做這個事情我們計算10月份6700多輛，估算全年只有1.3萬，實際上根據(jù)1.7萬我們沒有把年底崇高的效應(yīng)考慮進去。我回到ppt的邏輯，剛才講產(chǎn)量首先自己跟自己比，我這個第一電動的統(tǒng)計增長了三分之一，中國汽車工業(yè)協(xié)會增長了40%，就是自己跟自己比是比較快的，自己再跟自己比拿純電動車跟普通的車比大家看右邊的圖，純電動和汽車總體銷量的對比，上面兩條是20和2013年整體汽車的走勢，下面是純電動車的走勢，大家可以看到上面的兩跳線走勢很一致的，因為汽車市場總體上已經(jīng)市場化已經(jīng)形成一定的季節(jié)性的變化的規(guī)律，但是下面的兩條線它相互之間沒有這個走勢完全不一致的，而且跟汽車的整體走勢也是不一樣的，為什么不一樣呢?那是因為現(xiàn)在的這個新能源乘用車確實一個補貼市場，這個受補貼政策和大額的這個采購影響非常之大，以至于沒有辦法形成一個穩(wěn)定的季節(jié)走勢的這樣的一個趨勢。
另外還有一點就是如果我們用純電動乘用車的數(shù)量除以汽車總數(shù)量，來給出一個電氣化的指數(shù)，中國的電氣化指數(shù)進程才剛剛開始，我們的統(tǒng)計的數(shù)據(jù)年只有0.03，、2013年都不到0.1%，自己跟自己比完了，自己跟自己比增長很快，然后電氣化進程剛剛開始，自己跟別人比什么狀況呢?自己跟別人比，我這個列出五個國家，2013年新能源乘用車肖像中國排在第四，剛才重復(fù)這個數(shù)字6700，美國同期接近十倍的差距，不僅是存量太少而且增速很慢，同樣這樣五個國家，中國的增速排在第四大概三分之一的增速。所以自己跟自己還過得去，但是自己跟別人比其實不怎么樣這張圖已經(jīng)跟大家分享過了年底效應(yīng)會呈現(xiàn)，我們具體的車企業(yè)可以看到，這邊我們的統(tǒng)計銷量分布圖，分別2012年和2013年的對比我們可以看到我的統(tǒng)計口徑里面奇瑞占大頭，有的人已經(jīng)皺眉頭了，大家知道奇瑞支持最大的銷量qq3ev但是沒有新能源補貼的，從12年三千多輛漲2013年四千多輛實際上排除奇瑞的影響今年比去年降低的了。
還有一些比較明確的幅度降低的車型比如說江淮，江淮的很多人都在這里，我重復(fù)一下，我說看著不太對勁，但是合理的解釋，1到10月份，我知道你們最近銷一千輛我相信在年底，剛才江淮說他們兩千多我們這里只有兩百多，大部分的銷量也是最后幾個月如果沒有錯的話。
另外占一定比例的車企他們都是商業(yè)模式有所探索，有租賃出租車項目只有這樣的項目才能使他們占據(jù)一定的市場份額，我們已經(jīng)回顧完產(chǎn)量了，我們來回顧一下大事件，大事件很快的，特斯拉是不可忽視的大事件，特斯拉創(chuàng)出盈利的先河這邊盈利的表，2012年四季度虧七千多萬，1季度開始賺一千萬持續(xù)的盈利，現(xiàn)在來看全年盈利應(yīng)該沒有問題的。
我們當時做了一個封面為什么是特斯拉，為什么它是第一個，還有一個大事部分外資企業(yè)在華投資的新能源車型不斷的增加，左邊11年最末端，大家看到中間的一大串就是說13年和14年有著大量的外資品牌的車型將要上市，緊接著外資合資的優(yōu)勢會不會傳統(tǒng)當中轉(zhuǎn)移到新能源汽車，這個我想自主品牌的車企可能已經(jīng)思考過這個問題了，還有一些大事件合資自主品牌掀起新能源車型潮，這個里面11個，我們想問他們究竟真正想推廣新能源車還是獲得利潤可以了。還有一個重大的事件就是今年國內(nèi)搞電動汽車租賃的企業(yè)或者說城市越來越多了，但是大家知道你作為私人消費的障礙在電動汽車租賃上面同樣也是存在的，然后購車成本比較高，持續(xù)運營的壓力比較大，所以盈利可能比較難的事情。
我們回顧完政策市場，特別是是市場，為什么市場呈現(xiàn)這樣的狀況，為了它的銷量漲不起來，為什么電氣化程度那么低，我們搞一次調(diào)查，我們網(wǎng)上做調(diào)查之后得到1200多份問卷回饋，我們接下來很快的分享一下我們的調(diào)查結(jié)果我們調(diào)查61%的人他們會買新能源車，他們購買車什么偏好，40%選擇了插電式混合動力，還有22%的人沒有偏好就是可以買插電式混合動力，這樣一加其實一半的人愿意買插電式混合動力，我想這個信息大家應(yīng)該注意一下，為什么買新能源汽車呢?有過半的因素因為省油帶來的實惠還有環(huán)保的理念，他們?yōu)槭裁床毁I，不買大概四個比較均衡的因素，第一擔心使用過程的麻煩，第二價格比較高，另外充電不方便，五分之一的人擔心使用過程當中比較麻煩，在座的是車企了，大家知道開電動車比燃油車其實方便得多，這個促使消費者的認知程度很大的提升所以第一電動車持續(xù)做新能源汽車嘉年華希望在座的車企可以跟我們繼續(xù)合作。
我們最重要的調(diào)查結(jié)果結(jié)果典型的潛在的消費者項目當中買到新能源汽車是有50%必須買10萬以下新能源汽車，還有60%人說續(xù)航里程達到300公里以上，在座車企達到10萬以上的目標達不到那個，所以當前主流產(chǎn)品和這個潛在的消費者的預(yù)期符合不符合，這個調(diào)查特別重要的，一共四個結(jié)論，第一就是新能源汽車潛在的消費者購買意愿非常強烈的剛才講的六層。第二，當前的產(chǎn)品跟他們預(yù)期差距比較大。第三補貼政策跟產(chǎn)品的定位引導(dǎo)和潛在消費者預(yù)期一致特別是關(guān)于里程，政策的新的規(guī)則按照里程來補，里程越多補得越多，由于消費者不愿意犧牲汽車的性能所以插電式混合動力增程式電動汽車一定不錯的市場前景。
我們判斷2013年的指向，我們看2014、15年的目標能不能實現(xiàn)，15年就是50萬輛的新能源汽車推廣量能不能實現(xiàn)，換算到乘用車的項目上面，剛才已經(jīng)換算過4成乘用車就是20萬輛，能不能實現(xiàn)呢?我們通過一些看點幫助我們做判斷，第一就是政府看過去，到底這個申報的目標能不能實現(xiàn)，剛才已經(jīng)換算過來了，很多人換算過了，第一批換算的結(jié)果超過25萬輛，第二批、第三批，一加簡單的加總好像2015年50萬輛實現(xiàn)但是他們的申報目標能不能落實所謂的淘汰機制到底怎么樣起作用這個非常重要的看點，這個會不會量產(chǎn)車出現(xiàn)，比如說上次兩千輛訂單的比亞迪，比如說愛意為銷售冠軍第四代，比如說北汽的，以及東風(fēng)日產(chǎn)擁有聆風(fēng)血統(tǒng)都比較值得關(guān)注，這樣幾個車型現(xiàn)在很多的有競爭力的車出現(xiàn)，就是說對于整體的目標完成還是比較樂觀的。
最后，就是說消費者角度看過去，大家記得我們的一個驚詫就是五分之一的人擔心使用不方便，就是電動汽車的認知程度需要提升，三個看點我們覺得2015年的目標能夠?qū)崿F(xiàn)嗎?我們覺得不是那么的樂觀，這個就是我的分享。謝謝大家!
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文篇十九
12月7日，《中國網(wǎng)絡(luò)視聽發(fā)展研究報告》在成都正式發(fā)布。該報告顯示，截至今年6月，我國網(wǎng)絡(luò)視頻用戶規(guī)模達5.14億，占網(wǎng)民總數(shù)的72.4%，在網(wǎng)絡(luò)娛樂應(yīng)用中排名第一位。與相比，網(wǎng)絡(luò)視頻用戶增長1000萬人。
報告顯示，目前，筆記本電腦、平板電腦、網(wǎng)絡(luò)盒子等設(shè)備的使用率都在30%以上，網(wǎng)絡(luò)視頻收看設(shè)備呈現(xiàn)多樣化趨勢。從網(wǎng)絡(luò)視頻用戶終端設(shè)備的使用情況看，94.9%的用戶選擇使用手機收看視頻節(jié)目，比去年增加了18.2個百分點;臺式電腦的使用率為54.1%，排在第二位。
值得關(guān)注的是，使用智能電視收看網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目的用戶占比47.5%，在去年基礎(chǔ)上增長了一倍以上，智能電視的共享性、智能性和可控性迎合現(xiàn)代家庭娛樂需求，已經(jīng)成為一種新興的家庭娛樂模式。
隨著行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)視頻付費商業(yè)模式基本確立。報告顯示，過去半年內(nèi)，35.5%的網(wǎng)絡(luò)視頻用戶有過付費看視頻的經(jīng)歷，在去年基礎(chǔ)上增長了18.5個百分點。
電影、內(nèi)地電視劇、綜藝、新聞資訊節(jié)目是網(wǎng)絡(luò)視頻用戶最愛看的節(jié)目類型。在問卷調(diào)查中，81.1%的網(wǎng)絡(luò)視頻用戶過去半年內(nèi)經(jīng)常在視頻網(wǎng)站看電影，68.5%的用戶經(jīng)常在網(wǎng)站上收看綜藝節(jié)目。
相關(guān)資料：
叫份外賣，再打開視頻網(wǎng)站點一集綜藝節(jié)目當“下飯菜”，這是不少白領(lǐng)的日常生活。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前通過網(wǎng)絡(luò)觀看視頻的用戶規(guī)模達到了5.14億，其中94.9%的用戶是用手機觀看。
網(wǎng)絡(luò)追劇、聽音樂、看小說，已經(jīng)成為很多人的日常習(xí)慣。在即將過去的，通過網(wǎng)絡(luò)觀看視頻的.用戶規(guī)模達到了5.14億，其中94.9%的用戶是用手機觀看。
12月7日，第四屆中國網(wǎng)絡(luò)視聽大會在成都舉行，會上發(fā)布了《20中國網(wǎng)絡(luò)視聽發(fā)展研究報告》，用重磅行業(yè)數(shù)據(jù)深度解讀中國各個群體的網(wǎng)絡(luò)視聽習(xí)慣。
網(wǎng)絡(luò)視頻用戶5.14億手機成為收視“老大”
無論是自制短視頻，還是熱播網(wǎng)絡(luò)劇，在今年，至少有5.14億人通過網(wǎng)絡(luò)觀看了各類視頻節(jié)目。截至2016年6月，中國網(wǎng)絡(luò)視頻用戶規(guī)模達5.14億，用戶使用率為72.4%，與20底相比，網(wǎng)絡(luò)視頻用戶規(guī)模增長了1000萬人。手機依然蟬聯(lián)了視頻用戶收看網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目的最主要設(shè)備。
從網(wǎng)絡(luò)視頻用戶終端設(shè)備的使用情況來看，94.9%的視頻用戶(約4.88億人)選擇使用手機收看網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目，比去年增加了18.2個百分點;臺式電腦的使用率為54.1%，排在第二位;使用智能電視收看網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目的用戶占比為47.5%，在去年基礎(chǔ)上增長了一倍以上，智能電視的共享性、智能性和可控性迎合了現(xiàn)代家庭娛樂需求;筆記本電腦、平板電腦、網(wǎng)絡(luò)盒子等設(shè)備的使用率都在30%以上，不同收看設(shè)備滿足了不同群體在不同環(huán)境下的娛樂需求，網(wǎng)絡(luò)視頻收看設(shè)備呈現(xiàn)多樣化趨勢。
用戶最愛看什么?電影內(nèi)地電視劇綜藝
本次調(diào)查結(jié)果顯示，網(wǎng)絡(luò)視頻用戶最愛看的節(jié)目類型是電影，其次是內(nèi)地電視劇、綜藝、新聞資訊節(jié)目。
網(wǎng)民問卷調(diào)查顯示，81.1%的網(wǎng)絡(luò)視頻用戶過去半年內(nèi)經(jīng)常在視頻網(wǎng)站看電影;內(nèi)地電視劇作為主要視頻網(wǎng)站數(shù)量最大、播放次數(shù)最多的節(jié)目類型，72.6%的用戶經(jīng)常收看，用戶喜好度排在第二位;隨著視頻網(wǎng)站自制能力的增強，綜藝節(jié)目成為各大視頻網(wǎng)站自制的主要節(jié)目類型，也是各視頻網(wǎng)站的特色所在，過去半年內(nèi)，68.5%的用戶經(jīng)常在視頻網(wǎng)站上收看綜藝節(jié)目;新聞/資訊類節(jié)目一直是傳統(tǒng)媒體的優(yōu)勢所在，隨著網(wǎng)絡(luò)媒體隨時隨地的便捷收視，傳統(tǒng)媒體與新媒體之間的融合不斷加快，網(wǎng)絡(luò)媒體也成為新聞/資訊類節(jié)目重要的播出平臺，61.8%的用戶通過視頻網(wǎng)站收看新聞/資訊類節(jié)目。
付費觀看成新常態(tài)年輕男性成消費主力
，各大視頻網(wǎng)站開始嘗試付費服務(wù)，主要涉及在線點播和會員付費，內(nèi)容以好萊塢電影為主，輔之以少量國產(chǎn)新片。
根據(jù)《報告》數(shù)據(jù)，過去半年內(nèi)，35.5%的網(wǎng)絡(luò)視頻用戶有過付費看視頻的經(jīng)歷，比去年增加了18.5%，實現(xiàn)了近幾年內(nèi)最為快速的增長。而這些付費網(wǎng)民中，男性占59%，超過女性。
從視頻付費用戶的年齡結(jié)構(gòu)來看，39歲以下的用戶占90.7%，其中20-29歲之間的用戶占比44.2%，是付費用戶的主要群體?！秷蟾妗愤€對付費群體的月收入進行了調(diào)查分析，結(jié)果顯示，月收入3000元至5000元的視頻付費用戶是主力軍，占比54.6%。
他們?yōu)槭裁丛敢飧顿M觀看節(jié)目?“內(nèi)容是付費的第一驅(qū)動力，”《報告》指出，83.8%的用戶因為“想看的內(nèi)容必須付費才能看”而選擇付費，69%用戶因“片源多，可觀看更多付費內(nèi)容”而付費。而每個月10元至30元的實惠價格，也讓不少網(wǎng)友愿意選擇會員付費觀看。
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