總結(jié)是對一段時間內(nèi)的工作或?qū)W習(xí)經(jīng)驗進(jìn)行回顧和總結(jié)，以便進(jìn)一步改進(jìn)和提升。在寫總結(jié)時，要注重語言的準(zhǔn)確性和適當(dāng)?shù)男揶o，使總結(jié)更生動、有趣。下面是小編為大家準(zhǔn)備的一些總結(jié)范文，希望能夠給大家的寫作帶來一些靈感和幫助。
鐵路自我工作總結(jié)篇一
xx鎮(zhèn)地處賀蘭山東麓位于xx縣西部，轄區(qū)包蘭鐵路沿xx鎮(zhèn)蘭豐村穿行2.6公里，有鐵路橋涵1座，過水涵洞3座，沿線居住群眾88戶386人，鐵路兩側(cè)農(nóng)田780余畝。為確保鐵路暢通和群眾安全，實現(xiàn)“平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”建設(shè)目標(biāo)，20xx年，我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在上級部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，創(chuàng)新工作思路，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅持鐵路治安“排查機(jī)制健全、整治目標(biāo)明確、整治措施多樣、安全服務(wù)到位”的工作思路，狠抓工作落實，著力構(gòu)筑護(hù)路平安防線，并取得了一定的成績，現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
為切實加強(qiáng)鐵路沿線治安安全，及時排查整治鐵路沿線安全隱患，我鎮(zhèn)強(qiáng)力夯實鐵路治安排查整治的基礎(chǔ)工作。一是健全機(jī)構(gòu)，完善臺賬。進(jìn)一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺賬》、《大牲畜養(yǎng)殖戶分布臺賬》、《重點地段治安防范檢查臺賬》、《重點人群摸底調(diào)查底冊》等臺賬，我每年對鐵路沿線區(qū)域摸排2次，及時掌握情況變化信息，確保臺賬記錄準(zhǔn)確、清楚，力求掌握防范區(qū)域內(nèi)的真實情況，做到防范區(qū)域底數(shù)清、情況明。二是健全隊伍，落實責(zé)任。根據(jù)網(wǎng)格化管理服務(wù)工作的不斷深入，將護(hù)路巡防升級為“線格化”管理，細(xì)化了巡防路段，落實了巡防人員，實行精細(xì)化管理，將轄區(qū)鐵路路段分段承包，實現(xiàn)巡防責(zé)任無“縫隙”銜接，共聘用義務(wù)護(hù)路隊員4名、鄉(xiāng)村鐵路承包人1名，做到了每段鐵路都有人巡防，每個護(hù)路人員都有責(zé)任。加強(qiáng)對護(hù)路人員的管理，將日常管理與不定期抽查相結(jié)合，將工作實效與年終考核相結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)了護(hù)路巡查人員的責(zé)任心，鐵路巡查工作沒有出現(xiàn)“脫節(jié)”和“缺位”的現(xiàn)象。三是實行承包，明確任務(wù)。經(jīng)常性開展巡查巡防工作，實現(xiàn)巡查巡防的長效性，鄉(xiāng)村鐵路承包人和義務(wù)護(hù)路隊員每日沿線巡查2次，鎮(zhèn)村鐵路護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)小組每周抽查不少于3次，重大節(jié)假日、重大政治活動期間，根據(jù)情況加大治安巡查強(qiáng)度和次數(shù)，全面落實巡查巡防各項工作措施；四是建章立制，巡防排查。發(fā)動鐵路沿線群眾，形成互助聯(lián)防機(jī)制。不斷深入蘭豐村，向村民講解鐵路運輸?shù)闹匾?，積極爭取村民對護(hù)路工作的支持，形成了“群防群治”的良好工作局面，解決了鐵路巡防人少線長的問題。今年年初，兩名流竄作案人員潛入鐵路，借著夜色掩護(hù)盜竊鐵路設(shè)施，發(fā)現(xiàn)的群眾聯(lián)系了附近的鄰居，大家集體趕過來，嚇跑了企圖盜竊人員，及時阻止了一起盜竊鐵路設(shè)施的.案件，維護(hù)了鐵路設(shè)施安全。轄區(qū)派出所根據(jù)群眾的舉報的線索，將流竄犯捉拿歸案。
涵洞積水一直是影響我鎮(zhèn)鐵路安全的重大問題，地處xx鎮(zhèn)蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型，每逢降雨或灌水季節(jié)，涵洞內(nèi)都會大量積水，最深達(dá)1米，嚴(yán)重影響了鐵路沿線群眾生產(chǎn)生活、行人過路難，時常有群眾冒險翻越鐵路，存在著嚴(yán)重的治安安全隱患。緊盯重點，做好安全隱患徹底消除。針對這種情況，我們及時向政府匯報，及時協(xié)調(diào)購置手提機(jī)動柴油機(jī)1臺，安排蘭豐村護(hù)路隊員及村民抽水，解決了群眾出行難問題，排除了安全隱患，確保沒有因涵洞積水而發(fā)生危及鐵路運輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題，我們將這一安全隱患信息層層上報給各級護(hù)路組織，并采取在涵洞一側(cè)修建高100公分寬80公分的人行便道，方便群眾摩托車通行。通過多方協(xié)商，在修建包蘭鐵路復(fù)線時，把涵洞積水列為修繕的項目，將涵洞徹底翻建。由于施工對方原因，涵洞還是出現(xiàn)滲水。今年6月份，因連續(xù)下大雨，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道，使行人和車輛無法通過，群眾只好冒險翻越鐵路通行，存在重大安全隱患。得知這一情況后，我們調(diào)來兩臺機(jī)動柴油泵，加派人手日夜不斷抽水，及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護(hù)路組織排查整治安全隱患時，又列為重點整治部位，通過采取加寬加高人行便道、安裝防護(hù)欄、設(shè)置警示標(biāo)志牌等措施進(jìn)行整治。提前對接，做好安全防范。開展全區(qū)的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中，蘭豐村鐵路周邊環(huán)境整治是重點。我們及時與拆遷工程負(fù)責(zé)人協(xié)商拆遷的安全注意事項，與縣護(hù)路辦聯(lián)系，請鐵路派出所指導(dǎo)，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設(shè)施損壞，杜絕列車行駛中斷等安全事故發(fā)生。對在整治過程中，我們對轄區(qū)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生、安全隱患又進(jìn)行排查，做到防范不放松，消除了潛在的安全隱患。共計拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米，其他建筑物30間720平米，沒有發(fā)生一起干擾列車行車事件。
鐵路自我工作總結(jié)篇二
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo)，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學(xué)習(xí)鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻(xiàn)、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強(qiáng)、隨機(jī)性大，安全工作尤為重要。
在我站進(jìn)一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”為主線，認(rèn)真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓(xùn)，提前部署，突出重點，明確目標(biāo)，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設(shè)備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預(yù)想樹立牢固的安全思想和責(zé)任感，使廣大職工認(rèn)真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預(yù)測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責(zé)任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確?，F(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴(yán)重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強(qiáng)對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標(biāo)、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進(jìn)行布置，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認(rèn)識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強(qiáng)化安全意識并進(jìn)一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴(yán)肅崗位職責(zé)，堅決制止違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認(rèn)真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進(jìn)。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進(jìn)和加強(qiáng)安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
鐵路自我工作總結(jié)篇三
昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學(xué)生流、探親流為主，少量旅客流、商務(wù)流為輔,到達(dá)客流以民工返鄉(xiāng)流為主。節(jié)前日均客流約3000人，主要為到達(dá)客流，在站區(qū)沒有形成積壓客流;節(jié)后始發(fā)以民工流和學(xué)生流為主，由于學(xué)生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達(dá)到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運客流主體，約占春運客流的70%。
同時教育護(hù)路人員高度重視巡護(hù)中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生。四是各護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及時掌握和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。
xxxx年，我縣護(hù)路工作盡管取得了新的進(jìn)步，但仍存在一些不容忽視的問題，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直單位領(lǐng)導(dǎo)對護(hù)路工作不重視，不過問，認(rèn)為可有可無，在幫助解決具體問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生，對骨干隊伍之外的護(hù)路組織管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
鐵路自我工作總結(jié)篇四
今年以來，我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照省、市、區(qū)關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的要求何部署，緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作，以健全鐵路護(hù)路聯(lián)防機(jī)制為主體，不斷完善“打、防、控”工作機(jī)制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內(nèi)容的活動，采取了一系列行之有效的措施，全力打造“平安鐵路線”，確保了我鄉(xiāng)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
（一）高度重視鐵路護(hù)路聯(lián)防工作。
鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設(shè)的總體規(guī)劃，鄉(xiāng)綜治委將鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入綜合治理目標(biāo)進(jìn)行考核，列為平安建設(shè)的一項重要內(nèi)容，與綜合治理何平安建設(shè)各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲，做到了同步發(fā)展。同時，成立了鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組，各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護(hù)路聯(lián)防組織，保證了鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的順利進(jìn)行。
（二）積極實施并落實“一把手”工程。
我鄉(xiāng)始終把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作當(dāng)做一件大事來抓，納入重要的工作議事日程，并給予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護(hù)路聯(lián)防工作第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人，層層負(fù)責(zé)，層層落實“一把手工程”，確保了領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落到實處，形成了“一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)”，全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。
（三）層層簽訂責(zé)任書，明確工作目標(biāo)。
年初，我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達(dá)區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)責(zé)任書》，并與義務(wù)護(hù)路隊員簽訂了責(zé)任書，把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入目標(biāo)考核，確保了護(hù)路聯(lián)防各項工作的落實。
在工作中，我鄉(xiāng)把鐵路護(hù)路聯(lián)防宣傳工作納入平安建設(shè)宣傳計劃何內(nèi)容當(dāng)中，堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳想結(jié)合、廣泛宣傳何重點宣傳想結(jié)合，積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展中的重要地位和作用，大力宣傳開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義，廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》、《治安管理處罰法》等法律法規(guī)和安全常識，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路，跳動社會各方面力量參與到鐵路護(hù)路聯(lián)防工作中來。
（一）利用宣傳媒體，廣泛開展宣傳。
我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢，開辟專欄節(jié)目，面向全鄉(xiāng)廣泛開展護(hù)路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設(shè)立護(hù)路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護(hù)路宣傳標(biāo)語、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護(hù)路內(nèi)容、播放鐵路，護(hù)路聯(lián)防音像資料、結(jié)合“五五”普法開展法制講座等方式，對鐵路沿線廣大群眾進(jìn)行重點宣傳教育，切實增強(qiáng)了群眾的鐵路護(hù)路法律意識和對“鐵路大動脈”的認(rèn)識，加強(qiáng)了群眾的社會公德教育，提高了廣大群眾參與支持護(hù)路的意識和責(zé)任感。
（二）針對不同對象，重點開展宣傳。
今年以來，我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學(xué)校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團(tuán)委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進(jìn)行重點宣傳，與其簽訂責(zé)任狀，明確專人看護(hù)，防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路，以免發(fā)生不必要的傷亡；預(yù)防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性。
（三）面對中小學(xué)生，開展教育性宣傳。
為擴(kuò)大法制教育的宣傳面，我鄉(xiāng)兩所學(xué)校的中小學(xué)法制教育課中，都普遍增設(shè)了愛路護(hù)路內(nèi)容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護(hù)人搞好對接等方式進(jìn)行宣傳教育；對15年級小學(xué)生采取每周利用課余時間，邀請法制副校長講授愛路護(hù)路方面的知識，同時規(guī)定每學(xué)期不少于3課時鐵路護(hù)路知識教育，并不定期召開以愛路護(hù)路為主要內(nèi)容的主題班會、隊會何家長會，采取以案說法、排演護(hù)路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護(hù)路。
20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護(hù)路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建，充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢，組織和發(fā)動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動，形成村村創(chuàng)建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動，積極營造一個良好的愛路護(hù)路氛圍，把護(hù)路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責(zé)任和人民群眾的自覺行動。
在下半年的工作中，我們一方面要將繼續(xù)貫徹落實上半年各項好的工作和措施，貫徹落實年初制定的鐵路護(hù)路工作重點，確保鐵路運輸?shù)臅惩ê桶踩Ａ硪环矫嬉麓罅膺M(jìn)行矛盾糾紛排查，即使調(diào)處，消除隱患，再一方面，全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動，為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。
鐵路自我工作總結(jié)篇五
20xx年上半年，山西中南部鐵路通道zntj-21標(biāo)項目部二分部一班人在公司、局指的領(lǐng)導(dǎo)和各部門的關(guān)懷下，通過辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工計劃?，F(xiàn)將本項目部工作情況匯總?cè)缦?，總結(jié)過去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗。
1、進(jìn)展情況
截至6月14日我項目總計完成投資xxx萬元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下：
2、工期要求
根據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進(jìn)度要求，20xx年12月21日鋪架進(jìn)入我分部管區(qū)由小里程向大里程開始鋪架，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區(qū)。由此看來我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。
3、本項目施工重點、難點分析
由鋪架進(jìn)度來看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在20xx年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日，沭河特大橋完工時間為20xx年2月，本橋較長達(dá)xxx米，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個月完成。
4、圖紙到位情況
截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位，莒縣車站路基及結(jié)構(gòu)物圖紙沒有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。
我項目部目前正在積極同局指以及設(shè)計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項目開工。
本施工區(qū)段地上、地下障礙物復(fù)雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面展開，只能見縫插針，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。面對困難項目部迎難而上，不等不靠，主動出擊，一方面積極與當(dāng)?shù)卣⒉疬w辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調(diào)做工作保證重點項目優(yōu)先開工；另一方面主動與局指、監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結(jié)構(gòu)施工中現(xiàn)在己完成重點排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎(chǔ)施工，為汛期到來做好了準(zhǔn)備。
把實現(xiàn)項目質(zhì)量目標(biāo)作為項目部一項義不容辭的義務(wù)和責(zé)任，作到人盡其責(zé)。
2、把項目質(zhì)量目標(biāo)貫穿在分部分項工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)制定及具體實施中。在每一個分部分項工程施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人都依據(jù)施工組織設(shè)計及圖紙的具體要求并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底。并書面交接到班組施工層面，最終監(jiān)督落實到施工過程中。
3、輔助以相應(yīng)的質(zhì)量管理制度做保障：項目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工，讓所有現(xiàn)場施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質(zhì)量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準(zhǔn)繩，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力。
4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著手，抓實施過程，重質(zhì)量結(jié)果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎(chǔ)施工以及連續(xù)梁施工做為本項目的施工作重點。
安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。我項目部自進(jìn)場以來就明確把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作。
一是要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。
二是分健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗話說的好“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。
三是加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項檢查活動，按照三不放過的原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。
1、圖紙到位不及時，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位，嚴(yán)重影響了我項目部的施工進(jìn)度。
2、取土場征用困難，因我項目部負(fù)責(zé)施工地段大部分為填方，全線需借方173.5萬方?，F(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田，允許征用的地方往往不是運距太遠(yuǎn)就是需要爆破，且當(dāng)?shù)乩习傩找獌r較高，現(xiàn)在取土場也己成為我項目施工的一大制約。
3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒有征下來。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶，還剩68戶沒有拆遷。
4、業(yè)主同高速及公路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來，致使我項目部靠近日東高速公路的橋墩、和s336省道以及三條普通公路交叉的施工項目不能正常開工。
5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時，造成我項目施工資金相對緊張。
（一）統(tǒng)籌安排，抓好后續(xù)工程施工
項目部針對施工任務(wù)情況，進(jìn)行詳細(xì)研究，對下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動員，樹立廣大職工的主人翁精神和責(zé)任感，激發(fā)大家的積極性和主動性，動員一切力量，持續(xù)大干高潮，多完成投資和實物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成。
（二）確保重難點工程的施工進(jìn)度
堅持重點突出,以點帶面,全面推進(jìn)的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點控制性工程的施工組織和管理,確保施工進(jìn)展與施工計劃同步。創(chuàng)造有利條件,充分發(fā)揮人員、設(shè)備的作用，做到科學(xué)組織,科學(xué)管理,科學(xué)施工。
（三）突出抓好安全、質(zhì)量工作
嚴(yán)格執(zhí)行各級安全、質(zhì)量規(guī)定，落實各級安全、質(zhì)量責(zé)任制。堅決杜絕等級安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。認(rèn)真開展安全、質(zhì)量大檢查活動，針對安全、質(zhì)量工作中存在的突出問題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點，強(qiáng)化施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，廣泛開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程。堅持樣板引路，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點，做到工程一次達(dá)標(biāo)成優(yōu)。
（四）具體工程項目施工計劃如下：
1、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方11.5萬方，下月計劃完成路基填方27萬方，路塹挖方計劃完成7萬方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進(jìn)度視莒縣車站圖紙到位情況再詳細(xì)劃分。
部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構(gòu)造施工創(chuàng)造條件。
3、前岔河特大橋連續(xù)梁施工計劃于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程計劃分別于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架橋、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細(xì)計劃。
山西中南部鐵路通道項目進(jìn)場以來，項目部正確處理了進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)系，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)?？v觀山西中南部鐵路通道工程進(jìn)場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成績也有不足。在接下來的時間里，我們將發(fā)揚成績，繼續(xù)一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質(zhì)量管理，保證施工進(jìn)度，全力以赴繼續(xù)建設(shè)好山西中南部鐵路通道工程。
鐵路自我工作總結(jié)篇六
**年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運工作指導(dǎo)原則，精心組織、嚴(yán)密部署，各司其責(zé)、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災(zāi)等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進(jìn)出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標(biāo)。
為加強(qiáng)我市春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進(jìn)一步完善了春運領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，相關(guān)部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機(jī)構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應(yīng)對措施，加強(qiáng)了客貨運輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預(yù)案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進(jìn)行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標(biāo)責(zé)任書，層層落實責(zé)任，形成一級對一級負(fù)責(zé)，一級抓一級的工作機(jī)制。
由于休假制度的調(diào)整和強(qiáng)降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴(yán)峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正常客流、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強(qiáng)售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學(xué)生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預(yù)備充足的機(jī)動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運資質(zhì)的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進(jìn)出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進(jìn)出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強(qiáng)了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風(fēng)景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達(dá)13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強(qiáng)旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團(tuán)及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓(xùn)，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風(fēng)景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學(xué)安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內(nèi)重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。
市委、市府領(lǐng)導(dǎo)高度重視春運安全，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強(qiáng)化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機(jī)、旅游等市春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進(jìn)行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛、船舶參加春運；嚴(yán)格公眾聚集場所管理，加強(qiáng)綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴(yán)格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強(qiáng)超長客運和農(nóng)村客運安全管理，加強(qiáng)危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強(qiáng)船舶簽單責(zé)任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強(qiáng)客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強(qiáng)運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護(hù)廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務(wù)站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務(wù)計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強(qiáng)化路面管理，嚴(yán)厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機(jī)動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務(wù)理念，采取切實有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強(qiáng)了對站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長售票時間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務(wù)，加強(qiáng)了運輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預(yù)備了充足的機(jī)動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標(biāo)。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
春運期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學(xué)生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導(dǎo)旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導(dǎo)，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責(zé)任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進(jìn)作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴(yán)峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟(jì)損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強(qiáng)有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
鐵路自我工作總結(jié)篇七
上半年，我市按照全省護(hù)路聯(lián)防工作的總體部署要求，認(rèn)真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護(hù)路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護(hù)路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻(xiàn)。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護(hù)路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護(hù)路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強(qiáng)化涉路矛盾糾紛化解、護(hù)路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護(hù)路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外安全、愛路護(hù)路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護(hù)鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細(xì)化全年工作任務(wù)
（三）強(qiáng)化各級領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
為強(qiáng)化各級黨委政府和部門對護(hù)路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，市委常委、政法委書記、市護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組組長原國政同志在全市護(hù)路工作會上強(qiáng)調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護(hù)路聯(lián)防組織要準(zhǔn)確把握當(dāng)前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護(hù)鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強(qiáng)管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，實施齊抓共管，強(qiáng)化責(zé)任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強(qiáng)線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強(qiáng)烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴(yán)重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護(hù)路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標(biāo)志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強(qiáng)烈的通行難問題，6月23日，省護(hù)路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導(dǎo)，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進(jìn)行推進(jìn)，并取得實質(zhì)性進(jìn)展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進(jìn)會，落實工程責(zé)任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴(yán)峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護(hù)路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護(hù)路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強(qiáng)線路道口改造，加強(qiáng)線路防護(hù)設(shè)施投入，強(qiáng)化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護(hù)路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進(jìn)行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護(hù)路聯(lián)防中隊進(jìn)行督查。各護(hù)路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強(qiáng)重點巡控。把車站候車室進(jìn)站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學(xué)分工，任務(wù)到組，責(zé)任到人。
鐵路自我工作總結(jié)篇八
一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束。現(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計概算—招標(biāo)概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準(zhǔn)的投資估算是建設(shè)項目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準(zhǔn)的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進(jìn)行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標(biāo)段、本標(biāo)段、本項目部的投資與設(shè)計概算、標(biāo)段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設(shè)指標(biāo)趨于平衡，而本標(biāo)段又存在一定的負(fù)量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負(fù)量差。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔(dān)了很大的風(fēng)險，尤其是以初步設(shè)計招標(biāo)的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設(shè)計工程量以及費用；最后，進(jìn)行投資費用與發(fā)生成本的對比進(jìn)行變更的經(jīng)濟(jì)性分析。當(dāng)然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟(jì)實體工程的負(fù)變更。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展，施工圖招標(biāo)已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟(jì)工程，故而分析理解設(shè)計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關(guān)注；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，及時簽認(rèn)，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責(zé)任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負(fù)責(zé)人都已經(jīng)調(diào)離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進(jìn)來，基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。
以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負(fù)責(zé)分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認(rèn)可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認(rèn)可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認(rèn)，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認(rèn)可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認(rèn)可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進(jìn)來，進(jìn)行有重點的關(guān)注；第五，要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，注意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強(qiáng)橫向?qū)W習(xí)，掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)?、地方水系破壞補償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復(fù)案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強(qiáng)的責(zé)任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強(qiáng)大的責(zé)任心以外，還應(yīng)該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院，業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強(qiáng)與業(yè)主及設(shè)計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責(zé)任；其次，與經(jīng)紀(jì)人公司建立起良好的互通機(jī)制，做到有案子先咨詢再進(jìn)行報案理賠；最后，過程中的會議紀(jì)要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風(fēng)險。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學(xué)到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學(xué)習(xí)，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路自我工作總結(jié)篇九
為切實做好火災(zāi)防控工作，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認(rèn)真落實消防安全責(zé)任，確保 20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災(zāi)事故，對此次專項檢查活動總結(jié)如下：
檢查情況：
1、檢查班組消防安全責(zé)任，消防安全責(zé)任人、管理人和重點崗位人員消防責(zé)任制、崗位防火責(zé)任制是否落實。
檢查情況：班組消防責(zé)任制、崗位防火責(zé)任制齊全，人員到位到崗。
2、查消防設(shè)施設(shè)備，是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效。
檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。
3、檢查職工消防安全素質(zhì)，消防培訓(xùn)制度是否落實，是否達(dá)到“三懂三會”的要求。
檢查情況：職工消防安全素質(zhì)，消防培訓(xùn)制度達(dá)到“三懂三會”的要求。
4、查火災(zāi)應(yīng)急處置，看預(yù)案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。
檢查情況：火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備，有實戰(zhàn)演練記錄。
5、是否有本崗位、本部門防火責(zé)任制度
檢查情況：班組崗位防火責(zé)任制度齊全。
6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況：證件齊全有效。
7、檢查車庫、油庫消防設(shè)置情況
檢查情況：車庫、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好。
8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作，機(jī)制是否運轉(zhuǎn)正常。
檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作，機(jī)制運轉(zhuǎn)正常。
9、滅火器、室內(nèi)（外）消火栓、自動消防設(shè)施、消防應(yīng)急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標(biāo)志等消防設(shè)施的工作狀態(tài).
檢查情況：消防應(yīng)急燈、出口提示燈、警示標(biāo)志完好。
10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)情況及消防設(shè)施配備和巡視檢查情況。
檢查情況：車庫電源開關(guān)損壞，照明設(shè)備齊全。
整改措施：車庫電源開關(guān)損壞上報車間。
11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消除情況。
檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患。
通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力，嚴(yán)格按照工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴(yán)格起來，形成良好的安全氛圍。
鐵路自我工作總結(jié)篇十
根據(jù)教體局《教育系統(tǒng)開展鐵路沿線中小學(xué)愛路護(hù)路宣傳》文件精神，結(jié)合我?？拷F路沿線的實際情況，以及近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學(xué)生的“知路、愛路、護(hù)路”工作意義重大。多年的教育教學(xué)實踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓“愛路護(hù)路”教育深入孩子們的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，減少意外傷害事故的發(fā)生，確保師生生命安全。現(xiàn)將我校開展“愛路護(hù)路”教育活動情況總結(jié)匯報如下：
鐵路自我工作總結(jié)篇十一
xx客運專線zh―2標(biāo)征地拆遷工作在客專公司建設(shè)指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，20xx年突破了一個個難關(guān)，取得了一系列優(yōu)秀戰(zhàn)果，現(xiàn)簡要總結(jié)如下：
zh―2標(biāo)征拆工作面臨三方面難題：一是拆遷量巨大，涉拆面較廣。zh―2標(biāo)線路從東往西穿越xx市五個縣（市）區(qū)（xx市、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)），9個鎮(zhèn)（街道辦事處），31個村，設(shè)計征地1100畝，房屋拆遷956戶，市直企業(yè)6家。二是時間緊迫，施工壓力較大。zh―2標(biāo)是典型的邊開工邊拆遷工程，有效施工工期很短，而且開工即面臨春節(jié)，前期時間欠賬較多。三是被拆遷戶工作難度較大，有的被拆遷戶經(jīng)過了xx電化工程、省道改建等拆遷經(jīng)歷，“反拆遷”經(jīng)驗較為豐富。
鐵路自我工作總結(jié)篇十二
春運前的準(zhǔn)備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時開機(jī)，隨時做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時，對假期臨時工進(jìn)行安全和實際操作教育培訓(xùn)。同時，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
鐵路自我工作總結(jié)篇十三
xx年一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將##年度貨運工作總結(jié)如下：
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的'考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達(dá)到30％，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。
鐵路自我工作總結(jié)篇十四
充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進(jìn)。首先加強(qiáng)協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強(qiáng)溝通、有效管理方面下功夫，確保達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)。其次狠抓現(xiàn)場過程控制，達(dá)到現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。
鐵路自我工作總結(jié)篇十五
本人xxx，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務(wù)段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。
安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的'代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼烊藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。
在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織．進(jìn)路準(zhǔn)備．檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。
我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電（當(dāng)時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，熱門思想?yún)R報如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”。
鐵路自我工作總結(jié)篇十六
由于雪災(zāi)造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴(yán)峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn)。
鐵路自我工作總結(jié)篇十七
楊和鎮(zhèn)下轄10個行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m―k1630+400m總長4.2公里,南北全村地段k1623+400m―k1626+200m總長2.80公里。
一年來，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視和上級部門正確領(lǐng)導(dǎo)下，以維護(hù)鐵路安全為出發(fā)點，全面推進(jìn)鐵路護(hù)路工作。通過全體綜治干部和護(hù)路人員的共同努力，在社會各方面的大力配合下，我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路制度更加完善，行動更加迅速，有力地維護(hù)了鐵路的安全和暢通。現(xiàn)將一年工作總結(jié)如下：
鐵路自我工作總結(jié)篇十八
兵馬未動，糧草先行，xx客運專線開工即進(jìn)入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，zh―2標(biāo)從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務(wù)。
一是加強(qiáng)了路地關(guān)系建設(shè)，為征遷工作打下基礎(chǔ)。指揮部及各項目經(jīng)理部一邊安攤建點，一邊開展地方關(guān)系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo)、征拆人員逐一走訪了本標(biāo)段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎(chǔ)。指揮長xx在各項工作尚未明了之前，要求各單位領(lǐng)導(dǎo)堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機(jī)會，突破征拆難關(guān)，以點帶面擴(kuò)大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強(qiáng)路地關(guān)系建設(shè)，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負(fù)責(zé)人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、xx東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴(kuò)大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進(jìn)征拆工作。20xx年1月中旬，zh―2標(biāo)在xx市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構(gòu)筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，zh―2標(biāo)完成1110。03畝土地征地手續(xù)，其中xx區(qū)、xx區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設(shè)指揮部確定的征拆目標(biāo)。春節(jié)后地方政府上班，zh―2標(biāo)征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調(diào)、要求進(jìn)場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產(chǎn)評估公司對拆遷房屋評估。在20xx年一季度，zh―2標(biāo)完成182845。12平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設(shè)指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，zh―2標(biāo)北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產(chǎn)大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局zh―2標(biāo)在建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動中取得了第一名。
鐵路自我工作總結(jié)篇十九
一是對照標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查，確保創(chuàng)建程序到位。我們落實各項規(guī)章制度和班組管理文件的各項要求，要求各班組認(rèn)真做好臺賬記錄，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚，還應(yīng)把違章、違紀(jì)等方面的問題也寫進(jìn)去，功過分明，獎罰有據(jù)，在班組成員中形成競爭機(jī)制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過,認(rèn)真按照班組規(guī)定進(jìn)行批評教育，加強(qiáng)班組成員的安全意識，堅決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查、季評定的程序，按時對各條線的創(chuàng)建工作進(jìn)行檢查。為了保證檢查的嚴(yán)肅性、連續(xù)性，車間成立了檢查組，由車間副主任負(fù)責(zé)帶隊檢查。每月末由在崗職工依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化崗位考核評分標(biāo)準(zhǔn)》自評打分，然后由班組長依據(jù)班組日記實臺帳，組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進(jìn)行考核和評定，并由班組長匯總填寫《標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評定統(tǒng)計表》，交由指導(dǎo)司機(jī)(乘務(wù)工程師)審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對，并確定崗位等級。
每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自驗評分，并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達(dá)標(biāo)評定表》。車間對照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評定情況，召開會議，組織考核和評定，按時將評定結(jié)果報段考評小組。
二是嚴(yán)格考核，確保創(chuàng)建效果到位。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創(chuàng)建效果，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣，對評為標(biāo)準(zhǔn)化班組的進(jìn)行獎勵，被評為未達(dá)標(biāo)的進(jìn)行考核，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤，極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性。與評先掛鉤，所有的先進(jìn)個人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生，所有的先進(jìn)班組長必須從示范班組中產(chǎn)生，在療養(yǎng)、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等。
三是為了促進(jìn)班組建設(shè)，我們加強(qiáng)了班組長的管理，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合，對班組長進(jìn)行培訓(xùn)。
20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績，但仍存在著不足
一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強(qiáng)，教育形式單調(diào)，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高，職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重。
二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高。公寓駐點的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式。由于車間目前機(jī)型復(fù)雜，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點放在點上，但從實際效果上，很難達(dá)到要求。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實際需要脫節(jié)，針對性不強(qiáng)。
20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標(biāo)，堅持“主動適應(yīng)、主動服務(wù)”的工作方針，以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點，緊緊圍繞安全運輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作，通過規(guī)范管理，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核，確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù)，為機(jī)務(wù)段的改革、發(fā)展做出貢獻(xiàn)。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進(jìn)一步提高車間全體管理人員的水平，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)在職工業(yè)務(wù)教育中的作用，加強(qiáng)工班長(后備工班長)的培訓(xùn)和管理。
2、創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，以提高職工實際操作技能為目的，認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練，演練要以特殊情況下的行車辦法和機(jī)車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動，車間安全、工會、教育要把各車隊、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容。
3、充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)的作用，積極開展各種適應(yīng)性的培訓(xùn)。適應(yīng)性培訓(xùn)要堅持思想教育和業(yè)務(wù)教育并重、理論和實作并重的原則，結(jié)合季節(jié)特點，做好一號文件、春運、暑運、防洪、防寒、雨(霧、雪)天行車，特殊情況下行車辦法的培訓(xùn)。
4、大力加強(qiáng)路外安全宣傳教育，提高乘務(wù)員防路外傷亡意識，大力減少路外傷亡事故的發(fā)生，創(chuàng)造一個和諧的路外環(huán)境。通過教育要使乘務(wù)員意識到了路外傷亡事故的發(fā)生，對運輸安全，特別是旅客列車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，并且使乘務(wù)員克服路外傷亡事故難免的錯誤認(rèn)識，提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性。并且對發(fā)生路外傷亡的機(jī)班集中進(jìn)行培訓(xùn)，保證培訓(xùn)效果。5、認(rèn)真落實“三新人員”培訓(xùn)“卡死”制度。對行車主要工種中新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前，100%做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí)。
6、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)鐵路新技術(shù)、新規(guī)章、新設(shè)備，20xx年漢丹復(fù)線改造將全線開通，要全力做好內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)型的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，保證開通期間的運輸暢通和行車安全。
7、緊緊圍繞安全生產(chǎn)，及時幫助職工解決在安全生產(chǎn)中急需解決的問題，做到職工缺什么就補什么。
8、配合教育科、勞人科做好提職司機(jī)、技能鑒定工作。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/8053137.html】
