匯總和整理個(gè)人心得體會(huì)可以讓我們更好地梳理思路、加深記憶并增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果。在寫心得體會(huì)時(shí)，要注重語(yǔ)言的準(zhǔn)確和生動(dòng)，用簡(jiǎn)潔明了的表達(dá)方式將自己的思想和感受傳遞給讀者。以下是一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，或許可以為你提供一些寫作思路。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇一
橋梁作為人類創(chuàng)造的偉大工程之一，向我們展示了人類的勇氣、毅力和智慧。由于其重要性，橋梁在人們的生活中扮演著重要的角色。而在我短暫的人生中，我也曾有機(jī)會(huì)對(duì)橋梁有了一些認(rèn)識(shí)，這些經(jīng)驗(yàn)讓我更加深刻地了解了橋梁的建設(shè)和維護(hù)。
第二段：橋梁的意義。
橋梁具有重要的交通意義，其讓我們可以便捷地穿越水域和Canyon，在路途中連接了人們的生活。橋梁還拓展了我們的視野，增加了美好的景觀和建筑。橋梁也是人類的智慧之一，其充分體現(xiàn)了人類儲(chǔ)藏的技術(shù)，歷經(jīng)時(shí)代的洗滌，橋梁恰如一個(gè)文明瑰寶，融合了古代的建設(shè)方法和現(xiàn)代技術(shù)，讓人們驚嘆不已。
第三段：橋梁的建設(shè)與維護(hù)。
橋梁的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜而艱難的過(guò)程，需耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。從初步的工程規(guī)劃到最終的設(shè)計(jì)制造，建造橋梁也必須考慮到各種復(fù)雜因素，如選址以及地面的特殊要求等，因此橋梁的造價(jià)相當(dāng)昂貴。
橋梁建成后，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，也需要進(jìn)行定期維護(hù)。定期的檢查和維修，對(duì)于確保橋梁的運(yùn)行和安全十分重要。通過(guò)合理的維護(hù)措施，橋梁可以保持良好的狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，為社會(huì)和人們的日常生活提供保障。
第四段：橋梁的安全。
橋梁建設(shè)和維護(hù)的最終目的在于保障橋梁的安全。然而，橋梁的安全需要依靠人們共同的“肩負(fù)”。我們需要保持一種高度的安全意識(shí)，防范因人為失誤而導(dǎo)致的危險(xiǎn)。同時(shí)，官方應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)橋梁安全監(jiān)管的力度，確保橋梁的安全。
第五段：我的啟示。
橋梁是我們?nèi)祟惖尿湴林唬鼈兂休d著我們的信仰和希望，是我們?nèi)祟愑峦鼻暗南笳鳌Ｔ谖业恼麄€(gè)人生中，我也應(yīng)該學(xué)會(huì)像橋梁一樣，承載著人文精神，擔(dān)當(dāng)起社會(huì)責(zé)任。同時(shí)，在做事情的過(guò)程中，我也應(yīng)該像維護(hù)橋梁一樣，對(duì)自己的能力和目標(biāo)進(jìn)行不斷的檢查和修正，從而在自我完善的過(guò)程中取得成功。
總之，橋梁是人類智慧的結(jié)晶，展現(xiàn)了我們的勇氣，毅力和智慧。了解橋梁的建設(shè)和維護(hù)過(guò)程，讓我們更好的了解和認(rèn)識(shí)橋梁的意義和價(jià)值。在我們的生活和工作中，我們也可以從橋梁中汲取靈感和力量，不斷努力追求更多的成功。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇二
橋梁作為人類文明的杰作，不僅僅是將兩岸連接起來(lái)的工程項(xiàng)目，更是人們彼此溝通交流的象征。在自己的工作生活中，我曾有幸參與了一些橋梁項(xiàng)目的整體規(guī)劃和施工，深刻體會(huì)到了橋梁對(duì)于人們生活的重要性和它所傳達(dá)的豐富內(nèi)涵。在橋梁的世界里，我領(lǐng)悟到了許多道理和感悟，下面就來(lái)分享一下我的心得體會(huì)。
首先，橋梁是連接的象征。無(wú)論是連接兩個(gè)岸邊的橋梁，還是連接兩個(gè)人心的橋梁，都是人類生活中不可缺少的一部分。橋梁的存在不僅僅是為了讓人們能夠方便地從一邊到另一邊，更重要的是讓人們有機(jī)會(huì)穿越叢林和湍急的河流，互相撫慰彼此的心靈，加深彼此間的了解和聯(lián)系。
其次，橋梁是相互依存的。橋梁的建設(shè)離不開(kāi)各種人才的合作和努力。設(shè)計(jì)師、工程師、施工人員等，每個(gè)人在橋梁項(xiàng)目的不同階段都有自己的分工和責(zé)任。正是因?yàn)榇蠹蚁嗷ヒ来?、相互配合，才能夠?qū)⒁粋€(gè)個(gè)獨(dú)立的構(gòu)件無(wú)縫拼接，最終形成一座優(yōu)美而穩(wěn)固的橋梁。這也告訴我們，在生活中，只有相互支持和依靠，才能夠共同創(chuàng)造美好的未來(lái)。
此外，橋梁是與時(shí)間賽跑的。橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)不僅需要精確的計(jì)劃和布局，更需要高效的執(zhí)行力和時(shí)間管理。毫秒的失誤可能導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，而高效的團(tuán)隊(duì)合作能夠幫助我們更好地應(yīng)對(duì)時(shí)間的挑戰(zhàn)。橋梁的建設(shè)給我?guī)?lái)的啟示是，時(shí)間寶貴且不可逆轉(zhuǎn)。只有珍惜時(shí)間，合理規(guī)劃自己的生活和工作，才能夠更好地與時(shí)間賽跑，實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。
此外，橋梁的建設(shè)還需要堅(jiān)定的決心和毅力。無(wú)論是遇到困難還是挫折，橋梁建設(shè)者都需要堅(jiān)持不懈地努力。正如一個(gè)古老的諺語(yǔ)所說(shuō)：“石頭不會(huì)向我們低頭，但我們可以選擇用石頭修筑堅(jiān)固的橋梁。”這句話告訴我們，無(wú)論碰到多么艱難的情況，只要我們有堅(jiān)定的決心和毅力，就能夠克服困難，修建一座穩(wěn)固而美麗的橋梁。
最后，橋梁的建設(shè)不僅僅是物質(zhì)世界的改變，更是精神層面的提升。橋梁的建設(shè)不僅連接了人們的生活和工作，還連接了人們之間的情感和信任。我們可以在橋梁上欣賞自然的美景，也可以在橋梁上與朋友和親人一同度過(guò)歡樂(lè)的時(shí)光。橋梁讓我們看到了人類創(chuàng)造力的輝煌，也讓我們感受到了人與人之間的溫暖和親近。橋梁的精神層面的提升告訴我們，只有關(guān)心他人，才能夠建立起真正的橋梁，讓人類共同平衡發(fā)展。
總之，橋梁的建設(shè)不僅僅是一個(gè)工程項(xiàng)目，更是一次對(duì)人性的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)。通過(guò)參與橋梁建設(shè)，我領(lǐng)悟到了橋梁的重要性和其所傳達(dá)的豐富內(nèi)涵。橋梁是連接的象征，是相互依存的，是與時(shí)間賽跑的，需要堅(jiān)定的決心和毅力，更是精神層面的提升。愿我們每個(gè)人能夠在自己的生活中建造更多的橋梁，連接更多的人與人，讓我們共同構(gòu)筑美好的未來(lái)，共享人間的溫暖和親近。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇三
第一段：引言（大約200字）
土木工程橋梁是現(xiàn)代交通建設(shè)中不可或缺的組成部分，它不僅是城市之間交通聯(lián)系的紐帶，也是社會(huì)發(fā)展的象征。作為一名土木工程師，在接觸和研究橋梁工程時(shí)，我深刻體會(huì)到了橋梁是如何影響我們的生活和社會(huì)的。
第二段：橋梁的重要性（大約300字）
橋梁作為交通建設(shè)的重要組成部分，承擔(dān)著連接城市和溝通人們的重要任務(wù)。首先，橋梁提供了方便快捷的出行方式，縮短了交通時(shí)間，為人們的工作、生活帶來(lái)便利。其次，橋梁也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如，大型的橋梁工程往往需要大量的人力和物力投入，為當(dāng)?shù)貛?lái)了就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)收入。此外，橋梁還能夠改善城市的形象，成為城市發(fā)展的新名片。
第三段：橋梁設(shè)計(jì)與施工（大約300字）
橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)。設(shè)計(jì)師需要考慮到橋梁的負(fù)荷、對(duì)流等各種因素，并能夠合理選擇材料和結(jié)構(gòu)，以提供最佳的性能和安全性。此外，施工過(guò)程中需要精確的測(cè)量和控制，確保橋梁在使用中的穩(wěn)定性和耐久性。我們需要充分了解各種橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和應(yīng)用，以便在實(shí)踐中能夠正確選擇適合的設(shè)計(jì)和施工方案。
第四段：橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修（大約300字）
橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修工作對(duì)于保障橋梁長(zhǎng)期使用和延長(zhǎng)其壽命至關(guān)重要。定期檢查橋梁的結(jié)構(gòu)和材料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)問(wèn)題，能夠避免由細(xì)小問(wèn)題引發(fā)的事故和損失。此外，橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也需要考慮到自然環(huán)境因素的影響，如水位變化、氣候變化等。只有科學(xué)合理地進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修，才能保證其安全可靠地為社會(huì)服務(wù)。
第五段：對(duì)未來(lái)的展望（大約200字）
隨著科技和社會(huì)的發(fā)展，橋梁工程也將不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。比如，以剛性懸臂梁為基礎(chǔ)的斜拉橋、懸索橋等新型橋梁結(jié)構(gòu)已成為當(dāng)今橋梁建設(shè)的新亮點(diǎn)。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，未來(lái)的橋梁工程將更加環(huán)保和智能化。同時(shí)，橋梁的設(shè)計(jì)和施工也將更加注重文化和藝術(shù)的融入，以提升城市的形象和文化內(nèi)涵。
總結(jié)（約100字）
通過(guò)參與土木工程橋梁項(xiàng)目，我深刻認(rèn)識(shí)到橋梁對(duì)于我們的生活和社會(huì)發(fā)展的重要性。橋梁工程的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)工作都需要嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)心，只有符合科學(xué)原理和技術(shù)要求的橋梁才能真正服務(wù)社會(huì)。同時(shí)，隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，橋梁工程也將迎來(lái)新的時(shí)代，為我們創(chuàng)造更加美好和便利的生活。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇四
近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加速，土木工程橋梁的建設(shè)也變得越來(lái)越重要。作為現(xiàn)代交通建設(shè)中的重要組成部分，橋梁不僅是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，也是人們出行、物資流通的重要通道。我作為一名土木工程專業(yè)的學(xué)生，通過(guò)學(xué)習(xí)和參與實(shí)踐，對(duì)橋梁的建設(shè)有了更深入的認(rèn)識(shí)和理解，深感其重要性和挑戰(zhàn)性。在這里，我想分享一下我對(duì)土木工程橋梁的一些認(rèn)識(shí)心得體會(huì)。
首先，在學(xué)習(xí)土木工程橋梁的過(guò)程中，我深切體會(huì)到了橋梁的重要性。橋梁作為連接兩地的紐帶，不僅實(shí)現(xiàn)了人們出行的便捷，還促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如果一個(gè)地方的橋梁建設(shè)不完善，就會(huì)導(dǎo)致該地區(qū)的交通不便，進(jìn)而影響到人們的出行和物資的流通，甚至嚴(yán)重制約了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，橋梁的建設(shè)不僅是一項(xiàng)滿足人們行駛需求的工程項(xiàng)目，更是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。
其次，土木工程橋梁的建設(shè)也給我留下了深刻的挑戰(zhàn)。橋梁的建設(shè)需要考慮眾多因素，如土壤條件、地形地貌、交通流量等，這對(duì)于土木工程師來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在土木工程的學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了許多理論知識(shí)，如土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等，這些知識(shí)為我解決橋梁建設(shè)中的問(wèn)題提供了有力的支持。同時(shí)，實(shí)踐是檢驗(yàn)理論的最好方式，我曾參與過(guò)一些橋梁的實(shí)踐項(xiàng)目。通過(guò)實(shí)踐，我深刻體會(huì)到橋梁建設(shè)的復(fù)雜性和困難性，但也更加意識(shí)到了自己在未來(lái)的工作中所面臨的挑戰(zhàn)，激發(fā)了我追求進(jìn)步和不斷探索的動(dòng)力。
此外，土木工程橋梁的建設(shè)還需要密切關(guān)注環(huán)境保護(hù)。隨著人類對(duì)自然資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)和污染，環(huán)境問(wèn)題變得日益嚴(yán)重，這對(duì)于橋梁建設(shè)提出了更高的要求。作為土木工程師，我們需要考慮橋梁對(duì)環(huán)境的影響，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行保護(hù)。例如，在橋梁設(shè)計(jì)中，使用可再生材料、采用節(jié)能減排技術(shù)等，以減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。同時(shí)，在橋梁施工中，要采取措施減少噪音、粉塵等污染物的排放，保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境。只有充分關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，才能更好地保護(hù)我們的家園，并為后代留下一個(gè)更加美麗的世界。
最后，我認(rèn)識(shí)到土木工程橋梁的建設(shè)不僅是一項(xiàng)技術(shù)活，更是需要有團(tuán)隊(duì)合作精神的工程。在橋梁建設(shè)過(guò)程中，需要不同領(lǐng)域的專業(yè)人才進(jìn)行協(xié)作，如土木工程師、結(jié)構(gòu)師、電氣工程師等。每個(gè)人的工作都是必不可少的，只有各專業(yè)人員形成緊密的合作，才能保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。在實(shí)踐中，我有幸參與過(guò)一些團(tuán)隊(duì)合作的項(xiàng)目，通過(guò)與隊(duì)友的交流和合作，我更加深刻地意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的重要性。一支合作默契的團(tuán)隊(duì)，不僅可以提高工作效率，還可以減少風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
綜上所述，土木工程橋梁的認(rèn)識(shí)心得體會(huì)，我認(rèn)為橋梁的建設(shè)不僅是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，也是人們出行、物資流通的重要通道。在橋梁建設(shè)過(guò)程中，我們面臨著許多挑戰(zhàn)，需要運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)并加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。同時(shí)，我們也要密切關(guān)注環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，采取措施減少對(duì)環(huán)境的不良影響。最重要的是，我們要具備團(tuán)隊(duì)合作精神，通過(guò)合作共贏，為橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。相信在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我們能夠不斷完善自己，為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇五
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土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)一下。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們共進(jìn)行了七項(xiàng)工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學(xué)校實(shí)驗(yàn)樓留學(xué)生公寓，兩處住宅小區(qū)工地，和豐臺(tái)構(gòu)件廠共七天的參觀。在每次參觀結(jié)束后我們都做了很認(rèn)真的總結(jié)，把自己在參觀時(shí)學(xué)到的，了解到的知識(shí)進(jìn)行梳理，也同時(shí)為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識(shí)，但終歸是學(xué)習(xí)的過(guò)程，不同程度上都會(huì)有收獲。而實(shí)習(xí)的意義也在于此。首先，通過(guò)實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。通過(guò)參觀，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，廠房的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。其次我們還對(duì)一些細(xì)部的作法有所認(rèn)識(shí)，了解了設(shè)計(jì)與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設(shè)計(jì)才能保證施工的順利和高質(zhì)量。針對(duì)每次的參觀我做了以下的總結(jié)。
對(duì)于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機(jī)會(huì)較少，但針對(duì)對(duì)古建筑的修復(fù)這一需要，為保存祖國(guó)的文化，古國(guó)風(fēng)貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構(gòu)造是有必要的。對(duì)于廠房，我們今后會(huì)有單層廠房這門課程，以后走向社會(huì)我們或許現(xiàn)場(chǎng)房建設(shè)方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎(chǔ)知識(shí)本都是相通的，因此無(wú)論是為今后的學(xué)習(xí)還是以后投入社會(huì)的需要對(duì)廠房的認(rèn)識(shí)都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在梁上設(shè)有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結(jié)構(gòu)的水平支撐，在進(jìn)深超過(guò)六十米時(shí)，中間的某一關(guān)也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對(duì)于建筑工地，我的體會(huì)就更深了，無(wú)論是對(duì)施工過(guò)程還是對(duì)施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當(dāng)今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結(jié)構(gòu)殺害能夠多為框架剪力墻。對(duì)于鋼筋的使用有著嚴(yán)格的規(guī)范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項(xiàng)都不能出錯(cuò)，小小的偏差可能會(huì)釀成無(wú)法收拾的嚴(yán)重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。
我們見(jiàn)到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時(shí),柱子的模板應(yīng)在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時(shí)，比如l型樓會(huì)設(shè)計(jì)抗震縫，沉降縫，縫一般設(shè)計(jì)在l拐彎處。輕質(zhì)材料是未來(lái)的主導(dǎo)材料，由于輕質(zhì)材料總量比原有混泥土結(jié)構(gòu)可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節(jié)約資源。而最讓人大開(kāi)眼界的預(yù)制構(gòu)件著實(shí)讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預(yù)制混凝圖構(gòu)件是首選，尤其是大型的建筑需要，預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)減少了很多問(wèn)題。雖然在運(yùn)輸上大型的構(gòu)件有困難，但還可以使用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)裝配的辦法，更加高效。
但是通過(guò)在課余時(shí)間對(duì)當(dāng)代建筑業(yè)進(jìn)行分析，也產(chǎn)生了一些我個(gè)人的看法。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是建筑的主要部分，他關(guān)系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F(xiàn)在的建筑結(jié)構(gòu)是從解放的時(shí)候繼承下來(lái)的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時(shí)代的發(fā)展了，所以，建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有待提高。首先，要從建筑結(jié)構(gòu)安全的角度來(lái)提高，其次，在從建筑結(jié)構(gòu)的材料、使用方面來(lái)提高，建筑結(jié)構(gòu)的提高將會(huì)給我們國(guó)家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說(shuō)百年大計(jì)，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個(gè)人的骨骼非常的結(jié)實(shí)，那么他會(huì)是一個(gè)健康的人，也是能夠提供很多的勞動(dòng)力，反之，則會(huì)給社會(huì)帶來(lái)很多不便。同樣，建筑的結(jié)構(gòu)和人的骨骼是一個(gè)概念的兩種事物。我們提倡全民健身運(yùn)動(dòng)的目的就是要我們的都有個(gè)健康身體來(lái)適合這個(gè)社會(huì)的發(fā)展，所以，建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展也同樣會(huì)帶來(lái)建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來(lái)的草棚到后來(lái)的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過(guò)程;每一次的發(fā)展都帶來(lái)一次新的社會(huì)的變化，一種是社會(huì)制度變化，一種是社會(huì)的科技發(fā)生了變化，所以，我們現(xiàn)在就面臨著這樣一個(gè)問(wèn)題，是如果在現(xiàn)在的社會(huì)中找到一種適合人民生活水平和科學(xué)技術(shù)的建筑，因?yàn)?，我們?nèi)祟愐恢本幼≡谝粋€(gè)能夠遮風(fēng)擋雨的地方，原來(lái)人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動(dòng)物的侵襲，而現(xiàn)在，我們的社會(huì)發(fā)生了變化，現(xiàn)在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說(shuō)，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來(lái)臨，那就是——人工智能建筑。他是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，是人們心理趨向的一個(gè)產(chǎn)物，所以，他是合理的。我們現(xiàn)在就應(yīng)該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進(jìn)的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個(gè)社會(huì)就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當(dāng)前應(yīng)該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問(wèn)題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對(duì)于，我們應(yīng)該勇于探索先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，使我國(guó)的建筑能夠成為國(guó)民的滿意產(chǎn)品，也同樣成為國(guó)際市場(chǎng)的搶手產(chǎn)品。
總之短短的實(shí)習(xí)，讓我大開(kāi)眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次小學(xué)期我走出了學(xué)校，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)是一次很好的啟蒙活動(dòng)。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒(méi)有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇六
在這次實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
1、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。不是單一的學(xué)科或方法就能解決問(wèn)題，要全面學(xué)習(xí)了解與該專業(yè)相關(guān)的學(xué)科，更要在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
2、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后一定要抓住機(jī)會(huì)，多參加社會(huì)實(shí)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，積極主動(dòng)向他人請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)能力。
3、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次專業(yè)實(shí)習(xí)，我感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整認(rèn)識(shí)，在今后學(xué)習(xí)中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，看到了很多，學(xué)到了很多，也悟到了很多。真正的接觸到社會(huì)才知道，一切都跟想象中的很不同，現(xiàn)在實(shí)習(xí)還體現(xiàn)不出來(lái)，因?yàn)楫吘购蛶讉€(gè)比我大幾歲的工友在一起，總有點(diǎn)惺惺相惜的感覺(jué)，他也會(huì)盡力去幫助你。一旦真正走上工作崗位，一切就又不同了，因?yàn)樗腥硕际悄愕母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最可怕的是所有人都會(huì)把你看做他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在工地上也有很多比較無(wú)奈的事，比如說(shuō)，最常見(jiàn)也是最致命的：語(yǔ)言障礙。工地上的工人基本上都不會(huì)說(shuō)普通話，而聽(tīng)不懂他們所說(shuō)的話則成為溝通的障礙，所以我在那，工人們跟我說(shuō)話我基本上都一頭霧水，邊聽(tīng)邊思考，后來(lái)聽(tīng)著聽(tīng)著就能聽(tīng)懂了。
在工地實(shí)習(xí)了一段時(shí)間，再回頭看看那些曾經(jīng)上過(guò)的課本，突然有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)，很多以前上課都聽(tīng)不懂的東西，現(xiàn)在一看，居然都能看明白了.這應(yīng)該就是傳說(shuō)中理論與實(shí)際相結(jié)合后所產(chǎn)生的效果吧！看來(lái)理論知識(shí)非常重要，以后一定要打好基礎(chǔ).
我第一次跟著師兄去檢查板筋的時(shí)候，就讓我見(jiàn)識(shí)到了檢查的必要性。有的里面只放了兩根主筋沒(méi)放箍筋，有的放了箍筋沒(méi)扎扎絲的，有的扎了扎絲沒(méi)墊保護(hù)層的，各種問(wèn)題都有，而且你已說(shuō)他，他還頂嘴，還老是自言自語(yǔ)，看上去管理也存在問(wèn)題?？梢哉f(shuō)我對(duì)這個(gè)鋼筋工的印象分幾乎為零，但是隨著接觸次數(shù)的逐漸增多，也慢慢理解了，那段時(shí)間天氣炎熱，好幾個(gè)工種都停了工，只剩下鋼筋工了，心里煩躁也難免，再加上很多模板都已經(jīng)支好了，又趕工期，扎鋼筋也比較麻煩，才出現(xiàn)了那么多問(wèn)題。之后項(xiàng)目部發(fā)放冰飲，卻沒(méi)見(jiàn)鋼筋工老板做表示。如果老板做表示也不會(huì)這樣了，工人也會(huì)因感激之情多干活，這樣也是兩全其美啊。通過(guò)這個(gè)事件讓我認(rèn)識(shí)到了溝通和理解的重要性。正如前面所說(shuō)的，工程管理專業(yè)的學(xué)生要成為一個(gè)高級(jí)人才很難很難，因?yàn)檫@不僅涉及到專業(yè)方面的知識(shí)，更多的是人際交往方面等的軟實(shí)力。
總的來(lái)說(shuō)，近兩個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多有知識(shí)，有友情，有為人處事方面的認(rèn)識(shí)，有專業(yè)知識(shí)的累積?？赡苓@些相對(duì)于那些很擅于自我展現(xiàn)，在工地上學(xué)到更多的人來(lái)說(shuō)不值一提，可是對(duì)于我來(lái)說(shuō)，是第一次真正接觸社會(huì)，所以這是一份很寶貴的社會(huì)經(jīng)驗(yàn).同時(shí)，還要再次感謝那些給與我?guī)椭娜恕?/p>
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇七
橋梁是連接兩片陸地的通道，也被用作連接兩個(gè)人群或者兩個(gè)思想的象征。我有幸在生活中親自接觸了幾座橋梁，通過(guò)這些經(jīng)歷，我深深地體會(huì)到橋梁的重要性和價(jià)值。在橋梁上，不僅可以連接人與人之間的距離，還可以溝通不同的文化和思想。橋梁讓我意識(shí)到，相互認(rèn)識(shí)和理解是人與人之間最重要的紐帶。
第一段：橋梁連接人與人之間的距離。
橋梁的最基本功能是連接兩片陸地，使人們可以在不受限制的情況下互相往來(lái)。類似地，人與人之間的交流也需要一個(gè)橋梁。在我與一位陌生人的交流中，我體驗(yàn)到了橋梁的重要性。一次偶然的機(jī)會(huì)，我坐在公園的長(zhǎng)椅上，旁邊坐著一位年長(zhǎng)的緊張模樣的老人?？粗钊轁M面，我心生一股同情之情。我主動(dòng)和他打招呼，很快我們就展開(kāi)了對(duì)話。通過(guò)交談，我發(fā)現(xiàn)他是一位退休醫(yī)生，而我的父親也是從事醫(yī)療工作的。我們開(kāi)始聊起各自的經(jīng)歷和醫(yī)療行業(yè)的種種問(wèn)題，從而建立了一種特殊的紐帶。橋梁幫助我們搭起了一座心理上的橋梁，使我們之間的距離變得更加近了。
第二段：橋梁溝通不同的文化和思想。
橋梁不僅僅連接人與人之間的距離，還可以溝通不同的文化和思想。我曾有幸游覽過(guò)一座著名的國(guó)際友誼橋，它連接了兩個(gè)不同國(guó)家的兩個(gè)城市。這座橋象征著兩個(gè)民族之間的友誼和合作。當(dāng)我踏上該橋時(shí)，我感到了一種神圣和莊嚴(yán)的氛圍。來(lái)自不同國(guó)家的人們?cè)跇蛏舷嘤觯舜私涣?，共同探討一個(gè)更好的未來(lái)。這種橋梁所帶來(lái)的文化交匯和思想碰撞讓我大開(kāi)眼界。我明白了不同文化和思想之間的碰撞是如此寶貴和重要。
第三段：相互認(rèn)識(shí)和理解是人與人之間最重要的紐帶。
橋梁讓我意識(shí)到，相互認(rèn)識(shí)和理解是人與人之間最重要的紐帶。曾有一次，我遇到了一個(gè)完全不同于自己的人，他的看法和行為方式都與我不同。剛開(kāi)始，我對(duì)他有些困惑和抵觸，甚至有些排斥。但是，通過(guò)與他的交流和溝通，我慢慢開(kāi)始理解他的想法和行為。我發(fā)現(xiàn)，他的想法有時(shí)候并不是與我完全相悖，只是他的表達(dá)方式和邏輯思維方式與我不同而已。我從他身上學(xué)到了許多東西，這也讓我意識(shí)到相互認(rèn)識(shí)和理解的重要性。如果我們不去理解他人，我們將無(wú)法真正建立起連接和信任。
第四段：橋梁的意義超越了物質(zhì)世界。
橋梁的意義不僅局限于連接兩個(gè)地點(diǎn)或者連接兩個(gè)人，它的意義還超越了物質(zhì)世界。橋梁代表著友誼、合作和團(tuán)結(jié)。在我看來(lái)，橋梁更是一種精神的象征。人們?cè)竭^(guò)橋梁，不僅僅是為了到達(dá)另一岸，更是為了實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想和愿望。橋梁給人們希望和力量，鼓勵(lì)我們?nèi)プ穼ぷ约旱膲?mèng)想。當(dāng)我們站在橋梁之上，俯瞰著眼前的全景時(shí)，我們會(huì)產(chǎn)生一種融入大世界的感覺(jué)，我們會(huì)明白人與人之間的聯(lián)系是如此之深，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)自己是多么渺小而又偉大。
第五段：橋梁的力量可以改變?nèi)说拿\(yùn)。
橋梁的力量是巨大而無(wú)所不在的。它可以連接人與人之間的距離，從而改變?nèi)藗兊拿\(yùn)。曾有一次，我看到了一座被譽(yù)為“希望之橋”的橋梁。這座橋位于偏遠(yuǎn)農(nóng)村，因?yàn)榻ㄓ辛诉@座橋，孩子們能夠安全地去上學(xué)，父母?jìng)兡軌蚋玫卣业焦ぷ?。這座橋改變了那個(gè)村莊的面貌，改變了人們的命運(yùn)。這讓我深深感受到了橋梁的力量和價(jià)值。它不僅僅是一座建筑物，更是一種希望和改變。
總結(jié)：橋梁是連接人與人之間的紐帶，也是連接不同文化和思想的渠道。通過(guò)橋梁，我意識(shí)到相互認(rèn)識(shí)和理解是人與人之間最重要的紐帶。橋梁的意義超越了物質(zhì)世界，它代表著希望和力量，鼓勵(lì)人們?nèi)プ非髩?mèng)想。橋梁的力量可以改變?nèi)说拿\(yùn)，讓人們擁有更好的生活。橋梁的心得體會(huì)讓我對(duì)人與人之間的關(guān)系有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也激勵(lì)我積極建立連接和溝通，為構(gòu)建更加和諧的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇八
土木工程主要包括房屋建筑，橋梁，隧道，道路與鐵道等方向，土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)可以讓我們更清楚的使用學(xué)習(xí)到的知識(shí)，下面是本站帶來(lái)的土木工程認(rèn)識(shí)。
歡迎查看。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。
在這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，主要包括對(duì)土木各個(gè)方面的講座，還有學(xué)校綜合實(shí)驗(yàn)樓，大結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的參觀，雖然我們的專業(yè)知識(shí)還不到位，但卻加深了我們對(duì)土木工程的整體認(rèn)識(shí)。
工程制圖是一個(gè)工程技術(shù)中的一個(gè)重要過(guò)程。在繪圖的過(guò)程中，會(huì)有許多不起眼的細(xì)節(jié)問(wèn)題，但卻決定著整個(gè)工程的成敗，所以這就需要我們要以認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待，而且通過(guò)后面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。
土木工程主要包括房屋建筑，橋梁，隧道，道路與鐵道等方向。各個(gè)方向都極具其特色。
房屋建筑工程是指各類房屋建筑及其附屬設(shè)施和與其配套的線路、管道、設(shè)備安裝工程及室內(nèi)外裝修工程。一般稱建筑工程，為新建、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝和維護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。
隧道工程是指路隧道的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、貫通控制測(cè)量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車動(dòng)車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過(guò)這些天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)隧道這個(gè)方向相比于其他方向來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)系數(shù)更高一些。在地質(zhì)條件十分復(fù)雜的地段，難度系數(shù)也非常大。我國(guó)的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長(zhǎng)度排世界第二位，總體規(guī)模長(zhǎng)度排世界第一，在我國(guó)公路隧道建設(shè)史上尚屬首次。通過(guò)資料顯示，通過(guò)秦嶺終南山公路隧道的設(shè)計(jì)、施工、科研、建設(shè)管理，目前為止，已經(jīng)或多或少為我國(guó)公路隧道的建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)、資料，為公路隧道的建設(shè)奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。
橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計(jì)，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等;橋式方案設(shè)計(jì);橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);橋梁施工;橋梁檢定;橋梁試驗(yàn);橋梁養(yǎng)護(hù)等方面。
道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。在課上，老師用了圖文并茂的。
課件。
給我們講述了關(guān)于該方向的總體知識(shí)。它的工作條件也十分艱苦，特別是在青藏鐵路的建設(shè)。那里海拔高，空氣稀薄，對(duì)施工人員極具挑戰(zhàn)性，由于其地處青藏高原的特定環(huán)境，使得與之相聯(lián)系的高原地質(zhì)、地理、水文地質(zhì)、大氣物理等狀況均有其特殊的發(fā)生、發(fā)展以及變化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程共同制約著這一高海拔地區(qū)的多年凍土。
在校內(nèi)的實(shí)習(xí)包括對(duì)土建綜合樓和校內(nèi)大結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的參觀。在對(duì)施工圖紙的閱讀中，我們看到了，作為一位工程師，不僅應(yīng)具備牢固的專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)具有一絲不茍的態(tài)度。而要設(shè)計(jì)出一座成功的建筑，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀。還要對(duì)建筑物所在的環(huán)境和它的固有頻率與地震頻率的關(guān)系進(jìn)行研究。在老師的講解下，我們了解了一些關(guān)于土木工程的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，并了解了其意義。例如剪力墻和承重墻的區(qū)別，剪力墻是由鋼筋混凝土構(gòu)成的墻體，主要特點(diǎn)是抗側(cè)移能力強(qiáng)(水平方向)，但是空間分布不靈活。承重墻是指承重墻指支撐著上部樓層重量的墻體，在工程圖上為黑色墻體，打掉會(huì)破壞整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)。
對(duì)大結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的參觀中，在實(shí)驗(yàn)室，我們還可以看到做各種構(gòu)件的模型。還了解了它們的基本用途和使用方法。通過(guò)這一天的現(xiàn)場(chǎng)參觀，我們對(duì)建筑以及工地上的一些設(shè)施有了一般的感性認(rèn)識(shí)，但對(duì)于施工的過(guò)程與一些細(xì)部問(wèn)題和可能發(fā)生的危險(xiǎn)問(wèn)題我們知道得還比較少。
這些天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，還使我認(rèn)識(shí)到先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。而先進(jìn)的生產(chǎn)工藝必須依賴于先進(jìn)的設(shè)備，先進(jìn)的設(shè)備又依賴于國(guó)家先進(jìn)的發(fā)展水平，除此，還要依賴于我們每一位學(xué)子的知識(shí)水平，先進(jìn)的技術(shù)必然要以我們的理論認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，在學(xué)校中，我們對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不僅對(duì)塑造我們自己的人生有重要幫助，而且，在將來(lái)，隨著時(shí)代的飛躍發(fā)展，一處又一處的偉大工程都需要我們有著廣泛并牢固的知識(shí)體系作為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。緊張的一周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲.實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總一下。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。l20xx年8月24日上午，老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，動(dòng)員結(jié)束以后，實(shí)習(xí)正式開(kāi)始.在一周的實(shí)習(xí)期間內(nèi),我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)與講解下先后：1.參觀了學(xué)校,與以往不同的是我們開(kāi)始用專業(yè)的眼光去重新觀察我們?cè)?jīng)熟悉的校園.2.零距離接觸了建筑工地，在建筑工地的一天可謂是受益匪淺,能夠用我們?cè)跁局袑W(xué)到知識(shí)解釋相關(guān)建筑原理,并發(fā)現(xiàn)我們?cè)跁局胁豢赡苡龅降膯?wèn)題,同時(shí)對(duì)我們將來(lái)要從事的職業(yè)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),初步的了解.在幾天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)活動(dòng)中尤其是在介紹民用建筑時(shí)老師多次提到了磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu).在老師的認(rèn)真講解和自己查閱相關(guān)資料的情況下，特將磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)的對(duì)比總結(jié)如下：
一般而言，建筑物以其結(jié)構(gòu)類型的不同，可以分為磚木結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)四大類.在現(xiàn)代社會(huì)中后三種即磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)比較常見(jiàn).通俗地說(shuō)，磚混結(jié)構(gòu)就是磚墻+混凝土梁和樓板(一般以預(yù)制板為主)的結(jié)構(gòu)，通常用于六層以下的住宅等，部分磚墻用來(lái)承重，不能拆除.框架結(jié)構(gòu)一般就是鋼筋混凝土柱+梁結(jié)構(gòu)+板(主要指現(xiàn)澆板)，室內(nèi)有柱(或異型柱)承重，柱間的磚墻(或其他墻體)可以任意拆除。另有鋼框架結(jié)構(gòu)，形式相類材料不同。后三種建筑無(wú)結(jié)構(gòu)類型差異不僅在與材料的使用，現(xiàn)就他們的比叫如下(因磚混結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)的差異差不多，在這里只比較磚混結(jié)構(gòu)與框架結(jié)構(gòu),磚混結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)不在比較)：-.承重特點(diǎn)磚混：主要是把樓板的重量傳遞到支撐樓板的各道磚墻上，再由磚墻傳遞到基礎(chǔ)框架：樓板的重量傳遞到梁，梁傳遞到柱，柱傳遞到基礎(chǔ)由此可見(jiàn)，磚混結(jié)構(gòu)的各片墻是不能夠隨意開(kāi)大洞，或者取消的，否則直接會(huì)導(dǎo)致樓板沒(méi)有了傳力的支座，出現(xiàn)安全事故。
而框架結(jié)構(gòu)的墻(混凝土墻除外)一般是只起分隔作用，墻體的變動(dòng)不會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全。所以如果你要進(jìn)行室內(nèi)空間的改造首先得弄清所住建筑物的結(jié)構(gòu)類型。
二.材料特點(diǎn)磚混：過(guò)去一般都是實(shí)心粘土磚，由于大量民用建筑考慮節(jié)能問(wèn)題及保護(hù)耕地,實(shí)心磚的應(yīng)用將會(huì)愈來(lái)愈少.目前,基礎(chǔ)以上砌體主要用空心承重磚.考慮到建筑的可持續(xù)發(fā)展,保護(hù)耕地,發(fā)展非黏土磚.利用工業(yè)廢渣資源將是今后磚原料的出路.框架：內(nèi)分隔墻一般是非承重空心磚輕，但做外墻時(shí)保溫隔熱隔聲差點(diǎn)。梁板柱都是現(xiàn)澆混凝土。
三.技術(shù)上的優(yōu)劣對(duì)比a.磚混結(jié)構(gòu)對(duì)溫度變化，地基沉降變化的敏感度較高，表現(xiàn)為較容易出現(xiàn)各種墻體裂縫(四川5.12大地震中損毀房屋上的剪刀縫)，如頂層屋面板下，窗戶的四角，底層窗臺(tái)四角(這兩處在四川5.12大地震中損毀房屋中也很常見(jiàn))等等，可以說(shuō)磚混結(jié)構(gòu)的墻體裂縫是一個(gè)非常普遍的問(wèn)題，但大部分不會(huì)影響到結(jié)構(gòu)安全;框架結(jié)構(gòu)此類問(wèn)題少點(diǎn)，但在框架梁底和填充墻頂?shù)慕唤硬课粫?huì)經(jīng)常出現(xiàn)裂縫(這是通病，比較難完全避免)，尤其外墻此處如有裂縫，墻面會(huì)滲水.b.造價(jià)上，用于進(jìn)來(lái)鋼材等建筑材料的漲價(jià),一般磚混結(jié)構(gòu)會(huì)比框架便宜.c.抗震性能上，磚混結(jié)構(gòu)的抗震性較差;從5.12地震建筑撕毀情況統(tǒng)計(jì)來(lái)看能夠很好證明這一點(diǎn).這里順便說(shuō)一下框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)相比，鋼機(jī)構(gòu)的抗震性能優(yōu)于框架結(jié)構(gòu)d.在隔音效果上來(lái)說(shuō)，磚混住宅的隔音效果是中等的，框架結(jié)構(gòu)的隔音效果取決于隔斷材料的選擇，一些高級(jí)的隔斷材料的隔音效果要比磚混好，而普通的隔斷材料，如水泥空心板之類的，隔音效果是很差的.f.實(shí)際工程的對(duì)比：對(duì)于磚混結(jié)構(gòu)，近來(lái)在城市較少見(jiàn)，因?yàn)閲?guó)家規(guī)定了建筑物要達(dá)到的抗震等級(jí)，無(wú)論是磚混還是框架，都要達(dá)到這個(gè)等級(jí)，而從上面的抗震性能對(duì)比中我們可以清楚的看到框架結(jié)構(gòu)在這方面的優(yōu)點(diǎn)，所以近來(lái)框架結(jié)構(gòu)多見(jiàn).當(dāng)然我們也能從造價(jià)對(duì)比出可以知道在能夠國(guó)家規(guī)定的建筑物要達(dá)到的抗震等級(jí)情況下.建筑方還是回選擇磚混結(jié)構(gòu).
這就是為什么我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)中在南充市的各施工現(xiàn)場(chǎng)不僅能看到磚混結(jié)構(gòu)建筑還能看到框架結(jié)構(gòu)建筑.當(dāng)然鋼結(jié)構(gòu)也有自己的特點(diǎn)：
一、鋼結(jié)構(gòu)重量輕鋼結(jié)構(gòu)的容重雖然較大，單與其它建筑材料相比，它的強(qiáng)度卻高很多，因而當(dāng)承受的荷載和條件相同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)要比其它結(jié)構(gòu)輕，便于運(yùn)輸和安裝，并可跨越更大的跨度.
二、鋼材的塑性和韌性好塑性好，使鋼結(jié)構(gòu)一般不會(huì)因?yàn)榕既怀d或局部超載而突然斷裂破壞.韌性好，則使鋼結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力荷載的適應(yīng)性較強(qiáng).鋼材的這些性能對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的安全可靠提供了充分的保證.
三、鋼材更接近于勻質(zhì)和各向同性體鋼材的內(nèi)部組織比較均勻，非常接近勻質(zhì)和各向同性體，在一定的應(yīng)力幅度內(nèi)幾乎是完全彈性的.這些性能和力學(xué)計(jì)算中的假定比較符合，所以鋼結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果較符合實(shí)際的受力情況。
四、鋼結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)便，易于采用工業(yè)化生產(chǎn)，施工安裝周期短鋼結(jié)構(gòu)由各種型材組成，制作簡(jiǎn)便。大量的鋼結(jié)構(gòu)都在專業(yè)化的金屬結(jié)構(gòu)制造廠中制造;精確度高。制成的構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝，采用螺栓連接，且結(jié)構(gòu)輕，故施工方便，施工周期短。此外，已建成的鋼結(jié)構(gòu)也易于拆卸、加固或改造。
五、鋼結(jié)構(gòu)的密封性好鋼結(jié)構(gòu)的氣密性和水密性較好.
六、鋼結(jié)構(gòu)的耐熱性好，但防火性能差鋼材耐熱而不耐高溫.隨著溫度的升高，強(qiáng)度就降低.當(dāng)周圍存在著輻射熱，溫度在150度以上時(shí)，就應(yīng)采取遮擋措施.如果一旦發(fā)生火災(zāi)，結(jié)構(gòu)溫度達(dá)到500度以上時(shí)，就可能全部瞬時(shí)崩潰.為了提高鋼結(jié)構(gòu)的耐火等級(jí)，通常都用混凝土或磚把它包裹起來(lái).
七、鋼材易于銹蝕，應(yīng)采取防護(hù)措施鋼材在潮濕環(huán)境中，特別是處于有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中容易銹蝕，必須刷涂料或鍍鋅，而且在使用期間還應(yīng)定期維護(hù).當(dāng)然隨著人們生活水平和科學(xué)技術(shù)的不斷提高，人們對(duì)自己所處的建筑空間已經(jīng)不僅僅單純從數(shù)量上提出更高的要求，而且從質(zhì)量上也提出了更高的要求，要求環(huán)境的美觀，有一定的舒適度與安全性(尤其受四川5.12大地震影響,對(duì)此提出更高要求),再加上能源的緊張.這就對(duì)建筑的結(jié)構(gòu)提出了更高的要求.究竟未來(lái)的建筑物以其結(jié)構(gòu)類型回是什么樣，這還得看社會(huì)的發(fā)展和我們的努力了.8月30日上午參觀完五泉山山腳的一個(gè)地下基礎(chǔ)以后，我們?yōu)槠谝粋€(gè)星期的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就算正式告以結(jié)束.一個(gè)星期來(lái)的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)，也學(xué)會(huì)了很多東西，懂得了很多道理。.記的有位名人說(shuō)過(guò)實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只憑在課堂上的聽(tīng)課，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí)，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷.近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對(duì)土木工程這門課有了更加全面的認(rèn)識(shí).掌握的一些實(shí)用的具體的專業(yè)知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上所學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中去。所以我們要做到能把課本上的知識(shí)靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用，成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人，我們要做到適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì)，要能夠確定自己的人生坐標(biāo)，要能夠?qū)崿F(xiàn)自己的人生價(jià)值。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí).我也深深體會(huì)到了學(xué)校的良苦用心.多日去工施工現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，讓我體會(huì)到土木工程是一個(gè)如何的行業(yè).聯(lián)想到前幾年發(fā)生的5.12四川8.0級(jí)的大地震，實(shí)習(xí)中觀看到的好多棟樓的倒塌景象歷歷在目，這給我們敲響了警鐘.對(duì)我們也是一個(gè)鞭策.所以，我們應(yīng)端正思想，扎實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，才能更好的為祖國(guó)的四化建設(shè)服務(wù).
期末前，我們土木工程專業(yè)學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)開(kāi)始了，實(shí)習(xí)分兩部分：參觀中鐵的隧道施工、廣東工業(yè)大學(xué)校本部實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)與在中鐵工地現(xiàn)場(chǎng)觀看錄像，大學(xué)生土木工程認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)總結(jié)。
報(bào)告。通過(guò)參觀學(xué)習(xí)使我們對(duì)建筑施工和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)有了初步的認(rèn)識(shí)，這對(duì)我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對(duì)參觀施工現(xiàn)場(chǎng)與建工實(shí)驗(yàn)室這部分內(nèi)容作一個(gè)總結(jié)。
上午：參觀廣東工大學(xué)建筑系的實(shí)驗(yàn)室。
上午我們興致勃勃地坐車來(lái)到大學(xué)城，參觀廣東工業(yè)大學(xué)的建筑系實(shí)驗(yàn)室。這是一座比較新穎而且是全國(guó)最好最大型之一，在廣東省排名第二的土木建筑專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。一進(jìn)去，最吸引我們眼球的是那兩排有很多洞孔的墻體，腳底下的地板也一樣有許多小洞孔。實(shí)驗(yàn)室里面剛好有一座剛做好的試驗(yàn)橋梁，它是一座斜拉橋，想必是之前做實(shí)驗(yàn)遺留下來(lái)的，它主要是使用了大量的鋼筋砌成的一座橋梁……在實(shí)驗(yàn)室，我們還可以看到其他各種構(gòu)件的模型。聽(tīng)完老師介紹他們的實(shí)驗(yàn)室，才知道那些洞孔的作用。原來(lái)那些叫做軟力墻，是配合千斤頂來(lái)操作試驗(yàn)是使用的，老師說(shuō)是因?yàn)樽鲇嘘P(guān)力的實(shí)驗(yàn)時(shí)需要的力太大，所以需要這一堵墻。老師說(shuō)他們這個(gè)實(shí)驗(yàn)室還沒(méi)有完善，因?yàn)楹芏嗟膶?shí)驗(yàn)器材還沒(méi)有運(yùn)回來(lái)，到時(shí)候他們這里就真的成為全國(guó)高校數(shù)一數(shù)二的行列的一員，在土木建筑實(shí)驗(yàn)室這方面。在實(shí)驗(yàn)室，我們看到了許多大型的實(shí)驗(yàn)儀器，它們實(shí)質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應(yīng)力，從而檢測(cè)其能承受力的能力，也就是它們的強(qiáng)度。在這里我們認(rèn)識(shí)到各種工地應(yīng)用的試驗(yàn)器材，還有，老師講述了我們專業(yè)的一些相關(guān)知識(shí)…….
實(shí)驗(yàn)室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師一個(gè)能檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)可行性的場(chǎng)所，這對(duì)建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時(shí)也是科學(xué)實(shí)驗(yàn)所必備的。
下午：參觀中鐵隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。
星期五下午我們參觀了中鐵公司在建的海珠區(qū)的一條隧道。當(dāng)我們到達(dá)集合地點(diǎn)時(shí)，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽;同時(shí)工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現(xiàn)場(chǎng);當(dāng)然在施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語(yǔ)：安全責(zé)任，重于泰山;由此可見(jiàn)在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損害!同時(shí)，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來(lái)的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實(shí)習(xí)也要經(jīng)過(guò)他們的同意呢!
進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了滿是管片的施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)感覺(jué)這樣的隧道施工其實(shí)也沒(méi)什么難度，不想房屋建筑那樣，結(jié)構(gòu)主體給我的感覺(jué)就是一個(gè)“圓柱形”。這個(gè)可能是因?yàn)槲野阉c農(nóng)村里打井鉆井聯(lián)系在一起的緣故吧。隧道上面，這個(gè)場(chǎng)地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是管片，沒(méi)有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來(lái)澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本。
我們跟著現(xiàn)場(chǎng)管理員，在老師的帶領(lǐng)下下了隧道，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開(kāi)始覺(jué)得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來(lái)的鋼管或鐵條。進(jìn)口處西四周都是水泥墻，還真的有點(diǎn)擔(dān)心泥土倒塌……有三四層樓那么高，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺(jué)得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來(lái)加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致容易坍塌。一路下去，里面還有很多水辦公之家，下面濕漉漉的。我們走在鐵網(wǎng)上，看著四周，這樣的一個(gè)圓形管道，靠的是那些做好的管片在支撐。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過(guò)程“安裝管片應(yīng)該從底部開(kāi)始，定位好，裝上螺栓，對(duì)稱拼裝上面部分，最后濕封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向”。我接著往里面前進(jìn)，聽(tīng)到那震耳欲聾的聲響，管理員說(shuō)那就是盾構(gòu)機(jī)，好龐大的一組機(jī)器…..我們的現(xiàn)場(chǎng)參觀時(shí)間很有限，只看到了機(jī)車在往外運(yùn)挖出來(lái)泥土，還有工人在隧道里面工作，沒(méi)有看到他們他們?cè)鯓影惭b管片的過(guò)程，如何裝栓……就這樣我們就走完了全程，出來(lái)我們就滿頭大汗了…….所以認(rèn)識(shí)也是很片面的，這個(gè)只能作為我們對(duì)施工的感性認(rèn)識(shí)吧!
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇九
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市。
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22。
實(shí)習(xí)學(xué)生:/04土木-7班。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
01。
目錄。
02。
一：動(dòng)員大會(huì)。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
01。
二：交通量的測(cè)定。
實(shí)習(xí)日期：6月13日
實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量（一小時(shí)）s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h；摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h；汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感。
你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是安徽理工大學(xué)04級(jí)土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告--道路與橋梁工程覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了！
02。
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：206月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
03。
四：參觀淮河大橋。
實(shí)習(xí)日期：年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢?guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
鳳臺(tái)淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米，引橋長(zhǎng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。
04。
五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月16日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米（共4座）小橋120.9米（共4座）分離立交橋1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。
果然是很長(zhǎng)，一開(kāi)始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢！”“沒(méi)事，去看看”老師說(shuō)道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸，全長(zhǎng)3773米，起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識(shí)，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！
05。
六：參觀合肥五里墩立交橋。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月18日
實(shí)習(xí)目的：參觀合肥五里墩立交橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：合肥五里墩立交橋。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
五里墩立交橋簡(jiǎn)介：
五里墩立交橋位于合肥市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米（其中橋長(zhǎng)3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米。
你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是安徽理工大學(xué)04級(jí)土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告--道路與橋梁工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開(kāi)工，6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米（其中橋長(zhǎng)3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)11oo多米，橋梁全長(zhǎng)3886m。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開(kāi)工，196越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m，面積4.16萬(wàn)平方米，五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。
06。
七：聽(tīng)錢七虎的報(bào)告。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月19日
實(shí)習(xí)目的：聆聽(tīng)中國(guó)工程院院士錢七虎關(guān)于“開(kāi)發(fā)地下空間，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報(bào)告廳。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復(fù)雜，地下空間利用也就越普及。現(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時(shí)代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過(guò)修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開(kāi)發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開(kāi)發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開(kāi)發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士錢七虎教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：
一、現(xiàn)代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)，地下購(gòu)物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價(jià)格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對(duì)地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
三、地下空間利用中的問(wèn)題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰(shuí)擁有地下空間的使用權(quán)？
1、各國(guó)的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。2019年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：
07。
1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開(kāi)發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。
由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開(kāi)發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。
八：參觀校內(nèi)雙橋。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月20日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
6月20日吃過(guò)早飯，我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。
老師來(lái)后，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。
08。
九：觀看混凝土教學(xué)錄象。
今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開(kāi)的材料的一些訊息：（1）混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來(lái)越大；同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開(kāi)發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土（密度》2600kg/m^3）普通混凝土（密度=1950--2600kg/m^3），輕混凝土（密度《1950kg/m^3）；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
（2）混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見(jiàn)的裂縫，大多數(shù)是不同深。
09。
全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái)。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
十：結(jié)束語(yǔ)。
持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。
在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)淮河大橋，去過(guò)毛集大橋，看過(guò)合肥的五里墩大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng)，大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說(shuō)話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇十
你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是安徽理工大學(xué)04級(jí)土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告--道路與橋梁工程覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了！02
三：參觀路橋模型
實(shí)習(xí)日期：xx年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的`行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
03
四：參觀淮河大橋
實(shí)習(xí)日期：xx年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢?guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇十一
橋梁是連接兩個(gè)不同地域的結(jié)構(gòu)，它是土木工程非常重要的組成部分之一。我們每天所使用的大多數(shù)交通工具都需要通過(guò)橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的出行。然而，橋梁建設(shè)不僅要求有高超的工程技術(shù)，還需要對(duì)橋梁的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。在我的工作和學(xué)習(xí)生活中，不斷接觸和了解各種不同類型的橋梁，對(duì)我的思考和領(lǐng)悟都有著至關(guān)重要的作用。在此，我將分享我對(duì)橋梁的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
第二段：橋梁的構(gòu)造和功能。
橋梁是連接兩個(gè)不同地點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，通常由橋墩、橋面和橋梁走廊三個(gè)主要部分組成。橋梁的設(shè)計(jì)需要徹底考慮地理環(huán)境和人口流量等因素，并且要根據(jù)場(chǎng)地特征選擇不同的結(jié)構(gòu)形式，例如：懸索橋、拱形橋、梁橋等等。除了常規(guī)的交通運(yùn)輸，橋梁還可用作水利工程的大壩或水電站。
第三段：橋梁的文化內(nèi)涵。
橋梁除了被認(rèn)為是交通運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施外，也經(jīng)常被認(rèn)為是有歷史、文化和傳統(tǒng)內(nèi)涵訊息的場(chǎng)所。在一些地區(qū)，橋梁被賦予神秘的涵義，通過(guò)神話和傳說(shuō)，以及用它們的故事來(lái)傳達(dá)某種價(jià)值觀和文化習(xí)俗。另外，許多橋梁擁有美麗的設(shè)計(jì)，充滿著藝術(shù)性和浪漫情懷。橋梁立體的形式和獨(dú)特的風(fēng)格常常被人們用來(lái)描繪或展示各種藝術(shù)形式。
第四段：橋梁與社會(huì)的聯(lián)系。
橋梁的建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要催化劑。它們?yōu)楦?、更便捷的商業(yè)和交通運(yùn)輸提供了關(guān)鍵的設(shè)施，從而帶來(lái)更高的生產(chǎn)力和更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，橋梁為人民和地區(qū)之間建立了緊密的聯(lián)系，提供了相互交流、文化交融和知識(shí)共享的便利。這些橋梁成為一個(gè)社會(huì)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。
第五段：結(jié)論。
橋梁是一個(gè)地區(qū)的重要標(biāo)志性建筑，是一種人類智慧的杰出成果。橋梁不僅是連接地面上兩個(gè)不同地點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，也是連接不同文化與價(jià)值觀的鏈條。橋梁不僅是一個(gè)城市的重要運(yùn)輸設(shè)施，也為城市的文化和社會(huì)發(fā)展提供了關(guān)鍵推動(dòng)力。在我的人生中，我對(duì)橋梁的認(rèn)識(shí)和體會(huì)不僅僅是一個(gè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施，而且還有著豐富的歷史文化內(nèi)涵和與社會(huì)聯(lián)系的重大意義。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇十二
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22
實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
一：動(dòng)員大會(huì)-------------01
二：交通量的測(cè)定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀xxx大橋------------04
五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)-----05
六：參觀xxx立交橋----------06
七：聽(tīng)xxx的報(bào)告----------07
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09
十：結(jié)束語(yǔ)----------------10
一：動(dòng)員大會(huì)
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測(cè)定
實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日
實(shí)習(xí)目的：xxx
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇十三
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22
實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的`影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇十四
第一段：引言（200字）。
橋梁是一個(gè)連接兩個(gè)地理區(qū)域的建筑物。它們?cè)谖覀兊纳钪邪缪葜浅Ｖ匾慕巧?，讓我們能夠更加便利和高效地到達(dá)我們想要去的地方。然而，不僅僅是作為一個(gè)交通工具，橋梁也是一個(gè)讓我們感受到美學(xué)、工程和文化的杰作。在建造和使用橋梁的過(guò)程中，我有很多的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
第二段：橋梁的建設(shè)（200字）。
建造一座橋需要經(jīng)歷很多的階段，包括計(jì)劃、設(shè)計(jì)、建造、測(cè)試和最終交付。對(duì)于那些設(shè)計(jì)師和工程師們來(lái)說(shuō)，建造一個(gè)超過(guò)一千米長(zhǎng)的橋需要對(duì)材料學(xué)、工程學(xué)和數(shù)學(xué)有深入了解。事實(shí)上，這需要大量的精心計(jì)劃，合理的預(yù)算分配和無(wú)數(shù)的技術(shù)考慮，才能夠成為現(xiàn)實(shí)。
第三段：橋梁對(duì)文化和美學(xué)的影響（200字）。
橋梁不光是一個(gè)交通工具，也是一個(gè)讓我們了解不同文化的美學(xué)杰作。比如說(shuō)中國(guó)的世界名牌大橋，千姿百態(tài)地演繹了中國(guó)傳統(tǒng)文化藝術(shù)的風(fēng)格。對(duì)于任何一個(gè)經(jīng)歷過(guò)這些橋梁的人來(lái)說(shuō)，這些橋梁在地方的人們心目中有著不可抹滅的意義和價(jià)值。這些橋梁不僅對(duì)人們的生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)也成為了整個(gè)地區(qū)的特色。
第四段：橋梁的安全作用（200字）。
橋梁的安全功能對(duì)于人們的交通安全起著重大的作用。一座好的橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)該是基于工程師的精確計(jì)算和準(zhǔn)確的測(cè)量，以確保它們可以抵抗惡劣的天氣和自然災(zāi)害的影響，并且可以持續(xù)不斷地為人們提供高效、安全的交通服務(wù)。然而，與此同時(shí)，由于質(zhì)量和安全問(wèn)題的存在，有些橋梁也成為了交通事故的發(fā)生地點(diǎn)，這就要求我們必須時(shí)刻關(guān)注并進(jìn)一步完善我們的橋梁建設(shè)。
第五段：結(jié)論（200字）。
總之，橋梁對(duì)于我們的生活和環(huán)境起著極為重要的作用，它們是城市之間連接的要素，也是美學(xué)和文化的杰作，更是人們出行必備的交通工具。然而，在今天這個(gè)需要更為精細(xì)的世界中，橋梁的建設(shè)和維護(hù)也需要我們持續(xù)完善并加以關(guān)注，以確保其持久存在并助力我們更加便捷、綠色的出行方式的發(fā)展。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇十五
實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。下面是道路橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告，請(qǐng)參考！
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年年5月5日至10月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64。8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17。9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
（1）拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的`配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓。
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程當(dāng)中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
(3)接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設(shè)施。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
土木工程橋梁認(rèn)識(shí)心得體會(huì)篇十六
最大主跨(斜拉橋)：
蘇通大橋跨徑為1088米，是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。
最深基礎(chǔ)：
蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來(lái)的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。
最高橋塔：
原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。
最長(zhǎng)斜拉索。
最長(zhǎng)拉索：
蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577米，比日本多多羅大橋斜拉索長(zhǎng)100米，為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。
交通部總工程師鳳懋潤(rùn)說(shuō)，它是中國(guó)由“橋梁建設(shè)大國(guó)”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。
4月28日，全長(zhǎng)32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎(chǔ)、最高索塔、最大跨徑、最長(zhǎng)斜拉索等4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長(zhǎng)江之上的一道亮麗風(fēng)景。
11.10：到嵐山疏港公路改造工程工地實(shí)習(xí)。
一、工程概況及編制依據(jù)。
(一)工程概況。
路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續(xù)北行至地方鐵路機(jī)務(wù)段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路(路線與鐵路成45度夾角)，在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。
路線主要控制點(diǎn)為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。
道路采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)參考城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40公里/小時(shí)，服務(wù)水平：三級(jí)。工程全長(zhǎng)3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側(cè)人行道各3米，雙向八車道(設(shè)危險(xiǎn)品專用車道)。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面交叉19處，鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。
(二)編制依據(jù)。
1、嵐山疏港路工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等資料。
2、工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獲取的資料。
3、山東省現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和驗(yàn)收規(guī)范。
4、我單位的資源情況及iso19001-標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系文件。
5、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》。
6、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》。
7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。
8、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。
9、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》。
10、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》。
11、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》。
二、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)。
(一)地理位置。
路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建設(shè)對(duì)嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進(jìn)一步的疏通，將過(guò)境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個(gè)良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對(duì)提高嵐山港疏港能力及當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對(duì)優(yōu)化和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。
(二)施工場(chǎng)地情況。
施工現(xiàn)場(chǎng)建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場(chǎng)地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內(nèi)多條道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工程施工過(guò)程中受外圍交通影響較大，可根據(jù)情況實(shí)施封閉施工。工程施工過(guò)程中總體上對(duì)周圍交通和環(huán)境影響較大。
(三)管線情況。
施工現(xiàn)場(chǎng)其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等。基坑開(kāi)挖前須加強(qiáng)與各種管線部門聯(lián)系，掌握各種管線的具體位置和走向，開(kāi)挖過(guò)程派專人監(jiān)控，保護(hù)原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。
三、施工管理目標(biāo)及管理體系。
1、質(zhì)量目標(biāo)：
根據(jù)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求：優(yōu)良。
我公司施工質(zhì)量目標(biāo)為：確保工程質(zhì)量達(dá)到合格等級(jí)，力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國(guó)家有關(guān)政策和招標(biāo)文件的要求保修一年。
2、進(jìn)度目標(biāo)：
根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求，本工程要求102天內(nèi)竣工。我公司計(jì)劃按甲方要求的開(kāi)工日期開(kāi)工，即208月27日開(kāi)工，確保102天內(nèi)工程圓滿及時(shí)交給業(yè)主驗(yàn)收。
3、安全目標(biāo)：
實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程“六無(wú)”：即無(wú)死亡、無(wú)重傷、無(wú)倒塌、無(wú)中毒、無(wú)爆炸、無(wú)重大機(jī)械交通事故。
4、文明施工目標(biāo)。
本工程文明施工目標(biāo)為達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。
5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
在施工過(guò)程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，為保證周邊道路正常運(yùn)作以及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，采取合理的圍蔽措施，盡量降低施工噪音和降低塵埃，及時(shí)清除和搬走在施工過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達(dá)到國(guó)家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
(二)管理體系。
1、工程管理體系。
根據(jù)本工程的需要，結(jié)合我單位實(shí)際情況，將從我單位內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的思想素養(yǎng)高、管理水平高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊(duì)伍組成現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，按項(xiàng)目法組織施工。
項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及工程技術(shù)部、試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室等;各部室在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、緊密配合，確保工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
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