當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
風(fēng)險管理心得體會篇一
第一段：引言+背景介紹（200字）
ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）是一種集成管理系統(tǒng)，它幫助企業(yè)整合和管理各個部門的業(yè)務(wù)流程，以提高效率和決策制定。然而，由于復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求和技術(shù)難題，ERP實施可能面臨一些風(fēng)險和挑戰(zhàn)。因此，本文將分享我在ERP風(fēng)險管理方面的心得體會。
第二段：風(fēng)險評估和規(guī)劃（200字）
首先，進行全面的風(fēng)險評估對于ERP項目的成功至關(guān)重要。在評估過程中，我們需要識別和分析可能的風(fēng)險，包括技術(shù)風(fēng)險、人員風(fēng)險、數(shù)據(jù)風(fēng)險等。然后，我們可以制定相應(yīng)的風(fēng)險規(guī)劃和應(yīng)對策略。例如，針對技術(shù)風(fēng)險，我們可以選擇使用成熟的ERP軟件、進行充分的系統(tǒng)測試等。對于人員風(fēng)險，我們可以提供培訓(xùn)計劃、建立有效的溝通渠道等。
第三段：團隊合作和溝通（200字）
在ERP項目中，團隊合作和溝通是成功的關(guān)鍵。由于ERP涉及多個部門和功能，需要各個部門之間的協(xié)作和溝通。因此，建立一個高效的溝通渠道至關(guān)重要。同時，確保團隊成員具備足夠的專業(yè)知識和技能，可以提高項目的成功率。另外，在項目執(zhí)行過程中，定期召開團隊會議、與相關(guān)利益相關(guān)方保持良好的溝通也是必要的。
第四段：風(fēng)險監(jiān)控和調(diào)整（200字）
在ERP項目中，風(fēng)險監(jiān)控和調(diào)整是不可避免的。我們應(yīng)該建立起一個有效的風(fēng)險監(jiān)控機制，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的風(fēng)險。在發(fā)現(xiàn)風(fēng)險后，我們需要及時調(diào)整項目計劃和資源配置，以最小化風(fēng)險對項目進度和質(zhì)量的影響。同時，我們也應(yīng)該對項目進行階段性的評估和回顧，以確保項目能夠按計劃進行。
第五段：總結(jié)+展望（200字）
在ERP風(fēng)險管理方面，我們應(yīng)該始終保持警惕和靈活性。隨著技術(shù)和市場的不斷變化，風(fēng)險也會不斷出現(xiàn)和演變。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識，適時調(diào)整風(fēng)險管理策略。同時，我們也應(yīng)該積極總結(jié)項目經(jīng)驗，不斷改進并提高ERP項目的成功率。展望未來，隨著人工智能和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，ERP風(fēng)險管理將面臨更多挑戰(zhàn)和機遇，我們應(yīng)該持續(xù)關(guān)注并適應(yīng)這些變化。
總結(jié)：本文首先介紹了ERP風(fēng)險管理的背景和重要性，然后按照風(fēng)險評估和規(guī)劃、團隊合作和溝通、風(fēng)險監(jiān)控和調(diào)整的順序，分享了我的心得體會。最后，總結(jié)了ERP風(fēng)險管理的要點，并對未來的發(fā)展進行了展望。
風(fēng)險管理心得體會篇二
企業(yè)的風(fēng)險管理是由降低和控制風(fēng)險的一系列程序組成，其中包括：風(fēng)險的識別與分解、風(fēng)險管理目標的確定、風(fēng)險管理方法的選擇、風(fēng)險管理的實施與修正和風(fēng)險管理結(jié)果評估。在coso發(fā)布的《coso企業(yè)風(fēng)險管理整合框架》一書中提到，企業(yè)風(fēng)險管理框架包含8個要素：內(nèi)部環(huán)境，目標設(shè)定，事項識別，風(fēng)險評估，風(fēng)險應(yīng)對，控制活動，信息與溝通和監(jiān)控;8個構(gòu)成要素同時也是有效的企業(yè)風(fēng)險管理的判斷標準，如果這些構(gòu)成要素存在且正常運行，那么就可能沒有重大缺陷，而風(fēng)險可能已經(jīng)被控制在主體的風(fēng)險容量之內(nèi)。
對于風(fēng)險管理范圍來講，一方面要分業(yè)務(wù)、分部門、分層次管理風(fēng)險;另一方面也需要將各個層次的風(fēng)險加以匯總，站在全局的高度來定義和管理，從戰(zhàn)略決策的源頭對風(fēng)險進行管控。以日本企業(yè)為例，日本的幾家大型政府控股企業(yè)均設(shè)有“情報參事室”，專門收集企業(yè)外部環(huán)境信息以及變化情況，包括：宏觀經(jīng)濟、地域政治、自然環(huán)境、人文社會等諸多方面。在匯總信息的基礎(chǔ)之上，綜合分析個因素之間的關(guān)系以及組合之后對戰(zhàn)略實施產(chǎn)生的影響，為企業(yè)戰(zhàn)略制定提出參照意見，以確保戰(zhàn)略方向的正確和風(fēng)險最攜。
企業(yè)風(fēng)險管理不僅僅是高層領(lǐng)導(dǎo)和管理人員的責任，而是涉及企業(yè)內(nèi)部所有人員，從ceo到每一位普通員工。只有全體員工樹立了風(fēng)險管理意識，全員參與風(fēng)險管理，才能取得最終的效果。例如豐田實行的“全面質(zhì)量管理”中就根據(jù)每一位員工的工作內(nèi)容，將質(zhì)量指標和對應(yīng)的失敗風(fēng)險分解，變成每一位員工的日常管理內(nèi)容，每一個人都清楚自己的工作內(nèi)容和不按照要求的方法操作會帶來的各種質(zhì)量風(fēng)險。通過員工自行管理，品質(zhì)人員集中管理，管理層監(jiān)督執(zhí)行的方式到達全面管理質(zhì)量的提升。而松下電子，建立了完善的產(chǎn)品檔案，為每一件產(chǎn)品和產(chǎn)品上的組件都進行了編號，并將相關(guān)的生產(chǎn)信息和操作人員信息輸入oem系統(tǒng)備案。在松下，一個螺絲釘或是一個焊接頭都能根據(jù)編號在oem系統(tǒng)里找到生產(chǎn)的時間、操作人員姓名、以及當時的質(zhì)檢結(jié)果。這樣，企業(yè)的品質(zhì)便和每一個人聯(lián)系了起來，質(zhì)量風(fēng)險也得到了很好的管控。
風(fēng)險管理并不是要消除全部風(fēng)險或是不惜一切代價來降低風(fēng)險，而是盡量使得風(fēng)險縮小到可以承受的范圍之內(nèi)。在風(fēng)險管理的過程中，需要合理調(diào)配投入的資源與產(chǎn)出的結(jié)果。美國通用電氣的工程師們在實施sixsigma管理的過程中發(fā)現(xiàn)，風(fēng)險管理也同樣存在著邊際效益遞減的規(guī)律：當管理風(fēng)險的投入達到某一臨界點的時候，再追加的投入所產(chǎn)生的管理效果將會逐漸縮小，最終造成資源的浪費。所以在風(fēng)險管理的過程中依然要遵循的`經(jīng)濟規(guī)律而并非一味加大投入。ge的前任ceo在談到通用風(fēng)險管理的時候說到：“我們都清楚不可能管理所有的風(fēng)險，我只要求我的經(jīng)理們在他們能控制的部分做到最好。”
風(fēng)險管理心得體會篇三
ERP（企業(yè)資源計劃）風(fēng)險管理是企業(yè)在實施和運營ERP系統(tǒng)過程中面臨的重要問題之一，它涉及到系統(tǒng)實施的多方面問題，包括技術(shù)、運營、安全等。作為系統(tǒng)管理者和項目團隊的一員，我在實施和運營ERP系統(tǒng)的過程中積累了一些心得體會。
首先，風(fēng)險管理應(yīng)該從項目開始時就開始策劃。在項目啟動之前，應(yīng)該對項目所面臨的各種風(fēng)險進行評估和分析，制定出相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對計劃。這樣可以在項目實施的過程中及時應(yīng)對各種風(fēng)險，并盡量減少及降低對項目進展的不利影響。一個好的風(fēng)險管理計劃應(yīng)該包括清晰的責任分工、風(fēng)險評估方法和風(fēng)險應(yīng)對措施等，以保證項目的順利推進。
其次，ERP系統(tǒng)的選擇和供應(yīng)商的評估也是風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。在選擇ERP系統(tǒng)和供應(yīng)商時，應(yīng)該充分考慮系統(tǒng)的功能、穩(wěn)定性、可擴展性和供應(yīng)商的信譽、服務(wù)水平等因素。如果選擇了功能不完善、穩(wěn)定性差的系統(tǒng)或者信譽不佳的供應(yīng)商，就可能會給項目的實施和運營帶來不必要的風(fēng)險。因此，項目團隊在選擇系統(tǒng)和供應(yīng)商時要做到慎重，并且充分與供應(yīng)商溝通，明確雙方的需求和責任。
再次，項目管理和團隊溝通也是ERP風(fēng)險管理的關(guān)鍵。項目管理要求所有的風(fēng)險和問題都要有明確的責任人和處理方案，并且要定期進行項目進展和風(fēng)險溝通。只有通過良好的溝通和有效的項目管理，才能保證項目的進展情況被完整地記錄并得到及時解決，從而降低風(fēng)險發(fā)生的概率和影響。此外，項目團隊成員之間的溝通也非常重要，要保持信息的暢通和及時切換，以便快速發(fā)現(xiàn)和解決問題。
最后，安全管理是ERP風(fēng)險管理的重要組成部分。在實施和運營ERP系統(tǒng)的過程中，要加強對系統(tǒng)安全的管理，包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)、權(quán)限控制等方面。ERP系統(tǒng)通常集成了企業(yè)的大量數(shù)據(jù)和核心業(yè)務(wù)流程，一旦系統(tǒng)被黑客攻擊或者操作不當導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，將給企業(yè)帶來巨大損失。因此，要合理設(shè)置系統(tǒng)的安全策略和權(quán)限，定期備份重要數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)實施和運營過程中保持警惕，及時排查系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的潛在風(fēng)險。
綜上所述，ERP風(fēng)險管理是一個復(fù)雜而重要的工作，它需要項目團隊的多方面合作和努力。通過制定風(fēng)險管理計劃、選擇合適的系統(tǒng)和供應(yīng)商、加強項目管理和團隊溝通、強化安全管理等措施，可以有效地降低ERP系統(tǒng)實施和運營中的風(fēng)險。而且，風(fēng)險管理不是一次性的工作，應(yīng)該貫穿整個ERP系統(tǒng)的實施和運營過程中，隨時進行評估和調(diào)整，以保證項目的順利進行和企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
風(fēng)險管理心得體會篇四
部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩(wěn)定，這是中央、國務(wù)院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的政治責任，并把全面推行安全風(fēng)險管理作為今年鐵路工作的重點任務(wù)之一。認真學(xué)習(xí)盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風(fēng)險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。實行安全風(fēng)險管理，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強和各項措施的落實。
2、實行安全風(fēng)險管理，前提是要強化安全風(fēng)險意識。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強化安全風(fēng)險意識，必須牢固樹立三點共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。
3、實行安全風(fēng)險管理，目的是要消除風(fēng)險。要對各類安全風(fēng)險實行分類管理，科學(xué)制定管控措施，加強對安全風(fēng)險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)，以此來強化安全管理工作。
作為安全生產(chǎn)一線管理人員，，促進車間、班組安全風(fēng)險的有效管理，應(yīng)注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學(xué)發(fā)展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設(shè)安全、創(chuàng)新、精細、和諧西鐵貢獻力量。
通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神，結(jié)合自身工作實際，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神，認真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風(fēng)險的防控上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全周期，實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風(fēng)險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習(xí)慣的安全意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)，加快知識更新，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要重點學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù)、新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。認真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細》等基本規(guī)章制度，認真學(xué)習(xí)行車、調(diào)車作業(yè)知識，認真學(xué)習(xí)貨運規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應(yīng)工作需要。
風(fēng)險管理心得體會篇五
ERP（Enterprise Resource Planning）是企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)的英文縮寫，是指通過信息技術(shù)將企業(yè)的人力、物力、財務(wù)等資源進行集成和管理的一種管理模式。由于ERP系統(tǒng)的重要性，對其風(fēng)險管理至關(guān)重要。下面將從ERP風(fēng)險的意義、常見的ERP風(fēng)險、ERP風(fēng)險管理的原則、ERP風(fēng)險管理的方法以及ERP風(fēng)險管理的效果等方面進行討論和總結(jié)，并提出一些建議。
首先，對ERP風(fēng)險進行管理的重要性不言而喻。ERP系統(tǒng)是企業(yè)的核心系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)風(fēng)險，將直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和管理。例如，信息安全問題可能導(dǎo)致企業(yè)數(shù)據(jù)泄露，給企業(yè)帶來巨大的損失；系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致重要業(yè)務(wù)無法正常運行，影響企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。因此，企業(yè)必須重視ERP風(fēng)險管理，建立完善的風(fēng)險管理機制，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全。
其次，ERP風(fēng)險管理需要面對各種常見的風(fēng)險。首先是技術(shù)風(fēng)險，包括系統(tǒng)故障、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)完整性等問題。其次是業(yè)務(wù)風(fēng)險，包括對業(yè)務(wù)流程的理解不足、對數(shù)據(jù)分析不準確等問題。再次是組織風(fēng)險，包括缺乏對ERP系統(tǒng)的管理、部門間溝通不暢等問題。此外，人為風(fēng)險也是一個重要問題，包括無法適應(yīng)新系統(tǒng)、操作失誤等。
然后，ERP風(fēng)險管理需要遵循一些原則。首先是全員參與原則，即需要全員共同參與到ERP風(fēng)險管理中來，提高員工對風(fēng)險的認識和責任感。其次是持續(xù)改進原則，即ERP風(fēng)險管理是一個不斷改進的過程，需要根據(jù)實際情況及時調(diào)整措施和策略。再次是科學(xué)決策原則，即ERP風(fēng)險管理需要依靠科學(xué)的決策手段，通過數(shù)據(jù)分析和模型預(yù)測等方法來進行判斷和決策。
ERP風(fēng)險管理的方法有很多，例如風(fēng)險評估、風(fēng)險監(jiān)控、風(fēng)險預(yù)警和風(fēng)險應(yīng)對等。首先是風(fēng)險評估，包括對風(fēng)險的識別、分析和評估，通過得出風(fēng)險的嚴重程度和概率來確定應(yīng)對策略。其次是風(fēng)險監(jiān)控，通過持續(xù)的監(jiān)控和跟蹤來及時了解風(fēng)險的變化和趨勢，并采取必要的引導(dǎo)措施。再次是風(fēng)險預(yù)警，通過建立風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)來提前預(yù)警風(fēng)險，并做出相應(yīng)的預(yù)防和控制措施。最后是風(fēng)險應(yīng)對，包括制定風(fēng)險應(yīng)對計劃、組織實施和監(jiān)督風(fēng)險應(yīng)對措施等。
最后，ERP風(fēng)險管理的效果可以通過多個指標來衡量。首先是降低經(jīng)濟損失，通過有效的風(fēng)險管理措施，降低風(fēng)險帶來的經(jīng)濟損失，提高企業(yè)的效益和競爭力。其次是提高企業(yè)運營效率，通過規(guī)范管理和優(yōu)化流程，減少系統(tǒng)故障和業(yè)務(wù)錯誤，提高企業(yè)運營的效率和效益。再次是提高信息安全性，通過加強信息安全管理，有效防止信息泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊，提高企業(yè)的信息安全性。
綜上所述，ERP風(fēng)險管理是企業(yè)必須要面對和解決的難題。通過全員參與、持續(xù)改進和科學(xué)決策等原則，以及風(fēng)險評估、風(fēng)險監(jiān)控、風(fēng)險預(yù)警和風(fēng)險應(yīng)對等方法，企業(yè)可以有效地管理ERP風(fēng)險，降低損失，提高效益。但是ERP風(fēng)險管理是一項長期而細致的工作，需要不斷學(xué)習(xí)和實踐，不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷提高自身的能力和素質(zhì)。只有這樣，企業(yè)才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。
風(fēng)險管理心得體會篇六
2xxx年3月我段在全面總結(jié)房建多年來安全管理中取得的經(jīng)驗以及對一些典型事故案例進行認真剖析的基礎(chǔ)上，明確了全段各專業(yè)管理中需要高度關(guān)注和嚴格控制的安全風(fēng)險環(huán)節(jié)，制定了安全風(fēng)險控制措施。
安全是段生產(chǎn)經(jīng)營的永恒主題。加強安全風(fēng)險控制，是“堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針的重要體現(xiàn)，是抓好安全管理的重要舉措，是確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定有序的重要手段。
那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制措施落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于抓好落實。
一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到現(xiàn)場施工的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。二是要抓好安全風(fēng)險過程控制。以人身和施工安全風(fēng)險管理為重點，建立有施工現(xiàn)場項目部特點的安全風(fēng)險控制體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險點，制定和落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標準化為重點，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標準，實現(xiàn)對現(xiàn)場施工作業(yè)的有效控制三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，加強應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風(fēng)險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
總之，實行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標、運用科學(xué)有效的方法、真正把我段安全風(fēng)險控制措施落實到實際工作中去。
風(fēng)險管理心得體會篇七
作為建筑工程中的一個重要環(huán)節(jié)，基坑開挖一直是建筑工程中不可或缺的一步。然而，基坑開挖存在著一系列風(fēng)險，如果不能妥善處理這些風(fēng)險，將會給工程建設(shè)帶來嚴重的損失。因此，在基坑工程中，風(fēng)險的管理至關(guān)重要。
第二段： 風(fēng)險評估
基坑工程中，風(fēng)險評估是開展風(fēng)險管理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在進行風(fēng)險評估時，需要全面考慮工程物理特性、環(huán)境因素和人為因素等多種因素，對潛在的風(fēng)險進行科學(xué)合理的評估，把握風(fēng)險概率，及時采取有效措施，減少工程損失。
第三段： 風(fēng)險控制
在基坑工程中，風(fēng)險控制是實施風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。針對不同的風(fēng)險類型，采取不同的控制措施，確保工程的平穩(wěn)進行。在具體風(fēng)險控制工作中，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合適的風(fēng)險控制方法，強化現(xiàn)場安全管理，加強工程監(jiān)控，確?；庸こ痰馁|(zhì)量和安全。
第四段： 風(fēng)險應(yīng)對
在基坑工程中，充分考慮到后果管理，可以在出現(xiàn)風(fēng)險后迅速采取應(yīng)對措施，減輕風(fēng)險造成的后果。根據(jù)不同的基坑風(fēng)險，采取不同的風(fēng)險應(yīng)對策略，制定科學(xué)合理的應(yīng)對方案，保障人員與設(shè)備的安全，避免人員傷亡與財產(chǎn)損失。
第五段： 總結(jié)
基坑風(fēng)險管理作為建筑工程的重要組成部分，必須高度重視。全面認識基坑風(fēng)險管理的重要性，以科學(xué)、合理和細致的方式進行風(fēng)險評估、風(fēng)險控制和風(fēng)險應(yīng)對，是保障基坑工程質(zhì)量和安全的關(guān)鍵步驟。只有從實際出發(fā)，結(jié)合本工程特點，制定更為完善的風(fēng)險管理方案，才能引領(lǐng)未來的工程建設(shè)。
風(fēng)險管理心得體會篇八
在我們所調(diào)研的企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)都有了清晰的企業(yè)發(fā)展定位和明確的發(fā)展方向。在制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的同時要充分考慮到未來不確定因素所產(chǎn)生的風(fēng)險和相關(guān)的管理辦法。從組織架構(gòu)和管控方式入手對風(fēng)險進行管理。例如：企業(yè)的研發(fā)規(guī)劃，由于研發(fā)前期需要大量的資金投入，而且研發(fā)周期一般來講相對較長，研發(fā)結(jié)果具有一定的不確定性，我們建議企業(yè)設(shè)立研發(fā)部門進行專門管理，同時采用操作型管控的模式進行垂直管理。將研發(fā)規(guī)劃分成階段性計劃，設(shè)立階段性目標，分階段進行管理和效果評估。這樣做不僅有利于化解風(fēng)險，即使發(fā)現(xiàn)并糾正偏差，同時還有利于高效管理、統(tǒng)一調(diào)動企業(yè)資源，確保研發(fā)過程順利并取得預(yù)想效果。
有效的風(fēng)險管理是在一定的組織體系框架內(nèi)依照相關(guān)制度來具體實施的。這就需要國有企業(yè)具備完善的法人治理結(jié)構(gòu)，加強董事會和風(fēng)險管理職能部門的建設(shè)。公司法人治理結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代企業(yè)制度的核心，而董事會的建設(shè)又是重中之重。法人治理結(jié)構(gòu)的完善是加強風(fēng)險管理的一個最有效的途徑。首先完整的法人治理結(jié)構(gòu)本身就減小了企業(yè)運營決策過程中由于體制不健全造成的盲目性和投機行為。再有，在董事會層面增加了風(fēng)險管理職能，在行政部門中設(shè)立各職能部室針對企業(yè)風(fēng)險開展專項管理，一般包括：規(guī)劃發(fā)展部、審計部、財務(wù)部、法務(wù)部等主要職能部門。這樣的組織架構(gòu)，從董事會層面強化了對風(fēng)險管理工作的實施力度，通過職能部室的職責劃分有利于企業(yè)風(fēng)險管理的專業(yè)化。而且清晰的職責也最大程度的避免了企業(yè)各項職能管理之間的沖突，降低了溝通和協(xié)調(diào)的成本投入。
在董事會的領(lǐng)導(dǎo)下，成立風(fēng)險管理論證小組專門負責明確各部門在風(fēng)險管理中具體的職責，協(xié)調(diào)工作中所產(chǎn)生的問題;對新出現(xiàn)的風(fēng)險進行評估論證，制定專門的管理方案，并監(jiān)督責任部門具體實施。河北鋼鐵集團下屬的某家鋼鐵公司，在風(fēng)險管理過程中，采用督辦方式：由風(fēng)險管理論證小組對風(fēng)險管理的職責進行明確，重大風(fēng)險管理以書面形式下發(fā)《風(fēng)險管理督辦卡》責成責任部門專項督辦，定期匯報督辦結(jié)果;同時將督辦過程中的資料收集整理，總結(jié)出一套較為完整的管理方法并推廣使用。
企業(yè)風(fēng)險管理制度使得企業(yè)風(fēng)險管理工作有章可循。企業(yè)通過高層會議制定風(fēng)險管理辦法的總綱領(lǐng)，之后由各職能部室在總綱領(lǐng)的指導(dǎo)下分別制定本部室的相關(guān)制度和規(guī)定，按照此方法，其下屬各單位再制定本單位的相關(guān)辦法。由此一來便形成了縱向的風(fēng)險管理體系：自上而下的層層管理和監(jiān)督執(zhí)行，自下而上的逐級匯報。每個層級都行使不同的管理權(quán)限，將企業(yè)風(fēng)險化整為零，為風(fēng)險管理制度化、流程化和規(guī)范化提供了必要的保障。
企業(yè)的內(nèi)部控制體系是風(fēng)險管理的核心部分，關(guān)系到風(fēng)險管理措施的具體實施和落地。有效地內(nèi)部管控體系是保障企業(yè)穩(wěn)健運行、防范經(jīng)營風(fēng)險的必要條件。企業(yè)的內(nèi)部管控體系一般從內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險評估、控制活動、信息溝通和內(nèi)部監(jiān)督等方面進行管理。在內(nèi)部環(huán)境方面：主要是完善法人治理結(jié)構(gòu)、負責執(zhí)行內(nèi)部審計和監(jiān)察，明確權(quán)責和業(yè)務(wù)流程;風(fēng)險評估方面，主要是通過建立風(fēng)險評估機制來識別和應(yīng)對企業(yè)遇到的經(jīng)營風(fēng)險;控制活動方面：通過企業(yè)的控制措施將風(fēng)險控制在可承受的范圍內(nèi)，并組織有效的實施管理;信息溝通方面：通過良好的內(nèi)部溝通平臺加強企業(yè)橫向、縱向的溝通效果，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的矛盾，有效的反饋結(jié)果，保證管理過程中的意見統(tǒng)一、執(zhí)行步調(diào)一致;內(nèi)部監(jiān)督方面：建立獨立的監(jiān)察部門，按照內(nèi)部監(jiān)督程序和要求開展日常內(nèi)部監(jiān)督、審計監(jiān)察工作，保證企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部隊伍的廉潔自律、運行機制的科學(xué)有效。
風(fēng)險管理心得體會篇九
基坑是建筑工地中十分常見的地形情況，基坑開挖是建筑工程中必不可少的工序之一。然而，基坑開挖中所伴隨的各種風(fēng)險也不容忽視。在建筑工程的施工過程中，風(fēng)險管理一直都是施工單位必須重視的問題，尤其是在基坑開挖工作中更是必須要嚴格執(zhí)行的管理措施。經(jīng)過多年的實踐工作，筆者對于基坑風(fēng)險管理方面有一些心得體會，現(xiàn)在與大家分享一下。
第一段：認真的施工準備
在基坑開挖前，必須進行詳盡的施工準備工作。首先，對于基坑周圍的地質(zhì)情況、旁邊所處的建筑物情況等進行全面了解，對于不同樓盤的基坑開挖方案也要有所調(diào)整。其次，進行合理的測量和勘察工作，測量開挖深度、避免影響到周圍建筑結(jié)構(gòu)、管線以及水位等因素對于施工的影響。此外，進行基坑的支護方案和撤除方案也是很重要的。
第二段：現(xiàn)場管理嚴格
在基坑開挖現(xiàn)場，需要對施工人員和現(xiàn)場人員進行專業(yè)培訓(xùn)和安全教育，并進行隨時的現(xiàn)場管理，確保每一道手續(xù)的落實和每一項措施的實施。還需要針對現(xiàn)場的環(huán)境和氣候條件進行相應(yīng)的調(diào)整，確保施工作業(yè)環(huán)境的合理性和安全性。
第三段：技術(shù)水平提高
基坑開挖過程中涉及到很多技術(shù)問題，需要施工人員具備相應(yīng)的技術(shù)水平。不僅需要會操作各種施工設(shè)備，還需要了解基坑開挖所涉及的技術(shù)細節(jié)。當然，在施工管理過程中需要遵循各種規(guī)范和標準，確保施工作業(yè)質(zhì)量的高標準。
第四段：溝通協(xié)調(diào)要及時
基坑開挖的風(fēng)險管理涉及到多個部門和人員的合作，這就需要做好各個部門間的溝通和協(xié)調(diào)。在實際工作中，必須確保信息暢通，及時協(xié)調(diào)，并且在問題出現(xiàn)時能夠立即解決，確保施工作業(yè)進度不受影響并且保證人員的安全。
第五段：風(fēng)險評估全面
對于基坑開挖所伴隨的各種風(fēng)險，施工管理人員必須進行全面的風(fēng)險評估。在評估過程中，需要將可能出現(xiàn)的風(fēng)險進行相關(guān)的分類和分級處理，制定相應(yīng)的管理措施，確保每一項工作都能夠被有力地部署執(zhí)行。
結(jié)論
基坑開挖風(fēng)險管理需要針對性、全面性、合理性和實效性。以上是筆者在多年的基坑實踐工作之中對于基坑風(fēng)險管理的體會和心得的總結(jié)，我們必須在施工管理過程中不斷完善整個流程，提高工作效率和質(zhì)量水平。只有通過嚴格的風(fēng)險管理、提高技術(shù)水平、加強溝通協(xié)調(diào)等方面多方面的努力，才能確保基坑開挖過程的安全、高效和順暢。
風(fēng)險管理心得體會篇十
作為安全生產(chǎn)一線管理人員，促進車間、班組安全風(fēng)險的有效管理，應(yīng)注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學(xué)發(fā)展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設(shè)安全、創(chuàng)新、精細、和諧西鐵貢獻力量。
通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神，結(jié)合自身工作實際，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神，認真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風(fēng)險的防控上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全周期，實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風(fēng)險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習(xí)慣的安全意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)，加快知識更新，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要重點學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù)、新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。認真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細》等基本規(guī)章制度，認真學(xué)習(xí)行車、調(diào)車作業(yè)知識，認真學(xué)習(xí)貨運規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應(yīng)工作需要。
風(fēng)險管理心得體會篇十一
2xxx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報告?？偨Y(jié)了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù)，深刻闡述了推進鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想，提出了2xxx年全路重點工作，動員干部職工進一步統(tǒng)一思想，堅定信心，團結(jié)奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。
盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?！?/p>
“必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的?！?/p>
盛部長在講話中闡述了安全風(fēng)險管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了推行安全風(fēng)險管理是要“加強安全風(fēng)險過程控制、搞好安全風(fēng)險應(yīng)急處置、強化安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)、開展對安全風(fēng)險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認為，關(guān)鍵還是在于抓好落實。
抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。
三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練，加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風(fēng)險管理的效能。
總之，實行安全風(fēng)險管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標、運用科學(xué)有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。
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