心得體會(huì)是對(duì)自己在學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的體驗(yàn)和感悟進(jìn)行總結(jié)和歸納的一種文字表達(dá)形式。通過寫心得體會(huì)，可以促使我們深入思考，加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，提升自我認(rèn)識(shí)與發(fā)展。我想，我們每個(gè)人都應(yīng)該經(jīng)常寫寫心得體會(huì)了吧？在寫心得體會(huì)的過程中，應(yīng)注意避免贅述和重復(fù)，使內(nèi)容更加精煉。接下來，小編將為大家分享一些寫心得體會(huì)的技巧和經(jīng)驗(yàn)，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈l(fā)。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇一
駕校實(shí)踐是每個(gè)準(zhǔn)備上路的司機(jī)所必須經(jīng)歷的階段。在這個(gè)階段，我們將獲得必要的理論知識(shí)和技能培訓(xùn)，并進(jìn)行真實(shí)的道路駕駛練習(xí)。在這個(gè)過程中，我收獲了很多寶貴的心得和體會(huì)，下面我將分享其中的一些。
第二段 理論和實(shí)踐相結(jié)合
駕校實(shí)踐不僅僅是簡單的練車，還會(huì)有一定的理論知識(shí)學(xué)習(xí)。這是我最先體會(huì)到的。在實(shí)踐之前，我們會(huì)先學(xué)習(xí)交規(guī)、交通信號(hào)燈的含義以及其他相關(guān)的法律法規(guī)等知識(shí)。這些理論的學(xué)習(xí)建立了我們正確行車的基礎(chǔ)。在實(shí)踐中，我深刻意識(shí)到，理論和實(shí)踐是相輔相成的，只有理論與實(shí)踐相結(jié)合，才能真正形成良好的駕駛能力。通過實(shí)踐，我不僅能夠更好地理解和應(yīng)用之前學(xué)到的知識(shí)，還能更好地發(fā)現(xiàn)和解決道路駕駛中的問題。
第三段 臨場反應(yīng)能力
在駕校實(shí)踐中，我們經(jīng)常遇到各種突發(fā)情況，如突然出現(xiàn)在前方的行人、迅速靠近的車輛等。面對(duì)這些情況，我們必須迅速做出正確的判斷和反應(yīng)。這就要求我們具備良好的臨場反應(yīng)能力。通過實(shí)踐，我逐漸培養(yǎng)了自己的臨場反應(yīng)能力。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了觀察和預(yù)判其他車輛和行人的行為，使自己能夠提前做出正確的反應(yīng)。臨場反應(yīng)能力的提高，不僅讓我在道路上更加安全，而且也增強(qiáng)了我在其他方面的決策能力。
第四段 自信心的建立
駕校實(shí)踐中，初次上路時(shí)的緊張和不適應(yīng)是常有的。然而，隨著實(shí)踐的不斷進(jìn)行，我的自信心也在不斷地增強(qiáng)。我發(fā)現(xiàn)，只有在真實(shí)的道路環(huán)境中駕駛，才能真正感受到自己的駕駛能力和安全感。通過實(shí)踐，我不僅學(xué)會(huì)了如何處理各種交通情況，還明白了自己的行車技巧和決策的正確性。這些積極的經(jīng)歷使我對(duì)自己有了更大的信心，不再害怕在復(fù)雜的交通環(huán)境中駕駛。
第五段 道路安全意識(shí)
駕校實(shí)踐的同時(shí)，我也逐漸形成了道路安全意識(shí)。在道路上，我深刻意識(shí)到安全駕駛的重要性。我學(xué)會(huì)了遵守交通規(guī)則，尊重其他駕駛?cè)藛T和行人，時(shí)刻保持警惕。通過實(shí)踐，我親眼目睹了許多交通事故，這讓我更加深刻地明白了道路上的危險(xiǎn)和安全意識(shí)的重要性。我開始主動(dòng)遵守交通規(guī)則，盡量避免與其他車輛產(chǎn)生沖突，保護(hù)自己和他人的安全。同時(shí)，我也不斷提醒身邊的人要加強(qiáng)道路安全教育，促進(jìn)道路交通文明的發(fā)展。
總結(jié)
通過駕校實(shí)踐，我不僅學(xué)到了許多理論知識(shí)和駕駛技巧，還獲得了寶貴的心得和體會(huì)。我意識(shí)到理論和實(shí)踐相結(jié)合對(duì)于駕駛技能的培養(yǎng)非常重要，良好的臨場反應(yīng)能力和自信心的建立也是駕駛者成功的關(guān)鍵。同時(shí)，道路安全意識(shí)的形成也是我在這個(gè)過程中不可忽視的收獲。通過駕校實(shí)踐的鍛煉，我相信我將成為一名懂得安全駕駛、具備良好駕駛能力的司機(jī)。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇二
我是一名年輕的大學(xué)生，在寒暑假期間想要掌握駕駛技能，于是便選擇了一家駕校進(jìn)行學(xué)習(xí)。一開始，我對(duì)于駕校的感受只有兩個(gè)字：陌生。駕校的教練、學(xué)員、環(huán)境等等，都是全新的面孔和場景。但是，在第一天跟著教練學(xué)車之后，我對(duì)這個(gè)學(xué)習(xí)駕駛技能的過程有了非常初步的認(rèn)識(shí)。
二、學(xué)習(xí)中的進(jìn)步與挑戰(zhàn)。
無論是新手還是老手，都會(huì)在學(xué)車過程中遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。最初，我對(duì)于車的操控不是很熟練，特別是在轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等等一些基本的操作方面。但是，隨著學(xué)習(xí)進(jìn)度的開展，我的實(shí)際操作能力漸漸得到提高。在課堂學(xué)習(xí)和實(shí)車實(shí)踐中，我不斷地吸收著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并時(shí)刻關(guān)注自己的盲區(qū)和不足，以期不斷的完善自己的駕駛技能。
三、教練的教誨與指導(dǎo)。
在課程中，教練是我們最主要的學(xué)習(xí)對(duì)象和學(xué)習(xí)榜樣。教練不僅示范操控技巧，也會(huì)在實(shí)際操作中進(jìn)行即時(shí)指導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行理論講解和場景分析等何種豐富多彩的教育內(nèi)容，幫助我們更好的掌握駕駛技能。教練會(huì)從各個(gè)方面為我們著想，提前考慮好車的好壞、環(huán)境的影響等等，為我們的安全和學(xué)習(xí)打出保障。
四、課程中的駕校體驗(yàn)。
在駕校的學(xué)習(xí)中，還有很多非常重要的體驗(yàn)教育，比如安全意識(shí)、儀表盤的操作、駕駛技巧、應(yīng)急處理等等。這些體驗(yàn)式教育不僅加強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，也讓我們更好的掌握了駕駛技能，深刻感受到駕駛實(shí)踐的種種挑戰(zhàn)和鋪陳，這對(duì)于日后的駕駛經(jīng)驗(yàn)往往起著巨大的作用和幫助。
五、盼望的結(jié)局。
在駕校的學(xué)習(xí)中，我們經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)，感受到了不斷進(jìn)步的快感。帶著良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和積極的精神，最后我們順利通過了駕駛考試，插上了自己的第一根駕照。這是一次非常難忘、非常有意義的經(jīng)歷，在這個(gè)過程中，不僅提高了我們的駕駛技能，還豐富了我們的思考和體驗(yàn)，讓我們對(duì)于駕駛和路上的安全有了更深層次的體悟。
總之，在這個(gè)學(xué)習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多東西，收獲了很多成果，讓我從一個(gè)蒙昧不知的駕車小白成為了一個(gè)有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的車主，這也是一大收獲。我相信，在今后的日子里，我會(huì)在駕駛的路上繼續(xù)學(xué)習(xí)、繼續(xù)成長，不斷變得更加優(yōu)秀。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇三
近年來，越來越多的人為了滿足自己的出行需求，選擇去學(xué)車，而駕校的體驗(yàn)教育已成為許多學(xué)員學(xué)車過程中不可或缺的一環(huán)。作為一名學(xué)車的新手，經(jīng)歷了一段時(shí)間的體驗(yàn)教育，我深刻地感受到該教育帶給我心理上、技術(shù)上的雙重收獲。在這篇文章中，我將分享我從體驗(yàn)教育中所汲取到的心得和體會(huì)。
第一段：體驗(yàn)教育的基本性質(zhì)及目的。
體驗(yàn)教育是一種通過親身參與、體驗(yàn)來獲取知識(shí)、技能、以及自我認(rèn)知和發(fā)展的教育形式。在駕校中，體驗(yàn)教育的目的是通過帶領(lǐng)學(xué)員上車、上路，讓學(xué)員親身感受到駕駛的整個(gè)過程，從而對(duì)駕駛技術(shù)以及安全駕駛的意識(shí)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解。
習(xí)得駕駛技能光有理論知識(shí)是不夠的，自我心態(tài)的掌控也占據(jù)了至關(guān)重要的一席之地。在體驗(yàn)教育的過程中，我意識(shí)到自己過于緊張焦慮，在面對(duì)不可抗力時(shí)，容易產(chǎn)生情感的波動(dòng)和不良反應(yīng)。通過教練的指導(dǎo)和引導(dǎo)，我嘗試通過放松身心，保持冷靜、冷靜應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。這一過程中體驗(yàn)教育給我提供了機(jī)會(huì)讓我認(rèn)識(shí)到自己所存在的問題，并通過實(shí)踐調(diào)整我自己的思維方式和情感狀態(tài)。
在體驗(yàn)教育的過程中，我學(xué)習(xí)和掌握許多駕駛技能和注意事項(xiàng)。我通過實(shí)際駕駛和模擬環(huán)境下的操作，不斷嘗試加深對(duì)新技能的掌握，提高自己的駕駛技術(shù)水平。通過對(duì)每天駕車練習(xí)的反思和總結(jié)，我逐漸積累起一套適合自己的駕車技能體系，并以此為基礎(chǔ)不斷提高自己的駕駛技能。
學(xué)習(xí)車的過程中，駕車安全永遠(yuǎn)是我們首先要考慮的問題。體驗(yàn)教育對(duì)我的安全意識(shí)培養(yǎng)具有很高的幫助。在體驗(yàn)教育的同時(shí)，我逐漸形成了安全意識(shí)的重要性，知道如何正確的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。教練們糾正和提醒我們不良的駕車習(xí)慣，引導(dǎo)我們樹立正確駕車安全觀念。
第五段：總結(jié)。
最后，我想說的是，在學(xué)車過程中，體驗(yàn)教育是必不可少的，是我們學(xué)習(xí)駕駛技能和安全駕駛意識(shí)的重要環(huán)節(jié)。通過親身參與、體驗(yàn)，我們可以加深對(duì)駕駛技能和安全駕駛的理解，培養(yǎng)安全駕駛意識(shí)，掌握安全駕駛技能，同時(shí)發(fā)掘自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，全面提高自己的駕駛水平。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇四
近年來，駕校以其專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量和服務(wù)水平為人們提供了學(xué)習(xí)駕駛技能的寶貴平臺(tái)。然而，僅僅通過理論學(xué)習(xí)和模擬駕駛是無法完全掌握駕駛技術(shù)的，實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要性無可替代。為了更好地滿足學(xué)員需求，提升駕駛教學(xué)質(zhì)量，許多駕校設(shè)立了“駕校體驗(yàn)崗”，讓學(xué)員親身體驗(yàn)道路駕駛的環(huán)境和挑戰(zhàn)。我在某駕校體驗(yàn)崗工作了一個(gè)月，深感這段體驗(yàn)不僅讓我對(duì)駕駛技術(shù)有了更深入的理解，也讓我學(xué)到了很多人際交往和急情處理技巧。
第二段：體驗(yàn)崗工作中的挑戰(zhàn)和收獲。
在駕校體驗(yàn)崗工作期間，我面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。首先，對(duì)于一些沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員來說，上車就是一本未知的大教科書，他們往往緊張且氣氛壓抑。此時(shí)，我需要調(diào)整自己的心態(tài)，注重言行舉止上的細(xì)節(jié)，用輕松活潑的氛圍來化解他們的壓力。其次，一些學(xué)員的特殊需求也增加了我的工作難度，比如年老體弱者對(duì)身體的抵抗力較差，而一些心理疾病患者在面對(duì)車輛時(shí)往往出現(xiàn)恐慌癥狀。針對(duì)這些情況，我需要更耐心地引導(dǎo)他們，保證他們的安全。盡管工作中存在較大的挑戰(zhàn)，但當(dāng)學(xué)員順利通過駕駛考試時(shí)，我獲得的成就感是無與倫比的。
第三段：與學(xué)員之間的溝通與引導(dǎo)。
駕校體驗(yàn)崗的工作離不開與學(xué)員之間的有效溝通。在工作中，我經(jīng)常遇到學(xué)員的焦慮和迷茫，他們對(duì)于駕駛規(guī)則和技巧的了解不夠清晰，在車輛操作中感到不安全。因此，我通過耐心的解釋和示范，讓他們逐漸明白并掌握了正確的駕駛方法。在溝通過程中，我還注重與學(xué)員建立良好的互信關(guān)系，讓他們?cè)隗w驗(yàn)過程中更愿意接受我的指導(dǎo)和建議。通過我與學(xué)員之間的溝通與引導(dǎo)，我發(fā)現(xiàn)他們?cè)隈{駛技術(shù)上的進(jìn)步越來越明顯，這也進(jìn)一步激發(fā)了我在駕校體驗(yàn)崗的工作熱情。
第四段：遇到突發(fā)事件的處理方法。
駕校體驗(yàn)崗工作過程中，我遇到了許多突發(fā)事件，例如車輛故障、交通事故、學(xué)員突發(fā)疾病等。這些突發(fā)事件需要我在短時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對(duì)和處理，要求我具備快速反應(yīng)和決策能力。對(duì)此，我充分發(fā)揮應(yīng)急處理的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，采取合理的措施，確保學(xué)員的安全并及時(shí)解決問題。這些突發(fā)事件不僅增強(qiáng)了我的業(yè)務(wù)能力，也增加了我處理緊急情況的信心和能力。
第五段：工作體會(huì)與收獲。
通過在駕校體驗(yàn)崗的工作，我獲得了豐富的駕駛技能和專業(yè)知識(shí)，提升了自身的綜合素質(zhì)。首先，我更加全面地了解了駕校教學(xué)的全過程，感受到了駕校教練的辛勤和責(zé)任心。其次，這段經(jīng)歷讓我對(duì)駕駛技術(shù)的要求有了更深入的認(rèn)識(shí)，了解了不同駕駛環(huán)境和路況下的應(yīng)對(duì)策略。最重要的是，通過與學(xué)員之間的交流和溝通，我提升了自己的人際交往和引導(dǎo)能力，培養(yǎng)了耐心和體諒之心。
總而言之，駕校體驗(yàn)崗的工作體會(huì)給我?guī)砹司薮蟮某砷L和收獲。在這一月的體驗(yàn)中，我深刻體會(huì)到了自己與學(xué)員之間的情感聯(lián)系與駕駛技術(shù)的提升相輔相成。這段經(jīng)歷將成為我未來駕駛教學(xué)事業(yè)中寶貴的財(cái)富，也將激勵(lì)我更加努力地為學(xué)員提供更好的服務(wù)。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇五
駕校實(shí)踐是每個(gè)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)際上路的體驗(yàn)，我們能夠更加深入地了解駕駛技巧和道路規(guī)則。在這段時(shí)間里，我有幸參加了駕校的實(shí)踐訓(xùn)練，并從中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將會(huì)和大家分享我在駕校實(shí)踐中的心得和體會(huì)。
首先，堅(jiān)定的決心和耐心是成功的關(guān)鍵。在駕校實(shí)踐中，學(xué)員們都會(huì)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和困難。有時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)開車失誤、對(duì)車輛掌控不熟練等情況。但是，只要我們保持積極的態(tài)度，堅(jiān)定自己能夠掌握好這項(xiàng)技能的信心，相信一切困難都能夠克服。此外，我們還需要付出大量的時(shí)間和精力來反復(fù)練習(xí)，聽從教練的指導(dǎo)，耐心地在道路上進(jìn)行實(shí)踐。只有這樣，我們才能夠逐漸提高自己的駕駛水平，最終取得成功。
其次，安全意識(shí)是學(xué)習(xí)駕駛的重要因素。在實(shí)踐中，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用安全帶、調(diào)整座椅和后視鏡，以及如何觀察周圍交通狀況和正確操作車輛等。通過這些學(xué)習(xí)，我們深刻地認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。只有時(shí)刻保持安全意識(shí)，預(yù)防潛在事故的發(fā)生，才能最大限度地保護(hù)自己和周圍的人。因此，無論是闖紅燈、超速駕駛還是不系安全帶等違法行為，都是完全不能容忍的，我們應(yīng)該養(yǎng)成良好且負(fù)責(zé)任的駕駛習(xí)慣。
此外，團(tuán)隊(duì)協(xié)作也是駕校實(shí)踐中不可忽視的重要因素之一。無論是學(xué)員之間的合作，還是學(xué)員與教練之間的配合，都需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。在學(xué)員之間，我們要互相理解和關(guān)心，幫助彼此解決問題，并相互鼓勵(lì)。而與教練之間，我們要聽從教練的安排和指導(dǎo)，不斷接受新的知識(shí)和技巧，并且在實(shí)踐中進(jìn)行靈活運(yùn)用。通過團(tuán)隊(duì)合作，我們可以更好地提高學(xué)習(xí)效果，從而更快地掌握駕駛技能和提升安全意識(shí)。
最后，駕校實(shí)踐給我?guī)淼牟粌H僅是駕駛技術(shù)方面的提升，還有自信心和責(zé)任感的增強(qiáng)。通過反復(fù)練習(xí)和實(shí)際操作，我逐漸對(duì)自己的駕駛技能有了更多的信心。這種信心不僅體現(xiàn)在我駕駛過程的自如與穩(wěn)定上，還展現(xiàn)在我面對(duì)生活中困難和挑戰(zhàn)時(shí)的積極態(tài)度上。同時(shí)，在駕校實(shí)踐中，我們還充分認(rèn)識(shí)到了駕駛帶來的巨大責(zé)任。我們不僅要自己保證安全，還要兼顧其他行駛在路上的車輛和行人的安全。這種責(zé)任感也影響到我在生活中的方方面面，讓我更加注重周圍人的安全，并且更加謹(jǐn)慎和慎重地行事。
總之，駕校實(shí)踐體驗(yàn)給我留下了深刻的印象。通過實(shí)踐，我深刻體會(huì)到了堅(jiān)定決心和耐心的重要性，安全意識(shí)的重要性，團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性以及自信心和責(zé)任感的重要性。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)將伴隨我一生，不僅對(duì)我的駕駛技能提升有著積極的影響，還對(duì)我的人生態(tài)度和價(jià)值觀有了進(jìn)一步的提升。我相信，在未來的駕駛生涯中，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)我起到巨大的幫助，讓我成為一名更加出色的司機(jī)。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇六
駕校體驗(yàn)崗是很多年輕人選擇的一種兼職方式，通過這樣的工作，他們能夠更近距離地接觸到汽車駕駛教學(xué)，從中學(xué)習(xí)到很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和技巧。在我的駕校體驗(yàn)崗工作中，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛、教學(xué)和人際交往的知識(shí)和技能。下面是我對(duì)駕校體驗(yàn)崗的一些心得體會(huì)。
首先，駕校體驗(yàn)崗需要具備良好的駕駛技能和安全意識(shí)。在這個(gè)崗位上，我們不僅僅是一個(gè)簡單的手把手教學(xué)的助教，更是一個(gè)對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé)的指導(dǎo)者。因此，我們必須具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和熟練的技巧，以便能夠正確、有效地指導(dǎo)學(xué)員。此外，我們還需要具備良好的安全意識(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并避免潛在的危險(xiǎn)狀況。通過這樣的工作經(jīng)歷，我對(duì)駕駛的認(rèn)識(shí)更加深入，自己的駕駛技能也得到了很大的提高。
其次，駕校體驗(yàn)崗要求我們有良好的教學(xué)能力和溝通能力。在這個(gè)崗位上，我們有責(zé)任將復(fù)雜的駕駛知識(shí)和技能轉(zhuǎn)化為簡單易懂的語言，讓學(xué)員能夠迅速掌握。因此，我們需要學(xué)會(huì)引導(dǎo)學(xué)員思考、巧妙運(yùn)用一些教學(xué)方法，使學(xué)員能夠在短時(shí)間內(nèi)掌握并應(yīng)用駕駛技能。此外，我們還需要有良好的溝通能力，能夠與不同背景和性格的學(xué)員進(jìn)行有效的交流，幫助他們克服駕駛中的困難和問題。通過和各種學(xué)員的互動(dòng)，我的教學(xué)能力和溝通能力都得到了極大的鍛煉和提高。
另外，駕校體驗(yàn)崗也是一個(gè)擁有豐富人際交往機(jī)會(huì)的工作崗位。在這個(gè)崗位上，我們需要與學(xué)員、教練和其他員工進(jìn)行密切的合作和協(xié)調(diào)。通過與不同的人接觸和合作，我學(xué)會(huì)了如何與不同性格的人相處，如何處理人際關(guān)系，如何在團(tuán)隊(duì)中積極地表現(xiàn)自己。同時(shí)，這個(gè)工作也鍛煉了我的耐心和溝通能力，使我能夠更好地理解別人的需求和情感，提高自己處理各種人際關(guān)系的能力。
最后，駕校體驗(yàn)崗讓我意識(shí)到了教育的重要性和責(zé)任感。作為一名駕校的助教，我可以親眼看到學(xué)員們?cè)趯W(xué)習(xí)中的困惑、進(jìn)步和成功，能夠感受到他們對(duì)駕駛技能的期待和渴望。這讓我體會(huì)到了一個(gè)教育工作者的職責(zé)和使命，也讓我更加珍惜自己在教育過程中的責(zé)任和影響力。通過這個(gè)工作，我從中獲得了成就感和滿足感，激發(fā)了我對(duì)教育事業(yè)的熱愛和追求。
總之，駕校體驗(yàn)崗是一個(gè)鍛煉自己駕駛技能、教學(xué)能力和人際交往能力的寶貴機(jī)會(huì)。通過這個(gè)工作，我不僅獲得了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，更鍛煉和提升了自己的教學(xué)和溝通能力。與此同時(shí)，我也深刻地認(rèn)識(shí)到了教育的重要性和責(zé)任感，對(duì)教育事業(yè)充滿了熱情和追求。這段駕校體驗(yàn)崗的旅程，不僅為我提供了一次難得的成長機(jī)會(huì)，也讓我更加堅(jiān)定了自己的職業(yè)目標(biāo)和信念。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇七
駕校體驗(yàn)崗是為學(xué)車學(xué)員提供駕駛實(shí)踐機(jī)會(huì)的崗位。通過扮演學(xué)員實(shí)際上的角色，我有機(jī)會(huì)深入了解駕校教學(xué)模式，親身體驗(yàn)學(xué)車流程，并與不同的教練和學(xué)員交流。這段時(shí)間的駕校體驗(yàn)讓我受益匪淺，對(duì)駕駛學(xué)習(xí)和教學(xué)模式有了更深入的理解。
在駕校體驗(yàn)崗位上，我發(fā)現(xiàn)體驗(yàn)崗的任務(wù)不僅僅是學(xué)員，更是成為一位合格的模范學(xué)員。我們需要遵守課堂紀(jì)律，服從教練的指導(dǎo)，在實(shí)際操作中嚴(yán)格遵守交規(guī)，確保駕駛安全。對(duì)于我來說，這是一次鍛煉自己紀(jì)律性和遵守規(guī)則的機(jī)會(huì)。
第三段：體驗(yàn)學(xué)車流程。
在崗期間，我可以像學(xué)員一樣參加班級(jí)課程和個(gè)別教學(xué)。我們首先從理論的課堂學(xué)習(xí)開始，包括交通法規(guī)、車輛結(jié)構(gòu)和駕駛技巧等知識(shí)。然后，我們開始學(xué)習(xí)實(shí)際操作，包括熟悉車輛控制、起步和停車、變道和超車等基本駕駛技能。這一階段的體驗(yàn)讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)車的重要性和挑戰(zhàn)性，也加深了我對(duì)交通規(guī)則的理解。
第四段：與教練和學(xué)員的交流。
在體驗(yàn)崗位上，我有幸結(jié)識(shí)了各種不同的教練和學(xué)員。教練們教誨有方，耐心指導(dǎo)我們掌握正確的駕駛技巧，讓我們相信自己能夠駕駛好車。同時(shí)，和其他學(xué)員的交流也使我明白了學(xué)車的共同困惑和挑戰(zhàn)。我們分享經(jīng)驗(yàn)、互相支持，相互鼓勵(lì)，使駕校體驗(yàn)成為一個(gè)團(tuán)結(jié)友愛的集體。
通過這段時(shí)間的駕校體驗(yàn)，我深刻認(rèn)識(shí)到學(xué)車不僅僅是為了獲得駕照，更是為了能夠安全自如地駕駛車輛。駕校體驗(yàn)崗位讓我更加關(guān)注駕駛安全和交規(guī)遵守，也使我明白了作為駕駛員的責(zé)任和義務(wù)。駕校體驗(yàn)的過程中，我不僅學(xué)到了掌握駕駛技能的重要性，更學(xué)到了人與人之間的溝通、合作和理解。這段經(jīng)歷也增強(qiáng)了我對(duì)自己的自信心和對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重視。我相信這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我的成長有著深遠(yuǎn)的影響。
總結(jié)：
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)，不僅僅是從學(xué)車的角度來看待，更是一個(gè)全面的體驗(yàn)與交流的機(jī)會(huì)。這段經(jīng)歷是我成長道路上寶貴的財(cái)富，它使我更加成熟，對(duì)駕駛和交通安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)。我將繼續(xù)保持對(duì)交規(guī)的嚴(yán)格遵守，提升自己的駕駛技能，并將這些寶貴的體驗(yàn)與其他人分享，希望能夠?yàn)楦嘞胍獙W(xué)車的人提供一些啟發(fā)和幫助。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇八
自駕車成為了許多人日常生活中不可或缺的一部分，因而前往駕校學(xué)習(xí)駕駛技能成為了常態(tài)。我也曾在駕校學(xué)車，這段經(jīng)歷讓我對(duì)駕校的體驗(yàn)有所感悟，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)到了一些問題和需要關(guān)注的地方。本文將分享我在駕校學(xué)車的心得和體會(huì)。
第二段：環(huán)境和設(shè)施。
首先，作為學(xué)習(xí)駕駛技能的場所，駕校的環(huán)境和設(shè)施尤為重要。優(yōu)越的環(huán)境和設(shè)施能夠提供學(xué)員們更好的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練條件，讓他們?cè)隈{駛過程中更加得心應(yīng)手和安心。然而，一些駕校的設(shè)施可能并不完善，比如停車場不規(guī)整、道路不平整、車輛老舊等，這些問題不僅會(huì)影響學(xué)員們的學(xué)習(xí)效果，還可能會(huì)對(duì)他們的駕駛安全產(chǎn)生潛在的威脅。
第三段：教練水平。
其次，在駕校學(xué)車，教練的水平和態(tài)度也至關(guān)重要。優(yōu)秀的教練能夠?yàn)閷W(xué)員們提供專業(yè)高效的教學(xué)和培訓(xùn)，有助于提高學(xué)員的駕駛技能和安全意識(shí)。但是，一些駕校的教練水平可能并不夠高，或者他們的教學(xué)方法和態(tài)度不夠好，這會(huì)讓學(xué)員們難以學(xué)到實(shí)用的技能，甚至使他們對(duì)駕駛產(chǎn)生畏懼和焦慮。
第四段：學(xué)費(fèi)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
另外，學(xué)費(fèi)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是學(xué)員們?cè)隈{校學(xué)車時(shí)必須考慮的問題。學(xué)費(fèi)的高低和質(zhì)量并非必然相關(guān)，有些駕校收費(fèi)雖然不算低，但卻提供了優(yōu)質(zhì)的教學(xué)和培訓(xùn)服務(wù)；而另一些駕校則在收費(fèi)過程中存在一些不太合理的收費(fèi)項(xiàng)目和流程，這可能會(huì)讓學(xué)員們感到不滿和受騙。
第五段：總結(jié)。
總之，在駕校學(xué)車的過程中，學(xué)員們需要對(duì)駕校的環(huán)境和設(shè)施、教練水平和態(tài)度、學(xué)費(fèi)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行全面的考慮和評(píng)估。只有找到了專業(yè)、高效并符合自身實(shí)際情況的駕校，才能讓學(xué)員們真正地學(xué)好駕駛技能，并在以后的生活中更加自信和自在地駕駛汽車。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇九
駕校體驗(yàn)教育是近年來越來越受到注重的一種教育方式。相比于傳統(tǒng)的課堂教學(xué)，駕校體驗(yàn)教育更加注重實(shí)踐和體驗(yàn)，可以讓學(xué)員更好的掌握駕駛技巧，提高安全意識(shí)。在這次的學(xué)習(xí)中，我深深感受到了這種教育方式的獨(dú)特魅力，下面分享一下我的心得體會(huì)。
第二段：體驗(yàn)式學(xué)習(xí)的優(yōu)勢
在傳統(tǒng)的教育方式中，學(xué)生們多數(shù)時(shí)候以被動(dòng)的狀態(tài)接受知識(shí)，容易產(chǎn)生單一的思維模式。然而，在駕校體驗(yàn)教育中，我們不再是被動(dòng)的學(xué)生，而是有機(jī)會(huì)自主思考和嘗試。通過這種方式，我們可以更好的理解交通法規(guī)，下車回去后也更能記得住。體驗(yàn)式學(xué)習(xí)還能讓我們感受到實(shí)實(shí)在在的壓力和危險(xiǎn)感，幫助我們更好地保持專注和警惕性。
第三段：助教的作用
在駕校體驗(yàn)教育中，有一位非常重要的人物就是助教。助教在教學(xué)中的作用可以說是不可或缺的。比起傳統(tǒng)意義上的老師，助教在現(xiàn)場可以做到即時(shí)解答問題，更加貼近學(xué)生，關(guān)心學(xué)生，也可以在教學(xué)指導(dǎo)上做到有的放矢，更好地貫徹體驗(yàn)式教育的理念。
第四段：傳授的技巧
在駕校學(xué)習(xí)中，提高駕駛技巧是重中之重。助教通過現(xiàn)場認(rèn)真指導(dǎo)，詳細(xì)講解科目要點(diǎn)，同時(shí)在實(shí)際操作中也讓我們切實(shí)感受到需注意的地方，從而不斷提高我們的駕駛水平，以及增強(qiáng)了自我駕馭的信心。在這里，還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)際駕駛中的安全是我們不能忽視的重點(diǎn)，也是教學(xué)中的核心內(nèi)容，我們要時(shí)刻保持警覺，遵守交通規(guī)則，保證駕駛安全。
第五段：感謝與展望
通過這次的駕校體驗(yàn)教育，我的駕駛技巧和安全意識(shí)都得到了很大的提升，同時(shí)也感受到駕校體驗(yàn)教育的確實(shí)優(yōu)勢。在這里，我要對(duì)所有的助教以及駕校的工作人員表示感謝，他們對(duì)我們的教育和幫助無私奉獻(xiàn)，讓我有機(jī)會(huì)在實(shí)際操作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步。同時(shí)，也希望我們?cè)诮窈蟮纳钪心軌驅(qū)⑦@種體驗(yàn)式的學(xué)習(xí)方式應(yīng)用到其他領(lǐng)域中，不斷探索新的學(xué)習(xí)方式，并且堅(jiān)持“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的觀念，不斷錘煉我們的視野和思考能力。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇十
一、新的有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇十一
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個(gè)小車教練，一個(gè)大車教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時(shí)的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車時(shí)的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個(gè)倒樁過程，還有場地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒過的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙觯诤羁紡d里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場時(shí)，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號(hào)考車，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過，車?yán)锢日f考試合格請(qǐng)下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說，在考場上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?/p>
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇十二
一、入駕校需具備的態(tài)度
進(jìn)入駕校學(xué)車是一個(gè)重要的事情，需要付出大量的時(shí)間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對(duì)待，你可能會(huì)浪費(fèi)很多你努力賺來的錢和時(shí)間。作為一個(gè)學(xué)員，你必須對(duì)此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車期間，時(shí)刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點(diǎn)
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個(gè)需要從“零開始”的過程，而這個(gè)過程中會(huì)遇到一些難點(diǎn)。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個(gè)過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實(shí)并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗(yàn)和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會(huì)感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個(gè)良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會(huì)隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會(huì)產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對(duì)在駕校的學(xué)車體會(huì)，不僅讓我們認(rèn)識(shí)到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對(duì)難點(diǎn)、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過這段時(shí)光。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇十三
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇十四
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對(duì)于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個(gè)過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)體驗(yàn)
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識(shí)需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn)，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識(shí)。
第三段：挫折與成長
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對(duì)緊急情況時(shí)的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動(dòng)交流，我逐漸領(lǐng)會(huì)了正確的操作技巧，提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識(shí)了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識(shí)彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動(dòng)，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，也學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)、如何面對(duì)挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識(shí)了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里，我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長的舞臺(tái)，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇十五
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇十六
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會(huì)給各位小伙伴們分享一下，希望能對(duì)您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習(xí)無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車都會(huì)叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)煟掖蠹叶荚谝黄饘W(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^程中包包是不能帶進(jìn)考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的，他們對(duì)考試場地特別熟悉隨便給你說點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號(hào)，一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕校體驗(yàn)崗心得體會(huì)篇十七
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會(huì)里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會(huì)越寬廣，你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論知識(shí)的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去，因?yàn)榘踩{駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員手冊(cè)》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識(shí)的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識(shí)常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對(duì)自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會(huì)教練的經(jīng)驗(yàn)之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/7788741.html】
