動員令是為了激勵他人積極行動起來并共同達成某個目標而發(fā)布的一種書面通知。寫一篇完美的總結(jié)需要有充分的思考和準備。閱讀下面的總結(jié)范文，或許能讓你對總結(jié)有更深入的理解。
駕校體驗心得篇一
駕校體驗崗是很多年輕人選擇的一種兼職方式，通過這樣的工作，他們能夠更近距離地接觸到汽車駕駛教學，從中學習到很多有價值的經(jīng)驗和技巧。在我的駕校體驗崗工作中，我學到了很多關(guān)于駕駛、教學和人際交往的知識和技能。下面是我對駕校體驗崗的一些心得體會。
首先，駕校體驗崗需要具備良好的駕駛技能和安全意識。在這個崗位上，我們不僅僅是一個簡單的手把手教學的助教，更是一個對學員負責的指導(dǎo)者。因此，我們必須具備豐富的駕駛經(jīng)驗和熟練的技巧，以便能夠正確、有效地指導(dǎo)學員。此外，我們還需要具備良好的安全意識，能夠及時發(fā)現(xiàn)并避免潛在的危險狀況。通過這樣的工作經(jīng)歷，我對駕駛的認識更加深入，自己的駕駛技能也得到了很大的提高。
其次，駕校體驗崗要求我們有良好的教學能力和溝通能力。在這個崗位上，我們有責任將復(fù)雜的駕駛知識和技能轉(zhuǎn)化為簡單易懂的語言，讓學員能夠迅速掌握。因此，我們需要學會引導(dǎo)學員思考、巧妙運用一些教學方法，使學員能夠在短時間內(nèi)掌握并應(yīng)用駕駛技能。此外，我們還需要有良好的溝通能力，能夠與不同背景和性格的學員進行有效的交流，幫助他們克服駕駛中的困難和問題。通過和各種學員的互動，我的教學能力和溝通能力都得到了極大的鍛煉和提高。
另外，駕校體驗崗也是一個擁有豐富人際交往機會的工作崗位。在這個崗位上，我們需要與學員、教練和其他員工進行密切的合作和協(xié)調(diào)。通過與不同的人接觸和合作，我學會了如何與不同性格的人相處，如何處理人際關(guān)系，如何在團隊中積極地表現(xiàn)自己。同時，這個工作也鍛煉了我的耐心和溝通能力，使我能夠更好地理解別人的需求和情感，提高自己處理各種人際關(guān)系的能力。
最后，駕校體驗崗讓我意識到了教育的重要性和責任感。作為一名駕校的助教，我可以親眼看到學員們在學習中的困惑、進步和成功，能夠感受到他們對駕駛技能的期待和渴望。這讓我體會到了一個教育工作者的職責和使命，也讓我更加珍惜自己在教育過程中的責任和影響力。通過這個工作，我從中獲得了成就感和滿足感，激發(fā)了我對教育事業(yè)的熱愛和追求。
總之，駕校體驗崗是一個鍛煉自己駕駛技能、教學能力和人際交往能力的寶貴機會。通過這個工作，我不僅獲得了豐富的駕駛經(jīng)驗和知識，更鍛煉和提升了自己的教學和溝通能力。與此同時，我也深刻地認識到了教育的重要性和責任感，對教育事業(yè)充滿了熱情和追求。這段駕校體驗崗的旅程，不僅為我提供了一次難得的成長機會，也讓我更加堅定了自己的職業(yè)目標和信念。
駕校體驗心得篇二
作為一名即將成年的年輕人，夢想之一就是擁有自己的駕駛證。為了實現(xiàn)這個夢想，我報名了一個駕校，并完成了一段時間的學習。在這個過程中，我經(jīng)歷了許多的挑戰(zhàn)和收獲，感悟了人生的許多道理。下面就詳細談?wù)勎以隈{校學習期間的體驗心得吧。
第一段：選擇駕校的原因。
選擇駕校的原因有很多，對我來說最主要的是因為駕校提供了專業(yè)的教練和全套的設(shè)備，這對于我這個小白來說是非常有幫助的。另外，駕校提供的課程體系也非常完整，從理論培訓到實際駕駛操作都有詳細的研究和規(guī)劃。此外，駕校還提供一定的服務(wù)保障和質(zhì)量檢測，確保學員駕駛技能達到標準要求。
第二段：駕校學習的挑戰(zhàn)。
作為一個初學者，學習駕駛技能并不容易。在駕校學習期間，我常常遇到許多挑戰(zhàn)和難題。挑戰(zhàn)最大的是在道路上行駛和避免交通事故，還有在陌生道路上不失迷路和保持冷靜。另外，許多開車注意事項的理解和掌握也需要一段時間的累積和實踐。不過，我通過對上述挑戰(zhàn)的克服和努力，不斷地提高自己的技能和水平，最終實現(xiàn)了通過考試。
第三段：駕校中的收獲。
駕校學習的過程中，我的收獲其實不僅僅是學會了開車這項技能。在這個過程中，我認識到了交通安全對于人類社會發(fā)展的重要性和必要性，體會到了社會責任和個人責任的區(qū)別和聯(lián)系。此外，我還充分發(fā)揮了團隊協(xié)作精神和批判性思維能力，與同學們一起面對挑戰(zhàn)，共同進步和成長。
第四段：建議和分享。
從我自己的經(jīng)歷出發(fā)，我認為對于初學者來說，駕校是一個非常有幫助的途徑。在駕校學習期間，一定要嚴格遵守規(guī)章制度，認真聽取教練的指導(dǎo)和教誨，不斷提高自己的技能和水平。另外，建議與同學們多交流，互幫互助，一同進步。最后，也要在實際駕駛中注意道路安全和交通紀律，做到自我保護，維護社會和諧。
第五段：結(jié)語。
總之，在駕校學習期間，我體會到了許多的挑戰(zhàn)和收獲，認識到了自我和社會的責任和義務(wù)。通過不斷的努力和積累，最終實現(xiàn)了通過考試，拿到了駕駛證。相信，在今后的實際駕駛過程中，我會繼續(xù)不斷提高自己的技能和水平，做一個守法的駕駛員，為交通安全和社會和諧做出自己的貢獻。
駕校體驗心得篇三
駕校實踐是每個準備上路的司機所必須經(jīng)歷的階段。在這個階段，我們將獲得必要的理論知識和技能培訓，并進行真實的道路駕駛練習。在這個過程中，我收獲了很多寶貴的心得和體會，下面我將分享其中的一些。
第二段 理論和實踐相結(jié)合
駕校實踐不僅僅是簡單的練車，還會有一定的理論知識學習。這是我最先體會到的。在實踐之前，我們會先學習交規(guī)、交通信號燈的含義以及其他相關(guān)的法律法規(guī)等知識。這些理論的學習建立了我們正確行車的基礎(chǔ)。在實踐中，我深刻意識到，理論和實踐是相輔相成的，只有理論與實踐相結(jié)合，才能真正形成良好的駕駛能力。通過實踐，我不僅能夠更好地理解和應(yīng)用之前學到的知識，還能更好地發(fā)現(xiàn)和解決道路駕駛中的問題。
第三段 臨場反應(yīng)能力
在駕校實踐中，我們經(jīng)常遇到各種突發(fā)情況，如突然出現(xiàn)在前方的行人、迅速靠近的車輛等。面對這些情況，我們必須迅速做出正確的判斷和反應(yīng)。這就要求我們具備良好的臨場反應(yīng)能力。通過實踐，我逐漸培養(yǎng)了自己的臨場反應(yīng)能力。在這個過程中，我學會了觀察和預(yù)判其他車輛和行人的行為，使自己能夠提前做出正確的反應(yīng)。臨場反應(yīng)能力的提高，不僅讓我在道路上更加安全，而且也增強了我在其他方面的決策能力。
第四段 自信心的建立
駕校實踐中，初次上路時的緊張和不適應(yīng)是常有的。然而，隨著實踐的不斷進行，我的自信心也在不斷地增強。我發(fā)現(xiàn)，只有在真實的道路環(huán)境中駕駛，才能真正感受到自己的駕駛能力和安全感。通過實踐，我不僅學會了如何處理各種交通情況，還明白了自己的行車技巧和決策的正確性。這些積極的經(jīng)歷使我對自己有了更大的信心，不再害怕在復(fù)雜的交通環(huán)境中駕駛。
第五段 道路安全意識
駕校實踐的同時，我也逐漸形成了道路安全意識。在道路上，我深刻意識到安全駕駛的重要性。我學會了遵守交通規(guī)則，尊重其他駕駛?cè)藛T和行人，時刻保持警惕。通過實踐，我親眼目睹了許多交通事故，這讓我更加深刻地明白了道路上的危險和安全意識的重要性。我開始主動遵守交通規(guī)則，盡量避免與其他車輛產(chǎn)生沖突，保護自己和他人的安全。同時，我也不斷提醒身邊的人要加強道路安全教育，促進道路交通文明的發(fā)展。
總結(jié)
通過駕校實踐，我不僅學到了許多理論知識和駕駛技巧，還獲得了寶貴的心得和體會。我意識到理論和實踐相結(jié)合對于駕駛技能的培養(yǎng)非常重要，良好的臨場反應(yīng)能力和自信心的建立也是駕駛者成功的關(guān)鍵。同時，道路安全意識的形成也是我在這個過程中不可忽視的收獲。通過駕校實踐的鍛煉，我相信我將成為一名懂得安全駕駛、具備良好駕駛能力的司機。
駕校體驗心得篇四
我是一名年輕的大學生，在寒暑假期間想要掌握駕駛技能，于是便選擇了一家駕校進行學習。一開始，我對于駕校的感受只有兩個字：陌生。駕校的教練、學員、環(huán)境等等，都是全新的面孔和場景。但是，在第一天跟著教練學車之后，我對這個學習駕駛技能的過程有了非常初步的認識。
二、學習中的進步與挑戰(zhàn)。
無論是新手還是老手，都會在學車過程中遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。最初，我對于車的操控不是很熟練，特別是在轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等等一些基本的操作方面。但是，隨著學習進度的開展，我的實際操作能力漸漸得到提高。在課堂學習和實車實踐中，我不斷地吸收著豐富的駕駛經(jīng)驗，并時刻關(guān)注自己的盲區(qū)和不足，以期不斷的完善自己的駕駛技能。
三、教練的教誨與指導(dǎo)。
在課程中，教練是我們最主要的學習對象和學習榜樣。教練不僅示范操控技巧，也會在實際操作中進行即時指導(dǎo)和點評，同時還會進行理論講解和場景分析等何種豐富多彩的教育內(nèi)容，幫助我們更好的掌握駕駛技能。教練會從各個方面為我們著想，提前考慮好車的好壞、環(huán)境的影響等等，為我們的安全和學習打出保障。
四、課程中的駕校體驗。
在駕校的學習中，還有很多非常重要的體驗教育，比如安全意識、儀表盤的操作、駕駛技巧、應(yīng)急處理等等。這些體驗式教育不僅加強了我們的安全意識，也讓我們更好的掌握了駕駛技能，深刻感受到駕駛實踐的種種挑戰(zhàn)和鋪陳，這對于日后的駕駛經(jīng)驗往往起著巨大的作用和幫助。
五、盼望的結(jié)局。
在駕校的學習中，我們經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)，感受到了不斷進步的快感。帶著良好的學習態(tài)度和積極的精神，最后我們順利通過了駕駛考試，插上了自己的第一根駕照。這是一次非常難忘、非常有意義的經(jīng)歷，在這個過程中，不僅提高了我們的駕駛技能，還豐富了我們的思考和體驗，讓我們對于駕駛和路上的安全有了更深層次的體悟。
總之，在這個學習的過程中，我學到了很多東西，收獲了很多成果，讓我從一個蒙昧不知的駕車小白成為了一個有一定駕駛經(jīng)驗的車主，這也是一大收獲。我相信，在今后的日子里，我會在駕駛的路上繼續(xù)學習、繼續(xù)成長，不斷變得更加優(yōu)秀。
駕校體驗心得篇五
第一段：引言（100字）。
上駕校是許多人的經(jīng)歷，無論是因為迫切需要駕照還是僅僅是為了增加技能，通過這個過程可以更好地理解安全駕駛的重要性。在我的駕校體驗中，學習駕駛技能并沒有花費太多的時間，但與此同時，我也學到了許多與安全駕駛相關(guān)的知識，這些在平時的生活中同樣適用。以下是我對我的駕校體驗的心得體會。
第二段：關(guān)于教練的評價（200字）。
我的教練是一個非常有耐心并且專業(yè)的人，他的支持與啟發(fā)幫助我克服了許多學習駕駛的難題。與此同時，他還教導(dǎo)我如何在道路上行駛安全，特別是如何進入復(fù)雜的路口等。他總是會耐心地解釋并且展示正確的行駛技巧。因為他的指導(dǎo)，我不僅知道如何在道路上安全駕駛，也有信心應(yīng)對任何復(fù)雜的情況。
第三段：對于學習的最大收獲（300字）。
在我學習駕駛的過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多安全駕駛相關(guān)的技巧和知識。例如，在正常行駛時，司機應(yīng)該如何理智的駕駛并且避免疲勞駕駛等。還有其他像制止危險駕駛和與行人敬而遠之等。學習這些知識，讓我更加了解安全駕駛的重要性，并且我將這些知識應(yīng)用在了我的日常生活中。
第四段：最困難的事情（300字）。
盡管學習駕駛技能并不是很困難，但我發(fā)現(xiàn)進入繁忙的道路交通是最具挑戰(zhàn)性的事情。在我的第一次嘗試通過一個擁堵的十字路口時，我非常畏懼因為擔心因我沒有能夠掌控好車輛帶來的風險。然而，我的教練并沒有讓我過于擔心，他告訴我通過多練習，我可以逐漸變得自信并且克服我的害怕。
第五段：結(jié)束語（200字）。
在我的駕校體驗中，我學到了許多新的技能和知識。這些將對我日常生活和駕車安全產(chǎn)生巨大的影響，更讓我感受到了駕校體驗的價值。在我看來，與一個好的教練共事讓我更快地理解何為安全駕駛并且掌握相關(guān)的技能。我相信我的駕校經(jīng)驗也可以為其他人提供一些很好的體驗，并且可以幫助他們安全地駕車。
駕校體驗心得篇六
近年來，越來越多的人為了滿足自己的出行需求，選擇去學車，而駕校的體驗教育已成為許多學員學車過程中不可或缺的一環(huán)。作為一名學車的新手，經(jīng)歷了一段時間的體驗教育，我深刻地感受到該教育帶給我心理上、技術(shù)上的雙重收獲。在這篇文章中，我將分享我從體驗教育中所汲取到的心得和體會。
第一段：體驗教育的基本性質(zhì)及目的。
體驗教育是一種通過親身參與、體驗來獲取知識、技能、以及自我認知和發(fā)展的教育形式。在駕校中，體驗教育的目的是通過帶領(lǐng)學員上車、上路，讓學員親身感受到駕駛的整個過程，從而對駕駛技術(shù)以及安全駕駛的意識有一個全面的認識和了解。
習得駕駛技能光有理論知識是不夠的，自我心態(tài)的掌控也占據(jù)了至關(guān)重要的一席之地。在體驗教育的過程中，我意識到自己過于緊張焦慮，在面對不可抗力時，容易產(chǎn)生情感的波動和不良反應(yīng)。通過教練的指導(dǎo)和引導(dǎo)，我嘗試通過放松身心，保持冷靜、冷靜應(yīng)對突發(fā)情況。這一過程中體驗教育給我提供了機會讓我認識到自己所存在的問題，并通過實踐調(diào)整我自己的思維方式和情感狀態(tài)。
在體驗教育的過程中，我學習和掌握許多駕駛技能和注意事項。我通過實際駕駛和模擬環(huán)境下的操作，不斷嘗試加深對新技能的掌握，提高自己的駕駛技術(shù)水平。通過對每天駕車練習的反思和總結(jié)，我逐漸積累起一套適合自己的駕車技能體系，并以此為基礎(chǔ)不斷提高自己的駕駛技能。
學習車的過程中，駕車安全永遠是我們首先要考慮的問題。體驗教育對我的安全意識培養(yǎng)具有很高的幫助。在體驗教育的同時，我逐漸形成了安全意識的重要性，知道如何正確的應(yīng)對各種突發(fā)情況。教練們糾正和提醒我們不良的駕車習慣，引導(dǎo)我們樹立正確駕車安全觀念。
第五段：總結(jié)。
最后，我想說的是，在學車過程中，體驗教育是必不可少的，是我們學習駕駛技能和安全駕駛意識的重要環(huán)節(jié)。通過親身參與、體驗，我們可以加深對駕駛技能和安全駕駛的理解，培養(yǎng)安全駕駛意識，掌握安全駕駛技能，同時發(fā)掘自身的優(yōu)點和缺點，全面提高自己的駕駛水平。
駕校體驗心得篇七
駕校實踐是每個學員學習駕駛技能的重要環(huán)節(jié)，通過實際上路的體驗，我們能夠更加深入地了解駕駛技巧和道路規(guī)則。在這段時間里，我有幸參加了駕校的實踐訓練，并從中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將會和大家分享我在駕校實踐中的心得和體會。
首先，堅定的決心和耐心是成功的關(guān)鍵。在駕校實踐中，學員們都會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和困難。有時候可能會出現(xiàn)開車失誤、對車輛掌控不熟練等情況。但是，只要我們保持積極的態(tài)度，堅定自己能夠掌握好這項技能的信心，相信一切困難都能夠克服。此外，我們還需要付出大量的時間和精力來反復(fù)練習，聽從教練的指導(dǎo)，耐心地在道路上進行實踐。只有這樣，我們才能夠逐漸提高自己的駕駛水平，最終取得成功。
其次，安全意識是學習駕駛的重要因素。在實踐中，我們學會了如何正確使用安全帶、調(diào)整座椅和后視鏡，以及如何觀察周圍交通狀況和正確操作車輛等。通過這些學習，我們深刻地認識到了安全的重要性。只有時刻保持安全意識，預(yù)防潛在事故的發(fā)生，才能最大限度地保護自己和周圍的人。因此，無論是闖紅燈、超速駕駛還是不系安全帶等違法行為，都是完全不能容忍的，我們應(yīng)該養(yǎng)成良好且負責任的駕駛習慣。
此外，團隊協(xié)作也是駕校實踐中不可忽視的重要因素之一。無論是學員之間的合作，還是學員與教練之間的配合，都需要團隊協(xié)作精神。在學員之間，我們要互相理解和關(guān)心，幫助彼此解決問題，并相互鼓勵。而與教練之間，我們要聽從教練的安排和指導(dǎo)，不斷接受新的知識和技巧，并且在實踐中進行靈活運用。通過團隊合作，我們可以更好地提高學習效果，從而更快地掌握駕駛技能和提升安全意識。
最后，駕校實踐給我?guī)淼牟粌H僅是駕駛技術(shù)方面的提升，還有自信心和責任感的增強。通過反復(fù)練習和實際操作，我逐漸對自己的駕駛技能有了更多的信心。這種信心不僅體現(xiàn)在我駕駛過程的自如與穩(wěn)定上，還展現(xiàn)在我面對生活中困難和挑戰(zhàn)時的積極態(tài)度上。同時，在駕校實踐中，我們還充分認識到了駕駛帶來的巨大責任。我們不僅要自己保證安全，還要兼顧其他行駛在路上的車輛和行人的安全。這種責任感也影響到我在生活中的方方面面，讓我更加注重周圍人的安全，并且更加謹慎和慎重地行事。
總之，駕校實踐體驗給我留下了深刻的印象。通過實踐，我深刻體會到了堅定決心和耐心的重要性，安全意識的重要性，團隊協(xié)作的重要性以及自信心和責任感的重要性。這些經(jīng)驗和體會將伴隨我一生，不僅對我的駕駛技能提升有著積極的影響，還對我的人生態(tài)度和價值觀有了進一步的提升。我相信，在未來的駕駛生涯中，這些寶貴的經(jīng)驗將會對我起到巨大的幫助，讓我成為一名更加出色的司機。
駕校體驗心得篇八
自駕車成為了許多人日常生活中不可或缺的一部分，因而前往駕校學習駕駛技能成為了常態(tài)。我也曾在駕校學車，這段經(jīng)歷讓我對駕校的體驗有所感悟，同時也發(fā)現(xiàn)到了一些問題和需要關(guān)注的地方。本文將分享我在駕校學車的心得和體會。
第二段：環(huán)境和設(shè)施。
首先，作為學習駕駛技能的場所，駕校的環(huán)境和設(shè)施尤為重要。優(yōu)越的環(huán)境和設(shè)施能夠提供學員們更好的學習和訓練條件，讓他們在駕駛過程中更加得心應(yīng)手和安心。然而，一些駕校的設(shè)施可能并不完善，比如停車場不規(guī)整、道路不平整、車輛老舊等，這些問題不僅會影響學員們的學習效果，還可能會對他們的駕駛安全產(chǎn)生潛在的威脅。
第三段：教練水平。
其次，在駕校學車，教練的水平和態(tài)度也至關(guān)重要。優(yōu)秀的教練能夠為學員們提供專業(yè)高效的教學和培訓，有助于提高學員的駕駛技能和安全意識。但是，一些駕校的教練水平可能并不夠高，或者他們的教學方法和態(tài)度不夠好，這會讓學員們難以學到實用的技能，甚至使他們對駕駛產(chǎn)生畏懼和焦慮。
第四段：學費和收費標準。
另外，學費和收費標準也是學員們在駕校學車時必須考慮的問題。學費的高低和質(zhì)量并非必然相關(guān)，有些駕校收費雖然不算低，但卻提供了優(yōu)質(zhì)的教學和培訓服務(wù)；而另一些駕校則在收費過程中存在一些不太合理的收費項目和流程，這可能會讓學員們感到不滿和受騙。
第五段：總結(jié)。
總之，在駕校學車的過程中，學員們需要對駕校的環(huán)境和設(shè)施、教練水平和態(tài)度、學費和收費標準等方面進行全面的考慮和評估。只有找到了專業(yè)、高效并符合自身實際情況的駕校，才能讓學員們真正地學好駕駛技能，并在以后的生活中更加自信和自在地駕駛汽車。
駕校體驗心得篇九
我跨進駕校的大門，心中充滿了對駕駛技術(shù)的渴望和好奇。經(jīng)過數(shù)周的理論學習，終于迎來了駕駛實踐的機會。在這段寶貴的時間里，我深刻體驗到了駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗與教訓。在這次駕校實踐體驗中，我收獲了對駕駛技巧的更深入了解，提升了自我管理能力和保持耐心的能力。
在實踐駕駛過程中，我深切感受到了駕駛技巧的重要性。從最基本的啟動車輛，到換擋、剎車、超車等復(fù)雜的操作，每一項都需要掌握準確的技巧。作為一個新手，我發(fā)現(xiàn)自己經(jīng)常在換擋時出現(xiàn)問題，有時會發(fā)生漏擋，有時又過多掛入擋位。駕校老師的耐心指導(dǎo)幫助我克服了這些問題，通過多次練習和反復(fù)揣摩，我漸漸熟悉了正確的操作方法。通過實踐，我明白了駕駛技巧的重要性，只有通過不斷練習和實踐，才能真正掌握好這些技巧。
除了駕駛技巧，我還在實踐中學到了如何管理自己的能力。駕駛實踐需要有良好的自我管理能力，包括保持專注、冷靜和規(guī)律性。在駕駛過程中，我經(jīng)常會受到各種干擾，比如其他車輛的變道、行人的突然穿越等，這些都需要我們保持冷靜應(yīng)對，并及時做出正確的反應(yīng)。通過實踐，我逐漸養(yǎng)成了專注于駕駛的習慣，學會了分辨事態(tài)的優(yōu)先級，并做出明智的決策。同時，我也意識到了良好的規(guī)律性對于駕駛安全的重要性，包括及時檢查車輛狀態(tài)、按規(guī)定停放、遵守交通法規(guī)等，這些都是駕駛實踐中必須嚴格遵守的。
在實踐駕駛中，我不僅要學會技巧和管理自己，還要培養(yǎng)耐心和細致的品質(zhì)。駕駛實踐中的等待時間往往會很長，比如在紅燈前、堵車時等。這就需要我們保持耐心和冷靜，不得無端焦躁，否則容易造成決策錯誤和操作失誤。在駕校的實踐中，我尤其需要培養(yǎng)耐心的品質(zhì)，因為新手在駕駛過程中常常遇到各種棘手的問題，比如停車入庫、繞樁、倒車入庫等。通過不斷的實踐，我逐漸學會了在操作過程中保持耐心和冷靜，不輕易受到外界因素的干擾。我也注意到，在耐心的基礎(chǔ)上加上細致的態(tài)度能夠更好地完成操作，避免過失。
駕校實踐讓我深刻感受到了駕駛的樂趣，也明白了駕駛的挑戰(zhàn)。通過這段時間的實踐駕駛，我不僅掌握了駕駛技巧，還提升了自我管理、保持耐心的能力。這段經(jīng)歷讓我更加深入地了解到駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和安全性，從而更加珍惜生命和他人的安全。我相信，在今后的實踐和積累中，我一定能夠成為一名合格的駕駛員，并將自己的駕駛技術(shù)不斷提升到一個全新的高度。
駕校體驗心得篇十
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校體驗心得篇十一
今年初，終于下定決心去拿個駕照，因為現(xiàn)在不學的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點學了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費4600，得知自己去學科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，（我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點左右或者下午一開始就要抽查，查到?jīng)]在的話今天的學識就沒得了），隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結(jié)果告知已經(jīng)報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，ps科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當別論。
4月16日順利通知上車，不得不說學車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個人感覺比原來稍微輕松點了，只練5項考5項。去場地當天已經(jīng)排起了長隊學車，一個車至少有10幾個人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時要上班的只能周末去學的人要稍微好點。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎(chǔ)怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習的或者補考的都積壓下來不少學員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個教練積壓了兩三百個學員也估計不少。扯遠了，學場地70%的時間都用在練習倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續(xù)續(xù)的練習，加上最后一個星期集訓（考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習，其他不考的等考試完了再來）5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不?？迹坏糜仓^皮上去結(jié)果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調(diào)得有關(guān)，沒辦法，回去繼續(xù)練。()在這里講補考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補考，俗稱坐月。實際上新交規(guī)規(guī)定只要10個工作日就可以了，叫了點熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補考，同樣下雨終于滿分通過。
接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經(jīng)接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術(shù)也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。
駕校體驗心得篇十二
順安駕校學駕心得在科技迅猛發(fā)展的新世紀，人們的物質(zhì)生活水平迅速提高，然而汽車從遙不可及變?yōu)榱宋覀兩磉吽究找姂T的交通工具?，F(xiàn)在的中國大多數(shù)的家庭中都會有一輛私家車作為出行的交通工具，公共出行的汽車日漸減少。因此駕駛證的學習也更加的普遍，似乎形成了“如果你沒有駕照，那么你就out了”的現(xiàn)象。經(jīng)過了在順安駕校一段時間的訓練讓我感受頗多，我們不僅要以學習并拿到駕駛證為目的，同時我們也應(yīng)當學習如何做好一名合格的駕駛?cè)藛T。
學習機動車駕駛證的第一步就是學習道路交通安全法律法規(guī)和機動車理論基礎(chǔ)知識，這是我們作為一名預(yù)備駕駛員應(yīng)當學習的最基本的一項內(nèi)容。學習這些理論知識不但是讓我們了解到機動車的基本原理和道路交通安全法律法規(guī)的基本內(nèi)容，同樣也是告誡我們?nèi)绾握_的駕駛機動車，這些都是經(jīng)過了前人無數(shù)的總結(jié)而得出相對安全的基本守則。既然我們選擇了駕駛一輛機動車，那么我們也就有義務(wù)學習好這些內(nèi)容，遵守這項游戲的規(guī)則。這樣不僅是對自己，對家人，也是對他人，對社會負責。第二步就是上車實際的操作。教練員先給我們講解了一些基本的內(nèi)容，然后讓我們自己上車在駕校場內(nèi)實際操作。當我第一次握住方向盤的時候內(nèi)心是一種難以形容的感覺，當中有點激動也帶點恐懼還有點興奮，總之這種感覺隨著我慢慢抬起離合器的時候完全的放松下來。羅教練緊接著就讓我在場內(nèi)慢慢的適應(yīng)，很快我便喜歡上了這種駕馭的感覺。接下來就是羅教練讓我嘗試著在路上行駛。以前從來沒有覺得一條路是那么的恐怖，它有的地方高點有的矮點，還有的路面會偏斜，這些都是平時沒有感覺到的。盡管內(nèi)心有那么一些的恐懼，但隨著教練讓我輕輕踩下油門，汽車開始在我的手下和腳下隨著道路的方向一步步往前方駛?cè)サ臅r候，還是讓我情不自禁的又一次愛上這奔馳在道路上的感覺。羅教練教給我們的方法就是場路結(jié)合，他是讓我們在路上練習一天然后又在場內(nèi)練習一天。這樣，對于我們實際操作起了很大的作用。在場內(nèi)的就是倒庫、定點停車起步、側(cè)方位停車、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛這些訓練。開始練習這些項目的時候我覺得其實也不難，我認為只要我記好了點，記好羅教練交給我們的方法再結(jié)合我的實際訓練應(yīng)該會很簡單。但是事情的現(xiàn)實往往和想象相差太遠。起初還行，基本都能通過也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，但隨著時間的推移我發(fā)現(xiàn)自己的問題就一點點的暴露出來了。越來越覺得自己的訓練一天不如一天，開始出現(xiàn)方向會打反了，點會看錯了等等的問題，我的自信心幾乎快沒有了，也真的想放棄了，可是，()我的內(nèi)心一直告訴自己：別人可以做到的我也可以。于是，我開始反復(fù)思考自己問題，羅教練也不斷的給我講解分析，告訴我一些我自己看不到的問題，并給我講述一些應(yīng)對的方法。比如，倒庫左右邊緣過窄的方法，側(cè)方位前后可能出線應(yīng)該如何應(yīng)對等。直到考試的那天我終于發(fā)現(xiàn)了，自己曾經(jīng)的錯誤是為了以后不再犯錯打下的基礎(chǔ)。恰恰因為我在中間階段出現(xiàn)的種種問題，羅教練不厭其煩的給我講解，讓我最后考試的時候一次通過了。
在這次駕校的學習過程中，最讓我記憶深刻的就是羅教練在通往**的二級公路上幫助了一名受困的女子。當天我們隨著教練一起往**方向行駛，開始我們的路上訓練。不巧就下起了暴雨，讓新開的道路部分地段出現(xiàn)了泥石流。就是因為這些泥石流讓一輛紅色的轎車被困。當時我們看到一名女子在路上攔車希望能有人可以幫幫她，但是，那些車主都是加速的就通過了，根本沒有理會女子的`叫喊。于是羅教練就讓我們將車輛?？吭诎踩穆飞希覀?人就下車去幫那個女子。當時泥石流太快，幾乎要把車輛掩埋了，教練迅速的到女子身邊向當?shù)剞r(nóng)民找來鋤頭艱難的把泥石流引開。我只記得當時厚厚的泥土把教練的小腿都掩蓋了，頭發(fā)也被雨水淋濕了。這時侯一些過路車輛看到這幕不僅不停車幫忙還一腳油門猛然沖過，頓時讓教練滿身泥漿。他還是不停的挖，直到把泥漿挖的差不多的時候，就上車點上火將陷在泥漿的汽車開了出來。那時的教練已是滿身泥漿，渾身透濕。正因為那些過路人的麻木更加的襯托了教練的無私。瞬間我覺得這才是一名優(yōu)秀的教練員他不僅擁有熟練的駕駛技能而且他擁有這樣高尚的樂于助人的品質(zhì)。他給我們樹立了一個正面的榜樣。
駕校體驗心得篇十三
一、入駕校需具備的態(tài)度
進入駕校學車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學車難點
學習駕車技術(shù)是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準備。當你認真學習之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學習效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進行了解和了解他們的教學風格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應(yīng)該被考慮。學習駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學習需求。
四、學習壓力與管理
在駕校中加入了很多學員后，一些學員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學習是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學習駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學習狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學習效果。
結(jié)語
通過對在駕校的學車體會，不僅讓我們認識到了在學習過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對難點、如何選擇好的教練、如何管理學習壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學員能夠在學習駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕校體驗心得篇十四
規(guī)則不斷調(diào)整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關(guān)理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應(yīng)當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
駕校體驗心得篇十五
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會給各位小伙伴們分享一下，希望能對您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學員交流，互相學習，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學，水平相當，學習過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會出現(xiàn)在考場上！另外就是大家平時有空可以看網(wǎng)上的學車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學習才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實實在在整點干貨啦
大家去考試前一定要準備好自己的身份證，當然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當成真正的`考試來練習，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進入考試區(qū)域時一定要關(guān)閉手機否則可能會影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕校體驗心得篇十六
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權(quán)有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ模欠襁€得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo)，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應(yīng)吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結(jié)果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項，不但應(yīng)對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導(dǎo)學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校體驗心得篇十七
教練耐心指導(dǎo)，仔細講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員學車的心得體會500字心得體會。
我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕校體驗心得篇十八
很早就有了想學車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順當?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校體驗心得篇十九
駕校是每個有駕駛需求的人都要經(jīng)歷的一個階段。駕校學習不僅僅是為了拿到駕照，更重要的是培養(yǎng)了我們安全駕駛的意識和技能。在這個過程中，我充分感受到了駕校的學習氛圍和學習方法的重要性。
首先，駕校學習要有一個良好的學習氛圍才能更好地提高駕駛技能。在駕校的學車場上，每天都有一大群人學習駕駛。大家互相鼓勵，互相學習，這種氛圍讓我感覺到很有動力。在學車過程中，我發(fā)現(xiàn)同學們之間幫助彼此是非常關(guān)鍵的，大家互相分享經(jīng)驗和技巧，讓我們更快地理解和掌握駕駛技能。
第三段：駕校學習的方法與技巧。
其次，駕校學習要善于總結(jié)學習經(jīng)驗，提高學習效果。在駕校學習的過程中，我發(fā)現(xiàn)每一次駕駛都有不同的體會和經(jīng)驗。所以，在每節(jié)課后，我都會將這些經(jīng)驗記錄下來并進行總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)并改正問題。這樣一來，不僅可以加深自己的印象，還能提高自己的學習效果。同時，我還會多觀察周圍的車輛和行人，熟悉各種交通規(guī)則和標志，這樣在路上遇到情況時就能更加從容應(yīng)對。
第四段：安全駕駛的意識。
另外，駕校學習還要注重培養(yǎng)安全駕駛的意識。在學車過程中，教練一直強調(diào)安全第一，這讓我更加重視安全駕駛的重要性。不僅要保證自己的安全，還要注意周圍車輛和行人的安全。在駕校學習的過程中，多次強調(diào)遵守交通規(guī)則、注意觀察路況和使用安全帶等，這些都是安全駕駛的基本要求。駕校的學習讓我養(yǎng)成了良好的駕駛習慣，這對以后的駕駛生活也有很大的幫助。
第五段：總結(jié)。
通過這段時間的學習，我深感駕校學習的重要性。良好的學習氛圍、總結(jié)學習經(jīng)驗、培養(yǎng)安全駕駛的意識都是非常關(guān)鍵的。駕校學習不僅幫助我們獲得駕照，更重要的是培養(yǎng)我們形成安全、文明的駕駛習慣。我相信，在今后的駕駛生活中，我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的駕駛技能和安全意識。
駕校體驗心得篇二十
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）
我個人覺得應(yīng)對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結(jié)束，出現(xiàn)一個確認界面，再點結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。
駕校體驗心得篇二十一
在駕校學車靠教練員，更靠本人。由于現(xiàn)實上路開車的景象是變幻無窮的，這是教練員沒有編制教的'，教練員只是針對測驗進行教學的。師傅領(lǐng)進門，修行還是要靠小我啊!
吃得苦中苦，方為人上人。
當你進了駕校的門，到了駕校不再是甚么大蜜斯，大令郎，不再是甚么項目司理了。在這個階段上按部就班地進修，隨著教練員的教學籌算走，虛心進修，吃苦操練，搞明確每一步要做些甚么，認真地在步履上加以落實。
一日為師，畢生為師。
教練就像師傅一樣，教會你各項駕駛手藝。所謂嚴師出高徒，在泛泛操練的時辰錯了就是錯了，虛心向教練就教。在場地里面犯了錯可以實時更正。
選好教練，畢生受益。
進修遇上一個好教員就會事半功倍，學車的關(guān)頭也是能遇上一個好教練。在學之前，可以經(jīng)過過程已經(jīng)學完的共事或伴侶密查教得好的教練員，而后約他們的車進修。
節(jié)制豪情，自我調(diào)劑。
在漫漫學車長路到結(jié)業(yè)上途經(jīng)程中，城市碰著一些各類各類的工作產(chǎn)生，或許會有一些不歡樂的工作。當閃現(xiàn)這類豪情時，學員們必定要學會自我調(diào)劑。所謂眼過千遍不如手過一遍，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，總之多聽多學多操練才是最好的。
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