演講稿是演講者展示自己思想和觀點(diǎn)的一種書(shū)面材料。準(zhǔn)備演講稿時(shí)，需要多次反復(fù)修改和修改，確保表達(dá)清晰。演講稿的表達(dá)要真實(shí)自然，體現(xiàn)個(gè)人風(fēng)格和特點(diǎn)。
道路交通安全法演講稿篇一
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)道路交通迅速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但從總體上看，我國(guó)的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要求還不相適應(yīng)，道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，城市道路擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十屆全國(guó)人大會(huì)第五次會(huì)議審議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實(shí)施條例》經(jīng)國(guó)務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，20xx年5月1日，一法一規(guī)同步實(shí)施。20xx年12月29日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉的決定》第一次修正，20xx年4月22日第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議通過(guò)《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉的決定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。這部法律的頒布實(shí)施，是我國(guó)道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國(guó)道路交通事業(yè)全面走向法治時(shí)代的嶄新開(kāi)端。
二、主要內(nèi)容。
《道路交通安全法》的立法指導(dǎo)思想，是以人為本，強(qiáng)調(diào)保護(hù)人的生命安全。從這個(gè)指導(dǎo)思想出發(fā)，確定了它的根本出發(fā)點(diǎn)是保障道路交通安全，核心是保護(hù)交通參與人的合法權(quán)益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬(wàn)五千多字，分總則、車(chē)輛和駕駛?cè)?、道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理責(zé)任、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任和附則八章。它從我國(guó)道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功做法的基礎(chǔ)上，對(duì)道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范。
道路交通管理是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。多年來(lái)，由于體制的原因，在車(chē)輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門(mén)、矛盾突出的問(wèn)題?！兜缆方煌ò踩ā繁局熬?jiǎn)、統(tǒng)一、高效”的行政管理原則，明確公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)是道路交通安全管理唯一的執(zhí)法主體，避免了道路交通安全執(zhí)法的混亂。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)代大交通的要求，明確政府相關(guān)職能部門(mén)的職責(zé)，如交通、建設(shè)行政主管部門(mén)的職責(zé)，主要是道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、保養(yǎng)及交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)的規(guī)劃、施工、維護(hù)等。上道路行駛的拖拉機(jī)，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門(mén)發(fā)放牌證，實(shí)行管理。
安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的責(zé)任，由交通警察“單打獨(dú)斗”的局面。
(二)機(jī)動(dòng)車(chē)登記、檢驗(yàn)、報(bào)廢制度。
機(jī)動(dòng)車(chē)作為高危運(yùn)輸工具，在參與道路交通活動(dòng)中，相對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)，扮演的無(wú)疑是強(qiáng)者的角色。機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性能，直接影響到道路交通安全?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛，準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)根據(jù)用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。實(shí)踐證明，實(shí)行登記制度和檢驗(yàn)制度，對(duì)減少道路交通事故隱患，發(fā)現(xiàn)走私、盜搶及拼組裝車(chē)，促進(jìn)駕駛?cè)藢?duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和維修，以及減少環(huán)境污染，有著重要作用。報(bào)廢汽車(chē)上路嚴(yán)重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村，這個(gè)問(wèn)題普遍存在?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度，達(dá)到報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。
(三)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。
要求機(jī)動(dòng)車(chē)必須投保第三者責(zé)任險(xiǎn)，主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險(xiǎn)性。交通事故發(fā)生后，善后處理工作難度較大，作為責(zé)任方的機(jī)動(dòng)車(chē)所有人往往無(wú)力承擔(dān)第三者的賠償責(zé)任，使受害方得不到合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，影響到社會(huì)的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，《道路交通安全法》頒布前，我國(guó)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，約有三分之一未參加第三者責(zé)任保險(xiǎn)。在這種情況下，面對(duì)交通事故逃逸案件的大量出現(xiàn)，保險(xiǎn)公司要負(fù)擔(dān)交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用和事故賠償費(fèi)用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，有利于及時(shí)處理交通事故，保護(hù)自然人、法人和其他組織的合法權(quán)益，消除社會(huì)矛盾和不安定因素。目前，世界大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)建立了機(jī)動(dòng)車(chē)第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，通過(guò)浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故。
設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金，主要是用于對(duì)以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)但保額不足，二是未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時(shí)救助和賠償。目前，國(guó)務(wù)院關(guān)于第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的條例和設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金的有關(guān)法規(guī)尚未出臺(tái)，因此在實(shí)際工作中如何執(zhí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，如何應(yīng)對(duì)交通事故發(fā)生后面臨的一系列問(wèn)題，是當(dāng)前執(zhí)法中的一個(gè)難題。
(四)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)性質(zhì)的界定。
第2/5頁(yè)。
到地區(qū)特點(diǎn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府本著實(shí)事求是的原則，充分考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，自行決定此類(lèi)車(chē)輛是否需要登記。
(五)交通事故賠償責(zé)任的分擔(dān)原則。
《道路交通安全法》將第三者責(zé)任保險(xiǎn)與交通事故賠償責(zé)任聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)保險(xiǎn)制度轉(zhuǎn)移、分散機(jī)動(dòng)車(chē)高危險(xiǎn)性所造成的損失，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償。當(dāng)責(zé)任限額不足以賠償實(shí)際損失時(shí)，根據(jù)交通事故情況的不同，規(guī)定兩種原則：機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任，雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)民事責(zé)任，但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥g屬于平等的主體，不存在強(qiáng)弱的區(qū)別，負(fù)有同等的義務(wù)，根據(jù)過(guò)錯(cuò)承擔(dān)民事賠償責(zé)任，是民法過(guò)錯(cuò)責(zé)任在處理交通事故中的體現(xiàn)。機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的責(zé)任承擔(dān)，是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任的適用，這樣規(guī)定，是在實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。
(六)監(jiān)督制度。
專(zhuān)設(shè)“執(zhí)法監(jiān)督”一章，是《道路交通安全法》的一個(gè)特色，在目前我國(guó)現(xiàn)有專(zhuān)門(mén)法中是絕無(wú)僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務(wù)員條例等法律、法規(guī)、規(guī)章對(duì)如何依法行政和加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，保證執(zhí)法公正，都作了明確的規(guī)定，但出于對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)和交通警察的嚴(yán)格要求和關(guān)心愛(ài)護(hù)，立法過(guò)程中國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論決定增加此內(nèi)容。它從組織建設(shè)、職權(quán)、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定，以解決社會(huì)和群眾普遍關(guān)心的亂扣、亂罰問(wèn)題，有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。
(七)法律責(zé)任的規(guī)定。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说臄?shù)量增長(zhǎng)更是驚人，機(jī)動(dòng)車(chē)違法和交通事故居高不下，由此引發(fā)的社會(huì)矛盾也越來(lái)越多，必須采取相應(yīng)的措施予以整治。而對(duì)交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車(chē)、違反交通信號(hào)(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)規(guī)定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，原法規(guī)都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國(guó)各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調(diào)整為：對(duì)一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰，行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)颂?元以上50元以下罰款，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘话氵`法行為處20元以上200元以下罰款;對(duì)酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)、超載超員、無(wú)證駕駛、駕駛拼裝車(chē)報(bào)廢車(chē)上路、超速等嚴(yán)重的交通違法行為，處200元以上20xx元以下罰款。罰款的具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定。
第3/5頁(yè)。
三、典型案例。
本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?
第八條(國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證)及第三十八條(車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行)的規(guī)定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規(guī)定。因此，交警部門(mén)應(yīng)依法確定陳海某承擔(dān)此事故主要責(zé)任，李某承擔(dān)次要責(zé)任，對(duì)陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留，對(duì)李某處以二百元以上二千元以下罰款。
2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人，20xx年3月15日，吳某某在下班途中與單某某駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞受傷。為賠償問(wèn)題，吳某某將單某某及其投保的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求兩被告賠償。經(jīng)法院審理，雙方達(dá)成了調(diào)解協(xié)議，由保險(xiǎn)公司賠償醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等損失37000元，單某某賠償1500元。事故發(fā)生后，吳某某同時(shí)向某市勞動(dòng)和社會(huì)保障局申請(qǐng)工傷認(rèn)定，經(jīng)某市勞動(dòng)和社會(huì)保障局認(rèn)定，吳某某因交通事故受傷構(gòu)成工傷。吳某某受傷情況經(jīng)某某市勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)鑒定為九級(jí)傷殘。由于市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險(xiǎn)金，吳某某遂申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，要求用人單位某市某紡織有限公司承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任，并終止勞動(dòng)關(guān)系。通州市勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)作出裁決后，通州市某紡織有限公司不服，認(rèn)為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫(yī)療費(fèi)等費(fèi)用，遂向通州市人民法院提起訴訟。
點(diǎn)評(píng)：用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動(dòng)者損害的，侵權(quán)人已對(duì)勞動(dòng)者(受害人)進(jìn)行了賠償，并不影響受害人享受工傷待遇，因此對(duì)通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時(shí)應(yīng)扣除交通事故侵權(quán)人已賠部分的主張本院依法不予支持。因通州市某紡織有限公司沒(méi)有為吳某某繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)，故吳某某享受的工傷待遇應(yīng)當(dāng)由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、一次性工傷醫(yī)療補(bǔ)助金、一次性傷殘就業(yè)補(bǔ)助金、一次性傷殘補(bǔ)助金等。
道路交通安全法演講稿篇二
尊敬的`各位領(lǐng)導(dǎo)老師，親愛(ài)的同學(xué)們：
大家好！
我演講的題目是《紅黃綠的呼喚》。
當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展。在繁華的都市，一盞盞紅色、黃色、綠色的信號(hào)燈像跳動(dòng)的音符在寬廣的馬路上彈奏著和諧的樂(lè)章。繁忙的人流、車(chē)流安全通過(guò)，井然有序。紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等！，這首從小一直陪伴著我們兒歌般的交通規(guī)則，呼喚著人們關(guān)愛(ài)生命，文明出行！
一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在車(chē)輪之下，一陣陣歡聲笑語(yǔ)埋沒(méi)在刺耳的鳴笛聲中，唯獨(dú)剩下的只是我們的痛惜！導(dǎo)致這些悲劇發(fā)生的重要原因就是人們?nèi)狈ψ晕冶Ｗo(hù)意識(shí)和交通安全知識(shí)。如果我們能夠多加強(qiáng)交通防范意識(shí)，多了解交通規(guī)則，這樣的交通事故就可以避免發(fā)生，甚至不再發(fā)生。
文明禮儀是我們學(xué)習(xí)、生活的根基，是我們健康成長(zhǎng)的臂膀。還記得，在開(kāi)學(xué)典禮上，學(xué)校就向我們發(fā)出了踐行文明行為，展現(xiàn)文明風(fēng)采，爭(zhēng)做禮儀之星的號(hào)召，在校園中，掀起了倡導(dǎo)文明行為，爭(zhēng)做文明之星的活動(dòng)，人人參與其中，人人享受文明。我們作為新時(shí)期的青少年，沐浴著陽(yáng)光健康成長(zhǎng)，學(xué)校、家庭、社會(huì)為我們筑起了一道道堅(jiān)固的防護(hù)墻，我們也應(yīng)該學(xué)會(huì)自律，不去違反規(guī)則，因?yàn)楹鲆曇?guī)則就是對(duì)安全的忽視，就是對(duì)生命的漠視！生命只有一次，為了自己和愛(ài)自己的家人，讓我們拉起安全的手，與它同行，讓快樂(lè)的音符永遠(yuǎn)跳躍在屬于自己的生命樂(lè)章上。
道路交通安全法演講稿篇三
在“122”國(guó)家交通安全宣傳日來(lái)臨之際，為進(jìn)一步貫徹落實(shí)交通安全宣傳工作，2022年11月22日，高陵分局交警大車(chē)宣中隊(duì)深入高陵區(qū)第一實(shí)驗(yàn)小學(xué)開(kāi)展交通安全宣傳活動(dòng)，進(jìn)一步提高學(xué)生們的交通安全意識(shí)，有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。
活動(dòng)中，民警深入剖析學(xué)生們常見(jiàn)交通違法行為的危害性，提醒廣大學(xué)生在上、下學(xué)途中切勿在馬路上追逐、打鬧；乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)嚴(yán)禁將頭手伸出窗外，車(chē)輛停穩(wěn)后方可上、下車(chē)；乘坐電動(dòng)自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，要按規(guī)定正確佩戴安全頭盔或系好安全帶。
同時(shí)，民警通過(guò)向?qū)W生們發(fā)放宣傳資料、面對(duì)面講解交通安全常識(shí)和答疑互動(dòng)等方式向?qū)W生們宣傳和普及道路交通安全法律法規(guī)。同時(shí)，提醒大家時(shí)刻關(guān)注交通安全，在日常出行時(shí)，要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，堅(jiān)決抵制酒駕、醉駕、駕乘電動(dòng)自行車(chē)未按規(guī)定佩戴安全頭盔等交通違法行為，共同維護(hù)良好的`道路交通秩序。
道路交通安全法演講稿篇四
各位老師、同學(xué)們：你們好!
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》由十屆全國(guó)人大會(huì)第五次會(huì)議于20xx年10月28日通過(guò)，自20xx年5月1日起施行，至今已經(jīng)六年了。下面，我著重從五個(gè)方面和同學(xué)們一道學(xué)習(xí)這部法律。一、《道路交通安全法》要求我們養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，不違反交通規(guī)則。二、《道路交通安全法》是對(duì)生命的規(guī)范。三、《道路交通安全法》與舊的交通安全法規(guī)的區(qū)別。四、我們學(xué)生如何遵守《道路交通安全法》，注意交通安全。五、把交通安全帶回家、帶向社會(huì)。
第一個(gè)方面：《道路交通安全法》要求我們養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，不違反交通規(guī)則。
先說(shuō)一段故事。有一位中國(guó)男孩，到德國(guó)留學(xué)深造，談了一個(gè)德國(guó)女朋友。有一次，男孩和德國(guó)女朋友晚上逛馬路，在一個(gè)交叉路口遇到紅燈。當(dāng)時(shí)夜深人靜，馬路上沒(méi)有車(chē)也沒(méi)有人，中國(guó)男孩就義無(wú)反顧，闖了紅燈走過(guò)馬路，身后的德國(guó)女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國(guó)女朋友認(rèn)為男孩不遵守規(guī)則，沒(méi)有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關(guān)系，他們的戀愛(ài)在紅燈下停止了。幾年后，男孩學(xué)成回國(guó)，在國(guó)內(nèi)又處了一個(gè)女朋友。此時(shí)的他已形成了德國(guó)人那種循規(guī)蹈矩的良好習(xí)慣，凡事都遵守法律和有關(guān)規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。一天晚上，他和中國(guó)女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時(shí)剛好也是夜深人靜，周?chē)鷽](méi)車(chē)沒(méi)人，他的女友很坦然地闖紅燈過(guò)馬路，而他卻站在停止線(xiàn)前，任憑女友千呼萬(wàn)喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認(rèn)為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒(méi)出息，就和他分了手，他們的戀愛(ài)又在紅燈下停止了。
再說(shuō)一段故事。中國(guó)文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學(xué)，在法國(guó)朋友的陪同下上街游覽，走到一個(gè)十字路口遇到紅燈，當(dāng)時(shí)路上沒(méi)有一輛車(chē)子，也沒(méi)有人，即使闖紅燈過(guò)馬路也是很安全的，但是法國(guó)朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問(wèn)法國(guó)朋友：
“您如果現(xiàn)在過(guò)馬路，肯定不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，也沒(méi)有人看到，而且節(jié)約了你的時(shí)間，符合提高效率的原則，何樂(lè)而不為呢?”你猜猜法國(guó)朋友怎樣回答?他說(shuō)：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過(guò)馬路肯定很安全，而且沒(méi)有人看到，不會(huì)被處罰。但有可能這時(shí)在我身后的樓房中，有一個(gè)小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過(guò)了馬路，就會(huì)給她發(fā)出錯(cuò)誤的信息，闖紅燈過(guò)馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W(xué)們，不要以為這位法國(guó)朋友是杞人憂(yōu)天。他是真正地為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為社會(huì)負(fù)責(zé)。我們?cè)O(shè)想一下，當(dāng)時(shí)不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進(jìn)，既使此時(shí)沒(méi)有車(chē)輛，沒(méi)有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過(guò)馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過(guò)馬路，他就是給女孩一個(gè)完全錯(cuò)誤的信息，“闖紅燈過(guò)馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過(guò)馬路的過(guò)程中發(fā)生車(chē)禍，被車(chē)子給撞了，這樣給女孩的也是一個(gè)正確的信息：“闖紅燈過(guò)馬路不安全”。很顯然，這個(gè)信息是以他被撞傷為代價(jià)的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國(guó)朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個(gè)故事我們可以看出，中國(guó)人和歐洲人對(duì)待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會(huì)必備的文明交通習(xí)慣，而我們中國(guó)有的人還在耍小聰明，玩見(jiàn)縫插針，管你紅燈綠燈，能過(guò)我就過(guò)。但這個(gè)代價(jià)是昂貴的，它是以人的生命，以對(duì)人的行為準(zhǔn)則的踐踏為代價(jià)的。所以，我們不能用如此之高的代價(jià)去違反交通規(guī)則，應(yīng)該養(yǎng)成良好的、文明的交通習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無(wú)論何時(shí)何地。
第二個(gè)方面：《道路交通安全法》是對(duì)生命的規(guī)范。
有這么一對(duì)夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個(gè)7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時(shí)許，老公開(kāi)車(chē)?yán)掀抛瑥某顷P(guān)回楓亭家中，在郊尾車(chē)子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當(dāng)場(chǎng)遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時(shí)死。現(xiàn)在一對(duì)兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來(lái)失兒女，人生最大的悲劇，莫過(guò)于此了。
《道路交通安全法》與原來(lái)的道路交通安全法規(guī)有很大的區(qū)別，其不同之處有：
1、原有的道路交通安全法規(guī)、規(guī)定是行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章，已經(jīng)不能適應(yīng)新的道路交通安全形勢(shì)的需要?！兜缆方煌ò踩ā飞仙椒傻膶哟?，是我國(guó)第一部全面規(guī)范道路交通活動(dòng)中參與人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基本法律，是我們做好道路交通管理，保障交通安全的基礎(chǔ)和保障。
2、突出體現(xiàn)以人為本，保護(hù)交通參與人的人身安全，特別是保護(hù)行人和非機(jī)車(chē)駕駛?cè)说暮戏?quán)益，在通行權(quán)利的分配上充分保護(hù)行人的生命安全?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規(guī)定，行人在人行橫道上擁有絕對(duì)的優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動(dòng)車(chē)必須減速或停車(chē)讓行。在其他道路上，機(jī)動(dòng)也必須讓行人優(yōu)先通過(guò)公路。在事故處理方面，重點(diǎn)保護(hù)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说臋?quán)益，規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任。如果有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘巡扇”匾幣Z措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。而原來(lái)的交通法規(guī)，規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上擁有絕對(duì)的優(yōu)先通行權(quán)利，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道必須注意避讓機(jī)動(dòng)車(chē)，讓機(jī)動(dòng)車(chē)先行，一旦發(fā)生交通事故，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说倪^(guò)錯(cuò)比較大，其承擔(dān)的事故責(zé)任也大，人被撞傷了，自己掏錢(qián)看病，有的甚至還要掏錢(qián)賠償給機(jī)動(dòng)車(chē)一方。
3、加大處罰力度，罰過(guò)相當(dāng)，提高交通違法成本。
首先是對(duì)酒后駕車(chē)、超載、超速等嚴(yán)重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰措施。如飲酒后開(kāi)車(chē)的，處暫扣一個(gè)月以上，三個(gè)月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車(chē)被處罰的，吊銷(xiāo)駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)。對(duì)車(chē)輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙?chē)乘員超20%以上、貨車(chē)超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷(xiāo)駕駛證。原來(lái)的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車(chē)罰款五十元以下，扣證三個(gè)月以下，醉酒的罰款二百元以下。對(duì)超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個(gè)月以下。
其次是對(duì)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)造成交通事故后逃逸的，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車(chē)。
接著是駕駛報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷(xiāo)駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對(duì)行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝梢蕴幘婊蛘叨陨隙僭韵铝P款。
4、規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償，通過(guò)浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會(huì)救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對(duì)于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會(huì)對(duì)生命權(quán)的尊重，減少社會(huì)矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會(huì)的生活節(jié)奏和時(shí)間效率至上的觀念。
第四個(gè)方面：我們學(xué)生如何遵守《道路交通安全法》，注意交通安全。
1、怎樣騎車(chē)。一是年齡限制：年滿(mǎn)十二周歲才可以騎自行車(chē)，年滿(mǎn)十六周歲才可以騎電動(dòng)自行車(chē)。二是按道行駛，自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛，在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，靠車(chē)行道的右側(cè)行駛，只能占有1.5米的路面，而且是越靠邊越安全。三是過(guò)馬路要注意安全，自行車(chē)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，騎車(chē)人應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，確認(rèn)安全后通過(guò)。四是經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)，特別要小心謹(jǐn)慎，要做到文明禮讓?zhuān)_認(rèn)安全后通過(guò)。經(jīng)過(guò)有紅綠燈的路口時(shí)，做到紅燈停綠燈行。還有如不得醉酒駕駛。轉(zhuǎn)彎前減速慢行，伸手示意，不突然猛拐。下陡坡時(shí)下車(chē)推行。不在道路上學(xué)習(xí)騎車(chē)。不扶身并行、互相追逐、曲折競(jìng)駛。
2、怎樣走路。行人在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走，只能占用1米的路面，而且是越靠邊越安全。橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，應(yīng)走人行橫道或過(guò)街設(shè)施;沒(méi)有人行橫道或過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)看清楚往來(lái)車(chē)輛，確認(rèn)安全后直行通過(guò)，不要在車(chē)輛臨近時(shí)突然加速橫穿或中途倒退、折返。還有要注意不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，不要在車(chē)行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧，不能追車(chē)、扒車(chē)、拋物擊車(chē)。行人列隊(duì)在道路上行走時(shí)，每橫列不超過(guò)2人。6歲以下的學(xué)齡前兒童上道路要有成年人帶領(lǐng)。
3、怎樣乘車(chē)。要在車(chē)站、站點(diǎn)乘車(chē)，不要在機(jī)動(dòng)車(chē)道上攔車(chē)搭乘。乘坐客車(chē)時(shí)盡量不要坐在前排和最后一排，要選擇中排靠中間的座位，盡量不坐臨窗座位。車(chē)輛行駛中不要站立。下車(chē)時(shí)要先看清車(chē)外情況，確認(rèn)安全后下車(chē)，避免下車(chē)時(shí)被來(lái)往車(chē)輛碰撞。在機(jī)動(dòng)車(chē)道下車(chē)時(shí)不要從左側(cè)車(chē)門(mén)下車(chē)。不要和駕駛員聊天或有其他干擾其駕駛的行為。不要將身體的任何部分伸出車(chē)外，不得跳車(chē)。乘坐二輪摩托車(chē)應(yīng)當(dāng)正面騎坐，不能側(cè)坐、反坐。不要攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品乘車(chē)。這里有二個(gè)事例：
前幾年有一女青年乘坐廈門(mén)的臥鋪車(chē)去浙江，座位在左側(cè)靠窗處，她暈車(chē)嘔吐怕弄臟座位，就把頭伸出車(chē)外吐，剛好對(duì)面一部貨車(chē)交會(huì)駛來(lái)，與客車(chē)擦身而過(guò)，把她的頭切斷了。92年大年二十三，一個(gè)旅客攜帶幾斤黑火藥乘客車(chē)自楓亭往仙游，至溫泉路段，因有人把煙頭扔在火藥上，導(dǎo)致火藥爆炸燃燒，客車(chē)燒毀報(bào)廢，車(chē)上乘客7人被當(dāng)場(chǎng)燒死，現(xiàn)場(chǎng)狀況真是慘不忍睹。
4、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的許可條件。必須年滿(mǎn)18周歲，無(wú)妨礙安全駕駛的疾病(如色盲、肢體殘疾、精神疾病等)，可以向公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)駕駛證。申請(qǐng)人事先須經(jīng)駕駛學(xué)校、培訓(xùn)班培訓(xùn)，包括道路交通安全法律、法規(guī)及相關(guān)知識(shí)教育和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能學(xué)習(xí)培訓(xùn)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)考試合格的，發(fā)給機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，準(zhǔn)予按駕駛證記載的準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。初次申領(lǐng)駕駛證后的第1年為實(shí)習(xí)期，在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕車(chē)的，應(yīng)當(dāng)在車(chē)身后部粘貼或者懸掛實(shí)習(xí)標(biāo)志。
同學(xué)們?cè)谖茨隄M(mǎn)18周歲，未考取機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證之前，千萬(wàn)不要擅自駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。對(duì)無(wú)證駕車(chē)的處罰是非常嚴(yán)厲的，除了處十五日以下拘留，還可以處二百元以上二千元以下的罰款。
第五個(gè)方面：把交通安全帶回家，帶向社會(huì)。
不戴安全頭盔，你要給予善意的提醒。你對(duì)他們說(shuō)一聲“請(qǐng)戴上頭盔”，就是對(duì)他們最大的關(guān)愛(ài)，是真正的愛(ài)護(hù)。不要看小小的頭盔，它的作用就是保護(hù)我們的頭部免受外力傷害。在二輪摩托發(fā)生的事故中，很多人就是因?yàn)椴淮黝^盔，頭部受到傷害而死亡的。20xx年初夏的一個(gè)傍晚，鐘山鎮(zhèn)鐘山村王某某駕駛自己的二輪摩托車(chē)自游洋往鐘山，途中與一部東風(fēng)貨車(chē)對(duì)向相撞，二車(chē)只是輕微碰撞，但王某某沒(méi)有戴頭盔，發(fā)生碰撞后身體因慣性前沖，頭部撞在車(chē)廂欄板的立柱上，腦漿迸裂，當(dāng)場(chǎng)死亡。如果當(dāng)時(shí)他戴了頭盔，破裂的就是頭盔而不是他的腦袋。所以有時(shí)候選擇戴頭盔還是不戴頭盔，就是選擇生或是選擇死，你說(shuō)它重要不重要。而且，我們還要通過(guò)我們的家人，我們的親戚朋友，把交通安全知識(shí)向社會(huì)傳授，輻射到全社會(huì)，擴(kuò)大交通安全宣傳的社會(huì)影響和社會(huì)效益。
總之，交通安全需要我們從我做起，從現(xiàn)在做起，還要教育、引導(dǎo)好我們身邊的人。在這里我要感謝各位老師、同學(xué)們對(duì)交通安全的重視和對(duì)交警工作的大力支持。我們學(xué)校的同學(xué)都有很高的素質(zhì)，我相信一定能夠?qū)W習(xí)好《道路交通安全法》，并把它貫穿運(yùn)用在我們的交通實(shí)踐活動(dòng)中。我希望大家能夠從中終生受益，遠(yuǎn)離交通事故，免受交通傷害，并享受到優(yōu)質(zhì)安全的交通環(huán)境。最后，祝同學(xué)們學(xué)業(yè)天天向上，出行天天平安!
謝謝大家!
道路交通安全法演講稿篇五
為減少和預(yù)防秋冬季交通道路事故的發(fā)生，通化市公安局交通警察支隊(duì)結(jié)合轄區(qū)秋冬季道路交通事故發(fā)生的規(guī)律及特點(diǎn)，緊盯校車(chē)、電動(dòng)車(chē)、農(nóng)用車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛，積極開(kāi)展大培訓(xùn)、大檢查、大勸導(dǎo)行動(dòng)，全力營(yíng)造暢通有序的道路交通環(huán)境。
民警深入轄區(qū)學(xué)校及幼兒園，積極開(kāi)展校車(chē)駕駛?cè)舜笈嘤?xùn)、校車(chē)安全大檢查，著力消除校車(chē)安全隱患。檢查中，著重對(duì)校車(chē)駕駛?cè)速Y質(zhì)、運(yùn)行時(shí)間、行駛路線(xiàn)等基本情況進(jìn)行了核對(duì)檢查，并逐車(chē)認(rèn)真查看安全設(shè)備情況，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的.問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)責(zé)令落實(shí)整改并及時(shí)完善相關(guān)臺(tái)賬。
民警以城區(qū)車(chē)流量較大路口、商圈周邊路段為重點(diǎn)，組織警力開(kāi)展佩戴安全頭盔警示勸導(dǎo)行動(dòng)。行動(dòng)中，對(duì)不佩戴安全頭盔的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘騎人員，當(dāng)面解讀了不按規(guī)定佩戴安全頭盔的危害性，督促摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員摒棄交通陋習(xí)，自覺(jué)養(yǎng)成佩戴安全頭盔的良好習(xí)慣。同時(shí)，加大在農(nóng)村道路的巡邏頻次，并向秋收群眾開(kāi)展交通安全提示，引導(dǎo)群眾自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，抵制交通違法行為。
道路交通安全法演講稿篇六
10月14日下午，海東公路總段舉辦《道路交通安全法》知識(shí)培訓(xùn)，此次培訓(xùn)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控相關(guān)工作要求，以線(xiàn)上形式開(kāi)展。培訓(xùn)以“文明守法駕駛、堅(jiān)守安全底線(xiàn)”為主題，從安全理念、遵紀(jì)守法、敬畏生命等方面闡述了道路交通安全的重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)全體干部職工交通法規(guī)意識(shí)和道路交通文明意識(shí)。各單位專(zhuān)（兼）職安全員、工區(qū)長(zhǎng)、機(jī)駕人員共159人參加培訓(xùn)。
培訓(xùn)主要從三個(gè)方面展開(kāi)，一是詳細(xì)解讀《道路交通安全法》的基本結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容，深刻領(lǐng)會(huì)其精神實(shí)質(zhì)，提升機(jī)駕人員懂法、守法意識(shí)，營(yíng)造安全、文明、有序的駕駛氛圍。二是深入學(xué)習(xí)其主要變化及特點(diǎn)，對(duì)立法宗旨、適用范圍、基本原則、道路交通安全管理工作管轄等內(nèi)容跟進(jìn)學(xué)習(xí)，并結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)際，引導(dǎo)一線(xiàn)職工提高自我保護(hù)意識(shí)和規(guī)范操作意識(shí)。三是以重點(diǎn)法律條文和案例分析為主線(xiàn)梳理相關(guān)法律法規(guī)要求，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)、精心維護(hù)車(chē)輛、熟練掌握操作要領(lǐng)及安全駕駛方法的.重要性，為持續(xù)樹(shù)立機(jī)駕人員“知紀(jì)、明規(guī)、守法”意識(shí)，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
會(huì)后，養(yǎng)護(hù)科結(jié)合當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)及工作實(shí)際提出三點(diǎn)要求：一是進(jìn)一步提高安全意識(shí)，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，增強(qiáng)抓好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感，從思想深處真正把安全工作重視起來(lái)，在日常工作和生活中把安全時(shí)常掛在嘴上、放在心上，做到警鐘長(zhǎng)鳴、高度警惕。二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、根據(jù)道路狀況，車(chē)流量及氣候條件隨時(shí)調(diào)整車(chē)速，穩(wěn)駕慢行。保持車(chē)況處于良好工作狀態(tài)，不開(kāi)“帶病車(chē)”，做到一日三查，即出車(chē)前查、行車(chē)中查、收車(chē)后查，同時(shí)檢修要及時(shí)，保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記。三是加大公路巡查頻率，對(duì)出現(xiàn)坑槽等路面病害及時(shí)處治，特別對(duì)易發(fā)生積雪、淤冰路段進(jìn)行重點(diǎn)巡查，設(shè)置安全警示標(biāo)志，備足防滑料、融雪劑等物資，及時(shí)打冰除雪，做好公路防滑工作。
道路交通安全法演講稿篇七
近日，縣機(jī)關(guān)后勤服務(wù)中心組織開(kāi)展20xx年道路交通安全教育培訓(xùn)會(huì)。邀請(qǐng)縣公安交警大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)進(jìn)行培訓(xùn)。
會(huì)上，與會(huì)人員集中學(xué)習(xí)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，并就道路交通常見(jiàn)的'交通違法行為進(jìn)行了案例分析，警示大家始終把安全行車(chē)放在第一位，做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員。要求每一位駕駛員要遵守道路交通安全法，嚴(yán)明出車(chē)紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕酒駕、醉駕違紀(jì)違法行為的發(fā)生，全面做好全縣公務(wù)用車(chē)綜合保障工作。
要時(shí)刻繃緊安全這根弦，做好車(chē)況日常檢查，確保車(chē)輛性能良好。要嚴(yán)格遵守單位車(chē)輛安全管理規(guī)定，安全駕駛、文明出行，樹(shù)立機(jī)關(guān)后勤服務(wù)保障良好形象。
道路交通安全法演講稿篇八
第四十九條【核定載人量】機(jī)動(dòng)車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)不得違反規(guī)定載貨。
條文注釋。
本條規(guī)定的“機(jī)動(dòng)車(chē)”既包括客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，也包括貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛。機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上都標(biāo)有該輛機(jī)動(dòng)車(chē)核定的載人數(shù)量，如果超出這個(gè)數(shù)量，機(jī)動(dòng)車(chē)就會(huì)負(fù)荷過(guò)重，造成車(chē)身不穩(wěn)，容易發(fā)生交通事故。
客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)主要是用來(lái)運(yùn)載乘客的，但有些客運(yùn)車(chē)輛，特別是大型客運(yùn)車(chē)輛和長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛都裝有載貨的行李架。這時(shí)載貨應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，所載貨物的寬度和長(zhǎng)度不得超出行李架，并應(yīng)將貨物在行李架上固定好，以免旅途中由于車(chē)輛顛簸或是因緊急剎車(chē)行李落下砸傷車(chē)內(nèi)人員。
道路交通安全法演講稿篇九
為深入推進(jìn)公安交警隊(duì)伍教育整頓和學(xué)習(xí)黨史教育，近日，嶧城交警大隊(duì)邀請(qǐng)二十八中、蘇堂小學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、荀子學(xué)校、匡衡小學(xué)、城郊中學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人到大隊(duì)召開(kāi)了校園交通安全座談會(huì)。
會(huì)議指出中小學(xué)生交通安全問(wèn)題，直接關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的安寧和社會(huì)穩(wěn)定，多年來(lái)交警大隊(duì)立足本職、發(fā)揮職能，采取多種有效措施，努力為中小學(xué)生創(chuàng)造了安全祥和的.道路交通環(huán)境。
大隊(duì)長(zhǎng)張文奎與學(xué)校負(fù)責(zé)人進(jìn)行了面對(duì)面交流，詢(xún)問(wèn)了學(xué)校在道路交通安全方面遇到的難點(diǎn)問(wèn)題，征求了對(duì)公安交通管理工作的意見(jiàn)建議。并表示將緊密結(jié)合隊(duì)伍教育整頓，立足主責(zé)主業(yè)，扎實(shí)開(kāi)展好“我為群眾辦實(shí)事”活動(dòng)。深入細(xì)致了解學(xué)校需求，把學(xué)校、家長(zhǎng)普遍關(guān)心、反映強(qiáng)烈的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題作為工作重點(diǎn)，認(rèn)真分析調(diào)研，全力以赴保障中小學(xué)生的交通安全。今后一定會(huì)持之以恒的堅(jiān)持護(hù)校崗制度，確保學(xué)生上放學(xué)期間的交通安全；強(qiáng)化巡邏，確定固定時(shí)間段、固定路線(xiàn)、固定巡邏人員，在學(xué)校門(mén)前和周邊巡邏，做到學(xué)生上、放學(xué)高峰時(shí)段“見(jiàn)警車(chē)、見(jiàn)警燈、見(jiàn)交警”；定期聽(tīng)取學(xué)校的意見(jiàn)和建議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決，僅憑自身無(wú)力解決的，逐級(jí)上報(bào)，協(xié)調(diào)解決。
道路交通安全法演講稿篇十
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對(duì)該法第76條應(yīng)當(dāng)怎樣理解和認(rèn)識(shí)的問(wèn)題，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認(rèn)為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤，有的認(rèn)為這條規(guī)定并沒(méi)有錯(cuò)誤，兩種意見(jiàn)形成了尖銳的對(duì)立。我認(rèn)為這兩種意見(jiàn)都是不對(duì)的，應(yīng)當(dāng)對(duì)《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問(wèn)題。
權(quán)威機(jī)關(guān)最近在北京召開(kāi)了一次層次極高的專(zhuān)題討論會(huì)上，專(zhuān)門(mén)對(duì)這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì)議的人員有專(zhuān)家學(xué)者、立法機(jī)關(guān)的代表、國(guó)家和地方交通事故處理部門(mén)的代表、保監(jiān)會(huì)和保險(xiǎn)公司代表，并且還有4名汽車(chē)司機(jī)代表。會(huì)議討論的情況如同社會(huì)輿論一樣，也形成了尖銳的對(duì)立意見(jiàn)。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條規(guī)定存在嚴(yán)重的問(wèn)題。一是對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的保險(xiǎn)責(zé)任，沒(méi)有體現(xiàn)保險(xiǎn)理賠和侵權(quán)責(zé)任的關(guān)系，造成事故就要保險(xiǎn)賠償，是不合理的;二是機(jī)動(dòng)車(chē)致害非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥藢?shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，不能發(fā)揮過(guò)錯(cuò)責(zé)任對(duì)于各方利益以及社會(huì)利益的平衡和制導(dǎo)作用，鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥说倪`章行為;三是對(duì)于受害人過(guò)錯(cuò)造成的交通事故責(zé)任規(guī)定為減輕責(zé)任是不對(duì)的，進(jìn)一步鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥说倪`章行為，會(huì)造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責(zé)任，沒(méi)有規(guī)定重大過(guò)失也是免除機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)素?zé)任，是片面的。
與此相對(duì)立的觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條并沒(méi)有錯(cuò)誤，起碼是沒(méi)有原則的錯(cuò)誤。對(duì)于如何構(gòu)成道路交通事故責(zé)任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說(shuō)保險(xiǎn)理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責(zé)原則，條文也并沒(méi)有明確說(shuō)就是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項(xiàng)中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責(zé)任，其中也應(yīng)當(dāng)包括受害人即非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過(guò)失應(yīng)當(dāng)過(guò)失相抵，并非只是受害人過(guò)錯(cuò)才減輕責(zé)任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)從條文本身的內(nèi)容來(lái)研究。第76條規(guī)定了四個(gè)層次的責(zé)任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過(guò)交通事故保險(xiǎn)進(jìn)行理賠。這一層次說(shuō)的是交通事故保險(xiǎn)責(zé)任是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，凡是造成事故的，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。這里規(guī)定的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
第二層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生事故的，按照雙方過(guò)錯(cuò)的大小承擔(dān)責(zé)任。這里規(guī)定的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。
第三層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車(chē)致害非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥说模瑱C(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通管理法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说呢?zé)任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，后一句的內(nèi)容是構(gòu)成受害人過(guò)錯(cuò)的，免除機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说呢?zé)任。
第四層次，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庠斐傻缆方煌ㄊ鹿手聯(lián)p害的，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬怀袚?dān)責(zé)任。
上述四個(gè)層次的內(nèi)容，可以說(shuō)，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒(méi)有問(wèn)題的;值得研究的，是第三層次的問(wèn)題，即機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任問(wèn)題。
首先，否認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥说臒o(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，該條中使用的“機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任”用語(yǔ)，說(shuō)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，至為明顯，決不是過(guò)錯(cuò)責(zé)任，也不是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，在原來(lái)的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責(zé)原則，是過(guò)錯(cuò)推定原則?！兜缆方煌ò踩ā吩跉w責(zé)原則上作出這種改變，認(rèn)定機(jī)動(dòng)車(chē)是高速運(yùn)輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對(duì)此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒(méi)有錯(cuò)誤。
其次，堅(jiān)持說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē)致害非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥藴p輕責(zé)任的規(guī)定中包括了與有過(guò)失(即混合過(guò)錯(cuò))適用過(guò)失相抵規(guī)則，也是不正確的。問(wèn)題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任”。這里規(guī)定的減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的條件須有兩個(gè)，一是非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，二是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，這就說(shuō)明，機(jī)動(dòng)車(chē)一方應(yīng)當(dāng)完全無(wú)過(guò)錯(cuò)，而受害人一方即非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥藨?yīng)當(dāng)具有完全的過(guò)錯(cuò)，才能夠減輕機(jī)動(dòng)一方的責(zé)任，而不是免責(zé)。這里規(guī)定的是受害人過(guò)錯(cuò)的，而不是與有過(guò)失。至于機(jī)動(dòng)車(chē)一方違章，受害人也有過(guò)錯(cuò)的與有過(guò)失，第76條第一款第二項(xiàng)中確實(shí)沒(méi)有規(guī)定。
因此，對(duì)《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應(yīng)當(dāng)承認(rèn)是有錯(cuò)誤的，完全否認(rèn)該條規(guī)定的錯(cuò)誤，認(rèn)為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯(cuò)誤并非極為嚴(yán)重，是一個(gè)不算嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這就是對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過(guò)失的情況沒(méi)有規(guī)定過(guò)失相抵原則，沒(méi)有規(guī)定可以減輕責(zé)任，僅此而已。但是，這個(gè)錯(cuò)誤的后果也是嚴(yán)重的。在該次討論會(huì)上，四位機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)的發(fā)言極為有說(shuō)服力，他們的一致意見(jiàn)是“不能讓守法者吃虧”。這句話(huà)說(shuō)得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵原則，就會(huì)讓守法者吃虧。這個(gè)錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)重視并引起高度重視的。
二、補(bǔ)救第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵錯(cuò)誤的基本辦法。
面對(duì)《道路交通安全法》第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失及過(guò)失相抵的錯(cuò)誤，必須尋找必要的解決辦法。
應(yīng)當(dāng)確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規(guī)范，因?yàn)樗且粋€(gè)確定民事責(zé)任的規(guī)定，是民事侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范，是侵權(quán)行為法的內(nèi)容，因此，這一個(gè)條文應(yīng)當(dāng)接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權(quán)行為責(zé)任的規(guī)定。
與有過(guò)失是侵權(quán)行為法確定賠償責(zé)任的一個(gè)基本規(guī)則，是說(shuō)在侵權(quán)行為造成受害人損害的場(chǎng)合，行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，但是對(duì)于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大，受害人也有過(guò)錯(cuò)。按照侵權(quán)行為法的基本價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，受害人的過(guò)錯(cuò)造成損害或者對(duì)損害的擴(kuò)大有過(guò)錯(cuò)，這種過(guò)錯(cuò)造成的損害還讓行為人全部承擔(dān)責(zé)任，就是不公平的，因此，其后果就是過(guò)失相抵，對(duì)于受害人的過(guò)錯(cuò)造成的那一部分損害，應(yīng)當(dāng)在加害人承擔(dān)的責(zé)任中予以扣除，這就是減輕責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定的就是與有過(guò)失及過(guò)失相抵規(guī)則。
面對(duì)《道路交通安全法》第76條沒(méi)有規(guī)定與有過(guò)失和過(guò)失相抵的現(xiàn)實(shí)情況，處理機(jī)動(dòng)車(chē)致害非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥说模瑧?yīng)當(dāng)適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞钟羞`章行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成與有過(guò)失，實(shí)行過(guò)失相抵。對(duì)此，我在《機(jī)動(dòng)車(chē)致害非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥藷o(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的司法補(bǔ)救》一文(發(fā)表在《人民法院報(bào)》2004年9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細(xì)說(shuō)明，在這里不再贅述。我只簡(jiǎn)要說(shuō)明以下幾點(diǎn)：
第一，機(jī)動(dòng)車(chē)致害非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥说那謾?quán)責(zé)任，是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
第二，無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任同樣實(shí)行過(guò)失相抵，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章，構(gòu)成與有過(guò)失的，應(yīng)當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。
第三，實(shí)行過(guò)失相抵，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過(guò)錯(cuò)比較和原因力比較，在無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的場(chǎng)合，無(wú)法進(jìn)行過(guò)錯(cuò)比較，因此，機(jī)動(dòng)車(chē)致害非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?shí)行過(guò)失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對(duì)于損害發(fā)生或者擴(kuò)大的原因力的程度，確定減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實(shí)行“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、回避能力強(qiáng)的一方多承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)對(duì)弱者的保護(hù)原則。因此，在機(jī)動(dòng)車(chē)致害非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥说氖鹿手?，在確定雙方的責(zé)任比例的情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)一方還應(yīng)當(dāng)比對(duì)方多承擔(dān)百分之十左右的責(zé)任，以體現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)性能和回避能力不強(qiáng)的一方的照顧和體恤。
第五，機(jī)動(dòng)車(chē)一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任，對(duì)于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應(yīng)當(dāng)考慮百分之十為宜。在會(huì)議討論中，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百分之十的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)?，不符合“不讓守法者吃虧”的精神。至于非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庖鸬慕煌ㄊ鹿试斐傻膿p害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
三、應(yīng)當(dāng)采取何種立法措施進(jìn)行補(bǔ)救。
有人認(rèn)為，該法第76條規(guī)定沒(méi)有原則上的錯(cuò)誤，不必采取立法措施進(jìn)行補(bǔ)救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過(guò)失相抵就行了。對(duì)此，我想還是不要簡(jiǎn)單從事為好。
首先，在對(duì)該法第76條規(guī)定的錯(cuò)誤沒(méi)有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過(guò)失相抵。只要非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞羞^(guò)錯(cuò)，就要實(shí)行過(guò)失相抵。這是在司法上的補(bǔ)救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補(bǔ)救，并沒(méi)有真正解決問(wèn)題，還必須在立法上采取必要的補(bǔ)救措施，真正糾正該法第76條存在的錯(cuò)誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì)認(rèn)為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì)優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過(guò)立法解釋?zhuān)鞔_說(shuō)明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個(gè)補(bǔ)救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問(wèn)題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機(jī)動(dòng)車(chē)一方與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘约靶腥酥g的利益沖突，平衡了與社會(huì)公共利益的沖突。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
道路交通安全法演講稿篇十一
第九十八條機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人未按照國(guó)家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)扣留車(chē)輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
道路交通安全法演講稿篇十二
第五十四條道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車(chē)輛通行的前提下，其行駛路線(xiàn)和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)限制，過(guò)往車(chē)輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓。灑水車(chē)、清掃車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);在不影響其他車(chē)輛通行的情況下，可以不受車(chē)輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
【釋義】本條是關(guān)于道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)、灑水車(chē)、清掃車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)在通行方面所享有的權(quán)利的規(guī)定。
為了給道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)、灑水車(chē)、清掃車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行作業(yè)提供必要的條件，本條根據(jù)這些車(chē)輛執(zhí)行任務(wù)的需要，在通行方面規(guī)定了不同程度的權(quán)利。本條共分兩款。
第一款是關(guān)于道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)在通行方面所享有的權(quán)利。這里的道路既包括城市道路也包括公路。為保證道路的正常使用和提高道路質(zhì)量，需要對(duì)道路進(jìn)行經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修，道路的養(yǎng)護(hù)維修單位應(yīng)當(dāng)按照道路養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程定期對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，保證道路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。為給道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)輛提供必要的作業(yè)條件，本款規(guī)定了道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)業(yè)時(shí)在通行方面的權(quán)利。有兩層意思：第一，道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)輛在作業(yè)時(shí)享有以下權(quán)利：(一)不受其行駛路線(xiàn)和行駛方向的限制;(二)不受交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的限制?！豆贩ā返谌艞l第二款規(guī)定：“公路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車(chē)輛通行的前提下，其行駛路線(xiàn)和方向不受公路標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)限制;過(guò)往車(chē)輛對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員和車(chē)輛應(yīng)當(dāng)注意避讓?！薄冻鞘械缆饭芾?xiàng)l例》第二十五條規(guī)定：“城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的專(zhuān)用車(chē)輛應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一標(biāo)志;執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線(xiàn)和行駛方向的限制?！北究钜?guī)定與《公路法》、《城市道路管理?xiàng)l例》的規(guī)定是一致的。這里的“道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛”是指除灑水車(chē)、清掃車(chē)以外的其他道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛。如鏟雪車(chē)輛等?！肮こ套鳂I(yè)車(chē)輛”主要是指道路養(yǎng)護(hù)工程施工的作業(yè)車(chē)輛，如挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、軋路機(jī)等。
道路交通安全法演講稿篇十三
為切實(shí)加強(qiáng)元旦期間交通安全管理工作，確保轄區(qū)群眾在元旦節(jié)期間平安、暢通出行，天峻縣公安局交警大隊(duì)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)前重點(diǎn)工作，提前謀劃，強(qiáng)化部署，克服嚴(yán)寒、低溫等諸多不利因素，全力預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生。
大隊(duì)提前召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，認(rèn)真分析研判元旦期間轄區(qū)道路交通安全管理工作重難點(diǎn)，對(duì)節(jié)日期間各項(xiàng)工作進(jìn)行再部署、再?gòu)?qiáng)調(diào)，要求切實(shí)履行職責(zé)，確保安全工作落到實(shí)處。并要求全體民輔警要打好新一年的開(kāi)局戰(zhàn)，堅(jiān)決克服麻痹松懈思想，切實(shí)增強(qiáng)工作責(zé)任感，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，鼓足工作干勁，確保轄區(qū)假日道路交通安全暢通。
根據(jù)元旦期間低溫寒。
冷天。
氣和路面實(shí)際情況，大隊(duì)即時(shí)啟動(dòng)工作預(yù)案，加強(qiáng)路面隱患排查，對(duì)事故多發(fā)易發(fā)路段進(jìn)行重點(diǎn)排查，以確保第一時(shí)間排除安全隱患。同時(shí)，進(jìn)一步加大路面警力指揮調(diào)度，加強(qiáng)與氣象部門(mén)的協(xié)作，及時(shí)掌握惡劣天氣變化情況，及早發(fā)布預(yù)警信息，確保元旦期間轄區(qū)道路交通安全、暢通。
大隊(duì)開(kāi)啟“白+黑”、“定點(diǎn)+流動(dòng)”模式，以交通主干道及重要路口、路段為重點(diǎn)，加大對(duì)過(guò)往車(chē)輛的檢查力度和道路交通秩序現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)力度，重點(diǎn)查處客車(chē)超員、車(chē)輛超速、酒后駕駛、無(wú)證駕駛、違法超車(chē)、貨車(chē)超載，低速載貨汽車(chē)和拖拉機(jī)違法載人等嚴(yán)重交通違法行為，嚴(yán)防道路交通事故的發(fā)生。
節(jié)日期間，群眾探親訪(fǎng)友出行增多，為從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故的`發(fā)生，切實(shí)筑牢交通安全防線(xiàn)，大隊(duì)深入客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行節(jié)前道路交通安全檢查及宣傳工作，督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，加大對(duì)客運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管力度，時(shí)刻為客運(yùn)車(chē)輛駕駛員敲響交通安全警鐘，從源頭筑牢客運(yùn)車(chē)輛駕駛員思想防線(xiàn)，警企聯(lián)手共同為人民群眾營(yíng)造一個(gè)安全舒適的乘車(chē)環(huán)境。
充分利用微信、微博、抖音等平臺(tái)，發(fā)布轄區(qū)“兩公布一提示”及節(jié)日期間的天氣情況、道路交通流變化，提前告知元旦期間出行高峰時(shí)段、路段，引導(dǎo)群眾合理出行，避免擁堵，確保元旦期間廣大群眾擁有一個(gè)歡樂(lè)、祥和的假期。
道路交通安全法演講稿篇十四
第四十六條機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行;沒(méi)有交通信號(hào)或者管理人員指揮的，應(yīng)當(dāng)減速或者停車(chē)，在確認(rèn)安全后通過(guò)。
[釋義]本條是關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)鐵路道口的原則規(guī)定。
一、機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)鐵路道口時(shí)，必須遵守交通信號(hào)或者聽(tīng)從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。根據(jù)《實(shí)施條例》和《鐵路道口管理暫行規(guī)定》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)鐵路道口，最高時(shí)速不得超過(guò)30公里，拖拉機(jī)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)不準(zhǔn)超過(guò)15公里，車(chē)輛通過(guò)設(shè)有交通信號(hào)的鐵路道口時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：
1.兩個(gè)紅燈交替閃爍或者紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車(chē)接近道口，禁止通行;。
2.燈熄滅白燈亮?xí)r;表示道口開(kāi)通，準(zhǔn)許車(chē)輛通行;。
3.紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，表示停電或者設(shè)備發(fā)生故障，道口信號(hào)無(wú)效，在這種情況下，必須聽(tīng)從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮，在道口前減速或者停車(chē)，確認(rèn)安全無(wú)誤后迅速通行。凡遇到道口欄桿(欄門(mén))關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅色燈光或者道口看守人員示意火車(chē)即將通過(guò)等任意一種情況時(shí)，車(chē)輛嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線(xiàn)外，沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在距最外鋼軌約5米以外，并且不得影響欄桿或者欄門(mén)的關(guān)閉。
二、動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)或者無(wú)人看守的鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或者停車(chē)，在確認(rèn)安全后通過(guò)。道路上的車(chē)輛在鐵路道口處，發(fā)現(xiàn)或者聽(tīng)到有火車(chē)駛來(lái)時(shí)，應(yīng)立即避讓到距鐵路鋼軌2米以外的地方，嚴(yán)禁停留在鐵路上或者搶行搶越。
我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)規(guī)章對(duì)鐵路道口管理及道口看守人員、道口安全管理人員有明確的具體規(guī)定?！惰F路道口管理暫行規(guī)定》規(guī)定，對(duì)于交通繁忙的道口，由鐵路產(chǎn)權(quán)單位或者道口受益單位派出道口安全管理人員和道口看守人員負(fù)責(zé)看守，履行指揮行人車(chē)輛、疏導(dǎo)交通、保證道口安全的職責(zé)，并有權(quán)對(duì)違反鐵路道口通行規(guī)定的車(chē)輛、行人進(jìn)行勸阻、教育、警告和按章處理。
道路交通安全法演講稿篇十五
為加強(qiáng)中小學(xué)生安全教育，避免交通事故的發(fā)生，提升中小學(xué)生的交通安全意識(shí)，9月1日下午，湘西州瀘溪縣興隆場(chǎng)小學(xué)組織全體學(xué)生觀看了湖南交警總隊(duì)錄制的《開(kāi)學(xué)季·交通安全第一課》。
在《開(kāi)學(xué)季·交通安全第一課》中，警官給大家?guī)?lái)了3大必須知道的.交通安全知識(shí)點(diǎn)，內(nèi)容涵蓋拒絕乘坐不合規(guī)校車(chē)上下學(xué)、騎乘戴好安全頭盔、過(guò)馬路走斑馬線(xiàn)等，為同學(xué)們提供了安全出行指南。
通過(guò)此次活動(dòng)，有效增強(qiáng)了同學(xué)們的交通安全意識(shí)，提高了學(xué)生自我防御意識(shí)，達(dá)到了預(yù)期的教育效果，為打造“平安和諧校園”筑牢學(xué)生交通安全防線(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
道路交通安全法演講稿篇十六
1、通過(guò)系列活動(dòng)，讓幼兒體會(huì)道路交通安全的重要性。
2、組織幼兒認(rèn)識(shí)一些常用的道路交通標(biāo)志，知道交通標(biāo)志與我們的實(shí)際生活中的關(guān)系。
3、聯(lián)系實(shí)際，樹(shù)立幼兒對(duì)自己安全的責(zé)任感。
活動(dòng)一、認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志。
1、向幼兒介紹一些常見(jiàn)的交通標(biāo)志，知道交通標(biāo)志與我們生活的關(guān)系。
2、學(xué)會(huì)看交通標(biāo)志，遵守交通規(guī)則。
3、鼓勵(lì)幼兒畫(huà)交通標(biāo)志。
過(guò)程：見(jiàn)教案。
活動(dòng)二、警察叔叔來(lái)我園。
通過(guò)警察叔叔的道路交通安全講座，使幼兒明白遵守交通規(guī)則的重要性。
過(guò)程：警察講座。
活動(dòng)三、找對(duì)錯(cuò)。
1、通過(guò)與實(shí)際生活相聯(lián)系的圖片，學(xué)會(huì)判斷對(duì)與錯(cuò)。
2、鼓勵(lì)幼兒大膽與父母交流交通安全心得，向父母做宣傳。
過(guò)程：見(jiàn)教案。
活動(dòng)四、汽車(chē)上的燈怎樣說(shuō)話(huà)。
1、幫助幼兒理解汽車(chē)燈的意義。
2、引導(dǎo)幼兒學(xué)習(xí)依據(jù)汽車(chē)燈判斷汽車(chē)的行駛狀況。
故事：《尾燈兄弟和大燈兄弟》。
大圖片“馬路上的對(duì)與錯(cuò)”、交通標(biāo)志（幼兒和教師共同完成）。
道路交通安全法演講稿篇十七
1月4日，從省公安廳交管局傳來(lái)消息：節(jié)日期間，全省公安交管部門(mén)結(jié)合實(shí)際，提前謀劃制定出臺(tái)措施；廣大公安交警輔警不畏嚴(yán)寒、堅(jiān)守崗位，與交通、衛(wèi)健等部門(mén)密切配合，認(rèn)真落實(shí)道路交通安全管理和疫情防控措施，確保了全省高速公路和主要國(guó)省道路交通秩序良好，為人民群眾歡度佳節(jié)創(chuàng)造了良好的道路交通環(huán)境。
元旦假期，全省公安交警支隊(duì)以交通安全整治“百日攻堅(jiān)集中行動(dòng)”為牽引，統(tǒng)籌推動(dòng)事故預(yù)防“減量控大”等系列工作，緊盯城市、高速公路、國(guó)省道、農(nóng)村“四大戰(zhàn)場(chǎng)”，深入開(kāi)展嚴(yán)重交通違法專(zhuān)項(xiàng)整治，繼續(xù)加大對(duì)“兩客一危一貨”、面包車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛“三超一疲勞”、酒駕醉駕等突出違法行為的打擊力度。同時(shí)，各地還加大了對(duì)拼車(chē)包車(chē)、非法營(yíng)運(yùn)的`6座以上小型客車(chē)的檢查力度。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/7598574.html】
