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汽車新技術(shù)心得篇一
一、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度的現(xiàn)狀
總體上來講，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度是與整個國家的投融資制度同步演進的，在投資主體構(gòu)造、融資渠道開拓、投資約束強化等方面都逐步向市場經(jīng)濟體制過渡。
表現(xiàn)在投資方面，企業(yè)作為投資主體逐步明確。隨著改革的深入，企業(yè)逐漸建立了在市場中的主體地位?？梢钥闯?，企業(yè)對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資力度逐步加大，特別是一些大企業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的項目投資達到數(shù)十億元，外資與合資企業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的投資規(guī)模更大，項目投資達數(shù)十億美元。政府作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資主體之一，其位置的界定日趨清楚，與企業(yè)的分工越來越科學。從對投資主體的有效約束角度看，企業(yè)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投資所受的預(yù)算約束逐步強化。與此同時，政府投資的效率也受到財政支出規(guī)范化的約束。
表現(xiàn)在融資方面，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)融資的渠道取決于投融資主體的性質(zhì)。對政府而言，財政支出仍然是投資的主要部分；另外，國債資金也被用于支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。企業(yè)的融資渠道正逐步拓寬。高新技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)可以獲得政府風險基金、商業(yè)化風險基金的支持。有一定規(guī)模的企業(yè)，比高新技術(shù)項目融資的渠道更為廣泛，包括利用企業(yè)利潤留成的內(nèi)源性融資，通過商業(yè)銀行貸款，通過股票市場籌集資金等。外資企業(yè)的資金來源更加多元化，外商獨資和合資企業(yè)，技術(shù)和資金的直接來源是母公司本身或在國際資本市場籌資。
二、我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度存在的主要問題
由于我國還處于社會主義市場經(jīng)濟體制的初步確立過程，傳統(tǒng)的投融資體制改革還未完成，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展剛剛起步，科學技術(shù)發(fā)展水平與國外發(fā)達國家還有很大差距，所有這些都決定了我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資制度還存在許多缺陷，主要表現(xiàn)在：第一，以企業(yè)為核心的投資主體架構(gòu)還沒有真正確立。人們普遍認為，國家應(yīng)該是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資主體，雖然中央財政給予科技發(fā)展的資金支持已不算少，但人們?nèi)匀槐г箛邑斦度肓Χ炔粔?；而企業(yè)投資的熱情并不高。第二，中央投資面廣、分散，缺乏整體統(tǒng)籌和穩(wěn)定、制度化的投入計劃，投資的導向作用不明顯。第三，產(chǎn)權(quán)交易體系不完善，難以支持高新技術(shù)企業(yè)在不同發(fā)展階段的融資需求，特別是二板市場的缺位，制約著企業(yè)融資渠道的良性循環(huán)。第四，風險投資發(fā)展存在許多問題，有商業(yè)前景的高新技術(shù)難以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品并形成產(chǎn)業(yè)。第五，缺乏完善的中介組織為高新技術(shù)企業(yè)提供必要的融資服務(wù)，導致企業(yè)融資難度和成本增加。
這里重點分析一下風險投資存在的問題：
1．投資主體單一，資金來源有限。一個理想的投資主體群的形成需要兩個條件：其一要有大量敢冒一定風險尋求高額收益的投資者；其二要有一批信得過的風險投資機構(gòu)。而我國的風險投資機構(gòu)主要是由國家和地方政府創(chuàng)辦或資助的，載體一般是國有銀行和當?shù)乜莆顿Y對象主要是國企，風險資本的主要來源是財政科技撥款和科技開發(fā)貸款。雖然我國城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額已達到9．81萬億元（中國人民銀行，20xx．2），但他們很少把資金投向高新技術(shù)企業(yè)。保險、養(yǎng)老等各種基金尚未開展風險投資業(yè)務(wù)，也缺少民間資本進入風險投資領(lǐng)域的渠道和運作保障機制。
2．風險投資從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺少一批合格的風險投資家。風險投資能否成功，很大程度上取決于有沒有一批高素質(zhì)的人才隊伍，特別是具有豐富知識和經(jīng)驗、能夠駕馭市場風險的風險投資家。風險投資是資本、技術(shù)和管理藝術(shù)相結(jié)合的新型投資形式，它要求從業(yè)人員必須擁有較高的金融、管理、科技等方面的知識和實際操作能力，能夠準確把握投資方向和投資機會，并積極參與被投資企業(yè)的經(jīng)營管理，促其早日成功。
3．運作機制不完善，隨意性強。許多由政府出資設(shè)立的風險基金在選擇投資對象時，經(jīng)常會受到一些非經(jīng)濟或非市場因素的影響和干擾，對投資項目的確定和評價帶有濃厚的人情色彩，缺乏嚴肅性、科學性，投資不是集中于新生的高科技企業(yè)的創(chuàng)業(yè)期，而是側(cè)重于一般企業(yè)發(fā)展的中后期。而我國有相當多的風險投資公司則是以貸款的方式運作資金且基本上沿用傳統(tǒng)國有企業(yè)的管理模式，沒有建立起適合風險投資運行的激勵和約束機制，影響了風險投資的效率和安全。
4．風險投資退出機制尚未完全建立，風險資本出口不暢。獲利性退出是風險投資的終極目標。一般情況下，風險投資的退出有這樣幾種方式，即股票的首次公開上市（1p0）、股份出售、股份回購和清算，其中ipo是最理想的退出方式。目前，良好的風險投資退出機制在我國尚未形成。如最早進入我國的國際數(shù)據(jù)集團（1dg）已向近10家高科技企業(yè)投資，但大多數(shù)項目無法順利實現(xiàn)資本的退出。風險資本的退出最重要的是要有一個以發(fā)達股票市場為核心的資本市場。而我國的股票市場不僅規(guī)模小，而且很不規(guī)范，運作效率低。因此，我國通過ipo方式退出風險投資的企業(yè)很少。此外，由于我國不少風險企業(yè)脫胎于高校、科研機構(gòu)和傳統(tǒng)企業(yè)，它們與原單位的產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明晰，再加上我國產(chǎn)權(quán)評估機構(gòu)和產(chǎn)權(quán)交易市場不發(fā)達，因而它們以出售等方式撤資也很困難。
5．法律和制度供給存在缺陷。在我國，至今沒有頒布風險投資的專門法案或條例，這不僅使風險投資業(yè)的發(fā)展無法可依，而且加劇了其發(fā)展的風險性。與此同時，現(xiàn)行的經(jīng)濟法律法規(guī)中，有許多規(guī)定既不符合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與風險投資的客觀要求，也滯后于我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和風險投資迅速發(fā)展的實踐。制度供給的不足表現(xiàn)為政府對企業(yè)投資行為支持不力。政府成立各種風險機構(gòu)及基金后，往往不是將基金交給成熟的專業(yè)公司去運營，而是成立官辦公司，這樣的公司往往存在低效、缺乏監(jiān)督等弊病。對風險企業(yè)，我國目前僅有稅收和出口兩項優(yōu)惠政策，其中稅收優(yōu)惠還僅僅適用于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)。而創(chuàng)業(yè)投資的政府擔保和政府補貼制度尚未建立，使得許多投資者“望險生畏”，導致許多高新技術(shù)貽誤了發(fā)展時機。此外，由于對知識產(chǎn)權(quán)保護不夠，不僅影響了風險投資公司對技術(shù)價值的肯定，也限制了風險投資不敢涉足風險較大的中試前期的投資。這些不僅影響風險投資公司對技術(shù)價值的肯定，也限制了風險投資對企業(yè)無形資產(chǎn)進行運行的空間。
6．中介機構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量有待提高。風險投資業(yè)的發(fā)展需要一批高素質(zhì)的中介服務(wù)機構(gòu)與之相配套。但目前我國與風險投資相關(guān)的中介機構(gòu)，如會計師事務(wù)所、律師事務(wù)所、科技項目評估機構(gòu)、技術(shù)經(jīng)紀機構(gòu)、投資顧問機構(gòu)等力量薄弱，缺乏相應(yīng)的高素質(zhì)專門人才隊伍。許多中介機構(gòu)缺乏足夠的職業(yè)約束機制和理念，這些都與風險投資業(yè)的發(fā)展要求不相適應(yīng)。
通過以上分析，我認為，符合市場經(jīng)濟和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的理想的投融資制度是：政府引導，企業(yè)主體，金融支持，社會各界參與的多層次、多形式的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投融資制度。其建立和完善的基本思路是：
1．進一步改革投資體制，積極培育多元投資主體
隨著我國投資體制的進一步改革和完善，要徹底改變政府是唯一投資主體的狀況，大力培育各級政府、部門、各類企業(yè)、個人、外商等投資主體，尤其要積極培育民營投資主體，形成以各類企業(yè)為主的投資格局。堅持誰投資、誰負債、誰受益的原則，實行投資決策自主化。
2．合理劃分政府與企業(yè)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資過程中的職能
政府在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資制度中居于基礎(chǔ)性地位，政府投融資應(yīng)起引導、監(jiān)控和輔助作用，其職能主要包括；財政專項撥款，設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，立項融資，為資金融通提供協(xié)調(diào)、咨詢服務(wù)和政策法規(guī)支持等。政府投資應(yīng)以非盈利性、戰(zhàn)略性。具體來說：
（1）形成合理分工的政府投資主體結(jié)構(gòu)。按基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、試驗發(fā)展和大規(guī)模生產(chǎn)等不同階段劃分各主管部門的職能分工和相應(yīng)的投資范圍，并按不同的制度安排和方式進行分類管理。
（2）加大財政預(yù)算中支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金投入規(guī)模，建立專門的資金渠道，以形成穩(wěn)定的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)政府投資的資金來源。
（3）在國家投資中，集中較大比重資金用于試驗生產(chǎn)和大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化項目。同時，嚴格控制項目的數(shù)量，加大單個項目的投資強度。
（4）組建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政府基金，用于支持企業(yè)自主決策的高新技術(shù)發(fā)展計劃。中央政府及主管部門的政府基金主要用于支持大公司及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，地方政府的基金主要用于支持分散的中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，并聘用專業(yè)基金管理公司承擔基金的管理工作。
企業(yè)尤其是大企業(yè)應(yīng)成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的主體，企業(yè)投融資的重點是高新技術(shù)項目產(chǎn)業(yè)化階段，它追求高投入、高收益。應(yīng)建立以企業(yè)為主體、科研院所協(xié)同參加的產(chǎn)業(yè)化機制，有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)應(yīng)支持產(chǎn)學研緊密結(jié)合的重點項目開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工程。同時，通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)核心大企業(yè)或大型研究機構(gòu)的重組以改進投資效率和加快產(chǎn)業(yè)化進度。另外，采取多種措施，鼓勵大公司積極參與風險投資，包括以大公司為主體建立風險投資基金，收購兼并中小型高科技企業(yè)等。此外，要運用多種政策手段，支持中小企業(yè)的創(chuàng)新活動，為中小型高新技術(shù)企業(yè)提供多種方式的融資和貸款擔保，采取多種形式組建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資基金和風險投資基金等。
3．盡快建立完善的資本市場體系
高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依據(jù)其不同的發(fā)展階段對于資本市場有著不同的利用程度和方式，根據(jù)我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及資本市場的發(fā)展狀況和國際經(jīng)驗，為了更好地支持我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，目前我們應(yīng)高度重視相關(guān)資本市場的體系化建設(shè)，包括：
（1）更加重視證券市場對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全過程的支持作用，特別是寬松規(guī)則市場（如二板市場）對創(chuàng)新型中小企業(yè)的融資作用，以及主板市場與寬松規(guī)則市場間的銜接。
（2）有限度地利用銀行貸款支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，避免因不加節(jié)制地使用貸款所帶來的負面影響。
（3）資本市場應(yīng)具有對高新技術(shù)項目進行重組的能力，以便在項目出現(xiàn)問題時能夠及時地進行債務(wù)、產(chǎn)權(quán)和管理等方面的重組，減少宏觀層面的損失。由此而形成的要求是，在資本市場中應(yīng)及早形成具有對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進行重組能力的管理公司和投資銀行。
4．加快支撐體系的建設(shè)
高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場的結(jié)合離不開各種配套制度的改革與完善。支撐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場結(jié)合的制度環(huán)境主要包括：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的政策體系、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的服務(wù)體系、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的市場體系等。
（1）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的政策體系。包括相匹配的金融制度、教育制度、人事制度、知識產(chǎn)權(quán)保護制度、保護民族高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的政策引導及財稅政策優(yōu)惠或鼓勵等。如對從科研院所出來創(chuàng)業(yè)的科研人員，應(yīng)給予醫(yī)療、保險和人事關(guān)系調(diào)轉(zhuǎn)的便利，對風險企業(yè)所得稅實行“兩免三減半”等。
（2）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的服務(wù)體系。建立高效率的信息交流網(wǎng)絡(luò)，培育和規(guī)范各種中介服務(wù)機構(gòu)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與資本市場的結(jié)合離不開投資銀行、會計師事務(wù)所、審計師事務(wù)所、資產(chǎn)評估機構(gòu)、咨詢服務(wù)機構(gòu)等中介組織的牽引和溝通。此外，可充分借助internet網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為高新技術(shù)企業(yè)提供從工商、稅務(wù)到信息發(fā)布的“一條龍”服務(wù)。
（3）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資的市場體系。在高科技企業(yè)的發(fā)展過程中，無論是研究——開發(fā)——商品化——產(chǎn)業(yè)化的接力賽，還是技術(shù)——人才——資金的替換和重組，都有賴于較完善的交易市場的形成。如果不能在市場規(guī)則下順利實現(xiàn)股權(quán)、技術(shù)及各階段接力棒的交換，企業(yè)發(fā)展的鏈條就會中斷。因此，應(yīng)大力加強人才市場和技術(shù)市場的建設(shè)，完善資本市場，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)、人才和資金方面的支持。
汽車新技術(shù)心得篇二
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能
建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面。總的來講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆姷膰o結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策
20世紀末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標準及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細的進行制定，而且在法律當中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計
建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多?？梢钥闯鑫覈芏嘟ㄖ谋匦阅鼙∪?，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。
4建筑節(jié)能新技術(shù)的研究
4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當、導熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標準不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫熱通風屋頂?shù)绕渌?/p>
4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫熱源，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標準的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰浚箍稍偕茉吹囊环N。比如電能、熱能。當前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。
5結(jié)語
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學研究院
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汽車新技術(shù)心得篇三
高新技術(shù)企業(yè)是一國科技發(fā)展狀況及其經(jīng)濟發(fā)展的重要標志，本世紀將是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的世紀。因此，更好的管理好高新技術(shù)企業(yè)，從而帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是關(guān)系著一個民族生存的問題。隨著我國入世的成功，企業(yè)要想在國際市場上與世界級跨國公司開展競爭，沒有市場競爭的經(jīng)驗，沒有能夠開展國際競爭的人才，沒有先進的競爭武器，是難以取得優(yōu)勢地地位的。要取得競爭優(yōu)勢地位，就要在學習、借鑒國際先進管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，盡快實行像知識管理一樣的先進管理技術(shù)和手段，并先于其他企業(yè)創(chuàng)造出自己的競爭優(yōu)勢。因此，深入研究知識管理，探索出一條適合我國高新技術(shù)企業(yè)的知識管理的方法已成為一個現(xiàn)實的課題。同時高新技術(shù)企業(yè)比其它企業(yè)在實行知識管理上也具有其自身的優(yōu)點：首先，信息技術(shù)是知識管理必備的基礎(chǔ)，而高新技術(shù)企業(yè)具有信息技術(shù)的優(yōu)勢，具有知識管理所需的完善的硬件設(shè)施。其次，知識是通過人得以傳播的，因此人員的素質(zhì)對于知識的交流傳播具有重要意義。高新技術(shù)企業(yè)絕大多數(shù)員工是屬于知識員工,較其他企業(yè)有利于知識創(chuàng)新。因此有必要對高新技術(shù)企業(yè)知識管理進行研究。
二、國內(nèi)外高新技術(shù)企業(yè)知識管理研究現(xiàn)狀
1、知識管理的產(chǎn)生及研究意義
高新技術(shù)企業(yè)知識管理研究是建立在企業(yè)知識理論基礎(chǔ)之上的。企業(yè)知識理論是探尋企業(yè)競爭優(yōu)勢根源及對主流企業(yè)理論反判的過程中產(chǎn)生并逐漸發(fā)展起來的一種新的企業(yè)理論。以波特競爭戰(zhàn)略理論為代表的傳統(tǒng)觀點認為，對于某一行業(yè)而言，該行業(yè)中所有企業(yè)所面臨的市場環(huán)境等在客觀上是一致的。根據(jù)這一理論推導出該產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)的贏利狀況應(yīng)該是基本一致的。而事實并非如此。
20世紀80年代早期的研究結(jié)果引起了人們對上述理論的質(zhì)疑，因為企業(yè)表現(xiàn)為超額利潤率的競爭優(yōu)勢，并非來自外部的力量，而是來自企業(yè)自身的某種因素，即競爭優(yōu)勢內(nèi)生于企業(yè)。
在這一背景下，20世紀80年以來，研究者們將探索企業(yè)的競爭優(yōu)勢的著眼點轉(zhuǎn)移到了企業(yè)，由此產(chǎn)生了以資源為基礎(chǔ)的企業(yè)觀。該理論的核心在于，企業(yè)是由一系列資源組成的集合，每種資源都有不同的用途，企業(yè)的競爭優(yōu)勢源自于企業(yè)所擁有的資源。而外部環(huán)境會對企業(yè)的競爭優(yōu)勢產(chǎn)生一定的影響，但并不是決定性的因素。
然而并非所有資源都可以成為競爭優(yōu)勢或高額利潤的源泉。在競爭優(yōu)勢與對大多數(shù)企業(yè)都具有普遍意義的資源間，不可能存在因果關(guān)系，只有隱藏在資源背后的企業(yè)配置、開發(fā)和保護資源的能力才是企業(yè)競爭優(yōu)勢深層能源。因而產(chǎn)生了企業(yè)能力理論，該理論認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來自于企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力。究竟是什么決定了企業(yè)配置、開發(fā)與保護資源的能力呢？隱藏在能力背后的又是什么？研究表明是企業(yè)所擁有的知識。
知識是企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源，不僅是因為企業(yè)的隱性知識難以被競爭對于模仿，而且還在于當前的知識存量所形成的知識結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)發(fā)現(xiàn)未來機會，配置資源的方法，企業(yè)內(nèi)各種資源效能發(fā)揮程度的差別都是由企業(yè)現(xiàn)有的知識決定的，各企業(yè)所面對的外部環(huán)境從客觀上說是相同的，但由于企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)和認知能力不盡一致，所以它們所發(fā)現(xiàn)的市場機會也不相同。這樣以知識為基礎(chǔ)的企業(yè)理論即企業(yè)知識理論便產(chǎn)生了。
高新技術(shù)企業(yè)中的知識相對來說是零散的，對于企業(yè)如何獲取、傳播、創(chuàng)新知識，以形成自己的核心能力，這便需要企業(yè)加強對知識的管理。企業(yè)內(nèi)的知識分為隱性知識和顯性知識兩種，隱性知識相對來說比較重要，因此企業(yè)的知識管理就是實現(xiàn)個人的隱性知識向顯性知識的轉(zhuǎn)換，進而達到知識共享，形成企業(yè)特有的隱性知識。建立在企業(yè)知識理論基礎(chǔ)上的企業(yè)知識管理，必將是企業(yè)在激烈的市場競爭中，獲取競爭優(yōu)勢的一種理想的管理范式。
2、知識管理研究的現(xiàn)狀
盡管知識管理自20世紀90年代中期開始大面積推廣和普及，但迄今為止，國內(nèi)外對知識管理還沒有一個統(tǒng)一的說法。其中具有代表性的有：巴斯認為，知識管理是指為了增強組織的績效而創(chuàng)造、獲取和使用知識的過程。法拉普羅則認為，知識管理就是運用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力。國內(nèi)學者烏家培教授認為，信息管理是知識管理的基礎(chǔ)，知識管理是信息管理的延伸與發(fā)展。而筆者認為知識管理就是對一個企業(yè)集體的知識與技能的捕獲，然后將這些知識與技能分布到能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)最大產(chǎn)出的任何地方的過程。
隨著國內(nèi)外學者對知識管理的研究，目前涌現(xiàn)出一些代表性人物，并形成三個學派。彼得?德魯克：美國資深經(jīng)濟學家、政治家、社會學家。在他論著《后資本主義社會》（1993）中指出：世界處于向著“后資本主義社會”即“知識社會”的巨大轉(zhuǎn)變中。在新社會真正控制資源的決定性的生產(chǎn)要素是知識；威廉?哈拉勒：美國齊治，華盛頓大學管理學教授，在其出版的《無限的資源》中指出，世界企業(yè)正經(jīng)歷以知識為基礎(chǔ)的“革命”。戴布拉?艾米頓在其著作《知識經(jīng)濟的創(chuàng)新戰(zhàn)略：智慧的覺醒中》認為：隨著知識管理概念及其對企業(yè)管理意義的被廣泛接受和重視，作為創(chuàng)新活動演變的趨勢，知識創(chuàng)新正日益受到企業(yè)的關(guān)注，并在制定企業(yè)面向新世紀的創(chuàng)新戰(zhàn)略和管理實踐中得以貫徹。它通過知識資源的開發(fā)，創(chuàng)造新思想并轉(zhuǎn)化為具有發(fā)展?jié)摿Φ纳唐罚瑸槠髽I(yè)未來持續(xù)增長尊定基礎(chǔ)。
對這些學者的研究我們可以簡單化為三個學派。技術(shù)學派：這一學派認為“知識管理就是對信息的管理”。他們具有計算機科學和信息科學的教育背景；行為學派：他們認為“知識管理就是對人的管理”。這個領(lǐng)域的研究者們具有哲學、心理學、社會學或商業(yè)管理的教育背景；綜合學派：綜合學派則認為，知識管理不但要對信息和人進行管理，還要將信息處理能力和人連接起來進行管理。他們對信息技術(shù)有很好的理解和把握，又有著豐富的經(jīng)濟學與管理學的知識。
3、知識管理實施的條件及方法的研究
知識管理的實施需要同時具備以下三個條件：個體參與，明確原因和熟悉規(guī)則。所謂個集參與，就是指個體主動參與企業(yè)或企業(yè)內(nèi)組織的計劃或決策過程，并善于發(fā)現(xiàn)他人的思維價值，這其中蘊含著企業(yè)或組織對個體勞動的尊重。所謂明確原因，是指參加某個項目或者涉及某一計劃的人員能夠理解上級所做出的最終計劃、決策的原因。所謂熟悉規(guī)則是指新的規(guī)章制度出臺之后，決策者必須向相關(guān)人員說明新規(guī)則的所有細節(jié)以及獎懲措施，直到他們完全理解。
關(guān)于知識管理的方法，美國生產(chǎn)力與質(zhì)量研究中心提出了六種方法：構(gòu)建支持知識管理的組織體系；加大對知識管理的資金投入；創(chuàng)造有利于知識管理的企業(yè)文化；制定鼓勵知識創(chuàng)造和轉(zhuǎn)移的激勵措施；開發(fā)支撐知識管理的信息技術(shù)；建立知識管理的評估系統(tǒng)。
我國學者王如富等人給出了知識管理的六種方法：知識編碼化；應(yīng)用信息技術(shù)；建立學習型組織；設(shè)立知識主管；構(gòu)建知識庫；進行基準管理和最佳實踐。
當然對于企業(yè)實施知識管理并沒有一個固定的方法模式，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實際采用相應(yīng)的方法。
簡評：綜觀國內(nèi)外學者的研究可以看出，目前還側(cè)重于對知識管理的定義、目標和內(nèi)容、策略與原則以及能支持知識管理的信息技術(shù)進行討論，而對于企業(yè)知識管理的具體方法與手段還沒有系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在還不能給企業(yè)提供一套操作性強的知識管理方案。對于企業(yè)知識管理的激勵機制，企業(yè)知識管理部門的職能與定位和組織管理軟件的系統(tǒng)分析還沒有較為深入的研究。
三、本文的研究方法、主要觀點及創(chuàng)新之處
1、研究方法及主要觀點
本文是在對傳統(tǒng)企業(yè)管理比較的基礎(chǔ)之上采用歷史歸納、邏輯演繹及實證分析的方法，在搜集了大量資料的基礎(chǔ)上經(jīng)過縝密的思考對我國高新技術(shù)企業(yè)實行知識管理進行研究。主要表現(xiàn)在：在提出高新技術(shù)企業(yè)知識管理的實踐和理論基礎(chǔ)之上，明確高新技術(shù)企業(yè)知識管理的內(nèi)涵，進而認真分析了當前我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理存在的一些問題，如：知識管理認識不清，企業(yè)知識共享，知識員工的管理問題等。重點是針對這些問題并結(jié)合實際筆者大膽的提出了高新技術(shù)企業(yè)實施知識管理的具體措施：要設(shè)立相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，以協(xié)調(diào)知識管理的順利實施。同時隨著知識主管（cko）在知識管理的作用日益重要，我國高新技術(shù)企業(yè)應(yīng)設(shè)立這一職位，并對cko所具有的素質(zhì)、能力進行深入的剖析。知識管理的最終目標是形成企業(yè)的核心競爭力，在知識管理過程中如何實現(xiàn)這一目標呢？其中關(guān)鍵之處在于把企業(yè)中個人的隱性知識轉(zhuǎn)化成企業(yè)的隱性知識，這便需要培育企業(yè)知識共享文化，為員工提供一個知識交流的平臺。而知識員工對知識企業(yè)來說是最重要的資源，如何對知識員工進行管理？根據(jù)馬斯洛需求層次理論文章提出采用“人本管理”的管理方法。
2、本文的創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在以下幾點：
（1）分析了當今我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理的不足及其原因
（3）根據(jù)馬斯洛需求層次理論提出高新技術(shù)企業(yè)知識管理過程中如何“實行人本管理”
通過對我國高新技術(shù)企業(yè)知識管理的研究，希望為我國企業(yè)的知識管理實踐提供理論指導，從而促進我國高新技術(shù)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻
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汽車新技術(shù)心得篇四
通過幾次的講座，我對計算機方面的現(xiàn)階段的新技術(shù)有了一定的了解，比如計算機云服務(wù)，計算機的大數(shù)據(jù)處理，我特別感興趣的是有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的計算機技術(shù)，下面我就說說我對物聯(lián)網(wǎng)的了解。
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“the internet of things”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過射頻識別（rfid）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。當時基于互聯(lián)網(wǎng)、rfid技術(shù)、epc標準，在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個實現(xiàn)全球物品信息實時共享的實物互聯(lián)網(wǎng)“internet of things”（簡稱物聯(lián)網(wǎng)），這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。
傳感網(wǎng)是基于感知技術(shù)建立起來的網(wǎng)絡(luò)。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)的研究，并已取得了一些科研成果，建立了一些適用的傳感網(wǎng)。1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議提出了，“傳感網(wǎng)是下一個世紀人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。2003年，美國《技術(shù)評論》提出傳感網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。由于物聯(lián)網(wǎng)具有很強的發(fā)展前景，所以很多國家都很重視對物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的支持的發(fā)展。在我國也是同樣的，2009年，溫家寶總理在中科院傳感網(wǎng)工程研發(fā)中心考察時提出建立“感知中國”中心，要求科研機構(gòu)今后著力突破物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，然后工業(yè)和信息化部部長李毅中在《科技日報》上發(fā)表署名文章，表示應(yīng)深入推進物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用，并將其上升到“戰(zhàn)略性新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)“高度。隨后，全國信息技術(shù)標準化技術(shù)委員會專門組建了傳感器網(wǎng)絡(luò)標準組，正是推動了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是異想天開，因為現(xiàn)如今社會的發(fā)展已經(jīng)表明發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)將是互聯(lián)網(wǎng)的取代者，通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，人類社會將實現(xiàn)方便管理和精確管理，極大地提高管理的效率和準確率。因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是不可阻擋的世界潮流。
物聯(lián)網(wǎng)受到大家的一致認可，主要是其現(xiàn)在有比較成熟的技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可分為三個層次:一個是傳感網(wǎng)絡(luò)，即以rfid、傳感器、二維碼等為主，實現(xiàn)“物”的識別； 二是傳輸網(wǎng)絡(luò)ngn(next generation networks)即通過現(xiàn)有的三網(wǎng)(互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)、通信網(wǎng))或者下一代網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和計算；三是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，即輸人輸出控制終端，如手機、智能家電的控制器等。
在網(wǎng)絡(luò)中，采用軟交換技術(shù)實現(xiàn)“端到端”的業(yè)務(wù)交換；采用ipv6技術(shù)承載各種業(yè)務(wù)；采用ipv6技術(shù)解決地址需求量的問題，提高網(wǎng)絡(luò)整體吞吐量；采用mpl實現(xiàn)層和多種鏈路層協(xié)議結(jié)合。采用光傳輸網(wǎng)和光交換網(wǎng)解決傳輸和高帶寬交換的問題，采用有線或無線寬帶接人手段解決“最后一公里”的用戶接人問題。2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（wsis）上，國際電信聯(lián)盟發(fā)布了《itu互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。報告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進行交換。射頻識 別技術(shù)（rfid）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將到更加廣泛的應(yīng)用。
根據(jù)itu的描述，在物聯(lián)網(wǎng)時代，通過在各種各樣的日常用品上嵌入一種短距離的移動收發(fā)器，人類在信息與通信世界里將獲得一個新的溝通維度，從任何時間任何地點的人與人之間的溝通連接擴展到人與物和物與物之間的溝通連接。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國際電信聯(lián)盟(itu)2005 年以物聯(lián)網(wǎng)為標題的互聯(lián)網(wǎng)報告。然而，itu的報告對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。
雖然目前國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)也還沒有一個統(tǒng)一的標準定義，但從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提 升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。因為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息 技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，也因此才被稱為是信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信（m2m）的功 能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。關(guān)于要發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做的策略，我個人認為首先是要各大高校設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)，以方便培養(yǎng)一大批這方面的專業(yè)人才，還要做好宣傳普及工作，畢竟，現(xiàn)在知道物聯(lián)網(wǎng)的人不多，還有就是國家也應(yīng)該出臺一些有關(guān)的法律法規(guī)，就這一產(chǎn)業(yè)的一些行規(guī)進行規(guī)范，并給以相應(yīng)的支持政策，另外就是要向在這一方面做的好的國家學習借鑒，畢竟，站在巨人的肩膀上才能夠看的更遠，更上一層樓。
總之，物聯(lián)網(wǎng)前景非常廣闊，它將極大地改變我們目前的生活方式，可以說，物聯(lián)網(wǎng)描繪的是充滿智能化的世界。在物聯(lián)網(wǎng)的世界里，物物相連、天羅地網(wǎng)。
汽車新技術(shù)心得篇五
東華中學：陳小林
中小學教師繼續(xù)教育是教師教育的重要組成部分，是提高全體在職中小學教師整體素質(zhì)和促進教師專業(yè)化的有效途徑，也是全面實施素質(zhì)教育的關(guān)鍵。學習期間，在與實際相結(jié)合，不斷的實踐，取得了非常大的進步?，F(xiàn)將一些學習體會總結(jié)如下：
一、通過對繼續(xù)教育的學習，我首先是更新了兩個重要的觀念：其一，對中學教師來說，研究是學習、反思、成長、發(fā)展的同義詞，與專業(yè)人員的研究具有質(zhì)的區(qū)別。它是“以解決問題為目標的診斷性研究及實踐者對自身實踐情境和經(jīng)驗所做的多視角、多層次的分析和反省。”其二，我們這些綜合科從現(xiàn)在的教育角度上講不是一門主科，但也是必不可少的學科。教師對此的定位非常迷惑。但通過學習，從“過去的我”與“現(xiàn)在的我”的對話交流，是努力擺脫“已成的我”，為不斷獲得新生的過程。努力研究自己，其目的就是為了提高自己、發(fā)展自己、更新自己。
二、教育無小事。一個細節(jié)可能會影響一個孩子的一生。一個教師最可貴的品質(zhì)在于他能從日復一日的教學生涯中領(lǐng)悟和體會到教育的真諦，開掘出散發(fā)著新鮮芳香、體現(xiàn)著高尚情操的教育細節(jié)。學生是具有極大可塑性的個體，是具有自立發(fā)展能力充滿創(chuàng)造力的生命體。概括地說，“教育的真諦在于啟發(fā)自覺，在于給心靈以向真、善、美方向發(fā)展的引力和空間。
三、就人格而言，無論在任何時代、任何地域、任何學段，師生之間都應(yīng)該是天然平等的。教師和學生不但在人格上、感情上是平等的朋友，而且也是在求知識的道路上共同探索前進的平等的志同道合者?！?/p>
在教育中，教師要用自己的行動去感染學生，要用自己的言語去打動學生，把自己對人或事的真情實感流露出來，以此使師生間產(chǎn)生心靈的共鳴。學生只有感受到教師的善良和真誠愛心，才樂于聽從老師的教誨。正所謂“親其師，信其道”，教師要抓住機會，適時地把自己的喜、怒、哀、樂表現(xiàn)給學生，與學生通過交流達到心與心的溝通。教師的語言要有魅力，要富有人情味、趣味，同時又要富有理性。這樣的語言才能讓學生愿意接受，達到教育的目的。暖人話語，滋潤心田。溫暖的的話語，可以使學生深深感到教師真誠的關(guān)愛，從而拉近師生的距離。教師對學生還要有一種充滿責任感和理智感的愛，這種愛就是嚴格要求，嚴而有度，更要嚴而有理。
汽車新技術(shù)心得篇六
引言：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車消費已經(jīng)趨于平民化，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜匦璧拇胶瓦\輸工具。隨著科技的發(fā)展和人們對汽車要求的提高，汽車技術(shù)發(fā)生著翻天覆地的變化，汽車產(chǎn)品也迎來了一個以高新技術(shù)為特色的躍進時代，汽車工業(yè)成為了衡量一個國家工業(yè)化水平的標志，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅改變了人們的生活方式，也變革了世界經(jīng)濟、文化，滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域，直接影響著人類的發(fā)展進程。
一、新能源汽車
新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場汽車技術(shù)革命，新能源汽車是未來發(fā)展的方向，因為不可再生的石油資源終究有一天將被開采殆盡。為在激烈的市場競爭中立于不敗之地，汽車能源向多元化方向發(fā)展，目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動力、純電動、氫內(nèi)燃機、燃料電池四種。
（一）混合動力汽車
混合動力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機與一定的儲能元器件通過先進控制系統(tǒng)相結(jié)合，既能發(fā)揮發(fā)動機持久工作、動力性能好的優(yōu)點，又可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，降低噪聲。同時整車重量輕，汽車的續(xù)駛里程和動力性可達到內(nèi)燃機水平，保證駕車方便性和乘坐舒適性。
（二）純電動汽車
純電動汽車的核心技術(shù)是電機電控技術(shù)、電池組能量等管理技術(shù)。這種汽車充電過程比較簡單，車速不高，而且沒有hc、nox和co等有害氣體排放，被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”，較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。車輛性能較有保證，已進人小批量試生嚴階段。
（三）燃料電池汽車成為競爭的焦點
從能源的利用和環(huán)境保護方面來說，燃料電池汽車是一種理想的'無污染汽車，特別是行程和補充燃料時間上明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車，并且燃科電池所用的燃科來源廣泛，又可再生。近年來，燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進席卷了整個世界，燃料電池汽車將引發(fā)汽車工業(yè)的革命，最終取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機車成為主流。
（四）氫內(nèi)燃機汽車
氫燃料內(nèi)燃機汽車與燃料電池汽車從技術(shù)、價格及市場接受度等綜合方面對比，氫燃料汽車作為燃料電池汽車的過度車型將被汽車制造商所青睞而率先進入市場，它的研究有著廣闊的應(yīng)用前景。
二、汽車的智能化應(yīng)用
（一）安全方面
汽車智能化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，然而汽車安全技術(shù)涉及的范圍越來越廣，如何提高汽車安全性，滿足人們對汽車安全性能越來越高的需求，變得越來越急迫。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，形形色色的智能技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，安全技術(shù)逐步走向智能化。盲點預(yù)警系統(tǒng)、智能玻璃、智能安全氣囊、智能輪胎、智能駕駛系統(tǒng)等將在汽車上發(fā)揮越來越大的作用。
1汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）
汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）是汽車的一種主動安全裝置，它有車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置和電子控制裝置三部分組成。當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，根據(jù)車輪的運動自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力，防止車輪被制動抱死，縮短制動距離，有效的提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，同時保證汽車的行駛安全。
2自動制動差速器（abd）
自動制動差速器是制動力系統(tǒng)的一個新產(chǎn)品，它的主要作用是縮短制動距離，和abs、ebd等配合適用。abd與abs的區(qū)別在于，abs是保證在緊急制動時車輪不被抱死，并不能有效的縮短制動距離。而abd則是通過ebd在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑的情況下，允許將制動力加至最大，以有效的縮短制動距離。自動制動差速器可以提高汽車行駛穩(wěn)定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止車輛發(fā)生失控甩尾事故。
3電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）
電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）通過對車速、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角度等信息進行監(jiān)測，然后由計算機作出處理、判斷。電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）可以在低速是減輕轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性；在高速是則可適當加重轉(zhuǎn)向力，以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性，并根據(jù)駕駛員的意愿來自動有效地控制轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向速度和轉(zhuǎn)向角，以保證行車安全。
4汽車防盜技術(shù)和導航技術(shù)
汽車的防盜技術(shù)具有數(shù)碼防盜裝置，密碼防盜鎖，又稱智慧型防盜鎖，奔馳clk雙門轎車已采用了智能鑰匙，通過發(fā)射出紅外線信號，既可以操縱汽車的車窗和天窗，也可以打開車門、燃油加注孔蓋和行車箱。
汽車導航技術(shù)（gps）又稱全球?qū)Ш较到y(tǒng)，也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過gps系統(tǒng)對不但可以車輛進行準確定位，而且通過自動診斷系統(tǒng)（obd）隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣排放情況，一旦有異常，會馬上發(fā)出警示。
（二）汽車排放控制技術(shù)
隨著我國經(jīng)濟不斷向前發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量大幅提高，我國居民私家車擁有量也呈現(xiàn)出了較大的增長態(tài)勢。由于車輛的增加，隨之而來的就是車輛所排放的有害氣體也隨之增加，10月8日，相關(guān)媒體還報道了北京等地區(qū)由于空氣污染造成的霧霾天氣，并且這種霧霾天氣在我國呈現(xiàn)迅速擴張的發(fā)展形勢。除此之外，汽車排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害氣體也正對人身體造成深深的危害。現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制，其中與廢氣排放控制有關(guān)的有廢氣再循環(huán)（egr）汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，空燃比反饋控制系統(tǒng)與三元催化轉(zhuǎn)換器，排放和節(jié)能綜合控制技術(shù)。
三、結(jié)束語
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，采取有效的措施對汽車排放進行控制，減少汽車排放對大氣造成的污染，使汽車真正服務(wù)于人，造福于世。
參考文獻
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汽車新技術(shù)心得篇七
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟和能源之間的問題愈加顯著，且人類對居住的需求的不斷提高，促進建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來的問題就是資源環(huán)境過度的使用以及環(huán)境污染日益嚴重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能
建筑節(jié)能是指在滿足社會發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來說，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩碇v，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆姷膰o結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策
20世紀末我國建筑節(jié)能領(lǐng)域才開始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長足的進步。國家為了在本質(zhì)上加強建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標準及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說我國建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當作根據(jù)，但在根本上來說，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細的進行制定，而且在法律當中并沒有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因為我國建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責任制建立起來，對不根據(jù)國家相關(guān)要求進行施工與驗收的企業(yè)要進行追查，進而確保我國建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實處落實。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計
建筑節(jié)能設(shè)計是建筑節(jié)能實行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國建筑節(jié)能設(shè)計水平與發(fā)達國家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒有停下。當前，在同樣條件下，我國多數(shù)地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達國家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達國家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達國家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達國家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進行表明，我國采暖所消耗的資源是發(fā)達國家高達2倍之多?？梢钥闯鑫覈芏嘟ㄖ谋匦阅鼙∪?，建筑節(jié)能設(shè)計水平需要進一步的加強。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計工作落在實處，促進建筑節(jié)能工作的高效切實的開展，雖然國家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因為缺少有關(guān)部門的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計的推行狀況并不是很好。
4建筑節(jié)能新技術(shù)的研究
4.1建筑圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進行選用的時候常常選擇價格適當、導熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來說，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對墻體外墻的垂直度的標準不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問題主要具有：保溫熱通風屋頂?shù)绕渌?/p>
4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫熱源，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標準的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進行供暖的的時候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)水力評更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進而實現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽能技術(shù)太陽能的原理即把太陽的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當前我國多數(shù)太陽能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽能，而且達到太陽能采暖、太陽能發(fā)電。另外，是由太陽能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽能技術(shù)。
5結(jié)語
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當前，我國建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽單位:遼寧省建設(shè)科學研究院
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汽車新技術(shù)心得篇八
摘要：基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立，是汽車服務(wù)行業(yè)進步的一種體現(xiàn)，也是汽車維修服務(wù)發(fā)展的趨勢和走向。本文通過對基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修服務(wù)體系的現(xiàn)狀進行分析和總結(jié)，提出如何建立一個有效的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系，從體系的建立到網(wǎng)絡(luò)客戶端的研發(fā)，以及汽車維修平臺的研發(fā)和維護過程，都是為了提高汽車維修服務(wù)的質(zhì)量，從而達到客戶要求的目標。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車維修；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；客戶端；平臺
汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系的建立，是增強我國汽車產(chǎn)業(yè)軟實力，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。因此，本文主要針對基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀進行分析，從而找到更科學合理、更人性化的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)平臺的發(fā)展方向。同時，本文主要針對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的客戶端的設(shè)計、服務(wù)平臺的研發(fā)和維護等工作進行詳細的闡述和分析，并且依據(jù)客戶的工作習慣和接受服務(wù)的習慣，進行適度的調(diào)整，從而確保整個汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完整性和舒適性。
1基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系現(xiàn)狀
隨著網(wǎng)絡(luò)計算機的不斷發(fā)展，我國汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立也逐漸完善。但目前，我國汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系仍然存在一定的缺陷，這是我國汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系還不健全的主要特征之一。第一，汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的客戶端設(shè)計不夠人性化和科學化。客戶端的設(shè)計，大到產(chǎn)品的介紹和陳列，小到客戶端的外形以及顏色的選擇，都是汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一個組成部分。尤其是對汽車維修網(wǎng)絡(luò)相關(guān)服務(wù)的簡介，越真實越能體現(xiàn)服務(wù)的優(yōu)勢，越能吸引客戶。第二，很多汽車服務(wù)維修服務(wù)店，不能依照客戶端上的宣傳實現(xiàn)應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)內(nèi)容，導致店家信譽差，這對汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立產(chǎn)生了很大的影響。第三，店家對汽車網(wǎng)絡(luò)維修平臺的維護和研發(fā)不及時，不能及時引進新的服務(wù)產(chǎn)品，不能及時對相關(guān)服務(wù)進行處理，避免出現(xiàn)汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺和體系崩潰的情況出現(xiàn)。第四，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系不健全，因此容易在客戶和平臺企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛，可能某些企業(yè)還會因此承擔法律責任。因此，依據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀，有針對性地提出合理的改進意見，希望可以加強我國汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的的軟實力，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。
2基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系分析
2.1完善汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系
汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系的建立，是需要與計算機網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的行業(yè)共同努力來完成的。首先，汽車維修服務(wù)體系的建立，需要確定客戶的具體位置，因此，在這一過程中，首先就需要使用到gps技術(shù)，而后需要為客戶發(fā)送具體的行進路線等，就需要借助于衛(wèi)星對地球收集的數(shù)據(jù)，比如google可以具體到某一個具體的位置，而且更新比較及時。同時還需要互聯(lián)網(wǎng)診斷技術(shù)，對客戶所需要的服務(wù)提供判斷的依據(jù)，這樣能夠準確的解決客戶的要求。而且通訊體系的建立，可以將分散到各地的閑散的或者是孤立的服務(wù)個體有效的聯(lián)系在一起，形成一個信息網(wǎng)絡(luò)，這樣就能夠有效調(diào)動起所有的資源，形成一個服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)，可以為全國各地的客戶進行服務(wù)。而且建立了汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，可以通過遠程對客戶進行指導，這樣如果只是簡單的問題，客戶可以直接解決，但是如果是比較復雜的問題，離客戶最近的維修網(wǎng)點的工作人員，可以在短時間內(nèi)趕到客戶所在位置，對汽車進行維修和檢查，而且維修好了以后，客戶可以在客戶端上對這次享受的服務(wù)進行評價，這也對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完善和更新起到了關(guān)鍵的作用。同時還需要確保汽車維修服務(wù)體系建立的各個環(huán)節(jié)緊密相連，可以清楚地了解到基于網(wǎng)路技術(shù)的汽車維修網(wǎng)絡(luò)體系是比較復雜的，但是各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系又是清晰簡潔的。無論是無線局域網(wǎng)，還是城市智能交通系統(tǒng)，或者汽車之間的通信，以及對gps的利用等，都是為了服務(wù)客戶，通過不同領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，完成一次基于網(wǎng)絡(luò)的汽車維修不僅可以實現(xiàn)遠程操作，還可以現(xiàn)場操作。因此，針對汽車維修網(wǎng)絡(luò)圖，應(yīng)該進一步地研發(fā)和完善，減少服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量。
2.2研發(fā)客戶端，符合用戶工作、生活習慣
客戶端是推行汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。通過客戶端，客戶可以了解到相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容和特點，而且可以有選擇性地享受不同的服務(wù)，這樣的服務(wù)更加的得人性化。因此，客戶端的研發(fā)，應(yīng)該符合客戶的使用習慣和生活習慣，這樣能夠讓客戶感覺到服務(wù)的貼心，只有客戶感覺到舒心方便，才能選擇繼續(xù)接受服務(wù)，這是確?？土髁亢凸潭蛻舻挠行Х椒?。所以，需要重視客戶端的研發(fā)。首先，客戶端的研發(fā)，需要遵守簡單快捷的要求?？蛻舳酥挥泻啙嵜髁?、操作性強，才能保證在客戶有需要的時候，及時為客戶做出正確的判斷，并提出合理的、科學的維修方法，能夠快速地幫助客戶解決眼前存在的問題，提高工作效率和工作質(zhì)量。其次，客戶在使用客戶端維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的時候，應(yīng)該有針對性地進行推送內(nèi)容，也就是說，因為某些客戶不熟悉汽車出現(xiàn)故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相關(guān)的解決辦法，這時候可以有相似內(nèi)容的推薦，這樣有利于客戶發(fā)現(xiàn)汽車的問題，然后進行解決。最后，需要有一個人工快速處理的界面，可以直接使遠程店鋪和維修人員進行溝通，對客戶產(chǎn)生的問題進行遠程指導。這樣，客戶會盡量選擇線上支援，減少技術(shù)人員出勤次數(shù)，這樣能夠有效保證資源的分配。所以，客戶端的設(shè)計和研發(fā)，是需要結(jié)合大數(shù)據(jù)時代的數(shù)據(jù)倉庫，以及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和容錯技術(shù)的，這樣才能確保整個客戶端的運行是正常的。同時也符合用戶的工作和生活習慣，有效地提高了客戶對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的使用率，這樣可以確保在同一時間，為不同的客戶，提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。
2.3汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺的研發(fā)和維護
汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺的研發(fā)和維護，也是確保汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。首先，汽車網(wǎng)絡(luò)維修平臺上有客戶的信息，因此保密性是最重要的管理環(huán)節(jié)。而且，需要對客戶的信息進行分類整理和保管。針對客戶汽車經(jīng)常出現(xiàn)的問題，可以定期向客戶發(fā)送提示信息，確?？蛻艏皶r檢查，減少出現(xiàn)危險的幾率。其次，應(yīng)該針對大數(shù)據(jù)倉庫的預(yù)處理進行有效的管理和研發(fā)，這樣可以有效結(jié)合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)資源與信息查詢的功能，這樣就可以有針對性地解決客戶汽車出現(xiàn)的問題，然后依照數(shù)據(jù)庫反饋的診斷信息和維修方法，加快汽車的維修效率。同時還可以對汽車維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進行實時監(jiān)控，以及定時對網(wǎng)絡(luò)平臺進行維護，避免出現(xiàn)溝通不暢的情況，減少因溝通交流不暢給客戶以及平臺帶來麻煩。
3結(jié)語
汽車行業(yè)是我國重要的一個產(chǎn)業(yè)，而汽車的服務(wù)系列，則是體現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)軟實力的一種重要表現(xiàn)方法。通過本文詳細的闡述可以發(fā)現(xiàn)，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)最重要的就是客戶端的使用和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立。因為只有通過客戶端，消費者才能了解汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的有關(guān)內(nèi)容，而且通過選擇某項服務(wù)以后，可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系開始享受服務(wù)。同時，在客戶享受服務(wù)的過程中，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)還可以針對客戶的要求，有針對性地改正自身服務(wù)的不足之處。因此，在現(xiàn)代，汽車網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系成為了服務(wù)體系中重要的一個環(huán)節(jié)。
參考文獻：
汽車新技術(shù)心得篇九
傳統(tǒng)施工技術(shù)在某些方面不能滿足現(xiàn)有的施工要求：外形要求、結(jié)構(gòu)受力要求、構(gòu)造要求、組合要求等等中的一個或者多個，新施工技術(shù)能夠?qū)Υ俗鲆粋€比較好的補充，到目前為止新施工技術(shù)已經(jīng)得到了比較廣泛的應(yīng)用。新施工技術(shù)除了能夠保證水利水電工程的較高的質(zhì)量外，在有效的節(jié)約建筑原材料、縮短施工周期或者施工單元時間、縮減經(jīng)濟成本、提高企業(yè)利潤等方面都具有很明顯的優(yōu)勢。相反，如果施工企業(yè)不重視新技術(shù)，甚至抵制新技術(shù)的應(yīng)用，必然會在工期、經(jīng)濟成本、質(zhì)量保障、材料使用等方面造成不同程度的浪費。因此，水利水電工程新施工技術(shù)不但能給企業(yè)帶來上述的優(yōu)勢與好處，而且在很大程度上還能提高企業(yè)在業(yè)界的聲譽與整體實力，有利于企業(yè)的生存與長遠發(fā)展。
（1）大體積混凝土施工技術(shù)水利水電工程需要承受加大的蓄水壓力，因此對構(gòu)件的承重能力也提出了較高的要求，大體積混凝土施工技術(shù)能夠在一定程度上有效地解決這個問題，為水利水電工程的承重提供相當?shù)谋Ｕ?。但是，大體積混凝土施工還是有很多需要注意的地方，稍處理不慎就會對最終的質(zhì)量造成很大的影響。因為大體積混凝土的水化作用是吸熱的反應(yīng)，因此要特別注意大體積混凝土施工過程中溫度的掌控，特別是對內(nèi)外溫度的掌控，務(wù)必對將內(nèi)外溫度的溫度差控制在一定可以接受的范圍內(nèi)，只有在可承受的范圍內(nèi)，大體積混凝土才能有效得到實施，對溫度的掌控能夠決定最終構(gòu)件或者是水利水電工程最終質(zhì)量。
（2）鋼筋連接技術(shù)鋼筋在建筑以及水利水電工程的施工過程中，應(yīng)用是相當廣泛的，當然現(xiàn)有的很多規(guī)范對鋼筋都有明確的要求。但是，在實際的'生產(chǎn)中，很多施工都是有一定的誤差的，在允許的百分誤差范圍內(nèi)，其實用性不會受到影響。例如：焊接接頭面積的百分率、機械焊接、焊接數(shù)量單雙數(shù)等等會依據(jù)不同的情況、不同的標準采取不同的焊接方法。對于鋼筋的焊接新技術(shù)，參考最新的標準與規(guī)范，嚴格按照規(guī)范施工即可。
二、水利水電施工中對環(huán)境的不利影響及對策。
（1）水利水電施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。
水利水電工程施工會造成河流水位的變化，對周圍環(huán)境帶來滑坡、坍塌等影響。同時工程施工有可能使得地下水位上升，帶來鹽堿化和沼澤化等問題。從生態(tài)方面來講，大壩的修筑會對魚類的周期性回游造成阻礙。從交通方面來講，水電工程的修筑會嚴重影響船舶的正常航行。
（2）有效保護施工現(xiàn)場環(huán)境的對策。
環(huán)保問題是現(xiàn)階段我國的重要問題，是影響和諧人與自然關(guān)系構(gòu)建的頭等大事。作為施工單位，首先應(yīng)當嚴格進守國家相關(guān)施工環(huán)保法律法規(guī)的規(guī)范.明確企業(yè)在施工中應(yīng)當取的措施，以期減少甚至避免給施工現(xiàn)場的環(huán)境帶來不利的影響。具體來講，有效保護施工現(xiàn)場環(huán)境的對策主要有以下幾個。第一，制定完善的施工現(xiàn)場環(huán)保規(guī)劃，嚴格土地規(guī)劃施工，使用方便安裝和拆卸的施工用房。第二，加強施工現(xiàn)場污水集中處理力度，控制現(xiàn)場污水排放的總量和濃度。積極采取有效的辦法對生活污水、施工污水等進行處理。第三，加強廢棄建筑材料的管理，制定完善的計劃，合理的做好施工垃圾的歸類、收集和運輸處理，杜絕將施工垃圾留在工程施工現(xiàn)場。第四，合理分配工程機械的施工作業(yè)時間，防治因機械施工產(chǎn)生的噪音污染，影響周圍居民的正常作息等等。
三、結(jié)語。
作為國家重點投資建設(shè)的工程項目，水利水電工程施工應(yīng)當兼顧質(zhì)量和環(huán)境，切實履行好建造優(yōu)質(zhì)工程和保護環(huán)境的責任，堅決不辜負國家和人民對水利水電行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。
汽車新技術(shù)心得篇十
21世紀是一個以網(wǎng)絡(luò)計算機為核心的信息時代。數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與信息化、經(jīng)濟全球化是21世紀的時代特征。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟全球化不斷加快。通過計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)現(xiàn)代化物流和電子商務(wù)已是大勢所趨。
而現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的實施離不開信息化的支持，信息化是現(xiàn)代物流及電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。在物流信息交換、供應(yīng)鏈管理等方面，由于信息傳遞的不及時、信息失真、信息交換錯誤所造成的損失每年高達數(shù)千億美元。以全球零售業(yè)巨頭沃爾瑪為例，每年由于信息傳遞問題所造成的缺貨率大約是8%左右，如果可以減少1%的缺貨率，僅此一項每年就可以給沃爾瑪增加10億美元的收入。
另外，在社會信息化過程中，信息資源劇增，各類信息內(nèi)容呈爆炸式增長。龐大的信息資源和昂貴的信息成本，使得人們無法獨立生產(chǎn)所需要的數(shù)據(jù)，而必須通過共享來獲取資源和必要的信息。而物聯(lián)網(wǎng)則用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領(lǐng)域。
物流公司應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的貨車，當裝載超重時，汽車會自動告訴你超載了，并且超載多少，但空間還有剩余，告訴你輕重貨怎樣搭配；當搬運人員卸貨時，一只貨物包裝可能會大叫“你扔疼我了”，或者說“親愛的，請你不要太野蠻，可以嗎？” 物聯(lián)網(wǎng)把新一代it技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。
毫無疑問，如果“物聯(lián)網(wǎng)”時代來臨，人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。然而，不談什么隱私權(quán)和輻射問題，單把所有物品都植入識別芯片這一點現(xiàn)在看來還不太現(xiàn)實。人們正走向“物聯(lián)網(wǎng)”時代，但這個過程可能需要很長的時間。
代信息技術(shù)方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也是以移動技術(shù)為代表的普適計算和泛在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的結(jié)果，帶動的不僅僅是技術(shù)進步，而是通過應(yīng)用創(chuàng)新進一步帶動經(jīng)濟社會形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革，塑造了知識社會的流體特性，推動面向知識社會的下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）形態(tài)的形成。移動及無線技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得創(chuàng)新更加關(guān)注用戶體驗，用戶體驗成為下一代創(chuàng)新的核心。開放創(chuàng)新、共同創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新成為知識社會環(huán)境下的創(chuàng)新新特征，技術(shù)更加展現(xiàn)其以人為本的一面，以人為本的創(chuàng)新隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成為現(xiàn)實。
規(guī)劃和建設(shè)，理論上的研究已經(jīng)在各行各業(yè)展開，而實際應(yīng)用還僅局限于行業(yè)內(nèi)部。
一般來講，物聯(lián)網(wǎng)的開展步驟主要如下：
（3）將物體的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模ㄌ幚碇行目赡苁欠植际降?，如家里的電腦或者手機，也可能是集中式的，如中國移動的idc），由處理中心完成物體通信的相關(guān)計算。
通過此次講座，受益匪淺，物聯(lián)網(wǎng)一定會成為未來的新趨勢！
汽車新技術(shù)心得篇十一
摘要：本文首先介紹工程機械的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，從而說明其發(fā)展的必要性；接著又對工程機械領(lǐng)域中幾種典型機械設(shè)備形式如裝載機、挖掘機和壓實機進行闡述，說明其將要發(fā)展的領(lǐng)域之廣；最后列舉了一系列正在應(yīng)用和正在研究的新技術(shù)、新理論及新方法，為工程機械今后的發(fā)展提供了借鑒意義。
關(guān)鍵詞：工程機械，應(yīng)用，新技術(shù)，新方法，新理論。
工程機械關(guān)乎到國民經(jīng)濟的有序發(fā)展，在航天、建筑、道路、航海等領(lǐng)域都發(fā)揮著巨大的作用。在代替人工生產(chǎn)，并從事繁重的勞動過程中，占據(jù)著重要位置和不可替代的作用。隨著社會的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，工程機械無論在外形，還是在生產(chǎn)效率方面都獲得了長足的進展。包括裝載機、挖掘機以及壓實機方面，尤其是公路修筑方面，不但代替了傳統(tǒng)的工程模式，更重要的是，引入了諸多的新技術(shù)和新的方法。
隨著國民經(jīng)濟的騰飛，尤其是改革開放以來，對與工程機械方面，無論是工況的繁重程度，還是在工作的復雜程度，都提出了更高的要求，這一點在公路建設(shè)方面尤為明顯。這些要求既是對道路工程機械的一種挑戰(zhàn)，同時也是為我國道路工程機械前進提供了更多的空間，也促使我國相關(guān)的專家和學者們在吸取國外的經(jīng)驗和本國傳統(tǒng)工程機械發(fā)展的基礎(chǔ)上，對其進行積極的探索和改進?；诖耍疚闹亟榻B在新時代，新技術(shù)引入對于工程機械的發(fā)展和應(yīng)用的積極影響，同時對于此類問題的研究提供了借鑒資料。
一．發(fā)展概述。
發(fā)展現(xiàn)狀。
伴隨著工程機械的發(fā)展，其自身不但得到了進步，包括新技術(shù)和新理念的應(yīng)用，同時，其應(yīng)用空間遍布資源開發(fā)、交通建設(shè)、水利水電和市政工程等領(lǐng)域。就目前來說，工程機械的發(fā)展出現(xiàn)了一派繁榮局面。不但在于工程機械的整體性能，還包括使用壽命、技術(shù)含量和自主知識產(chǎn)權(quán)等方面，都有很大的提升空間[1]。在國內(nèi)主要的工程機械企業(yè)和單位包括徐工、柳工、廈工和龍工等，在這一領(lǐng)域占據(jù)國內(nèi)的領(lǐng)先位置，并為其發(fā)展做出了卓越的貢獻。
從縱向來看，我國工程機械的理論研究階段、設(shè)計論證階段和制造階段，都特別注重引入在國內(nèi)外都較為領(lǐng)先的理論和經(jīng)驗，以滿足國內(nèi)市場的建設(shè)、生產(chǎn)等方面的需要。例如，在工程機械啟動裝置增加凈化設(shè)備、駕駛室內(nèi)安裝空調(diào)等，對于工程機械和駕駛員來說，都是進步。因此，可以說，我國工程機械的發(fā)展道路還在前進。
發(fā)展趨勢。
從上述可以看到我國工程機械的發(fā)展現(xiàn)狀，在部分企業(yè)，已經(jīng)可與世界領(lǐng)先水平進行媲美。然而，隨著時代的發(fā)展，我國工程機械領(lǐng)域仍然需要不斷的完善和發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下的方面[2]。
產(chǎn)業(yè)趨向國際化。
與國際接軌，從國內(nèi)外借鑒并吸取先進的經(jīng)驗、理論和技術(shù)，一直是我國工程機械發(fā)展的基本原則。在中國加入wto之后，在未來的發(fā)展道路上，與國際上的領(lǐng)先工程機械企業(yè)進行競爭，既是機遇又是挑戰(zhàn)。但是若要取得進步，必須使工程機械從理論到設(shè)計，再到制造等一系列產(chǎn)業(yè)過程進行國際化連接。
產(chǎn)品趨向多元化。
進入到20世紀90年代以后，我國工程機械領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，不但企業(yè)數(shù)量增加，機械品種增多，而且機型的數(shù)量也明顯增加，并應(yīng)用于國民經(jīng)濟發(fā)展的各行各業(yè)。隨著進入21世紀，這種趨勢不但沒有減弱，而且在未來的發(fā)展道路上，將會加快行進的步伐，為適應(yīng)市場形式和工程環(huán)境的多樣性，而趨向多元化，繼續(xù)發(fā)展。
結(jié)構(gòu)趨向微小化。
在工程機械的發(fā)展初期，主要以大型化甚至巨型化發(fā)展為標志，而進入到21世紀以后，隨著工程更加復雜和工作流程更加細化，發(fā)展趨勢的特點則轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑿』途毣?。在這一過程中，工程機械不以其體積的減小而發(fā)生功能的降低，相反，在未來的發(fā)展道路上，微小型機械設(shè)備會更加靈活，并具有較好的機動性能，以滿足諸如修道、建筑等領(lǐng)域的需要。
操作趨向綠色化。
節(jié)能減排一直是現(xiàn)階段所有學科專業(yè)的主題，工程機械領(lǐng)域也不例外。在未來的發(fā)展道路上，不以破壞生態(tài)壞境為代價而換取經(jīng)濟的發(fā)展定會工程機械發(fā)展的主要原則和生產(chǎn)及應(yīng)用的標志。對于超過使用年限的機械設(shè)備，也會有專門的回收部門進行處理，以確保對環(huán)境的破壞降到最低，達到綠色標準。
二．應(yīng)用實例。
在工程機械的發(fā)展道路中，以修路領(lǐng)域為例，裝載機、挖掘機及壓實機是其重要的代表類型，并在各種環(huán)境中進行工作。
裝載機。
裝載機屬于工程機械中的基礎(chǔ)成員。主要由驅(qū)動設(shè)備、傳動設(shè)備、行走設(shè)備及工作設(shè)備和操作設(shè)備等組成；其標志性特征是工作設(shè)備主要有鏟斗、動臂和搖臂等部分，主要應(yīng)用在建筑、道路方面的土壤、石灰、煤炭、石塊等物料對象。尤其是道路建設(shè)過程中，對于路基的填挖，瀝青混合物料及水泥等的集料和裝料作業(yè)等操作方面，具有重要意義。
挖掘機。
挖掘機與裝載機的構(gòu)造基本相同，惟一的區(qū)別在于工作裝置主要由挖斗組成。其主要功效在于通過挖斗，對高于或者低于參考面的物料進行挖掘工作，并進行簡單的裝車和運輸操作。在這一過程中，主要針對土壤、煤炭和石塊等對象進行開展。也屬于工程機械中重要的形式之一。
壓實機。
壓實機通過對地面或者其他平面行走裝置中巨大平整的圓柱形前輪和后輪等設(shè)備，進行碾壓處理。在碾壓過程中，對土壤、石塊、瀝青混合物等作用對象具有擠壓、破碎和推平等作用，廣泛應(yīng)用于道路修筑工程，對于增加路面的密實度和填埋具有不可替代的作用。
三．新技術(shù)應(yīng)用。
通過對上述工程機械幾種重要機型的列舉，在如今的發(fā)展過程中，均有不同程度的新技術(shù)應(yīng)用。
虛擬樣機技術(shù)。
虛擬樣機技術(shù)是在計算機技術(shù)和軟件領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上提出并發(fā)展的。其基本思想是通過在計算機虛擬世界中對工程機械產(chǎn)品整車或者機構(gòu)進行設(shè)計分析、運動分析、受力分析以及制造分析等。這種技術(shù)引入到工程機械中，立刻獲得了廣泛的關(guān)注和認可，不但減輕了繁重的現(xiàn)場試驗工作和樣品制造工作，大大提高了效率，同時大大降低了工程機械的研發(fā)成本。設(shè)計師或者技術(shù)人員能夠通過計算機建模、運動、分析及優(yōu)化過程，得到理想中的參數(shù)數(shù)據(jù)，有時甚至可代替人腦，對其進行改良。在未來的發(fā)展道路中，也是一項必不可少的技術(shù)[3]。
電子、機群智能化技術(shù)。
型都進行微機控制技術(shù)，使機械的靈活程度大大增加，而且更具可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)勢。其中的全電子智能化控制，是將工程機械中的各項控制系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)進行連接和操作，包括對行走裝置、轉(zhuǎn)向裝置和工作裝置等的耦合過程，能夠大大簡化現(xiàn)有的機械電路系統(tǒng)，而提高機械設(shè)備的性能和工作效用。同時還使工程機械達到部分自動判斷等功能。
混合動力技術(shù)。
由于工程機械進行的工作大多繁重，因此也大多使用動力較大的燃油燃料，同時還具有較大的排油量和動力輸出，盡管滿足了生產(chǎn)所需，然而也大大增加了成本消耗；基于此，專家提出將混合動力技術(shù)引入到工程機械當中。其基本理論是在發(fā)動機輸出動力的時候，會有混合動力系統(tǒng)將多余的動力進行能量轉(zhuǎn)換，并保存下來。在工程機械抵擋行走或者待工前進的時候，便可消耗這部分能量，從而擺脫對發(fā)動機的依賴。主要包括串聯(lián)和并聯(lián)系統(tǒng)。這種技術(shù)大大減少了能量的消耗，同時還能夠提高燃油資源的利用率，在未來的發(fā)展道路上，已經(jīng)成為專家和學者們所研究的熱點和難點領(lǐng)域[5]。
無人駕駛技術(shù)。
無人駕駛技術(shù)是基于電子化和智能化技術(shù)發(fā)展起來的，主要理論思想是使工程機械擺脫人工駕駛，通過遠距離微機操作或者智能操作，使工程機械在不適宜人類工作的環(huán)境中進行工作，以道路工程舉例，在盤山路等危險地區(qū)，通過技術(shù)人員在遠處與工程機械設(shè)備機器人進行連接，進行無人駕駛操作來控制機械設(shè)備，從而完成道路修建工作。
節(jié)能環(huán)保技術(shù)。
節(jié)能減排的思想已經(jīng)深入到國民經(jīng)濟的方方面面，同時也涉及到工程機械領(lǐng)域。工程機械通過節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，對資源的節(jié)約和環(huán)境的保護具有重要意義。上述的混合動力系統(tǒng)就是一種。除此之外，還包括環(huán)保材料應(yīng)用、清潔能源使用等方面的技術(shù)，對工程機械的節(jié)能減排都起到了積極的作用。
結(jié)束語。
鑒于工程機械對國民生產(chǎn)和人民生活具有重要意義，通過工程機械列舉，可以看出其涉及到的范圍之廣；通過一系列先進的新技術(shù)應(yīng)用又能夠看出，工程機械具有廣泛和深入的發(fā)展空間和發(fā)展前景?；诖?，本文著重對這些方面進行介紹，并對工程機械的發(fā)展提供借鑒的意義。
參考文獻。
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汽車新技術(shù)心得篇十二
摘要：隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和越來越多新技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用，汽車涂裝技術(shù)在材料和技術(shù)方面都有了明顯的進步，很多新材料和新技術(shù)陸續(xù)投入到生產(chǎn)應(yīng)用當中來。本文的研究旨在對當前出現(xiàn)的一些汽車涂裝新技術(shù)與新材料進行闡述和介紹，并對各種材料和技術(shù)的特點進行總結(jié)。研究表明，節(jié)能環(huán)保材料和技術(shù)將是未來相當長一段時期內(nèi)汽車涂裝工業(yè)發(fā)展的重點方向。
關(guān)鍵字：汽車涂裝；材料；技術(shù)；發(fā)展方向。
中圖分類號：tq639文獻標志碼：a。
對每一輛汽車的生產(chǎn)過程來說，進行涂裝都是必須要經(jīng)歷的過程。汽車涂裝不僅會增加汽車的美觀性，而且對汽車的防腐蝕性能、汽車使用壽命等都有一定的提升作用。但是，傳統(tǒng)汽車涂裝工業(yè)在生產(chǎn)過程中受到自身行業(yè)限制，無疑會對生態(tài)環(huán)境造成非常嚴重的污染和損害。據(jù)統(tǒng)計顯示，制造汽車時超過90%以上的揮發(fā)性有機化合物污染都是在涂裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，同時這一過程還會產(chǎn)生大量的固體廢棄物，各個步驟都會產(chǎn)生一定量的沉渣或漆渣。由此可見，在高度重視環(huán)保的今天，汽車涂裝技術(shù)和材料必須進行大幅度的改進才能夠適應(yīng)新時代對汽車行業(yè)和涂裝產(chǎn)業(yè)的要求。下面本文將對目前出現(xiàn)的一些汽車涂裝新材料和新技術(shù)進行一些闡述和介紹。
1汽車涂裝新材料。
電泳ced涂料。
當前世界上在對汽車車身進行圖裝時，普遍采用的是ced涂料，這種涂料的揮發(fā)性較強，產(chǎn)生有機化合物污染較嚴重，為了減少這一污染，業(yè)內(nèi)逐步研究并開發(fā)了具有高泳透力的ced涂料、高耐候性ced涂料和高分層性的ced涂料。
首先，高泳透力的ced涂料的研究和應(yīng)用能夠大大減少揮發(fā)性有機化合物的排放。傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)下為了讓涂膜厚度達到一定的耐腐蝕性要求，通常會采用增大車身外表面膜厚的方法，這一做法會很大程度上造成揮發(fā)性有機化合物的排放，而高泳透力ced涂料能夠減少涂料用量，降低排放量和成本。
其次，傳統(tǒng)的ced涂料耐蝕性元素是一種易受光老化的環(huán)氧樹脂材料，這種材料的耐候性較差，新型的耐候性ced涂料能夠簡化涂裝工藝并增加表面平滑性，而且在耐候性方面有了較大的突破和進展，如丙烯樹脂和層分離性ced涂料。
再次，分層ced涂料是在耐候性涂料的基礎(chǔ)上與原環(huán)氧樹脂組成的ced涂料，這樣的搭配能夠在漆膜烘烤時讓不同的成分通過分層電沉析分別表現(xiàn)出各自的機能，既能表現(xiàn)出涂料的耐候性又能夠表現(xiàn)出防腐蝕性，將傳統(tǒng)涂料與新型涂料進行了良好的結(jié)合。
中涂涂料。
中涂是涂裝過程中的一個重要環(huán)節(jié)，不僅能夠起到防石擊的作用還能夠保護點用表面并進行填充保護，也能夠提升涂層耐候性和隔絕紫外線性能，保護電泳漆層。但是隨著技術(shù)的不斷改革創(chuàng)新，中圖材料已經(jīng)向著高固體分涂料方向轉(zhuǎn)變，更有免中涂漆電泳和具有中涂性能的底漆的運用等技術(shù)不斷發(fā)展，相信在不久之后，中涂將不再出現(xiàn)在汽車涂裝過程中。
面漆涂料。
面漆涂料也隨著環(huán)境保護對涂料揮發(fā)性要求的改變而不斷推陳出新，沖傳統(tǒng)的有機溶劑型涂料逐漸向著水性涂料、高固體分涂料以及粉末涂料的方向轉(zhuǎn)變。
首先，水性涂料以水為載體，一改傳統(tǒng)涂料的易揮發(fā)、易燃易爆等特點，對人的健康危害大大降低，不再采用芳香族化合物，對環(huán)境也有大有裨益。
其次，高固體分涂料通過對傳統(tǒng)成膜物質(zhì)材料進行改造，降低了分子質(zhì)量和黏度，提升了溶解性，利用交聯(lián)反應(yīng)優(yōu)化了成膜過程，將固體分提升到60%以上，并在近幾年逐漸增加了使用比例，發(fā)展迅速。
再次，在水性涂料基礎(chǔ)上發(fā)展得到的粉末涂料也是新型涂料的一個代表，該涂料不僅無公害、無溶劑且可以進行過噴粉末的回收再利用，在使用時不需要進行底涂就可以與金屬零件高強度結(jié)合，耐磨、耐沖、耐腐、耐熱等方面的性能都非常好，色澤選擇方面，施工過程簡單，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。
傳統(tǒng)的汽車涂裝技術(shù)主要為4c3b和3c2b的工藝（如下圖所示），但是隨著近些年的發(fā)展，不斷有更新的技術(shù)產(chǎn)生。
3c1b工藝是對傳統(tǒng)工藝過程的簡化，取消了一些不必要的工序，其具體過程如下圖所示：
這一工藝的使用能夠大大降低揮發(fā)性有機化合物的排放量，降低涂裝成本消耗。
：b2工藝。
b1：b2工藝是在3c1b工藝上進行的有一大膽嘗試和改造，將工序簡化并集成。在3c2b工藝中需要完整的中涂噴漆及烘干工序，3c1b的第1道中涂層噴涂后，需要進行低溫烘干及閃干，同時金屬色漆層需要進行2道噴涂，而對于b1：b2工藝，其b1層直接替代中涂層功能，同時兼顧色漆底層的功能，b2層為色漆涂層。這樣的過程減少了噴涂過程，從而也就減少了成本消耗和不必要的污染。
雙底涂工藝。
雙底涂工藝是將電泳底漆與中涂濕碰濕的工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)耐候性電泳漆的功能。這一工藝過程減少了底漆打磨和電泳烘干的操作過程，優(yōu)化了涂層的附著力和外觀，也進一步提升了涂層的抗劃傷性、抗石擊性以及耐腐蝕性。
敷膜技術(shù)。
敷膜技術(shù)采用“夾物模壓”或“內(nèi)?！惫に囶A(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜，其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。
3汽車涂裝發(fā)展趨勢。
汽車工業(yè)的發(fā)展不斷帶動著涂裝行業(yè)的進步，已經(jīng)從傳統(tǒng)的機械化噴涂逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的靜電自動噴涂。目前我國這一行業(yè)依然面臨極其嚴重的環(huán)境污染問題，相信在未來的發(fā)展中，必然需要更過更多的技術(shù)和設(shè)備改造，實現(xiàn)降低成本、降低排放、減少消耗、減少污染的終極目的，這樣才能夠保證汽車涂裝工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
[4]金逸超.汽車涂裝新材料與新技術(shù)的研究[j].科技視界，2014，24：226.
汽車新技術(shù)心得篇十三
隨著科技的不斷進步，新技術(shù)層出不窮，給人類社會帶來巨大的改變。其中，四新技術(shù)——人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)，在各個領(lǐng)域都展現(xiàn)出了強大的生命力和潛力。我通過學習和實踐，對這四種新技術(shù)有了一些深入的理解和體會。下面我將從應(yīng)用領(lǐng)域、影響力、發(fā)展趨勢、風險挑戰(zhàn)和未來展望五個方面進行分析。
首先，人工智能作為最具代表性的四新技術(shù)之一，在醫(yī)療、交通、金融等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。自動駕駛、智慧醫(yī)療、智能客服等領(lǐng)域都是人工智能技術(shù)的典型應(yīng)用。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了工作效率，同時也降低了人為錯誤的可能性，為人們的生產(chǎn)生活帶來了便利和安全。例如，在醫(yī)療領(lǐng)域，人工智能技術(shù)可以輔助醫(yī)生進行疾病診斷和治療方案制定，提高了醫(yī)療精度和效率。人工智能技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域還在不斷擴展中，未來的可能性無限。
其次，云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)是人工智能的重要支撐。云計算技術(shù)通過將計算、存儲和應(yīng)用服務(wù)都放在云端，實現(xiàn)了資源的共享和可擴展性。大數(shù)據(jù)技術(shù)則通過對海量數(shù)據(jù)的分析和挖掘，為人工智能技術(shù)提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的結(jié)合，極大地提高了數(shù)據(jù)的處理速度和效率，實現(xiàn)了大規(guī)模數(shù)據(jù)的分析和利用。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅在商業(yè)領(lǐng)域中起到了重要作用，同時也在公共服務(wù)領(lǐng)域中發(fā)揮了積極的作用。例如，在城市管理中，通過大數(shù)據(jù)分析，可以更好地了解市民的需求和習慣，并提供個性化的服務(wù)。
再次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過連接各種智能設(shè)備和傳感器，實現(xiàn)了設(shè)備之間的信息交互和共享。這使得人們的生活更加智能化和便捷化。例如，智能家居設(shè)備可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)遠程控制和控制設(shè)備之間的互動。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還在工業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，通過遠程監(jiān)測和控制，提高了工業(yè)生產(chǎn)的效率和安全。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)，例如安全性和隱私保護問題，但隨著技術(shù)的不斷進步，這些問題也將得到更好的解決。
最后，新技術(shù)的快速發(fā)展也帶來了一些風險和挑戰(zhàn)。首先，新技術(shù)的應(yīng)用往往需要更多的資源和能源。云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)需要大量的服務(wù)器和能源來支持運行，這對環(huán)境和資源也提出了一定的壓力。其次，數(shù)據(jù)的安全和隱私問題是新技術(shù)所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及使得人們的個人信息變得更加容易獲取，對個人隱私的保護成為了重要的任務(wù)。此外，新技術(shù)的不斷發(fā)展也給人類帶來了一些道德和倫理方面的思考和挑戰(zhàn)。
總結(jié)而言，四新技術(shù)——人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)，對人類社會的影響已經(jīng)變得不可撤銷。它們在各個領(lǐng)域的應(yīng)用為人們的生產(chǎn)生活帶來了巨大的改變和便利。然而，我們也應(yīng)該清醒地認識到，新技術(shù)的發(fā)展不僅帶來機遇，也面臨著許多挑戰(zhàn)和風險。我們應(yīng)該在享受新技術(shù)帶來便利的同時，不斷加強對新技術(shù)的研究和探索，為新技術(shù)的發(fā)展提供更好的指導和支持，以實現(xiàn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展。
汽車新技術(shù)心得篇十四
12月16日，為期三天的區(qū)中小學信息技術(shù)青年教師教學能力提高班拉開序幕，在教研員陳國軍老師的帶領(lǐng)下，共聽取了6節(jié)初中、小學課程。另外還聆聽了兩個高質(zhì)量的講座:有熊開武老師帶來的《支持自主學習的教育技術(shù)應(yīng)用與實踐》以及《有效的信息技術(shù)教學設(shè)計》，雖然只是短短的三天學習時間，但卻給自己的信息技術(shù)學習生涯中抹上了濃重的一筆，現(xiàn)將本人的心得體會總結(jié)如下:
區(qū)級公開課通常在會選在指定學校進行，上課老師往往會采用借班模式，這時候了解對方學校的教學環(huán)境和學情就顯得尤為重要。對于前者來說，在備課過程中要注意上課學校采用的教學軟件版本，實物展臺、控屏軟件等設(shè)備是否完整。對于后者而言，在現(xiàn)在盛行的“學為中心”理念依托下，如果連學生都不了解，學情都不知道，那么備課就無從談起，教學重難點也很難把握到位。個人建議可以在開課前去相關(guān)學校和任課老師進行交流，對本班學生的學習的進度以及情況做個大致的了解，方便老師有選擇性的備課。
借班上課，老師總想和學生拉進距離，那如何將陌生變?yōu)槭煜ぃ苏n前談話了解學生外，還可以在教學導入中滲透學生感興趣的事物。例如，在《色彩格子的魅力——excel》一課導入時采用循環(huán)播放五彩繽紛的圖片，學生看到豐富的色彩，從心里感覺到溫暖和舒服，為整節(jié)課奠定了色彩基調(diào)，也很好的引導了學生進入本課的學習。
為了讓學生對自己設(shè)計的任務(wù)更感興趣，教師往往會選擇一些比較逢時的，時尚的，學生感興趣的素材，這樣的選擇從提升學習動力來說是有一定的幫助。但本人認為，素材的選擇還是要貼近學生實際的。比如翁超群老師在《指揮窗口》一課中，最后的拼圖游戲采用學生電子作品切割以后進行拼接。學生對作品有一定的熟悉度，不但可以作為學生完成任務(wù)的一個內(nèi)驅(qū)力，而且也作為學生是否完成任務(wù)的一種指標。
任務(wù)驅(qū)動法是我們信息技術(shù)課堂比較常用的教學方法，那如何讓我們設(shè)計的任務(wù)能夠較有效的實施，綜合幾位老師的授課，本人認為除了在ppt中具體羅列出任務(wù)的內(nèi)容，廣播控制學生解釋任務(wù)的內(nèi)容外，還可以根據(jù)學生的不同學習程度設(shè)置不同的任務(wù)關(guān)卡，例如初級任務(wù)、進階任務(wù)。這樣不同程度的學生都能夠在原有的基礎(chǔ)上有所提高。
我們經(jīng)常說:“教是為了不教”，教師在一堂課中最主要的角色是“引導者”，要讓學生多說，多做。如果教師在一節(jié)課中孜孜不倦，不斷口述操作內(nèi)容，不僅事倍功半，減少學生練習時間，更會讓學生產(chǎn)生反感。本人建議，除了在必要關(guān)鍵的'知識點中講授，其余時間可以交給學生來做和說，例如:在讓學生上臺演示時，讓學生邊說邊做，如果學生不會說，也可以有同組其他成員幫助。
大部分老師比較注重教學的完整性，會在結(jié)尾時讓學生小結(jié)一下本節(jié)課的內(nèi)容，如果能在小結(jié)時滲透學生信息素養(yǎng)。那樣會讓聽課老師有眼前一亮的感覺。例如周磊老師執(zhí)教的《我的課程表》一課，最后在小結(jié)環(huán)節(jié)利用設(shè)計好的表格和之前未設(shè)計過的文檔之間的對比，來突出表格的優(yōu)勢，進一步讓學生從情感上去體驗我們今天學的東西是能為生活帶來便捷的。另外也告訴學生雖然表格有眾多的好處，但也不是任意地方都能用的，我們要學會合理使用。這樣的設(shè)計很好的落實了課標要求。
另外熊老師的講座為自己在以后教學中該如何進行有效的教學設(shè)計有了引領(lǐng)，讓我對如何設(shè)計有效的三維目標有了更加明確的認識。新穎的教學技術(shù)拓寬了自己教與學的征程，一“文”一“武”，兩堂精彩的講座讓我獲益匪淺。我想未來的老師離不開的也是最需要的就應(yīng)該是這些吧!。
培訓學習雖然已經(jīng)結(jié)束了，但我知道有更重的學習和工作任務(wù)在后面。思想在我們的頭腦中，工作在我們的手中，坐而言，不如起而行!路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。
汽車新技術(shù)心得篇十五
我有一個夢想，希望能夠設(shè)計一款無人駕駛汽車。讓他能成為未來新世紀汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標志。
無人駕駛汽車的“眼睛”是在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內(nèi)有一個發(fā)光裝置，這個發(fā)光裝置有很強大的功能?！把劬Α蹦茏R別車前5到20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物，特別神奇。如果前方有障礙物，“眼睛”就會向“大腦”發(fā)出信號民，“大腦”根據(jù)信號和當時當?shù)氐膶嶋H情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的電波方式，指令汽車進行停車、后退或減速等等行為。代替人的所有指揮。操作無人駕駛汽車的“腳”就是控制行駛的轉(zhuǎn)向器、制動器，這樣就可以實現(xiàn)不需人開車，人只需要享受坐車這個過程。
無人駕駛汽車的很多技術(shù)可以在未來進行探究，需要我們學習更多的.知識積累，才能不斷的去實現(xiàn)。可以去遙望更多有意義的新鮮事物，隨著科技發(fā)展，相信不久將來，我們都可以領(lǐng)略到更多無人駕駛汽車的風采。
我們的夢想也將不斷的去實現(xiàn)，造就更多美好的明天。新技術(shù)的不斷創(chuàng)新正在飛躍發(fā)展。
我作為一個小小設(shè)計師，等待我去追逐夢想的還會有更多，我的自身能力需要不斷提高。我會朝著這個方向不斷努力！
汽車新技術(shù)心得篇十六
隨著科技的不斷發(fā)展，四新技術(shù)——人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸滲透進入我們的生活。這些新技術(shù)的出現(xiàn)不僅讓我們的生活更加便利，也給我們帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。在與這些新技術(shù)的接觸和運用過程中，我深刻體會到了它們的重要性和潛力。以下是我對這四個新技術(shù)的心得體會。
首先，人工智能技術(shù)為我們的生活帶來了極大的改變。人工智能不僅可以模擬和延伸人類的智慧和思維，更可以進行大規(guī)模的數(shù)據(jù)分析和決策，從而輔助人類的決策和創(chuàng)造。我曾經(jīng)使用過智能語音助手，它不僅能夠理解和響應(yīng)我的指令，還能通過學習和分析我的行為習慣，提供更加個性化的服務(wù)。這讓我深刻感受到了人工智能對于提高工作效率和生活品質(zhì)的巨大潛力。
其次，大數(shù)據(jù)技術(shù)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用也給我留下了深刻的印象。通過大數(shù)據(jù)分析，我們可以從龐大的數(shù)據(jù)中挖掘出有價值的信息，為企業(yè)的決策提供支持。舉一個具體的例子，我曾經(jīng)參加過一次數(shù)據(jù)分析競賽，通過對公司銷售數(shù)據(jù)的分析，我們發(fā)現(xiàn)了一個潛在的市場機會，并提出了相應(yīng)的策略。由于準確的數(shù)據(jù)分析，我們的團隊在競賽中獲得了第一名的好成績。這次經(jīng)歷讓我深刻認識到了大數(shù)據(jù)對于企業(yè)發(fā)展的重要性，也為我今后的學習和工作提供了更多的動力。
再次，云計算技術(shù)的出現(xiàn)讓我們的數(shù)據(jù)存儲和處理變得更加便捷和高效。云計算技術(shù)通過將數(shù)據(jù)存儲在云端服務(wù)器上，不僅節(jié)省了大量的本地存儲空間，還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)在不同設(shè)備之間的共享和同步。如今，我可以通過云存儲服務(wù)隨時隨地訪問和修改我存儲在云端的文件。這種便利不僅提高了我的工作效率，也讓我擺脫了傳統(tǒng)存儲設(shè)備容量有限的束縛，使我能夠更加自由地創(chuàng)作和學習。
最后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展對于我們的日常生活產(chǎn)生了巨大的影響。物聯(lián)網(wǎng)將物理設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)了設(shè)備之間的智能交互和信息共享。比如，智能家居系統(tǒng)可以自動調(diào)節(jié)室溫、燈光和音響等，并通過手機應(yīng)用控制。我曾經(jīng)體驗過這樣的智能家居系統(tǒng)，真實感受到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的便利和舒適。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還廣泛應(yīng)用于交通、醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域，為我們的生活帶來了更多的便利和安全。
總的來說，四新技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用為我們的生活帶來了巨大的改變和機遇。人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)成為推動社會進步和發(fā)展的重要力量。在今后的學習和工作中，我會繼續(xù)深入學習和應(yīng)用這些新技術(shù)，為實現(xiàn)個人和社會的發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我也希望看到這些新技術(shù)的更廣泛應(yīng)用，讓更多的人受益于科技的進步和創(chuàng)新。
汽車新技術(shù)心得篇十七
汽車在我們?nèi)粘５纳钪性絹碓狡毡榱?，為人們的出行帶來了方便，在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的各項技術(shù)也在逐漸的提高和改進，為有車一族的生活增添了無窮的樂趣。本文簡介了些汽車涂裝的工藝，并對涂裝的新材料和新技術(shù)給予了詳細的論述研究。
汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。一般采用噴涂方式進行涂裝，噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？諝鈬姌寚娡啃实?，高壓無氣噴槍浪費涂料，環(huán)境污染較嚴重，所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。
1、電泳ced涂料。
目前在全世界，有超過90%的汽車車身采用ced涂料，為進一步減小揮發(fā)性有機化合物等污染物質(zhì)的產(chǎn)生，逐步開發(fā)了包括高泳透力ced涂料、耐候性ced涂料、分層ced涂料等多種涂料。
（1）高泳透力ced涂料。
汽車在出廠的時候，要求內(nèi)表面的陰極電泳涂膜達到一定的厚度要求，以增加車身的耐腐蝕性，確保汽車的使用年限和美觀，增大車身外表面涂膜的厚度就是一種解決方法，能達到汽車的設(shè)計要求。一般外表面膜的材質(zhì)中含有大量的揮發(fā)性物質(zhì)，有機化合物的使用量增加了幾倍，對于環(huán)境是有害的，不利于車間生產(chǎn)員工的身體健康。所以，高泳透力ced涂料的應(yīng)用，可以有效的減少有機揮發(fā)物質(zhì)的使用，作為一種新型的涂料，可以增加車內(nèi)表面的膜厚度和耐腐蝕的性能要求，既能節(jié)省涂料，又能降低生產(chǎn)的成本，還能有效的抑制有害物質(zhì)的排放量，一舉多得。
（2）耐侯性ced涂料。
為確保ced涂料的耐蝕性使用到的環(huán)氧樹脂，是一種易受光老化，耐侯性較差的材料。為改變這種ced涂料耐候性差的`特點，同時適應(yīng)簡化工藝，即三噴一烘工藝（3c1b）兩涂層涂裝體系的需要，表面平滑性好的耐侯性ced涂料得到開發(fā)及應(yīng)用。較為常見的2種類型包括：丙烯樹脂ced涂料和層分離型高耐侯性ced涂料。
（3）分層ced涂料。
分層ced涂料實際是在耐候性ced涂料的基礎(chǔ)上，與原環(huán)氧樹脂構(gòu)成的ced涂料相結(jié)合。這種涂料在漆膜烘烤過程中，不同的成分通過分層電沉析分別表現(xiàn)出各自的機能，上層表現(xiàn)出耐候性ced涂料的高耐候性能，下層表現(xiàn)出傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂構(gòu)成ced涂料的高防腐性能，是將傳統(tǒng)ced涂料與耐候性ced涂料相結(jié)合的涂裝新材料。
2、中涂涂料。
在汽車的涂裝過程中，要分多次多層的對車身進行涂裝，中涂就是其中重要的一個環(huán)節(jié)，對電泳過的表面能進行有效的修復填充，增加了車身的抗擊打性能，起到了一定的防護作用。這種中涂的技術(shù)手法，增加了汽車的外表面的厚度，能隔絕紫外線對車身的傷害，還能達到一定的耐候性，使得電泳漆的固著和粘附力更強。在近幾年的發(fā)展中，汽車涂料的性能更加的穩(wěn)定，材料的材質(zhì)也逐漸運用了高科技分子的固體涂料，多數(shù)的廠家運用了免中涂施工技術(shù)手段，使得中涂涂料逐漸退出了汽車材料的平臺，成為了歷史。
3、面漆涂料。
（1）水性涂料。
傳統(tǒng)的汽車涂涂裝料都是以有機物如芳香族化合物為溶劑的溶劑型涂料，具有易揮發(fā)、易燃、易爆的特點，人體如果長期接觸將會影響到身體健康。因此以水為載體的無毒無害水溶性載體順應(yīng)而生，這種涂料既環(huán)保安全，又可最大程度上地減少涂料對人體健康造成的損害。
（2）粉末涂料。
粉末涂料是在水性涂料的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型涂料，這種涂料具有無溶劑、無公害，一次涂裝厚，過噴粉末可回收再利用等特點。這種涂料不用進行底涂，就能以較高強度與金屬零件結(jié)合，同時其具有很優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，因此較其余產(chǎn)品優(yōu)勢十分明顯，極具應(yīng)用前景。
（3）高固體分涂料。
高固體分涂料在傳統(tǒng)成膜物質(zhì)的基礎(chǔ)上，設(shè)法降低其相對分子質(zhì)量，降低黏度，提高溶解性，在成膜過程中靠有效的交聯(lián)反應(yīng)，保證完美的涂層質(zhì)量達到或超過熱固性溶劑型涂料的水平。其一般固體分大于60%，近幾年應(yīng)用發(fā)展迅速的新型無溶劑、無污染的綠色涂裝聚脲彈性體涂料就是此類涂料的代表。
1、3c1b涂裝技術(shù)。
傳統(tǒng)的涂裝技術(shù)對環(huán)境的傷害比較大，工藝程序也比較繁瑣，達不到現(xiàn)在批量化生產(chǎn)的進度要求，經(jīng)過長時間的探索研究，總結(jié)出一套新的涂裝技術(shù)——3c1b涂裝技術(shù)，是基于3c2b的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計得到的，這種涂裝技術(shù)更加的符合設(shè)計的要求，簡化了涂裝的操作程序，科學的施工手法和合理的材料配比，將汽車的涂裝技術(shù)推進了另一個巔峰。3c1b涂裝技術(shù)將車身的底漆烘干后，有增加了底層的涂色步驟，使汽車的顏色看起來更加的光亮，然后再噴涂一層耐久性能好的防護層，可以保持車身的顏色經(jīng)久不衰，長時間的光鮮亮麗，還能降低有害物質(zhì)的使用含量，減少涂裝的成本。
2、b1：b2工藝。
目前被大量應(yīng)的b1：b2工藝，也是基于3c2b和3c1b兩種工藝基礎(chǔ)之上，科學、有效地加以集成簡化。b1：b2工藝，是將b1層替代了原傳統(tǒng)中工藝中的中余層功能，并兼顧了漆底層功能，而將b2層直接作為了色漆涂層?？陀^而言，b1：b2工藝全面減少了傳統(tǒng)工藝中的噴涂過程，既降低了設(shè)備投資與動能消耗；同時，也使得揮發(fā)性有機化合物的最終排放量降了10%左右；充分體現(xiàn)了b1：b2工藝的節(jié)能減排的作用。另外，由于該工藝是基于3c2b和3c1b兩種工藝，因此，可直接對原有生產(chǎn)線進行直接改裝，僅需投入少量資金就可以實現(xiàn)的新型工藝，既節(jié)省了資金又提高了環(huán)境效益。
3、雙底涂工藝。
雙底涂工藝主要是在車身的地材上面涂了兩次涂料，先噴涂一層電泳涂料，待凝固的時間差不多后，再濕涂一層水性中涂的材料，采用電加熱烘干的方法，烘干車身的兩層涂層，然后再自然放置，直到完全晾干之后才能進行下一步的操作。這種噴涂的方法有一個優(yōu)點，就是涂料在車身的固著力更強，底漆的均勻性和光澤更加的圓潤，增強了視覺美感。另外，這樣的施工工藝可以省略底漆打磨和電泳烘干的操作步驟，縮短了汽車涂裝的時間，可以對人員進行合理的配置，使車身的耐腐蝕性和抗擊打性能更加的強大，性價比更高。
4、旋杯噴涂技術(shù)。
該技術(shù)是將被涂工件接地作為陽極，而將靜電噴槍連接負高壓電使其作為陰極，將旋杯通過空氣透平驅(qū)動，最高轉(zhuǎn)速為60000r/min。當涂料被送到旋杯時，在旋杯旋轉(zhuǎn)運動而產(chǎn)生的離心作用之下，涂料在旋杯內(nèi)表面伸展成為薄膜，并在離心力、強電場的共同作用之下，形成帶電的細小霧滴，均勻在被噴涂于被涂工件表面，最終形成光滑、豐滿、均勻的涂膜，該技術(shù)可全面提高涂料利用率，進而降低了生產(chǎn)成本。
汽車工業(yè)的發(fā)展不斷帶動著涂裝行業(yè)的進步，巳經(jīng)從傳統(tǒng)的機械化噴涂逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的靜電自動噴涂。目前我國這一行業(yè)依然面臨極其嚴重的環(huán)境污染問題，相信在未來的發(fā)展中，必然需要更過更多的技術(shù)和設(shè)備改造，實現(xiàn)降低成本、降低排放、減少消耗、減少污染的終極目的，這樣才能夠保證汽車涂裝工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
[2]吳明鋒，邢汶平.節(jié)能環(huán)保防沉降電泳涂料應(yīng)用研究[j].上海涂料，2014（02）.
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