經(jīng)常進行報告的實踐可以不斷提升我們的寫作能力和溝通能力。在撰寫報告時，我們要注意語言簡練、準確，并使用恰當?shù)目萍夹g(shù)語。推薦以下報告范文，希望對您的報告寫作有所啟發(fā)。
民航的實踐報告篇一
求職信。
尊敬的山航公司領導：
您好！
首先真誠地感謝您抽出寶貴的時間來閱讀我的求職信。出于對民航事業(yè)的熱愛，為了能和山東航空共同發(fā)展，謹向貴公司領導真誠的推薦自己。
我叫趙建浩，
衷心祝愿貴公司事業(yè)蓬勃發(fā)展，蒸蒸日上；祝您工作順利，身體安康！此致敬禮！
自薦人：趙建浩個人簡歷。
敬呈。
個人資料。
英語及計算機能力。
主要獲獎情況及證書。
學習經(jīng)歷。
課程情況。
實習、工作或?qū)嵺`經(jīng)歷。
家庭主要成員狀況。
自我評價。
注：成績單、部分證書復印件等附后。
民航的實踐報告篇二
武大民航的領導同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務態(tài)度！ 在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結(jié)組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。 在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！ 針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認真總結(jié)提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2.要謹記送保險不參加積分等等。
3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。 5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！ 以上報告請領導同志們批評指正，感激不盡！??！
民航的實踐報告篇三
我是一名大專應屆生，來自鄭州經(jīng)貿(mào)學院。本人應聘的職位是貴公司的空乘乘務員。
小的時候非常喜歡對著藍天張望，那時是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機，我歡蹦亂跳，我的夢想開始向上生長。盼望有一天能在天上工作，藍天是家，白云為伴。
我是一個性格開朗，樂于交際的人。我的生活態(tài)度就是微笑。每學期都會利用假期時間，融入社會工作中。我曾在西餐廳當過服務生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會團結(jié)與互助這倆個詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結(jié)下了很深的友誼，學到了很多，在生活中更愿意為人服務給人幫助，培養(yǎng)了我熱情的性格。
在校期間我是一個喜歡體育鍛煉的人，每天堅持晨跑，喜歡打網(wǎng)球，每天充滿著激情斗志。我的專業(yè)是工程造價，在讀書的同時我憑自己的努力考得河南省建設廳的施工員和測量員的崗位證書。我對學習新東西時刻充滿著激情。大學畢業(yè)之際我仍然心存當初的藍天夢。我在看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機會。我選擇堅持和充滿希望。我對我選擇喜歡的事，我就會全力以赴把它做好。對公司和崗位一番全新的認識后，我決定應聘貴公司的乘務員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。
民航的實踐報告篇四
xx年元旦我正式加xxx險公司，開始了我的銀保工作生涯。在這一年中有喜悅，有榮譽，有汗水，當然也有辛酸，失落。我在不斷的磨練中成長，鍛煉韌性。在這過去的一年中，我努力的學習保險理財知識，勤于思考，不斷總結(jié)實際經(jīng)驗，力爭完善自我，所做出的業(yè)績是我辛勤耕耘的有效見證。從開門紅的轉(zhuǎn)正到2季度的市場蕭條，還是3季度的營銷準備，4季度的全年業(yè)績沖刺我都在全身心的投入工作。在這一年的工作經(jīng)歷中，我感覺到自己的`保險理財知識和銷售技能更加的成熟，自我能力大幅度提高。
開門紅我?guī)?個網(wǎng)點，其中2個工行和3個農(nóng)行，可以說是客戶資源較差的5個網(wǎng)點。但這并沒有影響我的斗志，反而使我更加積極，每天在大雪中穿職業(yè)裝打著領帶步行穿梭于網(wǎng)點中。建設路工行是我的主要出單點，請該網(wǎng)點全體柜員吃飯，經(jīng)常買小禮品給他們，與行長xx溝通我公司手續(xù)費，該行長愛吃大餐和喝啤酒，我抓住這一點經(jīng)常邀請他外出。個別銷售能力強的柜員我還經(jīng)常上門去問候，婦女節(jié)那天我專程上門為他們祝賀節(jié)日。該網(wǎng)點在1.2月成為我部門精品網(wǎng)點，同業(yè)公司業(yè)績?yōu)榱悖?月份國壽提高手續(xù)費，大量投入費用對該行領導和柜員拉近關系，該行開始銷售國壽保單。月底我邀請胡經(jīng)理到該網(wǎng)點與xx行溝通，結(jié)局有所扭轉(zhuǎn)，為我4月份轉(zhuǎn)正打下了良好基礎。工行龍首支行在xxx公司辦公大樓一樓，因為網(wǎng)點所處地域隱蔽，幾天后，從其他網(wǎng)點獲知其地點。該網(wǎng)點張行從我們單獨外出幾次以后，大力支持我的工作，在我的轉(zhuǎn)正中，起到了重要的作用。該網(wǎng)點在銷售我公司保單前歷史上還未售出過保險。農(nóng)行普遍保險銷售技能差，分行支持力度小，農(nóng)行新華路支行我接受以來，堅持每天駐點銷售，上柜員家里維修電腦等維護工作，將喜訊，彩頁等輔助品分發(fā)該網(wǎng)點。以上工作使我在當月取得了該網(wǎng)點歷史性的空前業(yè)績。下月公司將該網(wǎng)點行長20元手續(xù)費取消，該行長處處抵觸我的產(chǎn)品，排斥我的工作，支持同業(yè)銷售，造成業(yè)績下滑。農(nóng)行東區(qū)支行在汽車站旁邊，客流量在其他兩農(nóng)行算最高，因為該行地域原因，匯款的顧客比較多，存款的非常少，我又缺乏駐點銷售的經(jīng)驗，在我經(jīng)營時期只破了零。農(nóng)行東區(qū)支行，我經(jīng)營階段每天都要去兩次，客流量極少。后來許姐為我以一張1.1萬元的保單在該網(wǎng)點歷史性的保險破零。那張保單刻入了我腦海，因為沒有發(fā)票我跑步到東路支行借了1張才順利出單。4月份該網(wǎng)點因為客流量少被分行拆除。
2季度4月份我以20萬的業(yè)績正式轉(zhuǎn)正。5月份市場開始蕭條，同業(yè)哄抬手續(xù)費，網(wǎng)點業(yè)績慘淡，我的所有網(wǎng)點每月業(yè)績只夠破零。6月份我接受工行三所的經(jīng)營管理，我邀請分行領導吳行和該網(wǎng)點行長郭行聚餐，效果明顯，但是該月業(yè)績并不理想，該網(wǎng)點在那月總體業(yè)績不好。我買過一條真皮皮帶給郭行，她也回送過我一條領帶，該網(wǎng)點柜員我產(chǎn)品溝通不是太到位，只是和余超在廣場聚過幾次，沒有一次完善的培訓。國壽在這兩月中反響較大，當時國壽龔經(jīng)理多次找我談判。
3季度市場未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，業(yè)績繼續(xù)低迷。我還是每天照常維護網(wǎng)點，不過多了點迷茫與失落。我開始思考銀保工作的實質(zhì)，探索突破點。經(jīng)常保持與胡經(jīng)理的溝通，與其他客戶經(jīng)理的溝通，低迷的市場讓我更加看通了客戶經(jīng)理的工作方向。3季度艱難的市場環(huán)境使我成長起來，這個時期是我這一年中的關鍵時刻。我開始調(diào)整我的思路和工作方法，以駐點銷售為銷售基礎，以精品柜員帶動不出單柜員，懂得銷售氛圍是決定一個網(wǎng)點業(yè)績好壞的關鍵，真正理解到了保險的意義和功用，學習了保險中實質(zhì)性的東西。在這個季度中我以兩筆因為系統(tǒng)原因未成功的期繳業(yè)務來激勵自己，積蓄力量。
民航的實踐報告篇五
幾天的認識實習既緊張又新鮮，因為參觀的單位就是我們以后將要工作的地方.通過實習，我們親身感受了以后的工作狀態(tài)，以及工作后將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發(fā)了我學習課程的熱情，也會促進我們不斷提升自己運用知識的能力，認識到課堂上學習的不足.在我看來，實習有以下幾點好處:。
其一，認識實習能培養(yǎng)我們?nèi)嫠伎嫉哪芰?電力系統(tǒng)要正常工作，要考慮諸多因素.例如支撐運輸線的桿塔，分為拉線式，直立式，耐張型，跨越型，就是為了適應不同的環(huán)境.運輸線少不了絕緣子，金具，為了消除重力，風力等影響.
其二，認識實習能培養(yǎng)我們靈活思考與解決問題的能力.所參觀的變電所的輸入高壓線要經(jīng)過三個繼電器，兩個變壓器.三個開關不同擋位，就可以控制兩個變壓器的工作狀態(tài)，便于檢查與維修.
其三，實習培養(yǎng)我們較強的是讀圖與實踐能力.通過實習，我們更詳細的了解了和我們同專業(yè)的工作人員是如何工作的，雖然由于專業(yè)知識有限，我們了解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以后要做的工作有了一個感性的認識，這樣更有利于以后理論的學習，感性認識上升為理性認識.
注水站。
以前只是聽說地下石油開采后要往地下注水，不過在參觀注水站之前怎么也沒有想到注水還有這么多的學問，更讓我難以置信的是注水還要求是未被污染的水.利用注水井把水注入油層，以補充和保持油層壓力的措施稱為注水.油田投入開發(fā)后，隨著開采時間的增長，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產(chǎn)量大大減少，甚至會停噴停產(chǎn)，造成地下殘留大量死油采不出來.為了彌補原油采出后所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實現(xiàn)油田高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，必須對油田進行注水.而注水站的作用正是把供水系統(tǒng)送來或經(jīng)過處理符合注水水質(zhì)要求的各種低壓水通過水泵加壓變成油田開發(fā)需要的高壓水，經(jīng)過高壓閥組分別送到注水干線，再經(jīng)配水間送往注水井，注入油層.一般對于油田注水站的水的來源一般是煉油廠煉油后的水和來源于附近河流中的水.前者一般需經(jīng)過凈化才能輸送至各大油田注入地下，而后者這可直接注入地下.注水站主要有儲水罐，供水管網(wǎng)，注水泵房，泵機組，高低壓水閥及供配電，潤滑系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)組成.注水方式即是注采系統(tǒng)，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產(chǎn)井之間的排列關系，可根據(jù)油田特點選擇以下注水方式:邊緣注水，其分為緣外注水，緣上注水和邊內(nèi)注水三種;切割注水;面積注水，可分五點法注水，七點法注水，歪七點法注水，四點法注水及九點法注水等.
我們實習的時間只有短短的五天，而在變電所實習的時間卻達一天之長，在供電培訓中心的實習也占了半天的時間，可見電力方面的認識對我們電氣專業(yè)學生的重要性.
變電所就是電力系統(tǒng)中對電能的電壓和電流進行變換，集中和分配的場所.發(fā)電站發(fā)出的電，一般電壓不超過一兩千伏，如果直接遠距離輸送，線路電流會很大，使得線路上的電能損耗很大，不經(jīng)濟，而且線路輸送功率很低.所以要用變壓器將電壓升到幾萬伏甚至幾十萬伏(視距離和功率而定)，以減小線路電流.為了將不同距離和功率的電力線路連成電網(wǎng)，以增加整體安全性，就需要多個變電站把不同等級的線路匹配連接起來.同樣，高壓電輸送到目的地后，為了適應不同用戶的需要，又需將其降壓到10kv，6kv，400v(即380/220v)等幾個等級.所以在實際應用中需要很多的變電所.變電所的作用可以簡要的概括為一下五點:變換電壓等級，匯集電流，分配電能，控制電能的流向，調(diào)整電壓.為保證電能的質(zhì)量以及設備的安全，在變電所中還需進行電壓調(diào)整，潮流(電力系統(tǒng)中各節(jié)點和支路中的電壓，電流和功率的流向及分布)控制以及輸配電線路和主要電工設備的保護.變電所由主接線，主變壓器，高，低壓配電裝置，繼電保護和控制系統(tǒng)，所用電和直流系統(tǒng)，遠動和通信系統(tǒng)，必要的無功功率補償裝置和主控制室等組成.其中，主接線，主變壓器，高低壓配電裝置等屬于一次系統(tǒng);繼電保護和控制系統(tǒng)，直流系統(tǒng)，遠動和通信系統(tǒng)等屬二次系統(tǒng).主接線是變電所的最重要組成部分.它決定著變電所的功能，運行質(zhì)量，維護條件和供電可靠性.其一般分為單母線，雙母線，一個半斷路器接線和環(huán)形接線等幾種基本形式.我們所參觀的勝利油田變電所的主接線采用的是單母線分段結(jié)構(gòu).主變壓器是變電所最重要的設備，它的性能與配置直接影響到變電所的先進性，經(jīng)濟性和可靠性.變電所的主變壓器通常采用三相變壓.，此外，對變電所其他設備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求.變電所繼電保護分系統(tǒng)保護(包括輸電線路和母線保護)和元件保護(包括變壓器，電抗器及無功補償裝置保護)兩類.變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類.前者指一對一的按紐控制.對于控制對較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤數(shù)量太多，控制監(jiān)視面太大，不能滿足運行要求，此時需采用選控方式.選控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面積較小等優(yōu)點;缺點是直觀性較差，中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多.
變電所引入兩路高壓電源，通過三路繼電器控制，使高壓電可以通過不同的備用設備輸入，以便發(fā)生故障時進行維修.輸入電壓通過變壓后，電壓由110kv降為10kv.變壓器是變電所的核心設備，變電所控制室內(nèi)裝有控制設備，控制著所內(nèi)一切儀器設備，還有先進的報警功能.現(xiàn)在的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質(zhì).變電站還裝有防雷設備，主要有避雷針和避雷器.避雷針是為了防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地.在變電站附近的`線路上落雷時雷電波會沿導線進入變電站，產(chǎn)生過電壓.另外，斷路器操作等也會引起過電壓.避雷器的作用是當過電壓超過一定限值時，自動對地放電降低電壓保護設備放電后又迅速自動滅弧，保證系統(tǒng)正常運行.
供電培訓中心是培訓電力方面的專業(yè)人員的地方，我們參觀的培訓中心就曾培訓出許多電力方面的優(yōu)秀人才.在供電培訓中心實習是我們認識到了一個高級電工人員須具備的基本技能.我們親臨考試考場，深切的感受了學校的氣氛.最后進行的安全救護更是讓我們受益匪淺，先進的模擬人體救護系統(tǒng)讓我們對觸電救護的步驟有了一個初步的了解.
煉油廠。
煉油廠就在我們學校附近，這次去參觀確實第一次去.
大家都知道在地下開采的原油是不能作原料的，石油是混合物.煉油廠的作用就是把混合物中的各個組分分離開來，將其分成用途不同的組分.隨著開采的更加廣泛，原油的含鹽量和含水量正逐步增多.所以對煉油工藝中的除水和除鹽的要求越來越高.除水和鹽采用的工藝的原理是水合油的比眾不同，水的密度大于油的密度，這樣只要經(jīng)過一定時間的靜置，油和水就在脫鹽罐中分離開了.但是這樣只是將油和水初步分離，油中還有少量的水分，這些水分大概占0.3%左右.而要除去這部分水分，有許多方法，如可以采用注水法，是小水滴變大，或是利用水是電解質(zhì)的性質(zhì)采用外加電場法.經(jīng)過這步之后油中水的組分只占0.03%左右.由于鹽溶于水，所以鹽的去除不必另尋方法.
將油中的水去除后，就可以進一步的煉制.接下來的煉制利用原油中各個氫組分的沸點不同，用蒸餾的方法進行分離.蒸餾的方法可以分為常壓蒸餾和減壓蒸餾.其原理是相同的由于油中含有硫元素，所以煉油廠中所用的設備都要具備一定的防腐蝕能力.蒸餾過后的成分一般可以分為汽油，柴油，蠟油和瀝青.
變壓器制造廠。
f--頻率。
n--匝數(shù)。
m--主磁通最大值。
由于二次繞組與一次繞組匝數(shù)不同，感應電勢e1和e2大小也不同，當略去內(nèi)阻抗壓降后，電壓1和2大小也就不同.
當變壓器二次側(cè)空載時，一次側(cè)僅流過主磁通的電流(0)，這個電流稱為激磁電流.當二次側(cè)加負載流過負載電流2時，也在鐵芯中產(chǎn)生磁通，力圖改變主磁通，但一次電壓不變時，主磁通是不變的，一次側(cè)就要流過兩部分電流，一部分為激磁電流0，一部分為用來平衡2，所以這部分電流隨著2變化而變化.當電流乘以匝數(shù)時，就是磁勢.
上述的平衡作用實質(zhì)上是磁勢平衡作用，變壓器就是通過磁勢平衡作用實現(xiàn)了一，二次側(cè)的能量傳遞.
電機修理廠。
一，三相異步電動機的旋轉(zhuǎn)原理。
三相異步電動機要旋轉(zhuǎn)起來的先決條件是具有一個旋轉(zhuǎn)磁場，三相異步電動機的定子繞組就是用來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的我們知道，但相電源相與相之間的電壓在相位上是相差120度的，三相異步電動機定子中的三個繞組在空間方位上也互差120度，這樣，當在定子繞組中通入三相電源時，定子繞組就會產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場，其產(chǎn)生的過程如圖1所示.圖中分四個時刻來描述旋轉(zhuǎn)磁場的產(chǎn)生過程.電流每變化一個周期，旋轉(zhuǎn)磁場在空間旋轉(zhuǎn)一周，即旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)速度與電流的變化是同步的旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速為:n=60f/p式中f為電源頻率，p是磁場的磁極對數(shù)，n的單位是:每分鐘轉(zhuǎn)數(shù).根據(jù)此式我們知道，電動機的轉(zhuǎn)速與磁極數(shù)和使用電源的頻率有關，為此，控制交流電動機的轉(zhuǎn)速有兩種方法:1，改變磁極法;2，變頻法.以往多用第一種方法，現(xiàn)在則利用變頻技術(shù)實現(xiàn)對交流電動機的無級變速控制.
觀察圖1還可發(fā)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與繞組中電流的相序有關.相序a，b，c順時針排列，磁場順時針方向旋轉(zhuǎn)，若把三根電源線中的任意兩根對調(diào)，例如將b相電流通入c相繞組中，c相電流通入b相繞組中，則相序變?yōu)?c，b，a，則磁場必然逆時針方向旋轉(zhuǎn).利用這一特性我們可很方便地改變?nèi)嚯妱訖C的旋轉(zhuǎn)方向.定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場后，轉(zhuǎn)子導條(鼠籠條)將切割旋轉(zhuǎn)磁場的磁力線而產(chǎn)生感應電流，轉(zhuǎn)子導條中的電流又與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用產(chǎn)生電磁力，電磁力產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動轉(zhuǎn)子沿旋轉(zhuǎn)磁場方向以n1的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)起來.一般情況下，電動機的實際轉(zhuǎn)速n1低于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速n.因為假設n=n1，則轉(zhuǎn)子導條與旋轉(zhuǎn)磁場就沒有相對運動，就不會切割磁力線，也就不會產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，所以轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n1必然小于n.為此我們稱三相電動機為異步電動機.
本次實習，共持續(xù)了一周，不算長，也不算短.雖然我在相關方面的知識還很欠缺，但我還是有很多的感悟.實習中師傅們的教悔讓我們對以后的工作有了基本的了解，對以后的工作奠定了堅實的基礎.為此，我還要對我們的師傅們說聲:"謝謝您們!我們以后一定后好好體會你們的每一句話，在以后的工作中更加努力."。
實習已經(jīng)結(jié)束，我也該開始新的生活了.在不多的大學生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續(xù)學習，比如專業(yè)課的深入學習，比如對行業(yè)的繼續(xù)關注等.未來不管是做個職業(yè)經(jīng)理人還是自主創(chuàng)業(yè)，大學時期的積累，必定是我人生的一筆財!以上就是這次認識實習的整理與所得所感，他使我們認識了專業(yè)方向，為以后的學習奠定了基礎.
民航的實踐報告篇六
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解黃山機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對黃山機場管制工作的整體概念和初步了解黃山機場報告室的業(yè)務情況。在實習結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習感想心得。
1、1實習時間。
本次實習是由學校統(tǒng)一安排的，實際于20xx年2月26日至3月21日，共計實際實習時間為23天。
1、2實習地點和單位。
本次我的實習地點是安徽機場集團公司黃山機場分公司，實習期間，我主要是學習和參與調(diào)度室的各項具體工作。
1、3實習單位簡介。
安徽機場集團公司黃山機場分公司座落于黃山市屯溪區(qū)，又稱黃山屯溪機場，始建于1958年，飛行區(qū)等級指標為4d，跑道長2600米，寬45米。主航方向設i類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機坪面積為48800平方米，可同時停放5架b—737及3架b757。機場占地面積2581畝，國內(nèi)侯機樓面積10000平方米，國際候機樓面積4600平方米，設計年旅客吞吐量為112萬人次（其中國內(nèi)92萬人次，國際20萬人次）；新建航管樓和塔臺面積為2200平方米。
協(xié)調(diào)各崗位的飛行組織與實施情況等。現(xiàn)調(diào)度室下設站調(diào)與塔臺兩部門。
（一）塔臺。
塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。汪助理給我做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內(nèi)，我對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機場的本場概況。黃山機場塔臺的主要職責是對在塔臺管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制服務。飛行情報服務和告警服務，黃山塔臺應用的是程序管制，采取塔進合一的模式。黃山塔臺實行雙崗制，一個塔臺席，一個協(xié)調(diào)席。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。其工作的主要內(nèi)容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間。航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟恼f來塔臺的工作就是確保實時飛行安全有序的進行。塔臺是機場飛行安全最前沿和核心的部門，也是我將來實際工作的地方，因此，在該部分的學習和工作上各位前輩和師父們都對我有意識地進行了強化。同樣的，首先是對本部門的工作進行了理論上的學習。包括對民航有關方面的法律法規(guī)和相關規(guī)定以及對黃山機場使用細則、相關進離場程序、本場空域結(jié)構(gòu)、本地天氣特點等進行深入的學習和研究。結(jié)合實際之后，我對這些以前生澀和陌生的條款有了新的認識，包括對間隔規(guī)定、凈空保護、流量控制等各方面的工作有了總體上的了解。
（二）站調(diào)。
障等。通過這部分的理論學習，讓我對公司有了一個深入的了解，加深了做為一個安徽機場集團人的驕傲，同時在各項工作理論上做到了心中有數(shù)，從心理和思想上準備好了迎接接下來的實際工作。站調(diào)的實際工作主要是收。發(fā)和整理電報。在站調(diào)工作期間，我結(jié)合實際學習了包括fpl、arr、dep、aln等各類電報的接收、分析和拍發(fā)以及向機場各部門統(tǒng)一通報的工作，并根據(jù)有關計劃報學習了飛行計劃的制作和審核，真切的感受到了機組人員的地面工作狀況，這是很有利于以后與其進行的指揮和協(xié)調(diào)工作的?？傮w說來，通過在站調(diào)的學習與工作，讓我對飛行情報、計劃與電報拍發(fā)等工作有了一個真切的體會和認識，從理論和實際上為今后的工作奠定了一定基礎。在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對黃山機場管制工作的整體概念和初步了解黃山報告室的業(yè)務情況。
短短三周的實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認識。
的問題，作為一個管制新人，在將來的管制工作中我一定認真學習，吸取前輩們的經(jīng)驗，秉承各位師父的教誨，本著勤奮努力。謹慎細致。認真塌實的態(tài)度，爭取能在這個崗位上將自己的所學所長發(fā)揮出來，不辜負各方面對自己的殷切期望，為祖國民航業(yè)的建設和發(fā)展奉獻上自己微薄的力量?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
除了以上的收獲外，我也對機場的某些運作模式有些想法。機場作為一個改制的國企，在日常運作中，還遺留了很多傳統(tǒng)國企的影子。還有一點體會是，機場里面的某些老員工，雖然對待新同事也照顧有加，但是有時溝通方式不夠人性化。說話的口吻儼然一副領導的口氣，布置任務時，有點居高臨下的感覺。我想這種情況在國企中應該比較普遍的。在市場經(jīng)濟如此發(fā)達的今天，我認為國企也應該與時俱進，尤其是在運作模式和企業(yè)的軟環(huán)境方面，比如企業(yè)文化，加大重視。
經(jīng)過一個月的實習，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是這是一個人走向社會必須承擔的壓力之一。所以這正是實習的意義所在。通過實習，我提前體驗了社會，為畢業(yè)走向工作崗位打下了基礎。成長是每個人的必經(jīng)之路，無論憧憬也好，排斥也罷，我們都遲早要面對。所以我的建議是，與其逃避，不如勇敢面對。作為學生，要充分利用在校的課余時間，保證學業(yè)的同時，盡可能的多參加社會實踐，為自己創(chuàng)造機會接觸外面的社會。我始終堅信，做和不做是不一樣的！付出總會有收獲，并且一個小的成功是下一個成功的必要準備，機會總是垂青那些有準備的人。我們每個人所能做的，不是抱怨與成功人士的差距，而是爭取機會奮起直追，成功的得來不是靠運氣，而是憑借一朝一夕積累的能力。
民航的實踐報告篇七
民航是指從事商業(yè)航空運輸及其相關服務的組織，其重要性不言而喻。所謂“實踐心得體會”，指的是對于實際操作過程中的感悟、經(jīng)驗及啟示的總結(jié)。作為一名民航從業(yè)者，我深感有必要將自己的心得體會分享給其他同行，相信這些經(jīng)驗對于提高工作能力和素質(zhì)都會有所幫助。
第二段：戰(zhàn)勝困難的秘訣。
在民航從業(yè)過程中，經(jīng)常會遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。通常情況下，一個人的能力直接關系到他能否戰(zhàn)勝這些困難。不過，在實踐中，我發(fā)現(xiàn)，更為重要的和能夠真正幫助我們克服困難的，則是自己的愛好和興趣。因為一旦你對于工作內(nèi)容懷有興趣，便會更愿意深入了解它、積極提出建設性意見，并且能夠更加從容地應對各種挑戰(zhàn)。
第三段：加強溝通和協(xié)作的重要性。
民航行業(yè)是一個高度團隊合作的行業(yè)，每個人的工作都離不開其他人的配合。因此，加強溝通和協(xié)作極其重要。在我的實踐中，我發(fā)現(xiàn)建立良好的溝通交流機制，可以大幅度提高工作效率。另外，在團隊協(xié)作時，團隊領導者的指導和協(xié)調(diào)也很關鍵，只有具備這些能力，才能夠真正做好民航行業(yè)的工作。
第四段：保持毅力，享受成就感。
在實踐過程中，難免會遇到不成功的嘗試甚至是失敗。這時候，保持毅力是非常重要的。在我的經(jīng)驗中，定義一些可量化的成功標準，對于保持毅力和享受成就感非常有幫助。同時，在實踐過程中，不斷地靈活調(diào)整自己的方案，尋找更加高效的工作方式和方法，也是保持毅力、獲取成就感的秘訣之一。
第五段：持續(xù)學習，擁抱變化。
隨著社會的發(fā)展，民航行業(yè)的知識和技能也在不斷更新和改變。因此，對于持續(xù)學習和擁抱變化，我們都有很大的必要。比如，時刻關注行業(yè)動態(tài)、跟進各種新技術(shù)和新模式，以及加入各種學習和交流社區(qū)，都是非常有利于保持競爭力、適應變化的行為。只有通過持續(xù)學習和不斷進步，才能夠更好地面對和應對民航行業(yè)中的各種挑戰(zhàn)、取得更好的成果。
總結(jié)：
民航實踐心得體會需要結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，從實踐中找到最有意義的啟示和經(jīng)驗，幫助提高自己的工作能力和素質(zhì)。從戰(zhàn)勝困難、加強溝通和協(xié)作、保持毅力與享受成就感以及持續(xù)學習、擁抱變化四個方面，這篇文章探討了民航從業(yè)者在工作中如何做到更好、更高效。
民航的實踐報告篇八
民航實踐課是我校為培養(yǎng)學生的實際操作能力而設置的一門專業(yè)實踐課程。在這門課上，我深切體會到了民航行業(yè)的魅力和挑戰(zhàn)。通過親身實踐，我不僅學到了豐富的專業(yè)知識和技能，而且收獲了寶貴的人生經(jīng)驗。
第二段：豐富的實踐活動。
在民航實踐課中，我們進行了多個豐富的實踐活動，如模擬航班管理、機場安檢、機務維修等。這些活動不僅使我深入了解了民航行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，還讓我親身體驗了這些工作的具體過程。例如，通過模擬航班管理活動，我學會了航班調(diào)度的基本原則和流程，了解了如何處理突發(fā)事件。這些實踐活動使我在安全意識、應急處置能力和團隊協(xié)作中得到了鍛煉。
第三段：專業(yè)知識和技能的提升。
在實踐活動中，我們不僅了解了民航行業(yè)的具體工作，還學到了很多專業(yè)知識和技能。例如，我學會了如何操作航班管理系統(tǒng)、如何正確運用機務維修工具，并且能夠利用地面設備進行實際操作。這些知識和技能的提升使我對民航行業(yè)的工作有了更深入的理解，也增強了自己在實踐中的能力。
第四段：意識的轉(zhuǎn)變。
通過參與民航實踐課，我深刻意識到了民航行業(yè)的重要性和責任感。民航事業(yè)是連接國內(nèi)外各地的重要紐帶，保障了人們的交通需求，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。作為從業(yè)者，我們要時刻保持高度的責任感和敬業(yè)精神，確保每一個航班的安全和順利運行。這種意識的轉(zhuǎn)變讓我更加珍惜所學，更加重視提升自己的能力和素質(zhì)。
第五段：對未來的展望。
通過民航實踐課的學習和實踐，我對民航行業(yè)充滿了信心和熱情，也對自己的未來有了更明確的規(guī)劃。我希望能夠在民航行業(yè)找到一份自己喜歡的工作，發(fā)揮自己的專業(yè)技能和知識，為我國的民航事業(yè)做出自己的貢獻。我相信，在不斷學習和實踐的過程中，我會變得更加優(yōu)秀，成為一個勝任自己工作的專業(yè)人士。
總結(jié)：
通過參與民航實踐課的學習和實踐，我不僅掌握了專業(yè)知識和技能，還提升了自己的實際操作能力和團隊協(xié)作能力。此外，我也深刻意識到了民航行業(yè)的責任重大，對自己的未來有了更明確的規(guī)劃和目標。我相信，只要我不斷努力學習和實踐，用心投入，就一定能夠在民航行業(yè)中取得更好的成就。
民航的實踐報告篇九
第一段：引言（100字）
在大學學習期間，我有幸選擇了一門與民航相關的概論實踐課程。通過這門課程，我近距離接觸到了民航行業(yè)的方方面面，了解到了民航的發(fā)展歷程、運作模式、安全措施等等。在實踐過程中，我深刻體會到了民航行業(yè)的重要性和復雜性，也積累了許多寶貴的經(jīng)驗和心得。
第二段：民航的重要性和復雜性（250字）
民航作為現(xiàn)代交通行業(yè)的重要組成部分，承擔著飛行運輸、航空安全、航空資源管理等重要任務。民航的發(fā)展不僅對經(jīng)濟發(fā)展和人民生活產(chǎn)生著積極影響，還對國家安全和戰(zhàn)略地位具有重要意義。然而，民航行業(yè)的發(fā)展和運營也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。例如，航空安全問題需要嚴格把控，航空運力和機場資源配置需要精確協(xié)調(diào)。實踐過程中，我深刻體會到了民航行業(yè)的復雜性和難度，必須嚴謹細致地管理和運作，以保證航空運輸?shù)陌踩⒏咝Ш捅憷?/p>
第三段：民航實踐的收獲和經(jīng)驗（350字）
通過實踐學習，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。首先，我了解到了民航的組織架構(gòu)和運營方式，從中學到了管理和協(xié)調(diào)的重要性。其次，我在實踐中學會了如何應對緊急情況和應急措施。例如，我們模擬了一次航班起飛中遇到引擎故障的情景，我雖然緊張，但通過團隊的合作和應急措施的正確執(zhí)行，順利保證了航班的安全。此外，我還了解到了航空安全的重要性，毫不馬虎地執(zhí)行準入控制、安全檢查等流程，確保了乘客的安全。
第四段：實踐的收獲對于個人的意義（250字）
這次民航實踐對于我個人來說是一次非常寶貴的經(jīng)歷。通過實際操作和參與，我不僅增長了專業(yè)知識，更培養(yǎng)了團隊合作的意識和應對突發(fā)事件的能力。我學會了如何溝通和協(xié)調(diào)，在壓力中保持冷靜和應對。這些技能不僅對我個人的職業(yè)發(fā)展有著重要意義，也為我今后的工作和生活打下了堅實的基礎。此外，這次實踐還讓我更加珍惜民航行業(yè)的奉獻精神和付出。航空人的辛勤工作和職業(yè)價值，令我深感佩服和敬佩。
第五段：結(jié)語（150字）
通過這次民航概論實踐，我對民航行業(yè)有了更加深入的理解和認識。我認識到民航行業(yè)作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，承載著重要的經(jīng)濟和安全使命。同時，我也明白了民航行業(yè)的復雜性和難度，需要高度專業(yè)化和團隊合作。這次實踐經(jīng)歷不僅讓我受益匪淺，也為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。我將繼續(xù)努力學習和提高自己，為推動我國民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
民航的實踐報告篇十
民航實踐是我人生中難忘的經(jīng)歷，通過這次實踐，我學到了很多東西，提升了我的職業(yè)素養(yǎng)和能力，也拓寬了我的視野。在實踐中，我深刻地認識到了“以人為本”的服務理念的重要性，也明白了客戶滿意度的意義。下面，我將根據(jù)我的實踐經(jīng)歷，分享一些心得體會。
（二）重視溝通交流。
民航服務中最重要的就是和客戶的交流溝通。在服務過程中，要根據(jù)客戶的需求和想法，為其提供專業(yè)服務和建議。我們可以從細節(jié)入手，比如用親切的語言詢問客戶的航班信息、需求、心理，傾聽他們的聲音并予以回應。在這個過程中，形成了有利于促進客戶與服務人員之間的默契和信任，為民航行業(yè)及社會的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。
（三）重視專業(yè)技能。
在民航服務中，專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)都至關重要，包括服務態(tài)度、技能水平和專業(yè)素質(zhì)。服務人員要具備專業(yè)化知識和敬業(yè)精神，熟練掌握各種服務流程和操作規(guī)程，能夠快速、準確地為客戶解決問題，更能夠基于自己的專業(yè)素養(yǎng)和對客戶需求的了解，給出相應建議和幫助。敬業(yè)精神是民航業(yè)務從業(yè)人員最基本的職業(yè)素養(yǎng)之一，是業(yè)務人員謙遜、好學、敬業(yè)、勤奮、樂觀、創(chuàng)新等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的集合。
（四）重視安全保障。
民航服務中，安全保障是最重要的一環(huán)。只有確保安全，才能保證客戶的生命財產(chǎn)安全。每一個民航從業(yè)人員都應當時提醒自己，認真貫徹落實國家民航局的安全管理制度，嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度。同時，要密切注意國內(nèi)外新視情況，及時掌握民航服務的最新要求，做好各項安全檢查與防范工作，確?？蛻襞c機上人員的安全。
（五）重視智能服務。
智能服務是未來的發(fā)展方向，也是民航服務的重要標志。通過引入機器人、智能語音等技術(shù)，提高及時響應和處理效率，為客戶提供更加個性化的智能服務。在民航服務中，智能服務的應用可以將民航行業(yè)服務升級為智能化時代，便于提高機場服務的自動化程度與智能程度，提高生產(chǎn)效益，降低成本。同時，智能化也能夠借鑒數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)等科技手段，來提高行業(yè)的工作質(zhì)量，使客戶受益。
（六）結(jié)語。
通過這次實踐，我進一步認識到了民航服務的重要性，也提高了自身的服務意識、服務技能和服務能力等多方面的素質(zhì)。同時希望廣大從業(yè)人員能夠明確服務宗旨，服務行業(yè)，切實增強服務水平和業(yè)務水平，提升滿意度與信任度。以優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務，傳遞民航發(fā)展與國家品牌的價值和意義。
民航的實踐報告篇十一
第一段：引言（約200字）。
民航實踐課是我大學期間最有意義的一門課程之一。這門課程通過講解現(xiàn)代民航運作的各個環(huán)節(jié)，引導學生深入了解航空領域的發(fā)展和規(guī)模，培養(yǎng)學生與民航相關的專業(yè)知識和實踐技能。我在參與該課程的過程中，收獲了很多，并有了新的心得體會。
第二段：理論與實踐相結(jié)合（約300字）。
民航實踐課突出了理論與實踐相結(jié)合的教學方法，讓學生在課堂上獲得更多的參與感。我們除了學習航空相關的理論知識，還通過模擬實驗、實地考察等方式深入體驗真實的航空情景。這種教學模式使我對航空知識和技能有了更直觀的理解，更深刻的記憶。通過親自操作飛行器模擬器，我能夠更好地理解飛行原理和駕駛技巧。同時，參觀現(xiàn)代航空公司和機場的實際運營情況，使我對航空管理、航空安全有了更深入的認識。
第三段：實踐中的團隊合作（約300字）。
在參與民航實踐課的過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。在實地考察中，我們需要根據(jù)航班計劃和現(xiàn)場情況，合理安排行程和采取應對措施。在模擬實驗中，我們需要緊密配合，相互幫助，才能完成各種任務。每一次實踐活動都要求我們充分發(fā)揮團隊協(xié)作的能力，考驗我們的溝通、合作和解決問題的能力。通過這樣的實踐，我深入了解到團隊合作的重要性，并提升了自己的團隊協(xié)作能力。
第四段：應對挑戰(zhàn)與問題解決（約200字）。
民航實踐課在真實情境下給予我們一系列挑戰(zhàn)，這讓我從容應對和解決問題的能力得到訓練和成長。例如，在模擬實驗中，突然出現(xiàn)的技術(shù)故障和航空交通管制變化都需要我們迅速應對，合理調(diào)整航班計劃和采取應急措施。在實地考察中，我們會遇到各種實際問題，如人員調(diào)配、時間安排等。這些挑戰(zhàn)與問題的解決過程，不僅考驗了我們對航空知識的掌握程度，同時也鍛煉了我們的應變能力和問題解決能力。
第五段：總結(jié)與展望（約200字）。
通過參與民航實踐課，我不僅拓寬了自己的視野，更重要的是培養(yǎng)了相關專業(yè)知識和實踐技能。同時，這門課程也啟發(fā)了我對航空領域的興趣和熱情，讓我對未來的發(fā)展充滿期待。我將繼續(xù)學習和探索航空領域，爭取獲得更高的成就，并為航空事業(yè)做出自己的貢獻。
這篇文章通過介紹民航實踐課的特點和參與過程，展示了我在這門課程中的收獲和體會。從理論與實踐相結(jié)合、團隊合作、問題解決等方面，說明了這門課程對我個人能力的提升和航空領域的吸引力。最后，總結(jié)了我的學習心得，并展望了未來的發(fā)展。這篇文章思路清晰，層次分明，通過具體的實例和個人體會，讓讀者對民航實踐課有了更深入的了解，并引發(fā)思考。
民航的實踐報告篇十二
——安全管控不斷加強。上半年，民航安全工作一度出現(xiàn)較大波動，事故征候萬時率連續(xù)3個月在平均值以上，運輸航空事故征候一度達到單月歷史峰值。民航局黨組及時把控這一不良態(tài)勢，認真分析原因，查找問題根源，及時采取措施，通過一系列“組合拳”，有效遏制了安全運行滑坡態(tài)勢，堅守了飛行安全底線。在思想認識上，始終堅持“安全第一”不動搖，牢固樹立“安全無小事”的思想，把發(fā)生安全事故征候的小事當作大事來處理，嚴在治標，重在治本，有效控制小概率事件形成趨勢性傾向。在發(fā)展決策上，始終堅持精準調(diào)控不偏移，根據(jù)安全形勢的變化，在公司設立、運力引進等方面堅持更為嚴格的安全標準，妥善處理好安全與發(fā)展、安全與效益的關系。在生產(chǎn)運行上，始終堅持遵章守紀不違規(guī)，督促生產(chǎn)運行單位加強制度規(guī)范、隊伍管理、安全誠信文化建設，確保安全生產(chǎn)主體責任落實到位。
對上半年安全大檢查中發(fā)現(xiàn)的128個運行方面問題，目前整改率達到40%。在安全監(jiān)管上，始終堅持嚴肅問責不留情，“寧當惡人、不當罪人”，綜合運用經(jīng)濟、行政、法律、輿論等手段，做到“敢管、肯管、會管、嚴管”，增強安全監(jiān)管的針對性、權(quán)威性、有效性。對東航四川公司嚴重違反飛行規(guī)定的兩名飛行員、在事件調(diào)查中制造偽證的兩名飛行干部全部給予吊銷航空器駕駛員執(zhí)照的處罰，做出了近年來對違反安全運行規(guī)定個人的“最嚴”處罰決定。在應急處置上，堅持枕戈待旦不懈怠，加強關鍵崗位資質(zhì)能力建設，提高專業(yè)人員特情處置能力;加強應急演練，首次與海事部門在華東地區(qū)聯(lián)合開展航空器海上搜救及調(diào)查演練。
截至6月底，全行業(yè)實現(xiàn)連續(xù)安全飛行70個月，累計安全飛行4133萬小時，沒有發(fā)生運輸飛行事故和空防事故。圓滿完成了重要專包機、“兩會”、博鰲亞洲論壇等運輸保障任務，確保飛行安全萬無一失。
——發(fā)展勢頭持續(xù)向好。全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量455.9億噸公里、旅客運輸量2.3億人次、貨郵運輸量313.3萬噸，同比分別增長12.5%、10.8%、4%。在保持較快增長的同時，行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。國際航空運輸繼續(xù)較快增長，上半年，國內(nèi)航空公司新辟國際航線60條，國際運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長18.7%，約為國內(nèi)增速的兩倍。中西部民航發(fā)展迅猛，24家航空公司新增的151條航線，主要集中在中西部地區(qū)，中、西部機場旅客吞吐量增長10.8%、11.6%，分別快于東部2.1、2.9個百分點。通用航空蓄勢待發(fā)，國務院出臺《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，將通用航空確定為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系”，全行業(yè)通航企業(yè)達到302家，新增21家。主動服務國家戰(zhàn)略，認真修訂完善民航“十三五”發(fā)展規(guī)劃;以烏魯木齊機場為試點，按照建設國際一流門戶樞紐的發(fā)展要求，會同新疆自治區(qū)人民政府制定了《烏魯木齊國際航空樞紐規(guī)劃》，從國家層面推進門戶樞紐機場建設。
——服務水平顯著改善。積極回應人民群眾訴求，“真情服務”的理念在全行業(yè)得到廣泛認同。針對旅客反映強烈、投訴集中的航班正常、行李托運、票務代理、機上餐食品質(zhì)等航空運輸服務問題，開展專項整治。上半年，航班正常率為77.03%，同比提高11.86個百分點，在構(gòu)成航班延誤的各類因素比重中，天氣因素由去年同期的24.29%上升到58.32%，成為影響航班正常的主要原因;航空公司原因占全部延誤的比重降至9%，降低了13.81個百分點;空管原因降至9.01%，降低了25.41個百分點。進一步規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機票銷售平臺經(jīng)營行為，處罰違規(guī)代理企業(yè)91家、下線嚴重違規(guī)代理企業(yè)39家。行李服務質(zhì)量問題明顯減少，行李問題投訴占比同比下降8.66個百分點。此外，特殊旅客運輸服務、人體捐獻器官轉(zhuǎn)運綠色通道等工作的開展，在社會上引起很好的反響，得到各方面積極的肯定，讓人民群眾看到了我們抓服務質(zhì)量提升的決心和措施，增強了旅客對民航真情服務的獲得感。
——運行效率明顯提高。持續(xù)推進京廣、滬昆、中韓、滬蘭大通道建設，進一步完善全國主干航路布局;優(yōu)化調(diào)整廈門、新疆等地區(qū)空域結(jié)構(gòu)，提升運行效率;加快推進流量管理系統(tǒng)建設，在滬蓉、京廣、京昆航路實施“總量控制+最小尾隨間隔”跨區(qū)域總量控制試驗運行，進一步提升繁忙航路通行能力;在中南、華東和東北地區(qū)開展航路航線pbn運行，全面提高航路運行效率;在國家空管委的高度重視和組織領導下，會同空軍在中南地區(qū)推進空域精細化改革試點，努力提高空域使用效率。上半年，機場平均放行率80.44%，同比提高10.36個百分點。積極推進排堵保暢、航路截彎取直等措施的落實，累計縮短飛行距離383萬公里，減少二氧化碳排放6.5萬噸，節(jié)省燃油消耗2.1萬噸。
——發(fā)展基礎不斷夯實。上半年民航基礎設施續(xù)建項目32個，全行業(yè)已完成投資335億元，占全年投資的43.5%，快于往年同期水平4.7個百分點。北京、成都、青島、廈門、大連新機場等重大基礎設施項目建設進展順利。其中，北京新機場主基地航空公司入駐方案已確定，航站區(qū)的核心區(qū)樁基礎工程已完工，截至6月底機場主體工程累計完成投資207億元。適航攻關取得新進展，中歐適航合作進一步加強，國產(chǎn)運十二f型飛機獲得美國聯(lián)邦航空局(f民航局工作報告)頒發(fā)的型號合格證，支線客機arj21完成了首次載客商業(yè)航線運營。
——法制建設成效顯著。在交通運輸部的高度重視下，特別是在傳堂部長的親自領導下，明確了民航法制建設的制度程序，上半年共完成47部規(guī)章重新審查。完成了《民航法》的修改稿，開始向全社會征求意見。完成行業(yè)第一個五年立法規(guī)劃。《航空法》研究工作、《民用航空安全保衛(wèi)條例》修訂工作順利推進。面向監(jiān)察員、行政機關管理層和行政相對人的“民航監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)”建設按計劃推進，華東局試點取得階段性成果。積極推進與證監(jiān)會、保監(jiān)會、銀監(jiān)會建立協(xié)同監(jiān)管、聯(lián)合懲戒的工作機制。
——簡政放權(quán)深入推進。按照國務院的部署要求，上半年又取消1項行政審批，截至目前民航局已累計取消下放行政審批26項。簡化行政審批申辦手續(xù)，共取消12個行政審批事項的29項申報材料，占材料總數(shù)的37.2%。其中，將特殊通用航空飛行任務審批中的11項各類資質(zhì)證明，簡化為“申請函+承諾書”2項，審批的時間相應縮短1/3以上;將國內(nèi)航空公司的國際航線包機由審批制改為備案制;進一步減少國內(nèi)航線核準航段數(shù)量，夏秋航季核準航段從85條減少到69條。民航局行政審批服務大廳投入運行，實現(xiàn)“一個窗口”受理行政審批事項。
——黨的建設不斷加強。堅守“廉政安全底線”，堅持把加強黨的建設擺在首要位置。認真落實巡視整改任務，大力建設風清氣正的行業(yè)政治生態(tài)。截至目前，中央巡視組列入整改工作的85項整改事項，已完成66項，其余19項中長期整改任務取得階段性進展。扎實開展“兩學一做”學習教育，分5期集中輪訓了民航局機關及相關單位510名黨員干部，局黨組成員以身作則、分期全程帶班學習，得到了中組部有關部門的充分肯定。根據(jù)永暑礁機場校驗試飛的實踐經(jīng)驗，提煉出“忠誠擔當?shù)恼纹犯?、嚴謹科學的專業(yè)精神、團結(jié)協(xié)作的工作作風、敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”這一當代民航精神。在建黨95周年之際，全系統(tǒng)有50個先進基層黨組織、70名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和29名優(yōu)秀黨務工作者受到表彰。各級工會、共青團組織圍繞主業(yè)，廣泛開展了勞動競賽、技能比武、文化宣講等活動。老干部思想政治建設和黨支部建設也得到了進一步加強。
會議指出，目前民航安全運行的基礎并不牢固，行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)還不夠均衡，服務品質(zhì)、服務保障能力依然是社會反映較多的突出短板，制約民航科學發(fā)展、持續(xù)安全發(fā)展的體制機制、思想觀念、科技進步、人才支撐等諸多問題尚未得到有效解決，黨風廉政建設還存在薄弱環(huán)節(jié)。堅持問題導向，找準正確的發(fā)展思路和發(fā)展目標是我們當前需要下大力力氣做好的工作。
會議強調(diào)，上半年，民航局新一屆黨組認真梳理民航發(fā)展的特點和規(guī)律，分析當前面臨的矛盾和問題，運用改革創(chuàng)新思維，謀劃解決對策，形成了“踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、完善三張網(wǎng)絡、補齊四個短板”的總體工作思路。為了確保這一工作思路落到實處，為民航發(fā)展凝聚新動力，民航局黨組在深入調(diào)查研究、集中全行業(yè)智慧、形成廣泛共識的基礎上，制定《關于進一步深化民航改革工作的意見》，確定了十大提升任務和40個專項任務;下發(fā)《關于統(tǒng)籌推進民航改革任務、落實專項工作責任制的通知》，明確了改革工作的組織推進方式。目前，部分單位先行先試，主動作為，京津冀民航協(xié)同發(fā)展、深化機場公安體制改革、國家空管調(diào)整改革、軍民深度融合發(fā)展、民航局直屬企業(yè)改革等工作已起步推進。
民航的實踐報告篇十三
武大民航的領導同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務態(tài)度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的'支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結(jié)組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認真總結(jié)提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2.要謹記送保險不參加積分等等。
3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！以上報告請領導同志們批評指正，感激不盡?。?！
民航的實踐報告篇十四
家具是每個家庭必備的。而買家具的市場，品牌也有很多，大家有印象的有曲美qm、聯(lián)邦、全友、紅蘋果。而我將在全友家私實習銷售。
一名銷售首先是對于這個品牌的了解，全友家私是中國品牌，一家大型民用家具企業(yè)。全友家私有限公司創(chuàng)建于1986年，經(jīng)過二十余年的勵精圖治，已發(fā)展成為中國研、產(chǎn)、銷一體化大型民用家具龍頭企業(yè)。全友家私作為中國規(guī)模最大的家具制造企業(yè)，公司擁有共計占地數(shù)千余畝的超大工業(yè)園區(qū)，30多個專業(yè)分廠、20多個駐外銷售服務機構(gòu)、3000多家專賣店。公司打造了一支由中、意、德、丹麥等國200多名頂尖設計師組成的跨國研發(fā)團隊，在中國成都、深圳、意大利米蘭設立了3個研發(fā)中心，主要研發(fā)、生產(chǎn)板式套房家具、沙發(fā)、餐桌椅、床墊、軟床等系列產(chǎn)品，涵蓋50多個系列、6000多個產(chǎn)品款式，其中，板式、沙發(fā)兩種產(chǎn)品被授予“中國名牌產(chǎn)品”稱號，是中國家具行業(yè)榮獲兩個名牌稱號的家具企業(yè)，是中國家具制造業(yè)為顧客提供“一站式家居服務”的典范，贏得了“綠色全友，應有盡有”的美譽，為顧客實現(xiàn)溫馨家居夢想提供了最大化的滿足。公司產(chǎn)品連續(xù)多年暢銷全國，并遠銷歐美、東南亞多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品銷量在全國同行業(yè)中連續(xù)多年遙遙領先。全友以“成為世界級家居用品開發(fā)制造商與服務提供商”為企業(yè)愿景、以“提供優(yōu)質(zhì)家居產(chǎn)品和服務，創(chuàng)造美好家居生活”為企業(yè)使命、貫徹“客戶是水，全友是魚；員工是水，全友是魚；社會是水，全友是魚”的企業(yè)文化，通過持續(xù)的制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，以國際化視野，竭誠為廣大客戶提供高品質(zhì)、多樣化的家居產(chǎn)品和服務，引領舒適、環(huán)保、健康的家居生活方式。
剛來到全友家私家具專賣店實習時，我很緊張和興奮，畢竟是剛踏入社會什么都不懂，對社會上的一切都充滿著好奇。可是看到其他同事們都是以微笑看我的時候，我也就不緊張了。剛開始時，領班是讓我對這些家具進行了解，看著一張張介紹書我的頭都大了，可是沒有辦法，如果不記下這些家具的好處，那拿什么來向顧客介紹呢？我就在旁邊一件件家具進行對比和記憶。一直連記了兩天，之后才開始銷售，開始就和另外一位同事搭檔，有顧客上門了，她就一一向顧客介紹，而我就在旁邊學習，有什么不懂的就虛心向她請教。在工作時少說話多做事，經(jīng)常做衛(wèi)生，那個同事需要幫助，都樂于幫助他人，與同事們打好關系。慢慢的和同事之間混熟了，對家具的了解也更家深厚了，自己也已經(jīng)能夠獨自進行銷售了，對家具的講解，對于顧客的提問也能應付自如了。
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