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公交事故反思心得體會篇一
這次對標學習使我受益匪淺，更加能從一個管理者的角度去思考問題和處理問題。
在我們這樣的企業(yè)中，班組長管理著一個小組，帶領著一個工班，是兵頭，又是將尾，是指揮者也是監(jiān)督者，起著生產一線的指揮工作，確保工作的質量和最終的結果。班組長要發(fā)揮主動性，充分調動全班的積極性，保證安全第一，提高生產的質量和效益，降低成本，防止事故的出現(xiàn)，為后道工序提供高合格率的產品，這是一名班組長最起碼應該做到的工作。做一名合格的'班組長還應該提高自己的能力，注意自我反思，要輔助上級，完成生產管理職責。為上級主管理清組織內部的關系，并制定相關標準，使生產工藝更趨合理化，規(guī)范化。
第一、讓領導作選擇題，自己作思考題。對于一個上級主管來說，他每天要面對許多的問題，根本沒有太多的精力來逐一思考處理來自基層班組的所有問題。這時候作為一名好的班組長，我們就要把班組中遇到的問題先自己仔細思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后再向領導匯報，讓領導來決定哪個方案更合理，可行性更強。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高，領導也能在“做選擇題”的過程中逐步認可你的能力，從而使你成為一個受到上級歡迎和賞識的下屬。
第二、比別人多做一步，多想一點。在現(xiàn)狀和目標之間，存在諸多流程，諸多環(huán)節(jié)。流程和環(huán)節(jié)中就會存在這樣那樣的問題，需要我們作為管理者去規(guī)范，去標準化。從這個意義上來說，我們作為班組長，就應該比別人多想，多做一點，多走一步。
第三，執(zhí)行力要強，有兩個方面的影響。一是標化和量化的影響。沒有量化就沒有執(zhí)行。我們的制度(規(guī)程)要盡可能的量化，并形成體系。二是態(tài)度的影響。這方面，就只有我們作為班組長的帶頭，起到示范效應。同時，要加強行政功能，加強監(jiān)督力度。
通過這次的培訓我深刻的體會到，班組長是生產的組織領導者和指揮者，也是直接生產者，他綜合素質的高低，將影響班組管理的成敗。所以，班組長不僅要具備善于溝通、執(zhí)行力要強、具有影響力、關注細節(jié)、帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。同時，班組長要明確自己在班組中的角色，對自己的定位要清楚，明白工作的主要職責，了解上級對自己的期望和班組員工對自己的期望。要能帶領班組成員，設定一個共同明確的目標，朝著這個目標制定行動方向，有計劃、有步驟的實施。
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公交事故反思心得體會篇二
為貫徹學習總公司關于安全生產管理的文件精神，結合物業(yè)公司的實際情況，我們在公司范圍內對文件進行了深入學習，并將安全生產意識廣泛加以宣傳，各部門積極響應，取得良好的宣傳效果。
通過此次總公司的安全生產管理總動員，我們對各口的規(guī)章制度重新進行了整頓、落實，確保物業(yè)公司各個環(huán)節(jié)安全、有序的運作。
工程維修中心負責小區(qū)公共設備設施的維護保養(yǎng)，強電、弱電的維修人員在作業(yè)過程中“安全第一、預防為主”的指導方針顯得尤為重要，學習過程中，他們切實體會到了公司文件的精神所在，并更加重視生產中的安全問題；其它維修人員及護衛(wèi)人員也領會了安全生產會議精神，對他們今后工作的順利開展指明了方向，并追加了種種安全符號。
新出臺的《安全生產法》體現(xiàn)了在安全生產管理上要強化“超前意識”、“預防為主”的理念，進一步明確了只有有效地預防生產安全事故的發(fā)生，才能使安全管理工作達到最高的境界。我們知道，生產安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。安全管理工作的“超前意識”，強調把安全工作的重點從事后處理轉移到事前監(jiān)督上來。要建立完善的事前監(jiān)督管理體系，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則和“防范勝于救災”的內涵。
同時，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作事前監(jiān)督體系的重要環(huán)節(jié)。公司內部推行的安全生產熱營造出濃厚的“安全文化”氛圍，“安全文化”追求的是一種各級領導干部身體力行現(xiàn)出來的安全管理理念，從而促使所有人員表現(xiàn)出較高的重視安全工作的自覺性和積極性，并將安全生產工作放在自己的職業(yè)價值中去，從而使各項安全生產管理工作成為自己工作的行動指南。一個完善的考核機制應包含安全管理的各個環(huán)節(jié)，健全“責任鏈”的監(jiān)控系統(tǒng)，提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患措施，養(yǎng)成工作嚴謹、執(zhí)行制度認真、工作程序規(guī)范的良好工作作風。在實際工作中提高自防和互防能力，做到“三不傷害”，從而建立起安全管理工作的新風尚。把生產過程中發(fā)生事故的可能性消滅在萌芽狀態(tài)。
中國有句古話“千里之堤，潰于蟻穴”，生產過程中，如果不重視安全因素，那么等在后面的將是無數(shù)毀滅性后患。作為世界上頭號超級大國，美國的電力設施也堪稱是世界一流的。如果把它的電網比喻成千里之堤，也可以說是銅墻鐵壁鑄成的長堤。曾發(fā)生于美國東北部及加拿大部分地區(qū)的大面積停電的那次停電事故，對美國及加拿大的航空和陸路交通，正?？蒲?，生產與居民生活造成嚴重影響，并直接影響到美國國家秩序的穩(wěn)定，成為當時震動世界的大新聞。然而，就那樣一個世界一流的大電網，由于對預警跡象的不夠重視，致使電網陷入了大面積癱瘓的狀態(tài)，真是應了“千里之堤，潰于蟻穴”的這句中國老話。
其實，蟻穴本身并不可怕，可怕的就是把它與長堤聯(lián)系起來。如果單說違章操作的那個分解動作，本身也不可怕，可怕的就是把那個動作與電網聯(lián)系起來。
現(xiàn)在，倡導安全生產的號角已經吹響，良好的生產風氣業(yè)已樹立，我們相信，通過貫徹學習安全生產管理相關知識，做好安全生產工作，做到“橫向到邊，縱向到底”發(fā)動全員共同積極主動的'投入到安全管理中，才能確保一方平安，更好地為業(yè)主提供滿意的服務，為構建和諧社會、平安企業(yè)、幸福家庭，提供必要的保證！
公交事故反思心得體會篇三
xx月xx日集團公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會，大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓及下一步集團公司安全工作做了重要講話，異常強調安全生產事關每個員工的生命，安全生產是凱嘉這座大廈的根基，根基不牢，地動山搖。聆聽了路董事長的講話后，我做為分管安全的副總，深刻的反思了本次事故教訓，結合我公司的工作實際，對安全管理工作做以下分析：
發(fā)電公司是集團公司旗下新的發(fā)展領域，具有科技化、自動化程度高，掌握好相關崗位的操作技能是一項基本功，公司各部室，尤其是運行技術兩個部門要經常安排相關專業(yè)培訓，并帶著對制度和規(guī)程的敬畏，摸清各種設備的脾性，確保機組的平穩(wěn)運行，把安全生產的每項工作都落到實處，為本質安全創(chuàng)造一個基礎環(huán)境。
我們公司都是一批高素質的精兵強將，要把隊伍帶好也必須加強安全方面的培訓，在班前會上要擰緊安全這根弦，不可存麻痹、僥幸等心態(tài)，時時灌輸安全觀念，結合操作實際，分析安全風險點，讓人人堅持警惕不放松。
發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長，要全盤掌握發(fā)電公司氣源（氣柜及預處理系統(tǒng)）、燃氣內燃發(fā)電機、余熱鍋爐、汽輪機、化水、電氣及相關管路、線路等崗位的實際情景，做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景，值長要不慌不亂，穩(wěn)住陣腳，有條不紊的指揮各崗位人員按照相關操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強技術素質，內強心理素質，工作中多想各種突發(fā)狀況，發(fā)生后如何應對，做到胸有成竹，并帶領班組一幫人多處置、多磨練。
安保部要全面承擔起基層安全管理工作，細化管理，強化監(jiān)督，嚴格執(zhí)行“兩票三制”，落實瓦斯管理制度，深入現(xiàn)場，嚴查“三違”，嚴肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關鍵部位，要組織各部室長期開展專項檢查，排除事故隱患，建立起一套隱患排查治理機制，落實排查整改，將安全管理構成閉環(huán)管理，不留尾巴。
充分調動起基層員工對安全管理的進取性，正確認識到安全的重要性，把被動安全管理變成主動安全管理，把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>
進取貫徹落實路董事長對我們的期待：“只要我們大家共同振作起來，行動起來，黨政工團齊抓共管、齊心協(xié)力，帶著對自我和他人生命的尊重，帶著對制度和規(guī)程的敬畏，帶著對事業(yè)的追求和人生的擔當，把安全生產的每件事情都放在心上，把安全生產的每項工作都落到實處”。
公交事故反思心得體會篇四
“xx”事故給公司和社會帶來了很大的影響，同時也給我們敲響了警鐘，經過這次事故使我認識到我們周圍的也存在安全問題，我們要從中間尋找我們自身的不足，杜絕安全事故的發(fā)生，我個人要從以下幾個方面杜絕事故的發(fā)生：
1、提高自我的專業(yè)技術知識，認真學習各專業(yè)知識，。僅有自我對自我所處的環(huán)境及生產過程，才能發(fā)現(xiàn)其中的安全隱患，才能預防安全事故的發(fā)生。
2、認真巡檢，對于存在安全隱患的地方或部位，及時處理或上報。
3、做為副值長，要時刻關注員工們的心理動態(tài)，發(fā)現(xiàn)員工們工作狀態(tài)不佳，及時跟員工溝通，并且調整員工的工作任務，避免因為員工的心理問題發(fā)生事故。
安全重于天，生產安全是我們每個人的職責，我們每個人都應從自身出發(fā)，不斷提高學習安全方面的知識，從而提高自我的安全技術知識，杜絕安全事故的發(fā)生。
公交事故反思心得體會篇五
公交事故是社會生活中時常發(fā)生的悲劇，每年都會造成許多人員傷亡和財產損失。公交事故的發(fā)生常常與司機的駕駛技術和心態(tài)有關，這也促使人們對公交事故產生了深刻的思考和反思。通過反思公交事故，我們可以吸取教訓，提高交通安全意識，減少悲劇的發(fā)生。在這篇文章中，我將探討公交事故反思的體會與心得。
首先，公交事故反思讓我深刻體會到交通安全的重要性。公交車作為城市公共交通工具，承載著眾多市民的生活，一旦發(fā)生事故，就會對許多人的生活造成極大的困擾和痛苦。因此，提高交通安全意識，規(guī)范駕駛行為，嚴格遵守交通法規(guī)至關重要。我們每一個人都應該做到不酒駕、不疲勞駕駛、不闖紅燈、不超速等，時刻保持高度的警惕，確保自己和他人的安全。
其次，公交事故反思讓我意識到司機的素質對駕駛安全的影響。公交司機作為駕駛員，應具備良好的駕駛技術和優(yōu)秀的專業(yè)素養(yǎng)。在反思事故過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多公交車駕駛員存在駕駛技術不過關、信號意識偏差、工作壓力過大等問題。因此，提高公交司機的素質顯得尤為重要。政府和公交公司應加強對司機的培訓，提高其駕駛技術和交通法規(guī)的遵守能力，同時也要為司機提供良好的工作環(huán)境和合理的工作制度，減輕他們的工作壓力。
第三，公交事故反思也讓我思考到道路交通設施的改進和完善。在公交事故發(fā)生過程中，我們發(fā)現(xiàn)有些道路交通設施存在缺陷或者疏漏，這也成為事故發(fā)生的一部分原因。如：不合理的交通信號燈設置、車道寬度不足、路面不平整等問題都會增加事故的發(fā)生幾率。因此，政府和相關部門應加大對道路交通設施的改進和維護力度，建設更加安全便捷的道路，減少交通事故的發(fā)生。
第四，公交事故反思啟示我們要加強對公交事故的監(jiān)督和懲治力度。公交事故的發(fā)生往往與公交公司以及部分政府部門的管理有一定關系。有些公交公司為了節(jié)省成本，對車輛的維修保養(yǎng)和駕駛員的培訓等方面投入不夠，導致車輛安全隱患增多。同時，部分政府部門對公交公司的管理力度也相對較弱，沒有及時解決公交車輛運營中的問題。因此，加強對公交事故的監(jiān)督，加大對責任人的懲治力度，對于提高公交安全水平至關重要。
總結起來，公交事故是一種嚴重的社會問題，我們應該從中汲取教訓。通過反思公交事故，我們既要加強自身的交通安全意識，樹立正確的駕駛行為準則，也要促使有關方面加強對公交司機的培訓和道路交通設施的改進等。只有各方共同努力，加強交通安全管理，才能降低公交事故的發(fā)生率，確保人民群眾的生命財產安全。讓我們共同努力，營造一個更加安全、和諧的交通環(huán)境。
公交事故反思心得體會篇六
xx月xx日集團公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會，大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓及下一步集團公司安全工作做了重要講話，非常強調安全生產事關每個員工的生命，安全生產是凱嘉這座大廈的根基，根基不牢，地動山搖。聆聽了路董事長的講話后，我做為分管安全的副總，深刻的反思了本次事故教訓，結合我公司的工作實際，對安全管理工作做以下分析：
發(fā)電公司是集團公司旗下新的發(fā)展領域，具有科技化、自動化程度高，掌握好相關崗位的操作技能是一項基本功，公司各部室，尤其是運行技術兩個部門要經常安排相關專業(yè)培訓，并帶著對制度和規(guī)程的敬畏，摸清各種設備的脾性，確保機組的平穩(wěn)運行，把安全生產的每項工作都落到實處，為本質安全創(chuàng)造一個基礎環(huán)境。
我們公司都是一批高素質的精兵強將，要把隊伍帶好也必須加強安全方面的培訓，在班前會上要擰緊安全這根弦，不可存麻痹、僥幸等心態(tài)，時時灌輸安全觀念，結合操作實際，分析安全風險點，讓人人堅持警惕不放松。
發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長，要全盤掌握發(fā)電公司氣源（氣柜及預處理系統(tǒng)）、燃氣內燃發(fā)電機、余熱鍋爐、汽輪機、化水、電氣及相關管路、線路等崗位的實際情景，做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景，值長要不慌不亂，穩(wěn)住陣腳，有條不紊的指揮各崗位人員按照相關操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強技術素質，內強心理素質，工作中多想各種突發(fā)狀況，發(fā)生后如何應對，做到胸有成竹，并帶領班組一幫人多處置、多磨練。
安保部要全面承擔起基層安全管理工作，細化管理，強化監(jiān)督，嚴格執(zhí)行“兩票三制”，落實瓦斯管理制度，深入現(xiàn)場，嚴查“三違”，嚴肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關鍵部位，要組織各部室長期開展專項檢查，排除事故隱患，建立起一套隱患排查治理機制，落實排查整改，將安全管理構成閉環(huán)管理，不留尾巴。
充分調動起基層員工對安全管理的進取性，正確認識到安全的重要性，把被動安全管理變成主動安全管理，把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>
進取貫徹落實路董事長對我們的期待：“只要我們大家共同振作起來，行動起來，黨政工團齊抓共管、齊心協(xié)力，帶著對自我和他人生命的尊重，帶著對制度和規(guī)程的敬畏，帶著對事業(yè)的追求和人生的擔當，把安全生產的每件事情都放在心上，把安全生產的每項工作都落到實處”。
公交事故反思心得體會篇七
xx事故發(fā)生以后，作為凱嘉公司的一份子，我也深感自責和后悔，事故的發(fā)生，不僅僅對傷亡員工的家庭造成不可彌補的損失，也給企業(yè)的聲譽帶來難以挽回的影響。
事故引人警醒，后果發(fā)人深思。作為一名普通的班組長，我也深刻的反思了我在日常工作中可能出現(xiàn)的紕漏，并在以后的工作中將做以下改善：
1、在每日班組例會上進行安全教育，提高全員安全意識，防微杜漸。學習自救知識，強化應急預案流程，做到心中有數(shù)。
2、加強操作規(guī)程的學習，并帶動全員一齊學習，對不懂、不清楚的問題查懂弄清。
3、督促小組成員提高巡檢質量，發(fā)現(xiàn)不正常的及時匯報，并對有三違問題的員工進行批評教育。
安全生產需要我們每一個人的共同努力，要構成安全職責重于天的企業(yè)氛圍，因為安全關系你我。
公交事故反思心得體會篇八
xx月xx日集團公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會，大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓及下一步集團公司安全工作做了重要講話，特別強調安全生產事關每個員工的生命，安全生產是凱嘉這座大廈的根基，根基不牢，地動山搖。聆聽了路董事長的講話后，我做為分管安全的副總，深刻的反思了本次事故教訓，結合我公司的工作實際，對安全管理工作做以下分析：
發(fā)電公司是集團公司旗下新的發(fā)展領域，具有科技化、自動化程度高，掌握好相關崗位的操作技能是一項基本功，公司各部室，尤其是運行技術兩個部門要經常安排相關專業(yè)培訓，并帶著對制度和規(guī)程的敬畏，摸清各種設備的脾性，確保機組的平穩(wěn)運行，把安全生產的每項工作都落到實處，為本質安全創(chuàng)造一個基礎環(huán)境。
我們公司都是一批高素質的精兵強將，要把隊伍帶好也必須加強安全方面的培訓，在班前會上要擰緊安全這根弦，不可存麻痹、僥幸等心態(tài)，時時灌輸安全觀念，結合操作實際，分析安全風險點，讓人人堅持警惕不放松。
發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長，要全盤掌握發(fā)電公司氣源（氣柜及預處理系統(tǒng)）、燃氣內燃發(fā)電機、余熱鍋爐、汽輪機、化水、電氣及相關管路、線路等崗位的實際情景，做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景，值長要不慌不亂，穩(wěn)住陣腳，有條不紊的指揮各崗位人員按照相關操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強技術素質，內強心理素質，工作中多想各種突發(fā)狀況，發(fā)生后如何應對，做到胸有成竹，并帶領班組一幫人多處置、多磨練。
安保部要全面承擔起基層安全管理工作，細化管理，強化監(jiān)督，嚴格執(zhí)行“兩票三制”，落實瓦斯管理制度，深入現(xiàn)場，嚴查“三違”，嚴肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關鍵部位，要組織各部室長期開展專項檢查，排除事故隱患，建立起一套隱患排查治理機制，落實排查整改，將安全管理構成閉環(huán)管理，不留尾巴。
充分調動起基層員工對安全管理的進取性，正確認識到安全的重要性，把被動安全管理變成主動安全管理，把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>
進取貫徹落實路董事長對我們的期待：“只要我們大家共同振作起來，行動起來，黨政工團齊抓共管、齊心協(xié)力，帶著對自我和他人生命的尊重，帶著對制度和規(guī)程的敬畏，帶著對事業(yè)的追求和人生的擔當，把安全生產的每件事情都放在心上，把安全生產的每項工作都落到實處”。
公交事故反思心得體會篇九
從某件事情上得到收獲以后，心得體會是很好的記錄方式，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？以下是小編精心整理的事故反思心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
為深刻吸取中煤集團近期“”透水事故、“”運輸事故、“”倒架事故的沉痛教訓，結合中煤華昱公司“警示三月行”活動，根據自身實際開展安全事故“大反思”，認真吸取事故教訓，做到安全警鐘長鳴。
一、充分發(fā)揮安全教育培訓作用，加大培訓力度，提高職工的安全意識和操作技能。要讓每一位職工充分認識到，安全工作是工作中的重中之重，要和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果才是工作的重點。
二、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現(xiàn)場質量關，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓同樣的事故再次發(fā)生。
三、逐步建立健全和完善生產管理制度、崗位責任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，目的是解決自我保護的問題，在工作中干標準活，規(guī)范自己的操作行為，才能使安全得到保證。
四、經常學習、反思相關事故案例，增強自身的事故防范意識，提高安全隱患防范素質和自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預防為主。
五、切實注重與加強防治水工作，尤其是老空水的防治工作。煤礦企業(yè)要認真貫徹《煤礦防治水規(guī)定》，堅持“預測預報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的原則，落實“防、堵、疏、排、截”綜合治理措施。要根據煤礦企業(yè)兼并重組資源整合后的特點，對礦井的`水文地質情況進行全面詳細的摸底排查，查清真實的水文地質情況，切實掌握災害的嚴重程度和影響范圍，要采用物探、鉆探等相結合的綜合探測技術，查明礦井或采區(qū)水文地質情況，調查、收集、核實相鄰煤礦及廢棄老窯的相關情況。當采掘活動接近老空水等災害影響范圍時，要及時采取措施，確認安全后方可進行采掘作業(yè)。當出現(xiàn)透水征兆時，要果斷采取停止作業(yè)、立即撤人等有效措施，嚴禁冒險作業(yè)。
六、加強輔助運輸管理，規(guī)范井下行車。嚴格按照“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，經常性的對無軌膠輪車司機進行培訓教育，做到上標準崗，干標準活。同時嚴抓運輸管理制度的落實，加大對運輸違章作業(yè)人員的處罰力度，杜絕運輸違章現(xiàn)象，保證運輸安全。
七、統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產中處理好兩者的關系，兩者相輔相成缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
在今后的工作中要深刻吸取事故教訓，要經常學習，反思相關事故案例，增強自身事故防范意識，把壓力轉變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預防為主，把安全文化理念真正樹立起來，使我們從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標，使職工得到切實的安全保證。
公交事故反思心得體會篇十
公交事故是社會生活中的一種突發(fā)事件，發(fā)生公交事故給人們的生命財產帶來了嚴重的損失，同時也凸顯出了我國的交通安全問題。面對公交事故所帶來的傷害與警示，我們不能簡單地歸咎于一個個個體的操縱錯誤，而需要從整體的交通文化和交通安全意識上進行反思和提升。下面就公交事故引發(fā)的思考和體會進行一番探討。
首先，公交事故發(fā)生的頻率令人震驚。公交車是人們出行的主要交通工具之一，但公交事故卻頻繁不斷。這一現(xiàn)象反映出公交車隊在日常管理中存在嚴重的問題。一方面，公交公司在招聘駕駛員時，往往只考慮司機的駕駛技術，而忽略了他們的安全意識和責任心。另一方面，公交公司在安排時間表時過分追求效益，不顧駕駛員的疲勞駕駛問題。公交事故的發(fā)生應該給公交公司敲響警鐘，強化駕駛員的安全培訓和管理，提高公交車隊的安全意識。
其次，公交車乘客的安全意識也有待提高。公交事故中，乘客的人數(shù)往往占據了其中的大部分。出于正常的習慣和人性，許多乘客在公交車上往往會忽視自己的安全，而過分地依賴司機的技術和公交車的穩(wěn)定性。因此，在公交事故中，許多乘客受傷甚至喪生，這給我們敲響了警鐘。我們不能放任自己的安全依賴于外在條件，而應該主動意識到自身的責任，遵守交通規(guī)則和安全要求。只有這樣，我們才能有效地保護自己的生命安全。
再者，交通文化的缺失也是導致公交事故的原因之一。在現(xiàn)代社會，交通量急劇增加的情況下，交通文化的建設依然滯后，許多人習慣于“強者有權，弱者讓路”的交通文化，忽視了道路共享和對其他交通參與者的尊重。特別是在公交事故中，往往有許多行人及其他車輛駕駛員的過失，導致了事故的發(fā)生。這說明我們需要更新我們的交通文化觀念，尊重交通規(guī)則和他人的生命安全。
最后，公交事故反思啟示我們對交通安全意識的重視。我國交通安全意識在逐漸提高，但仍然有待改進。公交事故所帶來的悲劇應該警醒我們，每個人都要加強對交通安全的理解和認識，不僅僅是限制于公交車上的安全，還包括駕駛私家車、步行等各個交通參與者的安全。只有通過全民安全素質的提升，我們才能夠在交通事故中減少傷害、降低死亡率。
總之，公交事故引發(fā)的反思讓我們認識到交通安全的重要性，對公交車隊的管理和安排時間表要提高警惕，乘客要自覺保護自己的安全，交通文化的塑造需要與時俱進，全民安全素質的提升是保證交通安全的關鍵。只有在這些方面的不斷改進和提高下，我們才能夠建設一個更加安全和諧的交通環(huán)境。
公交事故反思心得體會篇十一
近年來，我們不時聽到各種事故的消息，這些事故給人民的生命財產造成了嚴重的損失。在這樣的背景下，我深思熟慮，反思了事故的原因和教訓，從中汲取了一些重要的體會和心得。事故反思使我認識到，事故不僅給個人帶來了傷害，也給整個社會帶來了巨大的影響，同時更加重了自己和全社會的責任和義務。本文將圍繞著事故反思的心得和體會展開，分為五個段落，分別從責任意識、規(guī)章制度、安全教育、風險管理以及應急技能五個方面展開敘述。
首先，事故反思讓我更加認識到自己的責任意識的重要性。事故發(fā)生的時候往往是由于個人對自己和他人的責任意識不足導致的。作為一個人，我們不能僅僅考慮自己的利益，還需要考慮到他人的安全和利益。無論是在工作崗位上還是日常生活中，我們都應該時刻以對他人的安全負責為前提，遵守各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，確保自己的行為不會給他人和社會造成任何損失。
其次，事故反思讓我認識到規(guī)章制度的重要性。事故的發(fā)生往往是由于個人或組織對規(guī)章制度的疏忽或不在意而引起的。遵守規(guī)章制度是保證安全的基本要求，只有每個人都嚴守規(guī)章制度，才能最大程度地減少事故的發(fā)生。因此，我認識到個人和組織必須時刻關注和落實規(guī)章制度，確保自己在工作和生活中都嚴格按照規(guī)定進行，不造成任何違規(guī)行為以及潛在的危險。
第三，事故反思讓我重視安全教育的重要性。事故的發(fā)生往往是因為個人對危險的認識不足或缺乏相關的安全知識。為了避免事故的發(fā)生，個人應該注重自身的安全教育，提高自己的安全意識和應對能力。同時，組織也應該對員工進行必要的安全培訓和教育，使其了解安全操作規(guī)程和應急處理方法，從而增強員工的安全防范意識和能力。
第四，事故反思使我認識到風險管理的重要性。每個行業(yè)或工作都存在一定的風險，只有對風險進行科學管理，才能最大限度地減少事故的發(fā)生。風險管理包括風險識別、風險評估和風險控制等環(huán)節(jié)。個人和組織應該積極識別和評估潛在的風險，并采取相應的措施進行控制和預防，以避免事故的發(fā)生。只有將風險管理貫穿到工作和生活的方方面面，才能有效地提高安全水平。
最后，事故反思使我認識到應急技能的重要性。在事故發(fā)生的時候，保持冷靜并及時采取應急措施是減少損失的關鍵。因此，每個人都應該學習一些簡單的應急技能，如急救、滅火等，以應對突發(fā)情況。組織也應該加強應急預案的制定和演練，提高應對危急情況的能力。
總之，事故反思心得體會讓我深刻認識到個人和組織在安全工作中的責任和義務。只有時刻保持責任意識，遵守規(guī)章制度，加強安全教育，科學管理風險，提高應急技能，才能最大限度地減少事故的發(fā)生。我相信，只要每個人都能從事故中汲取教訓，不斷完善自我和組織的安全管理機制，我們的社會將會更加安全和穩(wěn)定。
公交事故反思心得體會篇十二
06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負責任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情況進行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
公交事故反思心得體會篇十三
__月__日，我們__工廠一起發(fā)生安全事故，組裝廠的上毛等幫助拆除陽極導軌，發(fā)現(xiàn)設備故障時沒有上報，違規(guī)操作導致右大腿骨折。這次事故的原因有很多。鏈表靠不住，導桿力不均勻，兩極化鋼腳有內傷等都是客觀的，主觀原因3360安全意識薄弱，站在設備上違反規(guī)定，鏈車控制失敗后無法完成工作，員工對拆除未拆除的兩極化鋼腳的危險性認識不足。事故發(fā)生后，合成碳工廠、公司安煥部對事故發(fā)生原因進行了多次詳細分析，對事故責任人實施了嚴重的經濟處罰，并對此次事故的很多職員進行了安全教育。
作為班級班長，我意識到這次事故的教訓很嚴重。事故不僅給企業(yè)造成了損失，還給義務人和相關人員帶來了經濟損失，給個人帶來了無法彌補的精神痛苦。在密通剩下的時間里，我更加感受到安全的重要性，對如何更好地做好安全工作有著深刻的體會。
第一，提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。這次事故的主要原因是運營商在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生可能性的預見和對結果的意識，即平時對安全的僥幸心理。為此，要掌握安全生產，就要掌握好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
第二，從各個方面提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互相教導，取長補短，共同改善。要養(yǎng)成專心安全的好習慣。運營商必須在3次、4個理解的前提下工作5斤，才能更好地保障生產安全。
第三，安全建設是效率的概念。目前，公司正在積極進行成本節(jié)約和效率提高活動，作為一線員工，做好安全生產工作是最大的成本節(jié)約。工作中不僅要熟練掌握各種操作規(guī)定，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違規(guī)，大膽面對周圍不安全的行為。所有員工在日常工作中互相監(jiān)督和通知，及時消除安全隱患。
只要大家重視安全，時刻注意安全，牢記安全生產，消除對安全工作的任何幸運，公司的安全工作一定能做得更好。
公交事故反思心得體會篇十四
公交事故是近年來頻發(fā)的一種現(xiàn)象，也是導致多傷多亡的一種安全隱患。如何避免這樣的事情發(fā)生，出現(xiàn)了重大的現(xiàn)實意義。作為一位乘客，我深深地感受到公交事故給我?guī)淼睦_，并且從中也得到了一些啟示，下面是我對公交事故的心得體會。
一、乘車時安全第一，不能大意。
在座公交車上，人們往往會放松警惕，沉浸在其中。然而，這種狀態(tài)很危險，尤其是在公交車發(fā)生事故的時候。因此，首先應該保持警惕，時刻注意車輛周圍的路況，以及車上乘客的狀況。不要隨意在車上走動、頂窗、透過前排座位等玩弄性命的舉動，更不要嗑瓜子和吃飯等危險行為。
二、及時報告異常情況，為防范事故奠定基礎。
乘車時，如果發(fā)現(xiàn)公交車出現(xiàn)異常情況，比如車速過快或過慢、路線異常、車震等，應該及時向公交工作人員報告。及時報告異常情況，可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，更好的防范事故的發(fā)生。同時，對于車上的乘客來說，如果有人出現(xiàn)身體不適，應該及時撥打120急救電話，避免拖延時間造成不必要的傷害。
三、公交安全不能僅靠司機，還需每一個乘客的參與。
公交車發(fā)生事故，很多時候都是很多乘客未能保持安全意識，給事故的發(fā)生埋下了隱患。因此，每一個乘客都應該積極參與到公交行駛中來，提高安全意識，做到文明乘車、不亂扔垃圾、不吸煙、不吵鬧等，不僅可以保證自身安全，還可以給參與交通運輸?shù)钠渌藥硪环莅踩捅Ｕ稀?/p>
四、加強對公交駕駛員的培訓和管理。
公交駕駛員是公交車行駛的主體，對駕駛員的素質和能力要求非常高，而事故的發(fā)生往往與駕駛員的操作和管理有關。因此，要加強對公交駕駛員的培訓和管理。
從一些提高司機的安全意識的角度出發(fā)，比如提高他們的職業(yè)道德、教育他們遵守交通規(guī)則、引導他們認識自己的責任等，從而加強其對安全的認知，并提高其履行職責的意識。
五、加強公交車的安全設備與維護。
公交車的安全設備和維護，也是防范公交事故的重要環(huán)節(jié)。安全設備的好壞直接關系到公交車的行駛安全，只有設備健全、正常工作，才能確保乘客的安全。而維護的做好與否，也是保證設備長期保持良好狀態(tài)的關鍵所在。
總之，公交安全是環(huán)保、便民、安全出行的重要保障，也是人們生命財產安全的底線。我們應該全員參與公交安全管理，攜手共同把公交事故降到最低。
公交事故反思心得體會篇十五
xx月xx日，對所有xx人來說是最黑暗的一天，發(fā)生了一齊因放炮引起的較大瓦斯爆炸事故，事故造成的后果是慘痛的，事故的原因需要我們每個人認真的反省。
路董事長在講話中指出：“造成此次事故的.主要原因時自上而下的嚴重不負職責，習以為常的違章指揮、違章作業(yè)”。在觀看xx事故視頻資料時，當畫面播放到爆炸的那一剎那，一聲巨響和火光給我的心帶來了一次沉重的擊打，看到視頻中8名礦工兄弟被爆炸產生的沖擊波無情的吞噬，我再也無法控制我的眼淚，我換位的思考，如果當時我在現(xiàn)場，當爆炸的一瞬間，那時是多么的后悔和無助，這就是不重視安全，沒把安全落在實處的教訓。此次大會開完后，我仔細的審視了自我一番，作為基層班組長，在工作中必須要時刻為班組中的20位員工兄弟們的安全負責，在之前的工作中，雖然在堅持安全第一的工作思路，可是沒有把安全工作落實到每一步操做的細微之處，在今后的工作中，從自身做起，遵章守紀，杜絕“三違”，時刻牢記路董事長提出的：“違章就是犯罪，違章就意味著殺人”。
忽然想到網上看到的一句話：“工作安全，為你自我”，確實如此，遇到違章指揮，為了自我拒絕執(zhí)行并說出自我正確的觀點；存在安全隱患，及時提出并處理；對于危險點，必須加強監(jiān)測，確保安全。安全不應當只停留在紙上和嘴上，必須落實在實處，為了自我，為了家庭，為了工友，為了公司。
公交事故反思心得體會篇十六
作為城市交通的主體，公交車在我們的日常出行中扮演了重要的角色。然而，在長期的運營過程中，不可避免地發(fā)生了一些交通事故。人們應該如何面對公交事故這個問題呢？為此，本篇文章將圍繞“公交事故心得體會”這個主題展開討論。
第一段，開始闡述公交事故對人們生命財產造成的損失，引出接下來的話題。公交車作為公共交通工具，一旦發(fā)生事故，所涉及的人員和財產損失都比較大。無論乘客還是事發(fā)現(xiàn)場的旁觀者，都會受到不同程度的影響。對于從事公交運營的公司來說，事故造成的財物損失是不可避免的，不僅會對公司的經濟利益產生影響，還會影響公司的形象和口碑。對于參與事故的人員而言，直接危及生命的后果不容忽視。
第二段，探究公交事故的原因，分析人員和制度方面的問題。了解事故的成因可以幫助我們找到解決這個問題的方案。在人員方面，可能是駕駛員疲勞超時、經驗不足、技能不夠熟練、情緒波動和態(tài)度問題等。在制度方面，可能與公司內部管理不到位、車輛維護保養(yǎng)不及時、交通運輸法規(guī)執(zhí)行不到位、安全教育培訓不足等有關。
第三段，探討遇到公交事故應該如何應對，提醒大家要保持冷靜。在遇到公交事故后，第一件要做的事情就是保持冷靜，及時將自己安置到安全的環(huán)境中。在有必要的情況下，要進行急救或撥打120救護電話，最大限度地保障傷者的生命安全。作為知情旁觀者和目擊者，還要盡快將情況反饋給相關部門，以便及時處理事故。
第四段，談論如何預防公交事故，提高安全意識。作為公交車乘客，要在乘車過程中注意安全，切勿亂跑亂動，坐穩(wěn)車廂內部設施，在行車時不要張望，避免激發(fā)駕駛員的注意力分散。公交公司應該加強員工的安全管理教育，增強員工的安全意識，注重安全培訓，提高駕駛員的技能水平，使他們具有良好的責任感和義務感，保證安全行車的基本要求。
第五段，總結全文，再次強調應對公交事故的重要性。公交事故不光影響到事故當事人，也影響到所有公眾的出行安全。在以后的生活中，我們要始終保持警惕，通過加強安全知識教育，提高安全意識，從而預防和減少公交事故的發(fā)生。只有這樣，我們才能夠安全、愉快地出行，讓公交車真正成為人民的出行保障。
公交事故反思心得體會篇十七
作為人類社會發(fā)展的一種表現(xiàn)，交通事故往往給我們帶來巨大的危害和損失，很多事故的發(fā)生都是由于人為因素導致的，而在我們遭受意外事件的統(tǒng)計調查中，超過80%的事故都是由人的錯誤和不良習慣導致的。幸運的是，通過對事故的反思，我們可以找到問題所在并及時進行改正。在此，筆者談談自己的一些事故反思心得體會。
一、意識到安全的重要性
筆者曾在一次駕車中遭遇一次嚴重事故，雖然最終未造成嚴重的后果，但驚心動魄的過程讓我深刻地意識到了安全的重要性。交通中的安全非常重要，因為無數(shù)的交通事故都能造成生命和財產的損失。所以，千萬不要輕視安全事項，堅持管好自己，珍惜生命所有。
二、提高安全意識，遵循交通規(guī)則
遵循交通規(guī)則對于避免交通事故有著至關重要的作用。不要貿然違反交通規(guī)則，尊重交通標志和信號，避免超速和酒駕等行為，保持中間車道，保持一定的車距，以及加強對行人、自行車等弱勢交通參與者的保護的措施。我們要具體的進行分析考慮，進行合理的行車，做出明智決策。
三、防范和排除隱患
事故往往緣于人類心態(tài)的驅使，是因為人們在行為上沒有及時排除隱患，從而增加安全事故的發(fā)生率。對于一個合格的駕駛員，應該學習和掌握一些常規(guī)的行車技巧和駕駛經驗，及時檢查車輛并進修車輛的相關知識，預防潮濕和電路故障的發(fā)生。對車車輛進行檢查，以及注意行車的狀態(tài)是提高安全性能的重要途徑。
四、社會責任的擔當
作為社會的一份子，我們應該有社會責任感，我們需要了解各種交通規(guī)則和制度，密切關注交通安全事故的公告，傳播交通安全的知識和信息，扮演好信息傳播官的角色。在自己身上落實自己的責任，積極參加交通安全宣傳活動，提高交通安全意識的強烈愿望。同時，在交通出行中，我們會發(fā)現(xiàn)很多有違交通規(guī)則的行為，我們要勇于批評，不聽不道德的話，建立良好的行車氛圍。
五、做好倒車技能
倒車是駕駛員危險時間最長的階段。倒車技能掃除和化解了諸多安全隱患，是保障安全的最基本的手段。為了防止自己倒車不慢，應該提前做好周邊環(huán)境的規(guī)劃，了解車輛操作數(shù)據，確保車輛的距離安全，防止危險情況的發(fā)生。
總的來說，我們要像照顧生命，保護生命一樣珍惜自己行車中的安全，合理遵守交通規(guī)則，營造和諧交通環(huán)境。通過理性的思考，積極的改變自己的行為方式，無形當中起到了富有社會意義的積極作用。所以，我們要一直保持警惕，做好反思修正，在行車暢游中掌握好自己的命運。
公交事故反思心得體會篇十八
事故發(fā)生已有一個多月，到現(xiàn)在我仍然感到心有余悸。20__年3月14日，一個讓全體員工銘記的一天！一滴滴血淚，一聲聲涕泣，我想任何人面對這樣的場景都不會無動于衷，每個人都會觸動內心。事故已經發(fā)生，在深刻反思的同時，我們必須立足本職做好當下安全工作。圍繞路董事長講話精神，我總結以下幾點心得：
1.緊緊圍繞以礦長為首的安全生產管理體系及總工為首的技術體系，在新的崗位上，以身作則，認真履行好崗位職責。
2.制定安檢部內部管理方案。以補短板、查漏洞為主要職責，從細節(jié)抓起，從安檢員著裝、下井攜帶的工具抓起，從安檢員應知應會知識抓起，從安檢員基本業(yè)務素質抓起，打造一支業(yè)務素質過硬，堅決對違章行為說“不”，按照準入條件嚴格考核，肯真抓實干的安檢員隊伍。
3.加強對員工操作行為的教育培訓。強化監(jiān)督管理工作，不斷提高員工的自我保護意識；進一步規(guī)范員工的作業(yè)行為，及時修訂制度，區(qū)分“三違”性質，明確處罰標準，加大處罰力度，提高違章行為的成本，推進各專業(yè)標準化建設，切實把安全生產工作的重點轉移到崗位作業(yè)標準化上面。
4.加強井下隱患整改的監(jiān)督管理工作，推進隱患排查治理工作。所有隱患全部編號管理，根據隱患大小確定考核力度，定期通報隱患整改進度，做到不論大小隱患全部整改，真正實現(xiàn)隱患閉合銷號管理。
5.嚴格落實責任，將責任層層壓實。提高任職管理人員的思想認識，杜絕麻痹思想，以公司開展的“人人都是安全員”“人人都是通風員”“人人都是瓦檢員”“人人都是急救員”的準則要求自己。從自己做起，對違章說不，自上而下營造良好的安全生產氛圍。
6.定期參加隊組班前會，讓每一位員工建立對自己負責、對企業(yè)負責、對全體人員及家屬負責的態(tài)度，全身心地投入到工作中。正確認識安全不是一個人的事情，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯(lián)、人人互保、環(huán)環(huán)相扣的鏈，讓每一位員工在工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的因素存在。
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