心得體會是在工作、學(xué)習(xí)或生活過程中，通過總結(jié)和概括自己的經(jīng)驗和感悟，形成的一種文字表達(dá)形式。它可以反思過去的經(jīng)歷，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對今后的發(fā)展和改進(jìn)提供指導(dǎo)和啟示。寫心得體會是一個反思自己的機(jī)會，有助于提高自我認(rèn)知和個人成長。寫心得體會要注重文字的整潔和簡練，言之有物，讓讀者一目了然。以下是一些具有代表性的心得體會范文，希望能給大家在撰寫心得體會時帶來一些啟發(fā)和幫助。
駕駛教練心得體會篇一
第一段：引言（150字）。
作為一名駕駛教練，我經(jīng)常與各個年齡層的學(xué)員打交道。這份工作不僅讓我感到充實(shí)和快樂，同時也讓我深刻體會到駕駛教練這個職業(yè)的重要性。在這篇文章中，我將分享我在多年駕駛教練工作中的心得體會，包括學(xué)員的特點(diǎn)和需求、教學(xué)方法、駕駛教練的責(zé)任等方面。
第二段：學(xué)員的特點(diǎn)和需求（250字）。
學(xué)員的特點(diǎn)和需求是駕駛教練工作中需要重點(diǎn)關(guān)注的方面。不同年齡層次和駕駛經(jīng)驗的學(xué)員，對教練的需求有所不同。年輕的學(xué)員通?？释焖僬莆振{駛技巧，他們對速度和靈活性有較高的要求。中年學(xué)員則更加注重安全和穩(wěn)定性，他們希望通過駕駛課程提高駕駛水平，避免交通事故。老年學(xué)員則通常希望重新獲取駕駛能力，以便更好地獨(dú)立生活。作為駕駛教練，了解學(xué)員的特點(diǎn)和需求，并針對性地進(jìn)行指導(dǎo)和教學(xué)，是取得良好教學(xué)效果的關(guān)鍵。
第三段：教學(xué)方法（300字）。
在駕駛教學(xué)中，靈活運(yùn)用不同的教學(xué)方法是非常重要的。每個學(xué)員都有自己的學(xué)習(xí)方式和駕駛習(xí)慣，教練要根據(jù)學(xué)員的需求進(jìn)行調(diào)整。例如，對于年輕的學(xué)員，我會采用實(shí)踐教學(xué)的方式，讓他們親自動手操作車輛，并在實(shí)際場景中體驗駕駛的樂趣。而對于年長的學(xué)員，我則更注重理論知識的講解和注意事項的提醒。此外，積極的激勵和鼓勵也是非常重要的教學(xué)方法，能夠增強(qiáng)學(xué)員的信心和動力，提高學(xué)習(xí)效果。
第四段：駕駛教練的責(zé)任（300字）。
作為一名駕駛教練，我們的責(zé)任不僅僅是教會學(xué)員駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學(xué)員的安全意識和良好的駕駛習(xí)慣。我們需要時刻關(guān)注學(xué)員的行車狀況，及時指出不足之處并進(jìn)行糾正。在教學(xué)過程中，我們還要注重培養(yǎng)學(xué)員的綜合能力，如對路況的判斷、規(guī)避危險情況的能力等。此外，作為駕駛教練，我們還應(yīng)該為學(xué)員樹立正確的駕駛道德觀念和遵守交通規(guī)則的意識，培養(yǎng)他們健康、文明的駕駛行為，為道路交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。
第五段：結(jié)論（200字）。
通過多年的駕駛教練工作，我深刻體會到了這個職業(yè)的獨(dú)特魅力和責(zé)任重大。不同年齡層次和需求的學(xué)員讓我不斷改進(jìn)自己的教學(xué)方法，并更加注重安全和培養(yǎng)學(xué)員的綜合能力。作為駕駛教練，我們肩負(fù)著培養(yǎng)未來駕駛者的使命，我們的努力將為道路交通安全作出重要貢獻(xiàn)。希望通過我的努力，每一個通過我駕駛教學(xué)的學(xué)員都能成為一名安全、熟練的駕駛者。駕駛教練的經(jīng)驗和心得將繼續(xù)推動我不斷進(jìn)步，為學(xué)員傳授更多有效的駕駛知識和技能。
駕駛教練心得體會篇二
第一段：介紹駕駛教練職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性（200字）。
駕駛教練是一個重要的職業(yè)，他們負(fù)責(zé)培養(yǎng)新的駕駛員，并確保其具備安全駕駛的技能。作為一名駕駛教練，我一直在這個崗位上工作多年，積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。駕駛教練工作不僅需要對駕駛技術(shù)有深入的理解，還需要與學(xué)員建立良好的關(guān)系來提高教學(xué)效果。我愿意分享我在這個職業(yè)中的一些心得體會。
第二段：與學(xué)員建立良好關(guān)系的重要性（250字）。
在成為一名優(yōu)秀的駕駛教練之前，與學(xué)員的關(guān)系是至關(guān)重要的。建立良好的師生關(guān)系對于教學(xué)過程非常必要。首先，我盡力了解每個學(xué)員的性格和學(xué)習(xí)風(fēng)格，以便根據(jù)他們的需求來制定個性化的學(xué)習(xí)計劃。其次，我鼓勵學(xué)員在駕駛訓(xùn)練中提出問題和困惑，并給予及時的解答和指導(dǎo)。這種開放和互動的態(tài)度有助于學(xué)員感受到支持和信任，從而更好地學(xué)習(xí)和提高。
第三段：培養(yǎng)安全駕駛意識的重要性（250字）。
作為駕駛教練，我深知安全駕駛的重要性。因此，我致力于向?qū)W員灌輸安全駕駛意識。在教學(xué)過程中，我強(qiáng)調(diào)不僅要了解交規(guī)，還要理解交通流和其他駕駛員的行為。我鼓勵學(xué)員遵守速度限制、保持適當(dāng)?shù)能嚲唷⒄_使用燈光等。此外，我教導(dǎo)學(xué)員學(xué)會如何在應(yīng)急情況下做出正確反應(yīng)，避免事故的發(fā)生。通過堅持培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛意識，他們能在駕駛中保持冷靜和謹(jǐn)慎，從而減少事故的發(fā)生。
第四段：溝通技巧和耐心對教學(xué)過程的影響（250字）。
作為一名駕駛教練，我了解與學(xué)員之間的良好溝通和耐心對教學(xué)過程的影響。每個學(xué)員都有不同的背景和需求，因此，我嘗試使用不同的溝通方式來實(shí)現(xiàn)對每個學(xué)員的有效教學(xué)。有時候，我需要耐心等待學(xué)員理解和掌握特定的駕駛技術(shù)。我會使用簡單的語言和明確的指示，確保學(xué)員可以準(zhǔn)確地理解并執(zhí)行相關(guān)的駕駛動作。通過與學(xué)員的有效溝通，我可以幫助他們克服困難，并在學(xué)習(xí)過程中建立自信。
第五段：對駕駛教練職業(yè)的熱愛和成就感（250字）。
駕駛教練職業(yè)需要我們付出很多努力，但是當(dāng)看到學(xué)員在教學(xué)過程中不斷進(jìn)步時，我充滿了熱愛和成就感?？吹剿麄兂晒Φ赝ㄟ^駕駛考試并掌握安全駕駛的技能，我感到非常驕傲和滿足。駕駛教練職業(yè)不僅給我?guī)硎杖耄€讓我更好地理解了駕駛的重要性，并與許多學(xué)員建立了持久的友誼。這份工作讓我感到充實(shí)和有意義，我將繼續(xù)努力，為每個學(xué)員提供最好的教學(xué)服務(wù)。
總之，作為一名駕駛教練，我深知與學(xué)員建立良好關(guān)系、培養(yǎng)安全駕駛意識、運(yùn)用良好的溝通技巧和耐心對教學(xué)過程的重要性。這份工作讓我充滿了熱愛和成就感，我會繼續(xù)努力，為培養(yǎng)更多安全駕駛員而奮斗。
駕駛教練心得體會篇三
駕駛教練是道路交通安全的守護(hù)者之一，他們的職責(zé)是教授學(xué)員正確的駕駛技能和交規(guī)守則，促使他們成為合格的駕駛員。在我擔(dān)任駕駛教練這段時間里，我深深體會到了這個職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性。下面我將為大家分享一下我的一些心得體會。
首先，作為駕駛教練，我們不僅僅是教授學(xué)員駕駛技巧，更重要的是培養(yǎng)他們的安全意識。在駕駛過程中，道路環(huán)境瞬息萬變，許多事故往往是因為駕駛員沒有做好安全防護(hù)措施而發(fā)生的。因此，我們要時刻提醒學(xué)員注意道路標(biāo)志、信號燈以及其他車輛的動態(tài)，教他們?nèi)绾握_的行駛、并避免危險。通過不斷地強(qiáng)調(diào)安全意識，讓學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并時刻保持高度警惕，以確保自己和他人的生命安全。
其次，在傳授駕駛技巧的過程中，我們要注重培養(yǎng)學(xué)員的自信心和責(zé)任感。駕駛是一項復(fù)雜而需要不斷修煉的技能。很多學(xué)員剛開始學(xué)車時都會有膽怯或不自信的情緒。作為教練，我們要對學(xué)員耐心鼓勵和指導(dǎo)，幫助他們逐漸克服恐懼和壓力，并不斷提高他們的駕駛技巧。同時，我們還要通過靈活的教學(xué)方法，讓學(xué)員親身體驗駕駛的樂趣，增加他們的興趣和學(xué)習(xí)積極性。此外，我們還要教會他們?nèi)绾巫龅阶袷亟煌ㄒ?guī)則、尊重他人、以文明禮貌的態(tài)度處理與他人的交流和溝通，培養(yǎng)他們的駕駛責(zé)任感。
第三，駕駛教練要有良好的溝通能力。每個學(xué)員的駕駛水平、操作習(xí)慣、性格特點(diǎn)都不盡相同。因此，作為教練，我們要根據(jù)學(xué)員的個性，靈活運(yùn)用不同的教學(xué)方法和溝通技巧。有些學(xué)員可能需要嚴(yán)格要求和手把手的指導(dǎo)，有些學(xué)員則更需要引導(dǎo)他們思考和自主學(xué)習(xí)。我們要善于觀察學(xué)員的學(xué)習(xí)狀態(tài)和需求，隨時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和方法，使教學(xué)更加有效果。同時，我們還要傾聽學(xué)員的想法和反饋，及時解決他們遇到的問題，讓他們感受到我們的關(guān)心和支持。
第四，駕駛教練要具備持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提升的意識。隨著科技的進(jìn)步和社會的發(fā)展，交通規(guī)則和駕駛技術(shù)也在不斷演變和更新。作為駕駛教練，我們要時刻關(guān)注新的駕駛技巧和相關(guān)法規(guī)的變化，及時更新自己的知識和教學(xué)方法。此外，我們還要提升自己的綜合素質(zhì)和教學(xué)能力，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，提高自己的教學(xué)水平和服務(wù)質(zhì)量。
最后，駕駛教練需要具備高度的責(zé)任感和職業(yè)操守。駕駛教練所從事的是一項關(guān)系到人們生命安全的職業(yè)。我們要時刻保持警醒和專注，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，以身作則，為學(xué)員樹立榜樣，始終保持良好的駕駛習(xí)慣。只有我們自己具備了責(zé)任和操守，才能教育好學(xué)員，讓他們成為素質(zhì)高、技術(shù)過硬的駕駛員，為道路交通安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。
總之，作為駕駛教練，我們要注重培養(yǎng)學(xué)員的安全意識和責(zé)任感，提供專業(yè)的駕駛技術(shù)指導(dǎo)，使學(xué)員全面發(fā)展，并始終以高度的責(zé)任感和職業(yè)操守為學(xué)員樹立榜樣。通過我們的努力，能夠培養(yǎng)出更多遵守交通法規(guī)，駕駛技術(shù)過硬的合格駕駛員，為道路交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛教練心得體會篇四
作為一名駕駛培訓(xùn)教練員，我有幸與很多學(xué)員一起度過了他們學(xué)車的旅程。這段時間讓我深有體會，學(xué)員們的需求、學(xué)習(xí)方法以及駕駛培訓(xùn)教練員的角色都對我產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在此，我想分享一些心得體會。
首先，作為一名教練員，我們應(yīng)該深入了解學(xué)員的需求。不同學(xué)員有不同的目標(biāo)和動力來學(xué)車。例如，有的學(xué)員是為了追求便利和舒適，所以他們希望盡快通過駕照考試；而另一些學(xué)員可能是為了工作需要，所以他們更注重技能和安全。了解學(xué)員的需求可以幫助我們更好地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和方法，滿足他們的期望。
其次，針對學(xué)員們的學(xué)習(xí)方法，我們應(yīng)該靈活運(yùn)用不同的教學(xué)技巧。有些學(xué)員是視覺型學(xué)習(xí)者，他們喜歡通過觀察和模仿來學(xué)習(xí)；而有些學(xué)員則是聽覺型學(xué)習(xí)者，他們在聽到解釋后更容易理解和掌握技能。在培訓(xùn)過程中，我們可以結(jié)合不同的學(xué)習(xí)方法，例如使用圖示、動畫、實(shí)地實(shí)踐等，以滿足學(xué)員們不同的學(xué)習(xí)需求。多樣化的教學(xué)方法可以幫助學(xué)員更好地理解和掌握駕駛技能。
此外，作為教練員，我們應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)員的技能和安全意識。駕駛不僅僅是掌握操作技巧，更重要的是具備安全意識和正確的駕駛態(tài)度。在培訓(xùn)過程中，我們要不斷強(qiáng)調(diào)安全規(guī)范和行車禮儀，教育學(xué)員們時刻保持警惕和謹(jǐn)慎。同時，我們還應(yīng)該鼓勵學(xué)員們參與善意駕駛，尊重其他交通參與者，以培養(yǎng)良好的駕駛行為和道德素質(zhì)。
此外，與學(xué)員建立良好的互動和信任關(guān)系是非常重要的。許多學(xué)員在學(xué)車過程中會遇到困難和挫折，此時他們需要有人來鼓勵和支持他們。作為教練員，我們應(yīng)該展示出耐心和理解，幫助他們克服困難。我們可以通過與學(xué)員建立良好的溝通和互動，了解他們的困惑和疑問，并及時給予幫助和指導(dǎo)。通過建立信任關(guān)系，我們可以幫助學(xué)員們更自信地面對挑戰(zhàn)，提高他們的學(xué)習(xí)效果和駕駛技能。
最后，我們作為駕駛培訓(xùn)教練員更要時刻保持對自己知識和技能的更新和提升。隨著科技的進(jìn)步和交通法規(guī)的更新，駕駛培訓(xùn)也在不斷發(fā)展。我們要積極學(xué)習(xí)新的教育理論和先進(jìn)的教學(xué)技巧，以滿足學(xué)員們不斷增長的需求。同時，我們還應(yīng)該定期參加培訓(xùn)課程和教練員交流活動，與其他專業(yè)人士分享經(jīng)驗和學(xué)習(xí)，提高我們自身的教學(xué)水平。
總而言之，作為一名駕駛培訓(xùn)教練員需要有機(jī)動性和適應(yīng)能力，了解學(xué)員的需求、運(yùn)用不同的教學(xué)方法、注重技能與安全意識的培養(yǎng)、建立良好的互動關(guān)系，以及時刻提升自身的教學(xué)水平。通過這些心得體會的分享，我希望能為其他駕駛培訓(xùn)教練員提供一些參考和啟示，以提高我們的教學(xué)質(zhì)量，為學(xué)員們的駕駛之路做出更大的貢獻(xiàn)。
駕駛教練心得體會篇五
一、駕駛教練是一個值得尊重的職業(yè)。駕駛教練作為交通安全的守護(hù)者，肩負(fù)著培養(yǎng)合格駕駛員的重要責(zé)任。他們在教授學(xué)員駕駛技能的過程中，不僅需要有扎實(shí)的駕駛技術(shù)，還需要具備良好的溝通能力和耐心。駕駛教練的工作不僅僅是傳授駕駛技巧，更是培養(yǎng)學(xué)員的安全意識和正確的交通法規(guī)的重要途徑。因此，作為駕駛教練的工作不僅需要專業(yè)知識，更需要將責(zé)任感融入到工作中。
二、駕駛教練需要具備高尚的職業(yè)道德。作為駕駛教練，他們在教學(xué)過程中要注重學(xué)員的個性發(fā)展和培養(yǎng)。學(xué)員之間個性有著差異，每個學(xué)員對學(xué)習(xí)駕駛的方式和方法有不同的需求。駕駛教練通過與學(xué)員的交流和溝通，了解學(xué)員的特點(diǎn)和需求，制定出合適的教學(xué)計劃，幫助學(xué)員更好地掌握駕駛技巧。他們應(yīng)該秉持公正公正、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，做到公平對待每一個學(xué)員，不刻意偏袒或打壓任何一個學(xué)員。
三、駕駛教練需要具備良好的心理素質(zhì)。駕駛教練需要經(jīng)常面對各種不同心態(tài)和水平的學(xué)員。有些學(xué)員可能對學(xué)車抱著消極的態(tài)度，要想駕駛教練能夠幫助他們克服心理障礙，需要駕駛教練具備完善的心理素質(zhì)。駕駛教練需要做到耐心、細(xì)心、嚴(yán)格，對學(xué)員進(jìn)行精心指導(dǎo)和點(diǎn)撥，讓學(xué)員快速掌握駕駛技能。同時，駕駛教練也需要學(xué)會調(diào)節(jié)自己的情緒，妥善處理各種突發(fā)狀況，保持冷靜和應(yīng)對能力。
四、駕駛教練需要不斷提升自己的專業(yè)技能。隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，駕駛環(huán)境和法規(guī)也不斷變化。作為駕駛教練更需對新的交通法規(guī)和駕駛技巧進(jìn)行及時學(xué)習(xí)和掌握。只有具備最新的知識和技能，駕駛教練才能更好地為學(xué)員提供教學(xué)服務(wù)。因此，駕駛教練應(yīng)不斷提升自己的專業(yè)能力，學(xué)習(xí)新的知識和技能，做到與時俱進(jìn)。
五、駕駛教練應(yīng)該堅守職業(yè)信仰。每位駕駛教練在做好本職工作的同時，都應(yīng)該履行職業(yè)道德，并時刻牢記自己肩負(fù)的責(zé)任。駕駛教練應(yīng)該以培養(yǎng)出合格駕駛員為目標(biāo)，而不是追求金錢和利益。他們應(yīng)該時刻保持教學(xué)的熱情和責(zé)任心，給學(xué)員樹立良好的榜樣，成為學(xué)員終生受益的導(dǎo)師。只有這樣，駕駛教練才能真正做到讓道路更安全、交通更暢通。
總之，駕駛教練是一個崇高而偉大的職業(yè)。他們在教授學(xué)員駕駛技能的過程中，需要擁有高尚的職業(yè)道德和良好的心理素質(zhì)。他們需要持續(xù)不斷地提升自己的專業(yè)能力，積極適應(yīng)社會的變化。駕駛教練應(yīng)該以培養(yǎng)合格駕駛員為宗旨，堅守職業(yè)信仰，并將責(zé)任感融入到自己的工作中。只有這樣，駕駛教練才能成為安全駕駛的守護(hù)者，為社會交通安全做出積極貢獻(xiàn)。
駕駛教練心得體會篇六
近年來，隨著國家的發(fā)展和人民生活水平的提高，駕駛教練行業(yè)也逐漸興起。作為駕校中的一名重要崗位，駕駛教練既承擔(dān)著教育學(xué)員駕駛技能的責(zé)任，也肩負(fù)著傳遞社會道德價值觀的使命。作為一名駕駛教練，我深感廉政的重要性。在長期的工作實(shí)踐中，我漸漸體會到了廉政的關(guān)鍵，特此總結(jié)出以下幾點(diǎn)心得體會。
首先，作為駕駛教練，廉政意識的樹立非常重要。廉政意識是一種道德觀念和行為準(zhǔn)則，是紀(jì)律的表現(xiàn)和要求。駕駛教練作為一個在崗位上受人尊敬且有影響力的人，必須具備高度的廉政意識。在接觸學(xué)員過程中，不能因為一些微小的利益而放棄廉潔自律的原則，更不能用職務(wù)之便牟取私利。只有時刻提醒自己，明確廉政的重要性，才能真正樹立起廉潔自律的觀念。
其次，建立健全的管理制度同樣是駕駛教練廉政的重要一環(huán)。管理制度是行業(yè)的調(diào)整器和行為的規(guī)范器。作為駕駛教練，只有在嚴(yán)格的管理制度下，才能履行好自己的職責(zé)，在工作中不出現(xiàn)違法違規(guī)的行為。同時，也要加強(qiáng)自律，主動反腐、反貪、反浮。這些制度和自律的建立，既能有效遏制不良行為的產(chǎn)生，也能提高工作效率和學(xué)員的教學(xué)效果。
再次，堅持以身作則是駕駛教練廉政的核心要素。作為一名駕駛教練，我深知自己的行為會對學(xué)員產(chǎn)生很大的影響。因此，我時刻保持自己的良好形象，以身作則，成為學(xué)員學(xué)習(xí)的榜樣。我始終堅持不以權(quán)謀私，不與學(xué)員發(fā)生不正當(dāng)?shù)年P(guān)系。只有這樣，才能贏得學(xué)員的尊重和信任，塑造出良好的師德形象。
最后，加強(qiáng)自我約束也是駕駛教練廉政的一項重要措施。廉政需要自我約束，自我審查。身處這個崗位上，我們常常會受到學(xué)員的誘惑，各種利益沖突也時有發(fā)生。但只有通過加強(qiáng)自我約束，提高自身素質(zhì)，才能不為外界的干擾所動搖，堅守自己的責(zé)任與原則，真正做到公正廉潔。
綜上所述，作為一名駕駛教練，廉潔自律的重要性不可忽視。確立廉政意識，建立健全的管理制度，堅持以身作則，加強(qiáng)自我約束，是實(shí)現(xiàn)駕駛教練廉政的關(guān)鍵。只有這樣，我們才能履行好自己的職責(zé)，為社會培養(yǎng)出一批德、智、體全面發(fā)展的合格駕駛員。讓我們心手相連，共同肩負(fù)起廉政責(zé)任，為駕駛教練行業(yè)的良好發(fā)展與社會的和諧穩(wěn)定做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
駕駛教練心得體會篇七
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實(shí)難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負(fù)責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個新的起點(diǎn)。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負(fù)責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
駕駛教練心得體會篇八
駕駛是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和認(rèn)真態(tài)度的活動。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗和感受。
第二段：背景介紹
首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學(xué)生，因為學(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗
在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習(xí)，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。
第四段：感性認(rèn)識
除了技術(shù)經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。
第五段：總結(jié)
總之，駕駛是一項高風(fēng)險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛教練心得體會篇九
作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應(yīng)對策略等五個方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。
首先，在上路行駛之前，提前準(zhǔn)備是非常重要的。提前準(zhǔn)備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當(dāng)可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機(jī)等，確保它們運(yùn)行順暢，并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當(dāng)并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過程中，駕駛員應(yīng)集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動向。別讓手機(jī)、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會增加發(fā)生事故的風(fēng)險。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險，而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當(dāng)我們在行駛中需要加速或減速時，應(yīng)盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應(yīng)該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點(diǎn)靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
同時，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時，我們應(yīng)該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
最后，遇到緊急情況時的應(yīng)對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應(yīng)通過正規(guī)培訓(xùn)掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對策略。例如，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，要及時剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應(yīng)對策略可以在關(guān)鍵時刻保證車輛和乘客的安全。
綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應(yīng)對策略等五個方面。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時保護(hù)其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛教練心得體會篇十
在我們開車時，有時會覺得有點(diǎn)危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一——不要開快車
慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點(diǎn)。
下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動一點(diǎn)方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
駕駛教練心得體會篇十一
駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實(shí)踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會，下面將分享給大家。
第二段：保持車速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時，應(yīng)該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會產(chǎn)生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰撞的風(fēng)險。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動時間。
第三段：減少方向盤轉(zhuǎn)向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉(zhuǎn)動。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應(yīng)該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進(jìn)行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適時轉(zhuǎn)動方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門
踏剎車和油門時應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車輛的反應(yīng)時間，通過練習(xí)和經(jīng)驗來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。
第五段：有效觀察和預(yù)判
平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側(cè)視鏡時刻關(guān)注后方和側(cè)方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。
結(jié)束語：
平穩(wěn)駕駛是一項需要不斷實(shí)踐和經(jīng)驗積累的技能，只有通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項技能。在實(shí)際駕駛過程中，我們要時刻保持警覺和謹(jǐn)慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們提供一些有益的啟示。
駕駛教練心得體會篇十二
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間，貨主也會對自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn)，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
駕駛教練心得體會篇十三
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。
xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實(shí)在太大了。
那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。
徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。
當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。
肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會對行人和機(jī)動車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動車司機(jī)不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機(jī)關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。
如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。
在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)
習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
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