通過總結(jié)，我們可以回顧過去的經(jīng)歷，分析得失，為今后的工作和學(xué)習(xí)做好準備。為了提升總結(jié)的質(zhì)量，我們可以采用系統(tǒng)性的思維方式，對各個方面進行綜合評估。以下是小編為大家精選的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
交通局安全管理總結(jié)篇一
20xx年以來，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣各職能部門的大力支持和密切配合下，以貫徹落實習(xí)總書記一系列重要講話精神以及新《安全生產(chǎn)法》為契機，強化安全生產(chǎn)責任意識，狠抓安全管理制度、措施的落實，加大安全宣傳教育力度，定期不定期地開展安全生產(chǎn)大檢查，層層落實安全生產(chǎn)責任制，有效遏制了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，穩(wěn)定了我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢。現(xiàn)將一年來的工作開展情況總結(jié)如下。
一、工作落實情況。
（一）黨政重視，深化認識，切實加強安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)。鎮(zhèn)黨委、政府高度重視安全生產(chǎn)工作，按照“黨政同責，一崗雙責”的要求，將安全生產(chǎn)工作納入黨委、政府工作重要議事日程。一是明確安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責任制。書記、鎮(zhèn)長總負責，一名副鎮(zhèn)長分管全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作，其他副職班子成員歸口管理交通、煙花爆竹、非煤礦山（地質(zhì)災(zāi)害）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、農(nóng)林業(yè)、教育安全等工作；二是建立健全安全生產(chǎn)工作責任制度、信息通報制度、事故隱患備案制度、安全檢查制度、例會制度，認真貫徹上級關(guān)于安全生產(chǎn)工作的會議精神；及時召開黨政班子會和每月安全例會，分析我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢，安排部署安全生產(chǎn)工作；定期組織各包村干部、安全協(xié)管員、地災(zāi)監(jiān)測員、村組干部、企業(yè)代表召開安全學(xué)習(xí)會；從而使廣大干部和群眾關(guān)心安全、重視安全、支持安全生產(chǎn)工作。
（二）嚴格目標管理，層層落實責任制，層層簽訂責任狀。鎮(zhèn)政府與鎮(zhèn)直各單位、行政村、礦山企業(yè)、水電企業(yè)、學(xué)校、景區(qū)等簽訂安全生產(chǎn)責任狀，鎮(zhèn)安辦與安全協(xié)管員、機動車駕駛員、非煤礦山業(yè)主、煙花爆竹批發(fā)部和零售點等簽訂安全生產(chǎn)責任狀。明確了各自承擔的責任，進一步增強了安全責任感和使命感。據(jù)統(tǒng)計，共簽訂責任狀40余份。
（三）強化宣傳，加大培訓(xùn)，不斷提高干部群眾安全生產(chǎn)意識。積極開展新《安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳教育，努力提高全民安全生產(chǎn)意識，一年來，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)開展了“百日安全生產(chǎn)”、“道路交通安全綜合鞏固年”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)大檢查”等活動，利用下村走訪、發(fā)放宣傳資料、拉橫幅、制作宣傳ppt、播放警示教育片等形式對《安全生產(chǎn)法》、《道路交通法》等法律法規(guī)進行廣泛宣傳，切實開展宣傳教育。全年累計開展宣傳活動14次，培訓(xùn)干部群眾1000余人次，發(fā)放安全宣傳小冊子600份、張貼宣傳海報50張、制作宣傳標語橫幅2個、播放安全警示短片4部。
（四）嚴格監(jiān)督檢查，狠抓安全隱患排查，強化防范措施。按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總要求，切實加強地災(zāi)監(jiān)測點、道路交通、消防、非煤礦山、農(nóng)房重建施工、食品安全等重點領(lǐng)域的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，特別是在元旦、春節(jié)、“五一”、國慶節(jié)、“紅葉節(jié)”等重要節(jié)假日前后在全鎮(zhèn)開展安全生產(chǎn)大檢查，從而把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定，為災(zāi)后重建提供安全保障。
二、重點工作情況。
（一）道路交通安全方面：結(jié)合全省道路交通安全綜合鞏固年行動，全年累計開展道路交通安全檢查30余次，出動人員100人次，發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患30余處。切實加強農(nóng)村道路安全協(xié)管員和勸導(dǎo)員日常管理，每月進行綜合考評打分，制作設(shè)立道路交通勸導(dǎo)牌9個。同時，不斷建立完善轄區(qū)機動車、駕駛員臺帳，統(tǒng)計備案摩托車447輛，貨車46輛，面包車16輛，農(nóng)用車23輛。
（二）非煤礦山方面：一年來，認真開展非煤礦山專項檢查，全年累計開展專項檢查10次，涉及礦山8個，下發(fā)安全執(zhí)法文件7份，嚴格按照”五到位五落實“要求，對各礦山企業(yè)進行監(jiān)督檢查，確保各項責任制度落實到位。同時，認真做好礦山企業(yè)服務(wù)協(xié)調(diào)工作，全年共對開展企業(yè)協(xié)調(diào)服務(wù)10余次，涉及三興公司、永興公司等礦山企業(yè)。
（三）食品安全方面：結(jié)合貫徹落實《四川省農(nóng)村自辦群體性宴席食品安全管理辦法》等工作，認真開展農(nóng)村集體聚餐、學(xué)校食堂、賓館飯店等食品安全專項檢查，對轄區(qū)9個行政村落實9名食品安全協(xié)管員，不斷加強安全協(xié)管員培訓(xùn)教育，嚴格落實農(nóng)村集體聚餐登記、備案制度，定期不定期組織人員進行抽查、檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，截止目前，全鎮(zhèn)共發(fā)生群體性聚餐22次，開展專項檢查12次，出動檢查人員40人次。
（四）其他安全生產(chǎn)方面：一是認真做好煙花爆竹經(jīng)營網(wǎng)點管理，全年對轄區(qū)9家煙花爆竹經(jīng)營店開展安全檢查共4次，出動人員12人次；二是切實加強項目施工安全，要求各項目業(yè)主要與施工方簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，并落實專人進行日常安全檢查，全年在建項目未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責任事故；三是認真加強消防安全宣傳和檢查，全年共開展消防安全檢查9次，開展宣傳活動2次。
三、存在的問題和不足。
一是鎮(zhèn)安辦專職人員不足，且專業(yè)性不強。
二是安全生產(chǎn)聯(lián)合檢查力度不夠，應(yīng)進一步聯(lián)合縣級相關(guān)部門以及駐鎮(zhèn)單位開展安全生產(chǎn)聯(lián)合檢查，確保監(jiān)督檢查力度和全面性。
三是檔案資料收集不規(guī)范。特別是對日常檢查記錄、會議紀要、表格信息等檔案資料收集方面不夠規(guī)范和全面。
四、工作計劃。
一是繼續(xù)認真按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，嚴格落實”三個必須“，狠抓干部職工、企業(yè)負責人、企業(yè)職工、安全協(xié)管員等群體的安全知識教育培訓(xùn)，力求做到宣傳貫徹“全覆蓋”。
二是繼續(xù)做好安全監(jiān)督檢查和隱患排查工作，加強對轄區(qū)道路交通、非煤礦山、賓館飯店、地災(zāi)隱患點、景區(qū)、學(xué)校等重點領(lǐng)域的安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整治、上報。
三是繼續(xù)建立健全安全生產(chǎn)各項制度措施，包括完善“黨政同責，一崗雙責”責任制、安全協(xié)管員考核制度以及各項安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，做到安全生產(chǎn)工作有制度，有方案，有預(yù)案，各項措施落實到位。
四是繼續(xù)認真完成上級政府及部門交辦的其他工作任務(wù)。
交通局安全管理總結(jié)篇二
一、加強領(lǐng)導(dǎo)，全面落實安全生產(chǎn)責任制。
領(lǐng)導(dǎo)班子對安全生產(chǎn)工作高度重視，把安全工作擺上重要位置，全面組織安全生產(chǎn)計劃，明確工作重點，確定監(jiān)管思路，部署安全檢查、督查及整改，組織安全生產(chǎn)責任考核，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結(jié)。同時，堅持實行安全例會制度，由分管領(lǐng)導(dǎo)每月組織召開全系統(tǒng)安全生產(chǎn)例會，每季度由局長組織召開安全生產(chǎn)形勢分析會，認真研究和解決安全生產(chǎn)存在的重大問題，并做到逢會必講安全，在研究布署交通建設(shè)工作時，把安全生產(chǎn)同交通建設(shè)工作同步研究布置，以安全生產(chǎn)促進交通建設(shè)。按照安全管理“一崗雙責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解，做到安全工作與生產(chǎn)同時布置、同時立項、同時檢查、同時總結(jié)驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的開展。
二、廣泛宣傳，努力營造安全良好氛圍。
圍繞年內(nèi)開展的“百日安全”、“春運”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)百日督查專項行動”、“打擊安全生產(chǎn)非法違法行為”等專項整治活動，采取張貼宣傳標語，懸掛宣傳橫幅、掛圖、印發(fā)資料（3000余份）等形式，廣泛進行宣傳，為交通行業(yè)安全生產(chǎn)各項工作的順利開展營造良好的氛圍，真正使“安全第一”思想深入人心。
三、突出重點，切實抓好安全專項整治。
結(jié)合季節(jié)性、重點時段的安全生產(chǎn)工作特點，采取自查與互查、明查與暗訪相結(jié)合的方式，組織開展安全生產(chǎn)綜合大檢查。全年組織安全檢查共計18車/次，檢查人員80人/次。同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的突出問題和事故隱患提出限期整改，督促生產(chǎn)經(jīng)營單位和行業(yè)管理部門及時落實整改措施，取得了較好的成效。
2.組織開展聯(lián)合執(zhí)法檢查。為維護我縣交通安全秩序，加大交通違法行為的整治力度，預(yù)防和減少交通安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。我局組織運政、海事、路政、地方公路管理段等相關(guān)單位執(zhí)法人員，以道路運輸、水上交通、公路干線安全為重點，采取固定檢查與流動檢查相結(jié)合的方式，在全縣范圍內(nèi)集中開展交通專項整治行動，集中力量、集中時間嚴厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營運、阻礙道路交通暢通、非法占道經(jīng)營等違法違章行為，確保道路安全暢通。
3.多角度開展專項治理活動。結(jié)合今年“安全生產(chǎn)百日督查專項行動”、“打擊安全生產(chǎn)非法違法行為”等專項整治活動，本著重實際、重實效的原則，積極動員、周密部署，制定下發(fā)專項整治行動方案，開展以查源頭管理、查危橋險路、查“三無”船舶為重點的道路運輸、水上交通、公路建設(shè)施工安全隱患大排查，及時發(fā)現(xiàn)問題，治理隱患。
4.加強防汛安全管理。按照“安全第一，以防為主，全力搶險”的防汛方針和上級的安排部署，在汛期前，組織召開汛期安全工作會議，傳達上級防汛工作要求，部署交通防汛工作，認真修訂和完善交通防汛應(yīng)急預(yù)案，成立防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，落實人員堅持24小時值班制度，并儲備必要的防汛器材、雨具和救生、照明等設(shè)備，車、船、物資等都全部具體落實到了各部門，隨時待命，保證搶險救災(zāi)工作隨時“拉得出、用得上、打得贏”。
5.加強危險路段整治工作。認真落實“推丘”工作，年內(nèi)農(nóng)村公路公路大、中修3條，累計投入資金404余萬元；危險路段整治7處（急彎改建3處、支砌擋墻2處、設(shè)置防護欄3處），整改里程17.2公里，投入資金35.379萬元。
四、存在的主要問題。
1．安全隱患整改資金缺口大，農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大部分未設(shè)立行車警示標志、標線和安全防護欄、防撞墩等安全設(shè)施，安全隱患嚴重。
2．摩的非法營運和老百姓拖拉機載人現(xiàn)象突出，對廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴重的威脅。
五、下一步工作打算。
1.繼續(xù)實施公路設(shè)施安全保障工程。多渠道籌措資金，加大安全保障工程的改造，逐步清除因歷史、技術(shù)和自然環(huán)境等因素造成的公路設(shè)施安全隱患，不斷提高公路通行的安全性、舒適性。
2.強化動態(tài)管理。繼續(xù)開展以各種專項整治為重點的交通綜合治理和運輸市場整治工作，加大打擊非法營運、無證經(jīng)營等違法違章行為的力度，通過政策引導(dǎo)、法律法規(guī)宣傳培育規(guī)范有序的交通安全環(huán)境。
3．加強水上交通安全管理。重點加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)水上交通安全管理工作的督促檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府對船舶管理工作落到實處。
4．認真履行道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管職責。嚴格落實安全目標責任制，各司其職，加強配合，通力協(xié)作，把安全監(jiān)督管理的重點放在把好“三關(guān)一監(jiān)督”上。抓住重點，采取有力措施，狠抓工作落實，確保我縣無重特大事故發(fā)生，減少一般道路交通事故，保持我縣交通安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢。
交通局安全管理總結(jié)篇三
劉集西渡口改造項目建設(shè)工程是xx年年交通部下達的農(nóng)村公路渡口建設(shè)項目，是我縣四個渡口改建項目之一，我局按照上級部署，于5月份對該渡口實施了改造建設(shè)，工程歷時十日，全面完成了渡口改建任務(wù)，經(jīng)市海事部門檢查驗收，各項指標全部達標,合格率達100%。
我們的做法是。
一、加強對渡口改造建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)。
交通部農(nóng)村公路渡口改造項目計劃下達后，縣委、縣政府高度重視，立即召集各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負責人會議，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要把渡口改建工作當作建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一項主要任務(wù)來抓，抽出專人明確責任、采取措施確保工程順利實施，交通局作為項目承辦單位，對工程進行了認真研究，提出了實施意見，并指派一名副局長，組織有關(guān)人員加強對工程實施的組織工作，為工程實施提供了可靠的組織保障。
二、加強項目管理、確保項目計劃的`全部實施。
總結(jié)。
對有關(guān)項目的前期工作共同拿出意見，取得了鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，在協(xié)調(diào)關(guān)系，解決施工期間的民事糾紛和凈化施工環(huán)境方面他們做了大量的工作，按照項目計劃的要求，我局采取議標的形式，認真選擇施工單位，根據(jù)幾年來“村村通”工程施工企業(yè)承包的表現(xiàn)，我們從數(shù)家企業(yè)中選聘出一家信譽好、技術(shù)力量強的企業(yè)為中標單位，他們不負重望，在10日內(nèi)保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，受到當?shù)厝罕姷囊恢潞迷u。
三、加強施工管理工作、確保工程質(zhì)量。
為將渡口改造建設(shè)這一惠民工程辦實、辦好，辦出成效，交通局黨組組織專人，成立了技術(shù)監(jiān)督小組，每一個施工現(xiàn)場派出一名技術(shù)人員，對施工的全過程實行旁站監(jiān)督，不管陰天下雨，監(jiān)督人員，全天候跟班作業(yè)，對施工過程中出現(xiàn)的振動不到位、用沙不合格，水泥配比不夠情況及時發(fā)現(xiàn)及時糾正，工程竣工后，經(jīng)市海事部門檢查驗收，各項技術(shù)指標，全部符合設(shè)計要求。
xx年年渡口改造工作全部完成了項目計劃要求，取得了明顯的成效，也為我們積累了經(jīng)驗，在下一步的渡口改造建設(shè)工作中，我們一定再接再厲，爭取新的更大的成績。
交通局安全管理總結(jié)篇四
為了滿足機械設(shè)備施工生產(chǎn)的需要，并加強了設(shè)備安全使用管理，以提高設(shè)備的完好率和利用率，減少事故損失，為保障施工做好充足準備。結(jié)合我隊實際情況，對我隊使用的各類設(shè)備進行了全面認真的檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)存在一些不足之處，希望今后能予以改正，加強機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，把機械設(shè)備維護保養(yǎng)工作落到實處。
一、今后要經(jīng)常對所有機械設(shè)備操作人員進行安全教育，認真學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識，提高防范意識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。
二、軟軸棒應(yīng)保持清潔，使用前檢查各部位連接牢靠，旋轉(zhuǎn)方向正確。操作時應(yīng)自然垂直的沉入混凝土中，不得用力硬插，也不可全部插入混凝土中。
三、電焊機電源電壓一定與要求相符。焊機電源輸入電纜連接一定要正確可靠。應(yīng)對接地導(dǎo)體進行日常檢查，確認其是否接好。特別注意插頭是否松動，以免接觸不良。
四、混凝土切割機開機前應(yīng)檢查各部位螺栓，螺母有無松動，檢查電源、接線有無漏電現(xiàn)象；鋸片旋轉(zhuǎn)方向與防護罩標注方向是否一致。檢查無誤后方可開機工作。在非工作狀態(tài)時，嚴禁鋸片著地，以防鋸片變形損壞。
五、型材切割機開機先空轉(zhuǎn)十分鐘，確認機器轉(zhuǎn)動靈活、無雜音砂輪平衡方可使用。軸承中的潤滑脂，一般隔六個月需更換一次，一年進行一次，檢修時，應(yīng)將機器全部拆開，清除內(nèi)部積塵和油污、清洗軸承、調(diào)換軸承潤滑脂。
六、潛水泵啟動前檢查水管結(jié)扎是否牢固，放氣、放水、注油等螺塞均應(yīng)旋緊，葉輪絕緣應(yīng)良好。工作電壓應(yīng)與水泵要求相符。每周應(yīng)測定一次電動機定子繞組對地的絕緣電阻有無下降。每月檢查一次泄漏量（流出的水和油）。
七、打夯機每天工作后應(yīng)清除夯板上的泥沙和附著物，保持夯機清潔，并檢查螺栓有無松動。每工作30h更換機油一次，每0.4kg更換三次后，每工作100h更換機油一次。電動機要注意防潮。
交通局安全管理總結(jié)篇五
二、存在問題。
1、目前渡口管理員的日常補助都很難落實，而省、市、區(qū)財政也沒有考慮渡口管理員的工作待遇和日常辦公經(jīng)費，因此，渡口管理員的.工作很被動。
我縣渡口管理員待遇從未考慮過解決，我局的渡口管理員，為了我縣渡口安全，每天騎自行車去渡口進行安全檢查，餓了就吃自備的方便面，受到全縣渡工的好評！
是我縣渡口渡船專項整治的關(guān)鍵年，也是我縣渡口設(shè)施不斷改善、不斷完善的重要一年，要圍繞“安全第一，預(yù)防為主”的方針，抓住我縣近幾年存在著管理中的薄弱環(huán)節(jié)，進一步落實渡口安全管理責任制，強化全員安全教育和培訓(xùn)，促進全員安全意識和文明服務(wù)素質(zhì)的提高，推進我縣安全渡運、文明渡運、清潔渡運。
1、繼續(xù)開展爭創(chuàng)文明渡工、渡船活動。
進一步落實渡口安全管理目標責任制，加強對渡口的安全管理，逐步提高我縣的安全管理水平，推進我縣渡口文明建設(shè)。20繼續(xù)開展爭創(chuàng)文明渡工、文明渡船達標活動，推進渡口文明建設(shè)。
2、強化渡工安全教育活動。
在新的一年，要繼續(xù)開展渡工安全活動日學(xué)習(xí)，強化渡工的安全知識教育，法制法規(guī)教育，文明服務(wù)意識教育，遵章守紀教育，同時結(jié)合各地水運事故，向渡工解剖事故原因，認真吸取事故教訓(xùn)，不斷增強廣大渡工的業(yè)務(wù)知識、安全意識和文明服務(wù)意識。
配合渡口所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村橫向到邊，縱向到底，確保渡口安全渡運！
4、加強監(jiān)管，確保渡口平安。
繼續(xù)把渡口安全管理作為重中之重的工作來抓，加大現(xiàn)場管理和檢查力度，緊緊依靠當?shù)卣?、航運企業(yè)和村委會，做好源頭管理工作。對重特大節(jié)假日、渡運高峰期、霧季、“三防”汛期等重點季節(jié)進行嚴格管理和檢查，確保全年渡口平安。
5、加強監(jiān)管，確保渡口平安。
繼續(xù)把渡口安全管理作為重中之重的工作來抓，加大現(xiàn)場管理和檢查力度，緊緊依靠當?shù)卣⒑痛逦瘯?，做好源頭管理工作。對重特大節(jié)假日、渡運高峰期、霧季、“三防”汛期等重點季節(jié)進行嚴格管理和檢查，確保全年渡口平安！
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交通局安全管理總結(jié)篇六
今年上半年我科在醫(yī)院各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，本著“一切為了病人，為了病人一切”的服務(wù)宗旨。進一步深化和完善護理安全管理，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
落實藥品安全管理，每周核對、檢查藥品，確保無過期變質(zhì)。杜絕藥品混裝、散裝現(xiàn)象。在上級醫(yī)院的指導(dǎo)下，建立健全“壓瘡預(yù)警制”，規(guī)范壓瘡登記申報制度。積極參加護理部組織的新規(guī)范（輸血操作、壓瘡預(yù)防處理等）學(xué)習(xí)，并將其運用到實處。
不斷提升科內(nèi)護理人員防范風(fēng)險的意識和能力，組織相關(guān)法律法規(guī)學(xué)習(xí)。對實習(xí)護士、新進人員、輪轉(zhuǎn)人員實行重點管理，樹立其抗風(fēng)險意識，提高其抗風(fēng)險能力。進一步強調(diào)護理文書的重要性，規(guī)范護理文件書寫，使護理文件標準化、規(guī)范化，減少安全隱患。
強調(diào)護理工作預(yù)見性的重要性，加強手術(shù)病人、危重病人、老年病人管理。及時對病人現(xiàn)存和潛在風(fēng)險進行評估，并予以重視，做到預(yù)防性護理。加強重點時段管理，堅持護士長科內(nèi)夜查房和節(jié)假日查房。采取彈性排班模式，注重各年資護理人員合理搭配，確保護理工作高效運轉(zhuǎn)。
有計劃、有重點的對患者及家屬進行安全教育，將其融入到日常護理工作中。定期召開公休座談會進行集中安全宣教。五、定期、不定期進行安全管理討論，不斷完善自身。每日晨會、每周護士長講評對科室護理安全進行討論。每月召開護理安全工作會，對于所發(fā)生護理過失進行反思和整改。
半年來，在醫(yī)院和護理部的指導(dǎo)下，在科室護理同仁的.共同努力下，我科的安全管理取得了一定的成績，但也存在一定缺點，有待進一步改進。
交通局安全管理總結(jié)篇七
20xx年我縣渡口安全管理工作，在縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市交通主管部門的指導(dǎo)幫助下，認真貫徹落實《河南省渡口安全管理辦法》和上級渡口安全管理的指示精神，全面落實四級渡口安全管理標責任制，強化渡口源頭管理和渡工素質(zhì)教育，全縣渡口已取得10年安全無事故的好成績。現(xiàn)將今年主要工作總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，渡口網(wǎng)絡(luò)完善
渡口安全管理工作是一項基礎(chǔ)性工程，要確保渡口安全，必須樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須抓好、抓實、抓到點子上。因此，我局把渡口安全管理作為一項重要任務(wù)來抓。
2、嚴格安全管理，強化監(jiān)管
水上交通安全管理方面：交通主管部門、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府落實"三長"責任制，加強了水上交通安全管理。突出渡船、渡口管理，嚴禁農(nóng)用船參加客運，嚴禁無證、無經(jīng)營資質(zhì)的船舶經(jīng)營客運。做到人員不撤、力度不減、縣交通局組織有關(guān)人員在水運繁忙期間深入全縣6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、11個渡口、進行多次水上"拉網(wǎng)式"安全檢查，有效地保證了20xx年度全縣渡口安全。
3、開展渡口渡船月度專項整治活動
我縣根據(jù)市海事局安排，結(jié)合我縣實際，制訂了月度工作重點和驗收標準，對照工作重點和標準開展工作。
〈1〉、集中開展打擊非法渡運活動。凈化渡運市場秩序。
〈2〉、完善交通局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口安全管理責任制、安全管理制度和安全督查制度。
〈3〉、完善渡口臺帳和渡船一渡一檔，一船一檔工作。
〈4〉、組織渡工開展安全生產(chǎn)法等法律法規(guī)知識競賽活動。
〈5〉、組織全體渡工開展水上交通安全培訓(xùn)。
〈6〉、建立渡船應(yīng)急預(yù)案，為渡口防事故提供有力保障。
〈7〉、強化渡口硬件建設(shè)，加快渡口更新改造和撤渡步伐。在市海事部門的.重視下，我縣全面完成了周營鄉(xiāng)劉集渡口、張營渡口、大李口渡口、西李營渡口、劉集西渡口、徐灣渡口、和紙店鎮(zhèn)史莊渡口的改建工作！
4、重視渡工教育，提高渡工素質(zhì)
我們按照渡工安全學(xué)習(xí)日制度開展每月一次的渡工安全教育活動。渡工安全教育內(nèi)容，以宣傳貫徹上級文件、相關(guān)會議和領(lǐng)導(dǎo)講話精神為主，結(jié)合不同季節(jié)和重特大節(jié)假日的特點，布置渡口各項渡運工作。春運渡工會議，重點宣傳縣政府和上級交通主管部門關(guān)于做好春運工作的通知精神，布置全縣春運工作和各項渡運任務(wù)；維護正常的渡運秩序，促進安全渡運和服務(wù)質(zhì)量的提高，嚴格禁止違章超載和冒險渡運行為，做到文明渡運，方便群眾，真正打造平安渡口、平安渡船。
5、抓住國家渡口改造計劃項目的機遇、改善渡口設(shè)施和渡運條件
我局抓住國家渡口改造計劃項目的機遇，對劉集西渡口、徐灣渡口、西李營渡口、紙店史莊渡口（渡船）進行了改建和更新；周營鄉(xiāng)孔溝渡口、石槽鄉(xiāng)孫營渡口、大邢莊陳埠口渡口、劉莊店三叉口渡口改造工作正在圖紙設(shè)計之中，有望于明年3月份前完成工程施工工作。
1、目前渡口管理員的日常補助很難落實，也沒有考慮渡口管理員的工作待遇和日常辦公經(jīng)費，因此，渡口管理員的工作很被動。
我局渡口管理員待遇從未考慮過解決，我局的渡口管理員，為了我縣渡口安全，每天騎自行車去渡口進行安全檢查，餓了就吃自備的方便面，受到全縣渡工的好評！
20xx年是我縣渡口設(shè)施不斷改善、不斷完善的重要一年，緊緊圍繞“安全第一，預(yù)防為主”的方針，抓住我縣近幾年存在著管理中的薄弱環(huán)節(jié)，進一步落實渡口安全管理責任制，強化船員安全教育和培訓(xùn)，促進船員安全意識和文明服務(wù)素質(zhì)的提高，推進我縣安全渡運、文明渡運。
1、繼續(xù)開展爭創(chuàng)文明渡口、渡工、渡船活動。
進一步落實渡口安全管理目標責任制，加強對渡口的安全管理，逐步提高我縣的安全管理水平，推進我縣渡口文明建設(shè)。20xx年繼續(xù)開展爭創(chuàng)文明渡工、文明渡船達標活動，推進渡口文明建設(shè)。
交通局安全管理總結(jié)篇八
第一條為加強內(nèi)河渡口渡船安全管理，維護渡運秩序，保障人民群眾生命、財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，制定本規(guī)定。
第二條中華人民共和國內(nèi)河水域的渡口渡船相關(guān)活動及安全監(jiān)督管理適用本規(guī)定。
縣級地方人民政府依據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，負責設(shè)置和撤銷渡口的審批，建立、健全渡口安全管理責任制，指定負責渡口和渡運安全管理的部門。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府依據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》和國務(wù)院相關(guān)規(guī)定履行鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船的安全管理職責。
縣級人民政府指定的部門在職責范圍內(nèi)負責對渡口和渡運實施安全管理。
各級海事管理機構(gòu)依據(jù)各自職責對所轄內(nèi)河水域內(nèi)渡船的水上交通安全實施監(jiān)督管理。
第四條縣級以上地方人民政府應(yīng)當加強對內(nèi)河渡口渡船安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。
渡口渡船安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、各負其責、服務(wù)民生的原則。
第二章渡口。
第五條縣級人民政府在審批渡口的設(shè)置和撤銷時應(yīng)當充分考慮安全因素，明確渡運水域范圍、渡運路線、渡運時段、渡口位置等主要內(nèi)容。審批前應(yīng)當征求渡口所在地海事管理機構(gòu)的意見，涉及公路管理職責的，還應(yīng)當征求公路管理機構(gòu)的意見。
渡運水域涉及兩個或者兩個以上縣級行政區(qū)域的，由渡口相關(guān)的人民政府協(xié)調(diào)處理，并征求相應(yīng)的海事管理機構(gòu)意見。
嚴禁非法設(shè)置渡口。
第六條渡口的設(shè)置應(yīng)當具備下列安全條件：
(二)具備貨物裝卸、旅客上下的安全設(shè)施;。
(三)配備必要的救生設(shè)備和專門管理人員。
新建、改建國道、省道，原則上不設(shè)置渡口?？h道、鄉(xiāng)道設(shè)置和撤銷渡口應(yīng)當征求公路管理機構(gòu)的意見。
在通航密集區(qū)內(nèi)有可供人、車通行橋梁、隧道的，應(yīng)當避免在橋梁、隧道臨近范圍內(nèi)設(shè)置渡口，但市區(qū)河道兩岸供市民出行、上下班的渡口除外。
第七條渡口應(yīng)當根據(jù)其渡運對象的種類、數(shù)量、水域情況和過渡要求，合理設(shè)置碼頭、引道，配置必要的指示標志、船岸通訊和船舶助航、消防、安全救生等設(shè)施。渡口引道的寬度、縱坡和碼頭的設(shè)置應(yīng)當滿足相應(yīng)的技術(shù)標準。
以渡運乘客為主的渡口應(yīng)當有可供乘客安全上下的坡道，客運量較大的且具有相應(yīng)陸域條件的渡口應(yīng)當建有乘客候船亭等設(shè)施。
以渡運貨車為主的渡口，應(yīng)當安裝、使用地磅等稱重設(shè)備，如實記錄稱重情況。有條件的渡口，應(yīng)當設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)施。
經(jīng)批準運輸超長、超寬、超高物品的車輛或者重型車輛過渡，應(yīng)當采取有效保護措施后方可過渡，但超過渡船限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得渡運。渡運危險貨物車輛的，渡口應(yīng)當設(shè)置危險貨物車輛專用通道。
第八條設(shè)置和使用纜渡，不得影響他船航行。
第九條渡口運營人應(yīng)當在渡口明顯位置設(shè)置公告牌，標明渡口名稱、渡口區(qū)域、渡運路線、渡口守則、渡運安全注意事項以及安全責任單位和責任人、監(jiān)督電話等內(nèi)容。
梯級河段、庫區(qū)下游以及水位變化較大的渡口水域，渡口應(yīng)當標識警戒水位線和停航封渡水位線。
第十條渡口運營人應(yīng)當加強對渡口安全設(shè)施和渡船渡運的安全管理，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定建立渡口、渡船安全管理制度，落實安全管理責任制。
第十一條在法定或者傳統(tǒng)節(jié)日、重大集會、集市、農(nóng)忙、學(xué)生放學(xué)放假等渡運高峰期間，縣級人民政府應(yīng)當加強組織協(xié)調(diào)。渡口運營人應(yīng)當根據(jù)乘客、車輛的流量和渡運安全管理的需要，安排相應(yīng)專門人員現(xiàn)場維持渡口渡運秩序與安全。
第十二條渡口運營人應(yīng)當結(jié)合船舶條件、氣象條件和通航狀況合理調(diào)度和使用渡船，不得指揮渡船違章作業(yè)、冒險航行。
第十三條縣級人民政府指定的部門應(yīng)當加強對渡口運營人的.安全教育和培訓(xùn)，并負責渡口工作人員的培訓(xùn)、考試、合格證書頒發(fā)。
渡口運營人應(yīng)當對渡口工作人員、渡船船員、渡工定期開展安全教育培訓(xùn)。
第十四條渡口運營人應(yīng)當督促渡船清點并如實記錄每航次渡船載客數(shù)量及車輛駕駛員等隨船過渡人員，并開展定期或者不定期核查。
第十五條日渡運量超過300人次渡口的運營人及載客定額超過12人的渡船應(yīng)當編制渡口渡船安全應(yīng)急預(yù)案，每月至少組織一次船岸應(yīng)急演習(xí)。
日渡運量較少的渡口及載客定額12人以下的渡船，應(yīng)當制定應(yīng)急措施，每季度至少組織一次演練。
第三章渡船和渡船船員、渡工。
第十六條海事管理機構(gòu)負責渡船的登記、檢驗、發(fā)證工作。
渡船應(yīng)當按照相關(guān)規(guī)定取得船舶檢驗證書和船舶登記證書。渡船檢驗證書應(yīng)當標明船舶抗風(fēng)等級。20米以上的渡船，應(yīng)當持有船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的載客定額證書;20米以下的渡船應(yīng)當在相關(guān)證書中簽注載客定額。船長小于15米的渡船按照省級交通運輸主管部門制定的檢驗規(guī)則進行檢驗。省級交通運輸主管部門未規(guī)定檢驗規(guī)則的，參照海事管理機構(gòu)制定的《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》檢驗發(fā)證。
第十七條渡船應(yīng)當懸掛符合國家規(guī)定的渡船識別標志，并在明顯位置標明載客(車)定額、抗風(fēng)等級以及旅客乘船安全須知等有關(guān)安全注意事項。
第十八條渡船夜航應(yīng)當按照《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》、《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》配備夜間航行設(shè)備和信號設(shè)備。高速客船從事渡運服務(wù)以及不具備夜航技術(shù)條件的渡船，不得夜航。
第十九條新建、改建渡船應(yīng)當滿足交通運輸部或者省級交通運輸主管部門公布的標準船型要求。
第二十條渡船應(yīng)當定期維護保養(yǎng)，確保處于適航狀態(tài)，并按期申請檢驗。逾期未檢驗或者檢驗不合格的，不得從事渡運。
對船體或者車輛甲板出現(xiàn)局部嚴重變形的渡船，應(yīng)當申請船舶檢驗機構(gòu)按照實際裝載情況進行強度復(fù)核。船齡十年以上未達到特別定期檢驗船齡要求的渡船應(yīng)當在定期檢驗時著重加強對船體強度、穩(wěn)性等方面的檢驗。
第二十一條渡船載運危險貨物或者載運裝載危險貨物的車輛的，應(yīng)當持有船舶載運危險貨物適裝證書。
第二十二條渡船應(yīng)當按照規(guī)定配備消防救生設(shè)備，放置在易取處，保持其隨時可用，并在規(guī)定的場所明顯標識存放位置，張貼消防救生演示圖和標示應(yīng)急通道。
第二十三條禁止水泥船、排筏、農(nóng)用船舶、漁業(yè)船舶或者報廢船舶從事渡運。
第二十四條渡船船員應(yīng)當按照相關(guān)規(guī)定具備船員資格，持有相應(yīng)船員證書。
載客12人以下的渡船可僅配備渡工。渡工應(yīng)當經(jīng)過駕駛技術(shù)和安全培訓(xùn)，考核合格后取得海事管理機構(gòu)頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。
渡船船員、渡工每年應(yīng)當參加由渡口運營人、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府或者相關(guān)主管部門組織的至少4小時的安全培訓(xùn)。
第二十五條渡運時，船員、渡工應(yīng)當遵守下列規(guī)定：
(三)不得酒后駕駛，不得疲勞值班;。
(四)發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生影響渡運安全的突發(fā)事件，應(yīng)當及時報告并盡力救助遇險人員。
第四章渡運安全。
第二十六條渡船應(yīng)當在渡運水域內(nèi)按照核定的渡運路線航行。
在渡運水域內(nèi)不得從事水上過駁、采砂、捕撈、養(yǎng)殖、設(shè)置永久性固定設(shè)施等可能危及渡船航行安全的作業(yè)或者活動。
第二十七條渡船航行，應(yīng)當以安全航速行駛，加強了望，謹慎操作，使用有效方式發(fā)布船舶動態(tài)和表明避讓意圖，主動避讓過往船舶，不得搶航或者強行橫越。
順航道行駛的船舶駛近渡運水域時，應(yīng)當加強了望，謹慎駕駛，采取有效措施協(xié)助避讓。
第二十八條渡船載客、載貨應(yīng)當符合乘客定額、裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定，不得超載。渡運水域的水位超過警戒水位線但未達到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過核定的乘客定額和載重量的80%。
渡船應(yīng)當按照規(guī)定控制荷載分布，保證裝載平衡和穩(wěn)性，采取安全措施防止車輛及貨物移位。
第二十九條渡船載客應(yīng)當設(shè)置載客處所，實行車客分離。按照上船時先車后人、下船時先人后車的順序上下船舶。
車輛渡運時除駕駛員外車內(nèi)禁止留有人員。
乘客與大型牲畜不得混載。
第三十條乘客、車輛過渡，應(yīng)當遵守渡口渡船安全管理規(guī)定，聽從渡口渡船工作人員指揮。
車輛在渡口區(qū)域內(nèi)應(yīng)當?shù)退傩旭?，在指定的地點候渡，不得爭道搶渡。制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不良和有其他故障影響安全行車的車輛，不得駛上渡船。
第三十一條裝載危險貨物的車輛過渡時，車輛駕駛員或者押運人員應(yīng)當向渡口運營人主動告知所裝載危險貨物的種類和危害特征，以及需要采取的安全措施。
渡船載運裝載危險貨物車輛，應(yīng)當檢查車輛是否持有與運輸?shù)奈ｋU貨物類別、項別或者品名相符的《道路運輸證》。車輛所載貨物應(yīng)當與船舶適裝證書相符。渡船應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定對危險貨物積載隔離。
渡船不得同時渡運旅客和危險貨物。渡船載運裝載危險貨物的車輛時，除船員以外，隨車人員總數(shù)不得超過12人。
嚴禁任何人隱瞞、偽裝、偷運各種危險品、污染危害性貨物過渡。
渡船不得運輸法律、法規(guī)以及交通運輸部規(guī)定禁止運輸?shù)呢浳?，不得載運裝載有危險貨物而未持有相應(yīng)《道路運輸證》的車輛。
第三十二條有下列情形之一的，渡船不得開航：
(二)渡船超載或者積載不當可能危及渡運安全的;。
(三)渡船存在可能影響航行安全的缺陷，且未按規(guī)定糾正的;。
(五)發(fā)生乘客打架斗毆、尋釁滋事等可能危及渡運安全的;。
(六)渡船船員、渡工配備不符合規(guī)定要求的。
第三十三條渡船發(fā)生水上險情的，應(yīng)當立即進行自救，并報告當?shù)厝嗣裾蛘吆Ｊ鹿芾頇C構(gòu)。當?shù)厝嗣裾秃Ｊ鹿芾頇C構(gòu)接到報告后，應(yīng)當依照職責，組織搜尋救助。
渡口渡船應(yīng)當服從指揮，在不危及自身安全的情況下，積極參與水上搜尋救助。
第三十四條水電站、水庫等管理單位因蓄放水作業(yè)可能導(dǎo)致渡口水位急劇變化影響渡運安全的，應(yīng)當事先向當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)通報水情信息。當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)接到水情信息后應(yīng)當及時通報相關(guān)渡口運營人。
第五章監(jiān)督檢查。
第三十五條縣級以上地方人民政府及其指定的有關(guān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)當建立渡口渡運安全檢查制度，并組織落實。在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)渡口存在安全隱患的，應(yīng)當責令立即消除安全隱患或者限期整改。
第三十六條縣級人民政府指定的有關(guān)部門應(yīng)當督促指導(dǎo)渡運量較大且具備一定條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船簽單發(fā)航制度，真實、準確地記錄乘員數(shù)量及核查人、車、畜積載和開航條件等內(nèi)容。
簽單人員應(yīng)當如實記錄渡運情況，不得弄虛作假;發(fā)現(xiàn)渡運安全隱患或者違法行為，可能危及渡運安全時，應(yīng)當報告鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)當定期對簽單發(fā)航制度的實施情況進行檢查。
第三十七條渡口運營人應(yīng)當建立渡口渡船安全渡運的安全管理制度，并組織開展內(nèi)部安全檢查。
第三十八條海事管理機構(gòu)應(yīng)當建立渡船安全監(jiān)督管理制度。
在監(jiān)督管理中發(fā)現(xiàn)渡船存在重大安全隱患的，應(yīng)當責令立即消除安全隱患或者限期整改，并及時通報當?shù)乜h級以上人民政府及其相關(guān)部門。
第三十九條鼓勵運用視頻監(jiān)控等先進技術(shù)手段對渡運安全進行安全管理和監(jiān)督檢查。
第四十條渡口運營人和渡船船員、渡工應(yīng)當主動協(xié)助配合監(jiān)督檢查，不得拒絕、妨礙和阻撓。
第六章法律責任。
第四十一條違反第五條規(guī)定未經(jīng)批準擅自設(shè)置或者撤銷渡口的，由渡口所在地縣級人民政府指定的部門責令限期改正;逾期不改正的，予以強制拆除或者恢復(fù)，因強制拆除或者恢復(fù)發(fā)生的費用分別由設(shè)置人、撤銷人承擔。
第四十二條違反第二十五條規(guī)定，渡船船員、渡工酒后駕船的，由海事管理機構(gòu)對船員予以警告，情節(jié)嚴重的處500元以下罰款，并對渡船所有人或者經(jīng)營人處2000元以下罰款。
第四十三條違反第二十一條、第三十一條規(guī)定，有以下違法行為的，由海事管理機構(gòu)責令改正，并對渡船所有人或者經(jīng)營人處2000元以下的罰款：
(一)渡船未持有相應(yīng)的危險貨物適裝證書載運危險貨物的;。
(二)渡船未持有相應(yīng)的危險貨物適裝證書載運裝載危險貨物車輛的;。
(三)渡船載運應(yīng)當持有而未持有《道路運輸證》的車輛的;。
(四)渡船同時載運旅客和危險貨物過渡的。
第四十四條違反第十八條規(guī)定，渡船不具備夜航條件擅自夜航的，由海事管理機構(gòu)責令改正，并可對渡船所有人或者經(jīng)營人處以2000元以下罰款。
第四十五條違反第二十九條規(guī)定，渡船混載乘客與大型牲畜的，由海事管理機構(gòu)對渡船所有人或者經(jīng)營人予以警告，情節(jié)嚴重的，處1000元以下罰款。
第四十六條違反第三十二條第(一)項規(guī)定擅自開航的，由海事管理機構(gòu)責令改正，并根據(jù)情節(jié)輕重對渡船所有人或者經(jīng)營人處10000元以下罰款。
第四十七條違反第三十二條第(五)項規(guī)定，發(fā)生乘客打架斗毆、尋釁滋事等可能危及渡運安全的情形，渡船擅自開航的，由海事管理機構(gòu)對渡船所有人或者經(jīng)營人處以500元以下罰款。
第四十八條對違反本規(guī)定的其他違法行為，本規(guī)定未作規(guī)定的，按照相關(guān)法規(guī)、規(guī)章予以處罰。
第四十九條主管機關(guān)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守導(dǎo)致嚴重失職的，由所在單位或者上級機關(guān)給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七章附則。
第五十條本規(guī)定下列用語的含義：
(一)渡口，是指在中華人民共和國江河、湖泊、水庫、運河等內(nèi)河水域設(shè)在兩岸專供渡船渡運人員、車輛、貨物的場所和設(shè)施，包括渡運所需的碼頭、水域及為渡運服務(wù)的其他設(shè)施。
(二)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口，是指設(shè)于農(nóng)村或者集鎮(zhèn)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村集體或者個人運營，為當?shù)厝罕娚a(chǎn)生活服務(wù)的渡口。
(三)渡船，是指往返于內(nèi)河渡口之間，按照核定的航線渡運乘客、車輛和貨物的船舶。
(四)纜渡，是指利用橫跨兩岸的纜索將渡船固定在渡運水域，依靠人力或者其他動力牽引、推動渡船過渡的方式。
(五)渡口運營人是指負責渡口營運和安全管理的經(jīng)營人或者管理人。
第五十一條本規(guī)定自2014年8月1日起施行?！豆范煽诠芾硪?guī)定》(交通部令〔1990〕11號)自本規(guī)定施行之日起同時廢止。
交通局安全管理總結(jié)篇九
20**年，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣應(yīng)急辦的具體指導(dǎo)下，根據(jù)人力資源和社會保障工作實際，建立健全應(yīng)急管理機制，突出抓好應(yīng)急管理工作,細化目標，落實責任，取得了一定的成效?，F(xiàn)就一年來我局開展應(yīng)急管理有關(guān)工作情況報告如下：
（一）建立應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，強化工作責任。
一是領(lǐng)導(dǎo)重視。局班子將應(yīng)急管理工作列為一項專門議題，對全縣計生行業(yè)的應(yīng)急管理工作進行了分析和安排部署。會議要求，根據(jù)縣應(yīng)急管理會議精神，全面推進全縣計生應(yīng)急管理工作。二是健全機構(gòu)。為了使相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與股室負責人切實負起責任，成立了應(yīng)急管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，分工負責，明確責任。按照立足現(xiàn)實、充實加強、細化職責、重在建設(shè)的方針，進一步強化組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全機制，切實轉(zhuǎn)變職能，把加強應(yīng)急管理擺上重要位置，把人力、財力、物力等公共資源更多地用于社會管理和公共服務(wù)。
（二）認真研究，加強應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)。
在完善和修訂預(yù)案過程中，充分借鑒兄弟單位的成功做法，注意吸取以往在處置計生發(fā)公共事件中的經(jīng)驗教訓(xùn)，加強調(diào)研，廣泛聽取專家、管理部門和工作同志的'意見，不斷提高預(yù)案的合理性和可操作性。按照“縱向到底，橫向到邊”的要求，明確了工作措施。
（三）加強政府監(jiān)管，確保人民群眾社會保障安全。
我局按照“確保一個中心，突出兩個重點，強化三力建設(shè)，狠抓四項工作”的總體工作思路，及保民生、抓重建、促發(fā)展的要求，把人力資源和社會保障工作作為最大的民生，求真務(wù)實，開拓進取，不斷健全人力資源和社會保障體系建設(shè)。
（四）加強業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，提高應(yīng)急工作能力。
將工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)融入到日常工作中，作為一項經(jīng)常性的工作來抓。采取自學(xué)，集中學(xué)習(xí)，以會帶訓(xùn)，會訓(xùn)結(jié)合的方式，以檢查帶指導(dǎo)，檢查與指導(dǎo)相結(jié)合等靈活多樣的形式來開展培訓(xùn)與宣傳工作，不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)工作能力，，全面提高應(yīng)急管理工作水平。
在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，更加重視和加強應(yīng)急管理工作，認真制訂和實施應(yīng)急預(yù)案，堅持以人為本，預(yù)防為主，快速反應(yīng)，部門股室聯(lián)動的原則，充分依靠和發(fā)揮干部、群眾、專家的作用，進一步加強應(yīng)急機制建設(shè)，為縣的經(jīng)濟社會和諧發(fā)展作出新的貢獻。
（一）進一步充實完善應(yīng)急預(yù)案體系。
根據(jù)有關(guān)要求，對各類應(yīng)急預(yù)案進行一次全面的修訂。注重各類應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、針對性和可操作性，把應(yīng)急管理相關(guān)工作措施落實到位。進一步強化責任意識，求真務(wù)實，以嚴謹細致的態(tài)度，落實各項應(yīng)急管理工作措施，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟社會和安全生產(chǎn)同步協(xié)調(diào)發(fā)展。
（二）加快應(yīng)急管理機構(gòu)和應(yīng)急隊伍建設(shè)。
繼續(xù)加強對應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，進一步完善應(yīng)急機制建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)責任制、工作責任制和責任追究制。要著重建立和完善各級特別是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的監(jiān)測預(yù)測、預(yù)報預(yù)警體系，對可能發(fā)生的計劃生育突發(fā)公共事件做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。不斷加強應(yīng)急隊伍建設(shè)。按照“一專多能、一隊多用”的要求，抓好專業(yè)隊伍建設(shè)，做好人力資源的統(tǒng)籌規(guī)劃，形成統(tǒng)一高效的專業(yè)應(yīng)急救援體系。扎實抓好后勤保障、物資供應(yīng)、對外聯(lián)絡(luò)、市場監(jiān)管四項工作，保障統(tǒng)籌組織物資供應(yīng)工作的開展。
（三）切實加強應(yīng)急管理宣傳教育。
結(jié)合實際情況制訂具體工作方案，有計劃、有步驟、有重點地組織實施。采取群眾喜聞樂見、寓教于樂的方式，利用廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)等多種媒體，主動開展應(yīng)急管理宣傳教育工作，積極動員社會各界參與。
交通局安全管理總結(jié)篇十
1、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱。
2、企業(yè)負責人及其員工，特別是各級單位領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識有待提高。
3、安全生產(chǎn)措施費用投入不足的現(xiàn)象還普遍存在。
4、安全生產(chǎn)管理工作不規(guī)范，缺乏有效的安全運行機制。
固的安全責任意識來保證企業(yè)的安全。加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)是企業(yè)必須履行的義務(wù)。生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。
由于部分企業(yè)存在安全意識不強的觀念，導(dǎo)致安全隱患重重。特別是民營企業(yè)中，安全生產(chǎn)組織不健全、安全生產(chǎn)規(guī)章制度不完善、安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不足等問題比較突出。企業(yè)重視眼前經(jīng)濟效益、輕視甚至忽略安全投入的現(xiàn)象仍然存在，這種思想是發(fā)生事故的根本原因。
一些單位的領(lǐng)導(dǎo)思想認識不到位，有的沒有層層落實責任，造成安全生產(chǎn)責任懸空，責任制無法落實；缺乏可操作性。有的安全生產(chǎn)責任書的內(nèi)容不具體，沒有對責任制目標進行分解、細化，沒有落實責任制的具體措施和有效辦法，雖然層層簽訂責任狀，但落實不到位；對責任制落實情況的跟蹤、監(jiān)督、檢查力度不夠，工作浮在面上，沒有落到實處，特別是在部門、鄉(xiāng)、村、企業(yè)不落實不到位；規(guī)范安全管理工作，落實安全生產(chǎn)責任制是安全生產(chǎn)工作的核心。生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。
安全事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)導(dǎo)致能量的意外釋放。其中物的不安全狀態(tài)是發(fā)生事故的主要原因之一。這種情況的發(fā)生多數(shù)是由于缺少安全措施費用投入，導(dǎo)致生產(chǎn)系統(tǒng)及其中的設(shè)備設(shè)施存在隱患而處于不安全狀態(tài)，從而引發(fā)事故。這種現(xiàn)象在非煤礦山企業(yè)、服務(wù)企業(yè)及?；?jīng)營企業(yè)中較為普遍，近年來發(fā)生在其它省、市、縣的群死群傷類安全事故多數(shù)來源于這樣的企業(yè)。
加強日常安全生產(chǎn)管理是消除安全隱患、預(yù)防事故發(fā)生的有力保障。這項工作是安全管理的重要內(nèi)容之一。多數(shù)企業(yè)中存在著安全管理工作松懈的現(xiàn)狀。日常的安全生產(chǎn)管理包括各種安全生產(chǎn)檢查、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、開展安全生產(chǎn)活動等內(nèi)容。由于安全檢查不及時、不到位，使各種安全隱患以不同形式長期存在于生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境之中。這些隱患成為了生產(chǎn)作業(yè)人員的殺手，時刻威脅著作業(yè)人員的安全和企業(yè)的財產(chǎn)安全。
安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作存在空白點。這種現(xiàn)象在臨時工、合同工中較為突出，企業(yè)員工流動性大，以至員工“三違”現(xiàn)象極為普遍。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了由“人失誤”誘發(fā)安全事故的機率大幅上升。由于部分企業(yè)無基層崗位安全員或安全員文化基礎(chǔ)較差，沒有良好的記錄習(xí)慣，交接班時沒有安全記錄，安全生產(chǎn)措施計劃不能認真執(zhí)行等。有的企業(yè)有部分記錄，但那也是形同虛式，應(yīng)付上級部門檢查。
安全監(jiān)督管理部門進行的各種安全教育培訓(xùn)和企業(yè)中開展的各種安全學(xué)習(xí)教育工作，是保證安全管理者和操作者具有相應(yīng)資質(zhì)和技能的重要手段。安全管理制度要求企業(yè)法人、主管安全的副職及安全技術(shù)干部都必須持證上崗。生產(chǎn)崗位上的各個特種作業(yè)人員更是必須做到持證上崗。企業(yè)新員工上崗前同樣需要進行三級安全教育。由于安全認識上存在問題，有些企業(yè)不能認真對待這項工作，不是缺少必須的安全認證、安全培訓(xùn)，就是應(yīng)付差事走形式。慎至花錢買證的現(xiàn)象也在一定范圍內(nèi)存在。這種態(tài)度和現(xiàn)狀導(dǎo)致企業(yè)安全人員和特種作業(yè)人員的持證上崗率不能達到100%，有證的操作者其技術(shù)水平含金量也大打折扣，安全教育培訓(xùn)不嚴格是導(dǎo)致“人失誤”等各種不安全行為的主要原因。
針對上述安全生產(chǎn)工作中存在的諸多問題，必須制訂可行的解決方案。安全工程是一項系統(tǒng)工程，解決安全工作中存在的問題也應(yīng)本著系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決的思路。絕不能用“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的片面的解決辦法。安全工作的目標是實現(xiàn)企業(yè)的本質(zhì)安全，必須按照系統(tǒng)安全工程的要求去實現(xiàn)安全生產(chǎn)：
1、要強化安全生產(chǎn)責任制的落實。
建立嚴格的安全生產(chǎn)目標管理責任制，落實各單位的安全生產(chǎn)責任，是抓好安全生產(chǎn)的'關(guān)鍵。一是要對本轄區(qū)的安全生產(chǎn)工作全面負責，切實加強安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，主要負責人是安全生產(chǎn)的第一責任人，要對安全生產(chǎn)工作負總責。分管安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，要負起具體領(lǐng)導(dǎo)責任，分管其它工作的領(lǐng)導(dǎo)，也要按照管生產(chǎn)必須管安全的原則，對分管范圍的安全工作負責；各類生產(chǎn)經(jīng)營單位是安全生產(chǎn)工作的主體，其主要負責人是安全生產(chǎn)工作的第一責任人，要建立健全安全生產(chǎn)責任制和各項規(guī)章制度，依法保障必需的安全投入，加強安全管理，形成自我約束、不斷完善的安全生產(chǎn)工作機制。要通過落實責任制，建立起職責明確、分工協(xié)作、齊抓共管的安全生產(chǎn)責任體系。
2、進一步加強安全措施費用的投入。
不斷加大設(shè)備更新、安全設(shè)施維護、勞動者個體防護的資金投入，為生產(chǎn)中的關(guān)健安全設(shè)施配備了安全保障系統(tǒng)，從根本上改變安全工作的被動局面。
在新建工程項目中認真執(zhí)行安全生產(chǎn)“三同時”，在項目的實施過程中貫徹安全工作“五同時”等安全政策都要求建設(shè)企業(yè)要有相應(yīng)安全設(shè)計、安全設(shè)施、安全裝備的投入。在進行新建、改擴建工程中認真堅持“三同時”、“五同時”原則，也就是把安全設(shè)計、安全設(shè)施、安全設(shè)備及安全技術(shù)及時投入到生產(chǎn)系統(tǒng)中，因此這項工作的實質(zhì)就是安全投入工作。
交通局安全管理總結(jié)篇十一
在教育局和學(xué)校的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在全校師生員工和廣大學(xué)生家長的通力配合下！我校校車的運營工作安全、有序，已近尾聲?，F(xiàn)將半年來的具體工作總結(jié)如下：
校車安全是接送之根本，校車安全以預(yù)防為主。對校車提供者的教育：利用每一次校車提供者的專題會議，指出在接送中容易出現(xiàn)的問題，我們應(yīng)該如何的預(yù)防，同時，做了較詳細的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。對學(xué)生的安全教育：學(xué)校明確規(guī)定，班主任教師和隨車照管人員要經(jīng)常對學(xué)生進行安全教育，照管人員在車上要及時糾正學(xué)生的不安全行為，要求所有學(xué)生上車后系好安全帶，告訴學(xué)生下車后行走要遵守交通規(guī)則，大大提高了學(xué)生的安全意識和安全行為。做好家長接送安全的思想工作：在接送中我們發(fā)現(xiàn)，部分家長由于工作比較忙，接送比較隨意，比如，車到站后，孩子沒人接，讓孩子自己回家。經(jīng)過耐心的作家長的思想工作，這樣的現(xiàn)象越來越少了，學(xué)校、車主、家長簽訂的三方協(xié)議，得到了充分的理解、認可。對司機的安全監(jiān)督：教育司機不疲勞駕駛，不超員不超速，開車要禮讓三先、全神貫注、注意力集中。
1）讓學(xué)生準時到站點上下車。
2）按班次乘車，避免都擠一班車的現(xiàn)象。
校運安全離不開班主任。為了能讓學(xué)生安全乘車，及時乘車，開學(xué)初，我們就通過班主任，把乘車學(xué)生的具體信息統(tǒng)計上來，匯總后交給校車提供者。由校車提供者規(guī)定學(xué)生的乘車時間和班次，讓學(xué)生準時回家。由于班主任的努力工作，六臺校車每班次都能準時出發(fā)。
1）部分村屯，由于路況不好，校車不能進入。
2）個別校車有超員現(xiàn)象。
3）非正規(guī)校車仍在運營。
4）政府重視程度不夠，有的路段道路無人維修，校車運行困難。
5）外鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)生乘坐校車至今無明確辦法。
以上是我校一年來的校運工作和在工作中發(fā)現(xiàn)的具體問題，不是十分全面，請指正。
交通局安全管理總結(jié)篇十二
在對公司環(huán)境因素辨識、匯總過程中，根據(jù)其環(huán)境影響，采用是非判斷法和三因子評價法，總結(jié)出了公司重要環(huán)境因素，并且形成了重要環(huán)境因素清單。該清單中對重要環(huán)境因素所涉及到的部門和公司的“活動/產(chǎn)品/服務(wù)”，并且依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)制定和執(zhí)行著相應(yīng)的規(guī)程進行運行控制，同時也制定了相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案對應(yīng)于應(yīng)急響應(yīng)。同樣的，在對公司危險源辨識、匯總過程中，根據(jù)其風(fēng)險，采用是非判斷法和d=lec法，總結(jié)出了公司中重大危險源，并且形成了重大危險源清單。該清單中對重大危險源所涉及到的部門和公司的“活動/產(chǎn)品/服務(wù)”，并且依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)制定和執(zhí)行著相應(yīng)的`規(guī)程進行運行控制，同時也制定了相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案對應(yīng)于應(yīng)急響應(yīng)。通過有法可依有規(guī)程可執(zhí)行有預(yù)案可響應(yīng)，這一整套機制，保證了對重要環(huán)境因素和重大危險源的有效控制。
（1）環(huán)境合規(guī)性評價結(jié)論：公司建立體系以來，各級領(lǐng)導(dǎo)、員工重視體系要求，從污水、噪聲、危險廢物（固、液廢物）、能源等方面加強管理，且各部門均按sop要求進行操作運行。經(jīng)安環(huán)小組評價，公司各項要求符號環(huán)保法律法規(guī)要求。
（2）ohsas評價結(jié)論：公司從建立體系以來，重視相關(guān)法律法規(guī)的要求。從特種設(shè)備，?；钒踩腊踩?，職業(yè)健康等加強管理，各部門按sop運行。經(jīng)評價，公司各項要求符合職業(yè)健康安全法律法規(guī)要求。
為有效監(jiān)控目標指標完成情況，公司通過目標、指標、方案一覽表和目標指標方案實施驗收表的形式，清晰、明了地寫出了各個項目的完成情況和相關(guān)部門檢查結(jié)果，以及確認人簽字。對于表中所有項目，都得到了很好的完成，并由相關(guān)確認人簽字確認。
交通局安全管理總結(jié)篇十三
安全管理工作條件艱苦困難重重，但始終沒擋住我前進的步伐，始終以積極嚴謹?shù)膽B(tài)度一心一意投入安全管理工作中。在公司上級正確領(lǐng)導(dǎo)、信任、及支持下，20xx年上半年安全管理工作開展的較為順利，各項目的安全形勢逐步逐步有所轉(zhuǎn)變。在肯定成績的同時也存著相對嚴峻的問題，主要從以下三方面來進行總結(jié)分析：一是安全督查管理情況；二是項目安全管理存在的基本問題；三是下步工作主要建議。具體工作如下：
本人始終圍繞安全第一預(yù)防為以人為本主為主題，結(jié)合本行業(yè)的實際情況.以部門領(lǐng)導(dǎo)為核心.以同事為伴侶.以項目管理人員為兄弟.以安全生產(chǎn)法律.法規(guī).標準等作為依據(jù).認真落實每月度安全大檢查考核的制度,主要對項目施工現(xiàn)場.辦公區(qū).加工區(qū).倉庫.宿舍等區(qū)域進行了逐項的安全隱患排查考核，主要檢查項：安全勞保、臨時用電、施工機具、臨邊洞口、腳手架、高空作業(yè)吊籃、思想?yún)R報專題攀登工具、消防防火、文明施工、安全教育等情況。下發(fā)的隱患整改單達到100%，局部重大隱患督促落實整改100%、收到隱患整改回復(fù)率100%，安全考核達到公司考核類別b類（89-70分）標準項目98%；復(fù)查整改情況85%。還有18%不能整改落實似主要體現(xiàn)在：現(xiàn)場施工人員安全教育達不到100%人員流動性大、分部分項安全技術(shù)交底針對性不強、施工用電不規(guī)范達不到三級配電兩級保護、特殊工種操作證與現(xiàn)場本人不吻合、吊籃、腳手架維護保養(yǎng)不及時、文明施工得不到改觀。
三、下步工作主要建議。
1、強化紅線意識促進安全發(fā)展作為本年度重點.及時做好新項目工程的公司級的安全交底。
2、加強現(xiàn)場施工管理人員的培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)管理素質(zhì)。認真學(xué)習(xí)建設(shè)工程安全生產(chǎn)相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，提高管理安全生產(chǎn)人員的素質(zhì)，使之達到能管、會管、管得好的水平。
3、建立、健全安全生產(chǎn)責任制。要層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，增強各級管理、施工人員的安全生產(chǎn)責任心。必須有效落到實處。
交通局安全管理總結(jié)篇十四
會上，鑒定所何文中副所長對我市20xx年度房屋安全普查工作進行了總結(jié)，對20xx年的房屋安全普查工作進行部署，并共同討論了我市全面房屋安全普查的計劃，擬在我市第二次土地調(diào)查形成的城鎮(zhèn)地籍管理系統(tǒng)上建立房屋安全普查基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)房屋安全空間化、圖屬一體化、精細化管理，工作總結(jié)《房屋安全 工作總結(jié)》。海維公司的技術(shù)人員對采用城鎮(zhèn)地籍管理系統(tǒng)的空間信息技術(shù)與房屋安全信息動態(tài)監(jiān)控無縫結(jié)合進行介紹。與會各單位針對20xx年普查工作中存在的問題和困難以及20xx年如何開展房屋安全普查工作進行了交流。
最后，劉仲國副局長發(fā)表了重要講話，他充分肯定了近幾年來我市房屋安全普查工作取得的成績，同時也指出了我市房屋安全普查工作中存在的問題。他強調(diào)：
交通局安全管理總結(jié)篇十五
歸納起來，企業(yè)普遍存在的問題主要是人的問題、物的問題和管理上的問題。
1．1人的問題。
(1)部分管理者思想上不重視安全生產(chǎn)。
管理者特別是企業(yè)一把手對安全生產(chǎn)的作用非常重要。但是，從以往發(fā)生的重大事故來看，相當一部分管理者對安全生產(chǎn)的重視程度不夠。企業(yè)管理者缺乏自我約束的安全素質(zhì)，存在重生產(chǎn)、輕安全的思想，認為“生產(chǎn)是硬指標，安全是軟指標”，“抓生產(chǎn)時瞪圓兩只眼，抓安全時睜一只眼閉一只眼”。
(2)職工的安全意識不夠，安全素質(zhì)較低。
由于受國情的制約，目前許多職工接受的安全教育不夠，很難做到“我要安全”。另外，生產(chǎn)事故很大一部分是發(fā)生在民營企業(yè)中的進城民工身上，一些民工未經(jīng)培訓(xùn)就上崗，缺乏基本的安全意識和自我保護能力，導(dǎo)致野蠻生產(chǎn)和違章作業(yè)屢禁不止。
1．2物的問題。
(1)部分設(shè)備、設(shè)施陳舊落后。
由于受資金的限制，一些企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施陳舊落后存在隱患，容易造成因設(shè)備設(shè)施本質(zhì)不安全導(dǎo)致的事故。還有些企業(yè)雖然增添了新的設(shè)備，卻因資金和缺乏經(jīng)驗等方面的原因沒有購置防護裝置，又產(chǎn)生新的隱患。
(2)工作條件和環(huán)境較差。
目前的企業(yè)，特別是一些“五小”企業(yè)，工作條件和工作環(huán)境普遍較差。粉塵、噪音超標，通風(fēng)、采光不符合要求，環(huán)境溫度過高過低，冷水作業(yè)、生產(chǎn)過程中使用或產(chǎn)生毒物。還有一些個體私營企業(yè)只追求經(jīng)濟利益，根本就不考慮作業(yè)條件是否符合安全衛(wèi)生要求，更加劇了事故的發(fā)生。
(3)安全投入趕不上生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展速度。
“巧婦難為無米之炊”，安全投入對安全生產(chǎn)工作的重要性無庸置疑，但許多企業(yè)往往忽視了安全投入，新建的項目就出現(xiàn)隱患。還有一些工業(yè)經(jīng)濟園區(qū)，為了突出政績，在招商引資過程中放寬了安全和環(huán)境門檻，引進了一些屬重大危險源的項目，埋下了潛在的事故隱患。
1．3管理方面的問題。
(1)機構(gòu)、隊伍不健全。
由于政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門還沒有把企業(yè)安全機構(gòu)的設(shè)置做為搞好企業(yè)安全生產(chǎn)工作的突破口來抓，企業(yè)的安全機構(gòu)或撤或并，安技人員裁減、更換不斷。有的企業(yè)雖有安全機構(gòu)，僅是附設(shè)在處室中的一個科或組，有的甚至只在某一科室中設(shè)置一、二個人，還有的兼職過多，削弱了企業(yè)安全機構(gòu)和安技人員的力量，很難從源頭抓好安全生產(chǎn)。
(2)內(nèi)部安全規(guī)章制度不健全。
安全機構(gòu)和安技隊伍的不健全，導(dǎo)致企業(yè)很難制定出健全的安全規(guī)章制度。特別是許多民營企業(yè)和中小企業(yè)，在安全規(guī)章制度方面有許多空白，有的甚至連最基本的安全責任制都沒有，更談不上安全操作規(guī)程、安全教育、安全檢查、隱患整改等制度，導(dǎo)致職工長期處于無章可循的狀態(tài)。
大多數(shù)企業(yè)采用的仍然是傳統(tǒng)型的安全生產(chǎn)管理方法，注重經(jīng)驗和事后總結(jié)，未形成安全生產(chǎn)管理的閉合體系，沒有從根本上消除事故發(fā)生的根源，安全生產(chǎn)工作主要是靠人治，并且是少數(shù)人參予的人治，“頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳”，松松緊緊，抓抓停停，難以有效的防止事故發(fā)生。
2企業(yè)安全生產(chǎn)工作的對策。
2．1強化安全機構(gòu)和隊伍建設(shè)。
(1)健全責權(quán)一致的企業(yè)安全機構(gòu)。
安全生產(chǎn)工作既是一項管理工作，又是一項技術(shù)工作，它所涉及的內(nèi)容和領(lǐng)域非常廣泛，安全生產(chǎn)工作需要設(shè)立由企業(yè)決策層(分管廠長、經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)之下的直屬機構(gòu)，以提高安全機構(gòu)的監(jiān)管權(quán)威。
(2)推行注冊安全工程師制度，加快安技隊伍建設(shè)。
企業(yè)安全生產(chǎn)工作要靠安全技術(shù)人員去做，一個企業(yè)安全生產(chǎn)工作開展得怎么樣，其安全狀況如何，與該企業(yè)安技人員的素質(zhì)有直接關(guān)系。配備的安技人員必須既懂管理，又懂技術(shù)。安全管理資格培訓(xùn)及注冊安全工程師制度的實施，對提高安技隊伍的素質(zhì)起到了積極的作用。
(3)發(fā)揮安全專家組的作用。
安全專家組對指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)，有著不可替代的作用。應(yīng)經(jīng)常組織安全專家對企業(yè)、特別是安全技術(shù)管理力量比較薄弱的中小企業(yè)進行安全診斷，解決有關(guān)制度建設(shè)、安全管理、隱患整改、安全評價等方面的問題，增強企業(yè)的安全自防能力。
(4)實行安全監(jiān)察專員委派制。
要搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)，政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可對各企業(yè)、特別是危險指數(shù)較高的企業(yè)派駐安全監(jiān)察專員，對他們實行垂直領(lǐng)導(dǎo)。安全監(jiān)察專員的作用主要是做好對企業(yè)安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督，及時溝通企業(yè)與政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的信息，增加監(jiān)管力度。
2．2強化安全宣傳教育。
(1)廣泛開展《安全生產(chǎn)法》的宣傳。
《安全生產(chǎn)法》做為安全生產(chǎn)工作的基本法，它對安全生產(chǎn)工作具有較強的指導(dǎo)意義，對企業(yè)安全機構(gòu)設(shè)立、安全投入、安全監(jiān)督管理、企業(yè)負責人的安全職責、從業(yè)人員的權(quán)利義務(wù)、重大危險源的報告和應(yīng)急處理等各方面都做了具體規(guī)定，應(yīng)進一步通過各種新聞、輿論、宣傳工具、加大宣傳力度。操作中可充分發(fā)揮安全中介服務(wù)機構(gòu)的作用。
(2)提高領(lǐng)導(dǎo)干部的安全素質(zhì)。
對企業(yè)行政一把手和主管領(lǐng)導(dǎo)，必須進行安全培訓(xùn)。為使成千上萬的縣屬和民營企業(yè)的法人代表、主管領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員持證上崗，地市安全培訓(xùn)中心應(yīng)從服務(wù)于企業(yè)的角度異地辦班，也可與縣市聯(lián)合辦班，還可成立縣市安全培訓(xùn)中心，進行常年安全輪訓(xùn)，使企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)干部逐步掌握基本的安全法規(guī)和安全技術(shù)知識，并使他們在企業(yè)生產(chǎn)決策中表現(xiàn)出“安全重于泰山”的決斷能力。
(3)提高廣大職工的安全素質(zhì)。
絕大部分事故都發(fā)生在普通職工身上。因此，加強對普通職工的安全教育，是搞好安全生產(chǎn)監(jiān)管的重要組成部分，是企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)、預(yù)防職業(yè)危害的一項重要措施。企業(yè)應(yīng)堅持抓好新職工進廠三級教育、中層及以上干部教育、班組長教育、變換工種和“四新”教育、復(fù)工教育、勞動衛(wèi)生教育、全員及經(jīng)常性教育等。通過多層次、多種類的安全教育，提高廣大職工搞好安全生產(chǎn)工作的責任感，提高技術(shù)操作水平，掌握消除工傷事故的本領(lǐng)。
(1)健全安全規(guī)章制度，落實“分級管理，分線負責”的安全生產(chǎn)責任制。
企業(yè)安全規(guī)章制度是發(fā)展生產(chǎn)、建立良好生產(chǎn)環(huán)境和秩序，保證安全生產(chǎn)工作經(jīng)常化、規(guī)范化、制度化的重要組織手段。企業(yè)必須建立綜合安全監(jiān)督管理、設(shè)備設(shè)施安全監(jiān)督管理、作業(yè)環(huán)境安全監(jiān)督管理等各方面的安全制度，落實安全生產(chǎn)責任制，實行“分級管理，分線負責”，形成縱向到底、橫向到邊、縱橫交錯的矩陣式安全管理體系，從而全面、全員、全過程的抓好安全生產(chǎn)。
(2)實行目標管理和“一票否決”
企業(yè)應(yīng)結(jié)合其具體情況和有關(guān)規(guī)定制訂安全目標，使安全狀況指標化，這樣才能有的放矢，抓好執(zhí)行、檢查和控制。對在生產(chǎn)過程中發(fā)生重大事故或未完成目標的，應(yīng)堅決實行“一票否決”，讓忽視安全生產(chǎn)的責任者品嘗自釀的苦果。
(3)搞好生產(chǎn)過程中的“五同時”
造成事故的原因之一是企業(yè)只重生產(chǎn)忽視安全，沒有把安全工作看成是生產(chǎn)不可分割的組成部分?！肮苌a(chǎn)必須管安全”，在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作時，必須同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作，既要抓好生產(chǎn)，也要管好安全，這是搞好企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作的法寶。
(4)加強班組安全建設(shè)。
班組是企業(yè)的細胞，是安全工作的落腳點，是控制事故的前沿陣地，加強班組安全建設(shè)是減少各類傷亡事故最有效的手段。班組安全建設(shè)可以通過“安全合格班組”等形式進行，使班組安全管理制度化、標準化，實現(xiàn)人員無違章，崗位無隱患，管理無漏洞，班組無事故。
(5)推行“回訪制”和“一把手安全述職”制度。
各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門，對發(fā)生生產(chǎn)安全事故的企業(yè)要進行重點監(jiān)控、回訪，企業(yè)一把手要對事故隱患整改情況進行說明，對安全生產(chǎn)工作專項述職，并與年終考核、晉級、升遷掛鉤。安全生產(chǎn)狀況惡化的企業(yè)內(nèi)各部門，其部門一把手同樣要進行安全生產(chǎn)談話，事故隱患說明和安全生產(chǎn)專項述職，使各級領(lǐng)導(dǎo)，從行政一把手開始，在主觀上加深對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強其搞好安全生產(chǎn)工作的自覺性。
2．4加大投入，提高本質(zhì)安全性。
(1)努力創(chuàng)造設(shè)備設(shè)施的本質(zhì)安全化。
設(shè)備設(shè)施的狀況對安全生產(chǎn)非常重要，必須加強設(shè)備設(shè)施的安全管理。對特種及危險性較大設(shè)備設(shè)施應(yīng)定期進行安全檢驗，對設(shè)備設(shè)施的傳動部分和各種安全裝置經(jīng)常維護、保養(yǎng)和檢修，在發(fā)生故障時使系統(tǒng)中的自動保護、緊急停車裝置等發(fā)揮作用，以有效地控制事故發(fā)生。在購買新設(shè)備時，必須同時購買其防護裝置。設(shè)計制造設(shè)備設(shè)施時，應(yīng)利用人機工程學(xué)原理，為職工創(chuàng)造安全舒適的工作條件。
(2)改善勞動環(huán)境，減少職業(yè)危害。
勞動環(huán)境的好壞，與事故的發(fā)生有著必然的聯(lián)系。改善勞動環(huán)境，既能減少傷亡事故、降低職業(yè)病，還能增加企業(yè)的凝聚力，提高企業(yè)的對外形象。
(3)制定安技措施，加大安全投入，彌補安全欠帳。
安全活動要正常進行，必須有一定的投入?，F(xiàn)在多數(shù)企業(yè)的安全投入比例不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展，安全欠帳太多。因此，企業(yè)必須制定安全技術(shù)措施計劃，并納入到年度和中長期生產(chǎn)經(jīng)營計劃之中，加大實施力度，提高整體安全。
(1)開展安全評價。
安全評價是綜合運用安全系統(tǒng)工程理論和方法，對系統(tǒng)的安全性進行預(yù)測和度量。進行安全評價，可促進安全管理模式的改革，實現(xiàn)事故的超前預(yù)測、預(yù)防，改善安全生產(chǎn)的物質(zhì)技術(shù)水平，保證職工及企業(yè)財產(chǎn)的安全。
建立職業(yè)安全健康管理體系是改變安全生產(chǎn)“經(jīng)驗型”和“事后型”管理模式的有效措施，建立職業(yè)安全健康管理體系，能推動企業(yè)認真執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)；使企業(yè)的安全生產(chǎn)管理由被動行為變?yōu)橹鲃有袨?，促進企業(yè)職業(yè)安全健康管理與國際接軌，增強企業(yè)的市場競爭力，改善作業(yè)條件，保障勞動者身心健康，提高勞動效率，增強企業(yè)凝聚力，減少傷亡事故，從而直接和間接地產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。
總之，搞好企業(yè)安全生產(chǎn)工作的對策許多，但最關(guān)鍵的在人，重點在落實。
交通局安全管理總結(jié)篇十六
對于加強校車安全管理，保障乘坐校車學(xué)生的.人身安全，具有十分重要的意義。現(xiàn)將學(xué)習(xí)貫徹《校車安全管理條例》總結(jié)如下：
一、充分認識學(xué)習(xí)貫徹《條例》的重要性。
校車安全管理，是關(guān)系到學(xué)生上下學(xué)乘車安全，事關(guān)千萬家庭的幸福和社會的和諧穩(wěn)定?！稐l例》的公布施行，充分體現(xiàn)了國家對校車安全工作的高度重視，為依法加強校車安全管理提供了依據(jù)。從促進教育事業(yè)健康發(fā)展的大局出發(fā)，以高度的政治責任感，認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會《條例》的主要精神，采取切實有力措施，將《條例》落實到安全管理工作中，切實預(yù)防各類校車安全事故。
二、組織召開有關(guān)人員會議。
我園組織全體人員認真學(xué)習(xí)《條例》，師生、校車所有人及駕駛?cè)?、隨車照管人員等集中開展以學(xué)習(xí)《條例》為主要內(nèi)容的交通安全教育，發(fā)放家長《致幼兒家長乘車安全的一封信》。通過宣傳學(xué)習(xí)，教育學(xué)生要自覺遵守乘車守則，不乘坐超員、超速、非法運營餓等安全沒有保障的車輛；家長要加強對子女的監(jiān)護，與學(xué)校共同做好交通安全工作；校車所有人及駕駛?cè)艘獓栏癜凑铡稐l例》規(guī)定的條件和要求，取得相應(yīng)資格，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明行車，確保學(xué)生乘坐安全；隨車照管人員要認真履行職責，全程照管乘車學(xué)生。
三、加強校車安全管理，積極開展專項整治活動。
加大校車安全管理工作的力度，對現(xiàn)行校車安全管理措施進行認真梳理，做好現(xiàn)有管理措施與《條例》的銜接，進一步明確工作范圍，嚴格落實安全管理責任，確保校車安全管理工作的連續(xù)性。進一步優(yōu)化學(xué)生交通環(huán)境，確保學(xué)生乘車安全。
四、分別召開班主任和乘車學(xué)生會議會議，照管人員給每一班次的學(xué)生在車上固定座位，在校車上張貼學(xué)生乘車名單、班級、住址、家長聯(lián)系電話。方便司機和家長聯(lián)系。
交通局安全管理總結(jié)篇十七
學(xué)校建立了由校長任組長的社會治安綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，工作有計劃并能定期研究學(xué)校安全工作，與各層簽訂了責任書，安全保衛(wèi)人員落實，堅持24小時值班。
二、制度健全，覆蓋面廣。
學(xué)校編有《學(xué)校安全管理自查資料》一書，書中有關(guān)安全管理制度及實施辦法達50余種，對學(xué)校組織領(lǐng)導(dǎo)、安全管理、責任落實及操作流程等進行全面覆蓋，做到有章可循，有據(jù)可依。
三、安全教育形式多樣，內(nèi)容全面，效果良好。
在安全教育實施過程中，我校始終堅持“六必講”制度，即開學(xué)初必講，季節(jié)互替時必講，周末放學(xué)時必講，出現(xiàn)安全事故必講，放長假必講，每天晚讀報時班主任必講。真正做到安全教育經(jīng)常化、制度化，收到了較好的效果。
學(xué)校在安全檢查方面始終堅持了由安全管理員月查、周查及各部門日查制度，對查出的安全隱患能及時上報，及時處理，從而避免了安全事故的發(fā)生。學(xué)校十分重視校園、學(xué)生宿舍值班和夜間巡邏管理環(huán)節(jié)，并安排兩名老教師輪流專管，保證24小時值班人員的落實。消防設(shè)備基本能滿足需要，特種設(shè)備做到了定期檢查，運行良好。
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