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交通影響評價論文篇一
甲方：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，為保障加工貿(mào)易申報系統(tǒng)的正常運行，本著平等、自愿、互惠互利的原則，現(xiàn)就乙方向甲方提供有關加工貿(mào)易申報系統(tǒng)的技術(shù)支持和數(shù)據(jù)保存等服務，達成如下協(xié)議：
一、甲方的權(quán)利義務：
1、甲方應在本合同簽署后____日內(nèi)向乙方支付____元/年的技術(shù)服務費。
2、甲方使用乙方提供的加工貿(mào)易申報系統(tǒng)，以電子數(shù)據(jù)的形式向加工貿(mào)易審批部門申報加工貿(mào)易合同。
3、甲方應確保計算機系統(tǒng)和瀏覽器能正常工作，自行解決網(wǎng)絡接入問題。
4、甲方應指定專人負責系統(tǒng)的操作，甲方指定人員發(fā)生變動時，應及時通知乙方。
指定聯(lián)系人：
電話：
傳真：
信箱：
企業(yè)進出口經(jīng)營權(quán)代碼：_______________________企業(yè)性質(zhì)：____________。
5、甲方在遇到技術(shù)問題時，應及時跟乙方聯(lián)系，如實向乙方描述故障現(xiàn)象，積極協(xié)助乙方解決問題。
6、甲方如需乙方提供上門技術(shù)服務，應及時跟乙方聯(lián)系，乙方會按照標準的上門服務收費標準收取一定的費用。
二、乙方的權(quán)利義務：
1、乙方向甲方提供加工貿(mào)易證書的使用培訓。
2、乙方向甲方提供加工貿(mào)易系統(tǒng)的技術(shù)支持，但不包括對甲方計算機的維護和提供加工貿(mào)易業(yè)務咨詢，不對甲方合同數(shù)據(jù)的正確性以及能否通過審批承擔責任。
技術(shù)支持電話為：________傳真：________信箱：________。
3、乙方的`服務時間為正常工作日的________-________，休息時間和法定節(jié)假日不提供相關的技術(shù)服務。
4、乙方提供的技術(shù)服務形式是用戶的電話咨詢或來訪培訓，不包括上門服務。
5、在發(fā)生網(wǎng)絡故障等非乙方原因造成系統(tǒng)無法使用時，乙方不承擔相關責任。
6、若因甲方原因而造成無法使用系統(tǒng)，甲方又急需進行合同申報時，乙方可以每年免費5次為甲方提供錄入平臺和網(wǎng)絡通道。
7、乙方應當準確記錄甲方傳輸電子數(shù)據(jù)的過程和時間，保證所存儲的數(shù)據(jù)不被人為更改和滅失。電子數(shù)據(jù)的保存期限為__年。
8、乙方應采取國際上通行的網(wǎng)絡安全措施，保證存儲在系統(tǒng)內(nèi)的電子數(shù)據(jù)的安全、真實、完整，不得對電子數(shù)據(jù)進行刪除、修改、篡改等。
9、因加工貿(mào)易審批部門的原因造成的后果，乙方不承擔相關責任。
10、乙方應保守甲方的工作秘密，未經(jīng)授權(quán)或許可，不得對外提供其存儲的電子數(shù)據(jù)。
三、協(xié)議期限：
1、本協(xié)議經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、本協(xié)議所指技術(shù)服務期限為____年，從雙方簽定之日開始計算，具體時間為從____年____月____日起到____年____月____日止。
四、合同的解除和終止：合同到期后，如甲方繼續(xù)需要乙方的服務，甲乙雙方另行簽署合同;如甲方不再需要乙方的服務，本協(xié)議自動終止。
五、對因不可抗力、政府行為及其他乙方不能控制或避免的原因致使本協(xié)議部分或全部不能履行，雙方均不承擔違約責任。
六、因履行本協(xié)議發(fā)生的爭議，雙方可通過友好協(xié)商解決;協(xié)商解決不成，提交仲裁機關仲裁。
七、本協(xié)議的最終解釋權(quán)歸中國國際電子商務中心____代表處。
甲方：乙方：
地址：地址：
電話：電話：
簽字：_____________簽字：_______________。
日期：__年__月__日
日期：__年__月__日
交通影響評價論文篇二
甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關規(guī)定，為明確雙方職責，分工協(xié)作，互相促進，優(yōu)質(zhì)、高效，按期完成本工程，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽定本合同，以資共同遵守。
1、工程名稱：
2、工程地點：
乙方承包該項工程的施工并提供該項工程所需的材料及設備。(低壓電纜除外)。
1.本工程合同總工期為15天;。
2.本工程開工日期_____年_____月______日
竣工日期為_____年_____月______日
本工程合同價為人民幣。
1、甲方。
(1)負責提供供電部門所需的相關資料，并且合法有效。
(2)負責對本工程進度、施工質(zhì)量進行監(jiān)督驗收，并對施工中的問題進行協(xié)調(diào)。
(3)甲方向乙方承諾按照合同約定的期限和方式支付工程價款。
2、乙方。
(1)按照設計圖紙編制工程預算，組織人員根據(jù)方案圖紙進行實地勘察，制定施工組織措施及安全措施。
(2)向甲方提供相關的資質(zhì)證明，并合法有效。
(3)由甲方提供的資料，乙方配合向供電部門報送且辦理。
(4)負責協(xié)助甲方辦理相關的供電局用電手續(xù)費用，此費用在總費用中包含。
(5)乙方全方位的進行施工跟蹤，施工中嚴格按照供電驗收標準加強自檢安全責任到位，做到文明施工，加強技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量和進度，按時完成。
(6)乙方向甲方承諾按照合同約定進行施工，并終生承擔工程質(zhì)量保修責任。
1.工程所需的電器材料設備，由乙方負責采購，材料及規(guī)格符合甲方要求(見材料明細表)，并且必須具備供電部門的入網(wǎng)許可證，并具備相應的資質(zhì)生產(chǎn)廠家，保證質(zhì)量，保證安全且信譽度高的'供貨商。
2.乙方負責進行運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。
3.所有設備都具有相應的出廠報告等技術(shù)參數(shù)。
4.開工前檢查材料、設備是否齊全、完整。
工程簽訂本合同后開工前預付合同總價的%預付款。工程竣工驗收后送電前，支付合同總價的35%工程款，預留合同總價的質(zhì)保金，質(zhì)保期為三個月，質(zhì)保期到后一周內(nèi)一次性付清。
1.未盡事宜，雙方應根據(jù)有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合工程實際，本著誠實信用，公平合理的原則，由雙方協(xié)調(diào)解決。
2.本合同一式兩份，雙方各持一份。自雙方簽字蓋章后生效。
甲方：(蓋章)。
乙方：(蓋章)。
甲方代表：
乙方代表：
__年__月__日。
交通影響評價論文篇三
甲方：地址：乙方：地址：依據(jù)《民法典》及相關法律法規(guī)，雙方本著平等、自愿、誠實、信用的原則，通過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供網(wǎng)站運行服務及維護事宜達成一致，簽訂本合同。
一、合同內(nèi)容公司網(wǎng)站的運行維護及域名、空間、程序、版面的技術(shù)支持。
1.乙方為甲方網(wǎng)站提供域名和足夠用的服務器空間，保證甲方網(wǎng)站在服務期內(nèi)正常運行，及時解決出現(xiàn)的問題。
2.乙方應根據(jù)甲方提出的要求，完成網(wǎng)站程序和網(wǎng)站頁面的更改，更改結(jié)果符合甲方的要求。
3.乙方應對甲方網(wǎng)站進行程序優(yōu)化和宣傳方面的信息發(fā)布，使其能在網(wǎng)絡媒體上更多更好的被搜索到。
4.乙方應保證提供給甲方的網(wǎng)站后臺管理系統(tǒng)正常運行，教會甲方網(wǎng)站管理員正確有效的上傳信息。當甲方有要求時，乙方應對甲方相關人員進行網(wǎng)站后臺管理知識培訓。
5.乙方應采取相應的技術(shù)性措施或其他保障措施，嚴格保證甲方網(wǎng)站不受惡意攻擊和網(wǎng)絡信息安全。
6.乙方應遵守甲方有關網(wǎng)站的規(guī)定，積極配合甲方的網(wǎng)站管理工作，及時就網(wǎng)站運行過程中的事宜進行協(xié)調(diào)溝通。
三、費用及付款方式。
1.網(wǎng)站服務費（域名費400元年，空間費為800元年）1200.00元（大寫：壹仟貳佰元整）。
2.每年____月至___月，甲方以現(xiàn)金支付或支票支付的方式一次性交納服務費和網(wǎng)站改版費。
四、甲方的權(quán)利和義務。
1.網(wǎng)站在運行過程中，出現(xiàn)不能正常訪問、頁面失效、載入速度過慢等訪問故障，甲方有權(quán)向乙方拒付相應的服務費。
2.若因乙方管理或維護不當，造成網(wǎng)站上登載的企業(yè)信息泄露，致使甲方利益受到損害，甲方有權(quán)向乙方索賠。
3.甲方若有網(wǎng)站更改需求，應提前告知乙方，并提供書面的更改要求和相應的資料。
4.甲方應按照合同要求，每年向乙方支付網(wǎng)站的域名和空間費用（服務費），費用標準以國家調(diào)控價為標準。
5.甲方應確保乙方所提供的`網(wǎng)絡平臺的應用不違反國家法律法規(guī)的規(guī)定，且不會侵害任何第三方的權(quán)利。
五、乙方的權(quán)利和義務。
1.若甲方提出的網(wǎng)站更改要求涉及功能性和結(jié)構(gòu)性的更改，乙方將視具體工作量收取一定的更改費用。
2.乙方應保證提供給甲方的域名、空間和其他技術(shù)服務有效，并且符合相關法律法規(guī)的規(guī)定。
3.若甲方提出的要求不能實現(xiàn)或不能完成時，乙方應及時向甲方說明情況，并得到甲方的確認。
4.合同執(zhí)行過程中，若沒有國家或行業(yè)的強制性要求，乙方不得向甲方收取服務費和改版費以外的任何費用。
5.乙方應在甲方要求的時間內(nèi)，完成網(wǎng)站的更改及其他服務工作，逾期未完成，視為違約。
六、保密條款。
1.乙方在服務提供過程中所獲知的甲方的企業(yè)法人信息、生產(chǎn)經(jīng)營信息、技術(shù)質(zhì)量信息、人員身份信息和與甲方有關的其他信息負有保密義務。未經(jīng)甲方書面許可，乙方不得將信息泄露給第三方，否則承擔違約責任并賠償損失。
2.合同終止后，乙方仍需遵守本合同的保密條款，履行約定義務，直至甲方書面同意解除此項義務。
3.合同終止后，乙方不得利用已獲知的甲方的信息從事任何商業(yè)活動和有損于甲方利益的活動，否則，甲方有權(quán)向甲方所在地的人民法院提起訴訟。
七、服務期限自________年____月____日起至________年____月____日止。
八、合同的生效、終止及違約責任。
1.本合同自合同雙方簽字并蓋章之日起生效，合同中服務期限到期時，合同自然終止。
2.合同期內(nèi)，任何一方違反本合同的約定，導致合同不能履行或不能完全履行，另一方有權(quán)終止合同，產(chǎn)生費用由違約方成承擔。
3.合同期內(nèi)，任何一方違約給對方造成損失的，另一方有權(quán)終止合同，違約方應承擔因其違約給守約方造成的全部損失。
九、爭議解決合同履行過程中發(fā)生的任何爭議，雙方應通過友好協(xié)商的方式加以解決。不能協(xié)商解決的，向甲方所在地的人民法院提起訴訟，依法解決爭議糾紛。
十、其他。
1.本合同未盡事宜，雙方應本著友好協(xié)商的原則另行約定，并應以附件或補充協(xié)議等形式體現(xiàn)。
2.本合同一式兩份，具有同等法律效力。甲方一份，乙方一份。
甲方授權(quán)代表簽字：
乙方授權(quán)代表簽字：
蓋章：
蓋章：
日期：__年__月__日
日期：__年__月__日
交通影響評價論文篇四
交通影響評價（Transportation Impact Assessment，簡稱TIA）是為了評估交通項目對周邊環(huán)境和社區(qū)的潛在影響而進行的一項重要工作。本文將簡要介紹TIA的背景和目的，并分享本人在實踐中的心得體會。
第二段：TIA中的各項評估內(nèi)容
TIA的目的是為了評估交通項目對道路、交通流量和出行條件的影響，為決策者提供科學依據(jù)。在實際工作中，我們通常需要進行多項評估，包括道路容量分析、交通模擬、交通流量預測、交通安全評估和環(huán)境影響評價等。這些評估內(nèi)容各自關注不同的方面，但整合起來可以全面反映交通項目對周邊環(huán)境的影響。
第三段：實踐體會一：綜合分析的重要性
在進行TIA評估時，綜合分析是十分重要的。不同的評估內(nèi)容可能有不同的預測結(jié)果，但只有將其綜合考慮，才能更準確地評估項目的影響。例如，道路容量分析可能顯示交通流量會超出道路容量限制，但交通模擬結(jié)果卻可能顯示交叉口的行車能力可以得到提升，從而減少交通擁堵。這時候，決策者必須權(quán)衡各種因素，并做出綜合判斷。
第四段：實踐體會二：環(huán)境與社區(qū)因素的考慮
除了直接的交通影響，TIA還要考慮到項目對環(huán)境和社區(qū)的潛在影響。交通項目可能會造成噪音污染、空氣污染和土地占用等問題，對居民的生活質(zhì)量造成一定的影響。此外，交通項目還可能對社區(qū)的可達性產(chǎn)生影響，改變居民的出行方式和行為。因此，在進行TIA時，必須將環(huán)境因素和社區(qū)因素納入考量，并尋找可行的措施來減輕不利影響，保障周邊環(huán)境和社區(qū)的良好狀態(tài)。
第五段：總結(jié)回顧并展望
通過參與TIA評估工作，我深刻認識到這一工作對決策過程的重要性?？茖W準確的評估結(jié)果可以為決策者提供決策依據(jù)，避免可能的負面影響。同時，我也體會到綜合分析和綜合決策的重要性，涉及的領域眾多，需在考慮各種因素的基礎上做出決策。未來，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)能力，為TIA評估工作做出更大的貢獻。
（總字數(shù)：240字）
交通影響評價論文篇五
委托方(甲方)：
受托方(乙方)：
一、總則。
根據(jù)等現(xiàn)行法律法規(guī)，本著自愿、平等、誠實信用的原則，雙方就__________技術(shù)服務項目事宜，協(xié)商一致，簽訂本合同。
二、服務內(nèi)容及方式。
(一)、服務內(nèi)容:______________________。
(二)、服務方式:1、現(xiàn)場技術(shù)支持;2、電話技術(shù)支持、電子郵件技術(shù)支持;3、網(wǎng)絡遠程技術(shù)支持;4、系統(tǒng)運行驗收合格之日起_____年內(nèi)軟件免費升級。
(三)、技術(shù)服務達到的技術(shù)要求及考核驗收指標/標準：按甲乙雙方確認的_____________為依據(jù)驗收。
三、服務期限、地點及進度安排。
四、資料的提供。
甲方應向乙方提供的技術(shù)資料、數(shù)據(jù)：組織機構(gòu)圖、人員名單、工作表格及工作流程、工作規(guī)范管理文檔等。
乙方應向甲方提供的資料：__________。
五、驗收時間、地點和方式。
甲方在乙方服務時間內(nèi)安裝調(diào)試結(jié)束后，經(jīng)過一個月的試運行(雙方無修改意見后)，_____個工作日內(nèi)在甲方中心機房進行驗收項目成果，驗收根據(jù)按甲乙雙方確認的_______為依據(jù)驗收。
甲方驗收后出具驗收報告，作為驗收結(jié)果的書面材料。
本合同服務項目的保證期為______年，自項目通過終驗收之日起計算。
保證期間如發(fā)現(xiàn)服務質(zhì)量有缺陷的，乙方應負責無償修正、返工。
六、費用及支付。
本項目技術(shù)服務費為：_______萬元人民幣，大寫：________整。
本項目技術(shù)服務費由甲方承擔，依本合同約定支付給乙方。
合同簽訂后，甲方一次性支付給乙方軟件預付款(合同總款的___%)，即________萬元(大寫：________整)。
項目實施完成，通過甲方驗收后，甲方支付乙方合同全款的____%，即________萬元(大寫：________整)。
驗收后滿一年質(zhì)保期軟件運行穩(wěn)定，甲方支付給乙方合同余款________萬元(大寫：________整)。
七、權(quán)利和義務。
除本合同其他條款約定的權(quán)利、義務外，雙方約定如下：
(一)、甲方權(quán)利。
1、有權(quán)要求乙方按照本合同約定提交技術(shù)服務成果;。
2、有權(quán)隨時對乙方的服務進行監(jiān)督檢查;。
3、有權(quán)要求乙方對其服務過程中存在的問題進行整改;。
4、有權(quán)要求乙方提供相關的技術(shù)資料和必要的技術(shù)指導;。
(二)、甲方義務。
4、按約定向乙方支付報酬;。
5、按約定驗收項目成果。
(三)、乙方權(quán)利。
1、接受甲方提供的技術(shù)資料、數(shù)據(jù)材料;。
2、交付符合本合同要求的工作成果后獲得報酬;。
3、發(fā)現(xiàn)甲方提供的技術(shù)資料、數(shù)據(jù)材料或工作條件不符合合同約定時，有權(quán)在接到上述資料或開始工作的一天內(nèi)，通知甲方改進或者更換。
超過上述期限不提出改進或更換要求的，視為甲方提供的資料和工作條件已符合合同約定。
(四)、乙方的義務。
2、乙方在進入甲方工作場所時，須遵守甲方廠規(guī)廠紀，如因違反甲方廠規(guī)廠紀造成乙方損失，責任由乙方自行承擔。
3、項目驗收后，向甲方提供相關的技術(shù)資料和必要的技術(shù)指導。
八、不可抗力。
由于不可抗力事件致使一方當事人不能履行本合同的，受不可抗力影響方應立即通知另一方當事人，采取積極措施減少不可抗力造成的損失，并在不可抗力發(fā)生后十五日內(nèi)向另一方當事人提供發(fā)生不可抗力的證明。
由于不可抗拒的原因，致使合同無法按期履行或不能履行的，所造成的損失由雙方各自承擔。
受不可抗力影響一方未履行通知義務，或任一方未積極采取減損措施，致使損失擴大的，該方應就擴大的損失向另一方承擔賠償責任。
不可抗力事件結(jié)束或其影響消除后，如本合同目的仍可實現(xiàn)，雙方應立即繼續(xù)履行合同義務，合同有效期或合同有關執(zhí)行期間應相應延長。
九、違約責任。
(一)、甲方違約責任：
1、甲方未按合同約定提供有關技術(shù)資料、數(shù)據(jù)、樣品和工作條件，導致乙方無法按約定標準完成服務項目的，應當承擔合同金額___%的違約金。
2、甲方遲延支付項目報酬的超過_____個工作日的`，每逾期一日按銀行同期存款利息向乙方支付滯納金。
3、其他約定：
(二)、乙方違約責任。
3、乙方未按約定標準完成服務項目的，乙方應負責按合同約定標準整改。
如合同履行期已到期，甲方可視情況給予乙方一定期限作為補救期。
在補救期內(nèi)，乙方有義務繼續(xù)履行合同直至工作成果符合約定標準。
乙方如在約定的補救期到期后仍未能按標準完成服務，或甲方不同意給予乙方補救期的，甲方有權(quán)在補救期到期后或合同履行期到期后，單方解除合同，乙方應返還甲方已支付的服務費用。
雖經(jīng)乙方補救完成工作，但已構(gòu)成逾期交付的，乙方應按支付逾期違約金。
十、爭議的解決。
在本合同履行過程中發(fā)生爭議時，甲乙雙方應及時協(xié)商解決。
如協(xié)商不成，可依法向甲方人民法院提起訴訟。
十一、其它約定。
本合同未盡事項，由甲乙雙方根據(jù)國家法律、法規(guī)及有關規(guī)定協(xié)商另行訂立補充協(xié)議，雙方共同遵照執(zhí)行。
本合同正本一式四份，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)兩份。
執(zhí)行本合同所需要的通知、報告及其一些通訊信件，均以書面形式有效并以書面形式傳送到甲乙方指定的地址。
甲方(簽章)：
乙方(簽章)：
日期：__年__月__日
交通影響評價論文篇六
依據(jù)《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，合同雙方就__________________________________項目的技術(shù)開發(fā)(該項目屬____________計劃)，________經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、標的技術(shù)的內(nèi)容、形式和要求：
二、應達到的技術(shù)指標和參數(shù)：
三、研究開發(fā)計劃：
四、研究開發(fā)經(jīng)費、報酬及其支付或結(jié)算方式：
(一)研究開發(fā)經(jīng)費是指完成本項研究開發(fā)工作所需的成本;報酬是指本項目開發(fā)成果的使用費和研究開發(fā)人員的科研補貼。
本項目研究開發(fā)經(jīng)費及報酬：________________元。
其中：甲方提供____元，乙方提供____元。
如開發(fā)成本實報實銷，雙方約定如下：
(二)經(jīng)費和報酬支付方式及時限(采用以下____種方式)：
2.分期支付：____________元，時間：______________。
______________元，時間：________________。
3.按利潤________%提成，期限：________________。
4.按銷售額____%提成，期限：________________。
5.其他方式：
五、利用研究開發(fā)經(jīng)費購置的設備、器材、資料的財產(chǎn)權(quán)屬：
六、履行的`期限、地點和方式：
本合同自________年____月____日至________年____月____日在____________(地點)履行。
本合同的履行方式：_______________。
七、技術(shù)情報和資料的保密：
八、技術(shù)協(xié)作和技術(shù)指導的內(nèi)容：
九、風險責任的承擔：
1、乙方;。
2、雙方;。
本項目風險責任確認的方式為：
十、技術(shù)成果的歸屬和分享：
(一)專利申請權(quán)：
(二)非專利技術(shù)成果的使用權(quán)、轉(zhuǎn)讓權(quán)：
十一、驗收的標準和方式：
研究開發(fā)所完成的成果，達到了本合同第二條所列技術(shù)指標，按____標準，采用________方式驗收，由________方出具技術(shù)項目驗收證明。
十二、違約金或者損失賠償額的計算方法：
違反本合同約定，違約方應當按《中華人民共和國民法典》規(guī)定承擔違約責任。
(一)違反本合同第____條約定，________方應當承擔違約責任，承擔方式和違約金額如下：
(二)違反本合同第____條約定，________方應當承擔違約責任，承擔方式和違約金額如下：
(三)_______________。
十三、爭議的解決方法：
在本合同履行過程發(fā)生爭議，雙方應當協(xié)商解決，也可以請求________進行調(diào)解。
雙方不愿協(xié)商、調(diào)解解決或者協(xié)商、調(diào)解不成的，雙方商定，采用以下第(____)種方式解決。
1.提交____仲裁委員會仲裁;。
2.向____人民法院起訴。
十四、名詞和術(shù)語的解釋：
代表人：________代表人：________。
________年____月____日________年____月____日。
交通影響評價論文篇七
劉長卿，中國唐代詩人。字文房。因官至隨州刺史，亦稱劉隨州。
《中國歷代人名大辭典》：(劉長卿)工詩，長于五言，自稱“五言長城”。
《唐詩大辭典.修訂本》：劉長卿年輩與杜甫相若，早年工詩，然以詩名家，則在肅、代以后。與錢起并稱錢劉，為大歷詩風之主要代表。平生致力于近體，尤工五律，自稱“五言長城”，時人許之。詩中多身世之嘆，于國計民瘼，亦時有涉及。其詩詞旨朗雋，情韻相生。故方回云：“長卿詩細淡而不顯煥，觀者當緩緩味之?！?《瀛奎律髓》卷四二)方東樹云：“文房詩多興在象外，專以此求之，則成句皆有余味不盡之妙矣?！?《昭昧詹言》卷一八)唐人評長卿詩，尚多微辭。如高仲武云：“(劉)詩體雖不新奇，甚能鏈飾。大抵十首已上，語意稍同，于落句尤甚，思銳才窄也?！?《中興間氣集》)其后則評價日高。陳繹曾至謂：“劉長卿最得騷人之興，專主情景。”(《唐音癸簽》卷七引《吟譜》)王士禛則云：“七律宜讀王右丞、李東川。尤宜熟玩劉文房諸作。”(見何世璂《然鐙記聞》)。
《中興間氣集》：長卿有吏干，剛而犯上，兩遭遷謫，皆自取之。詩體雖不新奇，甚能煉飾，大抵十首以上，語意稍同，于落句尤甚，思銳才窄也。如“草色加湖綠，松聲小雪寒”;又“沙鷗驚小吏，湖色上高枝”;又“細雨濕衣看不見，閑花落地聽無聲”。裁長補短，蓋絲之颣歟!其“得罪風霜苦，全生天地仁”，可謂傷而不怨，亦足以發(fā)揮風雅矣。
《瀛奎律髓》：長卿詩細淡而不顯煥，當緩緩味之，不可造次一觀而已。劉長卿號“五言長城”，細味其詩，思致幽緩，不及賈島之深峭，又不似張籍之明白，蓋頗欠骨力而有委曲之意耳。
《麓堂詩話》：《劉長卿集》凄婉清切，盡羈人怨士之思，蓋其情性固然，非但以遷謫故，譬之琴有商調(diào)，自成一格?！杜c唐音》：劉公雅暢清夷，中唐獨步。表曰“五言長城”，允矣無愧。
《批點唐詩正聲》：劉長卿七、五言稍覺不協(xié)，以李、杜大家及盛唐諸公在前，故難為繼耳。唐諸公七言古詩當以李、杜為祖，故諸詩難看。
《藝苑卮言》：錢，劉并稱故耳，錢似不及劉。錢意揚，劉意沉;錢調(diào)輕，劉調(diào)重。如“輕寒不入宮中樹，佳氣常浮仗外峰”，是錢最得意句，然上句秀而過巧，下句寬而不稱。劉結(jié)語“匹馬翩翩春草綠，昭陵西去獵平原”，何等風調(diào)!“家散萬金酬士死，身留一劍答君恩”，自是壯語。
《唐詩歸》：鐘云：中、晚之異于初、盛、以其俊耳，劉文房猶從樸入。然盛唐俊處皆樸，中、晚人樸處皆俊。文房氣有極厚者，語有極真者。真到極快透處，便不免妨其厚。
《全唐風雅》：黃紹夫云：劉文房登第于開元，正當玄宗盛時，與錢、郎頡頏。詩格調(diào)清峭而詞氣深厚，“五言長城”語不虛也，不知者列之中唐，誤矣。
《詩源辨體》：錢、劉五言古，平韻者多忌“上尾”，仄韻者多忌“鶴膝”。劉句多偶麗，故平韻亦間雜律體，然才實勝錢。七言古，劉似沖淡而格實卑，調(diào)又不純;錢格若稍勝而才不及，故短篇多郁而不暢，蓋欲鋪敘而不能耳。又：五，七言律、劉體盡流暢，語半清空，而句意多相類。又：中唐五、七言絕，錢、劉而下皆與律詩相類，化機自在，而氣象風格亦衰矣。
拓展閱讀：劉長卿資料。
劉長卿是由盛唐向中唐過渡時期的一位杰出詩人。關于劉長卿的生平一直沒有確考，《舊唐書》和《新唐書》都沒有他的傳記，聞一多先生認為其生年為公元7，傅璇琮先生認為是7左右或725年左右，還有其它的說法。卒年一般認為是在789至791年之間;也就是說，劉長卿經(jīng)歷了玄宗、肅宗、代宗和德宗四朝。
劉長卿因官至隨州刺史，也稱劉隨州。宣城(今屬安徽)人，郡望河間(今屬河北)。唐玄宗天寶進士。肅宗至德間任監(jiān)察御史、長洲縣尉，貶嶺南南巴尉，后返，旅居江浙。代宗時歷任轉(zhuǎn)運使判官，知淮西、鄂岳轉(zhuǎn)運留后，被誣再貶睦州司馬。德宗建中二年(781)，任隨州(今屬湖北)刺史，世稱劉隨州。
交通影響評價論文篇八
交通影響分析是在開發(fā)項目的立項或?qū)徟A段,定量分析城市土地開發(fā)項目或土地利用變更對交通的影響效果,并確定相應的交通改善措施,以減少開發(fā)方案對周邊交通負荷的影響.其目的是評價和分析建設項目建成投入使用后,新增加的交通需求對周圍交通產(chǎn)生影響的.范圍和程度,進而在保持一定服務水平的條件下提出緩解對策或改善方案,實施補償政策,以減少項目所帶來的負面影響,緩解項目開發(fā)引發(fā)的交通量對周圍道路交通的壓力.交通影響分析是一項實踐性極強的工作,同時又是一項細致性、微觀性的工作,城市中的微觀交通供需矛盾如果處理不好,勢必將影響到宏觀的交通運行狀況.
作者：蓋春英作者單位：北京市城市規(guī)劃設計研究院刊名：北京規(guī)劃建設英文刊名：beijingplanningreview年，卷(期)：2009“”(3)分類號：u4關鍵詞：
交通影響評價論文篇九
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本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個。
性化定制服務報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、上馬、融資提供全程指引服務。
可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實施的可能。
告?？尚行匝芯繄蟾嬷饕獌?nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數(shù)據(jù)、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。
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報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、
環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。
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為客戶提供國家發(fā)委甲級資質(zhì)。
二、地鐵建設項目承辦單位。
四、地鐵建設項目擬建地區(qū)、地點。
五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表。
六、地鐵建設項目可行性研究報告編制依據(jù)。
第二節(jié)可行性研究結(jié)論。
一、市場預測和項目規(guī)模。
二、原材料、燃料和動力供應。
三、選址。
五、環(huán)境保護。
六、工廠組織及勞動定員。
八、投資估算和資金籌措。
第三節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟指標表。
第四節(jié)存在問題及建議。
第一節(jié)社會宏觀環(huán)境分析。
第二節(jié)地鐵建設項目相關政策分析。
一、國家政策。
二、地鐵建設行業(yè)準入政策。
三、地鐵建設行業(yè)技術(shù)政策。
第三節(jié)地方政策。
一、國家及地鐵建設行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
二、地鐵建設項目發(fā)起人和發(fā)起緣由。
一、已進行的調(diào)查研究地鐵建設項目及其成果。
二、試驗試制工作情況。
三、廠址初勘和初步測量工作情況。
四、地鐵建設項目建議書的編制、提出及審批過程。
一、現(xiàn)狀與差距。
二、發(fā)展趨勢。
第四節(jié)投資的必要性。
第四章市場預測。
第一節(jié)地鐵建設產(chǎn)品市場供應預測。
一、國內(nèi)外地鐵建設市場供應現(xiàn)狀。
二、國內(nèi)外地鐵建設市場供應預測。
第二節(jié)產(chǎn)品市場需求預測。
一、國內(nèi)外地鐵建設市場需求現(xiàn)狀。
二、國內(nèi)外地鐵建設市場需求預測。
第三節(jié)產(chǎn)品目標市場分析。
一、地鐵建設產(chǎn)品目標市場界定。
二、市場占有份額分析。
第四節(jié)價格現(xiàn)狀與預測。
一、地鐵建設產(chǎn)品國內(nèi)市場銷售價格。
二、地鐵建設產(chǎn)品國際市場銷售價格。
第五節(jié)市場競爭力分析。
一、主要競爭對手情況。
二、產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢。
三、營銷策略。
第六節(jié)市場風險。
第五章地鐵建設行業(yè)競爭格局分析。
第一節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀。
一、重點企業(yè)信息。
二、企業(yè)地理分布。
三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應。
四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)。
第二節(jié)重點區(qū)域企業(yè)特點分析。
一、華北區(qū)域。
二、東北區(qū)域。
三、西北區(qū)域。
四、華東區(qū)域。
五、華南區(qū)域。
六、西南區(qū)域。
七、華中區(qū)域。
第三節(jié)企業(yè)競爭策略分析。
一、產(chǎn)品競爭策略。
二、價格競爭策略。
三、渠道競爭策略。
四、銷售競爭策略。
五、服務競爭策略。
六、品牌競爭策略。
第六章地鐵建設行業(yè)財務指標分析參考。
第一節(jié)。
地鐵建設行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析。
第二節(jié)地鐵建設行業(yè)資產(chǎn)負債狀況分析。
第三節(jié)地鐵建設行業(yè)資產(chǎn)運營狀況分析。
第四節(jié)地鐵建設行業(yè)獲利能力分析。
第五節(jié)地鐵建設行業(yè)成本費用分析。
第七章地鐵建設行業(yè)市場分析與建設規(guī)模。
第一節(jié)市場調(diào)查。
一、擬建地鐵建設項目產(chǎn)出物用途調(diào)查。
二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查。
三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查。
四、替代產(chǎn)品調(diào)查。
五、產(chǎn)品價格調(diào)查。
六、國外市場調(diào)查。
第二節(jié)地鐵建設行業(yè)市場預測。
一、國內(nèi)市場需求預測。
二、產(chǎn)品出口或進口替代分析。
三、價格預測。
第三節(jié)地鐵建設行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略。
一、推銷方式。
二、推銷措施。
三、促銷價格制度。
四、產(chǎn)品銷售費用預測。
第四節(jié)地鐵建設項目產(chǎn)品方案和建設規(guī)模。
一、產(chǎn)品方案。
二、建設規(guī)模。
第五節(jié)地鐵建設項目產(chǎn)品銷售收入預測。
第一節(jié)資源和原材料。
交通影響評價論文篇十
摘要：大家都有一個共識，那就是地下水是重要的水資源。在人類發(fā)展和建設中都有著十分重要的作用。眾所周知，地下水中含有特殊的化學成分，不同地區(qū)的地下水也存在細微的差異，也可能是很大的差異，對我們建筑材料，比如說鋼筋混凝土都有很大的影響。當然也對我們的工程建筑有著至關重要的影響，本文將結(jié)合天津市地下水對工程建設中的影響，還有就是對天津市區(qū)域地下水進行評價和分析。本文針對性的提出了，我們在水文勘測，還有工程設計，施工各個階段的，地下水防治的一系列措施，和相關的處理手段。這就有效的防治了，由于我們地下水問題可能引發(fā)的的工程災難，保護了我們公民的人身還有財產(chǎn)的安全。為我們的順利施工奠定了堅實的基礎，也提高了我們工程效率。
關鍵詞：天津市地下水；工程建筑；區(qū)域地下水評價。
1天津市地下水。
1.1天津地下水現(xiàn)狀。
天津市人口眾多，對水資源的需求量，遠遠大于其他城市，所以天津市的地下水長期的是處于嚴重開采的現(xiàn)狀，因此我們發(fā)現(xiàn)問題越來越突出，比如我們的地下水位大幅度下降，地面下沉，還有就是許多廠家，把工業(yè)污水偷偷的排到地下，從而造成我們地下水的嚴重污染，地下水的質(zhì)量，以及它在空間還有時間上的變化，都與人們的生活息息相關，對地下水的勘察和調(diào)研，不僅是我國的一項問題，也是世界上研究的一個重點[1,2]。針對天津地下水這種現(xiàn)狀，我們要結(jié)合到我們以后的工程建筑中去，因為上文作者已經(jīng)提到，地下水的質(zhì)量直接關系到我們工程建筑的質(zhì)量，與我們的人身還有財產(chǎn)安全密切相關，所以加大對它的研究是時代的趨勢，也是我們發(fā)展城市經(jīng)濟的必由之路。
1.2天津市地下水的開發(fā)利用。
天津市它坐落于我們?nèi)A北地區(qū)的北部，由海河連接著，自古以來經(jīng)濟發(fā)達。是一個人口眾多的城市，但是天津處于溫帶季風氣候區(qū)，它的年降水量不大，地下水的分布區(qū)域，也不是很均勻，分布的條件復雜，埋藏的深度，也是隨著地區(qū)的不同會發(fā)生相應的變化，我們對天津市地下水的開發(fā)，已有幾十年的歷史了，在歷史上天津曾經(jīng)出現(xiàn)干旱問題，因此在那段時間里不管是城市還是農(nóng)村，人們都在忙著從事同一件事，那就是打井，打井熱造成天津地下水的大量被使用，現(xiàn)在隨著市區(qū)城市的建設，和人哭的逐年增加，市區(qū)的用水量，也出現(xiàn)了歷史上從沒有過的歷史高潮，這一現(xiàn)象導致我們的地下水位下降，地面甚至出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，我們國家近幾年采取引灤入津，這一分針的采取，在一定的程度上緩解了了我們的我們市區(qū)地下水的開采量還有可開采量的平衡，但是由于地質(zhì)條件的限制，在局部區(qū)域也存在著過渡開采問題。地下水不論是對對農(nóng)業(yè)還是對工業(yè)都有著十分重要的影響所以我們對待其，要慎之又慎[3-5]。
2天津市地下水對工程建筑影響。
2.1地下水的化學物理性質(zhì)還有侵蝕性。
地下水的形成我們知道，它是由地表逐漸深入到地下的，期間需要經(jīng)過巖石，巖石中含有大量的可溶解性的物質(zhì)，因此地下水中一般含有酸堿度，地下水中一般都含有二氧化碳，二氧化碳是地下水中不可缺少的成分。他們一般情況下以氣體狀態(tài)存在于水中。當我們的水中含有的二氧化碳的逐漸增加時，那么我們地下水溶解碳酸的能力也會逐步上升。當水中hco-3的數(shù)量增大的時候，這是水中也必須有相對數(shù)量的co2，只有這樣才能保證我們平衡，他們是相互制約相互依存的。我們把游離的co2稱為平衡co2。當游離的co2和新生的hco-3保持穩(wěn)定的時候，其他的部分將對碳酸鹽進行溶解，因此這后一部分的二氧化碳被我們稱之為侵蝕性co2。這并不是說，co2和我們的碳酸鹽在任何條件下都能發(fā)生化學的反應，他也存在著特殊性，而溶解碳酸鹽二氧化碳眾多我們熟知的作用里面的一個，還有就是，so2-4它混凝土中的某些成分相互作用，能夠生成水硫酸晶體，這就會對混凝土結(jié)構(gòu)造成嚴重的破壞，這種破壞廣泛的存在于我們工程建筑行業(yè)中，還有就是鎂鹽和混凝土中的ca(oh)2相互作用從而形成mg(oh)2還有非常容易易溶于水的cacl2，這些都會使我們的混凝土建筑，遭到致命的破壞還有侵蝕。
2.2地下水對工程建筑的危害。
地下水對工程建筑的影響，首先我們先講一下地下水位的變化以及它對工程建筑的影響還有危害。如果地下水位上升那么我們的地基的承載力就會變低，重要問題就是可能造成建筑的坍塌，還有就是滑移等系列問題。如果由于氣溫原因，從而引起地下水的凍漲等問題，那么我們地上的建筑物，可能就會因為上升和下降的變化，從而導致建筑地基嚴重變形。尤其是對于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的土壤來說這種情況，尤為嚴峻，是我們進行工程，建筑中，不得不考慮的一個問題，再者我們要說的一個問題就是地下水侵蝕可能會對混凝土，還有可溶性石料，金屬制品造成嚴重的侵蝕性的危害[6,7]。這些問題主要是因為我們地下水中含有大量的可溶性化學物質(zhì)，所有的這些問題都會在我們以后的工程建筑中，帶來很大的危害性還有就是破壞性，地下水化學物質(zhì)含量的多少，直接影響我們建筑材料的使用壽命，還有就是它的穩(wěn)定性還有安全性，所以這些問題我們必須實現(xiàn)做好調(diào)查與研究只有這樣我們才能減少地下水對工程建筑造成的不良的影響。
3天津市區(qū)域地下水。
3.1不同區(qū)域的質(zhì)量。
我們現(xiàn)在以縣級行政區(qū)作為我們劃分的依據(jù)，對地下水的質(zhì)量進行分析，比較各個行政區(qū)地下水的質(zhì)量差異。從而我們就能整體上了解天津市整體的地下水的狀況，我們經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，各個行政區(qū)都存在著一個共同的問題那就是地下水質(zhì)量遠遠低于同等級的縣級行政區(qū)，還有就是我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)除了薊縣還有寶坻區(qū)外，水質(zhì)相對較好外，其他各個行政區(qū)的水質(zhì)都是五級，地下水存在的問題眾多，比如我們的環(huán)境污染問題，還有就是工業(yè)污染。從調(diào)查的結(jié)果中我們發(fā)現(xiàn)在天津各個行政區(qū)，他們的深層地下水，質(zhì)量要好于我們的淺層地下水，造成這種問題的.原因主要是因為，我們?nèi)祟惿钪?，主要用到的還有就是污染到的都是我們的淺層地下水，而深層地下水由于埋藏的深度較深，所以受污染的程度也就相對來說比較小，但是并不所有區(qū)域的深層地下水的程度都好，比如我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，塘沽，還有北辰區(qū)，深層地下水的質(zhì)量也是比較差，這主要是和他們的本身土壤中含有的氯化物有關，當然也和當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，有著不可推卸的責任與關系。
3.2不同水層地下水的質(zhì)量。
地下水，分為以下幾種他們分別是淺層地下水，承壓水，深層地下水。從調(diào)查結(jié)果中我們的出了淺層地下水的污染程度最高，而承壓水，和深層地下水的污染程度是成下降的趨勢的，所謂水質(zhì)量的好壞，主要是看我們誰中所含有的氯化物的含量，還有鐵元素，高錳酸鉀等一些列元素的含量，從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)淺層地下水這些微量元素的含量與深層地下水之間差異是比較明顯的，而我們的承壓水處于兩者之間，水的酸堿度，還有氯化物的含量是我們做調(diào)查所必須研究和調(diào)研的一部分，缺一不可。淺層地下水的含量占地下水含量的絕大部分，因此它的質(zhì)量的好壞，直接影響著我們的生活，在天津地區(qū)，淺層地下水分布的區(qū)域也是相對來說比較集中的，它主要分布在塘沽，漢沽，大港，東麗，北辰，市區(qū)等，但是靜海還有寶坻的淺層地下水相對于其他地區(qū)來說，還是比較少的。
4結(jié)語。
本篇論文主要是結(jié)合我們天津市區(qū)地下水的狀況，綜合分析了地下水對工程建筑的影響，還有就是對天津市地下水區(qū)域進行了一個比較詳細和系統(tǒng)的分析與調(diào)研，我們通過文章了解到，天津地下水的現(xiàn)狀，還有它的開發(fā)和使用的現(xiàn)狀，我們通過研究發(fā)現(xiàn)了問題，找出問題的解決的方案還有措施，從而保證我們以后再開發(fā)地下水方面需要注意的一些問題，文章的第二部分主要講的是地下水與我們的工程建筑，密切相關。我們要在工程開始之前，對當?shù)氐牡叵滤鲆粋€詳盡的分析與調(diào)研，從而保證了我們工程建筑的使用壽命，還有就是提高了我們的工程建筑的效率，文章的第三部分主要以天津為例，分析了它不同區(qū)域之間地下水的差別，以及造成這種現(xiàn)象的自燃原因，還有就是次生問題原因。整片文章的布局作者始終保持著實事求是的研究態(tài)度，綜合分析各項的研究數(shù)據(jù)，保證我們研究的準確性，還有對以后工作的可指導性，作者希望這篇文章，能對我們的地質(zhì)工作人員，還有我們社會上的各個群體有所幫助，使它們明白我們現(xiàn)在所處的環(huán)境并不容樂觀，我們要堅持可持續(xù)發(fā)展的路線，保護我們的地下水不受污染，只有這樣我們才能有一個綠色的家園。
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交通影響評價論文篇十一
摘要：符號經(jīng)常運用到平面設計中，在平面設計中，熟練的恰如其分的運用符號會讓平面設計起到生輝的效果，符號用到好處會吸引人的注意，會引導人深入思考，會啟發(fā)人的創(chuàng)造力，在平面設計作品中，符號可將設計的信息直觀的、生動的表達出來，豐富了設計的思想內(nèi)涵，傳遞了設計的意圖和創(chuàng)意，為平面設計的發(fā)展增加畫龍點睛的作用，為平面設計的發(fā)展帶來了前景，為公眾提供了廣闊的視野，提供更深層次上的服務。
關鍵詞：符號；平面設計；意義；運用。
成功的平面設計作品能夠深刻的表達出設計的主題和意圖，除此之外還能有效的傳遞有創(chuàng)意的信息和能量，還具有給公眾帶來美的意境。而符號在平面設計中發(fā)揮著不可估量的作用。符號的功能和潛能在不斷發(fā)掘中，合理生動的運用到平面設計中，發(fā)揮符號的能動效應，為平面設計增添栩栩生輝的一筆。不起眼的符號也能帶來與眾不同的反響，也能給公眾帶來意想不到的社會意義。
一、符號的概念。
符號來源于人類社會勞動和語言。人們共同認定的用來代表一定的標志物，傳達一定的思想內(nèi)容。符號是信息表達和傳遞時不可缺少的基本元素，符號一般所包含有能指和所指的兩種含義?！澳苤浮敝傅囊粋€符號的形式，能被感知而客觀存在的形式；而“所指”符號具有或傳遞一種內(nèi)涵。兩者共同組成了符號獨有的表達形式。
二、符號在平面設計中意義。
符號從古至今都是為了對社會的秩序的維護而使用的信息符號，作為一種標志物服務于人們的生活中，同時符號也作為一種信息的傳播的媒介以簡單明了的圖像傳遞著信息和情感。隨著時代的變遷和發(fā)展，符號一直伴隨著人們的生活中，成為人們不可缺少的伙伴。而平面設計中符號的運用也是一種重要的表現(xiàn)，平面設計也是對符號進行有效的傳播，表達符號的帶給人們的力量，符號已經(jīng)無處不在的穿梭在人們的生活中。而在人類的創(chuàng)新平面設計中，符號是藝術(shù)設計領域里充滿靈氣的精靈，在設計中占有重要的地位，符號代表的信息、創(chuàng)意及其設計精髓等方面對平面設計設計的各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生舉足輕重的作用，并且有效促進了平面設計的不斷發(fā)展和創(chuàng)新。而符號本身就具有的標志物的特征也能更加深入的詮釋和傳遞平面設計的內(nèi)在本質(zhì)和含義，正因為符號具備很多優(yōu)勢才能在平面設計中起到每個符號生輝的效果，使平面設計更加具有設計的意義，充分發(fā)揮符號的優(yōu)勢和作用，有利于平面設計的發(fā)展，有利于藝術(shù)的發(fā)展，有利于社會文明進步。
三、平面設計中符號的運用。
平面設計中的符號運用多種多樣，而在實際平面設計中多數(shù)都是通過間接的`方式運用到設計中，潛移默化的發(fā)揮符號的功能，起到點綴的功效，符號的運用無處不在，都是在不經(jīng)意間表現(xiàn)出來的。
1、符號的直接運用的體現(xiàn)。
符號一直都伴隨我們現(xiàn)實的生活中，平面設計中直接出現(xiàn)符號，多數(shù)情況下是一種標志性圖像，它代表著具體的身份，具有感知力量，讓人刻骨銘心，也是公眾認可的約定的標志物。如，交通中符號標志信息，公益機構(gòu)等符號標識，與象征性模擬的對象相符合，這種直接以圖形為標志的符號平面設計，具有簡約、新穎、精煉、形象、生動、讓人記憶深刻。不同的國家、民族、地區(qū)中，同一個符號可以傳遞不同的信息和含義，由于不同的國家、民族有不同的信仰、歷史、文化，所以，符號在每個區(qū)域也都存在很大的差異，符號能展示地不同的域性特點。公眾只要對圖形符號運用到文化背景中國理解和記憶，就會有不同效果。符號的作用也就發(fā)揮出來了。
2、符號的間接運用的體現(xiàn)。
多數(shù)情況下，平面設計中的符號都不是直接的表達出來了，都是穿插在整個設計中，間接運用把符號看做設計的一種元素，平面設計主要是體現(xiàn)傳達信息，把要傳達的信息轉(zhuǎn)變成公眾易接受的圖像，符號代表是具有一定意義的圖標和標志物，表達形式多種多樣的符號創(chuàng)意設計，增加平面設計的豐富多彩，增加了平面設計傳遞信息的方式也多種多樣等，吸引公眾的關注，進而起到傳遞信息的能力，更好的服務于社會。
3、符號局限性運用體現(xiàn)。
在平面設計中符號是重要的組成，在平面設計中起到增光添彩的作用，由于符號是社會的產(chǎn)物，因此它具有一定的局限性，會因為國家、地域、民族、文化、宗教、風俗、生活習慣等方面的影響，在平面設計過程中要合理運用符號，設計的過程中要先了解地域國家的社會習俗和宗教信仰及文化背景等，帥選適合的符號，不能違背公眾意愿使用符號，符號不是所有的人都能接受。所以一個好的設計需要結(jié)合社會的背景、社會的發(fā)展、才能設計出有時代標志的符號，才能發(fā)揮符號的社會功能，進一步推動社會的發(fā)展。
四、平面設計的發(fā)展前景。
符號在平面設計中發(fā)揮著不可取替的地位，在設計中要積極開發(fā)符號的功能，發(fā)揮符號在平面設計中潛能，發(fā)揮符號的能動的功效，使符號在平面設計中更廣泛的為公眾傳達信息、傳遞思想、傳播文化與交流，更好的服務于公眾。
五、結(jié)語。
平面設計中符號的作用顯而易見，符號可以表達平面設計主題的思維，同時也是平面設計內(nèi)涵的表達形式。因此必須正確理解掌握符號與平面設計的相互關聯(lián)，在平面設計中將符號的功效熟練準確的運籌到設計理念中，有效的開發(fā)挖掘符號的功能，并在國家、民族、文化、宗教信仰不同的社會環(huán)境中對平面設計進行更好的創(chuàng)新，帶給公眾全新的設計風格，更好的服務于公眾，服務于社會的發(fā)展。符號在平面設計中占有相當重要的位置，它是平面設計思維的主體，是平面設計理念的表現(xiàn)形式，所以，正確理解符號與平面設計的關系，了解符號在平面設計中的作用，知曉符號在平面設計中的運用情況以及符號在平面設計中的應用前景，對今后更好地在平面設計中使用符號提供了基礎，同時也讓人們更加致力于挖掘符號的能動性，更好地使平面設計中的對象社會化，全面地把平面設計融入到社會的大環(huán)境中去。
參考文獻：
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[4]賀慧芳.符號在平面設計中的意義及運用[j].學周刊.2015，07，（27）。
交通影響評價論文篇十二
摘要：通過對近年來國內(nèi)城市軌道交通環(huán)境影響評價實例的回顧，在對環(huán)境評價結(jié)果與實際效果進行分析和總結(jié)的基礎上，對環(huán)境影響評價中的若干問題進行綜合探討，包括環(huán)境保護目標的選擇、源強類比的準確性、噪聲與振動預側(cè)方法及采取控制措施的原則等。
城市軌道交通不僅在城市客運交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對于引導城市規(guī)劃建設，促進土地開發(fā)利用，帶動房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展，其優(yōu)勢顯著。然而，軌道交通對環(huán)境的負面影響，尤其是軌道交通在施工期和運營期所產(chǎn)生的噪聲和振動影響，引起了越來越廣泛的關注。對于地面或高架線路，噪聲對環(huán)境影響最為突出；而對于地下線路，其振動影響是首要的環(huán)境問題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評價中，聲環(huán)境影響評價和振動環(huán)境影響評價通常作為評價重點被列為專題，它是環(huán)境影響報告書的重要組成部分。在針對聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響評價的過程中，開展聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響專題評價時，以下幾個方面的問題特別需要注意。
1、環(huán)境保護目標的充分性。
對于評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標應進行充分的調(diào)查，應從敏感保護目標的類型、功能、時間、區(qū)域、分布及特點等方面，做到內(nèi)容全面、調(diào)查充分。
1）類型。
教學單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅，以及世界文化遺產(chǎn)、各級文物保護單位、保護性建筑均視為環(huán)境保護目標。
2）功能。
同一環(huán)境保護目標包含多個環(huán)境敏感點。環(huán)境敏感點是指軌道兩側(cè)評價范圍內(nèi)的學校教室、學生宿舍、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院和敬老院住房以及居民住宅等。
3）時間。
環(huán)境保護目標不僅包括既有的建筑，而且拆遷后暴露出來的，需要重新規(guī)劃且尚未實現(xiàn)規(guī)劃的未來的環(huán)境保護目標，均應列為環(huán)境保護目標。
4）區(qū)域。
環(huán)境保護目標不僅包括建成區(qū)的既有建筑，而且對于未建成區(qū)，應結(jié)合城市規(guī)劃，對已經(jīng)獲得規(guī)劃部門審批，在建、籌建以及待建的建筑，均應作為保護目標，列入環(huán)境影響評價的范疇。一般情況下，當軌道交通開通運營后，發(fā)生環(huán)境投訴的往往是在軌道交通開通前建成，而在環(huán)境影響評價過程中又未被列入評價范疇的保護目標。
5）分布。
聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響的評價范圍根據(jù)評價等級而確定。評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護目標分為受列車噪聲影響和風亭、冷卻塔噪聲影響兩類。受列車噪聲影響的保護目標一般分布在高架線和地面線尤其是區(qū)間線路兩側(cè)，或出入段線兩側(cè)及車輛段或停車場周圍；而受風亭、冷卻塔噪聲影響的保護目標一般分布在地下線路車站周圍。評價范圍內(nèi)的振動環(huán)境保護目標基本分布在地下線路或高架線路，尤其是區(qū)間線路兩側(cè)。換句話說，高架線、地面線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護目標受列車運行噪聲和振動的影響，以列車噪聲影響為主；地下線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護目標受列車運行振動的影響，地下車站周圍的環(huán)境保護目標受風亭、冷卻塔的噪聲影響。因此，對于高架線路和地面線路，其線路兩側(cè)的環(huán)境保護目標在評價中可同時作為聲環(huán)境保護目標和振動環(huán)境保護目標；而對于地下線路，聲環(huán)境保護目標和振動環(huán)境保護目標分別為不同的保護目標。
6）特點。
被列入評價范疇的環(huán)境保護目標應按環(huán)境要素給出以下信息：保護目標的名稱、線路形式、站間區(qū)段、里程位置、與聲（振）源的平面及空間的相對位置關系（方向、距離、埋深、高差）、建筑物類型、功能、樓層、數(shù)量、建設年代、受影響的人數(shù)、所屬環(huán)境功能區(qū)域、執(zhí)行標準以及污染源類型（噪聲源、振動源），等等。
2、源強類比的準確性。
2.1噪聲與振動源強。
軌道交通噪聲和振動影響預測是聲環(huán)境影響評價專題以及振動環(huán)境影響評價專題的重要內(nèi)容，而軌道交通噪聲和振動源強的確定是軌道交通噪聲和振動影響預測的關鍵。其中需考慮的源強有：列車運行噪聲（車輛設備噪聲、輪軌噪聲、橋梁結(jié)構(gòu)輻射噪聲）、風亭和冷卻塔噪聲、車輛段作業(yè)噪聲等其他可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源，以及列車運行振動、隧道結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)的輻射振動等。
2.2噪聲與振動源強的確定。
噪聲與振動源強的確定一般通過兩種途徑，即類比測量法和資料類比法。類比測量法即選擇與新建項目類型和編組相同的車輛（設備），并在運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境條件相似的情況下，對列車（設備）運行噪聲進行類比測量，并根據(jù)類比條件的差異進行必要的聲學修正；資料類比法也稱數(shù)據(jù)調(diào)查法，即引用車輛（設備）類型、運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境狀況相似條件下的既有噪聲源或振動源的測量數(shù)據(jù)。選擇何種方法確定源強，取決于評價等級的要求。對于一級評價等級的評價專題，必須采用類比測量法；評價等級為二級或二級以下的評價專題，可采用資料類比法。在進行類比實測時，關鍵的要求是測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設備）類型與新建項目車輛（設備}類型、運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)，以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下，按照有關測量標準規(guī)定的測量方法，對既有列車（設備）噪聲進行類比測量。引用已有的測量數(shù)據(jù)同樣要求在測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件相似的情況下，對源強數(shù)據(jù)進行類比引用，并對測量條件進行說明。類比引用應說明資料數(shù)據(jù)的來源，應為公開發(fā)表并經(jīng)專家鑒定的數(shù)據(jù)。
3、預測參數(shù)的適用性。
3.1噪聲和振動預測參數(shù)。
為減小預測結(jié)果的誤差，需要根據(jù)既有源強與類比源強邊界條件的差異，對既有源強的類比測量數(shù)據(jù)進行必要的聲學修正，以使類比源強的準確度更高。此外，還要考慮傳播途徑和受聲（振）點的特性，以便對受聲（振）點的噪聲和振動影響進行預測。受聲（振）點的噪聲和振動影響與聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性有關。噪聲和振動預測參數(shù)包括聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性參數(shù)。不同線路形式產(chǎn)生不同的環(huán)境影響，而不同環(huán)境影響又與線路、軌道、橋梁、隧道、輪軌、車輛、設備、運營組織、開行計劃以及敏感點與聲（振）源的相對位置關系等各種工程條件有關。地上線路包括高架線、地面線、出入段線及車輛段或停車場，對環(huán)境保護目標的噪聲影響主要是列車行駛過程中所產(chǎn)生的，并且受到車輛、運營、輪軌、軌道、橋梁、行車組織，以及敏感點與聲源的相對位置關系等因素的.影響；地下線路對地面建筑物的噪聲影響主要是風亭、冷卻塔等設備設施所產(chǎn)生的噪聲，并且受到設備及其運行與安裝方式、安裝位置、設備數(shù)量、運行時間、敏感點至噪聲源的距離、高度等因素的影響。
3.2預測參數(shù)的適用性選擇。
由于不同的線路形式引發(fā)不同的噪聲源，因而在聲環(huán)境影響評價中，對于高架線、地面線、出入段線和車輛段的列車噪聲以及地下線的設備噪聲，應根據(jù)不同的預測內(nèi)容和預測目的，考慮車輛、設備、運營、軌道、隧道、橋梁等實際狀況，對與列車噪聲和設備噪聲相關的預測參數(shù)進行適用性判定，同時對于正線線路的列車噪聲和出入段線的列車噪聲還應針對不同的軌道條件（道床、軌枕、扣件）、列車速度、列車開行對數(shù)、運營時間等選擇適用的預測參數(shù)進行噪聲影響預測，分別說明各種軌道交通噪聲的影響程度、影響范圍和超標情況。
在采用數(shù)學模式法預測環(huán)境影響的過程中，應盡量選擇通用、成熟、簡便并能滿足準確度要求的方法。必要時，應對預測模型的計算結(jié)果進行驗證，包括對擬采用的數(shù)學模式進行實測驗證，或采用被實測驗證過的預測方法進行驗證。
4、監(jiān)測點、預測點與保護目標的一致性。
4.1監(jiān)測點及預測點的布設。
（1）噪聲和振動監(jiān)測范圍與預測范圍一般與評價范圍相對應，評價等級決定評價范圍。因此，環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境預測的覆蓋范圍根據(jù)評價等級而確定。按照一級評價等級的要求，現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置一般要覆蓋全部評價范圍，且應實測；環(huán)境預測點應覆蓋評價范圍內(nèi)的全部敏感目標。
（2）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置應關注既有噪聲源和振動源對敏感保護目標有影響的點位，區(qū)分軌道交通噪聲、振動和既有噪聲、振動的影響程度，以確定軌道交通噪聲和振動對環(huán)境影響的貢獻量。
（3）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置還應考慮評價范圍內(nèi)需要特別關注的敏感保護目標。例如：位于隧道上方或距軌道中心線10m以內(nèi)，建筑類型為ii類（磚木結(jié)構(gòu)的平房或簡易建筑）的敏感保護目標，應在建筑物內(nèi)選擇點位進行振動現(xiàn)狀監(jiān)測。
（1）軌道交通振動預測評價量包括晝間振級、夜間振級。
（2）晝間振級、夜間振級應為不包含環(huán)境本底振動的，列車運行引起的鉛垂向軌道交通振動。
交通影響評價論文篇十三
2.鐵路道口險情多，停車了望再通過！
3.讓一讓道路通暢，讓一讓安全有保障，讓一讓心情更舒暢。
4.進一步將受到譴責，退一步將得到尊重。
5.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中。
6.人行橫道車讓人，各種車道人讓車。
7.祝您一路平安！
8.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停。
9.恪守交規(guī)，法律為您生命護航。
10.要做英雄人，不開“英雄”車。
11.珍愛生命不要翻越護欄。
12.謹慎駕駛，保證安全。
13.多拉快跑，兇多吉少。
14.交通事故不長眼，你兇他就險。
15.出行時，切記系上交通法規(guī)這條安全帶。
16.各行其道，安全可靠。
17.創(chuàng)造良好交通環(huán)境。
18.行人過馬路不能斜穿也勿猛跑。
19.掙金山，掙銀山，交通安全是靠山。
20.安全開車是大事，文明走路非小節(jié)。
21.騎車上路別著急，爭超搶道不安全。
22.不開帶病車上路。
23.行人一生平安，行車一路平安。
24.遵章守規(guī)連你我，道路暢通有保障。
25.交通法規(guī)是您生命之友！
26.騎好車走好路安全伴您每一步。
27.遵守交通信號，遵守交通標志，遵守交通標線。
28.樹立文明意識，搞好交通秩序。
29.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患。
30.良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行。
31.路好車好安全最好，慢行快行平安才行。
32.講究交通公德，遵守交通法規(guī)。
33.車鈴車閘齊全，維系您的安全。
34.遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全。
35.騎車搶行一秒，危險增加十分。
36.交通安全拋腦后，交通事故在前頭。
37.您保持車況良好，車容整潔。
38.交通安全在我心中！
39.加強綜合治理，保障交通安全。
40.學齡前兒童上街要有成年人帶領。
41.穿馬路，跨護欄，少公德，多危險。
42.上有老，下有小，出了交通事故不得了。
43.宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識。
44.最大的浪費是事故，最大的節(jié)約是安全。
45.行橫道是您橫過馬路的安全帶！
46.人行道車莫占，車行道人莫鉆。
47.您是河源的客人，您是遵章守規(guī)的楷模。
48.酒后開車，危險萬分！
49.行經(jīng)路口要觀望，拐彎示意要禮讓。
50.勿以快慢論英雄，安全行車最光榮。
交通影響評價論文篇十四
甲方：
地址：
聯(lián)系人：
電話：
乙方：
地址：
聯(lián)系人：
電話：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》，經(jīng)(以下簡稱甲方)和深圳市電子政務資源中心(以下簡稱乙方)友好協(xié)商，就乙方為甲方提供信息技術(shù)支持服務訂立協(xié)議如下：
一、服務范圍和服務內(nèi)容。
為保證甲方網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)的正常運作，乙方為甲方提供技術(shù)支持服務。在服務過程中，除乙方人員費用外，其他涉及軟硬件購置與升級、外送維修等費用，由甲方負責。乙方提供的服務內(nèi)容如下：
(一)硬件設備維護服務。按每年次編制和更新甲方信息系統(tǒng)設備清單，對系統(tǒng)設備使用情況進行登記;按每月次對服務器設備運行情況進行全面檢查，按每月次集中做一次服務器類設備的清潔工作;對甲方報障的硬件設備進行及時檢測和修理，已無法修復的配件或設備報甲方確認，取得新配件或設備后及時進行更換。
(二)網(wǎng)絡和軟件系統(tǒng)管理服務。按按每年次編制和更新網(wǎng)絡端口配臵、ip和軟件系統(tǒng)清單;對甲方的網(wǎng)絡故障、操作系統(tǒng)故障和應用系統(tǒng)故障及時定位并排除，對取得的軟件新版本進行及時的安裝。
(三)安全管理服務。協(xié)助甲方進行網(wǎng)絡和系統(tǒng)用戶的查殺病毒工作，按照防毒軟件的要求及時更新和升級防毒軟件;協(xié)助甲方安裝和配臵網(wǎng)絡殺毒軟件;協(xié)助甲方對內(nèi)網(wǎng)電腦安裝違規(guī)上互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控軟件，并定期檢查。
(四)緊急事故響應服務。甲方網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)發(fā)生緊急情況，通過電話咨詢等方式無法解決時，乙方根據(jù)甲方的要求及時響應，甲方提供相應配合。
(五)技術(shù)咨詢服務。根據(jù)甲方的需求，協(xié)助起草甲方網(wǎng)絡和各類系統(tǒng)立項、升級改造的方案。
二、服務方式。
乙方派專人一人長駐甲方，負責提供日常服務。甲方應指定專人與乙方對口聯(lián)系，并為乙方工作人員提供辦公地點和一定的辦公條件;當發(fā)生重大或緊急情況時，乙方在可能情況下盡量調(diào)配資源，增派人員進行服務。甲乙雙方派駐或指定的人員應經(jīng)雙方共同認可，并提供相關人員的聯(lián)系電話、電子郵件等聯(lián)系方法。雙方的業(yè)務聯(lián)系應通過派駐人員、指定的聯(lián)系人或乙方的接障人員進行。
三、雙方責任。
甲方責任：
(一)負責按協(xié)議規(guī)定的.方式和金額支付協(xié)議款項和相關其他費用。
(二)負責協(xié)調(diào)與甲方網(wǎng)絡與系統(tǒng)用戶、甲方行政管理部門和相關設備、軟件和系統(tǒng)供應商之間的關系。
(三)負責及時確認乙方提供的文檔。
(四)合理安排乙方派駐人員的休假事宜。乙方責任：
(一)負責按規(guī)定完成本協(xié)議規(guī)定的服務內(nèi)容，并按要求提供規(guī)范的文檔和記錄。
(二)負責對服務情況進行跟蹤和監(jiān)督，并每季度服務完成后要得到甲方的確認。
(三)做好保密工作。
四)休假前需征得甲方的同意。
四、服務期限。
服務期限為__年__月__日至__年__月__日。
五、協(xié)議金額及付款方式。
服務費總額為人民幣xx元整(rmb元)，由甲方在協(xié)議簽訂之日起十五個工作日內(nèi)支付總額50%，即人民幣xx元整(rmb元)，服務期滿后十五個工作日內(nèi)支付余款，即人民幣xx元整(rmb元)。
六、附則。
本協(xié)議附件為協(xié)議的有效組成。未盡事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達成一致，雙方法人代表或其授權(quán)代表簽字認可后，可作為本協(xié)議的有效附件。所有與合同執(zhí)行有關的爭議將通過雙方友好協(xié)商解決。如果雙方不能通過友好協(xié)商解決爭議，則將該爭議交至深圳仲裁委員會仲裁，仲裁程序按照該委員會的程序規(guī)則進行。
本協(xié)議壹式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，均具有同等法律效力。本協(xié)議自雙方代表簽字，蓋章之日起生效。
甲方(蓋章)：
甲方代表(簽名)：
日期：__年__月__日
乙方(蓋章)：
乙方代表(簽名)：
日期：__年__月__日
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