通過總結(jié)，我們能夠更好地了解自己的成長和進步。寫總結(jié)時要注重文字的流暢性和連貫性，使讀者能夠輕松理解。這些總結(jié)范文涵蓋了不同領(lǐng)域和不同類型的總結(jié)，從中可以學(xué)習(xí)到不同的寫作技巧和表達方式。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇一
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當(dāng)方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時要準(zhǔn)備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇二
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學(xué)車都不容易，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉(zhuǎn)彎同時剎車。
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇三
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數(shù)、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學(xué)好語文，基礎(chǔ)知識扎實是關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)中，我們要進行課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)。其中，預(yù)習(xí)要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預(yù)習(xí)時會先標(biāo)注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據(jù)工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復(fù)習(xí)，不需要特別細致，但是要把當(dāng)天學(xué)習(xí)的內(nèi)容大體過一遍，要清楚自己每堂課學(xué)習(xí)了什么。還是以《社戲》一課為例，復(fù)習(xí)這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內(nèi)容歸納、人物形象、課后練習(xí)、生字解詞等內(nèi)容逐個復(fù)習(xí)。在考試前，我們要像平時復(fù)習(xí)一樣，按照老師的要求進行全方面復(fù)習(xí)。先確定自己的基礎(chǔ)知識沒有問題，再準(zhǔn)備課內(nèi)閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學(xué)會將積累的好詞、好句應(yīng)用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構(gòu)出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優(yōu)點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優(yōu)秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應(yīng)用到哪類作文中。
再說一下數(shù)學(xué)。本次考試中我的數(shù)學(xué)分?jǐn)?shù)是116，全班最高分。說起學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的經(jīng)驗，我每次都會強調(diào)的就是上課聽講。數(shù)學(xué)是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認(rèn)真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發(fā)言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節(jié)奏，對不會的地方進行標(biāo)注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數(shù)學(xué)定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認(rèn)為，英語是三門主科中最容易的學(xué)科。要學(xué)好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標(biāo)記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發(fā)/k/的音，字母a發(fā)//的音，字母t發(fā)/t/的音。這樣，根據(jù)單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調(diào)整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學(xué)要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學(xué)習(xí)態(tài)度外，學(xué)習(xí)方法也十分重要。在學(xué)習(xí)過程中，我們要不斷總結(jié)、提高，歸納出一套適合自己的學(xué)習(xí)方法。
我的總結(jié)結(jié)束了，謝謝大家！
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇四
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續(xù)盤點科目二考試中容易扣分的節(jié)點。
這個扣分項常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應(yīng)該在平時多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節(jié)。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓(xùn)練中進行調(diào)整。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇五
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項考核點。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節(jié)處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標(biāo)準(zhǔn)編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新交規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點：無桿可辨認(rèn)，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇六
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會影響看點的準(zhǔn)確。
座椅的調(diào)整方法：
2、調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學(xué)會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓(xùn)練時可以用點力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇七
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學(xué)知識。
造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學(xué)習(xí)時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關(guān)工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關(guān)的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學(xué)知識融為貫通。
三、重點部分：
功能的技術(shù)經(jīng)濟分析方法，強調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關(guān)系，就有興趣去學(xué)習(xí)掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構(gòu)成有計價依據(jù)，建設(shè)項目決策、設(shè)計、招投標(biāo)、施工各階段工程造價的確定與控制等內(nèi)容。投資構(gòu)成含固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價）由設(shè)備及工、器具構(gòu)置費用、建筑安裝工程費用、工程建設(shè)其他費用、預(yù)備費、建設(shè)期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構(gòu)成。要掌握每種費用的構(gòu)成與計算方法，了解有關(guān)政策規(guī)定。造價依據(jù)即定額，是工程建設(shè)中單位產(chǎn)品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設(shè)計階段是概算造價；施工圖設(shè)計階段作預(yù)算造價；工程招投標(biāo)階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發(fā)生的工程量增減、設(shè)備和材料價差等進行調(diào)整計算得結(jié)算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應(yīng)能夠?qū)Ω麟A段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結(jié)算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設(shè)程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價限額內(nèi)，作為造價工程師應(yīng)把決策設(shè)計階段作為控制重點，發(fā)揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設(shè)計發(fā)包、施工，學(xué)會運用組織、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的方法去控制工程造價。
3、建設(shè)工程技術(shù)與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構(gòu)造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規(guī)則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構(gòu)造，施工及計量。應(yīng)先了解其構(gòu)造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎(chǔ)上掌握工程量計算規(guī)則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學(xué)知識的歸納總結(jié)，它在模擬工程造價管理業(yè)務(wù)背景材料的基礎(chǔ)上，提出若干相互獨立或關(guān)節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經(jīng)濟評價的能力；（2）對工程項目設(shè)計、施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預(yù)算、招標(biāo)工程標(biāo)底、投標(biāo)報價和對標(biāo)書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設(shè)全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結(jié)（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數(shù)據(jù)和編審工程概預(yù)算補充定額的能力。根據(jù)造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導(dǎo)教材。對其中的每個案例，應(yīng)當(dāng)先仔細讀題，充分領(lǐng)會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經(jīng)驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現(xiàn)錯誤，是因為前邊的知識設(shè)有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學(xué)習(xí)的方法很重要，如方法不當(dāng)，就會事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關(guān)鍵。我們學(xué)習(xí)時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應(yīng)認(rèn)真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業(yè)性很強的內(nèi)容，不要深究，因造價工程師考試不是大學(xué)的專業(yè)考試，只是造價工程師應(yīng)知應(yīng)會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準(zhǔn)去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務(wù)總局、國家發(fā)展計劃委員會已發(fā)出了〈關(guān)于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關(guān)內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準(zhǔn)，現(xiàn)在的培訓(xùn)教材與工作實際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學(xué)習(xí)時不能脫離自己的工作，應(yīng)聯(lián)系實際去分析掌握。對與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關(guān)系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應(yīng)該反復(fù)看，才能理解。：
2、平時看書耍圈閱重點，臨考瀏覽一遍加深印象，不要將書籍、夾單、通訊工具帶入考場，避免心虛影響自己答題心情。試卷拿到后，先填寫姓名、考號、防止考試結(jié)束，緊張忙亂而遺忘。填好后專心答題，不管考場發(fā)生什么情況，都有監(jiān)考教師及考務(wù)人員解決，不是自己關(guān)心的事情。不要因見有人看書、傳夾單、考場內(nèi)外串通作弊等行為而心理不平衡，影響答案題，因考試題多量大，沒時間對其通篇瀏覽，拿到試卷逐題解答就行。只要掌握了培訓(xùn)教材的基本內(nèi)容，臨場發(fā)揮正常，就能取得好成績。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇八
家學(xué)車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學(xué)車不為其他人學(xué)，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實啊。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二科目三經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。
最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。
1、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、車身出線，不合格;。
4、移庫不入，不合格。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。
1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。
2、已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個車輪掉下橋面，每次扣10分。
1、車輪駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。
3、借助倒車完成，每次扣10分。
1、時速低于20公里/小時通過，不合格;。
2、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。
1、不按規(guī)定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。
1、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減擋的，不合格;。
2、越級換擋，扣10分。
1、通過起伏路面時，車速控制不當(dāng)，車輛嚴(yán)重跳躍，不合格;。
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
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科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇九
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二曲線行駛經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標(biāo)準(zhǔn)：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
4、根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應(yīng)注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設(shè)計的，但是這項練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣?，增加難度。
這個練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十
雅思考試8分高分備考經(jīng)驗介紹!在雅思備考過程中，有很多同學(xué)都是通過學(xué)習(xí)前輩的一些方法來提高效率的。下面小編一起看看雅思考神的經(jīng)驗吧!
很多烤鴨上網(wǎng)找各種機經(jīng)、考試指南、考試真題啥的，想告訴你們，劍橋系列是訓(xùn)練雅思最好的材料，并且是雅思唯一真正的真題，其難度和嚴(yán)謹(jǐn)度都是市面上其他模擬題不能比擬的。劍橋系列只有4-10，只有僅僅的7本書，大家一定要謹(jǐn)慎使用，切勿浪費。在這一個月的備考時間的前半部分，要考試刷真題(4-9)。這邊給大家一個做的順序，8-7-6-4-5-9，10你可以用來后半臨考前兩周來模考。利用這前半個月努力地去吸收雅思考試的精髓，總結(jié)歸納?？碱}型和應(yīng)對措施，并形成自己的錯題集和經(jīng)驗。
建議大家每天都要把雅思四項復(fù)習(xí)到，這里只提供最少的備考時間：8小時，四個單項各兩小時。這是每天必須投入的最少備考時間，再根據(jù)大家的強弱項，可以抽出時間去惡補自己的弱項。
雅思聽力共4個section，共40小題，平時練習(xí)的時候要在1個小時內(nèi)完成。練習(xí)的時段最好安排在9點到10點，聽題30多分鐘，10多分鐘謄寫答題卡。因為考試也是這個時間段，讓自己的耳朵養(yǎng)成這段時間的聽力習(xí)慣。
section1相對來講比較簡單，大家一定不能錯太多。前兩個section一般為兩人或多人對話，s1題型一般是填空居多，s2填空或選擇，往往很多時候混著考。s1和s2的聽力場景一般是學(xué)生找兼職、學(xué)校圖書館借書、學(xué)校健身俱樂部、新生入學(xué)介紹、旅行社資訊聞訊、電臺節(jié)目對話，這些內(nèi)容往往都是是留學(xué)生在海外學(xué)習(xí)和生活會遇到的，多聽之后自己就能對雅思考試的聽力有整體的把握，并且總結(jié)出幾種固定的考察套路，比如數(shù)字、電話、姓名聽記。這些都是最基本的考試內(nèi)容，而且對于我們以后出國生活和學(xué)習(xí)也是很好的素材。
首先一個test進行一次模考，在30分鐘內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)做完，千萬是在固定時間內(nèi)做完。?？嫉臅r候，真實測試自己的水平，不要突然走神了，一個答案就過去了，于是乎很手賤地把錄音倒回去重新聽了一遍。這是在包庇自己的錯誤，你永遠都不能做到查漏補缺。
其次?？夹枰蛴〕雎犃Φ拇痤}卡。聽力在做完的時候會給你10分鐘的謄寫答案的時間，大家這步千萬不要小看哈!很多拼寫錯誤，單復(fù)數(shù)錯誤會在這個步驟出現(xiàn)。認(rèn)認(rèn)真真地謄寫答案并檢查。平時的做題，這個步驟一定要訓(xùn)練。
最后整理錯詞并抄寫，進行錯詞反思。單詞是不是都會，如果不認(rèn)識或是沒記住，好好抄寫并鞏固聽寫;單詞會但是錯，那么就是發(fā)音問題，句子是否是連讀了，那就模仿其發(fā)音跟著原文，跟讀。除了錯詞外，錯題應(yīng)反思：是不是定位問題?回去再看看定位的關(guān)鍵詞;是不是同義轉(zhuǎn)換問題?總結(jié)并積累同義轉(zhuǎn)換。
總結(jié)生詞，積累同義轉(zhuǎn)換(同義轉(zhuǎn)換一定是平時總結(jié)積累，你才記得很牢)，定時回顧復(fù)習(xí)(筆記不是做給別人看的，是給自己復(fù)習(xí)的)，嘗試復(fù)述。模仿跟讀，記住句子的發(fā)音和結(jié)構(gòu)，找出自己的問題所在，漸漸熟悉發(fā)音和句子的結(jié)構(gòu)。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十一
讓人心驚緊張的科目二考試90分險過關(guān)!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險，還好，90分過關(guān)!下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二90分過關(guān)經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進去時有點緩上坡，轉(zhuǎn)第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數(shù)大。
s線出來以后對應(yīng)著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關(guān)的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學(xué)員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準(zhǔn)備完畢后，對安全員說，老師，我準(zhǔn)備好了!停車員過來按了一下車?yán)锏碾娔X，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應(yīng)器感應(yīng)到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導(dǎo)致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準(zhǔn)我我計劃中的2號線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入s路，車頭對準(zhǔn)s路進入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續(xù)往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準(zhǔn)前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。
s路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔(dān)心，此前在訓(xùn)練的時候，某一天集訓(xùn)時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時發(fā)動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應(yīng)該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題。看著車一點一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔(dān)心的項目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號側(cè)方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準(zhǔn)備開始進行倒車。側(cè)方位停車是我練習(xí)時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我?guī)碜畲蟮拇驌?。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學(xué)的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當(dāng)于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)?，果不其然，停車后電腦即報：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點，因為擔(dān)心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補考，我全程小心，一路過關(guān)，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關(guān)，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。
最后想給各位學(xué)員準(zhǔn)備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚?，倒車入庫和?cè)方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應(yīng)該明白，當(dāng)然你把點看準(zhǔn)了也打準(zhǔn)方向了，什么都不用調(diào)整就進庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認(rèn)真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點的距離一定要準(zhǔn)確，注意打方向盤的時機和停車的位置。進庫后調(diào)整方向盤時不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點要準(zhǔn)確，記住平時練習(xí)找的點;。
3、掌握回方向盤的時機，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會出線;。
4、倒車時注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
前保險杠位于虛線以內(nèi)、實線以外，扣10分。
前保險杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時應(yīng)保持足夠的動力;。
2、正確判斷車身位置，及時修正方向。
3、坡道起步時應(yīng)學(xué)會控制好離合、剎車之間的關(guān)系。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進入直角時盡量貼近外側(cè)控制線。
到點就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時修正方向。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十二
日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結(jié)束了。我們主要學(xué)習(xí)了有理數(shù)、有理數(shù)的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結(jié)。
一、課堂上重視聽講，課后及時復(fù)習(xí)。
因為新知識的接受和數(shù)學(xué)方法的培養(yǎng)都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內(nèi)的學(xué)習(xí)效率，尋求正確的學(xué)習(xí)方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎(chǔ)知識和基本技能的學(xué)習(xí)。復(fù)習(xí)時首先要在做各種習(xí)題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復(fù)習(xí)方法。
二、適當(dāng)多做題，養(yǎng)成良好的解題習(xí)慣
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎(chǔ)題入手，以課本上的習(xí)題為準(zhǔn)，反復(fù)練習(xí)打好基礎(chǔ)，再找一些課外的習(xí)題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規(guī)律。
三、調(diào)整心態(tài)，正確對待考試。
首先，我們應(yīng)把主要精力放在復(fù)習(xí)基礎(chǔ)知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎(chǔ)題目，認(rèn)真思考，做完題后要總結(jié)歸納。調(diào)整好自己的心態(tài)，使自己在任何時候鎮(zhèn)靜。對于一些容易的基礎(chǔ)題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發(fā)揮。
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