人類社會的發(fā)展離不開總結(jié)的經(jīng)驗教訓(xùn)。在總結(jié)中，我們可以對自己的表現(xiàn)進行客觀評價，找出優(yōu)點和不足之處。推薦以下總結(jié)范文給大家，希望能夠在寫總結(jié)的過程中給你一些啟發(fā)和幫助。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇一
公路工程建設(shè)施工中，對合同管理加以重視在一定程度上有利于工程施工項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)。公路工程合同條款中除了會對與經(jīng)濟利益相關(guān)的內(nèi)容進行約定之外，還會對企業(yè)的社會效益目標(biāo)進行呈現(xiàn)，不僅如此，對技術(shù)、經(jīng)濟以及法律三者之間也會進行有效結(jié)合。公路工程合同簽訂的主要目的就是為了對建設(shè)方與承包方的各自職責(zé)與義務(wù)等進行明確規(guī)定，倘若兩者之間出現(xiàn)經(jīng)濟紛爭的話，合同也會發(fā)揮其自身的法律效應(yīng)。不管是對于公路工程的建設(shè)工作還是施工過程的管理工作都必須要依照合同中的規(guī)定來執(zhí)行，只有這樣才可以讓合同落實到工程中的每個階段。對于公路工程施工管理的內(nèi)容主要就是對施工質(zhì)量以及施工進度等的管理，而這些管理必須要以合同管理為基礎(chǔ)，如果合同的管理沒有實質(zhì)性作用的話，工程的管理也就無法進行，因此對公路工程合同加以管理，并進行優(yōu)化，是保障雙方利益以及工程順利進行的重要前提。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇二
建筑工程項目造價對建筑施工企業(yè)而言就是項目實施過程中各項資源耗費的總和，即直接費用和間接費用，主要包括消耗的人工費、材料費、機械費、措施費、企業(yè)為組織項目開展所發(fā)生的管理費和規(guī)費的總和。施工項目的成本發(fā)生的范圍只包括某一項目范圍內(nèi)，不包括建筑施工企業(yè)在此期間經(jīng)營費用、利潤及現(xiàn)金支出等。工程項目成本管理是指在保證工程質(zhì)量、進度及安全等合同約定的前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的各項費用通過事前、事中、事后等手段進行控制，實現(xiàn)預(yù)期成本目標(biāo)的一種科學(xué)的管理活動。
1成本控制的策略。
1.1成本控制的原理。
1.1.1事前成本控制在進行建筑項目施工前，成本職能部門的相關(guān)工作人員就應(yīng)該根據(jù)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和經(jīng)營能力，根據(jù)已有的施工圖紙、設(shè)計文件和相關(guān)技術(shù)資料，確定施工計劃，制定施工方案，進行技術(shù)分析比較各項方案，做好技術(shù)交底，合理配置生產(chǎn)要素，形成書面記錄，對成本目標(biāo)進行分析、策劃、指導(dǎo)、實施、控制、考核等。從全局出發(fā)，建立一整套的目標(biāo)成本管理控制系統(tǒng)，以保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)。即預(yù)先編制好施工項目成本計劃，編制好施工組織設(shè)計或施工項目管理實施規(guī)劃，對成本目標(biāo)影響大的主要因素做好預(yù)控措施，如主要影響因素包括人工的思想、人工的技能及人工能力，材料的質(zhì)量和消耗量，機械臺班單價和臺班消耗量、管理費及規(guī)費等。
1.1.2事中成本控制事中成本控制主要是從成本形成的各個影響因素進行控制，包括對人工費、材料費、機械費、措施費、間接費等進行控制。
（1）人工費的控制，首先構(gòu)成施工項目成本的人工包括領(lǐng)導(dǎo)者、技術(shù)人員及操作者，因此要對領(lǐng)導(dǎo)者和員工素質(zhì)進行考核；對人員的理論、技術(shù)水平進行評定；對員工的一些生理缺陷進行指導(dǎo)；以及對一些錯誤行為、違紀違章行為進行處罰以達到對人工質(zhì)量的控制。其次主要從項目人工消耗量方面來進行控制，根據(jù)勞動定額計算出定額用工數(shù)量，提高勞動生產(chǎn)效率，降低工程耗用人工工日，是控制人工費支出的主要手段；在工程施工過程中要按合同進行施工，項目技術(shù)負責(zé)人向班組長做好技術(shù)交底工作，同時班組長要向工人進行技術(shù)交底并做好書面記錄，即講清楚安全防護設(shè)施的佩戴，工作操作程序和工作界面劃分，防止工人工作時出現(xiàn)搭接界面不規(guī)范的情形，導(dǎo)致發(fā)生事故以增加不必要的成本支出。最后對一些單位工程施工技術(shù)簡單工程量大的項目采取適當(dāng)?shù)姆职?，以低?biāo)價的方式分包給資質(zhì)條件符合要求的分包企業(yè)，從而降低施工費用，進而降低施工成本。
（2）材料費的控制，在施工項目成本構(gòu)成中，材料費占施工成本的`60%～85%，必須加強材料管理和使用工作，對材料費的控制要實行“量價分離”的控制原則，即主要從材料消耗量及材料價格控制。所以材料用量可以從定額控制、指標(biāo)控制、計量控制及包干控制等方面入手；使用低消耗量的新材料、新技術(shù)、新工藝、新方案并堅持余料再利用的原則；減少材料消耗耗、減少材料堆放、降低儲存損耗。材料采購時要實行買價控制，要進行市場詢價、多方比較，在必要的情況下可以采用招標(biāo)方式對材料進行采購，通過競選選擇質(zhì)優(yōu)價低的材料供應(yīng)商，以達到擇優(yōu)購買材料。同時材料運輸宜選經(jīng)濟合理的運輸方法，以降低運輸成本；由于資金具有時間價值，應(yīng)合理減少資金的占用期限，降低存貨周期，設(shè)置合理的材料采購周期。最后材料使用過程中要實行高進高出的原則對材料費用進行控制。
（3）機械使用費的控制，隨著經(jīng)濟技術(shù)水平的發(fā)展，項目實施機械化程度不斷增加，據(jù)統(tǒng)計施工機械成本占施工總成本的20%左右，因此制定施工機械設(shè)備配置計劃、選擇施工機械設(shè)備、使用機械設(shè)備對成本目標(biāo)的控制顯得尤為重要，因此施工機械設(shè)備的管理和使用是成本管理的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)項目實施的需要，充分利用現(xiàn)有的機械設(shè)備、內(nèi)部合理的調(diào)度，提高主要機械的使用率、降低低效生產(chǎn)時間，如可以根據(jù)施工項目的的特點和施工條件確定需要采取的起重運輸機械的組合方式等。合理使用機械設(shè)備，正確進行操作，對機械設(shè)備實行“三定”原則，即定機、定人、定崗位責(zé)任。合理安排機械，提高現(xiàn)場機械的使用率，減少機械的使用成本。另外加強機械保養(yǎng)維修工作，減少臨時性修理，使機械最大限度地處于最佳工作狀態(tài)，為減少機械費用起到很好的作用，另外作好機械設(shè)備使用年限、保修、保養(yǎng)記錄，確定機械的使用壽命，以便對機械設(shè)備更新改造。施工機械設(shè)備使用費主要有機械臺班單價與機械臺班消耗量兩個方面構(gòu)成，所以要控制機械使用費用就要從這兩個方面來著手。為保證機械設(shè)備的連續(xù)作業(yè)，就要做好各項工序作業(yè)之間的銜接，減少停工、窩工事件的發(fā)生，達到節(jié)約機械臺班的消耗量目的；其次加強機械設(shè)備操作人員的培訓(xùn)教育工作，提高操作能力，提高施工機械臺班的生產(chǎn)效率等。
（4）間接費的控制，間接費主要由規(guī)費及企業(yè)管理費組成。規(guī)費是指依照相關(guān)規(guī)定必需為員工支付的費用。包括社會保險費如養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費、生育保險費及工傷保險費，住房公積金和工程排污費。企業(yè)管理費用主要是為保證項目現(xiàn)場能夠正常運轉(zhuǎn)而必需發(fā)生的各項輔助費用，主要來源是現(xiàn)場的管理費，構(gòu)成復(fù)雜，如不能夠采取有效地控制措施就會造成許多不必要的浪費。主要包括管理人員工資、辦公費、差旅費用、固定資產(chǎn)使用費、工具用具使用費、勞動保護費、檢驗試驗費、銀行利息及其他等等。因此要合理的控制施工期間的間接費用就應(yīng)該精簡施工隊伍、使用科學(xué)合理的施工方案、間接費用指標(biāo)化等。
1.1.3事后控制首先在工程項目完工后，項目經(jīng)理部應(yīng)該立即解散，并組織有關(guān)人員對現(xiàn)場剩余的材料、機械設(shè)備進行清理做退場處理，辭退不需要的工作人員、支付應(yīng)付的相關(guān)費用以減少直接費用和間接費用的支出。其次保管好施工過程中的成本資料，根據(jù)施工過程中的成本核算情況做好竣工總成本的結(jié)算工作。最后在工程項目質(zhì)量保修期間，需要按照維護維修的實際的工程量大小來確定產(chǎn)生的維修費，制訂出合理的維修計劃，然后對這些費用進行預(yù)提，在保修期結(jié)束后應(yīng)立即和建設(shè)單位進行結(jié)算，并退換質(zhì)量保修金。
1.2成本控制的措施。
（1）管理措施。工程項目成本控制管理措施主要涉及的有管理思想、管理方法及管理手段等，所有項目經(jīng)理部的成本職能部門相關(guān)負責(zé)人就應(yīng)該科學(xué)嚴謹?shù)闹贫ㄊ┕こ杀究刂频谋O(jiān)測、分析、調(diào)整、反饋信息系統(tǒng)和信息管理工作系統(tǒng)，對施工過程影響成本目標(biāo)實現(xiàn)的的信息流進行監(jiān)督控制，實現(xiàn)連續(xù)、動態(tài)的全過程成本目標(biāo)控制。
（2）組織措施。組織是項目目標(biāo)實現(xiàn)的決定性因素，要實現(xiàn)項目的成本目標(biāo)就應(yīng)建立健全項目的組織系統(tǒng)，進行管理職能設(shè)計并合理的分工。具體包括建立施工項目成本實施和控制的組織系統(tǒng)；制定成本控制制度，檢查時間、方法，召開協(xié)調(diào)會議時間、會議類型、會議參加單位和人員，會議文件的整理、分發(fā)和確認等；落實各層次成本控制人員、具體任務(wù)和工作職責(zé)；確定施工項目成本目標(biāo)。
（3）合同措施。以合同形式保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)，在合同履行過程中由專職人員對合同進行跟蹤，分析發(fā)包人是否完全履行合同義務(wù)，在有效的時間范圍提出變更及索賠，以保證自己的權(quán)益不受到損失。
（4）技術(shù)措施。施工方案是成本目標(biāo)是否實現(xiàn)的直接影響因素，在決策其選用時應(yīng)分析技術(shù)的先進性、經(jīng)濟性和合理性，同時還要考慮其對成本目標(biāo)實現(xiàn)的可行性，因此在制定施工方案時盡可能采用先進的施工技術(shù)、方法和新材料、新工藝、新技術(shù)，保證成本目標(biāo)實現(xiàn)。
（5）經(jīng)濟措施。資金同樣也是成本目標(biāo)是否實現(xiàn)的直接影響因素，因此成本目標(biāo)實現(xiàn)是保證資金落實；制定切實可行的資金需求計劃和其他資源計劃；簽訂并實施成本目標(biāo)經(jīng)濟責(zé)任制；建立并實施成本目標(biāo)實現(xiàn)的獎懲制度等。
2成本控制的意義。
成本控制是企業(yè)增加盈利的重要途徑，直接影響企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)，如果成本太高，企業(yè)達不到預(yù)期的利潤目標(biāo)，企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)將受到制約，情況嚴重時直接威脅到企業(yè)的生存。成本控制是在成本形成過程中，對所消耗的資源和費用進行比較、分析、預(yù)測、糾偏和檢查，及時發(fā)現(xiàn)實際成本與計劃成本的偏差，把各項費用控制在成本計劃范圍內(nèi)，保證成本目標(biāo)實現(xiàn)，達到項目目標(biāo)實現(xiàn)，最后企業(yè)目標(biāo)才得以實現(xiàn)。成本控制是保證企業(yè)目標(biāo)實現(xiàn)的手段、是抵抗內(nèi)外壓力主要保障。在經(jīng)濟環(huán)境等不利因素，成本管理要做好預(yù)測、計劃、控制、核算和分析考核工作才可以合理降低項目實現(xiàn)的成本。合理減價擴銷、經(jīng)營基礎(chǔ)鞏固才有能力提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)新產(chǎn)品，尋求新的發(fā)展方向。
3結(jié)論。
成本控制就是實施全過程管理，對影響成本的各種因素進行管理，由于各種復(fù)雜因素的影響，企業(yè)在施工項目成本管理上普遍存在重事后、重靜態(tài)輕動態(tài)、重數(shù)量輕質(zhì)量的問題，習(xí)慣于按照傳統(tǒng)觀念來管理，忽視了企業(yè)企業(yè)追求利潤最大化為最終目標(biāo)。作為施工企業(yè)，建設(shè)項目成本管理包括預(yù)測、計劃、控制、核算、分析和考核，是一項循環(huán)系統(tǒng)的工作，忽視其中任何環(huán)節(jié)的重要性都會影響成本目標(biāo)的實現(xiàn)，因此成本控制工作應(yīng)該做好事前預(yù)測、事中控制、事后分析以確保成本目標(biāo)的實現(xiàn)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)在市場經(jīng)濟大循環(huán)浪潮中參與的激勵市場競爭，因此必須合理優(yōu)化資源的使用，注重過程控制，堅持管理創(chuàng)新，提高工作效率，實行責(zé)任制，促使企業(yè)經(jīng)濟效益持續(xù)穩(wěn)步提高。在項目實施過程中項目經(jīng)理部必須以成本目標(biāo)為依據(jù)，制定詳細、具體、切實可行的成本計劃，使之成為可操作性的實施性文件。既可指導(dǎo)項目管理人員有效的進行成本控制，也可作為企業(yè)對項目考核的依據(jù)。因此在具體的實施成本控制工作時，靈活的運用成本控制的措施，成本控制工作具有足夠的彈性和動態(tài)性才能使企業(yè)在這競爭日益激烈的壞境中，做到利潤的最大化。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇三
為了適應(yīng)我國市場經(jīng)濟發(fā)展的需要,國家近年來對公路的投資逐年增加,規(guī)模逐年擴大,這給公路建設(shè)企業(yè)帶來了廣闊的市場。在公路建設(shè)市場開放的情況下,其它行業(yè)的有關(guān)企業(yè)也涌入了公路市場,造成目前公路建設(shè)市場競爭異常激烈。在這競爭比較激烈的市場中,各施工企業(yè)要把握好企業(yè)利潤與持續(xù)發(fā)展的關(guān)系,將危機管理納為企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分。
公路橋梁工程是一項投資額較大,技術(shù)較復(fù)雜,產(chǎn)品質(zhì)量要求較高的工程,一旦發(fā)生危機不但會給企業(yè)帶來巨大損失,而且會給國家?guī)砭薮髶p失。因此,施工企業(yè)應(yīng)該提高企業(yè)管理水平,加強企業(yè)危機管理。
一、危機存在的必然性。
公路工程的施工建設(shè)有著其自身的特點,決定了其作業(yè)過程中危機存在的必然性,特別是在我國目前公路施工生產(chǎn)中,施工人員素質(zhì)相對較低,施工技術(shù)水平參差不齊,機械化水平不高,信息化施工還處在試驗階段的情況下,潛伏的危機因素應(yīng)該引起企業(yè)的高度重視。
1、危機因素的來源:。
公路工程施工環(huán)節(jié)較多、工序復(fù)雜,涉及的部門、范圍很廣。從外部因素來看,主要表現(xiàn)在市場經(jīng)濟環(huán)境、社會政治影響,不可阻擋的自然環(huán)境條件;在內(nèi)部,企業(yè)機構(gòu)設(shè)置、管理規(guī)章制度、人事資源環(huán)境、技術(shù)發(fā)展水平、財務(wù)狀況、機械設(shè)備性能、人員素質(zhì)及技術(shù)水平,公司文化因素等部存在著許多不確定的因素。
2、公路工程及危機的特點:。
公路工程是一個產(chǎn)品較單一,形體比較龐大,其組成部分(路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等)相互組合建成一個整體,施工周期較長。在其投資建設(shè)期間占用著大量的人力、物力、財力。由于公路橋梁工程建設(shè)中,材料成本占總成本的70%左右。因此,在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下,材料價格的上漲下跌,直接影響企業(yè)的利益,危及企業(yè)的生存。
公路施工建設(shè)流動性較大的特點,造成施工人員、設(shè)備、設(shè)施及機具等流動的頻率大大增加,使得在人員機具設(shè)備流動過程中,隱藏了更多的不充分的信息,突發(fā)事件發(fā)生的概率明顯提高。
施工工序環(huán)節(jié)較多,技術(shù)環(huán)境條件公開,一般施工地理位置較偏,施工環(huán)境較差,施工現(xiàn)場機具設(shè)備較多,高空作業(yè)量較大,生命危險比較突出,施工過程中若某一方面出現(xiàn)問題都會帶來很大的破壞與損失。
隨著機械施工的發(fā)展,越來越多的施工組織采用更先進更經(jīng)濟的機械施工,機械是否完好,檢修保養(yǎng)是否準(zhǔn)確到位,操作人員的作業(yè)熟練程度及責(zé)任心如何,這些因素都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。潛在的.危機因素?zé)o時無刻不在。
公路施工大部分是露天作業(yè),地勢高低、天氣冷暖、暴雨雪的突發(fā)事件,這些都是人不可阻擋的,都會給作業(yè)帶來巨大的破壞性,危機的本身具有突發(fā)性,再加上危機處理時間的迫切性,造成處理危機的資源嚴重缺乏。
二、加強危機管理的意義。
危機因素在公路工程施工建設(shè)中的巨大潛伏性,應(yīng)引起各建設(shè)企業(yè)對危機的重視,應(yīng)加強危機管理。加強危機管理可以提高施工質(zhì)量,防止工程意外事故的發(fā)生,減少施工時間的延誤,使工程進度得以加快,從而降低工程成本。
危機管理得到加強,工作人員危機意識提高,這就使其在作業(yè)過程中重視技術(shù)操作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性,有利于工作人員對現(xiàn)有技術(shù)的改進創(chuàng)新,進一步提高技術(shù)水平,從而使企業(yè)技術(shù)水平整體得到提高,提高企業(yè)競爭力,促進企業(yè)發(fā)展進入良性循環(huán)。
加強危機管理有利于樹立企業(yè)形象。由吳炳新創(chuàng)建的三株公司不就是由于一場“人命訴訟”而打倒了“三株神話”的旗幟嗎?盡管公司最后勝訴,但其形象地位都一落千丈。正如巴頓(barton)所說的“一個引起潛在的負面影響的具有不確定性的事件,這種事件及其后果可能對組織及其員工、產(chǎn)品、服務(wù)、資產(chǎn)和榮譽造成巨大的損害”?？梢娫诠方ㄔO(shè)企業(yè)中加強危機管理,對企業(yè)的長期發(fā)展有著深遠的意義。
三、如何進行危機管理。
既然危機存在于企業(yè)每一項工作中,那么就要對危機進行全面管理,尤其要加強公司在建的工程項目的危機管理。
危機管理是一個系統(tǒng)性工作,決不能將危機和管理停留在危機發(fā)生時才采取行動上,一定要將針對可能發(fā)生的危機所進行的管理統(tǒng)一起來,達到系統(tǒng)而連續(xù)全面的管理,這才能使管理更加有效,不致使由于危機的突發(fā)性、破壞性、緊迫性,信息不充分性及資源嚴重缺乏性而手足無措。也就是說要強調(diào)危機管理的基礎(chǔ)工作,日常危機管理及危機事件管理。
1、重視危機基礎(chǔ)管理。
危機管理基礎(chǔ)工作是貫穿于危機管理全過程的管理工作,是危機管理工作的基礎(chǔ)。要做好管理的基礎(chǔ)工作,首先必須成立危機管理的組織機構(gòu),其次健全危機管理規(guī)章制度,再次健全危機管理工作的內(nèi)外溝通機制,要加強在建工程項目危機管理的組織機構(gòu)及溝通機制的建立。
為了能夠有效的對危機進行管理,羅伯特希斯危機管理小組設(shè)計了一個cmss結(jié)構(gòu)。
對規(guī)模不是很大的公司或者小的工程項目來說,危機發(fā)生的概率小,可不專門設(shè)立危機管理部門進行危機管理,可在公司或項目進行全局規(guī)劃部門中,指定專門的人員行使危機管理部分的職能,但一定要完善危機的溝通機制。將媒體管理納入危機管理工作,處理好與媒體的關(guān)系將有利于危機管理和組織的長遠發(fā)展。
2、加強危機日常管理。
危機的發(fā)生絕對不是偶然性的,有其產(chǎn)生、爆發(fā)及持續(xù)階段。在日常工作中對潛在的危機進行管理,預(yù)防危機的發(fā)生并采取措施消滅或減少導(dǎo)致危機發(fā)生的因素,以減少危機發(fā)生時帶來的損失和提高公司及項目對危機的恢復(fù)能力。
日常危機管理的內(nèi)容主要包括以下方面:。
第一,危機風(fēng)險的識別:掌握公司危機的來源(內(nèi)部和外部),辨認可能發(fā)生的危機有哪些,辨識影響危機發(fā)生的因素,并確認其所具有的性質(zhì)。
第二,危機風(fēng)險分析與評估:根據(jù)危機風(fēng)險的識別情況,對各種危機發(fā)生的可能性大小和各種危機將造成的潛在影響進行衡量,為危機預(yù)防提供依據(jù)。
第三,危機風(fēng)險的預(yù)防和控制:了解危機發(fā)生的環(huán)節(jié),避免危機的發(fā)生或減少引起危機發(fā)生的因素,采取預(yù)先的措施降低危機發(fā)生時可能造成的損失,對危機風(fēng)險可進行回避、轉(zhuǎn)移、接受等方式處理。
第四,制定危機反應(yīng)計劃和恢復(fù)計劃,根據(jù)衡量的潛在危機破壞性的大小,配備適當(dāng)?shù)娜肆?、財力、物?有利于指導(dǎo)組織在危機發(fā)生時采取有效的反應(yīng)和恢復(fù)措施。
3、進行高效的危機事件管理:。
當(dāng)危機發(fā)生時,危機的基礎(chǔ)管理及日常危機管理工作的好壞直接決定著危機事件能否進行高效的管理,以盡快控制危機,減少危機造成的損失,并盡快從危機中恢復(fù)過來,使公司或個人保持持續(xù)的發(fā)展,甚至使組織或者個人獲得新的發(fā)展。
危機事件的管理包括以下幾個方面:第一,危機萌芽階段:即指危機的第一個征兆出現(xiàn)到危機爆發(fā)造成的可知的損失的這段時間。一般情況下,相關(guān)人員都會對此不夠重視,甚至視而不見。此時,若要盡早的發(fā)現(xiàn)危機的到來,必須提高危機意識,提高對危機的可能認識,并利用開發(fā)危機識別的輔助手段,然后采取阻止、延遲、危機爆發(fā),降低損失的有效行動。
在水上、高空作業(yè)時,更要加強對危機信號的收集整理,并及時采取相關(guān)的行動,避免事故的發(fā)生。
第二,危機爆發(fā)后的反應(yīng)管理:危機爆發(fā)后迅速成立危機反應(yīng)小組,危機反應(yīng)小組必須有統(tǒng)一的指揮中心,協(xié)調(diào)地全面展開危機反應(yīng)工作。阻止或減少人、財、物的繼續(xù)損失、損害,阻止或延緩危機的蔓延,防止危機的連續(xù)反應(yīng),減少避免人員的傷亡。有重點、分主次地采取行動隔離危機,做好危機反應(yīng)的信息溝通,危機反應(yīng)經(jīng)驗總結(jié),著重做好對人的管理工作。
第三,危機發(fā)生的恢復(fù)管理:危機發(fā)生后,進行恢復(fù)管理工作,首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術(shù)人員和部分反應(yīng)人員,了解危機的破壞性和嚴重程度,確定危機恢復(fù)的目的,危機恢復(fù)的資源,危機恢復(fù)的對策及其重要性排序,制定危機恢復(fù)的計劃策略,確保做好對人員的恢復(fù),以維持公司的生存和連續(xù)性,使公司獲得新的發(fā)展。
總論。
高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國家經(jīng)濟發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo),中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距,建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。全面了解公司建設(shè)的特點,深入對公路建設(shè)中的危機的認識,應(yīng)是現(xiàn)代公路建設(shè)企業(yè)組織管理者,技術(shù)人員必須儲備的知識之一。面對我國目前公路建設(shè)的巨大效益,經(jīng)營管理者絕不能為了片面追求效益,而忽視了其背后巨大的危機。
“事未有不存于微而見于著”,引起危機的每個因素都是不能忽視的,“圣人之慮遠,故能謹其微而治之,眾人之識近,故待其著而后救之。治其微,用力寡而功高;救其著,則竭力而不能及也”。工程的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)危機,直接對此分項工程造成損失,進而將會影響危機整個工程,甚至危及到企業(yè)。因此進行公路工程的建設(shè)必須認真對待危機,采取有效的管理措施,加強對危機的管理。將危機管理落實到實際組織管理的工作中,絕不能是防火措施只是撥打119,急救措施只是撥打120.
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇四
摘要:公路工程是現(xiàn)代化建設(shè)過程中的重要基礎(chǔ)性工程，在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中起到了非常關(guān)鍵的作用尤其是近年來我國在公路工程項目方面的投資力度不斷加大，這為施工招投標(biāo)管理提出了越來越高的要求，有必要加強對公路工程建設(shè)項目施工招投標(biāo)管理問題進行探討。本文從不同角度對公路工程建設(shè)項目施工招投標(biāo)管理展開了分析和探討，希望可以為我國公路事業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
隨著近年來我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)市場正逐步朝著公平、合理、競爭的開放性市場發(fā)展，招投標(biāo)制度也得到了全面實施，招標(biāo)投標(biāo)活動越來越頻繁。在公路工程中實施招投標(biāo)制度，對公路工程質(zhì)量的保證至關(guān)重要，有助于交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的實現(xiàn)。但是當(dāng)前我國正處于社會主義市場經(jīng)濟初級發(fā)展階段，公路工程施工招投標(biāo)管理中始終存在一些問題，這些問題對公路工程建設(shè)秩序帶來了一定影響，對我國公路事業(yè)的發(fā)展非常不利。
1當(dāng)前公路工程施工企業(yè)投標(biāo)報價容易忽視的幾個問題。
1．1容易忽視編標(biāo)前的準(zhǔn)備工作。
縱觀目前的工程招投標(biāo)情況，一些招標(biāo)人根本不遵守《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)部門頒布的法律法規(guī)，還有規(guī)避招標(biāo)、未招標(biāo)、化整為零等問題的存在，此外，還有不再指定媒體發(fā)布招標(biāo)公告、資格文件時間不夠、勘探現(xiàn)場及標(biāo)前會不規(guī)范等問題存在。以上問題的存在都可能會使投標(biāo)人不能及時獲得招標(biāo)信息，潛在的投標(biāo)單位不能順利參加投標(biāo)。當(dāng)前很多公路建設(shè)項目招標(biāo)都是建設(shè)單位自行組織的，但是建設(shè)單位并沒有經(jīng)濟、合同及法律等方面的專業(yè)人才，因此對施工招投標(biāo)技術(shù)規(guī)范、經(jīng)濟等方面業(yè)務(wù)并不了解，他們只是盲目的照搬招標(biāo)文件的范本，這是不能真實反映出工程實際情況的，同時招標(biāo)文件的編制也非常粗糙，評標(biāo)細則的制定缺乏全面性，工程量清單和實際情況存在較大出入，這種情況下會對招投標(biāo)文件的公正性與權(quán)威性造成不利影響。此外，評價方法缺乏公平性、科學(xué)性，操作過程中隨意性非常大，甚至在開標(biāo)以后還存在議標(biāo)現(xiàn)象，排斥了一些潛在的中標(biāo)人。
1．2投標(biāo)資質(zhì)管理混亂。
對投標(biāo)企業(yè)進行資質(zhì)審查是招投標(biāo)管理工作中最為重要的一項，直接決定著投標(biāo)人是都具有投標(biāo)的資格，但是當(dāng)前我國的資質(zhì)審查只要依靠幾個工作人員對投標(biāo)人資質(zhì)證書進行驗證，并將其作為評標(biāo)時資質(zhì)打分的重要依據(jù)。這種情況下很容易會因為工作人員的疏忽而出現(xiàn)問題，很多不具備投標(biāo)資格的投標(biāo)人也可能會參與投標(biāo)，這無疑增加了招標(biāo)單位后期工作量，還可能會出現(xiàn)圍標(biāo)、串標(biāo)等問題。還有一些個人掛靠企業(yè)資質(zhì)中標(biāo)，無資質(zhì)施工現(xiàn)象普遍存在，這成為公路工程招投標(biāo)管理的重要問題。
1．3地區(qū)與部門壟斷問題嚴重。
在當(dāng)前的招投標(biāo)工作中，行政力量對市場的滲透過重，公平競爭很難實現(xiàn)。例如縣一級公路招投標(biāo)近年來才開始進入建設(shè)工程交易中心，因為出于地方保護的目的，一些地區(qū)對外地投標(biāo)企業(yè)收取高額的交易費用，使人“望而卻步”，有些地方為中標(biāo)企業(yè)硬性提供原材料，這明顯與《招投標(biāo)法》相違背。在工程招投標(biāo)管理工作中，從表面上來看很多招投標(biāo)都是以雙方平等互利為基礎(chǔ)展開交易，實際上很多工程的招標(biāo)過程只是一個形式。
2實施招投標(biāo)制度對建筑市場發(fā)展的重要性。
2．1有利于克服建筑市場混亂的現(xiàn)象。
公路工程建設(shè)會涉及到很多方面的工作，這些工作應(yīng)按照一定程序進行才能達到預(yù)期效果?？v觀建國以來的工程實踐可以看出，凡是嚴格按照程序辦事的，投資效果都非常好，而違反程序辦事的，其投資效果就非常差。一些工程在開始建設(shè)前不進行調(diào)查分析舊拍案、實施過程中資金不足就上馬、一邊勘查一邊設(shè)計的混亂現(xiàn)象非常多，直接造成了造價提高的后果。建設(shè)工程招投標(biāo)嚴格按照建設(shè)程序階段內(nèi)容執(zhí)行，只有將這些工作做好才能招標(biāo)，在招投標(biāo)制度影響下，工程項目必須按照程序辦事。
2．2促使工程按經(jīng)濟規(guī)律辦事。
在招投標(biāo)制度的影響下，企業(yè)必須作為獨立經(jīng)濟實體進入到市場當(dāng)中，憑借自身能力在市場中競爭。招投標(biāo)制度實施以后，公路工程企業(yè)開始朝著經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，這種情況下要求企業(yè)必須在內(nèi)部對經(jīng)濟和管理體制進行改革。招投標(biāo)制度的實施為企業(yè)帶來了外部壓力，迫使其充分重視自身的經(jīng)營和管理，關(guān)注技術(shù)進步與管理水平的提高，只有這樣才能獲得更好的經(jīng)濟與社會效益。
3．1規(guī)范招標(biāo)程序，完善法律體系。
對《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定進行深入學(xué)習(xí)，在了解我國目前公路建設(shè)情況及市場發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，對線型公路施工招投標(biāo)法律法規(guī)及各種文件范本進行修訂和完善，并在工程項目施工單位及業(yè)主單位展開大力宣傳，通過這種方式來提高業(yè)主與施工單位對相關(guān)法律法規(guī)及文件的理解與認識，這樣招投標(biāo)雙方才能深入貫徹執(zhí)行各項法律與文件的要求。
3．2加強建設(shè)市場誠信系統(tǒng)建設(shè)。
目前從表面上來看公路工程建設(shè)市場是買方市場，其中的承包人施工能力比工程建設(shè)任務(wù)需要大，因此很多小項目招來了一級甚至特級企業(yè)前來競爭。實際上之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要原因在于公路建設(shè)市場中存在很多名不副實的承包人，這些人靠著他人的資質(zhì)來騙取中標(biāo)，直接造成了公路工程質(zhì)量嚴重下降的問題，國家及社會公眾的利益大受損失。面對這種問題，那些隨意將企業(yè)資質(zhì)出借或者違法轉(zhuǎn)包的投標(biāo)人，其信用等級應(yīng)該下降一級，并加大對“掛靠”名義投標(biāo)的懲處力度，加強市場誠信系統(tǒng)建設(shè)，這樣才能真正實現(xiàn)“優(yōu)勝劣汰，適者生存”。
3．3不斷完善現(xiàn)行工程招標(biāo)投標(biāo)辦法。
雖然現(xiàn)行公路工程招投標(biāo)管理辦法修改了很多次，但是其中始終存在很多不足之處，還需要在實踐工作中進行進一步的完善，這就為一些人提供了可乘之機，充分利用這些不足之處做文章，或者利用辦法中存在的.漏洞，使得招標(biāo)信息發(fā)布渠道堵塞，還有一些信息沒有公開，資格后審中摻雜了很多人為因素，對公開招標(biāo)公平競爭造成了嚴重的影響。因此未來的工作中應(yīng)該積極積累經(jīng)驗，針對新出現(xiàn)的問題進行不斷創(chuàng)新與改進，有效杜絕不公正問題的出現(xiàn)。
當(dāng)前公路工程招標(biāo)資質(zhì)并沒有形成明確定論，很多縣鄉(xiāng)公路招投標(biāo)均由建設(shè)單位自行組織。公路工程招標(biāo)設(shè)計面非常廣，其情況也非常復(fù)雜，技術(shù)性非常強，建設(shè)單位招標(biāo)人員因為專業(yè)性、技術(shù)性不強等因素，編制的招標(biāo)文件存在不規(guī)范的問題，程序執(zhí)行也存在問題，嚴重影響了公開招標(biāo)的公正公平。因此，必須利用法律的形式對建設(shè)單位及相關(guān)人員資質(zhì)進行審查，不具備資質(zhì)的單位一律不能自行組織招標(biāo)，招標(biāo)人員還要堅持持證上崗。
4結(jié)束語。
綜上所述，在當(dāng)前的市場經(jīng)濟條件下，應(yīng)充分認清招標(biāo)的現(xiàn)狀，加強對施工招投標(biāo)的管理，并進一步規(guī)范當(dāng)前的招投標(biāo)行為，以有效提升投標(biāo)企業(yè)的競爭力，促進交通建設(shè)行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻:。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇五
工程管理中施工進度直接關(guān)系到項目的經(jīng)濟效益。如果工程項目中施工進度一直在拖延，那必然就會降低經(jīng)濟效益，在施工進度延長的這段時間，企業(yè)需要投入更多的材料和人員費用，這些都加大了項目的成本，成本增加，利潤自然就會減少。工程管理中施工進度直接關(guān)系到項目的質(zhì)量問題。如果施工進度太快，施工人員就會忽略了項目的質(zhì)量問題，還有可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果因為加快施工進度出現(xiàn)質(zhì)量問題，就需要返工，這樣反而會影響施工進度，如果因為加快施工進度導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，不僅對施工進度有影響，還要對受傷的工作人員負責(zé)，這樣就因小失大了。
二、在工程管理中影響施工進度的因素。
1.外在因素。
對于工程管理中施工進度的影響有多方面的因素，先從外在因素分析，一是投資企業(yè)，投資企業(yè)的意見對于施工進度是有很大影響的。很多投資企業(yè)只從自身經(jīng)濟利益角度考慮，沒有從工程實際的施工情況考慮，盲目地加快或者拖延施工進度。在項目施工之前沒有制定出一套完整的施工進度計劃，在施工進行中又沒有對計劃中不合理的方案進行調(diào)整，也就出現(xiàn)了施工進度拖延的現(xiàn)象。還有一些工程項目因為在施工之前手續(xù)不齊全，導(dǎo)致后期因為檢查出現(xiàn)了停止施工的情況，也就拖延了施工進度。影響工程管理中施工進度的另一個因素主要是項目的建立工作人員的工作能力。很多項目中工程監(jiān)理的能力不足，沒辦法滿足工程施工需求，也沒有能力對施工進度進行監(jiān)督和管理，這樣就會出現(xiàn)施工進度拖延或者是提前的現(xiàn)象。建筑材料是施工正常進行的前提，沒有建筑材料就沒辦法正常進行工程項目的施工。建筑材料的采購時間對于工程施工進度也是有一定影響的，假設(shè)施工現(xiàn)場需要10噸水泥，但是水泥采購人員遲遲沒有把水泥采購入庫，那施工現(xiàn)場因為缺少材料就沒辦法正常施工，就要等到水泥采購到位才可以開始施工，這必定會造成工程施工進度的拖延。
2.內(nèi)在因素。
影響工程施工進度的內(nèi)在因素第一個就是人員的素質(zhì)問題。工程項目中的施工人員素質(zhì)比較低，沒辦法滿足工程項目施工的需求，所以對于施工中出現(xiàn)的問題不能及時地處理，也就會對項目施工產(chǎn)生一定的影響。很多技術(shù)性的工作人員技術(shù)水平也沒辦法滿足建筑施工要求。影響工程施工進度另一個因素就是施工現(xiàn)場機器的使用存在一定的局限性，機器的使用在項目施工中的作用是不可替代的，如果機器出現(xiàn)故障或者操作不當(dāng)，都會對工程中的施工進度產(chǎn)生很大的影響。如果在工程施工中機器出現(xiàn)故障，不能正常操作，那對工程施工進度必定會產(chǎn)生影響，人員也沒辦法正常工作。還有一個因素對于工程施工進度也是有影響的，就是氣候問題，一般在冬季或者是雨季都沒辦法進行工程項目的施工，如果遇到下雨的天氣，就需要拖延施工進度。在北方地區(qū)冬季天氣寒冷也是沒有辦法進行項目施工的，所以，在北方地區(qū)項目只有半年的施工時間，面對這樣的情況，工程施工企業(yè)就需要制定好施工計劃，避免因為氣候原因影響工程施工進度，要提前做好季節(jié)變化的準(zhǔn)備。
三、施工進度管理的具體措施。
1.制定和完善工程施工計劃。
在進行工程項目施工之前首先要做的就是對項目施工進行方案和計劃的制定，把所有項目施工中會遇見的問題都做好準(zhǔn)備，這樣才不會因為諸多因素的影響延長或者加快施工進度。
2.控制工程施工進度。
在項目施工的過程中，工作人員要嚴格按照施工計劃進行，出現(xiàn)進度和計劃不相符的情況就需要及時地進行調(diào)整，找到進度出現(xiàn)問題的原因，積極地采取措施解決影響施工進度的`問題，保證工程施工進度正常進行。
3.提高工程工作人員素質(zhì)。
在建筑施工中，人員素質(zhì)對于施工進度的影響是最直接的。在工程項目施工之前就要對工程人員進行專業(yè)技能和安全知識的培訓(xùn)，避免出現(xiàn)工程工作人員專業(yè)技能不過關(guān)以及出現(xiàn)安全事故對工程進度產(chǎn)生影響。在很多工程項目中，工作人員都是沒有經(jīng)過崗前培訓(xùn)就直接上崗，這樣的施工人員不僅對于工程質(zhì)量沒有保證，對于施工進度也沒有保證。安全問題在工程建設(shè)中也是一個很關(guān)鍵的問題，在施工進行的同時必須要保證工程項目的安全性，這里的安全性既包括人員的安全，也包括機器使用的安全。在施工中只有讓大家對安全問題引以重視，才能盡可能地減少安全事故的發(fā)生。在施工中要完善安全管理相關(guān)的制度，把工程施工中的責(zé)任落實到每一個的身上，避免出現(xiàn)問題的時候找不到負責(zé)人。
四、結(jié)語。
在工程管理中施工進度對于項目的影響是很大的，但是在很多工程項目中人們只認識到工程質(zhì)量的重要性，忽略了施工進度的重要性。工程施工進度不僅對工程的質(zhì)量有很大影響，對于工程成本也有著重大影響。施工進度延長就會增加工程施工企業(yè)成本的投入，如果項目施工進度過快就會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，在工程管理中合理的控制施工進度是非常重要的，這樣才能既保證工程質(zhì)量，也避免安全事故的發(fā)生。在施工企業(yè)中還要提高工程工作人員的素質(zhì)，對工程施工人員進行安全知識培訓(xùn)，提高施工人員安全意識。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇六
公路工程交通系統(tǒng)中重要構(gòu)成，推動著交通快速地發(fā)展。而公路建設(shè)中，對于其管理也是重要的一環(huán)。在管理期間，不僅要將招投標(biāo)的工作做好，還要管理好相應(yīng)的合同。只有兩項工作同時得到完善，才能保證公路工程高效運行。
1招投標(biāo)作用。
公路工程建設(shè)期間都要進行招投標(biāo)，這對工程建設(shè)具有重要意義。不僅能促進行業(yè)市場規(guī)范化，還能促進行業(yè)的長遠發(fā)展。在以往公路工程中，主要采用任務(wù)分配式的交易方式，由于該方式更多地采用機械化操作，因此不能合理有效控制工程造價。經(jīng)過不斷實踐和進步，在工程建設(shè)中招投標(biāo)方式被廣泛接受。這種交易方式的中心是市場，確保公路工程建設(shè)具有市場性和商品化屬性，促進了該行業(yè)在規(guī)范化市場中參與競爭，保證行業(yè)的良性發(fā)展。
2招投標(biāo)和合同管理的關(guān)系。
招投標(biāo)過程中其內(nèi)容和施工合同之間存在著緊密聯(lián)系。工程管理人員要嚴格監(jiān)督招投標(biāo)工作進程，實施監(jiān)控合同簽訂和實踐過程，充分發(fā)揮其作用。招投標(biāo)期間，要針對合同內(nèi)容進行談判，待雙方對合同內(nèi)容無爭議后，簽訂合同。從這種交易模式來看，整個過程必須遵循合同的相關(guān)規(guī)定。待交易行為完全達成后，雙方分別享有的權(quán)利和義務(wù)才能受到法律保護和制約。在招投標(biāo)實踐中，管理人員應(yīng)充分認識相應(yīng)的招投標(biāo)程序，讓招投標(biāo)工作在規(guī)范程序中進行[2]。參與其中的人員，對于招投標(biāo)和合同之間的關(guān)系也要有一個清晰認識，在工作中協(xié)調(diào)好它們的關(guān)系。只有在工作中將合同和招投標(biāo)的重點把握好，才能保證工程建設(shè)順利展開。
公路工程中協(xié)調(diào)好招投標(biāo)和合同管理的工作，能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，施工得以順利展開。在招投標(biāo)工作中要嚴格按照相應(yīng)的法律法規(guī)來操作。但是，由于各種因素的制約，依然存在一些問題。比如，工程建設(shè)的管理不到位、對合同的重視不夠，甚至發(fā)生假中標(biāo)和假投標(biāo)現(xiàn)象。針對這些情況，相關(guān)的監(jiān)督部門應(yīng)加強對招投標(biāo)雙方的檢查。
3.1健全招標(biāo)體制。
對于招標(biāo)體制，要結(jié)合現(xiàn)行政策和市場環(huán)境，做出相應(yīng)改革。不僅要有完善的招標(biāo)文件，對財政、招投標(biāo)及建設(shè)等各個部門，分別明確制定工作內(nèi)容，并結(jié)合各自不同特性，完善招投標(biāo)體制，保障招投標(biāo)及建設(shè)工作順利進行。施工單位要將招投標(biāo)的作用充分發(fā)揮出來，將區(qū)域和行業(yè)相互融合，提升招投標(biāo)完善體制的效果[3]。消除區(qū)域的.限制性因素，把招投標(biāo)制度統(tǒng)一起來，進而提升工作效率。各個部門充分協(xié)調(diào)，實現(xiàn)公路建設(shè)的順利完成。
3.2加強過程管理。
管理人員通過評估招投標(biāo)單位，建立相應(yīng)誠信檔案，并將誠信檔案應(yīng)用其中。對于有誠信缺失行為的單位，將其記錄檔案中，防止違規(guī)行為出現(xiàn)。如有違規(guī)行為出現(xiàn)，就對其進行信用等級降低處理。后期進行招投標(biāo)期間，誠信檔案就作為參考依據(jù)。對此工程企業(yè)應(yīng)該擬定完善合同，對相應(yīng)合同進行完善和管理，并組織好相應(yīng)培訓(xùn)，提高工作人員的綜合素質(zhì)。通過對工程管理，促使工作人員對相應(yīng)工作流程更加熟悉。在實際工作中，應(yīng)確保工作人員持證上崗，具備專業(yè)技能，并配有專家，對整個過程能夠規(guī)范地進行考核和評價。
3.3投標(biāo)組織機構(gòu)。
結(jié)合招投標(biāo)設(shè)置，根據(jù)工程特點，合理設(shè)置上相應(yīng)投標(biāo)機構(gòu)。在相關(guān)機構(gòu)正常運行中，確保招標(biāo)的內(nèi)容符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在投標(biāo)機構(gòu)設(shè)置中，既要保證其原則性，又要保證其精簡結(jié)構(gòu)，使得分工更加合理。企業(yè)單位對各個人員的權(quán)利和責(zé)任能夠進行明確分工。同時各個工作人員應(yīng)明確投標(biāo)機構(gòu)目的，組建起一支高水平隊伍，提升競爭力，便于獲取標(biāo)的。因此在進行投標(biāo)時要嚴格規(guī)范流程。比如認真研讀招標(biāo)文件，清晰掌握施工圖紙以及合同條款。
3.4加強風(fēng)險防范。
公路工程中的風(fēng)險主要從招投標(biāo)的投資投資價，控制工程的量，嚴格把控工程質(zhì)量和進度。對合同進行更合理的管理，并將他們有效融合，形成有機整體，使得工作人員能更好地預(yù)測和分析招投標(biāo)的情況。在此期間對于招投標(biāo)風(fēng)險要進行合理預(yù)測，并采取相應(yīng)防范措施。因此，相關(guān)人員必須認真擬定文件，了解與投標(biāo)單位相關(guān)情況以及參與其中其他的投標(biāo)單位。投標(biāo)時應(yīng)掌握好相應(yīng)報價技能，科學(xué)制定企業(yè)造價標(biāo)準(zhǔn)，將其中的風(fēng)險有效轉(zhuǎn)移或分散。一旦發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，將風(fēng)險損失降到最低。
3.5合同文本管理。
如果在合同中涉及到的條款不合理，就會帶來合同風(fēng)險。因此企業(yè)可采用嚴格評審制度，使得合同文本風(fēng)險得以防范。在擬定合同條款時，必須嚴格法律法規(guī)制度。同時還要結(jié)合工程特點及相關(guān)工程建設(shè)的經(jīng)驗等，在立足本工程實際情況上，建立標(biāo)準(zhǔn)的合同文本。并在這個基礎(chǔ)上，充分吸收外國先進經(jīng)驗，充分關(guān)注國外發(fā)展趨勢，確保合同管理朝著更為規(guī)范化方向發(fā)展。在管理實踐中不斷完善相應(yīng)的文本體系，使得各個環(huán)節(jié)能和企業(yè)的實際運行和管理性適應(yīng)，將合同管理作用更大程度發(fā)揮出來。
3.6信息化管理。
在當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展下，在合同管理中也能將信息技術(shù)應(yīng)用其中。比如，借助互聯(lián)網(wǎng)能促使各個單位和部門更好地溝通和聯(lián)系。當(dāng)網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)得以更新后，能夠?qū)崿F(xiàn)合同更規(guī)范化地管理。通過技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有效避免傳統(tǒng)管理出現(xiàn)的數(shù)據(jù)錯誤等問題，大大提升管理效率，避免更多的人為干預(yù)。
4結(jié)束語。
綜上所述，公路的工程招投標(biāo)以及合同的管理，受政策影響較大，具有極強的專業(yè)性，這也是引起社會廣泛關(guān)注的問題。為保證招投標(biāo)更加規(guī)范，更加科學(xué)，在遵守相應(yīng)法規(guī)的同時，應(yīng)在不斷實踐中對其進行完善，做好合同的管理工作。
參考文獻。
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作者:趙希萌單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇七
摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，生產(chǎn)生活中對電力的需求量不斷增加，因此電力工程建設(shè)項目也逐漸增多。電力工程建設(shè)一般比較復(fù)雜，其中需要涉及許多大型機械設(shè)備，其使用安全經(jīng)常受到各種因素的影響，需要進行精細化管理。本文首先分析了電力工程建設(shè)項目中機械設(shè)備精細化管理的重要性以及其存在的問題，然后就其具體的內(nèi)容進行了探討。
電力工程是一項關(guān)系到生產(chǎn)生活的重要工程，如其在建設(shè)的過程中存在問題，就會影響到電力工程的質(zhì)量安全，降低企業(yè)的效益，并且給安全帶來較大的影響。因此，需要在電力工程建設(shè)過程中實施精細化管理，從而解決電力工程中的各種問題。
所謂精細化管理，就是在保證標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化的基礎(chǔ)上，科學(xué)的細化管理流程。電力工程建設(shè)項目中一項重要的內(nèi)容就是精細化管理，其能夠為企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟效益。建筑行業(yè)的所有施工項目都比較復(fù)雜，因此人們錯誤的認為建筑工程不需要進行精細化管理。但恰恰相反，由于建筑行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，施工人員的綜合素質(zhì)水平參差不齊，很多項目都是靠人力來完成，因此質(zhì)量也就無法保證。施工過程中管理比較落后，經(jīng)常會出現(xiàn)較多的資源浪費，這對企業(yè)經(jīng)濟效益以及競爭力的提高是不利的。因此，在電力工程建設(shè)項目中，更需要進行精細化管理。精細化管理對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求比較高，并且能夠提高施工企業(yè)的管理意識，使得各項施工流程能夠做到精細化，促進施工企業(yè)的發(fā)展。
2.1合同管理存在問題。
一般情況下，建筑工程項目中的合同包括的內(nèi)容有風(fēng)險分擔(dān)、解決爭議、工期長短、違約責(zé)任以及付款方式等，通過合同能夠?qū)﹄p方進行約束，對雙方都是有利的。但是當(dāng)合同出現(xiàn)問題的時候，會給電力工程建設(shè)項目造成很大的影響，使得工程的資金流動、建設(shè)周期以及工程質(zhì)量等方面出現(xiàn)問題。目前，很多電力工程建設(shè)項目對合同管理不夠重視，經(jīng)常會出現(xiàn)重大漏洞、條款不明等問題。
2.2質(zhì)量管理不到位。
電力工程是一項重要的民生工程，其涉及到人們生產(chǎn)和生活的很多方面，是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。因此在進行電力工程項目建設(shè)的過程中，要嚴格控制好電力工程的質(zhì)量，避免給企業(yè)以及社會帶來較大的經(jīng)濟損失。電力企業(yè)管理水平的高低，很大程度上取決于電力工程項目的質(zhì)量。有的電力工程建設(shè)項目受到各種因素的影響，包括物力和財力，使得其在質(zhì)量方面存在問題。比如由于管理監(jiān)督的不嚴格、不規(guī)范帶來的質(zhì)量問題；施工過程的不規(guī)范帶來的質(zhì)量問題；設(shè)計方案漏洞帶來的質(zhì)量問題。一些施工單位的經(jīng)濟實力比較差，因此還不能夠使用一些先進的新設(shè)備、新材料以及新技術(shù)等，這也是電力工程項目質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因。
2.3項目進度拖延。
電力工程項目建設(shè)的過程中，經(jīng)常會受到各種未知因素的影響，這樣就會使施工過程中經(jīng)常存在項目進度拖延的情況。這種情況下，電力工程項目的建設(shè)費用就會增加，嚴重時還會導(dǎo)致工程項目被迫停工。比如在施工過程中出現(xiàn)了很多無法預(yù)計的風(fēng)險因素導(dǎo)致項目進度拖延；施工人員之間工期意識不一致、缺乏溝通導(dǎo)致的項目進度拖延；電力工程項目建設(shè)需要的設(shè)備以及材料供應(yīng)不上導(dǎo)致的項目進度拖延；實際工作量與計劃工作量差異導(dǎo)致的項目進度拖延。這些因素的存在都會使得建設(shè)項目存在著項目進度拖延的情況。因此需要對造成項目進度拖延的因素進行分析，并且提出一些相應(yīng)的解決方案。
2.4管理方式比較落后。
目前，很多電力工程項目在建設(shè)的過程中都采用粗放式管理，這種管理方式不能夠?qū)Υ罅康馁Y金進行有效安全的管理。粗放式的管理方式，經(jīng)常會導(dǎo)致電力工程項目出現(xiàn)材料損失、資金混亂以及施工延期的情況。同時相關(guān)的管理人員對建設(shè)項目也沒有做好監(jiān)督工作。粗放式管理模式僅僅能夠?qū)﹄娏こ探ㄔO(shè)項目起到引導(dǎo)的作用，不能夠?qū)崿F(xiàn)精細化、準(zhǔn)確化以及高質(zhì)化，并且還會對工程進度、項目成本以及工程質(zhì)量產(chǎn)生一些負面作用。
電力工程項目在進行精細化管理的過程中，首先需要做到精細化設(shè)計工作。設(shè)計人員需要根據(jù)電力工程的實際情況、水文條件以及氣候特點等，來對設(shè)計方案進行明確，并且做好圖紙的'審核工作以及設(shè)計方案的評估工作。當(dāng)監(jiān)理單位對施工方案以及入職進行復(fù)審之后，才能夠進行施工。完成設(shè)計方案之后，還需要對重點區(qū)域進行明確，并且向施工人員做好技術(shù)交底工作。其次是對施工材料進行精細化管理。采購人員需要根據(jù)電力工程項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及材料需求量來選擇施工材料，并且保證其規(guī)格以及種類等合格。采購施工材料的過程中，需要選擇比較可靠的供應(yīng)商，并且采取經(jīng)濟性原則，通過貨比三家之后來選擇合適的施工材料。對于一些特殊的施工材料，還需要進行質(zhì)量檢測工作，只有檢測合格之后才能夠進入到施工現(xiàn)場進行使用。
3.2施工成本管理精細化。
對施工成本進行精細化管理主要體現(xiàn)在建設(shè)成本、合同管理以及招標(biāo)等方面。電力工程項目會存在招標(biāo)以及招標(biāo)成本，因此需要對工程量進行嚴格的控制，對招標(biāo)的成本以及范圍進行明確，從而給出最終的名單。對施工合同進行精細化管理的時候，需要對合同進行嚴格的審查，并且對合同中的各項要求進行充分的利用。電力工程項目中存在一些隱蔽工程，當(dāng)需要對現(xiàn)場簽證進行改變時需要進行管理監(jiān)督，對責(zé)任系統(tǒng)的成本劃分進行明確，避免后續(xù)結(jié)算的時候出現(xiàn)糾紛。對施工現(xiàn)場成本進行精細化管理的過程中，需要做好嚴格的審批制度，對業(yè)務(wù)費用、通信費用等進行嚴格的監(jiān)督和限制，做到精細化的管理工作。對施工過程中的施工方案以及施工材料等也需要進行成本限制，降低電力工程項目的成本，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。
3.3施工進度管理精細化。
電力工程項目中的各個分項目都需要進行工期的合理規(guī)劃。電力工程項目建設(shè)的過程中，經(jīng)常會受到各種因素的影響，比如直流線路建設(shè)的過程中，其包括架空線、塔架以及基礎(chǔ)等工程。對于這種工程來說，需要對水文地質(zhì)特征以及氣候特點進行考慮，并且對進度計劃進行制定。還需要考慮施工材料的資金到位以及供應(yīng)時間，以便可以隨時進行調(diào)整，防止出現(xiàn)壓縮施工或者延誤的情況。需要對施工進度進行動態(tài)調(diào)整。電力工程建設(shè)項目的過程中，進度是一個最重要的因素，其需要電力工程項目的效率比較高，也就是項目的控制以及管理投入量。電力工程項目建設(shè)的過程中經(jīng)常會遇到各種未知的、不可控制的因素，因此實際的施工很難按照施工計劃進行。因此就可以選擇動態(tài)控制的方式來對工期進行控制。但是在控制的過程中對進度節(jié)點不進行改變，僅僅是微調(diào)一些項目中的小進度節(jié)點。這樣才能夠最大程度的保證電力工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量以及施工效率。
4結(jié)語。
電力工程建設(shè)項目作為社會經(jīng)濟發(fā)展中重要的基礎(chǔ)民生項目，需要重視起其管理方式。對電力工程建設(shè)項目存在的問題，需要采取精細化管理的方式，對工程質(zhì)量、工程成本以及工程進度等進行精細化管理。這樣才能夠提高電力工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量以及施工效率，為電力企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇八
摘要：施工單位在招投標(biāo)及合同簽訂活動中經(jīng)常遇到一些不利于己方的行為，需要加強法律意識，培養(yǎng)專業(yè)性人才，在招投標(biāo)及合同簽訂活動中加強風(fēng)險防范，維護企業(yè)利益，使企業(yè)能夠順利中標(biāo)，實現(xiàn)經(jīng)濟效益，使國有資產(chǎn)合理配置得到法律保障。我國目前的招投標(biāo)過程中很多違法、違規(guī)行為存在,與招投標(biāo)雙方對有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定不了解、不熟悉有很大關(guān)系。本文就招投標(biāo)與合同法律制度之間的有關(guān)問題進行論述,并對目前招標(biāo)投標(biāo)工作中存在的實際問題進行分析,以期更好地實現(xiàn)招投標(biāo)工作的公平、公正和規(guī)范運作。
關(guān)鍵詞：招投標(biāo)，合同，建設(shè)工程，公正。
一、序言。
近來,工程招投標(biāo)活動存在的不規(guī)范問題,越來越引起人們的重視。工程招投標(biāo)過程是招投標(biāo)雙方相互選擇、相互理解,最后通過合同談判簽訂建設(shè)工程合同的過程,是我國現(xiàn)階段建設(shè)工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式,但也應(yīng)該遵守有關(guān)合同法律制度的規(guī)定。而在實際的招投標(biāo)工作中,由于很多招標(biāo)人和投標(biāo)人對有關(guān)招投標(biāo)制度與合同法律制度之間的關(guān)系不十分清楚,導(dǎo)致很多違法、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生,極大地影響了招標(biāo)投標(biāo)過程的規(guī)范性。
改革開放三十年來,我國工程建設(shè)項目承發(fā)包經(jīng)歷了從政府建設(shè)行政主管部門指令性計劃分配任務(wù),到建設(shè)施工企業(yè)逐步進入交通建設(shè)領(lǐng)域承攬工程施工任務(wù),再發(fā)展到現(xiàn)在各工程建設(shè)市場的逐步形成,建設(shè)施工企業(yè)逐漸適應(yīng)國家的改革,積極參加各個建設(shè)項目的招標(biāo)投標(biāo),建設(shè)領(lǐng)域在政府的引導(dǎo)下,逐步規(guī)范,工程建設(shè)項目透明度不斷增強,改革的成效是有目共睹的。1月1日,國家頒布了《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》,并陸續(xù)制定一系列政策法規(guī),規(guī)范相關(guān)規(guī)章制度,逐步形成建設(shè)工程招投標(biāo)法規(guī)體系的基本框架,有效遏制了各個工程建設(shè)領(lǐng)域的腐敗行為,對規(guī)范各工程建設(shè)項目招投標(biāo)工作,懲治招投標(biāo)活動中的違規(guī)行為起到了重要用。但在實際工作環(huán)節(jié)中,還存在一些不可忽視的問題,應(yīng)該引起我們的高度重視,針對當(dāng)前的實際情況,必須加大各建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督管理力度,加大紀檢、監(jiān)察、審計機關(guān)的執(zhí)法檢查制度,規(guī)范各工程建設(shè)項目的招投標(biāo)行為，以保證國有資產(chǎn)不浪費，不流失。
二、我國招投標(biāo)及合同簽訂中存在的主要問題。
（1）招投標(biāo)從業(yè)人員不專業(yè)，招標(biāo)經(jīng)驗不足，沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，編制的招標(biāo)文件出現(xiàn)紕漏，對工程技術(shù)要求或者材料設(shè)備采購出現(xiàn)傾向性要求，如必須采納某種型號的材料，對投標(biāo)人資格要求過于苛刻或者不公正，導(dǎo)致廢標(biāo)或者流標(biāo)。由于有了傾向性的技術(shù)指標(biāo)，許多潛在投標(biāo)人沒有興趣參加，帶來了招標(biāo)范圍狹小，缺乏競爭力，投標(biāo)人往往低于法定規(guī)定，少于3家，造成招標(biāo)困難以至失敗。
（2）對評標(biāo)定價監(jiān)督不力。自年7月1日我國工程建設(shè)項目施工招標(biāo)推行工程量清單計價以來，對招標(biāo)時評標(biāo)定價的管理方式發(fā)生了根本性變化。為了避免投標(biāo)人串標(biāo)、哄抬標(biāo)價，我國多個省、市相繼出臺了控制最高限價的規(guī)定，即“招標(biāo)控制價”，值得注意的是，招標(biāo)控制價的作用決定了它不同于標(biāo)底，無需保密，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中應(yīng)如實公布招標(biāo)控制價，不得進行上浮或下調(diào)。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中公布招標(biāo)控制價時，應(yīng)公布招標(biāo)控制價各組成部分的詳細內(nèi)容，不得只公布招標(biāo)控制總價。但在實踐中，存在兩個明顯的問題，尤其在欠發(fā)達地區(qū)比較突出，一是有很大一部分招標(biāo)人只公布招標(biāo)控制總價，或者延遲公布招標(biāo)控制價組成部分的詳細內(nèi)容，導(dǎo)致投標(biāo)人在投標(biāo)報價時綜合單價所包括的內(nèi)容和費用與招標(biāo)控制價并不一致，從而導(dǎo)致廢標(biāo)或?qū)嶋H工程施工中一系列變更和簽證的出現(xiàn)，造成預(yù)算超支；二是招標(biāo)人無視現(xiàn)行定額水平，所公布的招標(biāo)控制價遠低于社會平均消耗量定額水平，致使有些投標(biāo)人惡意低價中標(biāo)，到實際施工時再發(fā)生大量變更和簽證，遠遠超出投資預(yù)算，造成國有資產(chǎn)浪費，而一些信譽好的承包商反而不能中標(biāo)，嚴重擾亂招投標(biāo)市場。
（3）合同的簽訂有失公正。從目前實施的建設(shè)施工合同文本看，施工合同中大多數(shù)條款是對發(fā)包方制定的，強調(diào)承包商的義務(wù)，對業(yè)主的制約條款很少，特別是對業(yè)主違約賠償方面的約定很少，也沒有相應(yīng)的處罰辦法，因而妨礙了施工合同的公正公平履行。還有些業(yè)主除了按招標(biāo)文件簽訂“陽合同”以供建設(shè)行政主管部門審查備案外，以各種理由、客觀原因與承包商私下簽訂一份在實際施工活動中被雙方認可的“陰合同”，在內(nèi)容上與原合同相違背，不能真正合法地履行原合同，擾亂建筑市場秩序。
（4）有的招標(biāo)人存在這樣的看法:合同談判階段招標(biāo)人提出的各項要求，都必須得到投標(biāo)人的確認后才能構(gòu)成合同文件的正式內(nèi)容，因此與合同法明確規(guī)定的平等、自愿原則并不違背，而且也是一個進一步要約和承諾的過程，所以是完全合法的。但實際上在我國，由于整個工程建設(shè)市場基本屬于買方市場，在整個招標(biāo)、投標(biāo)過程，甚至在整個的建設(shè)工程合同履行過程中，承包方始終處于弱勢地位，如果不同意發(fā)包人在合同談判階段提出的無理要求，投標(biāo)人面臨的將是無法順利承攬項目、失去與業(yè)主方的良好合作關(guān)系、被列上業(yè)主的黑名單、失去應(yīng)有的市場份額等諸多可怕后果。所以就算是中標(biāo)人最終同意招標(biāo)方的無理要求，那也是被形勢所迫，決非完全自愿；從另一個角度來講，對合同價格、履行期限等合同法規(guī)定的八大主要條款的變更，通通都屬于“實質(zhì)性變更”，而招標(biāo)投標(biāo)法系列法規(guī)規(guī)定“背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議”屬于“黑合同”，是無效合同。可見在合同談判過程中，招標(biāo)方是不得背離投標(biāo)文件而提出對投標(biāo)文件實質(zhì)變更的其它無理要求的。
工程招投標(biāo)過程是招投標(biāo)雙方相互選擇、相互理解，最后通過合同談判簽訂建設(shè)工程合同的過程，是我國現(xiàn)階段建設(shè)工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式，但也應(yīng)該遵守有關(guān)合同法律制度的規(guī)定。而在實際的招投標(biāo)工作中，由于很多招標(biāo)人和投標(biāo)人對有關(guān)招投標(biāo)制度與合同法律制度之間的關(guān)系不十分清楚，導(dǎo)致很多違法、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，極大地影響了招標(biāo)投標(biāo)過程的規(guī)范性。
(1)加強對招投標(biāo)從業(yè)人員的專業(yè)資格培訓(xùn)，認真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)文件和招標(biāo)文件范本。標(biāo)準(zhǔn)文件在總結(jié)我國施工招標(biāo)經(jīng)驗并借鑒世界銀行做法的基礎(chǔ)上，規(guī)定一些章節(jié)應(yīng)當(dāng)不加修改地使用，將有助于進一步促進競爭有序、統(tǒng)一開放的招投標(biāo)市場形成。范本對通用條款進行了詳細的規(guī)定，有利于招投標(biāo)活動的規(guī)范化、精細化，實現(xiàn)科學(xué)管理。
(2)招投標(biāo)各相關(guān)方要加強監(jiān)督管理意識。投標(biāo)人經(jīng)復(fù)核認為招標(biāo)人公布的招標(biāo)控制價未按照《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》的規(guī)定進行編制的，應(yīng)及時向招投標(biāo)監(jiān)督機構(gòu)或工程造價管理機構(gòu)投訴，招投標(biāo)監(jiān)督機構(gòu)和工程造價管理機構(gòu)要擔(dān)負并履行對未按規(guī)定編制招標(biāo)控制價的行為進行監(jiān)督處理的責(zé)任。
(3)強化政府管理職能，健全和完善合同審查備案制度，通過對其審查，確保施工合同具有可行性、嚴密性、條款的完備性、文字的準(zhǔn)確性，提高使用施工合同示范文本的自覺性。
(4)認真推行建筑工程施工合同示范文本。對于規(guī)范合同當(dāng)事人的行為，完善社會主義市場經(jīng)濟條件下的建設(shè)經(jīng)濟合同制度，解決施工合同中文本不規(guī)范、條款不完備、合同糾紛多等問題。標(biāo)準(zhǔn)合同文本的施行很好地解決了施工合同簽訂過程中長時間存在的種種難題，有效地避免了發(fā)包人與承包人之間長期存在的諸多牽扯不清的問題。
僅是合同談判和簽訂的指導(dǎo)思想,而且是整個合同管理和工程項目管理的基本原則。
(6)讓熟悉和精通合同的專業(yè)人員參與商談和簽訂過程。大中型工程建設(shè)合同一般都由業(yè)主負責(zé)起草，其中極可能會隱含大量不利于承包商的`風(fēng)險責(zé)任條款，這就要求承包商必須有既懂工程技術(shù)又懂法律，既懂經(jīng)營管理又懂造價、財務(wù)的綜合素質(zhì)型談判人員，才能保證在合同談判中處于一種智力均衡、信息對稱的狀態(tài)。尤其是對業(yè)主在何種情況下可以免除責(zé)任的條款應(yīng)認真研究，合同中對業(yè)主的風(fēng)險責(zé)任條款一定要規(guī)定得具體、明確、嚴密。
(7)索賠是合同的主要條款,對施工企業(yè)來說,索賠工作做得好,不僅可以維護自身利益,甚至可以因為索賠節(jié)約資金或增加效益,相反,索賠管理工作做得不好,就可能面臨損失。索賠需要證據(jù),沒有證據(jù)或證據(jù)不足,索賠難以成功。所以,要認真做好現(xiàn)場記錄和簽證,并對資料歸檔保存,做好處理合同糾紛的各種準(zhǔn)備。在建設(shè)工程項目的招、投標(biāo)中,招、投標(biāo)文件不僅是簽訂施工合同、確定合同價款的主要依據(jù),也是有效控制工期、質(zhì)量、成本的法律性文件。投標(biāo)報價和合同價款的確定密切相關(guān),施工企業(yè)只有加強投標(biāo)管理與施工合同的管理,才能做好每一份投標(biāo)書,簽訂好每一份合同,承接到更多的施工任務(wù),才能在建筑市場占據(jù)主動,為企業(yè)創(chuàng)造更多、更好的社會效益和經(jīng)濟效益。
四、結(jié)束語。
在工程總承包和項目管理活動中招投標(biāo)與合同管理是極其重要的,且二者相互依托、密不可分。只有不斷的提高招投標(biāo)與合同管理的水平,才能搞好工程項目總承包工作。隨著建設(shè)工程領(lǐng)域的開放，要求我們必須盡快與國際接軌，適應(yīng)國際上的做法，加快培養(yǎng)既懂得法律、財務(wù)、經(jīng)營、造價、工程技術(shù)等的專業(yè)人才，同時，又熟悉國際通用慣例，具有復(fù)合知識結(jié)構(gòu)的人才，這樣企業(yè)才能在激烈的競爭中立于不敗之地，不斷發(fā)展壯大。
參考文獻：
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇九
為保證公路建設(shè)市場的健康發(fā)展，就要不斷對合同管理中存在的問題進行解決，并提出相應(yīng)的改進措施。
1.1加強對承包商資格的審查。
在進行公路工程項目的招投標(biāo)時，要嚴格的對承包商的資格進行審查，只有滿足相應(yīng)條件的承包商才能有資格參與競爭，并獲得中標(biāo)。相關(guān)部門在前期就應(yīng)該做好這一準(zhǔn)備工作，從根本上消除對公路工程建設(shè)不利的問題，這樣才能夠保證公路建設(shè)的順利進行和保質(zhì)保量地完成。
1.2培養(yǎng)專門人才，將合同管理職業(yè)化。
現(xiàn)階段合同管理的人才非常緊缺。只有不斷加大對合同管理知識的培訓(xùn)和宣傳，提高管理人員的素質(zhì)，有效的進行合同管理。我國應(yīng)該組織關(guān)于合同管理的資格考試，只有通過了考試，具有較高水平和能力的人才能夠參與合同管理工作，從而不斷提高整個管理隊伍的綜合素質(zhì)，促進合同管理往專業(yè)化的方向發(fā)展，并提高合同管理工作的效率和水平，保證公路建設(shè)事業(yè)的順利發(fā)展。
1.3加強各項監(jiān)管工作，杜絕行政干涉。
我國已經(jīng)頒布了關(guān)于建筑工程中的招投標(biāo)的相應(yīng)法律，對競爭機制的形成具有良好的促進作用，同時還能夠保證公路工程正常的進行。現(xiàn)階段，應(yīng)加強對相關(guān)法律的宣傳，不斷增強公路工程合同雙方的法律意識，確保法律能在公路建設(shè)中發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用。各個公路部門的主管單位也應(yīng)對公路建設(shè)發(fā)包單位進行嚴格的監(jiān)管和檢查，杜絕各種違反合同規(guī)定，采用行政手段修改投標(biāo)價格的現(xiàn)象發(fā)生。同時發(fā)包單位也應(yīng)該自覺履行合同內(nèi)容，遵守相關(guān)的法律規(guī)定，采取的一切活動都應(yīng)該以合同內(nèi)容為基本依據(jù)。合同法對合同有一定的限制作用，并對合同雙方的義務(wù)和權(quán)利都有具體明確的規(guī)定，同時能夠有效的維護雙方的利益，具有非常重要的作用。
2結(jié)語。
公路工程合同管理作為一門新型的學(xué)科，它涉及的范圍十分廣泛，因此要在積極學(xué)習(xí)國外管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合具體的實際情況來不斷改善我國的合同管理現(xiàn)狀。公路工程合同對業(yè)主和承包商都具有非常重要的作用，它是雙方之間的約定和各項活動的依據(jù)，只有進行良好的'合同管理，才能有效地保障雙方的合法權(quán)益。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十
甲、乙雙方就承建的工方案的相關(guān)事項，經(jīng)協(xié)商達成一致意見，為明確責(zé)任，相互促進，現(xiàn)依據(jù)我國《合同法》有關(guān)規(guī)定，特簽定本合同。
一、工程名稱：_____________。
二、施工地點：_____________。
三、按施工圖紙施工：_____________。
四、砼路面承包施工范圍。
1、本工程為路面混凝土澆筑施工。
2、提供混凝土路面施工的各種設(shè)備。
3、具體施工范圍：攪拌、運料裝模、振搗、收面壓紋、伸縮縫設(shè)置。
五、甲方負責(zé)事項。
1、提供與混凝土有關(guān)的所有施工材料路面買草、蓋草及電、水、路三通；提供混凝土材料配比數(shù)據(jù)。
2、提供乙方的生活住所，水電費用。
3、砼路面澆筑現(xiàn)場用電提供至____米內(nèi)，攪拌機場地用電、水供給至攪拌機。
4、甲方現(xiàn)場施工管理人員與業(yè)主協(xié)調(diào)，放線、打樁、路床、整平按業(yè)主要求整平后交乙方施工。
5、攪拌場地與路面澆筑現(xiàn)場最遠距離不得超過____米，如超過____米甲方應(yīng)增加運輸費用。如轉(zhuǎn)移攪拌場地，甲方承擔(dān)機械勞務(wù)費用。
6、材料質(zhì)量，砂、卵石雜質(zhì)過重，水泥“安定性”不合格（龜紋、絲口重則混凝土不成型）業(yè)主要求返工，所產(chǎn)生的一切費用由甲方承擔(dān)。
7、停工、停工待料所產(chǎn)生的勞務(wù)費用由甲方承擔(dān)。
8、乙方每天澆筑砼路面成型后交甲方看護、伸縮縫填料。乙方如不按甲方指導(dǎo)的材料配比施工所引起的質(zhì)量問題由乙方負責(zé)。
六、乙方負責(zé)事項。
1、按甲方提供的圖紙施工，按甲方提供的混凝土材料配比數(shù)據(jù)施工，確保施工質(zhì)量。
2、保障施工安全，負責(zé)安全生產(chǎn)。
3、按甲方施工管理人員的指導(dǎo)施工。乙方具體負責(zé)攪拌、裝模、振搗、收面壓紋、伸縮縫的質(zhì)量。養(yǎng)護由乙方負責(zé)。水泥袋子由乙方處理。
4、負責(zé)提供與混凝土施工有關(guān)的各種設(shè)備及施工人員。
5、保證施工工期（如雨天工期順延）。
七、付款方式。
1、乙方設(shè)備進場，甲方付進場費_____萬元開工。
2、以分段付款方式，在施工中以分段付款方式付款。
3、全砼路面工程澆筑完工，按實收立方米（包括進場費在內(nèi)），按合同立方米單價，一次性付清全部余款，施工款付清后，本合同終止。
八、其它事項。
1、工程開工至工程竣工，如有其它部門收費情況，由甲方承擔(dān)費用。因業(yè)主的軟路基或坑槽過大，過多所引發(fā)的無規(guī)則斷裂，一千米內(nèi)允許斷裂三塊板，如業(yè)主要求返工所產(chǎn)生的費用由甲方承擔(dān)。
2、未盡事宜，甲、乙雙方協(xié)商解決。
3、本合同一式_____份，甲乙雙方各執(zhí)_____份，甲乙雙方簽字后生效。
甲方：_____________乙方：_____________。
______年____月____日______年____月____日。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十一
摘要:隨著經(jīng)濟和城市建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯復(fù)雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。
本文主要介紹了市政工程施工全過程管理,包含工程的招投標(biāo)、合同的簽訂、施工前的準(zhǔn)備、施工階段的管理、工程的竣工驗收及移交、工程總結(jié)等及相關(guān)問題。
關(guān)鍵詞:市政工程論文;施工管理論文;程序。
1.市政工程施工程序。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十二
（一）項目基本情況，包括項目名稱、地點、審批或者核準(zhǔn)情況、開工報告批準(zhǔn)情況、主要建設(shè)內(nèi)容、施工工期及進度安排、招標(biāo)時間及招標(biāo)文件編號、項目是否符合環(huán)境保護、安全有關(guān)規(guī)定和要求等。
理機構(gòu)負責(zé)人姓名及聯(lián)系方式。
（三）參建單位（含設(shè)計、施工、監(jiān)理單位等）基本情況，包括參建單位名稱、項目負責(zé)人姓名及聯(lián)系方式、取得承裝（修、試）電力設(shè)施許可證及其他資質(zhì)證書情況，主要工作內(nèi)容等。
（四）安全管理措施，包括安全生產(chǎn)組織體系、安全投入計劃、施工組織方案、安全保障和應(yīng)急處置措施等內(nèi)容。
（五）當(dāng)?shù)仉娏ΡO(jiān)管機構(gòu)要求備案的其它材料。
（二）、（五）所列內(nèi)容或項目建設(shè)計劃。
第六條電力建設(shè)工程備案程序如下：
（一）電力工程建設(shè)（管理）/news/交備案材料。
（二）電力監(jiān)管機構(gòu)對收到電力工程建設(shè)（管理）單位提交的備案材料，在15個工作日內(nèi)，將滿足備案要求的電力建設(shè)工程項目在12398信息公開網(wǎng)、各派出機構(gòu)網(wǎng)站等進行公告。
電力工程建設(shè)（管理）單位應(yīng)及時向電力監(jiān)管機構(gòu)辦理備案變更手續(xù)。
第八條電力建設(shè)工程未按規(guī)定時間備案的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正；逾期未改正的，或提供虛假備案材料、隱瞞重要事實、拒絕提供備案材料的，依照《電力監(jiān)管條例》第三十四條的有關(guān)規(guī)定進行處理。
第九條電監(jiān)會此前對電力建設(shè)工程備案規(guī)定與本規(guī)定不一致的，按本規(guī)定執(zhí)行。
第十條電力監(jiān)管機構(gòu)要加強對電力建設(shè)工程備案的管理，不得借備案謀取不正當(dāng)利益。
第十一條電監(jiān)會派出機構(gòu)可根據(jù)本轄區(qū)內(nèi)電力建設(shè)工程實際，制定本轄區(qū)電力建設(shè)工程備案實施細則。第十二條本規(guī)定自1月1日起施行。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十三
國際工程比國內(nèi)工程面臨著更多問題，項目技術(shù)管理要求簡單、適用、經(jīng)濟且核心化。主要體現(xiàn)在施工方案或技術(shù)措施應(yīng)注意可行性與經(jīng)濟性且務(wù)必簡單適用上。由于國際工程施工受當(dāng)?shù)氐脑O(shè)備、材料及施工工種專業(yè)人員的情況等諸多條件限制，技術(shù)部門制定的施工方案或技術(shù)措施成功與否決定了工程實施的'成效。對技術(shù)人員素質(zhì)要求實踐經(jīng)驗更豐富，且技術(shù)與合同、控制、采購、工程部以及施工隊的協(xié)作更加緊密相連，再者因操作者本身的技術(shù)素質(zhì)存在差異,有時單靠技術(shù)交底不能完全解決問題,必須加強現(xiàn)場指導(dǎo)和監(jiān)督,避免出現(xiàn)返工和差錯。
2.2強化現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，嚴格執(zhí)行落實設(shè)計和施工方案。
現(xiàn)場施工人員來自多國，對施工對象不熟悉，理解觀念有差異；再加上利害關(guān)系不明確,而且無任何經(jīng)驗可借鑒,任何錯誤將付出很大的代價。因此，現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督就顯得尤為重要。此外，國際工程的技術(shù)要求一般都是嚴格強制性的規(guī)定，對由技術(shù)人員制定經(jīng)業(yè)主/監(jiān)理批準(zhǔn)、認同的的設(shè)計和施工方案要在施工中嚴格執(zhí)行，否則工程不予順利驗收。
2.3落實責(zé)任工程師制度，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)和質(zhì)量意識。
責(zé)任工程師在技術(shù)、施工和商務(wù)等部門協(xié)調(diào)管理方面起到中堅作用，也是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的最佳實施者?；趪H工程技術(shù)管理工作的特點，加強技術(shù)監(jiān)督的強制性，逐漸落實責(zé)任工程師制度。責(zé)任工程師制度是工程項目管理模式的創(chuàng)新，它理順了管理部的工作程序和崗位職，對項目全面負責(zé),實施全過程、全方位管理。
2.4超前意識，工作要有前瞻性。
國際工程項目，周期長且工期緊。工程項目程序繁瑣且時間較長，如果沒有超前意識,勢必會影響后續(xù)工程的正常運作,因此，對工程中可能出現(xiàn)的問題和困難要有足夠的預(yù)見性,并作好預(yù)防措施。
2.5國際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進的技術(shù)手段。
國際工程是一個跨學(xué)科不斷發(fā)展和創(chuàng)新的、對人才素質(zhì)要求很高的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。國際工程公司為了獲取利潤只能是加強管理，采用先進的施工工藝、施工方法及控制消耗，合理組織施工工序來實現(xiàn)，因而國際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進的技術(shù)手段。
2.6先進的技術(shù)裝備是搞好國際工程的一個基本條件。
先進的技術(shù)裝備的應(yīng)用能夠節(jié)約大量的勞動力，保證施工質(zhì)量，使勞動力緊張得到緩解，施工進度得到保證。提高施工操作人員的技術(shù)素質(zhì)，才能保證正確操作那些先進的現(xiàn)代化儀器或設(shè)備。
2.7提高技術(shù)人員的素質(zhì)和管理水平是未來國際市場的需要。
為了適應(yīng)工程公司開拓國際市場的要求，通過諸如進行系列工程技術(shù)理論、國際工程管理方面的系統(tǒng)和專題培訓(xùn)等，同時建立公司的知識共享平臺，以加強各級技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平和科技創(chuàng)新意識，掌握國際工程技術(shù)管理工作的特點，努力適應(yīng)國際工程建設(shè)的管理模式和管理制度（fidic條款），同時要提高專業(yè)英語水平，滿足未來國際市場的需要。
結(jié)束語。
國際工程項目技術(shù)管理的目標(biāo)是降低項目施工成本、使項目施工方法更加優(yōu)化，從而體現(xiàn)技術(shù)的重要性、向技術(shù)要效益。國際工程公司應(yīng)與當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)相結(jié)合，建立適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的技術(shù)體系，積極支持工程公司的市場開拓、理清國際工程項目技術(shù)管理思路，把工程技術(shù)發(fā)揮到最佳程度。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十四
隨著我國高等級公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)性工程。
當(dāng)下我國的公路隧道建設(shè)在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十五
在進行電力工程施工招投標(biāo)之前應(yīng)該對制定相應(yīng)的施工方案，并且還要在制定施工方案的過程中，進行施工事實的核對，保證施工方案制定的科學(xué)合理。施工方案的好壞，直接影響了施工的具體情況關(guān)系著施工的合理進行，如果沒有科學(xué)合理的施工方案，那么電力工程施工招投標(biāo)就不能對其進行合理的施工。因此，在進行電力工程施工招投標(biāo)之前對其進行合理的規(guī)劃，能夠有效的避免施工的盲目性以及一些不能控制的風(fēng)險的出現(xiàn)，對整個施工工程進行有效的把握和掌控，盡量減少施工過程中出現(xiàn)的危險，保證電力施工的順利進行，進而使其達到理想的效果，促進電力行業(yè)日后的發(fā)展和進步。
1．2工程量清單計價模式的風(fēng)險。
隨著電力行業(yè)的深入發(fā)展，其發(fā)展內(nèi)容和形式以及管理模式也發(fā)生了重大得變化，工程量清單計價模式得到了廣泛的應(yīng)用，就目前工程量清單計價模式的是實現(xiàn)來看，在進行使用的過程工程報價存在一定的風(fēng)險，其主要表現(xiàn)在以下兩種方面:首先，在電力工程的施工招標(biāo)的過程中，工程量清單計價模式的使用，在使用的過程中存在很多不確定的`因素，在進行招標(biāo)和同簽訂的過程中可能發(fā)生各種不同的不確定的因素，涵蓋在招中的清單之種，否則就會造成工程在進行結(jié)算的過程中難進行，并且還存在嚴重的風(fēng)險，面臨施工方進行高價的賠償;其次，對于招標(biāo)方而言，對招文的理解不準(zhǔn)確，并且對于缺少經(jīng)驗的招標(biāo)方會出現(xiàn)自主報價不精確的現(xiàn)象，在進行報價的過程中，報價的高低，嚴重的后果會導(dǎo)致競標(biāo)無法進行或者面臨結(jié)算的大幅度虧損的現(xiàn)象。部分的電力施工沒有形成自身的企業(yè)定額，這樣就導(dǎo)致了在進行報價的過程中具有較大的隨意性，影響了報價的順利進行。
1．3招投標(biāo)合同風(fēng)險。
在進行招標(biāo)的過程中，招標(biāo)合同是招標(biāo)文件的重要組成部分，招標(biāo)合同即使進行招標(biāo)的主要的依據(jù)，也是處理招標(biāo)過程中發(fā)生矛盾后雙方進行調(diào)節(jié)的重要的依據(jù)。從不同的因素進行考慮，研究電力工程項目不同的施工技巧和施工的各項挑款，防止因為在施工的過程中因為合同規(guī)定不周或者沒有進行措施的采取而造成工程項目不必要的損失。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十六
在當(dāng)下我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監(jiān)管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒有經(jīng)歷過太長的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險能力控制上面，處于一個探索發(fā)展階段，通過出現(xiàn)的問題進行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我國的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個普遍現(xiàn)象就是過分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長時間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統(tǒng)來加強管理和監(jiān)測，沒有一套完整的質(zhì)量檢測體系來應(yīng)用，沒有強制力保障的環(huán)境下，加強公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展無異于空中樓閣。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十七
在加強公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測內(nèi)容、檢測方法和評價指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測、初期支護質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展。
對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細劃分，是切實保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對機電工程相關(guān)項目的檢測劃分更細。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關(guān)施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識，加強監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會得到相應(yīng)的提升。
參考文獻。
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［5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個關(guān)鍵問題［j］．公路．，(1)．。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十八
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實際的公路隧道現(xiàn)場施工管理機制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進行質(zhì)量檢測監(jiān)督，嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴格處理。項目負責(zé)人要對施工的全過程進行現(xiàn)場監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴格控制施工材料的質(zhì)量。
我國對公路隧道的質(zhì)量有著嚴格的高要求，在進行公路隧道的建設(shè)時要選擇信譽可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進行抽樣檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟不受損失，確保人們的財產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對不同的材料進行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進行種類、出廠日期、標(biāo)號分類標(biāo)簽，避免混亂?，F(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達到設(shè)計要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對原材料進行試驗，確定合適的配合比。
在進行瀝青混合料的拌合時應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確?；炷恋陌韬暇鶆颍⒈ＷC沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及瀝青混合料性能都達到要求以后進行運輸工作，運輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進步。公路隧道施工有著點多、面長、線廣的特點，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護方案是主要難點。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時有發(fā)生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進行系統(tǒng)錨桿支護，形成加固圈，進而增強了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時使用鋼筋網(wǎng)片，因為錨桿布設(shè)通常會有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護，可以增強錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進行混凝土噴護的方法進行支護。要強化公路隧道施工技術(shù)，采用先進的機械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進度、無事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場要注意保護生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會對公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會剝奪大量的生態(tài)資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對于環(huán)境的破壞性，在施工的時候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對于取土場棄土堆使用的時候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進行。
在土方的開挖和回填的時候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時候則要設(shè)置好臨時土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強安全管理。
在施工現(xiàn)場加強安全管理，實行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負責(zé)人要嚴格安全管理?，F(xiàn)場專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財產(chǎn)安全。加強監(jiān)控量測，量測過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無明顯趨勢時，應(yīng)加強支護，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十九
因此，在進行電力工程施工選擇的過程中，對電力工程施工招投標(biāo)階段的風(fēng)險管理是我國主要的措施，也是保證電力行業(yè)進步和完善的重要保證。隨著信息化和數(shù)字化的來臨，電力行業(yè)也發(fā)生了重大的改變，因此，為了滿足現(xiàn)階段社會發(fā)展和人民群眾對電力的需要，積極的解決電力工程施工招投標(biāo)階段的風(fēng)險是目前我國電力行業(yè)發(fā)展的重中之重。
2．1客觀分析工程招標(biāo)文件，掌握各種各樣風(fēng)險因素。
在工程施工投標(biāo)時投標(biāo)企業(yè)不應(yīng)該盲目進行投標(biāo)，在投標(biāo)前期應(yīng)充分了解招標(biāo)項目的有關(guān)情況，必要時應(yīng)進行現(xiàn)場踏勘，掌握現(xiàn)場的第一手實際資料;還應(yīng)對招標(biāo)單位的實際狀況及合作方進行必要的了解，對自身資金投入計劃及管理狀況進行分析，從而確保工程項目投資渠道的合理性。
2．2合理轉(zhuǎn)移與分散風(fēng)險。
針對風(fēng)險較大的海外電力工程項目，大多數(shù)投標(biāo)企業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險的主要方式就是向保險公司投保，將投標(biāo)中存在的大部分風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，付出少量的保險費，卻可以規(guī)避或者減少風(fēng)險，對投標(biāo)企業(yè)而言具有一定的經(jīng)濟學(xué)意義。
2．3風(fēng)險損失控制。
若電力工程施工招投標(biāo)階段及施工階段發(fā)生風(fēng)險，不論風(fēng)險是大是小，都會給電力工程企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟損失，因此電力工程企業(yè)在風(fēng)險管理過程中應(yīng)注意合理控制風(fēng)險損失，對電力工程施工進行實時管理，若在管理中發(fā)現(xiàn)施工問題或者風(fēng)險隱患，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險類型及時采取相應(yīng)的補救措施，降低風(fēng)險給電力工程企業(yè)帶來的損失。
3結(jié)語。
綜上所述，電力工程施工招投標(biāo)階段的風(fēng)險管理是我國電力行業(yè)健康發(fā)展的前提，但是現(xiàn)階段，電力施工招標(biāo)還存在著一些不足，應(yīng)該及時的對其進行進，積極引進國外先進的技術(shù)和經(jīng)驗，并且結(jié)合自身的發(fā)展情況，制定科學(xué)合理的施工方案，促進我國電力行業(yè)的進步和完善。
參考文獻:。
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