大專汽車專業(yè)論文（優(yōu)秀20篇）

在學習過程中，總結是鞏固知識的重要環(huán)節(jié)。在寫總結時，我們可以從整體和細節(jié)兩個方面進行思考和概括?？偨Y范文的內容和結構可以給我們一個參考的框架，但具體的寫作還需要根據(jù)自己的實際情況進行調整。

大專汽車專業(yè)論文篇一

在本論文即將完成之際，謹此向我的導師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、精益求精的工作作風和對科學的獻身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻身科學和獻身事業(yè)的動力。

在攻讀碩士的這三年里，導師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學習環(huán)境，使我得以在計算機科學領域中自由翱翔，同時在思想上、人生態(tài)度和意志品質方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵著我在今后的人生道路上奮勇向前。

大專汽車專業(yè)論文篇二

目前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低，容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關的工作人員的知識技能和素質也達不到要求，不能順應社會的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設備陳舊，技術匱乏，并且經營環(huán)境也相對較差，加上原來的傳統(tǒng)觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車老板陷入了一種困境，因為缺乏新的生命創(chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對自己打下的江山只能嘆氣。

所以，這些人要想改變目前的現(xiàn)狀，依靠自己的力量那是很不現(xiàn)實的，只有通過企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢互補、資源整合等，從企業(yè)的單打獨斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實現(xiàn)企業(yè)之間的利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過程中，要緊跟時代社會的發(fā)展，積極地改變稱就落伍的形象，才能提高企業(yè)的優(yōu)勢，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。

作為學習了差不多三年會計的我們,可以說對會計已經是耳目能熟了.所有的有關會計的專業(yè)基礎知識,基本理論,基本方法和結構體系,我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用,那我們也會是無從下手,一竅不通.

大專汽車專業(yè)論文篇三

在汽車保險專業(yè)教學中，要成功實現(xiàn)教學模式的改革創(chuàng)新，作為教師必須具有教學模式的創(chuàng)新意識。教師要認識到對于學生而言，只有具有學生的興趣才能主動學習，提高學習的效果。而學生的學習興趣的調動，一方面需要教師對學生的積極鼓勵和支持，另一方面就要借助于教學模式的創(chuàng)新。如果老師在每一屆課堂教學中，都用同樣的模式組織教學，勢必影響到學生學習汽車保險專業(yè)的積極性，降低學生的學習興趣，因此，只有不斷進行教學模式創(chuàng)新，才能保證學生高昂的學習熱情。在課堂教學中，教師要努力實現(xiàn)師生之間的互動，積極鼓勵學生表現(xiàn)自己的觀點，要借助多種形式，比如，討論，活動等方式，實現(xiàn)師生之間的有效互動，要徹底打破傳統(tǒng)的以教師進行知識講解為主的教學模式，能夠實現(xiàn)師生的有效互動，使學生能夠獨立思考，分析解決問題，這對于應用型汽車保險專業(yè)人才的培養(yǎng)具有積極的作用。教師要能夠根據(jù)不同的教學內容，靈活選擇多樣化的教學方式，要根據(jù)學生的興趣，知識學習掌握情況，選擇教學方式。在汽車保險專業(yè)教學中，所涉及的知識點繁多，很多內容的較為枯燥，比如，汽車保險的基本條款，汽車的承保、出險以及具體的查勘、定損及賠付等內容，知識點很多，有很多內容都需要識記，學生感到枯燥，如果利用傳統(tǒng)課堂進行知識講解，學生很難提高學習的興趣，但如果教師具有教學模式的的創(chuàng)新改革意識，能夠靈活應用案例教學、實踐教學、討論教學等多種方式為學生設置不同的問題情境，使學生能夠分析解決生動的案例，這對于有效促進學生對有關知識的學習，促進學生應用知識解決問題能力的提升具有積極的意義，只有教師具有教學模式的改革創(chuàng)新意識，不斷創(chuàng)新課堂，才能真正培養(yǎng)復合型保險專業(yè)應用人才。

1.2突出實踐教學。

汽車保險專業(yè)的實踐性很強，進行教學模式的改革創(chuàng)新，必須要突出實踐教學。教師根據(jù)教學內容合理安排實踐形式，不斷為學生創(chuàng)造應用知識解決問題的機會和情境，提高學生的實踐能力，這是提高汽車保險專業(yè)教學效果的重要舉措。比如，在汽車保險與理賠課程教學中，教師可以通過多媒體為學生生動展示一個事故車輛現(xiàn)場查勘與定損索賠的例子，在例子展示之后，教師引導學生熟悉汽車保險理賠要遵循的有關原則，引導學生熟悉汽車保險理賠的處理程序，以及現(xiàn)場查勘與索賠的程序及方法，在此基礎上，引導學生分成小組，進行分工，分析這個汽車碰撞的案例，引導學生對事故現(xiàn)場進行查勘、定損、進行事故車輛索賠，撰寫保險理賠報告等等，通過引導學生參與實踐，使學生能夠掌握整個處理事故的相關知識理論，同時，提高學生利用知識解決問題的能力，促進學生綜合實踐能力的提升。

1.3加強校企合作。

作為學校，要通過多種方式加強校企合作，能夠使企業(yè)參與到學校人才的培養(yǎng)過程中，了解企業(yè)的人才需要標準，根據(jù)企業(yè)需要制定人才培養(yǎng)方案，選擇教學課程內容。要積極根據(jù)企業(yè)的需要進行汽車保險專業(yè)的教學改革，這是實現(xiàn)汽車保險專業(yè)有效教學的重要保證。學校要充分利用保險公司的先進制度、設備，為人才培養(yǎng)提供物質保障。要通過校企合作，為學生提供到保險企業(yè)中進行實習的機會，通過引導學生實習，使學生親歷工作過程，提高學生的實踐能力。另外，還需要通過校企合作，更好地為保險公司提供優(yōu)秀的技能型人才，通過校企合作，產學結合，實現(xiàn)學校與企業(yè)的共同發(fā)展。校企合作、產學結合是培育優(yōu)秀的汽車保險專業(yè)人才的有效途徑，是全面提升學生的素養(yǎng)，提高學生就業(yè)競爭力的重要舉措，對于實現(xiàn)教育資源的貢獻，培育適合社會需要的汽車保險專業(yè)應用型人才具有積極的作用，因此，教學模式的創(chuàng)新改革需要突出校企合作。

總之，在汽車保險專業(yè)中，進行教學模式的創(chuàng)新改革是必要的，在教學中，作為教師要積極進行教學觀念的革新，不斷創(chuàng)新課堂教學模式，要突出實踐教學，加強校企合作，提升汽車保險專業(yè)教學質量，實現(xiàn)人才的有效培養(yǎng)。

大專汽車專業(yè)論文篇四

前 言 改革開放幾十年來， 中國在經濟上得到了很大的發(fā)展， 在很多方面都取得了重大的成就， 在工業(yè)上， 汽車產業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。

特別是 2001 年 12 月中國正式加入 wto 后， 中國汽車工業(yè)國際化已經不可逆轉。

隨著社會經濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新， 汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、 生活不可缺少的一種重要交通工具。

然而， 當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時， 我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)， 其技術狀況將不斷惡化。

因此， 我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車， 也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況[1]。

據(jù)調查研究在汽車所有故障中“三漏” ( 漏水、 漏油和漏氣) 占 10%左右。

“三漏” 看似平常， 不值一提， 然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機的外觀潔凈程度， 甚至有時還會帶來一些意想不到的安全隱患。

所以無論是在生產還是在維修過程中， 我們都要嚴格按照操作流程和方法進行， 嚴格控制“三漏” 現(xiàn)象的發(fā)生。

1 現(xiàn)代汽車滲漏故障

1. 1 汽車滲漏故障概述 汽車滲漏故障是指汽車漏水、 漏油、 漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏” )。

它將直接影響到汽車的技術性能， 導致潤滑油、 燃油的浪費， 消耗動力， 影響車容整潔，造成環(huán)境污染。

由于漏油、 機器內部潤滑油減少， 導致機件潤滑不良、 冷卻不足， 會引起機件早期損壞， 甚至留下事故隱患。

因此， 汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。

汽車為復雜產品， 由上萬個零件組成， 故障屬于串聯(lián)形式， 哪個組合單元出了毛病， 都會最終在產品上體現(xiàn)出來。

據(jù)調查， 使用過程中的滲漏現(xiàn)象， 主要反映在發(fā)動機后橋、 轉向機、 變速箱等主要總成以及油封等部件。

下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表 1-1) 。

表 1-1 汽車滲漏故障一覽表

序號 總成名稱 容易滲漏部位 1 發(fā)動機 曲軸前后油封、 氣門室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結合面 2 變速器 曲軸前后油封、 氣門室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結合面 3 驅動橋 后蓋及側蓋、 減速器斷面、 軸承座結合面、 油封 4 轉向機 油封、 螺塞、 前蓋及側蓋 5 散熱器 散熱管、 管接頭 6 水泵 各種端蓋、 管接頭 7 氣泵 水封、 蓋板 8 減震器 工作缸 商丘工學院畢業(yè)論文(設計)

3 1. 2 汽車滲漏故障原因 造成汽車滲漏的原因(圖 1-1) 是多方面的， 主要有以下幾個方面: 1. 產品(配件) 質量、 材質或工藝不佳; 結構設計存在問題。

2. 裝配高速不當， 配合表面不清潔， 襯墊破損、 位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。

3. 緊固螺母擰力不均、 滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

4. 密封材料長期使用后磨損過限， 老化變質、 變形失效。

5. 潤滑油添加過多、 油面過高或加錯油品。

6. 零部件(邊蓋類、 薄壁件) 接合表面撓曲變形、 殼體破損， 使?jié)櫥蜐B出。

7. 通氣塞、 單向閥堵塞后， 由于箱殼內外氣壓差的作用， 往往會引起密封薄弱處漏油。

汽車滲漏產品質量裝配不當產品老化、 變質潤滑油添加不當 圖

1-1 汽車滲漏原因分析

1. 3 汽車滲漏故障的檢測方法

1. 3. 1 檢測方法 汽車滲漏故障主要集中在空調、 油路和水路三部分， 只要有液體流動的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。

對于車主而言， 要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)， 肉眼能看見的明顯泄露， 說明已相當嚴重， 不明顯的泄露， 自己又沒有一種查找滲漏的儀器。

下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法:

1. 目測法: 當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結處有油跡時， 此處可能有滲漏點， 用汽油清 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術 4 洗干凈， 起動車， 加大油門看有沒有滲漏 。

4. 鹵素燈檢漏法: 即使用不含鹵素物質的石油氣。

點燃檢漏燈， 手拿鹵素燈上的空氣管， 管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處， 火焰顏色變?yōu)樽纤{色， 即表明此處有大量泄露。

5. 氣體差壓檢漏法: 利用系統(tǒng)內外氣壓差將壓差通過傳感器放大， 以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。

一般有真空負壓檢漏， 氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

6. 電子檢漏法: 用探頭對著所有可能滲漏部位移動， 當檢漏裝置發(fā)出報警時， 即表明此處有大量泄露。

7. 熒光檢漏: 利用熒光劑在檢漏燈照射下會發(fā)出黃綠光原理。

將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中， 系統(tǒng)運作 20 分鐘后戴上專用眼鏡， 用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部， 泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

1. 3. 2 滲漏檢測方法的應用

水泵總成的密封性檢查工序， 位于發(fā)動機裝配車間的分裝線上， 采用差壓式泄漏檢測方法， 而實施測量的設備， 則是一臺典型的“干、 濕兩用” 的復合式自動檢測裝置。

圖 1-2 是水泵總成的結構示意圖。

1、 齒形帶輪

2、 葉輪 5等， 若把該總成固定在水泵殼上， 就組成一水泵了。

密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力， 在圖 6 的水泵總成中， 可能產生泄漏的主要部位是“a”， 即回轉的水泵軸承 1 自身及其與殼蓋 6的配合處。

6 右側的壓蓋 3 和“o” 型圈 4 雖然在水泵中也起密封作用， 但與以上泄漏檢測沒有關系。

商丘工學院畢業(yè)論文(設計) 5 圖 1-2 水泵總成結構示意圖 1 軸承 2 齒形帶輪 3 壓蓋 4o 型圈 5 葉輪 6 殼蓋 圖 1-3 是水泵總成密封性檢測裝置的系統(tǒng)框圖， 系統(tǒng)采用差壓式泄漏測量方法， 所配置的是差壓傳感器。

在檢測裝置的控制電箱中， 安裝了一個標準器，這里的標準器是一體積較小的裝置， 稱為基準壓力室。

在充氣、 平衡和測量幾個階段中， 充氣閥和測量閥按程序開啟和關斷， 最后在測量階段開始后， 基準壓力室的壓力就不斷地與被測工件內腔的壓力作比較， 壓力差由差壓傳感器檢測出來。

圖 1-3 水泵總成密封性檢測裝置系統(tǒng)框圖 為了對這套密封性檢測裝置進行校準(標定) ， 在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個分支， 并在交叉處安裝了一個閥門。

當進行校準時， 斷開與工件的通路， 而直接與校準裝置連接， 利用校準裝置精確的示值， 反過來檢查整個測量系統(tǒng)自身的準確程度。

2. 1 控制技術 隨著汽車的使用， 各零部件的磨損﹑ 老化和松動, 汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。

因此， 在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴格注意一些事項， 以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。

1. 源頭控制。

在汽車設計過程中， 凡是油、 水、 氣的儲存容器與通道， 都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。

容易積液(油、 水) 的凹坑， 縫隙(化油器加速泵桿) ， 應改成易于疏通液體的形狀， 防止油、 水貯留。

管接頭類應可承受反復拆裝的影響。

現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式， 幾經拆裝后，圓環(huán)面破壞， 密封作用降低。

尤其是裝配作業(yè)扭力過大時， 可直接造成損壞。

接觸部位采用平面密封方式較好。

2. 使用與維修中控制。

在使用中要對車輛進行定期保養(yǎng)、 清洗等; 在維修時要到指定的維修點進行維修， 要選擇原廠正品的配件， 只有這樣才能保證維修后的質量。

2. 2 注意事項

2. 2. 1 密封件的類型及其選用 發(fā)動機密封件材質的優(yōu)劣及其正確選用， 直接影響著發(fā)動機密封性能的好壞。

因此在維修時我們一定要選擇一些質量好的﹑ 合適的密封件。

只要合理地選擇密封材料， 注意密封維護的若干問題， 汽車發(fā)動機“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。

1. 軟木板密封墊 商丘工學院畢業(yè)論文(設計) 7 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。

常用于油底殼、 水套側蓋、 出水口、 節(jié)溫器殼、 水泵及氣門室蓋等處。

使用中， 由于軟木板易折斷、 安裝不便等， 現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊， 但仍可作為替代品使用。

2. 襯墊石棉板密封墊 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料， 具有耐熱、 耐壓、 耐油、 不變形等特點。

常用于化油器、 汽油泵、 機油濾清器、 正時齒輪殼等處。

3. 耐油橡膠墊 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主， 加入石棉絲添加材料制作而成。

它常是以成型墊而供汽車發(fā)動機密封使用， 主要用于油底殼、 氣門室蓋、正時齒輪殼及空氣濾清器等處。

4. 專用密封墊 (1) 曲軸前后油封通常是專用的標準件， 大多采用骨架式橡膠油封， 安裝時應注意其方向性， 若無標注指示的， 應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動機內安裝。

(2) 氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。

目前， 汽車發(fā)動機氣缸墊采用復合式墊片的較多， 即在石棉層中間又另加一層金屬內層， 以提高其剛度， 同時， 靠氣缸孔邊緣采用 4—5 層鋼片壓花而成， 從而提高了缸墊的耐“沖毀” 性。

氣缸襯墊的安裝要注意其方向性， 有裝配標注符號“top”的， 應朝向上方; 無裝配標注的， 一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。

(3) 進、 排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。

安裝時，應注意將卷邊面(即非光滑面) 朝向缸體。

(4) 曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封， 通常采用軟術或竹片加以密封。

但在無該件時， 也可用潤滑油浸過的石棉繩代替， 但填加時應用專用銃子將石棉繩砸實， 以防漏油。

(5) 火花塞及排氣管接口墊， 拆裝一次后應更換新墊; 不應為防止漏氣 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術 8 而采取加雙密封墊的方法， 經驗證明， 雙墊的密封性反而更差。

5. 密封膠 密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修中出現(xiàn)的新型密封材料， 它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術， 解決發(fā)動機的“三漏”提供了良好的條件。

密封膠的種類繁多，它可應用于汽車的不同部位。

汽車發(fā)動機通常使用的是非粘結型(俗稱液體墊圈) 密封膠。

它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質， 涂布后在零件接合面上形成均勻、 穩(wěn)定、 連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜， 并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。

密封膠可在發(fā)動機氣門室蓋、 油底殼、 氣門挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用， 也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、 油堵等處。

2. 2. 2 密封維護中應注意的問題

1. 舊密封襯墊不可重復使用 發(fā)動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間， 當襯墊被壓緊后， 便與機件表面的微觀不平度相吻合， 起到密封作用。

故發(fā)動機每次維護時， 都應更換新襯墊，否則， 肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。

大專汽車專業(yè)論文篇五

隨著信息化技術不斷的發(fā)展和提高，為人們帶來很多便捷的服務，互聯(lián)網上買賣商品已經不再是新鮮的話題，人們可以在互聯(lián)網上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環(huán)境下，汽車銷售應該怎樣提升競爭力？汽車信息化銷售的模式有時怎樣的？本文以此為題，對于當前的汽車的營銷模式進行總結，并對汽車信息化營銷的大體結構進行分析。

汽車銷售；信息化銷售；系統(tǒng)信息化。

在當下，網絡已經成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應，更好地為客戶進行服務。在這樣的大環(huán)境下，汽車信息化營銷已經成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創(chuàng)造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業(yè)帶來怎樣的改變，這將是提升行業(yè)爭力和營銷模式創(chuàng)新的一次良好的契機。

在當前，汽車銷售以傳統(tǒng)型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產企業(yè)將生產產品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產企業(yè)自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產企業(yè)與經銷商合作，成立聯(lián)合經銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經銷公司。現(xiàn)今我國汽車營銷還是在總代理和分區(qū)經營的模式進行銷售，這也是非常傳統(tǒng)的銷售方式?，F(xiàn)今信息化營銷模式已被很多行業(yè)所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業(yè)也逐步在向信息化營銷所發(fā)展，信息化營銷對于生產公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網絡上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經銷商進行網上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發(fā)展，是未來汽車營銷的一把利器。

2.1售后服務工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養(yǎng)等服務就是售后服務，作為汽車產品來講售后服務是非常重要的一環(huán)，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現(xiàn)問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務的開始，客戶對我們的產品滿不滿意除了產品本身的質量之外，就是售后服務，在各行各業(yè)中汽車的售后服務4s店的形式是相較完善的一種售后服務體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產品送到4s點進行維修也好還是維護保養(yǎng)也好，不可避免的會出現(xiàn)一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務不滿意，也會對產品的品牌產生不滿，這對于企業(yè)品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。

2.2信息反饋不能全面開展作為生產企業(yè)，客戶的意見和建議對于企業(yè)來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優(yōu)點也好缺點好，生產企業(yè)根據(jù)客戶的反饋區(qū)進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養(yǎng)時，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內容不具有建設性，作為生產廠商我們根本不能夠了解產品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產品變的更有競爭力的一項重要依據(jù)。

2.3缺少專業(yè)的銷售人員現(xiàn)今我國不僅僅是汽車銷售行業(yè)，所有的銷售行業(yè)都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業(yè)。銷售行業(yè)是一個比較特殊的行業(yè)，首先就是需要大量的人員從事這個行業(yè)，但是目前高校銷售專業(yè)畢業(yè)的學生非常的少，對于所有的銷售行業(yè)而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業(yè)一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業(yè)績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業(yè)績，必須要對銷售人員進行專業(yè)知識培訓和銷售技巧培訓。

電子商務作為信息化發(fā)展的產物，已經被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發(fā)展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務的發(fā)展也越來越完善，從客戶產品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應、售后服務等都能夠在網絡上完成，一站式便捷服務，為雙方帶來了很多的方便。企業(yè)要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關配套改革，從生產上必須要提高生產效率，為了減少庫存和生產過剩的問題，生產企業(yè)可根據(jù)網絡營銷訂單和業(yè)績進行計劃生產和計劃外生產。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產、財務、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數(shù)據(jù)共享。

3.1asp模式的汽車產業(yè)鏈協(xié)作平臺汽車信息化銷售系統(tǒng)間通過web進行數(shù)據(jù)交互，這需要建立一個專門管理經銷商，部署經銷商部分的銷售業(yè)務的平臺。國內大部分廠家租用第三方asp平臺來實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。信息化營銷就是通過互聯(lián)網建立起銷售平臺，現(xiàn)今我國用的比較多的動態(tài)服務器就是asp。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責網絡上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：

（1）管理規(guī)范。應用軟件的設定可根據(jù)廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的簡單，操作使用起來特別的規(guī)范。

（2）實施成本低。動態(tài)服務信息有第三方公司負責維護和數(shù)據(jù)更新，而且收費方式可根據(jù)客戶需要進行更改，節(jié)約了大量的人力成本。

（3）提高了企業(yè)的運作效率。在網絡平臺進行營銷等一系列服務，可以快速地完成信息交換等各種服務。

3.2汽車信息化銷售系統(tǒng)功能設計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應的數(shù)據(jù)，以及實時信息等，讓他們上傳到網絡或是修改，客戶就可通過平臺共享相關數(shù)據(jù)。

（1）企業(yè)內部銷售系統(tǒng)平臺功能設計。這一部分的系統(tǒng)平臺由生產企業(yè)和經銷商兩部分所組成，生產企業(yè)主要負責經銷商訂單的審核和查詢，產品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關問題的咨詢。經銷商所負責的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。

（2）汽車產業(yè)鏈協(xié)作平臺的業(yè)務功能設計。在進行平臺功能設計時要將生產企業(yè)和經銷商在平臺上提供服務的功能進行區(qū)分，一定要明確好避免出現(xiàn)錯誤。這一平臺系統(tǒng)的設計一定要符合功能使用的要求，要將生產廠家和經銷商的職能區(qū)分開，平臺所提供的服務要符合客戶的需求方向。

3.3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業(yè)發(fā)展的強大動力，很多汽車企業(yè)已經開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業(yè)的成長有利的信息，反饋給研發(fā)部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業(yè)中越做越好。

汽車營銷行業(yè)做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產、研發(fā)與銷售相互結合，為客戶提供更多的選擇和服務支持，同時，還能通過銷售網絡的不斷發(fā)展，為客戶提供更多的人性化服務。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統(tǒng)，為客戶找到最快捷的到達方式；還可以為客戶提供整個地區(qū)的地圖，根據(jù)語音找到對應的路線；同時，最重要的還是在安全方面的系統(tǒng)提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設計研發(fā)出來一系列的求救信號，如果出現(xiàn)交通安全故障，可以第一時間解決。

信息化不僅僅是對車里的系統(tǒng)進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務以及附加值。所以，現(xiàn)在需要把汽車行業(yè)營銷過程信息化加強統(tǒng)一化的建設，讓汽車行業(yè)與其他服務行業(yè)一樣共同發(fā)展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業(yè)的穩(wěn)定。同時，對汽車行業(yè)的技術革新方面還有一定的要求，在重視服務的時候還要注重產品的質量以及后續(xù)的維修服務情況，通過質量的提升、到位的服務，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。

總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統(tǒng)而不是獨立存在的，我們要在信息建設的時候注意對公司相關業(yè)務上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設程度與公司的發(fā)展程度是息息相關的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節(jié)約成本、提升整個公司服務質量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業(yè)營銷的競爭水平。

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大專汽車專業(yè)論文篇七

：職業(yè)資格證書與學歷證書融通是促進高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務及相對應的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設、融合職業(yè)標準與課程標準的雙證教材建設等三個方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。

：汽車類專業(yè)；職業(yè)教育；雙證融通

近年來，“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，注重質量提高，重視內涵建設”的發(fā)展思路已經成為高職院校的共識。一批在高職教育教學改革處于領先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索，逐步積累了一些經驗，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學改革，在辦學理念、教學思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進的辦學理念有力地帶動了專業(yè)教學改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學特色。具體表現(xiàn)在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實踐導向的課程模式正在形成。但是，實踐中也存在一些問題，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索；課程改革缺乏先進的理論指導；課程改革的動力需要進一步激發(fā)等。

汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車改裝技術、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術）的學歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實質是通過兩類證書及其教育培訓的相互對應、相互承認，實現(xiàn)學歷教育（以文化素質水平為主要標志)與職業(yè)培訓（以職業(yè)技能水平為主要標志)的溝通與銜接，最終促進勞動者綜合素質的提高。

學歷證書必須反映職業(yè)能力。學歷證書是受教育者綜合文化素質和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項)職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認證作為學歷證書的內涵要求。

職業(yè)資格證書對應專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學歷證書為標志的學歷教育和以職業(yè)資格證書為標志的職業(yè)培訓之間的一種融合和溝通。其實質就是兩類證書內涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術／技能等級)的銜接與對應。要實現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對象的未來崗位，針對專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對應的職業(yè)類別，一般一個專業(yè)可以對應2～3個職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級與學歷層次的對應關系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對應。

（一）以工作過程為導向的課程理念

課程建設、課程模式開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要先進的理念支撐，必須結合示范性院校建設中的重點專業(yè)建設，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學校的教學與科研資源，全面推進課程改革。具體而言，當前高職院校在課程結構上應摒棄學科結構系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學習領域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對傳統(tǒng)的課程模式進行顛覆性改革。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關專家到校指導，以提高效率、少走彎路。

課程體系構建突出對學生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標準引入課程體系，并貫穿于教學全過程。通過對職業(yè)崗位能力的分析，我們在課程教學體系中突出了汽車發(fā)動機檢測與維修、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設備檢測與維修等主干課程的建設和改革，構建了基礎實訓、專業(yè)實訓、校外企業(yè)頂崗三個模塊，以此支撐學生核心能力所需的知識和技能。同時，對課程設置及教學內容進行篩選、整合，將專業(yè)主干課設計為理論與實踐相結合的綜合實訓課程，突出核心能力培養(yǎng)。

依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識與技能，對課程內容進行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動機檢測與維修，按照檢測與維修項目進行教學內容的優(yōu)化。課程內容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進行。

（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設

“教”應以“學”為前提，有什么樣的學習過程就應有相應的教學過程，所以，教師角色定位要更多地以學生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學過程中的輔導者，即教師對整個教學做整體計劃與實施，確定任務后輔導學生完成作業(yè)。另外，教師是教學過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度，對崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側重點，也直接影響著學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實施任務驅動教學方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應是優(yōu)秀的教學者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。

提升師資隊伍質量是保障“雙證融通”教學模式實施的關鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計劃、有目的地安排教師到企業(yè)進行短期實習或頂崗實習。充分利用校內外實訓基地，強化教師的職業(yè)技能培訓，鼓勵教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學的情況下，鼓勵教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實踐。

要通過產學結合，建設一支相對穩(wěn)定的既有較高的學術造詣、又有較豐富的實踐經驗的兼職教師隊伍。聘請一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關專家、學者和行業(yè)權威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學的需要，另一方面更好地架起學校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持，使專業(yè)建設更貼近社會需求。

（三）融合職業(yè)標準與課程標準的“雙證書”教材建設

引導高等職業(yè)教育實施“雙證融通”的主導教學模式。所謂“雙證融通”，就是堅持以國家職業(yè)資格標準為導向，采用高職學歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學中體現(xiàn)兩個證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學文化素質和職業(yè)素養(yǎng)。對于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級汽車改裝工程師三個等級；汽車修理工初級、中級、高級三個等級；汽車裝配工以及汽車商務營銷師等。

建設一套融合學歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項非常重要的任務。通過“雙證書”課程的學習，可以在不增加學時、不增加投入的情況下取得學歷證書和職業(yè)資格證書?！半p證書”教材建設應該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎上取得相應的職業(yè)資格證書。

職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個方面：

（1）課程標準與職業(yè)標準的融通，它是“雙證融通”的實質。而兩種標準的融通又依賴于學生個人發(fā)展目標與社會發(fā)展目標的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學習過程與工作過程的融通。

（2）課程評價方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項基于職業(yè)技能水平的考核活動，是由國家認定的考核機構對勞動者從事某種職業(yè)所應掌握的技術理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內容是依據(jù)國家職業(yè)（技能)標準、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應教材來確定的，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此，學校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。

（3）學歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設置和課程標準是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定機構是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經常性的溝通機制，實現(xiàn)社會管理協(xié)調的重要形式。

大專汽車專業(yè)論文篇八

隨著我國汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營銷與服務專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營銷與服務專業(yè)每年為汽車產業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節(jié)、理論與實踐結合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務人才提供新思路。

汽車營銷與服務；理論；實踐；教學模式

汽車產業(yè)是國民經濟的支柱性產業(yè)，隨著我國經濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學模式、內容和水平影響著學生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行探索。

高職院校的汽車營銷與服務專業(yè)學制為三年，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，因此課時設計、安排常常理論占主導地位。學生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內在要求。然而，學校的教學目標與社會需要的脫節(jié)，將導致學生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。

（一）人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化

教學機構人才培養(yǎng)目標的設定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標。人才培養(yǎng)目標現(xiàn)在是學校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務專業(yè)總體目標為“懂技術、善經營、會服務”。由于傳統(tǒng)教學中長期的理論與實踐的脫節(jié)，導致學生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務也不能順利完成，因此優(yōu)化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結合的培養(yǎng)目標，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應用型技術人才，需要全方面的對學生進行培養(yǎng)，包括學習能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。

（二）開展理論與實踐相結合的教學模式

理論知識和實踐對于學生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn)，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權重，才能順利將理論與實踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構造、汽車服務領域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務專業(yè)要以知識應用為主線，培養(yǎng)能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結合的教學模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學方法、內容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解，還可以讓他們學以致用。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例，在實訓開始時，就明確該實訓所應掌握的內容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質。

（三）建設校內外實訓基地、深化校企協(xié)同育人

實訓基地是保證汽車營銷與服務專業(yè)實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺。實訓基地建設要滿足在環(huán)境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實場景，努力融合教學、實踐技能培訓、職業(yè)技能鑒定以及社會服務和營銷為一體，培養(yǎng)學生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學生定期參與到企業(yè)的運作當中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學習目標的設定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學生的就業(yè)率。

（四）聘請具有實踐經驗的教師進行授課

教師在學生學習過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們缺乏社會實踐經驗，無法為學生提供專業(yè)性的指導，更無法將理論與實踐結合在一起。要開發(fā)項目化教學校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務為驅動來組織教學，培養(yǎng)學生實踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實踐經驗的教師進行授課。實踐經驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產第一線，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客、吸引顧客，完成工作使命等。

汽車產業(yè)作為我國國民支柱性產業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀并不樂觀，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結合在一起。本文提出汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式探索，包括人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化、開展理論與實踐相結合的教學模式、建設校內外實訓基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經驗的教師進行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務專業(yè)性應用型人才提供新思路。

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大專汽車專業(yè)論文篇九

光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時，我忽然間才意識到，原來三年已經過去，到了該告別的時候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。

可是悵然之后，總要說些什么。大學三年，生活其實很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復始。如果把這種單調的生活看作一場場循環(huán)的演出，那么我只是一個安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。

感謝和我共度三年美好大學生活的××××級汽車檢測與維修專業(yè)的全體同學。感謝職業(yè)技術學院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關心、鼓勵、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!

大專汽車專業(yè)論文篇十

兩廂車-----不就是三廂車少裝個尾巴嗎？其實這一“變種說”是對兩廂車缺乏了解。追溯起來，兩廂車的歷史幾乎和汽車發(fā)展史一樣長久。

在21世紀50年代前，兩廂車一直是汽車市場的主要角色。大眾甲殼蟲、奧斯丁迷你等兩廂車型不僅是汽車史上的里程碑，更是車壇常青樹，至今仍備受廣大車迷擁戴。上個世紀70年代爆發(fā)的石油危機，令體積小巧、燃油經濟性顯著的兩廂車又重新風靡市場。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對狹窄的歐洲城市中，兩廂車更是大行其道。長期以來，兩廂車在國內被認為是配角，主流市場上縱橫馳騁的一直是三廂車。但近幾年市場格局逐漸發(fā)生變化，兩廂車的銷售持續(xù)看好。

兩廂車自從引入中國以來一直面臨著尷尬的局面，消費者不認可，政府又在有意無意的進行著限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車概念逐漸為人們所認識的情況下，兩廂車的命運似乎有了新的轉機。

我一直很關注兩廂車的發(fā)展，在中國出現(xiàn)的兩廂車中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產品，由于那個時期的市場主要由官方車和有錢老板的車來支持，所以在他們的意識里兩廂車是不會被認可的，而在汽車逐漸進入家庭的現(xiàn)在這個時期，更多的老百姓開始成了汽車消費的主力軍，而更小巧更經濟更環(huán)保的汽車概念自然會在這樣的一個消費群體中受到青睞；由于最近石油價格瘋長，能源問題和油價問題被大多數(shù)消費者放在了考慮的范圍內，而經濟省油的兩廂車成了首選也在情理之中；自從政府上臺以來把建設節(jié)約型社會放在了議事日程，而隨著各大城市限制小排量汽車的不合理法規(guī)被曝光，政府的一系列相關保護小排量經濟型汽車的舉措正在醞釀或正在實施。這一切有促使兩廂車現(xiàn)在備受關注。

至于說到兩廂車的優(yōu)點，它的實用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車子美長一點在城市里轉彎和停車的靈活性都會降低一分，兩廂車優(yōu)勢相當明顯；其次，兩廂車由于沒有后背箱，制造時原材料使用少，整車成本低，且整車質量較輕，油耗也會相應的比三廂車低；沒有后背箱的兩廂車，在轉彎時離心力較小，高速轉彎時車子不容易發(fā)生甩尾，在運動性能方面具有先天的優(yōu)勢。所以在設計這類大兩廂車時，廠家一般都把運動性能作為設計的重點；沒有后背箱的好處還有，不必在設計車身外形時，犧牲后排乘員的頭部空間來照顧整車的流線造型。兩廂車充足的后排頭部空間，使整車舒適性更高；裝載大件物品時，兩廂車比三廂車有更大的靈活性也是大家認同的。

有些人會認為兩廂車的安全性得不到保證，畢竟少了個后備箱從后面的撞擊必定會直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點不可否認，從追尾事故上看三廂車有著先天的優(yōu)勢，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車的速度相對于客車和貨車來講是相對較快的，而被從后面的撞擊還要達到一定的相對速度的情況是十分罕見的，被追尾的車多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車輛，這種車后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)行的各國的碰撞試驗中很少有測試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見的正面撞擊，這種情況下肯定是兩廂車安全，因為車相對輕，慣性小，容易減速和操控；即使以同樣的速度撞擊，質量小的話撞擊能量就小一些。大家可以設想一:bora和一golf同樣速度撞墻，肯定是車輕的golf安全；另外車頭部的結實程度如果從一個級別或者說一個平臺開發(fā)車來的兩廂和三廂車應該是一樣的，例如凱悅hrv和凱悅或者bora和一golf，這一點是肯定的。

再來談談中國的兩廂車市場，最早的兩廂車在中國是奧拓和夏利，因此現(xiàn)在有些人一談到兩廂車還是總拿夏利做比較，其實那早已是時過境遷的事了。在中國首先出現(xiàn)的主流兩廂車市大眾的polo，它真正開啟了中國兩廂車的大門，無論從營銷策劃還是廣告宣傳它都為現(xiàn)在的汽車銷售作出了典范，從那時起人們也真正接受了兩廂車的概念，polo的造車工藝在當時應該算是先進，更蘊含著德國車的謹慎原則，更難得的是兩廂polo更是時尚的代名詞，它代表著追求高品質的精致生活和崇尚敬業(yè)精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，polo的配件和維修業(yè)由于其造車工藝的先進價格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現(xiàn)在在沒有廣告的情況下polo的銷售舉步維艱的原因所在。

真正在中國進入工薪階層的兩廂車還是奇瑞的qq，它在中國車市可以是和桑塔納媲美的神話，價格也就是三四萬，很受年輕人的喜愛，而由于它可愛的造型更是吸引了無數(shù)女性的眼球，它的熱銷也就不足為奇了，而對這款僅為老百姓設計的車來講，在技術和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個人看現(xiàn)在的qq做工上已經和當年剛出道時有了明顯改善，我認為這就夠了。

另一款主流暢銷的兩廂車是廣州本田的飛度，它無論從工藝上還是外觀設計上可以說都是兩廂車的一個高峰，連正在醞釀的大眾新款polo在設計上除了那個典型的進氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷自然也在情理當中，據(jù)說廣州本田的生產線是國內最高效率的生產線，唯一的不足我認為這個檔次的車仍采用后輪鼓式制動，對于這樣一款外形酷似mpv的車來說未免有些小氣。然而和polo一樣在高價位搏殺的兩廂車飛度也陷入了銷售下滑的低谷中，十月份的銷量已經跌破4500輛，看來今年很難實現(xiàn)去年的輝煌了。

最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標志206，在經歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒動搬到了中國市場，只是內飾上才用了和307同樣的色調而已，而從307看標志的造車工藝和態(tài)度應該說還是有保障的，據(jù)說價格會定在8萬左右，也就是說這樣一款歐洲主流的兩廂車即將在中檔兩廂車中占據(jù)一席之地，這對雨燕、飛度、騏達、polo和已經半死不活的golf將是一個沉重的打擊，要么降價，要么淘汰，市場將面臨又一場混戰(zhàn)之中，而我個人認為它的定價將十分貼近9萬，去爭取飛度的市場，而對于已經下探到5萬左右的gol、樂馳、spark和本就底價的qq、吉利系列等汽車來說基本上不會造成太大影響。

總結中國車市的兩廂車品種已經豐富了很多，從低檔的吉利系列到golf已經覆蓋了3萬到16萬的價格區(qū)間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場定價而不是按成本定價的現(xiàn)象仍然普遍?，F(xiàn)在的政策我認為對兩廂車來說十分有利，稅收政策的傾斜、保護經濟型轎車政策的出臺和正在醞釀的燃油稅的政策無疑都是為兩廂車的推廣注入了強心劑，下面就是看各方如何把握時機的問題了。

大專汽車專業(yè)論文篇十一

erp系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)企業(yè)的運行模式，它將會計從業(yè)人員領入一個全新的空間，改變了會計從業(yè)人員在傳統(tǒng)管理模式中的角色，實現(xiàn)了由核算會計到管理會計的轉變，變換了會計從業(yè)人員對會計信息的搜集和處理方式，改變了傳統(tǒng)原始單據(jù)的流轉方式，企業(yè)傳統(tǒng)的會計檔案管理模式已不能適應erp環(huán)境下的會計檔案管理的要求。

erp對會計檔案工作的影響。

企業(yè)erp系統(tǒng)的實施已經遠遠超出了傳統(tǒng)意義上的會計電算化的范疇，erp系統(tǒng)實現(xiàn)了企業(yè)物流、信息流、資金流的“三流合一”，具有高度集成性的特點，企業(yè)各項業(yè)務與會計核算實現(xiàn)了同步，完全改變了傳統(tǒng)的單據(jù)流轉方式，對會計檔案管理帶來的影響主要有以下幾個方面：

1.會計憑證的種類和形式發(fā)生變化。erp系統(tǒng)實施前，會計憑證全部由會計人員手工錄入產生，會計憑證主要包括原始憑證和記賬憑證。erp上線后，除財會人員手工處理的會計憑證外，還增加了來源于企業(yè)的銷售sd、物流mm、投資ps、資產am等各個管理部門的系統(tǒng)集成憑證以及系統(tǒng)月結生成的調整憑證等，會計憑證的種類大大增加。

2.會計檔案的數(shù)量成倍增加。erp上線后除財務人員錄入的fico憑證，從sd、mm、ps、am等其他模塊集成的憑證按單筆業(yè)務直接集成財務憑證，銷售、采購的財務憑證將成倍增長。另外，erp系統(tǒng)作為一套管理系統(tǒng)，還會產生大量的管理信息憑證，如進行“月結”操作時，系統(tǒng)產生的歸集潤中心和業(yè)務范圍調整的會計憑證，從而導致會計憑證數(shù)量幾十倍甚至上百倍地增加。

3.會計憑證、賬簿格式的變化。在erp系統(tǒng)中，不論是總賬、商品及其他科目明細賬、日記賬，會計賬簿等只能取得三欄明細賬的金額數(shù)據(jù)，而不具有通常使用的數(shù)量金額明細賬和多欄式明細賬。而且erp所提供的會計憑證、賬簿打印功能與傳統(tǒng)的財務軟件系統(tǒng)提供的功能相差較大，從erp系統(tǒng)中打印出的憑證格式、內容等均與傳統(tǒng)意義上的憑證格式差別較大，并且很難在系統(tǒng)中進行調整，與目前執(zhí)行的《會計基礎工作規(guī)范》、《會計電算化工作規(guī)范》的有關要求存在一定的沖突。

4.會計憑證分類編碼方式發(fā)生變化。erp系統(tǒng)中對會計憑證按憑證類型進行分類排序歸集，各憑證類型全年連續(xù)編碼，而系統(tǒng)中的憑證類型非常多。由于sap的這種排序編號方式，不區(qū)分利潤中心、不區(qū)分月份，不進行匯總編號，與傳統(tǒng)的按業(yè)務發(fā)生時間排序歸集有很大區(qū)別，給企業(yè)會計憑證的歸集、裝訂、查詢等檢索造成影響，不符合傳統(tǒng)財務憑證編碼習慣。

轉變會計檔案管理思路。

基于erp系統(tǒng)實施后對傳統(tǒng)會計檔案產生的諸多影響，我們必須做好會計檔案管理的思路轉變工作，制定出既符合erp系統(tǒng)本身業(yè)務流程，又能符合石化系統(tǒng)特點的檔案管理模式。

在傳統(tǒng)會計實務理念下，會計記賬憑證必須連續(xù)編號，一般將記賬憑證與原始憑證一起管理，即記賬憑證從系統(tǒng)中打印出來后與原始憑證裝訂在一起，稱為“統(tǒng)一管理”模式。而erp系統(tǒng)下則產生了與之對應的“分類管理”模式，包含了縱向分類管理和橫向分類管理。

縱向分類管理就是根據(jù)石化銷售企業(yè)分省、地(市)兩級管理要求，按利潤中心區(qū)分數(shù)據(jù)來源(也可以按制單人區(qū)分)，實行系統(tǒng)憑證單據(jù)就地保管的原則。在體系中可以設置自定義內表，將erp系統(tǒng)憑證編碼與分利潤中心的自編碼建立對照表，該自編碼可以靈活定義按利潤中心、月份進行編碼，憑證打印時從自定義表中取得最大編號，來生成新的自編碼。地(市)級公司按憑證打印出來的自編碼進行排序裝訂，同時erp系統(tǒng)中可以開發(fā)一些自定義表的對照查詢，方便日常檢索。

另外，由于erp系統(tǒng)下所有業(yè)務按流程管理，一些主要的業(yè)務模塊產生的記賬憑證編號都是分類別連續(xù)編號的，即形成橫向分類管理。橫向分類管理為erp下的復核和審計提供了一個極好的管理平臺，使相關人員可以按業(yè)務類別對相關憑證進行快速追溯。erp系統(tǒng)下會計憑證的概念與傳統(tǒng)會計實務下會計憑證的概念已有所區(qū)別。erp系統(tǒng)下既包括以會計分錄形式存在的會計記賬憑證數(shù)據(jù)，還包含大量鏈接信息和集成數(shù)據(jù)信息。通過這些信息與電子基礎憑證進行關聯(lián)，實際上就是企業(yè)的經濟活動信息在財務上體現(xiàn)的一個鏈接和集成平臺，而這個平臺是無法打印在紙介質上與相關原始憑證一起管理的，因為其中包含大量的企業(yè)采購、物料、銷售等其他經濟活動信息。一般銷售、物料信息可以按銷售組織或工廠以清單的形式打印，既能反映整體的業(yè)務經營概況，又便于單據(jù)裝訂歸檔。因此，必須按憑證橫向分類管理要求，將財務記賬憑證從erp系統(tǒng)中分離出來，并結合前面的縱向分類管理，單獨進行連續(xù)編號。

浙江石油erp環(huán)境下的會計檔案管理改進措施。

1.規(guī)范憑證分類管理制度，開發(fā)自動連續(xù)編碼程序。根據(jù)erp系統(tǒng)財務憑證分類的本身特點，將sap系統(tǒng)的會計憑證在縱向分類的基礎上橫向分為：單項會計憑證、集成會計憑證和系統(tǒng)調整憑證三個大類。

(1)單項會計憑證是一般指財務人員手工錄入(或導入sap系統(tǒng))形成的會計核算憑證，必須逐份打印。單項會計憑證有19種類型，分別由總分類賬gl、應收賬款ar、應付賬款ap、固定資產am、電子銀行tr和項目管理eam等模塊錄入生成，憑證類型主要有總賬sa、沖銷z0、清賬ab、資產aa、折舊af、項目zc等。在erp系統(tǒng)中各類會計憑證是按公司代碼全部連續(xù)編碼的，針對單項會計憑證進行設置分地區(qū)自編號，直接按單張憑證分利潤中心連續(xù)編碼，先打印先編碼的原則，自編號按月連續(xù)。如浙江省石油公司單項會計憑證的自編碼按“zjfi00001”的方式編碼;杭州分公司單項會計憑證的自編碼按“hzfi00001”的方式編碼，自編號按地區(qū)、月份連續(xù)編碼，符合傳統(tǒng)會計憑證的順序裝訂方式。在erp系統(tǒng)中設置用戶自定義表，將erp系統(tǒng)憑證編碼和生成的分地區(qū)自編碼建立對照表，保存在自定義表中，打印時將erp系統(tǒng)編碼和分地區(qū)自編碼同時打印在憑證上，各地區(qū)裝訂時按自編碼順序附上原始憑證進行裝訂，并將編碼對照表作為憑證匯總表一起裝訂。規(guī)范了單項會計憑證的編號規(guī)則后，有效地解決了憑證按編碼連續(xù)裝訂問題，在erp系統(tǒng)中會計憑證也可以解決按對照表快速查詢、分利潤中心準確檢索的問題，為稅務、審計等外部檢查單位提供了便利的檢查條件。

(2)集成會計憑證是主要指由銷售sd和物料mm模塊自動集成的會計憑證，目前erp系統(tǒng)中主要包括銷售rv、發(fā)票檢驗re、移庫wa、入庫we、成本wl等5種類型。在erp系統(tǒng)中，銷售開票、物料移動按單筆逐一集成財務憑證，憑證量十分龐大，按單張憑證打印是不現(xiàn)實的，只能以清單形式打印。

集成憑證按模塊分兩類進行打印裝訂。銷售模塊的集成憑證(rv)類憑證按銷售小組、天打印銷售憑證清單，并以銷售小組、日期設置為自編碼，如商業(yè)客戶中心開票點2的銷售清單編碼為gij1001;杭州配送中心開票點的銷售清單編碼為giv20071001。程序從系統(tǒng)vbrp、vbrk等表取數(shù)，編碼按用戶錄入信息進行編碼，無須再保存，裝訂時附上該銷售小組當日營業(yè)日報表和銷售發(fā)票，按月進行順序裝訂成冊，財務部門定期進行檢查。

物料模塊的集成憑證(wa、we、wl)類憑證按工廠、天打印物料清單，并以工廠、日期設置為自編碼，如省公司南陽油庫的物料憑證清單編碼為zja120071001;溫州狀元油庫的物料憑證清單編碼為zjc120071001。程序從系統(tǒng)mseg、ekbz、ekko等表取數(shù)，編碼按用戶錄入信息進行編碼，無須再保存，裝訂時附上該工廠(油庫)組當日全部的發(fā)票轉儲憑證、發(fā)貨憑證、接貨憑證、收貨暫估憑證等出入庫單據(jù)，按月進行順序裝訂成冊，財務部門定期進行檢查。規(guī)范了集成會計憑證打印規(guī)則后，有效地解決了由于erp系統(tǒng)會計憑證數(shù)量過大造成的打印成本高和財務人員工作量增加的問題。

(3)系統(tǒng)會計憑證是指erp系統(tǒng)自動生成的管理信息憑證，如成本差異分攤憑證、預算分配下達憑證、電子銀行自動對賬憑證、利潤中心憑證、系統(tǒng)執(zhí)行“月結”時生成的業(yè)務范圍調整憑證等。該類憑證不影響會計業(yè)務本身，無須打印裝訂。

2.制定科目分解規(guī)則，規(guī)范賬頁分類裝訂管理。在erp系統(tǒng)全省統(tǒng)一核算情況下，系統(tǒng)本身實現(xiàn)了全省一本賬，但是為了與憑證就地保管原則相適應，賬頁必須按業(yè)務本身發(fā)生的歸屬分地區(qū)打印，在各科目分解時必須按erp系統(tǒng)中各科目的具體情況，制定各科目的分地區(qū)標準。具體各賬頁的分類標準如下：

(1)銀行現(xiàn)金類科目。按賬戶的開戶或使用單位為區(qū)分標準，直接按單個科目打印“普通三欄賬(或日記賬)”，年初數(shù)以該科目本身的年初數(shù)為準。

(2)往來(客戶、供應商)科目。按往來單位的開設或使用區(qū)域為區(qū)分標準，按各往來單位打印“單位三欄賬”，年初數(shù)以該往來單位本身的年初數(shù)為準，同時取消已清項中的簿記差異數(shù)據(jù)。

(3)總賬類科目。按憑證的制單人為區(qū)分標準，按明細科目打印“普通三欄明細賬”。浙江石油公司erp系統(tǒng)是正式單軌運行，那么，總賬類科目涉及20年初數(shù)分地區(qū)的問題，為方便程序處理，將期末數(shù)手工整理出分單位數(shù)據(jù)，存入erp系統(tǒng)中，打印賬頁時，從該自定義表中取數(shù)。另外，內部撥入撥出款、內部投資、遞延稅款、內部資本、本年利潤、利潤分配等科目，由省公司統(tǒng)一打印，無須分地區(qū)打印。

(4)費用類損益科目。按各科目行項目的利潤中心(成本中心)為區(qū)分標準，按明細科目打印“普通三欄賬”，損益科目沒有期初余額。

(5)資產類科目。按資產項目的使用單位(使用責任部門)為區(qū)分標準，按各資產主數(shù)據(jù)打印“固定資產明細賬”。

(6)集成科目。主要是指銷售收入、銷售成本、商品采購及庫存商品等科目。在全省統(tǒng)一采購、資源統(tǒng)一配置的情況下，商品類科目已不適宜于分單位打印。該類科目是erp系統(tǒng)自動集成的，數(shù)據(jù)量較大，如銷售收入每月行項目平均達到31萬行，按每頁22行計算將達到1.4萬頁，進行打印顯然是不現(xiàn)實的。

大專汽車專業(yè)論文篇十二

汽車維修師、汽車營銷師。

不斷學習，加強實踐。

汽車維修行業(yè)里面給自己找一個準確位置。

沒有夢想對于每個人來說是非?？膳碌囊患虑?，如同無頭蒼蠅似的到處碰壁?，F(xiàn)代社會由于商品經濟的發(fā)展變化發(fā)展很快，人們的生活節(jié)奏加快，社會更新?lián)Q代發(fā)展更加快。所以有一份長期穩(wěn)定的工作是很有必要的。

汽車對于現(xiàn)代社會來說是不可缺少的一部分，汽車工業(yè)代表著一個國家的整體工業(yè)發(fā)展實力，汽車工業(yè)在國家經濟中占據(jù)著舉足輕重的地位。

進入90年代以來，轎車開始進入我們的生活，人們購買汽車就像買電器一樣成為眾多家庭追求的目標，這說明我國的經濟實力不斷增強，老百姓對生活的質量也日漸提高，20xx年開始，中國私家車比例首次超過50﹪，接近60﹪，私人購車最為活躍的北京，比例已經接近90﹪。目前中國私人汽車擁有量已經突破了1000萬輛，這一數(shù)據(jù)與歐美發(fā)達國家相比，仍存在較大差距，按每年增長20﹪計算，至20xx年中國私人轎車擁有量將達到3600萬輛。

中國汽車消費市場規(guī)模龐大，如果按汽車服務業(yè)每年40﹪的速度遞增，到20xx年將形成1億元的巨大市場，汽車不像其他普通的電器，如果壞了不可能把它丟棄，(當然除非你很有錢)只能拿去修理場里進行維修，一般品牌汽車如果發(fā)生問題，4s店將是車主們的第一選擇，因為那里有最專業(yè)的維修團隊，十幾二十萬的愛車如果在條件較為差的維修店里維修，很容易對愛車造成或多或少的傷害，有些傷害很有可能對行車安全帶來隱患。

汽車4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的'銷售店。

汽車4s店一共有四大優(yōu)勢：

4s店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。

由于4s店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”，所以4s店在專業(yè)維修方面有很大的優(yōu)勢。

隨著競爭的加大，4s店商家越發(fā)注重服務品牌的建立，加之4s店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。

在4s店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業(yè)務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

我本人最想進入的汽車公司是奧迪公司的4s店。

所以分析了汽車工業(yè)對現(xiàn)代社會的經濟影響和當代中國的經濟發(fā)展，還有汽車維修的發(fā)展前景以后，我覺得從事汽車維修行業(yè)是一份穩(wěn)定而長期的工作，工資待遇一般都是3000--4000元，對于我所生活的城市來說還算可以，但我也知道汽車維修是一門很專業(yè)的工作，對現(xiàn)代汽車維修而言，對其維修技術人員的要求是技術型或技能型人才。

總結：對于未來從事汽車維修行業(yè)的我，我的為以下幾點：

1畢業(yè)前去汽車4s店實習一段時間熟悉汽車構造。

2去汽配城干一段時間熟悉汽車配件和價格。

3回到4s店工作重點在汽車電子方面的維修當然也包括其他汽車維修方面。

4自學或回到學校繼續(xù)學習了解汽車從設計生產到維修的每個步驟。

5時常關注全球汽車行業(yè)的發(fā)展汽車新技術。

6做一名負責的汽車診斷與維修的工作人員獲得較高的收入積累資金。

大專汽車專業(yè)論文篇十三

：介紹了汽車電子化發(fā)展概況，分析了汽車電子技術的發(fā)展趨勢以及未來的汽車電子技術。

汽車是當前重要的交通工具，汽車的發(fā)明和汽車相關技術的發(fā)展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術的應用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車技術與電子技術相結合催生出汽車電子技術概念。電子技術在現(xiàn)代汽車工業(yè)中的廣泛應用加快了電子汽車的發(fā)展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。

汽車電子化是建立在電子學的發(fā)展基礎之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術進步，出現(xiàn)了計算機等各種各樣的電子裝置，汽車電子化也隨著逐年的深化與發(fā)展。而且有的汽車電子裝置占整車造價的1/3，高級轎車有的就裝幾十個微控器、上百個傳感器。電子化的程度可以說是衡量汽車高檔與志。20世紀50年代，汽車上安裝了電子管收音機，這是電子技術在汽車上應用的雛形。60年代，汽車上應用了硅整流交流發(fā)電機和晶體管調節(jié)器，到60年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調節(jié)器和晶體管點火裝置。但更多地應用電子技術則是在70年代以后，主要是為解決汽車安全、污染和節(jié)油3大問題。20世紀90年代，汽車電子技術進入了其發(fā)展的第三個階段，這是對汽車工業(yè)的發(fā)展最有價值、最有貢獻的階段，超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為汽車上的集中控制提供了基礎。目前汽車電子技術已發(fā)展到第四代，即包括電子技術（含微機技術）、優(yōu)化控制技術、傳感器技術、網絡技術、機電一體化耦合交叉技術等綜合技術的小系統(tǒng)，并且早已從科研階段進入了商品生產的成熟階段[1][3]。

汽車電子技術主要包括硬件和軟件方面的內容：硬件包括微機及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等；軟件主要是以匯編語言及其他高級語言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計算判斷、報警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。汽車電子技術在汽車上作用越來越大，從一開始的轉向閃光器、電子發(fā)電機調節(jié)器到電子儀表以及ecu電子燃油噴射系統(tǒng)無處不在。在安全方面abs剎車系統(tǒng)和安全氣囊也離不開電子技術，輔助駕駛方面，倒車雷達、海拔測量、電子指南針、gps衛(wèi)星定位都離不開電子。現(xiàn)在比較高級的汽車電子部分占用的成本比例已經超過20%。

汽車電子技術成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術將在以下幾方面進行突破：

（1）傳感器技術

由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。為此，未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。

（2）微處理機技術

微處理機的出現(xiàn)給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。微處理機將更廣泛地應用于安全、環(huán)保、發(fā)動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。

（3）軟件新技術應用

隨著電子技術在汽車上應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進一步計算機聯(lián)網。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網絡將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及其功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。

（4）智能汽車及智能交通系統(tǒng)（its）的研究及應用

汽車智能化相關的技術問題已受到制造商們的高度重視。其主要技術中“自動駕駛儀”的構想必將依賴于電子技術的實現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)（its）的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個交叉學科相結合，能根據(jù)駕駛員的目標資料，向駕駛員距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛(wèi)星導航。從全球衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。未來的某天，路上行駛的都將是由計算機控制的智能汽車。

（5）多通道傳輸技術

多通道傳輸技術由實驗室將逐步進入實用階段。采用這種技術后，使各個數(shù)據(jù)線成為一個網絡，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網絡接收其他單元的信號。傳感器和執(zhí)行機構之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。

（6）數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術應用

（7）人車交流

為了推進創(chuàng)新，汽車工業(yè)逐漸形成了其獨特的產品開發(fā)模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設計工作室。在這里，對未來駕駛感受的設想被變成現(xiàn)實。機械式到半自動化，半自動化到自動化，自動化再到智能化。人車交流：當你走進汽車，你和它的溝通就已經開始；他將解放您的身體，不需緊握方向盤，腳踏油門，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時間休息、工作、娛樂；在車里。如此，是傳感器技術、微處理機技術等的高速發(fā)展，也是汽車電子技術的完美體現(xiàn)。

如今，汽車作為交通工具的作用不斷變化，在這個變化過程中，汽車的概念日趨成熟，未來汽車將不再僅僅是個代步工具，它同時具備了交通、娛樂、辦公和通信的多種功能。隨著電子技術的快速發(fā)展為汽車向智能化、網絡化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件?？梢灶A見，汽車的電子化使汽車工業(yè)步入了數(shù)字化時代；帶給人們更優(yōu)質、高效的生活，必將在汽車電子技術上得到及至得體現(xiàn)。

[1]舒華，姚國平。汽車新技術[m].北京：國防工業(yè)出版社，2005.

[2]杜愛月。汽車電子化的發(fā)展趨勢[j].汽車電器，2003（1）1-3.

大專汽車專業(yè)論文篇十四

性別：男。

年齡：23。

婚姻狀況：未婚。

身高：168cm。

體重：60kg。

籍貫：廣東。

現(xiàn)所在地：廣州。

求職意向。

工作經驗：應屆畢業(yè)生。

意向崗位：技工類其他;貿易/銷售/客戶服務類其他。

求職類型：全職。

期望月薪：面議。

到崗時間：面議。

期望工作地點：廣州。

自我評價。

本人是一個很直爽的人，作為一名即將畢業(yè)的大學生，我深知兩年的大學生活所奠定的只是走向社會的基礎，在未來我將面對著及在的挑戰(zhàn)。但我會以實力和熱誠的心面對這些挑戰(zhàn)，從中吸取經驗，豐富自我，從而更好的實現(xiàn)人生價值。

教育經歷。

2012年9月~2015年7月廣東交通職業(yè)技術學院汽車檢測與維修?？啤?/p>

獲得證書：汽車高級維修工證。

課程描述：主修汽車檢測與維修，有關汽車原理方面相關的知識，汽車構造等。

工作經驗。

2014年6月~2014年10月××××××公司。

公司性質：集體企業(yè)。

行業(yè)類別：機械制造、機電設備、重工業(yè)。

擔任職位：紡織/服裝/食品工程技術類其他理。

工作描述：銷售匹克產品。

語言能力。

英語：一般。

普通話：良好。

粵語：熟練。

獲得證書。

全國計算機等級考試一級。

有駕駛證。

聯(lián)系方式。

聯(lián)系電話：×××××××××××。

電子郵箱：×××@。

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大專汽車專業(yè)論文篇十五

本文探討了汽車配件市場營銷課程實驗教學的重要性以及汽車配件市場營銷實踐教學中存在的一些問題，結合教學實踐經驗，講述模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。并用該模式對于汽車配件市場營銷課程的專業(yè)建設意義進行了論述。對汽車配件市場營銷專業(yè)課程的實踐性與創(chuàng)新性進行探析。

汽車配件市場、模擬實驗室、類真實環(huán)境

隨著世界汽車生產廠家不斷進入中國，汽車市場日趨繁榮，直接帶動了汽車配件市場飛速發(fā)展。由于我國勞動力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進入帶動我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場需求，相對應的制定一些培養(yǎng)適應市場的有一定理論知識有一定動手能力的高職專業(yè)人才計劃。通過學習本專業(yè)課程，學院為學生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會。

1、《汽車配件市場營銷》課程簡介

1.1課程性質：

我們高職學院汽車技術服務與營銷專業(yè)所學的《汽車配件市場營銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強調學生，通過理論、案例分析、項目實驗活動、討論相結合方式，著重培養(yǎng)學生的自學能力、分析能力與解決實際問題的能力。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務，從購進、存儲、銷售等各環(huán)節(jié)應做的內容和注意事項。并對汽車配件市場與營銷調查和市場預測。再以工作過程作為學生的主要學習手段，既有理論又有實際操作。通過典型實例分析，使學生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場與營銷專業(yè)技能。

1.2課程內容：

本課程教學內容包括六個項目內容包括：汽車配件市場調查與預測、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲管理、汽車配件銷售、汽車配件計算機管理等。通過這六個項目的學習，掌握汽車配件市場營銷的基本理論、知識和方法，認識在發(fā)展和完善汽車配件市場經濟的過程中，也能夠了解和分析汽車配件市場營銷環(huán)境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場營銷活動的方法，從而培養(yǎng)和提高學生適應市場的基本能力，為學生畢業(yè)后投入到汽車配件市場營銷工作打下良好基礎。

2、分析《汽車配件市場營銷》課程實驗教學的重要性

汽車技術服務與營銷專業(yè)強調理論和實踐的較好結合，通過實踐和實操的鍛煉，提高汽車技術服務與營銷專業(yè)學生的實際操作能力。因此汽車技術服務與營銷專業(yè)在教學過程中對限選課程比較重視實驗實踐教學?！镀嚺浼袌鰻I銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實驗實踐教學對高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學效果是讓學生更好掌握《汽車配件市場營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車配件市場營銷課程的實驗教學環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關汽車配件市場營銷方面的實驗室。為能提高學生學習的熱情，為實現(xiàn)課程的實驗教學目標，使學生建立學習汽車配件市場營銷專業(yè)課程學習的積極性，各個高職學院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進行過實驗教學設計。筆者認為還需要進一步完善。我們要建立較新的實驗教學模式，以達到更好地提高學生的實踐能力的目的。為此我們要建立較新的實驗教學模式。

我們高職學院是我國高等教育的重要組成部分，為社會培養(yǎng)了大量的有一定動手能力的人才，我們的學生職業(yè)技能要比本科院校的學生要強一些，而動手能力略強體現(xiàn)在開展實驗教學上要"因材施教"，要建立起有高職學院特色實驗教學模式，更好地實現(xiàn)教學目標，提高學生對課程知識的認識和實際操作能力。

3、探討《汽車配件市場營銷》課程實驗教學新模式

3.1專業(yè)的發(fā)展

我們信息職業(yè)技術學院涉足汽車行業(yè)時間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從2006年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術服務與營銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術服務與營銷專業(yè)的發(fā)展也經過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對于汽車技術服務與營銷專業(yè)各核心課程的教學改進也在不斷開展中，《汽車配件市場營銷管理》做為專業(yè)課程，對于學生今后的學習、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學生學好《汽車配件市場營銷》這門課。是需要我們認真探討的。

3.2、汽車配件市場營銷實驗課程的不足

在汽車配件市場營銷課程教學活動中，一般包括兩個部分理論授課和實驗實踐教學。理論授課的作用是能讓學生頭腦中建立一個汽配市場與營銷課程的理論框架，實驗實踐教學作用是能讓學生學會運用和實施汽配營銷知識。現(xiàn)有的《汽車配件市場營銷》課程的實驗實踐教學主要以案例討論為主，實驗實踐課時很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場營銷》課程的知識點，實驗實踐教學學生收獲不多，學習效果不理想，當務之急是增加《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學內容和課時，以達到更佳的學習效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個更有效的模式來實現(xiàn)《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學的目的。

采用新模式前的《汽車配件市場營銷》課程實驗，由指導老師根據(jù)課程標準對實驗課時要求進行實驗安排，一般4課時2次實驗，實驗課較少且實驗之間相互關聯(lián)性較差，不能讓學生對本專業(yè)課程及實驗教學形成總體認識，這與本課程實驗教學的要求是有一定差距的。應該從有一個完整的一系列的實驗，能讓學生清楚認識到本課程是一門比較重視實驗操作能力的課程，對操作能力也有一個全面、系統(tǒng)的要求。

3.3新實驗教學模式的實施條件

根據(jù)以前實驗教學的不足我們采用了新的實驗教學模式。即模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學模式。我們學院汽車工程系為汽車技術服務與營銷專業(yè)建立了兩個模擬實驗室一個是汽車配件銷售實驗室，一個是汽車配件倉庫實驗室。即將建成的一個類真實環(huán)境實驗室，這個實驗室是在4s店的基礎上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對外營業(yè)也可以供學生學習。我們學院還有幾個校企合作單位可以提供學生學習本課程。另外我們學院附近有一個配件市場也可以讓我們的學生去做市場調研和參與實踐活動。我們根據(jù)學院的實際情況來合理選擇實驗項目來開展《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學。

3.4在新實驗教學模式下實驗項目的選擇

我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實驗教學的需要選擇了六個項目

(1)汽車配件市場調查與預測

(2)汽車配件的檢索方法

(3)汽車配件的訂貨采購

(4)汽車配件倉儲管理

(5)汽車配件銷售

(6)汽車配件計算機管理等。

項目1是原課程標準和教材中有的實驗項目。我們可以通過讓一部分學生編制調查問卷到配件市場進行調研也可以讓一部分學生通過上網進行調研。其他項目是我們根據(jù)課程需要增加。項目2和項目6我們是在實驗室安裝汽車配件軟件學生通過小型計算機房完成兩個項目的任務。項目3、4、5分別在汽車配件銷售實驗室和汽車配件倉庫實驗室完成實驗教學。汽車配件市場營銷實驗教學主要充分利用學院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產品組合進行研究。

3.5新實驗教學模式下實驗項目設計

項目1、1汽車配件市場調查與預測的設計通過各種瀏覽器訪問因特網上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢的信息，整個因特網上符合條件的信息或者與之相關的因特網站點就會被羅列出。訓練目的通過該訓練課，要求學生運用因特網查閱汽車配件市場信息的方法。能夠通過網絡搜集配件市場銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場預測的需要。

項目1、2汽車配件市場調查與預測的調查問卷設計。通過各種不同的調查方法進行組織調查，進行數(shù)據(jù)處理并分析調查結果，預測市場。每組每人各設計出10個不同的調查問題，進行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調查數(shù)據(jù)對市場進行預測。

項目2汽車配件的檢索方法的設計是按汽車配件的編號規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內容；汽車配件的編號規(guī)則進行分類：按標準化分類、實用性分類、用途分類生產來源分類等在計算機上檢索需要的配件。通過該訓練課，要求學生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內容，能夠通過配件編號規(guī)則規(guī)范完成對配件目錄的查閱。

項目3汽車配件的訂貨采購的設計是按訂購業(yè)務流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項目。通過實訓，要求學生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業(yè)務，會擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會擬定汽車配件采購合同。

項目5汽車配件銷售的設計的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價開票、庫房提貨等。通過實訓，要求學生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。

項目6汽車配件計算機管理的設計是按計算機管理系統(tǒng)的基本功能接待報修、維修調度、竣工結算、配件管理、財務管理、生產經營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實訓，要求學生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報表匯總的內容、計算機操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務。

選定實驗項目后，根據(jù)實驗教學需要，編制實驗指導書。為更好達到教學效果，根據(jù)學院統(tǒng)一的實驗指導書模板來制作實驗指導書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實驗報告模板來寫作實驗報告和總結。在實驗教學過程中，我們使用項目教學法完成六個項目，并在多媒體教學方法的輔助下來進行教學。充分利用課程標準、網絡平臺，項目教學法、實驗指導書、實驗報告格式等方式提高學習效果。

3.6實驗效果分析

經過《汽車配件市場營銷管理》實驗教學采用新模式后，汽車技術服務與營銷專業(yè)學生對《汽車配件市場營銷管理》課程實驗教學的認識得到很大的提高，改變了只是簡單的上實驗課，而是能從課程的整體角度來思考實驗對課程學習的幫助和意義，并能重視實驗的學習，學生對本專業(yè)和課程的`學習熱情和信心的提高了很多。通過增加實驗教學課時使學生既有興趣又學到了本領，效果較佳。

我們學院作為高等教育的重要組成部分，教學內容要有別本科教育。重視實驗教學是提高高職高專學院學生培養(yǎng)質量的重要途徑，因此我們必須重視實驗教學。我們根據(jù)學院的特點結合本學院的條件，對汽車技術服務與營銷專業(yè)《汽車配件市場營銷管理》課程進行了實驗教學方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動手能力較強實用人才入手，來完善實驗教學，盡可能實現(xiàn)教學的目標、任務及具體實驗能力要求。把握汽車配件市場人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應汽車配件市場的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。

[1]夏志華主編。汽車配件市場營銷[m].北京理工大學業(yè)出版社，2010，(2).

[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場營銷專業(yè)體驗式實踐教學[j].教育與職業(yè)，2009，(11).

大專汽車專業(yè)論文篇十六

尊敬的領導：

您好，我叫中國人才網，現(xiàn)就讀于“福建省新華技術學校”所修專業(yè)為汽車維修與檢測。通過長久以來的學習和實踐，對這一領域的相關知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現(xiàn)代化技術型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴格要求著自己。

我曾利用假期，勤工儉學，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學校學習也好，實踐做工也罷，讓我學到的還有許許多多的知識：團結、友愛、積極進取，人與人之間的溝通于信任等等!我認為自己具有較高的綜合素質和較高的工作適應能力。我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情.而且也是您選擇我的一個重要依據(jù).當然，再實際工作經驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學習我一定能在您的領導下，不斷的取得進步。

追求永無止境，奮斗永無期限!我懷著緊張而激動的心情踏入社會，也充滿著無比期待的心情和熱情尋找每一個機遇，把握每一個機遇!懇請貴公司能給我這次展示自己的機會，我會盡自己最大的努力為貴公司做出更大的貢獻!希望各位領導能對我予以考慮，熱切盼望您的回音，謝謝!

祝：大展宏圖，財源亨通!

求職人：中國人才網

2014年5月20日

大專汽車專業(yè)論文篇十七

尊敬的領導：

??????? 您好！

?????? 祝：貴單位事業(yè)興旺發(fā)達，您工作順利，萬事如意！

大專汽車專業(yè)論文篇十八

摘要：erp系統(tǒng)憑借可以實現(xiàn)物資管理中統(tǒng)一采購，統(tǒng)一配用，統(tǒng)一存儲等優(yōu)勢，極大提升了企業(yè)的經濟效益。本文主要闡述epr系統(tǒng)在物資管理中的作用，并對其實現(xiàn)過程做以詳細論述，供有關人士參考查閱。

關鍵詞：erp系統(tǒng);物資管理;正常運行。

隨著電子商務等各行業(yè)的不斷發(fā)展，技術創(chuàng)新的不斷延伸，傳統(tǒng)的物資管理模式早已不適應現(xiàn)代社會的發(fā)展，迫切需要一套新的物資管理體系來滿足現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。面對市場競爭的日益激烈，工作效率和效果對于企業(yè)的生存至關重要，基于erp系統(tǒng)下的物資管理正是在加快企業(yè)管理電算化這一情況下產生的，它以其準確的核算體系及快速處理數(shù)據(jù)的能力給企業(yè)管理者提供方便。當然，作為相關工作人員，正確理解erp系統(tǒng)在物資管理中的作用，并且深刻掌握其在物資管理中的具體運行措施將是一個非常值得探討的問題。

總的來講，erp系統(tǒng)在物資管理中的重要作用可以分為以下幾點：

其一，實現(xiàn)物資管理系統(tǒng)信息共享。信息共享對于物資管理是非常重要的，可以節(jié)省很多工作中不必要的麻煩，erp系統(tǒng)下的物資管理可以讓相應的管理信息同步到各個相應部門，對于實現(xiàn)采購，調度及庫管等工作的服務一體化效果良好。

其二，完善物資管理業(yè)務流程。通常物資管理業(yè)務流程是比較復雜的，從一開始的采購、入庫，一直到最后的出庫都需要詳細的記錄，此前這些工作通常都是由人工來完成的，不僅工作任務繁重，而且工作效果很差。erp系統(tǒng)的使用很好的完善了物資管理業(yè)務流程，使得計劃管理、采購及庫存和核算業(yè)務形成一個統(tǒng)一的管理體系，大家可以隨時在erp系統(tǒng)中查詢自己所需要的信息，及時做好調整及核算工作，讓業(yè)務流程安全有序的進行。

其三，實現(xiàn)庫存管理的最佳效果。作為企業(yè)來講，庫存管理十分重要，它往往決定了企業(yè)的命脈，所以近年來大家對于庫存管理工作非常重視。erp系統(tǒng)下的庫存管理，可以實現(xiàn)貨物的收、存、發(fā)三個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，并且實時監(jiān)控這些信息，這樣一旦有問題發(fā)生，可以及時處理，讓整個物資管理工作順利進行。

其四，解決企業(yè)分公司政策難以統(tǒng)一問題?，F(xiàn)在很多大企業(yè)，尤其是集團公司，存在著一個很大的問題，公司政策難以統(tǒng)一，這些都是因為信息在傳達過程中出現(xiàn)疏漏而造成的。運用erp系統(tǒng)來處理這些問題，一切方可迎刃而解。通常erp系統(tǒng)對于貨品的編碼，價格，數(shù)量等信息都有明確的記錄，這對于總部管理分公司有很好的監(jiān)管作用，而且很多erp系統(tǒng)還可以允許發(fā)送實時信息，這些都在解決企業(yè)分公司政策難以統(tǒng)一的問題上起著不可估量的作用。

其五，有利于解決庫存周轉慢等問題。因為erp系統(tǒng)有提前預警功能，所以在解決企業(yè)庫存周轉慢及采購太過盲目的問題。通常此系統(tǒng)可以對超出及過期的庫存進行預警，這樣就提醒相關物資管理人員對貨品進行定期清點檢查，對于過期，損毀等物品及時處理，對于沒有補齊的貨品做相應的補貨等措施，從而解決庫存周轉慢，貨品積壓多等各種棘手問題。

總之，erp系統(tǒng)下的物資管理是非常實用且科學的，對于整個物資管理工作能否正常進行至關重要。

眾所周知，erp系統(tǒng)下的物資管理工作對于整個企業(yè)來講都十分重要。所以如何保障其系統(tǒng)的正常運作至關重要，關于這點筆者認為可以從以下幾方面討論：

(一)完善相應管理體系。這里所講的管理體系，主要是跟erp系統(tǒng)相關的組織機構及制度建設。眾所周知，現(xiàn)代社會，隨著互聯(lián)網的飛速發(fā)展，很多人工工作都被軟件技術所代替。但是由于erp系統(tǒng)的研發(fā)技術還不是很成熟，所以在我國來講還有很多需要改善的地方。就我國目前的情況看，此系統(tǒng)只在國家重要單位及相應較大的企業(yè)運轉，還沒有實現(xiàn)普及至各相關行業(yè)，這些都是因為其相應的管理體系還不健全造成的，解決此問題，我們應該做到：

其一，實施“一把手”工程，同時遵循先基礎管理，在“整體規(guī)劃，分步實施，重在應用，效益驅動”的指導下走出局部信息到全部們信息化的路線，實行邊實施邊收益的原則;其二，完善制度和規(guī)范業(yè)務流程。規(guī)范原始信息及信息傳遞渠道。嚴肅一線信息的采集真實性、準確性，建立規(guī)范化的數(shù)據(jù)采集、錄入制度。從制度和流程上，對各種原始單據(jù)、報表和其他信息的各種數(shù)據(jù)進行規(guī)范，細化標準;其三，各部門要做好不定期的問題匯報工作，并對存在問題提出相應的解決策略;其四，積極培養(yǎng)相關工作人員對erp系統(tǒng)的操作及認知度，對于各部門間的溝通交流工作予以重視。其五，重視企業(yè)內部審核制度，對于企業(yè)來講，要對所采用的原料進行抽查，保證材料的合格，做到及早發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

(二)強化物料管理部門的素質建設。erp系統(tǒng)是一個處理信息的系統(tǒng)，它要求特定的活動要在特定的時間進行。所以單位作為主管領導一定要有相關的計劃才行。像是準備日程計劃，公布，修訂生產計劃，審核erp系統(tǒng)、查詢貨品等問題都需要做相關的安排，這就要求物料管理部門的相關人員具有良好的素質，對于時間的安排和系統(tǒng)的使用有較好的掌控力。要做到這點其實說難也難，說簡單也簡單：

首先，我們應該注意對erp系統(tǒng)的熟練掌握，要知道系統(tǒng)所用到的信息都有哪些，讓輸入數(shù)據(jù)準確，并結合實際的出庫入庫時間，對系統(tǒng)進行及時修改，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時準確性。其次，作為公司來講，也可以設立專門的獎懲制度來推進這方面工作的進行。最后，要進行良好的溝通，培養(yǎng)員工及管理人員間的友好合作。說到底，素質建設不僅僅是培養(yǎng)技能，也應該對員工進行心理及生理輔導，只有員工覺得自己的'工作有成就感，有興趣干下去才是最重要的。

(三)嚴格物料需求計劃管理。在erp系統(tǒng)中，我們嚴格按照生產單位提報的物資需求計劃實施采購，所有采購物料的品種及數(shù)量由企業(yè)物資計劃管理部門統(tǒng)一下達采購計劃。沒有采購計劃，任何部門不能采取采購措施。保證計劃、采購及管理職責的清晰，最大程度的減少人為干涉，體現(xiàn)物資采購計劃的嚴肅性，力爭形成從計劃采購到采購入庫全程的計算機監(jiān)控，真正實現(xiàn)計劃于采購職能間的剝離。

(四)加強采購訂單的監(jiān)控。采購訂單在系統(tǒng)中形成后，相關業(yè)務部門可以利用采供訂單查詢功能對訂單進行跟蹤。通過不同物料或供應商的訂單編號查詢訂單的執(zhí)行情況，如批準是否通過、是否收貨、發(fā)票校驗等，通過顯示采供訂單歷史可以查看已驗收貨的物料憑證和對應的財務憑證，發(fā)票校驗憑證等信息。同時完善對采供訂單完成情況報表的開發(fā)，提供系統(tǒng)外對采購員進行采購數(shù)量和質量的考核依據(jù)，實施監(jiān)控采購合同的執(zhí)行情況，便于采購人員與供應商的及時溝通。

此外，技術的進步也是讓此系統(tǒng)正常運轉的關鍵，所以某種程度上對技術人員的餓大力栽培也是企業(yè)關鍵的一步，這一點筆者在這里就不贅述了。

三、總結。

綜合全文，erp系統(tǒng)下的物資管理為整個企業(yè)創(chuàng)造了更多的便利和利益。作為工作人員，我們要做的就是盡量掌握好以上維護系統(tǒng)正常運轉的各項措施，并在實踐中不斷完善，相信如果做到這點，企業(yè)的運營將會越來越好。

大專汽車專業(yè)論文篇十九

尊敬的領導：

您好!感謝您在百忙之中能抽空審閱我的求職信。我是____電子工程職業(yè)學院車輛工程系汽車制造與裝配專業(yè)的一名應屆畢業(yè)生。

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我學習刻苦，工作認真，成績優(yōu)秀，年年獲得獎學金，并積極參加社會實踐。系統(tǒng)地學習并具備了扎實的專業(yè)基礎知識，同時廣泛地涉獵了大量書籍，不斷拓寬知識面和社會閱歷。無論是在知識能力，還是在個人素質修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。熟悉涉外工作常用禮儀;具備良好的英語聽、說、讀、寫等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。

我的計算機和英語水平良好。計算機通過了計算機國家二級，能熟練地運用vb、vc、fortran語言編制程序，并為同學和自己編制過不少實用的程序;能熟練使用autocad、ansys、flac、abaqus等專業(yè)軟件。英語通過了大學英語四級考試，能比較熟練的閱讀行業(yè)資料。

大學三年，我深深地感受到與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮，盡責，善良，正直;學院培養(yǎng)了我實事求是，開拓進取的作風。

因為敢于冒險，而品嘗過成功的豐碩果實;因為敢于冒險，也體驗過觸礁的震蕩與凄涼。但是，這一切鍛煉了我作為企業(yè)人員所必須具備的成熟與膽識。我的過去，正是為了明日的企業(yè)發(fā)展而奮斗，而拼搏，而奉獻!我不想僅僅為了錦上添花，我不想坐享其成!現(xiàn)在正是貴公司招兵選將待機而發(fā)的重要關頭。

我熱愛貴公司所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦，并且在實踐中不斷學習，進步。一個合作機會，對我來說是一次良好的開端。我期望著您的佳音。祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績!

此致

敬禮!

求職人：______。

____年____月____日。

大專汽車專業(yè)論文篇二十

摘要：治理是治理者為有效地達到組織目標，對組織資源和組織活動有儀式、有組織、不斷地進行的協(xié)調活動[1]。erp系統(tǒng)是對企業(yè)物流、資金流、信息流進行一體化治理的軟件系統(tǒng)，其核心治理思想就是實現(xiàn)對“供給鏈（supplychain）”的治理。公道的使用erp系統(tǒng)，能為企業(yè)競爭力得到大幅度提升，企業(yè)面對市場的響應速度大大加快。

關鍵詞：治理；erp系統(tǒng)；影響。

一、erp系統(tǒng)的應用。

企業(yè)應用erp（enterpriseresourceplanning，企業(yè)資源計劃）系統(tǒng)的目的之一就是加強對企業(yè)內外部資源的計劃與控制[2]。erp的投進是一個系統(tǒng)工程，與其他固定資產設備的投進和產出比較，并不那么直觀、淺顯和明了，投進不可能馬上得到回報，見到效益。它所貫徹的主要是治理思想，這是企業(yè)治理中的一條紅線。它長期起作用、創(chuàng)效益，在不斷深化中向治理要效益。此外，實施erp還必須因地制宜，因企業(yè)而別，具體題目具體分析。首先，要根據(jù)企業(yè)的具體需求上相應的系統(tǒng)，而不是籠統(tǒng)地都上小型機，或者不顧企業(yè)的規(guī)模上windowsnt，這樣長期運作，對企業(yè)危害性極大。其次，這種投進不是一勞永逸的，由于技術的發(fā)展很快，隨著工作的深進，企業(yè)會越來越感到資源的緊缺，因此，每年應有相應的投進，才能保證系統(tǒng)健康地運轉。中國erp系統(tǒng)應用的效果并不理想。erp是一個應用軟件系統(tǒng)，是在mrpii軟件系統(tǒng)的基礎上擴展了治理范圍、基本思想。是將企業(yè)的業(yè)務流程看做是一個緊密連接的供給鏈，并將企業(yè)內部劃分成幾個相互協(xié)同作業(yè)的支持子系統(tǒng)，如財務、市場營銷、生產制造、服務維護、工程技術等，可對企業(yè)內部供給鏈上的所有環(huán)節(jié)。中國erp系統(tǒng)發(fā)展的主要基礎是其一個子系統(tǒng)：財務系統(tǒng)，例如，國內erp系統(tǒng)的生產廠家用友軟件就是從做財務軟件起家的。因此，國內的erp系統(tǒng)帶有明顯的財務軟件特色。如何有效發(fā)揮erp系統(tǒng)的強大信息處理、存儲能力，使之為加強企業(yè)內部治理、進步微觀經濟效益服務是企業(yè)所關心的題目的之一。對于企業(yè)治理者而言，企業(yè)要在復雜多變的經濟環(huán)境中生存并繁榮下往，需要加強會計工作的治理職能，要將其進步到一定的戰(zhàn)略高度。但是，erp系統(tǒng)的實施對企業(yè)治理會造成什么樣的影響？這種影響有多大？這是企業(yè)治理者在決策是否進行erp系統(tǒng)時所困惑的題目。

二、erp系統(tǒng)對企業(yè)治理的影響。

一般來說，假如erp系統(tǒng)僅在財務部分應用，只能實現(xiàn)財務治理規(guī)范化、改善應收賬款和資金治理；僅在銷售部分應用，只能加強和改善營銷治理；僅在庫存治理部分應用，只能幫助把握存貨信息；僅在生產部分應用只能輔助制定生產計劃和物資需求計劃。只有集成一體化運行起來，才有可能達到：降低庫存，進步資金利用率和控制經營風險；控制產品生產本錢，縮短產品生產周期；進步產品質量和合格率；減少財務壞賬、呆賬金額等。這些目標能否真正達到，還要取決于企業(yè)業(yè)務流程重組的實施效果。一個erp系統(tǒng)是對企業(yè)物流、資金流、信息流進行一體化治理的軟件系統(tǒng)，其核心治理思想就是實現(xiàn)對“供給鏈（supplychain）”的治理。軟件的應用將跨越多個部分甚至多個企業(yè)。為了達到預期設定的應用目標，最基本的要求是系統(tǒng)能夠運行起來，實現(xiàn)集成化應用，建立企業(yè)決策完善的數(shù)據(jù)體系和信息共享機制。這種集成的系統(tǒng)意味著數(shù)據(jù)一旦進進系統(tǒng)，就能夠在系統(tǒng)各個部分使用，減少了傳統(tǒng)業(yè)務中的多次數(shù)據(jù)錄進。這樣有可能改變傳統(tǒng)業(yè)務的工作流程，也就是說erp系統(tǒng)的使用通常意味著業(yè)務流程再造。已有研究表明，erp系統(tǒng)成為了業(yè)務流程和企業(yè)結構再造的最大動力而不僅僅是業(yè)務功能的變革動力[3]。erp系統(tǒng)的應用使得企業(yè)各部分間信息共享程度進步、團隊工作協(xié)調性進步。從而，企業(yè)的組織結構更加扁平化。國外學者的研究表明erp系統(tǒng)在企業(yè)中大量采用使得企業(yè)財務會計職員和治理會計職員有減少的趨勢，作用有所下降[3]。erp系統(tǒng)的應用使治理者們能夠及時得到企業(yè)作業(yè)多元化信息，將更多的精力投進企業(yè)本錢和預算中往。已有的研究通過對報表和會計工作的關系比較，發(fā)現(xiàn)計算機技術的使用和治理信息系統(tǒng)的應用意味著治理者可以更加快捷、及時的獲取本錢、作業(yè)信息[4]。因此，治理者不用為了得到財務職員提供的報表而等待，進步了決策的'效率。

三、應用erp與企業(yè)的關系。

對于現(xiàn)在的企業(yè)治理者而言，任何的投進必須產生回報，否則就是利潤的損失。因此對于信息化的投進，到底能給企業(yè)帶來什么回報，這是所有企業(yè)經營決策者在作出決定時最關心的事，我想這也是這些年圍繞著企業(yè)實施erp的是是非非的根本所在。信息化的投進，特別是erp項目的投進，是一項特殊的投資。首先，這種投資不是一個一次性的投進過程，企業(yè)一旦選擇信息化之后，可能產生一次性的購買硬件和軟件的用度，但隨之而來的相應的維護和服務確是一項常年的投進，特別是由信息化而引發(fā)的對企業(yè)整體職員基本素質的進步的需求，更是需要一個長期的培訓投資過程，因此一般評估信息化的投進，我們采用的是總擁有本錢（tco）這樣一種說法，它包括有資源的本錢、治理的本錢、技術支持的本錢和終極使用的本錢。其次，治理信息化是一個綜合性的項目，它涉及的是一個企業(yè)的方方面面，因此很難有一個盡對化的指標來說明它所產生的回報，所以給人們造成的感覺是在信息化中只有投進，沒有產出，從而使治理者不能明確其要害，要么盲目投進，要么不愿意投進。第三，信息化的建設需要一個較長的周期，在這一過程中，企業(yè)治理將經歷一個痛苦的轉變過程。由于企業(yè)的經營是一個連續(xù)的過程，舊的治理模式不可以在一夜之中被打破，新的治理模式也不可能在一夜之間被確立，雙方的磨合和逐步的替換，使得人們的治理工作量在某一時期將大大的增加，其間很多沒有預計的本錢將不斷產生。由于這種投資的特殊性，很多治理者在投資之初并沒有作好充分的預備，因此往往會出現(xiàn)項目的拖延，甚至中途而廢，其結果是產生了更多的投進，往彌補他們以為的失敗，造成花了很多錢，卻造就了一個吃錢的系統(tǒng)。那么如何避免這些不良結果的發(fā)生呢？實在很簡單，就是在決定投進的時候，就明確的知道我們需要產生什么樣的信息回報，也就是要建立一個項目的評價體系，以明確的、量化的基準來判定應該做什么樣的計劃，應該做什么樣的投進，應該得到一個什么樣的結果。隨著企業(yè)市場化、治理自主化程度的進步，企業(yè)的經營者需要的評價體系的根本點，已經從對業(yè)務過程的評價，提升到對企業(yè)價值的評價的要求，除了對“庫存量”、“資金周轉期”的要求外，更要求對“企業(yè)投資回報率”、“市場價值”、“股東投資增值率”等的評價。因此對于一個erp項目而言，更需要一個全面的評價手段，來明確地反映它的項目效果，也就是要了解信息的回報到底有多大。相當多的企業(yè)畏于erp系統(tǒng)的高失敗率和erp系統(tǒng)可能給治理帶來的影響而出于觀看狀態(tài)。

四、國外研究對中國的啟示。

從國外發(fā)達地區(qū)的研究成果來看，我們可以總結出對中國企業(yè)的幾點啟示。

首先，應該努力把會計工作重點放在治理學方面，向戰(zhàn)略方向轉移。企業(yè)對會計的需求仍然是不可或缺的，把它放在治理學這個大環(huán)境下也是至關重要的。由于會計的具體細節(jié)對有效的治理極為重要。我們需要的是一個條理化、規(guī)范化的方法，由同一個信息來源，提供企業(yè)經營、戰(zhàn)術和戰(zhàn)略所需要的信息。這才是有效的會計工作的核心所在。其次，erp系統(tǒng)對于企業(yè)治理者得到經營方面的實時數(shù)據(jù)具有強大的能力。我們可以結合erp系統(tǒng)強大的數(shù)據(jù)采集和治理能力與傳統(tǒng)的本錢分配方法和作業(yè)本錢法來共同為企業(yè)服務[5]。

美國著名的標準化研究機構benchmarkingpartners提出了一套erp項目評價體系。在這套評價體系中包括項目驅動因素、事務處理指標和關鍵成功因素等三個方面的評估內容。項目驅動因素：通過對不同行業(yè)的研究現(xiàn)實的erp項目主要有三種驅動因素。對于那些市場較成熟、產品變化相對穩(wěn)定的行業(yè)比如化工、半成品加產業(yè)等驅動他們實施erp的因素是：關注業(yè)務本錢的降低。對于產品急劇變化、市場高速增長的行業(yè)比如高新技術行業(yè)、電子行業(yè)等這些項目關注的是：進步響應市場和技術的能力。對于綜合性的團體型企業(yè)他們關注的是：全面、高速和標準化的治理流程。通過對項目驅動因素的評估實際上是為整個項目尋找到一個基點和一個總體目標。事務處理指標：對于事務處理的評估可以分為戰(zhàn)略性收益和經濟收益戰(zhàn)略性收益是從企業(yè)戰(zhàn)略的角度來考慮項目的收益比如業(yè)務處理的集成性、信息利用度、對客戶的響應度和靈活度、本錢和業(yè)務活動以及對新的應用的基礎架構等；經濟性收益是用價值來評估項目引起的業(yè)務流程變化而產生的效益它包括對財務治理、職員治理、it本錢、庫存治理、訂單治理和供給治理等。關鍵成功因素：根據(jù)erp項目實施的過程對關鍵成功因素的評估是從項目治理、高層支持、培訓、治理改革、合作伙伴治理和流程重組等方面進行的在這里又對每個因素進行具體化的衡量比如項目治理的衡量就包括有資源、團隊、技能和治理高層支持包含有目標、活動等參與度指標培訓則包含用度、內容和時間治理改革包含有交流度、期看度、阻力和可見度等合作伙伴治理包含有角色、價格和經驗等流程重組則包含用度和時間。erp對企業(yè)來講是一個至關重要的組成部分對于任何一個不斷發(fā)展的企業(yè)而言現(xiàn)在不是討論上不上的題目而是應該討論怎么上如何盡快實現(xiàn)的題目。而對于產品的供給商和咨詢服務的提供者而言現(xiàn)在更為重要的是提供給使用。

參考文獻：

[1]王緒君.治理學基礎[j].中心廣播電視大學學報，，（5）.

[2]系統(tǒng)在現(xiàn)代治理會計中的應用[j].甘肅科技，，（4）.

[3]的主要治理理念以及在會計中的應用[j].齊魯論壇，，（3）.

[4]在會計與財務治理中的應用[j].上海市經濟治理干部學院學報，，（3）.

[5]網絡與現(xiàn)代會計治理[j].四川會計，，（7）.

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