心得體會是對我們在學習或工作中的所思所感所悟進行總結和歸納的一種表達方式。那么，在寫心得體會時，我們應該如何操作呢？首先，我們需要回顧自己的學習或工作經(jīng)歷，有意識地梳理出自己的收獲和不足。其次，在總結中要注意客觀真實，客觀地評價自己的表現(xiàn)，不虛偽夸大，也不過度貶低。再次，在總結中要注重分析和歸納，通過總結找到自己的知識盲點和不足，以便下一步的學習和提高。同時，在總結中要注意言之有物，突出重點，避免啰嗦和冗長。最后，在總結中要重點強調(diào)自己的成長和提升，盡量從積極的角度去看待問題，展現(xiàn)自己的進步和潛力。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考。
飛機鈑金工作心得體會總結篇一
作為一名從業(yè)多年的鈑金工，我深刻認識到，鈑金工作是一項高度專業(yè)化、要求精細、技巧性極強的職業(yè)。在長期的實踐工作中，我積累了不少經(jīng)驗與心得，下面將結合自己的體會和工作經(jīng)歷，簡要介紹一下鈑金工作的要點與技巧。
第一段：了解工藝流程。
鈑金制作過程是一個復雜的系統(tǒng)工程，其流程相對固定。因此，我們需要首先了解整個制作流程，從材料準備、切割、沖壓、加工、焊接、拋光等環(huán)節(jié)，每一步都要有嚴格的要求，各工序之間要有精密的配合和銜接。只有理解工藝流程，才能更好地規(guī)范自己的操作，提高鈑金制作的質(zhì)量。
第二段：注重細節(jié)處理。
在鈑金作業(yè)中，無論是從細節(jié)操作還是整體制作過程中，都需經(jīng)常注意優(yōu)化、完善工作方法和模式、加強自我提高。戴上手套，著裝舒適，更換保護眼鏡，保護好自己所需要的安全工具，這些細節(jié)雖然看似簡單，但卻是高質(zhì)量作業(yè)的不可忽視之處。
第三段：提高協(xié)作能力。
協(xié)作是團隊工作的基礎，也是高效工作的保障。而在鈑金作業(yè)中，每一道工序都需要不同工人的連環(huán)配合，因此溝通順暢、協(xié)調(diào)一致至關重要。我們需要有良好的協(xié)作意識，從而保證每一步都能得到充分的支持和協(xié)助，并與團隊成員一起分享經(jīng)驗和技巧。
第四段：提高技術水平。
作為一名鈑金工，我們首要的任務是掌握一定的技術水平，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和技能水平。在工作過程中，需要不斷去針對不同的工藝和環(huán)節(jié)加以掌握，如機床操作、鈑金折彎、焊接、沖壓、加工等技能，這樣才能更好地適應工作需求，提高自身的價值和能力。
第五段：持之以恒。
作為一名鈑金工，只有在持之以恒的努力下，才能發(fā)現(xiàn)自我和不斷提高。我們需要把每一次做好鈑金作業(yè)，視作一種成長的獲得，對自我進行不斷的反思和總結，發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，定期制定個人的技能提升計劃，堅持不懈地不斷學習和實踐，始終把提高技能質(zhì)量作為工作生涯的一個長期目標。
正如所說，時間和努力是相互關聯(lián)的，這一規(guī)律同樣適用于鈑金制作行業(yè)。如果一名鈑金工人堅持以上幾條原則，不斷提升自身的專業(yè)水平、注重細節(jié)、做好協(xié)作和溝通等方面的工作，我們將有機會享受到這份工作帶給我們的尊嚴、成就感和驕傲。
飛機鈑金工作心得體會總結篇二
第一段：引言（100字）。
作為一名飛機鈑金工程師，我已經(jīng)在這個領域工作了多年。在我職業(yè)生涯的這段時間里，我積累了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在本文中，我將分享我對飛機鈑金工作的心得體會。通過這些經(jīng)驗的分享，我希望能夠為其他飛機鈑金工程師提供一些參考和啟示，并促進行業(yè)的進一步發(fā)展。
第二段：“精益求精”的態(tài)度（200字）。
飛機鈑金工作需要精益求精的態(tài)度。無論是制造新的飛機還是維修舊有的飛機，我們都必須對自己的工作負責并追求卓越。在這個過程中，反復檢查細節(jié)是非常重要的。飛機結構的安全性和性能直接取決于鈑金工程師的操作技巧和維修質(zhì)量。因此，我們必須通過不斷學習和實踐來提高自己的技術水平，并嚴格按照專業(yè)準則執(zhí)行工作，以確保飛機的安全運行。
第三段：團隊合作的重要性（300字）。
飛機鈑金工作不僅僅是個體的工作，而是一個團隊協(xié)作的過程。在飛機修理廠和制造廠，鈑金工程師必須與其他工種的人員密切合作，例如航空工程師、機械師、電氣師等。良好的團隊合作是保證飛機修理質(zhì)量的關鍵因素之一。我們必須與團隊中的每個人建立良好的溝通渠道，分享信息并協(xié)調(diào)工作。只有通過緊密的合作和相互支持，我們才能夠高效地完成飛機修理和制造的任務。
第四段：不斷學習的重要性（300字）。
飛機鈑金工作涵蓋的技術非常廣泛，從基本的手工操作到復雜的復合材料制造和修理。因此，作為飛機鈑金工程師，我們必須不斷學習和適應新的技術和工藝。與此同時，我們還需要了解和掌握最新版的鈑金操作手冊和工藝規(guī)程。通過參加培訓課程、研討會和交流活動，我們可以與其他領域的專業(yè)人士分享知識和經(jīng)驗，不斷提高自己的專業(yè)知識和技能水平。
第五段：安全意識的重要性（200字）。
作為飛機鈑金工程師，安全意識是我們的首要任務。在工作中，我們必須始終注意飛機結構和工具設備的安全性。例如，當我們操作復雜的鈑金機器時，必須戴上適當?shù)膫€人防護裝備，遵循操作規(guī)程并合理使用工具。另外，我們還需要定期檢查和維護我們使用的工具和設備，確保其正常運行和安全性。只有高度重視工作安全，我們才能夠保證飛機的安全飛行。
結尾（100字）。
飛機鈑金工作是一項充滿挑戰(zhàn)和責任的工作，但也給予了我很多機會和成就感。通過堅持精益求精的工作態(tài)度、與團隊緊密合作、不斷學習和提高、注重工作安全，我相信我們可以為飛機工業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。希望我的經(jīng)驗可以對其他飛機鈑金工作者有所幫助，共同推動行業(yè)的進步和繁榮。
飛機鈑金工作心得體會總結篇三
善于總結一件事才能徹底做好一件事，總結能夠幫助我們更快的認識到自己的優(yōu)點和缺點，好的實習總結模板應該去哪里找呢？看完工作總結之家網(wǎng)《金工實習報告總結范文2021》想必你有所收獲！
懷著一顆興奮與不怕艱苦的心迎接金工實習，經(jīng)過四個星期的實習，即使還沒達到預期的效果，但自我感覺在一定程度上自己的技能是有所提升的，而且對每個工種都有深刻的印象。
技能長進篇。
可能是習慣于中國式的教育方式，做許多事情之前都希望有個人來給我指導或作示范，實習前期也是這樣。開工前都在聽老師講解并盡可能地去接受，沒有想過其具體原理，由于是被動的，效果也不好，并且覺得內(nèi)容過于繁雜，而導致無法吸收，特別是汽車知識那部分。本來對汽車就一竅不通，老師講完后不到一會就會忘個清光。對一些機器的操作也不麻利，有時比較猶豫，得征得同學的認可后才敢動手去操作。
畢竟意識到自己已長大了，不久就得到社會去實踐，說得偉大一點，祖國的未來由我們?nèi)?chuàng)造，我豈能只停留在被動接受的程度，因此會去思考。例如鉗工里對鋸子、銼刀、鏨子的使用。鋸鐵前得先在加工件里開個鋸口，然后在鋸時思考鋸削的力度和頻率，鋸的過程中如果鋸斜了考慮到可以將鋸子往另一邊斜以不致破壞加工件。由于還不是十分掌握鋸子的使用，在鋸的時候最好不要太靠近劃線以免超限。使用銼刀時，懂得銼不同的部位，銼刀的進給方式要有所改變，而且要用合適的銼刀，并適時地去檢查是否達到規(guī)定范圍。鏨子可方便我們鏨斷鋸子鋸不到的地方，把加工件置于虎口鉗時最好讓虎口鉗剛好壓住劃線，然后把需要鏨的地方鏨斷，如果是比較厚的加工件從一個面鏨后可能還沒鏨斷，那就要從另一個方向用鏨子將其翻轉(zhuǎn)，這樣就差不多把不必要的那部分折斷。鍛壓和線切割的工種，看了別人操作后想到，砥鐵或切線是否到達加工件不是看指針的，應該是看著真正起作用那部分是否到達加工件。
經(jīng)過金工實習，深切地體會到實際生活與我們平時學習考試相差太遠了?？荚嚂r，錯了一點還允許，可是金工實習是就不允許。例如加工零件，如果一不小心偏小了，零件就報廢，偏大了就得重做，哪怕是那么的一點點。因此意識到看圖、畫圖尤為關鍵，加工時要謹慎，把握好加工工件的尺寸。
創(chuàng)新微顯。
在車工中，當車一個球面是要手動，雙手分別控制刀架縱橫方向的進給量，由于是新手上路，雙手一點都不協(xié)調(diào)，難以達到要求，因此想到用自動來控制縱向刀架，手動控制橫向刀架，效果比兩個都用手動要好得多。刨工中加工六個側面時，并沒按照老師那種方法放置工件，而是將其扭轉(zhuǎn)90度，加快加工速度。
由于機器的短缺(如車工)或是有些工種確也需要團隊(如鍛壓)，因此在金工實習中也要有團隊精神。操縱機器是件嚴肅的事情，容不得團隊里每個人同時隨意去開啟任何一個操控件，因此懂得寬容、禮讓。同時在團隊里無論是主角還是配角都發(fā)揮著重要作用，所以也懂得了合作，做好自己的本分工作，認真對待，并對團隊里的成員負責。
觸電、失火、爆炸、手腳被絞、人身被撞、喪命在安全教育課上老師給我們闡述的這種種安全事故，看到那一幕幕慘不忍睹的歷史現(xiàn)實，頓時感到前方充滿隱患，心生恐懼。上完安全教育課后第一個工種就是磨床，聽磨床老師說，磨床是最危險的，因此更對其望而卻步，沒有老師的指令，根本就不敢走過去觀摩機器，擔心一不小心就會按錯某個按鈕而導致事故發(fā)生。
工業(yè)生產(chǎn)中雖然存在種種隱患，但只要操作得當，按規(guī)章辦事，很多不利因素都會被排除。加之金工實習本來就是一門實踐課，從中可以動手去操作很多機器，例如銑床，、車床、刨床還有電腦的操控，從而制造出自己的產(chǎn)品，因此對其充滿好奇。在老師的指導下，熟悉并操作機器，自己動手去練，去試，去做，還有同學之間一起討論，學習，即使有時候會很累但很充實，開心。而且漸漸地將一些機器的相同處聯(lián)系起來，如車工、銑工、刨工在加工前都要對刀，哪些轉(zhuǎn)盤是控制進給量，精度的講究。還有設計，雖設計不大好，但在工業(yè)控制這工種里，從別人的設計中找靈感開發(fā)自己的智力去設計自己的產(chǎn)品，線切割也一樣，這一切都令我對金工實習越來越感興趣。
也許由于本人對電腦不大精通，因此每到金工實習要去學軟件時，如pro/e,solidworks,powermill，都感到很吃力，即使老師有詳解，還有ppt，課程，每一點都那么清晰，但我就是做不好。看到同學們都在得意自己做出的結果時，更是慚愧，雖然到后來請教同學后對軟件有所掌握，但還是不滿意這種做法，每次都會提醒自己要獨立思考，相信自己，只要認真做下去，我也會的。終于在加工中心學習那套軟件里能定下心來去研究，而獲得較好的效果。
20xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感......夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識。現(xiàn)簡要回顧總結如下：
一、工作表現(xiàn)。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
三、工作建議。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，（也有配件問題，噴了不好裝）協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
四、安全工作。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
20xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感......夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識?，F(xiàn)簡要回顧總結如下：
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，（也有配件問題，噴了不好裝）協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
四、安全工作。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
鈑金班組年終總結鈑金班組年終總結工作總結20xx年悄然離而去。在這一年中，我小組在公司領導及各位班組成員的幫助與支持下，按照公司及科室的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升?，F(xiàn)將20xx年的工作情況總結如下：
1.狠抓安全管理,減少事故發(fā)生相對于公司其他班組來說，鈑金班存在的安全隱患較多，比較容易出事故。雖然在過去的20xx年我小組沒有發(fā)生過重大的工傷事故，但是隱患總是不斷出現(xiàn)，對公司造成了一定影響。
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”這是我小組現(xiàn)階段所提倡的一句話，我們要對每一位來工作的兄弟的安全負責。
2.保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品品質(zhì)隨著公司規(guī)模的擴大和品牌知名度的日益提升，消費者對開關柜的質(zhì)量要求也越來越高。由此，公司高層對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也被提到了一個前所未有的高度。作為公司生產(chǎn)的一線班組，鈑金辦所肩負的責任也越來越大。出于對公司的負責任，我們在質(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，積極與品管科的同事及時進行信息的溝通與交流，對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時加強員工對質(zhì)量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件從本班組流入下一道工序。
3.加強班組建設,提高班組管理力度班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵制度的措施。對于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報表揚，產(chǎn)生了賈超，王進等“每周之星”，對于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎金的形勢來處罰。由于采取了明確的績效獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4.加強自身學習，提高業(yè)務水平鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的主動性。
通過這一年的努力，還是有了一定的進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，具備較強的專業(yè)心，責任心。
5.積極參與公司改善活動公司就像一個大家庭，我們每天生活工作在這個溫暖的大家庭里，作為這個大家庭中的一員我覺得我們有義務和責任將他建設的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動，并調(diào)動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。
1.班組管理方面20xx年雖然班組管理加強，但是還是存在一些問題。
如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進;員工的專業(yè)技術水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時間，安排有關標準化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術知識的培訓，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作相關內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
1.進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
3.按照“三標一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
4.進一步完善安全生產(chǎn)責任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實。確保全年安全生產(chǎn)無事故。
5.完善明確企業(yè)用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
20xx年悄然離而去。在這一年中，我小組在公司領導及各位班組成員的幫助與支持下，按照公司及科室的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。現(xiàn)將20xx年的工作情況總結如下：
一、主要完成的工作。
1、狠抓安全管理，減少事故發(fā)生。
相對于公司其他班組來說，鈑金班存在的安全隱患較多，比較容易出事故。雖然在過去的20xx年我小組沒有發(fā)生過重大的工傷事故，但是隱患總是不斷出現(xiàn)，對公司造成了一定影響。“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”這是我小組現(xiàn)階段所提倡的一句話，我們要對每一位來工作的兄弟的安全負責。
2、保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品品質(zhì)。
隨著公司規(guī)模的擴大和品牌知名度的日益提升，消費者對開關柜的質(zhì)量要求也越來越高。由此，公司高層對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也被提到了一個前所未有的高度。作為公司生產(chǎn)的一線班組，鈑金辦所肩負的責任也越來越大。出于對公司的負責任，我們在質(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，積極與品管科的同事及時進行信息的溝通與交流，對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時加強員工對質(zhì)量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件從本班組流入下一道工序。
3、加強班組建設，提高班組管理力度。
班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵制度的措施。對于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報表揚，產(chǎn)生了賈超，王進等“每周之星”，對于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎金的形勢來處罰。由于采取了明確的績效獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4、加強自身學習，提高業(yè)務水平。
鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的主動性。通過這一年的努力，還是有了一定的進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，具備較強的專業(yè)心，責任心。
5、積極參與公司改善活動。
公司就像一個大家庭，我們每天生活工作在這個溫暖的大家庭里，作為這個大家庭中的一員我覺得我們有義務和責任將他建設的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動，并調(diào)動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。
二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法。
一年以來，雖然在不斷的努力下取得了一些成績，但同時也存在一些問題和不足，以下幾點表現(xiàn)較為突出：
1、班組管理方面。
20xx年雖然班組管理加強，但是還是存在一些問題。
如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進；員工的專業(yè)技術水平有待提高；員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時間，安排有關標準化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術知識的培訓，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作相關內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
2、質(zhì)量控制方面。
質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質(zhì)量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質(zhì)量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢查可以有效地避免發(fā)生質(zhì)量事故和質(zhì)量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上至下都開始重視質(zhì)量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合。要解決這些問題不是某一個班組努力就可以做好的，這需要幾個相關班組的通力合作，我認為要想做好質(zhì)量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。
3、安全生產(chǎn)方面。
首先：在組織班組日常安全培訓的過程中要不斷強調(diào)安全問題，降低安全隱患。真正做到讓每一個員工時刻將安全生產(chǎn)牢記于心；其次：在安全檢查方面要做到全程跟蹤全程檢查；最后：在發(fā)生一次事故后要及時做出總結經(jīng)驗教訓，以避免類似的事件再次的發(fā)生。使員工遭受痛苦，使車間的榮譽及利益受到損傷我很是自責。為此，我小組決定在今后的工作中加強安全培訓的力度并改進相關培訓的形式并強化班組安全員的責任感，使班組每位員工都認識到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。
三、20xx年工作計劃。
新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎上，我們必須擁有新的高度，在原有的基礎上再接再厲，認真提操作技能水平，為公司和班組發(fā)展，貢獻自己的力量。因此以下幾點是重點發(fā)展方向：
1、加強學習，拓寬知識面。努力學習折彎專業(yè)知識和相關管理知識；
3、全面完成部門交給的各項任務。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。
最后，再次感謝領導和同事對于我們的幫助，在新的一年，我們會再接再厲。希更加優(yōu)秀的工作業(yè)績回報各位領導的關心與厚愛，謝謝！
飛機鈑金工作心得體會總結篇四
近年來，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，飛機制造業(yè)迎來了黃金時代。而在飛機制造過程中，冷作鈑金工藝則扮演著至關重要的角色。作為飛行器結構的一部分，冷作鈑金工藝具有重要的意義。下面我將從實踐中總結出的心得體會來探討這個話題。
首先，我要強調(diào)冷作鈑金工藝在飛機制造中的重要性。飛機作為一種復雜機械裝置，其結構部件有著嚴格的要求，要求各部件的尺寸和形狀能夠完全符合設計要求。而冷作鈑金工藝正是通過壓制、拉伸、彎曲等方式對金屬板材進行塑性變形，使得其獲得所需的尺寸和形狀。這種工藝不僅能夠提高零部件的精度，還能夠提高材料的使用率。因此，冷作鈑金工藝對于飛機制造來說是至關重要的。
其次，冷作鈑金工藝需要高水平的技術支持。在實踐中，我深深感受到冷作鈑金工藝需要操作者具備高度的技術水平。一方面，操作者需要精確掌握各種冷作工具的操作技巧，以確保金屬板材的變形達到預期效果；另一方面，操作者還需要熟悉各種材料的特性，以提高工藝的適用性。在實踐中，我時常通過與資深技術人員交流學習，提高自己的技能水平。在這個過程中，我不僅學到了新的知識，還提高了自己的解決問題的能力。因此，技術支持是冷作鈑金工藝順利進行的關鍵。
第三，冷作鈑金工藝需要注意的問題。雖然冷作鈑金工藝具有重要的價值，但在實踐中也存在一些問題需要引起重視。首先，由于冷作過程中需要曲面模具的輔助，因此模具的制造和維護是必不可少的。其次，工藝的變異性也需要引起注意。由于金屬材料的特性和其他因素的影響，冷作的結果會有一定的變異性。因此，操作者需要對不同情況進行綜合分析和判斷，做出相應的調(diào)整。同時，由于冷作過程中會產(chǎn)生應力集中問題，因此還需要進行應力分析和校正?？偟膩碚f，注意這些問題可以提高冷作鈑金工藝的可靠性和效果。
第四，冷作鈑金工藝的進一步發(fā)展。隨著科技的進步和需求的不斷增加，冷作鈑金工藝也在不斷發(fā)展和改進。例如，目前有些企業(yè)正致力于開發(fā)逆冷作工藝，以提高零部件的精度和材料的使用率。另外，也有研究人員在研究智能化冷作鈑金工藝，以改善工藝的適用性和效率。因此，我相信冷作鈑金工藝在未來會有更好的發(fā)展前景。
總之，冷作鈑金工藝在飛機制造中起著至關重要的作用。通過實踐，我深刻體會到了冷作鈑金工藝的重要性、技術支持的需求以及需要注意的問題。希望未來能夠有更多科技支持和研究成果，以進一步推動冷作鈑金工藝的發(fā)展。
飛機鈑金工作心得體會總結篇五
飛機鈑金工作是航空產(chǎn)業(yè)中至關重要的一環(huán)。鈑金工作涉及到飛機機身的外觀修復、艙門窗戶的維護、艙內(nèi)設備的安裝以及飛機金屬結構的切割和焊接等工作。正確和精確的鈑金工作直接決定了飛機的外觀和飛行安全。因此，作為一名飛機鈑金工，我總結了一些心得體會，旨在提高工作效率和品質(zhì)。
第二段：精心準備和組織是成功的關鍵。
在飛機鈑金工作中，仔細的準備工作是非常重要的。首先，我們要熟悉相關的技術要求和規(guī)范，了解具體的工作內(nèi)容和步驟。其次，我們要準備好所需的工具和材料，確保一切就緒。在工作過程中，組織好工作流程也是關鍵。合理規(guī)劃工作順序，確保各個步驟的順利進行，提高工作效率。精細化的準備和組織，能夠使鈑金工作事半功倍。
第三段：注重細節(jié)，并保持耐心和耐力。
在飛機鈑金工作中，每一個細節(jié)都至關重要。我們要全神貫注，仔細檢查每一個步驟的完成情況，確保飛機的外觀和金屬結構的完整和質(zhì)量。同時，飛機鈑金工作需要長時間的站立和重復的動作，工作本身非常繁瑣和累人。因此，保持耐心和耐力也是非常重要的。只有全神貫注和持之以恒，我們才能完成高質(zhì)量的工作。
第四段：與團隊緊密合作和有效溝通。
飛機鈑金工作通常需要與其他相關團隊合作完成，例如機械師、電氣師和工程師等。因此，與團隊的緊密合作和有效的溝通是至關重要的。我們要及時向團隊成員匯報工作進展和問題，尋求合作解決方案。在共同合作的過程中，我們能夠互相學習和交流，提高自己的專業(yè)能力和技術水平。團隊的合作和溝通能夠提高工作效率和質(zhì)量。
第五段：持續(xù)學習和不斷改進。
作為一名飛機鈑金工，我們要時刻保持學習的心態(tài)，并持續(xù)提高自己的專業(yè)能力和技術水平。航空行業(yè)不斷發(fā)展和更新，新的材料和工藝也不斷出現(xiàn)。我們要主動學習新知識，積極參加培訓和學習機會。同時，我們要總結工作中的經(jīng)驗和不足，不斷改進工作方法和流程，以提高我們的鈑金工作質(zhì)量和效率。
結尾：
飛機鈑金工作是一項充滿挑戰(zhàn)和責任感的工作。作為一名飛機鈑金工，我深深體會到準備工作的重要性，注重細節(jié)的必要性，與團隊合作和溝通的關鍵性，以及持續(xù)學習和不斷改進的重要性。通過總結經(jīng)驗和體會，我相信我能夠提高自己的專業(yè)能力和技術水平，為飛機的安全和航空行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
飛機鈑金工作心得體會總結篇六
我們做什么時候都應該有個對自己的評價，總結，今天小編帶大家來看看鈑金工程師。
工作總結。
希望大家喜歡。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
四
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
1.進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
3.按照“三標一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
4.進一步完善安全生產(chǎn)責任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實。確保全年安全生產(chǎn)無事故。
5.完善明確企業(yè)用工。
合同。
及員工的薪資待遇，獎懲制度。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
飛機鈑金工作心得體會總結篇七
鈑金班組年終總結鈑金班組年終總結工作總結20xx年悄然離而去。在這一年中，我小組在公司領導及各位班組成員的幫助與支持下，按照公司及科室的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。現(xiàn)將20xx年的工作情況總結如下：
一、主要完成的工作。
1.狠抓安全管理,減少事故發(fā)生相對于公司其他班組來說，鈑金班存在的安全隱患較多，比較容易出事故。雖然在過去的20xx年我小組沒有發(fā)生過重大的工傷事故，但是隱患總是不斷出現(xiàn)，對公司造成了一定影響。
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”這是我小組現(xiàn)階段所提倡的一句話，我們要對每一位來工作的兄弟的安全負責。
2.保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品品質(zhì)隨著公司規(guī)模的擴大和品牌知名度的日益提升，消費者對開關柜的質(zhì)量要求也越來越高。由此，公司高層對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也被提到了一個前所未有的高度。作為公司生產(chǎn)的一線班組，鈑金辦所肩負的責任也越來越大。出于對公司的負責任，我們在質(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，積極與品管科的同事及時進行信息的溝通與交流，對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時加強員工對質(zhì)量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件從本班組流入下一道工序。
3.加強班組建設,提高班組管理力度班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵制度的措施。對于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報表揚，產(chǎn)生了賈超，王進等“每周之星”，對于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎金的形勢來處罰。由于采取了明確的績效獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4.加強自身學習，提高業(yè)務水平鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的主動性。
通過這一年的努力，還是有了一定的進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，具備較強的專業(yè)心，責任心。
5.積極參與公司改善活動公司就像一個大家庭，我們每天生活工作在這個溫暖的大家庭里，作為這個大家庭中的一員我覺得我們有義務和責任將他建設的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動，并調(diào)動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。
二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法一年以來，雖然在不斷的努力下取得了一些成績，但同時也存在一些問題和不足，以下幾點表現(xiàn)較為突出：
1.班組管理方面20xx年雖然班組管理加強，但是還是存在一些問題。
如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進;員工的專業(yè)技術水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時間，安排有關標準化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術知識的培訓，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作相關內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
飛機鈑金工作心得體會總結篇八
飛機冷作鈑金工藝是飛機制造中非常關鍵的工藝之一，通過對飛機金屬材料進行冷作，可使其擁有更好的力學性能和耐腐蝕性能，從而確保飛機的安全性和可靠性。在實踐中，我積累了一些心得體會，下面將對我在飛機冷作鈑金工藝中的體會進行總結和分享。
第二段：嚴格的操作流程。
在飛機冷作鈑金工藝中，操作流程的嚴格執(zhí)行是非常重要的。首先，需要詳細了解并掌握每個步驟的要求和操作規(guī)程。其次，要耐心細致地檢查和準備所需的工具和材料，確保準備工作充分。然后，根據(jù)操作規(guī)程進行實際操作，嚴格按照要求進行冷作和校正，掌握好節(jié)奏和力度，確保每一個步驟的可控性。最后，操作完成后要對所有工具進行檢查并進行清洗和整理，確保下次操作的順利進行。通過嚴格的操作流程，可以提高工作效率和質(zhì)量，保證飛機冷作鈑金工藝的穩(wěn)定可靠性。
第三段：技術要點的掌握。
飛機冷作鈑金工藝中存在一些關鍵的技術要點，掌握好這些技術要點對于保證工藝效果具有重要意義。首先，要熟悉不同類別和不同材料的冷作規(guī)程和特點，針對性地制定冷作工藝方案。其次，要熟練掌握涉及到的工藝設備和工具的使用方法和要求，確保操作的準確性和安全性。另外，要深入理解冷作過程中產(chǎn)生的力學變形和應變狀態(tài)變化，能夠準確判斷材料的冷作情況和狀況。通過對技術要點的深入理解和掌握，可以更好地應對復雜的工作情況和問題，提高冷作效果。
第四段：團隊合作的重要性。
在飛機冷作鈑金工藝中，團隊合作是不可或缺的。鈑金工藝涉及到的工作內(nèi)容比較繁雜，需要不同崗位之間的緊密配合和互相支持。例如，冷作設備操作工需要與設計工程師和技術人員進行良好的溝通合作，確保冷作參數(shù)的準確設置和冷作過程的合理控制。鈑金加工工需要與裝配工程師和質(zhì)量管理人員進行緊密合作，共同保證冷作后的鈑金部件的尺寸和形狀的準確性。通過團隊合作，可以更好地保證工藝的穩(wěn)定性和效果的可靠性。
第五段：持續(xù)改進的重要性。
飛機冷作鈑金工藝是一個不斷發(fā)展的領域，持續(xù)改進對于提高工藝質(zhì)量和效率具有重要作用。在實踐中，要及時總結和分析每一次冷作工藝的應用情況和效果，找出問題并尋求改進方法。通過與同行和專家的交流與學習，不斷更新和提升自己的知識和技能。此外，積極參與相關技術研究和交流會議，掌握最新的工藝和設備信息，為飛機冷作鈑金工藝的發(fā)展做出貢獻。通過持續(xù)改進，可以不斷提高自身的專業(yè)水平和業(yè)務能力，同時也推動整個飛機制造工藝的進步和創(chuàng)新。
總結：
飛機冷作鈑金工藝作為飛機制造的重要環(huán)節(jié)之一，對于確保飛機的性能和安全具有重要意義。通過嚴格的操作流程、技術要點的掌握、團隊合作和持續(xù)改進，可以提高工藝的穩(wěn)定性和效果的可靠性，持續(xù)推動飛機冷作鈑金工藝的發(fā)展進步。作為從業(yè)者，我們應不斷學習和積累經(jīng)驗，為飛機冷作鈑金工藝的發(fā)展做出貢獻。
飛機鈑金工作心得體會總結篇九
作為一名鈑金工，我深刻認識到，鈑金工作需要準確的技術和細致的工作態(tài)度。在我工作的這段時間里，我深刻體會到了其中的苦與樂，也積累了不少經(jīng)驗和體會。在下面的文章中，我將分享我在鈑金工作中的心得體會，希望能對鈑金工作感興趣的人有所幫助。
第二段。
首先，我認為鈑金工作需要準確的技術。在鈑金工作中，我們需要根據(jù)圖紙進行精確的測量、切割、折彎等工作。這使得工件能夠精確地拼裝起來，從而達成設計要求。因此，技術的準確性對于鈑金工作的成果至關重要。鈑金工作往往需要多年的經(jīng)驗積累和訓練，然而，只有不斷地實踐才能讓我們更加嫻熟掌握這些技術。
第三段。
其次，鈑金工作需要細致的工作態(tài)度。在我看來，這一點可能比技術更為重要。鈑金工作中常出現(xiàn)一些微小的誤差，而這些微小的誤差卻可能會導致結果的巨大差異。因此，鈑金工作需要我們高度細致。我們需要不斷檢查，不斷修正，確保每一個細節(jié)都沒有疏漏。只有這樣，我們才能夠在每一個項目中保持高品質(zhì)的工作結果。
第四段。
另外，鈑金工作需要我們尋找解決問題的創(chuàng)新思路。很多時候，我們需要面對一些特殊的需求或問題。這些問題可能是在工藝上，材料上，甚至是在運輸上。當我們走出傳統(tǒng)思維的限制，尋找解決問題的才華時，很多時候也會獲得意想不到的好結果。這種積極的創(chuàng)新思考，對于我們不僅在鈑金工作方面，也廣泛地適用我們的生活。
第五段。
綜上所述，作為一名鈑金工，我要通過技術的要求、細致的工作態(tài)度、積極的創(chuàng)新思維等方面，來達到更好的結果。同時，在鈑金工作中，我們也能夠從不斷的學習和實踐中不斷積累經(jīng)驗與體會。只有不斷地挑戰(zhàn)自己，適應不斷變化的市場需求，才能不斷提升我們的水平，在履行自己的愿望的同時，也能滿足客戶的需求。因此，當我們用心執(zhí)著地投入到鈑金工作中時，定必能夠獲得更好的成果。
飛機鈑金工作心得體會總結篇十
鈑金是一項非常重要的制造工藝，它涉及到很多不同的材料和機械設備。作為一個鈑金工人，我非常榮幸能夠在這個領域工作，并且不斷提高自己的技能。通過實踐和學習，我學到了許多有用的技巧和心得，讓我更加熟練地處理不同的鈑金材料和設備。在下面的文章中，我將分享我在這個行業(yè)工作的心得體會。
第一段：充分了解材料和設備。
我在鈑金工作的最初階段，首先必須要了解不同材料和設備的特性和用途。這包括鋼板，不銹鋼，鋁板，以及絲杠和液壓系統(tǒng)等機械設備。材料的不同，需要有不同的加工工藝。例如，鋼板不同于鋁板，鋁板在加工過程中會更容易破壞。同時，在鈑金加工過程中，任何誤差都會對最終產(chǎn)品的成功造成影響。因此，我了解了不同材料和設備的工作特性，以便更好地處理它們，確保最終產(chǎn)品的準確性和質(zhì)量。
第二段：專注于安全和保護。
在鈑金工作中，安全和保護至關重要。我必須保證所有的工作都遵循安全規(guī)范。這包括使用保護設備，如安全眼鏡，插座保護器和手套等等。當我使用高端機械設備的時候，我必須要注意遵循安全指導，確保我和其他人員不受傷害。同時，我也要注意提供機械設備的保護，以確保機械設備長期使用。
第三段：注重精度和技能。
鈑金工作需要高技能和高精度的工作。我必須時刻保證自己的技術處于優(yōu)秀的水準。這需要不斷的練習和改善，以確保我的鈑金加工的精度和質(zhì)量。我必須要對測量設備非常精通，也了解如何根據(jù)需要更改材料和設備。這樣，我才能確保我的產(chǎn)品質(zhì)量受到客戶的信賴。
第四段：維護設備和工具。
隨著時間的推移，鈑金加工所需要的設備和工具都需要定期進行保養(yǎng)和維修。這樣可以確保設備和工具的效率和安全。我必須定期維護和調(diào)整我的設備和工具，以確保它們始終能夠為我提供高質(zhì)量的加工服務。
第五段：不斷提高自己的技能和知識。
和很多行業(yè)一樣，鈑金加工的技能和知識仍在不斷發(fā)展和進化。作為一名熱愛這項工作的鈑金工作人員，我必須不斷學習工藝和技術的變化。我持續(xù)參加行業(yè)研討會和工作坊，以確保我跟上產(chǎn)業(yè)和技術的最新發(fā)展。
總之，在鈑金工作中，我注意到對安全和保護的重視、專注于精度和技能、維護設備與機器的健康和不斷學習的三個方面對我來說至關重要?？傮w而言，我對自己在這個行業(yè)的心得和體會感到非常滿意，并且希望通過我的實踐經(jīng)驗和學習，幫助其他的鈑金加工人員不斷提高自己的技能和知識，為這個行業(yè)的未來發(fā)展做出貢獻。
飛機鈑金工作心得體會總結篇十一
今年暑假學校將我安排在是xxxx汽車有限公司實習，實習時間將近一個月，我的實習的崗位是汽車鈑金。
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個月的實習就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學到，這還需要我以后不斷地進一步的學習和實踐。雖然一個月的實習時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學到了不少書本上學不到的東西。
實習前，我做了一些準備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：
1、汽車鈑金技術包括車身修復（鈑金、噴漆）、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復雜的個性化改裝、整形等作業(yè)。
2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊（電焊機、二氧保護焊）氣焊、氬弧焊。
3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝（包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板）保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結構弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進水，直接導致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車。接下來來就是鈑金件修復。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點一點的拉，拉的同時要仔細用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，究竟到恢復到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經(jīng)驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。
實習后，我還查閱了相關資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：
一，維修企業(yè)硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。
二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。
一面是政策管理細節(jié)與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準，國內(nèi)相關機構一直沒有一個詳細的政策法規(guī)出臺，這直接導致了汽車改裝市場的`魚龍混雜。
另一面是專業(yè)技術人才的缺乏，據(jù)了解，當前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半地下式的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。
顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業(yè)技術人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關政策法規(guī)的出臺的同時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)?；鸨男枨笫袌龊蛯I(yè)的增設都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術的相關理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎等汽車的基礎知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應用也是必不可少的。在掌握了相關理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
飛機鈑金工作心得體會總結篇十二
我于20xx年x月xx日成為公司的試用員工，到今天已在公司工作了4個多月，試用期已滿，根據(jù)公司的相關制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。
作為一個從未在汽車4s店工作過的我，雖然有過多年的工作閱歷，但初次從事汽車4s店的工作，必須一切從零開始，認真虛心地向主管和同事們學習。通過公司提供的現(xiàn)代化網(wǎng)絡平臺的學習，以及在主管和同事們的熱心幫助下，讓我很快完成了在保險理賠業(yè)務上從陌生到熟練的一次飛躍。
在這段工作期間，我先后學習了查勘照相、續(xù)險出單、攢卷以及定損等工作。這些工作是我以前很少接觸過的，和我的專業(yè)知識相差也較大;但是通過主管和同事們的耐心指導和幫助，使我在較短的時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了保險理賠的整個操作流程。
在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂;遇到業(yè)務上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，初入公司，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我的思維更加縝密，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝領導和同事們對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
經(jīng)過這四多個月，我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立地處理保險理賠事務，整理部門內(nèi)部各種資料，從整體上把握保險理賠的運作流程。當然我還有很多不足，處理問題的經(jīng)驗方面還有待提高，團隊協(xié)作能力也需要進一步增強，需要不斷繼續(xù)學習以提高自己的業(yè)務能力。
我很喜歡服務行業(yè)，這幾個月來我學到了很多，感悟了很多;看到公司的不斷發(fā)展，我深深地感到驕傲和自豪，早已迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標，體現(xiàn)自己的人生價值，和公司一起成長。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己、實現(xiàn)理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來!
飛機鈑金工作心得體會總結篇十三
xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感^夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識。現(xiàn)簡要回顧總結如下：
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
飛機鈑金工作心得體會總結篇十四
??20xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感、、、夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識?，F(xiàn)簡要回顧總結如下:。
??一、工作表現(xiàn)。
??一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從*蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出:大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
??二、工作不足。
??車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
??三、工作建議。
??鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
??個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制x。
??事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
??四、安全工作。
??存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
??綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
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飛機鈑金工作心得體會總結篇十五
首先要感謝您給我機會到公司擔任前臺文員這一職務的機會。這一職務教會了我很多東西，讓我受益匪淺!
作為一個應屆畢業(yè)生，初來公司，曾經(jīng)很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作，剛剛加入公司時對公司的運作模式和工作流程都很生疏，多虧了領導和同事的耐心指導和幫助，讓我在較短的時間內(nèi)熟悉了前臺的工作內(nèi)容還有各公司部門的職能所在，讓我很快完成了從學生到職員的轉(zhuǎn)變。
試用期間，不僅僅讓我學到了公司的各項規(guī)章制度，企業(yè)文化。而且對前臺這個工作有了更深刻的理解：要做好前臺這個崗位的話，就要對前臺工作有重要性的認識。這個崗位不單單體現(xiàn)出公司的形象;還是外來客戶對公司的第一形象。我覺得，不管哪一個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部分，都是為了公司的總體目標而努力。
前臺的主要工作是員工考勤，接待客人，轉(zhuǎn)接電話，收發(fā)傳真、復印，做好登記等。
一、上下班時要整理好前臺的物品，察看一切電器是否完好，是否關閉好電源。當天看看備忘錄還有什么事情要做。傳真機、復印機、打印機沒有墨時，要電話通知相關人員及時加墨。如果公司的物品壞了如：窗戶壞了就要叫物業(yè)維修工維修等。公司例會，要提前準備好會議室，會議所需物品等，會議結束后及時整理好會議室等，有什么問題都要想辦法解決。
二、接收傳真，要注意對方傳給誰，問清傳真內(nèi)容，以免接收到垃圾信息，接受到傳真要及時轉(zhuǎn)交給相關人員，要查收傳真有無缺漏。發(fā)傳真后要注意對方有無收到，是否完整清晰。復印時要注意復印的資料完整否，避免復印資料缺漏。收發(fā)傳真、復印都要做好登記。如有信件也要及時交給相關人員。
三、前臺接待客人，看到有來訪客人，要立即起身主動問好。對第一次來訪客人要問清楚對方貴姓，找誰有什么事，了解來訪者的目的后通知相關負責人，其中也要了解是否把客人留在前臺大廳還是會客室，還是引客到負責人辦公室、會客室。接待客人要笑臉相迎，耐心細致，親切大方。引客入座后倒上茶水，告知客人已通知相關負責人，請稍等。要讓會客室無異味，空氣流暢。
四、轉(zhuǎn)接電話，要注意禮貌用語，熟悉公司內(nèi)部人員的辦公電話短號。領導們的電話號碼也要記清楚，看到領導來電也可親切問候。
試用期所作的前臺工作，可能工作范圍較小;工作內(nèi)容也比較少。但自己也有不足的地方，工作時集中力不夠，會犯迷糊。在今后的工作中，我會更加認真上班工作，勤力做事，不斷提高自身形象，工作質(zhì)量、效率以及責任心。在此，我提出轉(zhuǎn)正申請，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。
飛機鈑金工作心得體會總結篇十六
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等工。
我這三周實習中的總結：
一.汽車維修企業(yè)的管理。
以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
(2)市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏。
得市場。
(3)用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心。
全意為用戶服務。
(4)效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務;對內(nèi)如何降低成本。
1/48。
(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝。
(6)時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，
堅持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應性，事前有預測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通。
主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關專業(yè)知識。
(1)在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全。
亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務項目概括為：
2/48。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠。
色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車。
xx、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。
這個方向走下去，一定會有所得的。
3/48。
xx。
電焊(電焊機、二氧保護焊)氣焊、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。
很容易進水，直接導致電路燒毀。
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故車。
定的動手能力。
實習后，我還查閱了相關資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：一，維修企業(yè)硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。
5/48。
形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
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損失廠里利益。
三、工作建議。
系。
以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果。
打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
去浪費時間。
四、安全工作。
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考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
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飛機鈑金工作心得體會總結篇十七
xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感、、、夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識?，F(xiàn)簡要回顧總結如下:。
一、工作表現(xiàn)。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從*蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出:大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
三、工作建議。
交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制*。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
四、安全工作。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題*還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
飛機鈑金工作心得體會總結篇十八
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實習轉(zhuǎn)眼就結束了，此次實踐實習不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職業(yè)學校學生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后的教育教學工作有很大的指導作用。
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