心得體會不僅有助于個人成長，也可以與他人分享自己的思考和體驗。寫心得體會，是否需要參考一些寫作技巧和經(jīng)驗呢？以下是小編為大家整理的心得體會范文，供大家參考和學習。
公路工程項目管理心得體會篇一
通過對于項目管理課程的學習，我初步了解到項目管理的知識體系及其架構?，F(xiàn)將學習這門課程的心得體會總結為如下幾點：
一、項目管理理論知識的學習
技能、工具和技術應用于項目之中，以達到項目的要求。就是用正確的行為方式來保證目標的實現(xiàn)，這里除了要求結果的成功，更強調(diào)了方法的合理性。所以除了績效，項目管理還要考慮時間和成本等因素。整個過程中始終追求著這樣一個終極目標：從成功到成熟，從成熟到卓越。
任何項目都會在范圍、時間及成本三個方面受到約束，這就是項目管理的三約束。項目管理，就是以科學的方法和工具，在范圍、時間、成本三者之間尋找到一個合適的平衡點，以便項目所有干系人都盡可能的滿意。項目管理的五個過程組：啟動、計劃、執(zhí)行、控制與收尾，貫穿于項目的整個生命周期，對于項目的啟動過程，特別要注意組織環(huán)境及項目干系人的分析;而在后面的過程中，項目經(jīng)理要抓好項目的控制，控制的理想結果就是在要求的時間、成本及質量限度內(nèi)完成雙方都滿意的項目范圍。項目管理的九大知識領域是指作為項目經(jīng)理必須具備與掌握的九大塊重要知識與能力。其中核心的四大知識領域是范圍、時間、成本與質量管理。在這些知識領域中還涉及很多的管理工具和技術，以用來幫助項目經(jīng)理與項目組成員完成項目的管理。如：網(wǎng)絡圖示法、關鍵路徑法、頭腦風暴法、掙值法等，不同的工具能幫助我們完成不同的管理工作。另外，還有很多項目管理軟件，如：microsoft project、p3等，作為項目管理的工具，也可以很好的幫助我們解決在項目的各個過程中完成計劃、跟蹤、控制等管理過程。
二、建筑工業(yè)化
建筑工業(yè)化是指通過現(xiàn)代化的制造、運輸、安裝和科學管理的大工業(yè)的生產(chǎn)方式，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)建筑業(yè)中分散的、低水平的、低效率的手工業(yè)生產(chǎn)方式。它的主要標志是建筑設計標準化、構配件生產(chǎn)施工化，施工機械化和組織管理科學化。
建筑工業(yè)化，首先應從設計開始，從結構入手，建立新型結構體系，包括鋼結構體系、預制裝配式結構體系，要讓大部分的建筑構件，包括成品、半成品，實行工廠化作業(yè)。一是要建立新型結構體系，減少施工現(xiàn)場作業(yè)。多層建筑應由傳統(tǒng)的磚混結構向預制框架結構發(fā)展;高層及小高層建筑應由框架向剪力墻或鋼結構方向發(fā)展;施工上應從現(xiàn)場澆筑向預制構件、裝配式方向發(fā)展;建筑構件、成品、半成品以后場化、工廠化生產(chǎn)制作為主。二是要加快施工新技術的研發(fā)力度，主要是在模板、支撐及腳手架施工方向有所創(chuàng)新，減少施工現(xiàn)場的濕作業(yè)。在清水混凝土施工、新型模板支撐和懸挑腳手架有所突破;在新型圍護結構體系上，大力發(fā)展和應用新型墻體材料。
構造工廠與現(xiàn)場相結合的生產(chǎn)體系，工廠化建造是指采用構配件定型生產(chǎn)的裝配施工方式，即按照統(tǒng)一標準定型設計，在工廠內(nèi)成批生產(chǎn)各種構件，然后運到工地，在現(xiàn)場以機械化的方法裝配成房屋的施工方式。采用這種方式建造的住宅可以被稱為預制裝配式住宅，主要有大型砌塊住宅、大型壁板住宅、框架輕板住宅、模塊化住宅等類型。預制裝配式住宅的主要優(yōu)點是：構件工廠生產(chǎn)效率高，質量好，受季節(jié)影響小，現(xiàn)場安裝的施工速度快。缺點是：需以各種材料、構件生產(chǎn)基地為基礎，一次投資很大;構件定型后靈活性小，處理不當易使住宅建筑單調(diào)、呆板;結構整體性和穩(wěn)定性較差，抗震性不佳。
三、建設項目管理
建設項目管理是指在一個總體設計或初步設計范圍內(nèi)，由一個或幾個單項工程所組成，經(jīng)濟上實行統(tǒng)一核算，行政上實行統(tǒng)一管理的建設單位。一般以一個企業(yè)(或聯(lián)合企業(yè))、事業(yè)單位或獨立工程作為一個建設項目。
建設項目范圍管理是在項目管理過程中所開展的計劃和界定一個建設項目或項目階段所需和必須要完成的工作范圍以及不斷維護和更新建設項目的范圍的管理工作。開展建設項目范圍管理的根本目的是要通過成功地界定和控制項目的工作范圍與內(nèi)容，確保建設項目的成功。
這項管理的主要內(nèi)容包括：建設項目起始的確定和控制、項目范圍的規(guī)劃、項目范圍的界定、項目范圍的確認、項目范圍變更的控制與項目范圍的全面管理和控制。
建設項目質量管理是為確保建設項目質量能夠達到要求所開展的一種項目管理工作。主要內(nèi)容包括：建設項目的質量規(guī)劃、項目質量保障和項目質量控制等。開展建設項目質量管理的根本目的是要對一個項目的工作和該項目的產(chǎn)出物的質量進行嚴格控制和有效管理，以確保一個建設項目的真正成功。
這項管理又可以分成建設項目產(chǎn)出物的質量管理和建設項目工作質量管理兩個方面。
建設項目人力資源管理是在項目管理過程中為確保更有效地利用建設項目所涉及的人力資源而開展的項目管理工作。開展建設項目人力資源管理的根本目的是要對項目組織和項目所需人力資源進行科學確定和有效地管理，以確保建設項目的成功。
主要內(nèi)容包括：建設項目組織的規(guī)劃、項目人員的獲得與配備、項目團隊的建設等。
建設項目溝通管理是為確保有效地、及時地生成、收集、儲存、處理和使用項目的信息，以及及時合理地開展溝通而開展的管理工作。建設項目溝通管理的根本目的是要對項目所需信息和項目相關利益者之間的溝通進行有效管理，以確保建設項目的成功。
主要內(nèi)容包括：建設項目溝通計劃的制定、項目信息的傳送、項目報告和會議管理等方面的內(nèi)容。
建設項目風險管理是為確保能成功地識別出建設項目風險、分析和度量項目風險以及應對項目風險所開展的各種建設項目管理工作。建設項目風險管理的根本目的是要對建設項目所面臨的風險事件和后果進行有效識別和及時控制，這是針對項目的不確定性而開展的降低損失和抓住機遇的一種管理工作。
具體管理內(nèi)容包括：建設項目風險的識別和度量、項目風險對策的設計和項目風險的控制等。
總之，通過本學期這門課程的學習，收獲了很多。
公路工程項目管理心得體會篇二
在公司領導的高度重視、組織人力資源部的精心策劃下，“公司項目管理培訓班”在20xx年9月18日準時開班了，能有機會參加該培訓班的學習我感到非常榮幸。此次培訓中我不光學到了管理方面的理論，還有前輩們在實踐中積累的寶貴經(jīng)驗，總的來說獲益匪淺。下面我將就如何做好項目管理談一下我的理解。
項目經(jīng)理首先要具有：項目管理知識、專業(yè)知識（應用領域的知識，標準與規(guī)章制度）、熟悉項目環(huán)境、通用管理知識與技能、處理人際關系技能。從項目經(jīng)理的個性、知識、能力看，最能影響項目成功的要素我覺得有如下幾個方面：
1、個性：無論是什么性格類型都必須要有一種讓事情發(fā)生的魄力，能夠推動事物朝你意想的方向前進。真正敢于推動事情發(fā)展的人，會明白有效果比有道理更重要。真正解決問題的人，敢于決策，對爭議不休的問題會有最后的解決期限，明白有時一個差的決定也比沒有決定要好。
2：良好的個人習慣：自律、個人時間管理等細節(jié)問題無論對于日常工作還是項目工作都是有很大影響的。很少有個人時間管理的糟，個人工作效率低的人，項目計劃會做很好的。
3：溝通、沖突解決的能力：項目溝通無處不在，項目經(jīng)理要對人對事有一定的敏感度，識別不同溝通對象，不同的溝通信息要求，采取不同的溝通方式。另外，項目變更、出現(xiàn)問題是不可避免的，項目成員有時也有性格和工作上的沖突，項目經(jīng)理要懂得以項目為重，保證基本原則，適當變通，去協(xié)調(diào)解決問題。
項目經(jīng)理的主要工作有：項目計劃的擬定、項目時間管理、項目成本管理、項目溝通與協(xié)調(diào)。
(4)變更控制計劃、(5)進度報告計劃、(6)財務計劃、(7)文件控制計劃、(8)應急計劃、(9)支持計劃。按照計劃的時間合理配置資源有效控制成本來達到預設的目標，這樣的計劃就是完美的計劃。
2、項目時間管理：時間管理是確保工期準時完成所必須的過程。也是保證利潤的重要因素。合理利用管理工具：橫道圖或者網(wǎng)絡圖準確描述項目活動的各個節(jié)點，合理安排工序、確定關鍵路徑、合理調(diào)配資源，確保項目準確實施。
3、項目成本管理：成本控制是項目成功的關鍵所在，合理調(diào)配資源有利于成本的控制。影響成本的因素有很多，比如計劃的質量、時間要求、質量要求、管理水平以及項目的溝通水平都會影響到項目的成本。均衡各種因素與成本之間的關系才是保證利潤的關鍵。
4、項目質量管理：質量是項目成功與否的標志之一，質量未達到項目要求肯定是不行的，如果質量超過設計要求的話又會增加成本造成不必要的浪費，如果過超過了預算，就算工程本身再成功，整個項目還是失敗的。
5、項目溝通與協(xié)調(diào)：在項目的執(zhí)行過程中沖突是在所難免的，如何正確處理沖突是項目能否順利進行的關鍵。造成項目沖突的因素有很多，比如：項目管理程序的沖突、項目干系人目標差異的沖突、項目團隊角色的沖突以及個人因素造成的沖突等。作為項目經(jīng)理要準確判斷沖突的來源并及時處理，確保項目順利執(zhí)行。
項目經(jīng)理就是項目的核心力量，是整個項目的靈魂所在，項目參與人員也同樣重要，如何克服短板效應、讓全體項目成員朝著一個共同的目標前進，充分發(fā)揮各自的潛能，為項目創(chuàng)造出最大化的利益。這是由項目經(jīng)理的個人魅力和管理水平所決定的。只有所有項目參與人員齊心協(xié)力朝著共同的目標奮進才會創(chuàng)造最大的效益。
時間、質量與成本三者關系的合理平衡是項目經(jīng)理關心的重點課題，很多時候效益才是項目成敗的關鍵，時間又是控制成本和創(chuàng)造效益的重要因素。如何做好詳細而周密的計劃是項目可否順利進行的基礎，在項目實施工程中難免會出現(xiàn)設計或者施工上的變更，如何正確而及時的修改計劃來確保預訂的目標效益是考驗一個項目經(jīng)理合格與否的重要標準。怎樣在質量和成本之間做合理的權衡是保證效益的根本。
風險一直伴隨項目執(zhí)行的整個過程，準確判斷風險的來源，加上合理的預防就可以將風險降到很低的程度。項目經(jīng)理應具備很強的危機意識、承受和管理風險的能力。在具體的項目執(zhí)行過程中，把握主要矛盾的，盯住關鍵點，處理關鍵事。把住源頭，這樣才能有效控制風險的發(fā)生。
成功又更接近了一步。
公路工程項目管理心得體會篇三
記得在讀大學時，作為班干部曾經(jīng)參與班上的元旦晚會的策劃，自己曾經(jīng)以為策劃就是這個樣子，無非就是一個流程一個思路。記得讀書時老師說過只有一個得人心的策劃才是考策劃，一個好的策劃就是幫助別人同時分享自己的快樂。在大學的時候如果一個任務難度很大自己估計就會放棄或者隨便抄一篇應付了事，但是自己的角色早已經(jīng)變了，早就不是象牙塔的學生了，變成了一個生產(chǎn)者而不是曾經(jīng)的消費者，現(xiàn)在的情況不允許自己逃避，為了自己，為了安江9c必須要走下去。
在項目第一次全體職工代表大會上____說：你可以不懂，但是你不能因不懂就不努力，你可以查資料可以向別人請教。很多時候不逼自己能永遠也不會知道自己有多大潛能。那些日子向我的老師，我的師兄以及我的領導同事請教，終于明白了一個項目安全專項策劃的一些流程，再也不是當初兩眼一抹黑了，有了大體的框架就有了方向，接下來開始寫具體的策劃了。當安全專項策劃上交的那一刻起自己看著幾萬字的策劃居然在自己一個字一個字的敲擊中完成，看著自己居然把大學時候資料大部分看了一遍，心中真的感到非常的自豪和不可思議，不曾想到曾是那么患得患失和浮躁的自己能夠以四公司的一員，以安江9c的一員認真的思考安江9c項目的安全管理，認真去體會劉宏偉總經(jīng)理在安江項目管理部署動員會說的質量安全第一原則的指示精神，去思考項目安全管理的思路。
記得我的一個同事不止一次當著我的面說“所謂的安全全是騙人”，那時候我真的非常難受，倒不至于是生氣。作為一個在接受了三年正規(guī)大學教育然后在路橋施工這一高危領域進行工作的大學生都有這樣觀點，可以想像到文化程度遠低于他的那些農(nóng)民兄弟對安全是怎么一個樣的認識。我們安全第一，預防為主喊了幾十年，什么東西都是空中樓閣，安全還是沒有落到實處。這就是缺少執(zhí)行力，缺少腳踏實地。事情總是往好的方面發(fā)展，隨著國民素質的提高和融于世界經(jīng)濟的需要，安全生產(chǎn)越來越受到重視，作為中國建筑行業(yè)最具代表性的企業(yè)的子公司______在些年全面推行安全總監(jiān)制度，安全擁有一票否決權，但是我覺得還不夠，必須推行安全準入制度。任何一個分部工程或者單項工程，在進行正式的施工作業(yè)前安全防護設施必須完好，從業(yè)人員受到良好的安全教育，臨時用電符合要求，特種設備性能良好，在施工通知書上面有安全負責人簽字確認后方可進行施工，實現(xiàn)全面的安全準入制度項目的安全方能得到有效的提高，從而有效的避免重特大事故的發(fā)生。
提升安全管理人員的專業(yè)水平和項目領導的安全素養(yǎng)是構建安全安全生產(chǎn)的一個非常重要的方面。和我的師兄以及其他安全管理人員交流，很多人員連安全管理應做什么都不知道，一做資料就是從網(wǎng)上東拼西湊，根本不認真閱讀安全生產(chǎn)的法律法規(guī)或者強制性標準，應付了事。公司應推行對安全管理人員的資格考試，主要考察安全技術，安全管理水平以及其安全意思，連自己的安全都搞不好還怎么檢查別人的安全。領導的安全素養(yǎng)同樣非常重要，對于項目經(jīng)理負責制來說，項目經(jīng)理就是最大的安全員，一個項目經(jīng)理對安全的重視程度直接決定項目的安全管理水平。
提升其他管理人員的安全思想和知識構成是項目安全不可缺少的一個方面。很多時候人們一談安全，就是安全環(huán)保部或者安全員的事情，實際是安全很多方面的落實主要靠現(xiàn)場的管理人員，安全員最基本的職能就是監(jiān)督與檢查。項目安全管理必須堅持“誰主管，誰負責“，”“生產(chǎn)，必須管安全”的原則，嚴格堅持“五同時”這樣項目安全管理才有一個一個大的提升空間。
公路工程項目管理心得體會篇四
第一，要認清形勢。
我覺得任何事情一定要在認清形勢的根底上再開始考慮如何方案，這樣才能讓別人滿意你的結果而自己也能獲得較大的收獲。一開始，_總就強調(diào)過，我們不應該把這個工程當成還是課堂的工程，完成老師的硬性要求，而是一個真正的公司的工程。這樣我們就可以考慮到時間方面的限制和我們在技術上的優(yōu)勢，而在需求上與甲方pm交涉。我們公司內(nèi)部在經(jīng)過一番討論后，確定了最利于我們完成該工程而又到達甲方pm要求的工程方案，然后與甲方pm進行商榷，在與甲方pm分析了各種情況后，最后終于敲定了讓甲方pm滿意，而我們自己又認為能完成得比擬好的需求。
第二，相信團隊合作才可能把工程做到最好。
從整個工程的過程來看，團隊合作中需要溝通。分工。協(xié)作和監(jiān)督。只有做好這四項才算是一個好的合作團隊。首先，團隊合作最根本的技能就是溝通。溝通的目的就是讓別人了解你的想法，因為每個人考慮問題的時候總會有各種各樣的偏差，我們只有溝通很好的溝通來綜合所有人的好的想法，以減少走彎路，而讓事情進行的更順利。我們公司內(nèi)部的溝通是比擬隨意的，因為大家都比擬熟悉，任何時候有什么想法都會提出來，然后大家一起討論，并得出最后的'結果。而整個工程的進行中很重要的又比擬正式的溝通就是與甲方pm的溝通，完成這個工程其實也是與甲方的合作的過程，因為甲方pm是在職人員，他的人生閱歷比我們多，而且溝通能力是很強的，我們從與他的溝通中都學到了不少知識與技巧，其中很多都是我們以前做老師給我們的作業(yè)工程所沒有的但卻是很重要的我們其實也很感謝甲方pm，他很認真負責地跟我們溝通，我們在溝通中用詞不當或犯什么錯誤時，他都會指出來，并改正我們的說法，因此單從與他的溝通中就學到了不少以后工作時將會用到的實在的知識。
其次，團隊合作的關鍵環(huán)節(jié)就是在有效溝通的根底上進行分工，分工要明確，落實到每個人。由于這個工程時間的限制和語言的不熟，這個工程必須由我們公司所有成員都盡努力才能做好，這樣就需要合理的分工。比方我們這個工程中分為總的來說可以分為界面，核心算法，和數(shù)據(jù)庫這三個模塊，而算法也分有好幾種，只有把它們分配給對各模塊感興趣的人做，讓他們在規(guī)定的時間里進行鉆研努力，才能到達最好的效果。我們組在這方面做的比擬好，蘇總在我們工程提出時，就根據(jù)各人的能力和興趣把每個人分配在不同的主要任務中，在每周與甲方pm定好下階段的提交物后，都是仔細地把任務均勻地分配給各個人。因為我們組是按照每人的工作量來最后算成績的，均勻地分配任務就不會造成組員的不滿了。再其次，團隊合作中協(xié)作是必不可少的在工程組中各成員都明確了任務后，就需要大家單獨工作的同時去配合其他人。盡管大家都有不同的任務，但是相互之間在一些問題互相協(xié)作的話，不僅可以提高各個任務進行的速度，也利于對工程中別的模塊的了解。
由于我們組的成員都是比擬熟悉的，所以在協(xié)作方面還是不錯的，比方某人搭建完環(huán)境后，幫其他的組員在他們自己的電腦上搭好，這樣就會節(jié)省大量的時間，而這名提到的種種情況，蘇總還是進行了嚴格的監(jiān)督，我們每人都是按照蘇總給我們的方案提交相應的產(chǎn)品給他，但質量是參差不齊的，蘇總都會進行審核，然后給出建議，讓我們修改優(yōu)化后，他才把產(chǎn)品提交給甲方pm，因此甲方pm一直對我們的提交物比擬滿意，這與蘇總的努力是分不開的第三，要詳細制定方案，并嚴格按照方案來執(zhí)行。
這次的工程周期很短，因此方案就顯得格外的重要，只有進行詳細的方案，我們才有緊迫感，并要求自己抓緊時間完成當天的任務。比照去年的軟件工程課，那個工程與這個工程的規(guī)模差不多，但是開發(fā)周期是真?zhèn)€學期，每個階段都顯得很長，就算制定了一個方案，也沒有按照那個方案來，拖個幾天是很正常的，今天不能完成明天做，因為有的是時間，這樣越來越松懈，就把大量的任務往后壓，到最后就拿質量換時間了。而這個工程一開始就讓人有很強的緊迫感，方案幾乎是細到天的，我們每人組員都要在周報中詳細匯報這周中每天做了什么的，pm通過周報來很好地管理進度，當然必要的情況下還是會做相應的變動的到最后我們的工程如期完成了，而且結果是比擬讓人滿意的，這樣的結果比照去年的就會讓我以后在做別的事的時候，更加自覺地詳細做方案并嚴格按照方案執(zhí)行。另外，這樣做的好處就是讓人感覺每天都很充實，沒有虛度光陰，每次我渾渾噩噩地度過一天而沒有學到任何東西后，我都有一種罪反感，感覺對不起父母和關心自己的人，而制定了詳細的方案并認真執(zhí)行的話，每天都會以飽滿的精神狀態(tài)來學習，心情也很好，這樣才是健康的生活方式。
雖然通過這門課，我的經(jīng)驗更佳豐富了，個人編程能力，溝通能力等都有了一定提高，但是我也感覺到了自己的諸多缺乏，比方我的溝通能力還有待提高，這或許不是一兩天的問題，但是我會更加注意，并在以后的生活學習中，留心并提高溝通能力。還有缺乏就是工程期間，熱情還不是不夠，每次都把相應的任務做完后，就不管了留給pm，然后等下一個任務，而自己卻沒有更加用心地去考慮如何把整個工程做的更好，或許是因為我不是pm的緣故吧，在以后的工程中，我要改變這種心態(tài)，以更加積極的熱情去參與工程。
公路工程項目管理心得體會篇五
兩天認真聽了《全面項目化管理》這門課，xxx教授從五大類分別給我們詳細講述了全面項目化管理基礎思想、成功項目的必備條件、全面項目化、項目化管理和全面、項目化管理的導入。通過學習將我們?nèi)绾芜\用全面項目化管理又提升到一個新的高度，讓我們又發(fā)現(xiàn)了諸多平時工作中存在的問題，也對我們今后的工作起到了指導與改正的作用，真正是受益匪淺。
通過趙教授對專業(yè)理論知識的闡述再到典型案例的剖析，做得好的方面也得到了課程中理論知識的支持，對一些常見的錯誤也以鮮活的案例加以呈現(xiàn)，讓我們將日常工作中常犯的錯誤集中展現(xiàn)并一一剖析其錯誤所在以及對工作的影響，對我們今后的工作起到了一定的改善作用。
老師講項目的標準化時，重點說明了要重視基本習慣的培養(yǎng)，可以大大提高工作質量，任何規(guī)范的基礎都很重要。還有項目經(jīng)理的選擇，應具備的三大素養(yǎng)和應具備的工作能力等，這一點我在工作中深有體會。
無論是企業(yè)還是個人，一個好的完善的計劃必定能夠幫助我們更快更有效的確定行動方向，從而能達到事半功倍的效果。無論辦什么事情都應明確其目的和意義，有個打算和安排。有了計劃，就有了明確的奮斗目標，具體的工作程序，就可以更好地統(tǒng)一大家的思想，協(xié)調(diào)行動，增強工作的自覺性，減少盲目性，調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造精神，合理地安排和使用人力、物力，少走彎路，少受挫折，保障工作順利進行，避免失誤。計劃一旦形成，就在客觀上變成了對工作的要求，對計劃實施者的約束和督促，對工作進度和質量的考核標準。這樣，計劃又反過來成了指導和推動工作前進的動力?？傊愫霉ぷ饔媱?，是建立部門正常工作秩序，提高工作效率必不可少的程序和手段。編制好工作計劃，對于我們的工作，都有十分重要的意義。為提高工作效率，我們還編制了相關工作計劃進度表，部門每一個人在工作例會上必須對自己一周的工作完成情況進行匯報，然后由經(jīng)理再對部門的工作做出總結，通過表格計劃管理有效的加快了工作進度。
作為一個優(yōu)秀的項目經(jīng)理必須具備一定的管理能力、工作能力及執(zhí)行能力，還需具備良好的心理素質和抵御壓力的能力和具備良好的素養(yǎng)。我們要為公司廣結良緣，廣交朋友，形成公司與政府部門之間溝通的“橋梁”，形成“人和”的氛圍和環(huán)境。為此要把握交往的技巧、藝術、原則。能力+人脈=成功。維持良好的人脈關系有效的實現(xiàn)工作成功的目標。就在今年7月初，我們在申報新建項目立項過程中由于部門員工遞交申請資料時表述失誤，差點我司新建項目的立項批準就審批不下來，我就立即采取的補救措施，與發(fā)改局經(jīng)辦負責人及時進行了有效的溝通，詳細說明了該項目的原由，最后得到了經(jīng)辦負責人的認可，才化險為夷。學會掌握溝通技巧，溝通雖不是技術的問題，但這是保障工作的最基本的職責。我深深能體會到老師講的這句話。結合工作中遇到各種情況，讓我深刻體會到溝通在工作及生活中的重要性，高效的溝通可以起到意想不到的效果。
細細回顧老師講的全面項目總流程，應模塊化的以項目包的方式來做，找到正確的方法，以量化工具來規(guī)范、標準化的實現(xiàn)項目化管理。掌握正確的方法，用正確的方法做正確的事情。
起來也得心應手。
以前對于管理的概念、涵義都很模糊，在聽了老師講的管理的本質精髓后，我更深刻的意識到了一個企業(yè)或是團隊的成功需要具備多方面的綜合素質。
人類社會越來越依賴集體的努力以及越來越多的、有組織的群體規(guī)模的擴大,管理人員的任務也就愈發(fā)重要了。因此，管理者必須具有敬業(yè)精神和服務意識，還要有解決突發(fā)性事件的能力，最重要的是要靠得住、會辦事、能共事、不出事等各方面的素質。管理工作做得好，把一個公司的人、財、物三方面以最大程度的臺理性結臺起來、組織起來、調(diào)動起來，搭配合理，就能以盡可能少的時間完成最大限度的工作，就能以盡可能少的開支為企業(yè)創(chuàng)造最大限度的經(jīng)濟利益。管理工作做得好，就能人盡其才，用兵如神，不但用盡可能少的人做好了工作，而且能使手下的每一個人都有施展才能的機會，使每一個人都能得到充分的鍛煉。人才是企業(yè)之本。有了一支素質高、水平高、力量雄厚、結構合理的人才隊伍，再加上使用得當，企業(yè)就會在任何時候都立于不敗之地。
最后在我們收獲本課程帶給我們的新知識的同時，也深深感謝為我們授課的趙安學教授，相信趙教授的精彩課程令我們又向更高的全面項目化管理層次邁進了一步，我們還需不斷的去學習、體會及實踐，在后續(xù)的工作中，我們要將所學的知識進行揣摩、深入體會，真正運用到工作中去，達到學以致用。
公路工程項目管理心得體會篇六
上上周，公司組織了一次項目管理培訓，兩天。一直想寫個培后感，卻一直沒有找到頭緒。今天還是沒有頭緒。但是沒有頭緒還是要寫，不能沒有頭緒就不寫了。
主講師是一個事業(yè)部的總監(jiān)，先講了培訓的背景，然后從管理的基礎知識開始講起，也就是講了pmp的9大知識領域和5個過程，還有我們所做的行業(yè)和客戶的一些特點。這是上午的課程。以下的一天半就把這5個過程講了一遍。
老師講的很好，控制時間也很好，行業(yè)經(jīng)驗，管理經(jīng)驗以及專業(yè)能力都很到位。我一直對我們公司的管理能力頗有微詞，我在這家公司做了4年多了，中間做了很多項目，在大約7個左右的項目經(jīng)理手下干過活。每個項目經(jīng)理的能力參差不齊，管理風格大為均已，也和更多的經(jīng)理接觸過，我對很多經(jīng)理的能力有些質疑。也可能是旁觀者清吧。但是此位老師的講課讓我對公司的制度和建設又有了很大信心。
管理本身是個無對錯的過程。但是就一些項目管理而言，確實有內(nèi)在的邏輯和一些通用的方法。并且有些特點是所有項目的管理都是很關鍵的點，例如時間，里程碑，投入，風險管理，干洗人，士氣等。在對這些特點的處理上，有些方法是通用的或者說是可以借鑒的，例如wbs。
我一看wbs就想到了軟件工程中的工作分解上來。這些都是通的，軟件工程就是一個管理。
最好老師進行了總結，列出了我們公司需要的項目經(jīng)理的能力模型。 我發(fā)現(xiàn)自己有個突出的特點就是在演講能力上的不足，或者說大眾下講話能力下的不足。這個我需要鍛煉和訓練。
聽了這個課之后，我對自己提了兩個要求，一個是度對pmp的學習，另外一個就是對演講能力的提高。
公路工程項目管理心得體會篇七
1、主管要做好公司文化的維護者和發(fā)揚者.能成為主管肯定是公司的骨干分子,也認同公司的文化,所以要把這種文化傳遞到自己的部門,并且不斷地發(fā)揚和發(fā)展,公司文化是無形存在的,不是喊出來的,這種文化如果深入到員工的心里,對于主管工作的開展將起到巨大的作用.公司文化是不斷發(fā)展的,不斷充實的,不是不變的,主管有責任推動公司文化,要先進的文化,不要落后的文化.
2、主管必須公正和無私,先說公正,千萬不可以理解成公平,公平是大鍋飯,所謂公正就是要做到獎罰有度,獎罰分明,績效好的員工能得到應有的獎勵表揚,績效差的員工能給予處罰批評,做到公正才能樹立主管的權威,也能激勵員工.所謂無私就是管理必須以績效目標為導向,不能摻雜其他雜念,對事不對人,不能給員工穿小鞋,不能因為不喜歡哪個員工就整他,不能因為員工沒有聽你的話而記恨等等,無私才能無畏,才能大膽的去進行管理,也不能以為了工作的"皮"去實現(xiàn)個人私怨的"實".人無完人,本我是有狹隘性的,所以主管必須加強個人的修養(yǎng),處理事情的原則必須是以工作為中心.
3、不怕得罪人,敢于對違紀犯錯誤的員工發(fā)出自己的聲音,主管不能當"老好人",不要認為你給手下留情,員工會記你的情,好好的配合你的工作,只會使你的工作越來越被動.并且會因為你的放任會使員工無視你的'存在,下次他還會繼續(xù)犯錯,并且其他人會模仿,降低了你的管理難度.只有敢管,主管才能在實踐中得到提高.
4、主管必須要有度量,能容人.無求品自高,有容德乃大.主管要面對各種各樣的人,你的上級可能會經(jīng)常批評你,甚至不留情面,你的下級可能會私下議論你的壞話,告你的狀,背地里整你,不把你當領導,你會感覺到處都是不滿意,這種挑戰(zhàn)你度量的事情很多,如果你心胸狹窄將會寸步難行.
5、主管是員工壓力的緩解器,既要讓員工感覺到壓力,更要會給員工緩解壓力,員工的工作壓力是普遍存在的,主管要把這種壓力變成前進的動力.保持和員工經(jīng)常性的溝通,了解員工的心思,不要把個人的情緒帶給員工,幫助解決員工工作中的困難,用一片真心對待員工,把握好工作的節(jié)奏,張弛有度.
6、學會蘿卜加大棒式的管理,要恩威并舉.完全理性的人是不存在,不要以為員工為了掙錢就當然會努力工作,從而放松對員工的要求和管理,這種完全放羊式的管理只適合于那些成功欲望特別強的人,一般的人還是需要有制度約束的,需要棒子在后面敲打著,當然不能光敲打,那樣會產(chǎn)生逆反作用的,必須時時的給員工點蘿卜吃吃,讓員工感到工作中的人情味.完全的松弛不行,完全的嚴厲也不行,應該是嚴格要求中帶有松弛,才比較適合.
7、管理就是要從小事抓起的管理中同樣會產(chǎn)生馬太效應的,會以小見大,會拋磚引玉的長期去看,小事做不好,大事肯定做不好.不要以為是雞毛蒜皮的小事,就可以放松對員工的要求,那是大錯特錯了.比如一個搞焊接的員工,一邊焊著東西一邊聽著mp4,主管一說他,他說你管我聽不聽歌,我把手頭的活干好就行了.這實在是一句美麗的謊言,你都沒有專心去工作,怎么能干好工作.主管既要看結果,更重要的是把過程控制好.抓小事也能形成一種管理文化,員工會認為小事都這么嚴格,大事當然不敢馬虎,這件事這樣嚴格,那件事當然也不能馬虎.
8、主管必須時時刻刻注意自己的言行,不斷地自我修正和自我反省,能接受不同意見包括批評,為了工作的爭吵是提倡的主管的一言一行都代表了公司,時時處處都要站在公司利益一邊,你的言行是否損害了公司的形象和利益,是否打擊了員工的積極性,最忌諱主管在員工面前發(fā)牢騷,如果主管都這樣了,還怎么去團結員工,怎么讓員工努力工作,又怎么讓員工看待公司.
公路工程項目管理心得體會篇八
通過這段時間工程項目管理課程的學習，我對這一專業(yè)有了更深一步的認識。從原來的懵懂不知到現(xiàn)在的漸學漸深，可以說這段時間的學習對我以后進一步學習其他專業(yè)知識以及今后的實際工作都是有很大益處的，在這里我簡要談一下我對工程項目管理模式的一些心得體會。
傳統(tǒng)的設計—招標—建造模式(ddb)由于長期廣泛的在世界各地采用，因而管理方法較成熟，參與各方對有關程序都很熟悉。業(yè)主方可自由選擇咨詢設計人員來控制設計要求，并且可以自由選擇監(jiān)理人員來監(jiān)理工程，采用各方均熟悉的標準合同文本，十分有利于合同管理和風險管理。但是這一模式也存在著或多或少的缺陷，諸如管理和協(xié)調(diào)工作較復雜、業(yè)主前期投入較高、總造價和工期不易控制、質量事故出現(xiàn)時設計和施工雙方責任不明確等，容易導致業(yè)主對監(jiān)理工程師控制工期和造價的能力信心不足，這也制約了這一模式在現(xiàn)在工程項目管理中的應用。
而在設計-建造總承包模式(db)中，業(yè)主在選定總承包商時能把設計方案的優(yōu)劣作為主要的評定標準，這在很大程度上能使業(yè)主得到高質量的工程設計，并且總承包商能在設計階段充分考慮施工因素，可以最大程度地減少由于設計錯誤引起的變更。而且在這一模式中，總承包商對整個工程實行總價包干，并承擔全部責任和風險，能使業(yè)主對工程成本得到初期的保障。但是由于業(yè)主不能直接參與設計過程的監(jiān)控，再加上實行了總價包干，導致業(yè)主對設計細節(jié)控制力降低，而且最終可能會影響到工程質量。
設計—采購—施工的模式(epc)與設計—建造總承包模式(db)較類似，能夠較好的將工藝的設計與設備的采購及安裝緊密結合起來，有利于項目綜合效益的提升。但是由于現(xiàn)在國內(nèi)能夠承擔大型epc項目的承包商數(shù)量不多，經(jīng)驗也不是很豐富，導致承包商在投標報價時可能報價過低，加上由于經(jīng)驗影響到管理能力，可能直接影響到項目的工程造價、效益及質量。
項目管理型承包模式(pmc)的發(fā)展得益于近年來國際上部分工程項目在建設管理上的實踐，從原來的可研至竣工驗收發(fā)展成為定義和執(zhí)行兩個階段，業(yè)主在這兩個階段中委托一家工程公司對項目進行全面的管理。第一階段中pmc在組織或完成基礎設計、確定所有技術方案、確定設備材料的價格和數(shù)量、對工程造價作出準確估算后編制出設計、采購和建設的招標書，從而確定工程的總承包商。第二階段中確定下來的總承包商負責執(zhí)行詳細設計、采購和建設工作，這一階段中pmc負責替業(yè)主對全部項目進行管理協(xié)調(diào)和監(jiān)理。采用這一模式能夠充分發(fā)揮管理承包商在項目管理方面的專業(yè)水平，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理項目的設計和施工，有利于縮短工期。但是業(yè)主在這一模式下與施工承包方?jīng)]有合同關系，對工程的施工控制能力降低;并且與其他傳統(tǒng)模式相比增大了管理層的費用。
在市場經(jīng)濟逐漸演變成市場和計劃相結合的混合經(jīng)濟的境況下，bot(建設-經(jīng)營-轉讓)模式比較符合這種市場機制和政府干預相結合的混合經(jīng)濟的特色。一方面，bot能夠保持市場機制發(fā)揮作用。
政府以招標方式確定項目公司的做法本身也包含了競爭機制。作為可靠的市場主體的私人機構是bot模式的行為主體，在特許期內(nèi)對所建工程項目具有完備的產(chǎn)權。這樣，承擔bot項目的私人機構在bot項目的實施過程中的行為完全符合經(jīng)濟人假設。另一方面，bot為政府干預提供了有效的途徑，這就是和私人機構達成的有關bot的協(xié)議。盡管bot協(xié)議的執(zhí)行全部由項目公司負責，但政府自始至終都擁有對該項目的控制權。在立項、招標、談判三個階段，政府的意愿起著決定性的作用。在履約階段，政府又具有監(jiān)督檢查的權力，項目經(jīng)營中價格的制訂也受到政府的約束，政府還可以通過通用的bot法來約束bot項目公司的行為。在bot模式中，項目的參與各方均能獲得較大利益優(yōu)勢。項目發(fā)起人能充分利用項目經(jīng)濟狀況的彈性，減少資本金支出，拓寬項目資金的來源，并能將特定風險轉移給放貸方，能極大地降低發(fā)起人的政治風險;而放貸方在承擔風險的同時卻大大提高了自身的收益率，并且在參與項目過程中會遇到的競爭較少;政府作為項目的參與方，在實施bot模式過程中能極大降低自身風險，充分發(fā)動外資和私營企業(yè)或機構的能動性和創(chuàng)造性，引進先進的管理模式和生產(chǎn)技術，并能充分合理地利用資源，有利于發(fā)展國民經(jīng)濟和金融資本市場。雖然bot模式也有諸多缺點，比如對于項目發(fā)起人而言，項目融投資額較大、融投資周期長、收益的不確定性較大，導致發(fā)起人承擔著較大風險;對于政府而言，引進的外資和私營企業(yè)或機構可能會在當?shù)爻霈F(xiàn)掠奪性經(jīng)營，并且使用的價格較高，容易導致國民對政府行為的不滿。但是，采用bot模式對加快我國基礎設施的建設和改革的有著積極的作用，而且在提高項目運作效率、拉動內(nèi)需、增加就業(yè)以及國家一些戰(zhàn)略性發(fā)展項目上有著充分的推動作用。
因此我認為，在我國大量興建基礎設施的高峰時期，由于急需資金，bot以及類似于bot的一些其它模式的確是一種融資的好方式，只要掌握得當，政府和企業(yè)可能雙贏。但是，一個國家或一個地區(qū)不可能全部或主要靠借錢來興建基礎設施，只能主要依靠政府和民眾的財力。在我國剛剛開始大規(guī)模興建基礎設施的時候，宣傳和提倡bot有其積極和現(xiàn)實的意義，但基點必須放在實施市場化上。如果將bot與市場化劃等號，不但不能建立市場化，而且基礎設施的建設和運營也可能會出現(xiàn)畸形。
公路工程項目管理心得體會篇九
項目管理是指把各種系統(tǒng)、方法和人員結合在一起,在規(guī)定的時間、預算和質量目標范圍內(nèi)完成項目的各項工作。即從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和評價，以實現(xiàn)項目的目標。
1工欲善其事，必先利其器；
2名不正則言不順，言不順則事不成；
3其身正，不令而行；
4凡事預則立，不預則廢；
5磨刀不誤砍柴功；
6統(tǒng)籌兼顧；
7無以規(guī)矩不成方圓；
8欲速則不達；
9眾人拾柴火焰高
10不知言，無以知人也
1、項目組成立
成立項目組是項目能否成功的第一要素，沒有項目組，項目管理就無從談起。成立項目組一般包括以下幾個方面：項目背景，目標，領導組，執(zhí)行組，時間表等。項目組背景與目標比較容易確定，但是領導組與執(zhí)行組的成立，就要考驗項目組的智慧了。
第一，項目領導組組長是誰，一般情況下，大項目，都會找一個職位高權力重的人擔當組長，但是，這樣的人一般事情比較多，外地出差時間長，很難真正參與到項目運作當中。另一方面，也只需要他把控一下方向，控制一下節(jié)奏。所以，可以讓此人進行全面授權，找一個職位稍微低，但是能夠全身參與到項目其中的人擔當協(xié)助人。
第二，項目執(zhí)行組的人員安排，涉及到幾個部門，就安排幾個部門負責人。這里要知道，雖然是部門負責人負責項目組執(zhí)行，但實際中，往往是部門負責人安排部門其中一個人去參與其中，所以，安排這個人的工作情況，需及時通報部門負責人，如果不行，則需要及時換人。
2、注意企業(yè)風向
一個項目組的存在與工作目標不僅僅是一個項目是否完工，還可能是公司重點工作是否發(fā)生變更，也就是公司“風向”變了。
原來企業(yè)高層對項目很關注，慢慢變得不管不問了，這個時候，你也要注意了，項目組是否要停止了。項目組的工作重點也不是一成不變的.，某一個階段需要做哪些工作，哪些工作是重點，哪些工作已經(jīng)過時，項目負責人必須有高度敏感。
3、項目規(guī)劃與激勵
一般來說，項目組成立的時候，也會對項目進行規(guī)劃與激勵。項目組規(guī)劃包括時間內(nèi)容規(guī)劃，項目分工，項目制度等。一旦項目啟動，項目就進入到運作當中，通知什么時間發(fā)文，物料什么時候到位，工作例會什么時間開始，市場部該做什么，渠道部該做什么，這些都要明確。
項目激勵不能少，許多企業(yè)管理者認為，項目組是公司安排的，不需要什么激勵。但我不認同這個觀點，項目畢竟是員工“額外”的工作，必須有激勵來刺激。我認為：項目組以正激勵為主，小項目有小激勵，大項目有大激勵，謹慎使用負激勵。有時候來看，部分部門負責人參與不多，他只是安排下屬員工參與項目組，這個時候需要不需要激勵？我認為需要，因為他畢竟是項目參與者的上司，他的態(tài)度決定了下屬參與的程度，因此，必須進行激勵。
4、嚴格督促
人天生都是有惰性的，能拖的就拖，這個時候，就必須要嚴格督促。我認為：沒有督促就沒有成果。督促不僅僅是直接面對面要求他人做事情，可以有多種方式。比如：項目例會、郵件群發(fā)、進度通報等。
項目組負責人要學會一些“向上管理”的工具，比如郵件，比如工作聯(lián)絡函等，工作提醒等。項目負責人搞不定的事情，可能高層看到你的工作提醒，一個電話就安排落實了，所以，這些工具務必學會使用。
項目組中總會有些人勤快一點，有些人懶惰一些，這個時候就要獎勵積極者，督促后進者。可以用階段例會進行獎勵通報，哪些人做得好就應該及時獲得獎勵。
5、勤于溝通
勤于溝通、敢于溝通，不僅僅是對上，還是對下，都是需要的。
首先是對上，一定要與項目領導組組長做好溝通，大膽溝通，勤于匯報工作，特別是在項目初期，高層領導不了解你，不知道你是否能夠勝任，因此，對你也會有所顧忌，怕你不能承擔，這個時候，你要勇于表達自己，表明你的立場：我能。
項目進入正常軌道后，溝通不能少，必須讓領導及時知道項目進度，他們心中有底。
對下溝通，要大膽“騷擾”別人，除了督促、要求別人做事情，也要找時機拉拉家常，談談心之類。如果項目基金允許的話，可以項目組一起吃個飯，開展體育活動等，來加強溝通。
6、工作魅力
最后一點，也是我認為很重要的一點，憑什么讓相同級別的同事替你做事。我認為，不僅僅是項目組賦予你獎罰的權利，更多的是你個人的工作魅力能夠感染他們。項目組負責人一定要做到身先士卒，速度、作風、專業(yè)，一樣都不能少。自己必須做得好，做得正，比別人更專業(yè)，更投入，你才可能去感動對方，去激勵對方。
1、對項目進行前期調(diào)查、收集整理相關資料，制定初步的項目可行性研究報告，為決策層提供建議。協(xié)同配合制定和申報立項報告材料。
2、對項目進行分析和需求策劃。
3、對項目的組成部分或模塊進行完整系統(tǒng)設計。
4、制定項目目標及項目計劃、項目進度表。
5、制定項目執(zhí)行和控制的基本計劃。
6、建立項目管理的信息系統(tǒng)。
7、項目進程控制，配合上級管理層對項目進行良好的控制。
8、跟蹤和分析成本。
9、記錄并向上級管理層傳達項目信息。
10、管理項目中的問題、風險和變化。
11、項目團隊建設。
12、各部門、各項目組之間的協(xié)調(diào)并組織項目培訓工作。
13、項目及項目經(jīng)理考核。
14、理解并貫徹公司長期和短期的方針與政策，用以指導公司所有項目的開展
公路工程項目管理心得體會篇十
項目管理是一項非常重要的技能，它能幫助我們有效地組織和完成各種任務。對于那些在職場中從事項目管理的人來說，積累經(jīng)驗并總結項目管理心得體會非常重要。在我的工作中，我也積累了一些項目管理心得體會，并將其總結成了一份PPT，下面是其中的一些要點。
首先，在我進行項目管理的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一個非常重要的事實：明確目標是成功的關鍵。在開始任何項目之前，我會仔細研究項目的目標和需求，并確保我對其有一個清晰的理解。只有明確了目標，才能制定出有效的計劃和采取正確的行動。通過設定明確的目標，我能夠更好地組織團隊、分配資源，并且在項目執(zhí)行過程中能夠更好地衡量進展情況。
其次，溝通是項目管理中不可或缺的一環(huán)。在我過去的項目中，我發(fā)現(xiàn)溝通問題是導致項目失敗或延遲的主要原因之一。為了解決這個問題，我會盡量確保有開放和透明的溝通渠道，使得項目團隊中的每個成員都能夠隨時獲得項目的最新信息。此外，我也會鼓勵團隊成員之間的積極互動，并提供反饋和建議，以確保項目的順利進行。
第三點是靈活性。在項目管理中，很少有一個項目是按照最初的計劃完全進行的。在我過去的工作中，我經(jīng)常遇到各種各樣的變化和挑戰(zhàn)，如需求變更、資源限制等。在這些情況下，我學會了保持靈活性，并盡量尋找解決問題的最佳方案。有時候，我不得不在項目執(zhí)行過程中做出一些調(diào)整和妥協(xié)，以確保項目能夠成功地完成。
第四點是團隊管理和激勵。作為一個項目經(jīng)理，我的責任不僅僅是確保項目按時按質地完成，而且還需要激勵和管理團隊成員，以提高項目的工作效率和質量。在我項目管理的過程中，我會盡量讓團隊成員參與項目決策和規(guī)劃過程，并鼓勵他們提出自己的想法和建議。此外，我也會及時表揚和獎勵優(yōu)秀的團隊成員，以增強他們的工作動力和協(xié)作意愿。
最后一點是經(jīng)驗總結和持續(xù)改進。在每個項目結束后，我都會帶著一個反思的心情來總結經(jīng)驗教訓，并記錄下我在這個項目中學到的東西。通過總結經(jīng)驗，我能夠更好地理解自己的優(yōu)勢和不足，并且能夠在下一次的項目中避免重復的錯誤。同時，我也會不斷地學習和關注項目管理領域的最新發(fā)展，以提升自己的項目管理能力。
在我過去的項目管理經(jīng)歷中，這些心得體會對我起到了重要的指導作用。明確目標、有效溝通、靈活應變、團隊管理和持續(xù)改進是我認為項目管理中非常關鍵的幾個方面。通過不斷地實踐和總結，我相信我會在未來的項目中變得更加成熟和專業(yè)。
公路工程項目管理心得體會篇十一
建筑工程的施工管理是一項復雜的工程，要做好這項工作，需要建筑施工企業(yè)認真分析自身的特點，充分利用自己的長處，采取科學的方法提高施工管理素質。因此，在施工管理工作上，一定要把安全工作放在施工管理工作中的首位，若忽視了施工安全的管理，那是會很危險，也是施工管理工作中的錯誤。而且安全管理的好壞牽連到人的生命，所以安全是企業(yè)中的命脈。作為施工管理人員必須要做好安全措施，對所有的進場人員要做好安全教育與宣傳工作。要以預防為主，安全第一。讓他們自覺遵守安全規(guī)則，執(zhí)行安全措施，這樣才能保障企業(yè)生存和工程的效益。在進行項目的管理時應用系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)的方法進行管理。在實際工程項目中，需要結合各項目的特點，進一步細化管理中的各項工作，以嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，不斷地學習、不斷地積累經(jīng)驗，才能保質保安全地按時完成施工任務。
我們一直講項目管理是“麻雀雖小，五臟俱全”，即是說無論項目大小，其基本的管理理念、過程和方法是一致的。但是，對于大型基建項目，我們面對的管理問題仍然有其特色，有些是在小項目上不容易遇到的，或是不太一樣的。我個人的體會是，一個專業(yè)的項目管理人員在大型基建項目上，要更加注意這樣四個問題：
大型基建項目投資巨大，技術和資源投入巨大，社會經(jīng)濟意義重大，建設周期很長，對當?shù)啬酥羾业挠绊懮钸h，往往是政府的投資行為，更多更嚴格地受到各級政府的支持關注，業(yè)主或項目管理機構的話事權、計劃權、決策權，在很大程度上受制于各項基建程序法規(guī)的約束和規(guī)范，不能自以為是，隨心所欲，我行我素。
盡管在工作中我們時常抱怨那些時空交錯、層層疊疊的基建程序和審批手續(xù)，但是，政府的政策和法規(guī)，是不會因為我們個人的好惡或者項目的進程而改變的。當認真完成一個大型基建項目以后，我們會發(fā)現(xiàn)：基建程序其實是大型項目建設的生命線，是貫穿整個項目管理過程的一根主線，這根主線科學地把項目建設過程的重大事件、關鍵活動和工作節(jié)點有機地串聯(lián)在一起，構成了大型基建項目的主體。正是通過履行這些看似官僚主義、條條框框的程序，國家才實現(xiàn)了對大型基建項目的把握和掌控。
因此，大型基建項目管理的基本工作原則是：凡是政策的規(guī)定程序，必須勇敢面對和認真履行，不能立足于回避或僥幸；要時刻提醒自己和管理團隊，每一步工作將會涉及到哪些基建程序，專心研究履行基建程序的可行方案和工作步驟，細心講究方式方法；在做計劃的時候，必須為履行程序留出足夠時間和合理余量；對履行程序過程中肯定會出現(xiàn)的延誤和挫折（如未能通過某個審批環(huán)節(jié)）等風險，事先要做好二手準備和應對預案。
事情往往是這樣的，當你由衷地尊重、慎重準備和認真執(zhí)行基建程序的時候，你會感到一路過關斬將順風順水，所費氣力其實不多；但是，當你以僥幸的心理試圖規(guī)避某項基建程序時，反而繞不過去，最終會得到懲罰，這可能是讓你把程序從頭再走一遍，讓你的前期辛苦付諸東流。所以，大型基建項目管理的主要負責人，應該把認真高效地履行基建程序，作為自己日常工作的一項最重要的任務，抓住主線，綱舉目張，少走彎路。
大型基建項目意義重大，它的建設涉及到社會政治、經(jīng)濟發(fā)展、人民生活、城鄉(xiāng)規(guī)劃、財政金融、工程技術、環(huán)境生態(tài)等各個方面，涉及到的部門和行業(yè)很多，這與小型項目的建設是不一樣的'。作為項目管理的專業(yè)人員，應該特別注意培養(yǎng)和提高與多部門、多專業(yè)溝通的工作能力。
項目管理的教科書上說，項目經(jīng)理75%左右的時間和精力是用在溝通上面，說明有效溝通的重要性。但是，沒有哪一本教科書用同樣75%的篇幅來告訴讀者應該如何更有效地溝通，看來只能靠我們自己在實踐中摸索。我個人的體會是，在大型基建項目管理中與多部門、多專業(yè)有效溝通的原則是：尊重謙虛、主動積極、隆重其事。
所謂積極主動，就是要事先做出溝通工作計劃，把每個階段可能涉及到的部門和主要溝通環(huán)節(jié)羅列出來，必須審批或溝通的事項提前羅列出來，然后，根據(jù)項目管理的實際進度，依照計劃，按部就班，提前溝通，主動登門向有關部門匯報項目情況，提前組織相應的活動和會議，爭取得到理解和支持。避免等到非溝通不可的時候、或者已經(jīng)出現(xiàn)問題的時候再找上門去，這樣只會事倍功半。
所謂隆重其事，就是說對于重要溝通事項和部門，要特別注意工作方法和溝通方式，力求高效高質量的溝通成果。早已落入俗套的吃吃喝喝請客送禮雖然偶爾采用，但是，對于重大項目管理事項和重要部門而言，隆重舉行的高層次專家會、研討會、審查會、匯報會、現(xiàn)場會等節(jié)點性活動，都是有效溝通和爭取支持的有效方式，應該提前制定計劃，精心策劃實施，隆重嚴肅召開。在一般情況下，這是事半功倍高質量溝通的好辦法。
我們不可能像管理小項目一樣，在大型基建項目上面面俱到，事必親躬，眉毛胡子一把抓，事無巨細一起管，這樣用不了多久，項目就非亂成一鍋粥不可。我認為，一個職業(yè)的項目管理人士，應該由有“跳出五行，冷眼旁觀”的本領，在紛雜忙亂的事務中，一定要永遠明白和掌握項目管理過程中幾個最重要的基建程序、關鍵活動、工作節(jié)點、重大事件及其工作要點和目標，超前規(guī)劃策劃，親自抓住不放，提綱攜領，貫徹始終，綱舉目張，大步前進。其他事務性工作則完全可以放手由團隊按部就班地落實，不會貽誤大局。
還有一個項目管理的節(jié)奏問題。我提出這個概念后，一些同事認為很有意義，希望能夠專門有所論述。簡而言之，我們在大型基建項目的管理中，與小型項目一個節(jié)奏干到底、一竿子插到底不同，要注意區(qū)分不同的工作階段和不同的目標要求，不是面面俱到才好，也不是進度越快越好，應根據(jù)實際情況制定和調(diào)整我們的工作節(jié)奏，當快則快，當緩則緩，該放就放，以保證有限的項目管理資源更有效的利用。比如，在施工過程中的不同階段，項目管理的節(jié)奏要相應調(diào)整，承包商剛剛進場的時候，進度和質量管理節(jié)奏要快準狠，檢查不停、會議不斷、處理從嚴；而造價管理則可以寬松減壓，盡量滿足承包商的支付申請，以保證嚴格的管理制度貫徹實施，同時保證相對充分的前期投入；在進度和質量進入正常軌道后，可以放緩管理力度，而調(diào)整節(jié)奏集中力量強化中間支付的審查審批，處理已支付款項中的問題，糾偏糾錯，保證造價管理的正常運行，等等。如果沒有工作節(jié)奏上的調(diào)整，一味強調(diào)各項工作同等重要齊頭并進，勢必出現(xiàn)人為造成的僵局和被動?！拔奈渲?，一張一弛”，用在項目管理上也是很恰當?shù)摹?/p>
在短平快的小型基建項目上，項目管理從頭負責到底，責任明確，權力集中，有些一言九鼎、舍我其誰、天塌下來一人擔當?shù)暮罋夂蛡€人英雄主義的感覺。但是，在大型基建項目上工作，這種豪氣和主義就必須大大地收斂。
在重大基建項目管理這個系統(tǒng)工程中，涉及部門和系統(tǒng)很多，政策性強，行政領導的介入會更多；建設周期很長，可能政府換了幾屆，項目都還沒有完成；項目管理機構今年叫做指揮部，明年也許就改成了建設公司；項目的上級主管部門和主管領導并非一成不變，“鐵打的項目流水的官”，昨天你是項目經(jīng)理，明天可能就換了別人；順利建設勝利完工你不算英雄，造價質量安全出了問題你也跑不了責任，沒有哪一個人或哪一班人可以“天下道義一肩挑”，攬過項目成敗的責任。
所以，作為一個專業(yè)的項目管理人員，在重大基建項目上要特別注意保持埋頭苦干的工作作風，保持一種平和寬容的工作心態(tài)，不能過于強調(diào)個人的責任和權力，不能過于計較個人的榮辱得失，不能過于堅持自己的意見，應該一切從專業(yè)角度出發(fā)，一切為了項目成功，盡心盡力，盡力而為，盡量發(fā)揮自己的專業(yè)水平，服從命令聽從指揮，而已，別無它求。
公路工程項目管理心得體會篇十二
時光飛逝，歲月如梭，轉眼間20xx年即將過去了。今年，從三月起，我主要負責x過夜用房內(nèi)外裝修工作，在公司領導的關懷和項目部同事的共同努力下，該工程順利完工并通過驗收。十月到十一月，順利完成x業(yè)務用房的窗戶制作安裝工作，為公司賺取微薄利潤。十一月到十二月，設計部和我項目部積極配合指揮部做x的圖紙深化設計及前期的進場準備工作，為明年x樓工程大面積施工打下良好基礎。下面我就從過夜用房內(nèi)外裝修工程的成本控制，安全管理，進度控制和質量控制四個方面對本工程進行一下簡單的總結。
任何公司經(jīng)營的目的就是盈利，而建筑材料的控制對于盈利至關重要。針對由我項目部購進的建筑材料，我們采取“勞務報量，我方審核，責任人確認”、“嚴把原材質量，嚴控原材數(shù)量”、“專人負責，多人確認”等制度從材料進場開始就進行有效地控制。對于材料的使用，我們也從嚴控制。在保證施工安全和工程質量的前提下，控制好材料的使用，從木工板、石膏板的下料到搭接長度，從商砼進場放料到澆注施工，嚴格控制，杜絕浪費。
安全為天，質量為本。安全生產(chǎn)是頭等大事。項目部管理人員在做好本職工作的.同時，做到“全民皆為安全員”，隨時隨地抓安全。到目前為止很好的完成了安全生產(chǎn)任務，做到零事故。
本工程甲方要求工期緊迫，為了能按計劃順利完工，工人加班加點，不辭勞苦，在公司領導的關懷和項目部全體管理人員的共同努力下，歷時100天，到十月底，過夜樓內(nèi)外裝修工程順利完成。但由于前期土建、弱電、消防等施工不及時，加上甲方要求做樣板間，導致三月進場以來近四個月不能大面積施工，嚴重影響了工程總進度，這是本工程中的不足之處。
百年大計，質量第一。質量是一個企業(yè)的生命之本。工程施工過程中，嚴格按設計要求、驗收規(guī)范、規(guī)定，監(jiān)督檢查工程質量。
1、嚴把材料質量關。本著“嚴把材料質量，嚴控材料數(shù)量”的想法，首先對部分主要材料供應商給予選擇。項目部對進場材料質量、規(guī)格驗收，并做好現(xiàn)場取樣送檢，以檢查到場材料是否符合要求。
2、現(xiàn)場勞動者的工作直接決定工程的質量。項目部依合同及國家的有關法律法規(guī)，對各工隊加強質量管理。事實上，各個勞務單位工人的操作技能基本上是比較接近的，而質量差異，主要是管理水平的差異。所以在對于工隊的管理上，主要抓其質量體系建設，發(fā)揮質量體系在質量管理上的作用，以及加強與工隊各專項技術員溝通，并組織兩個單體的專項施工工長進行橫向參觀、相互取長補短。從思想上重視質量管理，堅持每周至少兩次與工隊的例會，進行技術交底，講問題，提問題，解決技術難題和質量通病。
3、加強成品保護，對澆筑好的砼墊層進行覆膜養(yǎng)護，避免剛澆注的砼面過早上人。對燈具、門、潔具等成品進行專區(qū)堆放，避免劃傷、破損現(xiàn)象。
每月月初，與預算部溝通，及時做進度審核單上報甲方，要求其按照合同約定撥付當月進度款，至過夜樓工程完工工程款支付已達工程款的80%。完工后積極做工程簽證，上報決算書，爭取合同內(nèi)、外工程款在最快時間內(nèi)支付到95%，為公司資金周轉盡微薄之力。
以上是我20xx年的工作情況匯報。再一次感謝各位領導對我的鼓勵和幫助，再次感謝各位同事與我的配合和協(xié)作！最后，祝各位領導和同事工作順利，合家歡樂！
公路工程項目管理心得體會篇十三
工程管—尤其是建筑施工項目管理，作業(yè)方向，是一個勇氣的選擇。
作為項目管理的范疇，這個方向前景無限。
只是，必須經(jīng)過時間的磨練。
應該說，將來優(yōu)秀的建筑工程管理人員，將大多數(shù)是從施工一線出來、而且經(jīng)過各類專業(yè)技術工作的磨練（從內(nèi)業(yè)到外業(yè)）的人員。
沒有技術方面的專長、對建筑技術的全面了解，不可能做好項目管理。
而眾多的技術專才并非都能成為真正意義的項目管理人員。
目前的注冊項目經(jīng)理應該算工程項目管理的代表人物。
但我國目前真正意義的項目經(jīng)理不多，很多掛名的項目經(jīng)理是公司的領導或部門的領導，或者是僅持有證書、并不真正參與項目的技術人員。
對項目的管理太趨于宏觀、甚至徒有虛名。
根本問題是工程承發(fā)包管理體制的.不成熟。
我們目前無法回避在承接工程業(yè)務上很多是私人（或個人）唱主角的問題，相應的工程承包公司變成了私人（或個人）的依附，因此公司在項目管理上往往要被承接業(yè)務的個人的意愿所左右，造成目前項目經(jīng)理普遍責、權、利無法統(tǒng)一。
暫且拋開“利”不談，試問沒有相應的“權力”，如何實現(xiàn)“責任”
這是目前工程項目管理的最關鍵問題所在
——不是技術、不是管理能力、也不是管理制度的問題，而是外部體制的問題
當然，我們不必因噎廢食。
相信我們的政府、市場能解決好此問題。
即使在西方發(fā)達國家，也不能回避私人承接業(yè)務上的作用，關鍵在于其市場制度明確各方面的責權利。
行業(yè)、市場制度完善，促使項目管理按照規(guī)范程序來走，而背后的利益通過市場成文、不成文的規(guī)定得到很好的劃分，使得項目管理走上專業(yè)化軌道、遠離個人意志對管理工作本身的影響。
作為我們有志從事此行業(yè)的人，必須要做的事是打好基礎，經(jīng)過各項具體工作的艱苦磨練——從技術工作開始。
然后將進行更有挑戰(zhàn)性的管理技能的磨練。
（施工技術無法涵蓋人員、造價、市場、合同等諸多方面）。
管理技能無法從一般大專院校或是什么xba、xmp之類研修課程直接學到（那些課程是實踐的總結和升華，沒有實踐基礎不要參與），只有從實實在在的項目一步步著手。
建筑工程管理包羅萬象，可學到的東西跨越建筑本身、外延無限，其所需技能可實施于諸多領域。
因此這個就業(yè)方向前景無限。
公路工程項目管理心得體會篇十四
近年來，隨著全球數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始重視項目管理這一重要的業(yè)務環(huán)節(jié)。尤其是在新冠疫情的沖擊下，許多企業(yè)更加需要系統(tǒng)化、規(guī)范化、可持續(xù)化的項目管理能力。在我個人從事項目管理多年的經(jīng)驗，深刻體會到了項目管理的價值和方法，今天我想分享一下我的項目管理心得和體會，期望汲取更多同行的寶貴經(jīng)驗和思路。
第二段：承接。
在開始闡述我的項目管理心得之前，我認為有必要談一下項目管理的本質。項目管理是一門科學，是一種有規(guī)則、有流程、有標準的行為系統(tǒng)。它有著嚴謹?shù)睦碚摶A和豐富的實踐經(jīng)驗，并且是基于合理的項目管理方法、手段和工具這些基礎上展開的。在實際工作中，項目管理工程師需要深入理解管理思想、掌握方法技巧、靈活運用工具，才能實現(xiàn)讓項目管理過程順暢、高效、高質。
第三段：精華。
從我的實際項目管理經(jīng)驗來看，我認為一個好的項目管理工作必須包含以下幾個關鍵要素：團隊合作、計劃管理、風險管理、變更管理、質量管理、客戶管理等幾個基本要素。其中，團隊合作是最為關鍵的，因為項目的成功往往取決于團隊的協(xié)作力度。在project初始階段，團隊成員要一致認識項目目標，明確角色職責和工作計劃，并為項目的順利推進打下基礎。在項目執(zhí)行和監(jiān)控中，團隊成員要密切合作，針對問題提出解決方案，及時跟進進展情況，做好記錄和匯報。例如，在項目計劃階段，要求我們通過建立溝通機制、制定考核標準、解決工作瓶頸等手段幫助團隊成員平衡工作和生活，達到共贏的結果。這些方法在實踐中證明非常有效，也是實現(xiàn)項目成功的基本保障。
第四段：考慮。
眾所周知，項目管理工作需要考慮很多因素，如時間、成本、范圍、質量、溝通、風險、資源等。這意味著，項目管理人員需要根據(jù)項目特點，制定適合的管理策略。具體而言，我們可以通過合理的調(diào)配資源，科學的選擇開發(fā)方法、采用好工具等手段，使項目管理過程更加高效、高質、低投入。同時，也要充分考慮各種不可控因素影響，比如疫情影響，政策變化等因素的影響，制定靈活的應對方案，使項目可以流程化扎實推進。
第五段：結論。
正如前面所講的，項目管理是一項科學的工作。相關的學習、經(jīng)驗、思路都可以通過學習和實踐來獲得提高。在加入項目管理團隊前，我也是經(jīng)過反復長時間的“實踐試煉”才積累了相關的經(jīng)驗。因此，我認為，有志于從事項目管理工作的同行們，一定要具有耐心、毅力和創(chuàng)新精神。借助項目管理的規(guī)范化和靈活化的思想，我們可以實現(xiàn)更加高效、高質的團隊協(xié)作，實現(xiàn)社會價值最大化。
公路工程項目管理心得體會篇十五
導言：
項目管理是一項具有挑戰(zhàn)性和成就感的工作。在實踐中，項目經(jīng)理必須具備強大的組織和領導能力，以確保項目成功完成，并滿足客戶或利益相關者的需求。在項目管理中，我思考和總結了以下幾個方面的心得體會。
第一段：團隊管理
在項目管理中團隊管理至關重要。一個成功的項目必須由一支高效的團隊來完成。團隊管理包括選擇合適的團隊成員、分配任務、溝通和協(xié)調(diào)、激勵和支持。我們建立了一個開放的和合作的工作氛圍，并在團隊成員之間建立了信任和尊重。同時，我們注重團隊成員之間的溝通和協(xié)調(diào)，定期組織會議和討論，以確保團隊成員能夠明確任務和各自職責。通過合理的分工，我們減輕了團隊成員的工作負擔，降低了項目的風險并提高了效率。
第二段：時間管理
時間是項目管理中最珍貴的資產(chǎn)。我們必須精確地規(guī)劃和控制項目進度，確保項目在有限的時間內(nèi)達到預期目標。我們使用工具和技術來管理項目進度，如甘特圖和反向甘特圖。我們將項目分解為可管理的工作包，并記錄每項工作的時間估算。我們根據(jù)每項工作的時間估算來制定時間表，并通過跟蹤實際進度來調(diào)整時間表。我們持續(xù)關注風險和問題，并在需要時采取行動來避免或解決它們。
第三段：成本管理
成本是項目管理中必須控制的關鍵指標之一。我們必須確保在質量和時間的前提下，控制項目成本。我們使用預算管理和成本估算技術，定期審核項目財務狀況，并和客戶就成本估算和預算變化進行溝通。我們還把成本管理視為一種激勵機制，建立獎勵機制來鼓勵團隊成員提高效率，并降低項目成本。
第四段：風險管理
風險管理是項目管理中不可避免的一部分。我們必須預見和規(guī)劃可能出現(xiàn)的問題，并制定相應的應對措施。我們建立風險管理計劃，識別和評估項目中可能出現(xiàn)的風險，并采取行動來降低或避免這些風險。我們將風險評估和問題識別納入項目進度和成本控制，并與客戶和利益相關者保持溝通。
第五段：質量管理
質量管理是項目管理中最終的目標。在項目管理中，我們必須確保交付的成果符合預期的質量標準。我們建立質量計劃，在整個項目過程中審查和監(jiān)測質量標準，并適時糾正偏移。我們注重客戶和利益相關者的反饋，以及關鍵績效指標的評估。我們將質量管理看作是生成可持續(xù)利益的關鍵因素，以滿足客戶或利益相關者的需求。
結束語：
在項目管理中，我們必須不斷學習和總結，通過實踐不斷提高自己的能力。項目管理是一項永無止境的工作，需要不斷地思考和改進。最后，我相信團隊協(xié)作和持續(xù)自我改進是項目管理成功的關鍵要素。
公路工程項目管理心得體會篇十六
最近兩周通過聽胡老師的講課和公司同事關于工程管理經(jīng)驗的交流會議，在工程管理上學到不少東西，感受最深的是工程管理就是要合理的利用資源，而人無疑是一切資源中最重要的一環(huán)。
的人員整合到一起，扮演不同的角色。如何發(fā)揮這些人的特色，分配適合的角色，從而更快更好的完成各自的分工，就是工程最需要考慮到問題了。但要真正發(fā)揮每個人都特色卻不是這么容易就能做到的因此就需要我們不斷的學習，培養(yǎng)自己的思考力。思考力提高了觀察敏銳了，才能開掘出他人的'特色，并善加利用。開掘出每個人都特色并分配好各人在工程中所處的職位后，就需要采取有效的管理來監(jiān)督把控每個環(huán)節(jié)，以確保工程能夠按照方案執(zhí)行。以往我們在工作中都接觸過各式各樣的表格，說起來各個環(huán)節(jié)似乎都有表格可以監(jiān)控。可是由于這些表格都是分散開來，針對單獨某一個環(huán)節(jié)的，結果就使得整體管理上缺乏統(tǒng)一性，實施起來難免會出現(xiàn)混亂的感覺。經(jīng)常出現(xiàn)一個人只著眼自己負責的某一環(huán)節(jié)，卻無視了整個工程的情況。一旦某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了調(diào)整，其他人員卻無法第一時間得到消息，無法及時作出調(diào)整。結果就使得整個工程的工作節(jié)奏都被打亂了。因此就像工程管理經(jīng)驗交流時有人說到的：〝表格需要做減法〞，我們首先應該以工程為單位，將涉及到的所有環(huán)節(jié)和資源都整合到一起，這樣大家就可以知道自己在這整個工程中所處的位置，了解在工程中于自己相關的前后環(huán)節(jié)的進展情況，這樣執(zhí)行起方案來就更有依據(jù)了。
公路工程項目管理心得體會篇十七
隨著業(yè)務的不斷增長和多樣化，越來越多的公司轉向項目管理，以統(tǒng)一、規(guī)范和優(yōu)化業(yè)務流程。項目管理是一種有效的方法，用于規(guī)劃、組織、執(zhí)行和控制一個項目，以使項目能夠在培訓、時間、成本和范圍的要求和限制下得到滿足。作為一個項目經(jīng)理，我在項目管理中積累了很多經(jīng)驗，以及對項目管理的一些心得體會。
第二段：重視項目規(guī)劃
項目規(guī)劃是成功的項目管理的重要基礎。在項目規(guī)劃階段，我們需要理解業(yè)務需求、分析項目可行性、制定項目計劃、確定需要的資源、制定實施計劃和確定項目監(jiān)控的指標等等。項目規(guī)劃同樣需要與關鍵利益相關者進行有效的溝通，并建立一個明確的項目范圍和時間表。對于成功的項目管理來說，項目規(guī)劃是至關重要的。
第三段：注重團隊管理
作為項目經(jīng)理，您的另一個重要職責是管理您的團隊。一個成功的團隊需要明確的目標、精神的配合和相互信任。作為項目經(jīng)理，您需要建立一個精神鼓舞和信心的團隊，同時監(jiān)控和規(guī)范團隊的進展和行動。如果您的團隊缺乏動力或合作，您的項目可能會衰敗。
第四段：復盤和改進
復盤是項目管理中至關重要的環(huán)節(jié)之一。在項目的完成階段，項目團隊應當回顧和評估項目的整個生命周期，以識別項目中的成功和失敗，并發(fā)現(xiàn)改進的機會。在復盤過程中，項目經(jīng)理和團隊成員可以共同分析項目的目標、實施方案和里程碑，以確定下一步需要改進的方面。改進兩三個關鍵點，或許將會徹底改變項目執(zhí)行的方式，讓項目執(zhí)行得更加高效和穩(wěn)定。
第五段：注意項目監(jiān)控
最后，項目經(jīng)理需要將監(jiān)控作為項目管理的一個核心任務。項目監(jiān)控可以確定是否在預算和時間表范圍內(nèi)完成任務，是否按要求交付結果，并是否同時處理問題或故障。項目監(jiān)控包括：監(jiān)視項目進展、制定項目指標以及檢查整個執(zhí)行流程等。由于項目可能出現(xiàn)許多意外情況，項目監(jiān)控可以避免項目出現(xiàn)更新、運輸或其他類型的問題。
結論：
作為項目經(jīng)理，我們需要注重項目規(guī)劃、團隊管理、復盤改進和項目監(jiān)控等方面的工作。這些心得僅是一部分，但是在項目管理的過程中顯得經(jīng)常重要。通過良好的計劃、監(jiān)督和回顧，我們可以確保項目的成功實施，并在項目管理中獲得更好的經(jīng)驗和技能。
公路工程項目管理心得體會篇十八
項目管理是指指導和協(xié)調(diào)資源以實現(xiàn)特定目標的過程，因此在現(xiàn)代社會中被廣泛應用。隨著項目管理在公司中的重要性越來越受到重視，越來越多的人想要學習并掌握項目管理的方法，以提高他們在工作中的效率和能力。本文將分享我在項目管理中的心得體會以及我所學到的寶貴經(jīng)驗，希望能為那些也正在追求更好的職業(yè)發(fā)展的人提供一些參考和啟發(fā)。
第二段：項目管理的基本任務
項目管理的基本任務包括規(guī)劃、執(zhí)行、控制和收尾。規(guī)劃階段包括確定目標、范圍、時間、成本和質量要求等；執(zhí)行階段包括分配任務、監(jiān)督進度、報告進展情況等；控制階段包括調(diào)整計劃、監(jiān)控進度、質量和成本等；收尾階段包括驗收項目成果、反饋評估等。不同的項目有不同的具體要求，但無論哪種類型的項目，都需要遵循這些基本任務，以確保項目順利實現(xiàn)。
第三段：項目管理的關鍵因素
除了基本任務外，項目管理還有很多其他的因素需要考慮。其中最重要的因素之一是溝通。在項目管理中，溝通是將團隊和相關方保持在同一頁面的關鍵，因為它確保了每個人都理解自己的角色、任務和期望。另一個重要的因素是人員管理，對于一個項目經(jīng)理來說，管理團隊成員是非常重要的工作，因為他們是實現(xiàn)項目目標的主要執(zhí)行者。此外，預算和時間的管理也是關鍵因素。項目經(jīng)理必須能夠有效地控制項目預算和時間，以確保項目在預算范圍內(nèi)的合理時間內(nèi)完成。
第四段：項目管理的成功之道
一個成功的項目經(jīng)理需要具備多方面的技能，包括領導能力、溝通能力、計劃和執(zhí)行能力等。另外，成功需要一個明確的目標以及一個清晰的工作計劃。項目經(jīng)理需要能夠集中精力和資源，把握好時間，精通各種工具和技術，以有效地掌握項目管理。此外，項目經(jīng)理需要建立一個成功的團隊，以確保每個成員都能高效地協(xié)作和完成任務。這需要建立一個積極和有建設性的環(huán)境，以鼓勵團隊成員共同努力完成任務。
第五段：結束語
總之，“項目管理之心得體會”是一個可以隨著經(jīng)驗不斷豐富、不斷發(fā)掘新的技巧和知識的過程。通過學習和實踐，我們不僅可以在項目中更好地掌控和達成目標，還可以提高我們的職業(yè)能力和價值。項目管理的成功需要具備多種因素，包括明確的目標、清晰的工作計劃、領導技能、溝通能力、計劃和執(zhí)行能力、建立一個成功的團隊、并認真控制預算和時間。我相信項目管理的關鍵之一是思考如何更好地利用有限的資源和時間來達到最佳效果，并且不斷學習新的技巧和知識。通過這些經(jīng)驗和體驗，我們可以更好地駕馭項目，實現(xiàn)理想的成果。
公路工程項目管理心得體會篇十九
前言：
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設各個環(huán)節(jié)逐步實現(xiàn)規(guī)范化、市場化，但作為一項公益性較強的基礎設施建設項目，公路在建設及管理過程中不可避開存在自然壟斷性的現(xiàn)象，其弊端不斷凸顯。公路施工項目的特點是：面廣線長、工程量大、建設周期長、投資大、受外界條件影響大等，這些特點使得公路施工項目在建設和管理上產(chǎn)生了較大的復雜性，矛盾突出[1]。如不引起足夠重視，并采取系列策略加以解決，將嚴重影響我國公路建設質量及使用壽命，不利于社會及經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。因此，要加大公路建設行業(yè)的市場化改革，特別是公路工程項目施工管理的改革。
(一)建設項目面廣線長，管理難度大。
公路建設覆蓋了全國各個省市，涉及面廣，路線長，主要以跨地區(qū)、跨省區(qū)作業(yè)為主。因而，在施工過程中，物資、勞力和項目計劃的穩(wěn)定性得不到保障，加之工期長，工作生活場所難以固定，影響相關工作人員的積極性，這些都為施工管理增加了難度。
(二)施工管理具有復雜性和多樣性。
公路施工過程中，跨省作業(yè)受不同地方不同地理條件、環(huán)境因素等影響較大，使得工人工作量、工作酬勞、生活條件等存在較大差異，很難實現(xiàn)統(tǒng)一。加上不同的公路工程項目帶來的功能和效益不同，因而，施工管理難度不一，體現(xiàn)出多樣性和復雜性。
(三)對工程技術要求高，管理嚴格。
公路工程施工過程中，需要大量大型和先進的機器設備，且流動性較強，為保障工程質量及施工管理，對相關工作人員的專業(yè)技能提出高要求。并按照相關規(guī)章制度進行嚴格管理，以保證復雜工程的高效完成。
隨著公路工程建設的不斷發(fā)展，項目施工管理越來越受到重視，但目前狀況仍不甚理想。主要體現(xiàn)在：參建單位眾多，管理項目繁雜，管理機構重疊，管理標準不統(tǒng)一，管理監(jiān)督不到位等等。由于公路工程項目的特性，決定其項目施工受地形條件、氣候環(huán)境等諸多因素影響，因而需要及時對進度表進行調(diào)整，且難以預見的情況突發(fā)，使得項目施工管理難度不斷增大。此外，公路工程項目施工安全管理、機械設備管理尚未到位，導致施工過程中，安全事故頻發(fā)，給項目施工管理及整個公路工程帶來不利影響。
公路作為我國基礎設施建設的重要組成部分，其公益性較強，政府在公路建設過程中扮演著重要角色。但在項目施工管理中，政府應如何結合市場化管理模式，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，仍須進一步研究。目前，政府在項目施工管理中的地位與作用不明確，影響了施工項目管理的質量。
目前，我國的公路建設項目施工管理制度不夠健全，存在著項目法人制與施工監(jiān)理制、項目法人制與項目代建制、施工監(jiān)理制與項目代建制、政府管理與業(yè)主管理等方面的矛盾[]。此外，監(jiān)理制度開展過程中，也存在一定的矛盾。
3.公路建設項目的招標評標策略不夠規(guī)范。
公路建設市場化不斷加強，公路建設項目主要以招標方式產(chǎn)生施工單位，承包公路工程的各個建設項目。但是在各個項目的招標過程中，沒有統(tǒng)一的標準，評標策略也不夠規(guī)范，致使市場競爭機制作用未得到有效發(fā)揮。
(一)加強制度管理。
實現(xiàn)公路工程項目的管理，要根據(jù)國家相關法律法規(guī)，結合公路工程的特性制定出一套行之有效的管理制度，并在具體施工過程中貫徹落實。同時，要健全和完善相應獎勵制度，以激發(fā)相關工作人員的工作積極性，從制度上保障工作人員的切實利益。此外，還要健全監(jiān)督制度，對施工過程中的進度情況、技術操作規(guī)范、安全管理等各個方面進行有效監(jiān)督，推動公路工程項目施工的有效性。
(二)加強人本管理。
在公路工程項目的施工管理中，人本管理越來越受到重視，加強人本管理可起到事半功倍的效果[2]。要求加強宣傳教育，提高參建人員的主人翁意識，提高對施工管理重要性的認識，從而增強責任感，激發(fā)工作積極性和自主性，推動公路工程項目施工的高效管理。現(xiàn)階段，主要是建立和完善項目施工的管理體系，以統(tǒng)一的標準來規(guī)范參建人員的各項工作，確保施工項目順利開展。
(三)加強機械設備管理。
機械設備是公路工程項目保持施工進度與施工質量的重要保障，加強機械設備管理，首先要完善機械配置，及時調(diào)整機械設備在不同工區(qū)的流轉使用。但從目前情況上看，施工機械設備讓比較陳舊，工區(qū)間的`設備流轉不順暢，使用模式和管理策略不相配套，嚴重阻礙了施工進度。因而，應積極引入先進設備，發(fā)揮其最大效能，并要求相關工作人員持證上崗，按要求操作。此外，還要加強對施工機械設備的日常維修、保養(yǎng)，排查安全隱患。
(四)加強成本管理。
公路成本造價直接關系施工單位的經(jīng)濟利益，加強對公路工程成本管理，就是要實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。加強成本管理，內(nèi)容包括：
(1)建立健全項目財務核算機制;。
(2)結合會計及成本，完善核算;。
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