總結(jié)不僅是對過去的總結(jié)，也是對未來的規(guī)劃。寫總結(jié)時可以運用一些舉例和比喻，以增強表達的生動性和可讀性。以下是一些精選的心得體會，供大家參考、學習和探討。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇一
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎駕校培訓心得體會（精選3篇）
還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”，練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的'數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇二
通過駕校培訓，培訓主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，分享心得體會范文。下面是本站小編為大家收集整理的駕校。
范文，歡迎大家閱讀。
通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好。
教案。
這也是目前大部分教練員的水平先天已經(jīng)不足后天不能再失調(diào)也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
培訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導及駕校同行的補充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟。
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應(yīng)學員。
現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學員了，理解萬歲吧。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇三
培訓駕校在如今的社會中起到了非常重要的作用。隨著車輛的普及和社會的發(fā)展，駕駛證成為了一種必需品。而培訓駕校就是為了幫助未來的駕駛者們掌握駕駛技能，使他們能夠安全、熟練地開車上路。在培訓駕校里，我們接受了系統(tǒng)的理論和實踐培訓，掌握了駕駛技巧和規(guī)范。在這個過程中，我從中收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：培訓駕校對駕駛者的要求和幫助
培訓駕校對駕駛者提出了一系列的要求，比如年齡要求、身體條件要求以及學習理論知識等。這是為了確保每位駕駛者在路上的安全，保護自己和他人的生命安全。培訓駕校通過嚴格的考核和培訓，起到了很好的幫助作用。在駕校里，我逐漸掌握了車輛的結(jié)構(gòu)和駕駛技巧，學習了交通法規(guī)和道路安全知識。這為我日后的駕車生活奠定了堅實的基礎(chǔ)。
第三段：培訓駕校的優(yōu)勢和不足
培訓駕校有一定的優(yōu)勢和不足。優(yōu)勢在于系統(tǒng)的培訓課程和專業(yè)的教練團隊，能夠為每位學員提供規(guī)范、科學的教學。學員可以充分利用課余時間進行練車和模擬考試，加強自己在不同路況下的應(yīng)對能力。然而，培訓駕校在一些方面也存在一些不足之處。比如，教練團隊的素質(zhì)不盡相同，有些教練缺乏耐心和教學經(jīng)驗，導致學員學習效果不佳。另外，課程設(shè)置過于繁瑣，有些內(nèi)容與實際開車相差較遠，需要學員自行進行調(diào)整和實踐。
第四段：培訓駕校的學習方法和技巧
在培訓駕校學車的過程中，我總結(jié)了一些學習方法和技巧，幫助我更好地掌握駕駛技能。首先，要注重理論知識的學習，掌握交通法規(guī)和駕駛禮儀等基本知識。其次，要注意練習和模擬考試，不斷熟悉各種路況的應(yīng)對方法和技巧。此外，要保持耐心和自信心，不斷積累經(jīng)驗和提高技能。最后，要善于總結(jié)和反思，及時調(diào)整學習方法和策略，不斷提高學車效果。
第五段：培訓駕校給我的啟示和建議
通過在培訓駕校的學習，我深刻地認識到駕駛技術(shù)的重要性和安全意識的重要性。作為一名合格的駕駛者，應(yīng)該時刻保持警覺，遵守交通法規(guī)，不給自己和他人帶來危險。同時，我也希望培訓駕校能進一步提升教學質(zhì)量，加強教練的培訓和管理，確保每位學員都能夠獲得系統(tǒng)、高效的學習經(jīng)歷。此外，應(yīng)該注重科技手段的運用，如虛擬現(xiàn)實技術(shù)，以提高學員的學車體驗和效果。
通過在培訓駕校的學習和體驗，我深刻感受到了培訓駕校對于駕駛者的重要作用。在這個過程中，我不僅僅掌握了駕駛技能，更加重視了道路安全和交通規(guī)則的意義。我相信，在培訓駕校的幫助下，每一位駕駛者都能成為安全、熟練的駕駛者。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇四
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的.教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”，練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇五
3月份的駕照理論考試，可以說是有驚無險，95分輕松過關(guān)！沒考之前，同事說的有多難多難，考了才知道，其實做好了準備也不難，不過還是要感謝他提醒我！
現(xiàn)在我也寫寫自己的心得，學車的朋友可以參考參考。
理論考試是從1500道題里隨機抽取100道題，90分以上就為合格，題型分為選擇題和判斷題，內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標志、駕駛安全知識等，為了順利過關(guān)，我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個學習與考試的技巧：
第一，了解！先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍，選擇題只需看答案，其他選項不必看，因為第一印象很重要，把答案記住了，以后做題就有個初步印象！
第二，做題！用專門的電腦練習光盤，按題目順序從頭到尾練習一遍！每做完100道題之后，把自己做錯的抄下來保存好，弄清楚自己錯在哪里。
第三，重做！再從頭到尾做一次，檢查一下之前做錯的現(xiàn)在做對了沒有，最后還有錯的繼續(xù)用筆抄下來，這次就要重點把它攻破了，理解不了就只有死記硬背了！相信這次錯我考駕照最不擔心的就是科目一理論考試，對于我來理論考試是我的強項，所以我要以我科目一理論考試的經(jīng)驗告訴大家如何在三天內(nèi)搞定科目一理論考試部分。
根據(jù)我科目一理論考試的經(jīng)驗，罰款選擇題有”200-20xx”、“20-200”選“200-20xx”、“20-200”沒“20xx”選“500”；交通規(guī)則中沒有“20xx以上”的和沒有“1000”的罰款；其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了，也沒有多少。凡是里面有“嚴禁、禁止、不得、必須、公安機關(guān)交通管理部門、車管所、回收企業(yè)”的是必選的或者是對的；凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯的。
上面是我自己總結(jié)的科目一理論考試經(jīng)驗，除此之外渝通駕校的.老師教我科目一考試有原則，選安全，選禮貌；遵章守紀最重要，除了撞車用急剎，穩(wěn)住方向看好道。標志標線不難記，根據(jù)意思辨路標；方型輔助蘭指示，紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師說的沒錯，因為在考試題型中會經(jīng)常出現(xiàn)一些積極和消極的詞語，千萬不要選消極的選項，畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛，這一點對選擇是非常有幫助的。
如果你按照我的方法做，我想你真的可以只花三天就搞定科目一理論考試了，所謂有備無患，因此，大家不要輕視科目一理論考試，渝通駕校告訴我們只有基礎(chǔ)扎實才能學到真本領(lǐng)，所以千萬不可小看了科目一考試。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇六
第一段：介紹培訓駕校的背景和目的（150字）
在現(xiàn)代社會，駕駛技能已成為一項必要的生活技能。為了更好地掌握駕駛技巧，并確保馬路安全，我決定報名參加培訓駕校。培訓駕校旨在為學員提供專業(yè)的駕駛教育和實踐訓練，幫助他們成為安全、合格的駕駛者。在這段時間的學習中，我有幸獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：課堂學習的重要性（250字）
培訓駕校的課堂學習是我們學習駕駛知識的起點。在課堂上，我們學習了相關(guān)的法規(guī)、交通標志、駕駛技巧以及應(yīng)對緊急情況的方法。這些知識的掌握對我們合格通過駕駛考試至關(guān)重要。同時，課堂學習也幫助我們更全面地了解駕駛的道德和責任。通過聽取講師的講解和參與討論，我逐漸認識到駕駛不僅僅是技術(shù)的問題，更是一種對自身和他人生命安全的責任。
第三段：模擬訓練的實用性（300字）
培訓駕校還為學員提供了模擬訓練的機會。這種實踐訓練通過模擬真實的道路情況和緊急情況，幫助我們提高駕駛技巧。在模擬環(huán)境中，我們能夠?qū)嶋H操作汽車，感受真實的駕駛體驗。從最基本的起步、加減檔操作，到復雜的會車、超車等技巧，我們在模擬訓練中不斷磨練和提高自己。這種實踐訓練不僅增強了我們在道路上的安全意識，還讓我們能夠更好地應(yīng)對各種緊急情況，如剎車失靈、漏油等。通過模擬訓練，我逐漸掌握了駕駛的核心要領(lǐng)，并在實際道路上更自信地駕駛。
第四段：道路實踐的重要性（300字）
隨著模擬訓練的結(jié)束，我們迎來了真正的道路實踐階段。在教練的陪同下，我們駕駛汽車上路，實際應(yīng)用之前學到的知識和技能。在實際道路上，我們面臨著真實的交通環(huán)境，需要更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。通過與其他車輛的協(xié)調(diào)配合、正確的判斷和決策，我們學會了如何安全駕駛。在實踐的過程中，不斷積累經(jīng)驗，并從自身的錯誤中汲取教訓，我逐漸成長為一名熟練的駕駛者。
第五段：綜合體會和建議（200字）
通過培訓駕校的學習經(jīng)歷，我意識到駕駛技能的重要性，以及駕駛對人的責任。培訓駕校提供了良好的學習平臺和實踐機會，讓我們能夠更好地掌握駕駛技巧。然而，在學習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如課堂學習內(nèi)容的深度和模擬訓練設(shè)備的完善度等。因此，我建議培訓駕校進一步加強課堂教學的實效性和模擬訓練設(shè)備的先進性，以提高學員的學習體驗和培養(yǎng)更合格的駕駛者。
總結(jié)：
通過培訓駕校的學習，我不僅掌握了駕駛技巧，更深刻地認識到駕駛是一項責任重大的行為。培訓駕校為我提供了豐富的學習資源和實踐機會，在模擬和實際訓練中，我不斷提高自己的駕駛技能和應(yīng)對緊急情況的能力。然而，為了進一步提高培訓駕校的教學質(zhì)量，我也提出了一些建議。通過培訓駕校的全方位學習，我相信我已經(jīng)準備好成為一名安全、合格的駕駛者。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇七
伴隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,越來越多的家庭里都開始買起了汽車,汽車已經(jīng)成為了一個極為普遍的代步工具,而要想開車就必須要考駕照,考駕照的熱度也就順便拉動了汽車駕校培訓業(yè)的高速發(fā)展。以下是本站小編為大家整理的關(guān)于駕校。
總結(jié)，給大家作為參考，歡迎閱讀!
俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學車體會分享如下：
首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。
科目二的學習近水樓臺先得月------考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經(jīng)過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。
回想學車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。
通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是。
口號。
而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
一個多月的學車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識?？颇恳坏膶W習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。
從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇八
俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學車體會分享如下：
首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。
科目二的學習，近水樓臺先得月——————考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的.接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經(jīng)過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。
回想學車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。
通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間！
駕校培訓心得體會總結(jié)篇九
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導及駕校同行的補充、批評、和指正。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
所有的'項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十
一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限請著名來自:(額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆螅€對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領(lǐng)會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十一
暑假是學生最期待的假期，不僅可以放松心情，還能夠參加各種各樣的培訓班提高自己的技能。在這個暑假里，我報名參加了駕校培訓班，通過一個月的學習和實踐，我深深地感受到了駕駛技能的重要性和駕校培訓的價值。
作為一名即將步入大學校園的學生，我深知駕照對于未來的發(fā)展至關(guān)重要。所以，暑假伊始，我迫不及待地報名參加了駕校培訓班。在選擇駕校時，我首先考慮了師資力量和教學設(shè)施的完善程度。經(jīng)過多方比較，我最終選擇了一所信譽較好的駕校。報名后，我定下了一個月的學習計劃，并購買了相關(guān)教材開始學習。
第二段：學習和實踐。
駕校培訓班采用了理論教學和實踐操作相結(jié)合的方式。第一階段是理論課程，我們學習了交規(guī)、交通標志、駕駛技巧等相關(guān)知識。我非常珍惜每一次上課的機會，認真聽講，并做好筆記。理論學習的基礎(chǔ)打下后，我們進入了實操環(huán)節(jié)。雖然有一些緊張，但駕駛教練的耐心和細心指導幫助我漸漸掌握了駕駛技能。通過不斷地練習和實踐，我逐漸熟悉了各種交通規(guī)則和駕駛要領(lǐng)，收獲了豐富的駕駛經(jīng)驗。
第三段：意識到駕駛技能的重要性。
在駕校培訓過程中，我越發(fā)意識到駕駛技能的重要性。駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責任。不負責任的駕駛行為很容易導致事故，給自己和他人的生命安全造成威脅。培訓中，教練反復強調(diào)遵守交通規(guī)則、注意其他車輛、保持良好的駕駛習慣等，讓我深刻體會到了安全駕駛的重要性。通過培訓，我明白了駕駛是一種責任，不能因為駕駛證照上的數(shù)字而忽視了對自己和他人安全的負責。
第四段：體會到駕校培訓的價值。
有人說，駕校培訓班是一筆不必要的浪費，可我深感駕校培訓班的價值。首先，培訓班提供了全方位的教學和實踐環(huán)節(jié)，讓我系統(tǒng)、全面地掌握了駕駛技能。駕駛并非只是簡單操作，還需要學習交規(guī)、注意駕駛心理等方方面面的知識。其次，駕校培訓班在實操環(huán)節(jié)中為我提供了安全、專業(yè)的學習環(huán)境。教練的細心指導和矯正使我快速成長，避免了一些常見的錯誤發(fā)生。通過這個過程，我對駕駛技能的重要性有了更深刻的理解，為以后的駕駛打下了堅實的基礎(chǔ)。
第五段：總結(jié)和展望。
通過一個月的駕校培訓學習，我獲得了寶貴的駕駛技能和經(jīng)驗，并對駕駛的重要性有了全新的認識。學習駕駛技能不僅幫助我未來在生活、工作中更加自如地應(yīng)對交通問題，還提高了我的自信心和責任心。在以后的駕駛過程中，我將時刻謹記駕校培訓的寶貴教誨，始終以安全第一的心態(tài)行駛，做合格的駕駛員。
暑假駕校培訓班的經(jīng)歷不僅讓我學到了知識，更讓我意識到駕駛是一項很重要的技能，并且駕校培訓班為我提供了一個理想的學習環(huán)境。我相信這次經(jīng)歷對我的生活和未來都將產(chǎn)生積極的影響，讓我更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會的交通出行需求。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十二
作為移居國外的新移民，我意識到掌握駕駛技能對我融入這個社會的重要性。所以，我決定去參加一家當?shù)氐鸟{校培訓。在接受駕校培訓的過程中，我學到了一些有用的技巧和知識，也深刻體會到了許多心得體會。
第一段：果斷選擇好的培訓機構(gòu)
首先，我認為選擇一個好的培訓機構(gòu)是很重要的。在尋找培訓機構(gòu)時，要多方面考慮，包括機構(gòu)的教學質(zhì)量、師資力量和服務(wù)質(zhì)量等方面。在我選擇培訓機構(gòu)的時候，對于機構(gòu)的排名和學員的評價都有認真考慮。最終我選擇了排名較高、口碑較好的機構(gòu)，這樣在學習的時候我能夠保證獲得更好的教育資源。
第二段：重視平時練車的時間
其次，平時的練車時間也非常重要。在駕校里學習是一回事，實際開車又是一回事，只有平時加緊練車才能養(yǎng)成好的駕駛習慣。在我學習駕駛的過程中，我每周都會安排一定的練車時間，這樣我就可以累積寶貴的駕駛經(jīng)驗和技能，并時刻保持警覺。
第三段：嚴格遵守交通規(guī)則
與此同時，我也深刻體會到了遵守交通規(guī)則的重要性。在駕駛時，如果不遵守交通規(guī)則，是有可能造成交通事故的。因此，我也從心里認識到了嚴格遵守交通規(guī)則的必要性。我在駕車時，非常注重嚴格遵守交通規(guī)則，如遵循限速、禮讓行人等，這樣保證了我自己的安全，也提高了交通流暢性。
第四段：注重安全管理
在學習駕駛過程中，還需要注重安全管理。駕駛時，我們應(yīng)該隨時注意路況和周圍的環(huán)境，并盡量避免駕車過度疲勞和飲酒等危險行為。此外，我們還需要做好車輛的日常維護和檢查工作，保證車輛正常運行，避免故障對安全帶來的潛在威脅。
第五段：結(jié)語
總之，通過參加駕校培訓，我收獲了很多關(guān)于駕駛技能和交通安全知識的心得體會。學到一些技巧和知識是重要的，但實際的駕駛經(jīng)驗也是至關(guān)重要的。通過平時的實踐練習，嚴格遵守交通規(guī)則和注重安全管理，我們可以更好地保證自己和他人的安全。我相信，只要努力學習和實踐，我們都可以成為一名優(yōu)秀的司機。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十三
我是3月11日通過理論考試的，我的父親生前是一名交警，因此我在學習交通法規(guī)特別認真努力，這是我的駕駛證理論考試學習心得：
1、做題目時一定要把題目看清楚，不要只圖速度快，如果做完了再檢查，很可能檢查不出，或把對的又改成錯的，機考不象筆試一樣可以做記號，所以，不能確定的題目就空在那里，全部做完再來做。
2、有的題目故意出的讓人容易出錯，如果不把題目讀完整，只讀了前半題，就想當然地、習慣性地答題，很容易上當。
如：因服兵役、出國(境)等原因，無法在規(guī)定時間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。延期期間機動車駕駛?cè)丝梢择{駛機動車。
3、“不”、“內(nèi)”、“外”這些字足以改變一個命題的結(jié)論，在選擇答案時要把題目讀2遍以上。
4、在家中用光盤練過，并有95分以上的，基本上都不會出現(xiàn)答題不過關(guān)的問題。
5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完，如果漏答了就是最大的失誤和損失。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十四
駕校是學習駕駛技能的專業(yè)機構(gòu)，在崗前培訓階段，學員將接受一系列的知識和技能培訓，以提高駕駛水平和安全意識。在我參加駕校崗前培訓的這段時間里，我深刻地體會到了駕校培訓對于駕駛員的重要性，并從中獲得了許多寶貴的心得體會。
第一段：培訓內(nèi)容總覽。
駕校崗前培訓主要涵蓋交通法規(guī)、行車安全、駕駛技巧等方面的知識和技能。首先，我們接受了交通法規(guī)的學習，了解了交通標志、標線、交通信號以及各種交通違法行為的劃分和處罰。其次，我們進行了行車安全的培訓，包括安全駕駛心理、安全駕駛的基本要素、預防交通事故的方法等。最后，我們進行了駕駛技巧的實操練習，學習了起步、變道、超車、倒車等各種駕駛技巧。
第二段：知識與技能并重。
在崗前培訓中，我深刻認識到駕駛技能的重要性。駕駛技能是一種實踐性的能力，只有通過不斷地實操練習才能夠掌握。因此，駕校的培訓著重于實踐操作，通過反復練習各種駕駛技巧，使學員能夠熟練地駕駛車輛。同時，駕校也十分重視交通法規(guī)的學習，培養(yǎng)學員的交通法規(guī)意識，因為只有遵守交通法規(guī)，才能保證駕駛安全。知識和技能的結(jié)合使我們在實際駕駛中不僅能夠熟練地操作車輛，還能夠遵守交通法規(guī)，保證交通安全。
第三段：培養(yǎng)安全意識。
駕校崗前培訓中引導學員培養(yǎng)安全意識。安全意識是駕駛的基礎(chǔ)，只有具備安全意識，才能做到提前預防事故。在培訓中，我們學習了安全駕駛心理，了解了安全意識的重要性以及如何在行車過程中保持高度警惕。比如，遇到惡劣天氣或道路條件時，我們要及時減速、保持距離，確保行車安全。同時，學員還要學會觀察路況，遵守交通信號，尤其是學會預判他人行車意圖，避免發(fā)生碰撞。這些培訓不僅提高了學員的安全意識，也為我們今后的駕駛之路打下了堅實的基礎(chǔ)。
第四段：保持冷靜應(yīng)對危險。
培訓中我們也學習了如何應(yīng)對緊急情況和危險駕駛行為。駕駛中難免會遇到一些緊急情況，比如突然出現(xiàn)的行人、車輛迅速切入等，這時駕駛員必須能夠保持冷靜，并做出正確的應(yīng)對。培訓中，我們進行了緊急制動、避讓障礙物等操作訓練，通過模擬真實情況，讓學員能夠在緊張的情況下迅速反應(yīng)，并保持冷靜，做出正確的判斷和應(yīng)對。這些訓練不僅使我們在緊急情況下能夠冷靜應(yīng)對，還增強了我們駕駛技能的靈活性和適應(yīng)性。
通過駕校崗前培訓，我深刻地意識到培訓對于駕駛員的重要性。駕校崗前培訓不僅使學員掌握了駕駛技能，還培養(yǎng)了我們的安全意識和應(yīng)對緊急情況的能力。這些知識和技能對于今后的駕駛生涯具有重要意義，將確保我們在路上行車時安全可靠。因此，參加駕校崗前培訓是每位駕駛員都應(yīng)該重視的事情，只有通過系統(tǒng)的培訓才能成為一名合格的駕駛員。
在崗前培訓中，我體會到了駕校培訓的重要性，學到了很多駕駛技能和知識。通過這段時間的學習和實踐，我堅信只有不斷地學習和練習，才能真正成為一名合格的駕駛員，保證行車的安全。希望將來我能夠運用這些所學知識和技能，在路上行駛時保持安全，為自己和他人的生命財產(chǎn)安全做出應(yīng)有的貢獻。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十五
第一段：開頭引入和背景介紹（120字）
駕校駕駛培訓對于許多人來說是一次寶貴的經(jīng)歷。在這個快節(jié)奏的社會中，擁有駕駛技能對個人來說是非常重要的。我曾經(jīng)在一家駕校接受了三個月的培訓，從中收獲了許多體會和經(jīng)驗。在接下來的文章中，將分享我在駕校培訓中的心得體會。
第二段：駕校培訓的重要性及挑戰(zhàn)（240字）
駕校培訓對于一個完全沒有駕駛經(jīng)驗的人來說是非常重要的。在培訓過程中，我學會了如何控制方向盤、使用剎車和油門，而且還了解了交規(guī)和駕駛知識。然而，培訓過程也是充滿挑戰(zhàn)的。剛開始的時候，我總是感到焦慮和不安，因為我不熟悉駕駛的技巧和流程。但是隨著時間的推移，我逐漸適應(yīng)了這個過程，并且變得更加自信。
第三段：培訓中的困難與應(yīng)對措施（240字）
在駕校培訓中，我經(jīng)歷了一些困難和挫折。其中一個困難是掌握倒車技巧。剛開始維持車輛的平衡和正確的角度對我來說是一項巨大的挑戰(zhàn)。為了克服這個困難，我嚴格按照教練的指示進行訓練，并在每節(jié)駕駛課后進行反思和總結(jié)。此外，我還主動尋求教練的幫助，多進行練習和模擬考試，最終我成功地掌握了倒車技巧。這個經(jīng)歷讓我明白了在面對困難時，勇于嘗試和尋求幫助是解決問題的關(guān)鍵。
第四段：培訓中的收獲和成長（240字）
通過駕校培訓，我不僅學到了駕駛的技能，還收獲了許多其他方面的收益。首先，我學會了耐心。在學習過程中，我遇到了許多錯誤和失敗，但我從中學到了如何保持冷靜和耐心。其次，我的自信心也得到了提高。最初，我對自己的駕駛能力不自信，總是擔心犯錯。然而，通過不斷的練習和反思，我逐漸變得越來越自信，最終在駕考中成功通過了考試。這種成長讓我明白了付出努力和堅持不懈的重要性。
第五段：總結(jié)和收官（360字）
總的來說，駕校駕駛培訓是一次寶貴的經(jīng)歷。通過這個過程，我掌握了駕駛技能，增加了自信，并養(yǎng)成了耐心。我意識到在面對困難時，勇于嘗試和尋求幫助是解決問題的關(guān)鍵。駕校培訓不僅讓我學會了駕駛，還幫助我在其他方面成長，這對我的未來發(fā)展有著長遠的意義。我相信這次培訓經(jīng)歷將成為我人生中寶貴的財富，我會繼續(xù)努力并將所學的一切應(yīng)用到我未來的駕駛生活中。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十六
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2007年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導及駕校同行的補充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟。
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應(yīng)學員。
現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學員了，理解萬歲吧。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十七
進駕校學習駕駛，是人生中非常重要的一步。對于初學者來說，學習過程既興奮又充滿挑戰(zhàn)，需要花費大量時間和精力。通過親身體驗進駕校培訓過程，我深刻認識到了學習駕駛的重要性和必要性。在這篇文章中，我將分享我的“進駕校培訓心得體會”。
第二段：培訓開始
第一次進駕校，我感到非常興奮。我的教練非常友好，向我介紹了課程大綱和教學方法。在車上，教練幫助我調(diào)整座位和鏡子，然后向我演示如何操作車輛。接下來，輪到我嘗試了。剛開始，我做得很糟糕，但是教練一直鼓勵我，改正我的錯誤。最終，我學會了啟動和停車，這讓我非常興奮。
第三段：技巧提高
隨著課程的進行，我的技能越來越好。我學會了控制方向盤、踏板、檔位，優(yōu)化了我的轉(zhuǎn)彎和倒車技巧。通過不斷地實踐和反復練習，我變得更加自信和有條理。教練總是鼓勵我，幫助我克服不安和緊張，同時也糾正我不正確的習慣。每天回家后，我會反思當天的課程和教練反饋，以便下一次變得更好。
第四段：挑戰(zhàn)與克服
在學車過程中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。有時候，我感到困惑和不知道如何解決問題。例如，在繁忙的路上開車時，我會感到混亂和不適應(yīng)。但是，我深知只要保持耐心和冷靜，我可以克服難關(guān)。通過與教練的溝通和合作，我逐漸學會了如何在不同的駕駛情況下表現(xiàn)自己。
第五段：收獲與感悟
通過參加駕校學習，我學會了更好地控制車輛、應(yīng)對不同的駕駛情況，并且提高了自己的自信心和判斷力。正如教練總是告訴我一樣，“安全第一、沉著應(yīng)對、耐心調(diào)整”。這些寶貴的啟示和體驗將在我日后的駕駛生涯中發(fā)揮著重要的作用。與此同時，我也學會了如何成為一名出色的學生，如何通過自我反思和總結(jié)來提高自己。總之，這次駕校學習經(jīng)歷對我的人生有著非常重要的意義。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十八
現(xiàn)如今，自駕成為了一種越來越普及的交通方式，而駕校培訓則是學習駕駛技術(shù)的重要途徑。在我參加駕校培訓的過程中，我收獲了很多體驗和感悟，想要分享給大家。
二段：培訓過程。
駕校培訓是一種循序漸進的過程，每個環(huán)節(jié)都有著明確的目標和要求。在我學習的過程中，首先是學習交通規(guī)則和標志，接著是掌握基礎(chǔ)駕駛技巧，最后是進一步學習獨立駕車的技巧。整個過程需要不斷的實踐和反思，也需要耐心和恒心。
三段：教練的影響。
教練是駕校培訓中不可或缺的一部分。在我學習的過程中，教練的指導和支持幫助我克服了許多困難和問題。教練不僅提供了專業(yè)的技術(shù)指導和建議，還時刻提醒我們要遵守交通規(guī)則，注意安全。教練的耐心和細心讓我感受到了駕駛是一項需要認真對待的事情。
四段：心得感悟。
通過駕校培訓，我明白了駕駛不僅僅是技術(shù)問題，更是一種態(tài)度問題。在駕車的過程中，不僅要注意自身安全，還需要考慮其他交通參與者的安全。同時，積極主動的態(tài)度和正確的心態(tài)能夠幫助我們更好地應(yīng)對各種情況。在實踐中，我也慢慢養(yǎng)成了許多好習慣，如開車前的全面檢查、定時巡航和禮讓其他車輛等。
五段：總結(jié)。
通過這段時間的培訓，我感受到了駕駛所需要的技能和態(tài)度。在學習的過程中，我不僅掌握了駕駛技術(shù)，更培養(yǎng)了安全、負責和禮讓的習慣。相信這種習慣會伴隨著我們一生，始終為我們的駕駛保駕護航。
駕校培訓心得體會總結(jié)篇十九
駕校培訓對于每個想學駕駛技能的人來說都是必不可少的。我也是一位駕校的學員，通過幾個月的培訓，取得了駕照，并且在這個過程中積累了一定的經(jīng)驗和體會。下面，我將從學科內(nèi)容、教學方法、培訓效果、人際交流以及駕考準備等方面進行描述和總結(jié)，與大家分享我的心得體會。
首先，駕校的培訓內(nèi)容非常充實。在學習科目上，我們不僅學習了道路交通規(guī)則，還學習了車輛結(jié)構(gòu)和駕駛技巧等相關(guān)知識。這些知識的學習為我們提供了更全面的駕駛基礎(chǔ)，并且?guī)椭覀兝斫獾缆飞系母鞣N交通情況。在實踐教學中，我們有機會親自操作車輛，學習各項駕駛技能。駕校不僅提供了封閉的訓練場地，還組織了道路駕駛實踐，讓我們能夠真正感受到不同路況下的駕駛體驗。通過這樣全面的培訓內(nèi)容，我們能夠更好地掌握駕駛技能，提高自己的綜合素質(zhì)。
其次，駕校的教學方法也是多樣化的。駕校注重理論與實踐相結(jié)合，通過理論講解和實踐操作相互配合的方式，幫助學員更好地理解和掌握駕駛知識和技能。在理論課程中，老師會結(jié)合實際案例和圖片等教具，生動形象地講解相關(guān)知識，使學員易于理解。而在實踐教學中，老師會經(jīng)常與學員們進行互動，幫助學員們解決問題，并糾正他們的錯誤動作。這種互動的教學方法能夠提高學員的學習積極性，促進知識的消化吸收，使學員們能夠更好地運用所學知識。
第三，駕校的培訓效果顯著。駕校為每位學員都安排了個人教練，教練會根據(jù)學員的不同情況制定個性化的學習計劃，并給予指導和鼓勵。這種一對一的教學方式能夠更好地滿足學員的學習需求，提高培訓效果。在培訓的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的駕駛水平不斷提高，遇到的問題也能夠得到及時的解決。通過駕校的培訓，我不僅取得了駕照，更重要的是培養(yǎng)了自己的安全意識和綜合素質(zhì)，為今后的駕駛提供了堅實的基礎(chǔ)。
第四，駕校培訓過程中的人際交流豐富多樣。在與教練和其他學員的互動中，我們能夠相互交流學習心得、分享駕駛技巧，增進了解和友誼。和其他學員一起上課和練習駕駛，能夠互相鼓勵和扶持，共同面對困難，增強團隊意識。我記得在學院的班級開展了一次駕駛技能比賽，這不僅提升了我們的駕駛水平，也豐富了課余生活，增強了集體榮譽感。
最后，駕校的培訓為我們的駕考準備提供了有效的指導。駕校會模擬真實的駕考場景，讓學員們提前適應(yīng)考試環(huán)境。同時，駕校會安排專門的模擬考試，幫助學員評估自己的備考水平，并及時發(fā)現(xiàn)問題進行糾正。這樣的考前準備能夠提高學員的信心和實力，為他們順利通過駕考提供保障。
綜上所述，駕校培訓內(nèi)容豐富多樣，教學方法多樣化，培訓效果顯著，并且能夠提供良好的人際交流平臺和駕考準備指導。通過參與駕校的培訓，我不僅獲得了駕照，更重要的是培養(yǎng)了自己的駕駛技能和安全意識，并提高了自己的綜合素質(zhì)。我相信，通過駕校的培訓，一定會在道路上成為一名安全、合格的駕駛者。因此，我鼓勵每個想要學駕駛的人都參加駕校的培訓，相信你一定會有所收獲。
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