如果我們能夠將心得體會形成書面材料，就能夠更好地沉淀和傳承所得到的經驗。寫心得體會時，要注重邏輯性和條理性，讓讀者能夠清晰地了解你的思路和觀點。這些心得體會范文包含了豐富的內容和深刻的觀點，值得我們認真閱讀和思考。
當汽修學徒的心得體會篇一
光陰似箭，歲月如梭，從20xx年xx月9日到現在進入西部公汽已經將近一年的時間了，一年的努力付出，在廠領導的教導和師傅的精心指導下，我漸漸的學到了很多東西，不管在為人處事方面，還是在維修技術方面，都大有長進。
20xx年xx月9日，我依舊還清晰的記得。一年前的我，捏著一個包就進了xx修理廠，在經過廠領導的精心安排之后，我被安排到了電工班，此時的我當時對車輛一無所知，只能跟著師傅們跑腿，拿工具，經過自己的虛心學習和師傅們的熱情教導，一個月之后，我開始對車輛的各個電器部件都大致的有所了解，當時師傅就讓我拆裝、保養(yǎng)、維修發(fā)電機與起動機，因為這是作為電工的基本要求，所以，當時我就下定決心不怕苦，不怕臟，不怕累，用心學，用心記，積極的去為基本要求而打好基礎。
同時，也對車輛的空調、燈光、線路、緩速器、abs、底盤。都有所了解它們其中的工作原理和做有基本的維修。但是在關于電路，底盤等方面還是存在大有不足，但在今后我還是會一如既往的去虛心去接受別人的意見，虛心的向師傅師兄們請教。
都說虛心使人進步，驕傲使人落后，我雖然才經過一年的努力學習與鉆研，才對車輛有所了解，但學海無涯，在今后的日子中我還會繼續(xù)的虛心向師傅學習，才能做到精益求精，才能做到笨鳥先飛，同時自己也會去獨立思考其中的'原理，獨自—摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術有所提高。要相信自己，只要努力付出就會取得相應的回報，一定會青出于藍而勝勝于藍。
在此非常感謝廠領導的教導與師傅的精心指點，今后必定努力工作，踏踏實實的工作，積極的做好帶頭作用，做一名合格的員工，也有所做的不對的地方請多多指點，絕不會辜負領導與師傅對我的期望。
當汽修學徒的心得體會篇二
汽車行業(yè)的發(fā)展一日千里，隨著汽車數量的不斷增加和技術的不斷變革，汽車維修行業(yè)也越來越受人們的關注。在這個行業(yè)里，許多人選擇成為學徒，通過實踐和學習來提升自己的技能和知識。在這段時間里，我也成為了一名學徒，整理了一些學習心得和體會，希望能對即將成為汽修學徒的同學提供幫助。
第二段：思考。
隨著汽車技術的不斷更新，汽修行業(yè)向數字化、智能化方向發(fā)展。因此，學習的基礎知識必不可少。我從最基礎的發(fā)動機相關知識開始學習，細致地學習發(fā)動機的結構、組成部分和工作原理。這一部分知識堪稱汽車維修的“三座大山”，但只有透徹了解發(fā)動機的構造和原理，才能夠更好地診斷汽車故障。同時，我也注意到了自身的不足，不能滿足于對表面知識的學習，還需要打好基礎，才能夠在日后的學習中更快速的成長。
第三段：實踐。
學習汽修必不可少的是實踐，而不是單純的理論。通過學習老師現場修理的汽車，我不僅學到了很多理論知識，還鍛煉了自己解決問題的能力。例如，有一次車輛在啟動時出現了異常響聲，我通過對車輛的細致檢查，最后發(fā)現是一個故障的散熱器造成了異響。這種在實踐中積累的經驗不僅能夠更好地提高自己的維修能力，還對將來的職業(yè)生涯有著非常重要的意義。
第四段：交流。
沒有人是萬能的，都有著自身的不足。在學習汽修的過程中，我深深的體會到了這一點。因此，在學習中積極地與師兄和其他同學交流，共同討論問題的解決方案，神奇的問題就能夠被意想不到的方式解決。通過互相交流，我們之間不僅建立了緊密的聯(lián)系，還廣泛地學習到了對方的技能和經驗，這是非常有益于我們個人發(fā)展的。
第五段：結論。
在學習汽修的過程中，我收獲了很多：不斷提高自己的維修技能，扎實的基礎學習，實踐和交流等技能的提升。正如古人所說，“讀萬卷書不如行萬里路”，只有將學到的知識運用到實踐中，才能夠更好地感受到自己的進步。無論我們想不想提升自己，學習永遠是我們取得成功的必經之路，我們應該始終保持學習的熱情，不斷努力提高自己的實踐能力和知識水平，才能更好地迎接未來的挑戰(zhàn)。
當汽修學徒的心得體會篇三
在平武縣交通局運管所領導的大力組織下，平武興順通汽修廠一行四人參觀學習了（綿陽小汽車修理廠）、（綿陽一汽服務站）等幾家大型綜合修理廠的科學管理，維修，接待及制度標準。
首先參觀了綿陽小汽車修理廠，在市運管所和小汽車修理廠廠長的介紹下，著重參觀了該廠的機修車間，鈑金車間和發(fā)動機維修室，剛走進廠里就給人眼前一亮的感覺，維修車輛和待修車輛擺放有序，排列整齊，地上無任何垃圾、雜物。在走進維修車間，地上無雜物，無油污，無灰塵；墻上掛滿了各種設備的安全操作流程，各種大型設備都標注維修保養(yǎng)責任人，給人感覺每一個細節(jié)都做得非常精準。
在會議室，小汽車修理廠廠長為我們講解他們的管理方法。歸納就是：“制度不在多少，執(zhí)行就好，技術不在好壞，用心就好”，從他口中我們還了解到他們對車輛檔案做得非常詳細，一車一檔案；接待工作是維修的重中之重，接待工作做得好與壞，直接影響到車輛維修項目和車輛基本參數，最重要的是留住客戶資料，也就避免了少修，漏修項目，防止客戶不滿意。
在小汽車修理廠里的經歷給我最深的感受就是：他們是用心在修理廠，用心在服務，從車輛進廠到接待，填資料，引車，維修，領取材料，檢驗到交車。都要做到細致至微，這些東西正是我們興順通所缺少的，也是我們發(fā)展的方向。用心修車，細節(jié)制勝；讓客戶滿意，修客戶放心車。堅持用心服務，做好做細。此次參觀學習，使我們學到了很多，體會匪淺，從幾個修理廠領導的管理經驗中，有很多亮點和寶貴經驗，值得我們學習和借鑒，認真消化他們的管理經驗。結合我廠實際情況，制度一系列綜合我廠發(fā)展的管理制度，將是我們興順通修理廠今后工作的動力。
這次我們xx汽修公司組織了一次拓展訓練，從來沒有想到，一次拓展訓練給了我這么多的感受和收獲，在生活中，我們往往要做出很多抉擇，有些抉擇需要的是勇氣。在事業(yè)上，我們往往去面對很多機遇，把握機遇需要的是決心。越出窘迫后的海闊天空是令人向往的，但是否有勇氣和決心邁出至關重要的一步也是很重要的。經歷這一切之后，你會發(fā)現人的潛能真的是很巨大的。拓展是什么？拓展是石，可以敲出星星之火；拓展是火，可以點燃希望之燈！拓展是燈，可以照亮前進之路；拓展是路，伴隨您走向成功！
通過拓展訓練，我有以下方面的提高：認識自身潛能，增強自信心，改善自身形象；克服心理惰性，磨練戰(zhàn)勝困難的.毅力；啟發(fā)想象力與創(chuàng)造力，提高解決問題的能力；認識群體的作用，增進對集體的參與意識與責任心；改善人際關系，學會關心，更為融洽地與群體合作；學習欣賞、關注和愛護大自然。
給我最深的項目是孤島求生，島是安全的，人是健全的，而且島上有充足的食物，我們的任務是兩天內在島上安全的生活下去，時間一分一分的過去，通過大家的共同努力，我們都平安的完成任務了。
這就說明在工作之前要明確目標，找到做事的關鍵和方法，也需要別人的幫忙，只有大家通力合作才能完成任務，每個項目結束后，我們都會去總結，在這個項目中，我們的收獲是什么，有哪些不足，關鍵是每個隊員都會去發(fā)言，感受到了貴在參與的精神，真正體會到了有些事情單憑個人力量是根本無法完成的，或無法完成的更好，更理想。我們每個人都要善于挖掘自己的潛力，更要在團隊中發(fā)揮團隊合作精神。我會把這次的活動的感受用在以后的工作中，多學會換位思考，這樣自己才會不斷進步，希望自己的明天更好。
懂得擺正自己的位置。在團隊中既要發(fā)揮自己的長處與智慧，同時也要懂得自己優(yōu)缺點。其身不正，無以自立。因此，在日常工作與學習中，我們要擺正自己的位置，不要提早給自己設限，也不要給自己戴高帽，我們要善于正視自己，擺正位置，善于挖掘自身潛力，善于腳踏實地、實實在在地做好本職工作。拓展訓練雖然結束了，但在訓練中我們營造了團隊氛圍，培養(yǎng)了團隊意識，同時挑戰(zhàn)了自己。這次拓展訓練讓我時刻提醒自己，要相信自己，時時保持積極進取的人生態(tài)度和團隊合作精神！
在今后工作中，我們要把拓展訓練中的經驗運用到實際工作中去，用拓展了的心靈、激情和意志重新面對嶄新的每一天，面對每一項工作任務，更要把這種精神傳給每一個人。
當汽修學徒的心得體會篇四
對于尚未畢業(yè)的自己，我很榮幸，也很感激xx公司能給我一次汽修實踐的`機會，針對這三個月的實踐，我將對自己的工作做一份自我鑒定。
實踐期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
對于汽車美容我總結了幾個要點：
1、求穩(wěn)避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。
3、先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優(yōu)化操作方法。
4、取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
通過三個月實踐，理論聯(lián)系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業(yè)設計打下堅實的。基礎。
當汽修學徒的心得體會篇五
“時光飛逝，日月如梭?！鞭D眼間，時間悄悄從我手中溜走。在這一個多月的實訓中，我體會到了很多東西；同時對我有很深的感情；為我以后的學習打下了很好的基礎。
實訓期間，掌握了汽車發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備的使用、維護、調整和安裝的標準方法。也懂汽車檢測維修系統(tǒng)；熟悉汽車各部分；并掌握了檢測工具的.使用；汽車各系統(tǒng)故障診斷和排除的一些簡單技巧。
實訓對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學的理論相結合，很容易理解和學好這個專業(yè)?？傊?，雖然實訓很枯燥，但是學到了更多的技能。
在實踐中，大師告訴我們，要想學好這個專業(yè)，必須有很強的實踐技能，所以要求我們動手勤奮，操作熟練，掌握實踐技能。同時也要求勤于思考，善于把所學與實踐、與生產、與生活結合起來，不斷總結，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一個有技術能力的合格人才，才能學好這個專業(yè)。
這次實訓，我學到了很多知識，我就不舉例了。但我知道，我們的工作線需要真正的技能，不怕苦不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正做好這份工作。
看到老爺們一個個油頭粉面，黑手，從早干到晚，干得丈夫都有點縮水。但是，如果選擇這個專業(yè)，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出狀元”。無論什么工作統(tǒng)計都不容易，不簡單，怎么做到不痛苦？在學習中我明白，只有虛心請教有經驗的老師，多動動手動腦，才能做好這份工作。
當汽修學徒的心得體會篇六
對于尚未畢業(yè)的自己，我很榮幸，也很感激xx公司能給我一次汽修實踐的機會，針對這三個月的實踐，我將對自己的工作做一份自我鑒定。
實踐期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
對于汽車美容我總結了幾個要點：
1、求穩(wěn)避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。
3、先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優(yōu)化操作方法。
4、取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
通過三個月實踐，理論聯(lián)系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業(yè)設計打下堅實的?；A。
當汽修學徒的心得體會篇七
三個月的時間轉眼即逝，很幸運在這三個月的時間里我超額完成了自己初定的目標，但是…在這段時間里的辛酸苦辣只有自己知道!
這次實習完了以后，慢慢的我學會了一樣東西，那就是人不要太老實，因為那會使自己很容易吃虧的，雖然我暫時還沒真正體驗過，但見得實在太多了。。。
2011年6月15日星期三，這是我實習的最后一天，但也是學東西最多的一天。這天有個車主打電話給我們老板說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，老板說讓他把車拖到修理廠再修(因為老板知道這輛車不好修)，但是由于路的問題，不好拖，所以就推搪說，現在廠里很忙，而且又不認識路，你再想想辦法吧。這時我剛好在老板身邊走過聽到了，我問老板，什么事，他就完整地對我說了一遍。然后我對老板說：“那個地方我知道在哪里，讓我去看看吧?況且我來這里那么久還沒有外出過修理。”老板沒說什么就答應了。
當我見到車主的時候，我愣了一下，但馬上又回過神來，喊了一聲：“_老板!”原來他是我爸的好朋友，當他第一眼看到我的時候也覺得驚訝，可能是他怎樣都沒有想到來的是我。
當我打開車前蓋的時候，我再一次愣住了，無從下手，因為我沒修過這款車。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，冷靜以后，我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經過三個多小時的排查，我斷定是曲軸位置傳感器壞了。正當我欣喜的時候，問題又來了——我沒帶這個傳感器來，經過左思右想，我把原來的傳感器稍微改了一下，再裝回去，然后車能啟動了，皆大歡喜!
修好以后已經是下午2點多了，那時是最熱的時候，車主叫我去他家坐坐喝杯茶，我就跟著他去了，當我走進他家的空調房的時候，立刻感受到了透心爽的涼。我們聊了很多，有聊我專業(yè)發(fā)展趨勢的，有聊他跟我爸是怎樣從認識到做好朋友的，也有他家的一些事情……在我們聊天的過程中，來了另外一位老板，他姓謝，在我們鎮(zhèn)上也算是赫赫有名的人物。他對我說了很多，其中一句我記得特清楚，他說：“小伙子，這人的成功…就是三分命運加七分勤奮，就算天上有塊金子掉在你面前，你也要彎一下腰才能撿到手里。想要在這個殘酷的社會有立足之地，那你絕不能只靠雙手，必須利用你自己的腦袋?！边@話聽下來有種‘醍醐灌頂一言驚醒夢中人’的感覺。。。
縱觀這三個月，學到了很多，但也失去了很多。在修車這一行業(yè)來說，我算是進了門檻，但是正當我在這里小有名氣的時候，我可能要離開了，而且離開的不僅是這個地方，還有這個行業(yè)，我心有不甘;但是古語有云：但凡成大事者，應不拘小節(jié)。所以在這幾天里我要好好考慮考慮，該何去何從。
汽修心得體會篇2
當汽修學徒的心得體會篇八
汽車故障診斷與排除在大學四年級末的實習是我們專業(yè)在大學的`最后一門實踐課?；仡櫧哪甑拇髮W生涯，各種實習課程印象最深刻。在學院的實訓樓里接觸到的對象和模型，讓我真切地感受到了在課堂上運用各種專業(yè)理論的方式方法。在動手和熟悉操作的過程中，自然會體會到把知識運用到實際的過程。
現代汽車診斷技術已經發(fā)展成為一門電子技術、機械和網絡相結合的學科。用各種方法和設備發(fā)現問題，排除故障，不需要拆車，才是真正的目的。在新技術的保證下，車輛在使用中的維護和檢查效率大大提高。
汽車制造和使用后，不可避免地會因各種原因發(fā)生故障，改變汽車的動力性能、經濟性、操縱穩(wěn)定性和安全性。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。汽車發(fā)生故障時，需要運用經驗和科學知識，準確、快速地診斷故障原因，找出損壞的零部件，盡快排除故障。
一般來說，汽車故障分為以下幾種情況：易損件與零件的質量差異、汽車使用環(huán)境的影響、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛存在于汽車制造、使用、維護和修理的整個過程中，所以我們應該高度重視每一個環(huán)節(jié)，尤其是關注汽車在使用中的故障，并及時發(fā)現和排除，以減少使用中的事故。
汽車的常見故障可以通過經驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要包括：汽車性能異常、汽車使用狀況異常、汽車噪音異常、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車漏氣、汽車外觀異常、汽車行駛異常等。
其中，汽車性能和工況異常是最嚴重的危害。汽車的異常性能是汽車動力性和經濟性差，主要表現在汽車明顯的低速和加速性能差；汽車消耗大量的燃料和油。汽車乘坐舒適性差，振動和噪聲明顯增加。車輛操縱穩(wěn)定性差，車輛容易跑偏，車頭擺動；剎車跑偏、剎車距離長或不剎車等。汽車異常工況是指汽車在使用過程中突然出現的一些異?，F象：發(fā)動機在行駛過程中突然熄火；需要剎車時，汽車沒有剎車；冬天車發(fā)動不起來；發(fā)動機熄火后無法啟動；行駛中轉向突然失靈；更有甚者，汽車有爆胎和自燃火災。癥狀明顯，原因復雜，主要是車內有未被注意到的故障，發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車輛故障有很多種，有些很容易發(fā)現和排除。然而，隱藏在車身內部或在長期使用中逐漸凸顯的一些故障通常很難檢測到。不易察覺的故障，隨著使用的增多，最終會帶來不必要的損失。因此，有效的診斷是一種經濟安全的措施，可以延長車輛的使用壽命，提高車輛的可靠性。
在實際應用中，有許多方法可以診斷車輛故障。汽車在行駛過程中發(fā)生故障時，駕駛員必須當場進行檢查、診斷和排除故障，使汽車能夠繼續(xù)行駛。有些故障比較大或者比較復雜，汽車駕駛員很難自行解決，應該由汽車修理工和汽車維修工程技術人員進行檢查、診斷和排除。汽車故障千變萬化，千奇百怪，千變萬化，但故障診斷的方法和步驟是確定的。只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷很容易做出。這些方法基本上可以概括為：觀察法、聽覺法、測試法、觸摸法、嗅覺法、更換法、儀器法、分段檢查法、局部拆裝法等。這些方法的應用應以理論為指導；充分了解汽車的使用和保養(yǎng)，充分了解故障的發(fā)生。對于車上比較簡單的故障，只有靠經驗和感官才能找到原因和位置；疑難故障只能通過儀器和專用故障診斷設備來發(fā)現。如果有儀器設備，就要用好。在使用中，應結合維護經驗，靈活運用這些故障診斷方法，對故障進行綜合評估。如果你在診斷中實踐和積累經驗，你將能夠自由地應用它。
在我們的實踐中，我們主要接觸到使用各種電子設備檢測車輛的問題。這些設備的使用原理是觀察法和分段檢查法來診斷故障。
所謂觀察法，就是汽車機械師根據汽車用戶指出的故障位置，仔細觀察故障現象，然后對故障做出判斷。這是目前廣泛使用的最基本、最有效的故障診斷方法。
在觀察的過程中，也要運用經驗和理論進行縝密的思考和論證，不要草率行事，被表面現象所迷惑。有些現象不是有經驗的人一下子就能看清楚的，要多看幾遍，仔細觀察，才能從外到內看透故障現象。
所以要在觀察的同時，借用其他方法逐一驗證。結合推理得出最終結果。
與觀察法相比，分段檢查法更有根據。
所謂分段檢查法，就是汽車機械師根據線路、管路、工作路線等具有系統(tǒng)屬性的東西來檢查故障。檢查可根據從電源沿系統(tǒng)到致動器的路線進行，或從后向前進行。
當汽修學徒的心得體會篇九
學徒汽修是一個職業(yè)培訓計劃，讓有志于汽車修理技能的年輕人有機會與資深技師們學習，并通過實踐掌握實用的技能。作為一名學徒汽修生，這是我所體驗到的一些經歷和心得體會。
第二段：實踐鍛煉的重要性。
學徒汽修計劃著重于為學生提供現實的、實踐式的技術培訓。在這個過程中，學生將被要求掌握所有汽車維修項目的技能，并在實際車輛上進行所有可能的維修操作。為了完全掌握這些技能，學徒汽修生必須努力學習，鉆研每一個步驟，用自己的雙手去體驗、去磨練，并不斷練習。我意識到，只有當我認真對待每個挑戰(zhàn)，并不斷積極參與內外部的課程和培訓時，我的汽車修理技能才能真正得到鍛煉和提高。
第三段：與導師的交流溝通。
一名優(yōu)秀的新手汽修生必須懂得與導師溝通交流。在學習的過程中，導師是我們的指路人、教練和良師益友。樓枝和及時地尋求他們的幫助，詢問他們的建議以及聽取他們的指導，這是非常重要的。在實踐中，我意識到導師們愿意分享他們的知識和經驗，并愿意將他們的知識傳授給我們這些年輕人。因此，與導師們的交流對于我來說是至關重要的。
第四段：團隊合作的能力。
在學徒汽修計劃中，我們不僅要獨自思考和解決問題，還要在團隊中協(xié)作完成任務。這樣的合作使我們學會了一種高效的工作方式——分工合作。每個人都擔負自己的任務，最終齊心協(xié)力地達成成果。我們也學會了相互依賴和信任。因為每個人都是互相支持的，一起成長和學習，我們沒有中間人，更加融洽地共處，共同進步。
在經歷了學徒汽修計劃的學習和實踐之后，我的技能得到了更全面、更專業(yè)的提升，我也學會了如何在團隊中合作。汽修技能的每一個小細節(jié)都是值得關注的，每一個錯誤都是有益的，因為可以讓我們成長，總結經驗。出色的團隊協(xié)作技能、溝通交流技能以及持續(xù)學習和鉆研的精神不僅可以幫助我成為一名成功的汽修師傅，而且可以帶給其他領域的工作有力的支持和實踐。
當汽修學徒的心得體會篇十
作為汽車維修師，我經常接手各種各樣的車輛故障，有時需要快速診斷并解決問題。而我的汽修之路是從學徒階段開始的，這一階段對于我來說是一個嚴格的、長期的學習和實踐過程。
第一段：開始學徒汽修裝配。
剛進入學徒汽修崗位時，我主要參與汽車的裝配工作，如檢查雨刷器，更換輪胎，更換車燈等。雖然這些似乎簡單，但我卻從中學到了許多東西。整個過程需要耐心和細心，如何避免損壞零件，如何正確使用工具等。
此外，我還從技師身上學到了更多關于車輛維護方面的知識，例如車輛的大小和結構、如何正確更換油、如何更換空氣濾清器和制動盤等方面的知識。隨著時間的推移，我的技能不斷提高，工作也逐漸變得熟練起來。
第二段：學習汽車維修技能。
當我跟隨技師進行車輛裝配工作一段時間后，我對汽車維修的掌握也不斷提高。我開始學習更高級的汽車維修技能，如車輛發(fā)動機的診斷及疏通、制動系統(tǒng)的維修，甚至是定位和修復汽車電氣故障。
在這個過程中，我不僅學會了維修技能，還學會了如何提高自己的工作效率和如何與客戶建立良好的關系。例如，我學會了如何通過準確而簡潔地向客戶解釋故障原因的方法，確?？蛻艨梢岳斫馄滠囕v維修的必要性。
第三段：學會溝通和解決問題。
學術的汽修工作不僅是技術問題的解決，還需要具備溝通和解決問題的技能。汽車維修師需要與客戶交流，理解他們的需求并將他們的需求轉化為具體的汽車維修工作方案或故障解決方案。
同時，汽車維修師常常需要在一個繁忙而疲勞的環(huán)境下工作。如何處理好與顧客的關系、如何解決問題并在緊張的情況下保持冷靜，是學徒汽修的關鍵之一。
第四段：學會自我評估和不斷改進。
作為一名汽車維修師，我也深知要不斷提高自己的技能和知識。學術汽修就是學習和實踐的過程。
在實踐過程中，我不斷的評估和反思自己的工作，找出不足之處，然后加以改正。在同事或客戶反饋時，我也傾聽意見和建議，從中學習如何更好地進行維修工作。
第五段：總結。
成為一名優(yōu)秀的汽車維修師，需要不斷的學習和努力，通過實踐不斷錘煉自己的技能和知識。學徒階段是一段艱辛而充實的經歷，通過這個階段，我深入了解了汽車制造和維護的所有細節(jié)，并學會了溝通，解決問題和自我改進，這些都是維修師長期發(fā)展所必要的素質。
在以后的工作中，我會保持學習的姿態(tài)，不斷學習和提高自己的技能水平，成為一名更好的汽車維修師。我相信，在這個領域里繼續(xù)不斷努力，我也會取得更高的成就。
當汽修學徒的心得體會篇十一
終于放寒假了，面對這回余天的.假期，真不知怎樣打發(fā)，與其玩樂還不如做些有意義的事，經人介紹，我來到了特步銷售服務店，開始了二周的學習實踐。
第一天“上班”由于自己什么都不會而對汽車這個家伙的內容一無所知店里的主管領導便給我找了個師傅，他是個鈑金工，叫馬龍，人很和善，讓我叫他龍哥就好，龍哥說我什么都不會，所以先學鈑金以便對車有個大概的了解。
由于是第一天我的積極性特高，不管龍哥干什么，我都想幫忙，可無奈自己是個菜鳥，干什么都笨手笨腳的，也做錯了不少，不過龍哥從不斥責我而是細心的教我，車間里的站一直都開著，所以車間很冷，溫度和外面相差無凡，才半天的時間于凍得就麻了，但是一進烤漆房，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋，感覺真是冰火兩重天，好不容易熬到了午飯，吃過午飯休息一會兒便馬上投入工作中了，下午可比上午強多了，不那么笨手笨腳的了，師傅也在空閑時給我講很多汽車方面的知識。一天的時間很快就結束了，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時，不免覺得愧疚，不過心里還是美美的，一天的時間，我學會了很多認識了各種從前不知為何物的修車工具，對車身框架有了一個大概的認識。
在師傅的教導下，才三天我便可以一個人拆卸車門，給車更換玻璃了，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感。
眨眼間一個禮拜的時間就過去了，我從鈑金部門換到機修部門，開始學習發(fā)動機，變速箱等部件的知識，在這里我認識了一個同樣是軍需學院汽車系畢業(yè)的師傅，他同樣細心的教我，各部件的構成和工作原理，讓我這個門外漢也變成半個內行，并且還學會了電腦檢測車輛故障。
兩個禮拜很快就過去了，我因為有別的事不得不離開了恒達銷售店。在恒達的半個月里，我學習了汽車各部件的常識，為既將開設的《汽車構造》課程打下了基礎。此外，還學會了很多別的知識，學會了處事的態(tài)度，建立了正確的人生觀，相信這些會對我以后的生活工作有很大幫助。
當汽修學徒的心得體會篇十二
光陰似箭，歲月如梭，從20xx年xx月9日到現在進入西部公汽已經將近一年的時間了，一年的努力付出，在廠領導的教導和師傅的精心指導下，我漸漸的.學到了很多東西，不管在為人處事方面，還是在維修技術方面，都大有長進。
20xx年xx月9日，我依舊還清晰的記得。一年前的我，捏著一個包就進了xx修理廠，在經過廠領導的精心安排之后，我被安排到了電工班，此時的我當時對車輛一無所知，只能跟著師傅們跑腿，拿工具，經過自己的虛心學習和師傅們的熱情教導，一個月之后，我開始對車輛的各個電器部件都大致的有所了解，當時師傅就讓我拆裝、保養(yǎng)、維修發(fā)電機與起動機，因為這是作為電工的基本要求，所以，當時我就下定決心不怕苦，不怕臟，不怕累，用心學，用心記，積極的去為基本要求而打好基礎。
同時，也對車輛的空調、燈光、線路、緩速器、abs、底盤。都有所了解它們其中的工作原理和做有基本的維修。但是在關于電路，底盤等方面還是存在大有不足，但在今后我還是會一如既往的去虛心去接受別人的意見，虛心的向師傅師兄們請教。
都說虛心使人進步，驕傲使人落后，我雖然才經過一年的努力學習與鉆研，才對車輛有所了解，但學海無涯，在今后的日子中我還會繼續(xù)的虛心向師傅學習，才能做到精益求精，才能做到笨鳥先飛，同時自己也會去獨立思考其中的原理，獨自—摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術有所提高。要相信自己，只要努力付出就會取得相應的回報，一定會青出于藍而勝勝于藍。
在此非常感謝廠領導的教導與師傅的精心指點，今后必定努力工作，踏踏實實的工作，積極的做好帶頭作用，做一名合格的員工，也有所做的不對的地方請多多指點，絕不會辜負領導與師傅對我的期望。
當汽修學徒的心得體會篇十三
在這一個月里，我對汽車銷售、零部件供應、售后服務、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會。—汽車銷售服務有限公司是豐田定點配套直供的一流維修設備。
最初在公司從事汽車漆面的保養(yǎng)，比如拋光、鈾封、涂膜等。當初因為不熟練使用拋光機，工作中的很多問題都無法解決。后來在同一時間的幫助下，逐漸學會了使用技巧。上班輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量不高。最重要的是“小心”。我對汽車美容工作者實施了以下原則：
1、耐心細致：車美是一項精細的工作，類似于工藝品的加工制作。我一定要有耐心，不斷進步。粗心容易出錯，稍有疏忽就會在角落留下污點。
2、求穩(wěn)避災：如果車被打磨或打磨過度，原有漆面會受損，難以補救。所以，出現問題，我就停下來，計劃，然后繼續(xù)運營。
3、輕拿輕放，避重就輕：做美容工作時，根據零件和材料選擇產品，做好檢測和試用工作。首選柔軟、稀釋或微切產品。試著以低速檔和小力度開始試驗操作，直到速度和力度達到要求。
4、使用前試用：為了保證操作要求，我會在全面操作前，在隱蔽的地方進行小面積的測試，以便掌握情況，正確使用產品，優(yōu)化操作方法。
通過現場維修見習和員工交流指導，理論聯(lián)系實際，鞏固和豐富了理論知識，培養(yǎng)了分析和解決實際問題的能力，為后續(xù)畢業(yè)設計奠定了堅實的基礎。
光陰似箭，歲月如梭，從xx年xx月9日到現在進入西部公汽已經將近一年的時間了，一年的努力付出，在廠領導的教導和師傅的精心指導下，我漸漸的學到了很多東西，不管在為人處事方面，還是在維修技術方面，都大有長進。
xx年xx月9日，我依舊還清晰的記得。一年前的我，捏著一個包就進了xx修理廠，在經過廠領導的精心安排之后，我被安排到了電工班，此時的我當時對車輛一無所知，只能跟著師傅們跑腿，拿工具，經過自己的虛心學習和師傅們的熱情教導，一個月之后，我開始對車輛的各個電器部件都大致的有所了解，當時師傅就讓我拆裝、保養(yǎng)、維修發(fā)電機與起動機，因為這是作為電工的基本要求，所以，當時我就下定決心不怕苦，不怕臟，不怕累，用心學，用心記，積極的去為基本要求而打好基礎。
同時，也對車輛的空調、燈光、線路、緩速器、abs、底盤。都有所了解它們其中的工作原理和做有基本的維修。但是在關于電路，底盤等方面還是存在大有不足，但在今后我還是會一如既往的去虛心去接受別人的意見，虛心的向師傅師兄們請教。
都說虛心使人進步，驕傲使人落后，我雖然才經過一年的努力學習與鉆研，才對車輛有所了解，但學海無涯，在今后的日子中我還會繼續(xù)的`虛心向師傅學習，才能做到精益求精，才能做到笨鳥先飛，同時自己也會去獨立思考其中的原理，獨自—摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術有所提高。要相信自己，只要努力付出就會取得相應的回報，一定會青出于藍而勝勝于藍。
在此非常感謝廠領導的教導與師傅的精心指點，今后必定努力工作，踏踏實實的工作，積極的做好帶頭作用，做一名合格的員工，也有所做的不對的地方請多多指點，絕不會辜負領導與師傅對我的期望。
當汽修學徒的心得體會篇十四
高壓泵供油時刻的調整bf6l913c發(fā)動機的供油提前角為28”，油泵齒輪上有3個均布的長形孔，供調整供油提前角用。發(fā)動機正時齒輪室和飛輪上無任何標志，若拆泵時不作標記，要準確把握供油時刻往往很難，若拆開正時齒輪室重對記號又很麻煩，我們采用以下辦法證明是切實可行的。發(fā)動機皮帶輪外徑為240mm，則提前28o所對應的弧長為(280×3.14×240)/360o=58.6mm。
（1）按前述調節(jié)氣門的辦法找出1缸壓縮上止點的準確位置，并在正時齒輪室外及皮帶輪上刻好記號。
（2）再道時針搖轉曲軸（從風機端看，逆發(fā)動機運轉方向），使皮帶輪上的記號與齒輪室所刻記號之間的弧長恰好為58mm。
（3）裝上高壓泵端面連接螺栓，排凈低壓油路和柱塞內的空氣，將油門置于最大供油位置，用套筒順時針緩慢搖轉油泵軸，至1缸油面剛剛波動時停止轉動。
（4）按規(guī)定扭矩裝上油泵齒輪上的三個緊固螺栓。按這種辦法調整供油提前角關鍵在于1缸上止點的準確位置和1缸油面波動的瞬間，使用這種辦法只會使互缸上止點稍超前（因為5缸進氣門與4缸排氣門重疊10o），從而造成供油提前角略小于28o，建議控制弧長取60－65m。（補償3o）。
法往往會得出錯誤的'結論，尤其對于燒過瓦或使用了十多年的老設備。因為當軸承座孔（多缸機）的圓柱度接近0.05mm、曲軸彎曲度接近0.05mm時，彎軸對不同心的座孔的相互位置，從圖2可以明顯地看到，盡管單個軸頸量得的間隙在正常范圍內，但每個軸頸的間隙就大不一樣了。雖然修理工的手感、軸瓦的接觸痕跡能對配合間隙有感性認識，但沒有量化，不能作為重要的修理技術數據。怎樣才能工序合理、可靠地配瓦、準確地度量軸瓦間隙呢？我認為，在修燒過瓦的工齡很長的發(fā)動機時，應先用量缸表、千分尺測得每道軸承孔及軸頸的圓柱度（有條件的話，最好檢測多缸機的座孔的偏心度大小及曲軸彎曲度大?。?，在保證各道軸承不發(fā)生卡滯、軸瓦背壓足夠的情況下配瓦（若座孔橢圓度超差太多，分界面附近軸瓦刮得太多，會造成軸瓦松動、打轉而嚴重拉瓦）。當各軸瓦接觸印痕及曲軸輕重適合（無卡滯）時，在各道軸瓦對稱方向壓上0.5－0.7mm的保險絲，再測量保險絲厚度，可得出各道軸承的實際配合間隙。因為軸頸最大回轉半徑與瓦座偏心最大、最小處的擠壓，決定了保險絲厚度。顯然這種辦法已兼容了軸及座孔的不同心度，所以這是一種檢測軸瓦間隙的最客觀、最直接的辦法。
這就是我對修理發(fā)動機的一點心得體會。
當汽修學徒的心得體會篇十五
實習期間，掌握了汽車發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備的使用、維護、調整和安裝的標準方法。也懂汽車檢測維修系統(tǒng)；熟悉汽車各部分；并掌握了檢測工具的使用；汽車各系統(tǒng)故障診斷和排除的一些簡單技巧。
實習對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學的理論相結合，很容易理解和學好這個專業(yè)。總之，雖然實習很枯燥，但是學到了更多的技能。
在實踐中，大師告訴我們，要想學好這個專業(yè)，必須有很強的實踐技能，所以要求我們動手勤奮，操作熟練，掌握實踐技能。同時也要求勤于思考，善于把所學與實踐、與生產、與生活結合起來，不斷總結，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一個有技術能力的合格人才，才能學好這個專業(yè)。
這次實習，我學到了很多知識，我就不舉例了。但我知道，我們的工作線需要真正的技能，不怕苦不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正做好這份工作。
看到老爺們一個個油頭粉面，黑手，從早干到晚，干得丈夫都有點縮水。但是，如果選擇這個專業(yè)，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出狀元”。無論什么工作統(tǒng)計都不容易，不簡單，怎么做到不痛苦？在學習中我明白，只有虛心請教有經驗的老師，多動動手動腦，才能做好這份工作。
當汽修學徒的心得體會篇十六
光陰似箭，歲月如梭，從某某年某某月9日到現在進入西部公汽已經將近一年的時間了，一年的努力付出，在廠領導的教導和師傅的精心指導下，我漸漸的學到了很多東西，不管在為人處事方面，還是在維修技術方面，都大有長進。
某某年某某月9日，我依舊還清晰的記得。一年前的我，捏著一個包就進了某某修理廠，在經過廠領導的`精心安排之后，我被安排到了電工班，此時的我當時對車輛一無所知，只能跟著師傅們跑腿，拿工具，經過自己的虛心學習和師傅們的熱情教導，一個月之后，我開始對車輛的各個電器部件都大致的有所了解，當時師傅就讓我拆裝、保養(yǎng)、維修發(fā)電機與起動機，因為這是作為電工的基本要求，所以，當時我就下定決心不怕苦，不怕臟，不怕累，用心學，用心記，積極的去為基本要求而打好基礎。
同時，也對車輛的空調、燈光、線路、緩速器、abs、底盤。都有所了解它們其中的工作原理和做有基本的維修。但是在關于電路，底盤等方面還是存在大有不足，但在今后我還是會一如既往的去虛心去接受別人的意見，虛心的向師傅師兄們請教。
都說虛心使人進步，驕傲使人落后，我雖然才經過一年的努力學習與鉆研，才對車輛有所了解，但學海無涯，在今后的日子中我還會繼續(xù)的虛心向師傅學習，才能做到精益求精，才能做到笨鳥先飛，同時自己也會去獨立思考其中的原理，獨自—摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術有所提高。要相信自己，只要努力付出就會取得相應的回報，一定會青出于藍而勝勝于藍。
在此非常感謝廠領導的教導與師傅的精心指點，今后必定努力工作，踏踏實實的工作，積極的做好帶頭作用，做一名合格的員工，也有所做的不對的地方請多多指點，絕不會辜負領導與師傅對我的期望。
當汽修學徒的心得體會篇十七
在汽車維修工程教育實習過程中，我始終把學習作為獲取新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的重要途徑和方法，以理論武裝頭腦、指導實踐、促進工作。積極主動的思考，積極將自己已有的知識運用到社會實踐中，從而檢驗知識在實踐中的有用性。我從兩個月的實習中得到的感受是，我們在學校里學到了很多理論知識，但是很少用到社會實踐中，以至于理論和實踐大脫節(jié)，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，學不到用。同時，在工作中不斷學習也是彌補自己不足的有效途徑。信息時代，社會在變，人也在變，所以有一天不學習，就會落后。通過這兩個月的實踐，結合汽車維修工程教育崗位的實際情況，對汽車維修工程教育崗位的政策、管理制度和工作制度進行了認真研究，使工作中的難點有了最有力的武器來解決。通過對這些工作規(guī)定的學習，進一步加深了對各項工作的認識，能夠實事求是地開展各項工作。
在汽車維修工程教育工作中，我以認真負責的態(tài)度對待每一份工作。剛開始因為缺乏經驗和了解，覺得在汽車維修工程教育這個崗位上找不到事情做，鍛煉，但很快就從自己身上尋找原因，與同事溝通，認識到自己的不足，以至于很快改變了自己的角色和工作定位。為了讓自己熟悉工作，盡快進入角色，一方面花時間查看相關資料，熟悉工作職責，另一方面虛心征求領導和同事的意見，讓自己對汽車維修工程教育的工作有一個比較系統(tǒng)全面的認知和了解。根據汽車維修工程教育的實際情況，結合自身優(yōu)勢，把握工作重點和難點，全力以赴完成汽車維修工程教育任務。在我兩個月的實習期間，我經常受到同事的表揚和領導的表揚。
從大學門口到汽車維修工程教育崗位，我很難適應剛開始的角色轉變，找不到問題，解決不了問題，覺得沒什么可做的，有點失望，最初的熱情也淡了，根本找不到方向。但是，我還是努力保持原來的熱情，想做有用的事情，堅持做一些雜活，幫同事做各種工作。我慢慢找到了自己的角色，明白了自己該做什么。這是熱情的問題。只要我保持極大的熱情，我相信我會得到認可。如果我什么都做不了，我也做不好，也只有你愿意做。改變自己的角色，從學生變成職員，不僅僅是角色的改變，更是觀念的改變。
在車間里，我可以得到領導的充分信任，按時完成上級交辦的'所有工作，同時，我可以積極協(xié)助其他同事處理一些內務工作。個人能力只有融入團隊才能實現。實習期間，我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的本質是共同進步。沒有共同的進步和相互的合作，團隊就像一團亂麻。如果我們互相合作，團隊就會一起工作，成為一個強大的集體。很多人經常把團隊和工作小組混為一談，但兩者有本質的區(qū)別。優(yōu)秀的工作小組和團隊一樣，具有分享信息、想法和創(chuàng)造力、共同決策幫助每個成員更好地工作、強化個人工作標準的特點。而工作組主要是將工作目標分解成個人，本質上是關注個人的目標和責任。工作組的目標只是單個目標的簡單總和，工作組成員不會對超出自己義務的結果負責，也不會嘗試許多成員共同工作帶來的增值效應。
當汽修學徒的心得體會篇十八
“時光飛逝，日月如梭?！鞭D眼間，時間悄悄從我手中溜走。在這一個多月的實習中，我體會到了很多東西；同時對我有很深的感情；為我以后的學習打下了很好的基礎。
實習期間，掌握了汽車發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備的使用、維護、調整和安裝的標準方法。也懂汽車檢測維修系統(tǒng)；熟悉汽車各部分；并掌握了檢測工具的使用；汽車各系統(tǒng)故障診斷和排除的一些簡單技巧。
實習對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學的理論相結合，很容易理解和學好這個專業(yè)?？傊m然實習很枯燥，但是學到了更多的技能。
在實踐中，大師告訴我們，要想學好這個專業(yè)，必須有很強的實踐技能，所以要求我們動手勤奮，操作熟練，掌握實踐技能。同時也要求勤于思考，善于把所學與實踐、與生產、與生活結合起來，不斷總結，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一個有技術能力的合格人才，才能學好這個專業(yè)。
這次實習，我學到了很多知識，我就不舉例了。但我知道，我們的工作線需要真正的技能，不怕苦不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正做好這份工作。
看到老爺們一個個油頭粉面，黑手，從早干到晚，干得丈夫都有點縮水。但是，如果選擇這個專業(yè)，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出狀元”。無論什么工作統(tǒng)計都不容易，不簡單，怎么做到不痛苦？在學習中我明白，只有虛心請教有經驗的老師，多動動手動腦，才能做好這份工作。
俗話說：“實踐出真知！”而在汽修這樣一門技術型的崗位上，實際的經驗更是我們工作的根本。作為一名大學應屆畢業(yè)生，在畢業(yè)之際，我通過自身的甄選和努力，最終來到了xx汽修，開始了自己的社會實踐工作。
回顧這三個月，作為一名實習學徒，在工作的每一天都十分的辛苦，有很多活要干。但經歷了這份體會，我不僅熟悉了汽修工作的環(huán)境，鍛煉了自己的身體。更重要的是，通過師傅不時的`指點，我大大提高了自我的工作能力，取得了不少的經驗和技術！以下是我此次的實習心得：
作為一名應屆大學生，這是我第一次正式的來到校外的社會環(huán)境和工作，為此對身邊環(huán)境中的許多問題都不夠了解的地方，雖然感到陌生，但社會的新環(huán)境也讓我感到十分的好奇。
此外，在工作的地方，我也了解到了很多關于工作的事情，并通過積極的學習和溝通，熟悉了環(huán)境，并與師傅以及其他前輩友好相處，讓自己漸漸融入了這里的環(huán)境，適應了生活中的變化。
在實習的工作中，我最直接的感受就是——累！汽修是一門技術工作，更是一份體力工作。尤其是對于實習生的我們而言，在經驗和技術都沒有得到認可的情況下，我們只能負責一些基礎的體力勞動。
當然，在體力工作的同時，我通過自我的觀察和對師傅的請教，在工作方面也在一點一點的累積知識，提高自己的專業(yè)能力和基礎。逐漸的，在實習中我開始負責一些簡單的任務，并在師傅的指點下進行更多的鍛煉。
在這次的實習中，我真正體會到了社會和工作，對自己今后要生活和發(fā)展的地方都有了更深刻的了解。當然，作為一名學生，這次實對我而言，更重要的是讓我認識到了自己的不足，認識到了自己在過去所學習的知識的片面和匱乏。這些缺少的經驗，我都需要在真正的工作和社會中學習，收獲。
如今，漫長的實習已經結束了，雖然我現在的仍只是一名初出茅廬的學生，但在社會中走過一遭后，我的思想和目標都已經發(fā)生了巨大的改變。我會積極的改進自己，提升自己！以更熱情的態(tài)度去面對今后的人生！我一定能創(chuàng)造出更加出色的未來！
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