優(yōu)質(zhì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源大全（20篇）

報(bào)告是向上級(jí)、同事或客戶傳達(dá)信息的有效方式。報(bào)告的結(jié)構(gòu)應(yīng)該清晰，段落間的邏輯關(guān)系要緊密，確保整體的連貫性。在這里，我們?yōu)槟峁┮恍┫嚓P(guān)主題的報(bào)告范例，供您參考。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇一

新能源，是相對(duì)于常規(guī)能源而言的，在不同的歷史時(shí)期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。當(dāng)今新能源通常指太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕?、生物能、氫能、核能等，是一種已經(jīng)開發(fā)但尚未大規(guī)模使用，或正在研究試驗(yàn)而尚需進(jìn)一步開發(fā)的能源。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著人類對(duì)其生存環(huán)境認(rèn)識(shí)的不斷深入和能源開發(fā)技術(shù)的發(fā)展，人類更是將能源的開發(fā)利用概念轉(zhuǎn)向那些清潔燃料和可再生能源。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高，我國(guó)對(duì)石油的需求不斷增加，導(dǎo)致我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾不僅十分突出，而且將長(zhǎng)期存在。要徹底解決這一矛盾，就要立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，加快發(fā)展新能源。

二、新能源在引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中存在的主要問題。

目前，我國(guó)正處于工業(yè)化、城市化的加速期，處于需要大量消耗資源的重化工發(fā)展階段和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰期，資源和環(huán)境問題日益凸現(xiàn)，已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的約束條件。能源問題尤為緊迫，必須勇于面對(duì)，才能制定解決問題的措施。在新能源發(fā)展前景一片光明的同時(shí)，我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，無(wú)論是開發(fā)利用規(guī)模、科研水平，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面與國(guó)際水平有很大差距，面臨著巨大挑戰(zhàn)。

1.人們對(duì)發(fā)展新能源的認(rèn)識(shí)乏力。能源問題以及由此而引起的環(huán)境問題，已成為中國(guó)和世界都必須嚴(yán)肅面對(duì)并必須解決的重要問題之一，根本出路是大力發(fā)展沒有環(huán)境污染的新能源。大力推進(jìn)節(jié)能減排，積極開發(fā)新能源，這是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措。但我國(guó)在現(xiàn)階段發(fā)展新能源的認(rèn)識(shí)相對(duì)滯后，影響了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展。其原因主要在于，新能源在我國(guó)能源發(fā)展中的戰(zhàn)略地位還不夠明確，認(rèn)識(shí)不夠，缺乏清晰的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)。人們還沒有自覺使用新能源的意識(shí)。

有實(shí)實(shí)在在的政策支持，或是政策雖有支持或不能到位，風(fēng)電在競(jìng)爭(zhēng)中是不可能。

在市場(chǎng)上生存的。

3.新能源產(chǎn)品的需求乏力。新能源市場(chǎng)保障機(jī)制還不夠完善，沒有形成連續(xù)。

穩(wěn)定的新能源市場(chǎng)需求，從而使新能源發(fā)展缺少持續(xù)的市場(chǎng)拉動(dòng)。在目前沒有完。

全反映“資源、環(huán)保、持續(xù)”的能源價(jià)格的體制下，除了太陽(yáng)能熱水器，大多數(shù)。

新能源難以與化石能源去競(jìng)爭(zhēng)。這也成為新能源無(wú)法市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的根本瓶頸。

4、新能源發(fā)展的相關(guān)措施乏力。近些年來(lái)，我國(guó)在鼓勵(lì)新能源發(fā)展方面制。

定了一系列政策法規(guī)，并陸續(xù)頒發(fā)了諸如《可再生能源法》、《可再生能源中長(zhǎng)期。

發(fā)展規(guī)劃》、《可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)目錄》、《可再生能源發(fā)電價(jià)格和費(fèi)用分?jǐn)偂?/p>

管理試行辦法》等一系列政策和法規(guī)，明確了中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃。但是，目。

前國(guó)家支持新能源發(fā)展的政策體系還不夠完整，相關(guān)政策之間缺乏協(xié)調(diào)，各級(jí)政。

府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如：太陽(yáng)能、風(fēng)能、鋰電池還未建。

立系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)體系、產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等等幾乎全是空白，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。

市場(chǎng)，魚龍混雜，使消費(fèi)者真假難辨。

三、調(diào)研內(nèi)容。

1、大力發(fā)展新能源行業(yè)對(duì)于節(jié)約資源、緩解資源短缺的矛盾、減輕環(huán)境承載壓。

力具有重要意義。目前新能源行業(yè)已成為全球發(fā)展最快的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。我省新。

能源行業(yè)的市場(chǎng)潛力如何？

2、目前制約中國(guó)新能源行業(yè)的瓶頸有哪些？企業(yè)發(fā)展中遇到了哪些困難？

3、您認(rèn)為，“十二五”期間我國(guó)新能源行業(yè)工作的重點(diǎn)是什么？

4、公司是否享受到國(guó)家關(guān)于新能源行業(yè)發(fā)展的政策扶持？

5、對(duì)于政府關(guān)于新能源行業(yè)發(fā)展的政策扶持有哪些意見看法？

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇二

一、本次問卷共發(fā)出份，調(diào)查人，同意人數(shù)，不同意人數(shù)。匯總基本情況：

二、必要性。

總體來(lái)看新能源車步入市場(chǎng)是個(gè)趨勢(shì)。2022冬奧會(huì)即將到來(lái)，世界的目光聚焦張家口，相信新能源出租車定會(huì)成為一道靚麗的風(fēng)景展現(xiàn)在世界。

三、

阻力、困難。

目前來(lái)看其短板很多，諸如造價(jià)高、維護(hù)困難、續(xù)航能力差等等。

四、建議、意見及解決辦法。

建議、意見：

1、切忌一刀切。目前廣泛在出租車領(lǐng)域推廣需首先解決資金問題。升級(jí)新能源車首先需要額外多付大量資金，對(duì)于出租車來(lái)說負(fù)擔(dān)很重。

2、召開出租車聽證會(huì)，看看出租車的訴求。解決辦法：

1、可以在現(xiàn)有出租車基礎(chǔ)上逐步推行，比如第一年升級(jí)百分之三十的車輛，升級(jí)后的新能源出租車可以采用政府補(bǔ)貼或者固定地點(diǎn)優(yōu)先進(jìn)入等措施推行。

2、強(qiáng)制準(zhǔn)入：出租車換新車或新增出租車只能購(gòu)買新能源出租車。

xxx人民政府2017.9.22。

zxb3239028@。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇三

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

2、了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識(shí)和運(yùn)作過程。

3、在專業(yè)比較對(duì)口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。

4、積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動(dòng)觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

陜西通運(yùn)重工有限公司是陜西通運(yùn)專用汽車集團(tuán)的核心子公司，專業(yè)從事于重型特種車輛的研發(fā)生產(chǎn)制造。企業(yè)位于國(guó)家新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)（專用車及零部件）基地--陜西省蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，占地220余畝，員工300余人，兩條特種車輛生產(chǎn)裝配線，具備年產(chǎn)非公路自卸車4000輛，油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產(chǎn)能力。

企業(yè)隸屬的通運(yùn)集團(tuán)成立于1993年，是主要從事于特。

種車、專用車、汽車零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的專業(yè)化汽車企業(yè)，經(jīng)營(yíng)涉及特種車、專用車、汽車零部件、專用設(shè)備、機(jī)械加工、房地產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域，下設(shè)通力專用車、通運(yùn)重工、鐵鷹特種車、通力斯達(dá)專用車、通力鼎新專用車、陸航專用車6個(gè)特種專用車輛制造公司，奧特機(jī)械、通運(yùn)數(shù)控三個(gè)機(jī)械設(shè)備加工公司，通力車身、通力汽車零部件、寶嘉成汽車空調(diào)3個(gè)汽車零部件公司，及通運(yùn)置業(yè)、通源物資，共計(jì)14家控參股子公司。企業(yè)經(jīng)過近30年的健康穩(wěn)步發(fā)展，目前已成為較大規(guī)模的汽車及零部件制造集團(tuán)型企業(yè)，資產(chǎn)總額4.5億元，年產(chǎn)值15億元，員工1500余人。

通運(yùn)重工依托陜西省專用車裝備工程技術(shù)研究中心高標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)化、系統(tǒng)化的技術(shù)研發(fā)能力，及先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和過硬的制造能力，主要生產(chǎn)非公路自卸車及油田、工程、建筑等特種車輛，非公路自卸車覆蓋40噸、60噸、80噸三大系列、30多個(gè)車型，通過下設(shè)五個(gè)市場(chǎng)大區(qū)、60余家市場(chǎng)合作商輻射全國(guó)市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在市場(chǎng)上贏得了優(yōu)秀的產(chǎn)品口碑，產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)及出口非洲、西亞、南美等地。

企業(yè)始終堅(jiān)持“以人為本、市場(chǎng)第一、科學(xué)管理、穩(wěn)步發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，秉持“誠(chéng)信、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、高效”的企業(yè)精神，以科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)創(chuàng)造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)把企業(yè)建設(shè)成為中國(guó)西部最大的重型特種汽車生產(chǎn)企業(yè)。

通運(yùn)重工系列非公路礦運(yùn)車是陜西通運(yùn)重工有限公司根據(jù)特種工程作業(yè)用車的市場(chǎng)需求而開發(fā)的新型系列特種自卸車，廣泛適用于露天礦山、鋼廠、水電工地、碼頭等路況差。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇四

1、獲得與專業(yè)有關(guān)知識(shí)技能，接受實(shí)習(xí)單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識(shí)更加扎實(shí)，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

2、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強(qiáng)化勞動(dòng)觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動(dòng)意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開闊視野，增長(zhǎng)見識(shí)，在實(shí)踐中了解社會(huì)，為走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱集團(tuán)或宇通）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機(jī)械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團(tuán)。其成員企業(yè)有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團(tuán)零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團(tuán)現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。

1、緊固件裝配工藝。

率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國(guó)際上先進(jìn)的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

對(duì)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國(guó)扭力扳手檢測(cè)工藝。

車輪電動(dòng)擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

2、車架制作工藝。

車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來(lái)保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

3、管路裝配工藝。

先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。

先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗(yàn)設(shè)備。

底盤管路密封。

4、底盤檢測(cè)工藝。

引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的美國(guó)比線檢測(cè)設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來(lái)檢測(cè)底盤推進(jìn)線及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動(dòng)平衡機(jī)來(lái)檢測(cè)和保證后輪的動(dòng)平衡連接板。

連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯(cuò)，將對(duì)生產(chǎn)造成損失和延誤。對(duì)一些關(guān)鍵尺寸要細(xì)心檢查，如車架平行度，傾斜度，長(zhǎng)寬，同軸度，中心線和基準(zhǔn)線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）具體流程是：

安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢（如無(wú)誤簽字）。

車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi)，目測(cè)無(wú)翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測(cè)不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計(jì)要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔尺寸，發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架孔與后懸固定孔之間對(duì)角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。

前段車架：拖車購(gòu)，減震器銷支架，連接板等。

后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。

在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進(jìn)行裝配。

螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。m12螺栓預(yù)緊力矩120n.m，m14的螺栓預(yù)緊力矩為180n.m，m16的螺栓預(yù)緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm.

附件組。

附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉(cāng)底架，邊橫梁。

工作過程如下:。

1、將型材放進(jìn)主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

2、將橫梁型材放進(jìn)胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。

3、點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無(wú)焊渣。

4、焊管路支架和水暖鋼筋。

5、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。

6、補(bǔ)焊橫焊縫，補(bǔ)焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無(wú)焊渣。

三段式車架組焊。

這是宇通的關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：

1、吊分裝好的倉(cāng)體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對(duì)準(zhǔn)u型定位塊，插4個(gè)定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi)。

2、反變形。在三段式組焊胎具最后一個(gè)支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點(diǎn)往上抬高一個(gè)尺寸，尺寸視車型而定。

3、將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。

4、將對(duì)應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。

5、將倉(cāng)體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。

6、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

7、倉(cāng)體型材及倉(cāng)體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護(hù)焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應(yīng)躲過型材原角），焊縫應(yīng)無(wú)虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無(wú)遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

8、倉(cāng)體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個(gè)面進(jìn)行校正，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉(cāng)體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉(cāng)體上平面焊縫需要打磨，對(duì)倉(cāng)體加強(qiáng)板進(jìn)行補(bǔ)焊，倉(cāng)體底面的加強(qiáng)板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.

9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

10、將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉(cāng)體蒙皮。先焊立封板，后焊?jìng)}體封板，搭接方式按圖紙要求。

11、涂密封膠。打膠位置：倉(cāng)體立封板周圍和倉(cāng)體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉(cāng)體封板處立蒙皮、倉(cāng)體封板處立蒙皮與加強(qiáng)板間接縫，倉(cāng)體封板處立蒙皮與倉(cāng)體立柱見接縫，倉(cāng)體側(cè)蒙皮與加強(qiáng)板或縱梁間接縫。

涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動(dòng)膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。

檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強(qiáng)板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順，與倉(cāng)體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。

12、用行車翻轉(zhuǎn)車架，對(duì)前段工序沒有焊接的焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊。

13、補(bǔ)膠并打磨修整各焊縫。

對(duì)于即將走出校門的我，這三個(gè)月的實(shí)習(xí)給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會(huì)經(jīng)驗(yàn)以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在此，我衷心對(duì)培養(yǎng)我三年的老師，對(duì)我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝！??！

在連接板組，焊接等工位的實(shí)習(xí)不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會(huì)眼高手低？細(xì)想來(lái)，但凡一個(gè)成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。”這些都不一個(gè)道理嗎？所以我堅(jiān)持了下來(lái)，而且做的很好！車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評(píng)價(jià)，在整個(gè)底盤車間的實(shí)習(xí)生中，我也以104分的成績(jī)位居榜首。

在實(shí)習(xí)過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對(duì)二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這段實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！

短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，我覺得在用料的時(shí)候存在很大的浪費(fèi)；上級(jí)的指示有時(shí)候傳達(dá)不到位，就給很多員工造成誤解；質(zhì)量管理方面應(yīng)多注重預(yù)防措施，而不是事后應(yīng)急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因?yàn)槊康拦ば虻纳舷录?jí)都是你的客戶，有時(shí)候由于上道工序的質(zhì)量問題會(huì)影響下個(gè)工序很多的問題。核心是為了到達(dá)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行，要嚴(yán)格檢查和控制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生，同時(shí)要建立明確的責(zé)任制度以及考核制度，這樣就會(huì)使每位員工具有主人翁的態(tài)度來(lái)對(duì)待自己的工作。

在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會(huì)盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇五

題目：新農(nóng)村、新城市，低碳環(huán)保調(diào)研。

摘要。

21世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，但同時(shí)也是環(huán)境污染高度二話的年代，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已經(jīng)讓環(huán)境受到極大影響。本次調(diào)研主要通過調(diào)查走訪新農(nóng)村現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r與環(huán)境的友好關(guān)系，進(jìn)一步加深對(duì)環(huán)境的重視力度。同時(shí)對(duì)實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的具體問題問題，加以組織化的分析，爭(zhēng)取提煉出有價(jià)值的問題解決方案；其解決方案會(huì)作為參考方案，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)保局等單位“低碳環(huán)?！钡墓ぷ鞯玫接辛Φ耐苿?dòng)作用。

關(guān)鍵字:。

低碳環(huán)保太陽(yáng)能新農(nóng)村。

近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動(dòng)大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應(yīng)造成的。全球變暖帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)危機(jī)日益顯現(xiàn)，使人類生存和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。本次調(diào)查主要的任務(wù)就是深入調(diào)查城鄉(xiāng)居民使用新能源產(chǎn)品，對(duì)生活及其社會(huì)的影響。而我們小分隊(duì)則重點(diǎn)在農(nóng)村展開調(diào)研。

當(dāng)前,我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)村能源利用效率低,排放高,方便性差,影響環(huán)境衛(wèi)生,嚴(yán)重制約農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[1]。據(jù)悉,在我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中,農(nóng)村人均能源消費(fèi)量雖然不到城鎮(zhèn)人均能源消費(fèi)水平的1/3,但是由于農(nóng)村人口基數(shù)較大,2004年農(nóng)村能源消費(fèi)總量已達(dá)到8.5億t標(biāo)準(zhǔn)煤,占全國(guó)能源消費(fèi)總量的42%。預(yù)計(jì)到2015年,我國(guó)農(nóng)村能源消費(fèi)總量將占到全國(guó)能源消費(fèi)總量的1/2以上。未來(lái)農(nóng)村能源需求能否得到有效保障,將直接影響到我國(guó)的能源安全和農(nóng)村的環(huán)境改善。

良性循環(huán)發(fā)展[2]。

本文分析了我國(guó)農(nóng)村能源現(xiàn)狀，并提出發(fā)展農(nóng)村可再生能源的必然性及重要意義，最后，根據(jù)農(nóng)村可再生能源建設(shè)過程中的一些問題和不足，給出了促進(jìn)農(nóng)村可再生能源建設(shè)的措施和對(duì)策。

一、農(nóng)村能源的現(xiàn)狀和問題。

農(nóng)村能源與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活緊密相關(guān)，農(nóng)村能源的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，具有舉足輕重的作用，也是農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展能力的一個(gè)重要標(biāo)志。而當(dāng)?shù)剞r(nóng)村人口眾多，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人均商品能源的消費(fèi)水平很低。目前農(nóng)村能源存在的問題歸納起來(lái)主要有以下幾方面:。

（一）農(nóng)村能源利用效率低，能源浪費(fèi)和短缺并存。

我國(guó)在過去一段時(shí)間積極開展農(nóng)村節(jié)能工作，但農(nóng)村能源利用效率不高的問題還很嚴(yán)重。鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)單位產(chǎn)值能耗比國(guó)有工業(yè)高出一倍以上。農(nóng)村生活用能中，薪柴和秸稈等傳統(tǒng)的生物質(zhì)能的使用絕大部分采取傳統(tǒng)爐具直接燃燒的方式，能源的有效轉(zhuǎn)換率僅為10%—20%。

（二）農(nóng)村能源消費(fèi)對(duì)生態(tài)與環(huán)境的壓力大。

農(nóng)村能源對(duì)生態(tài)與環(huán)境的壓力來(lái)自開采和使用兩個(gè)方面。目前煤炭在農(nóng)村能源中占有很大比例，而農(nóng)村一些小煤礦的開發(fā)不當(dāng)給當(dāng)?shù)卦斐森h(huán)境破壞的情況屢屢發(fā)生。薪柴作為農(nóng)村生活用能最主要的來(lái)源，目前仍占20%左右，其過度采集是導(dǎo)致森林植被破壞的原因之一。在使用能源方面，燃煤燒柴釋放出大量溫室氣體和污染物，也使得農(nóng)村環(huán)境污染問題越發(fā)嚴(yán)重。

（三）農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展機(jī)制仍不完善。

解決農(nóng)村能源問題必須加快農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的步伐。中國(guó)在建立農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展機(jī)制方面，進(jìn)行了大量的工作，但仍然存在很多問題。從政府到農(nóng)民和相關(guān)企業(yè)，能源意識(shí)不強(qiáng)，造成了農(nóng)村能源利用的低效和浪費(fèi)。農(nóng)村能源宏觀管理體系不健全、管理混亂的問題，仍然比較嚴(yán)重。有利于農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展的多元融資機(jī)制還沒有形成，農(nóng)村能源建設(shè)的投入嚴(yán)重不足。

二、可再生能源在新農(nóng)村發(fā)展中的作用。

我國(guó)的可再生能源資源絕大部分資源分布在農(nóng)村。大力發(fā)展農(nóng)村可再生能源不對(duì)新農(nóng)村建設(shè)具有重要意義。

（一）改善農(nóng)村能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)森林植被。

改善生態(tài)環(huán)境，制止森林過度采伐，必須解決農(nóng)林區(qū)的燒柴問題。各地要根據(jù)農(nóng)林區(qū)燒柴的需要，大力發(fā)展薪炭林，加快沼氣、風(fēng)力、太陽(yáng)能、地?zé)?、煤炭、作物秸稈等其他能源的開發(fā)利用，普及改灶節(jié)柴、改煤節(jié)柴技術(shù)。從而保護(hù)農(nóng)村資源，解決農(nóng)村生活用能問題，改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境嚴(yán)峻形勢(shì)，保障退耕還林還草戰(zhàn)略的順利實(shí)施實(shí)施。

（二）改善農(nóng)村生活環(huán)境，提高農(nóng)民的生活質(zhì)量。

我國(guó)農(nóng)村商品能源地供給一直比較低，農(nóng)民的很多家用電器因?yàn)殡娏?yīng)不足而閑置，從而不利于各種科技信息在農(nóng)村的傳播和農(nóng)村精神文明建設(shè)。發(fā)展農(nóng)村可再生能源有利于提高農(nóng)村能源的自供率，農(nóng)村能源供應(yīng)的可靠性和穩(wěn)定性，促進(jìn)農(nóng)村精神文明建設(shè)。

（三）發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)已成為各地實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。大力發(fā)展的農(nóng)村可再生能源技術(shù)，如沼氣發(fā)酵技術(shù)作為生物質(zhì)能開發(fā)利用的一種主要技術(shù)，在我國(guó)己得到較為廣泛的開發(fā)利用，取得了很好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。沼氣作為一種可再生潔凈能源，不僅可以燃燒，而且可以用于照明；沼肥可以回田，增加土壤肥力；沼液可以浸種，還可以預(yù)防蟲害。因而，可再生能源建設(shè)有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

三、農(nóng)村可再生能源發(fā)展存在的問題及對(duì)策分析。

（一）我國(guó)農(nóng)村可再生能源建設(shè)存在的問題。

1、可再生能源利用技術(shù)更新緩慢，開發(fā)規(guī)模偏小生物質(zhì)能源利用來(lái)說，絕大部分秸稈、薪柴仍以直接燃燒為主，生物質(zhì)汽化、炭化技術(shù)尚在部分農(nóng)村試點(diǎn)應(yīng)用，糞便資源大部分直接作肥料，用作沼氣開發(fā)的數(shù)量，僅占可利用總量的很小一部分，太陽(yáng)能利用雖己市場(chǎng)化，但還需進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)推廣開發(fā)利用，地?zé)崮軕?yīng)用技術(shù)處于試點(diǎn)階段。

2、技術(shù)開發(fā)體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未形成。

從事農(nóng)村能源工作人數(shù)少，缺少專業(yè)科技隊(duì)伍，可再生能源技術(shù)在農(nóng)村的推廣困難，好的可再生能源項(xiàng)目由于技術(shù)難以消化而難以進(jìn)行實(shí)施；技術(shù)推廣服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未形成，可再生能源資源一般較為分散，必須就地開發(fā)，就地使用，必須有技術(shù)服務(wù)、物資器材供應(yīng)功能齊全、覆蓋面廣的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3、可再生能源開發(fā)尚未納入法制管理軌道，缺乏相應(yīng)的保障激勵(lì)政策。

農(nóng)村能源機(jī)構(gòu)所遵循的總體方針和相關(guān)政策、規(guī)劃、計(jì)劃都屬于指導(dǎo)性質(zhì)，缺乏相應(yīng)的法規(guī)條例的強(qiáng)制作用，主管部門沒有強(qiáng)制監(jiān)督依據(jù)，其發(fā)展只能更多地取決于各方面的認(rèn)識(shí)，因而發(fā)展緩慢；對(duì)可再生能源建設(shè)的戰(zhàn)略地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)，保障措施力度不夠，致使豐富的可再生能源資源效益沒有得到充分發(fā)揮；農(nóng)村能源產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)比較混亂，質(zhì)量低劣的農(nóng)村能源產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，損害了消費(fèi)者利益。對(duì)可再生能源技術(shù)推廣工程、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)缺乏手段和法規(guī)依據(jù)，從而不能實(shí)施有效的監(jiān)督管理，影響了可再生能源事業(yè)的健康發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)。

經(jīng)過這段時(shí)間的調(diào)查研究，我們確實(shí)感受到淳樸的民風(fēng)，也沒有想象中的那么困難。在整個(gè)調(diào)查期間，出現(xiàn)了很多從未預(yù)料的難題，但都在同隊(duì)的幫助下順利解決了，在不斷的學(xué)習(xí)過程中我們都深深體會(huì)到：一個(gè)人或許可以做完一件事，但只有在團(tuán)隊(duì)的情況下才能完成一個(gè)浩瀚的工程，團(tuán)隊(duì)的力量。

參考文摘。

[j].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),2010(1):40-42.[2]曲春鳳.關(guān)于發(fā)展農(nóng)村新能源扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的調(diào)查報(bào)告[j].現(xiàn)代農(nóng)業(yè),2007(12):71-73.

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇六

2019月15日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。

只有通過國(guó)家3c認(rèn)證即“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證”的企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，才是新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。

對(duì)于未通過國(guó)家3c認(rèn)證、不符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品一律不準(zhǔn)上市銷售。

同時(shí)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，將把電動(dòng)兩輪車區(qū)分為電動(dòng)自行車與電動(dòng)摩托車，前者屬于非機(jī)動(dòng)車，不能在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，最高車速和整車重量嚴(yán)格限制。

后者屬于機(jī)動(dòng)車，需要駕駛資質(zhì)、車輛上牌等。

7先后赴浙江臺(tái)州、江蘇無(wú)錫調(diào)研了立馬車業(yè)、奔寶車業(yè)、博大車業(yè)、綠佳車業(yè)、**車業(yè)、鈴派車業(yè)等整車和配套企業(yè)。

進(jìn)行了深入交流，向其了解企業(yè)目前發(fā)展情況、當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車有關(guān)政策、新國(guó)標(biāo)政策落實(shí)情況、企業(yè)當(dāng)前存在的問題及有關(guān)政策建議等。

現(xiàn)詳細(xì)如下：

一、當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況浙江臺(tái)州與江蘇無(wú)錫兩地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代末，主要依托雄厚的摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型升級(jí)而來(lái)，經(jīng)過多年發(fā)展，憑借著完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的五金制造業(yè)基礎(chǔ)，一躍成為國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)車板塊。

其中臺(tái)州在電動(dòng)車方面擁有5個(gè)“全國(guó)第一”。

一是塑料覆蓋件產(chǎn)銷全國(guó)第一：

臺(tái)州塑件企業(yè)有60多家，是全國(guó)最大的電動(dòng)自行車塑件生產(chǎn)基地，為全國(guó)的整車企業(yè)輸送80%以上的二是電摩類產(chǎn)銷全國(guó)第一：

享有“中國(guó)摩托車之都”之稱的臺(tái)州為電摩類產(chǎn)品打下了深厚的根基。

經(jīng)過多年的發(fā)展，臺(tái)州板塊已成為電摩的代名詞，每年產(chǎn)銷達(dá)到600萬(wàn)輛以上，位居全國(guó)第一；三是電機(jī)、電控產(chǎn)銷全國(guó)第一：

臺(tái)州擁有圣威、金宇、九洲、王威等為代表的40多家電機(jī)廠，每年產(chǎn)銷達(dá)到1000第一；四是成套減震產(chǎn)銷全國(guó)第一：

臺(tái)州擁有60多家減震廠，其中名震減震器、齊力減震器在行業(yè)內(nèi)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?/p>

僅名震減震器一家在電動(dòng)車行業(yè)就達(dá)到了30%—40%的市場(chǎng)占有率；五是整車零部件制造占有率全國(guó)第一：

臺(tái)州電動(dòng)車板塊歷有“零配件制造基地”的美譽(yù)，憑借臺(tái)州在電機(jī)、控制器、塑件、車架、輪轂等配件在市場(chǎng)上極高的占有率，臺(tái)州在整車零部件制造占有率位于全國(guó)第一。

2018年臺(tái)州入駐立馬、綠佳、優(yōu)狐、綠駒、五星鉆豹等整車及配套企業(yè)200余家，年產(chǎn)整車600萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值規(guī)模150億元。

無(wú)錫擁有整車及配套企業(yè)400多家，其中獲得3c認(rèn)證證書的企業(yè)有100多家，整車產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量20%。

擁有雅迪、新日、小刀、艾瑪、新大洲等國(guó)內(nèi)十大品牌，產(chǎn)業(yè)配套齊全，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)全國(guó)三大電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)高地之一。

二、當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀（一）政策執(zhí)行情況新國(guó)標(biāo)政策落地以前，臺(tái)州執(zhí)行的是本地管理政策，主要參照摩托車執(zhí)行，包括上本地電動(dòng)車專用牌照、不戴頭盔罰款、不遵守規(guī)則扣車等。

目前當(dāng)?shù)厝罕娨呀?jīng)基本養(yǎng)成良好的安全出行習(xí)慣：

電動(dòng)兩輪車、三輪車全部上牌、騎手全部戴頭盔、走非機(jī)動(dòng)車道等等。

兩地的新國(guó)標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，上機(jī)動(dòng)車牌照的電動(dòng)車主要存在于廠家展廳中，街上還未見到。

（二）企業(yè)政策應(yīng)對(duì)情況通過與眾多廠商交流，臺(tái)州電動(dòng)車企業(yè)最多時(shí)有400多家，近兩年經(jīng)過優(yōu)勝略汰及新國(guó)標(biāo)政策影響，還剩200家左右，其中僅有不到100家企業(yè)通過了國(guó)家3c質(zhì)量認(rèn)證，10家左右獲得了電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。

由于申報(bào)生產(chǎn)資質(zhì)需要完善的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備和規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表，耗資巨大（一級(jí)資質(zhì)需要2000萬(wàn)元左右、二級(jí)掛靠資質(zhì)需要1000萬(wàn)元左右），多數(shù)企業(yè)無(wú)法承擔(dān)如此高昂的費(fèi)用，因此無(wú)法獲得資質(zhì)來(lái)生產(chǎn)國(guó)標(biāo)車。

對(duì)于無(wú)法獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，還在繼續(xù)生產(chǎn)非國(guó)標(biāo)車，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，由于新國(guó)標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，他們處于觀望狀態(tài)，產(chǎn)品方面根據(jù)市場(chǎng)情況同時(shí)生產(chǎn)銷售國(guó)標(biāo)車與非國(guó)三、通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題（一）電動(dòng)車銷量減少一是由于新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品相比技術(shù)規(guī)范、手續(xù)等方面都有嚴(yán)格要求，成本增加20%左右，售價(jià)提高。

二是新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品需要辦證上牌，部分消費(fèi)者不符合駕駛資質(zhì)或不愿辦理相關(guān)手續(xù)，取消購(gòu)買計(jì)劃。

三是過渡期內(nèi)部分地區(qū)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品并存，新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品購(gòu)買力沒有非標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)。

今年總體來(lái)看，對(duì)于銷往鄭州等政策執(zhí)行嚴(yán)格城市的產(chǎn)品，銷量與往年相比降低70%左右，對(duì)于政策執(zhí)行不嚴(yán)格的城市銷量降低30%左右，預(yù)計(jì)全年總體銷量降低50%左右。

由于銷量減少，企業(yè)庫(kù)存增加，只能減產(chǎn)應(yīng)對(duì)，可能會(huì)導(dǎo)致全年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)下滑，職工收入減少。

四是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有待加強(qiáng)。

雖然我縣配套企業(yè)可以生產(chǎn)大部分的電動(dòng)車相關(guān)零配件，但同臺(tái)州、無(wú)錫相比，部分零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)能力相對(duì)有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。

目前我縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)還處于簡(jiǎn)單的組裝加工階段，沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。

（二）缺少配套的地方政策雖然新國(guó)標(biāo)已經(jīng)開始執(zhí)行，但是各個(gè)地區(qū)還未出臺(tái)相應(yīng)配套政策，目前新車上牌時(shí)，需要統(tǒng)一到市級(jí)交通部門上牌，縣、鄉(xiāng)部門沒有上牌權(quán)限。

由于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程較短，消費(fèi)者如果在鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)車后，續(xù)航里程根本到達(dá)不了市里，到市級(jí)部門上牌不方便也不現(xiàn)實(shí)，對(duì)于消費(fèi)者如何在家門口完成上牌辦證等一系列流程，缺少相關(guān)指導(dǎo)辦法。

（三）宣傳需要加強(qiáng)電動(dòng)車是群眾使用頻率最高的工具，但是他們對(duì)于新國(guó)標(biāo)政策的知曉程度還不夠高，不懂得國(guó)標(biāo)車與非國(guó)標(biāo)車的區(qū)別，在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)不會(huì)主動(dòng)購(gòu)買國(guó)標(biāo)車，市場(chǎng)推廣難度較大。

（四）政策遲遲沒有落實(shí)到位今年4月15日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，一直沒有真正執(zhí)行。

已通過國(guó)家3c認(rèn)證企業(yè)，上市的產(chǎn)品符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)沒有通過國(guó)家3c認(rèn)證，仍在生產(chǎn)上市非國(guó)標(biāo)產(chǎn)品，目前市場(chǎng)產(chǎn)品處于魚龍混雜狀態(tài)，由于新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品成本較高，購(gòu)買力沒有非國(guó)標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)，嚴(yán)重?fù)p害正規(guī)企業(yè)利益。

（五）低速電動(dòng)四輪車政策缺失低速電動(dòng)四輪車作為電動(dòng)自行車和新能源汽車之間的有益補(bǔ)充，由于操作簡(jiǎn)單，使用門檻低，深受市場(chǎng)歡迎。

市場(chǎng)規(guī)模極大，由于缺乏國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)監(jiān)管，低速電動(dòng)四輪車多為無(wú)牌無(wú)證駕駛，導(dǎo)致駕駛?cè)说鸟{駛水平良莠不齊，容易發(fā)生交通事故。

出現(xiàn)事故后，交警部門難以進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。

目前國(guó)家還沒有出臺(tái)低速電動(dòng)四輪車的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，市場(chǎng)上的低速電動(dòng)車企業(yè)全部沒有生產(chǎn)資質(zhì)，在一些重點(diǎn)城市，低速電動(dòng)車被一刀切全面禁止上路，企業(yè)只能在監(jiān)管較松的三四線城市尋求市場(chǎng)，產(chǎn)能不能充分釋放。

低速電動(dòng)四輪車產(chǎn)業(yè)正處于上升發(fā)展階段，如果沒有政策扶持，很難發(fā)展壯大。

（六）引資難度進(jìn)一步增大一是企業(yè)投資意愿不強(qiáng)。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)的龍頭企業(yè)在全國(guó)各地的生產(chǎn)布局都已完成，沒有投資計(jì)劃；部分效益較好的中小企業(yè)需要進(jìn)行新國(guó)標(biāo)資質(zhì)認(rèn)證，資金壓力較大，無(wú)法對(duì)外投資擴(kuò)張。

二是沿海地區(qū)優(yōu)勢(shì)增大。

以往沿海地區(qū)由于土地緊缺，企業(yè)看中內(nèi)地土地資源優(yōu)勢(shì)，愿意到內(nèi)地投資落地，隨著近年來(lái)沿海地區(qū)大規(guī)模開展填海造地，大力發(fā)展工業(yè)新區(qū)，土地資源不斷增加，成本大大降低，再加上沿海地區(qū)成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完善的配套設(shè)施等因素，內(nèi)地的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)再逐漸縮小。

有企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我們：

如果沿海地區(qū)早幾年重視新區(qū)開發(fā)，我們也不會(huì)選擇到內(nèi)地投資。

（七）產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待進(jìn)一步壯大一是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模還不夠大。

臺(tái)州有200多家整車及配套企業(yè)，無(wú)錫有400多家，兩地匯聚行業(yè)前10位企業(yè)，無(wú)論數(shù)量和規(guī)模都要大的多。

二是配套能力有待加強(qiáng)。

臺(tái)州是中國(guó)模具塑件之都，無(wú)錫擁有完善的車架、電池等配套體系。

我縣配套企業(yè)零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)能力相對(duì)有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。

如電機(jī)產(chǎn)品只有立馬電動(dòng)車能夠生產(chǎn)，控制器、電池、減震器、輪胎等主要零配件項(xiàng)目還未引進(jìn)。

（八）營(yíng)商環(huán)境需進(jìn)一步優(yōu)化一是融資服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。

根據(jù)部分企業(yè)反映，銀行缺乏對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的融資支持，中小企業(yè)融資門檻較高，手續(xù)繁瑣，審批周期過長(zhǎng)。

電動(dòng)車行業(yè)主要通過訂單生產(chǎn)，是一個(gè)特別需要依賴流動(dòng)資金的行業(yè)，如果資金鏈斷裂，企業(yè)就不能生存下去。

在企業(yè)第一批貸款結(jié)束、第二批續(xù)貸過程中，缺少“快審快批”的綠色通道，一旦某項(xiàng)手續(xù)缺失，就會(huì)造成審批不能通過，無(wú)法繼續(xù)使用貸款，從而導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂。

二是政務(wù)服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。

主要表現(xiàn)在個(gè)別職能部門服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)水平不高，缺少積極主動(dòng)上門服務(wù)的措施辦法，部分行政收費(fèi)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)不明確，隨意性較大；管理意識(shí)大于服務(wù)意識(shí)，缺少敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇途瘛?/p>

個(gè)別企業(yè)反映優(yōu)惠政策落實(shí)不到位，影響企業(yè)發(fā)展。

（九）專業(yè)技術(shù)人才匱乏同沿海地區(qū)相比，我們的高素質(zhì)、高技術(shù)人才較少，對(duì)外依賴性強(qiáng)，自主研發(fā)能力較弱。

立馬電動(dòng)車、綠佳電動(dòng)車的總部擁有完善的產(chǎn)品開發(fā)、檢測(cè)設(shè)備。

由集團(tuán)總部負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)電動(dòng)車款型，成熟以后，交由國(guó)內(nèi)其他基地進(jìn)行生產(chǎn)加工，因此高技術(shù)人才多集中在總部集團(tuán)。

另外雖然我縣已經(jīng)建設(shè)了電動(dòng)車檢測(cè)中心，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高不能滿足企業(yè)使用需求，多處于閑置狀態(tài)。

電動(dòng)車研發(fā)中心還未建設(shè)，制約我縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四、下步電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)建議（一）做好新國(guó)標(biāo)政策的執(zhí)行與落地組織相關(guān)職能部門，做好新國(guó)標(biāo)政策的解讀，盡快研究出臺(tái)承接政策落地的相關(guān)細(xì)則，明確車輛上牌、辦證、保險(xiǎn)等事項(xiàng)的辦理流程、責(zé)任部門，建議將此權(quán)限下放，由鄉(xiāng)級(jí)政府部門負(fù)責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)，使此項(xiàng)政策更加便民。

（二）加強(qiáng)政策的宣傳教育通過電視臺(tái)、網(wǎng)站、微博、公眾號(hào)等多種渠道宣傳、解讀新國(guó)標(biāo)政策及配套措施，讓群眾充分知曉此項(xiàng)政策；出臺(tái)電動(dòng)車道路交通管理辦法，明確電動(dòng)車有關(guān)行車規(guī)定及處罰標(biāo)準(zhǔn)，做好群眾的安全騎行教育。

（三）研究出臺(tái)低速電動(dòng)四輪車管理辦法不管是從行業(yè)發(fā)展管理方面，還是消費(fèi)者需求方面，低速電動(dòng)車合法化都勢(shì)在必行，建議盡快完善低速電動(dòng)車管理，出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于符合技術(shù)要求的車輛核發(fā)正規(guī)新能源車牌照，納入交通管理部門監(jiān)管范圍；對(duì)于不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，本著以人為本的原則，制定幾年退出計(jì)劃，發(fā)放臨時(shí)牌照，逐步淘汰。

（四）完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)企業(yè)普遍反映人才招聘困難，主要原因在于教育、醫(yī)療等配套服務(wù)跟不上，人才難以在本地安心工作，建議加快推進(jìn)道路、線路、雨污管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，盡快啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)綜合服務(wù)中心項(xiàng)目，全面推進(jìn)產(chǎn)品孵化中心、創(chuàng)意設(shè)計(jì)展示中心、行政服務(wù)中心及配套學(xué)校、醫(yī)院、賓館、專家公寓等公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

（五）搶抓行業(yè)洗牌機(jī)遇承接項(xiàng)目落地新國(guó)標(biāo)政策實(shí)施后，相當(dāng)一部分技術(shù)含量低，適應(yīng)能力差的組裝型的整車企業(yè)由于沒有足夠的資金實(shí)力提升自身研發(fā)、生產(chǎn)水平，無(wú)法獲得3c認(rèn)證和生產(chǎn)資質(zhì)，最終將被淘汰。

一是建議由政府出面，與具備生產(chǎn)資質(zhì)的第三方企業(yè)合作，成立新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園，打造獨(dú)立品牌，以此申報(bào)國(guó)家3c產(chǎn)品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證。

借此積極吸納沒有資質(zhì)的眾多中小電動(dòng)車企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過掛靠方式開展生產(chǎn)合作，從而增加當(dāng)?shù)囟愂蘸途蜆I(yè)。

二是鼓勵(lì)眾多中小企業(yè)合作出資，組建母公司，完善相應(yīng)的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，以此申報(bào)國(guó)家3c品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)。

（六）進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境同國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)車生產(chǎn)基地相比，本地的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段，需要繼續(xù)扶持培育。

由于本地的人才、交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì)都不突出，唯有營(yíng)造寬松、高效的服務(wù)環(huán)境，才能留住企業(yè)。

一是加強(qiáng)融資支持。

出臺(tái)中小企業(yè)金融扶持辦法，降低審批門檻，提高審批效率，開辟續(xù)貸綠色通道，延長(zhǎng)貸款年限。

二是提高服務(wù)水平，出臺(tái)客商服務(wù)辦法，將企業(yè)入駐以后涉及到的各類服務(wù)、收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明示，制定手續(xù)辦理流程圖，簡(jiǎn)化、合并手續(xù)辦理流程。

三是嚴(yán)格兌現(xiàn)約定的各項(xiàng)條款政策。

（七）完善、拉長(zhǎng)與增厚產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)?shù)鼗ㄗh采取“一個(gè)基礎(chǔ)，三大步驟，一條主線”的主導(dǎo)思路推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“一個(gè)基礎(chǔ)”是要鞏固電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群在車身車架等主干部件上現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)這一基礎(chǔ)；“三大步驟”是指第一步發(fā)展四大電動(dòng)車核心部件，并且是以電機(jī)為先導(dǎo)，依次向電池、充電器與控制器發(fā)展，第二步向基礎(chǔ)部件和相關(guān)部件拓展，第三步向檢測(cè)設(shè)備、模具、焊接設(shè)備、涂裝設(shè)備等電動(dòng)車行業(yè)的裝備制造環(huán)節(jié)延伸；“一條主線”是以完善生產(chǎn)者服務(wù)為主線，即在鞏固基礎(chǔ)、實(shí)施三大步驟的同時(shí)全程推動(dòng)各類專業(yè)化生產(chǎn)者服務(wù)的升級(jí)，提升完善印刷包裝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、廣告宣傳、物流運(yùn)輸、營(yíng)銷管理、融資等各種配套服務(wù)。

（八）建議抱團(tuán)取暖，整體發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇七

20__年3月，我在x東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在一個(gè)多月的實(shí)習(xí)里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

一、實(shí)習(xí)目的。

1.通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處的地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解山東汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

4.通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高，實(shí)習(xí)報(bào)告《汽車維修專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

（一）、汽車保養(yǎng)。

汽車保養(yǎng)是非常重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。

汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：

(1)．正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤(rùn)滑效果。

(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤(rùn)滑油，并將密封圈上涂抹潤(rùn)滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。

(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤(rùn)滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會(huì)造成油壓太低、潤(rùn)滑不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油液位，（手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊(cè)或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。

汽車制動(dòng)液的檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇八

在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會(huì)盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。

感謝林野書記，楊長(zhǎng)春科長(zhǎng)，付秀麗老師在實(shí)習(xí)前期的指導(dǎo)。

感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心照顧。

20xx年7月6日-7月10日。

汽車底盤部件有限公司(萬(wàn)向錢潮·桂林)；

新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；

隨著科技的越來(lái)越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車人，我們不僅僅要對(duì)汽車的各種相關(guān)知識(shí)要過關(guān)，同時(shí)，我們也要對(duì)汽車的各個(gè)零件有大概的認(rèn)識(shí)。通過去汽車廠和4s店的參觀，可以讓我們對(duì)于汽車這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來(lái)，對(duì)于我們自己的能力，有大大的提升。

我們有幸參觀了萬(wàn)向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，，使我對(duì)汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認(rèn)識(shí)；通過到鍛造廠現(xiàn)場(chǎng)參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個(gè)汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過參觀比較，我們才認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)是多么的少，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫通，不斷的豐富自己的知識(shí)，我也真正相信，只有通過實(shí)踐的知識(shí)，才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

在整個(gè)參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥铡⒁唤z不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險(xiǎn)性，我們只能通過遠(yuǎn)距離的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請(qǐng)教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來(lái)說，這次活動(dòng)十分圓滿。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇九

1/3，從那時(shí)起，美國(guó)就開始研究新能源汽車。在那之后，美國(guó)向新能源汽車領(lǐng)域投入了大量資金，以支持新能源汽車發(fā)展。同時(shí)，美國(guó)也通過規(guī)定汽車和卡車平均燃油效率，購(gòu)車稅收回扣以及抓緊建設(shè)充電站的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)鼓勵(lì)民眾購(gòu)買新能源汽車。美國(guó)三大汽車廠商福特、通用和克萊斯勒都推出了新能源汽車，其中通用旗下品牌雪佛蘭更是推出了一款純電動(dòng)車。起步早，人才多，再加上政府資金支持，美國(guó)成為了現(xiàn)在世界上新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。早在1965年，日本就開始研究電動(dòng)車了。

1971年，日本多次向新能源領(lǐng)域投入總共數(shù)百億日元。開發(fā)時(shí)間早決定了日本在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，日本也被認(rèn)為是在新能源汽車領(lǐng)域唯一能和美國(guó)媲美的國(guó)家。日本在新能源汽車的普及方面做的也毫不遜色。

30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源。

10月份正式上市上海汽車純電動(dòng)汽車，與此同時(shí)，上海汽車研發(fā)近五年的首款強(qiáng)混插電式新能源車也將正式推出。目前，上汽聯(lián)合通用開發(fā)動(dòng)力總成，并在全球共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”在汽車輕量化領(lǐng)域開展技術(shù)合作；與貴州航天合資組建電動(dòng)系統(tǒng)公司，開拓新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)等。同樣，在新能源汽車的核心技術(shù)上，上汽與美國(guó)a123公司合作，建立了捷新公司研發(fā)電池系統(tǒng)；電機(jī)方面，上汽與博世及林泉等知名企業(yè)已展開了積極合作。上汽集團(tuán)在上海世博會(huì)上展出了概念車“葉子”

xx年就推。

ig。這輛太陽(yáng)能汽車成本僅有一萬(wàn)元，長(zhǎng)度也僅有三米，技術(shù)含量還不高，只是吉利的一次嘗試，沒有什么太高的技術(shù)水平。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十

20xx年1月21日至20xx年5月10日，我在上海大眾汽車新疆奎屯銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。

上海大眾汽車奎屯銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：1552電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證。上海大眾汽車奎屯銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)大中型的四s店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

1、通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2、切身了解奎屯汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

4、通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十一

加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和用能方式的必然要求，也是培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、提升整體競(jìng)爭(zhēng)力、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來(lái)，xx市在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，立足全市、全省、全國(guó)實(shí)際，調(diào)整和完善了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路，明確了新能源產(chǎn)業(yè)定位，初步形成了合理的產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、集約化、可持續(xù)發(fā)展。

(一)園區(qū)建設(shè)已初具規(guī)模。近年來(lái)，我市以工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)和工業(yè)集中區(qū)為載體，突出主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加大資金投入，完善服務(wù)功能，增強(qiáng)園區(qū)的吸引力和聚集度，真正發(fā)揮了園區(qū)培育企業(yè)集群、打造工業(yè)增長(zhǎng)極的平臺(tái)作用。xx金太陽(yáng)新能源高新技術(shù)集中區(qū)、xx新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)和民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)建設(shè)取得明顯突破。武威金太陽(yáng)新能源高新技術(shù)集中區(qū)目前已編制完成了總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告、水資源評(píng)價(jià)報(bào)告;水、電、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了初步配套。已引進(jìn)以太陽(yáng)能光伏發(fā)電為主的企業(yè)15家，累計(jì)完成投資xx億元。xx新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園充分發(fā)揮園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢(shì)，以打造新能源裝備(光伏裝備、光熱裝備、風(fēng)能裝備和綠色照明裝備)為核心，重點(diǎn)構(gòu)筑新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展光能、風(fēng)電上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，通過招商引資引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本，已開工建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目25項(xiàng)，總投資46億元。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)積極探索投融資渠道，進(jìn)一步加大投入力度，全力推進(jìn)集聚區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高集聚區(qū)承載吸納能力，一批國(guó)字號(hào)能源巨頭和制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)相繼落戶，共引進(jìn)項(xiàng)目20多項(xiàng)，總投資達(dá)xx億元。

(二)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。武威金太陽(yáng)新能源高新技術(shù)集中區(qū)甘電投1mw示范電站項(xiàng)目、甘電投10mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中節(jié)能一期10mw光伏、中節(jié)能二期20mw光伏發(fā)電項(xiàng)目已建成投產(chǎn)。甘肅昱源礦業(yè)有限公司年產(chǎn)6萬(wàn)噸氟化氫一期2萬(wàn)噸生產(chǎn)線項(xiàng)目、中國(guó)風(fēng)電集團(tuán)武威9mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中電國(guó)際特許權(quán)招標(biāo)項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)華電紅沙崗10mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、國(guó)電紅沙崗9mw光伏發(fā)電等項(xiàng)目已成功并網(wǎng)發(fā)電;浙江正泰一期50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、常州天合紅沙崗50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、華電三期40mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、甘肅匯能紅沙崗二期50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、北京能源50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、國(guó)電電力武威30mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中國(guó)國(guó)際能源50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、四川光量新能源有效公司50mw高倍聚光及光伏發(fā)電、100mw光伏制造等項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)。

(三)新能源裝備制造、風(fēng)電發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園已簽約的光伏組件項(xiàng)目規(guī)模達(dá)20xxmw。規(guī)劃到xx年，將形成年產(chǎn)1500mw光伏組件、1000mw逆變器的能力。引進(jìn)的榮寶照明科技有限公司年產(chǎn)2萬(wàn)只led太陽(yáng)能路燈生產(chǎn)線項(xiàng)目、武威海潤(rùn)光伏科技股份有限公司500mw光伏組件項(xiàng)目、湘電風(fēng)能(甘肅)有限公司年產(chǎn)200臺(tái)套2.5mw及以上風(fēng)電裝備制造項(xiàng)目、寧波百事德武威久源光伏構(gòu)件發(fā)展有限公司年產(chǎn)300mw支架及100mw光伏組件生產(chǎn)線項(xiàng)目等20多個(gè)項(xiàng)目已開工建設(shè)。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)中廣核一期49.5mw風(fēng)力發(fā)電等項(xiàng)目已成功并網(wǎng)發(fā)電;中廣核二期49.5mw風(fēng)電項(xiàng)目、大唐新能源49.5mw風(fēng)電項(xiàng)目、武威潔源紅沙崗58.5mw試驗(yàn)風(fēng)光互補(bǔ)項(xiàng)目、常州天合49.5mw風(fēng)電項(xiàng)目等正按計(jì)劃進(jìn)度抓緊建設(shè)。

(四)生物質(zhì)能運(yùn)用前景廣闊。生物質(zhì)能是世界上使用最為廣泛的新能源，能夠有效緩解經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境保護(hù)之間的壓力。目前，武威市的生物質(zhì)能利用處于初級(jí)階段，主要是農(nóng)村沼氣。農(nóng)村沼氣的應(yīng)用，起步較早，技術(shù)較為成熟，采用集中或分散式的處理系統(tǒng)建設(shè)農(nóng)村生活污水凈化沼氣工程。今后開發(fā)生物質(zhì)能燃料、利用生物質(zhì)能發(fā)電前景廣闊。

(一)總體規(guī)模不大，缺少行業(yè)旗艦企業(yè)。盡管有大唐武威新能源一期20mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、特變電工9mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中節(jié)能三期130mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、國(guó)電甘肅59mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中廣核50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目等一批發(fā)展勢(shì)頭很好的企業(yè)，但這些企業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期，與國(guó)內(nèi)同行業(yè)排頭企業(yè)相比，規(guī)模不夠大、整體帶動(dòng)力不夠強(qiáng)。

(二)缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)業(yè)配套能力較差。多數(shù)企業(yè)，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品附加值不高，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)效果不明顯，且產(chǎn)業(yè)鏈不長(zhǎng)也不完整。

(三)融資難問題比較突出。新能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)，部分企業(yè)由于自主開發(fā)能力較弱，資本積累緩慢，融資難問題比較突出，直接影響了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

(四)產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展不完善。通過近幾年的努力，太陽(yáng)能光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、led節(jié)能照明等已初步形成了一定規(guī)模的新能源產(chǎn)業(yè)集群。但整體上仍處在產(chǎn)業(yè)鏈片段發(fā)展階段，上下游企業(yè)銜接不緊密，企業(yè)間的關(guān)聯(lián)性較弱，缺乏專業(yè)化分工協(xié)作和密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

(五)電網(wǎng)建設(shè)相對(duì)滯后。電網(wǎng)建設(shè)的相對(duì)滯后成為制約新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，主要表現(xiàn)在電網(wǎng)的通達(dá)性、安全性和可靠性未能得到有效保障。隨著金太陽(yáng)新能源高新集中區(qū)、武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)的建設(shè)，急需建設(shè)新能源電力輸入輸出配套設(shè)施。

依據(jù)未來(lái)新能源發(fā)展趨勢(shì)及武威實(shí)際情況，加快新能源發(fā)展步伐，必須充分利用國(guó)家重點(diǎn)扶持新能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的政策契機(jī)，搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，順勢(shì)而為，實(shí)施規(guī)劃帶動(dòng)、園區(qū)集聚、項(xiàng)目拉動(dòng)、科技推動(dòng)、政策驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)舉措，多方位推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。

(一)科學(xué)謀劃定位，統(tǒng)籌規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,要加強(qiáng)宏觀引導(dǎo)，立足國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，在分析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，圍繞風(fēng)能、太陽(yáng)能資源富集的優(yōu)勢(shì)，明確產(chǎn)業(yè)空間布局和發(fā)展重點(diǎn)，確定集群發(fā)展的主攻方向;要科學(xué)制定新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與土地利用總體規(guī)劃相適應(yīng)，與城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃相銜接，要按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的思路，打破城鄉(xiāng)和行政區(qū)域界限，統(tǒng)籌規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)集群布局，科學(xué)定位新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能，實(shí)行相對(duì)集中的開發(fā)建設(shè)，注重引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部專業(yè)化分工和橫向配套協(xié)作，形成區(qū)域分工有序、相互協(xié)作、前后配套、鏈接緊密、各具特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局;要通過制定切實(shí)可行的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，加快生產(chǎn)要素的集聚和資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

(二)加快園區(qū)建設(shè)，搭建新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。

工業(yè)園區(qū)是推動(dòng)生產(chǎn)要素集聚的重要載體，是對(duì)外開放的重要窗口和招商引資的戰(zhàn)略平臺(tái)。武威市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，以工業(yè)園區(qū)為載體，吸引工業(yè)要素的空間集聚和產(chǎn)業(yè)提升，是加快產(chǎn)業(yè)集群推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成功之舉。在園區(qū)建設(shè)上，要按照“布局集中、產(chǎn)業(yè)集聚、土地集約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，點(diǎn)線結(jié)合、橫縱拉伸，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工，使園區(qū)發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃相互銜接;要完善提升園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，突出建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)造良好產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境，培育一批新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重點(diǎn)園區(qū)，形成一批具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè);要堅(jiān)持主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)企業(yè)帶動(dòng)配套企業(yè)，以合理布局項(xiàng)目和完善產(chǎn)業(yè)體系為主線，鼓勵(lì)新能源企業(yè)向園區(qū)集中;要改善和優(yōu)化園區(qū)投資環(huán)境，規(guī)范簡(jiǎn)化各類審批手續(xù)，推行“一企一策”和“一站式服務(wù)”，增強(qiáng)園區(qū)的集聚效應(yīng)，把園區(qū)打造成新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的服務(wù)高地、政策洼地、創(chuàng)業(yè)福地、投資寶地。當(dāng)前要重點(diǎn)抓好四大特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，一是加快推進(jìn)金太陽(yáng)新能源高新集中區(qū)建設(shè)。充分利用該區(qū)域連接?xùn)|西的交通優(yōu)勢(shì)和330千伏變電站開工建設(shè)的并網(wǎng)條件，在312國(guó)道、高速鐵路及連霍高速公路兩側(cè)建設(shè)若干光伏發(fā)電示范項(xiàng)目，為武威新能源大規(guī)模開發(fā)建設(shè)樹立樣板和標(biāo)桿。二是加快推進(jìn)武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。重點(diǎn)構(gòu)建“4+3+2”產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，打造以新能源裝備(光伏裝備、光熱裝備、風(fēng)能裝備和綠色照明裝備)為核心，以常規(guī)裝備(專用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)和節(jié)能環(huán)保裝備制造業(yè))為輔助的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，配套發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)為主的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和以房地產(chǎn)為主的消費(fèi)性服務(wù)業(yè)。三是加快推進(jìn)民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)建設(shè)。重點(diǎn)引進(jìn)發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)和光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，最終形成風(fēng)光互補(bǔ)，全天候連續(xù)發(fā)電示范園區(qū)，力爭(zhēng)形成民勤城東工業(yè)園區(qū)高載能產(chǎn)業(yè)的電源供應(yīng)基地。四是規(guī)劃建設(shè)天祝松山灘風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。盡快開展該區(qū)域測(cè)風(fēng)評(píng)估工作，以風(fēng)電項(xiàng)目為依托，配套完善電網(wǎng)設(shè)施，力爭(zhēng)在“xx”末將松山灘建設(shè)成為百萬(wàn)千瓦級(jí)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。

(三)實(shí)施項(xiàng)目帶動(dòng)，延伸新能源發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈條。

一是要以科學(xué)的方法精心謀劃項(xiàng)目。緊緊抓住國(guó)家繼續(xù)實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，圍繞壯大新能源主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，積極謀劃、儲(chǔ)備一批綜合效益好、帶動(dòng)性強(qiáng)的大型光電、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。二是要以創(chuàng)新的方法破解項(xiàng)目發(fā)展瓶頸。項(xiàng)目建設(shè)的兩個(gè)關(guān)鍵因素，就是土地和資金。因此，我們必須不斷創(chuàng)新工作方法，切實(shí)解決這兩大難題。在土地方面，要積極研究政策，利用好政策，尋求增加建設(shè)用地途徑，充分利用荒漠土地資源豐富的優(yōu)勢(shì)，確保用地供給。在融資方面，要按照boo(即：建設(shè)—擁有—經(jīng)營(yíng))、bot(即：建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓)、dbfo(即：設(shè)計(jì)—建設(shè)—融資—經(jīng)營(yíng))等多種項(xiàng)目融資模式解決建設(shè)資金不足的問題，著力提高市場(chǎng)融資、提高資金運(yùn)作水平，政銀企三方要合力共為。三是要抓好重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，突出抓好支撐新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的光電、風(fēng)電重大項(xiàng)目，著力抓好一批生物質(zhì)發(fā)電、生物質(zhì)制氣、生物液體燃料、生物質(zhì)固體成型燃料等重點(diǎn)項(xiàng)目。對(duì)正在建設(shè)的項(xiàng)目要注重科學(xué)運(yùn)作，制訂詳細(xì)工作推進(jìn)計(jì)劃，設(shè)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)，最大限度加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。要實(shí)行“一個(gè)項(xiàng)目，一名領(lǐng)導(dǎo)，一套方案，一個(gè)部門，一包到底”的“五個(gè)一”工作機(jī)制，對(duì)各項(xiàng)目單位進(jìn)行了責(zé)任捆綁，千方百計(jì)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度;對(duì)簽約項(xiàng)目，要做好跟蹤協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡快促進(jìn)項(xiàng)目落地建設(shè);對(duì)已建成的項(xiàng)目要抓好投產(chǎn)運(yùn)行工作，使其盡快建成發(fā)揮效益，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向兩頭延伸，價(jià)值鏈向高端攀升，力爭(zhēng)在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展上取得量的突破和質(zhì)的飛躍。四是要大力培育引進(jìn)一批新能源裝備制造項(xiàng)目。大力引進(jìn)太陽(yáng)能發(fā)電和太陽(yáng)能熱發(fā)電技術(shù)及裝備項(xiàng)目，打造集高端裝備及零部件與太陽(yáng)電池及組件研發(fā)制造、系統(tǒng)集成、光伏電站和太陽(yáng)能熱電站輸出于一體的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)鏈;大力引進(jìn)風(fēng)電整機(jī)制造項(xiàng)目，打造集關(guān)鍵零部件制造、系統(tǒng)集成、風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)與服務(wù)于一體的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，著力解決風(fēng)電并網(wǎng)運(yùn)行管理問題。

(四)加大科技投入，全面提升自主創(chuàng)新能力。

要建立以政府投入為引導(dǎo)、企業(yè)投入為主體、社會(huì)投入為補(bǔ)充的多元化科技投入體系，形成與企業(yè)自主創(chuàng)新、技術(shù)改造相適應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。要鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與科研院校、研究中心的合作，引進(jìn)和培養(yǎng)一批新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的技術(shù)人才、管理人才和高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人，加快自主創(chuàng)新步伐，提高自主創(chuàng)新能力。要鼓勵(lì)支持重點(diǎn)骨干企業(yè)建立高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)開發(fā)中心，打造高素質(zhì)人才隊(duì)伍，提高企業(yè)自主研發(fā)能力。要大力推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,形成“生產(chǎn)一批、開發(fā)一批、儲(chǔ)備一批、研發(fā)一批”的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新梯次格局，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和新技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。要大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)積極培育國(guó)家名牌產(chǎn)品，鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)積極培育區(qū)域產(chǎn)品綜合品牌，提高區(qū)域品牌競(jìng)爭(zhēng)能力，培育提升產(chǎn)業(yè)集群整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(五)搶抓政策機(jī)遇，全力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十二

實(shí)習(xí)目的：

1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；

4、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

1、學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

2、學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。

3、學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量。

4、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。

5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

實(shí)習(xí)常用工具:。

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

掌握汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝我們小組五個(gè)人首先進(jìn)行的是一個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。先卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的拆卸：

（1）拆卸氣缸蓋罩及襯墊。拆下缸蓋后注意觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)，火花塞和氣門的位置，缸蓋上水道和油道的情況等。

（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下油底殼，觀察機(jī)油泵的安裝位置，曲軸的結(jié)構(gòu)形式。

（二）活塞連桿組的拆卸：

（1）將拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

（2）將拆下的連桿螺母，連桿蓋，襯墊和軸承按順序放好。

（3）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，使用專門工具從活塞上壓出活塞銷。

（4）在活塞連桿組拆卸完畢后，注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)，活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)形式和安裝方向，活塞連桿組及連桿的鏈接和安裝方向。

（三）曲軸飛輪組的拆卸：

（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。

（2）取下曲軸，拆下飛輪固定螺栓，然后拆下飛輪。

（3）拆下曲軸正時(shí)齒輪。

發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝：

（1）按上述拆卸的步驟裝好曲軸飛輪組。

（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊和油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。

（3）豎直發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝汽缸蓋墊和汽缸蓋，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分幾次擰緊。

（4）安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝汽缸蓋。

（5）將發(fā)動(dòng)機(jī)外部零件依次裝上。

（6）檢查有無(wú)遺漏部件，整理工具。

變速器的拆裝：先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，撥動(dòng)撥叉觀察換擋及各擋位齒輪的傳遞方式以及傳遞順序，然后在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。

離合器的拆卸：在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。可以得到壓盤，摩擦片，膜片彈簧等，觀察膜片彈簧工作原理仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后按要求組裝起來(lái)。

制動(dòng)系統(tǒng)的拆裝：制動(dòng)系統(tǒng)主要有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置的作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。盤式制動(dòng)器有液壓型的主要部件有制動(dòng)盤，分泵，制動(dòng)鉗，油管等盤式制動(dòng)器拆裝步驟：

（1）拆下制動(dòng)鉗螺栓，取下制動(dòng)鉗。

（2）拆下摩擦塊。

（3）用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。

（4）制動(dòng)輪缸的拆卸，從動(dòng)輪缸上拆下制動(dòng)軟管，在輪缸接頭上裝上導(dǎo)氣管，向缸內(nèi)吹入壓縮空氣，并以此空氣壓力，將活塞推出輪缸外。

（5）組裝和拆卸順序相反。

這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十三

為了解我市光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)市政協(xié)年度工作安排，今年9月中旬，由市政協(xié)縣(市、區(qū))政協(xié)工作委員會(huì)牽頭，會(huì)同市發(fā)改委、民革__市委、民進(jìn)__市委、市工商聯(lián)、市政協(xié)研究室等單位組成調(diào)研組，分別對(duì)__區(qū)、__區(qū)、__縣的光伏企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研采取聽取有關(guān)情況介紹、實(shí)地察看、召開企業(yè)座談會(huì)等方式進(jìn)行，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

1.光伏企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)情況。

據(jù)市發(fā)改委5月底統(tǒng)計(jì)，全市在發(fā)改委備案的光伏產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)27家，其中8家生產(chǎn)、4家未生產(chǎn)、3家緩建停建、12家未建。27家備案企業(yè)中，除去未建、緩建、停建的15家后，有9家生產(chǎn)碳化硅微粉，屬于光伏切割刃料的輔料企業(yè)，1家生產(chǎn)單、多晶硅電池片，2家生產(chǎn)光伏電池組件產(chǎn)品。

目前，我市實(shí)有9家光伏企業(yè)，其中正常生產(chǎn)的2家，分別是河南明鑫科技發(fā)展有限公司(__市)、河南光之源太陽(yáng)能科技有限公司(__區(qū));半生產(chǎn)的有3家，分別是易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司(__縣)、河南億盛光伏材料有限公司(__縣);停產(chǎn)的有4家，分別是吉陽(yáng)恒基偉業(yè)新能源有限公司(__縣)、國(guó)邦光伏科技有限公司(__縣)、正豐源實(shí)業(yè)有限公司(__區(qū))、眾邦新材料有限公司(__區(qū))。目前存在的這9家光伏企業(yè)中，6家生產(chǎn)光伏切割刃料，1家生產(chǎn)光伏電池片，2家生產(chǎn)太陽(yáng)能光伏系列產(chǎn)品。在建生產(chǎn)電池片的吉陽(yáng)恒基偉業(yè)新能源有限公司由于市場(chǎng)因素影響，主要設(shè)備未安裝。半生產(chǎn)狀態(tài)的河南億盛光伏材料有限公司年設(shè)計(jì)生產(chǎn)多晶硅切割刃料3萬(wàn)噸，而目前每天生產(chǎn)20噸;恒瑞新材料有限公司設(shè)計(jì)年產(chǎn)量5萬(wàn)噸，目前年產(chǎn)量1.5萬(wàn)噸。

2.光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)情況。

全市光伏發(fā)電項(xiàng)目10個(gè)，總規(guī)模合計(jì)84.43兆瓦。其中已建成項(xiàng)目5個(gè)，合計(jì)11.93兆瓦，分別是：__縣圣光集團(tuán)醫(yī)藥物流公司4.55兆瓦、平棉紡織集團(tuán)3兆瓦、汝州明鑫科技有限公司2.38兆瓦、魯山一高1兆瓦、__縣昆陽(yáng)中學(xué)1兆瓦，5個(gè)項(xiàng)目總投資20224萬(wàn)元，其中中央投資8637萬(wàn)元。

已批復(fù)在建項(xiàng)目5個(gè)，合計(jì)72.5兆瓦，分別是：平煤神馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)12.5兆瓦(4.5兆瓦7月份已投入運(yùn)行)、平棉紡織集團(tuán)5兆瓦(1.5兆瓦正在運(yùn)行調(diào)試)、舞鋼中加鋼鐵15兆瓦、舞鋼公司20兆瓦、舞鋼產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)20兆瓦,5個(gè)項(xiàng)目總投資77615萬(wàn)元，其中中央投資39877萬(wàn)元。

一是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展先天不足。2022年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，美國(guó)、日本、歐洲國(guó)家光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)急劇萎縮，嚴(yán)重沖擊了我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，連尚德公司這樣的光伏產(chǎn)業(yè)巨頭已申請(qǐng)破產(chǎn)重整。這主要是因?yàn)?，在光伏產(chǎn)業(yè)鏈的硅料、鑄錠(拉棒)、切片、電池片、電池組件，應(yīng)用系統(tǒng)六個(gè)環(huán)節(jié)中，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)在電池片、電池組件生產(chǎn)兩個(gè)環(huán)節(jié)(組件生產(chǎn)和工程安裝利潤(rùn)率最低，約為10%左右)。我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高純度硅(99.9999%以上)，主要來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、日本的公司，2022年初高純度多晶硅已上漲至約300美元/公斤，部分甚至達(dá)到500美元/公斤，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中硅料尤其是高純度硅料毛利率是最高的;從20_年起，我國(guó)太陽(yáng)能電池制造業(yè)超常規(guī)高速發(fā)展，年增長(zhǎng)率100-300%，2022年我國(guó)光伏電池年產(chǎn)量700mw(兆瓦=1000千瓦)，僅次于日本和歐洲，位居第三，但因產(chǎn)品價(jià)格高而95%以上只能出口。2022年上半年我國(guó)電池組件產(chǎn)能超過40gw(吉瓦=百萬(wàn)千瓦)，產(chǎn)量11.5gw，出口7.5gw，占65.2%。我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)原材料和市場(chǎng)“兩頭在外”的困境，形成“議價(jià)能力低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低”的“雙低”局面。我市光伏產(chǎn)業(yè)正好在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后才發(fā)力，一上來(lái)就遇上了“寒流”，一出生就“先天不足”。

二是企業(yè)規(guī)模化程度不高，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較弱。在生產(chǎn)的企業(yè)中，除易成新材料公司碳化硅微粉年產(chǎn)能15萬(wàn)噸外，其他微粉企業(yè)大多產(chǎn)能在1萬(wàn)噸以下;在生產(chǎn)半生產(chǎn)的5家企業(yè)中，2022年年產(chǎn)值易成新材料公司達(dá)到46259萬(wàn)元，而其他四家年產(chǎn)值均在萬(wàn)元以下。由此可見，我市光伏企業(yè)規(guī)模較小、實(shí)力偏弱，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力、影響力、有品牌、有實(shí)力的光伏產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。

三是光伏生產(chǎn)輔料企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)鏈不完整。在備案企業(yè)中大多是生產(chǎn)碳化硅微粉或以生產(chǎn)微粉為主的企業(yè)，而碳化硅微粉是用于太陽(yáng)能光伏、半導(dǎo)體晶硅片的線切割工藝，生產(chǎn)的5家企業(yè)中有3家主要生產(chǎn)碳化硅微粉，2家生產(chǎn)光伏組件產(chǎn)品。

四是一次性投入多、生產(chǎn)成本高。目前，每新上一萬(wàn)千瓦的光伏發(fā)電設(shè)施，投資在1億元以上;光伏發(fā)電成本為1.3元/度左右。而國(guó)家發(fā)改委確定的光伏發(fā)電站標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)為1元/度，遠(yuǎn)高于普通火電平均0.42元/度的上網(wǎng)電價(jià)。

三、穩(wěn)步發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)建議。

光伏產(chǎn)業(yè)是全球能源科技和產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，對(duì)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、促進(jìn)新能源發(fā)展具有重要意義。今年7月，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(國(guó)發(fā)〔2022〕24號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《意見》)中，提出了2022—2022年，年均新增光伏發(fā)電裝機(jī)總量1000萬(wàn)千瓦左右的發(fā)展目標(biāo)，到2022年總裝機(jī)容量達(dá)到3500萬(wàn)千瓦以上。據(jù)工信部上半年我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況通報(bào)，預(yù)計(jì)今年全球光伏發(fā)電裝機(jī)量將達(dá)到35gw，其中歐洲約10gw、我國(guó)8gw、日本5gw、美國(guó)3.5gw。從總體上看，我國(guó)的產(chǎn)能就大于全球的總需求量，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況，短期內(nèi)難以改變。為此我們建議：

1.市政府應(yīng)組織有關(guān)部門__縣區(qū)對(duì)全市已備案和在建、投產(chǎn)的光伏企業(yè)的建設(shè)、生產(chǎn)情況，進(jìn)行一次全面摸底調(diào)查。對(duì)這些企業(yè)能否經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)和是否需要及早另尋發(fā)展路子，做到心中有數(shù)，盡可能減少投資損失，把閑置的土地資源盡快利用起來(lái);對(duì)于幫上一把能夠發(fā)展下去的企業(yè)，要盡可能從各方面予以支持，幫助其渡過難關(guān)。

2.鼓勵(lì)支持我市光伏企業(yè)與光伏行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合重組?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》指出，加快企業(yè)兼并重組，淘汰產(chǎn)品質(zhì)量差、技術(shù)落后的生產(chǎn)企業(yè)，培育一批具有較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。前段，平煤神馬集團(tuán)易成新材公司與民營(yíng)企業(yè)新大新材公司同為國(guó)內(nèi)光伏刃料行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，已成功實(shí)現(xiàn)重組，共同應(yīng)對(duì)光伏“嚴(yán)冬”。我市光伏產(chǎn)業(yè)同全國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)前幾年爆發(fā)式的發(fā)展十分相似，最大的問題是低端產(chǎn)品(光伏輔料)過多、企業(yè)發(fā)展參差不齊，已投產(chǎn)企業(yè)與國(guó)務(wù)院和工信部出臺(tái)的支持光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求差距很大，多數(shù)面臨著被淘汰的危險(xiǎn)。我們應(yīng)根據(jù)國(guó)家政策和平煤神馬集團(tuán)易成新材公司與新大新材公司聯(lián)合重組的成功經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)支持我市光伏企業(yè)與技術(shù)好、產(chǎn)品好、市場(chǎng)好的光伏龍頭企業(yè)進(jìn)行重組聯(lián)合，以期能求得一席發(fā)展之地。

3.加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外具有頂尖核心技術(shù)的科研院所和大學(xué)的合作，加快自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的開發(fā)。太陽(yáng)能光伏開發(fā)利用的關(guān)鍵在于提高光伏電池轉(zhuǎn)換效率，國(guó)務(wù)院在《意見》中明確規(guī)定，新上光伏項(xiàng)目應(yīng)滿足單晶硅光伏電池轉(zhuǎn)換效率不低于20%、多晶硅光伏電池轉(zhuǎn)換效率不低于18%。據(jù)《參考消息》報(bào)道，德國(guó)—法國(guó)研究團(tuán)隊(duì)已成功研究出光電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到44.7%高效太陽(yáng)能電池。另?yè)?jù)調(diào)研中縣、市介紹，我國(guó)也有研究出轉(zhuǎn)換效率達(dá)到30%—40%的新技術(shù)。光伏產(chǎn)業(yè)要想生存下去，必須在這方面尋找合作途徑。要通過技術(shù)入股、銷售提成和委托研發(fā)、購(gòu)買技術(shù)等模式，和國(guó)內(nèi)外頂級(jí)有關(guān)大學(xué)和科研院所進(jìn)行合作，實(shí)行產(chǎn)學(xué)研一體化，千方百計(jì)獲得具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)和生產(chǎn)工藝，提高光伏電池轉(zhuǎn)換效率，降低生產(chǎn)成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住陣腳。

4.支持光伏刃料企業(yè)向深加工行業(yè)發(fā)展，拓展生存空間。目前，易成新材料有限公司、恒瑞新材料有限公司已研發(fā)出用于高檔陶瓷、拋光用微粉的產(chǎn)品和用于冶煉熱交換、航空航天、軍工耐熱管的陶瓷制品，市場(chǎng)前景看好。建議市政府組織有關(guān)單位和金融機(jī)構(gòu)對(duì)此予以重點(diǎn)關(guān)注。一方面要支持企業(yè)盡快形成產(chǎn)能，形成規(guī)模;另一方面，要積極引導(dǎo)我市光伏刃料行業(yè)聯(lián)合重組，抱團(tuán)取暖，共渡難關(guān)。

5.建立我市光伏照明示范項(xiàng)目，擴(kuò)大內(nèi)部需求。光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本出路在于擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，這也是解決我國(guó)大氣環(huán)境污染的一個(gè)重要途徑。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)光伏電池產(chǎn)量只有2%用到國(guó)內(nèi)，2022年這一比例已達(dá)到了35%。目前，1千瓦的光伏發(fā)電板已經(jīng)從前年的兩萬(wàn)元降到了七八千元，加上配套設(shè)備約需一萬(wàn)元。光伏發(fā)電成本大幅下降和國(guó)家對(duì)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目電價(jià)補(bǔ)貼政策，為光伏產(chǎn)品應(yīng)用提供了有利條件。我市應(yīng)結(jié)合建筑節(jié)能加強(qiáng)光伏發(fā)電應(yīng)用，推進(jìn)光伏建筑一體化建設(shè)，支持企業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、寫字樓、工業(yè)園區(qū)、新型農(nóng)村社區(qū)、居民小區(qū)自備光伏發(fā)電，項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以考慮光伏發(fā)電應(yīng)用;鼓勵(lì)在城市路燈照明、城市景觀以及通訊基站、交通信號(hào)燈等領(lǐng)域推廣分布式光伏電源，從而拉動(dòng)光伏應(yīng)用內(nèi)需。

近年來(lái)，電子商務(wù)工作在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日益突顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)的代名詞，上至國(guó)家層面、下至各地縣市，都相繼出臺(tái)了加快發(fā)展電子商業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策措施。__市作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大市、工業(yè)強(qiáng)市，如何順應(yīng)潮流、搶占先機(jī)，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)有效整合，加速經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程呢?帶著這一問題，我們于近期開展了一系列調(diào)研。

一、當(dāng)前現(xiàn)狀。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前漣源的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)尚處于松散型摸索階段?？梢哉f既沒有走上正軌的示范企業(yè)，也沒有特色鮮明的電商平臺(tái)，只有為數(shù)不多的網(wǎng)店、微店。

(一)就電商經(jīng)營(yíng)主體而言，主要有三種類型。

一種是“有意識(shí)、有思路、待培育”。2022年，__市注冊(cè)成立了一家電商企業(yè)——家利多電子商務(wù)有限公司，這也是目前唯一一家電子商務(wù)企業(yè)。該企業(yè)于今年7月入駐中南煤機(jī)物流園，現(xiàn)有直接就業(yè)人員258人，擁有800平方米的辦公區(qū)域和3000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)中心，建成了覆蓋全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的19條物流配送專線和100個(gè)村級(jí)配送點(diǎn)，發(fā)展了1200余家加盟店，其網(wǎng)上商城入駐商家85家，已有7600余個(gè)商品上線銷售(包括本土56大特色農(nóng)產(chǎn)品)，現(xiàn)日銷售收入28.1萬(wàn)元。該企業(yè)以本市加盟供應(yīng)商和村級(jí)社區(qū)服務(wù)站為依托，按b2b2c的模式服務(wù)農(nóng)村商貿(mào)。下階段計(jì)劃再投資1000萬(wàn)元用3至5年的時(shí)間進(jìn)一步完善自主電子商務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送等功能，但目前面臨資金缺口巨大、人才儲(chǔ)備不足等多重壓力，期待得到政府強(qiáng)力培育。

二種是“有意識(shí)、無(wú)思路、正摸索”。前階段，__市引進(jìn)廣州電商企業(yè)湘晉集團(tuán)舉辦的一次“__市特色農(nóng)產(chǎn)品電商推介會(huì)”。通過這次會(huì)議，我們發(fā)現(xiàn)，很多線下銷售做得很好的傳統(tǒng)特色農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)對(duì)電商業(yè)務(wù)非常感興趣。這些企業(yè)雖然正在嘗試線上銷售，但由于缺乏電商人才，在發(fā)展電子商務(wù)這一塊基本沒有思路，既對(duì)掛靠第三方平臺(tái)開展線上銷售心存疑慮，又無(wú)力開發(fā)建設(shè)自主的電商平臺(tái)。

其次是“無(wú)意識(shí)、無(wú)思路、在觀望”。這部分企業(yè)雖然有好的產(chǎn)品、有好的市場(chǎng)，但由于他們?nèi)狈?duì)電子商務(wù)的深切了解，一直不敢嘗試線上銷售，就算有自己的網(wǎng)站也只局限于產(chǎn)品宣傳，沒有開辟線上交易通道，走的仍然是實(shí)體店、入超市、搞代銷這種線下銷售的傳統(tǒng)老路，尚沒有在“線上銷售”這方面動(dòng)腦筋，對(duì)電子商務(wù)仍然抱著一種觀望態(tài)度。

(二)就電商參與個(gè)體而言，也有三種類型。

一是“有實(shí)體、走線上”的經(jīng)營(yíng)個(gè)體。這部分經(jīng)營(yíng)者大都是原本有經(jīng)營(yíng)門店的個(gè)體經(jīng)商者，他們?cè)谏霞?jí)銷售部門的引導(dǎo)下，以實(shí)體店為主參與o2o模式，通過掛靠所代理品牌的電商平臺(tái)嘗試搞線上銷售。

二是“無(wú)實(shí)體、搞代理”的經(jīng)營(yíng)個(gè)體。這是我市當(dāng)前一些青年創(chuàng)業(yè)者比較熱衷的一種方式，即通過加盟某家外地廠家的電商平臺(tái)開網(wǎng)店、微店，代理某種產(chǎn)品進(jìn)行線上銷售，處于f2c的末端。

三是“不經(jīng)營(yíng)、只消費(fèi)”的消費(fèi)個(gè)體。也就是在京東、淘寶、唯品會(huì)等大型電商平臺(tái)消費(fèi)購(gòu)物，這一塊相信90%的人都參與過。

不管是上述三種情況的哪一種，由于他們所經(jīng)營(yíng)、代理、消費(fèi)的電商平臺(tái)在外地，其經(jīng)營(yíng)額、消費(fèi)額都不會(huì)統(tǒng)計(jì)在漣源。這也是__市社零總額被外地電商平臺(tái)所轉(zhuǎn)移的原因所在。

雖然電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)尚不成氣候，但并不是說漣源無(wú)法搞電子商務(wù)。我們認(rèn)為至少有幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：一是有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，地處湘中、縱橫貫通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展電子商務(wù)有利條件之一;二是有突出的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，漣源是省級(jí)特色農(nóng)產(chǎn)品出口基地，特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、手工業(yè)為電子商務(wù)的發(fā)展提供了有力的產(chǎn)業(yè)支撐;三是有雄厚的“漣商”基礎(chǔ)，“重義崇商、敢作善成”的漣源精神，為電子商務(wù)的發(fā)展提供了重要的行業(yè)保障;四是有獨(dú)特的旅游資源，旅游文化將為電子商務(wù)的發(fā)展提供很好的名片，便于網(wǎng)上推廣。

二、外地經(jīng)驗(yàn)。

前段時(shí)間，我們考察學(xué)習(xí)了兩個(gè)電子商務(wù)示__縣：江西__縣和湖南__縣。這兩個(gè)縣都在農(nóng)產(chǎn)品加工、制造業(yè)等方面具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

__縣的電子商務(wù)于近兩年得到了迅猛發(fā)展，被評(píng)為國(guó)家級(jí)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示__縣，擁有年網(wǎng)銷額超千萬(wàn)的電商企業(yè)13家，20__年全縣實(shí)現(xiàn)網(wǎng)銷額6億元。他們的主要做法：

一是改造企業(yè)廠房建設(shè)電商孵化園，以電商孵化園作為電子商務(wù)發(fā)展的“橋頭堡”，引進(jìn)品牌電商企業(yè)發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”作用，打造網(wǎng)上交易“旗艦店”，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善“通信網(wǎng)”、“流通網(wǎng)”和物流體系，重點(diǎn)突出農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、鄉(xiāng)村流通服務(wù)中心建設(shè)和冷鏈物流建設(shè)，為電子商務(wù)發(fā)展提供有力支撐。

三是大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)培植，著力培育農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、集聚工業(yè)產(chǎn)業(yè)、發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。在農(nóng)業(yè)方面引導(dǎo)農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)民合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)抱團(tuán)入網(wǎng);在工業(yè)方面扶持傳統(tǒng)制造企業(yè)開展電商業(yè)務(wù)，打造“寧都制造”網(wǎng)銷品牌;在第三產(chǎn)業(yè)方面立足客家寧都文化，將特色小吃、工藝品等引到線上銷售。

__縣的電子商務(wù)起步于2022年，現(xiàn)已發(fā)展成為全國(guó)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示__縣、省級(jí)農(nóng)村商貿(mào)綜合服務(wù)體電商模式試點(diǎn)縣，擁有“湖南省電子商務(wù)示范企業(yè)”3家，自建網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)5個(gè)，目前轄區(qū)內(nèi)有118家電商企業(yè)、2200家電商個(gè)體，20__年的電商交易額達(dá)6.2億元，電商從業(yè)人數(shù)達(dá)1.4萬(wàn)人。他們的主要做法：

四是在行業(yè)帶動(dòng)上注重特色產(chǎn)品的品牌包裝、示范企業(yè)的培育引領(lǐng);。

五是在體制機(jī)制上注重三網(wǎng)融合、物流配送體系與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

寧都、桃江兩地的共同特點(diǎn)：

一是政府高度重視電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其作為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要突破口來(lái)抓，成立了以縣長(zhǎng)任組長(zhǎng)的高規(guī)模領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了多部門聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制。

二是出臺(tái)了一系列的指導(dǎo)措施和扶持政策，對(duì)新建電子商務(wù)中心、物流倉(cāng)儲(chǔ)中心、電子商務(wù)企業(yè)、自建電商平臺(tái)、電商示范企業(yè)等方面給予重獎(jiǎng)。特別是在獲批全國(guó)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示__縣后，__縣將每年1000萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼款全部用于電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，__縣也將每年2000萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼款用于支持電商發(fā)展。

三是以電商孵化園或電商產(chǎn)業(yè)基地為重點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)對(duì)電商項(xiàng)目建設(shè)的用地、審批、稅收等方面給予優(yōu)惠政策。如__縣規(guī)劃了3個(gè)綜合電子商務(wù)基地、5個(gè)專業(yè)性電子商務(wù)基地;__縣由政府出資近900萬(wàn)元承租一個(gè)開發(fā)園區(qū)建立電商孵化園，無(wú)償提供給入駐電商，且3年內(nèi)免租金、免水電費(fèi)。

四是大力引進(jìn)、培訓(xùn)電商人才。一方面對(duì)干部隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)，提高行業(yè)管理水平;另一方面對(duì)待業(yè)人員和企業(yè)人員進(jìn)行電商業(yè)務(wù)培訓(xùn)，制訂培訓(xùn)計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

五是科學(xué)制訂考核辦法，將電子商務(wù)工作納入各有關(guān)單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的績(jī)效考核，合力推進(jìn)。

三、相關(guān)建議。

參照外地經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我市實(shí)際，現(xiàn)就電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出如下建議：

(一)健全體制機(jī)制。成立高規(guī)格的__市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將各相關(guān)單位納入領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位，明確各自工作職責(zé)，建立多部門聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，同時(shí)將電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放到一個(gè)新的戰(zhàn)略高度，納入各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的績(jī)效考核范疇，實(shí)行整體推動(dòng)。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十四

1.2了解液壓制動(dòng)系主要工作部件的構(gòu)造和原理。

1.3掌握盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2所需工具：輪胎套筒；梅花扳手；內(nèi)六角扳手，車輪擋塊；

安全凳；千斤頂。

3．布置作業(yè)：1.1認(rèn)識(shí)鼓式制動(dòng)器。

1．2填空。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1、掌握球籠式萬(wàn)向節(jié)拆裝的正確方法和順序。

1.2掌握球籠式萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及名稱。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：球籠式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、螺絲刀、尖嘴鉗、鐵錘、卡。

簧鉗；銅棒。

3．布置作業(yè)：

圖：()萬(wàn)向節(jié)。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1能夠嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

1.2能夠熟練使用汽缸壓力表。

1.3能夠利用汽缸壓力表的指示數(shù)字進(jìn)行故障診斷。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：氣缸壓力表、汽車一輛，火花塞套筒、套筒扳手。

3.操作內(nèi)容。

（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度，熄火并等發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，卸下全部火花塞；

（2）使節(jié)氣門全開，將壓力表的連接頭壓緊在火花塞孔上；

（4）按一下按鈕，使指針歸零；

（5）按以上步驟，重復(fù)測(cè)量2~3次，以提高測(cè)量精度。

4．布置作業(yè)：怎么造成氣缸壓力過低。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1了解車輪定位作用。

1.2掌握前輪前束的檢驗(yàn)。

2.準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：奧迪轎車一輛；卷尺；

3.操作內(nèi)容。

1．1檢查：

檢查兩前輪氣壓。

檢查兩前輪輪轂軸承。

檢查橫拉桿球頭有無(wú)松曠。

檢查橫直拉桿有無(wú)變形。

1.2訓(xùn)練步驟：

將車輛停放在堅(jiān)硬的水平路面上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使兩前輪處于直線平行位置。

用卷尺測(cè)量左右車輪中心至地面的高度。

在兩輪輪胎胎面中心做“十”標(biāo)記。

轉(zhuǎn)動(dòng)車輪使其“十”標(biāo)記至地面高度與車輪中心至地面高度相同。

用卷尺測(cè)量左右車輪“十”標(biāo)記距離為a(前端)。

轉(zhuǎn)動(dòng)車輪180°測(cè)量左右車輪“十”標(biāo)記距離為b(后端)。

b-a為前束值。

4．布置作業(yè)：

前束的作用：

項(xiàng)目五、起動(dòng)機(jī)的拆檢。

1.2能夠?qū)ζ饎?dòng)機(jī)進(jìn)行不解體的檢修1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1熟悉起動(dòng)機(jī)的解體、組裝工藝和方法。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：起動(dòng)機(jī)；套筒扳手；螺絲刀；蓄電池；萬(wàn)用表；

3.布置作業(yè)：

項(xiàng)目六、減振器的拆裝。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1了解懸架、車身、車輪安裝的相對(duì)位置關(guān)系。

1.2能夠熟練運(yùn)用拆裝減振器專用工具。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：奧迪轎車（本田雅閣）;套筒扳手；鐵錘；球頭拿；

減振器彈簧拆裝機(jī)。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十五

隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，新能源汽車作為一種清潔能源的交通工具受到了廣泛關(guān)注。為了更好地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和應(yīng)對(duì)新能源汽車發(fā)展的需求，學(xué)校組織了一次新能源汽車實(shí)訓(xùn)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻地體會(huì)到了新能源汽車的優(yōu)越性和未來(lái)的發(fā)展前景。

首先，實(shí)訓(xùn)中我深刻感受到新能源汽車的環(huán)保性。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車采用電能或其他可再生能源作為動(dòng)力源，不會(huì)產(chǎn)生有害氣體和尾氣排放。在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，我見到了一輛純電動(dòng)汽車，在啟動(dòng)和行駛過程中，完全沒有煙霧和異味。與此同時(shí)，我們進(jìn)行了尾氣排放測(cè)試對(duì)比，結(jié)果顯示傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新能源汽車。這讓我對(duì)新能源汽車的環(huán)保性有了更直觀的認(rèn)識(shí)，也堅(jiān)定了我對(duì)新能源車技術(shù)發(fā)展的信心。

其次，實(shí)訓(xùn)中我體驗(yàn)到了新能源汽車的高效性。在實(shí)操過程中，我們測(cè)量了新能源車和傳統(tǒng)燃油車的加速性能，并進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試。結(jié)果表明，新能源車具有更佳的加速性能和動(dòng)力響應(yīng)速度。這是由于新能源汽車采用電能傳輸，能更直接地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出，不需要經(jīng)過燃油燃燒的過程，因此具有更高的能量利用率和更低的能源損耗。這讓我對(duì)新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用前景充滿了期待。

第三，實(shí)訓(xùn)中我認(rèn)識(shí)到了新能源汽車的維護(hù)成本更低。在實(shí)訓(xùn)過程中，我們學(xué)習(xí)了新能源汽車的組成部分和一些簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)技術(shù)。相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)更為簡(jiǎn)潔，沒有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此相應(yīng)的維護(hù)成本也更低。此外，新能源汽車一般使用電能和可再生能源作為動(dòng)力源，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，省去了燃油采購(gòu)等費(fèi)用，使得新能源汽車的運(yùn)營(yíng)成本更加可控和可持續(xù)。

另外，在實(shí)訓(xùn)過程中，我還了解到新能源汽車的充電設(shè)施逐漸完善，充電時(shí)間和續(xù)航里程也隨之提高，為用戶的使用提供了更好的便利性。新能源汽車不僅可以在家中進(jìn)行普通家用電源的充電，還可以通過專門的充電樁進(jìn)行快速充電。根據(jù)實(shí)訓(xùn)中的測(cè)試結(jié)果，充電時(shí)間好像是6-8小時(shí)，成本相對(duì)低廉，比購(gòu)買傳統(tǒng)燃油汽車的燃油經(jīng)濟(jì)得多。另外，新能源汽車的續(xù)航里程也在不斷提升，進(jìn)一步消除了人們使用新能源汽車的顧慮。

通過這次新能源汽車實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到新能源汽車的環(huán)保性、高效性和低維護(hù)成本。它們無(wú)疑是未來(lái)汽車發(fā)展的方向。作為一名大學(xué)生，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展，并學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，為新能源車輛的推廣和應(yīng)用做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，學(xué)校也應(yīng)該加大對(duì)新能源汽車實(shí)訓(xùn)的力度，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和應(yīng)對(duì)新能源汽車技術(shù)的掌握程度，以適應(yīng)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的需求和發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十六

近年來(lái)，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)，越來(lái)越多的人開始關(guān)注和使用新能源汽車。作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了一次關(guān)于新能源汽車的實(shí)訓(xùn)，這次實(shí)訓(xùn)給我留下了深刻的印象，并讓我對(duì)新能源汽車有了更加全面的了解。下面我將以五段式的形式，分享我在實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。

首先，在這次實(shí)訓(xùn)中，我深刻感受到了新能源汽車的能源節(jié)約和環(huán)保特點(diǎn)。在實(shí)訓(xùn)車間里，我親手參與了新能源汽車組裝的整個(gè)過程，感受到了純電動(dòng)汽車沒有廢氣排放，充電池不需要石油資源等一系列優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在使用過程中能源損耗更小，污染更少。這讓我意識(shí)到，新能源汽車不僅是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

其次，實(shí)訓(xùn)中我不僅學(xué)習(xí)了新能源汽車的基本原理，還了解了新能源汽車的核心技術(shù)。通過親自組裝車輛，我深入了解了新能源汽車的整體結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵部件，如電池組、電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等。我了解到新能源汽車的核心技術(shù)是電力儲(chǔ)存和動(dòng)力傳輸，其中電池組的選擇和電機(jī)系統(tǒng)的控制對(duì)于新能源汽車的性能和續(xù)航能力起著至關(guān)重要的作用。通過實(shí)訓(xùn)，我對(duì)新能源汽車的技術(shù)有了更加深入的了解，也為將來(lái)的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，實(shí)訓(xùn)中我還對(duì)新能源汽車的安全性能和維修保養(yǎng)有了更加全面的認(rèn)識(shí)。在實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了新能源汽車的安全防護(hù)裝置和電池的安全維護(hù)措施，還學(xué)會(huì)了使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行電池組的診斷和維修。我明白了如果不正確操作和維護(hù)，電池組容易出現(xiàn)故障并引發(fā)安全事故。因此，維修人員需要具備豐富的技術(shù)知識(shí)和良好的安全意識(shí)，確保電池組和其他關(guān)鍵部件的正常運(yùn)行，保障乘客的安全出行。

另外，在實(shí)訓(xùn)中我還意識(shí)到新能源汽車的市場(chǎng)前景和發(fā)展機(jī)遇。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保的重視和對(duì)石油資源的逐漸枯竭，新能源汽車已成為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的投入也越來(lái)越大。這對(duì)于我們汽車專業(yè)的學(xué)生來(lái)說是一個(gè)極大的機(jī)遇，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)新能源汽車技術(shù)的學(xué)習(xí)，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

最后，通過這次實(shí)訓(xùn)，我深深感受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和巨大市場(chǎng)需求。新能源汽車不僅是一種新型的綠色出行方式，也是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。參與這次實(shí)訓(xùn)不僅加深了我對(duì)新能源汽車技術(shù)和行業(yè)的了解，也為我未來(lái)的學(xué)習(xí)和就業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我深信，通過我們這一代年輕人的努力和奮斗，新能源汽車必將迎來(lái)更加輝煌的未來(lái)。

綜上所述，通過這次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)新能源汽車的能源節(jié)約與環(huán)保特點(diǎn)、核心技術(shù)、安全性能和維修保養(yǎng)有了更加深入全面的了解。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力和發(fā)展機(jī)遇。這次實(shí)訓(xùn)不僅拓寬了我的知識(shí)面，也為我今后的學(xué)習(xí)和工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。我將倍加珍惜這次實(shí)訓(xùn)所帶給我的一切，并積極投身于新能源汽車領(lǐng)域，為推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十七

實(shí)習(xí)單位 上海榮慶物流有限公司隸屬于山東榮慶集團(tuán)有限公司，公司于1999年6月正式注冊(cè)成立，具有獨(dú)立的法人資格。為適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，榮慶集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)抓住機(jī)遇，積極迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)，分別在北京、廣州、濟(jì)南、武漢、南京、杭州、天津設(shè)立貨運(yùn)中心，發(fā)展成以上海為中心，輻射全國(guó)各大中城市的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。自公司全面貫徹執(zhí)行iso9001(2000版)質(zhì)量管理體系以來(lái)，在完善質(zhì)量管理體系和明確各部門之間的管理職責(zé)的同時(shí)，及時(shí)統(tǒng)籌的分配好人力、物力資源，以我們最大的能力服務(wù)好客戶。

公司簡(jiǎn)介：

榮慶物流是一家多元化發(fā)展的合資物流企業(yè)，擁有員工6000多人，在全國(guó)有70多家分公司。自有保溫車、冷藏冷凍車、普貨車、危險(xiǎn)品車980多輛，可控各種類型車輛2000多臺(tái)。通過了iso9000（2008版）質(zhì)量管理體系認(rèn)證。2006年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“中國(guó)冷鏈物流第一供應(yīng)商”，并被指定為2008年北京奧運(yùn)會(huì)冷藏食品運(yùn)輸商。入選全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)?，F(xiàn)已發(fā)展成為以冷鏈物流為業(yè)務(wù)核心，集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、駕駛員培訓(xùn)、汽配供應(yīng)、汽車維修、保鮮冷藏箱生產(chǎn)、蔬菜食品冷藏加工為一體，物流產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)。為加快企業(yè)發(fā)展，公司與廣州大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立了山東榮慶冷鏈物流研究所，設(shè)立了廣州大學(xué)冷鏈物流科研基地。

公司合作客戶有：時(shí)風(fēng)、百事、西門子、雀巢、abb、歐萊雅、威圖、瑪氏、達(dá)能、吉百利、箭牌、香奈兒、ppg、不凡蒂、巴斯夫、3m、三槍、蒙牛、伊利、龍鳳食品、光明乳業(yè)等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。

運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)：

貨運(yùn)輸發(fā)展到以冷藏、保溫運(yùn)輸為主的綜合運(yùn)輸，服務(wù)領(lǐng)域涉及各類民用、工業(yè)物品，以“誠(chéng)實(shí)和信譽(yù)比生命還重要”的服務(wù)理信念，贏得了眾多客戶的信賴。為滿足客戶的需求，榮慶公司還將海陸空多級(jí)、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)相結(jié)合，先后成立了榮慶空運(yùn)部、海運(yùn)事業(yè)部、鐵路運(yùn)輸事業(yè)部，為客戶提供最佳聯(lián)運(yùn)方式，全力打造中國(guó)物流界“榮慶”服務(wù)品牌 公司發(fā)展大事記：

·1997年

公司成立

·1999年

第一家異地分公司—上海榮慶儲(chǔ)運(yùn)有限公司成立。

·2001年

通過iso9001(2000)版國(guó)際管理體系。

·2002年

確定發(fā)展冷鏈物流為其公司戰(zhàn)略，并成為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位。

·2003年

蒼山縣榮慶實(shí)業(yè)有限公司增資并更名為山東榮慶物流有限公司?！?005年

專業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)的上海榮慶國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)有限公司成立。

·2006年

中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第33名

·2009年

中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)十強(qiáng)第六

公司榮譽(yù)：

山東省優(yōu)秀物流企業(yè)

山東省文明貨運(yùn)企業(yè)

最受中國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)歡迎的物流技術(shù)裝備產(chǎn)品（榮慶制箱廠）

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十八

“當(dāng)今世界。經(jīng)濟(jì)即國(guó)力，能源是基礎(chǔ)。（可以描述的再詳細(xì)一點(diǎn)）”能源戰(zhàn)略不僅關(guān)系國(guó)家未來(lái)，而且是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。在全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)遭到金融危機(jī)的沖擊的下，新能源開發(fā)和利用已被提到具戰(zhàn)略性的地位，各國(guó)相繼加大了投入資金用于研發(fā)新能源，并把其作為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的有效手段。隨著各國(guó)對(duì)新能源商業(yè)化及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)意識(shí)的增強(qiáng)，合理規(guī)劃和發(fā)展新能源的重要性及迫切性的優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)能源的需求量越來(lái)越大（運(yùn)用點(diǎn)數(shù)據(jù)）。常規(guī)油氣已不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，而據(jù)（）報(bào)導(dǎo)，自2017年以來(lái)，中國(guó)油氣資源對(duì)外需求增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過預(yù)期的50%，油氣能源面臨緊張的趨勢(shì)將加速擴(kuò)大，大力發(fā)展新能源已成為中國(guó)迫在眉睫要解決的重大問題。處理這一難題需要確立新的增長(zhǎng)方式和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，（缺少主語(yǔ)）大力開發(fā)新能源就成為我國(guó)能源戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。以新能源為核心的新產(chǎn)業(yè)既是傳統(tǒng)工業(yè)化范式的延伸和傳承，又是對(duì)舊范式的超越。中國(guó)新能源資源十分豐富，發(fā)展新能源對(duì)國(guó)家能源安全、環(huán)境改善、煤炭安全生產(chǎn)、三農(nóng)問題等均具有重要的戰(zhàn)略意義。

新能源的開發(fā)利用必將對(duì)未來(lái)生活方式產(chǎn)生重大影響，因此須注重新能源規(guī)劃和發(fā)展的全局性和層次性：

（一）處理好新能源和傳統(tǒng)能源的交替關(guān)系。能源危機(jī)促使各國(guó)意識(shí)到了必須減少對(duì)化石燃料的依賴程度，新能源的發(fā)展并不意味著對(duì)傳統(tǒng)能源的完全否定。新舊能源交替的力度、速度必須結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段和未來(lái)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)水平、環(huán)境要求、資源狀況、能源安全及成本優(yōu)勢(shì)等因素綜合進(jìn)行權(quán)衡。不能一味追求系能源發(fā)展速度而忽視對(duì)舊能源利用的作用。

（二）協(xié)調(diào)新能源與相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過新能源的發(fā)展，引導(dǎo)電力、it、建筑、汽車、新材料、通信等行業(yè)等進(jìn)行相應(yīng)的改革和創(chuàng)新，并帶動(dòng)一系列新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代生產(chǎn)方式。

（三）提高新能源核心技術(shù)水平，促使新能源成本不斷降低

（四）不能僅把新能源當(dāng)作刺激經(jīng)濟(jì)的手段，此舉不利于新能源經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展

本報(bào)告主要分為三部分，第一部分為對(duì)全世界能源現(xiàn)狀的綜述，討論新能源開發(fā)與利用的緊迫性與可行性；第二部分為對(duì)各種新能源技術(shù)的較為詳細(xì)的介紹，其中有發(fā)展較為成熟的技術(shù)，也有剛處于發(fā)展初期的能源技術(shù)，通過對(duì)其原理(能量轉(zhuǎn)化機(jī)制)的了解對(duì)其優(yōu)越性與面臨問題(發(fā)展瓶頸)進(jìn)行介紹；第三部分為對(duì)各技術(shù)的可持續(xù)開發(fā)與污染控制前景進(jìn)行討論，對(duì)各種新能源技術(shù)進(jìn)行概括總結(jié)。

一.世界能源問題發(fā)展現(xiàn)狀

能源是產(chǎn)生能量的物質(zhì)基礎(chǔ)，是人類生存與發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，人類歷史的發(fā)展，文明的飛躍無(wú)不與對(duì)新興能源的成熟利用息息相關(guān)，對(duì)火的利用，開啟了人類主動(dòng)獲取利用自然界能源的序幕，通過對(duì)天然能源的能量轉(zhuǎn)換與利用，人類開始了工業(yè)革命，從石油的利用引發(fā)內(nèi)燃機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用，到電能的利用促成了電器的發(fā)展，人們通過對(duì)能源的進(jìn)一步開發(fā)，創(chuàng)造了前所未有的文明成果。

世界能源分布有其鮮明的特點(diǎn)，世界能源儲(chǔ)量分布是不平衡的。石油中東占56.8%；天然氣和煤炭?jī)?chǔ)量最多是歐洲，各占54.6%和45%。亞洲大洋洲除煤炭稍多（占18%）以外，石油、天然氣都只有5%多一點(diǎn)。

迄今為止，人類生活生產(chǎn)大部分倚仗化石能源。但世界能源消耗仍在增長(zhǎng)，但化石能源的不可再生性決定了要保證文明的可持續(xù)發(fā)展，必須要尋找新能源，清潔，可再生，適于大范圍應(yīng)用的替代能源。到2040年，首先石油將出現(xiàn)枯竭；到2060年，核能及天然氣也將終結(jié)。地球的能源已經(jīng)無(wú)法提供地球人口的能源需求。而隨著世界人口的不斷增加，能源緊缺的時(shí)期將會(huì)提前來(lái)。

傳統(tǒng)能源的緊缺性與分布的不平衡性極大的制約著世界各地的發(fā)展，現(xiàn)今已引發(fā)了一系列的地方性危機(jī)，隨著情形隨著時(shí)間推移進(jìn)一步惡化，必將產(chǎn)生更大的問題。

因此，21世紀(jì)新能源的開發(fā)與利用，已不再是一個(gè)將來(lái)的話題，而是關(guān)系人類子孫后代命運(yùn)，刻不容緩的一件大事。

各種新能源有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但也面臨著污染與大范圍普及的瓶頸，下文中我們對(duì)氫能(氫能利用技術(shù)：制氫技術(shù)、氫提純技術(shù)、氫儲(chǔ)存與輸運(yùn)技術(shù)),核能(核裂變、核聚變)，化學(xué)電源(化學(xué)電能技術(shù))，生物質(zhì)能(生物質(zhì)氣化技術(shù)、生物質(zhì)固化技術(shù)、生物質(zhì)熱解技術(shù)、生物質(zhì)液化技術(shù)、沼氣技術(shù)),風(fēng)，海洋，地?zé)崮?風(fēng)力發(fā)電、潮汐能發(fā)電技術(shù)、地?zé)岚l(fā)電)等新能源技術(shù)作較為詳細(xì)的介紹并對(duì)其利弊進(jìn)行分析。

二.新能源介紹

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實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇十九

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

調(diào)研背景：2019年4月15日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。只有通過國(guó)家3c認(rèn)證即“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度”的企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車，才是新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。對(duì)于未通過國(guó)家3c認(rèn)證、不符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品一律不準(zhǔn)上市銷售。同時(shí)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，將把電動(dòng)兩輪車區(qū)分為電動(dòng)自行車與電動(dòng)摩托車，前者屬于非機(jī)動(dòng)車，不能在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，最高車速和整車重量嚴(yán)格限制。后者屬于機(jī)動(dòng)車，需要駕駛資質(zhì)、車輛上牌等。7月8日到12日，先后赴浙江臺(tái)州、江蘇無(wú)錫調(diào)研了立馬車業(yè)、奔寶車業(yè)、博大車業(yè)、綠佳車業(yè)、車業(yè)、鈴派車業(yè)等整車和配套企業(yè)。進(jìn)行了深入交流，向其了解企業(yè)目前發(fā)展情況、當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車有關(guān)政策、新國(guó)標(biāo)政策落實(shí)情況、企業(yè)當(dāng)前存在的問題及有關(guān)政策建議等?，F(xiàn)詳細(xì)匯報(bào)如下：

浙江臺(tái)州與江蘇無(wú)錫兩地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代末，主要依托雄厚的摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型升級(jí)而來(lái)，經(jīng)過多年發(fā)展，憑借著完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的五金制造業(yè)基礎(chǔ)，一躍成為國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)車板塊。其中臺(tái)州在電動(dòng)車方面擁有5個(gè)“全國(guó)第一”。

五是整車零部件制造占有率全國(guó)第一：臺(tái)州電動(dòng)車板塊歷有“零配件制造基地”的美譽(yù)，憑借臺(tái)州在電機(jī)、控制器、塑件、車架、輪轂等配件在市場(chǎng)上極高的占有率，臺(tái)州在整車零部件制造占有率位于全國(guó)第一。

2018年臺(tái)州入駐立馬、綠佳、優(yōu)狐、綠駒、五星鉆豹等整車及配套企業(yè)200余家，年產(chǎn)整車600萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值規(guī)模150億元。無(wú)錫擁有整車及配套企業(yè)400多家，其中獲得3c認(rèn)證證書的企業(yè)有100多家，整車產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量20％。擁有雅迪、新日、小刀、艾瑪、新大洲等國(guó)內(nèi)十大品牌，產(chǎn)業(yè)配套齊全，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)全國(guó)三大電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)高地之一。

（一）政策執(zhí)行情況。

新國(guó)標(biāo)政策落地以前，臺(tái)州執(zhí)行的是本地管理政策，主要參照摩托車執(zhí)行，包括上本地電動(dòng)車專用牌照、不戴頭盔罰款、不遵守交通規(guī)則扣車等。目前當(dāng)?shù)厝罕娨呀?jīng)基本養(yǎng)成良好的安全出行習(xí)慣：電動(dòng)兩輪車、三輪車全部上牌、騎手全部戴頭盔、走非機(jī)動(dòng)車道等等。兩地的新國(guó)標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，上機(jī)動(dòng)車牌照的電動(dòng)車主要存在于廠家展廳中，街上還未見到。

（二）企業(yè)政策應(yīng)對(duì)情況。

通過與眾多廠商交流，臺(tái)州電動(dòng)車企業(yè)最多時(shí)有400多家，近兩年經(jīng)過優(yōu)勝略汰及新國(guó)標(biāo)政策影響，還剩200家左右，其中僅有不到100家企業(yè)通過了國(guó)家3c質(zhì)量認(rèn)證，10家左右獲得了電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。由于申報(bào)生產(chǎn)資質(zhì)需要完善的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備和規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表，耗資巨大（一級(jí)資質(zhì)需要2000萬(wàn)元左右、二級(jí)掛靠資質(zhì)需要1000萬(wàn)元左右），多數(shù)企業(yè)無(wú)法承擔(dān)如此高昂的費(fèi)用，因此無(wú)法獲得資質(zhì)來(lái)生產(chǎn)國(guó)標(biāo)車。對(duì)于無(wú)法獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，還在繼續(xù)生產(chǎn)非國(guó)標(biāo)車，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，由于新國(guó)標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，他們處于觀望狀態(tài)，產(chǎn)品方面根據(jù)市場(chǎng)情況同時(shí)生產(chǎn)銷售國(guó)標(biāo)車與非國(guó)標(biāo)車。

三、通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題。

（一）電動(dòng)車銷量減少。

一是由于新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品相比技術(shù)規(guī)范、手續(xù)等方面都有嚴(yán)格要求，成本增加20％左右，售價(jià)提高。二是新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品需要辦證上牌，部分消費(fèi)者不符合駕駛資質(zhì)或不愿辦理相關(guān)手續(xù)，取消購(gòu)買計(jì)劃。三是過渡期內(nèi)部分地區(qū)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品并存，新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品購(gòu)買力沒有非標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)。今年總體來(lái)看，對(duì)于銷往鄭州等政策執(zhí)行嚴(yán)格城市的產(chǎn)品，銷量與往年相比降低70％左右，對(duì)于政策執(zhí)行不嚴(yán)格的城市銷量降低30％左右，預(yù)計(jì)全年總體銷量降低50％左右。由于銷量減少，企業(yè)庫(kù)存增加，只能減產(chǎn)應(yīng)對(duì)，可能會(huì)導(dǎo)致全年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)下滑，職工收入減少。四是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有待加強(qiáng)。雖然我縣配套企業(yè)可以生產(chǎn)大部分的電動(dòng)車相關(guān)零配件，但同臺(tái)州、無(wú)錫相比，部分零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)能力相對(duì)有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。目前我縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)還處于簡(jiǎn)單的組裝加工階段，沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。

（二）缺少配套的地方政策。

雖然新國(guó)標(biāo)已經(jīng)開始執(zhí)行，但是各個(gè)地區(qū)還未出臺(tái)相應(yīng)配套政策，目前新車上牌時(shí)，需要統(tǒng)一到市級(jí)交通部門上牌，縣、鄉(xiāng)部門沒有上牌權(quán)限。由于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程較短，消費(fèi)者如果在鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)車后，續(xù)航里程根本到達(dá)不了市里，到市級(jí)部門上牌不方便也不現(xiàn)實(shí)，對(duì)于消費(fèi)者如何在家門口完成上牌辦證等一系列流程，缺少相關(guān)指導(dǎo)辦法。

（三）宣傳教育需要加強(qiáng)。

電動(dòng)車是群眾使用頻率最高的工具，但是他們對(duì)于新國(guó)標(biāo)政策的知曉程度還不夠高，不懂得國(guó)標(biāo)車與非國(guó)標(biāo)車的區(qū)別，在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)不會(huì)主動(dòng)購(gòu)買國(guó)標(biāo)車，市場(chǎng)推廣難度較大。

（四）政策遲遲沒有落實(shí)到位。

今年4月15日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，一直沒有真正執(zhí)行。已通過國(guó)家3c認(rèn)證企業(yè)，上市的產(chǎn)品符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)沒有通過國(guó)家3c認(rèn)證，仍在生產(chǎn)上市非國(guó)標(biāo)產(chǎn)品，目前市場(chǎng)產(chǎn)品處于魚龍混雜狀態(tài)，由于新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品成本較高，購(gòu)買力沒有非國(guó)標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)，嚴(yán)重?fù)p害正規(guī)企業(yè)利益。

（五）低速電動(dòng)四輪車政策缺失。

低速電動(dòng)四輪車作為電動(dòng)自行車和新能源汽車之間的有益補(bǔ)充，由于操作簡(jiǎn)單，使用門檻低，深受市場(chǎng)歡迎。市場(chǎng)規(guī)模極大，由于缺乏國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)監(jiān)管，低速電動(dòng)四輪車多為無(wú)牌無(wú)證駕駛，導(dǎo)致駕駛?cè)说鸟{駛水平良莠不齊，容易發(fā)生交通事故。出現(xiàn)事故后，交警部門難以進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。目前國(guó)家還沒有出臺(tái)低速電動(dòng)四輪車的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，市場(chǎng)上的低速電動(dòng)車企業(yè)全部沒有生產(chǎn)資質(zhì)，在一些重點(diǎn)城市，低速電動(dòng)車被一刀切全面禁止上路，企業(yè)只能在監(jiān)管較松的三四線城市尋求市場(chǎng)，產(chǎn)能不能充分釋放。低速電動(dòng)四輪車產(chǎn)業(yè)正處于上升發(fā)展階段，如果沒有政策扶持，很難發(fā)展壯大。

（六）招商引資難度進(jìn)一步增大。

一是企業(yè)投資意愿不強(qiáng)。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)的龍頭企業(yè)在全國(guó)各地的生產(chǎn)布局都已完成，沒有投資計(jì)劃；部分效益較好的中小企業(yè)需要進(jìn)行新國(guó)標(biāo)資質(zhì)認(rèn)證，資金壓力較大，無(wú)法對(duì)外投資擴(kuò)張。二是沿海地區(qū)優(yōu)勢(shì)增大。以往沿海地區(qū)由于土地緊缺，企業(yè)看中內(nèi)地土地資源優(yōu)勢(shì)，愿意到內(nèi)地投資落地，隨著近年來(lái)沿海地區(qū)大規(guī)模開展填海造地，大力發(fā)展工業(yè)新區(qū)，土地資源不斷增加，成本大大降低，再加上沿海地區(qū)成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完善的配套設(shè)施等因素，內(nèi)地的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)再逐漸縮小。有企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我們：如果沿海地區(qū)早幾年重視新區(qū)開發(fā)，我們也不會(huì)選擇到內(nèi)地投資。

（七）產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待進(jìn)一步壯大。

一是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模還不夠大。臺(tái)州有200多家整車及配套企業(yè)，無(wú)錫有400多家，兩地匯聚行業(yè)前10位企業(yè)，無(wú)論數(shù)量和規(guī)模都要大的多。二是配套能力有待加強(qiáng)。臺(tái)州是中國(guó)模具塑件之都，無(wú)錫擁有完善的車架、電池等配套體系。我縣配套企業(yè)零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)能力相對(duì)有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。如電機(jī)產(chǎn)品只有立馬電動(dòng)車能夠生產(chǎn)，控制器、電池、減震器、輪胎等主要零配件項(xiàng)目還未引進(jìn)。

（八）營(yíng)商環(huán)境需進(jìn)一步優(yōu)化。

一是融資服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。根據(jù)部分企業(yè)反映，銀行缺乏對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的融資支持，中小企業(yè)融資門檻較高，手續(xù)繁瑣，審批周期過長(zhǎng)。電動(dòng)車行業(yè)主要通過訂單生產(chǎn)，是一個(gè)特別需要依賴流動(dòng)資金的行業(yè)，如果資金鏈斷裂，企業(yè)就不能生存下去。在企業(yè)第一批貸款結(jié)束、第二批續(xù)貸過程中，缺少“快審快批”的綠色通道，一旦某。

當(dāng)前隱藏內(nèi)容免費(fèi)查看項(xiàng)手續(xù)缺失，就會(huì)造成審批不能通過，無(wú)法繼續(xù)使用貸款，從而導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂。

二是政務(wù)服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。主要表現(xiàn)在個(gè)別職能部門服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)水平不高，缺少積極主動(dòng)上門服務(wù)的措施辦法，部分行政收費(fèi)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)不明確，隨意性較大；管理意識(shí)大于服務(wù)意識(shí)，缺少敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇途?。個(gè)別企業(yè)反映優(yōu)惠政策落實(shí)不到位，影響企業(yè)發(fā)展。

（九）專業(yè)技術(shù)人才匱乏。

同沿海地區(qū)相比，我們的高素質(zhì)、高技術(shù)人才較少，對(duì)外依賴性強(qiáng)，自主研發(fā)能力較弱。立馬電動(dòng)車、綠佳電動(dòng)車的總部擁有完善的產(chǎn)品開發(fā)、檢測(cè)設(shè)備。由集團(tuán)總部負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)電動(dòng)車款型，成熟以后，交由國(guó)內(nèi)其他基地進(jìn)行生產(chǎn)加工，因此高技術(shù)人才多集中在總部集團(tuán)。另外雖然我縣已經(jīng)建設(shè)了電動(dòng)車檢測(cè)中心，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高不能滿足企業(yè)使用需求，多處于閑置狀態(tài)。電動(dòng)車研發(fā)中心還未建設(shè)，制約我縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（一）做好新國(guó)標(biāo)政策的執(zhí)行與落地。

組織相關(guān)職能部門，做好新國(guó)標(biāo)政策的解讀，盡快研究出臺(tái)承接政策落地的相關(guān)細(xì)則，明確車輛上牌、辦證、保險(xiǎn)等事項(xiàng)的辦理流程、責(zé)任部門，建議將此權(quán)限下放，由鄉(xiāng)級(jí)政府部門負(fù)責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)，使此項(xiàng)政策更加便民。

（二）加強(qiáng)政策的宣傳教育。

通過電視臺(tái)、網(wǎng)站、微博、公眾號(hào)等多種渠道宣傳、解讀新國(guó)標(biāo)政策及配套措施，讓群眾充分知曉此項(xiàng)政策；出臺(tái)電動(dòng)車道路交通管理辦法，明確電動(dòng)車有關(guān)行車規(guī)定及處罰標(biāo)準(zhǔn)，做好群眾的安全騎行教育。

（三）研究出臺(tái)低速電動(dòng)四輪車管理辦法。

不管是從行業(yè)發(fā)展管理方面，還是消費(fèi)者需求方面，低速電動(dòng)車合法化都勢(shì)在必行，建議盡快完善低速電動(dòng)車管理，出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于符合技術(shù)要求的車輛核發(fā)正規(guī)新能源車牌照，納入交通管理部門監(jiān)管范圍；對(duì)于不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，本著以人為本的原則，制定幾年退出計(jì)劃，發(fā)放臨時(shí)牌照，逐步淘汰。

（四）完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。

企業(yè)普遍反映人才招聘困難，主要原因在于教育、醫(yī)療等配套服務(wù)跟不上，人才難以在本地安心工作，建議加快推進(jìn)道路、線路、雨污管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，盡快啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)綜合服務(wù)中心項(xiàng)目，全面推進(jìn)產(chǎn)品孵化中心、創(chuàng)意設(shè)計(jì)展示中心、行政服務(wù)中心及配套學(xué)校、醫(yī)院、賓館、專家公寓等公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

（五）搶抓行業(yè)洗牌機(jī)遇承接項(xiàng)目落地。

新國(guó)標(biāo)政策實(shí)施后，相當(dāng)一部分技術(shù)含量低，適應(yīng)能力差的組裝型的整車企業(yè)由于沒有足夠的資金實(shí)力提升自身研發(fā)、生產(chǎn)水平，無(wú)法獲得3c認(rèn)證和生產(chǎn)資質(zhì)，最終將被淘汰。一是建議由政府出面，與具備生產(chǎn)資質(zhì)的第三方企業(yè)合作，成立新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園，打造獨(dú)立品牌，以此申報(bào)國(guó)家3c產(chǎn)品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證。借此積極吸納沒有資質(zhì)的眾多中小電動(dòng)車企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過掛靠方式開展生產(chǎn)合作，從而增加當(dāng)?shù)囟愂蘸途蜆I(yè)。二是鼓勵(lì)眾多中小企業(yè)合作出資，組建母公司，完善相應(yīng)的生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備，以此申報(bào)國(guó)家3c產(chǎn)品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)。

（六）進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。

同國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)車生產(chǎn)基地相比，本地的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段，需要繼續(xù)扶持培育。由于本地的人才、交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì)都不突出，唯有營(yíng)造寬松、高效的服務(wù)環(huán)境，才能留住企業(yè)。一是加強(qiáng)融資支持。出臺(tái)中小企業(yè)金融扶持辦法，降低審批門檻，提高審批效率，開辟續(xù)貸綠色通道，延長(zhǎng)貸款年限。二是提高服務(wù)水平，出臺(tái)客商服務(wù)辦法，將企業(yè)入駐以后涉及到的各類服務(wù)、收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明示，制定手續(xù)辦理流程圖，簡(jiǎn)化、合并手續(xù)辦理流程。三是嚴(yán)格兌現(xiàn)合同約定的各項(xiàng)條款政策。

（七）完善、拉長(zhǎng)與增厚產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)?shù)鼗?/p>

建議采取“一個(gè)基礎(chǔ)，三大步驟，一條主線”的主導(dǎo)思路推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“一個(gè)基礎(chǔ)”是要鞏固電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群在車身車架等主干部件上現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)這一基礎(chǔ)；“三大步驟”是指第一步發(fā)展四大電動(dòng)車核心部件，并且是以電機(jī)為先導(dǎo)，依次向電池、充電器與控制器發(fā)展，第二步向基礎(chǔ)部件和相關(guān)部件拓展，第三步向檢測(cè)設(shè)備、模具、焊接設(shè)備、涂裝設(shè)備等電動(dòng)車行業(yè)的裝備制造環(huán)節(jié)延伸；“一條主線”是以完善生產(chǎn)者服務(wù)為主線，即在鞏固基礎(chǔ)、實(shí)施三大步驟的同時(shí)全程推動(dòng)各類專業(yè)化生產(chǎn)者服務(wù)的升級(jí)，提升完善印刷包裝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、廣告宣傳、物流運(yùn)輸、營(yíng)銷管理、融資等各種配套服務(wù)。

（八）建議抱團(tuán)取暖，整體發(fā)展。

由于電動(dòng)車資質(zhì)申請(qǐng)具有一定的門檻和規(guī)模要求，對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的一些中小企業(yè)而言，取得準(zhǔn)入資質(zhì)并不容易：按照《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法》及工信部《進(jìn)一步完善摩托車準(zhǔn)入管理事項(xiàng)》的通知，新建獨(dú)立法人的摩托車企業(yè)，“項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資不得低于8000萬(wàn)元，注冊(cè)資本不得低于8000萬(wàn)元，具備年產(chǎn)兩輪摩托車30萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)備投資不得低于2000萬(wàn)元”。同時(shí)，企業(yè)還需要申請(qǐng)國(guó)家3c產(chǎn)品認(rèn)證。此項(xiàng)認(rèn)證需要對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的每個(gè)款型進(jìn)行認(rèn)證，由于本地生產(chǎn)的都是電動(dòng)摩托車款型，且單個(gè)產(chǎn)品認(rèn)證價(jià)格不菲，在15萬(wàn)－20萬(wàn)之間，這樣的認(rèn)證費(fèi)用對(duì)于規(guī)模性企業(yè)尚可接受，但是對(duì)于一些小廠來(lái)說，壓力巨大。建議對(duì)于沒有獲得資質(zhì)的中小電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，合資成立一家符合準(zhǔn)入門檻的電動(dòng)車生產(chǎn)公司，完善相應(yīng)的生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備，以此申報(bào)生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)和國(guó)家3c產(chǎn)品認(rèn)證，各中小企業(yè)掛靠該公司進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，確保本地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體穩(wěn)定發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報(bào)告新能源篇二十

__開發(fā)區(qū)是我區(qū)對(duì)外開放的重要窗口，自成立以來(lái)，始終按照區(qū)委區(qū)政府提出的構(gòu)筑外向型經(jīng)濟(jì)新格局的總體要求，堅(jiān)持“高水平是財(cái)富，低水平是包袱”的招商思想，找準(zhǔn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)定位，突出產(chǎn)業(yè)招商，在十幾年間迅速發(fā)展壯大。

目前，__開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成以電子信息產(chǎn)業(yè)為龍頭，汽車配套、生物醫(yī)藥為主體的產(chǎn)業(yè)群體。截至“十五”期末，__開發(fā)區(qū)已經(jīng)引進(jìn)電子信息類企業(yè)達(dá)__家，此類企業(yè)投資累計(jì)達(dá)到__億美元，占到開發(fā)區(qū)引資總額的72，形成了比較完備的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈條，代表企業(yè)有_/:請(qǐng)記住我站域名/_、__等，形成了芯片制造封裝、電子元器件、手機(jī)配套、消費(fèi)類電子產(chǎn)品等四大行業(yè)，成為__市投資規(guī)模最大、資金密度和技術(shù)含量最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完備的電子信息產(chǎn)業(yè)基地;汽車配套產(chǎn)業(yè)投資累計(jì)達(dá)到__億美元，代表企業(yè)有__、__等，是目前__市最主要的汽車配套產(chǎn)業(yè)基地之一;生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)投資達(dá)到__億美元，代表企業(yè)有__、__等，成為我區(qū)新興的支柱產(chǎn)業(yè)。

二、__開發(fā)區(qū)發(fā)展面臨的形勢(shì)。

未來(lái)幾年，對(duì)__開發(fā)區(qū)發(fā)展來(lái)說，既是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，又存在著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從國(guó)內(nèi)外大環(huán)境看，國(guó)際經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化進(jìn)程加速，為開發(fā)區(qū)更快更好的發(fā)展，提供了有利的大環(huán)境。在國(guó)際資本轉(zhuǎn)移上，以信息產(chǎn)業(yè)為代表、以跨國(guó)公司為主導(dǎo)的新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮正在蓬勃興起，微電子產(chǎn)業(yè)和汽車制造業(yè)成為轉(zhuǎn)移的主流，并呈現(xiàn)出制造、研發(fā)和服務(wù)一體化轉(zhuǎn)移的態(tài)勢(shì)。中國(guó)加入wto后，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)將更加鞏固，正在逐步全面地融入到世界經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展潮流中，開發(fā)區(qū)作為《中國(guó)入世議定書》中規(guī)定的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)，在我國(guó)的整體開放格局中將繼續(xù)存在并發(fā)揮日益重要的作用。

與此同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)開發(fā)區(qū)的發(fā)展也面臨著一些新的制約因素和問題，主要是產(chǎn)業(yè)鏈條還不盡完善，尤其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的影響力和帶動(dòng)作用還有待進(jìn)一步加強(qiáng);投資環(huán)境還待進(jìn)一步改善，尤其是軟環(huán)境方面，在服務(wù)意識(shí)、社會(huì)治安等方面還有不少不到位的地方;國(guó)家對(duì)土地、信貸等采取宏觀調(diào)控導(dǎo)致土地資源短缺和資金到位減緩，開發(fā)區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不平衡，這些問題將在一定時(shí)期內(nèi)長(zhǎng)期存在，對(duì)我區(qū)產(chǎn)業(yè)招商和發(fā)展會(huì)造成一定不利影響。

三、__開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。

未來(lái)幾年，面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)招商引資新形勢(shì)，__開發(fā)區(qū)應(yīng)緊緊抓住歷史性發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)__開發(fā)區(qū)的發(fā)展，要在不斷優(yōu)化投資環(huán)境、打造國(guó)際一流工業(yè)園區(qū)的同時(shí)，充分發(fā)揮軟硬件投資環(huán)境俱佳和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚等優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)實(shí)施產(chǎn)業(yè)招商、載體招商和以商招商等措施，凸現(xiàn)__開發(fā)區(qū)在全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的龍頭作用。

1、加強(qiáng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)宣傳力度，突出產(chǎn)業(yè)招商。

緊扣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主線，積極對(duì)接國(guó)際資本向中國(guó)轉(zhuǎn)移的新動(dòng)向，緊緊把握世界經(jīng)濟(jì)新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整和世界五百?gòu)?qiáng)等外資企業(yè)在我國(guó)尋求第二市場(chǎng)的機(jī)遇，在新一輪招商引資競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。進(jìn)一步圍繞電子信息、汽車配套、生物醫(yī)藥等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，以產(chǎn)業(yè)為紐帶，以配套促集聚，做好產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平升級(jí)，形成電子為主體、汽車配套、生物醫(yī)藥等為代表的高科技產(chǎn)業(yè)鏈的重要產(chǎn)業(yè)基地。鎖定具體的招商區(qū)域，集中力量強(qiáng)化對(duì)美國(guó)、韓國(guó)、臺(tái)灣電子信息產(chǎn)業(yè)，日本的汽車配套、生物醫(yī)藥業(yè)加大力度招商引資，努力打造比較完備的產(chǎn)業(yè)集群。

2、進(jìn)一步改善投資環(huán)境，努力提高工作效率。

環(huán)境是形象，是財(cái)富。完善的投資環(huán)境是吸引外資企業(yè)投資的基礎(chǔ)條件。__開發(fā)區(qū)要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上逐步打造中央商務(wù)區(qū)(cbd)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步提升開發(fā)區(qū)的檔次和水平;加強(qiáng)配套商務(wù)服務(wù)區(qū)的建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)物業(yè)管理，同時(shí)加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)的治安管理，有效防止盜竊等案件的發(fā)生。

各政府部門應(yīng)提高行政綜合服務(wù)功能，延伸服務(wù)內(nèi)容，誠(chéng)信服務(wù)外商，經(jīng)常深入企業(yè)，積極主動(dòng)為企業(yè)解決實(shí)際困難，提高政府效能，提高服務(wù)水平。對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目、成立項(xiàng)目服務(wù)小組，開展全程式服務(wù)，真正做到公開、公正、便民、高效;加強(qiáng)涉外人員的法律、法規(guī)教育和相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高服務(wù)質(zhì)量;進(jìn)一步完善外商投資企業(yè)合法權(quán)益的執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，保障外商投資企業(yè)健康發(fā)展。

3、發(fā)揮“以商引商、以情招商”的示范作用。

“榜樣的力量是無(wú)窮的?！币验_業(yè)的和已落戶的老企業(yè)對(duì)選址準(zhǔn)備投資的企業(yè)本身就是一種示范。要把積聚的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)看作招商工作的優(yōu)秀資源，一方面大力宣傳我區(qū)業(yè)已形成的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和已投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，以此示范，消除外商的戒備心理，增強(qiáng)信任度;另一方面通過對(duì)入?yún)^(qū)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓企業(yè)以現(xiàn)身說法的形式驗(yàn)證本企業(yè)的成功典范，說服新客商。采取“以商招商、以情招商”的示范方式招商，是發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈作用，提高招商成效的一大捷徑。

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