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交通影響評(píng)價(jià)論文篇一
委托方：
代理方：
_________(以下簡(jiǎn)稱委托方)為一方，_________公司(以下簡(jiǎn)稱為咨詢方)為另一方，雙方就_________的技術(shù)咨詢服務(wù)，授權(quán)雙方代表按下列條款簽訂本合同。
1、1委托方希望獲得咨詢方就_________提供的技術(shù)咨詢服務(wù)，而咨詢方愿意提供此項(xiàng)服務(wù)。
1、2技術(shù)咨詢服務(wù)范圍如下：_________。
1、3技術(shù)咨詢服務(wù)的進(jìn)度安排：_________。
1、4技術(shù)咨詢服務(wù)的人員安排：_________。
1、5技術(shù)咨詢服務(wù)自合同生效之日起_________個(gè)月內(nèi)完成，將在_________個(gè)月內(nèi)提交最終技術(shù)咨詢報(bào)告，包括圖紙、設(shè)計(jì)資料、各類規(guī)范和圖片等。
咨詢方應(yīng)免費(fèi)通報(bào)委托方類似工程的最近發(fā)展和任何進(jìn)展，以便委托方能改進(jìn)該工程的設(shè)計(jì)。
2、1委托方應(yīng)向咨詢方提供有關(guān)的資料、技術(shù)咨詢報(bào)告、圖紙和可能得到的信息并給予咨詢方開展工作提供力所能及的協(xié)助，特別是委托方應(yīng)在適當(dāng)時(shí)候指定一名總代表以便能隨時(shí)予以聯(lián)系。
2、2委托方應(yīng)協(xié)助咨詢方向有關(guān)機(jī)構(gòu)取得護(hù)照簽證、工作許可和咨詢方要求的其它文件以使咨詢方能進(jìn)入委托方國(guó)家和本工程的現(xiàn)場(chǎng)，但費(fèi)用由咨詢方負(fù)擔(dān)。
2、3除了合同第一條所列的技術(shù)人員外，咨詢方還應(yīng)提供足夠數(shù)量的稱職的技術(shù)人員來(lái)履行本合同規(guī)定的義務(wù)。
咨詢方應(yīng)對(duì)其所雇的履行合同的技術(shù)人員負(fù)完全責(zé)任并使委托方免受其技術(shù)人員因執(zhí)行合同任務(wù)所引起的一切損害。
2、4咨詢方應(yīng)根據(jù)咨詢服務(wù)的'內(nèi)容和進(jìn)度安排，按時(shí)提交咨詢技術(shù)咨詢報(bào)告及有關(guān)圖紙資料。
2、5咨詢方應(yīng)協(xié)助委托方的技術(shù)人員獲得進(jìn)入咨詢方國(guó)家的簽證并負(fù)責(zé)安排食宿，食宿費(fèi)用由委托方負(fù)擔(dān)。
咨詢方應(yīng)為委托方的技術(shù)人員提供辦公室、必要的設(shè)施和交通便利。
2、6咨詢方對(duì)因執(zhí)行其提供的咨詢服務(wù)而給委托方和委托方工作人員造成的人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)責(zé)任并予以賠償，但這種損害或損失是由于咨詢方人員在履行本合同的活動(dòng)中的疏忽所造成的。
咨詢方僅對(duì)本合同項(xiàng)下的工作負(fù)責(zé)。
2、7咨詢方對(duì)本合同的任何和所有責(zé)任都限定在咨詢方因付出專業(yè)服務(wù)而收到的合同總價(jià)之內(nèi)，并將在本合同第73條規(guī)定的保證期滿后解除。
3、1本合同總價(jià)為_________(幣種)_________(大寫：_________)。
各分項(xiàng)的價(jià)格如下：
分項(xiàng)四的合同價(jià)為_________(幣種)_________(大寫：_________)。
3、2本合同總價(jià)包括咨詢方所提供的所有服務(wù)和技術(shù)費(fèi)用，為固定不變價(jià)格，且不隨通貨膨脹的影響而波動(dòng)。
合同總價(jià)包括咨詢方在其本國(guó)和委托方國(guó)家因履行本合同義務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用和支出和以各種方式寄送技術(shù)資料到委托方辦公室所發(fā)生的費(fèi)用。
如發(fā)生本合同規(guī)定的不可抗力，合同總價(jià)可經(jīng)雙方友好協(xié)商予以調(diào)整。
如果委托方所要求的服務(wù)超出了本合同附件一規(guī)定的范圍，雙方應(yīng)協(xié)商修改本合同總價(jià)，任何修改均需雙方書面簽署，并構(gòu)成本合同不可分割的部分。
3、3委托方向咨詢方的所有付款均通過(guò)委托方所在地的_________銀行以電匯方式支付到_________銀行咨詢方的帳戶上。
3、4、1合同總價(jià)的_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無(wú)誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
咨詢方國(guó)家有關(guān)當(dāng)局出具的批準(zhǔn)證書或不需批準(zhǔn)的證明文件，正本一份，副本二份;。
咨詢方銀行出具的金額為_________元(大寫：_________)，以委托方為受益人的對(duì)預(yù)付款的不可撤銷保函正本一份，副本一份，保函格式見(jiàn)合同附件。
金額為合同總價(jià)的形式發(fā)票一式五份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
上述單據(jù)應(yīng)在本合同生效之日起不遲于_________天內(nèi)交付。
3、4、2分項(xiàng)一合同價(jià)_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無(wú)誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項(xiàng)一的技術(shù)咨詢報(bào)告一式十份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、3分項(xiàng)二合同價(jià)的_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無(wú)誤后_________天內(nèi)支付給委托方：
分項(xiàng)二的技術(shù)咨詢報(bào)告一式十份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、4分項(xiàng)三合同價(jià)_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無(wú)誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項(xiàng)三的技術(shù)咨詢報(bào)告一式十份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、5分項(xiàng)四合同價(jià)_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無(wú)誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
分項(xiàng)四的技術(shù)咨詢報(bào)告一式十份;。
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、4、6分項(xiàng)四合同價(jià)_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無(wú)誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：
簽發(fā)的標(biāo)明支付金額的商業(yè)發(fā)票一式五份;。
即期匯票一式二份。
3、5如果依據(jù)合同規(guī)定咨詢方應(yīng)支付預(yù)提稅和應(yīng)向委托方支付違約金，委托方有權(quán)從上述款項(xiàng)中扣除。
3、6為執(zhí)行合同在中國(guó)境內(nèi)發(fā)生的銀行費(fèi)用由委托方承擔(dān)，中國(guó)之外的發(fā)生的費(fèi)用由咨詢方承擔(dān)。
4、1前述技術(shù)咨詢報(bào)告以_________價(jià)格條件交付的最后期限為：
分項(xiàng)一的技術(shù)咨詢報(bào)告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項(xiàng)二的技術(shù)咨詢報(bào)告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項(xiàng)三的技術(shù)咨詢報(bào)告：合同生效后_________月內(nèi);。
分項(xiàng)四的技術(shù)咨詢報(bào)告：合同生效后_________月內(nèi)。
4、2咨詢方在航空郵寄上述資料時(shí)應(yīng)以傳真方式將郵寄日期和航空提單號(hào)等通知委托方。
委托方收到上述技術(shù)咨詢報(bào)告后應(yīng)及時(shí)通知咨詢方。
4、3如果在郵寄過(guò)程中上述資料發(fā)生丟失、損壞，咨詢方應(yīng)在接到通知后兩周內(nèi)免費(fèi)予以替換。
5、1由委托方收集的、開發(fā)的、整理的、復(fù)制的、研究的和準(zhǔn)備的與本合同項(xiàng)下工作有關(guān)的所有資料在提供給咨詢方時(shí)，均被視為保密的，不得泄漏給除委托方或其指定的代表之外的任何人、企業(yè)或公司，不管本合同因何種原因終止，本條款一直約束咨詢方。
委托方：
代理方：
日期：__年__月__日
交通影響評(píng)價(jià)論文篇二
依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》的規(guī)定，合同雙方就__________________________________項(xiàng)目的技術(shù)開發(fā)(該項(xiàng)目屬____________計(jì)劃)，________經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、標(biāo)的技術(shù)的內(nèi)容、形式和要求：
二、應(yīng)達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)：
三、研究開發(fā)計(jì)劃：
四、研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)、報(bào)酬及其支付或結(jié)算方式：
(一)研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)是指完成本項(xiàng)研究開發(fā)工作所需的成本;報(bào)酬是指本項(xiàng)目開發(fā)成果的使用費(fèi)和研究開發(fā)人員的科研補(bǔ)貼。
本項(xiàng)目研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)及報(bào)酬：________________元。
其中：甲方提供____元，乙方提供____元。
如開發(fā)成本實(shí)報(bào)實(shí)銷，雙方約定如下：
(二)經(jīng)費(fèi)和報(bào)酬支付方式及時(shí)限(采用以下____種方式)：
2.分期支付：____________元，時(shí)間：______________。
______________元，時(shí)間：________________。
3.按利潤(rùn)________%提成，期限：________________。
4.按銷售額____%提成，期限：________________。
5.其他方式：
五、利用研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)購(gòu)置的設(shè)備、器材、資料的財(cái)產(chǎn)權(quán)屬：
六、履行的`期限、地點(diǎn)和方式：
本合同自________年____月____日至________年____月____日在____________(地點(diǎn))履行。
本合同的履行方式：_______________。
七、技術(shù)情報(bào)和資料的保密：
八、技術(shù)協(xié)作和技術(shù)指導(dǎo)的內(nèi)容：
九、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)：
1、乙方;。
2、雙方;。
本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任確認(rèn)的方式為：
十、技術(shù)成果的歸屬和分享：
(一)專利申請(qǐng)權(quán)：
(二)非專利技術(shù)成果的使用權(quán)、轉(zhuǎn)讓權(quán)：
十一、驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)和方式：
研究開發(fā)所完成的成果，達(dá)到了本合同第二條所列技術(shù)指標(biāo)，按____標(biāo)準(zhǔn)，采用________方式驗(yàn)收，由________方出具技術(shù)項(xiàng)目驗(yàn)收證明。
十二、違約金或者損失賠償額的計(jì)算方法：
違反本合同約定，違約方應(yīng)當(dāng)按《中華人民共和國(guó)民法典》規(guī)定承擔(dān)違約責(zé)任。
(一)違反本合同第____條約定，________方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，承擔(dān)方式和違約金額如下：
(二)違反本合同第____條約定，________方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，承擔(dān)方式和違約金額如下：
(三)_______________。
十三、爭(zhēng)議的解決方法：
在本合同履行過(guò)程發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決，也可以請(qǐng)求________進(jìn)行調(diào)解。
雙方不愿協(xié)商、調(diào)解解決或者協(xié)商、調(diào)解不成的，雙方商定，采用以下第(____)種方式解決。
1.提交____仲裁委員會(huì)仲裁;。
2.向____人民法院起訴。
十四、名詞和術(shù)語(yǔ)的解釋：
代表人：________代表人：________。
________年____月____日________年____月____日。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇三
需方：
簽訂地點(diǎn)：
簽訂時(shí)間：年月日。
一、產(chǎn)品名稱、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)、供貨時(shí)間及數(shù)量。
(注：空格如不夠用，可以另接)。
二、質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供方對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限：。
三、交提貨地點(diǎn)：需方庫(kù)房。
四、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)：運(yùn)輸費(fèi)用由供方承擔(dān)。
五、包裝物的供應(yīng)與回收：不回收。
六、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及方法：按第二條標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。
七、結(jié)算方式及期限：產(chǎn)品驗(yàn)收合格后，憑增值稅發(fā)票，通過(guò)銀行承辦。
八、產(chǎn)品價(jià)格隨行就市。
產(chǎn)品價(jià)格如發(fā)生變動(dòng)時(shí)按(調(diào)價(jià)協(xié)議)執(zhí)行；
十、本合同如需變動(dòng)或補(bǔ)充，另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章方能生效；
十一、違約責(zé)任：按《中華人民共和國(guó)民法典》執(zhí)行。
十二、解決合同糾紛的方式：雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成時(shí)，由需方所在地內(nèi)江仲裁委員會(huì)仲裁。
十三、其它約定事項(xiàng)：
十四、本合同需雙方簽字蓋章生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，
需方：
有效期自年月日至年月日止。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇四
甲方：地址：乙方：地址：依據(jù)《民法典》及相關(guān)法律法規(guī)，雙方本著平等、自愿、誠(chéng)實(shí)、信用的原則，通過(guò)友好協(xié)商，就乙方向甲方提供網(wǎng)站運(yùn)行服務(wù)及維護(hù)事宜達(dá)成一致，簽訂本合同。
一、合同內(nèi)容公司網(wǎng)站的運(yùn)行維護(hù)及域名、空間、程序、版面的技術(shù)支持。
1.乙方為甲方網(wǎng)站提供域名和足夠用的服務(wù)器空間，保證甲方網(wǎng)站在服務(wù)期內(nèi)正常運(yùn)行，及時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題。
2.乙方應(yīng)根據(jù)甲方提出的要求，完成網(wǎng)站程序和網(wǎng)站頁(yè)面的更改，更改結(jié)果符合甲方的要求。
3.乙方應(yīng)對(duì)甲方網(wǎng)站進(jìn)行程序優(yōu)化和宣傳方面的信息發(fā)布，使其能在網(wǎng)絡(luò)媒體上更多更好的被搜索到。
4.乙方應(yīng)保證提供給甲方的網(wǎng)站后臺(tái)管理系統(tǒng)正常運(yùn)行，教會(huì)甲方網(wǎng)站管理員正確有效的上傳信息。當(dāng)甲方有要求時(shí)，乙方應(yīng)對(duì)甲方相關(guān)人員進(jìn)行網(wǎng)站后臺(tái)管理知識(shí)培訓(xùn)。
5.乙方應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)性措施或其他保障措施，嚴(yán)格保證甲方網(wǎng)站不受惡意攻擊和網(wǎng)絡(luò)信息安全。
6.乙方應(yīng)遵守甲方有關(guān)網(wǎng)站的規(guī)定，積極配合甲方的網(wǎng)站管理工作，及時(shí)就網(wǎng)站運(yùn)行過(guò)程中的事宜進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通。
三、費(fèi)用及付款方式。
1.網(wǎng)站服務(wù)費(fèi)（域名費(fèi)400元年，空間費(fèi)為800元年）1200.00元（大寫：壹仟貳佰元整）。
2.每年____月至___月，甲方以現(xiàn)金支付或支票支付的方式一次性交納服務(wù)費(fèi)和網(wǎng)站改版費(fèi)。
四、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1.網(wǎng)站在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)不能正常訪問(wèn)、頁(yè)面失效、載入速度過(guò)慢等訪問(wèn)故障，甲方有權(quán)向乙方拒付相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。
2.若因乙方管理或維護(hù)不當(dāng)，造成網(wǎng)站上登載的企業(yè)信息泄露，致使甲方利益受到損害，甲方有權(quán)向乙方索賠。
3.甲方若有網(wǎng)站更改需求，應(yīng)提前告知乙方，并提供書面的更改要求和相應(yīng)的資料。
4.甲方應(yīng)按照合同要求，每年向乙方支付網(wǎng)站的域名和空間費(fèi)用（服務(wù)費(fèi)），費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)以國(guó)家調(diào)控價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)。
5.甲方應(yīng)確保乙方所提供的`網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的應(yīng)用不違反國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定，且不會(huì)侵害任何第三方的權(quán)利。
五、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1.若甲方提出的網(wǎng)站更改要求涉及功能性和結(jié)構(gòu)性的更改，乙方將視具體工作量收取一定的更改費(fèi)用。
2.乙方應(yīng)保證提供給甲方的域名、空間和其他技術(shù)服務(wù)有效，并且符合相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。
3.若甲方提出的要求不能實(shí)現(xiàn)或不能完成時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方說(shuō)明情況，并得到甲方的確認(rèn)。
4.合同執(zhí)行過(guò)程中，若沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的強(qiáng)制性要求，乙方不得向甲方收取服務(wù)費(fèi)和改版費(fèi)以外的任何費(fèi)用。
5.乙方應(yīng)在甲方要求的時(shí)間內(nèi)，完成網(wǎng)站的更改及其他服務(wù)工作，逾期未完成，視為違約。
六、保密條款。
1.乙方在服務(wù)提供過(guò)程中所獲知的甲方的企業(yè)法人信息、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息、技術(shù)質(zhì)量信息、人員身份信息和與甲方有關(guān)的其他信息負(fù)有保密義務(wù)。未經(jīng)甲方書面許可，乙方不得將信息泄露給第三方，否則承擔(dān)違約責(zé)任并賠償損失。
2.合同終止后，乙方仍需遵守本合同的保密條款，履行約定義務(wù)，直至甲方書面同意解除此項(xiàng)義務(wù)。
3.合同終止后，乙方不得利用已獲知的甲方的信息從事任何商業(yè)活動(dòng)和有損于甲方利益的活動(dòng)，否則，甲方有權(quán)向甲方所在地的人民法院提起訴訟。
七、服務(wù)期限自________年____月____日起至________年____月____日止。
八、合同的生效、終止及違約責(zé)任。
1.本合同自合同雙方簽字并蓋章之日起生效，合同中服務(wù)期限到期時(shí)，合同自然終止。
2.合同期內(nèi)，任何一方違反本合同的約定，導(dǎo)致合同不能履行或不能完全履行，另一方有權(quán)終止合同，產(chǎn)生費(fèi)用由違約方成承擔(dān)。
3.合同期內(nèi)，任何一方違約給對(duì)方造成損失的，另一方有權(quán)終止合同，違約方應(yīng)承擔(dān)因其違約給守約方造成的全部損失。
九、爭(zhēng)議解決合同履行過(guò)程中發(fā)生的任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商的方式加以解決。不能協(xié)商解決的，向甲方所在地的人民法院提起訴訟，依法解決爭(zhēng)議糾紛。
十、其他。
1.本合同未盡事宜，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商的原則另行約定，并應(yīng)以附件或補(bǔ)充協(xié)議等形式體現(xiàn)。
2.本合同一式兩份，具有同等法律效力。甲方一份，乙方一份。
甲方授權(quán)代表簽字：
乙方授權(quán)代表簽字：
蓋章：
蓋章：
日期：__年__月__日
日期：__年__月__日
交通影響評(píng)價(jià)論文篇五
劉長(zhǎng)卿，中國(guó)唐代詩(shī)人。字文房。因官至隨州刺史，亦稱劉隨州。
《中國(guó)歷代人名大辭典》：(劉長(zhǎng)卿)工詩(shī)，長(zhǎng)于五言，自稱“五言長(zhǎng)城”。
《唐詩(shī)大辭典.修訂本》：劉長(zhǎng)卿年輩與杜甫相若，早年工詩(shī)，然以詩(shī)名家，則在肅、代以后。與錢起并稱錢劉，為大歷詩(shī)風(fēng)之主要代表。平生致力于近體，尤工五律，自稱“五言長(zhǎng)城”，時(shí)人許之。詩(shī)中多身世之嘆，于國(guó)計(jì)民瘼，亦時(shí)有涉及。其詩(shī)詞旨朗雋，情韻相生。故方回云：“長(zhǎng)卿詩(shī)細(xì)淡而不顯煥，觀者當(dāng)緩緩味之?！?《瀛奎律髓》卷四二)方東樹云：“文房詩(shī)多興在象外，專以此求之，則成句皆有余味不盡之妙矣?！?《昭昧詹言》卷一八)唐人評(píng)長(zhǎng)卿詩(shī)，尚多微辭。如高仲武云：“(劉)詩(shī)體雖不新奇，甚能鏈飾。大抵十首已上，語(yǔ)意稍同，于落句尤甚，思銳才窄也。”(《中興間氣集》)其后則評(píng)價(jià)日高。陳繹曾至謂：“劉長(zhǎng)卿最得騷人之興，專主情景?！?《唐音癸簽》卷七引《吟譜》)王士禛則云：“七律宜讀王右丞、李東川。尤宜熟玩劉文房諸作。”(見(jiàn)何世璂《然鐙記聞》)。
《中興間氣集》：長(zhǎng)卿有吏干，剛而犯上，兩遭遷謫，皆自取之。詩(shī)體雖不新奇，甚能煉飾，大抵十首以上，語(yǔ)意稍同，于落句尤甚，思銳才窄也。如“草色加湖綠，松聲小雪寒”;又“沙鷗驚小吏，湖色上高枝”;又“細(xì)雨濕衣看不見(jiàn)，閑花落地聽(tīng)無(wú)聲”。裁長(zhǎng)補(bǔ)短，蓋絲之颣歟!其“得罪風(fēng)霜苦，全生天地仁”，可謂傷而不怨，亦足以發(fā)揮風(fēng)雅矣。
《瀛奎律髓》：長(zhǎng)卿詩(shī)細(xì)淡而不顯煥，當(dāng)緩緩味之，不可造次一觀而已。劉長(zhǎng)卿號(hào)“五言長(zhǎng)城”，細(xì)味其詩(shī)，思致幽緩，不及賈島之深峭，又不似張籍之明白，蓋頗欠骨力而有委曲之意耳。
《麓堂詩(shī)話》：《劉長(zhǎng)卿集》凄婉清切，盡羈人怨士之思，蓋其情性固然，非但以遷謫故，譬之琴有商調(diào)，自成一格?！杜c(diǎn)唐音》：劉公雅暢清夷，中唐獨(dú)步。表曰“五言長(zhǎng)城”，允矣無(wú)愧。
《批點(diǎn)唐詩(shī)正聲》：劉長(zhǎng)卿七、五言稍覺(jué)不協(xié)，以李、杜大家及盛唐諸公在前，故難為繼耳。唐諸公七言古詩(shī)當(dāng)以李、杜為祖，故諸詩(shī)難看。
《藝苑卮言》：錢，劉并稱故耳，錢似不及劉。錢意揚(yáng)，劉意沉;錢調(diào)輕，劉調(diào)重。如“輕寒不入宮中樹，佳氣常浮仗外峰”，是錢最得意句，然上句秀而過(guò)巧，下句寬而不稱。劉結(jié)語(yǔ)“匹馬翩翩春草綠，昭陵西去獵平原”，何等風(fēng)調(diào)!“家散萬(wàn)金酬士死，身留一劍答君恩”，自是壯語(yǔ)。
《唐詩(shī)歸》：鐘云：中、晚之異于初、盛、以其俊耳，劉文房猶從樸入。然盛唐俊處皆樸，中、晚人樸處皆俊。文房氣有極厚者，語(yǔ)有極真者。真到極快透處，便不免妨其厚。
《全唐風(fēng)雅》：黃紹夫云：劉文房登第于開元，正當(dāng)玄宗盛時(shí)，與錢、郎頡頏。詩(shī)格調(diào)清峭而詞氣深厚，“五言長(zhǎng)城”語(yǔ)不虛也，不知者列之中唐，誤矣。
《詩(shī)源辨體》：錢、劉五言古，平韻者多忌“上尾”，仄韻者多忌“鶴膝”。劉句多偶麗，故平韻亦間雜律體，然才實(shí)勝錢。七言古，劉似沖淡而格實(shí)卑，調(diào)又不純;錢格若稍勝而才不及，故短篇多郁而不暢，蓋欲鋪敘而不能耳。又：五，七言律、劉體盡流暢，語(yǔ)半清空，而句意多相類。又：中唐五、七言絕，錢、劉而下皆與律詩(shī)相類，化機(jī)自在，而氣象風(fēng)格亦衰矣。
拓展閱讀：劉長(zhǎng)卿資料。
劉長(zhǎng)卿是由盛唐向中唐過(guò)渡時(shí)期的一位杰出詩(shī)人。關(guān)于劉長(zhǎng)卿的生平一直沒(méi)有確考，《舊唐書》和《新唐書》都沒(méi)有他的傳記，聞一多先生認(rèn)為其生年為公元7，傅璇琮先生認(rèn)為是7左右或725年左右，還有其它的說(shuō)法。卒年一般認(rèn)為是在789至791年之間;也就是說(shuō)，劉長(zhǎng)卿經(jīng)歷了玄宗、肅宗、代宗和德宗四朝。
劉長(zhǎng)卿因官至隨州刺史，也稱劉隨州。宣城(今屬安徽)人，郡望河間(今屬河北)。唐玄宗天寶進(jìn)士。肅宗至德間任監(jiān)察御史、長(zhǎng)洲縣尉，貶嶺南南巴尉，后返，旅居江浙。代宗時(shí)歷任轉(zhuǎn)運(yùn)使判官，知淮西、鄂岳轉(zhuǎn)運(yùn)留后，被誣再貶睦州司馬。德宗建中二年(781)，任隨州(今屬湖北)刺史，世稱劉隨州。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇六
交通影響分析是在開發(fā)項(xiàng)目的立項(xiàng)或?qū)徟A段,定量分析城市土地開發(fā)項(xiàng)目或土地利用變更對(duì)交通的影響效果,并確定相應(yīng)的交通改善措施,以減少開發(fā)方案對(duì)周邊交通負(fù)荷的影響.其目的是評(píng)價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后,新增加的交通需求對(duì)周圍交通產(chǎn)生影響的.范圍和程度,進(jìn)而在保持一定服務(wù)水平的條件下提出緩解對(duì)策或改善方案,實(shí)施補(bǔ)償政策,以減少項(xiàng)目所帶來(lái)的負(fù)面影響,緩解項(xiàng)目開發(fā)引發(fā)的交通量對(duì)周圍道路交通的壓力.交通影響分析是一項(xiàng)實(shí)踐性極強(qiáng)的工作,同時(shí)又是一項(xiàng)細(xì)致性、微觀性的工作,城市中的微觀交通供需矛盾如果處理不好,勢(shì)必將影響到宏觀的交通運(yùn)行狀況.
作者：蓋春英作者單位：北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院刊名：北京規(guī)劃建設(shè)英文刊名：beijingplanningreview年，卷(期)：2009“”(3)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
交通影響評(píng)價(jià)論文篇七
交通影響評(píng)價(jià)（Transportation Impact Assessment，簡(jiǎn)稱TIA）是為了評(píng)估交通項(xiàng)目對(duì)周邊環(huán)境和社區(qū)的潛在影響而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。本文將簡(jiǎn)要介紹TIA的背景和目的，并分享本人在實(shí)踐中的心得體會(huì)。
第二段：TIA中的各項(xiàng)評(píng)估內(nèi)容
TIA的目的是為了評(píng)估交通項(xiàng)目對(duì)道路、交通流量和出行條件的影響，為決策者提供科學(xué)依據(jù)。在實(shí)際工作中，我們通常需要進(jìn)行多項(xiàng)評(píng)估，包括道路容量分析、交通模擬、交通流量預(yù)測(cè)、交通安全評(píng)估和環(huán)境影響評(píng)價(jià)等。這些評(píng)估內(nèi)容各自關(guān)注不同的方面，但整合起來(lái)可以全面反映交通項(xiàng)目對(duì)周邊環(huán)境的影響。
第三段：實(shí)踐體會(huì)一：綜合分析的重要性
在進(jìn)行TIA評(píng)估時(shí)，綜合分析是十分重要的。不同的評(píng)估內(nèi)容可能有不同的預(yù)測(cè)結(jié)果，但只有將其綜合考慮，才能更準(zhǔn)確地評(píng)估項(xiàng)目的影響。例如，道路容量分析可能顯示交通流量會(huì)超出道路容量限制，但交通模擬結(jié)果卻可能顯示交叉口的行車能力可以得到提升，從而減少交通擁堵。這時(shí)候，決策者必須權(quán)衡各種因素，并做出綜合判斷。
第四段：實(shí)踐體會(huì)二：環(huán)境與社區(qū)因素的考慮
除了直接的交通影響，TIA還要考慮到項(xiàng)目對(duì)環(huán)境和社區(qū)的潛在影響。交通項(xiàng)目可能會(huì)造成噪音污染、空氣污染和土地占用等問(wèn)題，對(duì)居民的生活質(zhì)量造成一定的影響。此外，交通項(xiàng)目還可能對(duì)社區(qū)的可達(dá)性產(chǎn)生影響，改變居民的出行方式和行為。因此，在進(jìn)行TIA時(shí)，必須將環(huán)境因素和社區(qū)因素納入考量，并尋找可行的措施來(lái)減輕不利影響，保障周邊環(huán)境和社區(qū)的良好狀態(tài)。
第五段：總結(jié)回顧并展望
通過(guò)參與TIA評(píng)估工作，我深刻認(rèn)識(shí)到這一工作對(duì)決策過(guò)程的重要性?？茖W(xué)準(zhǔn)確的評(píng)估結(jié)果可以為決策者提供決策依據(jù)，避免可能的負(fù)面影響。同時(shí)，我也體會(huì)到綜合分析和綜合決策的重要性，涉及的領(lǐng)域眾多，需在考慮各種因素的基礎(chǔ)上做出決策。未來(lái)，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)能力，為TIA評(píng)估工作做出更大的貢獻(xiàn)。
（總字?jǐn)?shù)：240字）
交通影響評(píng)價(jià)論文篇八
甲方：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，為保障加工貿(mào)易申報(bào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，本著平等、自愿、互惠互利的原則，現(xiàn)就乙方向甲方提供有關(guān)加工貿(mào)易申報(bào)系統(tǒng)的技術(shù)支持和數(shù)據(jù)保存等服務(wù)，達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲方的權(quán)利義務(wù)：
1、甲方應(yīng)在本合同簽署后____日內(nèi)向乙方支付____元/年的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。
2、甲方使用乙方提供的加工貿(mào)易申報(bào)系統(tǒng)，以電子數(shù)據(jù)的形式向加工貿(mào)易審批部門申報(bào)加工貿(mào)易合同。
3、甲方應(yīng)確保計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和瀏覽器能正常工作，自行解決網(wǎng)絡(luò)接入問(wèn)題。
4、甲方應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作，甲方指定人員發(fā)生變動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知乙方。
指定聯(lián)系人：
電話：
傳真：
信箱：
企業(yè)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)代碼：_______________________企業(yè)性質(zhì)：____________。
5、甲方在遇到技術(shù)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)跟乙方聯(lián)系，如實(shí)向乙方描述故障現(xiàn)象，積極協(xié)助乙方解決問(wèn)題。
6、甲方如需乙方提供上門技術(shù)服務(wù)，應(yīng)及時(shí)跟乙方聯(lián)系，乙方會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)的上門服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取一定的費(fèi)用。
二、乙方的權(quán)利義務(wù)：
1、乙方向甲方提供加工貿(mào)易證書的使用培訓(xùn)。
2、乙方向甲方提供加工貿(mào)易系統(tǒng)的技術(shù)支持，但不包括對(duì)甲方計(jì)算機(jī)的維護(hù)和提供加工貿(mào)易業(yè)務(wù)咨詢，不對(duì)甲方合同數(shù)據(jù)的正確性以及能否通過(guò)審批承擔(dān)責(zé)任。
技術(shù)支持電話為：________傳真：________信箱：________。
3、乙方的`服務(wù)時(shí)間為正常工作日的________-________，休息時(shí)間和法定節(jié)假日不提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。
4、乙方提供的技術(shù)服務(wù)形式是用戶的電話咨詢或來(lái)訪培訓(xùn)，不包括上門服務(wù)。
5、在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障等非乙方原因造成系統(tǒng)無(wú)法使用時(shí)，乙方不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
6、若因甲方原因而造成無(wú)法使用系統(tǒng)，甲方又急需進(jìn)行合同申報(bào)時(shí)，乙方可以每年免費(fèi)5次為甲方提供錄入平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)通道。
7、乙方應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確記錄甲方傳輸電子數(shù)據(jù)的過(guò)程和時(shí)間，保證所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)不被人為更改和滅失。電子數(shù)據(jù)的保存期限為__年。
8、乙方應(yīng)采取國(guó)際上通行的網(wǎng)絡(luò)安全措施，保證存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)的電子數(shù)據(jù)的安全、真實(shí)、完整，不得對(duì)電子數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除、修改、篡改等。
9、因加工貿(mào)易審批部門的原因造成的后果，乙方不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
10、乙方應(yīng)保守甲方的工作秘密，未經(jīng)授權(quán)或許可，不得對(duì)外提供其存儲(chǔ)的電子數(shù)據(jù)。
三、協(xié)議期限：
1、本協(xié)議經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2、本協(xié)議所指技術(shù)服務(wù)期限為____年，從雙方簽定之日開始計(jì)算，具體時(shí)間為從____年____月____日起到____年____月____日止。
四、合同的解除和終止：合同到期后，如甲方繼續(xù)需要乙方的服務(wù)，甲乙雙方另行簽署合同;如甲方不再需要乙方的服務(wù)，本協(xié)議自動(dòng)終止。
五、對(duì)因不可抗力、政府行為及其他乙方不能控制或避免的原因致使本協(xié)議部分或全部不能履行，雙方均不承擔(dān)違約責(zé)任。
六、因履行本協(xié)議發(fā)生的爭(zhēng)議，雙方可通過(guò)友好協(xié)商解決;協(xié)商解決不成，提交仲裁機(jī)關(guān)仲裁。
七、本協(xié)議的最終解釋權(quán)歸中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心____代表處。
甲方：乙方：
地址：地址：
電話：電話：
簽字：_____________簽字：_______________。
日期：__年__月__日
日期：__年__月__日
交通影響評(píng)價(jià)論文篇九
隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通問(wèn)題日益凸顯。針對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目的影響評(píng)價(jià)已成為必不可少的一環(huán)。在參與交通影響評(píng)價(jià)工作的過(guò)程中，我深感其重要性，并積累了一些心得體會(huì)。
首先，交通影響評(píng)價(jià)要堅(jiān)持科學(xué)客觀原則。科學(xué)客觀是交通影響評(píng)價(jià)的核心要求，也是保證評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性和可行性的前提。在評(píng)價(jià)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和流程進(jìn)行，充分考慮各種相關(guān)因素，并采用科學(xué)可行的方法進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。同時(shí)，在評(píng)價(jià)報(bào)告中要客觀表述評(píng)價(jià)結(jié)果，不偏袒一方，確保評(píng)價(jià)結(jié)果具備科學(xué)性和公正性。
其次，在交通影響評(píng)價(jià)中，要充分考慮社會(huì)效益和環(huán)境效益。交通建設(shè)項(xiàng)目直接關(guān)系到社會(huì)發(fā)展和居民生活質(zhì)量。因此，在評(píng)價(jià)的過(guò)程中，要綜合考慮項(xiàng)目的不同影響方面，如經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益等，并嘗試找到最優(yōu)解決方案，以最大限度地實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和環(huán)境效益的雙贏。
此外，交通影響評(píng)價(jià)中要注重公眾參與和民意調(diào)查。作為一個(gè)公共問(wèn)題，交通影響評(píng)價(jià)不僅僅是技術(shù)性的問(wèn)題，也涉及到廣大居民的利益。因此，在評(píng)價(jià)過(guò)程中應(yīng)積極開展公眾參與活動(dòng)，聽(tīng)取各方意見(jiàn)和建議，并且要尊重和保護(hù)公眾的知情權(quán)和參與權(quán)。應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)代通訊手段，進(jìn)行公眾意見(jiàn)的征集和調(diào)查，為評(píng)價(jià)結(jié)果提供更為全面的信息基礎(chǔ)，以便更好地滿足公眾需求。
此外，交通影響評(píng)價(jià)在實(shí)施過(guò)程中要注重實(shí)效與可持續(xù)性相結(jié)合。評(píng)價(jià)的結(jié)果需要指導(dǎo)實(shí)際交通建設(shè)和管理，而不僅僅是一紙空文。因此，在評(píng)價(jià)過(guò)程中，要注重將評(píng)價(jià)指標(biāo)與實(shí)際建設(shè)和管理緊密結(jié)合起來(lái)，提出具體可行的建議和措施。同時(shí)，評(píng)價(jià)結(jié)果也應(yīng)具備可持續(xù)性，即在實(shí)際操作中能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期效益，并不斷進(jìn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)整。
最后，在交通影響評(píng)價(jià)中，要注重團(tuán)隊(duì)合作和知識(shí)更新。交通影響評(píng)價(jià)需要多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人員協(xié)同工作，因此，團(tuán)隊(duì)合作的重要性不可忽視。團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)相互配合，形成合力，確保評(píng)價(jià)工作的質(zhì)量和效果。同時(shí)，交通影響評(píng)價(jià)涉及到不同領(lǐng)域的技術(shù)和知識(shí)，因此，我們也要注重學(xué)習(xí)和知識(shí)更新，在不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和水平的同時(shí)，也能為評(píng)價(jià)工作提供更有力的支持。
綜上所述，交通影響評(píng)價(jià)工作的重要性不容忽視。在評(píng)價(jià)過(guò)程中，我們要堅(jiān)持科學(xué)客觀原則，充分考慮社會(huì)效益和環(huán)境效益，注重公眾參與和民意調(diào)查，將實(shí)效與可持續(xù)性相結(jié)合，同時(shí)注重團(tuán)隊(duì)合作和知識(shí)更新。相信隨著評(píng)價(jià)工作的不斷深入，我們能夠更好地解決城市交通問(wèn)題，為城市發(fā)展和居民生活質(zhì)量提供更好的保障。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十
甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)規(guī)定，為明確雙方職責(zé)，分工協(xié)作，互相促進(jìn)，優(yōu)質(zhì)、高效，按期完成本工程，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽定本合同，以資共同遵守。
1、工程名稱：
2、工程地點(diǎn)：
乙方承包該項(xiàng)工程的施工并提供該項(xiàng)工程所需的材料及設(shè)備。(低壓電纜除外)。
1.本工程合同總工期為15天;。
2.本工程開工日期_____年_____月______日
竣工日期為_____年_____月______日
本工程合同價(jià)為人民幣。
1、甲方。
(1)負(fù)責(zé)提供供電部門所需的相關(guān)資料，并且合法有效。
(2)負(fù)責(zé)對(duì)本工程進(jìn)度、施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督驗(yàn)收，并對(duì)施工中的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)。
(3)甲方向乙方承諾按照合同約定的期限和方式支付工程價(jià)款。
2、乙方。
(1)按照設(shè)計(jì)圖紙編制工程預(yù)算，組織人員根據(jù)方案圖紙進(jìn)行實(shí)地勘察，制定施工組織措施及安全措施。
(2)向甲方提供相關(guān)的資質(zhì)證明，并合法有效。
(3)由甲方提供的資料，乙方配合向供電部門報(bào)送且辦理。
(4)負(fù)責(zé)協(xié)助甲方辦理相關(guān)的供電局用電手續(xù)費(fèi)用，此費(fèi)用在總費(fèi)用中包含。
(5)乙方全方位的進(jìn)行施工跟蹤，施工中嚴(yán)格按照供電驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)自檢安全責(zé)任到位，做到文明施工，加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，按時(shí)完成。
(6)乙方向甲方承諾按照合同約定進(jìn)行施工，并終生承擔(dān)工程質(zhì)量保修責(zé)任。
1.工程所需的電器材料設(shè)備，由乙方負(fù)責(zé)采購(gòu)，材料及規(guī)格符合甲方要求(見(jiàn)材料明細(xì)表)，并且必須具備供電部門的入網(wǎng)許可證，并具備相應(yīng)的資質(zhì)生產(chǎn)廠家，保證質(zhì)量，保證安全且信譽(yù)度高的'供貨商。
2.乙方負(fù)責(zé)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。
3.所有設(shè)備都具有相應(yīng)的出廠報(bào)告等技術(shù)參數(shù)。
4.開工前檢查材料、設(shè)備是否齊全、完整。
工程簽訂本合同后開工前預(yù)付合同總價(jià)的%預(yù)付款。工程竣工驗(yàn)收后送電前，支付合同總價(jià)的35%工程款，預(yù)留合同總價(jià)的質(zhì)保金，質(zhì)保期為三個(gè)月，質(zhì)保期到后一周內(nèi)一次性付清。
1.未盡事宜，雙方應(yīng)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際，本著誠(chéng)實(shí)信用，公平合理的原則，由雙方協(xié)調(diào)解決。
2.本合同一式兩份，雙方各持一份。自雙方簽字蓋章后生效。
甲方：(蓋章)。
乙方：(蓋章)。
甲方代表：
乙方代表：
__年__月__日。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十一
摘要：當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)既要面向世界，探索現(xiàn)代化發(fā)展之路，也要立足本土，融入中國(guó)特色。本文以儒家文化為基點(diǎn)，以環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)理念及風(fēng)格為著眼點(diǎn)，探究儒家文化對(duì)當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的影響，旨在通過(guò)融入儒家文化，打造具有中國(guó)特色與中國(guó)風(fēng)格的當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞：儒家文化；環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)理念；設(shè)計(jì)風(fēng)格
儒家文化博大精深、源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，在我國(guó)文化史上始終占據(jù)核心地位，并以其強(qiáng)大的滲透性、包容性存在于古代社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，且發(fā)揮著重要的引導(dǎo)支配作用。從古代園林建筑到室內(nèi)外裝飾，無(wú)不浸潤(rùn)著濃郁的儒家文化氣息，如古代園林景觀設(shè)計(jì)，從自然中萌發(fā)設(shè)計(jì)思想，在“人化自然”的哲學(xué)意蘊(yùn)中成就中國(guó)特色古典園林藝術(shù)，樂(lè)山戀水，開辟風(fēng)景式園林發(fā)展方向；再如，中國(guó)古代城池規(guī)劃，以“和”打造建設(shè)環(huán)境設(shè)計(jì)的折中平衡，以“中庸之道”造就了“天地人相參”的人化自然風(fēng)格，使中國(guó)建筑在設(shè)計(jì)上追尋與自然的和諧統(tǒng)一，在形態(tài)上保證不偏不倚，這些儒家思想不僅指引著中國(guó)古代環(huán)境設(shè)計(jì)的發(fā)展，更隨著時(shí)代的進(jìn)步，吸優(yōu)吐劣，不斷地自我更新，深刻影響著當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的走向?；诖耍覈?guó)當(dāng)代環(huán)藝設(shè)計(jì)要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，不僅要吸收國(guó)外先進(jìn)的文化，還要始終扎根并傳承中國(guó)傳統(tǒng)文化，以儒家文化為核心，使當(dāng)代中國(guó)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)走上特色化環(huán)藝設(shè)計(jì)發(fā)展之路。
一、儒家文化視域下我國(guó)當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)理念
（一）“仁”為基礎(chǔ)
儒家文化以“仁”為核心，崇尚人與人、自然、社會(huì)的和諧相處。在當(dāng)代社會(huì)中，“仁”趨向于催人向善，在藝術(shù)設(shè)計(jì)中，“仁”既是構(gòu)建特色環(huán)藝設(shè)計(jì)的立足點(diǎn)，又是西方藝術(shù)設(shè)計(jì)人本主義的中國(guó)化體現(xiàn)?！叭省奔础皭?ài)人”，這種“愛(ài)人”的普世觀念是中國(guó)環(huán)藝設(shè)計(jì)的基本觀念。中國(guó)環(huán)藝設(shè)計(jì)講究“以人為本”，“愛(ài)人”是以人為本的基礎(chǔ)所在。不管任何環(huán)藝設(shè)計(jì)作品，要始終以人為核心，服務(wù)于人才能受到人們的喜愛(ài)與推崇，作品才能有立足之本。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，環(huán)境為根本、藝術(shù)為中心、設(shè)計(jì)為手段，環(huán)境最終在于滿足人的需要，因此，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)也要體現(xiàn)出對(duì)人的關(guān)注，尊重人的個(gè)性。在多元化的社會(huì)中，人們具有截然不同的個(gè)性、經(jīng)歷與喜好，尊重人的差異，才能使環(huán)藝設(shè)計(jì)更具人文性與特色。以社區(qū)公園為例，環(huán)藝景觀設(shè)計(jì)以其中的綠地為中心，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮公園未來(lái)面向的大多數(shù)群體，其年齡結(jié)構(gòu)、群體觀念、心理需要，在照顧多數(shù)人需求的基礎(chǔ)上兼顧少數(shù)人的特點(diǎn)，在社區(qū)綠地環(huán)境設(shè)計(jì)上，滿足老年人對(duì)舒適安逸環(huán)境的需求，同時(shí)兼顧中青年人的個(gè)性化特點(diǎn)。環(huán)藝設(shè)計(jì)的首要價(jià)值在于為人所用，滿足人們對(duì)環(huán)境的.需求，第二價(jià)值是給人以美的享受。因此，環(huán)藝設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)上需首先顧全客戶需求，即“大仁”，當(dāng)然，這種“仁”需要建立在尊重的基礎(chǔ)上，尊重并非屈從，既要滿足客戶需求，還要顧及美的價(jià)值，給予客戶最合理的建議，用“仁愛(ài)”之心才能設(shè)計(jì)出既符合人的需要，又滿足審美需求的藝術(shù)佳作。
（二）“禮”的滲透
在儒家文化中，“禮”即規(guī)矩、秩序，是封建社會(huì)的基本道德指向，不僅用于維系社會(huì)秩序，更影響古建筑、古代園林及室內(nèi)外的設(shè)計(jì)建造。以北京紫禁城瓦片為例，必須用金黃色的琉璃瓦，其他建筑不得與其相同，用以象征皇權(quán)。立足當(dāng)代，“禮”同樣滲透于現(xiàn)代環(huán)境設(shè)計(jì)中，且占據(jù)著重要地位。例如，人民大會(huì)堂就集中體現(xiàn)了“禮”的設(shè)計(jì)理念，雄偉莊嚴(yán)的建筑風(fēng)格，典雅壯麗的內(nèi)部裝飾，人民大會(huì)堂內(nèi)部空間有著明顯的主次之分，內(nèi)部核心區(qū)域?yàn)橹鲿?huì)場(chǎng)，正是“禮”中“尊卑有別”的體現(xiàn)，寓意將人民代表大會(huì)這一代表人民的機(jī)構(gòu)置于崇高地位。在內(nèi)飾上，充分利用各民族的特色裝飾，寓意全國(guó)各族人民團(tuán)結(jié)平等。上海世博會(huì)中國(guó)館的設(shè)計(jì)也滲透著“禮”的理念。在整體設(shè)計(jì)上，一方面延續(xù)了中國(guó)傳統(tǒng)的風(fēng)格；另一方面，用現(xiàn)代表現(xiàn)方式簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)樣式的繁瑣，在整體規(guī)劃上一改高高在上的中式風(fēng)格，在設(shè)計(jì)上更加追求“和善”“親民”，開闊的流通空間使游客游園觀景方式更加自由隨意，滲透著濃郁的儒家“禮”文化。
（三）“天人合一”的追求
儒家“天人合一”源自于孔子對(duì)人與自然關(guān)系的訴求，追求人與自然的和諧相處。當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，以藝術(shù)的方式重塑環(huán)境景觀，在這一過(guò)程中，“天人合一”的思想始終將環(huán)保作為唯一追求，實(shí)現(xiàn)環(huán)境藝術(shù)與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)中，環(huán)藝設(shè)計(jì)以追求自然的和諧為根本，而對(duì)和諧自然的追求，首先要做到“克己”，這一思想也是儒家文化中的重要觀念。在環(huán)藝設(shè)計(jì)上，立足于“克己”，設(shè)計(jì)師應(yīng)將環(huán)保理念貫穿于設(shè)計(jì)始終，在設(shè)計(jì)中運(yùn)用或增添環(huán)保元素，運(yùn)用環(huán)保思維，投入環(huán)保材料，摒棄對(duì)商業(yè)利益的無(wú)限追求，將構(gòu)建健康和諧的人居環(huán)境作為設(shè)計(jì)的基本原則?！疤烊撕弦弧钡牧硪恢腔墼谟趯?duì)人與自然相互促進(jìn)、相互支撐關(guān)系的追求。在當(dāng)代環(huán)藝設(shè)計(jì)中，融入“天人合一”思想能較好地走持續(xù)發(fā)展之路。環(huán)藝設(shè)計(jì)者作為環(huán)境藝術(shù)的締造者，應(yīng)以減輕自然壓力，筑就適宜的生存環(huán)境為己任。在擁擠的城市中，可運(yùn)用科學(xué)合理的規(guī)劃，減輕交通壓力，促進(jìn)交通的流暢便捷。在人居場(chǎng)所的設(shè)計(jì)上，可以引入水循環(huán)、光循環(huán)等現(xiàn)代科技設(shè)備，引導(dǎo)人們開啟“低碳”生活。在城市綠地的規(guī)劃上，要在保證美觀的基礎(chǔ)上，合理配置植被，并顧及到風(fēng)向、陽(yáng)光等條件，使“城市的肺”最大化地發(fā)揮其環(huán)保功能。
二、儒家文化視域下我國(guó)當(dāng)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)格
（一）“和”——展現(xiàn)平衡與折中的藝術(shù)風(fēng)格
“和”是儒家的核心思想之一，是傳統(tǒng)文化的精髓，是儒家學(xué)派探析人與人、自然、各種事物之間關(guān)系的世界觀，本質(zhì)在于追求萬(wàn)物的和諧共生。在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中，“和”的思想表現(xiàn)為平衡、折中的中國(guó)風(fēng)格，成為未來(lái)環(huán)藝設(shè)計(jì)的主流。首先，“和”即平衡。從我國(guó)紫禁城的設(shè)計(jì)上就可以參見(jiàn)“和”的平衡理念，紫禁城眾門被中軸線串聯(lián)，中軸線兩側(cè)為內(nèi)庭，黃金分割線為太和殿，不偏不倚地依托出平衡感，這種平衡正是“和”的體現(xiàn)，是對(duì)封建秩序的尊崇。蘇州園林雖然不像紫禁城般中軸線分明，但拙政園的中軸線也較為明顯，其將內(nèi)外宅平衡分隔，植被、亭臺(tái)彼此呼應(yīng)，對(duì)稱之感充斥于園中。這種對(duì)平衡的追求越來(lái)越成為現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的習(xí)慣，并通過(guò)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)作品得以展現(xiàn)與發(fā)揚(yáng)。其次，“和”即折中。既是空間布局上的平分、均等、居中，也是對(duì)各種文化與民族風(fēng)格的折中。例如，沈陽(yáng)故宮在空間結(jié)構(gòu)上仿照北京故宮的中軸線，建筑風(fēng)格體現(xiàn)了滿族、漢族風(fēng)格的交融。在當(dāng)代上海灘建筑群中，租界建筑群正是西方建筑風(fēng)格與中國(guó)本土風(fēng)格相融合的最佳體現(xiàn)，也是在建筑環(huán)境的藝術(shù)設(shè)計(jì)中，以儒家文化強(qiáng)大的包容力，融合、同化外來(lái)文化的印證，從而構(gòu)建起中西方結(jié)合的折中式的建筑環(huán)境藝術(shù)文化，展現(xiàn)出濃郁的中國(guó)特色與傳統(tǒng)風(fēng)格。
（二）“天地人相參”——傳承人化自然風(fēng)格
儒家經(jīng)典《中庸》曾經(jīng)詳細(xì)闡述過(guò)“天地人相參”的思想，這一古老哲學(xué)理念，注重人與自然的互動(dòng)，即人化自然，主張人是自然的組成，要隨自然的發(fā)展變化而變化。對(duì)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)而言，所有設(shè)計(jì)都要?dú)w結(jié)于自然環(huán)境中，順應(yīng)自然規(guī)律，運(yùn)用自然條件，與自然發(fā)展相契相符。具體到環(huán)藝設(shè)計(jì)中，“天地人相參”主要呈現(xiàn)于園林景觀與室內(nèi)外裝飾中，通過(guò)對(duì)自然的模仿，反映人與自然相互依賴。例如，明清隔斷、窗格等裝飾中，都可看到云、水、各種植物，這樣的設(shè)計(jì)凸顯了自然表象，寄托了美好寓意，即托物抒情。再如，很多人喜愛(ài)在室內(nèi)養(yǎng)育花草，如梅、蘭、竹、菊，寄托君子情懷，追尋清凈的環(huán)境，即托物言志。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)美的追求愈加高漲，因此，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)者在環(huán)藝作品的設(shè)計(jì)上，可充分借鑒儒家思想中“天地人相參”的思想，傳承古典園林中的藝術(shù)精髓，立足于社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，結(jié)合自然化的社會(huì)思想，將自然美景靈動(dòng)地融入環(huán)藝設(shè)計(jì)中，將我國(guó)傳統(tǒng)的人化自然設(shè)計(jì)風(fēng)格提升至全新的設(shè)計(jì)高度。
參考文獻(xiàn)
［2］熊陽(yáng)漾.中國(guó)傳統(tǒng)文化在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新應(yīng)用研究［j］.藝術(shù)科技，2015，（12）：238.
［3］趙瑩琳.現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中中國(guó)傳統(tǒng)文化元素的運(yùn)用探討［j］.美術(shù)教育研究，2016，（2）：80，82.
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十二
2.鐵路道口險(xiǎn)情多，停車了望再通過(guò)！
3.讓一讓道路通暢，讓一讓安全有保障，讓一讓心情更舒暢。
4.進(jìn)一步將受到譴責(zé)，退一步將得到尊重。
5.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中。
6.人行橫道車讓人，各種車道人讓車。
7.祝您一路平安！
8.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停。
9.恪守交規(guī)，法律為您生命護(hù)航。
10.要做英雄人，不開“英雄”車。
11.珍愛(ài)生命不要翻越護(hù)欄。
12.謹(jǐn)慎駕駛，保證安全。
13.多拉快跑，兇多吉少。
14.交通事故不長(zhǎng)眼，你兇他就險(xiǎn)。
15.出行時(shí)，切記系上交通法規(guī)這條安全帶。
16.各行其道，安全可靠。
17.創(chuàng)造良好交通環(huán)境。
18.行人過(guò)馬路不能斜穿也勿猛跑。
19.掙金山，掙銀山，交通安全是靠山。
20.安全開車是大事，文明走路非小節(jié)。
21.騎車上路別著急，爭(zhēng)超搶道不安全。
22.不開帶病車上路。
23.行人一生平安，行車一路平安。
24.遵章守規(guī)連你我，道路暢通有保障。
25.交通法規(guī)是您生命之友！
26.騎好車走好路安全伴您每一步。
27.遵守交通信號(hào)，遵守交通標(biāo)志，遵守交通標(biāo)線。
28.樹立文明意識(shí)，搞好交通秩序。
29.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患。
30.良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行。
31.路好車好安全最好，慢行快行平安才行。
32.講究交通公德，遵守交通法規(guī)。
33.車鈴車閘齊全，維系您的安全。
34.遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全。
35.騎車搶行一秒，危險(xiǎn)增加十分。
36.交通安全拋腦后，交通事故在前頭。
37.您保持車況良好，車容整潔。
38.交通安全在我心中！
39.加強(qiáng)綜合治理，保障交通安全。
40.學(xué)齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)。
41.穿馬路，跨護(hù)欄，少公德，多危險(xiǎn)。
42.上有老，下有小，出了交通事故不得了。
43.宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識(shí)。
44.最大的浪費(fèi)是事故，最大的節(jié)約是安全。
45.行橫道是您橫過(guò)馬路的安全帶！
46.人行道車莫占，車行道人莫鉆。
47.您是河源的客人，您是遵章守規(guī)的楷模。
48.酒后開車，危險(xiǎn)萬(wàn)分！
49.行經(jīng)路口要觀望，拐彎示意要禮讓。
50.勿以快慢論英雄，安全行車最光榮。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十三
委托人：______________。
(以下簡(jiǎn)稱“甲方”)受托人：
(以下簡(jiǎn)稱“乙方”)。
甲方委托乙方________就__________相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行專項(xiàng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，雙方經(jīng)過(guò)平等協(xié)商，在真實(shí)、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《民法典》的規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，并由雙方共同遵守。
1.合同標(biāo)的和合同價(jià)格服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)金額備注數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行維護(hù)合同總金額(大寫)：人民幣(：)。
2.服務(wù)方式：幫助中心支持、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、培訓(xùn)、________等________種方式?，F(xiàn)場(chǎng)服務(wù)電話：___________________。8小時(shí)外應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)急服務(wù)熱線：__________。
4.付款方式與條件甲方向乙方支付服務(wù)費(fèi)及支付方式。
4.1服務(wù)費(fèi)總額為：__________;。
4.2服務(wù)費(fèi)由甲方分期支付乙方，具體支付方式和時(shí)間如下：
(3)________年____月____日前，支付__________。
5.質(zhì)量保證乙方負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行專項(xiàng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，具體服務(wù)實(shí)施前，乙方應(yīng)提交詳細(xì)的項(xiàng)目工作計(jì)劃表、項(xiàng)目工作進(jìn)度表報(bào)甲方確認(rèn)。乙方提供全天候維護(hù)服務(wù)，在接到甲方維護(hù)服務(wù)通知后，必須在小時(shí)內(nèi)派專業(yè)技術(shù)人員提供咨詢、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)等服務(wù)。乙方要及時(shí)填寫維護(hù)報(bào)告(包括維護(hù)原因、處理情況及甲方意見(jiàn)等)報(bào)甲方備案。服務(wù)期內(nèi)乙方有責(zé)任每周不少于一次對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行作檢查維護(hù)。
6.知識(shí)產(chǎn)權(quán)在數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)期間，因乙方提供的維護(hù)服務(wù)導(dǎo)致甲方受到第三方關(guān)于侵犯其專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或工業(yè)設(shè)計(jì)權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的指控，由乙方負(fù)責(zé)與第三方交涉并承擔(dān)一切法律責(zé)任與因此產(chǎn)生的所有費(fèi)用。甲方因此而遭致?lián)p失的，乙方應(yīng)全額賠償。
7.違約責(zé)任。
7.1除不可抗力因素外，由于乙方自身原因未在工作計(jì)劃或工作進(jìn)度規(guī)定期限內(nèi)完成服務(wù)，乙方應(yīng)承擔(dān)服務(wù)費(fèi)總額____%日違約金。
7.2由于甲方無(wú)正當(dāng)理由不能按約付款，延期超過(guò)____日后，乙方有權(quán)要求甲方支付每天____%日的滯納金。
8.合同的解除因乙方未能按時(shí)完成合同要求(不可抗力除外)，在甲方發(fā)出催辦通知書之日起____日內(nèi)，乙方仍未能完成的，甲方有權(quán)解除合同，由此產(chǎn)生的一切損失由乙方自行承擔(dān)。
9.其他約定。
9.1本服務(wù)合同未盡事宜的處理，由雙方協(xié)商，并以補(bǔ)充協(xié)議或會(huì)議記錄經(jīng)雙方簽字確認(rèn)同意后，方能生效。雙方在更換全權(quán)代表時(shí)，須在______________在____個(gè)工作日內(nèi)以正式書面形式通知對(duì)方。
(1)提交__________仲裁委員會(huì)仲裁;。
(2)依法向人民法院提起訴訟。
9.3在仲裁或訴訟期間雙方應(yīng)繼續(xù)履行服務(wù)中不屬于糾紛范圍的義務(wù)。
10.協(xié)議生效。
10.1本合同由雙方代表于________年____月____日簽字生效。
10.2本合同用中文制成一式四份，甲方、乙方各執(zhí)兩份，具有同等法律效力。
10.3本合同的所有附件及工作過(guò)程中形成的文件、會(huì)議紀(jì)要等均為本合同不可分割的部分，并與本合同具有同等法律效力。如合同附件中的條款與協(xié)議條款的相關(guān)內(nèi)容相沖突時(shí)，以本協(xié)議條款為準(zhǔn)。
甲方：______________。
乙方：______________。
單位地址：__________。
單位地址：__________。
法定代表人：________。
法定代表人：________。
委托代理人：________。
委托代理人：________。
電話：______________。
電話：______________。
開戶銀行：__________。
開戶銀行：__________。
賬號(hào)：______________。
賬號(hào)：______________。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十四
摘要：大家都有一個(gè)共識(shí)，那就是地下水是重要的水資源。在人類發(fā)展和建設(shè)中都有著十分重要的作用。眾所周知，地下水中含有特殊的化學(xué)成分，不同地區(qū)的地下水也存在細(xì)微的差異，也可能是很大的差異，對(duì)我們建筑材料，比如說(shuō)鋼筋混凝土都有很大的影響。當(dāng)然也對(duì)我們的工程建筑有著至關(guān)重要的影響，本文將結(jié)合天津市地下水對(duì)工程建設(shè)中的影響，還有就是對(duì)天津市區(qū)域地下水進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析。本文針對(duì)性的提出了，我們?cè)谒目睖y(cè)，還有工程設(shè)計(jì)，施工各個(gè)階段的，地下水防治的一系列措施，和相關(guān)的處理手段。這就有效的防治了，由于我們地下水問(wèn)題可能引發(fā)的的工程災(zāi)難，保護(hù)了我們公民的人身還有財(cái)產(chǎn)的安全。為我們的順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也提高了我們工程效率。
關(guān)鍵詞：天津市地下水；工程建筑；區(qū)域地下水評(píng)價(jià)。
1天津市地下水。
1.1天津地下水現(xiàn)狀。
天津市人口眾多，對(duì)水資源的需求量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他城市，所以天津市的地下水長(zhǎng)期的是處于嚴(yán)重開采的現(xiàn)狀，因此我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題越來(lái)越突出，比如我們的地下水位大幅度下降，地面下沉，還有就是許多廠家，把工業(yè)污水偷偷的排到地下，從而造成我們地下水的嚴(yán)重污染，地下水的質(zhì)量，以及它在空間還有時(shí)間上的變化，都與人們的生活息息相關(guān)，對(duì)地下水的勘察和調(diào)研，不僅是我國(guó)的一項(xiàng)問(wèn)題，也是世界上研究的一個(gè)重點(diǎn)[1,2]。針對(duì)天津地下水這種現(xiàn)狀，我們要結(jié)合到我們以后的工程建筑中去，因?yàn)樯衔淖髡咭呀?jīng)提到，地下水的質(zhì)量直接關(guān)系到我們工程建筑的質(zhì)量，與我們的人身還有財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，所以加大對(duì)它的研究是時(shí)代的趨勢(shì)，也是我們發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的必由之路。
1.2天津市地下水的開發(fā)利用。
天津市它坐落于我們?nèi)A北地區(qū)的北部，由海河連接著，自古以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。是一個(gè)人口眾多的城市，但是天津處于溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，它的年降水量不大，地下水的分布區(qū)域，也不是很均勻，分布的條件復(fù)雜，埋藏的深度，也是隨著地區(qū)的不同會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，我們對(duì)天津市地下水的開發(fā)，已有幾十年的歷史了，在歷史上天津曾經(jīng)出現(xiàn)干旱問(wèn)題，因此在那段時(shí)間里不管是城市還是農(nóng)村，人們都在忙著從事同一件事，那就是打井，打井熱造成天津地下水的大量被使用，現(xiàn)在隨著市區(qū)城市的建設(shè)，和人哭的逐年增加，市區(qū)的用水量，也出現(xiàn)了歷史上從沒(méi)有過(guò)的歷史高潮，這一現(xiàn)象導(dǎo)致我們的地下水位下降，地面甚至出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，我們國(guó)家近幾年采取引灤入津，這一分針的采取，在一定的程度上緩解了了我們的我們市區(qū)地下水的開采量還有可開采量的平衡，但是由于地質(zhì)條件的限制，在局部區(qū)域也存在著過(guò)渡開采問(wèn)題。地下水不論是對(duì)對(duì)農(nóng)業(yè)還是對(duì)工業(yè)都有著十分重要的影響所以我們對(duì)待其，要慎之又慎[3-5]。
2天津市地下水對(duì)工程建筑影響。
2.1地下水的化學(xué)物理性質(zhì)還有侵蝕性。
地下水的形成我們知道，它是由地表逐漸深入到地下的，期間需要經(jīng)過(guò)巖石，巖石中含有大量的可溶解性的物質(zhì)，因此地下水中一般含有酸堿度，地下水中一般都含有二氧化碳，二氧化碳是地下水中不可缺少的成分。他們一般情況下以氣體狀態(tài)存在于水中。當(dāng)我們的水中含有的二氧化碳的逐漸增加時(shí)，那么我們地下水溶解碳酸的能力也會(huì)逐步上升。當(dāng)水中hco-3的數(shù)量增大的時(shí)候，這是水中也必須有相對(duì)數(shù)量的co2，只有這樣才能保證我們平衡，他們是相互制約相互依存的。我們把游離的co2稱為平衡co2。當(dāng)游離的co2和新生的hco-3保持穩(wěn)定的時(shí)候，其他的部分將對(duì)碳酸鹽進(jìn)行溶解，因此這后一部分的二氧化碳被我們稱之為侵蝕性co2。這并不是說(shuō)，co2和我們的碳酸鹽在任何條件下都能發(fā)生化學(xué)的反應(yīng)，他也存在著特殊性，而溶解碳酸鹽二氧化碳眾多我們熟知的作用里面的一個(gè)，還有就是，so2-4它混凝土中的某些成分相互作用，能夠生成水硫酸晶體，這就會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞，這種破壞廣泛的存在于我們工程建筑行業(yè)中，還有就是鎂鹽和混凝土中的ca(oh)2相互作用從而形成mg(oh)2還有非常容易易溶于水的cacl2，這些都會(huì)使我們的混凝土建筑，遭到致命的破壞還有侵蝕。
2.2地下水對(duì)工程建筑的危害。
地下水對(duì)工程建筑的影響，首先我們先講一下地下水位的變化以及它對(duì)工程建筑的影響還有危害。如果地下水位上升那么我們的地基的承載力就會(huì)變低，重要問(wèn)題就是可能造成建筑的坍塌，還有就是滑移等系列問(wèn)題。如果由于氣溫原因，從而引起地下水的凍漲等問(wèn)題，那么我們地上的建筑物，可能就會(huì)因?yàn)樯仙拖陆档淖兓?，從而?dǎo)致建筑地基嚴(yán)重變形。尤其是對(duì)于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的土壤來(lái)說(shuō)這種情況，尤為嚴(yán)峻，是我們進(jìn)行工程，建筑中，不得不考慮的一個(gè)問(wèn)題，再者我們要說(shuō)的一個(gè)問(wèn)題就是地下水侵蝕可能會(huì)對(duì)混凝土，還有可溶性石料，金屬制品造成嚴(yán)重的侵蝕性的危害[6,7]。這些問(wèn)題主要是因?yàn)槲覀兊叵滤泻写罅康目扇苄曰瘜W(xué)物質(zhì)，所有的這些問(wèn)題都會(huì)在我們以后的工程建筑中，帶來(lái)很大的危害性還有就是破壞性，地下水化學(xué)物質(zhì)含量的多少，直接影響我們建筑材料的使用壽命，還有就是它的穩(wěn)定性還有安全性，所以這些問(wèn)題我們必須實(shí)現(xiàn)做好調(diào)查與研究只有這樣我們才能減少地下水對(duì)工程建筑造成的不良的影響。
3天津市區(qū)域地下水。
3.1不同區(qū)域的質(zhì)量。
我們現(xiàn)在以縣級(jí)行政區(qū)作為我們劃分的依據(jù)，對(duì)地下水的質(zhì)量進(jìn)行分析，比較各個(gè)行政區(qū)地下水的質(zhì)量差異。從而我們就能整體上了解天津市整體的地下水的狀況，我們經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，各個(gè)行政區(qū)都存在著一個(gè)共同的問(wèn)題那就是地下水質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同等級(jí)的縣級(jí)行政區(qū)，還有就是我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)除了薊縣還有寶坻區(qū)外，水質(zhì)相對(duì)較好外，其他各個(gè)行政區(qū)的水質(zhì)都是五級(jí)，地下水存在的問(wèn)題眾多，比如我們的環(huán)境污染問(wèn)題，還有就是工業(yè)污染。從調(diào)查的結(jié)果中我們發(fā)現(xiàn)在天津各個(gè)行政區(qū)，他們的深層地下水，質(zhì)量要好于我們的淺層地下水，造成這種問(wèn)題的.原因主要是因?yàn)?，我們?nèi)祟惿钪?，主要用到的還有就是污染到的都是我們的淺層地下水，而深層地下水由于埋藏的深度較深，所以受污染的程度也就相對(duì)來(lái)說(shuō)比較小，但是并不所有區(qū)域的深層地下水的程度都好，比如我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，塘沽，還有北辰區(qū)，深層地下水的質(zhì)量也是比較差，這主要是和他們的本身土壤中含有的氯化物有關(guān)，當(dāng)然也和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，有著不可推卸的責(zé)任與關(guān)系。
3.2不同水層地下水的質(zhì)量。
地下水，分為以下幾種他們分別是淺層地下水，承壓水，深層地下水。從調(diào)查結(jié)果中我們的出了淺層地下水的污染程度最高，而承壓水，和深層地下水的污染程度是成下降的趨勢(shì)的，所謂水質(zhì)量的好壞，主要是看我們誰(shuí)中所含有的氯化物的含量，還有鐵元素，高錳酸鉀等一些列元素的含量，從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)淺層地下水這些微量元素的含量與深層地下水之間差異是比較明顯的，而我們的承壓水處于兩者之間，水的酸堿度，還有氯化物的含量是我們做調(diào)查所必須研究和調(diào)研的一部分，缺一不可。淺層地下水的含量占地下水含量的絕大部分，因此它的質(zhì)量的好壞，直接影響著我們的生活，在天津地區(qū)，淺層地下水分布的區(qū)域也是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較集中的，它主要分布在塘沽，漢沽，大港，東麗，北辰，市區(qū)等，但是靜海還有寶坻的淺層地下水相對(duì)于其他地區(qū)來(lái)說(shuō)，還是比較少的。
4結(jié)語(yǔ)。
本篇論文主要是結(jié)合我們天津市區(qū)地下水的狀況，綜合分析了地下水對(duì)工程建筑的影響，還有就是對(duì)天津市地下水區(qū)域進(jìn)行了一個(gè)比較詳細(xì)和系統(tǒng)的分析與調(diào)研，我們通過(guò)文章了解到，天津地下水的現(xiàn)狀，還有它的開發(fā)和使用的現(xiàn)狀，我們通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，找出問(wèn)題的解決的方案還有措施，從而保證我們以后再開發(fā)地下水方面需要注意的一些問(wèn)題，文章的第二部分主要講的是地下水與我們的工程建筑，密切相關(guān)。我們要在工程開始之前，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡叵滤鲆粋€(gè)詳盡的分析與調(diào)研，從而保證了我們工程建筑的使用壽命，還有就是提高了我們的工程建筑的效率，文章的第三部分主要以天津?yàn)槔?，分析了它不同區(qū)域之間地下水的差別，以及造成這種現(xiàn)象的自燃原因，還有就是次生問(wèn)題原因。整片文章的布局作者始終保持著實(shí)事求是的研究態(tài)度，綜合分析各項(xiàng)的研究數(shù)據(jù)，保證我們研究的準(zhǔn)確性，還有對(duì)以后工作的可指導(dǎo)性，作者希望這篇文章，能對(duì)我們的地質(zhì)工作人員，還有我們社會(huì)上的各個(gè)群體有所幫助，使它們明白我們現(xiàn)在所處的環(huán)境并不容樂(lè)觀，我們要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的路線，保護(hù)我們的地下水不受污染，只有這樣我們才能有一個(gè)綠色的家園。
參考文獻(xiàn)：
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交通影響評(píng)價(jià)論文篇十五
[摘要]霧霾天氣，是自然環(huán)境無(wú)法承受人類過(guò)度開發(fā)和利用所帶來(lái)的環(huán)境崩潰。城市環(huán)境的優(yōu)化和保持，不僅需要城市管理者科學(xué)制定規(guī)劃綱要，對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)進(jìn)行有效控制，同時(shí)也需要城市居民自覺(jué)參與，倡導(dǎo)綠色、低碳和友好的生活和出行習(xí)慣，從細(xì)節(jié)上做好綠色環(huán)保。
自然與人類是相互依存的，對(duì)自然的過(guò)度索取，必然會(huì)導(dǎo)致自然的無(wú)情懲戒。2012年秋冬季以來(lái)，發(fā)生在華北和中東部地區(qū)城市中的霧霾天氣，就是自然環(huán)境無(wú)法承受人類過(guò)度開發(fā)和利用所帶來(lái)的環(huán)境崩潰，尤其是北京的霧霾狀況，引起了大眾和媒體的廣泛關(guān)注。自然界已再次向人類發(fā)出了臨界預(yù)警，這必須引起我們的高度關(guān)切和警醒。
霧霾天氣形成的主要原因是空氣中pm2.5值含量過(guò)高。pm2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)，輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。pm2.5降低可見(jiàn)度的能力是非常強(qiáng)的，加上空氣中的水蒸氣小冰晶一類的東西構(gòu)成了氣溶膠。
1.北京的地理因素。
從地形地貌來(lái)看，北京市位于華北大平原西北端，縱觀北京地形，依山臨海，三面環(huán)山。這一地理形勢(shì)，極像一個(gè)半封閉的海灣，所以歷來(lái)被稱作“北京灣”。按地理位置來(lái)說(shuō)，南接大平原，西臨黃土高原，北接內(nèi)蒙高原，正處于三級(jí)地勢(shì)階梯交接處。北京灣內(nèi)地形西北高東南低，灣內(nèi)平原占三分之一，山地占三分之二。這一獨(dú)特地形，不適合大氣對(duì)流和互換，也不利于大氣的自我凈化。
2.周邊重工業(yè)城市多。
北京西北部、東北部都被重工業(yè)發(fā)達(dá)城市所環(huán)繞，隨著氣溫下降，周邊城市空氣中的粉塵等污染顆粒極易隨著冷熱氣流的對(duì)流而進(jìn)入北京的區(qū)域，而受到海灣地貌的局限，又很難擴(kuò)散出去，因而空氣污染到大氣層，大氣層之間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成霧霾。
3.北京人口超多和機(jī)動(dòng)車保有量超大。
北京作為世界著名的超特大城市，其本身污染物的排放量和大氣層自我凈化能力的落差也是北京極易形成霧霾的重要原因。北京市的人口增長(zhǎng)速度和增長(zhǎng)量十分驚人，截止2011年末，北京常住人口已突破2000萬(wàn)人，北京也從人口排名世界第十的城市一躍進(jìn)入第四。人口的巨大增長(zhǎng)，人類活動(dòng)所帶來(lái)的巨大污染本身就對(duì)這座處在海灣地貌之內(nèi)的城市空氣自我凈化、自我消化的能力形成了不能承載的挑戰(zhàn)。2012年2月，北京的機(jī)動(dòng)車保有量突破了500萬(wàn)大關(guān)，總數(shù)達(dá)到501.7萬(wàn)輛。其中，私人機(jī)動(dòng)車所占比重也越來(lái)越高，截至2011年底，私人車輛已占到機(jī)動(dòng)車總量的七成以上。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北京霧霾的形成，由機(jī)動(dòng)車帶來(lái)的路面揚(yáng)塵、尾氣排放占20%-30%，工業(yè)的燃煤排放等占30%-40%，干洗、餐飲油煙等占30%-40%。而有關(guān)人士分析北京冬季供暖鍋爐脫硫設(shè)施帶出水蒸氣與煙氣的混合物排放量也大，是冬季霧霾天氣的主要推手之一。
為了改善北京的空氣質(zhì)量，還藍(lán)天白云于首都，北京曾經(jīng)一度出臺(tái)過(guò)大手筆，措施之大，代價(jià)之高，的確讓人深省。2012年3月，北京市制定了2012—2020年大氣污染治理措施，明確提出了治理目標(biāo)：以實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量改善為目標(biāo)，以控制細(xì)顆粒物(pm2.5)污染為重點(diǎn)，著力深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力強(qiáng)化污染治理，著力實(shí)施生態(tài)建設(shè)，舉全市之力，以更大的決心、更高的標(biāo)準(zhǔn)、更強(qiáng)有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動(dòng)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
北京市的治污具體目標(biāo)是：到2015年，空氣中細(xì)顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2010年下降15%。其中二氧化硫穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，總懸浮顆粒物基本達(dá)標(biāo)，可吸入顆粒物(pm10)達(dá)到每立方米100微克左右，細(xì)顆粒物(pm2.5)達(dá)到每立方米60微克左右，二氧化氮達(dá)到每立方米50微克左右。
到2020年，空氣中細(xì)顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比2010年下降30%。其中二氧化硫達(dá)到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，二氧化氮基本達(dá)標(biāo)(達(dá)到每立方米40微克左右)，可吸入顆粒物(pm10)達(dá)到每立方米80微克左右，細(xì)顆粒物(pm2.5)達(dá)到每立方米50微克左右。臭氧超標(biāo)小時(shí)數(shù)比2010年減少30%，全年控制在200小時(shí)左右。
目標(biāo)中的指數(shù)與現(xiàn)實(shí)中的指數(shù)存在著巨大的反差，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)指數(shù)，必須要采取措施著眼大局注重細(xì)節(jié)，才能達(dá)到雙管齊下功效倍增的效果。
1.下大力氣加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
近幾年，北京市在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業(yè)如首鋼、首化等企業(yè)已搬出了北京市區(qū)。居民冬季取暖設(shè)備也從燃煤大幅度改為燃?xì)猓冶本┦羞€加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車總量的控制。
盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現(xiàn)身?這就需要我們必須強(qiáng)化另一個(gè)環(huán)節(jié)：從細(xì)節(jié)入手，從減少城市居民的pm2.5排放入手。
政府應(yīng)采取措施鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進(jìn)一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過(guò)增加公共交通網(wǎng)絡(luò)的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過(guò)公共交通的方便快捷等優(yōu)勢(shì)使之成為市民出行的首選。同時(shí)要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京的城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)劃偏重于機(jī)動(dòng)車，因此，城市道路網(wǎng)線設(shè)計(jì)均忽視了自行車車道的設(shè)計(jì)，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無(wú)路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設(shè)施也忽視了自行車的通行權(quán)，這些在城市交通網(wǎng)設(shè)計(jì)中的缺陷也給自行車的出行設(shè)置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區(qū)仍至超市等與居民生活密切相關(guān)的場(chǎng)所均沒(méi)有自行車保管設(shè)備，許多自行車被迫流落路邊，自行車丟失被盜等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒?！暗罔F+自行車”是深圳提倡的一種出行模式，根據(jù)規(guī)劃，“深圳地鐵3公里內(nèi)將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設(shè)計(jì)，比如說(shuō)坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機(jī)動(dòng)車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機(jī)動(dòng)車擠道，要不占人行道的頑疾，同時(shí)該市還建成了1800多個(gè)自行車停放點(diǎn)和保管棚。同時(shí)該市還加大了對(duì)自行車租賃產(chǎn)業(yè)的扶持，全市已有600多個(gè)自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區(qū)、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據(jù)了解，深圳的交通規(guī)劃中，已明確到2015年要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來(lái)十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18%，對(duì)城市空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。
在對(duì)城市居民出行方式進(jìn)行有利于環(huán)保和節(jié)能的引導(dǎo)和鼓勵(lì)的同時(shí)，城市管理者還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市居民用餐習(xí)慣的引導(dǎo)。其實(shí)餐飲業(yè)的pm2.5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對(duì)餐飲業(yè)本身進(jìn)行引導(dǎo)，燒烤等烹任方式對(duì)空氣和環(huán)境的污染相當(dāng)大，從營(yíng)養(yǎng)學(xué)的角度而言也不夠科學(xué)，容易破壞食物中的營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責(zé)任也有義務(wù)長(zhǎng)期對(duì)居民的餐食取向進(jìn)行引導(dǎo)，宣傳科學(xué)合理和健康的餐食習(xí)慣，引導(dǎo)居民盡量減少食用燒烤的食品。
與此同時(shí)，要加強(qiáng)用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費(fèi)，這不僅是對(duì)勞動(dòng)的尊重，更是對(duì)全世界1.8億饑餓人口的幫助。
總之，城市環(huán)保的文章既要從大處著眼，通過(guò)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)效能、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手，但同時(shí)也要從細(xì)節(jié)入手，從城市居民密切相關(guān)的學(xué)習(xí)、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺(jué)加入到城市環(huán)保隊(duì)伍中來(lái)。只有這樣，城市環(huán)保的文章才更有內(nèi)涵，也更加精彩，城市的天空才會(huì)更藍(lán)，城市的明天才更加美好!
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十六
2、處罰違章不留情，看似無(wú)情最深情。
3、道路連著千萬(wàn)家，安全連著你我他。
4、以人為本，關(guān)愛(ài)生命。
5、同為行車人，相見(jiàn)禮為先。
6、行路慎為本，開車禮當(dāng)先。
7、千里之行，慎于足下。
8、文明行路路暢通，平安回家家溫馨。
9、一人出車全家念，一人平安全家福。
10、走過(guò)春夏秋冬，安全永駐心中。
11、安全是生命之本，違章是事故之源。
12、一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
13、遵守交通法規(guī)，關(guān)隘生命旅程。
14、走遍東西南北中，安全二字記心中。
15、安全與守法同在，事故與違法相隨。
16、高速公路，行駛適速。
17、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。
18、大家小家是一家，交通安全靠大家。
19、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
20、交通法規(guī)人人遵守，文明社區(qū)家家幸福。
21、紅燈，綠燈，燈燈是令；彎道，直道，道道小心。
22、心無(wú)交規(guī)，路有坎坷。
23、金玉有值，生命無(wú)價(jià)，遵守交法，平安一生。
24、享受通行權(quán)利，應(yīng)盡安全義務(wù)。
25、道路連者你和他，安全系著千萬(wàn)家。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十七
摘要：通過(guò)對(duì)近年來(lái)國(guó)內(nèi)城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)例的回顧，在對(duì)環(huán)境評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際效果進(jìn)行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的若干問(wèn)題進(jìn)行綜合探討，包括環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的選擇、源強(qiáng)類比的準(zhǔn)確性、噪聲與振動(dòng)預(yù)側(cè)方法及采取控制措施的原則等。
城市軌道交通不僅在城市客運(yùn)交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對(duì)于引導(dǎo)城市規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)土地開發(fā)利用，帶動(dòng)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其優(yōu)勢(shì)顯著。然而，軌道交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，尤其是軌道交通在施工期和運(yùn)營(yíng)期所產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)影響，引起了越來(lái)越廣泛的關(guān)注。對(duì)于地面或高架線路，噪聲對(duì)環(huán)境影響最為突出；而對(duì)于地下線路，其振動(dòng)影響是首要的環(huán)境問(wèn)題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)和振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)通常作為評(píng)價(jià)重點(diǎn)被列為專題，它是環(huán)境影響報(bào)告書的重要組成部分。在針對(duì)聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的過(guò)程中，開展聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響專題評(píng)價(jià)時(shí)，以下幾個(gè)方面的問(wèn)題特別需要注意。
1、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的充分性。
對(duì)于評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)查，應(yīng)從敏感保護(hù)目標(biāo)的類型、功能、時(shí)間、區(qū)域、分布及特點(diǎn)等方面，做到內(nèi)容全面、調(diào)查充分。
1）類型。
教學(xué)單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅，以及世界文化遺產(chǎn)、各級(jí)文物保護(hù)單位、保護(hù)性建筑均視為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
2）功能。
同一環(huán)境保護(hù)目標(biāo)包含多個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)。環(huán)境敏感點(diǎn)是指軌道兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的學(xué)校教室、學(xué)生宿舍、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院和敬老院住房以及居民住宅等。
3）時(shí)間。
環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不僅包括既有的建筑，而且拆遷后暴露出來(lái)的，需要重新規(guī)劃且尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的未來(lái)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，均應(yīng)列為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
4）區(qū)域。
環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不僅包括建成區(qū)的既有建筑，而且對(duì)于未建成區(qū)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃，對(duì)已經(jīng)獲得規(guī)劃部門審批，在建、籌建以及待建的建筑，均應(yīng)作為保護(hù)目標(biāo)，列入環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范疇。一般情況下，當(dāng)軌道交通開通運(yùn)營(yíng)后，發(fā)生環(huán)境投訴的往往是在軌道交通開通前建成，而在環(huán)境影響評(píng)價(jià)過(guò)程中又未被列入評(píng)價(jià)范疇的保護(hù)目標(biāo)。
5）分布。
聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)范圍根據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)而確定。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分為受列車噪聲影響和風(fēng)亭、冷卻塔噪聲影響兩類。受列車噪聲影響的保護(hù)目標(biāo)一般分布在高架線和地面線尤其是區(qū)間線路兩側(cè)，或出入段線兩側(cè)及車輛段或停車場(chǎng)周圍；而受風(fēng)亭、冷卻塔噪聲影響的保護(hù)目標(biāo)一般分布在地下線路車站周圍。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)基本分布在地下線路或高架線路，尤其是區(qū)間線路兩側(cè)。換句話說(shuō)，高架線、地面線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受列車運(yùn)行噪聲和振動(dòng)的影響，以列車噪聲影響為主；地下線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受列車運(yùn)行振動(dòng)的影響，地下車站周圍的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受風(fēng)亭、冷卻塔的噪聲影響。因此，對(duì)于高架線路和地面線路，其線路兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)在評(píng)價(jià)中可同時(shí)作為聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)；而對(duì)于地下線路，聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分別為不同的保護(hù)目標(biāo)。
6）特點(diǎn)。
被列入評(píng)價(jià)范疇的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)按環(huán)境要素給出以下信息：保護(hù)目標(biāo)的名稱、線路形式、站間區(qū)段、里程位置、與聲（振）源的平面及空間的相對(duì)位置關(guān)系（方向、距離、埋深、高差）、建筑物類型、功能、樓層、數(shù)量、建設(shè)年代、受影響的人數(shù)、所屬環(huán)境功能區(qū)域、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及污染源類型（噪聲源、振動(dòng)源），等等。
2、源強(qiáng)類比的準(zhǔn)確性。
2.1噪聲與振動(dòng)源強(qiáng)。
軌道交通噪聲和振動(dòng)影響預(yù)測(cè)是聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)專題以及振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)專題的重要內(nèi)容，而軌道交通噪聲和振動(dòng)源強(qiáng)的確定是軌道交通噪聲和振動(dòng)影響預(yù)測(cè)的關(guān)鍵。其中需考慮的源強(qiáng)有：列車運(yùn)行噪聲（車輛設(shè)備噪聲、輪軌噪聲、橋梁結(jié)構(gòu)輻射噪聲）、風(fēng)亭和冷卻塔噪聲、車輛段作業(yè)噪聲等其他可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源，以及列車運(yùn)行振動(dòng)、隧道結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)的輻射振動(dòng)等。
2.2噪聲與振動(dòng)源強(qiáng)的確定。
噪聲與振動(dòng)源強(qiáng)的確定一般通過(guò)兩種途徑，即類比測(cè)量法和資料類比法。類比測(cè)量法即選擇與新建項(xiàng)目類型和編組相同的車輛（設(shè)備），并在運(yùn)行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境條件相似的情況下，對(duì)列車（設(shè)備）運(yùn)行噪聲進(jìn)行類比測(cè)量，并根據(jù)類比條件的差異進(jìn)行必要的聲學(xué)修正；資料類比法也稱數(shù)據(jù)調(diào)查法，即引用車輛（設(shè)備）類型、運(yùn)行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境狀況相似條件下的既有噪聲源或振動(dòng)源的測(cè)量數(shù)據(jù)。選擇何種方法確定源強(qiáng)，取決于評(píng)價(jià)等級(jí)的要求。對(duì)于一級(jí)評(píng)價(jià)等級(jí)的評(píng)價(jià)專題，必須采用類比測(cè)量法；評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)或二級(jí)以下的評(píng)價(jià)專題，可采用資料類比法。在進(jìn)行類比實(shí)測(cè)時(shí)，關(guān)鍵的要求是測(cè)量對(duì)象、測(cè)量參數(shù)、測(cè)量方法、測(cè)量的量以及測(cè)量環(huán)境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設(shè)備）類型與新建項(xiàng)目車輛（設(shè)備}類型、運(yùn)行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)，以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下，按照有關(guān)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)量方法，對(duì)既有列車（設(shè)備）噪聲進(jìn)行類比測(cè)量。引用已有的測(cè)量數(shù)據(jù)同樣要求在測(cè)量對(duì)象、測(cè)量參數(shù)、測(cè)量方法、測(cè)量的量以及測(cè)量環(huán)境等邊界條件相似的情況下，對(duì)源強(qiáng)數(shù)據(jù)進(jìn)行類比引用，并對(duì)測(cè)量條件進(jìn)行說(shuō)明。類比引用應(yīng)說(shuō)明資料數(shù)據(jù)的來(lái)源，應(yīng)為公開發(fā)表并經(jīng)專家鑒定的數(shù)據(jù)。
3、預(yù)測(cè)參數(shù)的適用性。
3.1噪聲和振動(dòng)預(yù)測(cè)參數(shù)。
為減小預(yù)測(cè)結(jié)果的誤差，需要根據(jù)既有源強(qiáng)與類比源強(qiáng)邊界條件的差異，對(duì)既有源強(qiáng)的類比測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的聲學(xué)修正，以使類比源強(qiáng)的準(zhǔn)確度更高。此外，還要考慮傳播途徑和受聲（振）點(diǎn)的特性，以便對(duì)受聲（振）點(diǎn)的噪聲和振動(dòng)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)。受聲（振）點(diǎn)的噪聲和振動(dòng)影響與聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點(diǎn)的特性有關(guān)。噪聲和振動(dòng)預(yù)測(cè)參數(shù)包括聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點(diǎn)的特性參數(shù)。不同線路形式產(chǎn)生不同的環(huán)境影響，而不同環(huán)境影響又與線路、軌道、橋梁、隧道、輪軌、車輛、設(shè)備、運(yùn)營(yíng)組織、開行計(jì)劃以及敏感點(diǎn)與聲（振）源的相對(duì)位置關(guān)系等各種工程條件有關(guān)。地上線路包括高架線、地面線、出入段線及車輛段或停車場(chǎng)，對(duì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的噪聲影響主要是列車行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的，并且受到車輛、運(yùn)營(yíng)、輪軌、軌道、橋梁、行車組織，以及敏感點(diǎn)與聲源的相對(duì)位置關(guān)系等因素的.影響；地下線路對(duì)地面建筑物的噪聲影響主要是風(fēng)亭、冷卻塔等設(shè)備設(shè)施所產(chǎn)生的噪聲，并且受到設(shè)備及其運(yùn)行與安裝方式、安裝位置、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)行時(shí)間、敏感點(diǎn)至噪聲源的距離、高度等因素的影響。
3.2預(yù)測(cè)參數(shù)的適用性選擇。
由于不同的線路形式引發(fā)不同的噪聲源，因而在聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，對(duì)于高架線、地面線、出入段線和車輛段的列車噪聲以及地下線的設(shè)備噪聲，應(yīng)根據(jù)不同的預(yù)測(cè)內(nèi)容和預(yù)測(cè)目的，考慮車輛、設(shè)備、運(yùn)營(yíng)、軌道、隧道、橋梁等實(shí)際狀況，對(duì)與列車噪聲和設(shè)備噪聲相關(guān)的預(yù)測(cè)參數(shù)進(jìn)行適用性判定，同時(shí)對(duì)于正線線路的列車噪聲和出入段線的列車噪聲還應(yīng)針對(duì)不同的軌道條件（道床、軌枕、扣件）、列車速度、列車開行對(duì)數(shù)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等選擇適用的預(yù)測(cè)參數(shù)進(jìn)行噪聲影響預(yù)測(cè)，分別說(shuō)明各種軌道交通噪聲的影響程度、影響范圍和超標(biāo)情況。
在采用數(shù)學(xué)模式法預(yù)測(cè)環(huán)境影響的過(guò)程中，應(yīng)盡量選擇通用、成熟、簡(jiǎn)便并能滿足準(zhǔn)確度要求的方法。必要時(shí)，應(yīng)對(duì)預(yù)測(cè)模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，包括對(duì)擬采用的數(shù)學(xué)模式進(jìn)行實(shí)測(cè)驗(yàn)證，或采用被實(shí)測(cè)驗(yàn)證過(guò)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行驗(yàn)證。
4、監(jiān)測(cè)點(diǎn)、預(yù)測(cè)點(diǎn)與保護(hù)目標(biāo)的一致性。
4.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)及預(yù)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)。
（1）噪聲和振動(dòng)監(jiān)測(cè)范圍與預(yù)測(cè)范圍一般與評(píng)價(jià)范圍相對(duì)應(yīng)，評(píng)價(jià)等級(jí)決定評(píng)價(jià)范圍。因此，環(huán)境監(jiān)測(cè)與環(huán)境預(yù)測(cè)的覆蓋范圍根據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)而確定。按照一級(jí)評(píng)價(jià)等級(jí)的要求，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置一般要覆蓋全部評(píng)價(jià)范圍，且應(yīng)實(shí)測(cè)；環(huán)境預(yù)測(cè)點(diǎn)應(yīng)覆蓋評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的全部敏感目標(biāo)。
（2）現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)關(guān)注既有噪聲源和振動(dòng)源對(duì)敏感保護(hù)目標(biāo)有影響的點(diǎn)位，區(qū)分軌道交通噪聲、振動(dòng)和既有噪聲、振動(dòng)的影響程度，以確定軌道交通噪聲和振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響的貢獻(xiàn)量。
（3）現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置還應(yīng)考慮評(píng)價(jià)范圍內(nèi)需要特別關(guān)注的敏感保護(hù)目標(biāo)。例如：位于隧道上方或距軌道中心線10m以內(nèi)，建筑類型為ii類（磚木結(jié)構(gòu)的平房或簡(jiǎn)易建筑）的敏感保護(hù)目標(biāo)，應(yīng)在建筑物內(nèi)選擇點(diǎn)位進(jìn)行振動(dòng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。
（1）軌道交通振動(dòng)預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)量包括晝間振級(jí)、夜間振級(jí)。
（2）晝間振級(jí)、夜間振級(jí)應(yīng)為不包含環(huán)境本底振動(dòng)的，列車運(yùn)行引起的鉛垂向軌道交通振動(dòng)。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十八
[摘要]霧霾天氣，是自然環(huán)境無(wú)法承受人類過(guò)度開發(fā)和利用所帶來(lái)的環(huán)境崩潰。城市環(huán)境的優(yōu)化和保持，不僅需要城市管理者科學(xué)制定規(guī)劃綱要，對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)進(jìn)行有效控制，同時(shí)也需要城市居民自覺(jué)參與，倡導(dǎo)綠色、低碳和友好的生活和出行習(xí)慣，從細(xì)節(jié)上做好綠色環(huán)保。
[關(guān)鍵詞]霧霾天氣;pm2.5值;控制排放。
自然與人類是相互依存的，對(duì)自然的過(guò)度索取，必然會(huì)導(dǎo)致自然的無(wú)情懲戒。秋冬季以來(lái)，發(fā)生在華北和中東部地區(qū)城市中的霧霾天氣，就是自然環(huán)境無(wú)法承受人類過(guò)度開發(fā)和利用所帶來(lái)的環(huán)境崩潰，尤其是北京的霧霾狀況，引起了大眾和媒體的廣泛關(guān)注。自然界已再次向人類發(fā)出了臨界預(yù)警，這必須引起我們的高度關(guān)切和警醒。
一、北京霧霾天氣形成的主要原因。
霧霾天氣形成的主要原因是空氣中pm2.5值含量過(guò)高。pm2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20。雖然pm2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，pm2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)，輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。pm2.5降低可見(jiàn)度的能力是非常強(qiáng)的，加上空氣中的水蒸氣小冰晶一類的東西構(gòu)成了氣溶膠。
1.北京的地理因素。
從地形地貌來(lái)看，北京市位于華北大平原西北端，縱觀北京地形，依山臨海，三面環(huán)山。這一地理形勢(shì)，極像一個(gè)半封閉的海灣，所以歷來(lái)被稱作“北京灣”。按地理位置來(lái)說(shuō)，南接大平原，西臨黃土高原，北接內(nèi)蒙高原，正處于三級(jí)地勢(shì)階梯交接處。北京灣內(nèi)地形西北高東南低，灣內(nèi)平原占三分之一，山地占三分之二。這一獨(dú)特地形，不適合大氣對(duì)流和互換，也不利于大氣的自我凈化。
2.周邊重工業(yè)城市多。
北京西北部、東北部都被重工業(yè)發(fā)達(dá)城市所環(huán)繞，隨著氣溫下降，周邊城市空氣中的粉塵等污染顆粒極易隨著冷熱氣流的對(duì)流而進(jìn)入北京的區(qū)域，而受到海灣地貌的局限，又很難擴(kuò)散出去，因而空氣污染到大氣層，大氣層之間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成霧霾。
3.北京人口超多和機(jī)動(dòng)車保有量超大。
北京作為世界著名的超特大城市，其本身污染物的排放量和大氣層自我凈化能力的落差也是北京極易形成霧霾的重要原因。北京市的人口增長(zhǎng)速度和增長(zhǎng)量十分驚人，截止末，北京常住人口已突破萬(wàn)人，北京也從人口排名世界第十的城市一躍進(jìn)入第四。人口的巨大增長(zhǎng)，人類活動(dòng)所帶來(lái)的巨大污染本身就對(duì)這座處在海灣地貌之內(nèi)的城市空氣自我凈化、自我消化的能力形成了不能承載的挑戰(zhàn)。202月，北京的機(jī)動(dòng)車保有量突破了500萬(wàn)大關(guān)，總數(shù)達(dá)到501.7萬(wàn)輛。其中，私人機(jī)動(dòng)車所占比重也越來(lái)越高，截至20底，私人車輛已占到機(jī)動(dòng)車總量的'七成以上。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北京霧霾的形成，由機(jī)動(dòng)車帶來(lái)的路面揚(yáng)塵、尾氣排放占20%-30%，工業(yè)的燃煤排放等占30%-40%，干洗、餐飲油煙等占30%-40%。而有關(guān)人士分析北京冬季供暖鍋爐脫硫設(shè)施帶出水蒸氣與煙氣的混合物排放量也大，是冬季霧霾天氣的主要推手之一。
二、治理北京霧霾天氣的有效對(duì)策。
為了改善北京的空氣質(zhì)量，還藍(lán)天白云于首都，北京曾經(jīng)一度出臺(tái)過(guò)大手筆，措施之大，代價(jià)之高，的確讓人深省。年3月，北京市制定了2012—大氣污染治理措施，明確提出了治理目標(biāo)：以實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量改善為目標(biāo)，以控制細(xì)顆粒物(pm2.5)污染為重點(diǎn)，著力深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力強(qiáng)化污染治理，著力實(shí)施生態(tài)建設(shè)，舉全市之力，以更大的決心、更高的標(biāo)準(zhǔn)、更強(qiáng)有力的措施，加大污染物總量減排力度，推動(dòng)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
北京市的治污具體目標(biāo)是：到，空氣中細(xì)顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比下降15%。其中二氧化硫穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，總懸浮顆粒物基本達(dá)標(biāo)，可吸入顆粒物(pm10)達(dá)到每立方米100微克左右，細(xì)顆粒物(pm2.5)達(dá)到每立方米60微克左右，二氧化氮達(dá)到每立方米50微克左右。
到20，空氣中細(xì)顆粒物(pm2.5)、可吸入顆粒物(pm10)、總懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年均濃度均比20下降30%。其中二氧化硫達(dá)到每立方米20微克以下，總懸浮顆粒物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，二氧化氮基本達(dá)標(biāo)(達(dá)到每立方米40微克左右)，可吸入顆粒物(pm10)達(dá)到每立方米80微克左右，細(xì)顆粒物(pm2.5)達(dá)到每立方米50微克左右。臭氧超標(biāo)小時(shí)數(shù)比年減少30%，全年控制在200小時(shí)左右。
目標(biāo)中的指數(shù)與現(xiàn)實(shí)中的指數(shù)存在著巨大的反差，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)指數(shù)，必須要采取措施著眼大局注重細(xì)節(jié)，才能達(dá)到雙管齊下功效倍增的效果。
1.下大力氣加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推進(jìn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
近幾年，北京市在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代方面采取了很多措施，一些能耗大的企業(yè)如首鋼、首化等企業(yè)已搬出了北京市區(qū)。居民冬季取暖設(shè)備也從燃煤大幅度改為燃?xì)猓冶本┦羞€加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車總量的控制。
盡管如此，為什么霧霾仍然頻繁現(xiàn)身?這就需要我們必須強(qiáng)化另一個(gè)環(huán)節(jié)：從細(xì)節(jié)入手，從減少城市居民的pm2.5排放入手。
政府應(yīng)采取措施鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具或騎自行車出行。城市管理者必須從人性化的角度進(jìn)一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過(guò)增加公共交通網(wǎng)絡(luò)的密度和班次，提高公共交通的效率和便捷度，通過(guò)公共交通的方便快捷等優(yōu)勢(shì)使之成為市民出行的首選。同時(shí)要加快有利于自行車出行的城市道路、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京的城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)劃偏重于機(jī)動(dòng)車，因此，城市道路網(wǎng)線設(shè)計(jì)均忽視了自行車車道的設(shè)計(jì)，城市高架不僅坡度大，而且也未給自行車留有空間，讓自行車無(wú)路可走。不僅如此，紅綠燈等交通指揮設(shè)施也忽視了自行車的通行權(quán)，這些在城市交通網(wǎng)設(shè)計(jì)中的缺陷也給自行車的出行設(shè)置了極大的障礙。不僅如此，北京的地鐵口、居民區(qū)仍至超市等與居民生活密切相關(guān)的場(chǎng)所均沒(méi)有自行車保管設(shè)備，許多自行車被迫流落路邊，自行車丟失被盜等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這也是自行車出行者面臨的最大難題。同樣是大都市的深圳在這方面的做法值得借鑒?！暗罔F+自行車”是深圳提倡的一種出行模式，根據(jù)規(guī)劃，“深圳地鐵3公里內(nèi)將有自行車道”。截止2012年，深圳已建成遍布全市的135公里自行車綠道，這些車道不僅著眼自行車行走的人性化設(shè)計(jì)，比如說(shuō)坡度較緩、彎道減少等，而且還完全與機(jī)動(dòng)車道隔離，既安全又便利，避免了自行車要不與機(jī)動(dòng)車擠道，要不占人行道的頑疾，同時(shí)該市還建成了1800多個(gè)自行車停放點(diǎn)和保管棚。同時(shí)該市還加大了對(duì)自行車租賃產(chǎn)業(yè)的扶持，全市已有600多個(gè)自行車租賃驛站，分布在地鐵口、公共汽車站、社區(qū)、超市等地，極大方便了居民騎自行車出行。據(jù)了解，深圳的交通規(guī)劃中，已明確到20要建成500公里的自行車專用道。深圳的做法已帶來(lái)十分可喜的成效，深圳市民選擇采取自行車出行的方式比例已近18%，對(duì)城市空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。
在對(duì)城市居民出行方式進(jìn)行有利于環(huán)保和節(jié)能的引導(dǎo)和鼓勵(lì)的同時(shí)，城市管理者還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市居民用餐習(xí)慣的引導(dǎo)。其實(shí)餐飲業(yè)的pm2.5排放量已占到整體排放量的很大份額。首先要對(duì)餐飲業(yè)本身進(jìn)行引導(dǎo)，燒烤等烹任方式對(duì)空氣和環(huán)境的污染相當(dāng)大，從營(yíng)養(yǎng)學(xué)的角度而言也不夠科學(xué)，容易破壞食物中的營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)，極易致胖，造成大量不易吸收的脂肪，作為城市管理者有責(zé)任也有義務(wù)長(zhǎng)期對(duì)居民的餐食取向進(jìn)行引導(dǎo)，宣傳科學(xué)合理和健康的餐食習(xí)慣，引導(dǎo)居民盡量減少食用燒烤的食品。
與此同時(shí)，要加強(qiáng)用餐文明的宣傳，推行按量就餐的飲食方式，盡可能減少不必要的餐桌浪費(fèi)，這不僅是對(duì)勞動(dòng)的尊重，更是對(duì)全世界1.8億饑餓人口的幫助。
總之，城市環(huán)保的文章既要從大處著眼，通過(guò)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)效能、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手，但同時(shí)也要從細(xì)節(jié)入手，從城市居民密切相關(guān)的學(xué)習(xí)、生活等日常行為方式落筆，吸引更多的城市居民自覺(jué)加入到城市環(huán)保隊(duì)伍中來(lái)。只有這樣，城市環(huán)保的文章才更有內(nèi)涵，也更加精彩，城市的天空才會(huì)更藍(lán)，城市的明天才更加美好!
交通影響評(píng)價(jià)論文篇十九
甲方：
地址：
聯(lián)系人：
電話：
乙方：
地址：
聯(lián)系人：
電話：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》，經(jīng)(以下簡(jiǎn)稱甲方)和深圳市電子政務(wù)資源中心(以下簡(jiǎn)稱乙方)友好協(xié)商，就乙方為甲方提供信息技術(shù)支持服務(wù)訂立協(xié)議如下：
一、服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容。
為保證甲方網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的正常運(yùn)作，乙方為甲方提供技術(shù)支持服務(wù)。在服務(wù)過(guò)程中，除乙方人員費(fèi)用外，其他涉及軟硬件購(gòu)置與升級(jí)、外送維修等費(fèi)用，由甲方負(fù)責(zé)。乙方提供的服務(wù)內(nèi)容如下：
(一)硬件設(shè)備維護(hù)服務(wù)。按每年次編制和更新甲方信息系統(tǒng)設(shè)備清單，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備使用情況進(jìn)行登記;按每月次對(duì)服務(wù)器設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行全面檢查，按每月次集中做一次服務(wù)器類設(shè)備的清潔工作;對(duì)甲方報(bào)障的硬件設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)和修理，已無(wú)法修復(fù)的配件或設(shè)備報(bào)甲方確認(rèn)，取得新配件或設(shè)備后及時(shí)進(jìn)行更換。
(二)網(wǎng)絡(luò)和軟件系統(tǒng)管理服務(wù)。按按每年次編制和更新網(wǎng)絡(luò)端口配臵、ip和軟件系統(tǒng)清單;對(duì)甲方的網(wǎng)絡(luò)故障、操作系統(tǒng)故障和應(yīng)用系統(tǒng)故障及時(shí)定位并排除，對(duì)取得的軟件新版本進(jìn)行及時(shí)的安裝。
(三)安全管理服務(wù)。協(xié)助甲方進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)用戶的查殺病毒工作，按照防毒軟件的要求及時(shí)更新和升級(jí)防毒軟件;協(xié)助甲方安裝和配臵網(wǎng)絡(luò)殺毒軟件;協(xié)助甲方對(duì)內(nèi)網(wǎng)電腦安裝違規(guī)上互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控軟件，并定期檢查。
(四)緊急事故響應(yīng)服務(wù)。甲方網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)發(fā)生緊急情況，通過(guò)電話咨詢等方式無(wú)法解決時(shí)，乙方根據(jù)甲方的要求及時(shí)響應(yīng)，甲方提供相應(yīng)配合。
(五)技術(shù)咨詢服務(wù)。根據(jù)甲方的需求，協(xié)助起草甲方網(wǎng)絡(luò)和各類系統(tǒng)立項(xiàng)、升級(jí)改造的方案。
二、服務(wù)方式。
乙方派專人一人長(zhǎng)駐甲方，負(fù)責(zé)提供日常服務(wù)。甲方應(yīng)指定專人與乙方對(duì)口聯(lián)系，并為乙方工作人員提供辦公地點(diǎn)和一定的辦公條件;當(dāng)發(fā)生重大或緊急情況時(shí)，乙方在可能情況下盡量調(diào)配資源，增派人員進(jìn)行服務(wù)。甲乙雙方派駐或指定的人員應(yīng)經(jīng)雙方共同認(rèn)可，并提供相關(guān)人員的聯(lián)系電話、電子郵件等聯(lián)系方法。雙方的業(yè)務(wù)聯(lián)系應(yīng)通過(guò)派駐人員、指定的聯(lián)系人或乙方的接障人員進(jìn)行。
三、雙方責(zé)任。
甲方責(zé)任：
(一)負(fù)責(zé)按協(xié)議規(guī)定的.方式和金額支付協(xié)議款項(xiàng)和相關(guān)其他費(fèi)用。
(二)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與甲方網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)用戶、甲方行政管理部門和相關(guān)設(shè)備、軟件和系統(tǒng)供應(yīng)商之間的關(guān)系。
(三)負(fù)責(zé)及時(shí)確認(rèn)乙方提供的文檔。
(四)合理安排乙方派駐人員的休假事宜。乙方責(zé)任：
(一)負(fù)責(zé)按規(guī)定完成本協(xié)議規(guī)定的服務(wù)內(nèi)容，并按要求提供規(guī)范的文檔和記錄。
(二)負(fù)責(zé)對(duì)服務(wù)情況進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督，并每季度服務(wù)完成后要得到甲方的確認(rèn)。
(三)做好保密工作。
四)休假前需征得甲方的同意。
四、服務(wù)期限。
服務(wù)期限為__年__月__日至__年__月__日。
五、協(xié)議金額及付款方式。
服務(wù)費(fèi)總額為人民幣xx元整(rmb元)，由甲方在協(xié)議簽訂之日起十五個(gè)工作日內(nèi)支付總額50%，即人民幣xx元整(rmb元)，服務(wù)期滿后十五個(gè)工作日內(nèi)支付余款，即人民幣xx元整(rmb元)。
六、附則。
本協(xié)議附件為協(xié)議的有效組成。未盡事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成一致，雙方法人代表或其授權(quán)代表簽字認(rèn)可后，可作為本協(xié)議的有效附件。所有與合同執(zhí)行有關(guān)的爭(zhēng)議將通過(guò)雙方友好協(xié)商解決。如果雙方不能通過(guò)友好協(xié)商解決爭(zhēng)議，則將該爭(zhēng)議交至深圳仲裁委員會(huì)仲裁，仲裁程序按照該委員會(huì)的程序規(guī)則進(jìn)行。
本協(xié)議壹式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，均具有同等法律效力。本協(xié)議自雙方代表簽字，蓋章之日起生效。
甲方(蓋章)：
甲方代表(簽名)：
日期：__年__月__日
乙方(蓋章)：
乙方代表(簽名)：
日期：__年__月__日
交通影響評(píng)價(jià)論文篇二十
委托方(甲方)：
住所地：
法定代表人：
項(xiàng)目聯(lián)系人：
聯(lián)系方式：
通訊地址：
電話：
電子信箱：
受托方(乙方)：
住所地：
法定代表人：
項(xiàng)目聯(lián)系人：
聯(lián)系方式：
通訊地址：
電話：
電子信箱：
本合同甲方委托乙方就______________項(xiàng)目進(jìn)行____________的專項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，并支付相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)報(bào)酬。雙方經(jīng)過(guò)平等協(xié)商，在真實(shí)、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》的規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，并由雙方共同恪守。
甲方委托乙方進(jìn)行技術(shù)服務(wù)的內(nèi)容如下：
1、技術(shù)服務(wù)的目標(biāo)：
乙方應(yīng)按下列要求完成技術(shù)服務(wù)工作：
4、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量要求：
5、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量期限要求：
第三條為保證乙方有效進(jìn)行技術(shù)服務(wù)工作，甲方應(yīng)當(dāng)向乙方提供下列工作條件和協(xié)作事項(xiàng)：
1、提供技術(shù)資料：
(1);。
(2);。
(3);。
(4)。
2、提供工作條件：
(1);。
(2)。
3、其他：。
4、甲方提供上述工作條件和協(xié)作事項(xiàng)的時(shí)間及方式：
民法典。
第四條甲方向乙方支付技術(shù)服務(wù)報(bào)酬及支付方式為：
1、技術(shù)服務(wù)費(fèi)總額為：;。
2、技術(shù)服務(wù)費(fèi)由甲方______________(一次或分期)地付乙方。
具體支付方式和時(shí)間如下：
(1);。
(2);。
(3)。
乙方開戶銀行名稱、地址和帳號(hào)為：
開戶銀行：
地址：
帳號(hào)：
第五條雙方確定因履行本合同應(yīng)遵守的保密義務(wù)如下：
甲方：
1、保密內(nèi)容(包括技術(shù)信息和經(jīng)營(yíng)信息)：。
2、涉密人員范圍：。
3、保密期限：。
4、泄密責(zé)任：。
乙方：
1、保密內(nèi)容(包括技術(shù)信息和經(jīng)營(yíng)信息)：。
2、涉密人員范圍：。
3、保密期限：。
4、泄密責(zé)任：。
本合同的變更必須由雙方協(xié)商一致，并以書面形式確定。
但有下列情形之一的，一方可以向另一方提出變更合同權(quán)利與義務(wù)的請(qǐng)求，另一方應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)予以答復(fù);逾期未予答復(fù)的，視為同意：
1、;。
2、;。
3、。
第七條雙方確定以下列標(biāo)準(zhǔn)和方式對(duì)乙方的技術(shù)服務(wù)工作成果進(jìn)行驗(yàn)收：
1、乙方完成技術(shù)服務(wù)工作的形式：
2、技術(shù)服務(wù)工作成果的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：
3、技術(shù)服務(wù)工作成果的驗(yàn)收方法：
4、驗(yàn)收的時(shí)間和地點(diǎn)：
第八條雙方確定：
1、在本合同有效期內(nèi)，甲方利用乙方提交的技術(shù)服務(wù)工作成果所完成的新的技術(shù)成果，歸甲________(甲、雙)方所有。
2、在本合同有效期內(nèi)，乙方利用甲方提供的技術(shù)資料和工作條件所完成的新的技術(shù)成果，歸雙________(乙、雙)方所有。
第九條雙方確定，按以下約定承擔(dān)各自的違約責(zé)任：
1、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當(dāng)________(支付違約金或損失賠償額的計(jì)算方法)。
2、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當(dāng)________(支付違約金或損失賠償額的計(jì)算方法)。
3、________方違反本合同第________條約定，應(yīng)當(dāng)________(支付違約金或損失賠償額的計(jì)算方法)。
雙方確定，在本合同有效期內(nèi)，甲方指定________為甲方項(xiàng)目聯(lián)系人，乙方指定________為乙方項(xiàng)目聯(lián)系人。項(xiàng)目聯(lián)系人承擔(dān)以下責(zé)任：
1、;。
2、;。
3、。
一方變更項(xiàng)目聯(lián)系人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)以書面形式通知另一方。未及時(shí)通知并影響本合同履行或造成損失的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的.責(zé)任。
第十一條雙方確定，出現(xiàn)下列情形，致使本合同的履行成為不必要或不可能的，可以解除本合同：
1、發(fā)生不可抗力;。
2、;。
3、。
第十二條雙方因履行本合同而發(fā)生的爭(zhēng)議，應(yīng)協(xié)商、調(diào)解解決。
協(xié)商、調(diào)解不成的，確定按以下第_________種方式處理：
1、提交__________仲裁委員會(huì)仲裁;。
2、依法向人民法院起訴。
第十三條雙方確定：本合同及相關(guān)附件中所涉及的有關(guān)名詞和技術(shù)術(shù)語(yǔ)，其定義和解釋如下：
1、;。
2、。
第十四條與履行本合同有關(guān)的下列技術(shù)文件，經(jīng)雙方以_______方式確認(rèn)后，為本合同的組成部分：
1、技術(shù)背景資料：
2、可行性論證報(bào)告：
3、技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告：
4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：
5、原始設(shè)計(jì)和工藝文件：
6、其他：
第十五條雙方約定本合同其他相關(guān)事項(xiàng)為：
第十六條本合同一式________份，具有同等法律效力。
第十七條本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方(蓋章)：
法定代表人/委托代理人(簽名)：
____年____月____日。
乙方(蓋章)：
法定代表人/委托代理人(簽訂)：
____年____月____日。
交通影響評(píng)價(jià)論文篇二十一
在____注冊(cè)成立的____公司(以下簡(jiǎn)稱甲方)和中國(guó)____公司(以下簡(jiǎn)稱乙方)、于____年____月____日簽訂本技術(shù)服務(wù)合同：
第一條。
2.在____(甲方國(guó)名)，受甲方邀請(qǐng)的乙方中國(guó)技術(shù)服務(wù)人員應(yīng)有準(zhǔn)備，并且愿意同____甲方的____公司共同工作。
第二條。
乙方人員在____(甲方國(guó)名)期間，應(yīng)服從甲方國(guó)家的法律，受甲方的管理規(guī)章制度約束。
第三條。
1.(1)甲方負(fù)責(zé)向乙方人員支付乙方提出的每人每月____(幣別)的免稅技術(shù)服務(wù)費(fèi)。
(2)上述免稅技術(shù)服務(wù)費(fèi)的____%應(yīng)以美元(或英鎊)支付。
(3)本條(1)款提及的技術(shù)服務(wù)費(fèi)自乙方人員到達(dá)____(甲方國(guó)名)之日起開始計(jì)算。
2.(1)在甲方服務(wù)期間，乙方人員在工作或業(yè)余的全部時(shí)間內(nèi)，應(yīng)保證行為端正。
(2)甲方對(duì)乙方人員在甲方服務(wù)期間的犯罪行為不承擔(dān)責(zé)任。
第四條。
甲方負(fù)擔(dān)乙方人員往返中國(guó)和____(甲方國(guó)名)的國(guó)際旅費(fèi)和每人不超過(guò)20公斤的超重行李費(fèi)，并負(fù)責(zé)安排機(jī)票。
第五條。
1.第三條1(1)款中所提的技術(shù)服務(wù)費(fèi)的____%應(yīng)以____幣(即甲方的國(guó)幣)支付給在____的中國(guó)服務(wù)組，其余____%應(yīng)由甲方按銀行當(dāng)日公布的兌率折成美元(或英鎊)。
2.所折成的美元(或英鎊)應(yīng)電匯____(如倫敦)中國(guó)銀行轉(zhuǎn)匯北京(或其它中國(guó)城市)中國(guó)銀行營(yíng)業(yè)部____公司(即乙方公司)____號(hào)帳戶。
3.甲方應(yīng)以書面形式將匯票情況通知中國(guó)駐甲方國(guó)大使館經(jīng)參處。
第六條。
甲、乙雙方執(zhí)行合同期間，甲方同意：
1.為乙方技術(shù)服務(wù)組人員免費(fèi)提供設(shè)備齊全的住宿;。
2.為乙方技術(shù)服務(wù)組人員免費(fèi)提供交通工具;。
3.免費(fèi)提供乙方必要和充分的勞保用品;。
4.為乙方技術(shù)人員免費(fèi)提供人壽保險(xiǎn);。
5.為乙方技術(shù)服務(wù)人員免費(fèi)提供足夠的辦公設(shè)施和用品;。
6.在指定的醫(yī)院或診所為技術(shù)服務(wù)組人員提供免費(fèi)醫(yī)療，但，不包括鑲牙、配鏡和性病的治療。
7.乙方技術(shù)服務(wù)組人員因公出差，應(yīng)按照甲方人員待遇，發(fā)給出差補(bǔ)助費(fèi)，以____幣(甲方國(guó)幣)支付給乙方技術(shù)服務(wù)組。
第七條。
合同期間，乙方技術(shù)人員享受中、____(甲方國(guó)名)兩國(guó)的全部公共假日。
第八條。
1.乙方人員每年享受三十天的休假，工資照發(fā)(從開始工作之日算起工作十一個(gè)月，第十二個(gè)月為休假)。休假間工資應(yīng)全部以美元(或英鎊)支付。
2.乙方技術(shù)人員每年應(yīng)得____元(甲方國(guó)幣)的獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)金的____%以美元(或英鎊)支付。
3.在甲方服務(wù)期間，甲方為乙方技術(shù)人員回國(guó)休假提供往返經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。
第九條。
甲方還同意為乙方人員辦理移民手續(xù)，其中包括：
1.辦理出入境簽證;。
2.為乙方人員辦理合同規(guī)定雇用期間的長(zhǎng)期居住許可;。
3.承擔(dān)本條1和2款所產(chǎn)生的.費(fèi)用。
第十條。
在合同期間內(nèi)，乙方技術(shù)人員由于家庭不幸和/或其它原因，可請(qǐng)緊急事假十天。
1.準(zhǔn)予乙方人員事假時(shí)，甲方不負(fù)責(zé)：
(1)乙方事假人員旅費(fèi);。
(2)本合同第三條1(1)款中所規(guī)定的技術(shù)服務(wù)費(fèi);。
(3)因乙方人員事假期滿后不能返回____(甲方國(guó)名)而換人時(shí)所需費(fèi)用。
2.乙方應(yīng)負(fù)責(zé)：
(1)從國(guó)內(nèi)另行換人，替換不能返回甲方服務(wù)的技術(shù)人員;。
(2)承擔(dān)換人所需的全部費(fèi)用。
(3)因乙方人員事假期滿后不能返回____(甲方國(guó)名)而換人時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用。
(2)因甲方原因終止合同、甲方違反合同或阻撓合同履行時(shí)，甲方同意：
a.按合同規(guī)定費(fèi)用，向乙方人員支付三個(gè)月的技術(shù)服務(wù)費(fèi)(見(jiàn)第三條1(1)款);。
b.執(zhí)行本合同第四條的規(guī)定。
第十一條。
1.乙方技術(shù)人員因身體不好或工傷，在兩個(gè)月內(nèi)不能痊愈時(shí)，乙方同意：
(1)從中國(guó)另行派人替換上述人員;。
(2)承擔(dān)替換人員從中國(guó)到____(甲方國(guó)名)的旅費(fèi)。
(3)甲方同意承擔(dān)因病或工傷返回中國(guó)人員的旅費(fèi)。
2.在合同期間內(nèi)，技術(shù)服務(wù)組人員因工傷致殘或死亡，甲方同意：
(1)處理事故、工傷或死亡的一切善后事宜;。
(2)負(fù)擔(dān)所產(chǎn)生的費(fèi)用;。
(3)按____(甲方國(guó)名)現(xiàn)行的工人補(bǔ)償法向死者傷殘者支付撫恤金和/或補(bǔ)償費(fèi)。
第十二條。
本合同未盡事宜，由雙方通過(guò)友好協(xié)商解決。
雙方對(duì)本合同的解釋如有不同意見(jiàn)，發(fā)生分歧和爭(zhēng)執(zhí)，或由本合同產(chǎn)生或與本合同有關(guān)的其它事項(xiàng)，應(yīng)根據(jù)____(甲方國(guó)名)的現(xiàn)行法律，提交雙方均能接受的唯一仲裁人解決。
第十三條。
本合同的執(zhí)行從____年____月____日開始，有效期限共____年，此為第一階段。
____年合同期滿后，雙方應(yīng)進(jìn)一步商定延續(xù)合同期限和與之有關(guān)的條件。
第十四條。
本合同共兩份，分別用中、____文寫成，雙方各執(zhí)一份。兩種文本具有同等效力，并對(duì)雙方均有約束力。
甲乙雙方于上述日期簽字蓋章為證。
甲方簽字人：____。
甲方公司名稱：____。
見(jiàn)證人姓名：____。
地址：____。
職務(wù)：____。
簽名：____。
____年____月____日。
乙方簽字人：____。
乙方公司名稱：____。
見(jiàn)證人姓名：____。
地址：____。
職務(wù)：____。
簽名：____。
____年____月____日。
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