總結能夠讓我們更好地認識自己，發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢與不足。如何有效溝通，提高表達能力和影響力？以下是一些成功人士的總結經(jīng)驗，希望能給大家一些啟示。
汽車鈑金簡歷篇一
;
等工。
我這三周實習中的總結：
一.汽車維修企業(yè)的管理。
以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
(2)市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏。
得市場。
(3)用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心。
全意為用戶服務。
(4)效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務;對內(nèi)如何降低成本。
1/48。
(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝。
(6)時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，
堅持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應性，事前有預測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通。
主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關專業(yè)知識。
(1)在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全。
亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務項目概括為：
2/48。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠。
色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車。
xx、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。
這個方向走下去，一定會有所得的。
3/48。
xx。
電焊(電焊機、二氧保護焊)氣焊、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。
很容易進水，直接導致電路燒毀。
4/48。
故車。
定的動手能力。
實習后，我還查閱了相關資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：一，維修企業(yè)硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。
5/48。
形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
6/48。
損失廠里利益。
三、工作建議。
系。
以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果。
打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
去浪費時間。
四、安全工作。
7/48。
考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
次
一
有
只
命
生
度
態(tài)
在
鍵
關
】
標
目
學
8/48。
教
【
略
策
應
時
到
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握
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；
果
結
來
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度
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不
9/48。
折
挫
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道
知
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善
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重
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使
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學
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新
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真
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八
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多
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13/48。
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七
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態(tài)
有
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挫
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16/48。
確
正
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（
果
結
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心
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同
不
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17/48。
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終
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18/48。
一
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失
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極
消
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強
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一
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心
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22/48。
）
點
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哪
到
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為
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（
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23/48。
業(yè)
事
得
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出
走
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心
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24/48。
折
挫
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正
）
證
保
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氣
勇
強
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信
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）
25/48。
礎
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（
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生
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客
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）
26/48。
力
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（
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（
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自
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訴
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28/48。
幫
求
請
）
法
方
要
主
（
力
竭
不
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動
行
為
化
轉
愁
憂
29/48。
苦
痛
折
挫
將
華
升
神
精
華
升
標
目
情
移
泄
宣
理
合
30/48。
導
疏
我
自
：
有
體
具
法
方
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勝
戰(zhàn)
握
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結
31/48。
態(tài)
心
的
同
不
業(yè)
事
就
功
成
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取
：
態(tài)
心
極
積
成
無
32/48。
事
一
望
失
觀
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：
態(tài)
心
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處
33/48。
和
度
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待
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思
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挫
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34/48。
積
態(tài)
心
端
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不
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析
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36/48。
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立
樹
）
（
氣
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強
增
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信
立
樹
）
（
次
一
37/48。
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39/48。
去
法
無
們
我
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麗
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40/48。
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麗
美
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41/48。
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自
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一
們
他
42/48。
好
美
樂
快
了
視
忽
辛
汽車鈑金簡歷篇二
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車間完成各類成品1556臺，不包括成套安裝。比的2166臺少了610臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量，工作量還是比較充足的。從完成產(chǎn)品統(tǒng)計來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：at雙電源箱563臺;比去年增加了130臺。ap綜合配電箱957臺，比去年增加了260臺。aw電表箱36臺，比去年增加了20臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。13年產(chǎn)量增幅比較大的是at雙電源箱箱563臺，ap低壓配電箱957臺，從全年統(tǒng)計來看，7月份和9月份相對較空。因此，今后應考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設備，人員所限，不可能幾個項目同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
2、安全管理，現(xiàn)場管理：
鈑金車間機械設備較多，特種設備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設備責任到人，實行“誰操作，誰負責”的安全責任制度;生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設備整潔，確保了安全有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設備的日常維護和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設備的安全運行。
車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸?，極大地提高了場地的利用率。也為6現(xiàn)場管理工作的進一步推行打好了基礎。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運行：
20xx年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。產(chǎn)品合格率達到99%。
績效監(jiān)控同步化;持續(xù)改進綜合化，簡稱“三標一體化”。)標準體系為依據(jù)，對原有的制度管理進行了認真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標，并在此基礎上進行分解落實，明確了各崗位的要求，職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。
4、車間管理工作：
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負責人具體安排每天生產(chǎn)任務及質(zhì)量控制，現(xiàn)場管理;由車間安全負責人負責車間安全生產(chǎn)，設備及工器/具管理：由車間技術員負責車間材料的統(tǒng)計，核算，上報工作及臺賬資料的.收集整理工作。
1、基于鈑金車間目前人員及設備情況，只能完成戶內(nèi)箱，戶外箱類產(chǎn)品及非標ggd，xl-21的生產(chǎn)，以及做好裝配部的配套服務工作。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材，型材的領用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準確地統(tǒng)計出來。
3、新進員工入職手續(xù)不齊全，個人身份信息，健康狀態(tài)欠缺，導致公司或員工財產(chǎn)受損。
1、進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
3、按照“三標一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
4、進一步完善安全生產(chǎn)責任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實。確保全年安全生產(chǎn)無事故。
5、完善明確企業(yè)用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。
汽車鈑金簡歷篇三
姓名：
xxx
國籍：
中國
目前所在地：
廣州
民族：
漢族
戶口所在地：
清遠
身材：
162cm?
婚姻狀況：
已婚
年齡：
30歲
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
技工類：天車司機，龍門吊司機、交通運輸（海陸空）類：司機、電工：維修電工
工作年限：
8
職稱：
初級
求職類型：
全職
可到職日期：
隨時
月薪要求：
1500--
希望工作地區(qū)：
廣州
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)所屬行業(yè)：機械制造與設備
擔任職務：
天車司機叉車司機
工作描述：
主要在機加工和裝配工段工作，從事工件吊上機廠和零件裝配。不論重精細都可以吊
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)所屬行業(yè)：機械制造與設備
擔任職務：
天車司機，叉車司機
工作描述：
主要在鑄造和碼頭工作，從事鐵水吊運和碼頭貨物起吊。可以做到快而準和安全。
離職原因：
企業(yè)轉制
教育背景
畢業(yè)院校：
佛岡中學
最高學歷：
高中
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
天車司機叉車司機，汽車司機
所學專業(yè)二：
維修電工
受教育培訓經(jīng)歷：
起始年月
終止年月
學校（機構）
專業(yè)
獲得證書
證書編號
佛岡交通學校
司機
駕駛證
-02
廣鋼技校
行車司機
特種操作證
廣重
起重
起重證
市二宮
維修電工
電工證
語言能力
外語：
英語一般
國語水平：
優(yōu)秀
粵語水平：
優(yōu)秀
工作能力及其他專長
本人在天車工作八年，有豐富的天車叉車操作經(jīng)驗，能掌握天車叉車的動作要領，做到安全快捷安全完成工作。清楚起重的十不吊。而且本人有汽車證，電工證現(xiàn)在還讀成大，是個多才多能的`有為青年。
詳細個人自傳
本人工作主動，積極，可以吃苦耐勞，可以適應繁重的工作崗位，聽從上司安排。而且年輕有經(jīng)驗，有質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的天車特種操作證。
個人聯(lián)系方式
通訊地址：
廣東佛岡石角龍南(郵編:511695)
聯(lián)系電話：
xxxxxxxxx
家庭電話：
手機：
xxxxxxxxxxxx
qq號碼：
xxxxxxxx
電子郵件：
xxxxxxxxxx@
個人主頁：
汽車鈑金簡歷篇四
姓名：
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
湛江。
身材：
163cm?52kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
24歲。
培訓認證：
誠信徽章：
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
汽車修理工：中工/小工、汽車銷售：銷售員、汽車售后服務：
工作年限：
1
職稱：
無職稱。
求職類型：
全職。
可到職日期：
隨時。
1000--1500。
希望工作地區(qū)：
廣州佛山。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
銀座汽車修理廠起止年月：-07～-09。
公司性質(zhì)：
民營企業(yè)所屬行業(yè)：其他。
擔任職務：
修理工。
工作描述：
能夠修理變速器，中修發(fā)動機，汽車空調(diào)，檢測電路,維護汽車底盤。
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣州工程職業(yè)技術學院。
最高學歷：
大專。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
所學專業(yè)二：
計算機應用。
受教育培訓經(jīng)歷：
學校（機構）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
-09。
廣州工程職業(yè)技術學院。
語言能力。
外語：
英語一般。
國語水平：
良好。
粵語水平：
良好。
工作能力及其他專長。
本人就讀汽車檢測與維護專業(yè)，有過一年工作經(jīng)驗,在校期間學過發(fā)動機原理,汽車電器與電子原理,汽車電控技術,汽車維修實用技術,液壓與氣動技術,汽車市場營銷等等課程，獲得汽車中級技工證書，現(xiàn)以能夠自己修理變速器，中修發(fā)動機，汽車空調(diào)，檢查電路等。
詳細個人自傳。
本人性格開朗，勤勞積極，做事認真，有團結精神，具備良好的心理素質(zhì)，敢干面對生活中的困難和挫折，積極進取。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
聯(lián)系電話：
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
汽車鈑金簡歷篇五
20xx年悄然離而去。在這一年中，我小組在公司領導及各位班組成員的幫助與支持下，按照公司及科室的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。現(xiàn)將20xx年的工作情況總結如下：
一、主要完成的工作
1.狠抓安全管理,減少事故發(fā)生
相對于公司其他班組來說，鈑金班存在的安全隱患較多，比較容易出事故。雖然在過去的20xx年我小組沒有發(fā)生過重大的工傷事故，但是隱患總是不斷出現(xiàn)，對公司造成了一定影響。
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”這是我小組現(xiàn)階段所提倡的一句話，我們要對每一位來工作的兄弟的安全負責。
2.保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品品質(zhì)
隨著公司規(guī)模的擴大和品牌知名度的日益提升，消費者對開關柜的質(zhì)量要求也越來越高。由此，公司高層對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也被提到了一個前所未有的高度。作為公司生產(chǎn)的一線班組，鈑金辦所肩負的責任也越來越大。出于對公司的負責任，我們在質(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，積極與品管科的同事及時進行信息的溝通與交流，對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時加強員工對質(zhì)量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件從本班組流入下一道工序。
3.加強班組建設,提高班組管理力度
班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵制度的措施。對于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報表揚，產(chǎn)生了賈超，王進等“每周之星”，對于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎金的形勢來處罰。由于采取了明確的績效獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4.加強自身學習，提高業(yè)務水平
鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的主動性。通過這一年的努力，還是有了一定的進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，具備較強的專業(yè)心，責任心。
5.積極參與公司改善活動
公司就像一個大家庭，我們每天生活工作在這個溫暖的大家庭里，作為這個大家庭中的一員我覺得我們有義務和責任將他建設的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動，并調(diào)動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。
二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法
一年以來，雖然在不斷的努力下取得了一些成績，但同時也存在一些問題和不足，以下幾點表現(xiàn)較為突出：
1.班組管理方面
20xx年雖然班組管理加強，但是還是存在一些問題。
如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進;員工的專業(yè)技術水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時間，安排有關標準化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術知識的培訓，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作相關內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
2.質(zhì)量控制方面
首先：在組織班組日常安全培訓的過程中要不斷強調(diào)安全問題，降低安全隱患。真正做到讓每一個員工時刻將安全生產(chǎn)牢記于心;其次：在安全檢查方面要做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后要及時做出總結經(jīng)驗教訓，以避免類似的事件再次的發(fā)生。使員工遭受痛苦，使車間的榮譽及利益受到損傷我很是自責。為此，我小組決定在今后的工作中加強安全培訓的力度并改進相關培訓的形式并強化班組安全員的責任感，使班組每位員工都認識到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。
三、20xx年工作計劃
新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎上，我們必須擁有新的高度，在原有的基礎上再接再厲，認真提操作技能水平，為公司和班組發(fā)展，貢獻自己的力量。
因此以下幾點是重點發(fā)展方向：
1.加強學習，拓寬知識面。努力學習折彎專業(yè)知識和相關管理知識;
4.全面完成部門交給的各項任務。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。
最后，再次感謝領導和同事對于我們的幫助，在新的一年，我們會再接再厲。希更加優(yōu)秀的工作業(yè)績回報各位領導的關心與厚愛，謝謝!
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汽車鈑金簡歷篇六
摘要：汽車鈑金專業(yè)人才是汽車維修方面最短缺的人才，已經(jīng)升級到國家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學校必須投入巨大的教學成本來滿足學生實訓課程的需要，教學經(jīng)費入不敷出是汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的瓶頸。結合威寧職校鈑金專業(yè)的多年教學實踐總結出一些可以打破汽車鈑金專業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
經(jīng)過反復多次進行凹陷修復練習用的鈑件，還可以充分利用二氧化碳co2氣體保護焊是汽車鈑金專業(yè)學生必須掌握的最重要的焊接技術。氣焊也是眾多開設汽車鈑金專業(yè)學校的一門課程。而焊接所用耗材之大也是該專業(yè)難以在許多學校開設的一個原因，這兩種焊接都可以用經(jīng)過多次凹陷修復練習用的鈑件來進行基本功的練習等離子切割是現(xiàn)代車身切割的新技術。也是汽車鈑金專業(yè)學生應該學習的一項技術，經(jīng)過多次凹陷修復練習用的鈑件，甚至是經(jīng)過二氧化碳氣體保護焊或者氣焊的鈑件，都可用來做等離子切割項目的實訓耗材。
三耗材的經(jīng)濟性。
學生作為課堂的主體，應通過自己動手操作動眼觀察，動腦思考，動口表達，內(nèi)化獲得知識，體驗探究知識的樂趣，享受成功的喜悅。同時也有權利，有義務，自我評價自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評價，小組合作學習完成后至少要作出三方面的評價。一是學生評價，學生要對自身的課堂表現(xiàn)作出評價，知道自己通過相互交流學到了什么，還有哪些能力有待提高，對評價不客觀的一些學生可采取抽樣的方法進行考核。二是小組評價，小組組長對每位成員的表現(xiàn)作出評價，讓每位成員知道自己在小組學習中發(fā)揮的作用。三是教師評價，教師要對每個小組的表現(xiàn)作出評價，如有必要對個別學生作出評價，有條件的學校還可以引入企業(yè)評價?？傊ㄟ^不同層次的過程評價，激勵和鞭策學生主動參與到一體化課堂教學中一體化課程教學改革對技工學校來說，是一場革命，是技工學校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對技工院校教師來說，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學能力的綜合體現(xiàn)。對學生來說也好處多多。所以我們要以積極的心態(tài)來面對這個教學改革，對于一體化教師來說支持本次教學改革的唯一行動就是認真開發(fā)每個學習任務的學習資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實際的學習情境，創(chuàng)設學生課堂評價平臺，充分調(diào)動學生的學習積極性，讓學生會學樂學學會，從而提高學生的綜合職業(yè)能力。我們堅信，只要有路，我們就不怕路遠。
2012年12月。
汽車鈑金簡歷篇七
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實習轉眼就結束了，此次實踐實習不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職業(yè)學校學生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后的教育教學工作有很大的指導作用。
汽車鈑金簡歷篇八
摘要。
汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，深入到社會生活的各個領域，汽車技術的發(fā)展，新材料廣泛使用，都使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有巨大的差距，這樣也給現(xiàn)代汽車碰撞維修帶來新的難題。自1940年前后出現(xiàn)無梁結構汽車以來，為適應汽車行業(yè)的經(jīng)濟性、環(huán)保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。
汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進行修復的工作，即汽車車身修復，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工，在整個汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復程度的好壞，將直接影響到該車修復后的使用性能和安全結構。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產(chǎn)生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結構和理論參數(shù)總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產(chǎn)生不同程度的破壞，對這些破壞的修復是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。
現(xiàn)代轎車大都采用無骨架承載式車身,發(fā)生碰撞后,車身變形較為嚴重,在車身的維修過程中,車身數(shù)據(jù)的測量、車身拉伸修復及應力消除是在鈑金工工作中經(jīng)常遇到的問題。
關鍵字。
承載式車身車身變形拉伸修復車身數(shù)據(jù)測量。
應力消除。
正文。
由于現(xiàn)代轎車廣泛采用無骨架承載式車身,承載式車身是汽車各總成安裝的基礎。當車身受到撞擊變形后,對車身修復整形要求較高,因為整形后車身上各點相互之間的位置關系不僅影響外形美觀,還會影響到車輪定位,底盤各總成相對位置,操縱件運動是否干涉等一系列關鍵問題。因此,車身維修質(zhì)量的高低直接影響到汽車行駛方向穩(wěn)定性、平順性和操縱性。
如果車身碰撞損傷修復不到位，那么，所有跟車身聯(lián)結的裝置，包括發(fā)動機、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯(lián)結前后橋的車身大梁，如果各個規(guī)定點的位置拉伸、修復不到位，前后橋?qū)o法正常聯(lián)結，這樣發(fā)動機、變速箱、轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等等都將因為位置的改變而無法工作，產(chǎn)生新的更多更大的故障。如共振現(xiàn)象、跑偏現(xiàn)象、啃胎現(xiàn)象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出現(xiàn)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果恢復不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關閉不嚴等等。
現(xiàn)在新型汽車都使用了高強度鋼性材料造新，車身結構大都采用“3h”結構。
如果“3h”結構得不到有效復原，將對修復后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動安全。首先車身安全確保時，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作時，保證在不幸遭遇碰撞時得到有效的安全保護。
汽車維修工現(xiàn)在大致分為：汽車維修機電工，他們對車輛發(fā)動機、變速箱、車身電氣系統(tǒng)提供各級各類維護保養(yǎng)與維修工作。汽車維修鈑金工，則對車身碰撞損傷提供有效可靠的修復工作。汽車維修油漆工，則對車身內(nèi)外提供油漆處理工作。汽車維修鈑金工的工作現(xiàn)在已經(jīng)得到了廣大汽修行業(yè)管理部門、各類汽修企業(yè)和廣大車主的廣泛關注。關注車身修復工作，其實也是珍愛生命，安全出行的具體表現(xiàn)。
汽車維修鈑金工的工作，技術含量高，工藝要求強，目前，國內(nèi)外的幾乎所有汽車維修企業(yè)都在不定期，不定期的對廣大一線鈑金工進行理論、實踐培訓，以豐富他們的技術內(nèi)涵，使各熟練熟悉現(xiàn)代新型汽車車身結構、車身材料、車身碰撞損傷最新修復工藝，熟練使用國內(nèi)外各類鈑金設備和工具。車身修復技藝在不斷更新，廣大的鈑金維修人員也在使用各種不同的途徑在接受學習和培訓。各類汽修雜志上車身修復類似的文章也是層出不窮，名家名言，專家緘言，也為廣大汽車修理工提供了大量的可操作性技術及指導。
一、對車身損傷認定的基本方法及該車的損傷程度。
所有受損部位。檢測過程中需要沿著碰撞路線系統(tǒng)檢查相關部件的所有損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡，以及周邊區(qū)域的損壞為止。這輛事故車是一輛雷克薩斯es350事故車因前車身受到碰撞導致車身前端的撞擊使得汽車的前縱梁嚴重的變形,使得前側車架根部和前車身鉸柱下部變形,導致左右車門向上移。當然這些損傷可以直觀的看出來而我們所做的不只是這些。作為一個專業(yè)的鈑金師傅而言，修復一輛事故車就像藝術家做的藝術品一樣，一定要做到精益求精。為了保證修復的質(zhì)量，對于事故車的車身數(shù)據(jù)測量那就是必不可少的的，測量數(shù)據(jù)的準確與否直接影響到車輛的安全操控及駕駛員的安全。
二、對車身數(shù)據(jù)進行測量及工具的選擇使用。
車輛發(fā)生事故板件變形后需要進行維修，維修的基本要求是把變形的車身板件修復到與原車身一致，這就需要使用車身數(shù)據(jù)和測量工具來確保變形的板件修復到原有的尺寸。在修理不同的損壞類型所使用的測量方法和工具是不一樣的，并不一定所有的尺寸的確定都需要使用三維測量的方法。
車身修復時所使用的測量方法一般分為目測、點對點測量和三維測量三種方法。
目測就是用眼睛去觀察板件之間的配合情況，可以快速確定板件之間是否對齊、縫隙是否均勻，但是它是一種大約的主觀判斷，不能精確的確定板件的準確位置。這種方法一般應用在車身外覆蓋件之間的配合和對齊情況。如發(fā)動機罩與左右翼子板的對齊，前后車門與門框、與前翼子板和后側圍板之間的配合，行李箱蓋與左右后側圍板、保險杠和尾燈之間的配合情況，它強調(diào)的是肉眼觀察板件的配合縫隙是否均勻，車身線是否一致，重點在于車身外部板件是否美觀。一些小事故的車身外覆蓋件的維修或更換后的板件定位、大事故修復后外覆蓋件的裝配等工作可以使用目測的方法，既快速又方便，但需要維修人員有豐富的操作經(jīng)驗。對于一些碰撞相對嚴重的事故車，其散熱器支架、擋泥板、擋泥板加強件、門框等部件產(chǎn)生變形，這些板件的整形就需要使用測量的方法，不能僅僅用目測來定位。這時可以使用點對點測量的方法。點對點測量就是每次通過測量車身上的兩個測量點（一般是車身上的孔、螺栓等）來與標準數(shù)據(jù)對比，判定是否在標準尺寸誤差范圍內(nèi)。一般使用的測量工具比較簡單，如卷尺、鋼板尺和軌道式量規(guī)等。測量時要注意：車身上的孔或螺栓的中心才是測量的位置，而一般修理工在測量是只是測量孔或螺栓的邊緣，不同情況下測量會有誤差或者測量錯誤，只有當兩個測量孔同樣大時才可以直接測量同側邊緣得出測量值，否則應該測量兩個孔的內(nèi)側邊緣和外邊緣，然后取其平均值就是兩個孔的距離。
而對于車身的底部板件如前后縱梁、門檻板、地板縱梁等部件發(fā)生變形后的4。
修復或更換必須要使用三維測量的方法來確保數(shù)據(jù)的準確性。這些部件的尺寸恢復后，其上部板件的尺寸如發(fā)動機艙、門框、行李箱等部位，可以大量的使用點對點測量的方法來維修。最后的覆蓋件的調(diào)整可以使用目測的方法來恢復板件之間的配合。三種測量方法使用要根據(jù)車身不同的損壞程度和修復的不同部位來確定，不能用目測和點對點的方法完成所有損壞類型板件的修復，這樣不能保證底部板件尺寸的正確性；也不要用三維測量來完成所有板件的修復，這樣對上部板件的修復要浪費大量的時間。在操作中只有靈活的應用不同的方法，才能高質(zhì)、高效的。
我們這次面對的的車輛就是前車身受到碰撞導致車身前端的撞擊使得汽車的前縱梁嚴重的變形,所以我們就根據(jù)4s店的現(xiàn)有設備地八卦大梁修復藝儀器，對車輛底盤及車身進行了全面的車輛，當然測量的依據(jù)是根據(jù)雷克薩斯es350車輛數(shù)據(jù)圖進行的，由于該事故車屬于中高檔車系，所以其車身數(shù)據(jù)也是相當復雜的，對于這些現(xiàn)場的維修師傅都給我進行詳細的解說，我覺得通過和師傅的交流學習，我學到了許多課本上學不到的鈑金修復測量經(jīng)驗，自己受益匪淺。
通過師傅和我詳細測量我們得到了事故車的變形程度最真實的情況。測量結束后，接下來就是根據(jù)現(xiàn)有條件、師傅的技術狀況和損傷部位制定對事故車的修復方案了。
三、根據(jù)對事故車的測量和查看確定修復方案。
1.應考慮的主要問題。
對車輛進行損傷診斷之后，就需要制定科學的修復方案了。這一階段的主要工作是：針對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應受損部位，確定具體的修復方式；根據(jù)車身各部位材料的應用情況，確定需要采用的焊接工藝；考慮在校正拉伸過程中如何使用輔助支撐定位，以確保順利修復；考慮在實施焊接換件作業(yè)中如何對所需更換部件進行準確定位，以避免在焊接完畢后再對所更換的部件位置進行校正。
2.制定修復方案的原則。
制定的修復方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時如何保證金屬內(nèi)部結構盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔、打磨工具不會對安裝造成影響。凡是與整體修復方案有關的因素，考慮得越周詳越好，這樣才能在后續(xù)的工作中有備無患。
3.維修方案對技術人員的要求。
要掌握科學高效的修理工藝，技術人員必須了解當今計算機輔助設計的車架5。
結構知識，計算機輔助設計的車架對碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識。除此之外，技術人員對車輛碰撞損傷程度的確認、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設備工具的選用以及各種操作規(guī)范化等方面的知識都必須熟知，才能確保修復效果最佳化，進而提高客戶滿意度。
4.車漆未受損傷的維修方案。
5.車身嚴重損壞的維修方案。
﹝1﹞車身更換當汽車發(fā)生嚴重損壞時，車身整體幾乎全部被撞爛，底板嚴重變形，兩側面、汽車頂蓋、發(fā)動機艙蓋和行李艙蓋幾乎沒有一處好的地方，判定為車身整體無法修復時，可按照用戶需求進行整車車身的更換。在壞車上拆下全部可用的總成和零部件，對發(fā)動機等主要總成進行全面檢查和修理。換用新的轎車車身總成和需要更換的全部零件，按照整車裝配工藝重新予以裝配。車身的更換費用和各總成的更換費用很高，甚至可達到購買新車的一半費用。
配件中有部分汽車車身鈑金件出售，其價格遠低于車身鈑金件的修理費用。如能買到所要更換的部件，如轎車車身的前翼子板，只要在車身上輕易拆下或焊下?lián)p壞后的前翼子板，再將新的翼子板按照原來的位置裝上去，即可達到輕易修復車身的目的。當然在修復中伴隨有汽車和其他零部件總成的拆卸和更換，應達到重新修配和恢復原有功能的目的。拆卸損壞后的車身鈑金件，可視損壞程度的輕重，決定重新單獨修復或者當廢鐵處理，如能修復，待修復后可做備件以備更換。
﹝3﹞車身底板校正當汽車發(fā)生嚴重損壞，涉及到車身底板發(fā)生變形，無須全部更換車身，先應進行車身底板校正和車身校正，再修復損壞的車身鈑金件。車身底板校正全部完成，保證了車身底板的立體位置，可以保證轎車車身的總體位置，確定了發(fā)動機總成和前懸架的安放位置，可恢復汽車車輪的定位角度及其他總成的定位。車身底板校正后，再進行車身鈑金修理。
﹝4﹞車身側面校正撞車時，車身側面受到嚴重損傷，使車身的一側發(fā)生凹陷變形。碰撞力較大時，車身側面變形可能由一側傳至車身底板，使車身底板發(fā)生嚴重變形，可能傳至頂蓋，頂蓋發(fā)生變形。甚至從車身底板和頂蓋傳至另一側，使車身側面凸起，應以校正的方法使其恢復原來的形狀。當一側門檻發(fā)生嚴重變形并且涉及到車身底板時，應使用牽引法牽引門檻?？梢曌冃尾课缓妥冃吻闆r在門檻處焊上一塊或幾塊牽引鐵。頂住前后兩端車身底板，使用液壓機具和牽引索牽拉牽引鐵。根據(jù)變形情況的不同，還可以在車身底板的前后兩端的相反方向進行輔助牽引，有時也能得到良好的效果。
﹝5﹞車身支柱換修當車身支柱、前風窗支柱、前圍支柱或后支柱嚴重損壞后，無法簡單修復，只能采用更換法，把損壞后的一段支柱用鋸割或氣焊方法切割下來。進行相關部位的校正，如支柱損傷，可能涉及到車身頂蓋和車身底板等部位的變形，首先應使大面積部位的變形得以恢復，然后才能換接上一段規(guī)則和形狀完全相同的支柱。根據(jù)上述確定修復方案的思路，來對我們所要修復的事故車進行修復。
四、對車身進行拉伸修復及修復方法的分析。
生變化同時產(chǎn)生應力,也會發(fā)生加工硬化。所以在車身修復過程中出現(xiàn)拉伸修復易裂,需要退火加溫處理這些應力。
2.用退火加溫消除拉伸應力為了避免拉伸易被撕開的現(xiàn)象,采取對前縱梁嚴重變形處加溫。加溫時要注意,只能在棱角或兩層板連接緊的地方加熱,加熱時溫度控制很重要,因為隨著鋼板加熱,其塑性就越來越高,當鋼板溫度超過某一點時,即發(fā)生材料或硬化、脆性變化。在拉伸折疊太緊的地方加熱時,溫度控制在(400~500℃)最好,一般不超過600℃。在加溫的同時也可以使用鐵錘敲擊加溫的鋼板,刺激其金屬晶粒,使變形了的晶粒在金屬內(nèi)部復原。在一般的情況下我們使用碳化焰對金屬進行加溫以消除內(nèi)部應力。
(2)夾緊之后,進行車身損傷分析,在拉伸校正開始之前,拆去汽車上與此次碰撞維修的相關部件。因為承載式的車身損傷較易擴散到遠處,經(jīng)常擴散到一些意想不到的地方。確定了車身結構的損傷程度,并完全弄清楚了損傷區(qū)域和估計碰撞力度的大小方向,這樣就可以做到在工作中不肓目操作。在進行拉伸和校正,計劃修理程序時應掌握一些基本規(guī)則,以保證通過最少量的金屬加工量來修復損壞部位,并且不會造成進一步的車身結構損傷。根據(jù)維修碰撞損壞的順序與引起損傷的相反的程序來設計拉拔順序,對車身進行拉伸操作時,要使用多點拉伸。因為承載式車身的材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮、延伸。不正確的拉伸,有可能增加車身部件的損壞,做到每一步都要認真的完成。(3)設備拉伸程序:拉伸時,每一次拉伸一小點,然后松開鏈條卸力、測量。操作時,注意“從里到外”完成的順序,首先是長度,沿著汽車中心線,對汽車的縱向方向進行拉伸。然后是寬度校正,對汽車的橫向方向進行校正。最后是高度校正。由于車身的高強度鋼板對熱很敏感,通常不要試圖一步就完成維修校正拉伸。一般應該拉伸———保持平衡———再保持平衡,循環(huán)反復,至到車身拉伸整形完成。
參考文獻。
化學工業(yè)出版社，
汽車鈑金簡歷篇九
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的.那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
汽車鈑金簡歷篇十
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：165cm。
誠信徽章：未申請體重：60kg。
人才測評：未測評。
我的特長：
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：汽車修理人員：機修，汽車售后服務：,汽車銷售/經(jīng)紀人：
工作年限：0職稱：中級。
求職類型：實習可到職日期：隨時
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廣州，廣州，湛江。
廉江石角汽車維修廠?起止年月：20xx-06~20xx-09。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：汽車及零配件。
工作描述：
離職原因：回校學習。
畢業(yè)院校：廣州金橋管理干部學院。
最高學歷：中專獲得學位：汽車維修畢業(yè)日期：20xx-07
專業(yè)一：現(xiàn)代汽車維修專業(yè)二：汽車電器。
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：其他一般粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
汽車維護，汽車底盤，汽車配件知識，自動變速器，汽車電器，
本人性格特點：成實守信，責任心強，勇于挑戰(zhàn)自我，堅持嚴于律己，寬以待人，積極向上的生活態(tài)度和廣泛的'興趣，經(jīng)常參與一些社會活動，有良好的團體合作精神。
當然學習和生活所能給我并且我所能接受的畢竟是有限的，作為一個應屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識，但年輕也意味著閱歷淺，更加需要虛心向?qū)W，充分發(fā)揮知道的優(yōu)點，組視和克服自己的缺點，爭取在激烈的社會競爭中不斷取得進步和成功。
汽車鈑金簡歷篇十一
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汽車鈑金簡歷篇十二
xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感、、、夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識?，F(xiàn)簡要回顧總結如下：
一、工作表現(xiàn)。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
三、工作建議。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
四、安全工作。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
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汽車鈑金簡歷篇十三
一、對受撞車輛進行分析。
二、分析整體框架變形的程度，以及需要拆裝更換的部位的確定。
三、拆卸內(nèi)裝潢和需要更換的部位，以及在修理車身過程中有妨礙的所有裝配件。
四、確定校正車身框架的方案，撐壓校正部位，拉拔校正的切入點。
五、確定校正框架的測量方法，確定測量基準，以及測量工具。
六、實施修復過程：
1、將車身固定在校正架上，并將校正的測量點、線、面確定好，確定車身的測量基準，以及測量基準相對于固定樣架的位置。
2、開始撐壓拉拔校正并不時地檢查撐壓拉拔校正過程中出現(xiàn)框架變形情況，隨時調(diào)整撐壓面和拉拔切入點，保證校正方向和著力點的準確性，同時要注意在校正受撞產(chǎn)生的塑性變形時，不能將框架的其他部位在受到拉正力影響下產(chǎn)生不必要的塑性變形。
3、測量校正后，框架的整體復位情況調(diào)整校正力，同時要考慮當校正力拆除時的回彈量。
4、在測量得到校正后正確的框架后，拆除叫整理再進行測量，如回彈量大，要進行反回彈量校正直至完全合格。
七、檢查分析，車身框架在經(jīng)過撞擊變形和校正復位時，在兩次較大的塑性變形過程中使框架的鋼材強度、鋼度受到影響，以及車身在使用過程中可能出現(xiàn)的受力現(xiàn)象，要針對薄弱環(huán)節(jié)進行補強。補強原則：
1、同材質(zhì)、同厚度、同強度；
2、不能與裝備件干涉；
3、不能減少車身內(nèi)部空間；
4、不能影響整車的外觀。
八、修配各部位的更換件和修復件。
1、對各部位的更換件和修復件進行裝配焊接，保證整體功能不缺損。
2、對各裝配件的點線面進行測量修復，保證各種裝配件的裝備位置精確度和使用功能的可靠性。
九、修復車身外表損傷。
1、對車身外蒙皮的皺折部分進行展開整修。
2、對脹出的失穩(wěn)部分進行對齊整修。
修復后的表面，要求平滑圓順，筋線分明，位置準確，鋼板材料的內(nèi)應力基本平衡，無應力集中現(xiàn)象，對低拱曲的部分要有繃緊力。
十、車門修調(diào)。
1、修復損傷車門，保證車門原有功能不缺損，外表面蒙皮與車身外面、筋線、曲率保持一致。
2、裝配調(diào)整車門，保證開啟自如，門玻璃開將機構完好，門鎖機構完好，門外把手靈活自如。
3、保證門縫均勻密封良好。
十一、精平休整打磨、拋光。
精平修整事對修復后的車身外表進行涂裝前平整光滑程度修整。打磨主要的目的是磨平焊疤、焊瘤，磨平毛刺。
十二、檢驗。
對整車車身的外形尺寸，支撐的平度、曲面和曲率的一致性，光滑圓順性，裝備件位置的準備率，安全裝置的可靠性，各車門開關靈活性和密封性，門縫的協(xié)調(diào)一致性，進行全面檢查、檢測和檢驗。
汽車鈑金簡歷篇十四
在社會高速發(fā)展的今天，汽車已成為我們生活中不可或缺的交通工具之一。而鈑金作為汽車制造過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，其安全性顯得尤為關鍵。因此，本文將介紹筆者參加汽車鈑金安全培訓的心得體會。
第二段：培訓前的準備
在培訓前，我們需要了解一些基本的車身構造和相關的金屬材料。這樣有利于我們更好地理解汽車鈑金制造的過程和技術要求。此外，為了提高培訓效果，我們還需對工作中可能涉及的安全問題進行認真的學習和思考。只有準備充分，才能夠更好地參與培訓，從而學到更多有用的知識和技能。
第三段：培訓中的實踐能力提升
在培訓中，我們不僅學習了鈑金車身結構和制造工藝，也參加了實踐操作，深化了對汽車鈑金制造的認識。在實際操作中，我們了解到了不同成分、不同力度的鋼板和鋁板的擠壓、拉伸、彎曲、切割等加工技術。同時，我們還了解了捆扎、焊接和噴漆等注意事項，熟練掌握了先進的鈑金技術。
第四段：培訓后的收獲
通過這次汽車鈑金安全培訓，我們不僅提高了自己的技能水平和實踐能力，也更加深入地認識到了相關工作的安全隱患和危險性，從而更加注重安全意識和操作技巧。此外，我們也認識到，鈑金制造行業(yè)處于不斷發(fā)展和變化之中，我們需要不斷地學習和追求創(chuàng)新，以適應市場需求和汽車技術的不斷更新。
第五段：總結
總之，筆者參加汽車鈑金安全培訓的心得體會，是我們不斷提高自身安全意識和技能水平的過程。通過這次培訓，我們不僅學會了先進的鈑金制造技術，也提高了自己的實踐能力和操作技巧。同時，我們也更加認識到了相關工作中的安全隱患和危險性，強化了自己的安全意識。在未來的工作中，我們將繼續(xù)注重學習和創(chuàng)新，以保證自身在汽車鈑金制造領域的競爭力和市場開拓能力。
汽車鈑金簡歷篇十五
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
汽車鈑金簡歷篇十六
時間：20xx-3-7至20xx-5-14
地點：深圳艾德普科技有限公司
目的:通過實習，理解博客營銷的內(nèi)涵和營銷價值;通過分析博客營銷中的基本問題，掌握基本的博客推廣方法;希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。
二、實習單位簡介
深圳艾德普科技有限公司是一家從事電子商務零售的公司，公司主要經(jīng)營電子類產(chǎn)品，像筆記本電池、數(shù)碼相機電池及相關產(chǎn)品等等。公司主要的市場是歐美市場。而我負責推廣的網(wǎng)站是關于筆記本電池的英文網(wǎng)站，其網(wǎng)址是：。工作主要內(nèi)容為注冊并定時發(fā)表站內(nèi)博客與個人博客。
三、實習環(huán)境
實習期間，我在實習公司做網(wǎng)站推廣的工作，工作目標在于推廣公司網(wǎng)站，樹立公司在行業(yè)內(nèi)的品牌形象，主要是博客、論壇的鏈接推廣，公司網(wǎng)站管理維護以及一些其他網(wǎng)絡相關工作。相對于本次實習來說，我們做的外貿(mào)平臺主要交易的是筆記本電池，那么關于網(wǎng)站推廣的一切活動都要以laptopbattery為主要對象，博客雖然并不要求必須寫站內(nèi)有的產(chǎn)品，但是博客的文章也必須圍繞產(chǎn)品本身以及它的衍生項目為對象。例如，對于本平臺來說，博客文章可以寫battery的新聞，分類，battery的功能，質(zhì)量好壞的區(qū)分等等，什么電腦該用什么樣的品牌類型，還有電池的保養(yǎng)，危害以及眾多不同壽命的品牌。這些只是眾多內(nèi)容中的一些，所以博客文章還比較好找，也自有很多。
四、實習過程
(一)初步了解
1、精選展示圖片
做好網(wǎng)站其中很重要的軟件是網(wǎng)頁三劍客，在學校中學到的和應用的還是太少，自己需要好好努力才能獲得更多知識和實踐能力。
2、確定核心關鍵字
一個完整的電子商務網(wǎng)站規(guī)劃很重要，可以在將來的網(wǎng)絡推廣中發(fā)揮很關鍵的作用，不管是seo，還是提高網(wǎng)站知名度都是一個重要的環(huán)節(jié)。如何提高網(wǎng)站的流量，讓流量轉化成為客戶，是網(wǎng)絡推廣的主要目的，不僅是推廣公司的產(chǎn)品，最主要的還是在于推廣公司的企業(yè)形象，需要提高網(wǎng)絡推廣的目的性和針對性。如何設置關鍵字等對網(wǎng)絡推廣起著直觀的作用，得到關鍵字的方式有很多，網(wǎng)站關鍵詞的選擇很大程度上取決于企業(yè)建設網(wǎng)站的思路，核心關鍵詞不要太多，主要是精選就好，一般限定在五個以內(nèi)，在關鍵詞的選擇上，可分三個方面進行：首先是企業(yè)簡稱，其次是產(chǎn)品統(tǒng)稱，最后是行業(yè)簡稱，而我的網(wǎng)站幾個大關鍵字主要是laptopbattery、laptopbatteries、laptopbatterywholesale以及一些battery品牌產(chǎn)品關鍵字等，這些要認真的分析。還有一個關鍵性的問題在于網(wǎng)絡帶寬，如何提高網(wǎng)絡帶寬也是網(wǎng)絡優(yōu)化和推廣的關鍵因素，不過這個主要是我們部門經(jīng)理負責，我只需要專心做好網(wǎng)站推廣這個工作。
3、優(yōu)化標簽，更新網(wǎng)頁
一張張網(wǎng)頁組成了一個企業(yè)網(wǎng)站，網(wǎng)頁是搜索引擎進行搜索的對象，對網(wǎng)頁的標簽進行搜索引擎優(yōu)化，就可以讓搜索引擎更快、讓企業(yè)網(wǎng)站在關鍵詞搜索結果中體現(xiàn)出來，并有比較理想的排名。對于網(wǎng)頁標簽的優(yōu)化，我負責的網(wǎng)站主要有以下一些特點：首先是每張頁面都有設置好title，并且每個頁面的title各不相同，在title中準確的表達了該頁面的主要內(nèi)容，如我的網(wǎng)站首頁title為laptopbatterywholesale，產(chǎn)品展示頁title為laptopbatterywholesale-某某productionshow。而對于企業(yè)網(wǎng)站首頁，可進行定期更新，這樣搜索引擎會認為該網(wǎng)站是一個活躍的網(wǎng)站而加以重視。此外，網(wǎng)站盡量使用靜態(tài)頁面來表述，這是因為靜態(tài)頁面更利于搜索引擎進行頁面內(nèi)容抓取，而使用數(shù)據(jù)庫技術調(diào)用的頁面內(nèi)容不利于搜索引擎抓取。
4、推廣實踐
網(wǎng)站推廣的方法多種多樣，它有很多種不同的形式，常見的有：搜索引擎推廣策略、登電子郵件推廣策略、資源合作推廣策略、關鍵詞廣告、博客論壇推廣等。我們的工作主要就是通過博客論壇推廣自己的網(wǎng)站，另外還有分類廣告等。那么如何進行博客推廣呢?首先寫博客基本我們會選擇一個平臺，而不是自己搭建一個平臺來寫，那么當你選擇了一個平臺，其實你也選擇和接受了這個平臺的圈子，比如在名師博客，這里集大成了國內(nèi)營銷、管理、培訓、網(wǎng)站運營等等行業(yè)的知名人士，他們來開博，其實就像和你面對面交流差不多。其實很簡單，你只要學會串門，你就能夠去結交這些朋友，每天如此，你的博客流量不但會上來，你還可以交到很多朋友。其次，要關注時事，時事是你所處行業(yè)的時事，而非一定國家大事，只有你關注世事，大家才會關注你。再次，寫博客，需要分享，讓博客融入你的生活，因此，要堅持。做網(wǎng)站推廣就是要有耐心，流量是一點一點的累積起來的。
在實習的第二周開始，我就是每天尋找新博客和更新博客，并且我們每個人發(fā)了一個網(wǎng)站，給我們維護、更新。而且講了很多技巧，譬如：博客發(fā)文標題很重要，你要發(fā)一篇文章出去，如果人家已經(jīng)寫了，并且在搜索引擎上面能搜到，你再發(fā)重復的標題和內(nèi)容，搜索引擎就會把你pass掉，不看你的文章，并且不會收錄!你需要給文章改頭換面!在網(wǎng)上找一個你想發(fā)布的文章，然后修改即可。還有，廣告文章的標題8-12字，并且要有特異性、要有質(zhì)量、要保證娛樂性或者是公益性標題;第一段要先文字后圖片，文章還可以做一些分頁，文章做好后要進行效果檢測(在搜索引擎里面搜一下你的標題)，看能不能收錄到。剛剛開始做seo，就是尋找博客、廣告平臺，后慢慢學了具體的seo相關知識!學會了怎樣去發(fā)布廣告，即打開一個網(wǎng)頁，點擊查看源文件，就會彈出一個txt文本，里面就有對seo很重要的東西：title(標題)keyworddisciption(描述)。你用google搜索東西的時候，每個超鏈接上面字(第一行)就是你網(wǎng)頁的標題。關鍵詞就是你使用google搜東西的時候，輸入的幾個詞語，那就是關鍵詞;你設置關鍵詞的好壞直接影響，從百度或者谷歌是否能搜到你的網(wǎng)頁。描述就是google上面你搜東西時每個超鏈接下面的一段話，對網(wǎng)站的解釋。
(三)盤點
在實習過程中我學到了很多，也遇到了很多問題，遇到問題時我及時向部門經(jīng)理及同事尋求指導，不斷學習和摸索，發(fā)現(xiàn)只有基礎知識扎實和實踐結合才能讓我們在工作中更快的進入角色，只有不斷的完善和不斷的提高自己才是實習最主要的目的，我現(xiàn)在已經(jīng)成為公司正式員工，我希望我自己可以更多努力讓自己的技能知識更加扎實，電子商務在現(xiàn)在這個網(wǎng)絡時代中越來越重要，未來必將成為主流。
五、實習心得體會
通過這次實習，我基本掌握了網(wǎng)推廣的概念和內(nèi)涵、尤其是博客營銷推廣的內(nèi)涵和價值、企業(yè)博客營銷應當注意的問題和基本的博客推廣方式，這些都使我受益匪淺。這次算是真正實現(xiàn)了由理論到實際的轉變，鍛煉了自己的動手能力，同時也讓我認識到自己與真正專業(yè)人士的差距。不僅僅是專業(yè)方面，更在與人交往方面，向他人虛心求教，遵守單位的規(guī)章制度等這些方面我也看到了許多，學到了許多。它們反映了一個人的綜合素質(zhì)，對于工作的得失成敗，也是有很大影響的。實現(xiàn)兩個多月，這些工作只是之后真正工作的鋪墊，在這兩個月多月的實習中，我看到了自己專業(yè)知識的欠缺，實習工作雖然就要結束了，但是我相信這不是終點，而是另一個新的起點。在實習中獲得的經(jīng)歷和體會，對于我們今后走上工作崗位，都有很大的幫助。經(jīng)過這次實習，也提高了我的專業(yè)水平。在以后的學習和工作中，我一定會再接再厲，努力做的更好。同時很感謝領導老師對我們學習的指導。參考文獻：
[2]《電子商務網(wǎng)站推廣》
[3]薛萬欣.《電子商務網(wǎng)站規(guī)劃》[m].機械工業(yè)出版社，北京，.9
一、實習的目的和意義
金工實習是金屬工藝學課程的重要組成部分，金屬工藝學是以生產(chǎn)實踐和科學實驗為基礎，科學地總結了生產(chǎn)活動中的客觀規(guī)律，并上升為理論。金屬工藝學是在長期生產(chǎn)實踐中發(fā)展起來的，因此它是一門實踐性很強的課程。通過金工實習的教學,配合金屬工藝學課程的學習，使學生初步的了解加工不同的工件所選取相應的工藝、加工相同的零件可選取不同的工藝以及使用所需要的機床設備的操作技術。
本次實習的重點在于金屬切削工藝，以及對切削加工的設備和使用方法的了解，另外在鉗工實習方面?zhèn)戎赜阢Q工工作中所需用的各類工具。成果是用所給材料結合各種工藝做出實驗室專用實驗桌。
二、實習內(nèi)容
1、鉗工實習
因為此次的實習成果是做團隊做一個實驗室的大鐵桌，而以往的學長們則做的是一個錘子，或許這兩個物件的工藝流程也不一樣吧，指導老師對我們的講解格外詳細，最重要的是在安全方面的知識。第一天老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們說了一下，接著把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們。最后，我們就進行了簡單的工具使用練習。
鉗工實習所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、游標卡尺、垂直度測量儀。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在。
在鉗工工作中，涉及到英制單位及于公制單位的換算：1英寸約等于25.4毫米，1英尺為12英寸，1英寸為8英分，1英分為4角。
2、車工實習
車加工所用的機器就是車床，所以，講的理論主要內(nèi)容就是車床各部分的使用。由于是機器操作，所以，效率較高，工件加工需要時間很短。所以，老師將大部分時間都放在了理論知識的講解上。車床由床身、床頭箱、掛輪架、進給箱、光杠、絲杠、溜板箱、方刀架、卡盤、尾座、中心架、跟刀架等組成。
在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車削加工*一般選用高速工具鋼和硬質(zhì)合金鋼，以下列舉了幾種不同的*，分別為45刀，90刀，尖刀，方刀，內(nèi)孔刀，根據(jù)加工工件的要求不同對*的使用不同。不同*的主視圖如下：
3、銑工實習
銑床的種類很多，有臥式銑床、立式銑床、工具銑床、龍門銑床、數(shù)控銑床，銑床的特點是*進行旋轉運動，工件作水平或垂直直線運動。銑床主要部件及附件的名稱有床身、主軸、拉刀桿、橫向工作臺、縱向工作臺、升降臺、分度頭、圓轉盤、平口虎鉗。
根據(jù)所加工零件要求不一，銑刀可分為立銑刀、三面刃銑刀、端銑刀、片銑刀、模數(shù)銑刀、和異型銑刀。立銑刀主要用于開長方槽;開鍵槽。分度頭是利用蝸輪蝸桿變比原理，任何分度頭定數(shù)均為40;分度板孔數(shù)選為所分等份的最小公倍數(shù)。
實習中用到了立式銑床，對腳墊和方鋼進行加工。與車床一樣，為保護工件和*要使被加工部位靠近夾具。在加工過程中，為延長*壽命可一邊加工一邊對*進行加水降溫。
4、焊接實習
手工電弧焊設備主要是由弧焊變壓器和弧焊整流器組成，電弧焊又分為涂料焊條焊、埋弧焊和氣體保護焊等。在焊接中使用的電弧焊機有三相，兩相，單相輸入;直流和交流兩種輸出。焊接時電弧產(chǎn)生在工件和焊條間的溫度可高達6000c以上，所以對身體和眼睛的保護工作很重要。
氧氣焊是乙炔氣和氧氣分別通過管道輸送到焊炬在焊咀咀進行混合燃燒，使工件焊接處熔化在一起，也可以在焊縫處熔化銅，銀等其它金屬，使工件進行焊接。
氬弧焊是正負極之間產(chǎn)生高頻，高頻電弧燃燒金屬。氬氣保護焊接金屬不被氧化。氬氣是惰氣中較多的，相比成本低一點，焊接時熔化的焊劑與母材熔合時，為防止超高溫狀態(tài)下熔劑被氧化，采用惰氣(氬氣)進行隔離空氣，保護焊點,保持化學成分，從而保護其機械性能。
三、實習總結
短短兩周的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的實習老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現(xiàn)在對一些機器有著深刻的認識，并掌握一些基本操作。
在我看來，金工實習是一門實踐基礎課，它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義。作為機械設計的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現(xiàn)在的很多大學生，特別平時不注重實踐的同學，自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。
在實習期間，我先后參加了鉗工，車工，銑工，焊接，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟、去反思，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
汽車鈑金簡歷篇十七
汽車鈑金是現(xiàn)代化社會不可或缺的一項重要產(chǎn)業(yè)，然而鈑金工人往往面臨危險和傷害，因此對鈑金安全培訓至關重要。近日本人參加了一場汽車鈑金安全培訓，本篇文章將對此培訓的心得體會進行分享。
第二段：了解汽車鈑金安全培訓的意義
在汽車鈑金行業(yè)，安全問題一直備受關注。不少鈑金工人都曾遭受過工傷，可能會導致重大損失。汽車鈑金安全培訓的目的就在于讓鈑金工人意識到工作中的安全問題，學習如何避免職業(yè)傷害，并采取正確的保護措施。此外，安全培訓還能夠幫助員工提高生產(chǎn)效率，減少成本開支，提升企業(yè)形象，增強員工歸屬感。
第三段：總結汽車鈑金培訓中具體內(nèi)容
汽車鈑金安全培訓主要包括以下內(nèi)容：
1.認識碰撞安全。
加強對汽車碰撞事故中的常見傷害和安全要點的認識，在工作中遵循相應的標準和規(guī)定，避免發(fā)生傷害事故。
2.了解汽車鈑金加工過程中的材料性質(zhì)和性能。
在鈑金加工的過程中，不同材料表現(xiàn)出不同的性質(zhì)和特點。鈑金工人需要了解這些性質(zhì)和特點，才能更好地操作和保護自身安全。
3.形成工作習慣，并學習如何戴口罩和耳塞等防護裝備。
一些基本的習慣形成是減少工傷事故的重要方式。另外，適當佩戴防護裝備也是防范職業(yè)傷害的有效手段。
4.學習工具和設備的使用技巧。
熟悉和精通工作使用的所有工具和設備是防范傷害事件的基礎。通過培訓，鈑金工人能夠更好地掌握這些知識和技能。
第四段：汽車鈑金安全培訓對自身的啟示
參加汽車鈑金安全培訓后，我意識到在鈑金加工過程中非常容易受到傷害。鈑金工作需要遵守標準程序，確保操作正確，減少因操作不當引起的安全風險。另外，通過培訓，我也了解到了許多之前不知道的關于汽車鈑金安全方面的知識，從而能夠更好地保護自身安全。
第五段：總結
汽車鈑金安全培訓的重要性不容忽視，它能夠有效地保護鈑金工人安全，使員工在避免職業(yè)傷害方面具備更高的素養(yǎng)和技巧。因此，每個汽車鈑金從業(yè)人員都應該時刻保持警惕，關注安全問題，在工作中遵循正確的操作規(guī)程和必要的保護手段，保障自身的安全。
汽車鈑金簡歷篇十八
汽車鈑金作為汽車維修中的一個主要環(huán)節(jié)，一直是汽車維修行業(yè)中的重要部分。然而，由于車主的安全意識不強，雇用不合格的汽車維修人員或者在不正規(guī)的維修站點進行汽車鈑金維修等原因，也會讓鈑金作業(yè)變得十分危險。所以，為了提高汽車鈑金的安全性，許多汽車維修行業(yè)的組織共同開展了安全培訓，進一步加強安全意識，降低事故率。
第二段：個人體會
在了解到汽車鈑金安全培訓的重要性之后，我參加了一次這樣的培訓，讓我對汽車鈑金的安全性有了更為深刻的認識。首先，我了解到在進行鈑金維修時，必須按照具體操作流程依次進行，不能隨意更改，這是因為每一個操作流程都是由許多經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士總結出來的。其次，我明白了在進行鈑金維修時必須注意個人安全，比如擺放謹慎，會使用專業(yè)工具等等，這些都是保障個人安全的基本操作要點。
第三段：共同體會
在培訓中，我們還進行了實際操作，對一些關鍵步驟進行了演練和講解。這讓我們更好地體驗到了一些關鍵操作步驟的難易程度，更好地吸收和理解。培訓結束后，我與其他參加培訓的同事一起討論對培訓的理解和感悟，大家都認為培訓十分有必要，已經(jīng)掌握了更多的安全常識。這也讓我們有了共同的責任，即在日常生活中，更加注意自身安全和他人安全。
第四段：重視鈑金安全
鈑金作業(yè)看似簡單，卻十分復雜和危險。因此，在進行鈑金作業(yè)時必須重視安全防范。維修作業(yè)師傅應該定期參加汽車鈑金培訓，充分學習和掌握相關的安全知識，不斷提高自身的維修技能，以確保作業(yè)過程順暢、有效。而車主也需要時刻關注維修站點是否合格，是否能夠提供一流的維修服務，此舉對于防范一些安全事件也是非常有效的。
第五段：結束
總之，對于汽車鈑金安全的培訓，本身具有很大的意義，一方面可以提高我們的安全防范意識和實際操作技能；另一方面，也可以保證在進行鈑金作業(yè)時的質(zhì)量和安全性。汽車鈑金安全培訓是汽車維修行業(yè)不可或缺的一部分，對于行業(yè)的進步和人們的生命安全有著不可替代的作用。
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