總結(jié)是一個整理思緒、歸納經(jīng)驗的過程，可以幫助我們更好地規(guī)劃未來的發(fā)展方向?？偨Y(jié)需要準確、簡潔地表達事實和觀點，避免主觀色彩和情緒化的語言。這些總結(jié)范文涵蓋了不同領(lǐng)域和主題的總結(jié)經(jīng)驗，能給我們提供一些啟發(fā)和參考。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇一
看了很多學(xué)車朋友們分享的學(xué)車心得，今天我也來分享自己的學(xué)車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學(xué)車都不容易，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二和科目三考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉(zhuǎn)彎同時剎車。
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇二
我們小學(xué)語文教研組在縣教研室的正確指導(dǎo)下，在我鎮(zhèn)中心小學(xué)教導(dǎo)處的領(lǐng)導(dǎo)下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學(xué)實踐中，以“讓教師的專業(yè)成長引領(lǐng)學(xué)生的全面發(fā)展，讓師生的發(fā)展與學(xué)校發(fā)展同步”為工作思路，注重教師的專業(yè)發(fā)展。在縣教研室的統(tǒng)一指導(dǎo)下，在教育教學(xué)工作中，注重發(fā)揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質(zhì)量，建設(shè)快樂課堂，培育教學(xué)品牌。現(xiàn)將我們語文教研組的基本做法以下總結(jié)：
一、扎實推動教研活動，促進教師專業(yè)化發(fā)展
1、中心語文學(xué)科教研組，根據(jù)學(xué)校教育教學(xué)工作計劃，把本學(xué)期的教研活動主題確定，下發(fā)到各學(xué)科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。
語文教研組活動的主講人，由教導(dǎo)主任和學(xué)科骨干教師擔(dān)任。事前把講稿報教導(dǎo)處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關(guān)記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮(zhèn)教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。
2、我們?nèi)?zhèn)小學(xué)建立了“中心、教學(xué)片、村小”三級教研網(wǎng)絡(luò)，分層開展教研活動。
中心學(xué)科語文教研組主要開展全鎮(zhèn)范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓(xùn)等教學(xué)研究；各教學(xué)片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。
3.強化對村小教研組活動的過程管理。
夯實教研常規(guī)，根據(jù)村小的教研活動安排表，中心小學(xué)組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學(xué)期初逐個對村小進行檢查，看新學(xué)期的教學(xué)教研是否步入正規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出整改意見；二是學(xué)期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環(huán)節(jié)進行指導(dǎo)；三是學(xué)期末的全面評估，看村小教研在規(guī)范的基礎(chǔ)上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣
1.語文教研組以課堂教學(xué)研究為主線，每個學(xué)期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。
教研組設(shè)計了《對照式評課表》。評課時，教師結(jié)合對課堂教學(xué)發(fā)展性評價內(nèi)涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學(xué)教研組在“電子學(xué)案”“快樂作業(yè)”改革的基礎(chǔ)上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學(xué)期，中心小學(xué)青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。
3.進行新課標(biāo)學(xué)習(xí)，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。
不斷反思自己的教學(xué)，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學(xué)研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學(xué)方法的應(yīng)用到學(xué)生學(xué)法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導(dǎo)處的開展“同一節(jié)課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。
“同一節(jié)課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節(jié)課，要求使用村小的教學(xué)設(shè)備上課，一同交流，從而比較教學(xué)預(yù)設(shè)、教學(xué)效果、教學(xué)方式方法，還可以發(fā)現(xiàn)問題，逐步解決教學(xué)的實際困難。本學(xué)期在教育工會與教導(dǎo)處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區(qū)小學(xué)，受到老師和學(xué)生的熱烈歡迎。
5.強化“教學(xué)反思與教學(xué)案例”的寫作。
為了讓教師學(xué)會寫案例，我們專門印發(fā)了專題資料，要求教師在《業(yè)務(wù)筆記》上記錄教學(xué)案例，定期舉行“教學(xué)反思案例”交流。已有近50篇教學(xué)案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發(fā)表，4篇被“中國教育教學(xué)案例網(wǎng)”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術(shù)環(huán)境下的教學(xué)模式的創(chuàng)新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學(xué)生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。
7.加強教師的信息技術(shù)與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學(xué)質(zhì)量。
我們語文教研組注重信息技術(shù)與課程整合的研究，教師自學(xué)結(jié)合教研組的培訓(xùn)，教師都能制作適合學(xué)生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術(shù)和語文課程整合研究。我們教研組的馮?；ɡ蠋煫@得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。
以上是我們在教研組建設(shè)中的點滴做法，不當(dāng)之處，請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇三
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續(xù)盤點科目二考試中容易扣分的節(jié)點。
這個扣分項常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應(yīng)該在平時多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節(jié)。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓(xùn)練中進行調(diào)整。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇四
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點不到就從廣州出發(fā)，8點到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學(xué)員們可以進去看看場地熟悉一下情況。進場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時的訓(xùn)練場好多了!下面是本站小編整理的一些關(guān)于增城駕考科目二考試順序及經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調(diào)座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調(diào)好)、系好安全帶，慢慢出發(fā)?？荚囘^程中、除了五項的定點區(qū)域以外，其他過渡銜接區(qū)域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點開去第一項(側(cè)方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養(yǎng)一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應(yīng)，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因為那個電腦有可能出問題!!我們一個同學(xué)就遇上了，明明倒車已經(jīng)ok了卻沒有任何提示，他只好繼續(xù)下一項，結(jié)果到終點工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉(zhuǎn)彎。我看了一下，其實其他車道也彎不了多少，我們平時的訓(xùn)練場上坡前還要轉(zhuǎn)直角，這里比起訓(xùn)練場來已經(jīng)好太多了!(這里還要注意一點：如果你在排隊等著進4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個時候你千萬不要拒絕，因為如果不服從安排就會馬上取消考試資格，只好回去重新預(yù)約補考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發(fā)現(xiàn)，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點有2個，一是踩離合的時候多用點勁，松離合的時候松慢一點;二是掛檔的時候用力掛，我倒車入庫的時候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇?biāo)懒松逻^了30秒，最后發(fā)狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時候會很慢，很多人看到這么慢就會習(xí)慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時候，右邊距很重要，我們同去的有個人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內(nèi)的方法很簡單，上坡的時候，保持你的身體對準地面上那個“停”字的單人旁，只要你的車是擺正的，對準這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認下會不會離黃線太遠了。
2、上坡定點停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個人感覺看停車桿更容易，因為你開車也都是看前方的。讓停車桿對準雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時習(xí)慣的那種就行。我平時練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進入倒車入庫的區(qū)域，前后都是虛線，進去的時候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時候停車什么時候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時調(diào)整好車，追好右邊那條線。如果是標(biāo)準的靠右線30厘米的距離，轉(zhuǎn)彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當(dāng)然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當(dāng)然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點開門，八點考試。等你排完隊取好號之后，你會發(fā)現(xiàn)考試的人真的有很多。取的號是按照時間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時間。而這個等待是由一個休息區(qū)轉(zhuǎn)到另一個休閑區(qū)再轉(zhuǎn)到另一個休息區(qū)完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時候，你可以馬上遠離他。你可以選擇和鎮(zhèn)定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細節(jié)。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇五
為了扎實推進我校教育教學(xué)的步伐，促進我校教育教學(xué)工作，提高我校教師的專業(yè)水平和素養(yǎng)，切實做好校本教研工作，進一步貫徹落實中心小學(xué)教研室開學(xué)初提出的教研工作要求，我校根據(jù)實際情況，積極開展校本教研工作。以下就針對本年度我校教研工作做如下總結(jié)：
一、堅持理論學(xué)習(xí)，促進教師整體素質(zhì)的提高
隨著教育理念的不斷更新和發(fā)展，我們深深認識到，教師如果不學(xué)習(xí)，教研活動就會成為“無本之木，無源之水”。因此，本年度我們根據(jù)實際情況，立足校本，有計劃、有步驟進行校本培訓(xùn)，措施得力，目標(biāo)明確，形式多樣。
1.學(xué)期初在各備課組長的認真組織下，要求各科教師深入學(xué)習(xí)《國家課程標(biāo)準》，明確教學(xué)目的及要求。同時組織教師學(xué)習(xí)討論教學(xué)中的熱點和冷點的教學(xué)問題，從而使教師更新教學(xué)觀念，認識教學(xué)新策略，讓教師從經(jīng)驗型向?qū)I(yè)型、科研型轉(zhuǎn)變。
2.為加強修養(yǎng)，提高素質(zhì)，我們定期組織教師學(xué)習(xí)各年段的教材特點，了解教研課改信息，一學(xué)年下來“研教合一”，已成為全體教師的共識，同時，我們還組織教師用教學(xué)理論指導(dǎo)教學(xué)實踐，認真撰寫論文、制作課件。
二、健全教研制度，加強教學(xué)常規(guī)管理
1.加強常規(guī)檢查的力度，搞好課堂教學(xué)是整個教學(xué)工作的中心環(huán)節(jié)，是完成教學(xué)任務(wù)、提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。本學(xué)期教科室對全校教師分批次進行了兩次教學(xué)常規(guī)檢查，嚴格按照課程計劃，強化教學(xué)法規(guī)意識，加強課程計劃的執(zhí)行和管理，做到“開齊、開足、教好”，促進學(xué)生全面發(fā)展，把教研工作做細、做實。加強對教師的教學(xué)行為的管理，特別是學(xué)生的作業(yè)布置與批改，以及教師的教案編寫。每次常規(guī)檢查，教科室都會進行進行量化考核，評出等級。對寫得較好的教師給予表揚鼓勵，對馬虎應(yīng)付的老師及時給予反饋，從而達到做好下階段的工作的目的。
2.豐富教研形式，強化校本教研。為了改進課堂教學(xué)，我們在年度初教研活動計劃中提到，為了改革課堂結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法，提高教師的課堂教學(xué)水平和課堂教學(xué)效益，積極開展了“自主研修課”形式的校本教研活動，且把這項工作作為一個重要的教研活動。在“自主研修課”推行期間，我校每位老師都能提前向教研組長報送校級優(yōu)質(zhì)課的課題和時間，認真按照“集體備課、集思廣益、分頭做課、共同評議、反思總結(jié)、內(nèi)化吸收”的步驟進行，聽課后認真評課，及時反饋，通過一學(xué)期下來我們發(fā)現(xiàn)教師的課堂教學(xué)能力有了長足的進步。通過教師的理論學(xué)習(xí)與實踐研討，集體備課與聽課、評課的有效結(jié)合使教師教學(xué)理論和課堂調(diào)控能力得以提升。
3.掌握教學(xué)基本功。本學(xué)期教師大練基本功，每周一張鋼筆字，一張簡筆畫，一份自主學(xué)習(xí)材料，積極上傳教育教學(xué)隨筆，總結(jié)經(jīng)驗反思教訓(xùn)，努力提高自己的基本功。積極推選年輕教師參“青年教師基本功大賽”，以賽促進，加強青年教師隊伍的整體素質(zhì)。通過這兩項活動，教師語言準確、規(guī)范、簡練生動；板書正確工整，清楚精練，課堂組織能力進一步增強。
4抓好教師培訓(xùn)，提高教師教學(xué)水平。為切實提高教干教師的教學(xué)水平，我校積極組織派送教師外出學(xué)習(xí)觀摩，其中，在四月份語文、數(shù)學(xué)組就先后派出四位教師赴西安參加了“名師之路”的主題觀摩課的活動，緊接著就本次觀摩活動，相關(guān)參與人還組織全校老師進行了二次培訓(xùn)，傳達了學(xué)習(xí)精神。除此之外，我校還不定期的派出教師前往兄弟學(xué)校及本市其他學(xué)校探討學(xué)習(xí)，受益匪淺。
三、本學(xué)期教研中取得的成績
1.師生角色發(fā)生了變化。在研究課中，我們的老師都感覺到：教師們能夠在教學(xué)中設(shè)計適合學(xué)生身心發(fā)展的實踐活動，改進了單一傳授知識，教師講，學(xué)生聽的課堂模式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，大多數(shù)教師實嘗試進行角色的轉(zhuǎn)換，盡最大可能成為學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者，引導(dǎo)者，促進者。初步摒棄“一根筆一本書”的現(xiàn)象。
2.學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。在教師用新的教學(xué)理念組織教學(xué)后，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，合作學(xué)習(xí)，探究性學(xué)習(xí)有了發(fā)展。表現(xiàn)在：以往教師“強迫學(xué)生學(xué)習(xí)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃訉W(xué)習(xí)”良好的勢頭；以往教師一問三不知或被動的接受知識的局面有所改觀；學(xué)生能大膽提出教師在課堂上出現(xiàn)的失誤，并能說出自己的意見，積極參與課堂教學(xué)。
3.教學(xué)設(shè)計的變化。教師已經(jīng)不盲目依照教參書、教輔書進行教學(xué)設(shè)計，能從學(xué)生具體情況出發(fā)，根據(jù)學(xué)生實際進行教學(xué)設(shè)計，幾乎杜絕了照搬照抄別人的教學(xué)設(shè)計，積極利用集體備課的成效，集思廣益通過集體的力量努力提升個體素質(zhì)，這不能不說是一大進步。
4.教研活動形式多樣、內(nèi)容豐富。學(xué)期的評課活動在各備課組長的帶領(lǐng)下，改變了傳統(tǒng)的“自評――互評”模式，而是采取了“有目的的評、有主題的評”，評課之余，定期安排老師有主題的帶領(lǐng)老師們集體學(xué)習(xí)、共同探討，大大提升了教研活動的效率及質(zhì)量。
四、本學(xué)期教研活動存在的不足之處
1.學(xué)科教研氛圍不夠深厚，多數(shù)流于形式，效果不明顯。
2.教師的教育思想、教學(xué)方法、手段比較落后。
3.教師的奉獻精神、敬業(yè)精神還不夠，工作被動。平時不愿主動學(xué)習(xí)，不勤于動筆、反思，業(yè)務(wù)水平低。
五、今后努力的方向。
1.教研活動應(yīng)更加重實效輕形式，把教研工作抓實、抓深，力求每次活動都要有效果，以教研促教改，進而實現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的提高。
2.鼓勵教師加強學(xué)習(xí)，努力營造深厚的學(xué)習(xí)氛圍。
3.鼓勵教師積極參加各種教研活動和撰寫教研論文，提高自身的業(yè)務(wù)水平。
總之，一學(xué)期來，我們既有收獲，也有教訓(xùn)，在今后的工作中我們將一如既往，再接再厲，把工作做得更好，爭取在新的一年里取得更好的成績。
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科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇六
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領(lǐng)學(xué)生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學(xué)生帶入一個新的思想和感情的空間，使學(xué)生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學(xué)生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學(xué)主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學(xué)模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學(xué)，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學(xué)文化內(nèi)涵充實自己的課堂，上出有點學(xué)術(shù)味道的課，讓學(xué)生有點學(xué)術(shù)探究的“動作”。
三是發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學(xué)主體性之后，才能正確發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主體性。在學(xué)習(xí)過程中，具有主體地位的始終是學(xué)生。全部的語文教學(xué)活動都必須落實到學(xué)生的“學(xué)”上，都是為了盡快提高學(xué)生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學(xué)生的內(nèi)容和形式，達到最佳的教育效果。
教學(xué)中，我努力用更豐厚的文學(xué)文化內(nèi)涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學(xué)術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上達到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設(shè)計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設(shè)計第一個問題，是引導(dǎo)學(xué)生深入地思考文本。設(shè)計第二個問題，則是讓學(xué)生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導(dǎo)學(xué)生對我們自己現(xiàn)實人生的關(guān)照。
這一節(jié)課，應(yīng)該說以上的主導(dǎo)思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應(yīng)該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設(shè)計這節(jié)課的指導(dǎo)思想有關(guān)。原本的打算是，希望學(xué)生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產(chǎn)生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學(xué)的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學(xué)生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學(xué)環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學(xué)生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術(shù)地評價。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設(shè)計、內(nèi)容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當(dāng)然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇七
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項考核點。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節(jié)處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標(biāo)準編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準之一。新交規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點：無桿可辨認，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會使用后視鏡辨認標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇八
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數(shù)、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學(xué)好語文，基礎(chǔ)知識扎實是關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)中，我們要進行課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)。其中，預(yù)習(xí)要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預(yù)習(xí)時會先標(biāo)注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據(jù)工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復(fù)習(xí)，不需要特別細致，但是要把當(dāng)天學(xué)習(xí)的內(nèi)容大體過一遍，要清楚自己每堂課學(xué)習(xí)了什么。還是以《社戲》一課為例，復(fù)習(xí)這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內(nèi)容歸納、人物形象、課后練習(xí)、生字解詞等內(nèi)容逐個復(fù)習(xí)。在考試前，我們要像平時復(fù)習(xí)一樣，按照老師的要求進行全方面復(fù)習(xí)。先確定自己的基礎(chǔ)知識沒有問題，再準備課內(nèi)閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學(xué)會將積累的好詞、好句應(yīng)用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構(gòu)出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優(yōu)點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優(yōu)秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應(yīng)用到哪類作文中。
再說一下數(shù)學(xué)。本次考試中我的數(shù)學(xué)分數(shù)是116，全班最高分。說起學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的經(jīng)驗，我每次都會強調(diào)的就是上課聽講。數(shù)學(xué)是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發(fā)言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節(jié)奏，對不會的地方進行標(biāo)注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數(shù)學(xué)定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認為，英語是三門主科中最容易的學(xué)科。要學(xué)好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標(biāo)記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發(fā)/k/的音，字母a發(fā)//的音，字母t發(fā)/t/的音。這樣，根據(jù)單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調(diào)整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學(xué)要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學(xué)習(xí)態(tài)度外，學(xué)習(xí)方法也十分重要。在學(xué)習(xí)過程中，我們要不斷總結(jié)、提高，歸納出一套適合自己的學(xué)習(xí)方法。
我的總結(jié)結(jié)束了，謝謝大家！
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇九
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當(dāng)方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時要準備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會影響看點的準確。
座椅的調(diào)整方法：
2、調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準了。
沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準的，當(dāng)然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學(xué)會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓(xùn)練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十一
整個駕照考試一共包括四個科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二實操考試經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補考心里就有數(shù)了。考試前回憶教練教的細節(jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時練車時一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，但有考試時會突然忘記下一步動作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進入感應(yīng)區(qū)。等前一個項目車輛離開后再進，以免被逼停而考試不合格!
注意事項：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結(jié)束后考試。
(1)本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了，舉個例子，s彎進入彎道和出彎道車頭對應(yīng)的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學(xué)會補救措施。舉個例子，倒厙時，當(dāng)向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項目也同樣要學(xué)會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十二
雅思考試8分高分備考經(jīng)驗介紹!在雅思備考過程中，有很多同學(xué)都是通過學(xué)習(xí)前輩的一些方法來提高效率的。下面小編一起看看雅思考神的經(jīng)驗吧!
很多烤鴨上網(wǎng)找各種機經(jīng)、考試指南、考試真題啥的，想告訴你們，劍橋系列是訓(xùn)練雅思最好的材料，并且是雅思唯一真正的真題，其難度和嚴謹度都是市面上其他模擬題不能比擬的。劍橋系列只有4-10，只有僅僅的7本書，大家一定要謹慎使用，切勿浪費。在這一個月的備考時間的前半部分，要考試刷真題(4-9)。這邊給大家一個做的順序，8-7-6-4-5-9，10你可以用來后半臨考前兩周來?？?。利用這前半個月努力地去吸收雅思考試的精髓，總結(jié)歸納常考題型和應(yīng)對措施，并形成自己的錯題集和經(jīng)驗。
建議大家每天都要把雅思四項復(fù)習(xí)到，這里只提供最少的備考時間：8小時，四個單項各兩小時。這是每天必須投入的最少備考時間，再根據(jù)大家的強弱項，可以抽出時間去惡補自己的弱項。
雅思聽力共4個section，共40小題，平時練習(xí)的時候要在1個小時內(nèi)完成。練習(xí)的時段最好安排在9點到10點，聽題30多分鐘，10多分鐘謄寫答題卡。因為考試也是這個時間段，讓自己的耳朵養(yǎng)成這段時間的聽力習(xí)慣。
section1相對來講比較簡單，大家一定不能錯太多。前兩個section一般為兩人或多人對話，s1題型一般是填空居多，s2填空或選擇，往往很多時候混著考。s1和s2的聽力場景一般是學(xué)生找兼職、學(xué)校圖書館借書、學(xué)校健身俱樂部、新生入學(xué)介紹、旅行社資訊聞訊、電臺節(jié)目對話，這些內(nèi)容往往都是是留學(xué)生在海外學(xué)習(xí)和生活會遇到的，多聽之后自己就能對雅思考試的聽力有整體的把握，并且總結(jié)出幾種固定的考察套路，比如數(shù)字、電話、姓名聽記。這些都是最基本的考試內(nèi)容，而且對于我們以后出國生活和學(xué)習(xí)也是很好的素材。
首先一個test進行一次?？迹?0分鐘內(nèi)嚴謹做完，千萬是在固定時間內(nèi)做完。模考的時候，真實測試自己的水平，不要突然走神了，一個答案就過去了，于是乎很手賤地把錄音倒回去重新聽了一遍。這是在包庇自己的錯誤，你永遠都不能做到查漏補缺。
其次?？夹枰蛴〕雎犃Φ拇痤}卡。聽力在做完的時候會給你10分鐘的謄寫答案的時間，大家這步千萬不要小看哈!很多拼寫錯誤，單復(fù)數(shù)錯誤會在這個步驟出現(xiàn)。認認真真地謄寫答案并檢查。平時的做題，這個步驟一定要訓(xùn)練。
最后整理錯詞并抄寫，進行錯詞反思。單詞是不是都會，如果不認識或是沒記住，好好抄寫并鞏固聽寫;單詞會但是錯，那么就是發(fā)音問題，句子是否是連讀了，那就模仿其發(fā)音跟著原文，跟讀。除了錯詞外，錯題應(yīng)反思：是不是定位問題?回去再看看定位的關(guān)鍵詞;是不是同義轉(zhuǎn)換問題?總結(jié)并積累同義轉(zhuǎn)換。
總結(jié)生詞，積累同義轉(zhuǎn)換(同義轉(zhuǎn)換一定是平時總結(jié)積累，你才記得很牢)，定時回顧復(fù)習(xí)(筆記不是做給別人看的，是給自己復(fù)習(xí)的)，嘗試復(fù)述。模仿跟讀，記住句子的發(fā)音和結(jié)構(gòu)，找出自己的問題所在，漸漸熟悉發(fā)音和句子的結(jié)構(gòu)。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十三
家學(xué)車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學(xué)車不為其他人學(xué)，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實啊。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二科目三經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學(xué)會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習(xí)慣過路口人行橫道公交站學(xué)校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當(dāng)平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當(dāng)然了，平時練車肯定要把基本功練好。
最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。
1、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、車身出線，不合格;。
4、移庫不入，不合格。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。
1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。
2、已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個車輪掉下橋面，每次扣10分。
1、車輪駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。
3、借助倒車完成，每次扣10分。
1、時速低于20公里/小時通過，不合格;。
2、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。
1、不按規(guī)定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。
1、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減擋的，不合格;。
2、越級換擋，扣10分。
1、通過起伏路面時，車速控制不當(dāng)，車輛嚴重跳躍，不合格;。
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
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科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十四
日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結(jié)束了。我們主要學(xué)習(xí)了有理數(shù)、有理數(shù)的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結(jié)。
一、課堂上重視聽講，課后及時復(fù)習(xí)。
因為新知識的接受和數(shù)學(xué)方法的培養(yǎng)都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內(nèi)的學(xué)習(xí)效率，尋求正確的學(xué)習(xí)方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎(chǔ)知識和基本技能的學(xué)習(xí)。復(fù)習(xí)時首先要在做各種習(xí)題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復(fù)習(xí)方法。
二、適當(dāng)多做題，養(yǎng)成良好的解題習(xí)慣
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎(chǔ)題入手，以課本上的習(xí)題為準，反復(fù)練習(xí)打好基礎(chǔ)，再找一些課外的習(xí)題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規(guī)律。
三、調(diào)整心態(tài)，正確對待考試。
首先，我們應(yīng)把主要精力放在復(fù)習(xí)基礎(chǔ)知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎(chǔ)題目，認真思考，做完題后要總結(jié)歸納。調(diào)整好自己的心態(tài)，使自己在任何時候鎮(zhèn)靜。對于一些容易的基礎(chǔ)題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發(fā)揮。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十五
1、各班成績：和前幾次比較;班與班差距。
2、各分數(shù)段學(xué)生人數(shù)分布：
3、各科成績分析：個別學(xué)科成績差距較大;個別學(xué)科整體成績較低。
二、近段工作分析
1、工作態(tài)度
絕大部分教師：認認真真上好每一堂課，不遲到、不早退、輔導(dǎo)到位、作業(yè)批改認真。
個別：有遲到早退現(xiàn)象;某教師多次曠課;工作拈輕怕重，受到照顧還做不好。
2、工作紀律
絕大部分教師：有事請假，盡量做到不請假，也有親戚家嫁女以工作為重沒參加的。
個別：為很小的事誤課;簽到后擅自離校。
3、參加活動
學(xué)校組織的各種教研、聽課、評課等，個別人不能按時參加。
4、學(xué)生管理
(1)對不自覺的學(xué)生不僅班主任管，任課教師也要管，并且注意“因人而異，方法得當(dāng)，靈活高效”。
(2)班主任檢查工作要做到“有規(guī)無律”。
(3)對違紀學(xué)生要常抓不懈，一抓到底，不嫌麻煩不放松。學(xué)校不是違紀學(xué)生自由的樂園。
三、幾點要求
1、充分認識本次總結(jié)會。要找出問題，認清差距，才能找準努力方向，做到好的再接再厲，不足的克服缺點迎頭趕上。
2、教師無小節(jié)，教育無小事。對暴露出的問題不能持無所謂的態(tài)度，當(dāng)然也不能背包袱。要制定措施，扎扎實實走一步扎好一步，把工作做細做實，杜絕平時不努力，考試亂抓搶的現(xiàn)象。
3、要正確處理好生活與工作的關(guān)系。為人師表，影響學(xué)生形成正確的世界觀人生觀;習(xí)慣成自然;態(tài)度決定一切;偶然中蘊含著必然;自己的事重要，幾百名學(xué)生的事更重要。
4、班主任一定要注重班風(fēng)建設(shè)，要弘揚正氣，打擊邪惡;要多樹立正面典型，重視榜樣的帶動作用;要激發(fā)學(xué)生的愛班熱情;管理要上軌道、上水平、有特色。若一旦落后，由于學(xué)生的行為慣性，隨可亡羊補牢，但也要付出事倍功半的努力。
5、班主任要配合課任教師、幫助學(xué)生克服瘸腿課現(xiàn)象，有時只依靠任課教師的力量是不夠的。
6、目前甲流感盛行，氣溫又較低，學(xué)生感冒人數(shù)增多。班主任要多關(guān)心學(xué)生的生活。
7、全體教師要認真搞好試卷分析，查漏補缺。
最后希望全體教師要以飽滿的工作熱情投入到今后的工作中，化被動為主動，花落后為動力，昂揚斗志，共同努力，使各項工作在學(xué)期結(jié)束時全面開花!
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十六
讓人心驚緊張的科目二考試90分險過關(guān)!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險，還好，90分過關(guān)!下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二90分過關(guān)經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進去時有點緩上坡，轉(zhuǎn)第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數(shù)大。
s線出來以后對應(yīng)著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關(guān)的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學(xué)員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準備完畢后，對安全員說，老師，我準備好了!停車員過來按了一下車里的電腦，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應(yīng)器感應(yīng)到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導(dǎo)致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準我我計劃中的2號線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入s路，車頭對準s路進入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續(xù)往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。
s路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔(dān)心，此前在訓(xùn)練的時候，某一天集訓(xùn)時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時發(fā)動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應(yīng)該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題?？粗囈稽c一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔(dān)心的項目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號側(cè)方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準備開始進行倒車。側(cè)方位停車是我練習(xí)時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我?guī)碜畲蟮拇驌?。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學(xué)的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當(dāng)于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)?，果不其然，停車后電腦即報：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點，因為擔(dān)心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補考，我全程小心，一路過關(guān)，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關(guān)，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。
最后想給各位學(xué)員準備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚?，倒車入庫和?cè)方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應(yīng)該明白，當(dāng)然你把點看準了也打準方向了，什么都不用調(diào)整就進庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
扣分標(biāo)準：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點的距離一定要準確，注意打方向盤的時機和停車的位置。進庫后調(diào)整方向盤時不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標(biāo)準：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點要準確，記住平時練習(xí)找的點;。
3、掌握回方向盤的時機，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會出線;。
4、倒車時注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。
扣分標(biāo)準：
前保險杠位于虛線以內(nèi)、實線以外，扣10分。
前保險杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時應(yīng)保持足夠的動力;。
2、正確判斷車身位置，及時修正方向。
3、坡道起步時應(yīng)學(xué)會控制好離合、剎車之間的關(guān)系。
扣分標(biāo)準：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進入直角時盡量貼近外側(cè)控制線。
到點就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標(biāo)準：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時修正方向。
科目三考試經(jīng)驗總結(jié)篇十七
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二曲線行駛經(jīng)驗總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標(biāo)準：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
4、根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應(yīng)注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設(shè)計的，但是這項練習(xí)可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗?xùn)練場地，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣?，增加難度。
這個練習(xí)可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風(fēng)險就大大增加，最終導(dǎo)致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
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