感悟是人們?cè)诿鎸?duì)事物、經(jīng)歷事件后所形成的一種深刻理解和領(lǐng)悟，它能夠讓我們更好地認(rèn)識(shí)自己和改變自己。感悟可以是對(duì)人生的思考，對(duì)人與世界的關(guān)系的思索，對(duì)情感與價(jià)值的領(lǐng)悟，也可以是對(duì)一段經(jīng)歷、一次失敗或一次成功的反思。在寫感悟時(shí)，我們可以借助修辭手法和修飾詞語(yǔ)來(lái)豐富文筆。接下來(lái)將分享一些讀書所得的感悟，希望能為大家提供一些啟示。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇一
在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，我們時(shí)常會(huì)在一些事情上受到啟發(fā)，這個(gè)時(shí)候，我們就可以寫一篇感悟，把自己的感觸都記錄下來(lái)。不過(guò)，很多人都不知道要怎么寫感悟。以下是小編為大家收集的交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一;是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié);對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[]48號(hào))精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程xx級(jí)全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭(zhēng)先”的`精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識(shí)。
5.將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。
通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專業(yè)知識(shí)，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的發(fā)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。森林工程xx級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝!
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇二
本次實(shí)習(xí)有四個(gè)任務(wù)：(1)計(jì)算信號(hào)控制交叉口的飽和度;(2)信號(hào)控制交叉口的配時(shí)方案;(3)路段飽和度;(4)路段交通量的統(tǒng)計(jì)分布特性。
我實(shí)習(xí)的第一個(gè)關(guān)鍵詞：交叉口。剛開始選擇的交叉口定于郭厝里永輝超市。在調(diào)查的前一天對(duì)交叉口的情況進(jìn)行了基本的熟悉，其交叉口有一進(jìn)口道在進(jìn)入引道部分進(jìn)行加寬。另一進(jìn)口道由于周圍建筑物的影響其通行能力非常有限，可能是我第一次對(duì)交叉口認(rèn)真的觀察，還真是有許多以前沒(méi)注意到的發(fā)現(xiàn)，雖然我們最后的交叉口沒(méi)有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此認(rèn)真的觀察，給我留下了很深的思考，作為一個(gè)交通人，我沒(méi)有停下自己的腳步去認(rèn)認(rèn)真真的去看看周圍的交通，去分析，交叉口以前在我的眼里它只是我要過(guò)馬路的紅綠燈?？磥?lái)，以后我要留心身邊的有關(guān)交通設(shè)施與現(xiàn)象，應(yīng)用自己所學(xué)的知識(shí)去分析，這是一種我有待提高的地方。
我實(shí)習(xí)的第二個(gè)關(guān)鍵詞：相位。對(duì)于交叉口何為信號(hào)相位?通過(guò)查閱課本,我得到的答案是：對(duì)進(jìn)口道不同方向所顯示的不同色燈組合。通過(guò)實(shí)習(xí)這對(duì)于我來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再陌生。例如：我們這次實(shí)習(xí)的交叉口就是四個(gè)相位的。如果不是實(shí)習(xí)我可能對(duì)著一概念還是一知半解。但是，現(xiàn)在我可以通過(guò)自己的觀察分析我所遇到的周圍的任何一個(gè)交叉口的相位?，F(xiàn)在的我看到“相位”這個(gè)詞的時(shí)候，再也不會(huì)僅僅把它當(dāng)做一個(gè)數(shù)學(xué)函數(shù)上的名詞。仿佛這個(gè)詞在我的眼前不在平面而是3d立體化的。
我實(shí)習(xí)的第三個(gè)關(guān)鍵詞：注意。注意這個(gè)詞含義是單一的，但是從方面的角度而言卻是多樣的。在進(jìn)行交通調(diào)查的時(shí)間過(guò)程中首要的是安全。在人員安全的條件下，進(jìn)行各項(xiàng)任務(wù)的調(diào)查。安全是引以為重的。在基礎(chǔ)理論知識(shí)方面：我體會(huì)更多的是一些系數(shù)的選用上的注意。例如：在計(jì)算路段交通到達(dá)分布特性上，對(duì)樣本分組要求是應(yīng)連續(xù)的并且要求分組數(shù)不小于5，各組的理論頻數(shù)也不得小于5。這是在計(jì)算中應(yīng)該注意到的，在計(jì)算過(guò)程中更因注意莫過(guò)于公式的應(yīng)用。對(duì)于一個(gè)公式的應(yīng)用我們不僅關(guān)心起數(shù)值，還應(yīng)注意其單位，只有做到單位的統(tǒng)一才能夠保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，同樣在公式的應(yīng)用中系數(shù)的選擇也是頭等大事。例如在計(jì)算路段飽和度的計(jì)算過(guò)程中自行車系數(shù)的選擇、車道寬度的選擇影響系數(shù)的選擇、車道修正系數(shù)的選擇、交叉口影響系數(shù)的選擇。一個(gè)公式的選用也是需要注意，這一點(diǎn)在信號(hào)交叉口飽和度的數(shù)據(jù)處理過(guò)程中尤為突出。一個(gè)進(jìn)口道專用車道的設(shè)置的不同，起通行能力計(jì)算的公式就會(huì)不一樣。只設(shè)置左轉(zhuǎn)的，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)同時(shí)設(shè)置的道路通行能力公式是不同的。在這個(gè)數(shù)據(jù)處理工程中還涉及到一個(gè)通信能力的折減問(wèn)題，就是在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，當(dāng)本面的來(lái)車數(shù)超過(guò)3-4pcu時(shí)(或者是符合課本表9-36)，本面的左轉(zhuǎn)車通過(guò)交叉口時(shí)將影響到對(duì)面的直行車，因此，在設(shè)置本面左轉(zhuǎn)專用車道是應(yīng)折減對(duì)向各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設(shè)計(jì)通行能力。其實(shí)在實(shí)習(xí)過(guò)程中注意方面挺多，這些注意同樣是自己在實(shí)習(xí)中寶貴的收獲。
我實(shí)習(xí)的第四個(gè)關(guān)鍵詞：合作。交通量的調(diào)查是一個(gè)龐大的工作量，尤其是對(duì)于交通量大的路段與交叉口。它不是一項(xiàng)一個(gè)人能夠完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群體性工作，你一個(gè)人是不可能完成的。這一點(diǎn)在我們交叉口的交通量的調(diào)查上就體現(xiàn)的很充分，你一個(gè)人不可能在同一時(shí)間記錄四個(gè)進(jìn)口道的交通量，即便是對(duì)同一個(gè)進(jìn)口道，也不大可能同時(shí)記錄下各種車型的車輛數(shù)，這一點(diǎn)在交通量大的情況下尤為突出。小組成員之間的分工與合作顯得尤為重要，每個(gè)人都應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己的任務(wù)，這樣才會(huì)是整個(gè)小組呈現(xiàn)出最后最好的結(jié)果。在整個(gè)實(shí)習(xí)中的這種合作精神的培養(yǎng)，也肯定會(huì)為我們今后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。
我實(shí)習(xí)的第五個(gè)關(guān)鍵詞：收獲。實(shí)習(xí)是什么?我在這個(gè)過(guò)程中有哪些收獲。實(shí)習(xí)其實(shí)就是一次實(shí)地的操練，軍人有演習(xí)去訓(xùn)練并檢驗(yàn)自己的戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)能力，對(duì)于專業(yè)學(xué)生而言實(shí)習(xí)就是演習(xí)。在這個(gè)過(guò)程中你也許會(huì)面對(duì)自己沒(méi)有遇到過(guò)的問(wèn)題，請(qǐng)教指導(dǎo)老師就好比戰(zhàn)場(chǎng)上的戰(zhàn)士請(qǐng)上級(jí)指示，但更多的時(shí)候你要自己去找尋自己的解決面對(duì)問(wèn)題的答案。談到收獲，思想上：我深刻的領(lǐng)悟到了自己是一個(gè)交通人。我在大學(xué)念得是交通工程，你就必須培養(yǎng)自己對(duì)交通的興趣，你就必須對(duì)自己的專業(yè)熟知，可能這樣在公式的應(yīng)用中系數(shù)的選擇也是頭等大事。例如在計(jì)算路段飽和度的計(jì)算過(guò)程中自行車系數(shù)的選擇、車道寬度的選擇影響系數(shù)的選擇、車道修正系數(shù)的選擇、交叉口影響系數(shù)的選擇。一個(gè)公式的選用也是需要注意，這一點(diǎn)在信號(hào)交叉口飽和度的數(shù)據(jù)處理過(guò)程中尤為突出。一個(gè)進(jìn)口道專用車道的設(shè)置的不同，起通行能力計(jì)算的公式就會(huì)不一樣。只設(shè)置左轉(zhuǎn)的，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)同時(shí)設(shè)置的道路通行能力公式是不同的。在這個(gè)數(shù)據(jù)處理工程中還涉及到一個(gè)通信能力的折減問(wèn)題，就是在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，當(dāng)本面的來(lái)車數(shù)超過(guò)3-4pcu時(shí)(或者是符合課本表9-36)，本面的左轉(zhuǎn)車通過(guò)交叉口時(shí)將影響到對(duì)面的直行車，因此，在設(shè)置本面左轉(zhuǎn)專用車道是應(yīng)折減對(duì)向各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設(shè)計(jì)通行能力。其實(shí)在實(shí)習(xí)過(guò)程中注意方面挺多，這些注意同樣是自己在實(shí)習(xí)中寶貴的收獲。
我實(shí)習(xí)的第四個(gè)關(guān)鍵詞：合作。交通量的調(diào)查是一個(gè)龐大的工作量，尤其是對(duì)于交通量大的路段與交叉口。它不是一項(xiàng)一個(gè)人能夠完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群體性工作，你一個(gè)人是不可能完成的。這一點(diǎn)在我們交叉口的交通量的調(diào)查上就體現(xiàn)的很充分，你一個(gè)人不可能在同一時(shí)間記錄四個(gè)進(jìn)口道的交通量，即便是對(duì)同一個(gè)進(jìn)口道，也不大可能同時(shí)記錄下各種車型的車輛數(shù)，這一點(diǎn)在交通量大的情況下尤為突出。小組成員之間的分工與合作顯得尤為重要，每個(gè)人都應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己的任務(wù)，這樣才會(huì)是整個(gè)小組呈現(xiàn)出最后最好的結(jié)果。在整個(gè)實(shí)習(xí)中的這種合作精神的培養(yǎng)，也肯定會(huì)為我們今后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。
我實(shí)習(xí)的第五個(gè)關(guān)鍵詞：收獲。實(shí)習(xí)是什么?我在這個(gè)過(guò)程中有哪些收獲。實(shí)習(xí)其實(shí)就是一次實(shí)地的操練，軍人有演習(xí)去訓(xùn)練并檢驗(yàn)自己的戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)能力，對(duì)于專業(yè)學(xué)生而言實(shí)習(xí)就是演習(xí)。在這個(gè)過(guò)程中你也許會(huì)面對(duì)自己沒(méi)有遇到過(guò)的問(wèn)題，請(qǐng)教指導(dǎo)老師就好比戰(zhàn)場(chǎng)上的戰(zhàn)士請(qǐng)上級(jí)指示，但更多的時(shí)候你要自己去找尋自己的解決面對(duì)問(wèn)題的答案。談到收獲，思想上：我深刻的領(lǐng)悟到了自己是一個(gè)交通人。我在大學(xué)念得是交通工程，你就必須培養(yǎng)自己對(duì)交通的興趣，你就必須對(duì)自己的專業(yè)熟知。這個(gè)過(guò)程是漫長(zhǎng)的。但是我通過(guò)此次實(shí)習(xí)我不能在允許當(dāng)別人問(wèn)我你的專業(yè)是做什么的時(shí)候支支吾吾。我想我會(huì)留意自己身邊的交通設(shè)施和交通現(xiàn)象并學(xué)會(huì)分析。知識(shí)上：此次實(shí)習(xí)四個(gè)任務(wù)是相互貫穿的。對(duì)于一個(gè)交叉路口你首先要做的是交叉路口現(xiàn)狀的調(diào)查，相位、配時(shí)、交通量、每個(gè)進(jìn)口道的通行能力、飽和度都是一個(gè)交叉口基本屬性。我們?yōu)楹螌?duì)其進(jìn)行調(diào)查，就是用來(lái)指導(dǎo)我們對(duì)交叉口的改建或者是對(duì)于新舊交叉口通行能力前后的對(duì)比等等。在此次實(shí)習(xí)中我們對(duì)信號(hào)配時(shí)圖進(jìn)行了分析，之所以對(duì)交叉口進(jìn)行信號(hào)控制就是要從時(shí)間上分離各個(gè)流向的交通量使交通更加暢通。其中信號(hào)的配時(shí)就是建立在對(duì)交叉口交通量的調(diào)查的基礎(chǔ)上。對(duì)應(yīng)交叉口的各項(xiàng)基本屬性查閱書籍，使我在這方面知識(shí)儲(chǔ)備上更加豐富。對(duì)知識(shí)的理解也更加透徹。
最后，回想此次實(shí)習(xí)的我最大的感觸是：大家是同一個(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，真的是風(fēng)雨同舟，大家都很努力。實(shí)習(xí)歷練的不僅僅是我們知識(shí)熟練而且也包括我們團(tuán)結(jié)合作的能力。
交通工程實(shí)習(xí)心得
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇三
一、實(shí)習(xí)目的：根據(jù)我校對(duì)交通工程專業(yè)的安排，于20__年6月份在開封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實(shí)習(xí)，于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi)，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機(jī)會(huì)，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對(duì)交通工程專業(yè)研究?jī)?nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介：這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)，根據(jù)老師的要求和實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實(shí)習(xí)目的是了解邯上海市內(nèi)的交通狀況，對(duì)城市交通有一個(gè)大概的認(rèn)知。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 ：
(一)、鄭州金水路與東風(fēng)路及黃河路祭城路平面交叉口
這次的任務(wù)依然是會(huì)出兩路口的交通組織圖及路口個(gè)方向交通指示燈的配置。這來(lái)年各個(gè)路口對(duì)哦時(shí)典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風(fēng)東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河?xùn)|路與祭城路緊鄰cbd商業(yè)中心，也是重要的路段。早上我們的同學(xué)自行三五成群，帶上紙和筆，來(lái)到距學(xué)校較勁的金水路與東風(fēng)路交叉口，這天天氣很熱，萬(wàn)里無(wú)云啊!太陽(yáng)光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由于今天有兩個(gè)任務(wù)，大家都很積極，爭(zhēng)取在上午完成，這個(gè)交叉口平面圖的繪制。金水路是八車道。在路口處轉(zhuǎn)為十車道，向西行的由四車道變?yōu)榱嚨溃孔蟮能嚨朗窍蜃蠊?，設(shè)置的靠后的一個(gè)車道時(shí)向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個(gè)非機(jī)動(dòng)車道。金水路左邊是一個(gè)四車道，金水路的兩側(cè)起本對(duì)稱，東風(fēng)路的車道也為十車道，個(gè)車道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過(guò)。每個(gè)左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專業(yè)的帶隊(duì)老師來(lái)給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們?cè)诼分醒牖▔那胺?，有一個(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓，行人過(guò)馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(zhǎng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車輛開始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴(kuò)寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來(lái)一個(gè)道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測(cè)了一下，各個(gè)路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離cbd較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過(guò)這樣實(shí)地調(diào)查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
(二)、軌道交通
城市軌道交通(rail transit)具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國(guó)內(nèi)外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在著許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會(huì)資源和人文資源，如果能對(duì)軌道交通空間資源的進(jìn)行整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路;車輛由多節(jié)車箱組成，速度及加速都較快;有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng);并需有較高的站臺(tái)上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國(guó)外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號(hào)、2號(hào)及3號(hào)線都屬于這一類。從運(yùn)量來(lái)區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可運(yùn)送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運(yùn)送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車的運(yùn)量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。
軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。
(三)、改善交通狀況
(1)、交通狀況
目前中國(guó)內(nèi)地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預(yù)測(cè)方法不盡相同，但大都是預(yù)先預(yù)測(cè)背景交通量，在此基礎(chǔ)上，再按交通規(guī)劃模型的“四階段法”來(lái)預(yù)測(cè)交通量，最后把兩者結(jié)合以飽和度、主要道路上項(xiàng)目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標(biāo)進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過(guò)程如下：通過(guò)對(duì)土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件技術(shù)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測(cè);根據(jù)項(xiàng)目交通預(yù)測(cè)和背景交通預(yù)測(cè)的結(jié)果，進(jìn)行交通總量預(yù)測(cè);分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對(duì)項(xiàng)目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響;分析建設(shè)項(xiàng)目的停車需求和停車供給，進(jìn)行停車評(píng)價(jià);分析項(xiàng)目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況;合理布置建設(shè)項(xiàng)目出入口，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
(2)、交通組織形式
由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項(xiàng)目?jī)?nèi)外交通設(shè)施、交通量(項(xiàng)目交通量和背景交通量)、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評(píng)價(jià)原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。
(3)、城市交通環(huán)境
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì)給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì)對(duì)投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對(duì)于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對(duì)于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏(省政府)又變成桃李(教育廳)，不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場(chǎng)，鼓樓廣場(chǎng)位于世界第七高樓紫峰大廈下，這里是十分繁華的地段，如何才能保證商業(yè)區(qū)的正常運(yùn)作呢?南京給了人民一個(gè)滿意的答案，地鐵穿城而過(guò)，公交線路在這里彼此交織，五個(gè)路口匯集形成的美麗中間環(huán)島避免了交通事故的發(fā)生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統(tǒng)，從而促進(jìn)了該地區(qū)的商業(yè)繁榮。
在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中，我們參觀了南京的主要綜合交通樞紐——南京站。而綜合交通樞紐的便捷與快速對(duì)于一座省會(huì)城市同樣又是商務(wù)城市的南京來(lái)說(shuō)，是至關(guān)重要的。而要實(shí)現(xiàn)這種功能，就必須建立起完整的“零換乘”體系，何為零換乘?零換乘，是“零距離換乘”的簡(jiǎn)稱，就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車等不同客運(yùn)方式的換車地點(diǎn)，整合在一個(gè)交通樞紐里，使乘客不出這個(gè)樞紐就能改乘其他的交通工具。南京站在這方面已經(jīng)做得很好了，也基本體現(xiàn)了零換乘的理念，但是要想從南京站走到中央門汽車站還是需要一段距離的，雖然這是中國(guó)多年各種交通運(yùn)輸方式獨(dú)立發(fā)展的結(jié)果，但也是希望南京能夠盡快改善的地方。進(jìn)過(guò)幾年的研究和發(fā)展，在上海一個(gè)新興的綜合性交通樞紐誕生了，他的成功也為其他城市的改造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
上海是中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)濟(jì)中心，所以他的商務(wù)性是國(guó)內(nèi)眾多商務(wù)城市中最具典范的。在已有浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的前提下，上海大力發(fā)展虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一個(gè)針對(duì)國(guó)外，一個(gè)針對(duì)國(guó)內(nèi)，對(duì)我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)產(chǎn)生了重大的作用。但是進(jìn)入現(xiàn)代化的中國(guó)如果還是像以往一樣，多種交通方式獨(dú)立發(fā)展的話，那虹橋機(jī)場(chǎng)就相當(dāng)于資源浪費(fèi)了。虹橋的地理位置很特殊，位于上海西側(cè)，緊鄰長(zhǎng)三角地區(qū)，又有京滬鐵路和滬杭鐵路的相擁，再加上已經(jīng)在上海發(fā)展很成熟的地鐵和磁懸浮，建立綜合性交通樞紐的寶地非虹橋莫屬了。事實(shí)也證明，上海規(guī)劃局的策略是明智的。
立體交通對(duì)于南京來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)陌生的概念，因?yàn)槟暇┱俏覈?guó)立體交通發(fā)展的先進(jìn)城市之一，但是我在這里還是要解釋一下立體交通的概念，立體交通是指向空間或者地下要空間的交通形式，其實(shí)現(xiàn)的方式多種多樣，如地鐵、公交、輕軌、火車、飛機(jī)等，但是為什么要發(fā)展立體交通呢?其意義是深遠(yuǎn)的，它將形成立體化綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局,利于就地便捷換乘、中轉(zhuǎn)或配送,同時(shí)還能提高交通運(yùn)輸效率,降低交通能耗,進(jìn)而減少環(huán)境污染，可以說(shuō)是一舉幾得的好方法。南京是走在這方面的前列，其成功的經(jīng)驗(yàn)是值得一些城市所學(xué)習(xí)的。
1986年南京中央門長(zhǎng)途汽車站旁，三層轉(zhuǎn)盤式的立交橋拔地而起，傍這條交通要道形成的南京火車站交通樞紐也獨(dú)具特色。中央門立交橋溝通了汽車站與火車站，為輸送大量的人流起到了至關(guān)重要的作用。經(jīng)過(guò)幾十年翻天覆地的變化，南京賽虹橋等大型立交，看得人眼花繚亂，規(guī)模和復(fù)雜程度超出中央門立交不知道多少倍。但已顯得很“寒酸”的中央門立交橋仍然挺立在那里，它是一個(gè)城市交通新時(shí)代開始的標(biāo)志。
進(jìn)入新世紀(jì)，隨著城市擁堵加劇，加上南京“一城三區(qū)”城市框架的確立，傳統(tǒng)的干道交通已不能滿足交通和發(fā)展需要，城市交通明確了主城“外環(huán)+井字”型的快速道路網(wǎng)布局?？焖賰?nèi)環(huán)建成后，南京著手建立城市外環(huán)和內(nèi)外環(huán)的連通，確定“三環(huán)十六連十二射”的快速化道路系統(tǒng)：繞城公路、長(zhǎng)江五橋、浦珠路和長(zhǎng)江二橋構(gòu)成城市二環(huán)，繞越高速公路、長(zhǎng)江三橋、長(zhǎng)江四橋構(gòu)成城市三環(huán)，三環(huán)之間構(gòu)建16道連接線。通過(guò)這些連接通道，內(nèi)環(huán)車輛能夠迅速轉(zhuǎn)上南京向外的12條高速公路。內(nèi)外環(huán)路的建設(shè)，顯示出開放的胸懷和遠(yuǎn)見，融入長(zhǎng)三角的決心和魄力。
20__年12月12日，江蘇省第一個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目——南京地鐵一號(hào)線開工。歷經(jīng)四年九個(gè)月的建設(shè)，20__年9月3日，南京地鐵一號(hào)線通車，成為繼北京、上海、天津、廣州、深圳之后，中國(guó)內(nèi)地第六個(gè)擁有地鐵的城市。南京城市交通開始了一個(gè)新紀(jì)元，進(jìn)入了以地鐵為標(biāo)志的立體軌道交通時(shí)代。
隨著南京輕軌的不斷建設(shè)與完善，蘇錫常寧顯然已經(jīng)決定步調(diào)一致了，城際鐵路的大力發(fā)展更是加速了長(zhǎng)三角地區(qū)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮，一小時(shí)城市圈的夢(mèng)想也離我們?cè)絹?lái)越近。蘇州的城軌，都將與在建的滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“無(wú)縫對(duì)接”，從而將各自的城市交通，與蘇錫常都市圈、寧滬城市帶城際交通連成一片，對(duì)商旅出行、城市協(xié)作、產(chǎn)業(yè)分工都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。立體交通的福音加上交通樞紐的強(qiáng)大，南京正在完成向快捷高效的商業(yè)城市的轉(zhuǎn)變。
許多著名的城市對(duì)于如何建造在一座高效快捷的商務(wù)之城的確有著自己獨(dú)特并且行之有效的方法，其中南京的北京路和鼓樓廣場(chǎng)體現(xiàn)了交通狀況分析的重要性;上海虹橋和無(wú)錫中央車站的大型綜合性交通樞紐的成功運(yùn)行為綜合性交通樞紐的建設(shè)提供了良好范本;南京的立體交通和多種交通方式并存大大提高了城市的效率，這些所有的一切都是值得每一個(gè)想要發(fā)展成為快捷高效的商務(wù)之城的城市、交通專業(yè)的學(xué)生以及城市規(guī)劃師所要學(xué)習(xí)的。
四、收獲與體會(huì)
首先說(shuō)實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯極少經(jīng)歷過(guò)實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利學(xué)好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的!
緊張的一周期性的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這周中我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過(guò)一周的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識(shí)，這些知識(shí)往往是我從沒(méi)有接觸過(guò)的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。 比如道路標(biāo)線，信號(hào)燈的控制等。
我的看法：通過(guò)了一周的實(shí)習(xí)，我對(duì)邯鄲市的某些地方有點(diǎn)看法。一、信號(hào)燈的控制范圍只是局限于機(jī)動(dòng)車輛，對(duì)非機(jī)動(dòng)車沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的控制，說(shuō)明人們的交通安全意識(shí)仍然淡薄。二、商業(yè)街過(guò)于混亂，不利于娛樂(lè)、購(gòu)物。造成此原因的我認(rèn)為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無(wú)序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場(chǎng)。三、公交車過(guò)于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。四、信號(hào)燈過(guò)于簡(jiǎn)單化，就我在別的城市見到的信號(hào)燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，這里沒(méi)有，不能更多地減少?zèng)_突點(diǎn)。
我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我后來(lái)的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)實(shí)習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇四
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。
號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動(dòng)門和不能開啟的固定門兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒?dòng)門與列車門一一對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)打開，乘客上下列車后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)關(guān)閉，列車才能駛離站臺(tái)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一;是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié);對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄浴?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[]48號(hào))精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程xx級(jí)全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)。
實(shí)習(xí)計(jì)劃。
完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容及提高。
畢業(yè)論文。
(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭(zhēng)先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識(shí)。
5.將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。
通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專業(yè)知識(shí)，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的發(fā)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。森林工程xx級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝!
實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年1月3日星期三實(shí)習(xí)小組：交通工程041第一組實(shí)習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)公交649路天津地鐵一號(hào)線西橫堤站地鐵一號(hào)線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋公交608路河?xùn)|體育場(chǎng)公交608路華苑住宅區(qū)公交687路南院公交649路河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。
xx年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比xx年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。
站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車。除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動(dòng)門和不能開啟的固定門兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒?dòng)門與列車門一一對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)打開，乘客上下列車后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)關(guān)閉，列車才能駛離站臺(tái)。安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了許多方便。車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動(dòng)客車線路通過(guò)能力：線路通過(guò)能力每小時(shí)為30對(duì)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力：線路最大運(yùn)輸能力為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺(tái)車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度為12m。本站在地面設(shè)4個(gè)出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。小白樓站周邊有天津市的大型購(gòu)物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號(hào)燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒(méi)有安置信號(hào)燈，當(dāng)時(shí)車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口，有信號(hào)燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流順利通過(guò)不造成嚴(yán)重堵塞，同時(shí)避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。
信號(hào)燈配置設(shè)計(jì)時(shí)，需預(yù)報(bào)一個(gè)信號(hào)周期到達(dá)的車輛數(shù);在設(shè)計(jì)行人交通管制系統(tǒng)時(shí)，要求預(yù)測(cè)大于穿越時(shí)間的車頭時(shí)距頻率。我們?cè)谀暇┞芬环致范伟l(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因?yàn)楦浇陆ńㄖ铩５浔砩巷@示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國(guó)有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費(fèi)，無(wú)償占用道路路面就是對(duì)國(guó)有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無(wú)序的關(guān)鍵。咪表是一種電子智能收費(fèi)裝置，因而可以真正實(shí)現(xiàn)“咪表路段無(wú)特權(quán)，打卡收費(fèi)人人平等”。
同時(shí)有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費(fèi)的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場(chǎng)附近。30分鐘計(jì)收2元，后續(xù)費(fèi)用按時(shí)間累計(jì)收取，超時(shí)停車按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計(jì)算，費(fèi)用屬于提前預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢(shì)。隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀(jì)念館。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。
給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們?cè)诠諒澲翱匆妭?cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場(chǎng)。河?xùn)|相對(duì)和平人確實(shí)要少很多，但那附近有一大型超市人人樂(lè)和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來(lái)的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車上就我們實(shí)習(xí)小組的9個(gè)人。讓我認(rèn)識(shí)到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題。一是，對(duì)面過(guò)去了3輛687我們卻還沒(méi)等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因?yàn)樗O(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。4號(hào)李老師給我們做了一個(gè)報(bào)告，主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國(guó)，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護(hù)了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實(shí)習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因?yàn)闀r(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個(gè)很好的彌補(bǔ)辦法。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問(wèn)題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說(shuō)地鐵的各種設(shè)施。現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國(guó)還是一門新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國(guó)的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國(guó)國(guó)情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇五
根據(jù)交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，我們于第二學(xué)期7至8周安排畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)目的是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的時(shí)間性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列交通工程實(shí)習(xí)目的:。
1、是學(xué)生了解交通工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。
2、通過(guò)實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在行業(yè)中的作用，加深對(duì)本專業(yè)的.了解和熱愛，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)本專業(yè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。
3、通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)與施工、地鐵設(shè)計(jì)與施工及工程的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。
4、通過(guò)實(shí)習(xí)是學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐工程聯(lián)系起來(lái)，培養(yǎng)其分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。
5、通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研取得工程設(shè)計(jì)等一手資料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇六
第一天我們組進(jìn)行了三岔口道路通行能力和延誤調(diào)查，地點(diǎn)是建新路口。全組到達(dá)于8：30到達(dá)路口，進(jìn)行了分組分工。首先開始交通延誤調(diào)查。我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。我個(gè)人負(fù)責(zé)記錄不停駛車輛，60s一個(gè)周期。其中一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)，一個(gè)人負(fù)責(zé)0s，15s，30s，45s停車數(shù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)停駛數(shù)。三個(gè)組統(tǒng)一開始記錄，一共記錄十五個(gè)周期。然后進(jìn)行道路通行能力調(diào)查。通行能力分為左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，直行。還分為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。這次是70s一個(gè)周期。分工結(jié)束后，三個(gè)組統(tǒng)一開始記錄。
在調(diào)查期間還是遇到了不少問(wèn)題。首先，延誤調(diào)查是在高峰小時(shí)調(diào)查的，由于我們?cè)诼飞系R了，開始調(diào)查的時(shí)候高峰小時(shí)基本上快結(jié)束了。所以數(shù)據(jù)上有點(diǎn)誤差。再加上前期工作沒(méi)做好，記錄出錯(cuò)了進(jìn)行了三次才完成，耽擱了不少時(shí)間。在通行能力調(diào)差時(shí)，由于摩托車是不是機(jī)動(dòng)車而又分歧。結(jié)果大家同意把摩托車單獨(dú)記錄出來(lái)，回去再討論。在記錄時(shí)，有的機(jī)動(dòng)車不在車道上行駛，而是在人行車道上行駛，以至于漏掉了幾輛機(jī)動(dòng)車。還有一部份非機(jī)動(dòng)車不按常規(guī)路線行駛，例如；有輛機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)之后，竟然又直行。這些現(xiàn)象是記錄有誤差。還有就是我們的調(diào)查地點(diǎn)三岔口端是一個(gè)別墅區(qū)后門，出入車輛并不多，但也有少數(shù)車輛進(jìn)出致使記錄有些麻煩。
所以，在進(jìn)行調(diào)查時(shí)，前期工作要準(zhǔn)備好。地點(diǎn)要選擇好，時(shí)間要把握準(zhǔn)，組織要積極。調(diào)查時(shí)特殊情況特殊對(duì)待，要學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，學(xué)會(huì)處理突發(fā)狀況。最關(guān)鍵的是把我們課堂知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鞏固我們的知識(shí)。
第二天我們進(jìn)行了四路交叉口延誤和通行能力調(diào)查，地點(diǎn)在燎原。這次全組于8：00到達(dá)調(diào)查地點(diǎn)，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開始進(jìn)行延誤調(diào)查了。這次我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。這次是在高峰小時(shí)，所以停駛車輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車輛則很少。進(jìn)行了15個(gè)周期調(diào)查，這次數(shù)據(jù)很有規(guī)律。
然后我們進(jìn)行了道路通行能力調(diào)查，由于仍處于高峰小時(shí)而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來(lái)了困難。這次是100s為一個(gè)周期，進(jìn)行15個(gè)周期。
在進(jìn)行通行能力調(diào)查時(shí)問(wèn)題還是不少呢！首先車輛太多，很難數(shù)清楚，再加上公交車多遮擋視線，忽略了好多小型車輛。還有就是中型車輛，不容易分清楚，導(dǎo)致數(shù)據(jù)有誤差。還有就是在延誤調(diào)查時(shí)，排隊(duì)車輛太多，很難分清楚在哪輛開始不停駛駛過(guò)停車線。
所以，在進(jìn)行四路交叉口調(diào)查時(shí)應(yīng)該人數(shù)多一點(diǎn)，配合默契一點(diǎn)，才能使數(shù)據(jù)誤差減小。這次交通工程學(xué)實(shí)習(xí)可以說(shuō)還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實(shí)習(xí)不僅僅讓我們掌握了知識(shí)更重要的是結(jié)合實(shí)際，應(yīng)用與實(shí)際，真正體會(huì)到了實(shí)踐與理論的不同。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇七
根據(jù)交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，我們于第二學(xué)期7至8周安排畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)目的是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的時(shí)間性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列交通工程實(shí)習(xí)目的:。
2.畢業(yè)實(shí)習(xí)目的與意義與目的。
3.畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)目的。
4.暑期實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)目的。
5.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)目的。
6.實(shí)習(xí)目的。
7.實(shí)習(xí)目的和實(shí)習(xí)內(nèi)容。
8.生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)目的。
9.實(shí)習(xí)目的和實(shí)習(xí)要求。
10.畢業(yè)實(shí)習(xí)目的與任務(wù)。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇八
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。 __年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。 年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。 年為 25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相 年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。
號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動(dòng)門和不能開啟的固定門兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動(dòng)門與列車門一一對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)打開，乘客上下列車后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)關(guān)閉，列車才能駛離站臺(tái)。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇九
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一;是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié);對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[]48號(hào))精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將__級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程__級(jí)全體同學(xué)于__年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭(zhēng)先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識(shí)。
5.將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。
通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專業(yè)知識(shí)，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的發(fā)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。森林工程__級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝!
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇十
轉(zhuǎn)眼間，于湖北省人民檢察院為期五個(gè)星期的實(shí)習(xí)就已結(jié)束。
在這五個(gè)星期里，我深深體會(huì)了“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”。
我的實(shí)習(xí)部門為民事檢察處。
實(shí)習(xí)期間，我完成了以下幾項(xiàng)任務(wù)：完成了2—3件案件的審查，提出審查意見并與指導(dǎo)老師討論達(dá)成一致;制作案件審查報(bào)告、抗訴書等法律文書;對(duì)辦理的案件口頭匯報(bào)并做好討論筆錄;參與其他人辦理案件的討論;完成指導(dǎo)老師安排的其他與辦案相關(guān)的工作。
剛剛拿到老師給我的卷宗時(shí)，一度以為和做案例題一樣，但在實(shí)際辦案的過(guò)程中，感覺自己實(shí)在太淺學(xué)了。
一份審查意見的背后需要花費(fèi)幾個(gè)星期的時(shí)間去查閱相關(guān)卷宗、認(rèn)真甄別證據(jù)、了解相關(guān)社會(huì)知識(shí)以及多次的討論。
有些名詞可能有明確的教材定義，但在真正辦案時(shí)，僅有教材定義解釋是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要結(jié)合案件具體情況具體分析。
例如：舉證責(zé)任的承擔(dān)，除消極主張外，一般采取“誰(shuí)主張，誰(shuí)舉證”的原則，但在一次案件討論時(shí)，我與其他幾位同學(xué)依據(jù)該原則說(shuō)出自己的意見，但是老師僅僅幾句話就讓我們啞口無(wú)言，甚至于就誰(shuí)應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任的討論，我們一個(gè)下午都未能達(dá)成一致。
此次實(shí)習(xí)對(duì)“法學(xué)是一門社會(huì)科學(xué)”領(lǐng)悟很深。
一直接觸的案件都是民事案件，涉及經(jīng)濟(jì)、借貸、合同等各個(gè)社會(huì)部分。
深深體會(huì)到社會(huì)知識(shí)的重要性，如果沒(méi)有社會(huì)知識(shí)，案件就會(huì)無(wú)從下手。
指導(dǎo)老師說(shuō)過(guò)一句話“民事立法的前提與目的是提高社會(huì)效率與節(jié)省社會(huì)資源。
”在辦案的時(shí)候必須對(duì)社會(huì)知識(shí)有所了解，有一定的社會(huì)閱歷，這樣法律觸覺才會(huì)更加靈敏。
另外通過(guò)這次實(shí)習(xí)，對(duì)檢察官也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
檢察官的高大上不是來(lái)自他們的稱謂，而是他們的職責(zé);不是來(lái)自他們的身份，而是他們的加班加點(diǎn);不是來(lái)自他們的單位，而是他們的法學(xué)素養(yǎng)。
實(shí)踐之于法學(xué)學(xué)習(xí)的重要性、老師們的諄諄教導(dǎo)和對(duì)檢察工作的了解是我這段時(shí)間收獲的寶貴財(cái)富。
實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，但這段經(jīng)歷絕對(duì)是我人生中的瑰寶。
后記：
在省檢實(shí)習(xí)，會(huì)對(duì)自己的法學(xué)專業(yè)知識(shí)有很大的提升，老師會(huì)從小細(xì)節(jié)培養(yǎng)你的法律思維。
的確，在省檢實(shí)習(xí)的話需要很強(qiáng)的綜合知識(shí)，在省檢更多的是自己思考，然后還要應(yīng)對(duì)各位老師的各種提問(wèn)，對(duì)學(xué)生的能力要求比較高。
和在學(xué)校學(xué)習(xí)一樣，老師安排的案件，必須一絲不茍的完成，老師隨時(shí)會(huì)檢查，并且老師給的案件都是老師自己還沒(méi)有看過(guò)的，需要由學(xué)生匯報(bào)給老師，回答老師對(duì)案件的疑問(wèn)，這樣學(xué)生就會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的責(zé)任感。
而且檢察院安排的實(shí)習(xí)任務(wù)都是與專業(yè)相關(guān)的，對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)的提升會(huì)有很大的好處，使理論聯(lián)系實(shí)際，升華了理論知識(shí)，獲得了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
在這一年的時(shí)間里，我先后在工區(qū)、安全部、計(jì)劃部實(shí)習(xí)，每一個(gè)部門都是一種不同的體驗(yàn)，但都能學(xué)到很多東西。
實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，是自己所學(xué)到的理論知識(shí)有用武之地，只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。
理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。
另一方面，實(shí)踐可以為接下來(lái)的工作打基礎(chǔ)。
通過(guò)為期將近一年的實(shí)習(xí)，學(xué)到的`東西是很多學(xué)校里學(xué)不到的。
因?yàn)榄h(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學(xué)到的東西自然就不一樣。
要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中不斷實(shí)踐。
隨著中國(guó)工程建設(shè)的飛速發(fā)展，在擁有越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)。
我們要不斷地提高自己，是自己能夠跟上時(shí)代的發(fā)展。
短短一年的工作過(guò)程使我受益很大。
不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。
真誠(chéng)
第一要真誠(chéng)：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠(chéng)的力量。
記得第一天來(lái)這里時(shí)，心里不可避免的有些疑惑：不知道領(lǐng)導(dǎo)怎么樣，應(yīng)該去怎么做等等。
踏進(jìn)大門后，之間幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面理科得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來(lái)。
從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說(shuō)聲好。
激情與耐心
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。
干工作一定要有激情，還有就是一定要有耐心。
任何值得追求的東西，都值得等待，值得我們付出耐心。
主動(dòng)出擊
第三是主動(dòng)出擊：當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，一定要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。
在實(shí)習(xí)期間，我會(huì)主動(dòng)的協(xié)同同事工作，主動(dòng)的做些力所能及的事，并積極地尋找合適的時(shí)間跟他們交流。
談生活學(xué)習(xí)以及對(duì)未來(lái)的設(shè)想，通過(guò)這些我就同事們走的很近。
在實(shí)習(xí)中，他們會(huì)教我怎么做事，怎樣更好的與同事相處，這使我收獲很多而。
感受到學(xué)校和社會(huì)的距離
第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離：在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。
在這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無(wú)論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎么做人，不斷提高自己的能力。
記得老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠(chéng)，學(xué)生終歸保持著學(xué)生的身份。
而走進(jìn)企業(yè)，接觸的各個(gè)的客戶，同事，上司等等，關(guān)系復(fù)雜。
得去面對(duì)從未面對(duì)過(guò)的一切。
在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書本上的只是一點(diǎn)都用不上的情況。
或許工作中運(yùn)用到的只是很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，只要套公式是的就能完成一線任務(wù)，有時(shí)候我會(huì)埋怨，實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單，但為什么書本上的知識(shí)讓人學(xué)的這么吃力呢?這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了嗎?也許老是是正確的。
雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì)，但總算是社會(huì)的一部分，這是事實(shí)。
作為一個(gè)畢業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會(huì)上各方面的人交往，處理社會(huì)所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐，社會(huì)實(shí)踐必不可少。
畢竟，四年大學(xué)念完后，我們已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會(huì)中的一份子了。
要與社會(huì)交流。
為社會(huì)做貢獻(xiàn)。
只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長(zhǎng)的，為了鍛煉自己成為一名合格，對(duì)社會(huì)有用的人才，多接觸社會(huì)是很有必要的。
回顧一年的學(xué)員生活，感觸很深，收獲是豐碩的。
在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺到自己所學(xué)的知識(shí)的膚淺和在實(shí)踐運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。
在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)踐，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，才真正領(lǐng)悟到學(xué)習(xí)的必要性和重要性。
實(shí)習(xí)是每個(gè)剛畢業(yè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，這使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
剛到東湖高新法院時(shí)，會(huì)稍微有點(diǎn)靦腆和局促。
但在這里我即將度過(guò)從學(xué)校走向社會(huì)的成人禮——實(shí)習(xí)。
因總會(huì)覺得活生生的體驗(yàn)會(huì)比課本更能啟發(fā)教育人，所以我格外珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
當(dāng)然我有幸分配到關(guān)于經(jīng)濟(jì)糾紛有關(guān)的庭室——民二庭。
實(shí)習(xí)期間，最明顯的收獲就是接觸到大量的案件事實(shí)，了解到民事案件從立案到結(jié)案的全過(guò)程，并對(duì)執(zhí)行程序有了更加具體的了解。
尤其是在對(duì)程序法方面的掌握。
通過(guò)大量的實(shí)踐，會(huì)將我在學(xué)校學(xué)習(xí)期間的法律理論知識(shí)在實(shí)踐中去進(jìn)一步對(duì)應(yīng)和細(xì)化。
在某一種程度上來(lái)說(shuō)，更加有利于我對(duì)相關(guān)法律知識(shí)的理解。
實(shí)踐是我積累經(jīng)驗(yàn)的重要渠道，這也加強(qiáng)了我深入學(xué)習(xí)法律的興趣。
分工負(fù)責(zé)、相互協(xié)調(diào)、各司其職是我對(duì)于實(shí)踐的最基本的理解。
在我實(shí)習(xí)的三個(gè)星期里，確切地體會(huì)到了很多不同類型的工作。
比如：整理卷宗;在我認(rèn)為，卷宗是作為案件結(jié)案之后的檔案整理，是對(duì)案件的進(jìn)展流程的客觀全面反映，通過(guò)對(duì)案件處理過(guò)程的每一環(huán)節(jié)中的文書材料的處理，時(shí)間順序。
我可以清楚明晰的了解并掌握一個(gè)案件的進(jìn)展過(guò)程，并且了解到里面涉及到事實(shí)的認(rèn)定，證據(jù)的采納，責(zé)任的認(rèn)定等，使得我對(duì)民事訴訟從立案到審結(jié)的相關(guān)法律規(guī)定以及程序流程有了一個(gè)實(shí)際上的了解。
我想，這就是為什么整理卷宗材料是每一個(gè)實(shí)習(xí)生最初必經(jīng)的做的最多的工作吧。
首先便讓實(shí)習(xí)生對(duì)一個(gè)案件，從起訴到受理，審判，最后的判決，都有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)思維，從而便于開展以后的實(shí)習(xí)以及工作。
實(shí)習(xí)期間，我清楚的記得：我整理了六十余本卷宗，寫過(guò)二十余張傳票和送達(dá)傳證。
參與調(diào)解以及會(huì)見詢問(wèn)當(dāng)事人和旁聽庭審是我覺得最有意思的事情。
我可以了解到案件的審理并不能只聽律師或者當(dāng)事人的陳述，而是依賴于公正的證據(jù)。
那么想要判斷證據(jù)的確鑿性，這得需要法官有著專業(yè)的法律理論知識(shí)和豐富的法律實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
《法律帝國(guó)》中曾說(shuō)過(guò)：“法官是法律的喉結(jié)”。
的確，作為一名能為法律說(shuō)話的法官，他們以自己專業(yè)的知識(shí)、睿智、耐心來(lái)詮釋著法律。
當(dāng)然，審理民事案件的關(guān)鍵也是在于化解當(dāng)事人的矛盾，在不失去法律的尊嚴(yán)的同時(shí)要求達(dá)到“和”這個(gè)狀態(tài)。
這正好也向我們?cè)忈屃嗽撊绾稳プ鲆幻嬲木邆鋵I(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力的法律人。
文書記錄、校對(duì)和送達(dá)，郵寄等一系列具有法律意義的工作，卻讓我明白了法律工作不僅僅是專業(yè)法律知識(shí)的體現(xiàn)，很多時(shí)候也往往是枯燥而乏味的工作的重復(fù)。
這也正是考驗(yàn)專業(yè)法律人對(duì)于社會(huì)的實(shí)踐態(tài)度和保持認(rèn)真耐心的工作狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)。
有耐心，善于去分析、重復(fù)、整理，也許這樣才能保證對(duì)案件做出最準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。
在實(shí)踐中我還發(fā)現(xiàn)：法律的宣傳和普及依然非常重要，雖然我國(guó)推進(jìn)法制建設(shè)已有很明顯的成效，但在普法的深度和廣度上卻有一些不足。
有些案件事實(shí)清楚，一方應(yīng)當(dāng)履行某種義務(wù)卻不去履行，比如欠款合同糾紛，按照合同的要求，一方必須負(fù)給付義務(wù)而不履行，這種行為的出現(xiàn)凸顯了一些人法制意識(shí)的淡薄。
所以我會(huì)覺得我們應(yīng)該為以后能夠?yàn)樯鐣?huì)法律的普及盡一份作為專業(yè)法律人應(yīng)有的態(tài)度去學(xué)習(xí)和實(shí)踐。
大學(xué)伊始，學(xué)校就能為我們安排一個(gè)這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們真正做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)有所用，深入社會(huì)，體驗(yàn)生活。
在我的大學(xué)生活乃至一生中都畫下了濃濃的一筆。
讓我真真切切的明白了做人做事都應(yīng)恪守：”審慎，自律，篤行，強(qiáng)志”這八字。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇十一
實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年1月3日星期三實(shí)習(xí)小組：交通工程041第一組實(shí)習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)公交649路天津地鐵一號(hào)線西橫堤站地鐵一號(hào)線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋公交608路河?xùn)|體育場(chǎng)公交608路華苑住宅區(qū)公交687路南院公交649路河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了?？v觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。
xx年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比xx年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。
站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車。除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動(dòng)門和不能開啟的固定門兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動(dòng)門與列車門一一對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)打開，乘客上下列車后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)關(guān)閉，列車才能駛離站臺(tái)。安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了許多方便。車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動(dòng)客車線路通過(guò)能力：線路通過(guò)能力每小時(shí)為30對(duì)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力：線路最大運(yùn)輸能力為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺(tái)車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度為12m。本站在地面設(shè)4個(gè)出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。小白樓站周邊有天津市的大型購(gòu)物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號(hào)燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒(méi)有安置信號(hào)燈，當(dāng)時(shí)車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口，有信號(hào)燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流順利通過(guò)不造成嚴(yán)重堵塞，同時(shí)避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。
信號(hào)燈配置設(shè)計(jì)時(shí)，需預(yù)報(bào)一個(gè)信號(hào)周期到達(dá)的車輛數(shù);在設(shè)計(jì)行人交通管制系統(tǒng)時(shí)，要求預(yù)測(cè)大于穿越時(shí)間的車頭時(shí)距頻率。我們?cè)谀暇┞芬环致范伟l(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因?yàn)楦浇陆ńㄖ?。但咪表上顯示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國(guó)有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費(fèi)，無(wú)償占用道路路面就是對(duì)國(guó)有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無(wú)序的關(guān)鍵。咪表是一種電子智能收費(fèi)裝置，因而可以真正實(shí)現(xiàn)“咪表路段無(wú)特權(quán)，打卡收費(fèi)人人平等”。
同時(shí)有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費(fèi)的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場(chǎng)附近。30分鐘計(jì)收2元，后續(xù)費(fèi)用按時(shí)間累計(jì)收取，超時(shí)停車按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計(jì)算，費(fèi)用屬于提前預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢(shì)。隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。
給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們?cè)诠諒澲翱匆妭?cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場(chǎng)。河?xùn)|相對(duì)和平人確實(shí)要少很多，但那附近有一大型超市人人樂(lè)和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來(lái)的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車上就我們實(shí)習(xí)小組的9個(gè)人。讓我認(rèn)識(shí)到有的公交并不像我們想象的`那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題。一是，對(duì)面過(guò)去了3輛687我們卻還沒(méi)等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因?yàn)樗O(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。4號(hào)李老師給我們做了一個(gè)報(bào)告，主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國(guó)，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護(hù)了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實(shí)習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因?yàn)闀r(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個(gè)很好的彌補(bǔ)辦法。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問(wèn)題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說(shuō)地鐵的各種設(shè)施?，F(xiàn)代交通工程學(xué)在我國(guó)還是一門新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國(guó)的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國(guó)國(guó)情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇十二
到當(dāng)陽(yáng)實(shí)習(xí)不覺中已有半月有余，通過(guò)一些實(shí)際的采購(gòu)我學(xué)習(xí)了一些基本經(jīng)驗(yàn)，以下是我自己的部分感悟，采購(gòu)實(shí)習(xí)感悟體會(huì)。
一、采購(gòu)的宗旨在于花最少的錢買到最合適的物品，我們必須有成本意識(shí)，必須想到充分的利用每分錢，盡力減少不必要的開支，為公司或企業(yè)節(jié)省成本。在實(shí)際中我們不免要婆婆媽媽，像以前我買東西很不愛討價(jià)，覺得差不多就行，但是現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)自己在買東西上很像一位在菜市場(chǎng)的中年家庭主婦，原來(lái)我對(duì)于那些人為了那么點(diǎn)錢而搞得唾沫橫飛是很不好的，但現(xiàn)在我也慢慢地將自己向那方面轉(zhuǎn)變，精打細(xì)算，充分對(duì)比，然后出手。
二、從到公司來(lái)，出門我從未忘記兩樣?xùn)|西，那就是筆記本和筆。它們與我形影不離，在里面我要記載經(jīng)過(guò)的店面，大致列舉店里所需的物品，它們的性能與售后，價(jià)格趨勢(shì)等等，總之這兩樣?xùn)|西在今后工作中是不會(huì)少的了。
三、采購(gòu)不是一項(xiàng)輕松的活。在與貨主的交談中，你既要察言觀色，采集其中的有效信息，又要到處瞄，看看他們店里的物品種類和擺設(shè)，還要回憶并對(duì)比以往買過(guò)的東西，每天跑路是難免的，你必須在匆忙中還要注意各種安全，反正我覺得對(duì)人的鍛煉還蠻大的，心得體會(huì)《采購(gòu)實(shí)習(xí)感悟體會(huì)》。好比這要求一個(gè)人有鷹視力的'尖銳，有蝙蝠聽力的靈敏，有電腦的儲(chǔ)存分析，有運(yùn)動(dòng)員的健康身體。當(dāng)然這只是我們力求的目標(biāo)，我們只能說(shuō)要盡力向這靠齊。我甚至出現(xiàn)過(guò)一晚上都?jí)粢娫谟憙r(jià)還價(jià)，跑市場(chǎng)對(duì)比貨物等具體工作。
四、每天回寢室錢必須得理清今天的行跡，然后對(duì)明天的任務(wù)進(jìn)行計(jì)劃，要保持頭腦的清晰，不能稀里糊涂的。
五、我們還必須與公司內(nèi)部各個(gè)人員學(xué)會(huì)溝通，減少不必要的麻煩，我將買回的東西再去換的事情已有一兩次了，記憶比較深刻。你必須清楚他們需要哪種的，我們必須以滿足他們的需要為前提，不能憑自己的判斷來(lái)決定，主觀臆斷是萬(wàn)萬(wàn)不可，否則，麻煩的事情就要等著你了。
六、發(fā)票，一個(gè)讓我害怕的東西。由于市面上各類大小供應(yīng)商都有，有的開發(fā)票不規(guī)范，常出現(xiàn)涂改，大小寫不一，公司名稱錯(cuò)誤等問(wèn)題，這點(diǎn)做采購(gòu)的一定要謹(jǐn)慎。財(cái)務(wù)上必須清楚，千萬(wàn)不可像自己平時(shí)的流水賬，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，公司的處罰是承受不住的。
當(dāng)然以上還只是自己目前的一丁點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，甚至連經(jīng)驗(yàn)都談不上。實(shí)踐出真知，我現(xiàn)在很信服這話，上面的點(diǎn)滴不乏有我的空想，有我的天馬行空，但我想我把我這點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)記錄下來(lái)也是好的，這樣以后我將少犯錯(cuò)誤。我真正做到的還相當(dāng)少，要學(xué)習(xí)的還很多很多，因?yàn)槲蚁嘈琶啃忻繕I(yè)都能鍛煉出精英，我是一個(gè)愚笨的人，但我想也許只要我喜歡它，保持對(duì)它的那份熱度，在工作中的苦與甜、快樂(lè)和委屈都不會(huì)看得那么重要，因?yàn)槲蚁肴耐度氲狡渲小?/p>
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇十三
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇十四
本次實(shí)習(xí)的目的就是讓大家將書本上所學(xué)的知識(shí)自己動(dòng)手實(shí)踐，和書本知識(shí)融會(huì)貫通。另外大學(xué)兩年對(duì)于電氣的學(xué)習(xí)都普遍存在于理論，通過(guò)這次實(shí)習(xí)也培養(yǎng)大家的動(dòng)手能力。電工實(shí)習(xí)對(duì)于我們與電有關(guān)專業(yè)的同學(xué)們來(lái)說(shuō)是非常重要的，這不僅讓學(xué)生對(duì)電有具體和立體的了解，更讓同學(xué)們參與其中，對(duì)后續(xù)的學(xué)習(xí)有非常深刻的指導(dǎo)意義。
2、發(fā)展情況及實(shí)習(xí)要求。
本次實(shí)習(xí)直接接觸到與電相關(guān)的各種實(shí)驗(yàn)，部分實(shí)驗(yàn)可能會(huì)存在危險(xiǎn)，特別是使用電烙鐵的任務(wù)，小心使用，注意規(guī)范，兩人完成任務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)保持必要的距離。
本次實(shí)習(xí)歷時(shí)一周，跨越清明節(jié)假期，時(shí)間可以說(shuō)是相當(dāng)長(zhǎng)的，在長(zhǎng)時(shí)間的時(shí)間內(nèi)，同學(xué)們應(yīng)該保持注意力高度的集中，切不可三心二意，走馬觀花。每天都會(huì)要考勤，大家必須按時(shí)出勤，像平時(shí)上課一樣。
所有任務(wù)應(yīng)該獨(dú)立完成，不懂的地方可以請(qǐng)教老師和同學(xué)，但是嚴(yán)禁抄襲。有不會(huì)的可以慢慢做，但是只有自己做才可以提高自己的能力。
（一）安全用電的重要性。
安全用電知識(shí)是關(guān)于如何預(yù)防用電事故及保障人身、設(shè)備安全的知識(shí)。在電子裝焊調(diào)試中，要使用各種工具、電子儀器等設(shè)備，同時(shí)還要接觸危險(xiǎn)的高電壓，如果不掌握必要的安全知識(shí)，操作中缺乏足夠的警惕，就可能發(fā)生人身、設(shè)備事故。因此，必須在了解觸電對(duì)人體的危害和造成觸電原因的基礎(chǔ)上，掌握一些安全用電知識(shí)，做到防患于未然。
（二）觸電及相關(guān)防護(hù)措施。
電傷：由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)以及電流本身作用所造成的人體外傷，通常有灼傷、電烙傷和皮膚金屬化三種。電傷對(duì)人體造成的危害一般是非致命的，真正危害人體生命的是電擊。
電擊：是指電流流過(guò)人體，嚴(yán)重影響人體呼吸、心臟和神經(jīng)系統(tǒng)，造成肌肉痙攣（抽筋）、神經(jīng)紊亂，導(dǎo)致呼吸停止，嚴(yán)重危害生命的觸電事故。觸電死亡的絕大部分是電擊造成的。決定電擊強(qiáng)度的是流經(jīng)人體的電流，而非電壓。
（三）觸電因素。
人體觸電，主要原因有直接或者間接帶電體以及跨步電壓。直接觸電又可分為單相觸電和兩相觸電兩種。
（四）具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。
（1）使用電子儀器設(shè)備時(shí)，應(yīng)先了解其性能，按操作規(guī)程操作。實(shí)驗(yàn)前先檢查用電設(shè)備，再接通電源；實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，先關(guān)儀器設(shè)備，再關(guān)閉電源。
（2）若電器設(shè)備發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象或出現(xiàn)焦糊味時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉電源。
（3）若要離開實(shí)驗(yàn)室或遇突然斷電，應(yīng)關(guān)閉電源，尤其要關(guān)閉加熱電器的電源開關(guān)。
（4）用電安全的基本要素有：電氣絕緣良好、保證安全距離、線路與插座容量與設(shè)備功率相適宜、不使用三無(wú)產(chǎn)品。
（5）實(shí)驗(yàn)室內(nèi)電氣設(shè)備及線路設(shè)施必須嚴(yán)格按照安全用電規(guī)程和設(shè)備的要求實(shí)施，不許亂接、亂拉電線，墻上電源未經(jīng)允許，不得拆裝、改線。
（6）在實(shí)驗(yàn)室同時(shí)使用多種電氣設(shè)備時(shí)，其總用電量和分線用電量均應(yīng)小于設(shè)計(jì)容量。連接在接線板上的用電總負(fù)荷不能超過(guò)接線板的最大容量。
（7）實(shí)驗(yàn)室內(nèi)應(yīng)使用空氣開關(guān)并配備必要的漏電保護(hù)器；電氣設(shè)備和大型儀器須接地良好，對(duì)電線老化等隱患要定期檢查并及時(shí)排除。
（8）不得使用閘刀開關(guān)、木質(zhì)配電板和花線。
（9）接線板不能直接放在地面，不能多個(gè)接線板串聯(lián)。
（10）電源插座需固定；不使用損壞的電源插座；空調(diào)應(yīng)有專門的插座。
通過(guò)一個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我覺得自己在以下幾個(gè)方面與有收獲：
一、對(duì)電子工藝的理論有了初步的系統(tǒng)了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、收音機(jī)的工作原理與組成元件的作用等。這些知識(shí)不僅在課堂上有效，在日常生活中更是有著現(xiàn)實(shí)意義。
二、對(duì)自己的動(dòng)手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無(wú)一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的。沒(méi)有足夠的動(dòng)手能力，就奢談在未來(lái)的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己動(dòng)手技巧，提高了自己解決問(wèn)題的能力。比如做收音機(jī)組裝與調(diào)試時(shí)，好幾個(gè)焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務(wù)。
本次實(shí)習(xí)讓我們體驗(yàn)了用烙鐵、松香和焊錫將一個(gè)個(gè)電路器件牢牢地固定在電路板上，最后成功組裝成一個(gè)收音機(jī)的過(guò)程，讓我們對(duì)手工焊加深了認(rèn)識(shí)和了解，使得我們對(duì)電子元件及收音機(jī)的裝機(jī)與調(diào)試有一定的感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)了動(dòng)手能力，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實(shí)際的能力，提高了我分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，增強(qiáng)了獨(dú)立工作的能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作技巧。在實(shí)習(xí)過(guò)成中，要時(shí)刻保持清醒的頭腦，出現(xiàn)錯(cuò)誤，一定要認(rèn)真的冷靜的去檢查分析錯(cuò)誤！在老師和同學(xué)的幫助下，最后終于聽到自己所做的收音機(jī)成功播放出清晰的聲音，真的很高興，很有成就感。建議以后多組織這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇十五
實(shí)習(xí)是大學(xué)生們學(xué)習(xí)與實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)，不僅能夠鍛煉專業(yè)能力，更能夠?qū)λ鶎W(xué)知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用。我也有幸參加了一次實(shí)習(xí)，從中獲得了許多心得體會(huì)和感悟。本文將圍繞實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備工作、實(shí)習(xí)生活、實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、職業(yè)規(guī)劃以及未來(lái)展望這五個(gè)方面來(lái)展開敘述。
首先是實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備工作。在實(shí)習(xí)之前，我首先熟悉實(shí)習(xí)單位的業(yè)務(wù)范圍，并對(duì)我要參與的項(xiàng)目做了充分的調(diào)研。此外，我還通過(guò)參加相關(guān)的培訓(xùn)班，提前了解并學(xué)習(xí)了與實(shí)習(xí)內(nèi)容相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和工作技能。準(zhǔn)備工作的充分與否直接影響到實(shí)習(xí)效果的好壞，通過(guò)充分的準(zhǔn)備，我能夠更快地適應(yīng)實(shí)習(xí)環(huán)境，更快地融入團(tuán)隊(duì)，并順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)。
其次是實(shí)習(xí)生活。在實(shí)習(xí)期間，我切身感受到了職場(chǎng)的嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范。我嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度，準(zhǔn)時(shí)到崗，按時(shí)下班，并且認(rèn)真聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。在日常工作中，我也時(shí)刻保持著積極的工作態(tài)度，勤奮鉆研，努力解決問(wèn)題。與此同時(shí)，我還與同事們保持良好的關(guān)系，共同協(xié)作，互相幫助。通過(guò)實(shí)習(xí)生活的鍛煉，我不僅培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)，還提高了自己的工作效率和團(tuán)隊(duì)合作能力。
第三是實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)期間，我積極參與各項(xiàng)實(shí)踐活動(dòng)，不斷練習(xí)應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何與客戶溝通，如何提高解決問(wèn)題的能力，還學(xué)會(huì)了如何分析和總結(jié)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。除此之外，我還通過(guò)參加團(tuán)隊(duì)會(huì)議，聽取專業(yè)人士的分享和經(jīng)驗(yàn)交流，從他們身上學(xué)到了許多實(shí)用的經(jīng)驗(yàn)和技巧。實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的積累使我對(duì)所學(xué)專業(yè)有了更深入的理解和把握。
第四是職業(yè)規(guī)劃。通過(guò)實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識(shí)。我發(fā)現(xiàn)自己在實(shí)習(xí)過(guò)程中對(duì)某些領(lǐng)域特別感興趣，對(duì)某些技能具有較強(qiáng)的動(dòng)手能力。基于此，我開始思考我未來(lái)的職業(yè)方向，并制定了一份詳細(xì)的職業(yè)規(guī)劃計(jì)劃。我會(huì)繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提高自己，為未來(lái)的職業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備。
最后是未來(lái)展望。實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次寶貴的經(jīng)歷，它在我成長(zhǎng)的道路上起到了重要的推動(dòng)作用。通過(guò)實(shí)習(xí)，我提升了自己的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)了自信心，并積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的能力，爭(zhēng)取在職業(yè)發(fā)展的道路上取得更大的成就。
總之，實(shí)習(xí)是一個(gè)重要的成長(zhǎng)過(guò)程，通過(guò)實(shí)習(xí)，我收獲到了許多心得體會(huì)和感悟。我通過(guò)充分的準(zhǔn)備，順利完成了實(shí)習(xí)任務(wù)；在實(shí)習(xí)生活中，我養(yǎng)成了良好的職業(yè)素養(yǎng)；實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的積累讓我受益匪淺；通過(guò)職業(yè)規(guī)劃，我明確了未來(lái)的方向；未來(lái)展望中，我要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，為職業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備。實(shí)習(xí)是我大學(xué)生活中重要的一課，它給我?guī)?lái)了很多的收獲和啟示，我會(huì)將這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)運(yùn)用到今后的學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中，為自己的未來(lái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)篇十六
通過(guò)在實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)工作中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，艱苦拼搏，把實(shí)驗(yàn)中的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真專注的態(tài)度應(yīng)用在生產(chǎn)工作上面，并且把理論知識(shí)有機(jī)運(yùn)用到實(shí)踐中去，把實(shí)習(xí)看作創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的一次來(lái)之不易的機(jī)會(huì)。
二、實(shí)習(xí)單位介紹。
__省農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)業(yè)生物技術(shù)研究所，19__年經(jīng)廣東省人民政府批準(zhǔn)成立，包含了食品工程、農(nóng)產(chǎn)品加工、生物技術(shù)、微生物、發(fā)酵工程、農(nóng)學(xué)、醫(yī)藥等多個(gè)專業(yè)。建有“農(nóng)業(yè)部功能食品重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室”、“國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工研發(fā)中心熱帶帶水果加工技術(shù)專業(yè)分中心”、“國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工研發(fā)中心南方特色稻米精深加工技術(shù)研究專業(yè)分中心”、“國(guó)家東桑西移工程蠶桑資源綜合利用創(chuàng)新中心”、“__省教育部產(chǎn)學(xué)研結(jié)合示范基地農(nóng)產(chǎn)品加工保鮮創(chuàng)新研發(fā)中心”、“教育部果蔬加工工程研究中心廣東分中心”、“__省農(nóng)產(chǎn)品加工公共實(shí)驗(yàn)室”、“__省功能食品研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“__省果蔬深加工重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“__市農(nóng)產(chǎn)品加工工程技術(shù)研究中心”等科技創(chuàng)新平臺(tái)、“功能食品開發(fā)中心”、“__園(花都)新生態(tài)農(nóng)業(yè)示范基地”及“微生物制劑生產(chǎn)車間”等成果轉(zhuǎn)化和示范基地，配備有一大批先進(jìn)的科研及中試儀器設(shè)備。主要從事農(nóng)業(yè)資源綜合利用、糧油加工、果蔬深加工、功能食品與食品安全、農(nóng)業(yè)微生物利用等研究和新產(chǎn)品開發(fā)，近三年來(lái)，承擔(dān)科研項(xiàng)目37項(xiàng)，獲省部級(jí)以上科技成果獎(jiǎng)勵(lì)4項(xiàng)，獲授權(quán)專利15項(xiàng)，發(fā)表論文69篇。利用自有核心技術(shù)開發(fā)的科技產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外銷售或推廣應(yīng)用，產(chǎn)生了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程。
在實(shí)習(xí)期間，我參與了研究所的日常工作，分別有：微生物的培養(yǎng)與檢測(cè)、sds-page電泳、桑葉生產(chǎn)性能、桑葉水分、桑葉粗蛋白等基本生理指標(biāo)測(cè)定;在此期間，也完成了《乳酸菌對(duì)羅非魚生長(zhǎng)、免疫和腸道結(jié)構(gòu)及微生物菌群組成的影響》的科研項(xiàng)目。
乳酸菌配制的飼料喂養(yǎng)6周。實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)，取得魚樣品。我和另外兩名同學(xué)合作，分別進(jìn)行了一下實(shí)驗(yàn)：
3.對(duì)飼料中添加不同濃度乳酸菌的羅非魚的腸道結(jié)構(gòu)進(jìn)行鏡檢;。
5.攻毒試驗(yàn)。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)。
時(shí)不等我，很快我們就要告別大學(xué)生活了，離開大學(xué)的懷抱奔向社會(huì)了。對(duì)于一直在學(xué)校學(xué)歷理論知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，最缺乏的是一次真真正正的實(shí)踐的機(jī)會(huì)，而這次實(shí)習(xí)，讓我如愿以償。雖然實(shí)習(xí)的日子是艱苦的，但是，正是這樣的條件才能讓我們走向成熟，以越來(lái)越成熟的姿勢(shì)面向社會(huì)。通過(guò)這一次的實(shí)習(xí)，我由第一天的拘謹(jǐn)，對(duì)新環(huán)境的好奇，轉(zhuǎn)變成適應(yīng)了這樣的工作環(huán)境，做事情越發(fā)成熟，循序漸進(jìn)。這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使我了解到科研單位的日常工作，在完成科研項(xiàng)目的過(guò)程中，更加令我深深地體會(huì)到作為一個(gè)科研人的艱辛，常言說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，成功之前是寂寞孤獨(dú)的，如果你能夠在這樣艱辛的環(huán)境堅(jiān)持下來(lái)，那離成功也就不遠(yuǎn)了。在實(shí)習(xí)期間，也讓我明白到學(xué)歷固然重要，然而這只是一塊敲門磚，培養(yǎng)自己的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)變能力才是最重要的，現(xiàn)代大學(xué)生必須不斷地學(xué)習(xí)、不斷地提高自身的綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)時(shí)代的需要，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)中不斷成長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：對(duì)待工作要堅(jiān)持不懈;要勤奮勤勞;要虛心學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn);要明確自己的目標(biāo)端正工作態(tài)度。
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