藝術的魅力和價值，讓我們感受到美的力量和無限的想象力。在寫總結時，我們應如何處理那些無法明確歸類的事物或情況？如果你正在苦惱如何寫一份完美的總結，不妨看看以下這些總結范文，或許能給你一些幫助。
乘警工作感想篇一
記得剛上班的時候，回家后，村里的街坊鄰居、親朋好友問我做什么工作。我說鐵路上班，等他們在問我具體干什么工作？我回答火車站工作，這樣好像覺得都很羨慕我的工作。當我接觸了檢車員這個崗位時真的沒好意思說我就是每天拿著鐵錘敲火車。當他們問道工作好不好，工資高不，我得意洋洋的說很好，收入也高，就是一年還難得回家一次，那時候我就暗暗下了決心，我說，我很喜歡這行業(yè)。喜歡的事情我就要去做，這是我的性格。一個人連自己喜歡的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺騙自己。
其實我父親也很愿意我做這行工作，覺得這行業(yè)有出息，說不定能當官呢。其實當不當官我不是很感興趣。了解我的人都知道。我喜歡安靜，一個人靜靜地呆在一個地方想一些屬于自己的事情。父親是農(nóng)民，沒讀過多少書，一輩子跟泥土打交道，過了一輩子苦日子。父親的骨子里有善良樸實勤勞的血液。我遺傳了他的性格，要把我的勤勞善良放在鐵路事業(yè)上。父親知道鐵路是國家事業(yè)，是重要命脈，是鐵飯碗，那就意味著我現(xiàn)在是在為國家做事，奉獻一點點力量。那是我的光榮，也是父親的光榮。父親經(jīng)常在別人面前說起我的工作。父親說我在央企工作，還是干鐵路這行的。那時的父親是幸?？鞓返摹８赣H的一生很少有過快樂，但在這件事上他露出了驚人的悅色。我也替我自己能給他帶來那么大的快樂而幸福。
記得20xx年參加中考填志愿時，我沒多想就選了鐵路學校。如愿以償?shù)乇讳浫×?，?jīng)過在學校三年的學習后，恰好被當時的神朔鐵路招聘了。從此，我就跟鐵路結下了不解之緣。可是我聽到了我可以去工作的這個消息時，心在跳。那時的我應該是幸運的。那時工作競爭那么激烈，有的畢業(yè)后一兩年還處于待業(yè)狀態(tài)，而我能在學校直接就來上班，那是件讓我也讓我家人高興的大事。當我通知我父親來了單位報到時，我聽到了他的笑聲，也隱約聽到了他的心跳聲，咚咚咚。父親一直期望我能擁有一個穩(wěn)定的工作，現(xiàn)在如他所愿了。
中專畢業(yè)，我正式踏上了工作之路，背上行李，告別家人和朋友，甚至告別了自己愛的人，來到這里，一個叫下石拉溝村，一個建在大山腳下的火車站。剛來這里，我確實很失落。盡管之前做了很多準備，想了很多不利的東西，心想再怎么不好也要呆下去，鍛煉自己。但看到一棟棟很矮的樓房，一個個穿著藍工作服戴著帽子、手里提著一把鐵錘在那車底下轉來轉去，宿舍旁是火車股道，時常有火車的轟鳴聲晚上睡都睡不著，我有想逃離的念頭。我想很多剛來的新人跟我有一樣的念頭。因為我從他們的表情上，也看出了難堪和痛苦的表情。當時的我后悔當初選鐵路這個行業(yè)。如果在城市里某棟高樓的辦公室里上班，那多好呀。那才是人過的生活?？涩F(xiàn)實是現(xiàn)實，是我已經(jīng)來到了這里。我不能逃離，也無法逃離。電話里，父親一再勸我，要我冷靜下來，說吃了前面幾年苦后面就不會這么想了。苦盡甘來就是這個道理。我理解父親的心思。
漸漸的，我開始適應了列檢工作的生活。人就是如此，在一個環(huán)境呆久了，再差再惡劣的生活還是能適應的。這就是人身上特有的能力。如果沒這點本領，地球上也不會出現(xiàn)現(xiàn)在的我們。那時候，在工作上，與前輩同事師傅們一起努力，一起增長知識和積累經(jīng)驗，一起快樂的生活。到了吃飯時間，拿著碗筷排著長隊打飯吃。我恍惚又回到了學生時代，看到了那個站在隊伍中間那個頭發(fā)長長的我。把飯端到宿舍來，菜放在塑料凳子上，飯端在手上，一口菜一口飯，眼睛不時看離我三米遠的電視。電視里放著最新的連續(xù)劇。幸好有電視，讓我們枯燥的生活有了顏色，能聽到幾千里外傳來的聲音。我最喜歡籃球，nba是我最愛看的，一有機會一本正經(jīng)坐在電視前兩眼都不眨一下。我的生活在這樣的環(huán)境中一點點前進。
在這里，我感受到了家的溫暖。這里是一個大家，容納了五湖四海的同胞，每個人操著不同的口音，這里東北人人居多。東北方言特好聽，很多次我想學，但沒成功。生活和工作上，有不懂的問題他們能虛心指點，一遍不行兩遍，從他們身上，我學到了很多在學校沒學到的知識，從他們身上，我懂得了生活是什么樣子的，真正體會了善良勤勞的涵義，慢慢摸索到了生活的本質。這里的每個工人身上都有亮點，他們技術過硬，手里自由揮舞著檢車錘，在為每列車保駕護航。這里的工人很辛苦，每班12個小時，中午頂著炎熱的太陽揮著汗水干活。有些工人跟我一般大，幼稚的臉，但抹上了歲月的痕跡，厚厚的灰塵遮住了他們白皙的皮膚，看到他們勞動的情景，我的心沉沉的，不知道為什么。
記得剛到班組時，平時沒事，同事們給我講很多工作上的問題，如怎樣跟上級交流，打好同事之間的關系，遇事不要慌張不要大喊大叫。我和我?guī)煾凳且粋€宿舍，他講了很多鐵路上的知識，他才是真正的檢車行家，我深深感覺，我儼然成為了這個大家庭的一分子。記得剛在跟師傅學習時，師傅給我們講解檢車的每一道工序，每道工序中重要的部分，要我們細心觀察，認真學習。我們學會了如何檢好每一輛車、如何保車輛安全等等。這些場景現(xiàn)在記起依然那么清晰那么感人那么溫暖人的心。他們那么的無私，把幾年甚至十年來積累下來的知識毫無保留傳授給我。我是幸運的。來到這里，我不后悔。
空余時間，我還可寫寫文字。文字讓我擺脫寂寞孤獨。在文字的滋潤下，我感受到了寧靜，體會文字帶給我的芳香。文字就像我身邊的愛人，陪我度過了一個又一個漫長的夜晚。有付出就有回報，在單位辦的報紙上、局域網(wǎng)上發(fā)表了若干篇，受到了不少領導和職工的好評。我要感謝文字，感謝從枯燥的生活里流露出來的真誠的文字，讓我獲得了很多很多。
未來的路很長，比鐵路還長，可能碰到更大的困難，走不少的彎路。這些是必然的，一個人的一生總要碰到或多或少不順心的事情。但我不怕，我有了信心，在鐵路這個行業(yè)，在一個個大家庭中，在一個個朋友的幫助中，我相信我能走過去，順利走到人生的頂點。因為我始終相信，人是善良的，是能讓心與心交流的。當我跌倒摔得傷痕累累，當我碰到挫折，當在生活中失意時，身邊的朋友會伸出溫暖寬大的雙手，拉我起來，還給我溫暖的微笑，鼓勵我繼續(xù)前進。我會在鍛煉中一點點堅強起來。我會在大家庭中一點點長大的。我要感謝他們。我不后悔。我仿佛看到了一條條長長的鐵路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那么自信，那么充實。
乘警工作感想篇二
11月5日，帶著激動與緊張的心情，我跟隨著傳華警長踏上了1505次列車，開始我的第一次乘務工作。
上車后警長首先是介紹當班乘警與我認識，同時認真細致傳授我乘警工作的知識、經(jīng)驗和注意事項并教我如何熟練使用警務寶典。列車從安慶西站開出后，警長帶領我與當班乘警開始了三品檢查和安全檢查。時近深夜，我們頂著陣陣睡意，不顧心理和身體的疲憊，堅持工作并從臥鋪車廂首先開始。雖然不少旅客已經(jīng)入睡，但我們并沒有因此放棄，用輕柔的方式叫醒他們配合工作，即使不少旅客是睡在上鋪，我們也不厭其煩地一次次登高檢查。對于旅客提出的疑問，我們耐心、細致地逐一解答。正是由于我們愛崗敬業(yè)的精神和友善溫和的態(tài)度，贏得了旅客的尊重，使得大家積極主動地配合我們工作。
當列車運行在永修至南昌區(qū)間時，我們來到12號硬座車廂巡視。一中年男子見到警長和我，神情突變，慌忙的低下頭去躲避我們的視線。警長見此狀，便上前進行對其盤問，經(jīng)核實身份證后，得知此人是安徽桐城人，涉嫌虛開增值稅發(fā)票騙取出口退稅，系公安部網(wǎng)上在逃人員。我們立即將其押解至軟臥車廂進行當場盤問。在結束相關法律程序后，警長和我于6日凌晨2時10分左右押解著此人在吉安下車，傳乘1506次列車回隊。
本次乘務，我學到了許多在校沒有學到的'乘務專業(yè)知識。如：每次發(fā)車后10分鐘和到站前10分鐘要到車廂進行巡視；開展三品檢查和安全檢查時一定和戰(zhàn)友相互配合，交替進行；登記證件時要注意對放表情變化，并且視線要放遠盡量多看看周圍有無可疑人員，工作注意方式方法不能簡單粗暴，要盡量避免與旅客發(fā)生矛盾；當列車在重點時段，重點站區(qū)運行時要加大加強巡視的力度和密度，提醒旅客做好防范工作。而且還親歷了抓獲在逃人員的全過程，掌握了如何進行案件辦理、文書制作以及押解時的注意事項。使自己的知識體系得到了進一步的充實。
良好的開始是成功的一半，在以后的工作中我會更加謙虛學習，認真工作，愛崗敬業(yè)，力爭取得更好的成績，為單位爭光添彩。
乘警工作感想篇三
上車后警長首先是介紹當班乘警與我認識，同時認真細致傳授我乘警工作的知識、經(jīng)驗和注意事項并教我如何熟練使用警務寶典。列車從安慶西站開出后，警長帶領我與當班乘警開始了三品檢查和安全檢查。時近深夜，我們頂著陣陣睡意，不顧心理和身體的`疲憊，堅持工作并從臥鋪車廂首先開始。雖然不少旅客已經(jīng)入睡，但我們并沒有因此放棄，用輕柔的方式叫醒他們配合工作，即使不少旅客是睡在上鋪，我們也不厭其煩地一次次登高檢查。對于旅客提出的疑問，我們耐心、細致地逐一解答。正是由于我們愛崗敬業(yè)的精神和友善溫和的態(tài)度，贏得了旅客的尊重，使得大家積極主動地配合我們工作。
我們立即將其押解至軟臥車廂進行當場盤問。在結束相關法律程序后，警長和我于6日凌晨2時10分左右押解著此人在吉安下車，傳乘1506次列車回隊。
本次乘務，我學到了許多在校沒有學到的乘務專業(yè)知識。如：每次發(fā)車后10分鐘和到站前10分鐘要到車廂進行巡視;開展三品檢查和安全檢查時一定和戰(zhàn)友相互配合，交替進行;登記證件時要注意對放表情變化，并且視線要放遠盡量多看看周圍有無可疑人員，工作注意方式方法不能簡單粗暴，要盡量避免與旅客發(fā)生矛盾;當列車在重點時段，重點站區(qū)運行時要加大加強巡視的力度和密度，提醒旅客做好防范工作。而且還親歷了抓獲在逃人員的全過程，掌握了如何進行案件辦理、文書制作以及押解時的注意事項。使自己的知識體系得到了進一步的充實。
良好的開始是成功的一半，在以后的工作中我會更加謙虛學習，認真工作，愛崗敬業(yè)，力爭取得更好的成績，為單位爭光添彩。
乘警工作感想篇四
第一段：引入乘警工作的重要性和挑戰(zhàn)性（200字）。
作為鐵路部門的一份子，乘警承擔著維護旅客安全、維護鐵路秩序的重要職責。乘警工作是一項充滿挑戰(zhàn)和責任的工作，他們需要準備應對各種突發(fā)事件并保障旅客的平安出行。在這項工作中，我也從不同的崗位中積累了一些工作心得與體會。
第二段：細節(jié)化的乘警工作內(nèi)容及困難（200字）。
作為乘警，首先要確保車站和列車的安全。每天，我們需要進行巡邏檢查，警戒重點地區(qū)，并提前做好各類突發(fā)事件的預防工作。其次，處理旅客的矛盾糾紛是乘警工作中的一大難題。面對滿載旅客的車廂，我們需要平息矛盾，化解糾紛，確保旅客安全和社會秩序的穩(wěn)定。此外，面對特殊情況，如疾病急救、兒童失蹤等，我們也需要及時處理并妥善解決。
在乘警工作中，我有幸認識了許多不同的人，他們來自各行各業(yè)，也都有著不同的經(jīng)歷和需求。處理矛盾和糾紛時，我學會了尊重不同的聲音，耐心傾聽他人需要，努力尋找解決問題的最佳方案。我也了解到，維護鎮(zhèn)靜和判斷能力在乘警工作中至關重要。面對突發(fā)事件，我們需要迅速反應并做出正確判斷。這需要乘警具備一定的應急處理能力，并在平時不斷錘煉自己的技能。
第四段：乘警工作中的挑戰(zhàn)（200字）。
乘警工作雖充滿挑戰(zhàn)，但也存在一些困難和壓力。人員不足和工作強度大是乘警工作中的一大困擾。由于列車數(shù)量的增多，乘客數(shù)量的增加和工作的高強度，乘警人手總是難以滿足需求。此外，由于乘警與旅客接觸較為頻繁，有時還會遇到不文明的行為和不良的態(tài)度，需要乘警即時處理和妥善應對。
第五段：乘警工作的重要性及對個人的影響（300字）。
作為一名乘警，我們承擔著維護社會穩(wěn)定、保障旅客安全的重要職責。無論是盡職盡責地履行職責，還是在面對困難時保持積極樂觀的態(tài)度，這些經(jīng)歷都讓我深刻認識到自身的成長。乘警的每一次工作，都是對責任和勇氣的考驗，也是對人際溝通和危機應變能力的鍛煉。通過工作，我不僅專業(yè)技能得到了提升，同時也培養(yǎng)了自信心和對團隊合作的認識。
總結起來，乘警工作是一項既光榮又具有挑戰(zhàn)性的工作崗位。通過這份工作，我學到了如何處理各種突發(fā)狀況，錘煉了自己的溝通能力和判斷能力。雖然工作中存在困難和壓力，但我相信只要堅守初心，不斷提高自己，乘警一定能為鐵路運輸安全穩(wěn)定做出更大的貢獻。
乘警工作感想篇五
畢業(yè)設計（論文）
題目關于鐵路調(diào)車工作安全的研究
專業(yè)班級鐵道交通運營管理姓名學號指導教師
年8月1日
北京交通大學
畢業(yè)設計(論文)成績評議
北京交通大學
畢業(yè)設計（論文）任務書
本任務書下達給：10級本科鐵道運輸專業(yè)學生:
畢業(yè)設計題目：鐵關于鐵路調(diào)車工作安全的研究設計目的：
1、通過畢業(yè)設計培養(yǎng)學生綜合運用鐵路運輸基本原理和方法，分析并解決各項運輸中實際工作中存在的問題。
2、使學生掌握運輸作業(yè)的流程；
3、通過畢業(yè)設計全面檢驗學生理論知識與實踐結合運用能力。
4、提高對事物的觀察能力，提高思考分析能力，培養(yǎng)分析和解決問題的能力。5、培養(yǎng)和鍛煉書面報告能力。
一、技術要求：
1、要有了解鐵路運輸工作的基本內(nèi)容；
2、要能切實反映出現(xiàn)場工作中實際存在的確實需要解決的問題；3、要結合現(xiàn)場實際，深入分析研究，提出科學有用的結論；4、使用標準術語。
二、論文內(nèi)容：
1、需要有對調(diào)車安全工作的解釋，及原因分析。2、要結合案例，證明你所提出問題的實效性。3、能夠結合實際提出解決措施。
4、對解決問題的具體辦法給出具體實施方案。
三、論文要求：
1、論文的格式、字數(shù)符合學院規(guī)定2、按要求完成各項進度
設計主要參考資料：
123456
《技規(guī)》《技規(guī)導讀》《鐵道安全》
《鐵路運輸組織學》《鐵路行車組織》《鐵路調(diào)車工作》
78910111213141516171819
《鐵路安全管理》
《鐵路行車事故案例選編》《鐵路運輸安全管理概論》
《鐵路運輸安全問答》《話說鐵路》
畢業(yè)設計（論文）開題報告
乘警工作感想篇六
辦公室工作千頭萬緒，一個事情考慮不到或做的不周全，輕則影響相互關系，重則可能貽誤工作，影響領導威信，損害單位建設，因此對工作細心，做事井然有序是必不可少的。例如通知會議這類事，在集中通知時因為一些原因沒有聯(lián)系上某個人，過后可能因為忙于別的事而遺忘。俗話說“好記性不如賴筆頭”，有過類似的教訓，我就養(yǎng)成了記筆記的習慣。隨時登記各種會議通知、領導辦事事項、日常工作安排等，按照事件輕重緩急，依次排序。
每做完一件事，就畫上勾，如果還有沒有完成的，就標個星號著重提醒。這樣就做到了“上頭千條線，下面一根針”，保證了工作不缺不漏，有序進行。此外，嚴謹也是對辦公室秘書工作的基礎要求。領導常教導我的一句話是，“辦公室的人做事，一定要做到讓領導讓同事挑不出來毛病”。真正能把每個細節(jié)都做得盡善盡美，就是最大的成功。因此這就要求秘書工作必須從大處著眼，從小處下手。辦公室文秘經(jīng)常與文字打交道，而寫文從某種程度上就要抱著“吹毛求疵”態(tài)度，力求表達精確無誤。
在正式入職到辦公室上班的第一天，領導就向我強調(diào)了辦公室的定位--“服務領導，服務機關，服務基層”。三句話簡明扼要，但卻道出了辦公室最本質的工作特征。工作幾個月來，我也對這短短三句話有了更深刻的理解。秘書工作的本質就是服務，服務的態(tài)度好壞，服務的水平高低，服務的效果優(yōu)劣是衡量辦公室工作是否做到位的指標。在這方面我認為一是對領導要做到“眼明腿快”。看到領導需要哪方面的服務，要及時發(fā)現(xiàn)，在工作中不斷提高自身的細心程度與洞察力；對于領導交辦的任務，一定要盡快辦成，在提高工作效率的同時，也培養(yǎng)自己不拖沓的習慣。二是對機關要做到“留心細致”。
由于辦公室綜合協(xié)調(diào)服務的職能特點，各科室都會或多或少有需要辦公室協(xié)調(diào)解決的事宜，由于需辦公室辦理的事務繁多，很可能不能夠同時滿足不同科室的需求，這時候就一定要做到留心，把別的科室交予的事務放在心上，在合適的時間及時辦理，同時在辦理過程中還要做到細致，保證質量“不打折扣”。三是對基層要“熱忱周到”。辦公室秘書要有很強的群眾觀念，注重與基層的溝通聯(lián)系，把群眾的困難問題及時準確地向領導反映，做好群眾與領導之間的“橋梁”。群眾前來鄉(xiāng)政府辦事、反映困難或問題是出于對鄉(xiāng)政府的信任，因此應充分理解群眾的難處，本著按規(guī)矩辦事原則，做到熱情接待，耐心傾聽，認真做好記錄，如實向領導反映情況，促進問題解決。
辦公室秘書是領導的參謀助手，一定程度上擔負著智囊團的作用，而這些作用又是通過辦文來體現(xiàn)。我從事文秘工作的時間較短，在寫作上還存在明顯的不足，經(jīng)過一次次的鍛煉，我逐漸認識到要寫好一份材料必須要具備的素質：一是要有全局意識，熟悉全面工作。尤其以政府工作報告為典型，秘書一定要熟悉全鄉(xiāng)的整體工作，才能總攬全局統(tǒng)籌考慮問題，保證政府每個口的工作都概括準確，分析到位。這就需要秘書平時多留心關注全鄉(xiāng)上上下下發(fā)生的重要事件，了解事情來龍去脈，把握全局。二是要有綜合歸納能力，高度凝煉萃取重心。
秘書寫一份報告需要做許多前期準備，要閱讀分析大量基礎材料，從中提煉所需文字或數(shù)據(jù)并核對其真實性。同時日常還需要多看多聽，把握決策方向和工作重心，在平時開會或與領導交流時，多注重抓住領導思想的閃光點，提煉領導講話的中心含義，領會領導意圖，使領導的思想觀念在文章中有很好的體現(xiàn)。三是要有吃苦奉獻精神。文秘工作是坐冷板凳的工作，有時工作需要，對材料的要求時間急、任務重，白天忙于各類日常公事，沒有辦法靜下來研究材料寫作，多數(shù)都要靠加班加點來完成，否則就很難在規(guī)定的時間內(nèi)優(yōu)質高效地完成任務。在這樣艱苦的環(huán)境下，秘書就一定需要保持良好的平衡的心態(tài)，秉著任勞任怨吃苦奉獻的`“蜜蜂”精神，認真踏實保質保量完成好工作。只有這樣才能真正鍛煉自己的文字能力，提高辦文水平。
感悟這個過程有失有得，但無論是什么樣的經(jīng)歷對我來說都是一筆很大的人生財富，在教訓中我懂得了反思自己，在總結經(jīng)驗中不斷提高能力。在今后的工作中，我還將繼續(xù)保持謙虛謹慎態(tài)度，不斷向領導與同事學習，不斷豐富知識，增強素質，提高工作能力，爭取早日成為一名合格的秘書。
乘警工作感想篇七
今天，是我正式進入鐵路工作的第一百六十天（截止到5月11日），也是我真正規(guī)劃自己工作夢想的第一百六十天，或許我的夢想還不成熟，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢，我的夢。
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來瀟灑帥氣；厚厚的規(guī)章讀起來踏實厚重；復雜的表格看起來高深神秘……我對自己說：我喜歡這份工作，喜歡這個崗位。于是我開始了在車站的學習生活。一日日重復的工作，漸漸把新奇變成了習慣，習慣了每天近乎刻板的著裝，習慣了每天枯燥的學習，習慣了隔三差五的考試，習慣了每天核對計算的數(shù)據(jù)，習慣了每天按時按點的各種報表。起初的新奇與神秘竟在短短的時間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣，一種能消磨熱情的習慣。
于是，我開始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢？
不！不是這樣！
我應該看到的，應該感受到的不可能僅僅是一時的新奇和無奈的習慣，而是那些我還沒有看到、沒有感受到的更深層、更本質的東西。
于是，我開始觀察，用觀察到的一切，描畫我的夢。
這不可能僅僅是因為新奇或是習慣。那他們又是為了什么？工資？獎金？升職？
不，不是這樣！
于是，我慢慢發(fā)現(xiàn)，我應該用什么，填充我的夢。
在夢想里，不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹?shù)膬?nèi)在。在夢想里，不應該只有踏實厚重的質感，還要有必須嚴守的界限。在夢想里，不應該只有高深莫測的神秘，還要有嚴肅認真的態(tài)度。在夢想里，不應該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。
那，我的夢想到底是什么？我再一次問我自己。
發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽起來宏大而美好，卻有著華而不實的空泛；不斷創(chuàng)新開拓，聽起來符合發(fā)展規(guī)律，卻有著好高騖遠的急進；認認真真地學好技能，踏踏實實地干好工作，才是我現(xiàn)在應該做的。
千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而是每一步。而我，不過是剛剛邁出了第一步而已。有人說，最美的風景，不在山頂，而在途中；有人說，重要的不是結果，而是不斷追求的過程。我已經(jīng)邁出了第一步，接下來要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風景，而是珍視追求夢想的過程。
我的夢想里，不需要華美的軌跡，卻必須有踏實的腳步；我的夢想里，不需要有華美的詞藻，卻必須付出的汗水；我的夢想里，不需要有遙不可及的目標，卻必須在回望時，沒有后悔。
這就是我的夢。
或許你覺得，這不是太鐵夢。但這不重要，因為總有一天你會發(fā)現(xiàn)，在追尋太鐵夢的路途中，有我鋪的.一粒沙；在實現(xiàn)太鐵夢的事業(yè)中，有我的一份情。
鐵路工作演講稿（二）：激昂青春太鐵飛歌
申寧
七年前的八月，我懷著憧憬與希望，走進了秦皇島車站的大門。渴望著在這縱橫交錯的大地經(jīng)緯里彈奏屬于自己的鏗鏘旋律；渴望著揮毫潑墨，在這一片生機勃勃的土地上為自己的未來寫就淋漓盡致的詩章。入路七年，從一個一無所知的毛頭小子，成長為一名合格的鐵路職工，我經(jīng)歷了適應期、學習期、調(diào)整期，在車站、車間領導的關懷下，在師傅、同事的悉心指導中，我慢慢熟悉了車站的日常運作流程，學習了解了鐵路貨運編組的技術業(yè)務知識，熟練掌握了調(diào)車作業(yè)的技能方法。()不斷學習，嚴于律己，我用七年的時間，為自己的青春歲月交上了一份完美的答卷，也是自己人生歷程中一段火熱的記憶！我不能忘記，七月伏天，我們頂著烈日的灼燒，往來奔跑于繁忙的調(diào)車場，汗水如雨揮灑…我不能忘記，風雨如注，我們卻一如既往，一次又一次毫不猶豫的走進風里、雨里…我不能忘記，那一個個失眠之夜，燈橋徹夜不滅的燈火，連同漫天閃爍的星辰，為我們的青春作證，有苦有樂有笑有淚，可是沒有的是退縮，我們一同見證了彼此的青春，見證了彼此的迷茫與躊躇，也見證了彼此的成長與進步。相知相攜的青春，源自我們對夢想執(zhí)著的追求，源自對鐵路工作崗位不改初衷的堅守，更源自于對自我人生的承諾！標準化作業(yè)的貫徹，安全生產(chǎn)的確保，科學有效理念的執(zhí)行，讓我們一同創(chuàng)造了驕人的成績。
今天，當我站在這個充滿展望與激情的演講臺上，窗外正春風蕩漾，綠意勃發(fā)。讓我們一起凝神靜聽，我們會真真切切的感受到，鐵路昂揚不息的脈搏就響在我們今天的會場，就響在我們每一個鐵路職工的心間，因為，這正是沸騰與激蕩在我們內(nèi)心深處的，我與太鐵共奮進的信念與誓言！正如一位詩人所說：“有了信念，汗水就不會咸，它每一次落下，都昭示一個閃亮的明天。許下誓言，拼搏就是一種甜，那串串艱辛跋涉的足跡，在明天將匯成感人的詩篇”。是的，正是因為有了這樣的信念，正是因為許下了這樣的誓言，在太鐵的這片熱土上，每天都寫滿了太鐵發(fā)展、職工進步的傳奇。
作為一名太鐵職工，我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。
朋友們，同事們，讓我們繼續(xù)奮進吧，讓我們伴著初生的朝陽，在新時期鐵路精神的鼓舞下，帶著自信的微笑走上各自的崗位，去揮灑青春的汗水，來澆灌我們青春最艷麗的花朵，裝點我們最璀璨的明天！只要我們共同奮進，太鐵的發(fā)展定會邁上一個嶄新的舞臺！
乘警工作感想篇八
作為一名乘警，我有幸在過去幾年里積累了豐富的工作經(jīng)驗和工作心得。乘警工作涉及很多方面，包括安全維護、服務乘客、處理特殊情況等。在這篇文章中，我將分享我對乘警工作的體會和心得。首先，我將介紹乘警工作的基本職責和工作特點。然后，我將詳細講述我對安全維護的認識和實踐經(jīng)驗。接下來，我將探討乘警在服務乘客方面的角色和技巧。最后，我將分享一些處理特殊情況的經(jīng)驗。通過這篇文章，我希望能夠向大家展示乘警工作的重要性和多樣化。
乘警工作感想篇九
為維護春運期間道路交通安全暢通，確保廣大市民平安出行，交警支隊在省交警總隊及市政府春運工作領導小組的統(tǒng)一領導下，周密籌劃、精心部署，動員全警，強勢啟動春運交通安保工作，狠抓道路交通秩序整治，有效預防和遏制了群死群傷重特大道路交通事故的發(fā)生，確保了春運期間全市的道路交通安全暢通?，F(xiàn)對本年度春運工作總結如下：
為了保證春運工作的順利開展，政令暢通，支隊成立春運工作領導小組，組長由某某支隊長擔任，副組長由某某政委擔任，成員為其他黨委委員。領導小組下設了辦公室，主任由副支隊長某某擔任。在支隊積極開展春運工作的同時，省市各級領導也對我市交警支隊的春運工作給予了高度關注和支持。
某日分別召開黨委擴大會議和處室領導會議，部署春運交通安全工作，支隊長要求全警必須振奮精神，提高認識，全力推進，用會戰(zhàn)的全面勝利向廣大市民獻禮。明確任務，落實責任。
二、多項措施確保春運工作穩(wěn)步推進。
(一)抓源頭。支隊本著追本溯源的工作原則，緊抓源頭環(huán)節(jié)不放手。一是春運開始前，支隊與市運管處密切協(xié)作，對重點車輛、重點駕駛人進行了一次全面排查。對市區(qū)公路客運車輛及駕駛人開展網(wǎng)上核查及現(xiàn)場檢驗，在網(wǎng)上核查工作中，共核查駕駛人1105人、核查車輛725臺，其中發(fā)現(xiàn)未參加審驗駕駛人42人，駕駛證超分4人，有違法未處理記錄駕駛人43人，未參加年檢車輛12臺，有違法未處理記錄車輛113臺。支隊立即要求存在問題車輛和駕駛人進行整改，整改合格后，與車輛及駕駛人簽訂了春運安全責任狀。二是支隊會同市運管部門共同深入客運站、公路客運企業(yè)排查交通安全隱患，采取面對面的宣教模式，親眼看、親手檢查的工作方法，對客運企業(yè)的工作制度、車輛的安全狀況等方面進行了認真排查。
(二)抓宣傳。一是全市組織開展以“和諧春運”、“文明出行”為主題的大型交通安全宣傳日活動，深入全市16個客運站，開展春運交通安全宣傳。共發(fā)放交通安全手冊3000冊，交通安全事故案例光盤200張，懸掛交通安全標語橫幅210副，擺放宣傳展板60余塊，強化了3節(jié)2會期間的交通安全教育活動。二是廣泛開展社會宣傳，營造輿論聲勢。通過剖析交通違法行為和典型事故案例，向社會發(fā)布交通管理措施，編發(fā)春運交通安全專版，刊登春運交通安全提示，展現(xiàn)交通秩序整治成果等多種形式開展春運宣傳，營造了強大的社會輿論聲勢。三是充分利用“聲、屏、報、網(wǎng)”等新聞媒體廣泛開展社會宣傳，通過交通廣播專題節(jié)目，與廣大交通參與者進行溝通交流，講解交警部門確保春運工作采取的措施、提示春運交通安全。我支隊共在各類報刊媒體編發(fā)專版3期，編發(fā)稿件30余篇，廣播發(fā)稿11篇，循播出春運公益廣告60余次，電視宣傳節(jié)目4期。
(三)抓秩序。
一是各轄區(qū)大隊在本轄區(qū)的客運站、火車站周邊區(qū)域設置固定勤務，全力疏導客運車輛，最大限度的確保了客運站周邊交通秩序安全、暢通。
二是城鄉(xiāng)結合部及縣(市)大隊加強了公路巡邏警車的巡邏密度，對重點路段實行24小時勤務，確保“見警車、見警燈、見警察”，通過不間斷巡查，打擊三輪車、低速載貨汽車和拖拉機載人等交通違法行為，避免造成群死群傷事故的發(fā)生。
三是我支隊分別在區(qū)公路共設置了春運檢查服務站，對7座以上公路客運車輛實施“六必查”措施，重點查處疲勞駕駛、超速、超員等交通違法行為。
四是嚴格落實交警和協(xié)警“實名制”，科學調(diào)配警力資源，設置民警崗293處、協(xié)警崗95處，從機關民警、大隊內(nèi)勤到各級干部全部定崗定位、疏堵保暢，不斷加大市區(qū)主干街路、通往大型商業(yè)區(qū)和旅游景點路段的交通疏導力度，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、高速公路沿線的巡控，堅決杜絕大面積交通擁堵和惡性交通事故發(fā)生。
五是公開銷毀無路權車輛，形成震懾態(tài)勢。支隊在某某區(qū)集中銷毀港田車、摩托車現(xiàn)場會，對收繳的432臺港田車、摩托車進行集中銷毀。
六是對市區(qū)主要街路交通信號燈配時方案進行優(yōu)化調(diào)整，先后調(diào)整了22處信號燈崗的配時，有效提高了通行效率。
七是針對亂停亂放影響通行的問題，充分利用“數(shù)字城管”、城投流動抓拍設備，以及攝像機、照相機、執(zhí)勤儀等警用裝備，繼續(xù)深化“一拖、二鎖、三粘貼”工作模式，依法查處機動車亂停亂放違法行為。
春運期間，我市各客運站、火車站等重點部位客流平穩(wěn)，秩序良好，未發(fā)生大面積交通擁堵現(xiàn)象，未發(fā)生死亡10人以上重大交通事故，市區(qū)及公路交通秩序井然。春運期間，共取締各種違法行為10.9萬件，罰款1136萬元，拘留14人，扣留違法車輛923臺，銷毀報廢港田車摩托車432臺。
乘警工作感想篇十
姓名
學院
專業(yè)
指導教師
備注
鐵道交通運營管理專業(yè)
月日
關于鐵路調(diào)車工作安全的思考
作者姓名：指導教師：單位名稱：專業(yè)名稱：
運輸管理系
鐵道交通運營管理專業(yè)
20月
任務書
湖南鐵路科技職業(yè)技術學院
畢業(yè)設計（論文）任務書
課題：__________________
編號：__________________
專業(yè)：__________________
班級：__________________
學生姓名：__________________
指導單位：__________________
指導教師：_________________
摘要
鐵路調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，是確保實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖、加速車輛周轉、質量良好地完成運輸生產(chǎn)任務過程中必不可缺的重要環(huán)節(jié)，具有全天候、勞動強度大、作業(yè)地點涉及面廣、作業(yè)對象多種多樣、作業(yè)組織復雜、作業(yè)方法靈活多變、影響作業(yè)的因素多等特點。這些特點決定了調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故的概率遠遠大于其他作業(yè)，特別是近年來調(diào)車事故件數(shù)呈上升趨勢。本文針對目前調(diào)車作業(yè)在技術設備條件和人員素質等方面實際存在的問題，以及調(diào)車作業(yè)中的慣性違章情況．提出了加強管理、提高職工素質、規(guī)范作業(yè)要求、嚴格作業(yè)標準等改進措施。
關鍵詞：鐵路調(diào)車安全
目錄
第二章抓好調(diào)車作業(yè)人身安全是一切工作的重中之重-4-
第三章自我評價及總結.......................-11-
乘警工作感想篇十一
作為一名乘警，我有幸能夠親身參與維護公共交通安全秩序的工作。在工作中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。下面我將以五個段落來分享我的心得體會。
第一段，工作的重要性和特點。
乘警的工作是保障交通安全和秩序的第一道防線。我們有責任確保乘客乘坐公共交通工具的安全，防止各種惡性事件的發(fā)生。在工作中，我們經(jīng)常遭遇各種突發(fā)事件和突發(fā)情況，需要及時處置。因此，乘警的工作需要具備高度的緊張感、自我控制力和應變能力。
第二段，團隊合作和溝通的重要性。
在乘警的工作中，團隊合作和溝通是至關重要的。面對各種緊急情況，我們必須迅速反應并采取行動，這需要全體乘警的協(xié)調(diào)配合。團隊合作不僅能提高工作效率，還能增加工作的安全性。而良好的溝通則是團隊合作的基礎，及時的信息傳遞和有效的指令下達，能讓我們更好地開展工作。
第三段，嚴格的工作紀律與責任心。
乘警需要嚴格遵守工作紀律，始終保持良好的工作狀態(tài)。在工作中，我們要遵守各項規(guī)章制度，做到守時守紀，嚴禁遲到早退，杜絕保護傘現(xiàn)象的發(fā)生。同時，我們還要保持良好的職業(yè)道德和責任心，盡職盡責地履行工作職責，保障乘客和公共財產(chǎn)的安全。
第四段，良好的心理素質和處變不驚的能力。
乘警工作中，我們常常需要面對各種復雜、緊張的情況，需要具備良好的心理素質和處變不驚的能力。我們必須能夠應對突發(fā)的危險情況，迅速做出正確的判斷和決策。同時，我們還要善于處理與乘客之間的矛盾，盡量避免事態(tài)擴大化。只有保持冷靜和理智，才能更好地應對各種突發(fā)情況。
第五段，不斷學習和提升自己的意識。
乘警工作需要不斷學習和提升自己的意識。我們要不斷學習新知識、新技術，提高自己的業(yè)務水平和專業(yè)素養(yǎng)。同時，我們還要注重自身身心健康的維護，保持良好的心態(tài)和積極的工作心情。只有不斷學習和提升自己的意識，才能更好地適應工作的需求和挑戰(zhàn)。
以上就是我從乘警工作中所總結的一些心得體會。作為一名乘警，我知道自己的責任重大，將時刻牢記初心，不忘使命，為乘客和公眾安全提供更好的保障。同時，我也將不斷努力提升自己，為公共交通安全盡一份力量。
乘警工作感想篇十二
11月5日，帶著激動與緊張的心情，我跟隨著傳華警長踏上了1505次列車，開始我的第一次乘務工作。
上車后警長首先是介紹當班乘警與我熟悉，同時認真細致傳授我乘警工作的知識、經(jīng)驗和注重事項并教我如何熟練使用警務寶典。列車從安慶西站開出后，警長帶領我與當班乘警開始了三品檢查和安全檢查。時近深夜，我們頂著陣陣睡意，不顧心理和身體的疲憊，堅持工作并從臥鋪車廂首先開始。雖然不少旅客已經(jīng)入睡，但我們并沒有因此放棄，用輕柔的方式叫醒他們配合工作，即使不少旅客是睡在上鋪，我們也不厭其煩地一次次登高檢查。對于旅客提出的疑問，我們耐心、細致地逐一解答。正是由于我們愛崗敬業(yè)的精神和友善暖和的態(tài)度，贏得了旅客的尊重，使得大家積極主動地配合我們工作。
當列車運行在永修至南昌區(qū)間時，我們來到12號硬座車廂巡視。一中年男子見到警長和我，神情突變，慌忙的低下頭去躲避我們的視線。警長見此狀，便上前進行對其盤問，經(jīng)核實身份證后，得知此人是安徽桐城人，涉嫌虛開增值稅發(fā)票騙取出口退稅，系公安部網(wǎng)上在逃人員。我們立即將其押解至軟臥車廂進行當場盤問。在結束相關法律程序后，警長和我于6日凌晨2時10分左右押解著此人在吉安下車，傳乘1506次列車回隊。
本次乘務，我學到了許多在校沒有學到的乘務專業(yè)知識。如：每次發(fā)車后10分鐘和到站前10分鐘要到車廂進行巡視；開展三品檢查和安全檢查時一定和戰(zhàn)友相互配合，交替進行；登記證件時要注重對放表情變化，并且視線要放遠盡量多看看四周有無可疑人員，工作注重方式方法不能簡單粗暴，要盡量避免與旅客發(fā)生矛盾；當列車在重點時段，重點站區(qū)運行時要加大加強巡視的力度和密度，提醒旅客做好防范工作。而且還親歷了抓獲在逃人員的全過程，把握了如何進行案件辦理、文書制作以及押解時的注重事項。使自己的知識體系得到了進一步的充實。
良好的開始是成功的一半，在以后的工作中我會更加謙虛學習，認真工作，愛崗敬業(yè)，力爭取得更好的成績，為單位爭光添彩。
乘警工作感想篇十三
“西邊的太陽快要落山了，微山湖面靜悄悄，彈起我那心愛的土琵琶，唱起那動人的歌謠……”夕陽籠罩下的小站里，一切都顯得那么的安詳。飯后，我和同班組的老楊悠然漫步在站區(qū)的小路上，脫去昨日夜班的疲憊，此時的我也情不自禁的哼起了這段絕唱。
其實不難發(fā)現(xiàn)，在山西的夏天，夕陽西下之時早已成了人們最為向往的時光。熬過了一天的燥熱，痛痛快快的沖個涼水澡，而后伴著徐徐的晚風，三五結成群，熟悉的燒烤攤上點上一把烤串、幾杯扎啤，說說瑣事，嘮嘮家常，生活不亦樂乎！當然這種愜意的小資生活更多的還是屬于當?shù)厝说?，而我們則是生活在這個鎮(zhèn)子不遠處的另外一群人們，我們遠離喧鬧，品嗜著孤獨，不止從何時起我們早已習慣了黑夜，夜，也漸漸的成為了我們生命中的一部分?！耙篃o情、夜凄涼、夜寂寞、夜憂傷”，詩人們對夜總是有著不同的詮釋，但在我們這群人的眼里，黑夜帶給我們的不是多少孤獨，更多的是品味與回憶，是心靈與夢想的碰撞。
閑聊間，我和老楊又一次走上了這個站臺，今晚的月，如此之圓，如此之亮，照的小站閃閃發(fā)光。兩條長長的鋼軌無盡的向前延伸著，不僅為人們訴說著動聽的故事，更是承載了我們這代新運人的足跡與回想......
我是個80后，20多年前出生在豫東平原的一個鐵路家庭，出生后的生活和大多數(shù)新運子女一樣，過著“沒爹沒娘”的日子，兒時玩耍的時候可能總也想不起來問這個問題：“父母到底是干什么的？”但每到與外婆家族里的其他孩子們干架的時候，我這個“外族人”就顯得格外弱小了，也只有到了這個時候我才想起了父母，為什么他們不在自己的身旁？就這樣，我?guī)е@個埋藏在內(nèi)心深處多年的疑惑走過了童年的時光。
其實有時候靜下心來想想，這么多年類似留守兒童式的生活模式，帶給我的不是多少自卑、膽怯，更多的是多了一份獨立、一份堅強。雖說兒時“一人式”的生活比較孤獨，但畢竟我是生活在一個鐵路家庭，在我的成長過程中，家里的新運人們多多少少的也就給我?guī)砹擞绊懀逻\人那種獨有的氣質漸漸地融入到了我的血脈，于是我在耳濡目染中慢慢的也就秉承了他們的一些“新運樣”。
20xx年的7月，我跟隨母親來到了他們工作的地方，山西原平的一個小村落里，那回我第一次坐上了火車。下了車后我便小心翼翼的跟隨在母親身后，一只手還緊緊的抓住她的外衣，畢竟長這么大我頭一次出了遠門，更何況等會就能見到分別多年的父親和姐姐，所以難免有些激動，有些緊張。
父親是名火車司機，也就是因為這個緣故，我便有了近距離接觸到火車的機會，隨后的日子里，我還不知疲倦的跟著他跑了大半個月的車。對這個新“家”一個多月的熟悉之后，我也放開了膽子開始和姐姐嘮起了她的“私人生活”了。如果沒有記錯的話，我的鐵路夢也是從那個夏天開始的。姐姐長我三歲，當時的她就讀于渭南鐵路工程學院，一次飯后，姐姐和我主動聊起了她的大學時光，具體的細節(jié)可能我現(xiàn)在也記不太清了，但唯一能夠肯定的就是因為她的精彩講述才讓我下定了決心，要入鐵路這行。
有一句話說的好：“有夢就有遠方!”但在后面我又在后面給它加上了一句話：“若不努力，那道路則曲折漫長。”這句話其實就是在說我自己，20xx年的高考過后，我沒能去成姐姐的鐵路工程學院，而是在老家鄭州上了一所不知名的大學，兩年渾渾噩噩的大學生活過后我便踏上了實習的道路。在這期間賣過房子，端過盤子，發(fā)過傳單，在家也混過日子......這段最不成熟，最不安定的年紀里經(jīng)歷了好多好多的事情，以至于最后在外混不下去回到了家中，也都沒敢直視父母的眼睛。但家人那句樸實的話語更像是一把尖刀深深的扎在了我的心上：“可憐天下父母心，孩子就是再混再不對，也不能讓他無法自養(yǎng)??！”
就這樣，在父母的幫助下，我有幸在20xx年去了上海城軌公司干了一名車長，參與了地鐵10號線上海動物園--虹橋機場段的鋪軌、混凝土澆灌施工，這次我終于找到了自己的歸處，當然這里所說的“歸處”不是特指某個公司，而是終于圓了自己20xx年的那個鐵路夢。隨后我又去了中鐵一局職校，就讀鐵路運輸管理專業(yè)，一年后再次踏上實習之路，輾轉到了朔黃，不知不覺間已走過了6年的時光。
“夜茫茫，夜長長，愈撫愈憂傷，只待黑色夜幕散去，與君再見明日暖陽”，或許這句話就是我們內(nèi)心深處最真實的寫照吧，其實不是我們對夜有多么的情有獨鐘，只因我們是一群忠實的――守夜郎！
乘警工作感想篇十四
春運來臨之前，科長對在春運期間會遇到什么問題，在遇到困難時如何去處理等的問題對我們進行了培訓，因此在春運到來時大家都干的的心應手，干勁十足。
一、在春運期間給我印象最深的是大家團結一心，心往一處想，勁往一處使，在檢票口你掉了我撿著，看到那個檢票口客流大，不忙的檢票口會主動地過來幫忙，后勤人員幫忙排隊，派出所來幫忙維持秩序，大家互幫互助，及時的把旅客輸送出去。
二、自從站領導給我們檢票口圍上欄桿以后，封閉發(fā)車做的很好，制止了一些私自偷著發(fā)貨的和不到點的旅客進入發(fā)車場亂抽煙的現(xiàn)象，使車站更有了秩序。
三、遇到問題及時解決，在春運期間帶小孩回家的比較多，經(jīng)過大家伙商量，檢票時提前把隊伍順好，量量小孩身高是否夠買票的標準，買半票的旅客是否與本人相符，如果車輛滿員孩子沒有買票要耐心的勸旅客換乘下一班車，保證把每位旅客安全及時的送到目的地。
四、安全工作放在首位，在檢票口不管人再怎么多，再怎么忙，檢票員也要嚴格的按照工作流程去做，清車清倉，查手續(xù)，查三品，嚴禁超員等，保證每班車都能安全無誤的把旅客送到目的地。
在春運期間還存在一些因攜帶小孩未購上票而耽誤行程的旅客，有些旅客因為不明白而耽誤行車，因此要大力宣傳，我個人覺的能不能再發(fā)車時刻表上打印上旅客須知的問題，告訴旅客多高的小孩應買票。
春運已經(jīng)結束了，但我們的工作，我們的服務還在繼續(xù)，我們彼此在春運中收獲了很多，成長了很多，我們要把春運中好的方面繼續(xù)堅持下去，把遇到的問題加以總結并找出方法，我相信在大家的共同努力下，我們的順和將會蒸蒸日上。
乘警工作感想篇十五
乘著春天的腳步，我們又迎來了新一學期的工作，回顧一下這學期來我的工作，有成績、也有不足。為了能在以后的工作中揚長避短，更好的做好以下方面：
一.工作總結：
我是一個熱愛學習、工作積極、篤信敬業(yè)的人，我時刻牢記自己是一個學員，是學生，學校就是我的家。在工作方面認真負責，做到不曠會，及時的與領導溝通。同時積極參加學院組織的培訓，努力提高自己的水平和業(yè)務水平。作為一名學生，我始終把學習作為一種習慣、一種責任、一種追求。
在教學上：認真聽講、認真做好筆記，及時記下自己的學習體會和心得，并認真做好記錄。課堂上積極發(fā)言，認真聽講，積極做好筆記;積極完成作業(yè)。在這些方面做的都很不錯，但由于時間有限，還是沒有很好的提高自身的水平和業(yè)務水平。
在工作上：積極學習各種教育理論，認真學習新的教育理論，及時更新教育理念。積極參加各項活動，并及時反思和總結自己的教學活動及教學中的得與失。認真做好學生的思想工作，使他們健康成長。
在學習上：積極鉆研學業(yè)務知識，在教學上做好教學工作計劃，在課上做好課后輔導學生，在課下多與學生溝通交流，了解學生的需求。認真學習新的教育理論，及時更新教育理念。積極學習各種教育理論，并及時做好記錄。在課外利用業(yè)余時間學習，努力提高自身的自身素質，豐富知識。認真的學習了《教育法》等，加強對當前國際國內(nèi)的教育改革與發(fā)展的趨勢、走進新教法、學習新課程、關注新信息，并有了較深刻、較高的認識。
學生方面：
在班級管理上：積極與學生溝通交流，與學生打成一片，了解學生的思想、學習、生活、身體狀況，及時掌握學生的思想變化動態(tài)。認真做好后進生的轉化工作。積極開展班級的各項活動。在這些活動中，班主任老師盡心盡責，做到了因材施教。在班級管理上也有一定的創(chuàng)新。班級的文化建設上墻了學生的學習園地，每次的活動都有活動記錄，班級通過了學校的宣傳櫥窗，每次的黑板報也有活動總結和工作計劃。在這些文化建設中，同學們不僅養(yǎng)成了良好習慣，同時也學到了很多知識，為學生創(chuàng)設了一個良好的學習環(huán)境。
其他方面：
本學期在完成自己教學任務的同時，還參加了學院組織的學生的各項活動：
積極參加學院組織的“迎五四”大合唱的比賽，并且取得一等獎。通過這些豐富多彩的活動，培養(yǎng)了學生的實踐能力和創(chuàng)新意識，使學生的能力和素質得到了鍛煉和提高，為他們今后的學習打下了堅實的基礎。
學生方面。
在這一學期里，通過我們?nèi)w學生，老師的共同努力，己經(jīng)形成了班風正，學風濃，同學之間團結友愛、刻苦學習、互相幫助、遵守紀律的良好局面，形成一個具有較強凝聚力、核心力和向心力的集體。但在本學期的工作中，還存在很多有待加強和改進的問題。比如學生的各方面能力比較差，自我約束力不強，學生課堂習慣不太好和自我管理能力差等。還有一小部分學生學習缺乏積極、主動性，跟不上其他同學的步伐，學習成績差，影響班級的整體成績。這都有待于下學期班主任工作的加強。
總之班主任工作，任重而道遠。尚有許多工作需要去完善，我將繼續(xù)努力，多向有豐富管理經(jīng)驗的班主任老師學習。
乘警工作感想篇十六
2、努力確保廣大旅客走得了、走得好!
3、守法規(guī)路路平安，慎駕駛家家團圓!
4、心頭常亮紅綠燈安全行駛伴人生!
5、愛妻愛子愛家庭，無視安全等于零!
6、一年一度春運忙，安全二字切勿忘!
7、春運安全連萬家，出行平安你我他!
8、和諧春運，平安出行!
9、堅持以人為本，構建和諧春運!
10、一切圍繞春運，一切服從春運!
關于春運安全宣傳的標語口號。
11、奮戰(zhàn)春運四十天，家家平安人人樂!
12、不乘違法車輛，確保乘車安全!
13、確保春運安全，責任重于泰山。
14、春節(jié)回家團圓，莫忘交通安全!
15、公司上下齊努力，堅決打贏春運工作第一仗!
16、出門在外、牢記安全、攜帶“三品”、害人害己!
17、安全是最好的效益，平安是全家的福氣!
18、為了萬家團圓，確保春運安全!
19、強化車輛源頭管理，嚴防交通事故發(fā)生!
20、進站乘車查“三品”，出行安全你我他!
21、平平安安回家，歡歡喜喜過年!
22、處罰違章不留情，看似無情最深情!
23、春運安全連萬家，平安全靠你我他!
24、平安春運，我們同行!
25、高高興興出行來，平平安安回家去!
26、搞好“兩個服務”，為旅客和司乘人員創(chuàng)造良好環(huán)境!
27、嚴禁超員、超載、超速、超時駕駛、客貨混裝、疲勞駕駛!
28、春運保安全，真情滿人間!
29、履行職責嚴把關，堅決落實“三不派”!
30、保障春運交通安全，營造平安、祥和的節(jié)日氛圍。
乘警工作感想篇十七
尊敬的.領導：
您好！
首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。俗話說：天下無不散之筵席。由于個人職業(yè)規(guī)劃和一些現(xiàn)實因素，經(jīng)過深思熟慮，我決定辭去所擔任的公安廳高速公路交警總隊崗位的工作。
我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給xx管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開公安廳高速公路交警總隊崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領導，并不是一時的心血來潮，而是我經(jīng)過長時間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的公安廳高速公路交警總隊崗位上，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。
xxx。
xx年xx月xx日。
乘警工作感想篇十八
尊敬的x鐵路局領導：
您好!
首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的'熱愛和仰慕前來自薦，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫丁柯，今年19歲，是xxx技術學院xx屆畢業(yè)生。大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關知識;經(jīng)過在x鐵路局客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
我在經(jīng)過不斷地學習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
首先，我具備了扎實的專業(yè)基礎知識，系統(tǒng)地掌握了鐵道運輸?shù)挠嘘P理論;熟悉涉外工作常用禮儀;能熟練操作計算機辦公。同時，我利用課余時間繼續(xù)深造，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。
此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。這樣更能夠與旅客進行良好的溝通。
經(jīng)過三年的學習與實踐，我有信心與能力勝任。當然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務實、穩(wěn)重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼能有機會為貴局效力。
如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上。恭候佳音。
此致
敬禮！
xxx
20xx年xx月xx日
乘警工作感想篇十九
同志們：
20xx年春運從2月4日開始至3月15日結束，共計40天。初步預計，春運期間全國道路旅客發(fā)送量將達億人次，比20xx年增長。為認真貫徹落實發(fā)改委等四部委提出的“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的春運總體要求，根據(jù)集團公司領導研究的意見，現(xiàn)就如何做好今年的春運工作，向大會做動員報告。
一、加強組織領導，層層落實工作責任。
(一)、高度重視春運工作。春運工作是涉及億萬人民群眾切身利益，社會各方予以高度關注的一項重要民生工程。20xx年春運期間，旅客出行規(guī)模繼續(xù)呈增長態(tài)勢，可能出現(xiàn)大霧、雨雪等惡劣天氣，對運輸組織、安全監(jiān)管和應急保障都提出了更高的要求。各站務、客運單位及有關部門要充分認識做好20xx年春運工作的重要性和艱巨性，進一步提高思想認識，精心謀劃，加強組織領導，完善體制機制，早動員、早部署，切實抓緊抓好，抓出成效，確保完成各項春運任務。
(三)、建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。由運輸部牽頭，組織全司各客運、站務單位召開20xx年春運工作協(xié)調(diào)會議，重點研討春運期間各項工作的安排及協(xié)調(diào)事宜，出臺會議紀要。各站務單位和客運單位要定期會商春運形勢，協(xié)調(diào)解決突出問題。加強站隊之間協(xié)作配合，形成工作合力。
二、狠抓安全管理，確保春運行車安全。
(一)、嚴格落實安全生產(chǎn)責任。全力保障旅客出行安全是春運工作的首要任務。各有關部門要切實增強危機感和責任感，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，督促各運輸單位認真執(zhí)行安全管理的各項規(guī)定，嚴格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，進一步加強安全生產(chǎn)管理，把安全生產(chǎn)責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環(huán)節(jié)，堅決遏制重特大事故發(fā)生。
(二)、全面排查安全隱患。大力開展春運安全大檢查，對投入春運的車輛技術狀況，以及站場要進行全面檢查，排查各類安全隱患，制定落實整改措施，確保不留死角。要始終保證運輸設備以及消防、救生等設施處于良好的技術狀態(tài)，嚴禁安全技術條件達不到要求的運輸工具和設施投入春運。要組織對參加春運的駕駛人進行集中排查，嚴禁駕駛證記滿12分的駕駛人參加春運，嚴格落實三級以下山區(qū)道路禁止夜間通行客運車輛制度。
(三)、加強重點領域安全監(jiān)管。嚴格執(zhí)行長途客車凌晨2-5時停車休息或接駁運輸制度，保障客運安全，對初次參加春運的駕駛人，提前組織熟悉運營路線及沿線路況，掌握道路安全隱患和事故多發(fā)地段，防止因道路不熟引發(fā)交通事故。各客運站要嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”的規(guī)定和安全告知制度。
(五)、臨湘龍驤出租車公司要努力強化安全春運意識。規(guī)范經(jīng)營，加強安全教育，嚴格安全檢查，落實春運期間24小時值班制度，確保春運安全、優(yōu)質。
三、科學調(diào)配運力，確保運力有序到位。
(一)、提前做好客流預測。要科學預測旅客春運需求，合理制定運輸方案，統(tǒng)籌安排運力資源。對客流量較大的地區(qū)和線路，要提前調(diào)配運力，增加班次。在學生、務工人員相對集中的地區(qū)，要組織包車運輸。
今年春運，集司共投入客車331臺(10923客位)。據(jù)測算，20xx年我市春運旅客公路發(fā)送量約937萬人次，與去年同比增長。各單位要根據(jù)今年春運的客流特點，制定春運工作方案，做好運力投放計劃和客流高峰時段運力投放應急預案，認真分析今年春運期間高鐵開通對我司運輸格局的影響，正確認識道路運輸比較優(yōu)勢，主動加強與鐵路、民航在換乘疏運方面的協(xié)調(diào)配合，揚長避短，有力發(fā)揮道路春運的“兜底”作用和銜接作用。
(二)、科學調(diào)度，加強車輛運行管理。嚴格實行“正班為主，加班包車為輔”的原則，堅持“先公營車，后建制車;先本線車，后其他車;先內(nèi)部車，后外部車”的運力調(diào)配原則，合理調(diào)整班次、班線，統(tǒng)籌安排運力，不得隨意壓班、停班，嚴禁黑班和自由班，站運配合要默契，管理要得力。今年全司公司化營運車輛達到40臺，各站場在組織公營車加班時，要從派車、安檢、營運手續(xù)辦理、進庫、上客、開單等各個環(huán)節(jié)提供方便，加快辦事速度，提高辦事效率，確保公營車一條龍服務。兩家客運單位要組織對套班車輛實行流動發(fā)班，提高車輛使用效率，及時協(xié)調(diào)對開公司的關系，簽訂協(xié)議，確保建制車輛年后在對方能夠順利加班。
各單位要嚴格實行春運24小時值班和值班領導帶班制度，積極處理旅客投訴事件，定期上報春運信息，準備各種應急預案，配合主管部門處置緊急突發(fā)事件。遇客流高峰期，組織車輛實行全天候流水式發(fā)班，加速旅客疏運，避免發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象。集團公司將對只顧及局部利益、超經(jīng)營范圍加班包車、粗暴對待轉運旅客的單位和個人嚴肅處理。
乘警工作感想篇二十
尊敬的領導：
您好!
非常感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀我的自薦書。也許正是您的關注，將翻開我人生嶄新的一頁?！傲紝裰鞫鴱摹?謹以此自薦書獻給我期盼的您和我仰慕的事業(yè)，希望它成為我們之間溝通的橋梁。
我是一名即將畢業(yè)的大學生，現(xiàn)在就讀于x×鐵路職業(yè)技術學院，鐵道通信信號專業(yè)。通過各方面的了解，貴公司良好的企業(yè)形象，出色的工作業(yè)績，廣闊的發(fā)展前景，對知識的高度重視，科學的管理模式及合理的用人機制，深深地吸引了我，我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠的推薦自己。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在大學時光中，我努力學習，積累了深厚的基礎知識，掌握了扎實的專業(yè)知識，我真心的希望能從事和參與這方面的工作，我相信執(zhí)著的追求和永不幻滅的熱情是最好的工作動力。
在不斷求索的人生歷程中，我擁有了吃苦耐勞，較強責任心，敬崗敬業(yè)的好品質。生活中我腳踏實地的做好每一件事?！白孕哦豢癜粒€(wěn)重但又熱情，年輕而富有朝氣”是我的特點。工作中，我盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)、克己奉公;學習上，我刻苦鉆研、敢于求索、敢于創(chuàng)新;生活上，我克勤克儉、吃苦耐勞、樂觀豁達。我性格開朗，愛好廣泛，富有熱情，相信一定能在工作中與同事相處融洽，營造一種愉快而高效的工作氛圍。
作為即將畢業(yè)的學生，雖然工作經(jīng)驗不足，但我會虛心學習、積極工作、盡忠盡責做好本職工作。誠懇希望得到貴單位的接約或給予面試的機會，以期進一步考查我的能力。
大學生活并不是我們想象中的樂園，更不是我們理想中的天堂，而是一個鍛煉人的大火爐。值此鍛煉機會來臨之際，特試向貴單位自薦，給我一個就業(yè)鍛煉的機會，還你一份成績。一顆真誠的心在期望您的信任。一個人的人生在等您的的改變。
望貴單位能接收我，支持我，讓我加入你們的大家族，我將盡我最大的能力為貴單位發(fā)揮我應有的水平和才能。
此致
敬禮!
xxx
20xx年xx月xx日
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