人生就像一場(chǎng)長(zhǎng)跑，成功不僅僅是靠速度，更要有毅力和堅(jiān)持不懈的努力。寫一份完美的總結(jié)需要我們具備概括能力和歸納總結(jié)的能力。以下是一些有效的投訴信范文，供大家在遇到問題時(shí)參考和借鑒。
物流平臺(tái)新聞稿篇一
一、提前做好p2p新聞軟文營(yíng)銷的廣告計(jì)劃。
二、結(jié)合關(guān)鍵詞嵌入取一個(gè)好的新聞標(biāo)題 新聞軟文廣告是平臺(tái)的需求，無非是要達(dá)到品牌宣傳目標(biāo)或產(chǎn)品銷售目標(biāo)，撰寫新聞軟文時(shí)首先要考慮投資者的需求，同時(shí)要有關(guān)鍵詞的嵌入，利用同行的一些關(guān)鍵詞進(jìn)行描述，軟文標(biāo)題中至少要由同行和本公司等兩三個(gè)品牌合并在一起。
三、用新聞體組織正文結(jié)構(gòu)，善于運(yùn)用新聞慣用詞匯。
有了好的軟文標(biāo)題，只能算成功了一半，要讓投資者更多地吸納軟文信息，軟文結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。在軟文的寫作過程中，要善于運(yùn)用新聞慣用的一些詞匯，來增強(qiáng)正文的“新聞性”。
文章在寫的時(shí)候，可以從產(chǎn)品的安全性，和其他p2p平臺(tái)產(chǎn)品收益的對(duì)比性，以及同質(zhì)化產(chǎn)品的差異性上來進(jìn)行分析和對(duì)比，同時(shí)也要從行業(yè)上去分析，比如對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)的持續(xù)關(guān)注和發(fā)表自己的核心觀點(diǎn)，突出自己公司和其他公司在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，更具有其他的優(yōu)勢(shì)，比如說在同樣安全的基礎(chǔ)上，收益高或者是流動(dòng)性更強(qiáng)。
四、廣告信息要巧妙地融合。
五、軟文廣告在創(chuàng)作過程中，“說什么”和“怎么說”是創(chuàng)作人員首先要考慮的兩個(gè)重要因素。首先是“說什么”。這也是充分整合信息資源的重要環(huán)節(jié)。但我們所看到的'大多數(shù)軟文廣告，求大求全，有一種使最重要的信息淹沒在了“長(zhǎng)篇小說”之中的感覺，反而得不償失。
五、注重新聞稿件的排板。
軟文廣告的編排設(shè)計(jì)也是有學(xué)問的。很多網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)站會(huì)有統(tǒng)一的字體字號(hào),所以這一塊做好圖文并茂即可。
六、新聞軟文發(fā)布的時(shí)機(jī)選擇。
主要表現(xiàn)在平臺(tái)發(fā)布軟文廣告時(shí)對(duì)發(fā)布契機(jī)的把握與對(duì)當(dāng)時(shí)新聞熱點(diǎn)的巧妙跟從。當(dāng)新聞媒體在連續(xù)“炒”某個(gè)重要話題時(shí)，平臺(tái)要快速做出應(yīng)變，撰寫與此話題相近的軟文進(jìn)行“跟風(fēng)”，這樣才會(huì)“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用與知名同行綁定的方法去復(fù)蓋公司的一些新聞，這種軟文發(fā)布效果是非常明顯!
七、媒體公關(guān)工作必不可少
平臺(tái)媒體公關(guān)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，注重宣傳的平臺(tái)都是善于利用媒體資源的。平臺(tái)需要不間斷的與媒體接觸。以上兩種業(yè)務(wù)合作方式不但p2p平臺(tái)喜歡，讀者的反應(yīng)也是很不錯(cuò)的，這也需要p2p平臺(tái)密切關(guān)注媒體的報(bào)道動(dòng)態(tài)和報(bào)道形式，及時(shí)做好溝通與交流，不要錯(cuò)過有利的宣傳時(shí)機(jī)。
物流平臺(tái)新聞稿篇二
新聞稿是通知各大傳媒有關(guān)記者招待會(huì)的消息，大家了解過新聞稿格式嗎?以下是物流公司新聞稿范文，請(qǐng)參考!
據(jù)新華社“新華視點(diǎn)”微博報(bào)道，習(xí)xx來到中聯(lián)物流有限責(zé)任公司第八分公司了解訂單、效益情況，同正在卸貨的裝卸工一一握手，詢問他們收入、生活情況。
他表示，臨沂物流搞得很好，要繼續(xù)努力，與時(shí)俱進(jìn)，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進(jìn)，你們的事業(yè)大有可為。
山東臨沂商城起步于上世紀(jì)80年代。
目前共有各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)101處，輻射30多個(gè)省區(qū)市，遠(yuǎn)銷20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，日客流量36萬(wàn)人，車流量7萬(wàn)多輛，通達(dá)幾乎所有港口和口岸。
去年商城交易額1772億元，物流周轉(zhuǎn)額2109億元，被授予“中國(guó)物流之都”稱號(hào)。
這兩天，一則中國(guó)物流公司分揀中心內(nèi)的工作視頻被傳到了海外社交媒體上，緊接著這部小視頻迅速爆紅，短短兩天，點(diǎn)擊量達(dá)到千萬(wàn)，并引起了眾多海外媒體關(guān)注。
很多人表示，如今的中國(guó)，簡(jiǎn)直是逆天了，這是要改變世界的節(jié)奏啊!
在如今這個(gè)高速發(fā)展的年代，物流已經(jīng)成為了生活的一部分。
無論是給親朋友好友郵寄一些禮品，還是網(wǎng)購(gòu)買點(diǎn)東西，都離不開物流。
中國(guó)的人口基數(shù)大，因此物流的發(fā)展也非常迅猛。
在很多外國(guó)專家的眼里，中國(guó)是物流大國(guó)，但并非是物流強(qiáng)國(guó)。
這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)需求增大，加上廉價(jià)的勞動(dòng)力，所以物流行業(yè)發(fā)展迅速，但要實(shí)現(xiàn)真正的物流現(xiàn)代化，也許還需要一段時(shí)間。
可最近，一則中國(guó)物流公司的視頻被人發(fā)到了國(guó)外社交媒體，沒有想到的是，這則視頻迅速爆紅，兩天點(diǎn)擊量超千萬(wàn)，并且引起了眾多海外媒體的.關(guān)注，每日郵報(bào)等數(shù)十家媒體紛紛進(jìn)行報(bào)道!
為增進(jìn)員工間的合作與溝通，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力，營(yíng)造“團(tuán)結(jié)、拼搏、進(jìn)取、合作”的企業(yè)文化氛圍。
公司于11月份組織了室內(nèi)“團(tuán)隊(duì)合作拓展培訓(xùn)”及“野外拓展培訓(xùn)”。
兩次培訓(xùn)不包括團(tuán)隊(duì)建設(shè)在內(nèi)，我們一共參與了四個(gè)項(xiàng)目----齊眉棒、珠行萬(wàn)里、孤島求渡、大腳怪，這其中有順利完成任務(wù)的，也有沒有完成的。
其實(shí)，不論任務(wù)完成的結(jié)果如何，每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的目的是達(dá)到了的。
思想與思想碰撞產(chǎn)生的智慧的火花讓我們每個(gè)人都成為了受益者。
每次體驗(yàn)過后，自己的切身體會(huì)，隊(duì)友們的感悟，教練的點(diǎn)評(píng)，所有這些交匯在一起，成為了參加這兩次受訓(xùn)最大的也是最寶貴的收獲。
在齊眉棒的項(xiàng)目中，從分隊(duì)—-磨合實(shí)踐—-選出隊(duì)長(zhǎng)—-完成任務(wù)，使我明白并不是把一群人放在一起就是一支團(tuán)隊(duì)。
首先一支團(tuán)隊(duì)必須要有一個(gè)核心，需要有一個(gè)做決策的人;其次這支團(tuán)隊(duì)需要較強(qiáng)的執(zhí)行力，執(zhí)行隊(duì)長(zhǎng)的決策;最后這支團(tuán)隊(duì)需要強(qiáng)大的凝聚力來一起完成任務(wù)。
原來很多時(shí)候真的是如管理大師西蒙所言“管理就是決策”。
管理中不同層次員工有著不同的分工角色，應(yīng)當(dāng)盡其所能，各司其職。
珠行萬(wàn)里：分組團(tuán)隊(duì)中每一位隊(duì)員通過手中的pvc管在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把小球運(yùn)到指定的地點(diǎn)。
通過此項(xiàng)目培養(yǎng)了我們?nèi)w成員同心協(xié)力、共同戰(zhàn)勝困難的決心與信心，也讓我深切感受到團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要每位成員的共同努力。
讓我更加懂得了為什么“細(xì)節(jié)決定成敗”，要提高團(tuán)隊(duì)工作效率，就要注重管理過程中分工、協(xié)調(diào)、控制的重要作用。
在“孤島求渡”中，我是一個(gè)盲人的身份，站在等待被救的角色，有著最大的體會(huì)就是把自己交給團(tuán)隊(duì)，給予團(tuán)隊(duì)的信任。
有個(gè)朋友對(duì)我說過，信任是一種智慧。
能得到他人的信任是一種幸福，所以，對(duì)給予我們信任的人，我們應(yīng)當(dāng)心懷感恩;而當(dāng)我們被信任時(shí)，也意味著一種責(zé)任，不要輕許諾言，但是一旦做出承諾，就要“一言九鼎”，承擔(dān)起自己應(yīng)負(fù)的那份責(zé)任。
最后以“大腳怪”項(xiàng)目結(jié)束，分組團(tuán)隊(duì)全體隊(duì)員共穿一雙“鞋”，在身體任何部位都不觸地的情況下到達(dá)成功的彼岸。
此項(xiàng)目更是鍛煉了團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)能力，更是需要團(tuán)隊(duì)成員間的默契及相互配合，當(dāng)我們?nèi)σ愿疤こ鲎畹囊徊降竭_(dá)成功的彼岸并以領(lǐng)先一步贏得對(duì)方的時(shí)候，大家歡呼歡呼雀躍，心中充滿了激動(dòng)與感動(dòng)。
記得有人說過，只有親身經(jīng)歷的才是最難忘的,只有親身體驗(yàn)的才是最真實(shí)的,只有在這種經(jīng)歷和體驗(yàn)中,我們才會(huì)思考那些看似簡(jiǎn)單平凡的小問題,由此啟迪我們的思維。
而人生又何嘗不是由無數(shù)的經(jīng)歷與體驗(yàn)組成，正是這無數(shù)的經(jīng)歷與體驗(yàn)教會(huì)了我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事?/p>
物流平臺(tái)新聞稿篇三
——記**公司物流科。
在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊(duì)伍：不是軍隊(duì)，卻儼如軍隊(duì)，無論艷陽(yáng)高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風(fēng)雨交加，他們隨時(shí)待命、令出必行，以安全、高效、及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達(dá)，得到了客戶的普遍贊譽(yù)。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團(tuán)隊(duì)。
“嚴(yán)”字當(dāng)頭抓安全。
物流工作是一個(gè)集配貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時(shí)刻懸在物流人頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個(gè)小組，實(shí)行安全聯(lián)防，切實(shí)做到“班前會(huì)上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
齊心協(xié)力保配送。
（此物加公司產(chǎn)品運(yùn)送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。
愛心互助促和諧。
每一項(xiàng)事業(yè)的成功，都離不開團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團(tuán)隊(duì)的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團(tuán)隊(duì)每一分子的紐帶，把標(biāo)準(zhǔn)化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻(xiàn)的先鋒團(tuán)隊(duì)作為永不改變的目標(biāo)。在完成日常配送工作的同時(shí)，他們注重搞好科里的每一項(xiàng)工作。不論誰(shuí)有了困難，大家都會(huì)主動(dòng)伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷?！翱剖沂俏壹?，興旺靠大家”是物流科每個(gè)員工的共識(shí)。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅(jiān)韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個(gè)敢打硬仗、敢爭(zhēng)第一的先鋒集體。這是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，然而，這個(gè)團(tuán)隊(duì)以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時(shí)刻謹(jǐn)記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻(xiàn)是責(zé)任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)，也為我輩同仁樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
物流平臺(tái)新聞稿篇四
邀請(qǐng)函。
各相關(guān)企事業(yè)單位：
大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)是中國(guó)與中亞五國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國(guó)、蒙古國(guó)、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國(guó)、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨(dú)聯(lián)體等國(guó)家國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)、國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、國(guó)際件雜貨運(yùn)輸、項(xiàng)目工程設(shè)備重大件過境運(yùn)輸、國(guó)際鐵路集裝箱和車皮運(yùn)輸?shù)瓤缇尺\(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)，加強(qiáng)大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運(yùn)輸需求，分享最佳國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)方案；共覓大陸橋運(yùn)輸合作商機(jī)，整合國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)社團(tuán)、刊物、峰會(huì)、網(wǎng)站、qq群、微信六大資源公共平臺(tái)；打造“一帶一路”中歐班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺(tái)和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國(guó)際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺(tái)的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺(tái)得到了國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)組織、中亞各國(guó)貨代協(xié)會(huì)、涉橋各級(jí)政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運(yùn)輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進(jìn)出口商、貨主的支持和厚愛。
路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)。本屆峰會(huì)將邀請(qǐng)國(guó)家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運(yùn)站、堆場(chǎng)等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、歐洲各國(guó)、俄羅斯、蒙古國(guó)等地區(qū)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負(fù)責(zé)人、大陸橋運(yùn)輸專家及各中歐班列平臺(tái)公司、訂艙代理參加，為參會(huì)代表搭建超限、超重、超長(zhǎng)大件貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)與境外工程項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對(duì)接洽談活動(dòng)。
本次峰會(huì)將匯集國(guó)內(nèi)外近400位從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢(shì)。大會(huì)將圍繞大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開討論，重點(diǎn)關(guān)注公路、鐵路、海運(yùn)、航空國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇及應(yīng)對(duì)措施。分享借鑒國(guó)內(nèi)外企業(yè)國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列路線操作案例成功經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步探索新的運(yùn)營(yíng)模式和剖析國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺(tái)，推進(jìn)大陸橋運(yùn)輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺(tái)。
大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)得到了國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過歷屆峰會(huì)的推動(dòng)，國(guó)家政府有關(guān)部門對(duì)于暢通歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺(tái)促進(jìn)中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際集裝箱運(yùn)輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導(dǎo)性意見，部分大陸橋運(yùn)輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過大陸橋峰會(huì)平臺(tái)達(dá)成了深入的合作伙伴關(guān)系。
作為亞歐大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔(dān)負(fù)的職責(zé)和做出的貢獻(xiàn)對(duì)大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)的操作優(yōu)勢(shì)，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際鐵路貨運(yùn)大通道建設(shè)；同時(shí)也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風(fēng)采、提高大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢(shì)。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績(jī)，誠(chéng)摯邀請(qǐng)您與參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對(duì)策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)中的積極作用，共同推動(dòng)大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。
二o一八年三月十七日。
附件：2018大陸橋峰會(huì)日程安排及相關(guān)介紹。
一、峰會(huì)主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)。
三、峰會(huì)地點(diǎn)：中國(guó).湖南省.長(zhǎng)沙市.順天凱賓斯基酒店。
四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)。
獨(dú)家冠名單位：沈陽(yáng)陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司。
五、峰會(huì)議程安排。
六、峰會(huì)主要議題。
2、回顧大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸發(fā)展，探討大陸橋國(guó)際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國(guó)際。
鐵路運(yùn)輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；了解過境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。
8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家國(guó)際聯(lián)運(yùn)解決方案案例分享；
10、中歐班列、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸、境外段鐵路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的企業(yè)信息展示、運(yùn)輸需求和行業(yè)動(dòng)態(tài)分析。
七、參會(huì)人員。
擬邀請(qǐng)中歐班列運(yùn)營(yíng)主體平臺(tái)公司以及訂艙代理，從事大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際件雜貨項(xiàng)目設(shè)備過境運(yùn)輸、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際公路運(yùn)輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運(yùn)代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。
八、業(yè)界聲音。
——我覺得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會(huì)參會(huì)代表層次都很高，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)國(guó)內(nèi)區(qū)域及境外市場(chǎng)基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、中歐班列、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、重大件設(shè)備國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)高層，當(dāng)然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。
——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)，我作為企業(yè)的代表，感覺大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過峰會(huì)的平臺(tái)，能夠促進(jìn)我們以后在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際汽車運(yùn)輸）、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列、國(guó)際集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。
表參加峰會(huì)的心情都很好，因?yàn)榭梢砸姷胶芏嘞嘧R(shí)已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識(shí)很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實(shí)，對(duì)于整個(gè)國(guó)際鐵路運(yùn)輸圈子來說，她是一次大聚會(huì)，讓所有從事中歐國(guó)際貨運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸絲路情緣。
九、活動(dòng)概述。
這是中歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸、國(guó)際汽車運(yùn)輸）、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸和鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的全球盛會(huì)！我們專注于國(guó)際鐵路運(yùn)輸、項(xiàng)目設(shè)備國(guó)際聯(lián)運(yùn)、重大件及國(guó)際件雜貨運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求的平臺(tái)搭建和峰會(huì)舉辦，本屆峰會(huì)將吸引貨主、承運(yùn)商及貨運(yùn)代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國(guó)際鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺(tái)。參加2018長(zhǎng)沙站的峰會(huì)，您除了可以通過峰會(huì)平臺(tái)推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，更有機(jī)會(huì)與超過400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。
國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸供應(yīng)商互動(dòng)分享、交流互助的專屬平臺(tái)，大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)全新啟程，新模式，新機(jī)遇。
參加峰會(huì)主要參會(huì)代表來自于：服務(wù)中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)行業(yè)的物流供應(yīng)商；來尋找從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。
行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：
a、區(qū)域——為您“精準(zhǔn)化”定位國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)環(huán)境。
大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸峰會(huì)，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！
分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)！這是您拓展國(guó)際鐵路運(yùn)輸、中歐班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)平臺(tái)。找專業(yè)人，做專業(yè)事！
中歐班列國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：
十、宣傳機(jī)會(huì)。
最具針對(duì)性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺(tái)，不同反響的參會(huì)體驗(yàn)。獲得〉付出，你值得擁有！作為國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面的行業(yè)盛會(huì)，主要的參與者來自國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨主洽談互動(dòng)創(chuàng)造了最佳交流合作平臺(tái)。
把握機(jī)遇，開拓業(yè)務(wù)新商機(jī)。參加峰會(huì)機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過！它將超出您的預(yù)期，增加您的投資回報(bào)率，加強(qiáng)您的品牌推廣！
十一、話題集錦。
最真實(shí)的客戶需求，全方位市場(chǎng)剖析，現(xiàn)場(chǎng)為您帶來不同的業(yè)界聲音：
1、貿(mào)易全球化下的國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r。
2、“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”下的陸橋運(yùn)輸。
※俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運(yùn)模式及良好商機(jī)；俄遠(yuǎn)東航線及港口海鐵聯(lián)運(yùn)模式；
3、新格局，新開拓——東南亞聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)。
※東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？
※公鐵運(yùn)輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運(yùn)模式何時(shí)現(xiàn)？貨主聯(lián)運(yùn)需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；
4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)之港航發(fā)展論壇。
5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇。
6、轉(zhuǎn)“危”為“安”，?；仿?lián)運(yùn)市場(chǎng)。
7、商機(jī)與挑戰(zhàn)，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)之項(xiàng)目貨聯(lián)運(yùn)前景。
※國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；
物流平臺(tái)新聞稿篇五
11月12號(hào)，?？?，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請(qǐng)，易流gps黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺(tái)，建設(shè)實(shí)踐思路探討》的專題報(bào)告。希望我提出的在物流公共平臺(tái)建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。
近年來，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。在2009年3月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程之一。
根據(jù)2008年初發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南》（gb/t22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺(tái)是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)，具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺(tái)在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共享的手段，最終將實(shí)現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺(tái)這一概念之所以能夠引起國(guó)家和全行業(yè)的重視，正是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)所決定的。
從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的層面來看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會(huì)的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大平臺(tái)。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長(zhǎng)起來的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對(duì)如今不斷加快的社會(huì)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺(tái)這樣的體系，通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè)的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力。在對(duì)物流運(yùn)輸過程的管理過程中，信息的及時(shí)、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程的信息化，管理者可以及時(shí)獲取重要信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時(shí)，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時(shí)、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，提高調(diào)度效率，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。
從地方交通運(yùn)管部門的層面來看，全國(guó)范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)服務(wù)，通過對(duì)道路交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的加強(qiáng)，來進(jìn)一步提升效益。
通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時(shí)期內(nèi)，物流信息公共平臺(tái)建設(shè)將必然成為社會(huì)的熱點(diǎn)問題而被關(guān)注！事實(shí)上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流信息公共平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。
現(xiàn)有的平臺(tái)建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺(tái)交付于完全的市場(chǎng)化運(yùn)作。
政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺(tái)的主要特點(diǎn)是，建設(shè)單位以實(shí)體公司的形式操作，但獲得了省一級(jí)行業(yè)主管部門的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，拉動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)的建立，典型的代表有浙江省公共平臺(tái)等。純粹市場(chǎng)化運(yùn)作的平臺(tái)建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺(tái)建設(shè)、物流黃頁(yè)建設(shè)等。
讓我們回歸到建立物流公共信息平臺(tái)的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺(tái)是為了給物流行業(yè)提供一個(gè)能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個(gè)平臺(tái)上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時(shí)也有很多內(nèi)容來自于市場(chǎng)和企業(yè)，所以在這個(gè)平臺(tái)上，政府的監(jiān)督和市場(chǎng)的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。
因此，想要在建立起的物流公共信息平臺(tái)上兼顧政府依托和市場(chǎng)運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來承擔(dān)——物流公共平臺(tái)的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來承擔(dān)；讓該是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的部分由市場(chǎng)去調(diào)節(jié)——物流公共平臺(tái)的電子商務(wù)部分需要自由競(jìng)爭(zhēng)，讓有實(shí)力的第三方運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場(chǎng)運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺(tái)的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。
公司，除了要向物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。
當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)中的關(guān)鍵點(diǎn)：政府制定的政策，開放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務(wù)信息，與地方政府對(duì)于物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支持始終是建好平臺(tái)的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險(xiǎn)品物流、貨運(yùn)車輛監(jiān)控等切入點(diǎn)為抓手，這些點(diǎn)比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時(shí)也是目前國(guó)家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)屬于信息平臺(tái)上的市場(chǎng)運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)能夠?yàn)樾畔⑵脚_(tái)上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有利于平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。
用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號(hào)時(shí)在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。記者從爆炸事故救援指揮部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點(diǎn)的運(yùn)輸車輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車，且違規(guī)?？?，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。
在為事故痛心的同時(shí)，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對(duì)物流運(yùn)輸過程管理的不同要求。對(duì)于政府來說，關(guān)注的重點(diǎn)是運(yùn)輸過程的安全，要實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對(duì)于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭(zhēng)取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營(yíng)成本等管理和效益方面的問題，然后才是保證安全?？梢?，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺(tái)上提供相應(yīng)的功能，做到不但確保物流運(yùn)輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。
要滿足物流公共信息平臺(tái)上對(duì)運(yùn)輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流gps可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點(diǎn)監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
易流gps所獨(dú)有的車輛運(yùn)行固定點(diǎn)、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛?？康攸c(diǎn)；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時(shí)間及區(qū)域超速報(bào)警、區(qū)域開門報(bào)警。
車輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會(huì)產(chǎn)生偏移線路報(bào)警，真正保證行車安全。
運(yùn)輸過程管理中，對(duì)于運(yùn)輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。
易流還有疲勞駕駛報(bào)警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長(zhǎng)時(shí)間、當(dāng)日行駛過長(zhǎng)時(shí)間。結(jié)合ic打卡上下班與車輛運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)，可以準(zhǔn)確地識(shí)別司機(jī)身份，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛報(bào)警提醒。
手動(dòng)拍照、定時(shí)拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時(shí)采集物流運(yùn)輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。
提高物流運(yùn)輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，mimi技術(shù)，司機(jī)身份ic卡技術(shù)，移動(dòng)云倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。
短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載gps終端可擴(kuò)展lcd顯示屏外設(shè)，實(shí)現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語(yǔ)音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信息交互；易流平臺(tái)對(duì)外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對(duì)接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺(tái)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。
隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)效率要求也越來越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)按鈕來實(shí)現(xiàn)管控每個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)效。
通過安裝攝像頭及門磁傳感，當(dāng)車門打開時(shí)，門磁傳感立即發(fā)信號(hào)給gps車載機(jī)，車載機(jī)通過攝像頭實(shí)時(shí)連續(xù)拍照回傳，同時(shí)統(tǒng)計(jì)開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。
綜上所述，建起物流公共信息平臺(tái)是物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在這樣一個(gè)前所未有的時(shí)代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)方向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺(tái)，用信息化實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來迎來歷史性飛躍的關(guān)鍵！
易流，運(yùn)輸過程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍。易流gps平臺(tái)自主開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。易流在全國(guó)有300多個(gè)工程實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)！易流，運(yùn)輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?/p>
易流發(fā)起召開國(guó)內(nèi)唯一專門針對(duì)物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會(huì)”成為國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗(yàn)的盛會(huì)！
易流組織編寫國(guó)內(nèi)第一本《運(yùn)輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊(cè)。對(duì)普及運(yùn)輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇六
未來3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運(yùn)營(yíng)模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，并對(duì)傳統(tǒng)公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響，只有及早布局未來，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統(tǒng)公路物流企業(yè)升級(jí)為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型“的平臺(tái)型物流企業(yè)(交易結(jié)構(gòu)上依然三方物流企業(yè))，才能建立適應(yīng)未來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和門檻。
作為三方的平臺(tái)型物流企業(yè)，”平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)“，”數(shù)據(jù)化管理“將成為其最大特色，與之對(duì)應(yīng)的“運(yùn)力資源網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化“、“盈利模式多元化“、“融資渠道多樣化“、“資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化“等諸多新常態(tài)也將成為必然。
當(dāng)物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后，平臺(tái)和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場(chǎng)更透明和陽(yáng)光，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少。運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè)，其實(shí)質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價(jià)值交付體驗(yàn)之間的競(jìng)爭(zhēng)。
而這種競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)聚焦到對(duì)個(gè)體運(yùn)力指揮調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算兩個(gè)核心權(quán)利的爭(zhēng)奪，從而增強(qiáng)企業(yè)對(duì)運(yùn)力資源的影響和控制，一旦規(guī)?；@得這兩個(gè)權(quán)利，也就決定了企業(yè)在行車消費(fèi)后市場(chǎng)和物流金融服務(wù)的開發(fā)程度、以及競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)值補(bǔ)償能力和最終獲利能力。
擁有“無車承運(yùn)”、“平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺(tái)型三方物流公司是未來成功企業(yè)的畫像。
類似于客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，科技平臺(tái)型的租車公司(如：滴滴專車)的行業(yè)集中度和運(yùn)營(yíng)規(guī)模要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的出租公司一樣，公路貨運(yùn)行業(yè)，平臺(tái)型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的公路物流公司。
中國(guó)目前有超過100萬(wàn)家的公路貨運(yùn)公司，未來將不會(huì)超過10萬(wàn)家，而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨(dú)立自建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和融資平臺(tái)，絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴于第四方的'平臺(tái)化服務(wù)能力。
第四方平臺(tái)化的服務(wù)，主要有運(yùn)力撮合平臺(tái)、物流金融平臺(tái)和saas協(xié)同管理平臺(tái)三類入口，并最終都希望切入并控制汽車后市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕：
一，運(yùn)力撮合平臺(tái)，由于物流企業(yè)的tob特點(diǎn)，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運(yùn)營(yíng)和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車運(yùn)力池中，陌生運(yùn)力占比很小。
車貨撮合平臺(tái)的陌生人特性，決定著其價(jià)值的信息屬性，主要解決企業(yè)的陌生運(yùn)力尋源而非交易價(jià)值，在擁有大量車輛資源的情況，可以對(duì)個(gè)體運(yùn)力的汽車后市場(chǎng)的行車消費(fèi)進(jìn)行弱勢(shì)導(dǎo)購(gòu)，起到部分的廣告作用，但也由于其做不到對(duì)個(gè)體運(yùn)力進(jìn)行強(qiáng)制消費(fèi)，未來在汽車后市場(chǎng)的開拓必然收到平臺(tái)型三方物流公司的強(qiáng)制排擠，其盈利模式整體來說尚不清晰，有待驗(yàn)證。
二，物流金融平臺(tái)，依托資金優(yōu)勢(shì)，給物流公司融資，如果其風(fēng)控方法不能突破企業(yè)信用擔(dān)保和資產(chǎn)擔(dān)保的限制，真正做到以數(shù)據(jù)為中心的真實(shí)業(yè)務(wù)見證和大數(shù)據(jù)金融，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規(guī)模化效應(yīng)，物流金融平臺(tái)的發(fā)展未來必將與saas型平臺(tái)進(jìn)行深度合作，真正掌控企業(yè)的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和資金流情況才能取得長(zhǎng)足發(fā)展。
三，saas協(xié)同管理平臺(tái)，天生就是為解決企業(yè)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)而存在，是大多數(shù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理入口，其匯集的指揮調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算核心權(quán)利都集中到saas平臺(tái)，形成巨大的勢(shì)能，是進(jìn)入汽車后市場(chǎng)消費(fèi)的最佳入口，同時(shí)平臺(tái)上積累的海量大數(shù)據(jù)又天然形成數(shù)據(jù)金融的增信入口，是其他類型的四方平臺(tái)無法比擬的。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時(shí)，未來成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，saas協(xié)同管理四方平臺(tái)必將是企業(yè)日常管理的入口和運(yùn)營(yíng)中心，同時(shí)，對(duì)接和聯(lián)合第三方的運(yùn)力撮合平臺(tái)、物流金融平臺(tái)以及汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級(jí)裝備，為傳統(tǒng)企業(yè)成長(zhǎng)賦能。
物流平臺(tái)新聞稿篇七
德邦證券您的財(cái)富管理專家
德邦證券有限責(zé)任公司成立于5月，是經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的全國(guó)性綜合類證券公司。目前公司注冊(cè)資本16.9億元人民幣，凈資產(chǎn)25.69億元人民幣[1]，公司已連續(xù)十一年實(shí)現(xiàn)盈利，旗下?lián)碛兄兄萜谪浻邢薰?、德邦基金管理有限公司、德邦星睿投資管理有限公司、德邦星盛資本管理有限公司。公司在投資銀行、固定收益、資產(chǎn)管理、證券經(jīng)紀(jì)、財(cái)富管理、私募及pe基金評(píng)價(jià)等方面不斷創(chuàng)新，秉承“心連心、手拉手”的服務(wù)理念，為廣大客戶提供投資、融資等全面、專業(yè)的金融服務(wù)。
不斷創(chuàng)新持續(xù)榮耀
德邦證券堅(jiān)持創(chuàng)新，秉承差異化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推動(dòng)公司逐步成為一流的金融服務(wù)公司。創(chuàng)新推動(dòng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，公司創(chuàng)立“財(cái)富玖功”服務(wù)品牌，推動(dòng)國(guó)內(nèi)首家廣告公司在a股掛牌上市，管理中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會(huì)的創(chuàng)業(yè)基金。，公司開創(chuàng)性地提出面對(duì)pe機(jī)構(gòu)的全方位特色服務(wù)，并連續(xù)兩年與chinaventure投中集團(tuán)聯(lián)合編寫、出版了《中國(guó)私募股權(quán)投資(pe)年度報(bào)告》，以翔實(shí)的數(shù)據(jù)和獨(dú)特的視角，把對(duì)中國(guó)私募股權(quán)投資市場(chǎng)的研究推到了更高境界。數(shù)年來公司贏得了投資者、合作伙伴等的廣泛肯定和充分信任，獲得了“中國(guó)區(qū)優(yōu)秀投行――最具創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“中國(guó)最佳創(chuàng)新證券公司獎(jiǎng)”、“最佳互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用券商獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。
財(cái)富管理先行一步
德邦證券是中國(guó)財(cái)富管理領(lǐng)域的先行者，率先為機(jī)構(gòu)客戶與高端私人客戶提供全面財(cái)富管理服務(wù)。公司與交通銀行、上海證券報(bào)社等發(fā)起主辦了“中國(guó)陽(yáng)光私募高峰論壇”及“中國(guó)財(cái)富管理高峰論壇”，并與上海證券報(bào)社聯(lián)合組織了四屆中國(guó)私募基金“金陽(yáng)光獎(jiǎng)”的評(píng)選，共同推進(jìn)中國(guó)財(cái)富管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展。公司在財(cái)富管理方面的研究實(shí)力卓越，連續(xù)兩年編寫、出版了《中國(guó)財(cái)富管理年度報(bào)告》，并與上海證券報(bào)社合作連續(xù)四年編寫、出版了《中國(guó)陽(yáng)光私募年度報(bào)告》，成為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的全景式行業(yè)年度報(bào)告，深受各界好評(píng)。
二、校招職位
招聘部門職位名稱人數(shù)有效期工作地點(diǎn)國(guó)際業(yè)務(wù)部實(shí)習(xí)生2/12/31上海德邦證券管理培訓(xùn)生14/11/30上海人力資源部實(shí)習(xí)生12014/12/31上海三、職位詳細(xì)信息
實(shí)習(xí)生
招聘部門：國(guó)際業(yè)務(wù)部
招聘人數(shù)：2人
工作地點(diǎn)：上海
工作職責(zé)說明：
海外并購(gòu)業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)崗：
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級(jí)/研究生二年級(jí)在讀學(xué)生
2)專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)
3)英語(yǔ)流利，能用英語(yǔ)作為工作語(yǔ)言，歡迎海歸人才
4)能靈活使用office系統(tǒng)
5)一周三天在崗
海外協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)崗：
1)學(xué)習(xí)和了解證券行業(yè)，初步認(rèn)識(shí)資本市場(chǎng)
2)協(xié)助進(jìn)行文件翻譯、條文調(diào)研、資料采編等工作
3)協(xié)助進(jìn)行合同的審核、修改、提供法律意見
4)配合部門內(nèi)其他同事完成工作
任職資格要求：
任職資格
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級(jí)/研究生二年級(jí)在讀學(xué)生
2)專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)
3)英語(yǔ)流利，能用英語(yǔ)作為工作語(yǔ)言，歡迎海歸人才
4)能靈活使用office系統(tǒng)
5)一周三天在崗
2015管理培訓(xùn)生
招聘部門：德邦證券
招聘人數(shù)：20人
工作地點(diǎn)：上海
工作職責(zé)說明：
我們將面向大陸及港澳地區(qū)招募管理培訓(xùn)生15-20名，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋證券、基金、期貨、直投及另類投資領(lǐng)域;工作地點(diǎn)以上海為核心，公司分支機(jī)構(gòu)所在地也均可選擇，未來將有機(jī)會(huì)向香港及海外發(fā)展。
任職資格要求：
我們的要求：全日制碩士及以上學(xué)歷。畢業(yè)于國(guó)內(nèi)外知名院校，金融經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)或復(fù)合型背景人才。關(guān)注證券行業(yè)，有金融領(lǐng)域相關(guān)資質(zhì)證書及實(shí)習(xí)經(jīng)歷者優(yōu)先。
實(shí)習(xí)生
招聘部門：人力資源部
招聘人數(shù)：1人
工作地點(diǎn)：上海
工作職責(zé)說明：
1.協(xié)助招聘團(tuán)隊(duì)開展建立篩選、面試安排、初試等常規(guī)招聘工作;
2.協(xié)助招聘團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌、組織并落實(shí)2015校園招聘項(xiàng)目;
3.整理hr相關(guān)流程及文檔;
4.負(fù)責(zé)員工信息的錄入及維護(hù);
5.負(fù)責(zé)人事部門相關(guān)行政性工作。
任職資格要求：
1.全日制碩士在讀，盡量保證每周4天實(shí)習(xí)，可立即上崗;
2.熟練使用office辦公軟件;
3.具有良好的人際溝通能力及團(tuán)隊(duì)合作精神，較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和工作主動(dòng)性;
4.能長(zhǎng)期實(shí)習(xí)者優(yōu)先。
備注：聯(lián)系方式敬請(qǐng)關(guān)注該公司的官方招聘網(wǎng)站。
，請(qǐng)保留此鏈接!。他高中畢業(yè)后，便進(jìn)入國(guó)企當(dāng)了工人，一干便是，那個(gè)年紀(jì)，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時(shí)候，他在讀書。實(shí)戰(zhàn)營(yíng)銷，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅(jiān)持著讀書的習(xí)慣，并且所有的工資都用來買書，文學(xué)的，管理的，哲學(xué)的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國(guó)際征文獎(jiǎng)。他說，他當(dāng)時(shí)只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個(gè)想法聽起來很簡(jiǎn)單、很幼稚，但卻非常樸實(shí)。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅(jiān)持讀一點(diǎn)東西。我想，一個(gè)人，好的習(xí)慣容易養(yǎng)成，但堅(jiān)持下去恐怕是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場(chǎng)，最后成了德邦的一名員工。初進(jìn)德邦時(shí)，他是一名普通的營(yíng)業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，業(yè)績(jī)不斷提高，3個(gè)月后，他成了經(jīng)理，以后幾乎平均每個(gè)月都為公司盈利300萬(wàn)元。但是他沒有止步，公司開辦培訓(xùn)班的時(shí)候，他報(bào)名參加，并主動(dòng)要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機(jī)會(huì)的，因?yàn)槟且淮?，他一炮打響，也從此走上了自己的培?xùn)生涯。如今，他已經(jīng)在德邦有5個(gè)年頭了，他實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，全國(guó)巡回演講。如今的他是德邦的高級(jí)培訓(xùn)師，享受著高級(jí)待遇，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在，他還是公司的一個(gè)小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因?yàn)樗眯袆?dòng)踐行著一切。在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)評(píng)為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實(shí)行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。，公司總部將要進(jìn)軍上海，馳騁長(zhǎng)三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國(guó)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對(duì)我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅(jiān)持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學(xué)生德邦物流實(shí)習(xí)心得默認(rèn)。以后走上工作崗位，做人要誠(chéng)實(shí)，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯(cuò)誤，敢于承認(rèn)，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個(gè)人都感觸很多，我想，當(dāng)時(shí)，每個(gè)人都在想著不同卻又相同的事。
第一次走進(jìn)營(yíng)業(yè)部大廳，首先就會(huì)看到寫著“全程呵護(hù)，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志。在柜臺(tái)上，擺著價(jià)格表，另一面便是德邦的長(zhǎng)青法則：我們的使命——為中國(guó)提速;我們的愿景——成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商;我們的核心價(jià)值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運(yùn)作——沒有好的運(yùn)作，一切都是白費(fèi);創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長(zhǎng)遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功;激情進(jìn)取——絕不被淘汰。在每一臺(tái)工作的電腦屏幕上，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語(yǔ)：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請(qǐng)問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營(yíng)業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。
物流平臺(tái)新聞稿篇八
3、壯鄉(xiāng)美如畫，網(wǎng)圩進(jìn)萬(wàn)家。——作者：張雄喜。
4、匠心壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩筑夢(mèng)武鳴電商?！髡撸耗h(yuǎn)明。
5、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，購(gòu)你所需。——作者：劉長(zhǎng)玉。
6、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩惠農(nóng)鄉(xiāng)，真誠(chéng)服務(wù)遍城鄉(xiāng)?！髡撸豪钗凝?。
7、指點(diǎn)壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，品味生態(tài)農(nóng)產(chǎn)?！髡撸貉蛉晗伞?/p>
8、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，農(nóng)品心隨。——作者：王吉彥。
9、壯鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)，網(wǎng)圩樂購(gòu)?！髡撸汉鷩?guó)待。
10、農(nóng)民土貨e點(diǎn)通，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩購(gòu)精彩?！髡撸汉朔?。
11、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，筑夢(mèng)壯鄉(xiāng)。——金本來。
12、尋夢(mèng)壯鄉(xiāng)滋味，網(wǎng)圩e路相隨。——作者：刁兆萍。
13、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e點(diǎn)通，農(nóng)特產(chǎn)品購(gòu)輕松?！髡撸盒芙ㄎ?。
14、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩行，購(gòu)享好心情?！髡撸和跸瘸?。
15、心尖上的壯鄉(xiāng)，舌尖上的美食，指尖上的網(wǎng)圩?！髡撸鹤T繼叢。
16、一網(wǎng)一壯鄉(xiāng)，一圩一食尚?！髡撸豪顤|星。
17、農(nóng)特產(chǎn)品原生態(tài)，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e平臺(tái)?！髡撸黑w暉。
18、心和夢(mèng)的壯鄉(xiāng)，你和我的`網(wǎng)圩?！髡撸鹤T清春。
19、壯鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)大平臺(tái)，網(wǎng)圩服務(wù)大格局?！髡撸豪漭x。
20、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，壯鄉(xiāng)人的網(wǎng)上集市?！f文青。
物流平臺(tái)新聞稿篇九
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的scm，它是一個(gè)及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人把他分為兩大類，即供應(yīng)鏈計(jì)劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，兩者無法單獨(dú)拆分，供應(yīng)鏈計(jì)劃在于運(yùn)用精確的數(shù)學(xué)運(yùn)算輔助改進(jìn)供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)和效率，并降低庫(kù)存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行則能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，這是一個(gè)運(yùn)用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰(shuí)的軟件能夠?qū)⒆约旱闹噶钭詣?dòng)的貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)。
這個(gè)平臺(tái)主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、拆并、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的客戶。
建設(shè)物流信息平臺(tái)，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性強(qiáng)。因?yàn)槲锪髁鞒绦畔⑵脚_(tái)規(guī)模大、使用周期長(zhǎng)，所以物流信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)必須要具有前瞻性，同時(shí)又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
當(dāng)然信息平臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃的起點(diǎn)要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，實(shí)際出發(fā)很重要，量力而行，絕對(duì)不要好高騖遠(yuǎn)，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當(dāng)作“交學(xué)費(fèi)”了。
這是組建業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn),主要就是通過人為技術(shù)帶來集成效應(yīng),其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率,廣招人才委以重任,來維護(hù)這個(gè)平臺(tái)。畢竟信息化之路是艱苦而又長(zhǎng)期的,平臺(tái)的任何一個(gè)因素出了問題,都是很危險(xiǎn)的。
物流平臺(tái)新聞稿篇十
到場(chǎng)觀看比賽的有物流工程系籌備組的王鴻婧老師和王玉璽老師，學(xué)生會(huì)和各班級(jí)的啦啦隊(duì)。參賽的隊(duì)員們?cè)谫悎?chǎng)上充分發(fā)揮，灑汗水，展現(xiàn)自我。場(chǎng)內(nèi)是啦啦隊(duì)也是熱情高亢，讓本次比賽不斷升溫，工作人員積極做好保障工作，兩系同學(xué)本著友誼第一，比賽第二的原則，賽出風(fēng)格，賽出水平。
圖2為辯論比賽現(xiàn)場(chǎng)
們鼓掌喝彩！圖3為南院大禮堂
今后，我系本著以豐富同學(xué)們課余生活為目的，促進(jìn)同學(xué)們身心健康出發(fā)，舉辦更多豐富精彩的學(xué)生文體活動(dòng)，讓同學(xué)們綻放無悔而美麗的青春之花！
11月5日晚七點(diǎn)整，軟件樓401教室熱鬧非凡，由南昌大學(xué)軟件學(xué)院團(tuán)委、學(xué)工處、學(xué)生會(huì)以及辯論協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的2011年“新生杯”辯論賽決賽隆重舉行。團(tuán)委副書記張倩老師、軟件學(xué)院學(xué)工辦黃安老師、軟件工程輔導(dǎo)員吳芳老師蒞臨現(xiàn)場(chǎng)觀看了比賽，學(xué)生會(huì)主席王湘杰、校辯論隊(duì)隊(duì)員郭愷、學(xué)生會(huì)學(xué)習(xí)丁鑫藝、院辯論隊(duì)隊(duì)員胡照松作為評(píng)委出席了比賽，學(xué)生會(huì)各部門部長(zhǎng)與一百余名同學(xué)共同觀看此次辯論賽。
雙方辯手針鋒相對(duì)、據(jù)理力爭(zhēng)，同時(shí)又不乏風(fēng)趣幽默、機(jī)智靈敏的表現(xiàn)，將現(xiàn)場(chǎng)氣氛推向高-潮。雙方代表隊(duì)熟練的辯論技巧、敏捷的思維能力、默契的團(tuán)隊(duì)配合獲得在場(chǎng)觀眾的熱烈掌聲。在總結(jié)陳詞階段，雙方四辯再次從各自角度論證了己方的觀點(diǎn)，出色的表現(xiàn)給觀眾留下了深刻的印象。
院學(xué)工辦黃安老師與校辯論隊(duì)郭愷同學(xué)先后為本次辯論賽做了中肯的點(diǎn)評(píng)，在肯定了雙方的成功之處和辯手的能力的同時(shí)，也指出了雙方的不足并給出了建議。最終軟工113班、計(jì)軟113班、動(dòng)漫111班分列冠亞季軍。系類賽最佳辯手由軟工113班楊冰蟾獲得。此次辯論賽不僅鍛煉了同學(xué)們的辯論能力，還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神，增強(qiáng)了同學(xué)們之間的友誼，同時(shí)也是為即將來臨的校辯論賽選拔優(yōu)秀選手。
物流平臺(tái)新聞稿篇十一
摘要：針對(duì)中海油氣（泰州）石化有限公司目前企業(yè)信息化現(xiàn)狀，本文提出在企業(yè)管理中引入oa協(xié)同管理平臺(tái)，并探討了整合流程、提升管理效益的信息化oa平臺(tái)建設(shè)思路和應(yīng)用，以及帶來的企業(yè)效益的提升。
關(guān)鍵詞：oa協(xié)同辦公平臺(tái)，整合應(yīng)用，管理思想。
一、企業(yè)背景與信息化現(xiàn)狀。
1.1。
中海油氣（泰州）石化有限公司以煉制中海油重質(zhì)原油為主，現(xiàn)有150萬(wàn)噸/年重交瀝青-環(huán)保燃料油裝置一套，主要生產(chǎn)燃料油中間產(chǎn)品、潤(rùn)滑油、重交瀝青等，主要產(chǎn)品市場(chǎng)立足華東、華南地區(qū)，并向全國(guó)范圍輻射。公司注冊(cè)資本2.21億元，隸屬中國(guó)海洋石油總公司全資子公司中海油氣開發(fā)利用公司，公司總資產(chǎn)11.63億元，占地面積16萬(wàn)平方米，規(guī)劃用地80萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工200人。
公司加強(qiáng)信息化建設(shè)，以信息化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，加速新型工業(yè)化的步伐。現(xiàn)裝置生產(chǎn)采用dcs集散控制系統(tǒng)操作。初成功上線了erp系統(tǒng)，為公司人力、財(cái)務(wù)、物料、設(shè)備管理、銷售等生產(chǎn)控制方面的管理帶來了質(zhì)的改變。公司另外還有設(shè)備管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)等，通過信息化的系統(tǒng)管理，有效提高了公司運(yùn)行效率。從公司目前信息化發(fā)展前景來看，現(xiàn)需要一個(gè)平臺(tái)能有效的將現(xiàn)有系統(tǒng)整合，同時(shí)對(duì)公司工作流程進(jìn)行梳理，更好的促進(jìn)公司又好又快發(fā)展。
二、oa協(xié)同管理平臺(tái)建設(shè)思路。
針對(duì)以上提出的信息化建設(shè)中存在的問題，有針對(duì)性的開發(fā)建設(shè)企業(yè)oa協(xié)同管理平臺(tái)，建設(shè)基于web的企業(yè)級(jí)協(xié)同管理平臺(tái)軟件系統(tǒng)，則能夠克服目前企業(yè)信息化建設(shè)中所存在的弊端。以精確管理思想為核心，針對(duì)各類企業(yè)在內(nèi)部基礎(chǔ)管理出現(xiàn)的各種問題和現(xiàn)象，通過對(duì)這些問題和現(xiàn)象的精確管控，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)管理的有效性，解決企業(yè)管理信息孤島問題，從而提高工作效率，全面提升企業(yè)管理水平，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
本次協(xié)同管理平臺(tái)建設(shè)思路考慮將項(xiàng)目目標(biāo)定位在解決無紙化辦公、遠(yuǎn)程辦公及一定程度上的移動(dòng)辦公，提升各級(jí)部門、人員對(duì)計(jì)劃以及上級(jí)布置任務(wù)的執(zhí)行力，解決對(duì)日常事務(wù)管理、行政人事管理等，并為日后可能出現(xiàn)的整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)（erp、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)及未來可能上線的其他系統(tǒng)）數(shù)據(jù)的需求搭建基礎(chǔ)平臺(tái)，使協(xié)同管理平臺(tái)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)達(dá)到功能互補(bǔ)、業(yè)務(wù)促進(jìn)的作用，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的斷層、解決信息系統(tǒng)分散、信息不集中的問題。同時(shí)規(guī)范中海油氣管理行為。通過oa協(xié)同辦公系統(tǒng)的信息流程約束，規(guī)范管理過程，追求理想管理結(jié)果。實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化，流程制度化。
具體內(nèi)容有：1、建立企業(yè)門戶，根據(jù)部門以及不同業(yè)務(wù)方向建立不同門戶進(jìn)行信息的`展示；2、實(shí)現(xiàn)企業(yè)工作流程的發(fā)起與審批，實(shí)現(xiàn)流程的無紙化審批，提升工作效率；3、建立單位、個(gè)人收、發(fā)文管理流程；4、建立文件歸檔、檔案管理流程，實(shí)現(xiàn)檔案管理；5、建立電子公告，發(fā)布公共信息，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化；6、實(shí)現(xiàn)事務(wù)管理，例如會(huì)議安排、日程安排、工作安排等；7、實(shí)現(xiàn)對(duì)公司資產(chǎn)、用品以及對(duì)于人事檔案方面的管理；8、對(duì)公司的項(xiàng)目進(jìn)行管控了解項(xiàng)目的進(jìn)度、人力資源的調(diào)配等；9、實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息交流，保證信息傳遞的及時(shí)性、真實(shí)性和有效性。
建設(shè)企業(yè)級(jí)的oa協(xié)同管理平臺(tái)，需要在平臺(tái)上整合諸多應(yīng)用，故而必須具備多種整合應(yīng)用效能：
*基于soa插件式的整合平臺(tái)。
基于soa架構(gòu)設(shè)計(jì)的協(xié)同管理平臺(tái)，具備組件式集成理念，它將平臺(tái)中包含的分散功能組織為可互操作的基于標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)組件，這些服務(wù)組件可按照業(yè)務(wù)需求快速組合和重用。平臺(tái)可將portal門戶服務(wù)、工作流引擎、短消息服務(wù)、文檔管理等作為基礎(chǔ)服務(wù)，用戶可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要進(jìn)行重新組合。同時(shí)還可以將用戶已有的和將來的信息系統(tǒng)作為特定的服務(wù)一同整合到綜合信息平臺(tái)上來。
*靈活的工作流程引擎。
平臺(tái)的工作流程管理需要符合wfmc標(biāo)準(zhǔn)，支持圖形化方式定義方式，支持靈活的流程綁定表單方式可以滿足不同企業(yè)流程的需要，同時(shí)提供流程效率的監(jiān)控分析統(tǒng)計(jì)功能，幫助企業(yè)梳理流程，提高企業(yè)內(nèi)部辦公效率。
*強(qiáng)大的自定義表單工具。
對(duì)于企業(yè)個(gè)性化的管理需求，當(dāng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能模塊不能滿足的情況下，還可以利用平臺(tái)的自定義表單工具幫助用戶快速設(shè)計(jì)滿足應(yīng)用的業(yè)務(wù)表單，表單可以綁定任意流程，也可以作為獨(dú)立的功能模塊部署到系統(tǒng)中，還可以通過自定義的查詢和統(tǒng)計(jì)功能來分析已發(fā)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
*良好的系統(tǒng)開放性。
系統(tǒng)開放性主要表現(xiàn)為兩個(gè)重要方面：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力和后端業(yè)務(wù)的整合能力。需要系統(tǒng)系統(tǒng)提供豐富的二次開發(fā)接口，支持用戶快速擴(kuò)展新的業(yè)務(wù)模塊；整合能力包括與第三方后端業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，將企業(yè)的所有it資源協(xié)同起來。
*靈活多樣的部署方式，支持集團(tuán)化企業(yè)應(yīng)用。
對(duì)于多法人、多組織的集團(tuán)公司，可以根據(jù)分公司業(yè)務(wù)設(shè)定門戶，促使集團(tuán)公司總部的管理模式扁平化、開放化；對(duì)于非集團(tuán)性公司，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)置信息門戶，實(shí)現(xiàn)真正的信息共享管理和組織協(xié)同，管理趨向集約化，精確化和規(guī)范化。適應(yīng)從單一企業(yè)，多點(diǎn)企業(yè)到集團(tuán)型企業(yè)不同類型用戶的實(shí)際需求，可支持集團(tuán)企業(yè)總部和分子公司的公文交換、信息交流、信息共享等業(yè)務(wù)。
*外部組件標(biāo)準(zhǔn)集成接口。
可集成多種第三方的工具組件，如視頻會(huì)議、手寫批注、短信平臺(tái)、電子簽章、rtx、ca安全認(rèn)證、e-pass身份認(rèn)證卡等，輔助用戶以更高效、更安全、更科學(xué)的方式應(yīng)用協(xié)同管理平臺(tái)。
*支持移動(dòng)客戶端應(yīng)用體驗(yàn)。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，要求企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)的變化，加上3g等移動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)的推廣和應(yīng)用，企業(yè)移動(dòng)辦公的需求應(yīng)運(yùn)而生。協(xié)同管理平臺(tái)與移動(dòng)技術(shù)、安全技術(shù)相結(jié)合，支持多種移動(dòng)客戶端，遠(yuǎn)程審批，將移動(dòng)辦公特性添加到企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中，很好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)信息變化的快速響應(yīng)。
*支持多種外設(shè)硬件設(shè)備。
oa平臺(tái)所展示的門戶信息，個(gè)人信息可以通過和如觸控一體機(jī)等外設(shè)硬件的整合對(duì)接，由權(quán)限控制在觸控一體機(jī)上進(jìn)行信息展示，進(jìn)而方便員工進(jìn)行登錄操作，可在一線員工、人流量大的區(qū)域設(shè)置通過一體機(jī)隨時(shí)進(jìn)入企業(yè)內(nèi)網(wǎng)和辦公平臺(tái)進(jìn)行查詢，了解公司動(dòng)態(tài)，處理相關(guān)流程事務(wù)，瀏覽相關(guān)技術(shù)知識(shí)文件、公司制度、操作規(guī)程等信息，并進(jìn)行工作的匯報(bào)，可以極大的方便員工參與使用oa系統(tǒng)，提升員工登錄oa進(jìn)行辦公的積極性，提升企業(yè)運(yùn)作效率，提升管理效益。
至此，中海油氣（泰州）石化有限公司在實(shí)施oa自動(dòng)化辦公平臺(tái)之前，對(duì)公司流程、執(zhí)行表單進(jìn)行了梳理，優(yōu)化了工作流程，整合了信息資源，在進(jìn)行了周密的策劃和布署之后，構(gòu)建了一個(gè)集自動(dòng)化辦公、信息交流等為一體的綜合平臺(tái)。平臺(tái)建設(shè)完成后，由信息發(fā)布、流程審批、檔案管理、黨建班組建設(shè)等模塊組成。為了能使所有員工更好的利用平臺(tái)有效提高工作效率，項(xiàng)目實(shí)施完成后組織所有管理人員進(jìn)行了培訓(xùn)與交流，從系統(tǒng)的應(yīng)用情況來看，oa平臺(tái)的實(shí)施己達(dá)到了預(yù)期的效果。
四、小結(jié)。
綜上所述，我們可以看到，通過企業(yè)級(jí)oa協(xié)同管理平臺(tái)的建設(shè)實(shí)施，企業(yè)可以在以下幾個(gè)方面獲益：
1、面向企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的協(xié)同軟件平臺(tái)。
規(guī)范管理，提高工作效率，支持企業(yè)重新組合業(yè)務(wù)流程，打破部門間的壁壘實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，企業(yè)各級(jí)管理者及時(shí)掌握各維度決策信息，支持企業(yè)在快速發(fā)展的過程中順利變革。節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，無紙化辦公節(jié)約了大量的紙張及表格印刷費(fèi)用；工作審批流程的規(guī)范可為員工節(jié)省大量工作時(shí)間；完善的信息交流渠道甚至可以大幅降低電話費(fèi)及差旅費(fèi)用。
2、精確管理：規(guī)范和管控全面運(yùn)營(yíng)過程。
通過融入管理思想的系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略分解、計(jì)劃執(zhí)行、業(yè)務(wù)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)過程和員工工作進(jìn)行全面管控，堅(jiān)持信息量化、細(xì)節(jié)控制和過程控制，保證企業(yè)的精確執(zhí)行力。提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、凝聚力，員工與上級(jí)溝通很方便，信息反饋暢通，為發(fā)揮員工的智慧和積極性提供了舞臺(tái)，企事業(yè)單位的內(nèi)部凝聚力將大大增強(qiáng).
3、全面協(xié)同：打造柔性化的全面協(xié)同企業(yè)。
基于中國(guó)的柔性管理文化和信息扁平、立體溝通的全新團(tuán)隊(duì)協(xié)同模式，彌補(bǔ)金字塔組織結(jié)構(gòu)的管理缺陷，全面提高企業(yè)的決策、執(zhí)行、協(xié)作、反饋和應(yīng)變效率.消除信息孤島、資源孤島：協(xié)同辦公平臺(tái)的協(xié)同性可以徹底消除由于企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互獨(dú)立、數(shù)據(jù)不一致，信息共享程度不高、管理分散，管理維護(hù)工作量大等因素形成的一個(gè)個(gè)“信息孤島”、“資源孤島”。
4、環(huán)境驅(qū)動(dòng)：建立長(zhǎng)效治本的管理環(huán)境。
強(qiáng)調(diào)“以人為本”，在日常的協(xié)同工作環(huán)境中進(jìn)行自然而然的團(tuán)隊(duì)管理，知識(shí)積累與轉(zhuǎn)移，并完成團(tuán)隊(duì)的激勵(lì)、獎(jiǎng)懲、學(xué)習(xí)和改進(jìn)，在組織運(yùn)營(yíng)效率提高的同時(shí)保持組織中成員的快樂與和諧，為企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展?fàn)I造一個(gè)積極良好的管理文化和管理環(huán)境，做到“基業(yè)長(zhǎng)青”。
物流平臺(tái)新聞稿篇十二
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也面臨著巨大的變革和機(jī)遇。物流平臺(tái)作為物流行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，對(duì)于完成物流運(yùn)輸、提高效率、降低成本等方面有著重要作用。然而，物流平臺(tái)的推廣工作也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。在過去的幾年中，我在一家物流公司從事物流平臺(tái)推廣的工作，積累了一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。下面，我將結(jié)合實(shí)際經(jīng)歷，簡(jiǎn)單總結(jié)一下物流平臺(tái)推廣的心得體會(huì)。
物流平臺(tái)推廣面臨著多重的挑戰(zhàn)。首先，物流行業(yè)傳統(tǒng)觀念的影響導(dǎo)致人們對(duì)于新科技的接受和認(rèn)可速度比較慢。其次，物流平臺(tái)的品牌認(rèn)知度較低，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，人們對(duì)其了解和信任程度較低。再次，物流平臺(tái)的推廣需要大量資源和資金，對(duì)于中小型物流企業(yè)來說，投入的費(fèi)用相對(duì)較高。此外，物流平臺(tái)的推廣還需要克服行業(yè)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的問題。
第二段：理清定位和目標(biāo)受眾。
在物流平臺(tái)推廣的過程中，明確定位和目標(biāo)受眾是非常重要的一步。首先，要明確自己的物流平臺(tái)所提供的服務(wù)和優(yōu)勢(shì)。例如，是否提供全球范圍內(nèi)的物流運(yùn)輸服務(wù)、是否具備高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等。明確自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有助于將推廣重點(diǎn)放在這些方面。其次，要根據(jù)目標(biāo)受眾的特點(diǎn)，進(jìn)行精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。例如，如果目標(biāo)受眾主要是中小型企業(yè)，可以利用推廣渠道和手段，將物流平臺(tái)的價(jià)值和便利性展示給他們。
第三段：多渠道推廣，提高曝光度。
物流平臺(tái)推廣需要通過多種渠道和手段，提高曝光度。首先，可以通過線上渠道推廣，例如建立官方網(wǎng)站、開展搜索引擎優(yōu)化(SEO)、參與物流平臺(tái)行業(yè)論壇等。通過這些方式，可以讓更多的潛在用戶了解到物流平臺(tái)，增加平臺(tái)的知名度。其次，在線下渠道推廣方面，可以參加物流行業(yè)相關(guān)展會(huì)、舉辦線下推廣活動(dòng)等。通過線上線下的結(jié)合，可以更廣泛地覆蓋目標(biāo)受眾，提高物流平臺(tái)的曝光度。
第四段：打造用戶體驗(yàn)，提高口碑。
用戶體驗(yàn)是物流平臺(tái)推廣中非常重要的一環(huán)。良好的用戶體驗(yàn)可以提高用戶轉(zhuǎn)化率，同時(shí)也可以增強(qiáng)用戶的忠誠(chéng)度和口碑推薦。首先，要確保物流平臺(tái)的界面簡(jiǎn)潔、易用，方便用戶操作。其次，要提供全方位的客戶服務(wù)，例如7x24小時(shí)的在線咨詢、質(zhì)量投訴的及時(shí)響應(yīng)等。此外，物流平臺(tái)還可以提供定制化的服務(wù)，滿足不同用戶的需求。通過這些舉措，可以打造出良好的用戶體驗(yàn)，提高用戶滿意度和口碑傳播。
第五段：數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化。
物流平臺(tái)推廣不是一蹴而就的過程，需要不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化推廣策略。通過分析用戶行為和數(shù)據(jù)，可以獲得很多有價(jià)值的信息。例如，可以了解用戶在哪些功能上停留時(shí)間較長(zhǎng)，從而優(yōu)化功能的設(shè)計(jì)；可以了解用戶在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)流失，從而優(yōu)化用戶流程；可以了解用戶的購(gòu)買偏好，從而優(yōu)化產(chǎn)品的定價(jià)和包裝。通過不斷優(yōu)化推廣策略，可以提高物流平臺(tái)的用戶留存率和用戶轉(zhuǎn)化率，實(shí)現(xiàn)更好的推廣效果。
總結(jié)：物流平臺(tái)推廣是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的工作，面臨著多重挑戰(zhàn)。通過明確定位和目標(biāo)受眾，多渠道推廣，打造用戶體驗(yàn)，不斷優(yōu)化等方面的努力，可以提高物流平臺(tái)的知名度和用戶參與度，實(shí)現(xiàn)更好的推廣效果。未來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，物流平臺(tái)推廣也將不斷面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，創(chuàng)新推廣策略，以適應(yīng)時(shí)代的變化。
物流平臺(tái)新聞稿篇十三
中，確定具體業(yè)務(wù)操作方案。
模塊，以及結(jié)算管理（應(yīng)收/應(yīng)付）模塊。
倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)由人員、計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使物流管理發(fā)生了巨大變化。本系統(tǒng)管理了從客戶下訂單，到出入庫(kù)完成確認(rèn)的全過程，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的可視化管理，使用方便、靈活。適用于制造業(yè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理部門和第三方物流公司。
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
系統(tǒng)劃分為三個(gè)子系統(tǒng)，入庫(kù)作業(yè)、庫(kù)存管理和出庫(kù)作業(yè)管理子系統(tǒng)。
行入庫(kù)確認(rèn)。[23]出庫(kù)作業(yè)業(yè)務(wù)操作流程共分為六個(gè)步驟：客戶發(fā)出出庫(kù)委托單，要求從倉(cāng)儲(chǔ)部門提貨。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在收到委托單后，首先審查本倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存能力，即需要出庫(kù)的物品是否存在，是否足夠。然后檢查裝卸、運(yùn)輸資源是否可用。[24]審核通過后，生成揀貨單，交由庫(kù)工揀貨。最后，將出貨信息記入庫(kù)存記錄表，進(jìn)行出庫(kù)確認(rèn)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的出、入庫(kù)流程如下圖：
圖2-2入庫(kù)作業(yè)流程圖。
圖2-3出庫(kù)作業(yè)流程圖。
fig.2-2thebusinessprocessofstorage。
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能模塊倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能模塊包括：
(一)基本資料維護(hù):基礎(chǔ)資料維護(hù)模塊包括物流中心基本信息的維護(hù)；倉(cāng)庫(kù)信息；庫(kù)區(qū)、庫(kù)位的劃分，貨物的分類及其資料的維護(hù)；客戶信息的維護(hù)等。
(二)庫(kù)位分配：用于設(shè)置貨物的預(yù)存入庫(kù)位，預(yù)留存儲(chǔ)空間。在入庫(kù)時(shí)可生成入庫(kù)指導(dǎo)文件。
(三)貨物分類維護(hù)：包括分類代碼、分類名稱、出庫(kù)控制等。
全庫(kù)存量的限定等。
證。
(六)出庫(kù)計(jì)費(fèi)：根據(jù)設(shè)置的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算應(yīng)收取的出庫(kù)作業(yè)費(fèi)用，生成應(yīng)收費(fèi)用憑證。
(七)庫(kù)內(nèi)作業(yè)管理:提供盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)倉(cāng)管理、庫(kù)內(nèi)移位、庫(kù)位合并和分解等功能；儲(chǔ)備分析，包括安全庫(kù)存預(yù)警、短缺存貨查詢、庫(kù)齡分析、保質(zhì)期預(yù)警、對(duì)溫度濕度控制及報(bào)警等。
表、倉(cāng)庫(kù)消耗品報(bào)表、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用報(bào)表等。
(九)客戶服務(wù)管理系統(tǒng):提供客戶服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上業(yè)務(wù)查詢、網(wǎng)上對(duì)帳等功能。
(十)倉(cāng)儲(chǔ)跟蹤查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶代號(hào)調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號(hào)來查詢相應(yīng)貨物的在庫(kù)庫(kù)存情況（包括貨物的數(shù)量、狀態(tài)，以及倉(cāng)庫(kù)保存位置等信息）。
(十一)費(fèi)用查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶編號(hào)調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號(hào)來查詢相應(yīng)貨物的收費(fèi)情況（包括已付、未付以及費(fèi)用明細(xì)等）。
(十二)客戶對(duì)帳清單下載:客戶可以按照對(duì)帳的要求下載該結(jié)算周期內(nèi)各種應(yīng)付費(fèi)用的詳細(xì)清單。客戶下載的清單可以是excel格式、word格式、xml格式等。
(十三)與客戶的edi數(shù)據(jù)交換:客戶可以通過edi數(shù)據(jù)交換向公司下達(dá)各種業(yè)務(wù)指令（如：發(fā)貨計(jì)劃、入庫(kù)計(jì)劃、出庫(kù)計(jì)劃等），edi數(shù)據(jù)交換支持不同的數(shù)據(jù)庫(kù)間的數(shù)據(jù)交換，同時(shí)也支持excel、worad、xml等文件數(shù)據(jù)的形式。
表。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
運(yùn)輸是物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié),也是物流企業(yè)獲取利潤(rùn)的核心來源。2007年,物流業(yè)總費(fèi)用增速加快，平均利潤(rùn)下降。從全球物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)程看，信息化將會(huì)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(tms)和企業(yè)資源計(jì)劃管理(erp)是物流企業(yè)最大的3類it解決方案。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下圖：
帶回總部，則全部運(yùn)輸流程結(jié)束。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的主要模塊運(yùn)輸管理系統(tǒng)研發(fā)的主要內(nèi)容有：
(一)客戶信息管理。
檔案資料管理。
(二)業(yè)務(wù)管理。
包括訂單錄入、調(diào)度配送、車輛狀態(tài)跟蹤、出車、回車登記等功能。
(三)財(cái)務(wù)管理。
包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算、對(duì)賬及司機(jī)工資發(fā)放等功能。
(四)車輛計(jì)劃管理。
對(duì)已經(jīng)通過審核確認(rèn)的發(fā)運(yùn)定單，根據(jù)發(fā)運(yùn)定單的委托發(fā)運(yùn)日期，發(fā)運(yùn)等級(jí)，到達(dá)城市，發(fā)運(yùn)貨物信息（包括貨物的重量、體積、包裝方式等），制定最優(yōu)化的車輛運(yùn)輸計(jì)劃。
(五)車輛調(diào)度管理。
車輛調(diào)度員根據(jù)車輛計(jì)劃的要求，安排具體的車輛承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)自用車輛、社會(huì)車輛或承運(yùn)單位車輛進(jìn)行合理調(diào)度，根據(jù)發(fā)貨方、發(fā)運(yùn)定單編號(hào)生成調(diào)度單，并對(duì)每輛車生成具體的裝車單。
(六)配載。
根據(jù)車輛的屬性，運(yùn)輸?shù)呢浳锱浚M(jìn)行二者的匹配等業(yè)務(wù)。
(七)協(xié)同配送。
包括物流企業(yè)與其他物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往來，生產(chǎn)資料共用等業(yè)務(wù)。
(八)經(jīng)營(yíng)分析。
包括車輛核算、百公里耗油統(tǒng)計(jì)、噸公里統(tǒng)計(jì)、來往客戶統(tǒng)計(jì)等功能。
物流平臺(tái)新聞稿篇十四
戴定一指出，中國(guó)物流水平不高，物流不通暢、客戶比較分散，但是物流的發(fā)展水平和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本一致，支持了我國(guó)改革開放以來高速增長(zhǎng)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)，也基本形成了物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。
當(dāng)前，走向整合的現(xiàn)代物流需要公共信息平臺(tái)，未來五年物流信息平臺(tái)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段。戴定一介紹說，目前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運(yùn)營(yíng)流程不斷創(chuàng)新的趨勢(shì)，但我國(guó)現(xiàn)代物流仍然處于初級(jí)階段。
戴定一認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)盡快構(gòu)建多元化的物流公共信息平臺(tái)體系，促進(jìn)物流信息的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的整合，做到物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)物流資源，降低社會(huì)物流成本，提升物流全過程的整體運(yùn)作水平。要由行業(yè)主管部門制訂物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)全行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)規(guī)劃。與此同時(shí)，應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，為物流的信息發(fā)布、查詢、交易提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口和數(shù)據(jù)交換通道。
而物流公共信息平臺(tái)的瓶頸在商業(yè)模式。對(duì)于物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展瓶頸，之所以不在技術(shù)上而是在商業(yè)模式上，戴定一認(rèn)為是由于當(dāng)前圍繞商業(yè)模式的兩種發(fā)展走向引起的。
實(shí)踐的結(jié)果是結(jié)合上述兩種觀點(diǎn)，既有有形的網(wǎng)站提供信息交互服務(wù)，又不是唯一的、壟斷的，平臺(tái)的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享，使得多個(gè)網(wǎng)站均能提供“一站式”服務(wù)。
戴定一認(rèn)為，在公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)中確實(shí)遇到了一個(gè)很大的問題，就是我們不能把統(tǒng)一平臺(tái)建設(shè)和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)這兩件事情絕對(duì)化，一方面要通過平臺(tái)建設(shè)促進(jìn)整合，另一方面我覺得我們又需要有多元化的平臺(tái)，并不是大一統(tǒng)的平臺(tái)，一定要根據(jù)需求去進(jìn)行多元化的整合，但是不能做到壟斷、單一，絕對(duì)的集中。至于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為也需要有兩類標(biāo)準(zhǔn)。
一類就是管理標(biāo)準(zhǔn)，那是屬于各個(gè)系統(tǒng)必須形成的符合內(nèi)部管理需要的一個(gè)信息管理的標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)肯定是多元化的，由不同的系統(tǒng)管理不同的個(gè)體會(huì)有各自的管理標(biāo)準(zhǔn)。還有一類就是大家坐在一起商量的交換標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行信息共享和傳遞，需要有一套大家共同遵守的準(zhǔn)則和代碼，這就是交換標(biāo)準(zhǔn)，交換標(biāo)準(zhǔn)越少越好。
那么，這兩套標(biāo)準(zhǔn)肯定是要同時(shí)并行存在的，能夠互相對(duì)應(yīng)的，在企業(yè)內(nèi)部當(dāng)它不需要進(jìn)行對(duì)外傳遞的時(shí)候，它完全可以采取自己獨(dú)立的系統(tǒng);當(dāng)它需要跟外界進(jìn)行交換信息、信息共享的時(shí)候，那么可以通過交換標(biāo)準(zhǔn)跟外界進(jìn)行溝通。
所以，如果用交換標(biāo)準(zhǔn)去替代管理標(biāo)準(zhǔn)的做法是行不通的，我們不能要求全國(guó)或者某個(gè)地區(qū)絕對(duì)的用一套標(biāo)準(zhǔn)來整合信息，來建立信息平臺(tái)，我們只能根據(jù)需要去組織相關(guān)的各方來形成所需要的交換標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)他們的交換，“分”和“合”要妥善的處理好，不是“合”的越集中越好，需要一種分散情況下的相對(duì)整合，也就是說分散是絕對(duì)的，整合是相對(duì)的，是根據(jù)需求做出來的有條件的整合，所以，在制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，目前我們關(guān)心的是那些用于交換的公共標(biāo)準(zhǔn)，開放的標(biāo)準(zhǔn)，而不是強(qiáng)求所有的系統(tǒng)都按照統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的編碼抹殺它的系統(tǒng)的特性和他自身的管理要求，在制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候要掌握好這樣的問題。
物流平臺(tái)新聞稿篇十五
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的一部分。隨著電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)的重要性更加凸顯。為了更好地滿足市場(chǎng)需求，推廣物流平臺(tái)已成為行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)關(guān)鍵工作。在物流平臺(tái)推廣的過程中，我積累了一些心得體會(huì)，下面將就這些方面進(jìn)行詳述。
第一段：確定目標(biāo)人群并開展市場(chǎng)調(diào)研。
在推廣物流平臺(tái)之前，首先需要明確目標(biāo)人群。物流平臺(tái)覆蓋的范圍廣泛，目標(biāo)人群也各不相同，可能是企業(yè)用戶，也可能是個(gè)人用戶。因此，在推廣物流平臺(tái)之前，需要充分了解目標(biāo)用戶的需求和特點(diǎn)，這可以通過市場(chǎng)調(diào)研來實(shí)現(xiàn)。市場(chǎng)調(diào)研的目的是為了了解目標(biāo)用戶的喜好、需求和使用習(xí)慣，這樣有利于在推廣物流平臺(tái)中更加精準(zhǔn)地把握目標(biāo)用戶的心理和訴求。
第二段：開展多樣化的推廣渠道和手段。
推廣物流平臺(tái)最重要的一環(huán)就是選擇適合的推廣渠道和手段?；ヂ?lián)網(wǎng)推廣已成為主流趨勢(shì)，因此，在推廣物流平臺(tái)中可以選擇通過線上渠道進(jìn)行推廣，比如建立網(wǎng)站、使用社交媒體、制作宣傳視頻等。此外，也可以通過線下渠道進(jìn)行推廣，例如參加行業(yè)展會(huì)、舉辦推廣活動(dòng)等。選擇多樣化的推廣渠道和手段有利于擴(kuò)大物流平臺(tái)的影響力，提高目標(biāo)用戶的知曉度和參與度。
第三段：注重用戶體驗(yàn)和口碑。
用戶體驗(yàn)和口碑是物流平臺(tái)推廣的關(guān)鍵因素。一個(gè)好的用戶體驗(yàn)可以吸引用戶繼續(xù)使用物流平臺(tái)，并且愿意將其推薦給其他人。因此，在推廣物流平臺(tái)的過程中，注重用戶體驗(yàn)是非常重要的。這可以通過提供高效快捷的物流服務(wù)、簡(jiǎn)潔易用的操作界面、貼心的售后服務(wù)等來實(shí)現(xiàn)。此外，要及時(shí)關(guān)注用戶的反饋和評(píng)價(jià)，對(duì)問題進(jìn)行積極解決和改進(jìn)，以提升用戶的滿意度和口碑。
第四段：與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系。
在推廣物流平臺(tái)的過程中，與合作伙伴的合作關(guān)系非常重要。合作伙伴可以是物流企業(yè)、電商平臺(tái)、供應(yīng)商等。與這些合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，可以互相促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。比如，可以與物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展；可以與電商平臺(tái)合作，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)；可以與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，確保物流運(yùn)作的順暢和高效。與合作伙伴的緊密合作可以形成一種良好的互補(bǔ)關(guān)系，共同推動(dòng)物流平臺(tái)的推廣和發(fā)展。
第五段：積極拓展市場(chǎng)并不斷創(chuàng)新。
推廣物流平臺(tái)需要不斷拓展市場(chǎng)，開拓新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)?？梢酝ㄟ^推出新的物流服務(wù)、開辟新的市場(chǎng)領(lǐng)域等方式來實(shí)現(xiàn)。在拓展市場(chǎng)的同時(shí)，也要不斷創(chuàng)新。物流行業(yè)隨著時(shí)代的變遷和技術(shù)的進(jìn)步而不斷變化，因此，在推廣物流平臺(tái)的過程中，要保持對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)的敏感度，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化推廣策略。只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
綜上所述，物流平臺(tái)推廣需要明確目標(biāo)人群、選擇多樣化的推廣渠道和手段、注重用戶體驗(yàn)和口碑、與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系、積極拓展市場(chǎng)并不斷創(chuàng)新。只有在這些方面做得好，才能夠有效地推廣物流平臺(tái)，提高市場(chǎng)份額，取得可觀的經(jīng)濟(jì)收益。希望這些心得體會(huì)能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的推廣工作有所啟示和幫助。
物流平臺(tái)新聞稿篇十六
導(dǎo)語(yǔ)：移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)、用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)、物流活動(dòng)中的均衡配載推動(dòng)物流平臺(tái)發(fā)展。物流平臺(tái)同時(shí)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會(huì)擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺(tái)形式出現(xiàn)。而平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，將會(huì)通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的平臺(tái)，是指應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺(tái)，也稱之為物流信息平臺(tái)，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評(píng)價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但同時(shí)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)助推物流平臺(tái)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購(gòu)后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購(gòu)的'訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無法查詢到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢的動(dòng)力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺(tái)中的)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)的動(dòng)力，主要是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)的需求還不足以影響平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)。
2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)的特點(diǎn)之一會(huì)是用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)，對(duì)訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會(huì)給物流平臺(tái)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力。
3、物流活動(dòng)中的均衡配載也會(huì)助推物流平臺(tái)的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺(tái)來支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺(tái)。
物流平臺(tái)的發(fā)展雖然是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺(tái)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受制于社會(huì)發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺(tái)還只是相對(duì)前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會(huì)遇到各種各樣的阻力。這就好比移動(dòng)電話剛開始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會(huì)發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。
物流平臺(tái)的發(fā)展也同樣面臨類似于移動(dòng)電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺(tái)，物流平臺(tái)的發(fā)展需要依托于社會(huì)的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺(tái)的發(fā)展需要以良好的社會(huì)誠(chéng)信體系為基礎(chǔ)，但社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
從經(jīng)營(yíng)的角度來看，物流平臺(tái)的發(fā)展是長(zhǎng)期性，需要進(jìn)行長(zhǎng)期性的持續(xù)投資。物流平臺(tái)的投資回報(bào)周期會(huì)比較長(zhǎng)，五年甚至十多年，因此會(huì)遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會(huì)解決這個(gè)問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺(tái)的發(fā)展更需要人才來推動(dòng)。人才的成長(zhǎng)和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
隨著物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動(dòng)過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會(huì)反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺(tái)，也離不開移動(dòng)互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則的應(yīng)用將會(huì)對(duì)奠定物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇十七
導(dǎo)語(yǔ)：隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會(huì)擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺(tái)形式出現(xiàn)。而平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，將會(huì)通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的平臺(tái)，是指應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺(tái)，也稱之為物流信息平臺(tái)，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評(píng)價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但同時(shí)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)助推物流平臺(tái)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購(gòu)后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購(gòu)的訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無法查詢到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢的動(dòng)力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺(tái)中的)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)的動(dòng)力，主要是因?yàn)橛脩趔w驗(yàn)的需求還不足以影響平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)。
2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)的特點(diǎn)之一會(huì)是用戶體驗(yàn)越來越強(qiáng)，對(duì)訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會(huì)給物流平臺(tái)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力。
3、物流活動(dòng)中的均衡配載也會(huì)助推物流平臺(tái)的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺(tái)來支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺(tái)。
物流平臺(tái)的發(fā)展雖然是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺(tái)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受制于社會(huì)發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺(tái)還只是相對(duì)前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會(huì)遇到各種各樣的阻力。這就好比移動(dòng)電話剛開始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會(huì)發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。
物流平臺(tái)的發(fā)展也同樣面臨類似于移動(dòng)電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺(tái)，物流平臺(tái)的發(fā)展需要依托于社會(huì)的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺(tái)的發(fā)展需要以良好的'社會(huì)誠(chéng)信體系為基礎(chǔ)，但社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
從經(jīng)營(yíng)的角度來看，物流平臺(tái)的發(fā)展是長(zhǎng)期性，需要進(jìn)行長(zhǎng)期性的持續(xù)投資。物流平臺(tái)的投資回報(bào)周期會(huì)比較長(zhǎng)，五年甚至十多年，因此會(huì)遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會(huì)解決這個(gè)問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺(tái)的發(fā)展更需要人才來推動(dòng)。人才的成長(zhǎng)和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對(duì)緩慢的過程。
隨著物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動(dòng)過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會(huì)反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺(tái)，也離不開移動(dòng)互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則的應(yīng)用將會(huì)對(duì)奠定物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺(tái)新聞稿篇十八
物流成本是企業(yè)基于物流管理需要所產(chǎn)生的概念，它是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。而隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)的逐漸增加和普遍使用，如何選擇物流信息平臺(tái)，可以幫助企業(yè)降低物流成本，成為物流從業(yè)者關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)？在這里總結(jié)了一下幾點(diǎn)：
一、首先要選擇經(jīng)過正規(guī)注冊(cè)的物流信息平臺(tái)，因?yàn)殡S著物流信息平臺(tái)的逐漸增加，難防有一些未經(jīng)注冊(cè)的平臺(tái)，來招搖撞騙，提供虛假信息，騙取利益，所以我們?cè)谶x擇的時(shí)候一定要看它是否經(jīng)過有關(guān)部門的安全認(rèn)證，以確保造成不必要的損失。
二、要選擇物流信息行業(yè)比較大，比較專業(yè)的平臺(tái)。這樣的平臺(tái)具有知名度，客戶流量也比較多，在這里可以輕松的尋找或查看自己所需要的物流信息，也容易輕松的被意向客戶所查到，同時(shí)它的涉及面也比較廣，物流公司、快遞公司、搬家公司、空運(yùn)、海運(yùn)、等等，可以充分滿足企業(yè)的需求，在這里可以隨時(shí)隨地的查找一切的物流信息。
三、要盡量了解在業(yè)內(nèi)哪個(gè)物流信息平臺(tái)口碑好。物流信息平臺(tái)一定是經(jīng)常和物流企業(yè)或公司打交道，可以通過與之合作的對(duì)象，了解一下該物流信息平臺(tái)所提供的信息是否真實(shí)，安全有效，與之合作，是否可以滿足自我的需求，如果大家給予一致好評(píng)的話，群眾的眼睛是雪亮的，就可以放心無憂的選擇，如果個(gè)別人說這個(gè)平臺(tái)不好，或許是偶然，如果大家都說不好，那么我們就真的要三思而后行了。
四、要了解它能為企業(yè)做些什么？一個(gè)好的物流信息平臺(tái)，可以幫助企業(yè)全面解決找車，找貨等物流問題，它可以滿足企業(yè)的需求從而為企業(yè)建立長(zhǎng)期的客戶關(guān)系，它可以讓您成為各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)象，從而降低您的物流運(yùn)輸成本，最重要的，它可以幫助您解決一切物品流通的問題。
綜上所述，只要具有以上條件的平臺(tái)，我相信，它一定是企業(yè)可以放心選擇，依賴的物流信息平臺(tái)，而國(guó)內(nèi)最大最專業(yè)的物流信息平臺(tái)中國(guó)物通網(wǎng)具有以上標(biāo)準(zhǔn)，它以現(xiàn)代企業(yè)多元化物品流通需求為中心，可以全面解決現(xiàn)代企業(yè)物品流通的所有物流需求。也是自上線以來不僅得到了國(guó)內(nèi)廣大用戶的認(rèn)可與信賴，同時(shí)還被眾多物流專家譽(yù)為“中國(guó)最大最專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站”、是中國(guó)物流行業(yè)信息化的倡導(dǎo)者與領(lǐng)航者，可以完完全全的做到一切服務(wù)為企業(yè)，實(shí)實(shí)在在的幫助企業(yè)降低物流成本，解決一切物品流通難題。
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