報告的目的是為了向讀者提供準確、清晰和有用的信息，幫助他們做出決策或解決問題。報告的結(jié)構(gòu)應(yīng)該合理有序，每個部分應(yīng)緊密連接、相互呼應(yīng)，形成一個整體。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考和學習。
機務(wù)實訓報告篇一
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領(lǐng)導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1、理論知識得到提高
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導匯報，有利于排除安全隱患。
2、工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封；波音747—400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737—700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3、工作態(tài)度得到顯著提高
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！
隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進步，機務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
（2）進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的`日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止荆M入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓報告篇二
尊敬的各位領(lǐng)導，您好！
2001年我畢業(yè)于青島遠洋船員學院輪機管理專業(yè)，同年8月進入原中遠散運參加工作，2014年任職船舶輪機長，2017年1月1日由中遠散運船隊調(diào)入中遠散運船管部任職機務(wù)主管，2019年1月1日因船管改革轉(zhuǎn)入中遠海運散貨運輸有限公司船管中心任職機務(wù)主管，回顧這些年的工作歷程，我在公司各級領(lǐng)導的關(guān)心和培養(yǎng)下，在全體同事的大力支持和幫助下，立足本職，勤奮努力，積極開展工作，圓滿完成了自己所負責的各項工作任務(wù)，現(xiàn)就本崗位向各位領(lǐng)導做如下述職：
一、不斷加強政治和業(yè)務(wù)學習，用知識武裝自己。
在任職期間中，主動加強對政治理論知識的學習，首先是從思想上重視，加強理論學習，理論源于實踐，又高于實踐。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。增強緊迫感和責任感，增強自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高能力。
在學習的過程中，能結(jié)合實際情況對照檢查，規(guī)范自己的言行。堅定共產(chǎn)主義信仰，牢記為人民服務(wù)宗旨，始終堅持共產(chǎn)黨員標準要求自己，在思想上保持共產(chǎn)黨員的先進性，在政治上保持堅定性，努力提高運用馬克思主義的理論、觀點、方法去研究、分析和解決實際問題的能力。將理論與自身工作、公司發(fā)展相結(jié)合，與時俱進，力求扎實穩(wěn)妥推進工作，一切為公司的長遠發(fā)展著想。
工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業(yè)精神和奉獻精神。積極為船舶管理工作的推進獻計獻策，奉獻自己的微薄力量。2019年初，在船管中心黨組織號召下，開始在業(yè)余時間利用“學習強國”軟件，關(guān)心了解國家大事，學習黨的知識。積極參加黨小組的組織生活會，踴躍發(fā)言，為黨組織建設(shè)獻計獻策；并于2019年5月參加公司組織的電噴培訓。
平日里鉆研設(shè)備說明書，對技術(shù)問題較真，不斷提高業(yè)務(wù)水平，任職期間完成專業(yè)技術(shù)論文《kdp22y型船用鍋爐差壓變送器初次安裝與調(diào)試》《主機燃燒室漏水故障分析及防控措施》《船用manme-c電噴柴油機滑油管理》共3篇。
二、立足本崗位、兢兢業(yè)業(yè)，高效率高質(zhì)量完成主管的各項工作。
2017—2019兩年多時間里，在船舶管理中精益求精，完成四艘主管船舶的日常管理和設(shè)備故障處理善后工作，對工作中遇到的設(shè)備疑難問題抓住不放，攻堅克難，最終為船舶排憂解難；未出現(xiàn)過一起設(shè)備責任性事故，實現(xiàn)減本增效，保證船舶安全營運。
1、任職期間主要工作內(nèi)容。
自任職機務(wù)主管以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為主管需要涉獵的知識面更廣，對船舶管理整個體系的工作要有更深入的學習和了解，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業(yè)知識。比如看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識培訓等，并虛心向他們請教。經(jīng)過半年多的學習和錘煉,我對各項業(yè)務(wù)知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續(xù)改進。
安全方面，狠抓安全，提高機務(wù)工作水平。機務(wù)工作歷來貫徹公司的“安全第一預(yù)防為主”的方針，加強分局對項目的檢查指導力度，控制高危項目的風險。凡是高危作業(yè)必須要編寫作業(yè)指導書并通過公司的審查，凡是高危作業(yè)都要派人到現(xiàn)場監(jiān)督指導落實，通過這些手段，有效地控制高危項目的施工，并加強對高危項目施工的總結(jié)。
日常工作中，積極按時做好施工設(shè)備各等級維護保養(yǎng)工作，組織現(xiàn)場技術(shù)人員、設(shè)備管理員和操作手進行設(shè)備安全操作維護保養(yǎng)教育培訓，做到無違章操作。需要成立專業(yè)的維修隊伍，定期對分局設(shè)備狀況進行檢查、維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的利用率。
2、任職期間主要工作成績。
1、2017.01-2017.02期間，參與排查“豐秀?！陛喆闹鳈Cfiva故障，徹底查明主機故障原因，指導排除故障時船舶的應(yīng)急措施，參與后續(xù)的故障處理工作，并協(xié)調(diào)各方完成問題事故的善后處理。
2、2017.04-2017.07期間，完成“寧靜海”“寧悅?！薄皩幪┖！比掖暗某鰪S保修處理工作。作為機務(wù)主管，組織廠方、船員方、設(shè)備提供方完成新船的出場保修事務(wù)。圓滿完成3艘新船出廠和售后保修的各項工作，最大程度的減少設(shè)備使用初期的故障率。
3、2019.03-2019.04期間，參與新公司成立后的“船舶能效管理計劃”和“檢測計劃”的編寫，指導船舶完成2018年歐盟mrv的數(shù)據(jù)采集和上報，完成船隊47條歘的mrv證書以及排放許可的材料準備，最終獲得船改社的證書下發(fā)，保證了船隊船舶的履約。
三、
我的不足與改進。
一年來在各位的大力支持和幫助下，自己雖然在各方面都取得了一定的成績，但還是存在著一些問題，我的不足主要表現(xiàn)在以下幾點：
一是要進一步提高分析問題、解決問題的能力；
二是要加大對年輕技術(shù)人員的培養(yǎng)，為公司做好人才儲備；三是掌握技術(shù)人員的心理動態(tài)，培養(yǎng)技術(shù)人員對企業(yè)的忠誠感。四是在工作壓力大時，容易有易燥情緒，在日后的工作中需提升自己的情緒管理，抗壓能力，面對困難時不焦躁不氣餒，堅持帶領(lǐng)團隊走出困境。
四、總結(jié)。
我公司自成立以來，我們通過艱苦創(chuàng)業(yè)、奮發(fā)拚搏，為社會、為國家創(chuàng)造利稅，為市場、為廣大客戶提供了一流先進的產(chǎn)品與服務(wù)。在未來的發(fā)展中，我們將一如既往地踐行這一價值觀，將自己融入到社會發(fā)展的潮流中，為社會提供性價比最優(yōu)的產(chǎn)品,倡導和弘揚先進的企業(yè)文化，最大限度地提高經(jīng)濟效益和社會效益，在把企業(yè)做大做強中，為社會創(chuàng)造更大的財富，成就世界一流的船舶管理團隊。為創(chuàng)造一流的產(chǎn)品，一流的品牌，一流的效益，一流的企業(yè)形象，一流的發(fā)展速度，一流的員工隊伍，一流的企業(yè)管理，需要我們扎實工作、創(chuàng)新拚搏來實現(xiàn)，我們的一切工作都要向著這一目標而努力。而對于我，也有幾句話想說：
1、作為基層的干部要樸實、行的正、立的直，一心一意為企業(yè)謀生存求發(fā)展，關(guān)心愛護職工，維護集體利益，大家就擁護你。反之，大家就反對你，一個不團結(jié)，沒有凝聚力、向心力的企業(yè)或者班組自然就無法長久的生存與發(fā)展下去!2、機務(wù)中心是有一定基礎(chǔ)和實力的，雖然有過一些失誤，走過一些彎路，但機務(wù)中心的全體同志用自己的實際行動證明了它是一支堅韌、頑強、百折不撓的堅強隊伍!3、企業(yè)生存靠發(fā)展，機務(wù)中心每個人也都很關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展工作，但特殊的崗位決定了發(fā)展小靈通不是機務(wù)中心的強項，建議領(lǐng)導能給予機務(wù)中心更多的機會，讓機務(wù)中心有更多的時間做好后臺的支撐工作!。
機務(wù)實訓報告篇三
摘要：我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習。
一、實習的基本情況
由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習。
二、實習的內(nèi)容和過程
機務(wù)實訓報告篇四
圍繞20xx年交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟工作目標，按時完成年度工作目標任務(wù)，任務(wù)艱巨、責任重大，為此集團公司制定了機務(wù)工作思路如下：
1.強化一個認識：全局意識
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導，充分認識機務(wù)工作對交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟發(fā)展的全局保障作用，切實履行機務(wù)管理各項責任，以高標準、嚴要求落實好各項機務(wù)工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務(wù)分管領(lǐng)導要深刻領(lǐng)會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調(diào)解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節(jié)點要親自組織開展機務(wù)技術(shù)檢查，保證各項機務(wù)工作有序開展。
2.確立兩個主題：標準化和高效化
繼續(xù)鞏固機務(wù)管理標準化工作。各單位要在已經(jīng)開展的機務(wù)管理標準化工作基礎(chǔ)上，重點加大貫徹執(zhí)行力度，務(wù)必將標準化工作落到實處。同時，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及時增補、修訂標準化指標體系，規(guī)范機務(wù)管理行為，量化機務(wù)考核目標。
集團公司將組織開展“機務(wù)管理節(jié)能效益年”活動。各單位機務(wù)管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規(guī)范日常維護保養(yǎng)工作，在提高機務(wù)工作質(zhì)量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務(wù)成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：技改更新、維護保養(yǎng)和技術(shù)培訓
20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設(shè)備更新、led接電改造、pos機更新等，保證全集團車輛、設(shè)備的新度系數(shù)，推進綠色交通、智能交通發(fā)展。
各單位要圍繞年度機務(wù)工作目標，完成20xx年各項機務(wù)工作目標任務(wù)，繼續(xù)推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務(wù)。制定車輛、設(shè)備更新改造計劃，并嚴格實施，達成20xx年度黃標車淘汰進度。
各單位要嚴格執(zhí)行車輛設(shè)備維護保養(yǎng)計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質(zhì)保量完成計劃，又要提高維修質(zhì)量，杜絕因車輛、設(shè)備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設(shè)備維護過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時期、重大節(jié)日期間的機務(wù)保障工作。
各單位要努力提高機務(wù)管修隊伍的業(yè)務(wù)水平，根據(jù)已制定的工藝體系和技術(shù)標準制定培訓計劃，大力開展cng、lng和其他新能源車型的專業(yè)維護技術(shù)和管理知識培訓，提高機務(wù)保障能力。同時，在全員培訓、全員選拔的基礎(chǔ)上，挑選高素質(zhì)選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現(xiàn)集團風采。
4.研究四個課題：新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展
各單位要根據(jù)企業(yè)自身需求，研究總結(jié)新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經(jīng)驗和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。
結(jié)合集團智能化管理體系，深入研究erp平臺等智能化裝備在機務(wù)管理方面的應(yīng)用，優(yōu)先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養(yǎng)監(jiān)控等項目，提高機務(wù)管理的成效。
各單位要在保證機務(wù)工作質(zhì)量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標、數(shù)據(jù)研究節(jié)能降耗工作方向。
作為集團公司技術(shù)領(lǐng)域的排頭兵，各單位機務(wù)條線要保持對技術(shù)發(fā)展的敏銳性，吸收先進技術(shù)和先進經(jīng)驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術(shù)對機務(wù)管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發(fā)展。
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機務(wù)實訓報告篇五
姓名： 部門:機務(wù)維修工程部
單位：
時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領(lǐng)導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
(2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止荆M入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓報告篇六
為了更好的將理論與實踐相結(jié)合，熟悉機務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴謹務(wù)實的態(tài)度，踏實做事誠實做人的作風，熟悉工具和使用工具，鍛煉動手能力和培養(yǎng)自己的安全意識，維修誠信文化，更快的融入機務(wù)圈的大家庭。
實習這段時間，公司從安全意識，基本操作規(guī)范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對我們進行了培訓。
安全紅線是絕對不允許觸犯的。
它包括嚴禁發(fā)生違背維修誠信文化的行為。
嚴禁管理不作為，對已知的安全隱患不制止。
嚴禁管理不履責，長期縱容員工違章。
嚴禁在工作期間及12小時內(nèi)飲酒。
嚴禁在吸煙區(qū)域以外的場所吸煙。
嚴禁高空作業(yè)不系安全帶。
嚴禁在油箱等特殊區(qū)域工作時不做人身防護措施。
嚴禁將控制區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。
嚴禁無證駕駛內(nèi)場機動車輛。
嚴禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。
嚴禁超授權(quán)范圍獨立工作。
嚴禁低于標準放行飛機。
嚴禁謊報瞞報安全信息，故意逃避安全責任。
嚴禁偽造維修記錄。
嚴禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。
飛機試車時，要注意發(fā)動機的進氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時，以發(fā)動機進氣道唇口6點為中心，半徑4米以內(nèi)是危險區(qū)。
在工作區(qū)域使用梯架時，避免從飛機下穿越，不要接觸飛機，在2米以上作業(yè)時，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長的要安裝緩沖器。
使用化工品是，要注意做安全防護措施等。飛機上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)
在工作中一定要清點好自己所帶的工具，在工作前要清點，工作轉(zhuǎn)場的時候要清點，工作結(jié)束的時候要清點，這就是工具三清點。
工具的使用要注意工具的校驗日期，力矩的大小。例如，使用搖把應(yīng)該三分擰七分頂。用電槍拆裝螺釘時，如果是1擋到16擋，裝螺釘時，選擇8，9擋，拆的時候選擇10擋。除膠時要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會損損壞工具。
緊固件保險分為摩擦類保險，機械類保險。打保險是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動時被拉緊，施工方法為選擇合適的保險絲長度，穿線壓繞線，第一扣應(yīng)該打120度，第二扣60度，用保險鉗打出合適的花度，收尾時，留3到5個花結(jié)。(更換風擋玻璃)
添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時，手打加入液壓油，同時注意添加的油量，到f即可停止。
添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號，注意滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時，注意油量不得太滿。
起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。
師傅首先教我做人要誠實，做事要踏實。不要故意隱瞞事實，逃避責任。
其次是對待工作要認真，細心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。
工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習慣。
開始工作前，要認真學習工卡，相關(guān)手冊，做好必要的標記，按照手冊的步驟進行施工，工作結(jié)束后，對工作區(qū)域進行檢查，認真清點工具等。
注重培養(yǎng)我的工作作風和工作態(tài)度。
從這次實習當中我充分的體會到作為機務(wù)工作對飛機各個方面的重要性。
為保障飛機的安全，在工作中必須做到細心、嚴謹、有責任心，有毅力。同時，也讓我懂得了在工作中要細致認真的跟同事師傅們交流發(fā)揮一個團隊應(yīng)該有的凝聚力?？焖俚娜谌牍?、積極響應(yīng)公司的號召不斷充實理論和實踐知識。認認真真完成師傅安排的各項任務(wù)。
我非常慶幸有一個這么好的實習平臺。他讓我由點及面得做到把理論和實踐相結(jié)合。他讓我把書本上空洞的文字變成實踐操作中熟練的工作程序。他讓我知道要是時刻刻保持清醒的大腦，才能準確的判斷飛機的狀態(tài)，把飛機的基本信息了然于心。在此我要感謝gcam給我這個實習的平臺。讓我把理論運用到實踐，提高我的動手能力。
感謝師傅們在平時工作中給我的幫助，讓我從他們身上學到了很多知識，積累了寶貴的經(jīng)驗。
通過這次在機務(wù)一線的實習，我學到了很對在書本上沒有的東西，特別是在工作態(tài)度，工作作風和動手能力提高了很多，在機庫定檢維修，深入接觸飛機的各種系統(tǒng)和部件，能夠把理論和實際聯(lián)系在一起，充分的發(fā)揮自己的主觀能動性。
通過對飛機的實踐維護，讓我對理論的理解更為深透。同時，在與老師傅工作中，從他們身上學到了作為一個機務(wù)工作者應(yīng)有的工作作風：細心、嚴謹、勤奮、踏實。
在這次實習生活中，也發(fā)現(xiàn)了自己的諸多不足。比如在英語方面，技術(shù)手冊都是用英文編著的。英語的薄弱讓我在查閱相關(guān)的資料是倍感艱難!在學校學到的理論，不能靈活運用到實踐中。以后應(yīng)該多在英語方面，特別是在專業(yè)英語方面多下功夫。多把理論和實際結(jié)合在一起，爭取能在實踐中做到靈活運用。
機務(wù)實訓報告篇七
姓名：部門:機務(wù)維修工程部。
單位：
時間：201x年x月x日—201x年x月x日。
單位的基本情況：
實習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領(lǐng)導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高。
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高。
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高。
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
(2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止荆M入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧。可以用一個句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
摘要。
本文以201x年暑假作者在xx公司的技術(shù)實習經(jīng)歷為基礎(chǔ)，介紹了實習單位的基本情況，介紹了實習中主要接觸的部門和飛機機型，并圍繞波音777對實習中學到的內(nèi)容進行總結(jié)。
第二章分析了b777的起落架結(jié)構(gòu)，并對起落架的設(shè)計做出初步的分析;第三章先介紹b777用到的復合材料，并針對復合材料進行探究和展望。
本次技術(shù)實習作者不僅知識面得到了拓廣，而且也培養(yǎng)了動手能力，增強了對民航飛機的興趣。相對于藍領(lǐng)實習獲得對民航領(lǐng)域工作更為直觀的認識，同時也對民航機務(wù)這一行業(yè)有更深入的了解，清晰一名合格的機務(wù)人員所應(yīng)具備的能力與品質(zhì)，為下階段的工程師課程學習明確目標，指明方向。
關(guān)鍵詞：etops;起落架;復合材料。
1引言。
作者本人于201x年7月8日到201x年8月30日在xx公司(gameco)進行技術(shù)實習，了解了xx公司的基本情況的同時，對飛機系統(tǒng)有了更清楚的認識，在此介紹一下實習公司的情況，和作者參與協(xié)助維修的飛機的基本情況。
1.1xx公司概況。
xx公司大修部包括高檢、客艙和結(jié)構(gòu)車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學習。大修部主要對飛機進行定期的c檢和d檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統(tǒng)、發(fā)動機、大翼等部分的維修和先關(guān)系統(tǒng)的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2波音777的先進技術(shù)概述。
波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圓形機身設(shè)計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機。
波音777在多方面采取了先進的技術(shù)，其中包括動力設(shè)計，艙室設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計三方面。動力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發(fā)動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠pw4000系列發(fā)動機，通用電氣公司提供ge90系列發(fā)動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800(trent800)系列發(fā)動機。這三種發(fā)動機為世界上最大的雙發(fā)客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為b777普遍采用的ge90，世界上最大的飛機發(fā)動機。
脅的地形。
結(jié)構(gòu)方面，起落架上波音777擁有6個機輪的主起落架系統(tǒng)：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設(shè)計使機身可以獲得更好的穩(wěn)定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設(shè)一具后軸心支架。這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。復合材料上波音777是波音首款使用復合材料制造的飛機，機體約有10%為復合材料，大部份運用于機身尾段的結(jié)構(gòu)，減輕了9%機身重量。使用復合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發(fā)動機吊艙等。
就以上介紹b777的先進技術(shù)，本文分三章著重介紹了與777有關(guān)的etops適航條令，起落架的構(gòu)造與設(shè)計，飛機復合材料的運用等方面。
2b777的etops運行。
民航業(yè)蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機以四發(fā)飛機比雙發(fā)飛機更安全研制了a340吸引顧客，a340不受etops限制，給波音公司市場造成了沖擊。為了對抗a330和a340，波音公司對767進行改進研制了長程雙發(fā)寬體客機b777，并首次獲得faa的“提早etops認證”(earlyetops)。這引起空客的質(zhì)疑，因此波音777在歐洲投入服務(wù)時，只授予etops-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續(xù)一年用波音777營運而沒有發(fā)生問題，才可獲得etops-180認證。不少航空公司為了節(jié)省燃油，寧選用雙發(fā)動機的b777而不用a340。這是etops的發(fā)展帶給b777的契機，b777也為etops帶來了突破，這一章就著重介紹etops的基本概念和etops運行標準的發(fā)展歷程，以及南航etops的運營政策。
2.1etops定義和運營政策。
2.1.1etops定義和基本概念。
etops，extendedrangetwo-engineoperation是指雙發(fā)飛機延伸航程運行;它是icao(國際民航組織)制定的運營規(guī)范，適用于長距離國際航線，包括對飛機，飛機系統(tǒng)，簽派，維護系統(tǒng)的總體要求和規(guī)范。
其主要定義是指雙發(fā)飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經(jīng)批準的一臺發(fā)動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行一小時的航程的飛機。如圖2-1所示為飛機在60分鐘以內(nèi)的從barbados到milan的非etops運行路線，顯然飛機在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經(jīng)濟，效率低下。
圖2-1barbados到milan的非etops運行路線圖。
etops運營的目的是：
縮短航程，可以采用大圓航線，可以縮短航程;節(jié)省時間，提高效率;節(jié)省燃油，爭取最大的商業(yè)利益;開通新的航線，雙發(fā)飛機可以在以前不能飛行的航線上運營;還可以使雙發(fā)飛機達到更遠的地理位置。
一種新機型要想獲得etops批準的需要幾個步驟，第一步，飛機制造商必須從適航當局獲得機體/發(fā)動機組合的型號設(shè)計批準。第二步，航空公司從民航當局獲取etops的運行批準。
2.2etops運行標準的發(fā)展歷程。
早在1953年，在美國聯(lián)邦航空局faa頒布的條例中就規(guī)定，除非有faa的批準，否則不允許雙發(fā)或三發(fā)飛機在距途中備降機場單發(fā)飛行時間超過60分鐘的航線上飛行。此后，國際民航組織也采取了類似的規(guī)定。而這“60分鐘限制”是根據(jù)40年代至50年代初飛機所安裝的活塞發(fā)動機的可靠性標準制訂的。1964年，faa取消了對三發(fā)飛機的“60分鐘限制”，此后，延程飛行就只是對雙發(fā)噴氣飛機而言，“雙發(fā)延程飛行”的概念就此產(chǎn)生。從1953年到1985年,在far121部規(guī)章(far121.61)下雙發(fā)飛機在航線上任一點至可用機場的飛行時間都必須保持在一小時以內(nèi)，如圖2-2所示。
圖2-260分鐘圈飛機的飛行路線。
1983年，以高涵道比渦扇發(fā)動機為動力的新一代雙發(fā)噴氣飛機的投入使用，引發(fā)了人們對etops批準程序的討論。1985年，faa制訂了新的條例，將etops限制時間由60分鐘延長到120分鐘。3年后，faa及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘etops的條款。
實習總結(jié)。
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作。”面試結(jié)束后，緊接著體檢、軍訓，之后是集團領(lǐng)導為我們進行了三天的培訓，在之后我知道我工作、學習的地方將是西雙版納機場。
剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。
機務(wù)實訓報告篇八
單位：
時間：2011年x月x日—2011年x月x日。
單位的基本情況：
實習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領(lǐng)導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高。
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高。
蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高。
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！
難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
(2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止?，進入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓報告篇九
在順利完成素質(zhì)拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從8月3日開始，分成四個實習小組，開始每個生產(chǎn)單位為期兩個月的輪換實習。進入機務(wù)段后，段里結(jié)合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習，順利地完成了為期兩個月的實習，獲益良多。
我們在8月3日到機務(wù)段報道后，開始了井然有序的實習過稱。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試?？荚嚭细裰螅覀兎殖蓛蓚€大的實習組，分別去檢修車間和運轉(zhuǎn)車間報道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學習了制動系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，完成了在檢修車間為期一個月的實習。9月7日開始我們實習小組與另一實習小組到機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間報道，開始了在運轉(zhuǎn)車間的實習。在此期間，我們有幸參加了地區(qū)的“創(chuàng)城創(chuàng)衛(wèi)”活動，在運轉(zhuǎn)車間實習的第一個星期中被抽調(diào)到段里進行機務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運轉(zhuǎn)車間的相關(guān)安全理論的學習，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈?，我們正式開始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習。在車間的安排下，我們跟著司機師傅，在由東勝開往神木的司機室里具體的學習了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。
至此，機務(wù)段為期兩個月的實習步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，并在此進行總結(jié)。
不斷學習新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在學校之中，我們常常談到活到老，學到老，由于自己天天有大量的時間用來學習，并沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，機務(wù)段的相關(guān)知識在學校里也較系統(tǒng)的學過，尤其是和自己實習崗位精密結(jié)合的列車空氣制動系統(tǒng)。隨著崗位實習的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對jz-7型空氣制動系統(tǒng)而言，我在學校所學的相關(guān)知識已經(jīng)很落后了，更不用說電力機車的制動系統(tǒng)。在這個知識不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會，只有不斷學習新的知識，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。
書本知識只有與實踐操作相結(jié)合，才能夠真正消化。學校里所學的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或?qū)嵙暤脑O(shè)備資源有限，難以去實地實時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。
在控制組實習期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識我都在大學接觸過，但是通過自己的親身實踐后，我發(fā)現(xiàn)自己對這些知識有了一個新的認識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學到了許多新的知識。在實踐中學習，才能腳踏實地的進步。
機務(wù)實訓報告篇十
10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.....看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂（他是湖北人我是東北人），但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737—800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”......一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢？這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧！
機務(wù)實訓報告篇十一
姓名：部門:單位：北京飛機維修工程有限公司時間：
實習單位的基本情況實習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領(lǐng)導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進步，機務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。
最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
這一個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個即將畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在ameco培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。進入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓報告篇十二
各位領(lǐng)導、同志們：
本人于今年年初被有限公司黨委調(diào)整到分公司工作，主要負責分公司的機務(wù)管理和安全保衛(wèi)工作，本人在任職期間能夠認真學習黨的十六大精神，認真執(zhí)行黨的路線、方針、政策，認真學習貫徹落實“三個代表”重要思想，積極擁護上級下達的各項決議，按照“科學管理、完善體系、安全方便、高效經(jīng)濟、誠信經(jīng)營、顧客滿意”的質(zhì)量方針，在有限公司黨委的指引下，團結(jié)分公司一班人，帶領(lǐng)全體職工較好地完成了上級交給的各項任務(wù)，為分公司的發(fā)展起到了積極作用。下面，我將一年來的工作情況向各位領(lǐng)導和同志們作以簡要匯報。
一、工作回顧。
（一）加強機務(wù)管理工作。
1、為了更好地搞好有限公司iso9000質(zhì)量體系認證工作，重點對公司機務(wù)管理過程中的原始資料、臺帳、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，更大限度地為有限公司質(zhì)量體系認證達標，提供依據(jù)，同時為下一步機務(wù)管理工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
2、搞好維修廠“安全第一，文明生產(chǎn)”工作，針對維修車間設(shè)備老舊、保修設(shè)備落后的情況，利用班前班后會或在維修過程中對職工進行安全生產(chǎn)教育，使大家充分認識到只有安全才能促進生產(chǎn)的思想。并相應(yīng)制定了安全生產(chǎn)制度，并與每位維修管理人員及修理工層層簽定安全責任書，使每位職工都能使用好、維護好安全設(shè)施，從而達到每位職工都能在安全文明的環(huán)境中生產(chǎn)，為維修廠的正常運轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好條件。
3、強化質(zhì)量管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)?！百|(zhì)量就是生命，時間就是金錢”對于維修車間來講，只有過硬的保修質(zhì)量，才能贏得客戶的信賴，才能在維修市場中立于不敗之地，才能提高職工的收入。針對這種情況，強化了維修管理人員和維修人員的業(yè)務(wù)培訓學習，先后派出了13名職工參加了市交通局組織的修理工崗位培訓考核和技術(shù)員崗位培訓學習。有利提高了維修人員的質(zhì)量意識，培養(yǎng)了良好的工作作風，在維修保養(yǎng)過程中能夠按照工藝規(guī)范，技術(shù)標準，對車輛全面細致地進行維修保養(yǎng)工作，保證了維修質(zhì)量，使維修保養(yǎng)返修率降低到最低限度。對小修項目本著“保質(zhì)、高效、及時”的宗旨，真正做到使客戶放心進廠，滿意上路，給客戶提供質(zhì)量過硬的運輸力。一年來，沒有出現(xiàn)因維修質(zhì)量糾紛發(fā)生的事件，較好地維護了分公司的信譽。
4、加強車輛二級維護的管理工作，制定了維護管理制度，對分公司的營運車輛建立維護保養(yǎng)臺帳，編制維護計劃，對到維護日期的車輛提前以書面形式提醒駕駛員車輛二級維護時間，避免車輛拖維、漏維現(xiàn)象的發(fā)生，較好地實現(xiàn)了車輛按時維護。今年共完成二級維護車輛380臺次。由于車輛按時維護使車輛技術(shù)狀況進一步得到提高，保證了車輛的正常運行。同時正常的維護保養(yǎng)給維護廠帶來了經(jīng)濟效益，解決了部分修理人員的吃飯問題，為分公司的穩(wěn)定發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
5、搞好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。一分公司擁有客車18部，如何達到“安全方便、高效經(jīng)濟”出檢是一項長期而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫檢查至關(guān)重要?？瓦\班車點多面廣，人員分散，為了更好地防止車輛帶“病”行駛，安排專職出檢員到汽車站每天對車輛進行技術(shù)狀況檢查，對查出的問題及時通知駕駛員進行承修，否則停止運行。同時，要求出檢員每周六將一周來的檢查情況匯總報上來，以便對檢查的情況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理。一年來共檢查車輛一千余車次。由于檢查及時，措施得力，車輛沒有出現(xiàn)因機械故障造成的交通事故。有效地保證了車輛的正常運行，為分公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供了保障。
（二）強化安全管理工作，消除事故隱患。
1、認真貫徹落實交通安全管理制度，做好廣泛的宣傳教育工作。首先，自己把上級的有關(guān)規(guī)定文件學好，吃透文件精神實質(zhì)，利用每月一期安全簡報和例會的形式，及時傳達到駕乘人員，把有關(guān)上級文件精神和安全管理制度學習好、貫徹好、宣傳好。
2、認真做好安全管理制度的落實，首先，堅持周五例會制度，對駕駛員進行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育，使廣大駕乘人員充分認識到安全生產(chǎn)的重要性。懂得交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，遵守操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。對不能按時參加例會的客運班車駕駛員由安全人員到汽車站對其進行補課。同時利用各種形式對駕駛員進行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育。到目前為止，向駕駛員發(fā)放簡報11期，《致駕駛員一封信》1期，向駕駛員及管理人員共發(fā)放《中華人民共和國道路交通安全法》讀本240余本，出黑板報12期，標語150余幅。使每位職工做到學法、懂法，不違法。二是每月帶領(lǐng)安全人員到汽車站對客運班車進行兩次拉網(wǎng)式安全大檢查。特別是對車輛技術(shù)狀況、消防器材、五證兩卡等情況進行細致檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時利用大檢查和交警隊對車輛臨檢的有利時機向駕乘人員做好安全警示教育，提醒駕駛員時刻牢記“安全責任重于泰山”的理念，做到警鐘長鳴。三是根據(jù)季節(jié)的變換，雨、雪、霧等惡劣天氣及時到汽車站提醒駕乘人員做好不同季節(jié)氣候環(huán)境下的車輛行駛安全。四是與安全管理人員及駕駛員層層簽定安全責任合同。
3、及時處理好安全交通事故，做到接案及時上報，積極組織人員到達現(xiàn)場，全力做好事后各項事宜。認真做好事故原因分析，積極主動地與交警和保險部門協(xié)調(diào)關(guān)系，力爭減少事故損失，并認真吸取事故教訓，有針對性的對駕駛員進行安全警示教育。
4、認真落實iso9000質(zhì)量認證體系驗收準備工作，按照質(zhì)量認證標準對安全管理方面的各種檔案、臺帳、記錄性基礎(chǔ)管理資料，進一步細致準確地進行完善，為質(zhì)量認證達標、升級奠定了良好的基礎(chǔ)。
5、加大車輛的保險投保力度，要求所有營運車輛都必須按照公司的有關(guān)規(guī)定足額進行投保，并安排專人負責管理。對車輛的保險情況逐車建檔并上墻公示，以便掌握車輛的投保情況。對近期要到期的車輛以書面的形式和打電話的方式提前通知車主（駕駛員）及時投保，否則月底拿養(yǎng)路費時不予發(fā)放養(yǎng)路票。同時利用車輛二級維護的有利時機將手續(xù)扣留，力爭做到不拖、不漏。通過一系列的監(jiān)管措施，基本杜絕了車輛拖保、漏?，F(xiàn)象。為行車中出現(xiàn)的事故風險提供了資金保障。
（三）認真做好保衛(wèi)工作。
分公司院內(nèi)單位多，車輛、人員流動大，進出頻繁，管理難度大，如何做好保衛(wèi)工作，保障公司財產(chǎn)不受損失，保持安全有序的工作環(huán)境，做好安全保衛(wèi)工作至關(guān)重要。為更好地搞好保衛(wèi)工作，對保衛(wèi)人員制定了崗位責任制，同時利用各種形式經(jīng)常對保衛(wèi)人員進行責任心教育。嚴格堅持保衛(wèi)工作制度，認真做好車輛的出入登記管理工作。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。一年來院內(nèi)沒有出現(xiàn)公司財產(chǎn)被盜和重大事故的發(fā)生。有力地保障了公司的生產(chǎn)和工作秩序。
二、存在不足。
回顧一年來自己為分公司做了一些應(yīng)該做的工作，盡到了個人應(yīng)盡的義務(wù)，但離上級的要求還相差一些距離，仍存在著問題和不足，具體表現(xiàn)在：
一是安全肇事頻率較高。
二是安全管理制度的落實有待于進一步加強。直接影響到分公司工作的開展。制約了分公司質(zhì)量目標的全面完成。
三、
整改措施。
針對工作中存在的不足，特制定以下措施：
一是進一步加強駕駛員的管理，針對駕駛員流動大，技術(shù)水平不均的情況，細致進行建檔立卡，分類管理，對技術(shù)水平不好，安全意識差的重點靠上抓，重點控制，重點檢查，對不符合要求的駕駛員堅決不用，以此降低車輛肇事頻率，確保車輛的行車安全。
二是強化管理制度的落實，進一步加強車輛投保管理力度，對不能按時參加投保的車輛停止運行。堅決杜絕拖保、漏?，F(xiàn)象的發(fā)生，努力達到足車，足額投保。為分公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供保障，促進公司經(jīng)濟健康發(fā)展。
四、下步打算。
新的一年即將到來，我將在新的一年里團結(jié)分公司領(lǐng)導班子，充分搞好協(xié)調(diào)配合，心往一處想，勁往一處使，齊抓共管，大膽潑辣，更好地完成上級交給的各項任務(wù)。同時，進一步搞好以下幾項工作：
一是努力加強業(yè)務(wù)學習，對安全人員進行業(yè)務(wù)培訓，提高本人及安全管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，為駕駛員（車主）提供一流的服務(wù)。努力達到“高效經(jīng)濟，顧客滿意”。
二是進一步完善安全管理工作，密切配合各口搞好車輛的清欠工作。
三是努力完善安全管理制度，強化管理制度的落實，并積極改進，嚴格按照有限公司及上級有關(guān)部門制定的管理規(guī)定，科學管理，不斷完善管理體制，更好地發(fā)揮部門的職能作用。
各位領(lǐng)導、同志們，以上是我向大家對近一年來的工作總結(jié)和對下一步工作的打算，如有不當之處請各位領(lǐng)導、同志們批評指正，我一定虛心接受，積極改正。在新的一年里我決心在上級領(lǐng)導的指引下團結(jié)分公司一班人帶領(lǐng)廣大職工以科學的質(zhì)量管理思想，完善的質(zhì)量管理體系做好各項工作，為公司的發(fā)展多做貢獻。
謝謝大家。
機務(wù)實訓報告篇十三
大家好！
一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導下，在機務(wù)中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴于律己，扎實工作。通過正確領(lǐng)導、嚴格管理、規(guī)范行為等舉措，使機務(wù)中心各項工作初步步入良性循環(huán)軌道?，F(xiàn)就一年來，本人履行職責情況做如下匯報：
一、加強思想政治學習，提高政治覺悟。
我能夠認真學習馬列主義毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，認真學習貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，切實落實勞動和社會保障工作的各項法律、法規(guī)和政策。通過學習，提高了政治覺悟和理論水平，加強了思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)。
二、履行職責情況及效果。
維護指標：節(jié)約成本，有的放矢，確保完成各項維護指標。
一年來，我?guī)ьI(lǐng)全中心人員齊心協(xié)力，頑強拚搏，功夫不負有心人，我門的各項維護指標完成很好，特別是網(wǎng)絡(luò)接通率，大家都知道，這是實實在在的指標。我們從年初就開始全力關(guān)注，通過多種行之有效的方法，使得該項指標一直排名全區(qū)第一。
工程建設(shè)：加班加點，保質(zhì)保量，建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效工程。
今年的機務(wù)工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗收、東環(huán)nec傳輸.g工程的驗收、線ewsd的安裝和調(diào)測、s的升級和二次擴容、中興各接入網(wǎng)點的擴容、全縣l-dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個點地ups安裝、個點蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監(jiān)控、adsl的五擴和六擴、中山局機房改造等等，機務(wù)中心充分發(fā)揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風格，完成了各項工程并保持安全生產(chǎn)無事故。特別是局機房改造，花費了機務(wù)中心大量的精力，在各專業(yè)的全力配合下，成功的進行了多次在線割接，其成績贏得了、市公司的領(lǐng)導和兄弟局的一致好評！
組織管理：精心組織，尋求亮點，著力提高隊伍整體素質(zhì)。
首先抓好機務(wù)中心整體建設(shè)，發(fā)揮黨員戰(zhàn)斗堡壘作用。作為一名基層干部，我首先要求自己以身作則，率先垂范，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監(jiān)督，明確職責，齊心協(xié)力，群策群力。針對我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動、死搬教條的多，積極、主動的少”“帶個人成見工作的多，一心為公、無私奉獻的少”等不良現(xiàn)象，我從加強隊伍建設(shè)入手，在全班組大力開展“三加強”和“三實一講”活動，著意樹立“求真、務(wù)實、嚴謹、執(zhí)著”的工作作風，全班組形成了“比、學、趕、幫、超”活躍局面！
經(jīng)營發(fā)展：
今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災(zāi)難的襲擊，由于對該病致病原還未徹底了解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅著人類的生命安全。我局也同時面臨著固話的發(fā)展任務(wù)，本著對班組其他成員身體健康和生命安全高度負責的態(tài)度，我主動到發(fā)展最差的支局掛鉤幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉(xiāng)人員”及家屬談心，在挨家挨戶宣傳局里優(yōu)惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預(yù)防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發(fā)展電話用戶節(jié)約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務(wù)！
今年下半年，我局多項工程建設(shè)壓在機務(wù)中心同志的肩上，外加上繁重的小靈通發(fā)展任務(wù)，好多同志都出現(xiàn)了消極情緒，并且，維護效果也呈現(xiàn)滑坡趨勢。我看在眼里，急在心理，上要向領(lǐng)導要政策，下要擠出更多的時間挨個談心，解決他們的思想問題，自己還要提前做好發(fā)展的表率作用。最終，在大家的共同努力下，全班組提前一個月完成局里下達的發(fā)展任務(wù)！
三、履行職責的不完善之處。
工維方面：方式、方法、策略單純。有效資源、自身潛力沒有充分得到發(fā)揮。
管理方面：有時出現(xiàn)“只求過的去，不求過的硬”，管理時緊時松現(xiàn)象。
自身方面：忙于具體事情太多，考慮、實施長遠問題欠缺。
四、幾點感受。
組自然就無法長久的生存與發(fā)展下去！
機務(wù)中心是有一定基礎(chǔ)和實力的，雖然有過一些失誤，走過一些彎路，但機務(wù)中心的全體同志用自己的實際行動證明了它是一支堅韌、頑強、百折不撓的堅強隊伍！
臺的支撐工作！
最后表個態(tài)度：
機務(wù)實訓報告篇十四
實習是每一個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，是我們走向工作崗位的第一步。特此本站為您整理了暑期財務(wù)實習報告范文，歡迎閱讀。
暑假財務(wù)實習報告(一)
一、實習目的
學校安排我們大四兩個月的實習時間就是讓我們對已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，在接觸社會的實務(wù)操作過程中，加強我們對社會的了解，培養(yǎng)和訓練我們財務(wù)管理專業(yè)學生對本專業(yè)的認識、分析解決問題的能力，提高應(yīng)屆畢業(yè)生的專業(yè)技能，使我們很快的融入到工作當中去。
2018年2.25到4.8日我在xxxx有限公司進行了有關(guān)財務(wù)方面的專業(yè)實習。現(xiàn)作如下實習報告：
一、實習單位概況
廣州集裝箱碼頭有限公司(簡稱gct)，是由廣州港集團和新加坡國際港務(wù)集團(psa)共同投資經(jīng)營的專業(yè)化國際集裝箱碼頭，于2001年7月1日正式成立，其前身為1983年成立的黃埔集裝箱公司，管理和經(jīng)營新港港區(qū)共4個集裝箱泊位。gct位于珠江三角洲的經(jīng)濟中心，地理位置優(yōu)越，擁有廣闊的經(jīng)濟腹地和便利的水運、鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)，是中國華南地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)連接海內(nèi)外的重要交通樞紐。gct以廣州港為依托，融合吸收了經(jīng)營世界最大中轉(zhuǎn)樞紐港新加坡國際港務(wù)集團(psa)的先進管理經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)，利用其廣大的客戶基礎(chǔ)和航運網(wǎng)絡(luò)，促進了集裝箱運輸業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展。
二、實習崗位的簡介
本人在工作崗位是負責公司財務(wù)部門工作。公司財務(wù)部大概有十五個人，財務(wù)經(jīng)理是一位非常樂于幫助新人的經(jīng)理特意安排了公司信貸經(jīng)理和主辦會計帶我，她們對我特別照顧，我很幸運，跟了兩個從業(yè)10多年，會計經(jīng)驗豐富的會計師。雖然自己也是財務(wù)管理專業(yè)，但缺少實踐經(jīng)驗，而且有一些就算是在學校也學不到的。就是一種對事業(yè)的專注和勤奮的精神。
我們?nèi)齻€組成了一個小團隊。主辦會計先帶領(lǐng)我去熟悉周圍的環(huán)境，她樂此不疲地逐一將我介紹給公司不同部門的職員。在回到辦公室時，她語重心長地教導我說，人際關(guān)系不能只局限于這小小的辦公室，就算辦公室很大，也要走出去接近外面的人，尤其是經(jīng)常跟自己打交道的人!“人認識的多了，事就好辦多了!”剛來的第一天，她就給我上了一課。她很年輕，英語也很好，我把她作為我的榜樣!她告訴了我團隊的重要性與人際關(guān)系的重要性!她給我印象最深刻的就是她告訴我雖然他可以教我每天需要做的流程但經(jīng)驗是需要我自己去積累的，這句話讓我在以后的工作中也真正體會到了。經(jīng)驗是非常重要的，而對于會計來說經(jīng)驗更是重要。我還是在學習的階段，所以一般比較簡單的工作都是由我負責，比較復雜的都會交給部門的老前輩們來做，主要還是以學習的態(tài)度來進行實習。我們主要的工作流程也就是做好公司每個月的賬目，并且核對賬目，讓公司領(lǐng)導知道每個月所得的利潤和虧損。
三、實習內(nèi)容
本人于2018年2月25日至2018年4月8日在xxxx有限公司進行實習，主要提高自己的實際操作技能，學習、豐富實際工作和社會經(jīng)驗。
會計是以貨幣為主要計量單位，反映和監(jiān)督一個單位經(jīng)濟活動的一種經(jīng)濟管理工作，會計專業(yè)作為應(yīng)用性很強的一門學科、一項重要的經(jīng)濟管理工作，是加強經(jīng)濟管理，提高經(jīng)濟效益的重要手段，經(jīng)濟管理離不開會計，經(jīng)濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。針對于此，在進行了三年的大學學習生活之后，通過對《會計學原理》、《中級財務(wù)會計》、《高級財務(wù)會計》、《管理會計》、《成本會計》及《稅法》的學習，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了，所有的有關(guān)會計的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應(yīng)用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經(jīng)掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應(yīng)用于實際的會計實務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識。
1、負責編制公司會計憑證，審核、裝訂及保管各類會計憑證，登記及保管各類賬簿。
2、按月編制會計報表(資產(chǎn)負債表、損益表等)，并進行分析匯總，報公司領(lǐng)導備案決策。
3、負責監(jiān)督公司財務(wù)運作情況，及時與出納核對現(xiàn)金、應(yīng)收(付)款憑證、應(yīng)收(付)票據(jù)，做到賬款、票據(jù)數(shù)目清楚。
(1)原始憑證的核簽;(2)記賬憑證的編制;(3)會計簿記的登記;(4)會計報告的編制、分析與解釋;(5)會計用于企業(yè)管理各種事項的辦理;(6)內(nèi)部的審核;(7)會計檔案的整理保管;(8)其他依照法令及習慣應(yīng)辦理的會計事項。
各項會計業(yè)務(wù)應(yīng)包括預(yù)算、決算、成本、出納及其他各種會計業(yè)務(wù)。機關(guān)中報表的編制也是一項非常重要的事務(wù)，會計報表的目的是向機關(guān)信息的使用者提供有用的信息。會計信息要準確、全面、及時，然而當前的財務(wù)報表有很多的局限性。在電子商務(wù)時代，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺的支持，報表的生成將呈現(xiàn)自動化、網(wǎng)絡(luò)化和非定時性，沖破了時空的限制。電子信息的迅猛發(fā)展，人類正疾步跨入信息社會。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟正以人們始料不及的速度迅速發(fā)展，在短短的幾年時間里，作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟重要組成部分的電子商務(wù)已經(jīng)走入人們的視野并對傳統(tǒng)會計產(chǎn)生了深刻的影響，廣州集裝箱碼頭有限公司基本上結(jié)合信息時代的要求實現(xiàn)管理的信息化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化。
四、實習收獲與體會
為期一個月的實習結(jié)束了，我在這段實習中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺。所有的有關(guān)財務(wù)會計的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應(yīng)用，那我們也會是無從下手，一竅不通。
以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的財務(wù)會計人員，應(yīng)該沒問題了?，F(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!
在一個多月的實習中，雖然只學了基礎(chǔ)的會計知識，但也能把整個會計報表做出來，也算是很大的收獲了。同時也了解了很多關(guān)于會計報表以外的知識。制好憑證就進入記賬程序了。雖說記賬看上去有點像小學生都會做的事，可都是接觸英語。但在這一個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，里面的很多成本，資金，固定資產(chǎn)等等的會計科目都不懂，但卻在這實習中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應(yīng)手了。所有的帳記好了，接下來就結(jié)賬，每一帳頁要結(jié)一次，每個月也要結(jié)一次，所謂月清月結(jié)就是這個意思，結(jié)賬最麻煩的就是結(jié)算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù)，好在前輩教我先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，否則真不知道要把賬本涂改成什么樣子。
在這實習階段我主要的工作還是負責公司里面的一些小事情，幫忙長輩給予布置的工作任務(wù)。對于學習的我，很多事情不熟悉，需要學習跟改進的我都會做好筆記，事后對其改進和注意。慢慢的對于會計這行我也有了實際工作的一些經(jīng)驗，同時在這短短兩個月的實習期間，也形成了對會計熱情。會計是一項不可馬虎的工作，每一筆業(yè)務(wù)經(jīng)濟都需要我們認真詳細的校對。這些也是自己所屬專業(yè)領(lǐng)域里所沒學到的知識。雖然學到了很多，但是還是有一些方面是自己尚有欠缺的，在以后的工作中，我會好好的吸取教訓，做好所有的工作，努力做到更好。正所謂沒有最好只有更好!
在這短短的兩個月時間里，收獲了很多。
第一，對自己更加有信心了，每天都是接觸英語。但在這兩個月中所接觸的會計卻讓自己的知識有所提高，看過會計的一些書，里面的很多成本，資金，固定資產(chǎn)等等的會計科目都不懂，但卻在這實習中得到了操作，慢慢的也讓自己感覺到得心應(yīng)手了。
第二，工作不比在學校。畢竟工作的環(huán)境不比在學校的輕松，每天都要按規(guī)定的時間上班下班，有時候工作需要還得加班，在學校上課下課都是準時得很。
第三，工作交際。在工作實習中，覺得人與人的相處并沒在學校的單純，注重的細節(jié)很多。如果不加注意，換來的會是麻煩，而這些還是要在我們的工作中慢慢的來吸取經(jīng)驗。一個學期的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多的做人與做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。
下面我從個人實習意義及對會計工作的認識作以下總結(jié):
一、作為一個會計人員，工作中一定要就具有良好的專業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。會計部門作為現(xiàn)代企業(yè)管理的核心機構(gòu)，對其從業(yè)人員，一定要有很高的素質(zhì)要求。
二、作為一個會計人員要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創(chuàng)新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數(shù)字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數(shù)字的敏感度，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題彌補漏洞。
三、作為一名會計人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業(yè)管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內(nèi)要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關(guān)系。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協(xié)調(diào)好相互間的工作關(guān)系。工作重要具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。記住一句話叫“做事高三級，做人低三分。
總之，在這次會計實習中，我努力將自己在學校所學的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合。在實習期間我遵守了工作紀律，不遲到、不早退，認真完成領(lǐng)導交辦的工作。我可謂受益非淺。實習中讓我發(fā)現(xiàn)了自己學習中的一些不足，學習的時候雖然每個只是點都懂了，沒有把知識串起來，當?shù)搅藢嶋H的操作時就會不知所措，理不清頭緒，知道應(yīng)該做什么，但卻不知從何做起。雖然我們總說應(yīng)該學以致用，學以致用并不是那么容易的，要多多實踐，多多思考才能做到，至少對于自己是如此.。同時，在和置業(yè)的人交往過程中，我總能學到不少東西，但也看到自己的差距和不足。注意以下幾點：
1、有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進沙子。
2、工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容，多學習別人的藝術(shù)語言，和辦事方法。
3、除努力工作具有責任心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅持寫工作日記，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄，計劃，和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4、善于把握機會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會。
機務(wù)實訓報告篇十五
大家好！
一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導下，在機務(wù)中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴于律己，扎實工作。通過正確領(lǐng)導、嚴格管理、規(guī)范行為等舉措，使機務(wù)中心各項工作初步步入良性循環(huán)軌道?，F(xiàn)就一年來，本人履行職責情況做如下匯報：
一、加強思想政治學習，提高政治覺悟。
我能夠認真學習馬列主義，毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，認真學習貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，切實落實勞動和社會保障工作的各項法律、法規(guī)和政策。通過學習，提高了政治覺悟和理論水平，加強了思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)。
二、履行職責情況及效果。
維護指標：節(jié)約成本，有的放矢，確保完成各項維護指標。
一年來，我?guī)ьI(lǐng)全中心人員齊心協(xié)力，頑強拼搏，功夫不負有心人，我門的各項維護指標完成很好，特別是網(wǎng)絡(luò)接通率，大家都知道，這是實實在在的指標。我們從年初就開始全力關(guān)注，通過多種行之有效的方法，使得該項指標一直排名全區(qū)第一。
工程建設(shè)：加班加點，保質(zhì)保量，建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效工程。
今年的機務(wù)工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗收、東環(huán)nec傳輸。g工程的驗收、線ewsd的安裝和調(diào)測、s的升級和二次擴容、中興各接入網(wǎng)點的擴容、全縣l—dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個點地ups安裝、個點蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監(jiān)控、adsl的五擴和六擴、中山局機房改造等等，機務(wù)中心充分發(fā)揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風格，完成了各項工程并保持安全生產(chǎn)無事故。特別是局機房改造，花費了機務(wù)中心大量的精力，在各專業(yè)的全力配合下，成功的進行了多次在線割接，其成績贏得了、市公司的領(lǐng)導和兄弟局的一致好評！
組織管理：精心組織，尋求亮點，著力提高隊伍整體素質(zhì)。
首先抓好機務(wù)中心整體建設(shè)，發(fā)揮黨員戰(zhàn)斗堡壘作用。作為一名基層干部，我首先要求自己以身作則，率先垂范，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監(jiān)督，明確職責，齊心協(xié)力，群策群力。針對我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動、死搬教條的多，積極、主動的少”“帶個人成見工作的多，一心為公、無私奉獻的少”等不良現(xiàn)象，我從加強隊伍建設(shè)入手，在全班組大力開展“三加強”和“三實一講”活動，著意樹立“求真、務(wù)實、嚴謹、執(zhí)著”的工作作風，全班組形成了“比、學、趕、幫、超”活躍局面！
經(jīng)營發(fā)展：
今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災(zāi)難的襲擊，由于對該病致病原還未徹底了解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅著人類的生命安全。我局也同時面臨著固話的發(fā)展任務(wù)，本著對班組其他成員身體健康和生命安全高度負責的態(tài)度，我主動到發(fā)展最差的支局掛鉤幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉(xiāng)人員”及家屬談心，在挨家挨戶宣傳局里優(yōu)惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預(yù)防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發(fā)展電話用戶節(jié)約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務(wù)！
今年下半年，我局多項工程建設(shè)壓在機務(wù)中心同志的肩上，外加上繁重的小靈通發(fā)展任務(wù)，好多同志都出現(xiàn)了消極情緒，并且，維護效果也呈現(xiàn)滑坡趨勢。我看在眼里，急在心理，上要向領(lǐng)導要政策，下要擠出更多的時間挨個談心，解決他們的思想問題，自己還要提前做好發(fā)展的表率作用。最終，在大家的共同努力下，全班組提前一個月完成局里下達的發(fā)展任務(wù)！
三、履行職責的不完善之處。
工維方面：方式、方法、策略單純。有效資源、自身潛力沒有充分得到發(fā)揮。
管理方面：有時出現(xiàn)“只求過的去，不求過的硬”，管理時緊時松現(xiàn)象。
自身方面：忙于具體事情太多，考慮、實施長遠問題欠缺。
四、幾點感受。
作為基層的干部要樸實、行的正、立的直，一心一意為企業(yè)謀生存求發(fā)展，關(guān)心愛護職工，維護集體利益，大家就擁護你。反之，大家就反對你，一個不團結(jié)，沒有凝聚力、向心力的企業(yè)或者班組自然就無法長久的生存與發(fā)展下去！
機務(wù)中心是有一定基礎(chǔ)和實力的，雖然有過一些失誤，走過一些彎路，但機務(wù)中心的全體同志用自己的實際行動證明了它是一支堅韌、頑強、百折不撓的堅強隊伍！
企業(yè)生存靠發(fā)展，機務(wù)中心每個人也都很關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展工作，但特殊的崗位決定了發(fā)展小靈通不是機務(wù)中心的強項，建議領(lǐng)導能給予機務(wù)中心更多的機會，讓機務(wù)中心有更多的時間做好后臺的支撐工作！
最后表個態(tài)度：
如果組織需要我，我愿服從組織上的安排，“革命戰(zhàn)士是塊磚，那里需要那里搬”；如果組織上繼續(xù)讓我在機務(wù)中心工作，我將一如既往，與機務(wù)中心的全體同志同舟共濟，攜手奮進，共創(chuàng)輝煌。
機務(wù)實訓報告篇十六
大家好！
一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導下，在機務(wù)中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴于律己，扎實工作。通過正確領(lǐng)導、嚴格管理、規(guī)范行為等舉措，使機務(wù)中心各項工作初步步入良性循環(huán)軌道。現(xiàn)就一年來，本人履行職責情況做如下匯報：
如果組織需要我，我愿服從組織上的安排，“革命戰(zhàn)士是塊磚，那里需要那里搬”；如果組織上繼續(xù)讓我在機務(wù)中心工作，我將一如既往，與機務(wù)中心的全體同志同舟共濟，攜手奮進，共創(chuàng)輝煌。
此致
敬禮！
述職人：xxxxxx。
20xx年xx月xx日。
機務(wù)實訓報告篇十七
我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習。
一、實習的基本情況
由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習。
二、實習的內(nèi)容和過程
我們來到兗州段區(qū)后，首先進行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標準》和《安全生產(chǎn)法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務(wù)實習。
機務(wù)實訓報告篇十八
為了更好的將理論與實踐相結(jié)合，熟悉機務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴謹務(wù)實的態(tài)度，踏實做事誠實做人的作風，熟悉工具和使用工具，鍛煉動手能力和培養(yǎng)自己的安全意識，維修誠信文化，更快的融入機務(wù)圈的大家庭。
實習內(nèi)容
實習這段時間，公司從安全意識，基本操作規(guī)范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對我們進行了培訓。
安全意識
安全紅線是絕對不允許觸犯的。
它包括嚴禁發(fā)生違背維修誠信文化的行為。
嚴禁管理不作為，對已知的安全隱患不制止。
嚴禁管理不履責，長期縱容員工違章。
嚴禁在工作期間及12小時內(nèi)飲酒。
嚴禁在吸煙區(qū)域以外的場所吸煙。
嚴禁高空作業(yè)不系安全帶。
嚴禁在油箱等特殊區(qū)域工作時不做人身防護措施。
嚴禁將控制區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。
嚴禁無證駕駛內(nèi)場機動車輛。
嚴禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。
嚴禁超授權(quán)范圍獨立工作。
嚴禁低于標準放行飛機。
嚴禁謊報瞞報安全信息，故意逃避安全責任。
嚴禁偽造維修記錄。
嚴禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。
飛機試車時，要注意發(fā)動機的進氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時，以發(fā)動機進氣道唇口6點為中心，半徑4米以內(nèi)是危險區(qū)。
在工作區(qū)域使用梯架時，避免從飛機下穿越，不要接觸飛機，在2米以上作業(yè)時，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長的要安裝緩沖器。
使用化工品是，要注意做安全防護措施等。飛機上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)
基本操作規(guī)范
在工作中一定要清點好自己所帶的工具，在工作前要清點，工作轉(zhuǎn)場的時候要清點，工作結(jié)束的時候要清點，這就是工具三清點。
工具的使用要注意工具的校驗日期，力矩的大小。例如，使用搖把應(yīng)該三分擰七分頂。用電槍拆裝螺釘時，如果是1擋到16擋，裝螺釘時，選擇8，9擋，拆的時候選擇10擋。除膠時要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會損損壞工具。
緊固件保險分為摩擦類保險，機械類保險。打保險是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動時被拉緊，施工方法為選擇合適的保險絲長度，穿線壓繞線，第一扣應(yīng)該打120度，第二扣60度，用保險鉗打出合適的花度，收尾時，留3到5個花結(jié)。(更換風擋玻璃)
基本勤務(wù)
添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時，手打加入液壓油，同時注意添加的油量，到f即可停止。
添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號，注意滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時，注意油量不得太滿。
起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。
師傅帶教
師傅首先教我做人要誠實，做事要踏實。不要故意隱瞞事實，逃避責任。
其次是對待工作要認真，細心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。
工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習慣。
開始工作前，要認真學習工卡，相關(guān)手冊，做好必要的標記，按照手冊的步驟進行施工，工作結(jié)束后，對工作區(qū)域進行檢查，認真清點工具等。
注重培養(yǎng)我的工作作風和工作態(tài)度。
機務(wù)實訓報告篇十九
下面是本站為你整理的財務(wù)實習報告1000字，歡迎閱讀。
財務(wù)實習報告1000字(一)
時光荏苒，一個月的實習期很快就要過去了，回首過去的一個月，內(nèi)心不禁感慨萬千……歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間將跨過一個月實習期之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。我于2008年4月17日至5月27日在北京賽孚制藥有限公司實習。在這一個月里，通過對具體事物進行計算、記錄、收集他們的有關(guān)數(shù)據(jù)資料，通過加工處理轉(zhuǎn)換為用戶決策有用的財務(wù)信息。這些還包括企業(yè)財務(wù)記帳，報稅，和去銀行辦理一系列的帳物處理的工作。還有一些不屬于財務(wù)上的工作我都努力的去掌握了，因此通過這些操作性極強的工作，結(jié)合所學會計專業(yè)理論，使我更系統(tǒng)地掌握了所學專業(yè)知識，加強了對會計工作崗位的認知和認同;培養(yǎng)了對所學專業(yè)的興趣和熱情;激發(fā)了學習專業(yè)理論知識的積極性。這是個好的開始，為我走向社會奠定初步基礎(chǔ)。工作期間我蒙受學姐，陳姐的教悔在他們的細心教導下我一邊迅速的熟悉企業(yè)產(chǎn)品，一邊學習財務(wù)。期間我也曾懊惱過，生氣過，灰心過。為什么自己這么笨還時常干錯事，我也曾懷疑過自己的能力到底能不能勝任這份工作。在同仁的鼓勵下我漸漸增長了信心我下定決心一定要學好，因為我身上系著那么多人的希望我不能讓他們失望。隨著時間的`一天天過去我也開始慢慢的熟悉了。從一開始的一片茫然到今天的有條不紊。從理論過渡到了實踐。在這段實習期間我學到了很多書本上學不到的東西使我自身得到了升華!這也使我從懵懵懂懂的小學生變成了有思路，有計劃的工作能手。我之所以會取得這么大的成績離不開同事對我的照顧，尤其是學姐在我剛出校門后，向我伸出了指引前進道路的雙手，耐心的教導。我很感激他們，是他們使在這么短的時間之內(nèi)學到了這么多東西。生活中的我很寂寞，剛來到這里周圍的一切都是那么的陌生，身邊沒有一個好朋友，常常自己一個人。有時候想想學校的朋友們心中好是一陣酸痛。我也曾有過回去的念頭，但是我堅持了下來因為我要學會堅強。有句話說的好天下沒有不散的宴席。是的!所以沒有任何理由我都要堅持下去。因為我是財會學校的學生，老師辛勤的培養(yǎng)了我我不能辜負他們。世界上沒有一帆風順的事情，只有歷經(jīng)了風雨才會見到彩虹!人生短短幾十載，此時不博何時博?內(nèi)心不斷的告戒自己不能輕言放棄。這不禁讓我感慨人生的到路曲曲折折，人們也不能預(yù)料自己今后的道路會怎樣?但是我堅信只要有堅強的信心，積極進取的熱情。我一定會把工作做的更好。相信我，我能行。加油!加油!再加油!
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