通過總結(jié)，我們可以更加清晰地認(rèn)識到自己的目標(biāo)和價(jià)值觀，為個(gè)人發(fā)展規(guī)劃方向。如何管理好自己的情緒，在壓力下保持平衡是每個(gè)人都需要學(xué)會的技巧。接下來是一些專家給出的總結(jié)范文，供你參考和借鑒。
交通調(diào)查心得篇一
隨著城市的發(fā)展和人口的增長，城區(qū)交通成了一個(gè)亟待解決的問題。為了深入了解城區(qū)交通狀況，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查。經(jīng)過一段時(shí)間的觀察和研究，我得出了一些心得體會。以下是我對城區(qū)交通調(diào)查的總結(jié)和思考。
第一段：調(diào)查目的和方法
在進(jìn)行調(diào)查前，我們首先明確了調(diào)查的目的和方法。我們的目的是了解城區(qū)交通狀況，找出交通問題以及可能的解決辦法。為了達(dá)到這個(gè)目的，我們采用了多種調(diào)查方法，包括實(shí)地觀察、問卷調(diào)查和專家訪談。通過這些方法，我們能夠全面了解城區(qū)的道路狀況、交通流量以及居民出行方式等信息。
第二段：交通問題的出現(xiàn)
通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)了一些常見的交通問題。其中之一是交通擁堵。由于道路狹窄和車輛過多，城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。另外，停車難也是一個(gè)突出的問題。由于停車位不足，許多車輛無法找到合適的停車位，導(dǎo)致過多的車輛在路上尋找停車位，增加了交通擁堵和安全隱患。此外，交通事故也時(shí)有發(fā)生，給人們的出行帶來了很大的風(fēng)險(xiǎn)。
第三段：交通問題的原因
通過對交通問題的觀察和分析，我們找到了一些交通問題的原因。首先，城區(qū)的道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道路狹窄和交通擁堵。其次，城市中心地區(qū)的交通壓力較大，車輛過多，導(dǎo)致停車位不足和交通擁堵。再次，一些駕駛員的交通意識和素質(zhì)較低，不遵守交通規(guī)則和交通信號燈，給其他司機(jī)和行人帶來了很大的困擾和危險(xiǎn)。
第四段：交通問題的解決辦法
為了解決交通問題，我們提出了一些解決辦法。首先，我們建議政府增加道路建設(shè)，擴(kuò)大道路寬度，提高道路通行能力。其次，可以建設(shè)公共停車場，提供足夠的停車位，減少路邊停車。此外，應(yīng)加強(qiáng)交通安全教育，提高駕駛員的交通意識和素質(zhì)，減少交通事故的發(fā)生。最后，我們還建議鼓勵居民使用公共交通工具，減少私家車輛的使用，從而減少交通擁堵。
第五段：對調(diào)查的體會與建議
通過這次交通調(diào)查，我收獲了很多。首先，我了解到交通問題的復(fù)雜性，需要多方面的努力來解決。其次，我認(rèn)識到個(gè)人的交通行為對整體交通狀況有重要影響，每個(gè)人都應(yīng)該自覺遵守交通規(guī)則，提高交通素質(zhì)。另外，我也意識到政府的重要作用，應(yīng)該加大投入，改善城區(qū)交通設(shè)施。對于未來的交通調(diào)查，我建議增加更多的實(shí)地觀察和深入訪談，以獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息。
總之，城區(qū)交通調(diào)查為我們提供了寶貴的信息和思考。通過分析交通問題的原因和找到解決辦法，我們可以為城市的發(fā)展和居民的出行提供更好的交通環(huán)境。希望我們的調(diào)查和建議能夠得到相關(guān)部門的重視和采納，讓城市的交通更加便捷和安全。
交通調(diào)查心得篇二
隨著城市化進(jìn)程的加快和交通工具的普及，交通密度也逐漸增大。為了了解城市交通密度的狀況，我校組織了一次交通密度調(diào)查的活動。在這次活動中，我深刻地體會到了交通密度對城市交通系統(tǒng)的影響，同時(shí)也啟發(fā)了我許多新的思考。以下是我的心得體會：
一、交通密度與城市的發(fā)展息息相關(guān)
在這次活動中，我了解到交通密度是由人口密度、地形和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等多個(gè)因素共同決定的。隨著城市人口的增加和道路的增多，交通密度也逐漸增大。交通密度和城市的發(fā)展密切相關(guān)，因此城市交通的發(fā)展必須要考慮到密度對城市交通運(yùn)輸?shù)南拗坪陀绊憽Ｖ挥袑⒔煌芏鹊挠绊懠{入整個(gè)城市規(guī)劃中，才能使城市交通系統(tǒng)更有序、更安全、更高效地發(fā)展。
二、交通密度與交通事故有著密切的關(guān)系
交通事故是交通密度高的時(shí)候經(jīng)常會發(fā)生的。隨著交通密度的增大，交通事故的發(fā)生率也會相應(yīng)地增大。高峰期交通擁堵時(shí)，人們的情緒容易變得不穩(wěn)定，這就容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，我們必須要用科學(xué)的方法和良好的交通守則來降低交通事故的發(fā)生率，讓道路更加安全暢通。
三、交通密度對交通運(yùn)輸效率的影響十分重要
在這次活動中，我也深刻體會到了交通密度對交通運(yùn)輸效率的影響。交通密度越大，路面通行速度就越慢，交通信號燈常常變成了交通道路上的主宰。因此，合理地調(diào)整和管理交通信號燈也是保證城市交通的基本條件。只有減少交通壓力，提高交通運(yùn)輸效率，才能夠使城市交通更加便捷和高效。
四、交通密度與環(huán)境污染有著毫不可忽視的聯(lián)系
高密度的車流量往往會產(chǎn)生大量的尾氣，這不僅對環(huán)境的污染產(chǎn)生了極大的影響，也對我們的身體健康造成了危害。因此，我們也應(yīng)該逐漸取締老舊的汽車和其他污染源，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和減少交通污染。只有這樣，我們才能夠切實(shí)提升城市環(huán)境質(zhì)量，營造綠色城市。
五、交通密度調(diào)查實(shí)踐對于城市交通的未來發(fā)展有著重要的意義
通過本次交通密度調(diào)查實(shí)踐，我深刻體會到了交通密度對城市交通系統(tǒng)的影響，并對未來城市交通的發(fā)展趨勢有了更深入的認(rèn)識。作為一名公民，我們也應(yīng)該積極參與城市交通規(guī)劃和建設(shè)，努力為營造更加便捷、安全、高效和綠色的城市交通系統(tǒng)做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，交通密度對城市交通系統(tǒng)的影響十分深遠(yuǎn)，對于城市交通的規(guī)劃和管理有著至關(guān)重要的意義。只有在未來的城市交通系統(tǒng)建設(shè)中，我們才能夠更有效地把握交通密度的影響，更好地推進(jìn)城市交通的發(fā)展進(jìn)程，為城市的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)出力。
交通調(diào)查心得篇三
近年來，隨著交通工具的普及和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通問題日益嚴(yán)重。為了解決交通擁堵、交通事故、交通安全等問題，提高交通效率，我校開展了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)活動。通過此次實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到交通問題的重要性以及解決交通問題的復(fù)雜性，同時(shí)也意識到自身在交通中的責(zé)任和作用。在這次實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧，還體驗(yàn)到了交通參與者的責(zé)任和義務(wù)。以下是我在實(shí)訓(xùn)中的體會心得。
首先，在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧。在調(diào)查中，我們利用問卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方式，對交通情況進(jìn)行了詳細(xì)記錄和分析。在實(shí)地觀察中，我發(fā)現(xiàn)不同時(shí)間段、不同地點(diǎn)的交通情況存在較大差異，有些地方交通擁堵，有些地方交通流暢。通過對擁堵原因的分析，我了解到交通信號燈的設(shè)置和調(diào)整對交通效率的影響較大。在問卷調(diào)查中，我們主要關(guān)注交通參與者的交通安全意識和交通行為。通過問卷調(diào)查的結(jié)果，我發(fā)現(xiàn)有不少人存在不遵守交通規(guī)則、不尊重行人等不良行為，這些行為對交通秩序產(chǎn)生了不良影響。通過了解這些問題，我們可以有針對性地提出解決方案，改善交通狀況。
其次，在實(shí)訓(xùn)中，我深刻認(rèn)識到交通問題的重要性和解決交通問題的復(fù)雜性。交通問題不僅僅是城市發(fā)展的問題，還是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題。良好的交通環(huán)境不僅方便了人們的生活，也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。然而，由于人口增長、車輛增加等原因，我國目前的交通問題日趨嚴(yán)重。解決交通問題是一個(gè)復(fù)雜而長期的過程，需要政府、企事業(yè)單位和廣大市民的共同努力。政府應(yīng)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提升交通設(shè)施的質(zhì)量和數(shù)量；企事業(yè)單位應(yīng)加強(qiáng)對員工的交通安全意識教育，提供良好的交通條件；市民應(yīng)加強(qiáng)交通安全教育，樹立文明出行的意識。
再次，在實(shí)訓(xùn)中，我意識到自身在交通中的責(zé)任和作用。作為一名交通參與者，我要時(shí)刻保持對交通規(guī)則的遵守和對他人的尊重。要自覺遵守交通信號，不闖紅燈、不隨意變道、不超速行駛，為交通秩序的維護(hù)做出自己的貢獻(xiàn)。在實(shí)訓(xùn)的過程中，我還了解到了一些交通安全小知識，如安全行車的速度掌握、駕車時(shí)對行人和非機(jī)動車的優(yōu)先等。通過這些知識的學(xué)習(xí)，我更加明白了自身在交通中的責(zé)任和作用。
最后，在實(shí)訓(xùn)中，我深刻體會到了交通的重要性。交通作為現(xiàn)代化社會的血脈，不僅關(guān)系到人們的出行需求，也關(guān)系到城市的發(fā)展和國家的進(jìn)步。一個(gè)良好的交通環(huán)境不僅方便了人們的出行，也提高了城市的競爭力。通過這次實(shí)訓(xùn)，我更加意識到交通問題對整個(gè)社會的影響，也更加明確了改善交通狀況的重要性。作為一名大學(xué)生，我要加強(qiáng)自身的交通安全意識，宣傳交通安全知識，為改善交通狀況作出自己的貢獻(xiàn)。
總之，通過這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了交通調(diào)查的方法和技巧，還深刻認(rèn)識到交通問題的重要性以及解決交通問題的復(fù)雜性。同時(shí)，我意識到自身在交通中的責(zé)任和作用，更加明確了改善交通狀況的重要性。希望通過每個(gè)人的共同努力，我們的城市能夠擁有更加便捷、安全、高效的交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇四
近年來，隨著城市交通擁堵問題的日益嚴(yán)重，交通調(diào)查工作顯得尤為重要。作為一名志愿者，我參與了一次交通調(diào)查工作，并從中獲益良多。以下是我對這次調(diào)查的心得體會。
首先，在交通調(diào)查中，我意識到了交通擁堵問題的嚴(yán)重性。交通擁堵不僅影響人們的出行效率，還加劇了空氣污染和噪音污染等環(huán)境問題。通過實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我深刻地體會到了交通擁堵對城市發(fā)展的制約作用。因此，我認(rèn)為應(yīng)該加大對交通擁堵問題的研究和解決力度，通過合理規(guī)劃和科學(xué)管理來緩解交通擁堵。
其次，交通調(diào)查讓我明白了交通出行方式的多樣性。在調(diào)查過程中，我發(fā)現(xiàn)人們的出行方式有了很大的變化，除了傳統(tǒng)的公共交通工具，私家車、共享單車等新型出行方式也得到了廣泛應(yīng)用。這讓我認(rèn)識到交通出行應(yīng)該滿足人們多樣化的需求，同時(shí)加強(qiáng)公共交通建設(shè)，提高其服務(wù)質(zhì)量和覆蓋面，以便更好地促進(jìn)人們的出行便利。
再次，交通調(diào)查使我了解到交通安全問題的緊迫性。通過調(diào)查數(shù)據(jù)和交通事故的案例分析，我意識到在城市交通中，交通安全問題依然嚴(yán)重。超速行駛、闖紅燈、駕駛酒駕等違法行為時(shí)有發(fā)生，給人們的交通安全帶來了巨大威脅。因此，我認(rèn)為要從加強(qiáng)交通執(zhí)法和提高交通參與者的意識兩方面入手，切實(shí)加強(qiáng)交通安全管理。
再者，交通調(diào)查讓我體會到了交通規(guī)劃的重要性。通過調(diào)查數(shù)據(jù)和交通擁堵點(diǎn)的分析，我們可以了解到交通需求的變動和未來發(fā)展趨勢，從而為城市交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。我認(rèn)為交通規(guī)劃應(yīng)該從整體布局和細(xì)節(jié)優(yōu)化兩方面入手，既要注重長遠(yuǎn)發(fā)展，也要關(guān)注當(dāng)下問題。只有科學(xué)合理地開展交通規(guī)劃工作，才能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)的高效運(yùn)行。
最后，交通調(diào)查進(jìn)一步強(qiáng)化了我對交通領(lǐng)域的興趣。通過這次調(diào)查，我更加深入地了解到交通領(lǐng)域的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。我深深被其中的數(shù)據(jù)分析和解決方案的研究所吸引，并決定在未來的學(xué)習(xí)和工作中，更加專注于交通領(lǐng)域，為解決城市交通難題做出自己的貢獻(xiàn)。
總之，這次交通調(diào)查讓我對城市交通問題有了更為全面的認(rèn)識。通過實(shí)地觀察和數(shù)據(jù)分析，我意識到交通擁堵、多樣化出行方式、交通安全和交通規(guī)劃等問題的重要性。同時(shí)，這次調(diào)查也進(jìn)一步激發(fā)了我對交通領(lǐng)域的興趣，我愿意為解決交通問題而努力奮斗。我相信，只要我們共同努力，就一定能夠創(chuàng)造更加暢通、安全、高效的城市交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇五
隨著社會的發(fā)展，交通問題逐漸成為人們生活中必須面對和處理的問題之一。在城市快節(jié)奏的生活中，交通便利直接關(guān)乎我們的生活質(zhì)量。為此，我們小組進(jìn)行了一次關(guān)于交通狀況的調(diào)查，并從中獲得了一些頗有價(jià)值的體會。
第二段：調(diào)查背景
作為一個(gè)在城市中生活的普通人，我和我的朋友們深知道交通對我們生活的重要性。因此，我們組織了這次調(diào)查，以了解城市內(nèi)飽受詬病的交通情況。我們采用了多種調(diào)查方式，包括在線問卷、實(shí)地走訪等方式，以收集更全面的數(shù)據(jù)。
第三段：調(diào)查結(jié)果
我們發(fā)現(xiàn)，城市中的交通狀況并不盡如人意。首先，交通擁堵問題依然嚴(yán)重，滯留現(xiàn)象較為突出。其次，交通安全問題日益突出，如闖紅燈、違章停車、行人亂穿馬路等現(xiàn)象屢見不鮮。這對城市的居民帶來了許多麻煩和不便。
第四段：問題原因分析
我們也從調(diào)查中找到了一些問題的原因。一方面，城市交通規(guī)劃不夠合理，交通擁堵問題由此產(chǎn)生。另外，城市居民的安全意識不夠高、規(guī)矩意識不夠強(qiáng)也是造成交通安全問題突出的主要原因。因此，我們認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)人們的安全意識和規(guī)矩意識，同時(shí)也需要加強(qiáng)城市交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。
第五段：總結(jié)體會
經(jīng)過這次調(diào)查，我們深刻體會到交通問題所帶來的種種困難和不便。同時(shí)，也認(rèn)識到了我們應(yīng)該積極采取措施，盡可能地減少這些問題的發(fā)生。我們需要更加關(guān)注生活中的細(xì)節(jié)，同時(shí)也需要嚴(yán)格遵守交通規(guī)定，為創(chuàng)造更加和諧、安全的城市交通環(huán)境做出我們的貢獻(xiàn)。
交通調(diào)查心得篇六
二、實(shí)習(xí)歷程
201x年8月10日，我來到建行湖南分行電子銀行部開始為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)。來之前心里有各種關(guān)于來建行實(shí)習(xí)經(jīng)歷的美好猜想：統(tǒng)一正式的裝束、緊張有序的工作、整潔干凈的辦公桌到了之后，心里放下了一切想象，從心里把自己當(dāng)做出道這里工作的新人，對未知的工作角色有些許緊張和敬畏。我的工作從第一天的培訓(xùn)開始了。
我直屬于電子銀行部市場營銷組，電子部營銷組主管湖南省各地方縣市分行電子產(chǎn)品營銷工作。跟著工作這么長時(shí)間，我其工作重點(diǎn)為：收集匯總前期營銷數(shù)據(jù)、分析用戶需求并制定營銷計(jì)劃、下達(dá)營銷任務(wù)并確保營銷工作正常進(jìn)行。建行電子銀行產(chǎn)品服務(wù)處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，網(wǎng)上銀行、手機(jī)銀行、電話銀行、短信金管家等一系列產(chǎn)品的營銷工作開展得很不錯(cuò)。接受了兩天簡單而具體的業(yè)務(wù)培訓(xùn)之后我們男女分組分別去了不同的崗位。我很榮幸參加了正在緊張進(jìn)行的短信金管家營銷工作。
調(diào)查。短信金管家的客戶按道分為個(gè)人客戶和企業(yè)客戶，拿到營銷日報(bào)之后，我要根據(jù)每個(gè)行不同客戶類型的營銷數(shù)據(jù)進(jìn)行針對性提問，營銷工作做得好的網(wǎng)點(diǎn)給予鼓勵并收集值得借鑒的營銷措施，成績不好就要給客戶經(jīng)理施加壓力，同時(shí)督促他按照通知開展?fàn)I銷工作，盡快完成營銷任務(wù)。
對湖南省分行有17個(gè)二級行共496個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)理，大范圍溝通交流最優(yōu)效率的方式就是通過電話，為了體現(xiàn)省行對這次營銷工作的重視，譚總決定使用建行95533統(tǒng)一客服中心話務(wù)系統(tǒng)對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)外呼，這就對我的話務(wù)技術(shù)有專業(yè)水平的要求。95533代表建行的聲音，她有一個(gè)非常優(yōu)秀的話務(wù)團(tuán)隊(duì)。不僅負(fù)責(zé)客戶每日來電咨詢和投訴，也協(xié)助各部門做業(yè)務(wù)外呼，比如個(gè)貸客戶催款、提醒客戶積分兌獎、核實(shí)客戶領(lǐng)獎情況、協(xié)助營銷工作：將新的營銷活動通知給客戶并對不同客戶做針對性營銷有行外的也有行內(nèi)的，每一次通話不容許有一點(diǎn)技術(shù)性失誤。我在95533客服中心進(jìn)行了兩天的培訓(xùn)，正式上崗之前必須通過電子部的考核。試聽了數(shù)百個(gè)電話之后，我充滿信心地?fù)芡ㄗT總的電話請他考核我是否達(dá)到專業(yè)水平。
做外呼不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識，還需要專業(yè)的話務(wù)素養(yǎng)，包括耐心、細(xì)心和應(yīng)變能力，更需要一流的執(zhí)行力，將外呼任務(wù)完全無誤地表達(dá)下去，同時(shí)做好準(zhǔn)備應(yīng)變來自一線工作人員提出的各種問題，能解決的一定要即時(shí)解決，不能解決的也要盡快核實(shí)回復(fù)，否則可能會因?yàn)橐粋€(gè)簡單的問題影響網(wǎng)點(diǎn)正常工作和建行的信譽(yù)，以客戶為中心要求每一次都確?？蛻魸M意!
外呼一開始因?yàn)闃I(yè)務(wù)知識不全面、面對的都是經(jīng)理行長級別的人物心里很緊張，在95533這個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)成員的幫助和照顧下我很快適應(yīng)了新角色，在談話過程中既能完整傳達(dá)省行的精神也能根據(jù)實(shí)際情況發(fā)掘出不同的反饋問題和意見，每次通話結(jié)束聽到對方說謝謝以溝通之后愉快的心情都讓我很有成就感。
在工作中，我總結(jié)了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理提出的問題建議，對短信業(yè)務(wù)來說，問題主要集中在以下地方：
10天之后，第一個(gè)任務(wù)順利完成。對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總并整理成了一個(gè)報(bào)告，譚總看過之后說總結(jié)的問題很典型，會將這個(gè)報(bào)告作為重要的營銷報(bào)告上交給行長，做一個(gè)階段性營銷結(jié)總結(jié)。
后期工作之后就在辦公室做一些協(xié)助工作，算是辦公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些數(shù)據(jù)整理工作。做實(shí)習(xí)生最重要的就是有禮貌和勤奮，事無巨細(xì)都要認(rèn)真完成，細(xì)節(jié)中體現(xiàn)一個(gè)人的工作態(tài)度，以后工作后做職場新人注意。辦公室真是一個(gè)神奇的地方，每天朝夕相處，怎么處理好辦公室關(guān)系也是一門學(xué)問，以后要好好學(xué)習(xí)。
適應(yīng)工作后發(fā)現(xiàn)工作和學(xué)習(xí)一樣，每天都有具體的任務(wù)，日目標(biāo)、周目標(biāo)、月目標(biāo)、年目標(biāo)，認(rèn)真完成每天的目標(biāo)之后就可以達(dá)到一個(gè)長期目標(biāo)。細(xì)分之后，每天的工作變得簡單而具體，有的人會認(rèn)為這樣的'生活單調(diào)而枯燥，如果沒有一顆耐得住寂寞的心工作起來就會帶來煩惱。心態(tài)真的很重要，將每一天未知的工作都當(dāng)做全新的挑戰(zhàn)，對工作有一份責(zé)任感，我想快樂地工作不會很難。
實(shí)習(xí)結(jié)束后就要面臨就業(yè)壓力了，9月份開始就要進(jìn)各種各樣的招聘會，做人比做事難。我相信建行實(shí)習(xí)的這段經(jīng)歷帶給我的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，還有心理上的一筆財(cái)富，金融危機(jī)的大背景下就業(yè)難從業(yè)也難，從心理上對求職就業(yè)做好準(zhǔn)備才是最重要的。
有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人總是熱衷于使人泄氣，他們不斷地批評人，其初衷也許是使員工更好地工作。但事實(shí)上，事與相背，批評的結(jié)果使人沉悶，使人泄氣，產(chǎn)生很壞的效果。
希望這次建行實(shí)踐及調(diào)查能給我?guī)砗眠\(yùn)，謝謝實(shí)習(xí)過程中給我?guī)椭乃腥恕?/p>
交通調(diào)查心得篇七
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一；是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式；是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)；對培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》（閩教高[xx]48號）精神，本著對畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程xx級全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會了認(rèn)識、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1、內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2、熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的'檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3、采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率；鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法；掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對已有的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4、參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專業(yè)知識面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營與管理等方面的知識。
5、將課堂知識運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。
通過此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到掌握好專業(yè)知識，學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的發(fā)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會適應(yīng)能力，也將使同學(xué)們更加自信地面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝！
交通調(diào)查心得篇八
近年來，交通問題逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橥怀龅睦_之一。為了深入了解交通問題的原因以及找到解決問題的途徑，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會到交通問題的嚴(yán)重性，并從中獲得了很多有益的經(jīng)驗(yàn)和啟示。
在實(shí)際調(diào)查過程中，我認(rèn)識到了交通擁堵是造成交通問題的主要原因之一。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車數(shù)量不斷增加，道路的供給卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。這導(dǎo)致了交通擁堵現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在交通擁堵的時(shí)候，很多駕駛員會選擇繞行，堵塞了次要道路，進(jìn)一步加劇了問題。因此，我認(rèn)為解決交通擁堵問題的關(guān)鍵在于加大對道路的建設(shè)和改善，以提高道路供給能力，緩解交通壓力。
除了道路供給不足以外，我發(fā)現(xiàn)交通意識薄弱也是交通問題的重要原因之一。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)很多行人違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通信號燈失去了作用，進(jìn)而影響了交通的正常進(jìn)行。此外，在道路上，我還見到了很多行人和車輛不遵守交通規(guī)則，隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象屢見不鮮。交通意識的不強(qiáng)，不僅容易引發(fā)交通事故，還嚴(yán)重影響了整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，提高交通意識是解決交通問題的關(guān)鍵之一。政府應(yīng)該加大對交通安全法規(guī)的宣傳力度，同時(shí)，學(xué)校和家庭也要加大對青少年的交通教育力度，培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣和意識。
在調(diào)查過程中，我還發(fā)現(xiàn)了一些非常有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，交通調(diào)查需要科學(xué)合理的方法。我們在調(diào)查中使用了問卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方法，既可以了解人們對交通問題的看法和意見，又可以觀察到實(shí)際的交通情況。其次，交通調(diào)查需要團(tuán)隊(duì)合作。團(tuán)隊(duì)合作能夠提高效率，使調(diào)查工作更加順利進(jìn)行。最后，交通調(diào)查需要注重保護(hù)個(gè)人隱私。在我們進(jìn)行調(diào)查時(shí)，我們嚴(yán)格遵守了相關(guān)的法律法規(guī)，確保了被調(diào)查者的個(gè)人信息不會被泄露出去。
通過這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了交通問題的復(fù)雜性和嚴(yán)重性。解決交通問題需要全社會的共同參與和努力。政府應(yīng)該加大對道路建設(shè)的投入和力度，提高道路供給能力，緩解交通擁堵問題。同時(shí)，我們每個(gè)人也應(yīng)該自覺遵守交通規(guī)則，提高交通意識，做一個(gè)文明的交通參與者。只有通過共同的努力，才能實(shí)現(xiàn)交通問題的根本解決，為人們創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷和暢通的交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇九
關(guān)于交通擁堵在每一個(gè)大城市都會發(fā)生，交通擁堵是現(xiàn)代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個(gè)人口大國，城市人口基數(shù)大這是一個(gè)存在于中國的普遍問題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導(dǎo)致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時(shí)常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時(shí)候，這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動和勉強(qiáng)開動，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個(gè)問題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時(shí)間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時(shí)，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時(shí)形勢，那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本€方向同行同?！?，同時(shí)要調(diào)整交通燈的變化時(shí)間。另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強(qiáng)對環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通。
貴陽的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時(shí)候，只要沒有交警，一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車道容易積車。而交警有時(shí)候有沒有加強(qiáng)對這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會上。
交通調(diào)查心得篇十
第一段：引言（100字）
城區(qū)交通是現(xiàn)代城市發(fā)展不可或缺的核心組成部分。為了深入了解城市居民的出行方式、出行習(xí)慣以及交通流量情況，我們在近期進(jìn)行了一項(xiàng)城區(qū)交通調(diào)查。通過此次調(diào)查，我們對城區(qū)交通的現(xiàn)狀有了深入的了解，并且從中得出了一些心得體會。
第二段：調(diào)查結(jié)果及分析（300字）
在城區(qū)交通調(diào)查中，我們采用了隨機(jī)抽樣的方式，選取了1000名城區(qū)居民進(jìn)行問卷調(diào)查，并結(jié)合實(shí)地考察進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。我們發(fā)現(xiàn)，城區(qū)居民的主要出行方式仍然以汽車為主，占比高達(dá)60%。這導(dǎo)致了城市道路交通壓力的持續(xù)增加，交通擁堵問題日益突出。同時(shí)，公共交通工具的利用率較低，僅有20%的居民選擇乘坐公交，4%的居民選擇步行。與此同時(shí)，電動自行車和共享單車等綠色出行方式得到了一定的使用推廣，但使用率仍然偏低。綜合分析調(diào)查結(jié)果，我們認(rèn)為城區(qū)交通問題主要表現(xiàn)為私人車輛過多、公共交通利用率不高以及綠色出行方式推廣不足等方面。
第三段：問題分析與解決方案（400字）
城區(qū)交通問題的存在與諸多因素相關(guān)。首先，汽車的普及和購車成本的降低是造成交通擁堵的主因之一。解決私人車輛過多的問題，我們可以通過加大對公共交通的投入，提升公共交通的便捷性和舒適度；同時(shí)，加大對停車場的建設(shè)和管理力度，減少亂停亂放現(xiàn)象的發(fā)生。其次，公共交通利用率低下的問題與公交車輛的時(shí)刻表不準(zhǔn)確、行車路線不合理等因素有關(guān)。解決這一問題，可以通過提前調(diào)整公交車的行車路線，增設(shè)合理的公交站點(diǎn)，同時(shí)加快城市軌道交通的建設(shè)，提高交通系統(tǒng)的整體覆蓋率。最后，綠色出行方式推廣不足的問題主要是因?yàn)槿藗儗﹄妱幼孕熊嚭凸蚕韱诬嚨恼J(rèn)知和接受度不高。解決這一問題，應(yīng)加強(qiáng)對綠色出行方式的宣傳推廣，提高人們的環(huán)保意識，同時(shí)配套建設(shè)充電樁和停車位，以便更好地滿足居民的需求。
第四段：政府職責(zé)與參與（200字）
城區(qū)交通問題是一個(gè)復(fù)雜而龐大的體系工程，需要政府的積極參與與規(guī)劃。政府應(yīng)該制定和完善城區(qū)交通規(guī)劃，加大對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，提高城市道路網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和通行能力。同時(shí)，政府也應(yīng)加強(qiáng)對出行數(shù)據(jù)的收集和分析，以便更好地指導(dǎo)和優(yōu)化城市交通流動。另外，政府還應(yīng)鼓勵和支持綠色出行方式的發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車的普及和共享單車的推廣，提供相應(yīng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，吸引更多人參與綠色出行。
第五段：結(jié)語（200字）
城區(qū)交通調(diào)查讓我們深刻認(rèn)識到城市交通問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性，也為我們提供了積極應(yīng)對的思路和方法。城市交通的發(fā)展需要政府、企業(yè)和居民共同參與，形成合力。政府要積極引導(dǎo)和推動城市交通的發(fā)展，居民要增強(qiáng)環(huán)保意識，積極采用綠色出行方式，企業(yè)要加大對新能源汽車和綠色出行的投入和研發(fā)，為城市交通問題的解決做出貢獻(xiàn)。只有形成多方合力，我們才能共同創(chuàng)造一個(gè)暢通、便捷、節(jié)能環(huán)保的城市交通環(huán)境。
交通調(diào)查心得篇十一
隨著城市交通的不斷發(fā)展和加快，對于交通安全的重視程度也日益提高。為了規(guī)范交通秩序，維護(hù)交通安全，交警部門經(jīng)常進(jìn)行交通執(zhí)勤調(diào)查。本人于近期參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查，通過親身經(jīng)歷，深刻體會到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在這次調(diào)查中，我明白了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識與技巧的必要性以及溝通與處置問題的重要性。
首先，在準(zhǔn)備工作上，我們要做到充分的準(zhǔn)備。在交通執(zhí)勤調(diào)查前，我們要提前了解所處區(qū)域的交通情況、路況，特別是事故多發(fā)地段和時(shí)間段。在這次調(diào)查中，我們在指定位置設(shè)立了查察站，監(jiān)測車輛的通過情況，并進(jìn)行記錄。然而，由于我們對某些路段的交通情況了解不夠深入，導(dǎo)致了一些車輛未能及時(shí)實(shí)行處置。因此，我們意識到我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對調(diào)查地區(qū)的了解，以提高調(diào)查效率。
其次，專業(yè)知識與技巧的掌握是交通執(zhí)勤調(diào)查的基本要求。我們必須掌握交通法規(guī)及其條款，并且對這些法規(guī)有著深入的理解，以便正確的對交通違法行為進(jìn)行判罰。在實(shí)際操作中，我們需要注意規(guī)范執(zhí)勤行為，不能濫用權(quán)力或者偏袒個(gè)別人。在我們的調(diào)查中，我們遇到了一些司機(jī)對于調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑，我們通過客觀公正地解釋并引用相關(guān)法律條文，贏得了當(dāng)事人的認(rèn)可和尊重。通過這次經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識到作為一名執(zhí)勤調(diào)查員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)知識，同時(shí)要記住要求公平公正的原則。
最后，溝通與處置問題的重要性無可忽視。在交通執(zhí)勤調(diào)查中，我們經(jīng)常需要與當(dāng)事人進(jìn)行溝通，要求他們遵守交通規(guī)則。在這次調(diào)查中，我們遇到了一位拒不配合的司機(jī)，他不僅不承認(rèn)自己違法，還對我們發(fā)表了一些不文明言辭。在這種情況下，我們要保持冷靜，通過溝通和解釋，讓對方意識到自己的錯(cuò)誤并主動配合。并且，我們還要具備處理突發(fā)事件的能力，比如遇到車禍等一系列問題的處理。通過這次活動，我認(rèn)識到溝通與處置問題的重要性，我們要有一定的理解力和處事能力，才能在工作中取得更好的業(yè)績。
綜上所述，交通執(zhí)勤調(diào)查是一項(xiàng)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的工作。通過這次調(diào)查，我深刻體會到了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識與技巧的必要性以及溝通與處置問題的重要性。未來，我將會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地為維護(hù)交通秩序和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
交通調(diào)查心得篇十二
第一段：引言（150字）
近年來，交通事故頻頻發(fā)生，給社會帶來了巨大的負(fù)擔(dān)。為了提高交通安全水平，交通執(zhí)法部門經(jīng)常進(jìn)行調(diào)查，制定相應(yīng)的措施和規(guī)章制度。本文基于對交通執(zhí)勤調(diào)查報(bào)告的學(xué)習(xí)和思考，總結(jié)了一些心得體會，希望對推動交通安全工作具有一定的啟示和借鑒作用。
第二段：認(rèn)識交通執(zhí)法調(diào)查的重要性（250字）
有效的交通執(zhí)法調(diào)查是確保交通安全的基礎(chǔ)，它可以幫助我們了解交通事故的原因和責(zé)任，進(jìn)而制定相應(yīng)的改善措施。通過調(diào)查報(bào)告，我們可以了解到多數(shù)交通事故由違反交通規(guī)則和駕駛員疏忽大意引起，這對于強(qiáng)化交通安全意識，提高駕駛員素質(zhì)至關(guān)重要。此外，調(diào)查報(bào)告還提供了評估現(xiàn)有交通規(guī)章制度的依據(jù)，有助于及時(shí)修訂和完善現(xiàn)有法律法規(guī)。
第三段：認(rèn)識存在的問題（300字）
在對多份交通執(zhí)法調(diào)查報(bào)告進(jìn)行分析時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一些普遍存在的問題。首先，調(diào)查報(bào)告中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不夠全面和準(zhǔn)確，這使得問題的實(shí)質(zhì)及解決方案無法得到充分的評估。其次，對于涉及復(fù)雜因素的交通事故，調(diào)查報(bào)告僅從表面原因進(jìn)行分析，沒有深入挖掘背后的根本原因。此外，一些調(diào)查報(bào)告缺乏客觀中立的態(tài)度，過于強(qiáng)調(diào)道德判斷，會影響結(jié)論的客觀性和公正性。
第四段：改進(jìn)建議（300字）
為了提高交通執(zhí)法調(diào)查報(bào)告的質(zhì)量和實(shí)用性，我們需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的科學(xué)性，確保數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確，從而使得問題及解決方案可以得到更準(zhǔn)確的評估。其次，我們需要采用系統(tǒng)思維的方法，深入挖掘交通事故的原因和責(zé)任，充分了解背后的根本原因，制定更加有針對性的措施和規(guī)章制度。此外，我們要倡導(dǎo)調(diào)查報(bào)告的客觀中立，通過科學(xué)的方法和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析，擺脫道德判斷的干擾，確保結(jié)論的客觀性和公正性。
第五段：總結(jié)（200字）
交通執(zhí)勤調(diào)查報(bào)告對于推動交通安全工作具有舉足輕重的作用，但在實(shí)際應(yīng)用中存在一些問題。通過分析和思考，我們可以發(fā)現(xiàn)調(diào)查報(bào)告需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的科學(xué)性，深入剖析交通事故的根本原因，以及保持客觀中立的態(tài)度。只有這樣，交通執(zhí)法部門才能有效提高工作水平，確保交通安全，為社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。素質(zhì)提高至關(guān)重要。此外，調(diào)查報(bào)告還提供了評估現(xiàn)有交通規(guī)章制度的依據(jù)，有助于及時(shí)修訂和完善現(xiàn)有法律法規(guī)。交通執(zhí)法調(diào)查的重要性展開對此我們在交通安全意識。通過調(diào)查報(bào)告，我們可以了解到多數(shù)交通事故由違反交通規(guī)則和駕駛員疏忽大意引起從事交通安全調(diào)查報(bào)告的工作。
交通調(diào)查心得篇十三
08級一村一名大學(xué)生.農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民群眾對改善交通條件的愿望和呼聲越來越強(qiáng)烈，特別是近年來，國務(wù)院實(shí)施的“通達(dá)工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機(jī)動車輛日益增多,人、車、物流急劇增加。為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實(shí)從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行摸底調(diào)查，并將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、高橋鎮(zhèn)基本情況
高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積 404.7平方公里，17個(gè)村委會，197個(gè)自然村，212個(gè)村民小組，擁9335戶，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個(gè)村委會，全程34公里，縣級公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個(gè)集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復(fù)雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況
1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全鎮(zhèn)共有機(jī)動車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛、轎車44輛、貨車 76 輛、低速汽車(拖拉機(jī))820 輛、摩托車1874輛，其中重點(diǎn)車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員 1909人，其中重點(diǎn)駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個(gè)，交警中隊(duì)一個(gè)；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。
2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗(yàn)及白路試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，并做了周密的詳細(xì)的部署與安排，同時(shí)也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機(jī)動車、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機(jī)管理；全鎮(zhèn)各個(gè)自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份，《機(jī)動車駕駛?cè)素?zé)任書》 2185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點(diǎn)危險(xiǎn)路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12萬元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻。
三、
農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題（一）無牌無證駕車屢禁不絕
高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認(rèn)為天高皇帝遠(yuǎn)，沒人來管，不愿辦證、不愿落戶。平時(shí)就運(yùn)用“游擊戰(zhàn)術(shù)”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長莫及。二是城市機(jī)動車輛更新頻率的加快和“黑車市場”的存在，高額利益的驅(qū)動，為農(nóng)村無牌無證、報(bào)廢車輛的存在備足了“后勁”。
（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴(yán)重
受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)低等級的道路共有15條，雖然基本上實(shí)現(xiàn)了村村通公路，但其特點(diǎn)是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來到道路上“參與交通”，人與人、車與車、人與車相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。
（三）違章占道嚴(yán)重，影響安全暢通
處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民要占用道路打場曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設(shè)點(diǎn)的占道經(jīng)營，這樣使本來有限的路面就顯得更加緊張，嚴(yán)重影響了安全與暢通。
人中，一部分人受益于黨的改革開放政策，漸漸富裕起來，有的買上了拖拉機(jī)、摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車和貨車，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當(dāng)中無證駕駛、無牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴(yán)重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識差，以致與機(jī)動車爭道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
（五）管理力量比較薄弱
農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足，當(dāng)前在農(nóng)村機(jī)動車數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時(shí)還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
四、存在問題的主要原因
（一）領(lǐng)導(dǎo)干部思想認(rèn)識不到位
交通安全形勢的嚴(yán)峻性也估計(jì)不足，由于思想認(rèn)識的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
（二）群眾法制和自我保護(hù)意識較差
高橋農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護(hù)意識都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒有自我保護(hù)意識，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識和安全意識非常不強(qiáng)； 18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報(bào)廢車、拼裝車、超載、等違法行為十分突出。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。
（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大
交通事故的隱患。
四、幾點(diǎn)對策和建議
為努力預(yù)防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，其對策和建議為：一是各有關(guān)部門和政府應(yīng)提高思想認(rèn)識，進(jìn)一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，單位全面負(fù)責(zé)，群眾積極參與，社會齊抓共管，標(biāo)本綜合治理，層層落實(shí)交通安全管理責(zé)任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長效機(jī)制。三是加大宣傳力度，通過多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來關(guān)心、理解、支持交通管理工作，并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動員一切社會力量都參與交通管理，加大整治力度，進(jìn)一步提高守法意識。五是加強(qiáng)“五支隊(duì)伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊(duì)伍建設(shè)水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，達(dá)到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。
交通調(diào)查心得篇十四
【摘要】如果大家都能夠遵章行車、走路，改掉不良的交通行為習(xí)慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會更中減少。
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：
(一)會車時(shí)不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒牵瑇x縣有些駕駛員在夜間會車時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)?？梢姷揭恍{駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強(qiáng)通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機(jī)動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因
(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機(jī)動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運(yùn)，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊(duì)以“五進(jìn)”為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機(jī)動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點(diǎn)解決對策
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅(jiān)持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。
(三)必須加強(qiáng)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)?！?、“行人過街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點(diǎn)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個(gè)群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
初一年級假期交通安全調(diào)查報(bào)告
初一年級假期交通安全調(diào)查報(bào)告
【調(diào)查目的】
b 你想對路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a 在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b 作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對中小學(xué)生的安全教育？
c 你在交通安全方面對我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……
【調(diào)查過程】
時(shí)間：xx年1月31日14：30
地點(diǎn)：北山坡鐵道口
對象：交警
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍?，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴(yán)重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15
地點(diǎn)：勝利三路十路口
對象：交通協(xié)管員
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X遵守交通規(guī) 則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強(qiáng)，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45
地點(diǎn)：中醫(yī)院門口
對象：的士司機(jī)（停車于路邊。）
答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）
小結(jié)：
駕駛過程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場t路口
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨(dú)自出門時(shí)總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險(xiǎn)拉開了距離，原來保護(hù)自己，安全出行是這么簡單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場t路口
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）
問：您好，我們在做一個(gè)社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場；17個(gè)社區(qū)居委會，245個(gè)村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機(jī)動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機(jī)動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時(shí)考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個(gè)往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報(bào)廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通調(diào)查心得篇十五
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1、了解人們的交通安全意識。
2、對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門提出建議。
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容桂
20xx年11月28日~11月29日
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桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。
為此，我們小組于20xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識！
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)堵車事件，導(dǎo)致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問題外，集裝箱卡車也是個(gè)主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問題，常常在此路段堵車，嚴(yán)重影響上班。
中午11：30~12：30
大部分店鋪都開始營業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當(dāng)時(shí)的噪聲達(dá)到70db。
闖紅燈過馬路沒走斑馬線
沒下車過馬路逆向行駛
嚴(yán)重超載
現(xiàn)場調(diào)查：
地點(diǎn)：綠茵酒店有不少人認(rèn)為，長久以來，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險(xiǎn)穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因?yàn)闆]有意識到這種行為的危險(xiǎn)性。“治本”要先“治”自己，在人行道內(nèi)行走，不闖紅燈，走斑馬線過馬路，等等，其實(shí)做到并不難，對于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。
現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場場車毀人亡，喪失了一個(gè)個(gè)生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個(gè)人財(cái)產(chǎn)和共公財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會阻礙文明社會的進(jìn)步。
順德容桂發(fā)生特大交通事故
“失控的貨車下橋后直接沖過路旁花基，只聽‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來?！弊蛉眨诂F(xiàn)場等車的目擊者劉先生回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí)，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時(shí)15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國道2620km+900m（順德區(qū)容桂細(xì)滘大橋腳）時(shí)，沖向右側(cè)路邊并越過路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險(xiǎn)。
記者趕到現(xiàn)場后，遇難者遺體和肇事車輛已被運(yùn)走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過的死者衣物和鞋子橫七豎八地?cái)[在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡易構(gòu)造的士多已變成廢墟。
順德交警部門表示，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側(cè)路邊，事故車輛在沖向右側(cè)路邊并越過路邊的花基綠化帶的過程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無號牌自行車以及在路邊候車的群眾發(fā)生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對事故原因作進(jìn)一步調(diào)查。
事故發(fā)生后，順德區(qū)公安交警大隊(duì)立即啟動特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案，區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、市交警支隊(duì)、市公安局順德分局、區(qū)安監(jiān)部門以及容桂街道辦等各有關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)趕赴現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)。
順德交通部門呼吁廣大市民，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，文明行車,確保生命財(cái)產(chǎn)安全。
最容易出車禍的原因：
一是營運(yùn)車輛交通事故數(shù)量大，特大事故居高不下。營運(yùn)車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數(shù)的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營運(yùn)車輛肇事20起，占76.9%。其中，營運(yùn)客車肇事18起，同比增加3起。
二是公路危險(xiǎn)路段、安全防護(hù)水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無隔離道路上，分別占碰撞事故總數(shù)的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車事故，占73.1%，同比增加10起。
三是農(nóng)村地區(qū)交通事故仍然較多。持機(jī)動車駕駛證的農(nóng)業(yè)人口數(shù)量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數(shù)的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路，同比增加6起。
四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起，導(dǎo)致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數(shù)增加31194起，死亡人數(shù)增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。
五是交通參與者交通安全意識和法制意識淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。
六是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高，摩托車、上道路行駛的拖拉機(jī)等安全性能較差的機(jī)動車占較大比例。
七是道路整體安全技術(shù)水平較低，低等級公路的交通安全設(shè)施缺乏，交通標(biāo)志標(biāo)線和交通控制設(shè)施不完善。
八是交通運(yùn)輸市場機(jī)制不健全，道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，對運(yùn)輸車輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節(jié)。貨運(yùn)車輛盲目發(fā)展，無序競爭，超限超載現(xiàn)象普遍、屢禁不止。
九是公安機(jī)關(guān)交通管理部門警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應(yīng)。
十是管理部門對道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規(guī)律研究不深，預(yù)防道路交通事故的措施、辦法針對性、實(shí)效性不強(qiáng)；部分地方、部門道路交通安全管理措施沒有得到很好落實(shí)；道路交通管理的基層基礎(chǔ)工作在一些地方還非常薄弱。一是機(jī)動車超速、客車超員、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重交通違法行為仍然是導(dǎo)致事故的主要原因。上半年，因未按規(guī)定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導(dǎo)致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數(shù)的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導(dǎo)致，占事故總數(shù)的38.5%。6起事故與超員違法行為有關(guān)，占事故總數(shù)的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關(guān)，占事故總數(shù)的19.2%。
我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認(rèn)的“自行車王國”。
自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。
自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。
當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨(dú)騎車時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范：
1.在非機(jī)動車車道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動車道。在沒有劃分非機(jī)動車道和機(jī)動車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。
2.騎車至路口，應(yīng)主動地讓機(jī)動車先行。遇紅燈停止信號時(shí)，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
3.騎車轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無來往車輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動車駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。
4.自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。
5.騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。
6.騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
7.不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時(shí)，要下車推行。
騎自行車的安全問題是個(gè)大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時(shí)也給人們帶來了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車規(guī)范，避免成為自行車的“犧牲品”。
交通安全知識，你知多少？
1.發(fā)生交通事故后，可以撥打的報(bào)警電話？（c）
a.119b.120c.110
2.道路交通三要素是？(c)
a.人、車、交通標(biāo)志b.車、路、交通標(biāo)志c.人、車、路
3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）
a.停止信號通行信號b.等待信號通行信號
c.通行信號停止信號
4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)
a.人行橫道線b.中心線c.分道線
5.道路劃分為兩大部分是指？(a)
a.人行道和車行道b.快車道和慢車道
c.鐵路和公路
6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車？(a)
a．右側(cè)通行的原則b.左側(cè)通行的原則
c.中間通行的原則
8.信號燈黃燈亮?xí)r，車輛應(yīng)怎樣行駛（c）
a.輛、行人迅速通行
b在確保安全的情況下可以通行
c.車輛、行人不能通行，但越過停止線的車輛和行人可以繼續(xù)通行
10.您對容桂的交通滿意嗎？
a.非常滿意b.很滿意
c.基本滿意d.不滿意
1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車流量和人流量大增，對交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求上世紀(jì)改革開放以來，容桂持續(xù)高速增長的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高，使越來越多的容桂人擁有了小汽車。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業(yè)航母”的天佑城是容桂最繁華的商業(yè)地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時(shí)間，特別是上下班和節(jié)假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設(shè)施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少容桂街道的道路網(wǎng)密度較小，作為主要的現(xiàn)代化交通設(shè)施的地鐵也沒有，這使得做為容桂商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車流量更為集中。又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設(shè)施不夠科學(xué)，如交通信號紅綠燈的設(shè)置不夠合理，人行天橋和地下人行過街道等則沒有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)容桂自改革開放以來，私人擁有汽車量不斷增加，但容桂道路建設(shè)增長速度跟不上車輛擁有量的增長速度，這種不適應(yīng)和不協(xié)調(diào)的必然結(jié)果，首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴(yán)重和浪費(fèi)能源等。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也加速了容桂城市化的進(jìn)程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一?；旌辖煌▏?yán)重、占路嚴(yán)重和亂停車嚴(yán)重。天佑城內(nèi)雖然設(shè)有大型的停車場但相對于如此大的車流量來說，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對突出，摩的、出租車嚴(yán)重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車、的士等交通違法行為時(shí)有存在。另外，人們對道路使用權(quán)、道路通行權(quán)等觀念不強(qiáng)。占道經(jīng)營、亂搭亂建、亂擺亂放現(xiàn)象大量存在，游散攤點(diǎn)屢禁不止，嚴(yán)重影響了這一路段的交通秩序。
2、對生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響
時(shí)間就是金錢，因?yàn)槿嚩斐蓵r(shí)間的浪費(fèi)，會影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車，在等待的過程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行?？赡苊恳淮蔚娜?，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個(gè)不折不扣的大都市，但到底每年也會有相當(dāng)多的外國人或外省人來到這里，塞車一定會影響容桂在他們心中的形象，不管這個(gè)影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購物、娛樂……一切享受應(yīng)有盡有，不能讓交通而影響這一段路。
好的方面：
大部分人都能遵守交通規(guī)則
（1）不超速
（2）乘騎摩托車戴頭盔
（3）安全橫過馬路
（4）乘坐汽車要系安全帶
（5）不與機(jī)動車搶道。
（6）乘車尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦主動讓座。
（7）行走時(shí)一心一用
（8）不爬越路中的'護(hù)欄、隔離欄，不在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
不足的方面：
（1）有部分人單車搭人
（2）有少部分車輛超載
（3）逆向行駛
（4）在馬路上嬉戲打鬧
（5）單車并排行駛
（6）有少部分車輛沖紅燈
（7）騎單車者沒下車過馬路
（8）有少部分違章停車
交通倡議書
尊敬的全體公民：
城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時(shí)，也給我們帶來了隱患，在公路上，或許一秒的時(shí)間，就會把我們從原來安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每十秒鐘就會有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识x開這個(gè)五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示，卻沒有引到多少人的關(guān)注與重視。
為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們在此倡議：
1.騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐
3.排隊(duì)乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車；
4.靠路邊行走，橫過道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過”
5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄；
7.主動宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會公益活動
從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。
行走的安全常識
全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？
（1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸?。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。
（4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險(xiǎn)。
（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
（2）不打傘騎車。
（3）不脫手騎車。
（4）不騎車帶人。
（5）不騎"病"車。
（6）不騎快車。
（7）不與機(jī)動車搶道。
（8）不平行騎車。
1.行萬里平安路做百年長樂人
2.路無規(guī)不暢國無法不寧
3.處罰違章不留情看似無情最深情
4.亂穿馬路失道無助
5.超載超速危機(jī)四伏
6酒后駕車拿命賭博
7.一秒鐘車禍一輩子痛苦
8.遵守交規(guī)儲蓄安全
9.高速公路行駛適速
10.遵守交通法規(guī)關(guān)愛生命旅程
容桂，珠三角的制造業(yè)重鎮(zhèn)，這里有６家世界５００強(qiáng)企業(yè)設(shè)點(diǎn)，有科龍空調(diào)、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級名牌，這里還是“億元企業(yè)俱樂部”。容桂是順德重要的工業(yè)生產(chǎn)基地、經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，是全國最大電冰箱、微波爐、空調(diào)器生產(chǎn)基地。為了增強(qiáng)工業(yè)發(fā)展后勁，容桂大力改善道路建設(shè)，但容桂交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。并出現(xiàn)了越來越嚴(yán)重的趨勢，我們?nèi)莨鹑嗣窈驼诮鼛啄甑臅r(shí)間里花費(fèi)了大量的人力和物力開展整治工作。那么現(xiàn)在的情況如何呢？容桂人民對于政府的整治滿意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對于交通問題還有什么要求呢？為此，我們的學(xué)生于20xx年11月28日與29日通過對桂州大道對這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識！
安全事關(guān)你我他，安全系著千萬家！
交通調(diào)查心得篇十六
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
(一)會車時(shí)不變換燈光。《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會車時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強(qiáng)通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的學(xué)生腳踏車簇，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機(jī)動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機(jī)動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運(yùn)，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊(duì)以五進(jìn)為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機(jī)動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
(一)必須加強(qiáng)交通安全社會化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實(shí)、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅(jiān)持窗口服務(wù)與上門服務(wù)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全五進(jìn)宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合大走訪活動，按照上級公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳五進(jìn)活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個(gè)群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
交通調(diào)查心得篇十七
29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比減少。20xx年，全國有29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故死亡人數(shù)降幅超過11%。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。
機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少。
有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的'主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
交通調(diào)查心得篇十八
我們的學(xué)校是有九個(gè)年級大學(xué)校，門口有一條自南向北的馬路，學(xué)校旁邊是許多大型的`工廠。這一條路不僅有1000多名師生出入，還有各種上班族和貨運(yùn)人員。雖然學(xué)校兩旁有車位可以停車，但每到上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間，校門口就會水泄不通。
（1）一個(gè)小組的幾個(gè)人輪流在校門口觀察和記錄
（2）收集其他各個(gè)學(xué)校交通情況和解決辦法
（3）詢問路邊的交警叔叔來往的大都是什么車
（4）制作一些關(guān)于交通擁堵的調(diào)查問卷，訪問家長和交警們
（一）
1、觀察堵車時(shí)間堵車時(shí)間約為早上7:10~7:20，下午4:15~4:25
2、訪問其他學(xué)校情況安排了停車場給汽車停放
3、調(diào)查學(xué)生上學(xué)方法多為公交車、自行車、步行、家長接送
（二）
1、一、二年級3:30放學(xué)兩個(gè)年級放學(xué)時(shí)間早，不會完成擁擠
3、七、八、九年級5:00放學(xué)小學(xué)生都走了，高年級也不會擁堵
（1）提議在學(xué)校旁邊做一個(gè)停車場，好讓汽車停放
（2）建議在高峰期時(shí)，接送孩子禁止將車輛停放在離校園100米內(nèi)
（3）建議學(xué)校與有關(guān)部門禁止讓大貨車在校園旁駛過
（4）在校園內(nèi)多張貼一些關(guān)于安全的海報(bào)，讓同學(xué)們知道安全是最重要的
（5）鼓勵師生步行、坐公交車到學(xué)校，減少私家車接送孩子
交通調(diào)查心得篇十九
××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右?！痢?出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈后有乘客打車到××大學(xué)新校址。××越雙黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。
調(diào)頭時(shí)沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。
此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過五天的'艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。
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