心得體會是一種對自己經(jīng)歷的總結(jié)和感悟，能夠讓我們更好地認(rèn)識自己，發(fā)現(xiàn)自己的價值。在寫心得體會時，可以根據(jù)實際情況選擇合適的寫作風(fēng)格和結(jié)構(gòu)。請大家注意這些心得體會的寫作技巧和結(jié)構(gòu)，將有助于提高寫作質(zhì)量。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇一
1、加大安全教育的宣傳力度
全面提高教師與每位家長的安全責(zé)任意識，積極主動的向社會宣傳學(xué)校所潛在的諸多安全隱患以及各類重特大安全事故教訓(xùn)。在校園形成事事想安全，處處有警示、人人抓安全的濃厚的安全育人氛圍。
2、排查學(xué)校安全隱患
主要存在以下幾個方面的隱患：
(1)交通隱患
(2)食堂隱患
(3)學(xué)校設(shè)施隱患
(4)學(xué)生自身突發(fā)隱患
3、加強(qiáng)安全教育，預(yù)防和減少事故的發(fā)生
加強(qiáng)對學(xué)生的安全教育，讓學(xué)生自己懂得安全知識，增強(qiáng)安全意識，掌握防范技能，從根本上預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。利用每學(xué)期的開學(xué)后、放假前的一周時間對學(xué)生進(jìn)行安全知識教育，要積極利用綜合實踐課開展安全知識講座、演講、討論等多種形式的安全教育活動，同時要與家庭、社會密切配合，形成學(xué)校、家庭、社會三位一體的安全教育網(wǎng)絡(luò)，堅持不懈地把各項安全教育開展下去，有效預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。
(1)對校園安全教育責(zé)任的理解。校園安全教育主要包括“時間段”與“空間段”——“時間段”指在教育教學(xué)活動中以及校外學(xué)校組織的活動;“空間段”指學(xué)校管理范圍內(nèi)的教室、操場、宿舍等。這就要求我們的老師對我們所管理的每一個空間、每一個時間不留任何死角的教育好學(xué)生，管理好學(xué)生。也就是“看好我們的人，看好我們的門”。
(2)對教育管理的方法的掌握，現(xiàn)在的學(xué)生大部分是獨身子女再加上我校的特殊情況，處在窮鄉(xiāng)僻壤，經(jīng)濟(jì)文化落后，好多孩子是單親家庭。他們的心理很是脆弱，所以我們更應(yīng)注意方法。
二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化安全責(zé)任
學(xué)校安全責(zé)任重于泰山，本著一保安全，二保穩(wěn)定，三保發(fā)展的原則，對學(xué)校安全高度重視，狠抓責(zé)任落實，真正形成“一把手”親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同抓、相關(guān)部門各司其職，各負(fù)其責(zé)的工作機(jī)制。同時，將學(xué)校安全工作納入目標(biāo)管理，制訂目標(biāo)管理細(xì)則，逐級簽訂安全責(zé)任書，做到層層把關(guān)，責(zé)任到人，真正做到“誰主管、誰負(fù)責(zé)”。嚴(yán)格責(zé)任追究制度，實行“一票否決制”，一律取消本年度評選任何先進(jìn)的資格。
(1)建立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。校長親自任組長，副校長任副組長，各班班主任與生活老師以及各科任老師為成員負(fù)責(zé)學(xué)校的安全。
(2)校長與副校長簽定目標(biāo)責(zé)任書，副校長與各班班主任以及生活老師、科任老師簽定目標(biāo)責(zé)任書。
(3)專設(shè)門房機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)來往客人的登記，同時兼管外來人對學(xué)校的破壞的及時通報。
(4)建立安全問責(zé)制度，實行“誰主管誰負(fù)責(zé)”
(5)建立健全防范安全事故的規(guī)章制度，制訂完善的安全應(yīng)急預(yù)案。對涉及安全的各項工作，都要有章可循、違章必糾、不留盲點、不出漏洞。
三、采取得力措施，嚴(yán)防易發(fā)事故的發(fā)生
安全事故主要集中在交通、食物、中毒;煤氣中毒、校舍倒塌、火災(zāi)等方面。研究掌握事故的規(guī)律，采取有力措施防止事故的發(fā)生。
1、加強(qiáng)學(xué)校安全設(shè)施建設(shè)。重點做好學(xué)校安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大學(xué)校的監(jiān)管力度，嚴(yán)把教學(xué)、生活用房的設(shè)計、監(jiān)管和質(zhì)量驗收關(guān)，不留任何安全隱患。同時，要切實改善學(xué)校原有安全環(huán)境。
2、加大生活教師的管理力度。根據(jù)學(xué)校的需要，加大對生活教師的管理力度。
3、貫徹落實《學(xué)校安全管理日志》制度。學(xué)校排查出的安全隱患，要立即排除，學(xué)校解決有困難的，要立即上報教育主管部門。對教育系統(tǒng)自身無法解決的問題，要及時上報當(dāng)?shù)厝嗣裾瑓f(xié)調(diào)有關(guān)部門幫助解決。
4、防止發(fā)生各種食物、藥物中毒事件。加強(qiáng)后勤管理。食堂、水房、鍋爐房、電工房要落實各項規(guī)章制度，嚴(yán)禁采購未經(jīng)檢疫的肉禽蛋奶等食品，嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)。對炊事人員要嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，實行定期體檢。學(xué)生集體注射防疫藥劑，要有縣市以上防疫部門出具的正規(guī)手續(xù)，并報教育行政部門批準(zhǔn)。
5、防止各種火災(zāi)的發(fā)生。加強(qiáng)對學(xué)校消防安全設(shè)施的檢查和配備，加強(qiáng)對實驗室、電腦室的線路檢查，特別是要對校舍設(shè)施陳舊使用時間較長的電路進(jìn)行檢查，對老化陳舊的電線、電纜要及時更新。
6、積極開展心理健康教育，防止有心理障礙學(xué)生造成的偏激行為。要針對學(xué)生生理、年齡特點，研究學(xué)生心理，幫助他們調(diào)整心態(tài)，化解矛盾，防止偏激行為發(fā)生。
7、加大安全工作的檢查力度，建立常抓不懈的中小學(xué)安全工作機(jī)制。加強(qiáng)學(xué)校安全工作的檢查力度，檢查結(jié)果納入教育工作目標(biāo)責(zé)任制考核內(nèi)容。對于發(fā)生重大安全責(zé)任事故的班級教師在當(dāng)年的評模、評優(yōu)中實行“一票否決制”。在檢查的過程中要建立相應(yīng)檢查機(jī)制和安全管理檔案，定期或不定期地對學(xué)校安全工作進(jìn)行排查和督查，要根據(jù)季節(jié)性的特點特別是雨季、雪天特殊情況時做好安全隱患排查工作，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時下發(fā)《安全隱患整改通知書》，并督促學(xué)校限期整改。
8、繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)校及校園周邊治安綜合治理，抓好校用車輛安全排查和整治工作，防止交通事故的發(fā)生。學(xué)校要積極配合公安、文化、衛(wèi)生、工商、建設(shè)等部門，大力整頓學(xué)校周邊的秩序，堅決防止校外犯罪分子侵入校園，傷害師生事件發(fā)生。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇二
7月6日，分公司領(lǐng)導(dǎo)班子對我們進(jìn)行的安全知識培訓(xùn)，通過大量的理論知識講解、實際案例的剖析，以及領(lǐng)導(dǎo)親身經(jīng)歷的安全事件分享，我對安全的理解更進(jìn)了一步，認(rèn)識到“沒有安全就沒有干部的政治生命、沒有安全就沒有職工的家庭幸福、沒有安全就沒有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、沒有安全就沒有公司的穩(wěn)定發(fā)展”。對如何才能做好安全工作，我認(rèn)為“安全管理，關(guān)鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全條件是構(gòu)成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環(huán)境相對來說比較穩(wěn)定，而人卻是最活躍的。人是操作物、改變環(huán)境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產(chǎn)的主體，安全管理，關(guān)鍵是管人;管住了人，就管住了主動權(quán)?？v觀全國各類安全事故，任何一個事故發(fā)生后，總能找到違反了哪個法、哪個規(guī)章、哪個條例，絕大部分都存在著管理松懈、勞動紀(jì)律松弛、安全責(zé)任心不強(qiáng)、安全責(zé)任制不落實、違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象。一個單位，無論制度多細(xì)、責(zé)任多明確，獎罰力度多大，責(zé)任制不落實，仍是廢紙一張。因此，責(zé)任心是安全生產(chǎn)的靈魂，責(zé)任制是安全生產(chǎn)的前提，落實責(zé)任才是安全生產(chǎn)的保障。
結(jié)合工作實際，我對安全方面問題進(jìn)行了自查，列出以下幾點問題或隱患：
1、加油站資金安全存在一些共性問題，如投幣式保險柜鑰匙、密碼未分開管理;營業(yè)款未按要求進(jìn)行投幣及登記臺賬;加油站經(jīng)理未按規(guī)定對銷售報表進(jìn)行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創(chuàng)造了機(jī)會，埋下資金安全隱患。
2、部分加油站點鈔機(jī)出現(xiàn)不同程度的問題，如點鈔不準(zhǔn)確，不能識別*，可能造成員工少收款或收到*。
3、出納員一個人到銀行取款，途中存在資金安全風(fēng)險。
4、各部門辦公室有可能發(fā)生未熄滅煙頭扔進(jìn)垃圾婁情況，有可能會導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
5、分公司個別司機(jī)安全意識不強(qiáng)，存在領(lǐng)導(dǎo)未在場時開車打手機(jī)等現(xiàn)象，有可能導(dǎo)致交通安全事故。
6、部分機(jī)關(guān)人員騎摩托車未帶安全帽行為還時有發(fā)生，安全意識不強(qiáng)。
7、部分機(jī)關(guān)人員不熟悉滅火器材的使用。
對查出的安全隱患提出幾點建議：
1、對機(jī)關(guān)人員進(jìn)行一次消防培訓(xùn)及演練，熟悉掌握對滅火器材的使用。
2、加強(qiáng)對油站經(jīng)理進(jìn)行資金安全培訓(xùn)、檢查、考核。
3、對全部加油站點鈔機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，對不能保證正常點鈔、識別*的點鈔機(jī)由公司統(tǒng)一更換。
4、規(guī)定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護(hù)送。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇三
今年6月是全國第xx個“安全生產(chǎn)月”，國務(wù)院安委辦將以危險化學(xué)品安全為重點，以“防風(fēng)險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動。觀看安全生產(chǎn)微電影時，事故教訓(xùn)觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細(xì)處入手，越是細(xì)微的地方，越是應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習(xí)慣。
公司進(jìn)入能投集團(tuán)以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進(jìn)，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當(dāng)然，不負(fù)職責(zé)，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，未嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進(jìn)行分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗。首先應(yīng)加強(qiáng)自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實際，在學(xué)習(xí)的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強(qiáng)注意，規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自我的自覺學(xué)習(xí)，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學(xué)習(xí)。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴(kuò)大化。
一要加強(qiáng)安全教育、宣傳和培訓(xùn)，增強(qiáng)全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強(qiáng)對設(shè)備的隱患排查本事;二要加強(qiáng)對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進(jìn)行抽查，并及時向領(lǐng)導(dǎo)報告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達(dá)安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財產(chǎn)安全。
一是要加強(qiáng)班組對典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進(jìn)行必要的實際操作。二是對事故及異常現(xiàn)象信息的分享。各個班組長應(yīng)加強(qiáng)溝通學(xué)習(xí)，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進(jìn)行溝通討論，以到達(dá)信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進(jìn)生產(chǎn)。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責(zé)對分管設(shè)備管理進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，不能流于表面，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”?！昂啿椤焙汀包c到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
教訓(xùn)是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團(tuán)隊，我們將以嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風(fēng)險、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇四
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
1.交通安全事故心得體會
2.觀看交通事故的心得體會
3.車輛違章心得體會
4.交通安全的心得體會
5.交通安全事故心得體會部隊
6.駕駛員交通安全教育心得體會
事故樹實訓(xùn)心得體會篇五
目前我們組織學(xué)習(xí)了，，的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場管理不到位。
此三件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。
事實證明，如果對危險點不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。
通過學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網(wǎng)人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。
通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。
嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。
通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。
在我從事農(nóng)電工作18年以來,我認(rèn)為要做好安全生產(chǎn)工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：
一、要進(jìn)步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實到每項工作的`管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負(fù)責(zé)、誰實施誰負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。
二、安全活動內(nèi)容要豐富，活動內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析等，通報學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
三、班組長和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé)，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患預(yù)陷，認(rèn)真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實農(nóng)配網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。
四、加強(qiáng)對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，電力安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。
我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進(jìn)，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發(fā)生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律!
一、加強(qiáng)安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。
要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷加強(qiáng)對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進(jìn)行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理;安全責(zé)任人要加強(qiáng)對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進(jìn)行嚴(yán)肅處理和糾正，加強(qiáng)安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提高員工執(zhí)行力，增強(qiáng)員工責(zé)任感，把安全工作落到實處，確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機(jī)。
作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進(jìn)行遙控器和行車的比配確認(rèn)，遠(yuǎn)距離操作行車，都嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程。
要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強(qiáng)化安全意識、加強(qiáng)技能培訓(xùn)
要組織好員工的技能培訓(xùn)工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì);加強(qiáng)設(shè)備認(rèn)知培訓(xùn)，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強(qiáng)其對操作規(guī)程的進(jìn)一步理解;加強(qiáng)安全培訓(xùn)，讓員工在通過不斷的安全學(xué)習(xí)中進(jìn)行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識，增強(qiáng)責(zé)任感。
事故通報的學(xué)習(xí)與分析，其目的旨在于警世及教育我們，
幫助我們查找自己工作中的不足。
我會在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
通過參加集團(tuán)組織的水泥廠培訓(xùn)，我積極學(xué)習(xí)，虛心請教，對公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細(xì)致的理解，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全，電器設(shè)備、工藝和實驗室工作。
在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。
要強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常學(xué)習(xí)，樹立安全意識 要強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作，公司安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大職工、消費者的生命安全，關(guān)系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。
要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。
我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。
安全責(zé)任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關(guān)系到每個人生活工作的基本要求。
在以后生產(chǎn)過程中我一定要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)公司的安全生產(chǎn)制度。
我希望今后可以學(xué)習(xí)更多的安全知識，不斷充實自己。
也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導(dǎo)生命走向新的輝煌。
是啊!安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經(jīng)意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認(rèn)識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標(biāo)識牌也不放過，最重要的是學(xué)習(xí)如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學(xué)習(xí)著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
因為作為工人，只有設(shè)備安全了，他們才能更放心更安全的工作。
我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學(xué)習(xí)安全與安全同行。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇六
在樂化見習(xí)經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習(xí)中進(jìn)步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及大批的社交，但進(jìn)入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習(xí)使我無機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識。
我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機(jī)聯(lián)控，用語要準(zhǔn)則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機(jī)。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習(xí)心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。
我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達(dá)動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習(xí)的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習(xí)時間里，我要加速研習(xí)的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習(xí)的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習(xí)任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會。基層角力計算辛苦，做美意理盤算。剛開頭實習(xí)時，不習(xí)俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習(xí)時間，對規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)識表記標(biāo)幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強(qiáng)與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí)，這樣能迅速進(jìn)步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標(biāo)，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
事故樹實訓(xùn)心得體會篇七
事故樹實訓(xùn)是工程和風(fēng)險管理領(lǐng)域的一個重要實訓(xùn)項目，它是通過構(gòu)建一個基于樹形結(jié)構(gòu)的圖形模型來分析和研究事件和事故的成因、過程和結(jié)果。這種實訓(xùn)方式可以幫助學(xué)生理解事故發(fā)生的原因及其影響，并從中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn)，從而更好地預(yù)防和控制事故的發(fā)生。在這個實訓(xùn)項目中，我所學(xué)到的技能可以用于解決復(fù)雜的工程問題，同時也可以幫助我更好地應(yīng)對緊急情況和風(fēng)險事件。
第二段：實訓(xùn)內(nèi)容和方法的介紹
在這個實訓(xùn)項目中，我們需要使用一個專門的軟件工具來構(gòu)建和分析事故樹。這個軟件工具不僅提供了一個直觀的界面，方便我們構(gòu)建復(fù)雜的樹狀結(jié)構(gòu)，而且還可以對樹狀模型進(jìn)行仿真和分析，以確定事故發(fā)生的概率和嚴(yán)重程度。在實訓(xùn)過程中，我們需要根據(jù)給定的案例和數(shù)據(jù)來構(gòu)建事故樹，并分析事故的成因和后果。這個實訓(xùn)項目需要我們的團(tuán)隊合作和協(xié)同工作，同時還需要很好的溝通和交流能力。
第三段：實訓(xùn)過程中遇到的挑戰(zhàn)和解決方法
在完成事故樹實訓(xùn)的過程中，我們團(tuán)隊遇到了不少挑戰(zhàn)和難點。首先，構(gòu)建事故樹需要我們對復(fù)雜系統(tǒng)和過程具備全面的了解和掌握，這對我們的專業(yè)技能要求很高。其次，對于給定的案例和數(shù)據(jù)，我們需要綜合運用相關(guān)知識和技能，才能構(gòu)建出合理的樹狀結(jié)構(gòu)。對于這些挑戰(zhàn)和困難，我們團(tuán)隊通過互相協(xié)助和交流，學(xué)習(xí)和借鑒其他團(tuán)隊的方法和經(jīng)驗，最終成功地完成了任務(wù)。
第四段：實訓(xùn)經(jīng)驗和收獲
通過參與事故樹實訓(xùn)項目，我不僅深入理解了事故的成因和影響，還提升了自己的分析和解決問題的能力。特別是在團(tuán)隊交流和協(xié)作的過程中，我學(xué)會了傾聽和表達(dá)自己的觀點和看法，同時也學(xué)會了如何組織和協(xié)調(diào)團(tuán)隊的工作。這些經(jīng)驗和技能不僅對我的學(xué)習(xí)和工作有幫助，還可以在日常生活中幫助我更好地與人溝通和交流。
第五段：總結(jié)和展望
通過參與事故樹實訓(xùn)，我深刻意識到了事故的危害和重要性，也更加明確了預(yù)防和控制事故的重要性。即使目前還沒有直接應(yīng)用事故樹的機(jī)會，但我相信這種實訓(xùn)經(jīng)驗和技能肯定會對我的未來有所幫助，讓我更好地應(yīng)對各種復(fù)雜和風(fēng)險的問題和挑戰(zhàn)。同時，也期待更多的實踐和實戰(zhàn)項目，讓我們不斷提升自己的技能和能力，更好地為社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇八
歷經(jīng)了4年的安全事故，再次重提，是為了讓大家更深刻的意識到生命的意義。是為了自己家庭的安康，為了企業(yè)的效益、整個公司的榮譽(yù)，我們必須正確果斷的來預(yù)防安全隱患，才能讓危險遠(yuǎn)離。只有規(guī)范操作、才能把安全隨身攜帶，讓幸福就在身邊。
高壓試驗檢修工作，是對設(shè)備存在的內(nèi)部、外部缺陷進(jìn)行提前的診斷，以實際的數(shù)據(jù)，依照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來對設(shè)備定性，來科學(xué)評估設(shè)備運行狀態(tài)下可能存在的危險因素，因此每次設(shè)備的安全事故都與我們不到位的工作有關(guān)。為此試驗檢修操作程序必須嚴(yán)格按規(guī)范操作顯的尤為重要。
主要有以下幾點：
1.從工作許可手續(xù)辦理完，我們工作的范圍就的受到約束，不得參與與自己無關(guān)的工作內(nèi)容，以免影響工作的注意力，防止對工作內(nèi)容的私自擴(kuò)大。
2.試驗工作性質(zhì)帶有高壓危險性，我們隨時要注意升壓前的準(zhǔn)備工作。對操作設(shè)備進(jìn)行接線檢查；對操作方法進(jìn)行檢查；對一次加壓，要考慮到一次檢修工作人員是否還在設(shè)備上；二次試驗的電壓、電流等模擬量是否也串入到相關(guān)設(shè)備上，造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。這些因素可以避免發(fā)生的，我們必須提前想到。
3.試驗的項目必須做全、真實。全項目的綜合參數(shù)，對整個設(shè)備可能存在的因素提供原始的記錄，設(shè)備的依據(jù)，是判別的主要來源，漏項、缺相都會使試驗結(jié)果不可信、不準(zhǔn)確，或是錯誤的判斷。錯誤的原始記錄會引導(dǎo)我們發(fā)生南轅北轍的事情，耽誤時間、造成送電損失、嚴(yán)重的可能導(dǎo)致事故擴(kuò)大、設(shè)備損壞，為此做試驗項目做全、真實最為關(guān)鍵。
4.實測的數(shù)據(jù)要按規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)去核對，并與往年的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對變化較大但任然符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備要進(jìn)行分析、并提出可行性報告，同步進(jìn)行跟蹤復(fù)測來防止帶病設(shè)備的惡性破壞，提高安全供電的可靠性。
安全不僅是人身的安全，同時也是儀器、設(shè)備的.安全。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程、科學(xué)對待試驗數(shù)據(jù)、是每個試驗電工因具備的最基本的要求。
我將嚴(yán)格履行自己的工作職責(zé)，遵守規(guī)章和流程、加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高檢修質(zhì)量和效率，對人身安全、儀器安全、設(shè)備安全負(fù)責(zé)。
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校園傷害事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當(dāng)前我國校園傷害事故帶來的負(fù)面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律責(zé)任迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。
一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護(hù)人之爭
分清責(zé)任主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當(dāng)前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責(zé)任主體的認(rèn)定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。
二、學(xué)校管理職責(zé)范圍與學(xué)校事故責(zé)任承擔(dān)
根據(jù)過錯責(zé)任歸責(zé)原則，判斷學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責(zé)任主體，依此進(jìn)行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生傷害事故的立法狀況
在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路?！秾W(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校承擔(dān)責(zé)任的劃分原則是過錯責(zé)任，細(xì)化了學(xué)校管理責(zé)任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆?biāo)準(zhǔn)，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇九
第一段：引言（150字）
近年來，隨著社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步，交通事故成為社會發(fā)展面臨的一大難題。作為一個參與事故的當(dāng)事人，我深深體會到了事故給人們的生活帶來的困擾和痛苦。在這篇文章中，我將分享我在事故中所得到的心得體會。
第二段：意識到安全重要性（250字）
事故是一種意外事件，但很多時候是可以避免的。在我遭遇事故之前，我總是認(rèn)為自己可以輕易地規(guī)避掉危險。然而，當(dāng)事故發(fā)生時，我才意識到安全的重要性。自那以后，我開始關(guān)注并遵守交通規(guī)則，采取更加謹(jǐn)慎的駕駛方式。我明白了安全并不是靠運氣，而是靠每個人的認(rèn)真和努力來確保。
第三段：對他人的關(guān)懷與尊重（350字）
事故讓我深刻地認(rèn)識到對他人的關(guān)懷和尊重的重要性。在事故中，我不僅受到了傷害，還給他人帶來了困擾和傷痛。這使我意識到，每個人的行為都會對他人產(chǎn)生影響。我開始更加關(guān)注他人的安全，讓行人先過馬路，注意給其他車輛讓行的機(jī)會，確保道路上的每個人都能得到應(yīng)有的尊重和安全。
第四段：坦然面對困境（350字）
在事故中，我深深感受到了困境和挫折給人們帶來的打擊和痛苦。然而，通過這次經(jīng)歷，我學(xué)會了坦然面對困境。我明白逃避和抱怨只會讓困境更加復(fù)雜和無法解決。相反，我應(yīng)該勇于面對困境，積極尋找解決的方法。我開始調(diào)整自己的心態(tài)，從尋找問題的根源入手，解決問題并避免再次發(fā)生類似的困境。
第五段：珍惜生命與感恩（350字）
事故給我敲響了警鐘，讓我更加珍惜生命和感恩。當(dāng)事故發(fā)生時，我意識到生命的脆弱和寶貴。我開始更加關(guān)注家人、朋友、甚至陌生人的健康和安全。我珍惜每一天的生活，時刻提醒自己要感恩，并給予他人幫助和支持。事故之后，我意識到自己應(yīng)該多做一些善事，與人為善，回報社會。
結(jié)論（150字）
通過這次事故，我獲得了很多寶貴的心得體會。我意識到安全的重要性，學(xué)會了關(guān)懷與尊重他人，學(xué)會了坦然面對困境，更加珍惜生命和感恩。事故不僅給我?guī)砹送纯?，也成為我成長和改變的契機(jī)。我希望通過我自己的努力和行動，能夠引導(dǎo)更多人意識到安全的重要性，遏制交通事故的發(fā)生，共同創(chuàng)造一個更加安全和美好的社會。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇十
事故是生活中不可避免的一部分，無論是在家庭、工作還是日常生活中，我們都有可能遇到各種各樣的意外事故。事故不僅會給我們造成財產(chǎn)上的損失，更重要的是可能會威脅到我們的生命安全。在我個人的日常經(jīng)歷中，曾經(jīng)經(jīng)歷過幾起事故，給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享我的心得體會并總結(jié)出一些避免事故的方法。
首先，我將談?wù)勔患以诩彝ブ薪?jīng)歷過的事故。那是一個夏天的午后，我正在廚房做飯。正當(dāng)我忙碌的時候，我接到了一個重要的電話，不知不覺間，我把鍋火開得太大，鍋中的食物煮干了。當(dāng)我回到廚房時，整個房間已經(jīng)被濃煙熏得滿是。我趕緊打開窗戶散去濃煙，并關(guān)掉了燃?xì)狻Ｔ谶@次事故中，我意識到我疏忽大意是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。我應(yīng)該時刻保持警覺，不容忽視任何一項任務(wù)，特別是在處理火源或器具時。
其次，我想分享一個工作中的事故經(jīng)歷。我曾經(jīng)在一家工廠工作，那里是一個機(jī)械聲嘶力竭的環(huán)境。在我擔(dān)任這份工作的第三個月，我不小心將手指夾進(jìn)了一臺機(jī)器中。那一瞬間，我感覺到一陣尖銳的疼痛，血液涌出。很幸運，我沒有傷到任何關(guān)節(jié)，只是留下了一個深深的傷口。從這次事故中，我明白了工作中的安全措施是非常重要的。我現(xiàn)在時刻牢記戴著手套和面罩，保護(hù)自己工作時所暴露在的危險環(huán)境。
除了家庭和工作中的事故，我也曾經(jīng)歷過一次交通事故。那天，我正駕駛著我的轎車行駛在一條繁忙的高速公路上。突然，一輛跑車超速駛來，失去了控制，撞到了我車的側(cè)面。當(dāng)時，我感到一陣強(qiáng)烈的沖擊，脊椎和腦袋都受到了嚴(yán)重的震蕩。幸運的是，我沒有受到嚴(yán)重的傷害。這個事故讓我明白了駕駛時的安全意識的重要性。我已經(jīng)改變了自己開車的行為，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，保持適當(dāng)?shù)能嚲?，并時刻保持警覺。
除了這些具體的經(jīng)歷，事故也給我留下了一些寶貴的心得體會。首先，我意識到事故的發(fā)生往往是我們在某種程度上的疏忽大意導(dǎo)致的。我們需要時刻提醒自己保持警惕，不要掉以輕心。其次，事故的發(fā)生通常是可以避免的，只要我們采取預(yù)防措施并遵守相應(yīng)的規(guī)則，我們就可以將危險降到最低。最后，當(dāng)事故真的發(fā)生時，我們必須冷靜應(yīng)對，采取正確的措施來保護(hù)自己和他人的安全。
總之，事故是我們生活中無法避免的一部分。通過我的親身經(jīng)歷，我深刻體會到了事故的危險性和可怕性。然而，我們可以通過保持警覺、采取預(yù)防措施和正確應(yīng)對事故來降低危險性。只有這樣，我們才能更好地保護(hù)自己和他人的安全，過上更安穩(wěn)、幸福的生活。希望我的經(jīng)歷和體會對大家有所啟發(fā)，讓大家能夠時刻保持安全意識，并能夠永遠(yuǎn)遠(yuǎn)離事故的危險。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇十一
保潔分公司作為檢修運營公司的一員，通過組織學(xué)習(xí)甘肅甘谷發(fā)電廠人身傷亡事故通報，深受教育，體會深刻，在今后的工作中，應(yīng)該做到：
一、 在工作中，要端正態(tài)度，提高認(rèn)識，高度重視。
從領(lǐng)導(dǎo)自身要充分認(rèn)識到安全工作的長期性、復(fù)雜性和反復(fù)性，任何時候都要警鐘長鳴，要懷著敬畏的心態(tài)從事安全生產(chǎn)工作，以對公司負(fù)責(zé)，對員工負(fù)責(zé)的高度，做到安全意識和責(zé)任到位、安全生產(chǎn)管理和責(zé)任制落實到位、安全生產(chǎn)的組織保障和技術(shù)支持到位、安全生產(chǎn)隊伍作風(fēng)建設(shè)和技術(shù)培訓(xùn)到位，確保做好事故隱患的排查和整改工作。
二、 強(qiáng)化措施，狠抓落實。
作為領(lǐng)導(dǎo)要正視目前面臨的嚴(yán)峻安全生產(chǎn)形勢，繼續(xù)把防止人身事故作為重點工作抓好，進(jìn)一步深化“三講一落實”和“三不違章”活動，加大反違章的力度，狠抓深層次的違章行為，增強(qiáng)干部員工的安全意識，全面提高安全管理水平。
要樹立安全生產(chǎn)存在的問題是可以解決的信念，高度重視各類隱患排查發(fā)現(xiàn)的問題，落實責(zé)任，制訂整改計劃閉環(huán)整改。
三、 結(jié)合實際，認(rèn)真加以整改。
公司組織每一名員工認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報，逐條對照事故原因、事故處理、吸取教訓(xùn)、防范措施，查找本部門各班組和個人存在的問題，保潔分公司要針對這起事故，從規(guī)章制度的執(zhí)行、反事故措施的落實、作業(yè)現(xiàn)場的管理和現(xiàn)場安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化等方面，認(rèn)真開展一次隱患排查活動，舉一反三，堵塞管理漏洞，有效防范事故的發(fā)生。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇十二
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化。
像這樣的事情,細(xì)想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條：
1.首先要實事求是的對待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當(dāng)出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認(rèn)真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。
3.在工作過程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時候，認(rèn)真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對準(zhǔn)確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準(zhǔn)確無誤。
有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實社會中,大到一個企業(yè),一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當(dāng)我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧. 生活中保護(hù)自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻(xiàn)自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過對這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對質(zhì)量有了一個新的認(rèn)識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認(rèn)識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀,必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階!
希望通過學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇十三
段落一：引言（200字）
事故是一種意外的事件，它不僅對個人身體造成傷害，還可能給社會和家庭帶來巨大的損失。在我的親身經(jīng)歷中，我曾遭遇過一次車禍?zhǔn)鹿?，這次經(jīng)歷給了我深刻的教訓(xùn)，讓我深刻認(rèn)識到事故的嚴(yán)重性并明白了一些重要的道理。在這篇文章里，我將分享我從這次事故中所得到的心得體會。
段落二：事故經(jīng)過及反思（400字）
那天，晚上我正在開車回家，突然一只瘋狂狂奔的狗突然沖到馬路上。我慌亂之中踩下了剎車，但是遺憾的是我還是撞到了那只狗并且失去了對車輛的控制，車子沖向了馬路邊的樹木。當(dāng)我從暈厥中醒來時，我發(fā)現(xiàn)自己被困在車中，面前一片狼藉。在等待救援的時間里，我反思了這個事故，意識到了很多問題。首先，我應(yīng)該保持冷靜并控制好車輛，而不是緊張和慌亂。其次，我意識到駕駛時要時刻保持警覺，這樣可以有效防范突發(fā)狀況。最后，我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，如果我沒有超速駕駛，也許這次事故可以避免。
段落三：事故的教訓(xùn)及改進(jìn)（250字）
通過這次事故，我深刻認(rèn)識到人生無常，我們不能預(yù)測自己將會面臨什么。因此，我們每個人都應(yīng)該學(xué)會應(yīng)對突發(fā)狀況，并對自身的安全負(fù)起責(zé)任。在事故后的日子里，我決定從這次經(jīng)歷中吸取教訓(xùn)并進(jìn)行改進(jìn)。首先，我開始參加安全駕駛培訓(xùn)課程，提升自己的駕駛技術(shù)。其次，我開始養(yǎng)成正常作息時間，多休息，以便在開車時能保持清醒和警覺。最后，我決定約束自己，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，包括沒有酒駕和保持限速。這些改進(jìn)措施能夠在一定程度上減少發(fā)生事故的概率。
段落四：安全意識的重要性（250字）
事故不僅僅是一種個人經(jīng)歷，更是一種警示。在這次事故后，我開始思考安全的重要性，并且深刻體會到安全意識的重要性。每個人都應(yīng)該把安全放在首位，無論是在日常生活中還是工作中。我們應(yīng)該時刻保持警覺，不僅僅是在駕駛時，也包括其他的活動。只有增強(qiáng)安全意識，我們才能預(yù)防事故，保護(hù)自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。
段落五：結(jié)論（200字）
通過這次事故，我深刻領(lǐng)悟到了事故帶來的風(fēng)險和痛苦，也認(rèn)識到了安全的重要性。我希望通過我的親身經(jīng)歷，能夠提醒更多的人重視安全意識和采取預(yù)防措施。無論是駕駛還是其他活動，我們都應(yīng)該時刻警醒，并且牢記事故并非只是一個意外，它和我們每個人都息息相關(guān)。只有保持安全意識，我們才能夠規(guī)避風(fēng)險，創(chuàng)造一個安全的生活環(huán)境。
事故樹實訓(xùn)心得體會篇十四
九里山礦10月27日零點三十六分在16采區(qū)16031上風(fēng)道掘進(jìn)工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故，事發(fā)時井下有18名工人作業(yè)，造成18人全部遇 難。這一事故給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給集團(tuán)公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛 定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取10.27瓦斯突出事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把河南煤化打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強(qiáng)勢競爭型、科 學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。這次事故教訓(xùn)，使我們看到了管理干部在理念認(rèn)識、工作落實、規(guī)范操作等方面還很不到位，管理上還存在嚴(yán)重問題。作為分管掘進(jìn)的副礦 長，不得不引起我去深思：要想提高效益，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，首先必須要向管理要效益。向管理要效益的重要環(huán)節(jié)就是管理人員必須提高素質(zhì)，管理到位、落實到位、 執(zhí)行力到位。才能真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)。針對這次“10.27”出現(xiàn)的事件，結(jié)合自己的工作實際，我感到我們在管理上還有一定的漏洞，為了堵住漏洞，我從以下 幾個方面做出分析：
“持 之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就沒有安全生產(chǎn)的良性 循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機(jī)制、考核機(jī)制、事故問責(zé)機(jī)制和激勵機(jī)制等一系列制度。
二、制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強(qiáng)有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作扎實穩(wěn)步地向前推進(jìn)。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
三、 安全生產(chǎn)要“避危于無形”古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也?！币馑际牵好髦堑娜嗽谑鹿拾l(fā)生前就有了預(yù)見，有 智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災(zāi)禍本來就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產(chǎn)有非常重要的借鑒意義。
綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。10.27瓦斯事故的開始都有預(yù)兆的，這是多 年來血的教訓(xùn)換來的。只是人們有了重生產(chǎn)輕安全的不良行為才導(dǎo)致了瓦斯突出事故。如果相關(guān)責(zé)任人能見微知著，提前排查出安全隱患，并及時消除，完全能夠避 免事故發(fā)生。要“避危于無形”，首先要提高干部、員工的責(zé)任心。要通過落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，將每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全目標(biāo)量化到人，提高干部員工的安全生產(chǎn) 意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。
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