在日常生活中，我們經(jīng)常需要處理各種各樣的問題，有時(shí)候需要總結(jié)一下我們的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?？偨Y(jié)要突出重點(diǎn)，避免冗長(zhǎng)和啰嗦。希望以上總結(jié)范文能夠幫助大家提高寫作水平，寫出更加精彩和優(yōu)秀的總結(jié)。
汽車駕駛技師論文篇一
從事測(cè)井工程車駕駛和車截發(fā)電機(jī)操作管理一職。我所在的小隊(duì)是一支戰(zhàn)斗力凝聚力強(qiáng)、能吃苦打硬仗的鐵人式隊(duì)伍，我有幸成為這個(gè)集體的一員。在領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)和同事們的支持和幫助下，在實(shí)際工作中不斷進(jìn)i，順利通過了大慶油田組織的駕駛員技師考核，同年12月被公司聘為正式技師?，F(xiàn)針對(duì)近年來的工作進(jìn)行一個(gè)總結(jié)。
一、對(duì)工作的認(rèn)識(shí)。
從事多年的駕駛測(cè)井工程車工作，常年奔跑在油田各個(gè)地方，風(fēng)餐露宿，我非常清楚從事這行的重要性和危險(xiǎn)性。首先在駕駛技術(shù)上不斷嚴(yán)格要求自己，通過向老師傅技術(shù)尖子學(xué)習(xí)，掌握熟練的技能，并通過業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)車輛維修的一些新知識(shí)和新技術(shù)。不斷提高自己技能水平，在小隊(duì)從身作則，起好“傳幫帶”的作用，服從領(lǐng)導(dǎo)安排踏實(shí)工作，特別是在多年工作中、清醒的認(rèn)識(shí)到行車安全是企業(yè)之本，是我們駕駛?cè)藛T的生命之本，所以在行車安全和施工過程中一直長(zhǎng)期不懈的追求“只有更好沒有最好”堅(jiān)持大膽的自我約束確保了測(cè)井工作的順利進(jìn)行。
二、主要工作表現(xiàn)。
1、例如：我們?cè)诙狙趸罨瘻y(cè)井工作中經(jīng)常會(huì)遇到因天氣寒冷氣溫低，防噴管噴出來的水凍住了吊車大鉤和鋼絲繩，防噴管放不下來儀器換不了拿不過來，鋼繩跳槽是氧活化測(cè)井工作不能正常下去的一系列問題，本人針對(duì)這一困擾多年氧活化測(cè)井不能正常施工的問題通過和心的觀察，多次反復(fù)的實(shí)驗(yàn)終于設(shè)計(jì)出一種能防結(jié)冰，防跳槽、吊鉤能上下自如起下，吊鉤滑輪防結(jié)冰裝置，一舉解決了冬季寒冷天氣因吊鉤滑輪結(jié)冰影響氧活化測(cè)井不能正常施工的問題縮短了氧活化施工工期此裝榮獲測(cè)井公司五小成果二等獎(jiǎng)或公司和二分公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。
2、小隊(duì)測(cè)井聲變地滑輪技改當(dāng)年我公司發(fā)生一起惡性生產(chǎn)安全事故。一名井口在聲變施工中，在井口邊腳下一滑跌倒時(shí)慌忙之中雙手胡亂一劃，左手碰到電纜上被帶入井口地滑輪里4指被絞段的血的教訓(xùn)，針對(duì)這一事故分公司領(lǐng)導(dǎo)指示我們必須改造一下井口地滑輪。能不能在地滑輪上設(shè)置一種防護(hù)安全裝置。我在很短的時(shí)間里設(shè)計(jì)并經(jīng)多次使用改裝聽取同志們?cè)S多建議，經(jīng)過十多口井次使用實(shí)驗(yàn)，最終在全分公司聲變隊(duì)、氧活隊(duì)全面推廣，保障了測(cè)井施工人員的人身安全。
三、今后需加強(qiáng)的工作。
總結(jié)。
總結(jié)工作是為了更好的進(jìn)步，我正步入工人夢(mèng)寐以求的目標(biāo)：駕駛員技師，我從內(nèi)心感謝測(cè)井公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們工人的關(guān)注和關(guān)心，我相信在領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，同事的幫助支持下我有信心干好以后的工作。
工作總結(jié)一年來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職、扎實(shí)工作，對(duì)照規(guī)定的工作計(jì)劃積極主動(dòng)，強(qiáng)化落實(shí)順利地完成了自己所承擔(dān)工作任務(wù)。全年共測(cè)聲變670口井，產(chǎn)值多萬元。在政治思想和本職工作方面取得了一定的`進(jìn)步。
一、愛崗敬業(yè)干好本職工作作為一名測(cè)井小隊(duì)測(cè)井工程車駕駛員，為一線和測(cè)井小隊(duì)服務(wù)，促進(jìn)著單位工作的正常開展。在一線工作中起著重要的作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行愛一行。我首先明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增加時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、堅(jiān)守“安全第一”的原則，確保行車和發(fā)電安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守分公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時(shí)立即入庫存放，下車后鎖好車門呢，關(guān)閉電源。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻調(diào)高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，掌握汽車基本結(jié)構(gòu)和工作原理，在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量照出故障并及時(shí)排除。
4、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛，行車前縷清地形路線，少跑冤枉路。在行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行汽車，避免不必要的高速行車和高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。
二、腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作。
回顧以往工作，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī)，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比于其他先進(jìn)同志相比有較大差距。今后我將嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)。在確保行車安全加強(qiáng)節(jié)約，注意防火防盜的基礎(chǔ)上進(jìn)一步做到熱情服務(wù)，禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下和支持在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階。
總結(jié)人：
汽車駕駛技師論文篇二
一年來，在處領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，對(duì)照既定的工作計(jì)劃和量化考核細(xì)則，積極主動(dòng)，強(qiáng)化落實(shí)，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步。
一、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平。
積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)十七大和十七屆三中全會(huì)精神，堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作，通過學(xué)習(xí)，使自己的政治思想水平得到提高，增強(qiáng)了工作的積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感。
二、愛崗敬業(yè)，干好本職工作。
做為一名駕駛員，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進(jìn)著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報(bào)警等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。
4、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。
三、腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作。
回顧以往的工作，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī)，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階。
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汽車駕駛技師論文篇三
關(guān)鍵字：操作節(jié)油措施。
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一、發(fā)動(dòng)機(jī)聲響控制轉(zhuǎn)速節(jié)油......................3。
本文根據(jù)自己多年汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，并與實(shí)際駕駛中車輛運(yùn)行的一些特點(diǎn)、規(guī)律、操作方法和不同道路的實(shí)際情況相結(jié)合來采取的合理的措施，從而達(dá)到節(jié)油的目的。最后歸納出幾點(diǎn)節(jié)油的操作方法和有效措施。
公交車“節(jié)油”是個(gè)永恒的話題，是每一名公交車駕駛員都非常關(guān)注的話題，并且公交公司所有領(lǐng)導(dǎo)都十分重視。那么從什么地方節(jié)油呢？本人認(rèn)為，車輛技術(shù)條件相同的情況下，駕駛員的技術(shù)高低對(duì)節(jié)約燃油影響很大，正確合理的駕駛操作可以大大降低油耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在同等條件下，駕駛相同汽車，油耗可以相差20%～40%。駕駛車輛的各個(gè)環(huán)節(jié)都是有潛力可以挖的。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)聲響控制轉(zhuǎn)速節(jié)油。
要做到節(jié)油駕駛必須先了解有關(guān)數(shù)據(jù)個(gè)狀況，例如玉柴6128hge發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為1200～1400r/mim等。不過行車中只通過觀察轉(zhuǎn)速表來操作不太現(xiàn)實(shí)也不安全，并且以不同轉(zhuǎn)速去發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的聲音也不同。雖然聲音聽起來差不多，但是還是能夠發(fā)現(xiàn)有較小的差異。所以通過耳聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在實(shí)際駕駛中不貿(mào)然踩油門，是駕駛公交車節(jié)油的重要環(huán)節(jié)。
二、正確的駕駛操作。
1．緩慢駕駛。汽車一般用抵擋起步，然后緩慢加速達(dá)到一定車速，這樣比起起步時(shí)猛加速，一腳將油門踏到底達(dá)到同樣的車速的方法，要省不少燃油，這對(duì)于在城市行駛的汽車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用這種緩慢加速的方法，節(jié)油量是很可觀的。
2．使用經(jīng)濟(jì)車速。城市車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門開度為40%～50%的經(jīng)濟(jì)車速行駛。因?yàn)?，汽車在?jīng)濟(jì)車速時(shí)，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段、十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保行車安全。
3．車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快。腳輕手快是指腳踩油門要輕而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖擋，更不要低速擋高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦校屑铀?、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油增加。若猛抬油門，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。
駕駛員換擋時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換擋動(dòng)作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所損失。尤其是丘陵地帶或者在陡坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性發(fā)揮的就越好，就越能節(jié)省燃油。
4．根據(jù)車速和道路的情況及時(shí)增、減擋。汽車在不同的擋位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速4下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速擋時(shí)，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速擋行駛，少用中間檔，不要長(zhǎng)時(shí)間使用中、低擋，也不要使用高速擋勉強(qiáng)行駛。例如，在杭州文暉大橋時(shí)，單靠高速擋的慣性，不能沖到坡頂，在動(dòng)力感不足，速度下降時(shí)，要及時(shí)的換入較低檔位。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且較費(fèi)油，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急速下降，油耗大增。此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處與低速轉(zhuǎn)的工作狀況還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤(rùn)滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不正常的損傷。還應(yīng)避免在低速擋位太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。由于抵擋高速和高擋低速同樣費(fèi)車費(fèi)油，都是擋位選擇不當(dāng)造成的。所以應(yīng)依據(jù)車速變化及時(shí)變換行車擋位，從而達(dá)到省車、省油的目的。
5．正確使用制動(dòng)裝置。制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)約的一項(xiàng)有效措施。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。
6．行駛中的安全滑行。汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行?；袝r(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)5動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法?；锌煞譃閮蓚€(gè)滑行段和減速滑行。即：
一是加速滑行。在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較小的道路上。先加速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，再加速，然后再滑行。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速耗油也少。這樣加速和滑行消耗的燃料總比用同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時(shí)，不許熄火、拖擋滑行，保證行車安全。
二是“預(yù)見型”減速減速滑行。當(dāng)汽車在行駛中遇到前方十字路口交通堵塞，公交車進(jìn)站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時(shí)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%～25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。但是當(dāng)遇到雨雪霧等惡劣天氣時(shí)，一定不要空擋滑行。
三、車輛維護(hù)保養(yǎng)。
節(jié)油的前提就是愛護(hù)車輛，保持車輛技術(shù)狀態(tài)良好，做好“三撿”工作。對(duì)車輛的正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。
1．行車前。注意檢查車輛的燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油、冷卻液、輪胎氣壓等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無漏油、漏水或漏氣現(xiàn)象。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。
2．行車中。行駛中注意觀察各種儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤有無異響，制動(dòng)是否有效。必要時(shí)，進(jìn)廠維修，堅(jiān)決不開帶病車，確保安全行車。
3．收車后。檢查輪胎氣壓，打開放污開關(guān)，放掉污水，補(bǔ)充燃料，關(guān)閉總電源，從而確保第二天的正常出車運(yùn)營(yíng)。
4．駕駛員也要提高車輛駕駛技術(shù)和加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識(shí)。掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)，要勤于動(dòng)腦，勤于鉆研，勤于學(xué)習(xí)，勤于節(jié)約，才能熟練掌握駕駛車輛省油，省費(fèi)用的方法。本人從事駕駛員工作二十幾年來，通過多次有關(guān)汽車駕駛操作，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和車輛一般的保養(yǎng)及維護(hù)的培訓(xùn)，掌握了一定的理論知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際駕駛工作中去。本人也多次請(qǐng)教了技術(shù)過硬的老師傅們，通過跟他們的交流，從而吸取了他們工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，并通過自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng)，也取得了一定的好成績(jī)。
四、結(jié)論。
綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源、降低成本駕駛應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：
1．緩慢加速2．使用經(jīng)濟(jì)車速。
作為一名節(jié)約型的駕駛員，除了在駕駛技能操作上節(jié)油外，還要注意在車輛日常中的保養(yǎng)和維護(hù)，例如檢查保持正常的胎壓，定期做四輪保養(yǎng)及測(cè)量前束，定期更換機(jī)油、清洗空氣濾清器、電噴式油嘴等等。
致謝。
最后，我特別感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過這次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我有機(jī)會(huì)與汽車高級(jí)技師培訓(xùn)學(xué)校的師傅們討論有關(guān)駕駛技能以及正確的車輛維修方面的知識(shí)。提高了我安全駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經(jīng)驗(yàn)升華成了理論知識(shí)，在此表示衷心的感謝。由于本人水平有限，不到之處敬請(qǐng)批評(píng)指正。
【參考文獻(xiàn)】。
汽車駕駛技師論文篇四
我多年從事駕駛員工作，在單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)。在多年駕駛?cè)蝿?wù)中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不但學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，順利完滿完成工作任務(wù)?，F(xiàn)將工作情況匯報(bào)如下：
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作。
有人說：“位不在高，愛崗則名；資不在深，敬業(yè)就行?！彼^“愛崗”就是熱愛本職工作，所謂的“敬業(yè)”就是忠于職守，盡職盡責(zé)。我對(duì)于自己的本職工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任心，始終能夠熱忱地、自覺地投入工作。
日常遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。人說：“干一行就要愛一行?！蔽沂紫饶軌蛎鞔_自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，其次始終堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)。
2、安全第一，確保行車安全。
堅(jiān)持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個(gè)腦力和體力并用的職業(yè)，同時(shí)又是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識(shí)，即安全意識(shí)，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機(jī)動(dòng)車的行為不僅僅是個(gè)人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財(cái)產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點(diǎn)也不過分的?？傊?，我自知必須本著對(duì)公私財(cái)產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護(hù)。
我日常中我堅(jiān)持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的.項(xiàng)目，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。
在多年的駕駛工作過程中，我尤其注意做好平時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行經(jīng)常的例行保養(yǎng)。我認(rèn)為對(duì)車輛應(yīng)該三分修理，七分保養(yǎng)，只有平時(shí)保養(yǎng)好了，才能將故障消滅在萌芽狀態(tài)，不發(fā)生大的故障，特別是有關(guān)安全的制動(dòng)部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查。做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，以延長(zhǎng)使用壽命。多年的駕駛工作經(jīng)歷，使我深深地愛上了這一行，對(duì)待自已駕駛的車就象朋友一樣，每當(dāng)車有毛病時(shí)，我都親自動(dòng)手修理，能不去修理廠就不去，這不但鍛煉了我，也使我的修理技術(shù)不斷得到提高。
今后努力方向：
1、堅(jiān)守作風(fēng)，扎實(shí)服務(wù)人民。
我將堅(jiān)守敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中，一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為；二是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，努力克服不思進(jìn)取，無過便是功的思想；三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格，自覺抵制各種不正之風(fēng)；四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實(shí)實(shí)地為人民服務(wù)，認(rèn)真完成工作任務(wù)。
2、腳踏實(shí)地，做出更大貢獻(xiàn)。
回顧以往的工作，取得了一些成績(jī)，但仍有很大提升和進(jìn)步的空間。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到積極服務(wù)，禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上一個(gè)全新的臺(tái)階！
駕駛汽車是一項(xiàng)關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)的職業(yè)，所以職業(yè)對(duì)汽車駕駛員無論是從駕駛技術(shù)和修理技術(shù)方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)！
汽車駕駛技師論文篇五
山區(qū)的道路，大都是根據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，有的修筑在崇山峻嶺之中，在各季節(jié)還會(huì)經(jīng)常遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等影響行車的情形。這些道路，對(duì)駕駛員安全行車極為不利，許多惡性、重特大交通事故，都發(fā)生在山區(qū)公路上。如路窄讓車車輪壓在路邊浮土，全車墜入山谷或者河中；山區(qū)道路下坡長(zhǎng)、路陡，由于較長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，易使剎車鼓發(fā)熱，制動(dòng)失靈，造成許多重特大交通事故等等。這些事故有人為原因，有山區(qū)道路環(huán)境原因，也有車輛技術(shù)狀況不良原因。幾十年來，山區(qū)各級(jí)公路運(yùn)輸管理部門都在不斷研究山區(qū)道路行車安全特點(diǎn)，探索山區(qū)道路安全行車經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的效果。但是，交通事故還沒有有效地得到控制。特別是在當(dāng)今大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，車流量、人流量、物流量增加，山區(qū)道路車流密度增在，山區(qū)道路行車安全隨之也出現(xiàn)了新情況、新問題，需要深層次探索，認(rèn)真研究制定對(duì)策，加以解決，控制交通事故的發(fā)生，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的安全行車環(huán)境。
二、山區(qū)道路的特點(diǎn)。
山區(qū)道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來看，一般具有下列特點(diǎn)：
耗大；
4、險(xiǎn)情較多。有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經(jīng)常發(fā)生；有的山地泥石流活動(dòng)；有的山地經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊滾向路面。諸如此類險(xiǎn)情發(fā)生，往往會(huì)使公路遭到破壞，交通中斷，由此也就會(huì)出現(xiàn)便道、便橋，給行車增加了困難。
以上僅是一般有顯著特點(diǎn)的典型山路的介紹。此外存在著干線和支線、標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)易公路的實(shí)際差別。所以各地的山路實(shí)際情況不盡相同，因此，要求駕駛員應(yīng)努力提高駕駛技術(shù)，不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，安全完成運(yùn)輸任務(wù)。
三、山區(qū)道路安全行車特點(diǎn)。
4、安全管理。山區(qū)道路點(diǎn)多線長(zhǎng)，安全管理機(jī)構(gòu)人員少，無資金、設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查難度大，使“三違”難于經(jīng)常監(jiān)督檢查，對(duì)運(yùn)行單車無監(jiān)督管理手段，駕駛員駕車運(yùn)行安全意識(shí)淡化，易發(fā)生交通事故。
四、山區(qū)道路駕駛的五個(gè)禁止。
山區(qū)道路交通事故居高不下。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當(dāng)所致。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。歸納起來有以下五點(diǎn)：
5、禁止強(qiáng)超搶會(huì)。在山區(qū)道路上加時(shí)，必須遵守交通法規(guī)，禮讓三先，寧停三分，不搶一秒，各行其道，能超則超、安全交會(huì)。若強(qiáng)超搶會(huì)，將會(huì)破壞正常的交通秩序。尤其山路超車時(shí)，要注意被超車輛和對(duì)面來車，在確認(rèn)縱向、橫向距離安全后，穩(wěn)妥超越。
山區(qū)道路駕駛情況復(fù)雜，安全系數(shù)小，潛在不安全因素多，在注意以上幾點(diǎn)的同時(shí)，要注意車速不得過高，同時(shí)還要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。
五、山區(qū)道路駕駛的三要素。
在山區(qū)道路行車，駕駛員除了做到集中精力、謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)針對(duì)道路的具體情況及特點(diǎn)，提前采取各種措施，把握主動(dòng)：
3、靠右行駛。靠道路的右側(cè)行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。山區(qū)彎多、路窄，有時(shí)霧大，根本看不見對(duì)方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行車，以免發(fā)生意外。
在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號(hào)、靠右行”。這樣才能使自己時(shí)刻把握主動(dòng)，確保行車安全。
【結(jié)束語】以上只是個(gè)人多年來在山區(qū)道路行車中得出的一點(diǎn)拙見。山區(qū)道路道窄路彎，坡長(zhǎng)而陡，道路情況復(fù)雜多變，如何保證在山區(qū)道路行車的安全是每一位駕駛員的希望，更是對(duì)我們生活在的山區(qū)駕駛員的考驗(yàn)。行車安全，就是我們最大的財(cái)富，也是我們最大的責(zé)任。
參考文獻(xiàn)[1]4。
汽車駕駛技師論文篇六
山區(qū)的道路，大都是根據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，有的修筑在崇山峻嶺之中，在各季節(jié)還會(huì)經(jīng)常遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等影響行車的情形。這些道路，對(duì)駕駛員安全行車極為不利，許多惡性、重特大交通事故，都發(fā)生在山區(qū)公路上。如路窄讓車車輪壓在路邊浮土，全車墜入山谷或者河中；山區(qū)道路下坡長(zhǎng)、路陡，由于較長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，易使剎車鼓發(fā)熱，制動(dòng)失靈，造成許多重特大交通事故等等。這些事故有人為原因，有山區(qū)道路環(huán)境原因，也有車輛技術(shù)狀況不良原因。幾十年來，山區(qū)各級(jí)公路運(yùn)輸管理部門都在不斷研究山區(qū)道路行車安全特點(diǎn)，探索山區(qū)道路安全行車經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的效果。但是，交通事故還沒有有效地得到控制。特別是在當(dāng)今大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，車流量、人流量、物流量增加，山區(qū)道路車流密度增在，山區(qū)道路行車安全隨之也出現(xiàn)了新情況、新問題，需要深層次探索，認(rèn)真研究制定對(duì)策，加以解決，控制交通事故的發(fā)生，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的安全行車環(huán)境。
二、山區(qū)道路的特點(diǎn)。
山區(qū)道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來看，一般具有下列特點(diǎn)：
耗大；
4、險(xiǎn)情較多。有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經(jīng)常發(fā)生；有的山地泥石流活動(dòng)；有的山地經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊滾向路面。諸如此類險(xiǎn)情發(fā)生，往往會(huì)使公路遭到破壞，交通中斷，由此也就會(huì)出現(xiàn)便道、便橋，給行車增加了困難。
以上僅是一般有顯著特點(diǎn)的典型山路的介紹。此外存在著干線和支線、標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)易公路的實(shí)際差別。所以各地的山路實(shí)際情況不盡相同，因此，要求駕駛員應(yīng)努力提高駕駛技術(shù)，不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，安全完成運(yùn)輸任務(wù)。
三、山區(qū)道路安全行車特點(diǎn)。
4、安全管理。山區(qū)道路點(diǎn)多線長(zhǎng)，安全管理機(jī)構(gòu)人員少，無資金、設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查難度大，使“三違”難于經(jīng)常監(jiān)督檢查，對(duì)運(yùn)行單車無監(jiān)督管理手段，駕駛員駕車運(yùn)行安全意識(shí)淡化，易發(fā)生交通事故。
四、山區(qū)道路駕駛的五個(gè)禁止。
山區(qū)道路交通事故居高不下。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當(dāng)所致。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。歸納起來有以下五點(diǎn)：
5、禁止強(qiáng)超搶會(huì)。在山區(qū)道路上加時(shí)，必須遵守交通法規(guī)，禮讓三先，寧停三分，不搶一秒，各行其道，能超則超、安全交會(huì)。若強(qiáng)超搶會(huì)，將會(huì)破壞正常的交通秩序。尤其山路超車時(shí)，要注意被超車輛和對(duì)面來車，在確認(rèn)縱向、橫向距離安全后，穩(wěn)妥超越。
山區(qū)道路駕駛情況復(fù)雜，安全系數(shù)小，潛在不安全因素多，在注意以上幾點(diǎn)的同時(shí)，要注意車速不得過高，同時(shí)還要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。
五、山區(qū)道路駕駛的三要素。
在山區(qū)道路行車，駕駛員除了做到集中精力、謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)針對(duì)道路的具體情況及特點(diǎn)，提前采取各種措施，把握主動(dòng)：
3、靠右行駛。靠道路的右側(cè)行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。山區(qū)彎多、路窄，有時(shí)霧大，根本看不見對(duì)方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行車，以免發(fā)生意外。
在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號(hào)、靠右行”。這樣才能使自己時(shí)刻把握主動(dòng)，確保行車安全。
【結(jié)束語】以上只是個(gè)人多年來在山區(qū)道路行車中得出的一點(diǎn)拙見。山區(qū)道路道窄路彎，坡長(zhǎng)而陡，道路情況復(fù)雜多變，如何保證在山區(qū)道路行車的安全是每一位駕駛員的希望，更是對(duì)我們生活在的山區(qū)駕駛員的考驗(yàn)。行車安全，就是我們最大的財(cái)富，也是我們最大的責(zé)任。
參考文獻(xiàn)[1]4。
汽車駕駛技師論文篇七
標(biāo)題：淺析汽車駕駛技巧與節(jié)約技術(shù)。
關(guān)鍵字：操作節(jié)油措施。
姓名：
身份證號(hào)：
工作單位：
培訓(xùn)單位：
日期：年月
一、發(fā)動(dòng)機(jī)聲響控制轉(zhuǎn)速節(jié)油。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.3。
本文根據(jù)自己多年汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，并與實(shí)際駕駛中車輛運(yùn)行的一些特點(diǎn)、規(guī)律、操作方法和不同道路的實(shí)際情況相結(jié)合來采取的合理的措施，從而達(dá)到節(jié)油的目的。最后歸納出幾點(diǎn)節(jié)油的操作方法和有效措施。
公交車“節(jié)油”是個(gè)永恒的話題，是每一名公交車駕駛員都非常關(guān)注的話題，并且公交公司所有領(lǐng)導(dǎo)都十分重視。那么從什么地方節(jié)油呢？本人認(rèn)為，車輛技術(shù)條件相同的情況下，駕駛員的技術(shù)高低對(duì)節(jié)約燃油影響很大，正確合理的駕駛操作可以大大降低油耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在同等條件下，駕駛相同汽車，油耗可以相差20%～40%。駕駛車輛的各個(gè)環(huán)節(jié)都是有潛力可以挖的。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)聲響控制轉(zhuǎn)速節(jié)油。
要做到節(jié)油駕駛必須先了解有關(guān)數(shù)據(jù)個(gè)狀況，例如玉柴6128hge發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為1200～1400r/mim等。不過行車中只通過觀察轉(zhuǎn)速表來操作不太現(xiàn)實(shí)也不安全，并且以不同轉(zhuǎn)速去發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的聲音也不同。雖然聲音聽起來差不多，但是還是能夠發(fā)現(xiàn)有較小的差異。所以通過耳聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在實(shí)際駕駛中不貿(mào)然踩油門，是駕駛公交車節(jié)油的重要環(huán)節(jié)。
二、正確的駕駛操作。
1．緩慢駕駛。汽車一般用抵擋起步，然后緩慢加速達(dá)到一定車速，這樣比起起步時(shí)猛加速，一腳將油門踏到底達(dá)到同樣的車速的方法，要省不少燃油，這對(duì)于在城市行駛的汽車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用這種緩慢加速的方法，節(jié)油量是很可觀的。
2．使用經(jīng)濟(jì)車速。城市車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門開度為40%～50%的經(jīng)濟(jì)車速行駛。因?yàn)?，汽車在?jīng)濟(jì)車速時(shí)，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段、十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保行車安全。
3．車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快。腳輕手快是指腳踩油門要輕而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖擋，更不要低速擋高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油增加。若猛抬油門，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。
駕駛員換擋時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換擋動(dòng)作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所損失。尤其是丘陵地帶或者在陡坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性發(fā)揮的就越好，就越能節(jié)省燃油。
4．根據(jù)車速和道路的情況及時(shí)增、減擋。汽車在不同的擋位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速4下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速擋時(shí)，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速擋行駛，少用中間檔，不要長(zhǎng)時(shí)間使用中、低擋，也不要使用高速擋勉強(qiáng)行駛。例如，在杭州文暉大橋時(shí)，單靠高速擋的慣性，不能沖到坡頂，在動(dòng)力感不足，速度下降時(shí)，要及時(shí)的換入較低檔位。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且較費(fèi)油，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急速下降，油耗大增。此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處與低速轉(zhuǎn)的工作狀況還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤(rùn)滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不正常的損傷。還應(yīng)避免在低速擋位太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。由于抵擋高速和高擋低速同樣費(fèi)車費(fèi)油，都是擋位選擇不當(dāng)造成的。所以應(yīng)依據(jù)車速變化及時(shí)變換行車擋位，從而達(dá)到省車、省油的目的。
5．正確使用制動(dòng)裝置。制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)約的一項(xiàng)有效措施。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。
6．行駛中的安全滑行。汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行?；袝r(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)5動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法?；锌煞譃閮蓚€(gè)滑行段和減速滑行。即：
一是加速滑行。在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較小的道路上。先加速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，再加速，然后再滑行。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速耗油也少。這樣加速和滑行消耗的燃料總比用同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時(shí)，不許熄火、拖擋滑行，保證行車安全。
二是“預(yù)見型”減速減速滑行。當(dāng)汽車在行駛中遇到前方十字路口交通堵塞，公交車進(jìn)站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時(shí)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%～25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。但是當(dāng)遇到雨雪霧等惡劣天氣時(shí)，一定不要空擋滑行。
三、車輛維護(hù)保養(yǎng)。
節(jié)油的前提就是愛護(hù)車輛，保持車輛技術(shù)狀態(tài)良好，做好“三撿”工作。對(duì)車輛的正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。
1．行車前。注意檢查車輛的燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油、冷卻液、輪胎氣壓等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無漏油、漏水或漏氣現(xiàn)象。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。
62．行車中。行駛中注意觀察各種儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤有無異響，制動(dòng)是否有效。必要時(shí)，進(jìn)廠維修，堅(jiān)決不開帶病車，確保安全行車。
3．收車后。檢查輪胎氣壓，打開放污開關(guān)，放掉污水，補(bǔ)充燃料，關(guān)閉總電源，從而確保第二天的正常出車運(yùn)營(yíng)。
4．駕駛員也要提高車輛駕駛技術(shù)和加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識(shí)。掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)，要勤于動(dòng)腦，勤于鉆研，勤于學(xué)習(xí)，勤于節(jié)約，才能熟練掌握駕駛車輛省油，省費(fèi)用的方法。本人從事駕駛員工作二十幾年來，通過多次有關(guān)汽車駕駛操作，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和車輛一般的保養(yǎng)及維護(hù)的培訓(xùn)，掌握了一定的理論知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際駕駛工作中去。本人也多次請(qǐng)教了技術(shù)過硬的老師傅們，通過跟他們的交流，從而吸取了他們工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，并通過自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng)，也取得了一定的好成績(jī)。
四、結(jié)論。
綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源、降低成本駕駛應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：
1．緩慢加速2．使用經(jīng)濟(jì)車速。
3．車輛緩慢加速時(shí)，要腳輕手快4．根據(jù)車速及道路情況及時(shí)增、減擋5．正確使用制動(dòng)。
作為一名節(jié)約型的駕駛員，除了在駕駛技能操作上節(jié)油外，還要注意在車輛日常中的保養(yǎng)和維護(hù)，例如檢查保持正常的胎壓，定期做四輪保養(yǎng)及測(cè)量前束，定期更換機(jī)油、清洗空氣濾清器、電噴式油嘴等等。
致謝。
最后，我特別感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過這次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我有機(jī)會(huì)與汽車高級(jí)技師培訓(xùn)學(xué)校的師傅們討論有關(guān)駕駛技能以及正確的車輛維修方面的知識(shí)。提高了我安全駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經(jīng)驗(yàn)升華成了理論知識(shí)，在此表示衷心的感謝。由于本人水平有限，不到之處敬請(qǐng)批評(píng)指正。
【參考文獻(xiàn)】。
汽車駕駛技師論文篇八
論文題目：淺談汽車的使用與保養(yǎng)院系：機(jī)械系、班級(jí)：、姓名：、學(xué)號(hào)：、成績(jī):、二。
o一一年十一月。
淺談汽車的使用與保養(yǎng)。
摘要：經(jīng)過一段時(shí)間的駕駛學(xué)習(xí)，上個(gè)暑假我終于拿到了c1駕照，本文主要根據(jù)自己的一些親身經(jīng)歷對(duì)汽車的使用與保養(yǎng)的一些想法。文章通過對(duì)如今頻發(fā)車禍從而引起我們對(duì)汽車安全駕駛的重要性，首先要知道汽車的一些構(gòu)造，其次要嚴(yán)格按照駕駛步驟，最后學(xué)完之后就要理論聯(lián)系實(shí)際安全駕駛。當(dāng)然我們也得對(duì)汽車做定期的保養(yǎng)，這也是安全駕駛的一部分。
關(guān)鍵詞：汽車、安全、駕駛、保養(yǎng)。
正文：本學(xué)期一開始老師讓我們觀看了一些車禍錄像?？催^之后，我感觸很深，原來我國(guó)每年有10.4萬人死于車禍，為世界第一，視頻中一幅幅親人生離死別的景象讓人悲痛欲絕。
讓我們先了解一下汽車的一些構(gòu)造。通常汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)：大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。底盤：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。
車身：駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。
電氣設(shè)備：由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。駕駛員要了解儀表盤功能知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
手握轉(zhuǎn)向盤，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳。手握時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。
駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢?，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況。要鍛煉自己的目光移動(dòng)，不要太專注于某輛車或其他事物。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車后面的情況。
定期的對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)對(duì)安全駕駛也有著重要的作用。每天在出車前，環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。
打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），檢查各報(bào)警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看各報(bào)警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點(diǎn)亮。查看油量表的指示，補(bǔ)充燃油。
每周的保養(yǎng)內(nèi)容輪胎氣壓：檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。以及對(duì)備胎的檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的固定情況，查看發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度；查看各部位的管路和導(dǎo)線固定情況；檢查補(bǔ)充機(jī)油、補(bǔ)充冷卻液、補(bǔ)充電解液、補(bǔ)充動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油、清潔散熱器外表、補(bǔ)充風(fēng)擋玻璃清洗液等。清潔汽車內(nèi)部，清洗汽車外表。
每月的保養(yǎng)內(nèi)容：巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況、車體飾物的固定情況、倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。
每半年就要對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)。清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外表，清洗時(shí)注意對(duì)電氣部分的防水處理。用干凈的抹布擦凈分電器蓋內(nèi)的污物，清除分電器觸點(diǎn)處的污物，消除觸點(diǎn)燒蝕的斑痕，檢查高速觸點(diǎn)間隙或電子點(diǎn)火系統(tǒng)的磁極間隙，潤(rùn)滑分電器各潤(rùn)滑點(diǎn)。用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時(shí)更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測(cè)量調(diào)整蓄電池的電解液比重。檢查補(bǔ)充冷卻液、清潔水箱外表。檢查輪胎的磨損情況。
檢查調(diào)整手制動(dòng)拉桿工作行程、鼓式手制動(dòng)器的蹄片間隙、腳制動(dòng)踏板的自由行程；檢查車輪制動(dòng)器蹄片磨損情況，調(diào)整車輪制動(dòng)器蹄片間隙、補(bǔ)充制動(dòng)液等。
檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要螺栓和螺線。
底盤：檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對(duì)底盤所有潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)脂潤(rùn)滑。
檢查修理汽車燈光，維護(hù)制冷、取暖裝置，清潔音響系統(tǒng)等。
感想：其實(shí)開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就能迅速成熟。
參考文獻(xiàn):《汽車駕駛技巧一點(diǎn)通》作者張志剛，國(guó)防工業(yè)出版社，2008-0。
汽車駕駛技師論文篇九
20xx年，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下我完成了從公司主要領(lǐng)導(dǎo)專職駕駛員到綜合部人員的過渡。自己從一個(gè)房地產(chǎn)門外漢起步，在完成自己崗位職責(zé)的基礎(chǔ)上積極地融入到了公司的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中去，以能夠發(fā)揮個(gè)人能力，為公司展現(xiàn)身為xx人的素質(zhì)，和公司其他同事一起共同努力，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)布置的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將一年來工作情況總結(jié)如下：
在任公司主要領(lǐng)導(dǎo)專職駕駛員期間，以領(lǐng)導(dǎo)和自身人身安全為重，安全駕駛，一年來未出現(xiàn)交通意外事故，從而提高工作效率，杜絕了時(shí)間浪費(fèi)。認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事情，確實(shí)做到了以領(lǐng)導(dǎo)為重，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的出行做出了保障作用。
在起點(diǎn)低和接觸少的前提下，對(duì)所看到的所聽到的專業(yè)知識(shí)，作出認(rèn)真思考和吸收，不斷加強(qiáng)自身的專業(yè)能力，知曉公司開發(fā)的項(xiàng)目產(chǎn)品，并能有針對(duì)性地開展宣傳和銷售，主動(dòng)向前期部工作人員學(xué)習(xí)相關(guān)的證照辦理流程。
過去的一年中，我嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，逐漸完善自身的組織紀(jì)律性，不越權(quán)辦事，不特立獨(dú)行，以公司發(fā)展為主導(dǎo)思想，認(rèn)真履行職責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)的工作和安排，為公司規(guī)章制度能更好的實(shí)施作出應(yīng)盡義務(wù)。
在協(xié)助完成本部門工作的同時(shí)，積極配合到其他部門的工作中，與同事之間相處時(shí)盡量做到多為他人考慮，以謙虛、謹(jǐn)慎的態(tài)度避免不必要的'矛盾產(chǎn)生，為了公司的團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)作出正面、積極的作用。
一年來，在不斷接觸、學(xué)習(xí)的過程中自身有了很大地提高，但仍存在不足之處；1、基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，一切都要從頭開始，吸收知識(shí)較為緩慢；2、工作積極性還不夠高，細(xì)心程度有待進(jìn)一步提高。
針對(duì)以上不足之處，在今后的工作中，我有信心和決心，努力尋找差距和克服困難，進(jìn)一步提高自身的綜合素質(zhì)，把該做的工作做實(shí)、做好。
7
到機(jī)關(guān)工作十多年來，我時(shí)刻把安全行駛放在首位，把做好服務(wù)作為根本，把提升業(yè)務(wù)作為動(dòng)力，緊緊圍繞“安全、高效、節(jié)約”的目標(biāo)，立足本職，踏實(shí)工作，本分做人，安全完成了各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。
一是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)。雖然我干的是司機(jī)這一行，從沒放松過對(duì)自己的要求。平時(shí)我認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)。努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。積極參加安全學(xué)習(xí)，聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了每年都安全行車無事故。
二是愛崗敬業(yè)，做好服務(wù)。算起來開車也有好多年了，在平時(shí)的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風(fēng)下雨，我都做到接送準(zhǔn)時(shí)，任勞任怨。在領(lǐng)導(dǎo)和工作需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無怨言。只要是工作需要，加班加點(diǎn)毫無怨言；無論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺得，干好本職，就是對(duì)楚州最大的貢獻(xiàn)，把同志們安安全全的送達(dá)目的地，就是我最大的愿望。
三是嚴(yán)格自律，務(wù)實(shí)做人。在平時(shí)工作中我嚴(yán)格要求自己，切實(shí)遵守辦公室各項(xiàng)規(guī)章制度。不以領(lǐng)導(dǎo)和辦公室之名向基層或鄉(xiāng)鎮(zhèn)謀取個(gè)人私利；嚴(yán)格按照規(guī)章制度出行、保養(yǎng)和維修車輛，不沾單位便宜；嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)核報(bào)各類票據(jù)，不圖個(gè)人小利。對(duì)人真誠(chéng)，團(tuán)結(jié)同事，無論是領(lǐng)導(dǎo)干部還是普通同事，都一視同仁，確保準(zhǔn)時(shí)用車、確保安全出行、確保服務(wù)周到。多年來，我良好的服務(wù)態(tài)度和工作作風(fēng)受到了領(lǐng)導(dǎo)或同志們的一致認(rèn)可和好評(píng)。
總之，在以后的工作中，我會(huì)繼續(xù)在駕駛員的崗位上，勤奮工作，誠(chéng)懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，確保車輛安全出行，確保服務(wù)及時(shí)周到。
汽車駕駛技師論文篇十
有關(guān)法律法規(guī)及安全駕駛方面的知識(shí)，并進(jìn)一步學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想及科學(xué)發(fā)展觀，從而使自身素質(zhì)有所提高，達(dá)到了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用”的目的。
一次出車都要為乘客和領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的態(tài)度，做到認(rèn)真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務(wù)，現(xiàn)已安全行駛100多萬公里。隨時(shí)做好出車前的準(zhǔn)備工作，做到無論什么惡劣天氣，只要有任務(wù)，都能隨叫隨到、安全到達(dá)。虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們提出的意見和建議,并認(rèn)真改正。在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請(qǐng)教。在業(yè)余時(shí)間，能夠主動(dòng)幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防患于未然，做到聽從指揮調(diào)動(dòng)，按規(guī)定時(shí)間返回單位。在執(zhí)行公務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車等人，而不讓人等車，自覺地維護(hù)單位和領(lǐng)導(dǎo)形象。
認(rèn)真落實(shí)“三檢”、“一?！敝贫龋ψ龅健叭濉?、“四不漏”，達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的`目的。駕駛車輛始終做到不開快車、不開壞車、不超載運(yùn)行，確保安全行車無事故。
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的一致肯定。在今后的工作中，我將再接再厲，安全行車，圓滿完成各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，取得更大成績(jī)。
汽車駕駛技師論文篇十一
一、心理素質(zhì)的重要性。
心理素質(zhì)是汽車駕駛員在汽車駕駛支配過程中的心理情況和心理活動(dòng)，主要表現(xiàn)在人的思想、識(shí)別、觀察和應(yīng)變能力，同時(shí)也包括對(duì)自身內(nèi)分泌方面的平衡，而心理因素屬于較為抽象的思維因素，它是每一名駕駛員在駕駛車輛時(shí)要加強(qiáng)控制的要素。
優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)在練好身體素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)的同時(shí)，更加注重心理素質(zhì)的訓(xùn)練，克服自己在駕駛車輛過程中經(jīng)常呈現(xiàn)的麻木心理、耐心心理、慌張心理、刺激心理、在行車過程中碰到緊急情況能適時(shí)地采取措施，需求立刻決議時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷。
二、要克服的幾種不良心理。
一要謹(jǐn)防興奮心理。有的駕駛員當(dāng)遇到高興事情的時(shí)候，情緒亢奮、得意忘形，注意力完全不在駕駛車輛上或盲目開快車，這很容易引發(fā)意外。二要謹(jǐn)防好勝心理。有的駕駛員自恃駕車技術(shù)高超，開“英雄車”、“霸王車”，不但超速行駛，還見空就鉆、見縫就擠、見慢就超。以這種心理開車，缺乏對(duì)環(huán)境準(zhǔn)確判斷和不能冷靜處臵情況，也易引發(fā)事故。三要謹(jǐn)防冒險(xiǎn)心理。有些路段的路標(biāo)上明明寫著“減速慢行”、“嚴(yán)禁超車”等警示語，可有的駕駛員卻熟視無睹，依然我行我素，想怎么開就怎么開。這種冒險(xiǎn)一旦變?yōu)椤半U(xiǎn)情”，那就追悔莫及了。四要謹(jǐn)防挫折心理。每個(gè)人在生活中都可能遇到不順心的事情，一旦駕駛員所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂，精力分散，只會(huì)機(jī)械地、無意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。五要謹(jǐn)防獵奇心理。有的駕駛員由于獵奇和好玩，在駕駛車輛時(shí)也不注意安全，東瞅西看，甚至駕車駛離道路，這都是很危險(xiǎn)的。六要謹(jǐn)防緊張心理。駕駛員受外界影響或心理壓力，致使精神驟然緊張，這往往會(huì)出現(xiàn)操作失誤，使車輛失控，釀成大禍。
三、怎樣提高心理素質(zhì)。
（一）要增強(qiáng)責(zé)任感和守法觀。駕駛員不但要增強(qiáng)職業(yè)責(zé)任感還要增強(qiáng)遵紀(jì)守法觀，還要自覺遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格服從交警的管理和指揮，文明開車，謹(jǐn)慎行駛，以遵章守法為榮，視道德敗壞為恥。開車切莫一心“向錢看”，要自找心理平衡，把握好手中的方向盤，做一名有高度責(zé)任感和守法觀的文明駕駛員。
（二）必須具備良好的身體素質(zhì)。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動(dòng)，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當(dāng)駕駛員疲勞過度,患有疾病時(shí)就會(huì)出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會(huì)心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險(xiǎn)的。如果聽力視力達(dá)不到駕駛要求，就不能把行車中遇到的各種情況迅速傳至中樞神經(jīng)，做出正確的反應(yīng)和判斷，以致發(fā)生行車事故。
（三）注意心理的自我調(diào)節(jié)。注意力是合格駕駛員最基本的心理品質(zhì)，也是防止交通事故最基本的條件，要經(jīng)常進(jìn)行自我提醒。女駕駛員在經(jīng)期前后，情緒波動(dòng)很大，輕者可在出車前散散步，干點(diǎn)兒使自己開心的事，行車時(shí)注意控制情感；重者可休息治療。女性駕駛員在穿著上，應(yīng)注意不戴有沿的帽子，因?yàn)槊毖赜绊懸暰€；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動(dòng)作不受影響。
汽車駕駛技師論文篇十二
一、自我狀況:。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事們大家好。我叫xxx，今年xx歲。xxxx年至今在鐵運(yùn)處參加工作，從事過蒸汽機(jī)車司爐工、副司機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車駕駛技師，20xx年取得中華人民共和國(guó)合資地方鐵路機(jī)車駕駛證、濟(jì)南鐵路局頒發(fā)的電氣化鐵路勞動(dòng)安全合格證，證件號(hào)碼為:xxxxxxxxxx,證件每年鑒定一次。現(xiàn)在我就我所在的崗位向大家進(jìn)行描述，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)給予指導(dǎo)。
二、崗位安全職責(zé):。
內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)主要職責(zé)就是在處和段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全運(yùn)輸，平穩(wěn)操縱機(jī)車，保質(zhì)保量的完成作業(yè)任務(wù)。負(fù)責(zé)機(jī)車的整備，搞好機(jī)車的保養(yǎng)工作，努力節(jié)約油、水、電。熟悉機(jī)車的各種故障的判斷及應(yīng)急處理，掌握機(jī)車的各部件名稱、結(jié)構(gòu)、工作原理，機(jī)車的運(yùn)用特點(diǎn)、易損件和關(guān)鍵部位。正確及時(shí)的填寫有關(guān)材料，對(duì)乘務(wù)作業(yè)的過程全面負(fù)責(zé)。
三、作業(yè)理念安全第一、遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)。
四、作業(yè)環(huán)境:兗州西站、東莊集配站、許廠站場(chǎng)、岱莊站場(chǎng)、唐口站場(chǎng)、許兗區(qū)間、岱唐區(qū)間。
五、工具備品:對(duì)講機(jī)、檢查錘、手電、組合工具、防輻射工作服一套。
六、作業(yè)流程:。
1、出乘前的準(zhǔn)備:。
(1)在出乘前嚴(yán)禁飲酒，保持充分休息。準(zhǔn)時(shí)出勤，按照規(guī)定到段參加交接班會(huì)，認(rèn)真聽取交接班內(nèi)容、有關(guān)調(diào)度命令和重要指示。
(2)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，將交接班會(huì)的內(nèi)容及時(shí)傳達(dá)到班組成員，徹底了解當(dāng)天機(jī)車作業(yè)情況、機(jī)車狀態(tài)和區(qū)間線路情況。提前安全預(yù)想，根據(jù)天氣情況、車輛情況進(jìn)行隱患排查和薄弱人員環(huán)節(jié)的排查，并且制定安全注意事項(xiàng)，記錄在交接班記錄本上。
(3)必須持有鐵道部頒發(fā)的機(jī)車駕駛證、電氣化鐵路勞動(dòng)合格證以及鐵運(yùn)處發(fā)給司機(jī)或副司機(jī)崗位證的方可上崗駕駛機(jī)車，無證者禁止上崗作業(yè)。
2、機(jī)車檢查整備:。
目前我處主要使用東風(fēng)4d東風(fēng)7g兩種車型、機(jī)車檢查必須遵守以下幾條注意事項(xiàng):。
(1)機(jī)車的整備工作必須在機(jī)車停機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行，對(duì)燃油、水、砂進(jìn)行檢查補(bǔ)充。發(fā)現(xiàn)不良處所，及時(shí)與檢修人員聯(lián)系，做到不漏檢，不漏修。
(2)作業(yè)前必須確認(rèn)好機(jī)車已經(jīng)制動(dòng)。(無風(fēng)時(shí)使用手制動(dòng)機(jī))。
(3)進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合。電器動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守試驗(yàn)程序，小心謹(jǐn)慎，防止電火花燒傷，人為短路故障的發(fā)生。
(4)各部件檢查試驗(yàn)完畢后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)正常狀態(tài)和位置。
3、站內(nèi)調(diào)車主要是加強(qiáng)與調(diào)車人員的配合作業(yè)，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格按照“十、五、三”車距離信號(hào)行車。
4、許廠取送車主要是控制好送車速度不得超過25㎞/h。避免車輛與鐵牛沖突。
5、兗西取送車主要是電氣化區(qū)段的行車安全。嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛頂部從事任何活動(dòng)。嚴(yán)格執(zhí)行人不齊全不動(dòng)車，車不停穩(wěn)不上下的規(guī)定，司機(jī)室門必須關(guān)好，嚴(yán)禁開門運(yùn)行。
6、東莊-唐口區(qū)間運(yùn)行距離長(zhǎng)，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴(yán)格執(zhí)行手指口述、呼喚應(yīng)答。
七、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn):。
1、嚴(yán)格執(zhí)行車動(dòng)集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認(rèn)真執(zhí)行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及作業(yè)方法和注意事項(xiàng)，并且向當(dāng)班人員認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)，嚴(yán)格遵守運(yùn)行速度，并且按照調(diào)車人員顯示的“十、五、三”車距離信號(hào)鳴笛回示。
2、發(fā)車準(zhǔn)備，試風(fēng)完畢后，聽到車站值班員告知信號(hào)好后，司機(jī)用標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控應(yīng)答。作業(yè)人員確認(rèn)出站及發(fā)車信號(hào)顯示正確，嚴(yán)格執(zhí)行手機(jī)口述制度、呼喚應(yīng)答制度。
3、鳴笛開車，要做到起車穩(wěn)、加速快、不空轉(zhuǎn)。
4、按照規(guī)定鳴笛，不打瞌睡、不做與行車無關(guān)的事情。運(yùn)行時(shí)在較平坦的線路上，列車啟動(dòng)后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運(yùn)行時(shí)所需的速度時(shí)，適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，保持列車均衡運(yùn)行速度。在長(zhǎng)大上坡道時(shí)，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方式，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，爬坡時(shí)應(yīng)實(shí)施預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并且時(shí)刻注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。
5、機(jī)車巡檢是運(yùn)行每隔30分鐘或發(fā)生異音時(shí)，對(duì)機(jī)車進(jìn)行巡檢。主要的部位:柴油機(jī)、增壓器、牽引電機(jī)、輔助傳動(dòng)裝置、空壓機(jī)、輔助電機(jī)、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計(jì)等。
6、機(jī)車未全部緩解，不得加負(fù)荷(特殊情況除外)。機(jī)車在運(yùn)行中或機(jī)車未停妥前，嚴(yán)禁換向操縱。
八、危險(xiǎn)因素及危險(xiǎn)源:。
1、機(jī)車整備:整備時(shí)地溝、電器間、機(jī)車各轉(zhuǎn)動(dòng)部位(舉例)。
2、許兗區(qū)間:電氣化區(qū)段，嚴(yán)禁攀爬機(jī)車大頂，防止觸電，摘刮作業(yè)注意鄰線車輛。
3、岱唐區(qū)間:薄弱時(shí)間、薄弱道口、嚴(yán)防路外事故。
九、特殊情況應(yīng)急處理:。
1、發(fā)生路外事故后立即通知車站值班員，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間(月、日、時(shí)、分)、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況事故原因、傷亡人數(shù)以及機(jī)車車輛和線路損壞情況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。
2、遇大風(fēng)、雨、雪等特殊天氣時(shí)，嚴(yán)格按照《特殊天氣下作業(yè)辦法》作業(yè)，瞭望距離不足200米時(shí)，運(yùn)行速度不超過25㎞，不足50米時(shí)，運(yùn)行速度不超過15㎞。
3、機(jī)外停車后，停車時(shí)間超過20分鐘的，必須對(duì)列車進(jìn)行遛鉤，確認(rèn)列車狀態(tài)，當(dāng)聽到車站值班員告知信號(hào)好了以后，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，再啟動(dòng)列車。
4、事故案例:1月5日我處發(fā)生了“01.05列車分離事故”，事故主要情況是:201月5日，0056機(jī)車計(jì)劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站，5點(diǎn)56分辦理閉塞，車站值班員排列進(jìn)路時(shí)不能開放信號(hào)，在電務(wù)人員處理后，6點(diǎn)59分設(shè)備恢復(fù)正常，車站值班員王同勤按規(guī)定排列了兩股接車進(jìn)路，通知司機(jī)信號(hào)已好，司機(jī)接到通知后，未按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，未得到調(diào)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)，擅自動(dòng)車，造成列車機(jī)后第二位、第三位車輛分離。事故原因是:0056機(jī)車司機(jī)孫鵬作業(yè)中簡(jiǎn)化作業(yè)程序，違反了《行車組織細(xì)則》第34條規(guī)定，在列車停車超過20分鐘后，發(fā)車沒有按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，在沒有得到調(diào)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)的情況下，擅自動(dòng)車，造成列車分離，是事故發(fā)生的直接原因，副司機(jī)田承濱未能及時(shí)制止司機(jī)的違章行為，未起到相互保安的作用，是事故發(fā)生的另一重要原因。這起事故給我們乘務(wù)員帶來深刻的教訓(xùn):機(jī)外停車時(shí)間超過20分鐘的，必須對(duì)列車進(jìn)行遛鉤，確認(rèn)列車狀態(tài)，動(dòng)車前必須按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，方可啟動(dòng)列車。
十、自我感悟:。
作為一名內(nèi)燃機(jī)車駕駛技師，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)技能，在不斷地總結(jié)中來完善自己，為我處的`安全運(yùn)輸盡職盡責(zé)。
汽車駕駛技師論文篇十三
從事駕駛工作二十多年來，本人在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在各位同事的大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠(chéng)懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，出色的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。
一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及安全駕駛方面的知識(shí)，并進(jìn)一步學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想及科學(xué)發(fā)展觀，從而使自身素質(zhì)有所提高，達(dá)到了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用”的目的。
二、立足本職，干好工作。二十多年來，我始終堅(jiān)持每一次出車都要為乘客和領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的態(tài)度，做到認(rèn)真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務(wù)，現(xiàn)已安全行駛100多萬公里。隨時(shí)做好出車前的準(zhǔn)備工作，做到無論什么惡劣天氣，只要有任務(wù)，都能隨叫隨到、安全到達(dá)。虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們提出的意見和建議,并認(rèn)真改正。在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請(qǐng)教。在業(yè)余時(shí)間，能夠主動(dòng)幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
三、嚴(yán)格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防患于未然，做到聽從指揮調(diào)動(dòng)，按規(guī)定時(shí)間返回單位。在執(zhí)行公務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車等人，而不讓人等車，自覺地維護(hù)單位和領(lǐng)導(dǎo)形象。
四、愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約。對(duì)所使用的車輛，每天進(jìn)行全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，使車輛始終處于良好狀態(tài)。認(rèn)真落實(shí)“三檢”、“一保”制度，努力做到“三清”、“四不漏”，達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。駕駛車輛始終做到不開快車、不開壞車、不超載運(yùn)行，確保安全行車無事故。
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的一致肯定。在今后的工作中，我將再接再厲，安全行車，圓滿完成各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，取得更大成績(jī)。
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汽車駕駛技師論文篇十四
甲方：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商一致，自愿簽訂本勞務(wù)協(xié)議，以資共同遵守本協(xié)議所列條款。
第一條協(xié)議期限
因業(yè)務(wù)所需，甲方同意雇傭乙方在駕駛員崗位工作。本協(xié)議有效期為一年，于年月日至年月日。
第二條勞務(wù)酬報(bào)
甲方將支付乙方勞務(wù)費(fèi)人民幣元/月，并依法代為扣繳個(gè)人所得稅。
第三條雙方的權(quán)利義務(wù)
1、乙方駕駛甲方車輛發(fā)生交通事故，一切有關(guān)事務(wù)的處理均由甲乙雙方根據(jù)國(guó)家政府有關(guān)部門作出的責(zé)任鑒定書、保險(xiǎn)及國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定協(xié)調(diào)進(jìn)行，負(fù)責(zé)賠償相關(guān)費(fèi)用。乙方在交通事故負(fù)有全部或主要責(zé)任的，甲方賠償受害人后，有權(quán)向乙方全部追償。
2、乙方必須遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度，并負(fù)有保守甲方商業(yè)秘密的義務(wù)。
3、未經(jīng)甲方同意，乙方不得將車用與甲方工作之外的任何目的，不得將車交給其他人駕駛，不得私拉乘客。
4、乙方如果患病及其他事宜不能提供服務(wù)，必須向甲方請(qǐng)假，
5、休假期間未能向甲方提供服務(wù)，甲方免與支付相應(yīng)天數(shù)的報(bào)酬。
6、乙方必須遵守交通規(guī)則，因違反交通規(guī)則、造成的罰款和責(zé)任概由乙方負(fù)責(zé)。
7、乙方在車輛進(jìn)行維修、更換部件、加油等項(xiàng)目時(shí)，必須預(yù)先告知甲方，同意后乙方才能實(shí)施。如果發(fā)生乙方人為的汽車故障時(shí)，乙方應(yīng)向甲方賠償損失，甲方有權(quán)從報(bào)酬中直接扣除賠償金額。
8、乙方雇用期間禁止飲酒、醉酒駕車，否則，經(jīng)調(diào)查核實(shí)甲方有權(quán)單方解除合同。
9、在雇傭期間，如車輛在甲方指定的停車場(chǎng)被盜，與乙方無關(guān)(司機(jī)作案或與司機(jī)聯(lián)合作案除外)，如乙方司機(jī)私自用車造成車輛丟失或被盜，乙方應(yīng)賠償甲方車輛損失及停車運(yùn)行的一切損失。
10、甲方負(fù)責(zé)車輛的一切規(guī)費(fèi)、保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)、停放等的費(fèi)用支出。
11、乙方在簽訂本合同時(shí)需要提供合格的體檢證明(有體檢資質(zhì)的醫(yī)療機(jī)構(gòu))。合同期內(nèi)由于乙方隱瞞病情發(fā)生的病變后果自負(fù)，隱瞞病情經(jīng)甲方調(diào)查屬實(shí)立即解除合同。
第四條協(xié)議終止
發(fā)生下列情形之一，本協(xié)議終止：
1.本協(xié)議期滿；
2.雙方就解除本協(xié)議協(xié)商一致的；
3.乙方由于健康原因不能履行本協(xié)議義務(wù)的。
第五條協(xié)議的解除
甲、乙雙方若單方面解除本協(xié)議，需提前一個(gè)月以書面方式通知另一方。
第六條本協(xié)議終止解除后，乙方一周之內(nèi)將有關(guān)工作向甲方移交完畢，并附書面說明，如給甲方造成損失，應(yīng)予賠償。
第七條依據(jù)本協(xié)議第四條、第五條約定終止或解除本協(xié)議，雙方互不支付違約金，違反本協(xié)議第三條規(guī)定義務(wù)的，支付違約金元，給甲方造成損失的，予以賠償。
第八條有關(guān)本協(xié)議的未盡事宜及因本合同發(fā)生的一切爭(zhēng)議，應(yīng)由雙方友好協(xié)商解決，如協(xié)商不能解決時(shí)，訴諸人民法院。
第九條本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
汽車駕駛技師論文篇十五
我們從教學(xué)視頻上首先學(xué)到了汽車駕駛的上下車，平穩(wěn)起步，換擋加速前進(jìn)，打方向盤燈基本動(dòng)作要領(lǐng)，看的我蠢蠢欲動(dòng)，真的很想親自操作一下，感受駕駛汽車的樂趣。
下午，我們一組的同學(xué)按時(shí)到農(nóng)工樓前，我們要開的車是天津一氣生產(chǎn)的大解放，感嘆的是，車是1982年出廠的，比我們的年齡都大，看這么古老的車還在辛苦的服役，真心疼!李華老師詳細(xì)地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。動(dòng)作要領(lǐng)如下：上車：先確認(rèn)道路上是否安全，確認(rèn)車前車后無人無物后，左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下方、右腳進(jìn)坐下、抬左腳;最后關(guān)車門;下車：先安全確認(rèn)：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門，迅速下車關(guān)門。然后老師示范了車的啟動(dòng)，在手剎打開，空擋前提下，啟動(dòng)汽車，在接通起動(dòng)開關(guān)前先分離離和器，踩離合的動(dòng)作要領(lǐng)：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動(dòng)，(起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能超過5秒鐘)，啟動(dòng)著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢的松抬，使離合器平穩(wěn)結(jié)合，當(dāng)離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動(dòng)。
老師示范完后，我們輪流上車練習(xí)，在揣摩一陣子以后，輪到我了，這是我有生以來第一次操縱汽車，緊張的都出汗了，上車以后，我先熟悉了操作系統(tǒng)：離合踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板、駐車制動(dòng)器操縱桿、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、喇叭按鈕、變速桿等等，還有表盤：儀表盤、組合開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、耗油量指示燈，蓄電池電量警告燈等等。然后，李老師讓我啟動(dòng)汽車，我開始緊張了!我先按老師說的，打右轉(zhuǎn)向燈，左腳腳掌踩下離合踏板，左手扶著方向盤。右手扭車鑰匙，這是我第一次開動(dòng)汽車，害怕時(shí)間超過五秒，結(jié)果沒有等發(fā)動(dòng)著，我就松手了，車沒有發(fā)動(dòng)著，李老師讓我放松，不要緊張，我停了一會(huì)，又試著開啟，這次是發(fā)動(dòng)著了，可是超時(shí)了，老師喊松手的時(shí)候，我緊張的手都動(dòng)不了，像是粘在鑰匙上一樣!松離合的時(shí)候，腳打顫了，老師一直在旁邊說：“不要緊張，慢慢松，”我慢慢的抬腿，最后放下腳的時(shí)候，我送了一口氣，車子終于發(fā)動(dòng)起來了!!真的好高興啊!
大家都練習(xí)完以后，老師就教我們練習(xí)了平地起步。
汽車駕駛技師論文篇十六
在20xx年xx月我向黨組織遞交了入黨申請(qǐng)，并參加了中心的黨校培訓(xùn)，順利完成了黨校結(jié)業(yè)考試，成為一名入黨積極分子。在平時(shí)的工作生活中，我時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，全方面的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在政治上、思想上始終同局黨組保持高度一致，保證在行動(dòng)上不偏離正確的軌道。在做好一名司機(jī)的本職工作以外，我努力學(xué)習(xí)勞動(dòng)保障法律法規(guī)，學(xué)習(xí)上級(jí)重要會(huì)議精神，積極做好上傳下達(dá)、下情上報(bào)，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)、法律知識(shí)，以及進(jìn)一步提高自己的綜合素質(zhì)。同時(shí)，我會(huì)結(jié)合工作實(shí)際，在遇到問題時(shí)，主動(dòng)向局領(lǐng)導(dǎo)和各位同事請(qǐng)教，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)。
2、腳踏實(shí)地，認(rèn)真做好本職工作。
我深深地感觸到作為一名后勤司機(jī)的重要性，在日常的工作中始終堅(jiān)持安全第一的原則。長(zhǎng)久以來的工作實(shí)踐使我體會(huì)到，做好一名司機(jī)并不是一件容易的事情，為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報(bào)警等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生?？此坪芷匠５男∈?，但是要干好也是不容易的。要干好這些工作就要首先清楚自己所處的位置，清楚自己所應(yīng)具備的職責(zé)和應(yīng)盡的責(zé)任。按照分工，擺正位置，做到不越位，不離任、不超位，嚴(yán)格遵守職責(zé)，完成本職工作。只有把位置擺正，把職責(zé)搞清，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，誠(chéng)懇待人，腳踏實(shí)地，忠于職守、勤奮工作，一步一個(gè)腳印，從小事做起，踏踏實(shí)實(shí)做人，認(rèn)認(rèn)真真工作，才能完成好本職工作，進(jìn)而創(chuàng)造性地開展工作。
3、嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警醒，廉潔自律。
要做好任何一項(xiàng)工作，都要付出辛勤的勞動(dòng)。在工作中，我努力從每一件事情上進(jìn)行總結(jié)，不斷摸索，掌握方法，提高工作效率和工作質(zhì)量。同時(shí)堅(jiān)持廉潔自律，xx年參加了我中心組織的預(yù)防職務(wù)犯罪警示教育后，我認(rèn)為在工作中一定要處理好社會(huì)價(jià)值與個(gè)人價(jià)值、全局利益和局部利益的關(guān)系，不斷增強(qiáng)廉潔自律意識(shí)。要誠(chéng)懇待人，態(tài)度端正，積極想辦法，無論大事小事，都要盡能力完成。
一年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處。
有些是急待解決、不容忽視的問題。在思想上我希望繼續(xù)努力學(xué)習(xí)不斷向黨組織考慮，爭(zhēng)取早日轉(zhuǎn)正，成為一名真正的_員?？朔ぷ髦杏龅降睦щy，加強(qiáng)和領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的溝通與交流，促進(jìn)工作的順利開展。在成為一名優(yōu)秀的司機(jī)的基礎(chǔ)上我也要努力學(xué)習(xí)相關(guān)社保知識(shí)，了解國(guó)家和社會(huì)上的社保政策與現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)中心工作的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)歸屬感。
在過去的xx年中，我認(rèn)為自己從思想認(rèn)識(shí)工作能力上都有了提高，這些進(jìn)步是全局領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我工作的支持和幫助的結(jié)果，從老同志身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我十分感謝你們，也希望你們能一如既往的支持和幫助我！在新的一年中，我會(huì)更加努力工作、腳踏實(shí)地、戒驕戒躁，為我中心事業(yè)盡一份微薄之力！
最后，新年伊始，祝大家在新的一年中身體健康，萬事如意，合家歡樂！
汽車駕駛技師論文篇十七
職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人員在職業(yè)活動(dòng)的過程中必須遵循的與其職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。也是社會(huì)對(duì)從事一定職業(yè)的人的基本要求，更是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。作為水利機(jī)關(guān)的汽車駕駛員，由于職業(yè)的特殊性，就要求其具備更加高尚的職業(yè)道德品質(zhì)、保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任心才能保障行車安全，保障他人和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
我在本單位從事汽車駕駛工作20余年，在親眼目睹的交通事故當(dāng)中，有許多事故是完全能夠避免的，但卻發(fā)生了。是什么原因造成交通事故呢？人、車、路等各種原因都有，但這其中人的因素占據(jù)主要?？v觀機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的原因大多都是強(qiáng)超搶會(huì)、開“冒險(xiǎn)車、霸王車”、疲勞駕駛、夜間會(huì)車不會(huì)燈、違章停車等行為造成的。表面上看事故是因違章造成的，但違章因素又是駕駛員職業(yè)道德水平的一種具體表現(xiàn)形式。在各行各業(yè)大力提倡精神文明建設(shè)、構(gòu)建社會(huì)主義中國(guó)夢(mèng)社會(huì)的今天，加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德建設(shè)顯得尤為重要。
那么，駕駛員應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)道德呢？在專業(yè)證書班的學(xué)習(xí)過程中，通過認(rèn)證學(xué)習(xí)職業(yè)道德這門課。我認(rèn)為駕駛員應(yīng)具備以下要求，才能更好地服務(wù)于駕駛事業(yè)，服務(wù)于社會(huì)主義中國(guó)夢(mèng)社會(huì)。
一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，樹立良好的思想道德意識(shí)和職業(yè)道德的責(zé)任感駕駛員的職業(yè)性，一是獨(dú)立性強(qiáng)。駕駛工作既要有嚴(yán)格的操作規(guī)程，又要有嚴(yán)格的法律法規(guī)對(duì)其操作進(jìn)行約束。所以，駕駛員在行車中，必須遵章守紀(jì)，依法行駛。二是責(zé)任性強(qiáng)。能否嚴(yán)格遵章守紀(jì)，直接影響著國(guó)家、集體和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。駕駛資格的取得，僅僅能證明持證人掌握了基本的機(jī)械常識(shí)、交通規(guī)則和操作規(guī)程，其不能證明持證人的政治思想素質(zhì)。所以在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、鍛煉、提高，培養(yǎng)良好的心里素質(zhì)是每個(gè)駕駛員的職責(zé)所在。因此，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)樹立良好的思想道德意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感是一個(gè)駕駛員所具備的最基本的道德準(zhǔn)則。
二、加強(qiáng)職業(yè)道德學(xué)習(xí)，樹立良好敬業(yè)精神和一絲不茍的工作態(tài)度。
作為一名駕駛員，不論你在哪個(gè)行業(yè)做服務(wù)保障工作，愛崗敬業(yè)、講付出、講奉獻(xiàn)、保證行車安全是其根本職責(zé)，也是其精髓所在。行車安全與車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境、氣候條件及駕駛員操作水平有著直接的因果關(guān)系，更與駕駛員的宗旨意識(shí)和工作態(tài)度息息相關(guān)。因此，駕駛員就要樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)。樹立“干一行、愛一行、精一行”的意識(shí)，喜愛駕駛職業(yè)，愛惜車輛，管好、用好車輛。掌握駕駛技能，即能準(zhǔn)確無誤地操作車輛、恰如其分地維護(hù)車輛，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約燃料、材料、降低成本，提高效益；能及時(shí)察聽、準(zhǔn)確判斷和排除車輛故障，為安全行車奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)；能學(xué)法、懂法、守法，做到依法辦事，自覺遵守交通法規(guī)的規(guī)定和交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、指揮信號(hào)的要求，減少盲目性；能全面掌握汽車原理及其技術(shù)性能，能加強(qiáng)加強(qiáng)職業(yè)道德自我學(xué)習(xí)，自我修養(yǎng)的能力，以精良的技術(shù)狀態(tài)保障行車安全。
三、踐行職業(yè)道德，熟知并掌握交通法規(guī)，遵章守紀(jì)，安全、文明行車。
交通法規(guī)是無數(shù)起交通事故血的總結(jié)，字里行間凝聚著一代又一代交通參與者的血和淚，是人們?cè)趨⑴c交通活動(dòng)時(shí)行為規(guī)范的法律依據(jù)，更是一種強(qiáng)制執(zhí)行的法規(guī)，誰違反它，誰將被它碰得頭破血流。每個(gè)駕駛員都必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟練掌握、嚴(yán)格遵守，確保行車安全。文明駕駛、禮讓三先，這是對(duì)汽車駕駛?cè)藛T的特殊要求?，F(xiàn)代汽車速度快，行車環(huán)境復(fù)雜，特別是在混合交通的道路上，人、車擁擠的路段，由于各種原因，違反交通規(guī)則的行為時(shí)有發(fā)生。為了人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，要求道駕駛員必須具有一種特殊的職業(yè)素質(zhì)——忍讓。這里的特殊是因?yàn)?，沖突各方，機(jī)動(dòng)車是強(qiáng)者，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥耸侨跽摺?qiáng)者愛護(hù)弱者是傳統(tǒng)的道德要求，也是駕駛員的職業(yè)美德所在。所以，在車輛行駛過程中，駕駛員要以博大的胸懷，強(qiáng)者讓弱者，不可意氣用事，哪怕別人錯(cuò)了，也要忍讓，先禮于人，先讓于人。提倡忍讓，不是不講道理，更不是縱惡避邪，而是駕駛車輛這一特殊職業(yè)的特殊要求。以禮相讓，甚至有理讓無理，只要大家這樣做了，國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)就不會(huì)受損失。因此，文明駕車是對(duì)人民、對(duì)自己高度負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。禮貌行車，行駛中克服僥幸心理、逆反心理等不正常心理，以公正、直爽、謙遜，來提高自身的道德修養(yǎng)。
綜上所述，在在以人為本的今天，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的條件下，學(xué)習(xí)職業(yè)道德樹立良好的職業(yè)道德，加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，也是規(guī)范我們從事駕駛行業(yè)的職業(yè)道德行為和提高從事駕駛行業(yè)人員素質(zhì)，加強(qiáng)各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)的健康發(fā)展，因此駕駛員如何在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)受住社會(huì)和市場(chǎng)的考驗(yàn)，是我們每位駕駛?cè)藛T都必須認(rèn)真面對(duì)的問題。所以只有在平凡的崗位上同樣能做出成績(jī)，取得成功，只有熱愛駕駛工作，尊重駕駛職業(yè)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任心，才會(huì)在駕駛行業(yè)領(lǐng)域做一番成績(jī)，為社會(huì)進(jìn)步做出自己應(yīng)有貢獻(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)自身的社會(huì)價(jià)值。
汽車駕駛技師論文篇十八
甲方：
乙方：
甲乙雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上，協(xié)商一致，達(dá)成以下條款：
一、甲方聘請(qǐng)乙方為司機(jī)，作息時(shí)間為白班：早上5點(diǎn)到下午5點(diǎn)，乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事出租汽車駕駛員崗位工作。
二、乙方造成交通事故和違章等后果，由乙方自行承擔(dān)，甲方不承擔(dān)責(zé)任，只負(fù)責(zé)協(xié)助理。如因乙方交通事故耽誤的時(shí)間按元/天，由乙方承擔(dān)。
三、乙方平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)身體鍛煉，不得向甲方隱瞞身體疾病。乙方因自身身體原因，無論是在駕駛期間還是在平時(shí)休息、生活時(shí)間導(dǎo)致的各種病情的，其醫(yī)療等費(fèi)用及因此可能產(chǎn)生的各種損失均由乙方自行承擔(dān)，與甲方無涉。
五、乙方經(jīng)甲方聘用后，自愿交付萬元人民幣元()作為風(fēng)險(xiǎn)押金，如無特殊原因，聘用時(shí)間為一年以上，直到乙方離職時(shí)，如乙方?jīng)]有任何違章或事故處理，甲方于3個(gè)月后予以退還押金。如乙方未工作滿一年，燃油費(fèi)作自行放棄處理。
六、乙方完成規(guī)定的工作任務(wù)，交納元/天給甲方。
為了確保行車的安全，提高駕駛員整體素質(zhì)，消除事故隱患，減少事故頻率，保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全，甲乙雙方特簽訂安全行車責(zé)任書。
七、本合同一式兩份，經(jīng)簽字按手印后生效，如有未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
甲方：乙方：
身份證號(hào)碼：身份證號(hào)碼：
住址：住址：
簽訂日期：年月日
汽車駕駛技師論文篇十九
隨著我國(guó)改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，駕校培訓(xùn)也就越來越普遍化了。以下是小編為大家整理的汽車駕駛學(xué)習(xí)心得體會(huì)，歡迎大家閱讀！汽車駕駛學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇1
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，
總結(jié)
一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。
雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn)；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠(chéng)的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
汽車駕駛學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇2我在礦砂工段工作已經(jīng)一個(gè)多月了，這一個(gè)多月里我也學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識(shí)到做為一名駕駛員的重要性。
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
二、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
三、
要搞好車輛日常檢查維護(hù)。駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開車，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
汽車駕駛學(xué)習(xí)心得體會(huì)篇3從報(bào)名起的第一天，我就認(rèn)真對(duì)待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識(shí)，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長(zhǎng)剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天，是該校副校長(zhǎng)張玉華老師帶我們上車，在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí)，張副校長(zhǎng)都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對(duì)每次操作不當(dāng)?shù)膭?dòng)作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。
學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到江城跑長(zhǎng)途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對(duì)他的
教學(xué)
技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長(zhǎng)途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績(jī)我似乎感到有點(diǎn)驕傲。一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時(shí)間和個(gè)人利益，每天工作時(shí)間都超過十多個(gè)小時(shí)，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會(huì)各方面，有的能利用正常時(shí)間來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時(shí)間來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠(chéng)的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會(huì)更加努力學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對(duì)我的耐心指導(dǎo)。
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