細(xì)心總結(jié)自己的心得體會，可以幫助我們更好地吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免犯同樣的錯誤。我們可以通過列舉具體例子來說明總結(jié)的觀點。以下是小編精選的心得體會范文，希望能夠給大家提供一些寫作思路和靈感。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇一
在當(dāng)今時代，服裝已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，隨著時代的變遷，人們對于時尚的定義也在不斷地變化。作為一個對時尚有著極大興趣的人，我認(rèn)為服裝設(shè)計的重要性在于它能夠滿足人們對于時尚的需求，并且能夠表現(xiàn)出一個人的獨特品味。因此，對于服裝設(shè)計調(diào)查本身，我充滿了期待。
第二段：調(diào)查背景
為了更好地了解服裝設(shè)計的現(xiàn)狀，以及人們對于時尚的不同需求，我在這次調(diào)查中選擇了不同年齡段，不同職業(yè)的人進行問卷調(diào)查，并且進行了相關(guān)的訪談。調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)今社會中，人們對于服裝的需求不僅僅是穿上一件時尚的衣服，而是更關(guān)注服裝所表現(xiàn)出的獨特性和個性化。
第三段：調(diào)查結(jié)果
通過問卷調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代人們對于服裝的品質(zhì)、款式和質(zhì)地有著極高的要求。大多數(shù)人相信只有質(zhì)量上乘的服裝品才有可能讓自己更加自信和魅力，因此他們對于服裝的材質(zhì)和制作工藝非常謹(jǐn)慎。除此之外，問卷調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)今社會中，時尚的定義比以往更為多元化，人們更加追求獨特和個性化的服飾，因此服裝設(shè)計中的個性元素變得越來越重要。
第四段：思考和策略
通過這次調(diào)查，我們不難發(fā)現(xiàn)，未來的服裝設(shè)計需要更加注重個性化和獨特性，而這需要更多的優(yōu)秀設(shè)計師不斷地探索和創(chuàng)新。因此，我們可以通過確立更加多元化的設(shè)計風(fēng)格來滿足人們對于服裝的需求，同時加強與消費者之間的溝通和交流，履行真正為消費者服務(wù)的宗旨，從而贏得消費者的信任和認(rèn)可，創(chuàng)造出更多的經(jīng)典時尚品牌。
第五段：總結(jié)
通過這次調(diào)查，讓我了解到了當(dāng)今服裝設(shè)計行業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢，同時也讓我更加了解了消費者對于服裝的需求。未來的服裝設(shè)計必須重視個性化和獨特性，同時堅持優(yōu)秀的品質(zhì)和制作工藝。只有這樣，才能真正滿足人性化的需求，讓更多的人享受到時尚的魅力和個人風(fēng)格的展現(xiàn)。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇二
本學(xué)期的第十八周我們開始了為期一周的服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計實訓(xùn)，這對于我們來說是一次新的機會，新的嘗試，新的體驗。盡管本學(xué)期我們已上過服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計的課程，但對于大多數(shù)的我們來說，對服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計可能仍停留在懵懂或者說一知半解，盡管我們在課程期間有聽老師做過一些母型結(jié)構(gòu)在款式上面的改變設(shè)計的要領(lǐng)和方法上的講解，或者是結(jié)構(gòu)設(shè)計在整個服裝制作上的工藝流程的介紹等等，但僅僅是理論上的了解，往往會讓我們并不特別明白，光是想象也沒辦法完全能想象得出來，所以這次的結(jié)構(gòu)實訓(xùn)課程不僅是一次實訓(xùn)，而是對我們的一次鍛煉，更是讓我們能真真正正地全新地去了解和認(rèn)識服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計的契機，而我也暗下決心襖好好地學(xué)習(xí)一番。
實訓(xùn)都是辛苦的，對于這一認(rèn)知我早就做好了心理準(zhǔn)備，事實也確實如此。整整一周我們都在忙碌著，學(xué)習(xí)著。
我們的實訓(xùn)任務(wù)是根據(jù)自己的尺寸設(shè)計一款女式上裝，并打板。首先要做的是量尺寸，一件上裝所需要的尺寸有：身高(號)、胸圍(b)、肩寬(s)、領(lǐng)圍(n)、衣長，胸劈門。依需要我們互相量尺寸，期間我們怕量不準(zhǔn)，特地重心看教材，仔細(xì)了解測量要求，帶測量完畢之后，便開始了結(jié)構(gòu)紙樣設(shè)計，我畫的是配有西裝領(lǐng)，刀背省及附有腰帶的女式上裝，比照老師之前課上所交教過的母型上裝的制圖方法，我開始了在牛皮紙上制圖。
首先，將給定的制圖條件，套入制圖過程中所涉及的公式，計算并記錄下來。
然后，套用老師之前所教的制圖方法結(jié)合教材建立符合設(shè)計的衣身母型變態(tài)后的式樣，由于制圖是制成副抓哏的基礎(chǔ)，來不得半點差錯，一旦失之毫厘，就勢必差之千里，所以我們畫得格外認(rèn)真。其中值得注意的是胸劈門的確定，胸劈門的主要作用是：1)使衣身更好滿足人體胸中央部及乳峰部位球面形態(tài)的需要2)能調(diào)節(jié)前肩沖量的大小，使之更符合人體肩位間的.表面形態(tài)。在相同條件下，胸劈門越大，則前肩沖量也越大。因此，通過對胸劈門的控制，可以將前肩沖量調(diào)節(jié)到理想的程度。所以考慮到設(shè)計女式上裝，面料的縫紉皺縮率，上裝需裝掛面，工藝的歸拔處理等諸多因素，根據(jù)公式計算得胸劈門取值為1.5。
另外需要注意的是省，在制圖過程中，我所需要制的是刀背省，考慮到省所處的部位，衣料特性，合體程度乃至造型要求等諸多因素，我所選擇的省的形態(tài)是橄欖省型，而在省量比值上的取法除了與收省部位及其隆起程度有關(guān)，還與合體程度、面料特性、工藝形式等有關(guān)，在相同情況下，合體程度越強，則省量比值就越大，反之就越小;棉來哦伸縮性越強，則省量比值越大，反之越小;活省偏大，死省相對較小。根據(jù)設(shè)計紙樣，不同地方省值的大小取值也不盡相同。這樣一件上裝的基本形態(tài)就出來了。
接著就是對上裝領(lǐng)子的設(shè)計，盡管衣領(lǐng)造型絢麗多彩變幻莫測，但從結(jié)構(gòu)上分析基本上可分為以下幾種類型：無領(lǐng)(a=0，b=0)、坦領(lǐng)(0& =a=1，ba)、立領(lǐng)(a0，b=0)、翻駁領(lǐng)(a1，ba)其他領(lǐng)(注：a表示領(lǐng)座，b表示領(lǐng)面)，而我在設(shè)計中所應(yīng)用到的就是屬于翻駁領(lǐng)類型的西裝領(lǐng)，制定領(lǐng)座a=3，領(lǐng)面b=5，根據(jù)制圖條件及老師上課時所指導(dǎo)的制圖方法將西裝領(lǐng)畫好。
再者就是對款式外觀上的美化，在上裝的腰部設(shè)計了腰節(jié)，使整件衣服在不失女性堅毅一面的同時，更體現(xiàn)其柔和的一面。
整個制圖過程中，除了將之前上課所學(xué)運用于設(shè)計制圖中去外，我們還新學(xué)了衣袖的制圖方法，通過上課老師的一邊制圖，一邊佐以講解，我了解到在衣袖母型的建立中，一定的袖子立體傾角對應(yīng)一定的袖斜線傾角，且兩者成反比關(guān)系，顯然，袖斜線傾角越小，從而越便于手臂活動，但手臂下垂時的袖根部余褶較多;反之，袖斜線傾角越大(不能超出極限)，則袖立體傾角越小，從而袖子的成型效果越好，但不利于手臂活動。根據(jù)實際需要，我們將袖斜線傾角按寬松、普通、合體三種袖型結(jié)構(gòu)劃分成三個取值范圍。以便正確選擇。袖斜線傾角的大小可按兩直角邊的長度之比即15：x反映之。其中袖上平線中的15厘米長度固定不變，垂直方向的長度x可自由調(diào)節(jié)。x小意味著袖斜線傾角小，x大意味著袖斜線傾角大。而x的總的變化范圍約為3=x=13+h/2。其中，3& =x=8為適宜寬松袖選擇的取值范圍，常用于茄克衫、長袖男襯衫、寬松衫、童裝等一類上裝的袖子;8=x=12為適宜普通袖選擇的取值范圍，常用于女襯衫，男短袖襯衫、兩用衫、風(fēng)衣、童裝等一類上裝的袖子;12+h/2=x=13+h/2為適宜合體袖選擇的取值范圍，常用于男、女西服、大意等一類上裝的袖子。而在制圖中，由于設(shè)計的是女式西裝，所以我們所選擇的是合體袖，通過老師一步一步耐心的講解，我們也按照自己的尺寸：袖長五十五厘米、袖籠周長四十七厘米，畫好了袖子。
到此，整張結(jié)構(gòu)圖紙已制圖完成，看著這圖紙，心中有一絲欣慰，也有一絲成功的喜悅。
緊隨其后的是打板，這在我們之前的課程中所未接觸到的，這對于我們來說是一項全新的體驗，剛開始聽老師說制作過程的時候感覺很簡單，后又聽到老師說要我們花一天的時間來完成簡直不敢相信，認(rèn)為沒有這個必要。真到要做的時候才明白，不花上這么久的時間根本打不好板。打板的過程其實很容易，但需要有極大的耐性和細(xì)心，才能做好，首先在紙樣下鋪上一張新的牛皮紙，整個圖紙上要打板下來的版塊有十五塊，分別是后中上片、后側(cè)上片、后中下片、后側(cè)下片、前中上片、前側(cè)上片、前中下片、前側(cè)下片、后腰節(jié)、前腰節(jié)、領(lǐng)里、領(lǐng)面、掛面及兩塊袖面，用點線器將這十三塊復(fù)刻在新的牛皮紙上，接著根據(jù)復(fù)刻的點用鉛筆復(fù)描出來并劃順，由此得凈樣板，然后將凈樣板的邊緣線各加寬一厘米，值得注意的是由幾塊樣板的一條邊緣線要特殊加寬：后中下片、后側(cè)下片、前中下片，前側(cè)下片的底部邊緣線各加寬三厘米，后腰節(jié)片與領(lǐng)面的連口不加寬，兩塊袖面底部加寬二點五厘米，各加寬后的線均劃順后，用剪刀按此線一一順剪下來。在打板過程中務(wù)必不能忘記絲縷的確定：衣片絲縷是指衣片在衣料中的取向，要確定衣片絲縷的取向，首先應(yīng)確定基參照線，而參照線不是固定不變的，而是隨衣片形狀及其所處部位不同略有變化，一般有以下三種參照線：（1)以衣片中跟人體縱向一致的線作為參照線(2)以衣片中的對稱軸作為對照線(3)以衣片中某一條直線形邊口作為參照線，而我們要及時確定絲縷線，以免做打板上的返工，這勢必很麻煩。至此，打板工序也已完成。
由于時間的限制，我們并沒有做排板，而這也是服裝工藝流程中關(guān)鍵一步，打板打下來，根據(jù)絲縷以最省空間的方法排板，其中絲縷必須垂直某一下劃線，這樣的排板在大批量的工藝制作中能節(jié)約布料，降低成本，一定程度上提到生產(chǎn)效益。
盡管服裝結(jié)構(gòu)實訓(xùn)的課程僅有短短的一周，但對于我來說體味良多。之前對于服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計僅是限于皮毛上的認(rèn)識，光是想象它的過程，即使期間有制圖，但對于老師所延伸的有些省或者式樣的描述并不能完全的明白，有時心理有些設(shè)計上的想法但不知道是否可行，但通過這次的親自實踐，我們深入地了解了服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計的具體流程，同時也解決了一直困擾著我們的問題，實訓(xùn)充分地讓我們在實踐中檢驗真理和認(rèn)識真理。同時服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計也是制衣的基礎(chǔ)，即使衣服經(jīng)由設(shè)計師之手，設(shè)計得再完美，但如果沒有精確的結(jié)構(gòu)制圖，再好的衣服也沒辦法體現(xiàn)，所以服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計在服裝工藝流程中有著重要的作用。為一件衣服制一次圖，打一次板需要耗費許多的時間與精力，這期間的辛苦我們在這一周都有體驗過了，一整天一整天的時間都一門心思撲在了制圖和打板上，有時累到直不起腰來，腿腳僵硬得走不動路，或眼睛酸澀，都依然無法放下手頭的工作，甚至象廢寢忘食的拼命三郎，卻仍執(zhí)著地想要把它做得更好更完美?；蛟S你無法想象我心理上對結(jié)構(gòu)設(shè)計的想法的質(zhì)的飛躍，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計，我從剛開始制圖的不耐，到之后的不忍放棄，再來的滿心期待更多的學(xué)習(xí)，到之后開始喜歡上線線框框所構(gòu)架的圖，到最后的沉浸其中，我發(fā)現(xiàn)制圖是有趣的，盡管它真的很累。
這次的服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計實訓(xùn)對我們生理或心理上都是一種鍛煉，既鍛煉了我們吃苦耐勞，堅持不懈的精神，還鍛煉了我們認(rèn)真，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，也使我們對結(jié)構(gòu)設(shè)計有了重新的認(rèn)識，和對自己的重新審視。
通過這次的實訓(xùn)，我萌發(fā)了一種沖動，或許我應(yīng)該嘗試一下，既然學(xué)過了服裝工藝，學(xué)過了服裝設(shè)計，又學(xué)過了服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計，那么我應(yīng)該學(xué)以致用，嘗試著自己設(shè)計，自己打板，自己縫紉，做一件屬于自己的衣服。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇三
目前全鎮(zhèn)已有3000多家牛仔服裝及相關(guān)配套企業(yè),80000多名從業(yè)人員,1000多個已注冊的牛仔服裝品牌.產(chǎn)品遠(yuǎn)銷中國香港,俄羅斯,美國,歐盟等幾十個國家和地區(qū).新塘鎮(zhèn)榮膺為"中國牛仔服裝名鎮(zhèn)".新塘國際牛仔城是以牛仔服裝,紡織品類貿(mào)易為主,集交易中心,信息中心,物流中心,設(shè)計中心,創(chuàng)新科技中心為一體的大型商貿(mào)城.新塘國際牛仔城占地面積50萬平方米,設(shè)有商鋪位3000多個.它是中國目前規(guī)模最大,檔次最高,品種最齊全的牛仔服裝,紡織品商貿(mào)城.新城國際牛仔城商場是經(jīng)營牛仔服裝,紡織品類的理想大型商場.商場兩座占地面積10000平方米,首層,二層鋪位共800多個,第三層為商務(wù)辦公中心,第四層為鋪位租戶倉庫.商場內(nèi)通道寬敞,備有中央空調(diào),自動扶梯,貨運電梯,電話通信及完善的消防系統(tǒng).商場附近設(shè)有大型停車場和發(fā)往各地的大型貨運場,為客戶提供良好的經(jīng)商環(huán)境.
新塘國際牛仔服裝城商場的優(yōu)勢:。
1.市場專業(yè).全國最大的牛仔服裝專業(yè)批發(fā)市場。
2.政策支持.增城政府重點扶持。
3.價格便宜.廠家直銷。
4.規(guī)劃合理.市場環(huán)境優(yōu)美,集生產(chǎn),貿(mào)易,科研,居住,旅游為一體.
5.規(guī)模宏大.營業(yè)面積50萬平方米,商鋪3000多個。
新塘國際牛仔服裝城商場的劣勢:。
1.交通地理較偏.地處增城新塘鎮(zhèn)。
2.經(jīng)營時間較晚,知名度不高.市場xx年開始興建,xx年8月開業(yè).廣告?zhèn)鞑チΧ炔粔蛑率故袌鲋炔桓?
增城新塘板塊:以新塘國際牛仔服裝紡織城為重點。
新塘國際牛仔服裝城商場目前仍不旺的原因:。
1.項目倉促開業(yè).新塘國際牛仔服裝城商場xx年興建,由于xx年要舉辦牛仔服裝節(jié),政府強制所有增城服裝企業(yè)進駐商場,此時,服裝城尚未裝修完畢,在進行服裝展覽時只是用一些簡易的木板分開鋪面,影響了服裝城的形象.展覽一結(jié)束,服裝城強制所有經(jīng)營戶搬離服裝城,進行了兩個月的裝修,至此,政府不再強制服裝企業(yè)搬進服裝城,導(dǎo)致了服裝城入戶率不高.
2.廣告力度不夠,知名度不高.新塘國際牛仔服裝城商場只在增城等地做了少量的招商廣告以及在一外地電視臺做了少量的廣告,而且時間在晚上十點鐘,這樣的時間導(dǎo)致了傳播效果更差,因而,整個服裝城廣告?zhèn)鞑バЧ?沒有起到應(yīng)有的效果.
3.經(jīng)營方式特殊.新塘國際牛仔服裝城商場主要是看樣定單,服裝城業(yè)主的服裝產(chǎn)品主要是用來展示給客戶看的,每套服裝只有一件,沒有現(xiàn)貨供應(yīng),客戶只需選中自己需要的版式,然后下單給經(jīng)營戶.經(jīng)營戶在服裝企業(yè)生產(chǎn)后再通過汽車托運和火車托運給客戶,因而,在商城內(nèi)很少看見打貨理貨的熱鬧場景.
虎門鎮(zhèn)雄踞珠江東岸,毗鄰廣州,深圳,香港,珠海和澳門,南臨伶仃洋,面積170平方公里,常住人口11.5萬,外來人口約50多萬.虎門擁有上規(guī)模的服裝企業(yè)1,000多家,還有織布,定型,漂染,拉鏈,刺繡等配套廠100多家.全鎮(zhèn)年產(chǎn)服裝逾億件/套,年銷售額逾100億元.虎門不僅是堅實的生產(chǎn)基地,而且是龐大的服裝市場.有著名聞遐邇的富民商業(yè)大廈,龍泉商業(yè)廣場,黃河時裝城等17個現(xiàn)代化時裝商場,8,500多家商鋪,形成了一個方圓一平方公里的時裝城.虎門不僅成了全國最活躍的服裝批銷中心,而且成為出口東南亞,歐美,西亞各地的重要基地,被中國紡織工業(yè)協(xié)會,中國服裝協(xié)會授予"中國女裝名鎮(zhèn)"稱號.虎門服裝市場名牌薈萃,精品如云.迄今為止已成功舉辦過八屆中國(虎門)國際服裝交易會和四屆"虎門杯"國際青年設(shè)計(女裝)大賽,成為服裝界聞名遐邇的矚目盛事.
市場概況:富民服裝批發(fā)市場是由專注于批發(fā)市場開發(fā)與管理的虎門富民服務(wù)公司投資興建,在投資富民服裝批發(fā)市場之后,陸續(xù)開發(fā)了富民童裝城,富民農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場,富民鞋業(yè)市場,富民布料批發(fā)市場,富民第二市場,富民夜市,富民皮料皮具批發(fā)市場,富民進出口公司和富民時裝網(wǎng),富民服務(wù)公司擬投資建一座占地3000畝的富民物流中心,其中包括首期占地500畝投資20億元的富民商貿(mào)城,使富民成為華南地區(qū)擁有傳統(tǒng)與現(xiàn)代物流相結(jié)合的商業(yè)航母.
1.地理位置優(yōu)越,交通便利;。
2.經(jīng)營品種齊全;。
4.有效的經(jīng)營管理;。
5.濃厚的商業(yè)氛圍.市場周邊是虎門鎮(zhèn)重要商業(yè)繁華區(qū),商業(yè)氛圍及其濃厚;。
6.客流量大.每天的人流量達到十萬人次以上;。
9.經(jīng)營時間早,管理經(jīng)驗豐富.
1.周邊服裝批發(fā)市場正在瓜分經(jīng)營份額;。
2.租金偏高.比黃河時裝城的租金明顯偏高.
(二)黃河時裝城。
市場概況:黃河時裝城位于服裝名城--虎門.坐落于太平繁華商業(yè)中心,南貫通虎門大道,西臨銀龍路及虎門廣場.黃河時裝城是黃河集團公司屬下開發(fā)的,集時裝批發(fā),超市百貨,商貿(mào),證券,娛樂,餐飲,休閑度假于一體的綜合性商貿(mào)中心.
一至四樓為大型時裝批發(fā)中心,擁有1400多間鋪位.黃河時裝城是由56層黃河中心大廈,兩幢28層商住兩用公寓和9層面積達11.8萬多平方米的大型商城所組成,其建筑氣勢宏偉,裝修典雅,布局實用,設(shè)備功能齊全,是一個現(xiàn)代化的智能物業(yè)群.廣場及地下停車場可同時停泊800多輛汽車.根據(jù)大型服裝批發(fā)市場的需求,時裝城內(nèi)建立了一套完善的服務(wù)機制;如電子信息平臺,商務(wù)中心,銀行服務(wù),服裝設(shè)計中心,時裝展示中心及導(dǎo)購,禮儀等配套服務(wù).能夠為進駐黃河時裝城的業(yè)主和顧客,提供一個安全,舒適的購物環(huán)境.四樓香港時裝城又稱為(城中城),其經(jīng)營的品牌源如:香港,臺灣,日本,韓國,意大利,東南亞,及西歐國家等和地區(qū),憑借世紀(jì)"南來風(fēng)"盡展典雅浪漫,精雕細(xì)琢,別具一格的名家風(fēng)范.
黃河時裝城集傳統(tǒng)服裝批發(fā)商場經(jīng)營管理之精華,注入現(xiàn)代企業(yè)管理的精髓,獨創(chuàng)了適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展和虎門本土文化經(jīng)濟的經(jīng)營管理模式.公司秉著:營造大市場,搞好大流通,推動大生產(chǎn),帶動大繁榮的經(jīng)營理念;榮辱與共.經(jīng)營目標(biāo):創(chuàng)建全國性至大服裝批發(fā)貿(mào)易中心,成為"南派時裝"的代名詞;在變化中搶占先機,在競爭中創(chuàng)造優(yōu)勢.
黃河時裝城的優(yōu)勢:。
2.交通便利.商場南臨太平中巴站,虎門貨物托運總站.,擬在商場東北側(cè)建中巴站,在廣州,深圳等火車站,機場設(shè)立黃河商業(yè)城辦事處,運送顧客及貨物.
6.大型停車場.在時裝城地下有大型停車場,能夠滿足客戶車輛停靠需要,。
并能解決大型服裝節(jié)停車需要;。
黃河時裝城的劣勢。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇四
說到這件晚裝，我還真汗了一把，第一次去設(shè)計還真不容易。
剛開始就是構(gòu)圖，想了很久都不知道怎么才設(shè)計出適合自己的，想了幾天才被我想到了這樣的構(gòu)思。
然后就是買布啦，又是一把汗，居然走了很多地方都沒有找到自己想要的.，最后就只好網(wǎng)購啦，原本以為三天就到貨的，沒想到五六天才到，心急死我的。
這次走show規(guī)定15天要看到服裝，布到了。
馬上開始接下來的，去弄衣服，去到專門幫人做衣服的店鋪里。
因為第一次自己設(shè)計服裝，很多東西都不懂，所以要到外面叫人幫我這件服裝打型，然后自己再處理，幸好這個過程也很順利，4天就完成好了。
到弄配這件晚裝的手套，因為時間快不夠，所以都是連續(xù)2天晚上熬到1，2點趕出來的，現(xiàn)在又把手套加工了一些，給個特寫給大家看看。
本來這件晚裝沒有披肩的，然后覺得單調(diào)了點，自己就又去買布弄了件白色披肩出來，下圖這件就是啦。
之后還有一些瑣碎的工作弄了一兩天也就完成了，最后終于趕出15天之前完工。
做好晚裝之后，就迫不及待地試穿啦，效果很好，很多朋友都說很適合我很好看。真有成就感，就拍下來咯。
后期又把這件晚裝小禮服加了一些亮眼的元素，變得更夸張，這是高中第一次展示，自己特長的一個過程。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇五
我是一名服裝設(shè)計的學(xué)生，利用假期的機會到xx服裝設(shè)計公司進行為期一個月的實習(xí)，因為和我所學(xué)的專業(yè)一樣，所以我非常的投入，付出了很多汗水，當(dāng)然收獲也非常的豐富，下面就是我對這段時間的實習(xí)報告。
這段經(jīng)歷使我懂得，在檢驗原型與紙樣的平紋細(xì)布的準(zhǔn)備工作中，要注意以下幾個問題：例如用平紋細(xì)布檢驗原型樣板時，其中很重要的一點是要將所用織物熨燙定型，使織物的經(jīng)緯紗線彼此間互成直角。若織物的上邊沒有沿絲縷裁剪，則通過撕布調(diào)整，或是先抽出一根紗線，再沿著抽出的紗線裁剪。織物的經(jīng)緯紗如果歪斜了，平紋細(xì)布必須經(jīng)熨燙定型，以使經(jīng)紗與緯紗彼此完全垂直。而在整個實習(xí)過程中，測量人體是最為復(fù)雜的一個環(huán)節(jié)，因為人體測量是針對特定的造型或者個體，由于人體上的線條沒有人臺上的那么清楚，在人體上測量就顯得更加困難。而且，人體是有彈性的，尺寸還會隨著人的呼吸變化而變化。所以在這個環(huán)節(jié)上我下了很大的工夫和汗水才把握了其中的要點，之前在書本中略有所知，但實際操作情況卻更加困難。重要要把握好前頸點、后頸點、側(cè)頸點和肩點，在這些部位放置小塊有色膠布，把握好腰節(jié)線等等，這些都是測量人體的準(zhǔn)確度的基本要素。
第一周，在學(xué)習(xí)了一些基本的繪制原型樣板知識和測量人體的技巧之后，上司楊小姐開始讓我獨立完成一些簡單的工作，后來我才知道，一套準(zhǔn)確的基本原型，對于制作輔助樣板和紙樣來說是必須的。
第二周，我了解到一套基本原型包括：合身袖片原型樣板、直身袖片原型樣板、帶肩省和腰省的前后片上身原型、帶腰省的前片上身原型、帶領(lǐng)省和腰省的后片上身原型、單省前后裙片原型、帶兩個省的前后裙片原型、帶省的前后合體上衣原型、無省的前后片上衣原型、前后褲片原型、連衣褲原型、合體連衣裙原型、公主線連衣裙原型、長衣身原型、帳逢式長衣身原型、披肩式長衣身原型、卡夫坦式長衣身原型，其中卡夫坦式長衣身原型還分為有肩省和無肩省兩中形式。
第三周，我明白了不同的服裝企業(yè)甚至同一企業(yè)，采用的原型都各不相同。這種差異的產(chǎn)生一方面是因為對于某一指定的規(guī)格，不是所有的公司都會采用相同的尺寸;另一方面是因為人臺制造的差異，使得堅持對指定規(guī)格采用同一尺寸的公司亦有不同。但繪制基本原型樣板的`原理并不受測量值差異的影響。得到基本原型樣板的方法有兩種：一是用標(biāo)準(zhǔn)人臺或人體測量值在紙上繪制原型樣板，二是將立體裁剪得到的平紋細(xì)布轉(zhuǎn)移到紙張上來。不論使用哪一種繪制原型的方法，所有的原型樣板均需要平紋細(xì)布試穿檢驗，以保證縫線的準(zhǔn)確性、平衡性以及良好的合體性。平紋細(xì)布上所做的修正必須更改到樣板上。
在短短的差不多一個月的實習(xí)時間里，我懂得了協(xié)作的重要性，實踐的證明和經(jīng)驗的直覺同樣重要?？梢赃@么說，工作和做人是同一個道理，通過實習(xí)讓我更加直接地了解社會、了解我的這一專業(yè)的特定性，更重要的是使自己更加了解到自身的不足彌補的方法。在實習(xí)過程中，我學(xué)到了在工作和生活中做任何事都要全力以赴，同時也認(rèn)識到工作中要細(xì)心對待每件事，無論大小事都應(yīng)要求自己做到!
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇六
今天的供應(yīng)鏈實驗中，我扮演的是分銷商的角色，具體到職責(zé)，我則是分銷經(jīng)理并且兼任和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。對于本次的供應(yīng)鏈模擬實驗，我主要有以下幾點感觸。
首先是說一下自己對自己崗位的看法：
開始實驗時，我擔(dān)任的是經(jīng)理的角色，主要是協(xié)調(diào)大家的意見和看法，做出較好的決策，同時合理分配人員崗位，做到各個環(huán)節(jié)都有條不紊。在實際運營中，由于人數(shù)有限，我兼任了和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。
為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價的貨物，我采取了這樣的措施：
1、試運行期間：我們和制造商二達成了一定的口頭協(xié)議，主要從制造商二那里購買產(chǎn)品，并且由于量大且合作關(guān)系穩(wěn)定，我們的買價要低于批發(fā)商二購入的價格，因而在售出時我們有更好的利潤和價格下調(diào)優(yōu)勢。與此同時，我們也嚴(yán)格監(jiān)控制造商一的售出價格，發(fā)現(xiàn)其售價低時及時向制造商二反應(yīng)，迫使制造商二作出降價調(diào)整或讓其從原料處爭取低價。
2、正式運營期間：由于上游制造商聯(lián)盟并分工生產(chǎn)造成部分產(chǎn)品的市場壟斷，市價比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價卻還是市價，這造成了批發(fā)商的被動。我們和批發(fā)商二共同抵制購買制造商的貨物，從而造成了一定時間內(nèi)的供應(yīng)鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調(diào)控下，產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，制造商也被迫降價銷售，制造商之間的可能的同盟關(guān)系也被干擾或打斷，市場恢復(fù)了競爭。從此，我主要負(fù)責(zé)和零售的負(fù)責(zé)人做信息交換，及時獲取客戶需求，逐單訂購并預(yù)購少量產(chǎn)品，這樣不僅可以及時滿足零售商需求，庫存囤積也很少。
其次說一下自己對供應(yīng)鏈模擬實驗本身的想法：
1、實驗?zāi)Ｐ头治觯?/p>
此次模擬實驗的模型和現(xiàn)實中的供應(yīng)鏈有以下幾個共同點：
a）供應(yīng)鏈都是原料商、制造商、分銷商、零售商以及消費者組成。
b）每個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)只和其上游和下游進行交易。
c）分銷商和部分制造商和銷售商達成同盟，共同的利益最大化。
2、實驗?zāi)Ｐ透倪M：
a）政府宏觀調(diào)控：每個環(huán)節(jié)有完善的稅收體制。對庫存囤積、市場壟斷都應(yīng)有監(jiān)督和管制。
b）各環(huán)節(jié)人員數(shù)量：營銷鏈只有獨家原料商，這直接導(dǎo)致供應(yīng)商在整個鏈上的壟斷優(yōu)勢。2家制造商，2家分銷商，2家零售商的設(shè)置卻使得每個環(huán)節(jié)之間的競爭異常激烈，甚至出現(xiàn)惡性競爭。這不僅僅是1與2的區(qū)別，而是壟斷與自由競爭的區(qū)別。原料供應(yīng)商和消費者最好也都變成2個，形成整條鏈上都有競爭。
c）各環(huán)節(jié)資金設(shè)置：可以考慮到供應(yīng)鏈不同級別的差異，發(fā)放初始資金，如制造商的資金應(yīng)多些。
d）特殊因素：實驗中同學(xué)間私下的關(guān)系還是會影響到部分決策。實驗中可以依靠個人間關(guān)系做成一定的相互信任和同盟關(guān)系。在現(xiàn)實生活中，這條鏈上的每一個環(huán)節(jié)上都有競爭，和實驗中差異甚大。
最后談?wù)勛约旱氖斋@：
通過本次實驗，我對產(chǎn)業(yè)鏈的整個運營情況有了初步的認(rèn)識，同時對產(chǎn)業(yè)鏈可能出現(xiàn)的一些問題也有了一定的了解，同時對自己模擬作為信息交流員和產(chǎn)品采購員也是一次很好的鍛煉，在擔(dān)任經(jīng)理的時候也對整個部門的設(shè)置有了一定的自己的想法，總的來說，受益匪淺。最后感謝老師以及我們批發(fā)一一起合作的所有同學(xué)。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇七
為期一個月的調(diào)研，與其說是一次比賽，不如說是一次學(xué)習(xí)和體會，無論是相關(guān)知識的增長，抑或是比賽時心態(tài)的一種鍛煉和成長，還是比賽過程中的學(xué)習(xí)和感悟，與隊友之間的合作與交流方面，我都收獲了很多東西，所以，總的來說，我是很感謝這個比賽的。
把具體的實施和制作這部分工作丟給隊友，有時候，提出的想法和建議沒有經(jīng)過認(rèn)真的思考，浪費大家的時間后才知道不可行，耽誤團隊的工作進度，所以，以后自己提出一個想法后，就應(yīng)該積極地去驗證它的可行性，然后再具體實施分工，節(jié)省大家的時間。
另外，工作態(tài)度不夠積極主動，不夠注重細(xì)節(jié)。工作中，潛意識里好像覺得自己不是組長，不用從大局去著想 ，組長具體分配我去干什么我再去，干完之后就一身輕松了，而不是，主動地去思考整份作品和團體的成效，積極主動地去思考工作中哪些地方還有不足，還需要改進，并且，做事兒時不夠注重細(xì)節(jié)，有了輪廓和思路后，就停止去認(rèn)真思考了，導(dǎo)致很多工作在實施時才遇到困難，大大耽誤工作進度。
比賽時，在現(xiàn)場，包括ppt展示和現(xiàn)場答辯。首先是ppt的制作和展示，我總結(jié)到：ppt的展示內(nèi)容反映的最主要就是我們的作品制作思路以及我們要強調(diào)的作品亮點，因此，內(nèi)容可以不全面，但是一定要表現(xiàn)深刻，其次，解說時一定要自信坦蕩，要盡量有感染力，我覺得有激情和笑容，就成功了一大半。答辯時，無論回答什么問題，都最好回到自己的作品上來，讓評委老師相信，你問的我們的報告是可以解釋的，報告是提供了充分的說明和解釋的，我的回答也不是主觀的，是嚴(yán)格根據(jù)調(diào)查得出的，而我，直到?jīng)Q賽時才充分認(rèn)識到這一點。
最后，此次比賽中，我更看到了隊友們優(yōu)秀的品質(zhì)，很值得自己去學(xué)習(xí)。澤鋒的認(rèn)真負(fù)責(zé)，和勤奮努力，錦波的認(rèn)真思考和嚴(yán)謹(jǐn)工作，素端的積極主動，旭瓊和陸勉的踏實他們讓我更加相信，工作時的認(rèn)真和積極才是最重要的，也更加激勵我工作時應(yīng)該更深入更細(xì)致的去思考問題，因為那才是用心去做事兒，也只有那樣，才能真正把事情做好。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇八
經(jīng)過三個月的專業(yè)實訓(xùn)，使我更加深刻的認(rèn)識和了解服裝這個行業(yè)，也更認(rèn)清楚了自己今后的方向。
我實訓(xùn)的單位是福州潮一服飾有限公司，福州潮一服飾有限公司是一家集設(shè)計、生產(chǎn)、加工、銷售于一體的年輕而充滿活力的服裝企業(yè)。公司堅持以“用心經(jīng)營、用愛服務(wù)、制造經(jīng)典、創(chuàng)造完美”為經(jīng)營宗旨。自推出“ karuiya卡瑞婭”品牌以來，公司迅速立足于直營市場，同時穩(wěn)步開拓連鎖加盟，已在全國擁有近百家專賣店 / 柜，深受廣大顧客喜愛。 公司主營休閑女裝、時尚女裝、女褲、連衣裙、短裙、大衣、風(fēng)衣等產(chǎn)品，針對年齡層在25~30歲。
我在公司里面做設(shè)計助理，主要協(xié)助設(shè)計師完成設(shè)計， 但是公司雜七雜八的事情都做，都是很瑣碎的事情，除了協(xié)助設(shè)計師完成設(shè)計以外，我要做很多事情，這段時間我有在案板、剪班做過，也幫忙推過版，面料登記，和銷售跑過市場等，還算全面，對服裝的設(shè)計、打版、生產(chǎn)、銷售整個流程有了一定的認(rèn)識和把握，我覺得專業(yè)實訓(xùn)不一定要只做自己的專業(yè)，其實除了自己專業(yè)以外還有很多值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，這樣不僅僅可以對服裝整個行業(yè)更全面的了解，甚至對整個社會以及自己的價值觀，世界觀都會有心得看法和認(rèn)識。我想這樣的實訓(xùn)才會有意義，更有價值。
從校園到企業(yè)，無疑是一個很大的轉(zhuǎn)變。進公司不久的一段時間，覺得自己什么都不懂，在學(xué)校學(xué)的東西怎么突然到企業(yè)里什么都用不上啦，完全不接軌，感覺學(xué)校學(xué)的東西都沒用。旁邊坐的設(shè)計師才大專畢業(yè)，然而現(xiàn)在都已經(jīng)做得很好了，可以說實訓(xùn)的前半段時間是處處碰壁感覺自己完全是零。
首先在面料上，在學(xué)校期間服裝材料學(xué)課程上學(xué)了一點面料知識，但是在企業(yè)根本不夠用，發(fā)現(xiàn)自己對面料的性能等了解太少，有時候幫設(shè)計師配面料找面料都不能使他滿意。還有輔料，很多輔料在學(xué)校都沒見過，隨著現(xiàn)在這些東西更新也很快，感覺自己的腳步有點跟不上。然后就是版型和工藝，設(shè)計助理期間我有自己畫過圖，給總監(jiān)審核，結(jié)果是我對工藝和版型不了解，畫圖的時候沒有想到工藝要怎么做，甚至要考慮到成本，怎樣做才能記得到好的效果有能使成本控制的很好，這些都是要作為一個設(shè)計師要考慮的問題，還有對市場需求的把握，流行趨勢的把握，這都要去想，不是簡單的畫些款式圖就行。所以要當(dāng)服裝設(shè)計師簡單，要做一個好的而服裝設(shè)計師就不簡單了，因為要考慮的問題太多了，這就要求設(shè)計師懂各方面的東西，除了關(guān)于服裝方面的還有音樂、歷史、地理、天文、文學(xué)等等，要博覽群書，這樣有了知識和生活的積累，能更好的玩轉(zhuǎn)服裝，可以做的出神入化，所以，我要做的還有很多，自己只是零。
伴隨著這種失落感做了有一個多月，自己也出了兩款，其中一款已經(jīng)生產(chǎn)大貨了，漸漸地感覺沒那么糟糕，總監(jiān)講我對工還藝比較理解甚至比設(shè)計師對工藝?yán)斫獬潭雀摺?/p>
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇九
我的調(diào)研報告——《廣東外語外貿(mào)大學(xué)政管學(xué)院行政管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)意向與專業(yè)發(fā)展調(diào)查報告》終于進入調(diào)研大賽的決賽了，緊張了大半個月，有這樣的結(jié)果還是很高興。一開始其實也挺有信心的，后來看到有高手參加，而且58支隊伍里只能有8支進入決賽，心里還真是七上八下的。
現(xiàn)在來總結(jié)一下一些心得體會。
1.組隊要找有經(jīng)驗的人一起，雖然說人的潛力是不可估量的，但是有現(xiàn)成的，為什么不用呢？大把的偉人也是站在前人的肩膀上才成為巨人的嘛，因此，不要照顧一些人，貿(mào)貿(mào)然組隊，這樣的結(jié)果往往是要么你一個人累死（太熟了，他們又真的不太會，一推脫，你就沒轍了），要么就是你們的成果比較慘淡，比不上別人來的成熟有深度。
2.選題很重要。這需要隊伍里有有眼光的人?？梢赃x一些貼切主辦單位的主題，投其所好，或者是一些有針對性的話題……其實很難說怎么樣的課題比較好。我也是屬于“亂來”型的人，覺得什么有趣就弄什么，沒什么眼光。但是經(jīng)過這次，我覺得做調(diào)研一定要做一些有實際意義的課題，對調(diào)研對象有一定幫助的主題，才能雙贏，也不算白費力氣。還有要有可操作性，沒有可操作性，或者可操作性低的話，那么就真的會舉步維艱了。
3.要有計劃，可以列出你有多少時間，或者你打算用多少時間，你有那些事是要做的，是可以做的。還要組織好你的隊員。其實太忙的隊員，或者和你離得比較遠(yuǎn)的的隊員最好也不要多，即使他們很有實力，因為他們大多難以組織起來討論，對小組來說，是一個很棘手的問題。
4.要清楚你的伙伴的“強項”在哪里，信任你的伙伴，要鼓勵他們，要分好工，最好分得公平點，還有一定要在適當(dāng)?shù)臅r候督促一下。
6.一隊人寫報告不可避免的一個問題就是寫作的風(fēng)格的統(tǒng)一，在這里，我覺得找一份同類型模范的是最好的。按著那份寫就比較好整理，否則到后面就比較棘手，很難有一個整體的效果。
7.一個好的指導(dǎo)老師，一個負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)老師，絕對很有作用。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十
裝這個行業(yè)，也更認(rèn)清楚了自己今后的方向。
我實訓(xùn)的單位是福州潮一服飾有限公司，福州潮一服飾有限公司是一家集設(shè)計、生產(chǎn)、加工、銷售于一體的年輕而充滿活力的服裝企業(yè)。公司堅持以“用心經(jīng)營、用愛服務(wù)、制造經(jīng)典、創(chuàng)造完美”為經(jīng)營宗旨。自推出“ karuiya卡瑞婭”品牌以來，公司迅速立足于直營市場，同時穩(wěn)步開拓連鎖加盟，已在全國擁有近百家專賣店 / 柜，深受廣大顧客喜愛。 公司主營休閑女裝、時尚女裝、女褲、連衣裙、短裙、大衣、風(fēng)衣等產(chǎn)品，針對年齡層在25~30歲。
我在公司里面做設(shè)計助理，主要協(xié)助設(shè)計師完成設(shè)計， 但是公司雜七雜八的事情都做，都是很瑣碎的事情，除了協(xié)助設(shè)計師完成設(shè)計以外，我要做很多事情，這段時間我有在案板、剪班做過，也幫忙推過版，面料登記，和銷售跑過市場等，還算全面，對服裝的設(shè)計、打版、生產(chǎn)、銷售整個流程有了一定的認(rèn)識和把握，我覺得專業(yè)實訓(xùn)不一定要只做自己的專業(yè)，其實除了自己專業(yè)以外還有很多值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，這樣不僅僅可以對服裝整個行業(yè)更全面的了解，甚至對整個社會以及自己的價值觀，世界觀都會有心得看法和認(rèn)識。我想這樣的實訓(xùn)才會有意義，更有價值。
從校園到企業(yè)，無疑是一個很大的轉(zhuǎn)變。進公司不久的一段時間，覺得自己什么都不懂，在學(xué)校學(xué)的東西怎么突然到企業(yè)里什么都用不上啦，完全不接軌，感覺學(xué)校學(xué)的東西都沒用。旁邊坐的設(shè)計師才大專畢業(yè)，然而現(xiàn)在都已經(jīng)做得很好了，可以說實訓(xùn)的前半段時間是處處碰壁感覺自己完全是零。
首先在面料上，在學(xué)校期間服裝材料學(xué)課程上學(xué)了一點面料知識，但是在企業(yè)根本不夠用，發(fā)現(xiàn)自己對面料的性能等了解太少，有時候幫設(shè)計師配面料找面料都不能使他滿意。還有輔料，很多輔料在學(xué)校都沒見過，隨著現(xiàn)在這些東西更新也很快，感覺自己的腳步有點跟不上。然后就是版型和工藝，設(shè)計助理期間我有自己畫過圖，給總監(jiān)審核，結(jié)果是我對工藝和版型不了解，畫圖的時候沒有想到工藝要怎么做，甚至要考慮到成本，怎樣做才能記得到好的效果有能使成本控制的很好，這些都是要作為一個設(shè)計師要考慮的問題，還有對市場需求的把握，流行趨勢的把握，這都要去想，不是簡單的畫些款式圖就行。所以要當(dāng)服裝設(shè)計師簡單，要做一個好的而服裝設(shè)計師就不簡單了，因為要考慮的問題太多了，這就要求設(shè)計師懂各方面的東西，除了關(guān)于服裝方面的還有音樂、歷史、地理、天文、文學(xué)等等，要博覽群書，這樣有了知識和生活的積累，能更好的玩轉(zhuǎn)服裝，可以做的出神入化，所以，我要做的還有很多，自己只是零。
伴隨著這種失落感做了有一個多月，自己也出了兩款，其中一款已經(jīng)生產(chǎn)大貨了，漸漸地感覺沒那么糟糕，總監(jiān)講我對工還藝比較理解甚至比設(shè)計師對工藝?yán)斫獬潭雀摺?/p>
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十一
服裝設(shè)計寫生是指通過畫畫和寫寫來表達服裝設(shè)計的過程和思路，也是體現(xiàn)服裝設(shè)計師的職業(yè)特色。本文將圍繞我在服裝設(shè)計寫生中獲得的體會談一下自己的想法。
第二段：正確運用寫生
在服裝設(shè)計寫生過程中，正確運用寫生是特別重要的。我們需要學(xué)習(xí)如何更好的掌握服裝的剪裁和線條，在服裝設(shè)計時，需要在紙上落實好自己的想法，逐步將草圖和概念具體化。因此，掌握基礎(chǔ)寫生技巧可以提高設(shè)計師的技術(shù)水平，從而更好地滿足消費者的需求。
第三段：創(chuàng)意的表達
創(chuàng)意的表達是服裝設(shè)計寫生中最重要的環(huán)節(jié)之一。每個人的創(chuàng)意風(fēng)格都是不一樣的，因此，設(shè)計師要在創(chuàng)意表達的過程中尋找自己的風(fēng)格，而且要創(chuàng)新，令人眼前一亮。在創(chuàng)意表達方面，設(shè)計師需要加強對藝術(shù)和文化的理解，善于融合不同的元素和風(fēng)格。
第四段：感性和理性的結(jié)合
服裝設(shè)計寫生不僅需要設(shè)計師的創(chuàng)造力，還需要設(shè)計師在創(chuàng)意表達過程中加入感性和理性的結(jié)合。在設(shè)計一件服裝時，需要考慮到設(shè)計方案的實現(xiàn)，比如面料、顏色、成本、市場需求、穿著舒適度等等。設(shè)計師要保持自己在藝術(shù)創(chuàng)造和商業(yè)實際之間的平衡，使自己的作品既美觀又實用。
第五段：總結(jié)
服裝設(shè)計寫生除了鍛煉我們的手繪能力外，還能提高我們的審美能力、創(chuàng)新能力和市場認(rèn)知。在服裝設(shè)計寫生中，我們需要學(xué)會如何運用寫生的技巧，逐步將想法落實到紙上，同時也要加強藝術(shù)和文化的理解、提高創(chuàng)意表達能力，結(jié)合感性和理性的思考方式，努力實現(xiàn)自己的設(shè)計理念?？傊?，服裝設(shè)計寫生不僅是對設(shè)計師的考驗，還能為我們的人生帶來無限可能。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十二
服裝設(shè)計與生活息息相關(guān)，是一門既注重美感，又強調(diào)實用性的藝術(shù)。想要設(shè)計出優(yōu)秀的服裝，對于時尚趨勢、細(xì)節(jié)處理、面料選擇等方面都需有敏銳的嗅覺和觀察力。而寫生是最好的鍛煉眼力與速度的方法之一，在服裝設(shè)計中也是不可或缺的一環(huán)。下面我將結(jié)合自身經(jīng)驗，談一談我在寫生過程中的體驗和感悟。
第二段：選擇題材
寫生源于對真實物體的觀察和記錄，從這方面來說，選擇題材尤為重要。對于服裝設(shè)計生活化的特質(zhì)，我們可以切入到街頭巷尾，欣賞路人的著裝風(fēng)格，也可以去參觀服裝店、展覽館，或者是找一些具特色的場景或人物，如古舊建筑、傳統(tǒng)民族服裝等等。切記，選擇畫面元素要盡量符合表達設(shè)計想法的需求和突出個性特征的菜色。
第三段：學(xué)習(xí)觀察
寫生需要有細(xì)致的觀察力和深度的洞察力，這也是提高寫生技巧和作品品質(zhì)的關(guān)鍵所在。不難發(fā)現(xiàn)，面對同一個事物，我們的觀察方式千差萬別，有些人更注重表現(xiàn)其它畫面元素的特質(zhì)，有些人則更喜歡追求色彩的豐富多彩。在這一點上，我發(fā)現(xiàn)，快速地觀測一張畫面，先整體把握，后逐步深入分析是一種很好的方法。在平時生活中只要有時間、有機會，不妨多多嘗試鍛煉自己，切實提高自己對衣物或風(fēng)格偏好的敏感度。
第四段：增加創(chuàng)造力
寫生不僅僅是準(zhǔn)確地記錄，更是通過記錄去發(fā)現(xiàn)問題與解決困難的思考過程。一個讓我們?nèi)プ⒁獾侥切┘?xì)節(jié)，從而激發(fā)出創(chuàng)作靈感的好題材，可以反推出現(xiàn)實中一些有待完善、可以做得更好的點。有時，一件看似普通的衣服，經(jīng)過多次觀測，也就會讓你在心中跟這個時尚元素結(jié)緣，發(fā)現(xiàn)新的可塑之處。要知道，只有獨具創(chuàng)意，才能設(shè)計出更具魅力的作品。
第五段：總結(jié)
寫生是一個極具挑戰(zhàn)性的過程，但是經(jīng)過多次練習(xí)，你將會收獲寶貴的經(jīng)驗和素材。無論是在解決構(gòu)圖難點的時候，還是在細(xì)致表述細(xì)節(jié)方面，反復(fù)的觀測不會讓你錯失任何一個關(guān)鍵點，以后設(shè)計時也必然能做出精美的服裝真品。定好自己的寫生課程，一步一步落實，相信你也能一次次突破自己，不斷發(fā)掘自己的創(chuàng)作潛力。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十三
第一段：介紹服裝設(shè)計結(jié)構(gòu)的重要性和本文的主旨（約200字）
服裝設(shè)計結(jié)構(gòu)是服裝設(shè)計中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。它不僅關(guān)乎服裝的外觀美觀度，更關(guān)系到服裝的舒適度、穿著感以及使用壽命。對于一個合格的服裝設(shè)計師來說，掌握服裝設(shè)計結(jié)構(gòu)的技巧和原則是必不可少的。本文將從我的個人經(jīng)驗出發(fā)，談?wù)勎以诜b設(shè)計結(jié)構(gòu)上的心得體會。
第二段：強調(diào)設(shè)計結(jié)構(gòu)的靈活性和個性化（約200字）
服裝設(shè)計結(jié)構(gòu)并非一成不變的，畢竟每個人的體型、喜好都各不相同。因此，靈活性和個性化成為我在設(shè)計結(jié)構(gòu)上的重要原則之一。我曾經(jīng)遇到過一個客戶，他正好是中等身材，但是他覺得自己的胳膊不夠粗壯，所以希望有一件服裝能夠凸顯他的胳膊線條。于是我在設(shè)計結(jié)構(gòu)上加入了一些特殊的剪裁和線條，以達到凸顯他胳膊線條的目的。這次的經(jīng)歷讓我意識到，服裝設(shè)計結(jié)構(gòu)可以通過個性化的調(diào)整來滿足不同人的需求，從而讓每個人都能找到適合自己的服裝。
第三段：探討結(jié)構(gòu)與面料的關(guān)系（約200字）
服裝的結(jié)構(gòu)與面料有著密不可分的關(guān)系。不同的面料所采用的結(jié)構(gòu)也有所不同。比如，對于薄而透明的面料，我通常會采用更加簡約的結(jié)構(gòu)，以避免破壞面料的特點。而對于較厚的面料，我會采用更加復(fù)雜的設(shè)計結(jié)構(gòu)，以使服裝更加立體、有層次感。在選擇面料時，我會充分考慮到結(jié)構(gòu)方面的因素，以保證設(shè)計的完整性和一致性。通過熟知不同面料的特性和結(jié)構(gòu)，我能更好地設(shè)計出符合需求、舒適度和美觀度兼具的服裝。
第四段：結(jié)合人體工學(xué)思維（約200字）
人體工學(xué)思維是從人體結(jié)構(gòu)和運動的角度出發(fā)，研究人體與自然環(huán)境、工作環(huán)境和產(chǎn)品的適應(yīng)關(guān)系。將人體工學(xué)思維與服裝設(shè)計結(jié)構(gòu)相結(jié)合，可以幫助我們更好地設(shè)計出符合人體工學(xué)原理的服裝。盡管服裝的外觀很重要，但我們不能忽視人的穿著感受。通過合理布局、優(yōu)化剪裁和合適的結(jié)構(gòu)，我們可以使服裝更好地貼合人體曲線，提供更舒適的穿著體驗。在我的設(shè)計中，我始終抱著人體工學(xué)思維，注重每個細(xì)節(jié)，讓我的設(shè)計更加人性化。
第五段：總結(jié)體會并展望未來（約200字）
通過不斷地學(xué)習(xí)和實際操作，我深刻體會到服裝設(shè)計結(jié)構(gòu)在服裝設(shè)計中的重要性。結(jié)構(gòu)的靈活性和個性化讓我能夠滿足不同人群的需求，結(jié)構(gòu)與面料的結(jié)合讓我能更好地發(fā)揮面料的特點，人體工學(xué)思維的應(yīng)用讓我的設(shè)計更加舒適和人性化。在未來的設(shè)計中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)和挑戰(zhàn)自己，不斷改進設(shè)計結(jié)構(gòu)技巧，為人們創(chuàng)造更加美觀、舒適和實用的服裝。
總結(jié)：
服裝設(shè)計結(jié)構(gòu)是服裝設(shè)計不可或缺的一部分。通過靈活運用設(shè)計結(jié)構(gòu)的原則和技巧，結(jié)合個性化需求、面料特性以及人體工學(xué)原理，我們可以創(chuàng)造出更符合人們需求、舒適和美觀的服裝。在今后的設(shè)計中，我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)和挑戰(zhàn)自己，不斷改進設(shè)計結(jié)構(gòu)的技巧，以提升自己的設(shè)計水平。這樣我們才能更好地滿足人們對服裝的需求，為時尚界做出更大的貢獻。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十四
在世界經(jīng)濟全球化大趨勢下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，市場的復(fù)雜性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級和需求結(jié)構(gòu)多樣化，產(chǎn)品生命周期越來越短，競爭日趨激烈。如何在市場中取得競爭優(yōu)勢，對市場環(huán)境的變化作出快速反應(yīng)，有效地提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)生存與發(fā)展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業(yè)必須從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動向新型的顧客驅(qū)動管理模式轉(zhuǎn)變。而供應(yīng)鏈管理則是實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的最有效模式，它體現(xiàn)了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過程，是目前備受企業(yè)關(guān)注的管理理論與方法。
汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個國家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。有統(tǒng)計資料表明，汽車的國際貿(mào)易額已占世界國際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時代的到來，又給我國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當(dāng)前，我國民族汽車工業(yè)面臨著十分嚴(yán)峻的形勢，若不把各企業(yè)的核心資源有機地結(jié)合起來，建立適合于我國國情的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源和新技術(shù)(知識)共享、降低成本，以便更有效地積極參與國際競爭，就有被淘汰的危險。
一、我國汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀
在分析我國汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀之前，我們有必要了解一下供應(yīng)鏈聯(lián)盟產(chǎn)生的背景。我們首先應(yīng)該明確供應(yīng)鏈(supply chain)的概念。同一切新生事物一樣人們對供應(yīng)鏈的認(rèn)識也經(jīng)歷了一個由淺到深的過程。最初，供應(yīng)鏈僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，從而提高經(jīng)營效率?；谶@種認(rèn)識，在早期也有人將供應(yīng)鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運作模式。此后，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對供應(yīng)環(huán)節(jié)重要性的認(rèn)識從企業(yè)內(nèi)部擴展到企業(yè)之間，從而供應(yīng)商被納入了供應(yīng)鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終成品的整個生產(chǎn)過程來理解供應(yīng)鏈的。在這種認(rèn)識下，加強與供應(yīng)商的全方位協(xié)作，剔除供應(yīng)鏈條中的冗余成分，提高供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)速度成為核心問題。而進入20世紀(jì)90年代以來，人們對供應(yīng)鏈的理解又發(fā)生了新的變化：
首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供應(yīng)鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應(yīng)鏈的范圍。這樣供應(yīng)鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈，而是一個涵蓋了整個產(chǎn)品運動過程的增值鏈。在此基礎(chǔ)之上，美國的史迪文斯1999年認(rèn)為通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的流就是供應(yīng)鏈。它開始于供應(yīng)的源點，結(jié)束于消費的終點。
其次，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢。與此相應(yīng)，人們對供應(yīng)鏈的認(rèn)識也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈。實際上這種網(wǎng)鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結(jié)果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應(yīng)鏈定義為供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。在這種條件下供應(yīng)鏈運作的核心問題甚至已經(jīng)不再是產(chǎn)品的制造或分銷，而是合適的供應(yīng)鏈成員的選擇和整個供應(yīng)鏈相對于需求環(huán)境變化的快速反應(yīng)能力。
我國汽車供應(yīng)鏈管理經(jīng)過多年來的努力已經(jīng)取得了一定進展，其中也不乏供應(yīng)鏈管理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—大眾在學(xué)習(xí)德國大眾先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)市場的特點和售后服務(wù)的多年經(jīng)驗，建立了第三方物流運作方式進行備件供應(yīng)模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網(wǎng)絡(luò)已全面運營，向一汽—大眾麾下的數(shù)百家服務(wù)站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長春總部通過sap-r3微機系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，各庫均采用長春總部制定的統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和作業(yè)規(guī)范進行倉儲管理。又如東風(fēng)汽車股份有限公司根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點，以條碼為信息載體實現(xiàn)整車倉儲的自動化管理。以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財務(wù)管理，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，達到最大化利用倉儲空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費用，有助于儲運、銷售、生產(chǎn)三方面的有效管理。另外，上汽集團上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海大眾提供服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻舴?wù)(如核心客戶：上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全國最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲管理、營銷策劃等多項職能的現(xiàn)代化物流服務(wù)于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業(yè)內(nèi)的一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供應(yīng)鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存結(jié)構(gòu)等方面給予支持，使得鋼材配送服務(wù)延伸至汽車生產(chǎn)的第一道工序;雙方將聯(lián)合完成更多的汽車用鋼實驗攻關(guān)項目，在未來新車型的研發(fā)上加強前期的設(shè)計合作。
盡管我國汽車供應(yīng)鏈管理已經(jīng)取得了很大的進展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供應(yīng)鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業(yè)相比，卻只能說剛剛開始觸及供應(yīng)鏈管理的邊緣。
快速增長的市場背后，掩蓋了許多管理上的隱患，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.高額利潤之下提升供應(yīng)鏈管理的積極性較低
汽車(中國)公司副總裁許國楨曾經(jīng)透露，汽車業(yè)是個高收入、低利潤的行業(yè)，從全球的平均數(shù)據(jù)來看，國際行業(yè)平均利潤率水平僅為3%-5%。而我國的汽車業(yè)卻是個低收入，高利潤的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元，實現(xiàn)利潤431億元，整個行業(yè)的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業(yè)平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)和長安汽車集團在內(nèi)的13戶汽車行業(yè)國有企業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實現(xiàn)利潤253.6億元，利潤率仍達到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業(yè)這種高利潤，使其不用去加強管理，就能得到豐厚回報，所以·導(dǎo)致了國內(nèi)汽車廠商和供應(yīng)商對erp、供應(yīng)鏈等優(yōu)化管理的措施并不十分重視。對此，大部分的企業(yè)只愿意投資少的可憐的錢用于erp或供應(yīng)鏈的建設(shè)，而大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級零配件供應(yīng)商根本不愿意為此掏出一分錢。
2.供應(yīng)鏈內(nèi)部競爭過多
我國汽車業(yè)有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉(zhuǎn)嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價3%-5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴(yán)峻的成本考驗。但是，過于激進地對供應(yīng)商發(fā)號施令，對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀(jì)90年代開始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應(yīng)商供貨。然而，神龍每款型號的零部件采購量本來就少，供應(yīng)商很難被“喂飽”，缺乏規(guī)模效益，反而容易產(chǎn)生惡性競爭，神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時間以來，國內(nèi)各大整車商都有意扶植本地供應(yīng)商，各自形成相對獨立的供應(yīng)商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產(chǎn)能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生產(chǎn)廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應(yīng)商導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈惡性循環(huán)，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般采取的供應(yīng)商管理方法是“一種產(chǎn)品，一個供貨商;一個系列，多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的發(fā)展，又讓零配件廠商之間保持一定的競爭關(guān)系。
3.供應(yīng)鏈物流成本過高
汽車業(yè)的競爭已涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的競爭也日趨激烈。隨著汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價格競爭的方式來應(yīng)戰(zhàn)。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流的成本起碼占整個生產(chǎn)成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以內(nèi)。國內(nèi)汽車業(yè)的競爭其實基本上是國外汽車巨頭在國內(nèi)的競爭。
然而，系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理遲早要成為中國汽車行業(yè)必須面對的問題，等到必須面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上，國內(nèi)汽車業(yè)開始步入穩(wěn)定的高速成長期，將在較長時間內(nèi)保持20%-30%的增速，也將吸引更多的資本進入，進入沖動難以限制。wto過渡期結(jié)束后將形成全方位開放格局，競爭態(tài)勢必然發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，新進入者將增加，集中度出現(xiàn)波動，價格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰(zhàn)，整個行業(yè)面臨重新洗牌。
二、汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展思路
1.分析市場環(huán)境
競爭環(huán)境分析是為了識別企業(yè)所面對的市場特征和市場機會。要完成這一過程，我們可以根據(jù)波特模型提供的原理和方法，通過調(diào)查、訪問、分析等手段，對供應(yīng)商、用戶、現(xiàn)有競爭者及潛在競爭者進行深入研究，掌握第一手準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料。這項工作一方面，取決于企業(yè)經(jīng)營管理人員的素質(zhì)和對市場的敏感性;另一方面，企業(yè)應(yīng)該建立一種市場信息采集監(jiān)控系統(tǒng)，并開發(fā)對復(fù)雜信息的分析和決策技術(shù)。如一些企業(yè)建立的顧客服務(wù)管理系統(tǒng)，就是掌握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。
2.識別顧客價值
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價值的角度來定義產(chǎn)品或服務(wù)，并在不斷提高顧客價值的情況下，尋求最低的交易成本。
按照營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產(chǎn)品或服務(wù)中所期望得到的所有利益，包括產(chǎn)品價值、服務(wù)價值、人員價值和形象價值。一般說來，發(fā)現(xiàn)了市場機會并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或服務(wù)在顧客心目中價值，因此，必須真正從顧客價值的角度出發(fā)來定義產(chǎn)品或服務(wù)的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產(chǎn)品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅(qū)動整個供應(yīng)鏈運作的源頭。
3.制定競爭戰(zhàn)略
從顧客價值出發(fā)找到企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的定位之后，管理人員要確定相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略。競爭戰(zhàn)略形式的確定可使企業(yè)清楚認(rèn)識到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。
根據(jù)波特的競爭理論，企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢有三種基本戰(zhàn)略形式：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略以及目標(biāo)管理集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略時，往往會與具有相似資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差別化戰(zhàn)略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力。
4.確定本企業(yè)的核心競爭力
核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計、制造、營銷、服務(wù)等某一兩個環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。供應(yīng)鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢的專業(yè)公司來彌補自身的不足，從而使整個供應(yīng)鏈具有競爭優(yōu)勢。
在這一過程中，企業(yè)要回答這樣幾個問題：企業(yè)的資源或能力是否有價值;資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時競爭優(yōu)勢;這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競爭對手難以模仿的資源和能力，才是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在;這些資源或能力是否被企業(yè)有效地加以利用。在此基礎(chǔ)上，重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)應(yīng)對自己的業(yè)務(wù)認(rèn)真清點，并挑選出與企業(yè)的生存和發(fā)展有重大關(guān)系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出來交由供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)去完成。在挑選出核心業(yè)務(wù)之后，企業(yè)還應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程。
5、評估、選擇合作伙伴
供應(yīng)鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇合適的對象企業(yè)作為供應(yīng)鏈中的合作伙伴，是加強供應(yīng)鏈管理中最重要的一個基礎(chǔ)，企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時間、供貨質(zhì)量、售后服務(wù)、產(chǎn)品價格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會腐蝕企業(yè)的利潤，還會使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機會，從而無形中抑制企業(yè)間競爭力的提高。
對于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結(jié)合，才能提高整條供應(yīng)鏈的運作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準(zhǔn)確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費者服務(wù)，成本的降低等。2、具有可以融合的企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價值觀的差異表現(xiàn)在，是否存在官僚作風(fēng)，是否強調(diào)投資的快速回收，是否采取長期的觀點等。戰(zhàn)略思想的差異表現(xiàn)在，市場策略是否一致，注重質(zhì)量還是注重價格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過于泛濫的合作可能導(dǎo)致過多的資源、機會與成本的浪費。4、在具體的選擇過程中，管理人員一定要慎重考察如下內(nèi)容：協(xié)作態(tài)度，包括良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提供信息的態(tài)度、對意外事件的處理態(tài)度和措施。質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生情況，質(zhì)量問題。一旦選定后，則應(yīng)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
三、汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略實施
1.樹立供應(yīng)鏈管理經(jīng)營理念
而要在競爭中占有一席之地，特別是在不遠(yuǎn)的未來與世界汽車企業(yè)競爭中立于不敗之地，中國汽車業(yè)必須提升供應(yīng)鏈管理水平。然而，提升供應(yīng)鏈管理不應(yīng)該僅僅成為企業(yè)用來顯示其管理符合現(xiàn)代的節(jié)拍一個口號，而必須深入到企業(yè)的理念，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營中，反映在企業(yè)處理各種事務(wù)的各種行為當(dāng)中。應(yīng)該說，提升整個供應(yīng)鏈的價值絕非一件容易的事，尤其對于汽車業(yè)這么一個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)而言。實施的艱難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結(jié)果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應(yīng)鏈的形式主義和無能了。
2.發(fā)展以物流為中心的組織結(jié)構(gòu)模式
哈佛大學(xué)的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經(jīng)指出：企業(yè)的使命是為顧客創(chuàng)造價值，能夠為顧客帶來價值的是企業(yè)流程。我國汽車企業(yè)的組織流程基本上都是采用勞動分工、專業(yè)協(xié)作為基礎(chǔ)的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”結(jié)構(gòu)，這種組織模式將企業(yè)業(yè)務(wù)流程割裂成相互獨立的環(huán)節(jié)，關(guān)注的焦點是單個任務(wù)或工作，但單個任務(wù)并沒有給顧客創(chuàng)造價值，只有整個過程，即當(dāng)所有活動有序地集合在一起時，才能給顧客創(chuàng)造價值。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)必須以供應(yīng)鏈為中心，才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個性化要求。
3.確立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系
汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動機廠和零部件廠構(gòu)成了典型的汽車供應(yīng)鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現(xiàn)實情況是一些整車廠壓了上游發(fā)動機廠一大批發(fā)動機，同時發(fā)動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產(chǎn)裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個供應(yīng)鏈關(guān)系，但也僅是一個物理上和邏輯上的關(guān)系，并沒有從物流與價值鏈的角度去研究供應(yīng)鏈體系中上下游合作伙伴間的協(xié)同模式和利益機制，真正實行協(xié)同商務(wù)與雙贏原則。與此相對應(yīng)的供應(yīng)鏈管理認(rèn)為上流企業(yè)簡單將成本轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)的做法并不能增強自己競爭力。因為所有這些成本都要轉(zhuǎn)嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。這需要改變過去上下游企業(yè)之間敵對的關(guān)系，取而代之為緊密合作的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系。這種新型關(guān)系主要體現(xiàn)在共同解決問題與信息共享等方面。強調(diào)直接、長期的合作;強調(diào)共同努力實現(xiàn)共有的計劃和解決共同的問題;強調(diào)相互之間的信任與合作，形成在一定時期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險、共同獲利的雙贏關(guān)系。
4.建立有效的信息系統(tǒng)
信息及時與信息共享是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運作建立在各節(jié)點企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上。因此供應(yīng)鏈管理離不開迅速、及時的信息技術(shù)的支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)有它的特殊性，一輛車由數(shù)千個零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統(tǒng)是不可想象的。在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上，由于經(jīng)濟全球化使得供應(yīng)鏈管理的范圍擴大，以信息的形態(tài)及時反映物流活動和相應(yīng)的資金狀況，實現(xiàn)物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。盡管汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是最為復(fù)雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十五
調(diào)研是一種有效的了解市場、明確目標(biāo)、改進產(chǎn)品和服務(wù)的方法。近期，我參與了一次關(guān)于消費者購車偏好的調(diào)研活動，通過與消費者的深入交流和觀察，我獲得了諸多寶貴的經(jīng)驗和體會。本文將從調(diào)研的目的和方法、調(diào)研結(jié)果的分析和總結(jié)，以及在調(diào)研中的心得體會等方面進行論述。
第二段：調(diào)研目的和方法
這次調(diào)研的目的是了解消費者在購車過程中的偏好、需求和行為，為公司制定更有效的市場營銷策略提供依據(jù)。我們采用了問卷調(diào)查和個別訪談相結(jié)合的方法進行調(diào)研。問卷調(diào)查能夠快速收集大量數(shù)據(jù)，而個別訪談則能夠更深入地了解消費者的隱性需求和意見。
第三段：調(diào)研結(jié)果的分析和總結(jié)
通過對調(diào)研結(jié)果的統(tǒng)計分析，我們發(fā)現(xiàn)消費者在購車時最關(guān)注的四個因素分別是車輛品牌、價格、安全性和燃油經(jīng)濟性。除此之外，消費者還對車輛的外觀設(shè)計、內(nèi)部空間和舒適度等因素有一定的關(guān)注度。此外，消費者對購車渠道的選擇也有著明確的偏好，他們更傾向于選擇信譽度高的品牌經(jīng)銷商購買新車，而對二手車則更偏向于選擇經(jīng)過認(rèn)證的二手車經(jīng)銷商?？傮w而言，調(diào)研結(jié)果為公司提供了寶貴的市場情報，幫助公司更針對性地滿足消費者的需求。
第四段：在調(diào)研中的心得體會
通過參與這次調(diào)研，我獲得了諸多寶貴的經(jīng)驗和體會。首先，調(diào)研需要耐心和細(xì)心，每一份問卷背后都隱藏著消費者的真實訴求，而這些訴求往往需要通過細(xì)致入微的觀察和深度交流來捕捉。其次，調(diào)研團隊的合作至關(guān)重要，只有團隊成員之間的密切協(xié)作，才能確保調(diào)研工作的順利進行和準(zhǔn)確性。最后，對于調(diào)研結(jié)果的分析和總結(jié)同樣重要。只有通過深入的數(shù)據(jù)分析和理性的思考，才能真正揭示問題的根源，并提出有效的解決方案。
第五段：結(jié)語
通過這次調(diào)研，我親身感受到了調(diào)研在市場營銷中的重要性和價值。真正了解消費者的需求和喜好，才能針對性地改進產(chǎn)品和服務(wù)，提高市場競爭力。我也深刻認(rèn)識到，調(diào)研需要耗費大量的時間、精力和資源，但只有通過調(diào)研才能做出準(zhǔn)確的決策，避免盲目行動和資源浪費。因此，我將繼續(xù)保持對調(diào)研的關(guān)注和學(xué)習(xí)，提升自己的調(diào)研能力，以更好地為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十六
談到服裝設(shè)計水平的比較，鐘小姐承認(rèn)中國跟西方發(fā)達國家相比還是有很大的差距，羽絨服品牌里面國產(chǎn)的只有一個“波司登”在國際上有些名氣，其他的都僅限于國內(nèi)，或者在國外的某一個地區(qū)。
那么中外服裝設(shè)計差距的原因在哪里呢？鐘小姐認(rèn)為首先在觀念和文化傳統(tǒng)上中國和西方國家就存在很明顯的不同。如意大利和法國的設(shè)計文化極為發(fā)達，美術(shù)傳統(tǒng)源遠(yuǎn)流長，而在中國現(xiàn)代意義上的服裝設(shè)計才剛剛開始，大規(guī)模的普及也就五六年的時間，這么短的時間里難于孕育出先進的設(shè)計文化和氛圍。沒有好的環(huán)境，設(shè)計水平是不可能一步到位的，所以設(shè)計水平跟國外有差距也是可以理解的。
除了設(shè)計文化上的差距外，中國服裝設(shè)計水平不如國外的重要原因是知識產(chǎn)權(quán)的保護不力。眾所周知，知識產(chǎn)權(quán)保護在中國一直是廣受詬病，不管是文學(xué)創(chuàng)作，還是發(fā)明專利、軟件開發(fā)等，知識產(chǎn)權(quán)都難于得到有效的保護，服裝設(shè)計也是如此?？钍嚼淄默F(xiàn)象非常普遍，以羽絨服為例，每個季末的時候一些大的服裝公司總會上市一批新的款式，試看其市場表現(xiàn)，如果受到消費者的歡迎，就會在下一年以這些款式為藍本，推出風(fēng)格類似的產(chǎn)品。但是一些較小的服裝公司也會購買這些新款的羽絨服，然后略微變化，再推向市場，這樣設(shè)計新款式的公司的銷量會受到很大的影響。更為惡劣的是，有的公司甚至直接在廣東采購一批服裝，然后貼上自己公司的牌子進行銷售。利益受損的公司也鮮有通過法律手段解決問題的，因為成本太大，維權(quán)很難。
從公司的經(jīng)營來看，抄襲其他品牌的創(chuàng)意和風(fēng)格是最廉價的方式，但是這對整個行業(yè)設(shè)計水平的提高是很不利的。由于設(shè)計本身是從借鑒、模仿開始的，改變一小點就可以跟別人區(qū)別開來，如袖口、口袋、衣領(lǐng)、顏色等，到底是借鑒還是抄襲很難有統(tǒng)一的說法。
觀念上的偏差也成為阻礙中國服裝設(shè)計水平提高的一個原因，對于打造自主品牌很不利。最典型的就是盲目崇洋媚外，似乎國外的就一定是先進的、時尚的，就一定比中國本土設(shè)計的更好。鐘小姐舉了一個例子，有一個做羽絨服的國內(nèi)企業(yè)，由于他們的品牌名稱有一個“法”字，在一年的營銷會上大打“法國牌”，號稱自己是法國品牌，在宣傳海報上還專門弄了個“埃菲爾鐵塔”的圖片，做足了法國品牌的樣子，但是公司的新款羽絨服完全是由中國設(shè)計師設(shè)計出來的，跟法國一點關(guān)系都沒有。可是這樣的營銷會效果很好，訂貨的客戶非常多。聯(lián)系到前一段時間“達芬奇家具”造假的新聞，讓人不得不為中國品牌的形象感到擔(dān)心，明明是國產(chǎn)貨，卻非要請洋和尚來念經(jīng)才能得到消費者的認(rèn)同，實在是“中國制造”莫大的悲哀。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十七
在世界經(jīng)濟全球化大趨勢下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，市場的簡單性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級和需求構(gòu)造多樣化，產(chǎn)品生命周期越來越短，競爭日趨劇烈。如何在市場中取得競爭優(yōu)勢，對市場環(huán)境的變化作出快速反響，有效地供應(yīng)顧客滿足的產(chǎn)品和效勞，已成為企業(yè)生存與進展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業(yè)必需從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動向新型的顧客驅(qū)動治理模式轉(zhuǎn)變。而供給鏈治理則是實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的最有效模式，它表達了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過程，是目前備受企業(yè)關(guān)注的治理理論與方法。
汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個國家進展水平的重要標(biāo)志。有統(tǒng)計資料說明，汽車的國際貿(mào)易額已占世界國際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時代的到來，又給我國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當(dāng)前，我國民族汽車工業(yè)面臨著非常嚴(yán)峻的形勢，若不把各企業(yè)的核心資源有機地結(jié)合起來，建立適合于我國國情的供給鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源和新技術(shù)（學(xué)問）共享、降低本錢，以便更有效地積極參加國際競爭，就有被淘汰的危急。
在分析我國汽車業(yè)供給鏈治理現(xiàn)狀之前，我們有必要了解一下供給鏈聯(lián)盟產(chǎn)生的背景。我們首先應(yīng)當(dāng)明確供給鏈（supplychain）的概念。同一切新生事物一樣人們對供給鏈的熟悉也經(jīng)受了一個由淺到深的過程。最初，供給鏈僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料選購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流本錢，從而提高經(jīng)營效率?；谶@種熟悉，在早期也有人將供給鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運作模式。此后，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對供給環(huán)節(jié)重要性的熟悉從企業(yè)內(nèi)部擴展到企業(yè)之間，從而供給商被納入了供給鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終成品的整個生產(chǎn)過程來理解供給鏈的。在這種熟悉下，加強與供給商的全方位協(xié)作，剔除供給鏈條中的冗余成分，提高供給鏈的運轉(zhuǎn)速度成為核心問題。而進入20世紀(jì)90年月以來，人們對供給鏈的理解又發(fā)生了新的變化：
首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供給鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供給鏈的范圍。這樣供給鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈，而是一個涵蓋了整個產(chǎn)品運動過程的增值鏈。在此根底之上，美國的史迪文斯1999年認(rèn)為通過增值過程和分銷渠道掌握從供給商的供給商到用戶的流就是供給鏈。它開頭于供給的源點，完畢于消費的終點。
其次，隨著信息技術(shù)的進展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今日的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢。與此相應(yīng)，人們對供給鏈的熟悉也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈。實際上這種網(wǎng)鏈正是眾多條單鏈縱橫穿插的結(jié)果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供給鏈定義為供給鏈?zhǔn)菆?zhí)行選購原材料將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。在這種條件下供給鏈運作的核心問題甚至已經(jīng)不再是產(chǎn)品的制造或分銷，而是適宜的供給鏈成員的選擇和整個供給鏈相對于需求環(huán)境變化的快速反響力量。
我國汽車供給鏈治理經(jīng)過多年來的努力已經(jīng)取得了肯定進展，其中也不乏供給鏈治理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—群眾在學(xué)習(xí)德國群眾先進閱歷的根底上，結(jié)合國內(nèi)市場的特點和售后效勞的多年閱歷，建立了第三方物流運作方式進展備件供給模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網(wǎng)絡(luò)已全面運營，向一汽—群眾麾下的數(shù)百家效勞站供應(yīng)原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但全部庫存資源均可共享，由長春總部通過sap—r3微機系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，各庫均采納長春總部制定的統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進展倉儲治理。又如東風(fēng)汽車股份有限公司依據(jù)汽車行業(yè)物流治理的特點，以條碼為信息載體實現(xiàn)整車倉儲的自動化治理。以整車倉儲自動化治理、運輸治理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)治理、庫存治理、銷售治理和財務(wù)治理，形成汽車行業(yè)的供給鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來治理全部倉庫庫存，實現(xiàn)依據(jù)規(guī)章自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，到達最大化利用倉儲空間和避開庫區(qū)內(nèi)倒車的治理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來掌握車輛運輸時間和避開車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的治理水平，削減浩大的治理費用，有助于儲運、銷售、生產(chǎn)三方面的有效治理。另外，上汽集團上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海群眾供應(yīng)效勞轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻粜冢ㄈ绾诵目蛻簦荷虾Ｍㄓ闷嚒⑸虾Ｈ罕娖囉邢薰?、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲治理、營銷籌劃等多項職能的現(xiàn)代化物流效勞于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業(yè)內(nèi)的一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供給鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存構(gòu)造等方面賜予支持，使得鋼材配送效勞延長至汽車生產(chǎn)的第一道工序；雙方將聯(lián)合完成更多的汽車用鋼試驗攻關(guān)工程，在將來新車型的研發(fā)上加強前期的.設(shè)計合作。
盡管我國汽車供給鏈治理已經(jīng)取得了很大的進展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供給鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業(yè)相比，卻只能說剛剛開頭觸及供給鏈治理的邊緣。
快速增長的市場背后，掩蓋了很多治理上的隱患，主要表達在以下幾個方面：
1、高額利潤之下提升供給鏈治理的積極性較低
汽車（中國）公司副總裁許國楨曾經(jīng)透露，汽車業(yè)是個高收入、低利潤的行業(yè)，從全球的平均數(shù)據(jù)來看，國際行業(yè)平均利潤率水平僅為3%—5%。而我國的汽車業(yè)卻是個低收入，高利潤的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元，實現(xiàn)利潤431億元，整個行業(yè)的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業(yè)平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)和長安汽車集團在內(nèi)的13戶汽車行業(yè)國有企業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實現(xiàn)利潤253.6億元，利潤率仍到達6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業(yè)這種高利潤，使其不用去加強治理，就能得到豐厚回報，所以·導(dǎo)致了國內(nèi)汽車廠商和供給商對erp、供給鏈等優(yōu)化治理的措施并不非常重視。對此，大局部的企業(yè)只情愿投資少的可憐的錢用于erp或供給鏈的建立，而大局部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級零配件供給商根本不情愿為此掏出一分錢。
2、供給鏈內(nèi)部競爭過多
我國汽車業(yè)有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉(zhuǎn)嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價3%—5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴(yán)峻的本錢考驗。但是，過于激進地對供給商發(fā)號施令，對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀(jì)90年月開頭就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供給商供貨。然而，神龍每款型號的零部件選購量原來就少，供給商很難被“喂飽”，缺乏規(guī)模效益，反而簡單產(chǎn)生惡性競爭，神龍的本錢客觀上反倒增加了。一段時間以來，國內(nèi)各大整車商都有意扶植本地供給商，各自形成相對獨立的供給商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采納多家供貨的策略，零配件廠的產(chǎn)能利用率非常有限。20xx年，6000家零配件生產(chǎn)廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供給商導(dǎo)致整個供給鏈惡性循環(huán)，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般實行的供給商治理方法是“一種產(chǎn)品，一個供貨商；一個系列，多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的進展，又讓零配件廠商之間保持肯定的競爭關(guān)系。
3、供給鏈物流本錢過高
汽車業(yè)的競爭已涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，供給鏈的競爭也日趨劇烈。隨著汽車市場競爭越來越劇烈，許多汽車廠商必定要實行價格競爭的方式來應(yīng)戰(zhàn)。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低本錢。而要降低本錢，許多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流的本錢起碼占整個生產(chǎn)本錢的20%以上，差的公司根本在30%—40%。國際上物流做得比擬好的公司，物流的本錢都是掌握在15%以內(nèi)。國內(nèi)汽車業(yè)的競爭其實根本上是國外汽車巨頭在國內(nèi)的競爭。
然而，系統(tǒng)的供給鏈治理遲早要成為中國汽車行業(yè)必需面對的問題，等到必需面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上，國內(nèi)汽車業(yè)開頭步入穩(wěn)定的高速成長期，將在較長時間內(nèi)保持20%—30%的增速，也將吸引更多的資本進入，進入沖動難以限制。wto過渡期完畢后將形成全方位開放格局，競爭態(tài)勢必定發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，新進入者將增加，集中度消失波動，價格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰(zhàn)，整個行業(yè)面臨重新洗牌。
1、分析市場環(huán)境
競爭環(huán)境分析是為了識別企業(yè)所面對的市場特征和市場時機。要完成這一過程，我們可以依據(jù)波特模型供應(yīng)的原理和方法，通過調(diào)查、訪問、分析等手段，對供給商、用戶、現(xiàn)有競爭者及潛在競爭者進展深入討論，把握第一手精確的數(shù)據(jù)、資料。這項工作一方面，取決于企業(yè)經(jīng)營治理人員的素養(yǎng)和對市場的敏感性；另一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一種市場信息采集監(jiān)控系統(tǒng)，并開發(fā)對簡單信息的分析和決策技術(shù)。如一些企業(yè)建立的顧客效勞治理系統(tǒng)，就是把握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。
2、識別顧客價值
供給鏈治理的目標(biāo)在于提高顧客價值和降低總的交易本錢，因此必需從顧客價值的角度來定義產(chǎn)品或效勞，并在不斷提高顧客價值的狀況下，尋求最低的交易本錢。
根據(jù)營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產(chǎn)品或效勞中所期望得到的全部利益，包括產(chǎn)品價值、效勞價值、人員價值和形象價值。一般說來，發(fā)覺了市場時機并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或效勞在顧客心目中價值，因此，必需真正從顧客價值的角度動身來定義產(chǎn)品或效勞的詳細(xì)特征，只有不斷地為顧客供應(yīng)超值的產(chǎn)品，才能滿意顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅(qū)動整個供給鏈運作的源頭。
3、制定競爭戰(zhàn)略
從顧客價值動身找到企業(yè)產(chǎn)品或效勞的定位之后，治理人員要確定相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略。競爭戰(zhàn)略形式確實定可使企業(yè)清晰熟悉到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。
依據(jù)波特的競爭理論，企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢有三種根本戰(zhàn)略形式：本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略以及目標(biāo)治理集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略時，往往會與具有相像資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差異化戰(zhàn)略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創(chuàng)新力量和應(yīng)變力量。
4、確定本企業(yè)的核心競爭力
核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計、制造、營銷、效勞等某一兩個環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手仿照的、能夠滿意客戶價值需要的獨特力量。供給鏈治理注意的就是企業(yè)核心競爭力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢的專業(yè)公司來彌補自身的缺乏，從而使整個供給鏈具有競爭優(yōu)勢。
在這一過程中，企業(yè)要答復(fù)這樣幾個問題：企業(yè)的資源或力量是否有價值；資源和力量是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得臨時競爭優(yōu)勢；這些稀有資源或力量是否易于仿照，使競爭對手難以仿照的資源和力量，才是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在；這些資源或力量是否被企業(yè)有效地加以利用。在此根底上，重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織構(gòu)造。企業(yè)應(yīng)對自己的業(yè)務(wù)仔細(xì)清點，并選擇出與企業(yè)的生存和進展有重大關(guān)系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出來交由供給鏈中的其他企業(yè)去完成。在選擇出核心業(yè)務(wù)之后，企業(yè)還應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程。
5、評估、選擇合作伙伴
供給鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇適宜的對象企業(yè)作為供給鏈中的合作伙伴，是加強供給鏈治理中最重要的一個根底，企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時間、供貨質(zhì)量、售后效勞、產(chǎn)品價格等方面全面考核合作伙伴。假如企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會腐蝕企業(yè)的利潤，還會使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的時機，從而無形中抑制企業(yè)間競爭力的提高。
對于供給鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：
1、合作伙伴必需擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結(jié)合，才能提高整條供給鏈的運作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的奉獻。這些奉獻包括準(zhǔn)時、精確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費者效勞，本錢的降低等。
2、具有可以融合的企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價值觀的差異表現(xiàn)在，是否存在官僚作風(fēng)，是否強調(diào)投資的快速回收，是否實行長期的觀點等。戰(zhàn)略思想的差異表現(xiàn)在，市場策略是否全都，注意質(zhì)量還是注意價格等。
3、合作伙伴必需少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過于泛濫的合作可能導(dǎo)致過多的資源、時機與本錢的鋪張。
4、在詳細(xì)的選擇過程中，治理人員肯定要慎重考察如下內(nèi)容：協(xié)作態(tài)度，包括良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，供應(yīng)信息的態(tài)度、對意外大事的處理態(tài)度和措施。質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生狀況，質(zhì)量問題。一旦選定后，則應(yīng)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
1、樹立供給鏈治理經(jīng)營理念
而要在競爭中占有一席之地，在不遠(yuǎn)的將來與世界汽車企業(yè)競爭中立于不敗之地，中國汽車業(yè)必需提升供給鏈治理水平。然而，提升供給鏈治理不應(yīng)當(dāng)僅僅成為企業(yè)用來顯示其治理符合現(xiàn)代的節(jié)拍一個口號，而必需深入到企業(yè)的理念，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營中，反映在企業(yè)處理各種事務(wù)的各種行為當(dāng)中。應(yīng)當(dāng)說，提升整個供給鏈的價值絕非一件簡單的事，尤其對于汽車業(yè)這么一個簡單的產(chǎn)業(yè)而言。實施的困難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結(jié)果只能是或流于形式或流于失敗，最終真的感慨供給鏈的形式主義和無能了。
2、進展以物流為中心的組織構(gòu)造模式
哈佛大學(xué)的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經(jīng)指出：企業(yè)的使命是為顧客制造價值，能夠為顧客帶來價值的是企業(yè)流程。我國汽車企業(yè)的組織流程根本上都是采納勞動分工、專業(yè)協(xié)作為根底的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”構(gòu)造，這種組織模式將企業(yè)業(yè)務(wù)流程割裂成相互獨立的環(huán)節(jié)，關(guān)注的焦點是單個任務(wù)或工作，但單個任務(wù)并沒有給顧客制造價值，只有整個過程，即當(dāng)全部活動有序地集合在一起時，才能給顧客制造價值。企業(yè)的組織構(gòu)造必需以供給鏈為中心，才能最大程度滿意用戶需求日益多樣化、共性化要求。
3、確立供給鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系
汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動機廠和零部件廠構(gòu)成了典型的汽車供給鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現(xiàn)實狀況是一些整車廠壓了上游發(fā)動機廠一大批發(fā)動機，同時發(fā)動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產(chǎn)裝配以后再付款。這種狀況說明即便他們是一個供給鏈關(guān)系，但也僅是一個物理上和規(guī)律上的關(guān)系，并沒有從物流與價值鏈的角度去討論供給鏈體系中上下游合作伙伴間的協(xié)同模式和利益機制，真正實行協(xié)同商務(wù)與雙贏原則。與此相對應(yīng)的供給鏈治理認(rèn)為上流企業(yè)簡潔將本錢轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)的做法并不能增加自己競爭力。由于全部這些本錢都要轉(zhuǎn)嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供給鏈與供給鏈之間的競爭。這需要轉(zhuǎn)變過去上下游企業(yè)之間敵對的關(guān)系，取而代之為嚴(yán)密合作的供給鏈伙伴關(guān)系。這種新型關(guān)系主要表達在共同解決問題與信息共享等方面。強調(diào)直接、長期的合作；強調(diào)共同努力實現(xiàn)共有的規(guī)劃和解決共同的問題；強調(diào)相互之間的信任與合作，形成在肯定時期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險、共同獲利的雙贏關(guān)系。
4、建立有效的信息系統(tǒng)
信息準(zhǔn)時與信息共享是實現(xiàn)供給鏈治理的根底。供給鏈的協(xié)調(diào)運作建立在各節(jié)點企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的根底之上。因此供給鏈治理離不開快速、準(zhǔn)時的信息技術(shù)的支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)有它的特別性，一輛車由數(shù)千個零部件組成且全球選購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統(tǒng)是不行想象的。
在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與掌握上，由于經(jīng)濟全球化使得供給鏈治理的范圍擴大，以信息的形態(tài)準(zhǔn)時反映物流活動和相應(yīng)的資金狀況，實現(xiàn)物流、資金流、信息流的準(zhǔn)時、集成、同步的掌握和信息的安全溝通與共享成為治理的重點及難點。盡管汽車的供給鏈系統(tǒng)是最為簡單的，建立基于第三方物流的物流治理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供給企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商供應(yīng)有效的零庫存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)供給鏈競爭力量，乃至整體競爭力的一條有效途徑。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十八
通過這幾周的社會實踐調(diào)研，自己從現(xiàn)實生活中切身感受到和學(xué)習(xí)到許多東西，覺得自己又有了新的成長和認(rèn)知。
完成一項實踐調(diào)查報告，需要團隊合作的實踐作業(yè)，選好隊員是至關(guān)重要的，這些隊員需要的一項最重要素養(yǎng)就是對于實踐活動積極主動，情愿擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)。我們組隊員在這次實踐調(diào)查活動中都很主動，對于自己的任務(wù)都很專心。當(dāng)我聽到別的同學(xué)埋怨的時候，我覺得自己特殊幸運。所以這也讓我知道，以后在小組中千萬不能懈怠，也不能讓別人的消極心情影響到自己?；蛟S我們只是萬千器件中一顆小小的螺絲釘，但是也只有我們充分發(fā)揮自己的作用力，才能讓一切有條不紊的運行，也才彰顯了我們的重要性和不或缺。相反，我們就會形成一種消極心態(tài)而不再被別人所需要，就會更加消極和自卑，從而形成一種惡性循環(huán)。
實踐調(diào)查需要盡心做好前期預(yù)備，明的確踐活動的主題和調(diào)查方式、調(diào)查內(nèi)容、組員的任務(wù)安排等。這些都是全體組員一起商討的，固然，在爭論的過程中存在許多分歧，我們實行了以少服多的方法，所以大家會依據(jù)優(yōu)劣選出的方案。而在組員任務(wù)安排上，我們也是各用所長，充分利用自身資源。在做好前期預(yù)備后，在這幾周的實踐中，也消失了不合理的地方，比方說修改了一些調(diào)查內(nèi)容，又在報告內(nèi)容中增加了一些新的想法等等。實踐活動并不是一蹴而就的，它的完成需要依據(jù)實際進展反復(fù)的修改，這都需要我們的急躁和相互支持遷就。
在這次實踐活動中，我?guī)拓?fù)責(zé)分發(fā)問卷的同學(xué)分發(fā)問卷。我發(fā)覺并不是全部的人都有時間或情愿幫我們做問卷，起初有些心灰意冷，其實換個立場也可以充分理解。所以，我們?yōu)榱俗尨蠹仪樵笌兔ξ覀?，與他們急躁溝通，并一邊又一邊的說明我們的意圖，一邊一邊的微笑感謝。其實，這讓我們知道，我們不能把事情強加到別人身上，而是用我們自己的努力去讓任務(wù)完成的`很好，讓自己很滿足。我們已經(jīng)是大學(xué)生了，從某個程度說，大學(xué)就是半個社會，我們除了好好學(xué)習(xí)課本學(xué)問，很重要的一點就是學(xué)會與人溝通，這是在某種程度上臂我們的課本學(xué)問更重要的一項根本技能。而把握好這項技能技能需要我們豐富的學(xué)問和閱歷。這就要要求我們理論與實踐相結(jié)合，多接觸社會上的東西，而不能停留在純粹的理論中。盡可能的拓張自己的學(xué)問，為以后邁入社會做好預(yù)備。
這次社會實踐活動也豐富了我們的日常生活，讓我們覺的有了不同以往只是學(xué)習(xí)和上網(wǎng)的新的感受，體會到了理論結(jié)合實踐的一種現(xiàn)實感，都覺得課本學(xué)問也不是那么刻板，其實也可以用許多方式來實現(xiàn)它們的實際意義。增加了我們學(xué)習(xí)學(xué)問的信念和動力。
服裝設(shè)計調(diào)研報告心得體會篇十九
供給鏈治理，指使供給鏈運作到達最優(yōu)化，以最少的本錢，令供給鏈從選購開頭，到滿意最終客戶的全部過程，mba、emba等治理教育均將企業(yè)供給鏈治理包含在內(nèi)。
供給鏈治理是一種新型的治理方式，對企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營理念產(chǎn)生了巨大影響。通過對我國的企業(yè)進展深入調(diào)查分析發(fā)覺，我國大局部能實現(xiàn)供給鏈治理的企業(yè)都需要雄厚的實力和先進的治理理念。而對于供給鏈治理，其應(yīng)用取得的成效是確定的，但不同的企業(yè)有著不同的'治理內(nèi)容，不同企業(yè)在應(yīng)用供給鏈治理方面產(chǎn)生的問題也存在的肯定差異。本文試圖就企業(yè)供給鏈治理問題進展淺顯分析，提出一些改良對策。
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