通過寫心得體會(huì)，可以促使我們更好地反思和改變自己。在寫心得體會(huì)時(shí)，我們可以回顧個(gè)人的成長(zhǎng)和發(fā)展歷程，從中提煉出有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。我們一起來看看以下為大家準(zhǔn)備的心得體會(huì)范文，或許有所收獲。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇一
車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對(duì)車站全體一線員工安全工作的認(rèn)識(shí)，汲取近期事件經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理有了較為深刻的認(rèn)識(shí)。
運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅(jiān)守"先保安全，再保運(yùn)營(yíng)"的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施。
任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)安全工作的重要力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運(yùn)營(yíng)離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會(huì)到安全工作與自己息息相關(guān)。
安全工作的重要特點(diǎn)就是"只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)"，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束，長(zhǎng)期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測(cè)行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場(chǎng)所與載體，保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)也是每個(gè)地鐵人的職責(zé)。借"____"活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增強(qiáng)工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項(xiàng)工作的高效執(zhí)行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全水平。
__年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識(shí)培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號(hào)線的工程可行性研究報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：
第一，通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對(duì)地鐵的認(rèn)識(shí)從無到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動(dòng)控制、通信和信號(hào)燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，?duì)實(shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國(guó)，地鐵有著巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對(duì)我們來說是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國(guó)鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因?yàn)榈罔F所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2、地鐵對(duì)地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)對(duì)地面建筑的影響、卵石粒徑大小對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對(duì)各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。
而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長(zhǎng)度不是足夠長(zhǎng)時(shí)，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對(duì)各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，雖然對(duì)地鐵有了一定的認(rèn)識(shí)，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。
時(shí)間飛逝，經(jīng)過一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了工作崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對(duì)于我個(gè)人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。
在這幾個(gè)星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì)謹(jǐn)記在心，我會(huì)以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對(duì)安全操作意識(shí)更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號(hào)樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對(duì)實(shí)物的工作才能將自己的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對(duì)工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識(shí)。
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺(tái)、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺(tái)崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全。客值負(fù)責(zé)票務(wù)工作，對(duì)戰(zhàn)臺(tái)的各種自動(dòng)票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對(duì)站臺(tái)，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號(hào)控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對(duì)各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對(duì)車站運(yùn)作有一定的了解。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺(tái)，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對(duì)我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會(huì)，哪些東西不該做，對(duì)于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長(zhǎng)，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國(guó)而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國(guó)來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對(duì)蘇州地
鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識(shí)點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識(shí)點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識(shí)疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫。對(duì)于報(bào)表的填寫我深有體會(huì)，師傅說簡(jiǎn)單，自己一看也蠻簡(jiǎn)單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對(duì)公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
首先，針對(duì)全國(guó)各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺(tái)定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺購(gòu)票的意識(shí)。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來發(fā)展走勢(shì)。
其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對(duì)于哪些無禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì)傷及員工的`內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強(qiáng)員工外國(guó)語言的口語學(xué)習(xí)(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。
最后，開邊門的事務(wù)對(duì)特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級(jí)殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對(duì)他們的尊重。
以上所談及內(nèi)容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對(duì)公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。
為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對(duì)南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會(huì)有針對(duì)性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫(kù)工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是20__年啟動(dòng)的，20__年次正式立項(xiàng)，20__年12月才正式動(dòng)工，05年建成通車，這是一段漫長(zhǎng)的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號(hào)樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。
在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國(guó)外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國(guó)產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備的，置于國(guó)內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀。在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國(guó)產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國(guó)產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長(zhǎng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。
在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。限速，距離測(cè)量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識(shí)調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識(shí)更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動(dòng)車和汽車的時(shí)候，電動(dòng)車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對(duì)道路交通造成了不小的麻煩。7號(hào)門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動(dòng)車經(jīng)常搶占機(jī)動(dòng)車道并且在機(jī)動(dòng)車道公然闖紅燈，非機(jī)動(dòng)車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號(hào)線16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房?jī)r(jià)是很高的。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對(duì)人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)?dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號(hào)線的提出到建成運(yùn)營(yíng)這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動(dòng)工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會(huì)選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬。可以把現(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動(dòng)車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會(huì)有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇二
近期安全形勢(shì)不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場(chǎng)發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機(jī)誤認(rèn)為前方進(jìn)路排列妥當(dāng)，未確認(rèn)信號(hào)機(jī)狀態(tài)，rmo方式以12km/h速度動(dòng)車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號(hào)樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。
我們班組對(duì)此事開展了一次班組討論會(huì)，經(jīng)過大家分析由于司機(jī)未確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對(duì)建立rmo運(yùn)營(yíng)方式不了解，不知道其運(yùn)營(yíng)方式?jīng)]有任何保護(hù)措施，動(dòng)車前也未確認(rèn)前方道岔位置，盲目動(dòng)車，在冒進(jìn)信號(hào)后錯(cuò)過補(bǔ)救機(jī)會(huì)，司機(jī)臆測(cè)信號(hào)好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。
通過培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認(rèn)真分析查找安全隱患，落實(shí)安全工作責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟練基本操作，明確自己所肩負(fù)的.責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運(yùn)營(yíng)一方平。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇三
不知不覺，地鐵運(yùn)營(yíng)分公司首批送上海培訓(xùn)的3名管理人員和17名行車調(diào)度員已在上海渡過半個(gè)月的培訓(xùn)生活。培訓(xùn)中，學(xué)員們都能努力學(xué)習(xí)、認(rèn)真實(shí)訓(xùn)，不怕苦、不怕累……可謂是“肩負(fù)使命，成就夢(mèng)想!”
《團(tuán)隊(duì)篇》
20xx年5月3日，由3名管理人員和17名的行車調(diào)度員組成的昆明地鐵首批送上海培訓(xùn)學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，帶著對(duì)上海這座大都市的向往，對(duì)未來地鐵事業(yè)的憧憬，快樂地出發(fā)了。團(tuán)隊(duì)中的學(xué)員來自不同地方、不同的工作的崗位，是地鐵將大家凝聚在一起，大家都很珍惜這個(gè)新集體。培訓(xùn)中，相互幫助、相互激勵(lì)，團(tuán)結(jié)友愛，漸漸完成了個(gè)人到集體意識(shí)的轉(zhuǎn)換。課余時(shí)，大家積極參與團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，這樣既有利于緩解學(xué)習(xí)壓力，又增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
(籃球比賽)
《學(xué)習(xí)篇》
半個(gè)月的培訓(xùn)，主要是第一階段車站方面的理論培訓(xùn)。通過理論培訓(xùn)，使學(xué)員們掌握了許多軌道交通線路現(xiàn)場(chǎng)的行車基礎(chǔ)知識(shí)。如:道岔的組成及作用、車站行車報(bào)表的填寫、電話閉塞的作業(yè)過程和車站施工檢修作業(yè)等。
《實(shí)訓(xùn)篇》
理論知識(shí)培訓(xùn)結(jié)束后，指導(dǎo)老師“趁熱打鐵”馬上帶領(lǐng)學(xué)員針對(duì)所學(xué)的知識(shí)開展實(shí)地培訓(xùn)，讓大家通過自己實(shí)踐操作來加深對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解。
“我們是昆明地鐵運(yùn)營(yíng)的首批員工，應(yīng)具有“鐵”一般的精神!”這是培訓(xùn)中，大家相互勉勵(lì)的一句“座右銘”。大家深深明白，“今日的刻苦學(xué)習(xí)，只為將來更好地為昆明地鐵服務(wù)!”(地鐵運(yùn)營(yíng)分公司)
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇四
為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對(duì)南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會(huì)有針對(duì)性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫(kù)工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是20xx年啟動(dòng)的，20xx年次正式立項(xiàng)，20xx年12月才正式動(dòng)工，05年建成通車，這是一段漫長(zhǎng)的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號(hào)樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。
在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國(guó)外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國(guó)產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備的，置于國(guó)內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀。在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國(guó)產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國(guó)產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長(zhǎng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。
在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。限速，距離測(cè)量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識(shí)調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識(shí)更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動(dòng)車和汽車的時(shí)候，電動(dòng)車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對(duì)道路交通造成了不小的麻煩。7號(hào)門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動(dòng)車經(jīng)常搶占機(jī)動(dòng)車道并且在機(jī)動(dòng)車道公然闖紅燈，非機(jī)動(dòng)車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號(hào)線16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房?jī)r(jià)是很高的`。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對(duì)人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)?dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號(hào)線的提出到建成運(yùn)營(yíng)這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動(dòng)工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會(huì)選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬。可以把現(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動(dòng)車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會(huì)有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇五
x年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識(shí)培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號(hào)線的工程可行性研究報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：
第一，通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對(duì)地鐵的認(rèn)識(shí)從無到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動(dòng)控制、通信和信號(hào)燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，?duì)實(shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國(guó)，地鐵有著巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對(duì)我們來說是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國(guó)鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因?yàn)榈罔F所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2、地鐵對(duì)地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)對(duì)地面建筑的影響、卵石粒徑大小對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對(duì)各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。
而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長(zhǎng)度不是足夠長(zhǎng)時(shí)，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對(duì)各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，雖然對(duì)地鐵有了一定的認(rèn)識(shí)，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇六
20xx年5月10日，在上海地鐵教育培訓(xùn)中心舉行了昆明軌道交通有限公司首批送上海培訓(xùn)學(xué)員的開學(xué)典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意從昆趕來參加我們這次的開班典禮，其中路途的遙遠(yuǎn)，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的高度重視。此外，這次開學(xué)典禮還受到了昆明媒體的高度關(guān)注，說明昆明地鐵的建設(shè)與發(fā)展得到了春城人民的認(rèn)同。
開學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對(duì)我們這批學(xué)員的要求，而且，透過演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將昆明地鐵打造成為我國(guó)西南部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對(duì)我們學(xué)員的深切期望!
要成為一名合格的地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度員，不僅要具備地鐵運(yùn)營(yíng)方面的各項(xiàng)相關(guān)行車知識(shí)，還應(yīng)具備很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力和很高的素質(zhì)。我們是昆明地鐵的第一批運(yùn)營(yíng)調(diào)度員，承載著昆明地鐵的明天。為此，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的我們要有高度的責(zé)任感和使命感，頂住各種壓力，克服困難，學(xué)會(huì)吃苦耐勞，在這次的外送培訓(xùn)中，提起自己的十二分精力，努力學(xué)習(xí)理論知識(shí)，認(rèn)真和帶教老師、現(xiàn)場(chǎng)師傅學(xué)習(xí)實(shí)際操作，一刻也不能松懈、放棄。為成為一名合格的昆明地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度員而努力奮斗。
人生只有踏過荊棘，經(jīng)過磨練，才會(huì)更優(yōu)秀、更有價(jià)值!只有在付出過、努力過才能收獲!作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，缺乏社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只對(duì)行車知識(shí)略懂皮毛，但我會(huì)珍惜這次外送的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，通過這短短5個(gè)多月的培訓(xùn)，努力提高自己的專業(yè)知識(shí)，虛心和現(xiàn)場(chǎng)師傅學(xué)習(xí)工作技巧。為自己的夢(mèng)想而努力，為公司的明天而努力!
[地鐵調(diào)度心得體會(huì)]
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇七
人的一生就像城市中的`公交車，有許許許多多的驛站，每到一個(gè)驛站就意味著一個(gè)新的征程。懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，我加入了蘇州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司這樣一個(gè)充滿生機(jī)活力的團(tuán)隊(duì)中，開始了我的一個(gè)新的征程，也是在這樣的一個(gè)全新的開始中，迎來了維持四天的新員工培訓(xùn)。這次培訓(xùn)的內(nèi)容主要有團(tuán)隊(duì)拓展訓(xùn)練、企業(yè)文化介紹、公司領(lǐng)導(dǎo)講座、各部門負(fù)責(zé)人講授有關(guān)規(guī)章制度和自身經(jīng)驗(yàn)的傳授等等，雖然整個(gè)培訓(xùn)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但在這短短的幾天經(jīng)歷中，我的知識(shí)得到了更新、團(tuán)隊(duì)精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非淺、深有體會(huì)。
在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我深深地體會(huì)到人與人之間的溝通、同事之間的相互學(xué)習(xí)和團(tuán)隊(duì)精神是我們工作取勝的關(guān)鍵。在我們今后的實(shí)際工作中，無論自己從事哪個(gè)行業(yè)，哪個(gè)崗位，都離不開同事之間的配合，因?yàn)橐坏嗡挥性诖蠛Ｖ胁拍苌妗＜热恍枰浜?，那么就必須溝通，只有不同部門之間、同時(shí)之間相互溝通、相互配合、團(tuán)結(jié)一致，才能提高工作效率，進(jìn)步更快。
當(dāng)我們進(jìn)入公司的第一天，我們就應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到自己已經(jīng)是公司的一名員工，我們最起碼的一點(diǎn)就是要通過努力工作來改造自己，當(dāng)然改造的不僅僅是知識(shí)結(jié)構(gòu)，還有素質(zhì)和道德等方面的改造，因?yàn)榈虏偶鎮(zhèn)洳攀侨瞬拧?/p>
從學(xué)校到企業(yè)，環(huán)境變化非常大，所接觸的人和事物一切都是新的，我們都需要時(shí)間來適應(yīng)，公司聘用了我們，在某些方面已經(jīng)得到了認(rèn)可，但作為公司的新員工，我們要低調(diào)，要實(shí)干，要在榮耀面前退一步、在困難面前進(jìn)一步，同時(shí)應(yīng)該接受并保持這樣一種心態(tài)：做事不貪大、做人不計(jì)小，因?yàn)榧?xì)節(jié)決定成敗。
以上是我在這次培訓(xùn)中得到的一點(diǎn)體會(huì)，在此非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給了我們新員工的這次培訓(xùn)，我會(huì)將在培訓(xùn)中學(xué)到的、體會(huì)到的進(jìn)行再消化和融會(huì)到今后的工作實(shí)踐中去，同時(shí)在把自己優(yōu)越的方面展現(xiàn)給公司外，我還會(huì)時(shí)刻保持高昂的學(xué)習(xí)激情，不斷地補(bǔ)充知識(shí)和努力改變自己的不足，使自己成為一名適應(yīng)公司發(fā)展需要的優(yōu)秀員工。最后我希望各位新員工和我一起來證明一份耕耘一份收獲的道理；和我一起奮進(jìn)，去感受成功后的自豪；讓我們齊心協(xié)力，為蘇州地鐵公司更輝煌的明天而奮斗。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇八
根據(jù)分公司培訓(xùn)安排，赴上海培訓(xùn)的電力調(diào)度員學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電業(yè)安規(guī)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調(diào)度規(guī)程、電力系統(tǒng)事故處理等多項(xiàng)內(nèi)容。
大家首先學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電力調(diào)度的有關(guān)規(guī)章制度。這個(gè)學(xué)習(xí)安排正好是對(duì)以前沒掌握牢固或遺忘的知識(shí)進(jìn)行擦缺補(bǔ)漏的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)對(duì)地鐵電力系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)了解學(xué)習(xí)的契機(jī)。此次培訓(xùn)與在昆明機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)有所不同，主講老師將授課角度更加側(cè)重于電力調(diào)度這個(gè)崗位，從而使授課內(nèi)容更加的專業(yè)化，也使大家能更好的了解作為電力調(diào)度員的工作職責(zé)。其次，授課老師都有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在講課過程中不時(shí)穿插著自己的事故處理經(jīng)驗(yàn)，不僅使得講課更加深動(dòng)，也使我們間接獲得不少現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
按培訓(xùn)計(jì)劃，理論培訓(xùn)結(jié)束后，給大家安排了近3個(gè)月的跟班實(shí)習(xí)，大家都很重視這即將到來的難得的機(jī)會(huì)，8月8日，我懷著激動(dòng)的心情來到了8號(hào)線的控制中心，我知道這里將給我?guī)硪粋€(gè)全新的學(xué)習(xí)環(huán)境與體驗(yàn)。
在控制中心，大家將學(xué)習(xí)包括scada系統(tǒng)、x3等系統(tǒng)軟件的操作方法，熟悉線路的一次接線圖和觸網(wǎng)圖，了解到環(huán)控施工、電力施工的作業(yè)流程，以及環(huán)控和電力的`事故處置，倒閘操作票的擬定等等，學(xué)習(xí)任務(wù)可謂任重道遠(yuǎn)。
不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。經(jīng)驗(yàn)是通過一次次實(shí)踐所積累的，我們不僅要反思上一個(gè)階段的不足，更要為下一個(gè)階段的跟班設(shè)定目標(biāo)，并為之而努力，邁步向前！
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇九
第一段：引言（150字）。
地鐵清分培訓(xùn)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它有助于提高地鐵員工的操作技能和工作效率，保障地鐵車站的運(yùn)營(yíng)秩序。近日，我參加了一次地鐵清分培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，我不僅收獲了新的知識(shí)和技能，還深刻體會(huì)到了培訓(xùn)的重要性。在這篇文章中，我將分享我在地鐵清分培訓(xùn)中的體會(huì)和感悟。
第二段：技能提升（250字）。
地鐵清分培訓(xùn)中，我最大的收獲是技能的提升。在培訓(xùn)中，我們通過觀察、模擬和實(shí)際操作等方式，學(xué)習(xí)了地鐵清分的各個(gè)環(huán)節(jié)和操作要領(lǐng)。我們從頭到尾地學(xué)習(xí)了各種票卡的識(shí)別和驗(yàn)真方法，了解了如何正確清點(diǎn)和分類不同類型的票卡，還學(xué)會(huì)了使用清分機(jī)器進(jìn)行快速清點(diǎn)。這些新的技能不僅提高了我的工作效率，還使我對(duì)地鐵清分工作有了更深入的理解和掌握。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作（250字）。
除了技能提升，我在地鐵清分培訓(xùn)中還深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在培訓(xùn)中，我們被分成小組，每個(gè)小組負(fù)責(zé)一部分內(nèi)容，通過協(xié)作完成各項(xiàng)任務(wù)。在這個(gè)過程中，我跟小組成員進(jìn)行了有效的溝通和合作，共同解決了遇到的困難。通過組隊(duì)合作，我們不僅更好地完成了培訓(xùn)任務(wù)，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力。這種團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)將對(duì)我們未來的工作產(chǎn)生積極的影響。
第四段：責(zé)任擔(dān)當(dāng)（250字）。
地鐵清分工作是一項(xiàng)細(xì)致而繁瑣的工作，需要員工具備高度的責(zé)任心和細(xì)致認(rèn)真的工作態(tài)度。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了技術(shù)方法，還接受了一系列的安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了如何保障票卡的安全和機(jī)器的操作。通過培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到清分工作的重要性，更明白自己作為一名地鐵員工，肩負(fù)著保障乘客利益和地鐵正常運(yùn)行的責(zé)任。我將時(shí)刻保持警覺，嚴(yán)格按照規(guī)章制度和操作要求進(jìn)行工作，以確保地鐵清分工作的順利進(jìn)行。
第五段：總結(jié)與展望（300字）。
通過地鐵清分培訓(xùn)，我對(duì)地鐵清分工作有了更深入的了解，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能。我從中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾裕靼琢俗鳛橐幻罔F員工的使命和責(zé)任。在未來的工作中，我將充分發(fā)揮所學(xué)所長(zhǎng)，憑借扎實(shí)的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)做出自己的貢獻(xiàn)。同時(shí)，我也會(huì)不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為地鐵清分工作的進(jìn)步和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。相信通過自己的不斷努力和團(tuán)隊(duì)的共同奮斗，我們能夠?yàn)閺V大乘客提供更加安全、方便的出行環(huán)境。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十
為了讓我們更快地了解農(nóng)村信合工作，___市聯(lián)社特地從2月22日至4月9日期間，對(duì)我們新入職的300余名員工進(jìn)行了集中培訓(xùn)。這次培訓(xùn)的內(nèi)容十分豐富，主要有商業(yè)禮儀、企業(yè)文化、金融基礎(chǔ)知識(shí)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)及結(jié)算實(shí)務(wù)、溝通營(yíng)銷與客戶關(guān)系、商業(yè)銀行公司、個(gè)人業(yè)務(wù)管理等方面、個(gè)貸、流貸管理辦法、內(nèi)控與操作風(fēng)險(xiǎn)等方面知識(shí)。培訓(xùn)所聘請(qǐng)的老師也都是銀行業(yè)的資深人士，他們用生動(dòng)的語言、豐富的實(shí)際經(jīng)歷，將那些專業(yè)的理論知識(shí)深入淺出的傳授給我們，對(duì)此我感謝他們，是他們讓我對(duì)銀行有了全面的認(rèn)識(shí)。我們上課聽老師講課，期間在網(wǎng)點(diǎn)學(xué)習(xí)，我們將老師所講與實(shí)際工作結(jié)合，學(xué)以致用，為我從事金融行業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，通過這次培訓(xùn)，使我受益非淺、深有體會(huì)。
一、全新了解農(nóng)信社，初識(shí)銀行業(yè)務(wù)知識(shí)。
二、態(tài)度決定一切，保持從一而終的、謙虛扎實(shí)的工作態(tài)度
在培訓(xùn)中毛老師說過一句話:“任何簡(jiǎn)單的事情都有方法論”，這句話告訴我們，工作中沒有小事情，尤其是銀行工作中更是容不得半點(diǎn)的大意馬虎。對(duì)于我剛剛走上信用社崗位，自身有很多不足之處，比如做事情還不夠細(xì)致、缺乏金融專業(yè)知識(shí)、與人溝通能力還需進(jìn)一步提高等等。在未來的工作中，我必將遇到各種各樣的困難與挑戰(zhàn)，這就要求我擺正心態(tài)、虛心學(xué)習(xí)，用良好的工作態(tài)度和精湛的專業(yè)技能來應(yīng)對(duì)。在將來的工作中，我會(huì)一切從零開始，認(rèn)清自己的角色、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)不足、扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，為成為一名合格的信用社工作者而努力。
三、從小事做起、從基層做起，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神 在實(shí)際工作中，我親身體會(huì)了基層農(nóng)信社的工作，雖然辛苦但是成就感很強(qiáng)，因?yàn)槲覀兠鎸?duì)的是最需要金融服務(wù)的農(nóng)村百姓，當(dāng)他們把自己的勞動(dòng)所得付給我們的時(shí)候，我有一種感激之情，因?yàn)榛谛湃嗡麄儾虐阉媒唤o我們，為了這份信任，我更要對(duì)他們負(fù)責(zé)，做事更要認(rèn)真細(xì)致，從小事做起，古語講“九層之臺(tái)，起于壘土;千里之行，始于足下”，只有從基層開始，才能學(xué)到更多、更實(shí)際的東西，只有在基層工作中不斷鍛煉與完善自我，才能打下堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，養(yǎng)成良好的品質(zhì)品格，才可以勝任各項(xiàng)工作。只有愛崗敬業(yè)的人，才會(huì)在自己的工作崗位上勤勤懇懇，一絲不茍，精益求精，才有為農(nóng)信事業(yè)做出奉獻(xiàn)。
四、學(xué)會(huì)溝通，團(tuán)結(jié)協(xié)作做好工作
崗前培訓(xùn)的這么多天里我還發(fā)現(xiàn)，溝通與團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)于工作的順利完成起著至關(guān)重要的作用。人無完人，我們每個(gè)人難免都有一些缺點(diǎn)，都需要與他人合作來彌補(bǔ)。一項(xiàng)事業(yè)的成功往往是眾人精誠(chéng)合作的結(jié)果。古語講：眾人同心，其力斷金。也就是說，一個(gè)人再有天大的本事，如果沒有合作精神，仍舊難成大事。在崗前培訓(xùn)的這段時(shí)間里，我體會(huì)到，作為一名上崗不久的新員工要尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，對(duì)朋友要善交際勤聯(lián)絡(luò)，只有這樣才能搞好與上級(jí)同事間的關(guān)系，才能充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作的巨大力量，才能圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
通過這半個(gè)月的集中崗前培訓(xùn)，使我對(duì)農(nóng)信事業(yè)有了深刻的了解，也對(duì)我對(duì)自己有了清醒的認(rèn)識(shí)。自身的差距與工作所需的業(yè)務(wù)知識(shí)、素養(yǎng)還有很大距離，這就要求我在實(shí)際工作中，端正態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)從基層做起，虛心向同事請(qǐng)教，不斷地把理論知識(shí)與工作實(shí)踐結(jié)合起來。同時(shí)培訓(xùn)也讓我結(jié)識(shí)到了許多朋友，從他們身上我也學(xué)習(xí)到了許多知識(shí)，拉近了距離，增強(qiáng)了友誼。
在以后的工作中，我必須堅(jiān)定信念、端正態(tài)度、刻苦奮進(jìn)，努力成為___市聯(lián)社這一優(yōu)秀的集體中的合格一員，早日在本職崗位上做出令人滿意的成績(jī)。
地鐵入職培訓(xùn)心得體會(huì)5
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
近期安全形勢(shì)不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場(chǎng)發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機(jī)誤認(rèn)為前方進(jìn)路排列妥當(dāng)，未確認(rèn)信號(hào)機(jī)狀態(tài)，rmo方式以12km/h速度動(dòng)車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號(hào)樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。
我們班組對(duì)此事開展了一次班組討論會(huì)，經(jīng)過大家分析由于司機(jī)未確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對(duì)建立rmo運(yùn)營(yíng)方式不了解，不知道其運(yùn)營(yíng)方式?jīng)]有任何保護(hù)措施，動(dòng)車前也未確認(rèn)前方道岔位置，盲目動(dòng)車，在冒進(jìn)信號(hào)后錯(cuò)過補(bǔ)救機(jī)會(huì)，司機(jī)臆測(cè)信號(hào)好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。
通過培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認(rèn)真分析查找安全隱患，落實(shí)安全工作責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟練基本操作，明確自己所肩負(fù)的'責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運(yùn)營(yíng)一方平。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
根據(jù)分公司培訓(xùn)安排，赴上海培訓(xùn)的電力調(diào)度員學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電業(yè)安規(guī)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調(diào)度規(guī)程、電力系統(tǒng)事故處理等多項(xiàng)內(nèi)容。
大家首先學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電力調(diào)度的有關(guān)規(guī)章制度。這個(gè)學(xué)習(xí)安排正好是對(duì)以前沒掌握牢固或遺忘的知識(shí)進(jìn)行擦缺補(bǔ)漏的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)對(duì)地鐵電力系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)了解學(xué)習(xí)的契機(jī)。此次培訓(xùn)與在昆明機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)有所不同，主講老師將授課角度更加側(cè)重于電力調(diào)度這個(gè)崗位，從而使授課內(nèi)容更加的專業(yè)化，也使大家能更好的了解作為電力調(diào)度員的工作職責(zé)。其次，授課老師都有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在講課過程中不時(shí)穿插著自己的事故處理經(jīng)驗(yàn)，不僅使得講課更加深動(dòng)，也使我們間接獲得不少現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
按培訓(xùn)計(jì)劃，理論培訓(xùn)結(jié)束后，給大家安排了近3個(gè)月的跟班實(shí)習(xí)，大家都很重視這即將到來的難得的機(jī)會(huì)，8月8日，我懷著激動(dòng)的心情來到了8號(hào)線的控制中心，我知道這里將給我?guī)硪粋€(gè)全新的學(xué)習(xí)環(huán)境與體驗(yàn)。
在控制中心，大家將學(xué)習(xí)包括scada系統(tǒng)、x3等系統(tǒng)軟件的操作方法，熟悉線路的一次接線圖和觸網(wǎng)圖，了解到環(huán)控施工、電力施工的作業(yè)流程，以及環(huán)控和電力的事故處置，倒閘操作票的擬定等等，學(xué)習(xí)任務(wù)可謂任重道遠(yuǎn)。
不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海。經(jīng)驗(yàn)是通過一次次實(shí)踐所積累的，我們不僅要反思上一個(gè)階段的不足，更要為下一個(gè)階段的跟班設(shè)定目標(biāo)，并為之而努力，邁步向前!
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對(duì)車站全體一線員工安全工作的認(rèn)識(shí)，汲取近期事件經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理有了較為深刻的認(rèn)識(shí)。
運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅(jiān)守“先保安全，再保運(yùn)營(yíng)”的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施。
任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)安全工作的重要力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運(yùn)營(yíng)離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會(huì)到安全工作與自己息息相關(guān)。
安全工作的重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束，長(zhǎng)期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測(cè)行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場(chǎng)所與載體，保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)也是每個(gè)地鐵人的職責(zé)。借“xxxx”活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增強(qiáng)工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項(xiàng)工作的高效執(zhí)行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全水平。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
近日，在地鐵公司舉辦了一次為期三天的專業(yè)培訓(xùn)，讓我對(duì)地鐵行業(yè)有了更深刻的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，有些體會(huì)特別深刻，現(xiàn)在讓我來分享一下我的培訓(xùn)心得吧。
一、團(tuán)隊(duì)協(xié)作是成功的關(guān)鍵
在培訓(xùn)中，我們被分為不同的小組，每個(gè)小組都有自己的任務(wù)和目標(biāo)。這個(gè)階段非?？简?yàn)團(tuán)隊(duì)合作的能力，但是說到完成這些任務(wù)，我們的團(tuán)隊(duì)發(fā)揮了非常出色的表現(xiàn)。所有人們都表現(xiàn)出了極高的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，我們相互支持，互相協(xié)作，相互幫助，完成了任務(wù)，圓滿完成既定的目標(biāo)。這次體驗(yàn)讓我深刻的認(rèn)識(shí)到，沒有一個(gè)團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)，企業(yè)的成功是不可想象的。
二、勇于嘗試是前進(jìn)的動(dòng)力
在一些乏味的操作環(huán)節(jié)時(shí)，有一位同事遇到了問題，大家都都自得其樂。但是，她卻主動(dòng)提出與其他組員合作尋找解決辦法，并嘗試做一些新的嘗試。不僅如此，她還積極學(xué)習(xí)其他組員的工作，學(xué)到了很多有用的知識(shí)。這個(gè)行為讓我想到，作為人力資源行業(yè)的從業(yè)者，我們需要積極擁抱變化，勇于嘗試新的方式，永遠(yuǎn)保持一顆進(jìn)取的心態(tài)。
三、溝通是解決問題的重要途徑
在工作中，我們會(huì)面臨各種問題，當(dāng)我們沒有做出良好的溝通時(shí)，會(huì)產(chǎn)生許多誤解，甚至?xí)胁槐匾臎_突。因此，我們必須學(xué)會(huì)互相交流、溝通和理解。我們必須了解其他人的觀點(diǎn)和意見，并學(xué)會(huì)尊重和欣賞他們的觀點(diǎn)，只有這樣，我們才能與其他人建立互信和合作。因此，在未來工作中，我將會(huì)更加注重溝通的重要性，努力做一個(gè)好的溝通者。
四、品質(zhì)始終是企業(yè)生命的源泉
品質(zhì)是企業(yè)的生命，并且對(duì)于地鐵這樣的交通業(yè)來說，品質(zhì)更是一切。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了地鐵公司對(duì)于品質(zhì)的追求，質(zhì)量控制各個(gè)環(huán)節(jié)的詳盡工作流程和標(biāo)準(zhǔn)。這讓我更加深刻的理解到品質(zhì)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性。因此，在工作中，我將更加注重品質(zhì)，并且始終對(duì)自己要求做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。
五、積極思考是自我成長(zhǎng)的必備條件
在培訓(xùn)過程中，我的思維方式得到了很大改變。從過去的被動(dòng)追隨，變成了積極思考，這讓我認(rèn)識(shí)到在工作和生活中，積極思考是不能缺少的。究竟我們?yōu)槭裁催x擇某個(gè)決策？為什么對(duì)于某個(gè)事情存在疑惑？如果我們能夠?qū)ψ约旱臎Q定做出解釋，或者對(duì)某個(gè)問題有自己的理解和解釋，就不會(huì)輕易的遇到問題。因此積極思考是一個(gè)成功人士必備的技能。
在這次培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)到了很多，培訓(xùn)活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)讓我感受到了充滿挑戰(zhàn)和樂趣的人力資源工作。我認(rèn)為，成功的道路是一條漫長(zhǎng)的道路。我們每個(gè)人都要愿意付出努力才能達(dá)到成功的成果。作為一名人力資源行業(yè)的從業(yè)者，我相信我有能力在今后的工作崗位上實(shí)現(xiàn)更高層次的成長(zhǎng)。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
近期安全形勢(shì)不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場(chǎng)發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機(jī)誤認(rèn)為前方進(jìn)路排列妥當(dāng)，未確認(rèn)信號(hào)機(jī)狀態(tài)，rmo方式以12km/h速度動(dòng)車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號(hào)樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。
我們班組對(duì)此事開展了一次班組討論會(huì)，經(jīng)過大家分析由于司機(jī)未確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對(duì)建立rmo運(yùn)營(yíng)方式不了解，不知道其運(yùn)營(yíng)方式?jīng)]有任何保護(hù)措施，動(dòng)車前也未確認(rèn)前方道岔位置，盲目動(dòng)車，在冒進(jìn)信號(hào)后錯(cuò)過補(bǔ)救機(jī)會(huì)，司機(jī)臆測(cè)信號(hào)好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。
通過培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認(rèn)真分析查找安全隱患，落實(shí)安全工作責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟練基本操作，明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運(yùn)營(yíng)一方平。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
培訓(xùn)是人類不斷進(jìn)步和完善的必由之路。我有幸參加了一次關(guān)于機(jī)械檢修的培訓(xùn)，收獲頗豐。在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了很多技術(shù)知識(shí)，也深深感受到了學(xué)習(xí)的重要性。在此，我想分享一下我的培訓(xùn)心得體會(huì)。
第二段：基礎(chǔ)知識(shí)
在培訓(xùn)前，我對(duì)機(jī)械檢修只有一些基礎(chǔ)的認(rèn)知。但通過培訓(xùn)，我了解了更多的機(jī)械原理、設(shè)備構(gòu)造和維修方法等技術(shù)知識(shí)。同時(shí)，我還發(fā)現(xiàn)，掌握基礎(chǔ)知識(shí)是理解高級(jí)知識(shí)的前提。因此，我在學(xué)習(xí)過程中注重對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的理解和鞏固。對(duì)于學(xué)過的知識(shí)，我也做了筆記，加深記憶，方便日后回顧。
第三段：實(shí)踐操作
對(duì)于機(jī)械檢修這樣的技術(shù)，紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在培訓(xùn)中，我們有機(jī)會(huì)進(jìn)行了實(shí)踐操作，可以說是收獲最大的一部分。在實(shí)際操作中，我們不僅需要掌握正確的操作方法和注意事項(xiàng)，還需要學(xué)習(xí)如何快速而準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)故障，并用合適的修理方法進(jìn)行維修。通過反復(fù)的實(shí)踐，我不僅提高了技術(shù)水平，也克服了自己的緊張情緒，更加自信地迎接各種挑戰(zhàn)。
第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作
在培訓(xùn)中，我們不僅進(jìn)行個(gè)人實(shí)踐操作，還有團(tuán)隊(duì)協(xié)作的環(huán)節(jié)。團(tuán)隊(duì)合作是一種重要的能力，既能提高效率，也能提高質(zhì)量。在實(shí)踐操作中，我們需要相互協(xié)作，分工協(xié)作，共同完成任務(wù)。這不僅鍛煉了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的意識(shí)，也鞏固了我們學(xué)習(xí)成果。毫無疑問，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作才是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最佳方式。
第五段：總結(jié)與感悟
通過這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了技術(shù)知識(shí)，也感受到了學(xué)習(xí)的重要性。技術(shù)更新迅速，學(xué)習(xí)是持續(xù)發(fā)展的必要條件。同時(shí)，實(shí)踐操作和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，是培訓(xùn)中極為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，只有通過實(shí)踐，才能真正將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為具體能力，只有通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作，才能更好地完成工作目標(biāo)?？傊?，這次培訓(xùn)讓我收獲頗豐，不僅是技術(shù)上的提升，更是對(duì)自己的激勵(lì)和促進(jìn)。我相信，更多的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，將成為我持續(xù)發(fā)展的重要保障。
地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對(duì)xx地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來xx之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前老師的課上，聽到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會(huì)有針對(duì)性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
xx地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫(kù)工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是1984年啟動(dòng)的，1999年次正式立項(xiàng)，2000年12月才正式動(dòng)工，05年建成通車，這是一段漫長(zhǎng)的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號(hào)樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。
在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國(guó)外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國(guó)產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備的，置于國(guó)內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀。在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國(guó)產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國(guó)產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長(zhǎng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。
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地鐵檢修培訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
作為一名檢修工，我深深地意識(shí)到培訓(xùn)對(duì)于提高自己的技能和能力是至關(guān)重要的。最近我參加了一次針對(duì)檢修工作的培訓(xùn)，收獲頗豐。在今天的文章中，我將分享一下我對(duì)于這次培訓(xùn)的一些心得體會(huì)。
第二段：培訓(xùn)的內(nèi)容
這次培訓(xùn)涵蓋了很多方面的內(nèi)容，包括安全操作規(guī)程、設(shè)備維護(hù)、故障排查和處理等等。這些內(nèi)容都是非常重要的，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題，可能會(huì)對(duì)設(shè)備和人員造成重大傷害。在本次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)確地診斷問題，并采取合適的解決方案。我們從這次培訓(xùn)中獲得了很多實(shí)用的技巧和技能，以應(yīng)對(duì)各種不同的狀況和問題。
第三段：培訓(xùn)的互動(dòng)
在這次培訓(xùn)中，我參加了很多互動(dòng)的環(huán)節(jié)。我們通過討論、辯論和分享彼此的經(jīng)驗(yàn)，從中學(xué)習(xí)。這個(gè)互動(dòng)的過程非常有益，因?yàn)樗屆總€(gè)人都能加深自己的理解，同時(shí)從其他人的角度了解這些問題。互動(dòng)和合作還可以減少個(gè)人犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，從而提高業(yè)務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)成本控制和質(zhì)量掌控的目標(biāo)。
第四段：培訓(xùn)的反思
通過這次培訓(xùn)，我對(duì)于自己的技能和能力也有了一些深入的反思。我意識(shí)到自己在工作中的弱點(diǎn)，比如說我需要更加重視故障排查和設(shè)備維護(hù)性。同時(shí)我也認(rèn)識(shí)到了自身的優(yōu)勢(shì)，比如說我在操作和修理過程中保持了一致的認(rèn)真和專注，提高了自己的效率。因此，培訓(xùn)的反思也是提高個(gè)人水平的關(guān)鍵步驟。
第五段：培訓(xùn)的總結(jié)
總的來說，這次檢修培訓(xùn)對(duì)于我來說是一次非常及時(shí)和重要的機(jī)會(huì)。我盡可能多地吸收了里面的知識(shí)和技能。通過互動(dòng)和反思，我也可以更好地應(yīng)用這些技能和知識(shí)，將它們轉(zhuǎn)化為更高效和優(yōu)質(zhì)的檢修工作。我期望今后還有更多的機(jī)會(huì)可以參加類似的培訓(xùn)，不斷完善自己的技能和能力，成為更加優(yōu)秀的員工。
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