心得體會是在我們的工作和學習過程中，通過思考和總結，得出一些有益的經驗和教訓，對于我們提高自己的能力和水平起到很好的促進作用。心得體會可以讓我們更好地反思自己的行為和方法，從而找到不足之處并加以改進。通過寫心得體會，我們可以更好地了解和把握自己的優(yōu)勢和劣勢，為以后的學習和工作提供更好的參考依據?？偨Y認真地寫下自己的心得體會可以激勵自己更加努力地學習和工作。寫心得體會時要注意語言簡潔明了，突出重點，讓讀者能夠快速理解和領悟。小編推薦給大家一些經典的心得體會范文，希望可以給大家?guī)硪恍┧伎己蛦⑹尽?/p>
物流實踐的心得體會篇一
鄧小平爺爺曾言：“實踐出真理”，在物質豐裕，科技迅猛發(fā)展和變革的新時代，這句話的意義更為重要，而作為中央領導人也一直秉承這句話治國強國，教育界更是注重培養(yǎng)全面發(fā)展的人才。我們學校更是響應國家號召，培養(yǎng)社會所需人才，強化我們理論知識的同時不忘實踐的重要性，當收到這份學生寒假社會實踐介紹信時，我是又激動又害怕，激動的是我當初的選擇沒有錯，這個學校不僅僅是作為一個學校提供給我們學習理論知識的場所，還是一個我們接近社會所需的階梯，害怕的是就算有了這封介紹信卻沒有人承認的尷尬，沒有可以給予我實踐的場所。可是，回到西安，當我拿著這封介紹信走入還算熟悉的西安中電大件物流有限公司時，所有的害怕都成了前進的勇氣。當我走進公司大樓，踏進經理辦公室，拿出介紹信，自信陳述自己的目的、期望、所求以及對物流的想法時，我此刻回憶起來覺得那個自己真的太勇敢了，不出所料，經理答應了我的請求，決定收留我實習。就這樣，我人生中的第一次實習拉開帷幕。
對于物流，我以前有一些了解，物流算是服務行業(yè)之一，與我所學專業(yè)(會展經濟與管理)倒是有些相似，它們都有一個共同點，就是必須掌握很好的客戶資源以及人脈，還需要有一個強有力的團組織。對于物流來說，運送途中保證貨物的安全，以及確保貨物按時抵達運送地點，達到客戶的要求，這就可以稱得上比較令人滿意的物流公司了。而對于會展行業(yè)來說，僅僅做到滿足客戶的要求是遠遠不夠的，而要做到獨出心裁，在客戶滿意之中還要給客戶一種意想不到的驚喜。對比之后，才發(fā)現雖同是服務行業(yè)，卻也有很多不同的經營之理。也就是說，一個優(yōu)秀企業(yè)的崛起離不開優(yōu)秀的領導者，管理者。這僅是我對于物流以及我所學專業(yè)的片面對比，以及一些膚淺的認識。
經歷了二十幾天的短暫實習，我受益匪淺，不僅學到了很多做人之禮，處事之道，更認識到了身在職場所必修的自身素質，這不僅僅是一次實習，也是我開始接觸社會，懂得交際的第一步。我的工作是分為室內和室外兩部分，室內主要是接電話以及聯系運輸車司機，室外主要是陪經理與一些客戶洽談有關運輸貨物、資金以及注意事項。通過室內這些工作呢，我發(fā)現接電話，打電話也是一門必修課，往往一個電話就是一單生意，而能否把握就在于接電話這個人的水平。以前常常聽一些實習的學長學姐抱怨一些公司不相信自己，實習期間不讓他們做與自己專業(yè)相關的工作，而是讓他們打電話，發(fā)傳單，每次聽到這些抱怨我總同情他們，憎恨那些老板不惜才，可是經過這次實習之后，我發(fā)現不是老板不重視不看重人才，而是真正的人才需要經歷這些瑣碎之事，把看似無足輕重之事做好。正所謂：“一屋不掃何以掃天下”小事都做不好何以干大事。雖也有干大事不拘小節(jié)之說，但真正干大事者常常最看重細節(jié)。所以，接電話、發(fā)傳單其實也是一種職業(yè)藝術，這種藝術到底可以給你的人生創(chuàng)造多少財富，就要看你怎么對待了。
人生本來就是在角色轉換之間創(chuàng)造更多奇跡的，而我作為一個實習生，也同樣實習了兩個角色，室內的穩(wěn)重嚴謹與室外的活潑善言。通過室外的實踐，我認識到說話也是有學問的，怎樣恰到好處的與客戶交談，怎樣令客戶滿意自己也開心，怎樣可以和客戶不相為謀，怎樣可以讓客戶開心簽約又不失自己利益，這就要用到說話的技巧以及說服的技巧，其實更多的是懂得說服的技巧，想要讓客戶心甘情愿的與你簽約并認可你公司的能力，除了你公司有很好的口碑之外，關鍵你還需要一個口才上佳，應變能力很強，而且很有說服力的談判者。而說服它就是一門科學，而非藝術。一名好的談判者需要的就是擁有超強的說服力，它依靠的不是天生的才能和創(chuàng)造力，而是通過學習提高的。通過這次隨同物流公司張經理的唯有一次的外出談判，我就學到了很多我曾經不知道的說話方式，以及我以前不懂得的飯桌禮儀。
接下來，我想分享我在實踐過程中遇到的一件終生難忘的事。一天，公司辦公室來了一位客戶，我給他沏完茶之后就坐下來聽他們的談話，經理是一個非常和善的人，他待人親和，沒有什么脾氣，也許是那個客戶覺得經理這樣的人好欺負，所以他不僅提的條件苛刻而且還不斷挖苦經理，而經理只是淡笑然后不斷說著：“是，是，是”，這時我爆發(fā)了，因為平常經理很是照顧我，也教會我很多東西，所以我就沖客戶吼了聲：“你這么小氣又尖酸刻薄的人我還是第一次見，都那么大年齡了，怎么為老不尊呢?”他臉都氣綠了，直指我說我是黃毛丫頭，沒家教，我差點哭，并對他說，：“我就算不實習，也要說你這樣的人才是沒家教，一個沒素養(yǎng)的人小小一個暴發(fā)戶囂張什么?”經理連連道歉，并說小孩不懂事，而那個客戶不領情起身就離開了。經理臉色非常難看，說我就會說，根本沒什么目標，實習也是白實習，就算以后有了工作也會幾天就丟掉，我當時覺得自己很委屈，我就說：“做生意也不能這樣損人啊!”經理語重心長的說：“孩子，你還小，社會就是這樣，別人沒素養(yǎng)你也沒素養(yǎng)，那我問你還有生意可做嗎?我們本來就是服務于他人，聽幾句不中聽的話，受幾句侮辱那都是再正常不過的事情，然而一個強者往往是雖受人挑釁，卻能嚴于律己，寬以待人，無論身臨哪行哪業(yè)，要想成功首先要成為一個精神強者。你今天的表現就過于草率，只能說你是一個魯莽愚蠢的大學生，而不是一個明智、懂得輕重緩急的智者，以后工作了千萬不可以這樣，你可以有自己的原則自己的底線，但你要知道，成功本來就很難?！苯浝淼拇篌w意思也就是這樣，不過他說的比這個文藝多了，我也欣然接受了。實習結束之后，我把這件事也告訴了父親，父親也批評了我，并告訴我“自制”很重要。雖然我那時覺得自己還挺委屈，但當我換角度思考問題的時候，覺得自己還是不夠成熟，想法太簡單，此時此刻，我才發(fā)現原來那些委屈是成長過程中最重要的財富。
我非常高興也非常慶幸有本次短暫的二十幾天實習生活，雖然這中間也受過委屈，掉過眼淚，雖然從未涉世的我看到了現實的殘酷以及職場的險惡，雖然工作有時很累人，但我真的成熟了很多，我懂得了錢真的來之不易，我也明白了人生的真諦與活著的意義，也許這樣說起來有點嚴重，但生活的確是這樣，一步一種想法，一步一種成長，未來要走怎樣的路，就看自己現在會付出怎樣的努力。就算社會真的會有那么一些不公平，我相信努力了總比沒努力心安理得。我更相信，勤勞的雙手，和不斷學習，不斷進取的智慧定會給大學生一個展示自我的平臺。
并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網上，等待物主聯系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源;第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。
話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之, 這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。
物流社會實踐報告心得體會2
物流實踐的心得體會篇二
綠色物流是指通過優(yōu)化物流過程，減少能源消耗和污染物排放，以適應和改善生態(tài)環(huán)境。作為現代物流發(fā)展的重要方向和理念，綠色物流不僅能提升物流效率，還能減少環(huán)境污染，促進可持續(xù)發(fā)展。近期，我參與了一項綠色物流社會實踐活動，深刻體會到綠色物流的重要性和實踐帶來的好處。
首先，綠色物流能夠提升物流效率。在實踐活動中，我們采取了一系列措施，如優(yōu)化運輸路線、整合運力資源和提高運輸效率等。通過這些措施，物流運輸的時間得到了縮短，運輸成本也得到了降低。尤其是在最后一公里的配送環(huán)節(jié)，我們采用了電動車、自行車等綠色交通工具，減少了車輛排放和交通擁堵，提高了配送效率。這些實踐措施不僅提升了物流效率，還節(jié)約了資源和能源，降低了環(huán)境污染。
其次，綠色物流有助于降低環(huán)境污染。在實踐活動中，我們深入了解了物流行業(yè)的排放情況和污染源，并針對性地采取了相應措施。比如，促使物流企業(yè)更新和升級運輸設備，采用低碳、節(jié)能的運輸工具，減少廢氣和廢水的排放。同時，引導物流從業(yè)者改變行為習慣和觀念，鼓勵他們在日常工作中減少紙張、塑料袋等一次性物品的使用。這些措施對于減少環(huán)境污染和改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義。
再次，綠色物流對于促進可持續(xù)發(fā)展具有積極作用?？沙掷m(xù)發(fā)展是當今社會面臨的重大問題，而綠色物流恰好提供了一種可行的解決方案。通過綠色物流的實踐，我們明確了可持續(xù)發(fā)展的重要性，并認識到只有將環(huán)境、經濟和社會的利益統一起來，才能實現可持續(xù)發(fā)展的目標。綠色物流的實踐不僅改善了環(huán)境質量，還推動了經濟的健康發(fā)展，提升了社會的福利水平。因此，促進綠色物流的發(fā)展，實現可持續(xù)發(fā)展是當下社會的迫切需求。
最后，綠色物流的實踐需要全社會的共同參與和支持。在實踐活動中，我們與相關機構和企業(yè)展開了合作，形成了綠色物流的聯動效應。各方共同推動了綠色物流的改善和發(fā)展，實現了共贏的局面。同時，綠色物流的實踐也需要消費者的廣泛參與和認可。只有消費者反對高污染、高能耗的產品，支持綠色物流的產品和品牌，綠色物流的實踐才能發(fā)揮最大的作用。因此，綠色物流的實踐不僅是物流企業(yè)和從業(yè)者的責任，也需要全社會的共同努力。
綜上所述，綠色物流是現代物流發(fā)展的重要方向，也是推動可持續(xù)發(fā)展的有力手段。通過參與綠色物流實踐活動，我們深刻體會到了綠色物流的重要性和實踐的好處。綠色物流既能提升物流效率，又能減少環(huán)境污染，促進可持續(xù)發(fā)展。然而，綠色物流的實踐需要全社會的共同參與和支持，我們每個人都應該為綠色物流的發(fā)展貢獻自己的力量。讓我們攜手共建綠色物流，共同邁向更加繁榮、可持續(xù)的未來。
物流實踐的心得體會篇三
物流實踐是企業(yè)的重要一環(huán)，它包括了物流管理、物流技術、物流組織、物流服務等方面。這些方面如果能夠優(yōu)化、集成起來，就能夠幫助企業(yè)更有效地運營，加強生產力，降低成本。在物流實踐中，我們需要不斷總結經驗，進行反思，不斷提高自身的能力。本文通過對物流實踐報告的體會和心得，來分享自己的思考和經驗。
第二段：學習到的知識
在物流實踐中，我們對于產品生命周期、物流模式、貨運過程、物流信息流等方面有了更進一步的了解。在實踐過程中，我們了解到，產品生命周期會影響企業(yè)的供應鏈管理。同時，選擇不同的物流模式也會對企業(yè)的成本和效益產生影響。貨運過程中，我們必須保證物流環(huán)節(jié)的流暢和高效性。同時，物流信息流的掌握也是物流實踐不可或缺的一部分，包括需求信息、生產信息、分銷信息等，了解這些信息對于企業(yè)的市場需求和發(fā)展也有著重要的參考價值。
第三段：實踐中遇到的困難
物流實踐中，我們也面對了許多困難和挑戰(zhàn)。其中最大的一個挑戰(zhàn)，就是貨運過程的組織和管理。我們面臨著如何確保商品在倉庫或轉運過程中的正常流通，把握好管控和時間，防止對運輸過程造成不利影響。同時，物流信息流的處理也是一個重要環(huán)節(jié)，告知客戶關于物流包裹的準確信息，以及快速解決可能產生的問題，才能更好的增強企業(yè)的服務與信譽度。
第四段：如何改進物流實踐
在物流實踐中，很多困難都是可以通過合理的策略和相關技巧來解決的。例如引入物聯網技術，進行物品跟蹤、分配和管理，提高物流貨運的精度和效率。同時，還可以提高物流管理團隊的專業(yè)知識和技能，以在各種挑戰(zhàn)和困難面前高效應對。此外，還可以完善物流體系中的信息和技術手段，優(yōu)化物流模式，對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著關鍵性的作用。
第五段：總結
物流實踐是企業(yè)經營不可或缺的一部分。通過本次實踐，我們學到了很多針對供應鏈、物流管理、物流技術、物流組織、物流服務等方面的知識。同時，我們也面臨著很多困難和挑戰(zhàn)。但我們認為這些困難都能夠通過技術和策略的改進得到解決。最后，通過不斷的實踐，我們相信我們的專業(yè)水平會得到不斷的提升，更好地服務于企業(yè)。
物流實踐的心得體會篇四
在現代社會中，物流作為商業(yè)領域中的重要一環(huán)，承擔著物品運輸和倉儲等重要職責。隨著物流的不斷發(fā)展和完善，它所提供的服務也日益多樣化和精細化，越來越成為商家所必需的重要環(huán)節(jié)。在長期的物流實踐中，我深刻認識到了物流對于商品銷售、獲得商業(yè)競爭優(yōu)勢以及提高客戶滿意度的重要作用，在此分享我的物流實踐報告心得體會。
第二段：物流實踐的重要性
物流是指在一定的條件下，通過物流運輸、倉儲和配送等方式來滿足市場上的商品需求的過程。在現代商業(yè)中，物流實踐對于商品的銷售和分銷起著至關重要的作用，能夠提高銷售效率、降低成本、增加利潤和提高顧客滿意度。尤其在當前競爭激烈的商業(yè)市場中，優(yōu)秀的物流實踐可以使企業(yè)在市場中更具競爭力。
第三段：物流實踐報告中的體會
在實際的物流實踐中，我深刻認識到了物流對于企業(yè)發(fā)展的重要性。在企業(yè)進行物流實踐時，需要注意以下幾點：
首先，物流實踐要充分考慮到物流環(huán)節(jié)的各種情況，尤其是運輸和配送環(huán)節(jié)的情況。這將需要建立一個完備的物流網絡，以便在物資、資金和信息等方面進行有效的溝通和交流。
其次，物流實踐需要高度關注顧客體驗。在進行物流配送時，需要切實考慮顧客的需求和體驗。在物流配送過程中，顧客的滿意度是非常關鍵的，關注顧客體驗也就可以幫助企業(yè)提升服務質量。
最后，在物流實踐中，需要充分考慮成本控制的問題。物流環(huán)節(jié)的各項費用占據了企業(yè)經營成本的相當大部分，因此要尋找到合適的物流供應商或者服務，同時也需要加強對成本的控制，降低物流成本，提高企業(yè)經濟效益。
第四段：物流實踐報告的價值
通過實踐物流，我實際體驗到了物流的工作流程和相關的工作職責。在這個過程中，我學到了如何制定有效的物流方案、如何進行物資配送、如何合理控制物流成本以及如何提高客戶滿意度等方面的知識，為我今后進行物流工作打下了堅實的基礎。此外，物流實踐的過程中也讓我認識到了物流服務對于企業(yè)發(fā)展的重要作用，以及如何通過物流服務實現商業(yè)競爭優(yōu)勢。
第五段：總結
物流實踐報告為我們提供了一種思考物流的新視角，它不僅為我們提供了豐富的實踐經驗，而且為我們以后更好地掌握物流的工作提供了有力的支持。我的物流實踐報告心得體會，不僅僅是對物流的第一次深入認識和體驗，它也為我們提供了關于物流運輸、倉儲和配送等方面的指導方針。在今后的實際操作中，我將繼續(xù)加深對物流操作的認識，不斷加強實踐，確保物流服務能夠順暢高效地進行，同時也提高服務質量，為企業(yè)的發(fā)展提供更堅實的保障。
物流實踐的心得體會篇五
物流暑期實踐是每個物流專業(yè)學生備受期待的一段經歷。當我得知我被分配到一家知名物流企業(yè)進行實踐時，我充滿了期待。然而，到了實踐的第一天，我卻感到困惑。在實習的現場，我看到了滿滿當當的貨物、各種繁瑣的流程與手續(xù)，還有加班加點的工作方式。我開始懷疑自己的選擇，不知道自己是否適合從事物流行業(yè)。這一段時間的困惑與疑慮讓我著實受到一次內心的洗禮。
二、實踐中的成長與收獲
隨著實踐的深入，我開始逐漸適應了這種工作方式，并從中感受到了成長與收獲。首先，實踐讓我更深入地了解了物流行業(yè)的流程與規(guī)范。通過參與實際的操作與管理，我對于倉儲、配送、運輸等方面的知識有了更直觀的認識。其次，實踐中的團隊合作讓我更加明白，一個高效的團隊是物流工作中不可或缺的環(huán)節(jié)。只有團結合作、相互支持，才能有效地完成工作任務。最后，實踐也讓我更清晰地認識到物流行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇。物流是一個快速發(fā)展、不斷創(chuàng)新的領域，通過實踐，我對于行業(yè)的前景有了更明確的認識。
三、實踐帶來的困難與挑戰(zhàn)
雖然實踐給我?guī)砹顺砷L與收獲，但其中也有不少困難與挑戰(zhàn)需要面對與克服。首先，實踐中的工作量大、壓力大，時常需要加班加點來完成任務。這給我?guī)砹松硇纳系钠v。其次，實踐中的業(yè)務操作與流程繁瑣，任何一個細節(jié)出錯都有可能引起嚴重的后果。這讓我感受到了壓力與責任的沉重。最后，實踐中的溝通與協調也是一個難點。需要與不同部門、不同人員進行有效的溝通與協調，才能順利完成工作任務。
四、實踐中的反思與改進
在實踐的過程中，我也不斷地反思自己的不足與不完善之處，并積極地進行改進。首先，我意識到自己的工作效率需要提高。通過學習和實踐，我學會了合理安排時間、合理規(guī)劃工作，提高了工作效率。其次，我也加強了自己在溝通與協作方面的能力。通過與同事和領導的交流與溝通，我逐漸學會了如何更好地與他人合作，達到更好的效果。最后，我也在實踐中不斷學習與積累相關的專業(yè)知識，提升自己的能力。
五、實踐之后的收獲與展望
通過這段物流暑期實踐，我不僅收獲了專業(yè)知識和實踐經驗，更重要的是，我收獲了自信和對未來的展望。我深深地感受到了物流行業(yè)的重要性與挑戰(zhàn)，我相信只要堅持努力，不斷學習和提升自己，我一定能在這個行業(yè)中有所成就。未來，我希望能夠繼續(xù)深入學習物流專業(yè)知識，更好地服務于企業(yè)，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結
物流暑期實踐是我大學生涯中最寶貴的一段經歷，它帶給我成長與收獲，讓我明確了自己的職業(yè)方向與未來的目標。通過實踐，我更加堅定了自己從事物流行業(yè)的決心，同時也增強了自己的實踐能力與團隊合作能力。我相信，在未來的學習與工作中，這段寶貴的經歷會一直對我有著深遠的影響。
物流實踐的心得體會篇六
近年來，隨著環(huán)境問題的日益嚴重以及人們環(huán)保意識的增強，綠色物流作為一種環(huán)保節(jié)能的運輸方式，逐漸被人們所接受和推崇。作為一名學生志愿者，我參與了綠色物流社會實踐活動，深刻體會到了綠色物流的重要性和其對社會的積極影響。在這次實踐中，我學到了很多知識，也得到了寶貴的經驗。
在綠色物流實踐活動的第一天，我們全組同學一起來到了一家快遞公司進行實地參觀。這家快遞公司引導員向我們講解了他們公司的綠色物流措施和環(huán)保政策。他們采用了電動車代替?zhèn)鹘y的燃油車，使用了太陽能板充電，同時，在配送過程中盡量避免重復運輸和不必要的行駛。通過這次參觀，我了解到綠色物流并不是一種新鮮詞匯，而是已經在實際工作中得到了應用。這也讓我深刻認識到了綠色物流的必要性和可行性。
回到學校之后，我們組織了一場以“綠色物流”為主題的講座。我們邀請了物流行業(yè)的專家來給我們講解綠色物流的相關知識和技術，以及如何減少物流對環(huán)境的影響。通過這次講座，我了解到了如何設計高效的物流路線、如何提高物流效率、如何合理使用包裝材料等一系列具體的綠色物流措施。我認識到，綠色物流不僅僅是一種環(huán)保的運輸方式，更是一種整體的運作方式，需要從各個環(huán)節(jié)入手，力求最大程度地減少能源消耗和環(huán)境污染。
在實踐環(huán)節(jié)中，我們利用所學知識，組織了一次綠色物流實踐活動。我們選擇了一家超市作為合作伙伴，在一天的時間里，對他們超市進行了物流調查和優(yōu)化設計，并提出了一些建議。通過實踐，我進一步了解到了在物流環(huán)節(jié)中可能存在的浪費和不合理之處，也學會了如何在實際場景中運用綠色物流的理念和技術。我記得當我們提出了一些建議之后，超市負責人對我們表示了肯定，并表示會盡快踐行。這讓我對自己的實踐價值感到非常自豪。
通過這次綠色物流實踐活動，我不僅學到了知識，還體會到了綠色物流對環(huán)境的重要性以及其對社會的積極影響。綠色物流既可以減少能源的消耗，降低物流成本，又可以減少環(huán)境污染，保護生態(tài)環(huán)境。同時，它還能促進物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并為社會構建一個更加綠色、可持續(xù)的未來。作為一名學生志愿者，能夠參與到該項實踐活動中，我深感榮幸。通過實踐，我不僅為自己的專業(yè)增加了實踐經驗，也為我的學識和社會責任感提升了更高的水平。
總結起來，通過這次綠色物流社會實踐活動，我不僅了解到了綠色物流的重要性，還學到了綠色物流的具體措施和技術。在未來的學習生活中，我將繼續(xù)關注綠色物流的發(fā)展動態(tài)，不斷學習新知識，并努力將其應用到實際生活和工作中去。同時，我也希望更多的人能夠加入到綠色物流的行列中來，共同為環(huán)保事業(yè)做出貢獻，為社會的可持續(xù)發(fā)展做出努力。綠色物流不僅僅是一項技術和理念，更是一種新的生活方式和價值觀念的體現。
物流實踐的心得體會篇七
參加畢業(yè)實習半年時間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異。要想使物流這個行業(yè)真正達到書本上所要求的那樣，那還需要很長的時間。
首先，在物流領域中，真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運輸的，自家有幾輛車，但美其名曰為某某物流企業(yè)，具有物流理念的領導很少，發(fā)展后勁不足，水平提升不了，效率不高。對于這些企業(yè)的領導，大多以前是在跑運輸的，后來買幾輛車，單獨設個物流企業(yè)，招幾個司機，再請幾個搬運工，這就是現實中很常見的物流企業(yè)了。而且現在的物流專業(yè)畢業(yè)生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類的工作崗位上。我不是說大學生做這些工作怎么著，我只是說，搬運工，押運工之類的工作得讓大學生們來做，是人才過剩了，還是企業(yè)的水平太高了。我想，其中的內幕大家是知道的——————關鍵是領導的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當然，這只是針對大多數物流企業(yè)來說的，不過，還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的，如中鐵，中遠，寶供，遠成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限企業(yè)，因為我在里面工作過，對其運作模式較熟悉。
蕪湖安得物流企業(yè)在中國物流中排名第17名，在全國都設有分企業(yè)和網點，其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，說白了，就是物流領域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限企業(yè)在這方面是做得非常出色的，其所調動的車輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過花錢先租用而已，而自己卻掌握著非常重要的資源————貨源。很多生產廠家，需要物流服務，安得物流便尋求與其合作，單獨設個物流服務網點為其服務，就像一對一服務一樣。一個網點大多數在3個人左右，幾臺電腦，幾個電話，車輛集中由省份分企業(yè)調度中心調動，而所調動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的企業(yè)所提供（這樣的企業(yè)，我們會把它稱為供應商，就是車輛供應商的意思）。這其中也是一個資源的整合過程。我們所調動的車輛大多是貨到付款，然后，安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家算，這其中，便會有兩種價格，一個是安得物流與司機算的價格，一個是廠家與安得物流算的價格，當然后者要高不少，安得物流掙的就是其中的差價，對于安得物流這種運作模式，在國內取得很大的成功，發(fā)展勢頭很好，業(yè)務不斷擴大，網點不斷增加，其可謂物流行業(yè)的佼佼者。
但是，哪怕真正是目前比較專業(yè)化的企業(yè)，其中還是存在很多的缺陷，如成本控制，運輸效率等，對于成本控制，拿安得物流來說，主要是壓低司機的運價，而不是通過選擇合理的`運輸方式，或有效的運輸線路等方式來降低運價，這容易激發(fā)起與司機的矛盾，再者，運輸效率很不理想，空載率很高，而線路亦未受到應有的重視，司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路，有時需要幾次上下高速，為的就是避開收費站，并不是那么簡單的用幾個公式就能計算出來的。
對于裝卸搬運這一瓶頸，在物流領域中特別突出，目前，主要是人工作業(yè)，機械化程度很低，在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè)，費用較高，貨物易受損害，特別是在鐵路裝卸搬運中，人工作業(yè)非常普遍，貨物在搬運工手中拋來拋去，其貨物的受損率試想可知。不過，在一些現代化水平較高的生產廠家中，裝卸搬運的效率還算較好，都是嘗試用叉車進行裝卸搬運。但是，人工作業(yè)不可避免，較常見的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工，如在車上及生產車間，而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成。
對于物流效率的影響因素中，不得不談一下包裝，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，工業(yè)包裝亦稱為運輸包裝，這里說的就是運輸包裝。包裝標準與否，很大程度上決定著裝卸搬運的效率，很多物流包裝不統一，也很難統一起來，如服裝，建材等，沒有統一的標準的包裝，就很難利用機械進行作業(yè)，試想，幾件服裝放在托盤上（通常服裝都是成包成包的），用叉車進行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難說了，這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。
物流實踐的心得體會篇八
夏日里長長的暑期激起了我要在暑假參加社會實踐的決心實在自己老早就有這類想法了我想依托自己的雙手和大腦來賺取自己所需的生活費，固然更多的是想通過親身體驗社會實踐讓我自己更進一步了解和認知這個社會，之前總是在爸媽的庇護下長大不知外界社會如何現實.我也?？醋约耗茉谶@次實踐中增長見識，更為重要的是想檢驗一下自己是不是能夠融進這個社會的大家庭并想通過社會實踐，找出自己在社會中存在的差距。
就此我在鴻發(fā)物流做了實踐工作，為了讓自己更了解公司的性質、經營方式、業(yè)務流程和營運環(huán)境等書本之外的實踐知識，同時，結合所學專業(yè)知識，觀察和了解企業(yè)相干物流的運作特點、業(yè)務要求和主要物流項目，為進一步學習專業(yè)知識和在公司進一步的工作生活打下基礎。
我此次試用工作的任務是了解公司物質控制的最基本的倉儲物流?；緜}儲所觸及的主要是物質進庫、出庫及其貯存管理。 進庫方面要求驗收合格后方可進庫，進庫后要登記批號、數目和貨位號。 出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。 對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先進先出原則。 對不按進庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。
物質的貯存管理我回納了幾點，具體的物質保管方面要求：
1.倉儲物必須保證無霉變、無損壞。
2.倉儲物質應按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準亂放。
3.弄好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。
4.倉庫單據的記錄要與實際符合。
5.對倉庫管理中出現的題目，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報。
實際工作中，進庫管理是重要的一個重要環(huán)節(jié)。公司生產所需要的原材料的價格波動是非常大的，天天都是根據上海有色金屬網上的材料報價做為基準價。因此公司在其主要的生產材料銅的進貨方面，都是按一段時期內最低的銅價進行銅的采購。
大批量的材料進貨前，采購部的采購員必須先按生產部所提供的下一生產周期所需要的材料預算進行物料的采購，并確定物料所需要的周期打印出相干物料通知單，提早通知倉儲部分預備接貨事宜。
進庫通知單的內容必須具體，明確，其主要內容必須包括：材料供給商名稱，聯系人，聯系方式，物料的明細，物料的質量品級，進庫的時間，還必須有經辦人，相干責任人的簽字等。
倉儲***在收到通知單后，需要明確送貨車輛到來前所需要安排的事宜。其中包括物料的倉儲位，卸貨職員，卸貨所需要的工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來便可組織卸貨。經相干的質檢部分檢驗物料的且合格后，才答應卸貨進倉，倉儲***要在卸貨進程中和運輸方共同查驗到貨的正確性和完好性。
我們在進庫的實際工作中，由于碰到過很多題目，所以具體要求進庫作業(yè)中倉儲***須嚴格遵守以下規(guī)則：
1.物料進倉時，倉儲***必須憑送貨單、檢驗合格單辦理進庫手續(xù);如屬回用物質應憑回用單辦理進庫手續(xù)，謝絕分歧格或手續(xù)不齊全的物質進庫，杜盡只見發(fā)票不見實物或邊辦理進庫邊辦理出庫的現象。
2.進庫時，倉儲***必須查點物質的數目、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現物質數目、質量、單據等不齊全時，不得辦理進庫手續(xù)。未經辦理進庫手續(xù)的物質一概作待檢物質處理放在待檢區(qū)域內，經檢驗分歧格的物質一概退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短時間內通知經辦職員負責處理。
3.物質進庫，保管員要親身同交貨人辦理交接手續(xù)，核對盤點物質名稱、數目是不是一致，按物質交接本上簽字，應當熟悉簽收是經濟責任的轉移。
4.物質進庫，應先進待驗區(qū)，未經檢驗合格不準進進貨位，更不準投進使用。
5.材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、規(guī)格型號、數目、計量驗收就位，鋼材應涂色標志;進庫單各欄應填寫清楚，并隨同托收單財務科記帳。
6.分歧格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混進生產，保管員應負失職之責任。
7.驗收中發(fā)現的題目，要及時通知相干責任人和經辦人并及時處理。單據收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應向經辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。
托盤車、托盤、手推車、叉車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。 托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進進電梯。手推車主要承當小批量、珍貴、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或寄存貨物。
對進庫后的貨物應根據倉庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，到達道路暢通，分品種、規(guī)格、型號、碼放成塊成形。各種產品的碼放應遵守包裝標示的標準。制止超過規(guī)定碼放層限數目，嚴超高倒塌或重壓受損。各種產品碼放時，嚴禁出現人為倒塌現象。每一個產品分品種型號，每堆碼放到達以上規(guī)定的數目后可按產品的型號、數目掛上標識。
具體來講倉庫物品碼必須遵守以下幾點規(guī)則：
1.方便補貨 基于貨品的尺寸和貨箱、托盤的標準尺寸來確定存取位置，可以明顯減少補貨進程所需的勞動。
2.平衡各工作區(qū)的工作量 將經常使用且量大的貨品均勻分配在不同區(qū)域，避免某區(qū)域內的作業(yè)擁堵，改善工作流程，縮短對一批定單的總反應時間。
3.有效的支持 為了將貨品的侵害減到最少，在倉儲堆放的位置上，應將重的貨品在前面，輕易磕碰的貨品在后。
4.進步領取貨物的正確性 相同的產品應當分類分開，以減少領取貨物時產生的沒必要要的錯誤。
進庫貨物碼放整齊后應盡快制作、填寫貨位卡。貨位***常使用同一規(guī)格的貨位編號和商品編號，通過計算機管理，完成貨位卡內容的輸進、匯總、打印輸出等任務。貨位卡應掛在庫房門口或產品囤垛的明顯位置。倉儲***應對產品的數目、質量、帳卡具體了解，做到清楚無誤。另外應盡可能保證產品在保管中無過失、無灰塵、無丟失、無損壞、無銹蝕。
在出庫時，倉庫根據定單、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來講，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,包括聯系車輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的工作經歷，我簡單的回納了基本的發(fā)貨流程：
1.倉管員在裝車前應核對發(fā)貨通知單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是不是一致，同時要求裝貨司機核對數目，核對無誤后方可裝車發(fā)貨。
2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3.搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼，每叉出一板產品要在發(fā)貨點數單記錄整板數和尾數。
4.倉管員指導搬運工裝車終了后，在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點數單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發(fā)(送)貨單上簽字確認。
5.倉管員清算裝車現場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產品破損，應放到指定破損產品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產品登記表》做好記錄。
6.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產品擺放整齊。
7.倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時盤點發(fā)貨卡位的產品數目與產品卡是不是一致，若不一致應報告值班主任，并查找緣由。
8.值班主任打印當天產品發(fā)貨總數給倉管員核對，確認發(fā)貨數目無誤后填寫日報表，檢查當天破損產品是不是在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄。
9.以上作業(yè)終了后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室回檔。
倉庫管理中的另外一項重要工作是盤點。倉庫盤點管理流程是倉庫在盤點作業(yè)方面的指導操縱性文件，它通過對盤點的安排、計劃、組織、初盤、復盤、稽核、查核、數據輸進、盤點表審核、數據校訂、盤點總結等方面進行說明、規(guī)定和指導，以給倉庫盤點管理工作指明方向和給出措施方法。
盤點的目的是制定公道的盤點作業(yè)管理流程，以確保公司庫存物料盤點的正確性，到達倉庫物料有效管理和公司財產有效管理的目的。
相干職責部分：倉庫部負責組織、實施倉庫盤點作業(yè)、終究盤點數據的查核，校訂，盤點總結。財務部負責稽核倉庫盤點作業(yè)數據，以反饋其正確性。
盤點方式主要分為定期盤點和不定期盤點。定期盤點又分月末盤點和年終盤點。
月末盤點由倉庫負責組織，財務部負責稽核，倉庫每個月組織一次盤點，盤點時間一般在每個月的月底。年終盤點一樣由倉庫負責組織，財務部負責稽核，倉庫每一年進行一次大盤點，盤點時間一般在年終放假前。不定期盤點由倉庫自行根據需要進行安排，并可根據實際情況進行靈活調劑。
盤點方法及留意事項
1.盤點采用實盤實點方式，制止目測數目、估計數目
2.盤點時留意物料的擺放，盤點后需要對物料進行整理，保持原來的或公道的擺放順序;
3.所負責區(qū)域內物料需要全部盤點終了并按要求做相應記錄;
4.參照初盤、復盤、查核、稽核時需要留意的事項;
5.盤點進程中留意保管好盤點表，避免遺失，造成嚴重后果。
通過這段時間的實踐，我深切感遭到了大學學習生活的寶貴,學習了更多有助于個人進步的知識，在未來的工作環(huán)境將更加的富含機遇和挑戰(zhàn)。一直以來，一直期待著能夠學習更多的專業(yè)知識然后重新步進社會、走向新的崗位，展現自己、證明自己，更重要的是檢驗自己的能力，感知自己的缺陷和不足。
在實踐工作中我們清楚的熟悉到倉儲作為一個企業(yè)物流的戰(zhàn)略中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務伙伴牢牢地聯結在一起的重要作用。一個企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網絡中的連接點，發(fā)展中的現代化倉儲管理相對傳統的倉儲而言已產生了質的奔騰，現代化的倉儲不但要實現對貨品的保存，還要對在途，或庫內貨品的種類、數目、和儲位等屬性有清楚的標記，寄存的貨品在整個供給鏈中該有著清楚的上下游數據銜接。對倉儲管理我們必須綜合應用現代化科學管理方法，公道有效地組織、指揮、調度、監(jiān)視物質的人庫、出庫、貯存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能更好的高質量、高效力的生產工作。
實踐是檢驗真理的唯一方法，能夠把書本上的理論應用到實際上，只有到實際中往，才能真正熟悉理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深進的了解到倉儲物流在企業(yè)所直到的重要作用，在國內有很多企業(yè)的內部物流還處在發(fā)展不成熟階段，我們必須更多的向西方學習，鑒戒更多更好的經驗和做法。
三個月物流專業(yè)的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的`認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯系著。
作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
作為大學生，我們要了解社會，深入基層，深刻地學習黨和國家的方針政策，學習三個代表，實踐三個代表，為促進我國國民經濟的發(fā)展和中華民族的偉大復興作出應有的貢獻。此次實踐之行，是系科給了我學習實踐的機會，是系科給了我們極大的支持和信任，我們作為國家的后繼力量，只有懂得全面的發(fā)展自己，把理論與實際相結合，才能更好地投入到祖國的建設中去，才能對得起養(yǎng)育我們教育我們影響我們的祖國。
“艱辛知人生，實踐長才干”。通過開展豐富多彩的社會實踐活動，使我逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發(fā)現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使我對自己有一個正確的定位，增強了我努力學習的信心和毅力。我是一名大三學生，即將走上社會，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環(huán)節(jié)，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實踐所學的專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業(yè)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化“天將降大任于斯人也。必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚……”。 在短短三天的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛。但我們選擇了堅持。我們把淮師人永爭第一的精神帶去了社區(qū)，把淮師學子的優(yōu)秀品質和良好的精神風貌體現得淋漓盡致。在社區(qū)人民的心底留下了美麗的印象。七月，我們走進火熱社會，用汗和淚譜寫一曲壯麗的青春之歌。這是愛的奉獻，這是我們的無悔選擇。七月，我們撒播希望，同時擁抱豐收，就如新世紀的第一縷曙光，我們的暑期社會實踐曙光城也給社區(qū)留下了光輝燦爛的一筆。
學生素質教育，加強和改進青年學生思想政治工作，引導學生健康成長成才的重要舉措，作為培養(yǎng)和提高學生實踐、創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力的重要途徑，一直來深受學校的高度重視。社會實踐活動一直被視為高校培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的跨世紀優(yōu)秀人才的重要途徑。寒假期間社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸，也是推進素質教育進程的重要手段。它有助于當代大學生接觸社會，了解社會。同時，實踐也是大學生學習知識、鍛煉才干的有效途徑，更是大學生服務社會、回報社會的一種良好形式。多年來，社會實踐活動已在我校蔚然成風。
這個假期我沒有選擇自己所學的專業(yè)去實踐，而是在一個親戚開的電腦配件柜臺幫忙賣貨，過的十分充實。在此次實踐過程中我學到在書本中學不到的知識，它讓你開闊視野、了解社會、深入生活、回味無窮。也對自己一直十分想了解的電腦知識有了更進一步的深入。社會實踐作為廣大青年學生接觸社會、了解國情、服務大眾的重要形式，對于青年學生的成長、成才有著極為重要的作用。
一．在社會上要善于與別人溝通。經過一段時間的工作讓我認識的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前工作的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
二．在社會中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。在多次的接觸顧客中，我明白了自信的重要性。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？有自信使你更有活力更有精神。
三．在社會中要克服自己膽怯的心態(tài)。開始放假的時候，知道要打假期工時，自己就害怕了。自己覺得困難挺多的，自己的社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因使自己覺得很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。幾次的嘗試就是為克服自己內心的恐懼。如哥哥所說的“在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態(tài)度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了?！逼鋵嵱姓l一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰(zhàn)勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關鍵，如某個名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄?！?/p>
四．工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。
大學是一個教育我、培養(yǎng)我、磨練我的圣地，我為我能在此生活而倍感榮幸。社會是一個很好的鍛煉基地，能將學校學的知識聯系于社會。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。
物流實踐的心得體會篇九
物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理職責，較好的完成了全年各項工作任務，我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在思考需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率。
1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的'物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選取鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選取外包給第三方物流公司操作，這樣能夠節(jié)省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現金折扣。
總結在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節(jié)約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優(yōu)化調配，使得運輸構成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸狀況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就能夠節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。
(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選取外包給第三方物流公司操作，既能夠節(jié)省管理費用，又能夠保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。
物流實踐的心得體會篇十
物流學科作為現代物流管理的重點學科，其實踐教學是培養(yǎng)學生實際操作能力的重要環(huán)節(jié)。暑期物流實踐是對學生知識運用和實踐能力的一次全面考察。在參與暑期物流實踐的過程中，我深切感受到了物流行業(yè)的獨特魅力，并對物流理論知識有了更加深入的理解。以下是我在暑期物流實踐中的心得體會。
第一段：實踐前的準備
在實踐前的準備階段，我首先對物流行業(yè)做了一番了解，包括行業(yè)的發(fā)展現狀、主要的業(yè)務流程和相關的政策法規(guī)。然后，我調研了一些知名的物流企業(yè)，了解了它們的運營模式、市場競爭優(yōu)勢以及企業(yè)文化。最后，我學習了一些物流運營與管理的基本理論，如庫存管理、倉儲與配送等。
第二段：實踐中的經歷
進入實踐環(huán)節(jié)后，我首先參觀了一家大型物流企業(yè)的倉庫。通過參觀，我對這家企業(yè)的倉儲設備、操作流程以及庫存管理有了直觀的了解。隨后，我參與了一次實際的倉庫操作，包括貨物驗收、存儲管理和出庫配送等環(huán)節(jié)。在實踐過程中，我充分利用課堂學到的知識，與同事們合作配合，順利完成了任務。
第三段：實踐中的收獲
通過這一次實踐，我不僅加深了對物流行業(yè)的理解，還提高了實際操作能力。我學會了如何對貨物進行分類、打包和標識，以及如何使用倉儲設備進行貨物的存儲和取貨。同時，我也學到了如何與團隊成員合作，共同完成任務。這些實踐經驗對我的個人發(fā)展非常有價值，為我日后從事物流行業(yè)提供了有力的支持。
第四段：實踐中的問題與挑戰(zhàn)
在實踐過程中，我也遇到了一些問題與挑戰(zhàn)。首先，我對一些操作環(huán)節(jié)還不是很熟悉，需要向同事們請教和學習。其次，由于工作環(huán)境的特殊性，我需要長時間站立和搬運貨物，對身體的耐力和體力有了更高的要求。然而，正是這些問題和挑戰(zhàn)，讓我更加認真地對待實踐，不斷提升自己的專業(yè)能力。
第五段：實踐后的總結與展望
通過這次暑期物流實踐，我深刻理解了物流行業(yè)的重要性和發(fā)展前景。物流不僅關乎企業(yè)的生產與銷售，更關系到人民群眾的生活質量與國家的繁榮穩(wěn)定。我明白了物流工作者需要具備的素質和技能，如求實創(chuàng)新的精神、良好的溝通能力和協作能力等。此外，我也發(fā)現了自身在物流領域的不足之處，需要進一步學習和提升。我希望通過繼續(xù)深入學習物流理論知識，并參與更多的實踐活動，進一步完善自己的專業(yè)能力，為推動物流行業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出更多的貢獻。
綜上所述，暑期物流實踐是對學生知識與實踐能力的一次全面考察。通過實踐，我既對物流行業(yè)有了更深入的理解，也提高了實際操作能力。同時，我也遇到了一些問題與挑戰(zhàn)，在解決問題的過程中不斷學習與成長。通過這次實踐，我對物流行業(yè)的發(fā)展前景有了更加樂觀的展望，并為自己日后的發(fā)展設定了更高的目標。
物流實踐的心得體會篇十一
20xx年6月27日~7月1日
二、實踐目的
了解城市物流的主要特點，以及城市及區(qū)域物流管理的難點。
通過一天的實習參觀，了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程,通過實習將之前的專業(yè)知識理論與實際的操作相結合,找出實際操作過程中與理論的不同點，在實踐中提高運用知識的能力，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點。同時讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力增強同學們對所學專業(yè)的認識，鍛煉實際操作的能力,為今后的學習工作積累經驗。
三、總體安排
四、實踐過程簡述
27日晚上是得利德運營總監(jiān)惲綿給我們帶來的一場講座。惲綿老師給我們講的并不是什么專業(yè)知識，而是以物流大賽為素材講了很多五六人所需要的精神，這是平常我們在課堂上所沒有聽過的，也是我們很需要的，這讓我們對社會上真正需要的物流人才有了一個更清晰的認識，也讓自己在以后的學習和鍛煉過程中有了一個更明確的方向，讓自己變得更為企業(yè)所需要。講座的后半部分，惲綿老師給我們講了一些得利德公司的情況，主要是一些員工的發(fā)展情況，包括從副總經理到普通的跑單員、賬單員等人的發(fā)展歷程，其中很多基層員工都是才畢業(yè)不久的學生。通過他們，我們看到其實在企業(yè)中，大家也可以開開心心地工作，并不斷提升自己，這對我們以后的職業(yè)規(guī)劃都有很大的幫助。另外，惲綿老師介紹的關于得利德公司的情況，讓我們更了解了這家物流公司，這對我們后來幾天參觀這家還有別的企業(yè)都很有幫助的。
接下來的四天里我們還去了煙草配送中心、得利德物流中心和馬駒橋物流基地進行了參觀學習。在這三個地方，我們清楚地看到了很多物流活動特別是貨物入庫、揀貨、處理訂單、打包、配單、出貨等活動的整個過程。這樣當場的參觀讓我們對在專業(yè)課中學習到的專業(yè)知識有了更直觀的理解與學習。
五、參觀實習心得
我們在大二大三已經有了對《現代物流概論》，《庫存與倉儲》，《物流貨貸》，《會計學》，《管理學》《物流信息技術工程》《城市物流學》等課程的學習，對現代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰(zhàn)中。
1.社會物流粗放，供需不屈衡的摩擦突出
2．有熱忱；
人的產品存在足夠的自信以及對主顧提供服務的固執(zhí)。歷久的跟進，而不是一打電話就談產品，更能讓主顧感想到“銷售職員是為我著想的，而不是純真的賣產品”，久而久之，一旦主顧對銷售職員發(fā)生了信任，與客戶成為朋友，最初不僅能和達成現有的買賣，他還可以給你來介紹客戶。
隨著社會競爭的精細化，很多企業(yè)會把第三方物流分別出來，以是說第三方物流的成長前景是越來越好，但同時咱們也可以看到，第三方物流的合作越來越激烈，中國的第三方物流的成長遠不迭泰西。隨著我國對外開放的展開，外洋的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。
我在網上匯集了很多有對于第三方物流方面的知識，重要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業(yè)危害管理，中小型第三方物流企業(yè)靜態(tài)化建設研討，第三方物流企業(yè)與物流提供鏈靜態(tài)化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯集材料讓我對第三方物流有了更多的領會。實在第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的方法在一按期限內，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為內部客戶管理、放肆和提供物流服務的公司，他們并不在提供鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末提供一整套物流活動來服務提供鏈。
一周的參觀與學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論
基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯系著。
作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
而且在參觀學習中我們有機會接處
很多專業(yè)軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
六、學習情況及收獲
作為一個大三的學生，這幾個企業(yè)中的每位員工都可以說是我的老師，他們豐富的經驗和工作行為對于我來說是一筆寶貴的財富。我對這幾個企業(yè)的一切都充滿新奇，覺得要學習的東西實在太多。為盡快提高自己在工作方面的知識和技能，充分發(fā)揮主觀能動性，我利用閑暇時間，找來相關資料進行學習，同時積極主動向企業(yè)員工請教，收獲頗多。
隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國各地從事第三方物流業(yè)務的公司的庫存數據以及倉儲、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國際貿易的不斷發(fā)展,物流產業(yè)呈現出一種急速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是第三方物流的產生,第三方物流就是指通過協調企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外報給專門的物流管理部門來承擔。從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務的大趨勢,從而減少了一些其他從屬業(yè)務的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。
目的。
七、問題與建議
通過這段時間對這幾個企業(yè)粗淺的認識，我認為這幾家企業(yè)存在以下一些問題;
(一)各部門之間的協調能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉庫的位置，對于一些不便于搬運的或為倉庫應該設置在車輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時間，而且在一些細節(jié)方面可以節(jié)省費用降低成本。
（三）野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高，雖然現在采用了機械化的作業(yè)模式，但對于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導致貨損率升高，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營業(yè)務主要的是零擔貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務、停車、倉儲等服務功能為一體的大型貨運市場，運營線路覆蓋十多個省市自治區(qū)的大中城市。
作為物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，而不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個大型的貨運集散中心，它擁有先進的信息化網絡平臺，對于各種不同的貨物進行實時跟蹤與調控，通過自己進行貨運和外包倉庫的形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網絡，便于對各種貨物進行集散，從而促進自己的不斷改進，創(chuàng)造自己的品牌效應。
對此，我想提出以下幾點建議：
（一）提高品牌認知度
提起中外運，大家都很熟悉，但對公司的業(yè)務了解得不太全面。我們應該加大宣傳力度，比如，我們可以在蘇州市主要街道上的標牌廣告或電子屏幕上寫上我們公司名稱，主要業(yè)務和特色業(yè)務，這樣可以維系現有客戶對我們的忠誠度，加深我們在潛在客戶心目中的印象。另外，網絡也是一個很好的宣傳工具。盡量讓我們公司的名稱和業(yè)務類型在關于物流或外貿的網站和論壇上多出現幾次，網名看著眼熟了，我們開展業(yè)務也就順利了。
（二）推動加拉動的營銷方式
物流實踐的心得體會篇十二
一、研究動機：經過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、研究目的：了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。
三、簡介：
1、基本情況：舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優(yōu)越。
公司建于1954年，已有50多年的機械加工歷史，改組為有限責任公司，吉林省重點中型企業(yè)，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產廠家。
公司占地面積83000平方米。現擁有固定資產凈值2992萬元。已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的生產能力。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備。
2、（物流）主要設施：
機床，廠房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1。2m地臺板。
運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
3、倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的`優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛，防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
4、倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發(fā)車。
上架陳列。對于市內各大商場，各類超市，連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。
5、倉儲系統服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報，調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀，換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時，準確，高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理后方能入庫。
6、信息系統服務：
物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。
倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
物流實踐的心得體會篇十三
在物流實踐過程中，我深刻體會到了物流的重要性以及不可忽視的作用。在此，我將分享我的體會與感悟。
首先，物流在經濟發(fā)展中起到了至關重要的支撐作用。隨著全球化的不斷深入，物流成為國家和企業(yè)競爭力的重要組成部分。高效的物流可以幫助企業(yè)更好地開拓市場，提高客戶滿意度。物流的可靠性和效率決定了產品能否準時到達客戶手中。通過物流實踐，我學到了如何在不同環(huán)境下組織和調度物流資源，使得產品能以最快的方式準確到達目的地。
其次，物流的優(yōu)化設計有助于提高生產效率和降低成本。在物流實踐中，我學到了如何合理規(guī)劃物流網絡，使得物流運輸路徑最短、成本最低。通過合理安排倉儲和運輸環(huán)節(jié)，減少了不必要的運輸和倉儲費用，提高了運輸效率和資源利用率。同時，物流實踐也教會了我如何優(yōu)化供應鏈管理，通過協調各個環(huán)節(jié)的關系，提高了整個供應鏈的流暢性和高效性。
此外，物流實踐也讓我更加深入了解了環(huán)境保護的重要性。隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，交通運輸對環(huán)境的影響日益顯著。在物流實踐中，我注重減少碳排放和能源消耗，主張推廣環(huán)保型運輸工具的使用。通過優(yōu)化運輸路線和加強物流倉儲管理，我減少了不必要的運輸和能源浪費，對環(huán)境進行了一份微小的貢獻。
另外，物流實踐也培養(yǎng)了我緊密合作的意識和團隊合作精神。在物流實踐中，我需要與各個環(huán)節(jié)的人員緊密配合，共同解決物流中的問題。與倉儲部門的人員合作，確保庫存的準確性和及時性；與運輸部門的人員合作，使得貨物能按時到達目的地；與供應商和客戶緊密聯系，確保物資供應的連續(xù)性和客戶滿意度。通過物流實踐，我學到了團隊協作的重要性，培養(yǎng)了溝通合作的能力。
最后，物流實踐讓我更加注重細節(jié)和安全。物流實踐需要考慮很多細節(jié)問題，如貨物的包裝、裝卸、質量監(jiān)控等。我在物流實踐中學到了如何合理安排貨物的包裝和保護，保證貨物在運輸過程中的安全和完整性。同時，我也學到了如何合理處理物流中的安全隱患，預防事故的發(fā)生。這些細致和安全意識讓我在物流實踐中能更好地保障貨物的安全和順利流動。
總結起來，物流實踐讓我深刻體會到了物流的重要性和不可忽視的作用。通過物流實踐，我學到了如何合理規(guī)劃物流網絡、優(yōu)化供應鏈、注重環(huán)境保護、培養(yǎng)團隊合作精神和注重細節(jié)和安全。這些經驗不僅對我個人的職業(yè)發(fā)展有著重要的影響，也對我在日常生活中的物流意識的培養(yǎng)起到了積極的推動作用。我相信，在今后的工作和生活中，物流實踐的經驗會給我?guī)砀蟮膯⑹竞椭笇А?/p>
物流實踐的心得體會篇十四
為期一個星期的物流運輸實務實訓在20xx和20xx年的跨年間進行著?？邕^20xx，走向20xx，讓我們在時而輕松時而緊張的氣氛中度過。輕松，是不用做作業(yè)的時候，我們因為實訓的一個星期里面有一天是元旦，大家都不用上課，都沉浸在跨年的喜悅之中。只不過輕松的日子過去了之后就是刻苦的日子，看著老師布置的作業(yè)，一頭霧水、不明所以，可是還是要一直在看。最后在一班的好同志們的幫助下，漸漸了解了有關的數據和做法，知道該怎么做了。
對于運輸，這個跟專業(yè)息息相關的科目，最初的印象就是開車、送貨就是把所有的貨物從一個地方到另一個地方，實現物品之間的位移，從而創(chuàng)造出物流價值。后來，在學習了相關知識之后了解到運輸不只是這么簡單的一件事。之前對于運輸的了解知識九牛一毛。比如光是運輸的方式就不簡單。運輸的方式有多種，最主要的就是公路運輸、管道運輸、水路運輸、航空運輸、鐵路運輸。一個學期的對于運輸管理課程的學習，讓我懂得了更多有關于運輸的各種方式還有關于運輸的其他方面的知識。
作為一個物流專業(yè)的學生，如果一直都是不熟悉物流專業(yè)的相關知識，那就是在虛度時光，就是對不住自己一開始的選擇。如果不去實踐，就是在紙上談兵，得不到深刻的體驗，還是跟沒學一樣。正所謂:“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！闭f的就是這樣。我一直都相信“實踐是檢驗真理的唯一標準”。這個星期的物流運輸實訓，給我最大的體悟就是要做一個相信實踐、勤快的去實踐的人，通過自身的實踐檢驗真理，對知識進行鞏固，從而得到自己的心得體會，把學到的知識轉化為自己的知識，提高自己的素養(yǎng)，以便于畢業(yè)以后的發(fā)展。
通過做老師發(fā)給我們作業(yè)，我學到了要去多多注意平時沒有注意的知識，而且還可以通過做題的方式去鞏固了在課堂之中學習到的的知識。在這次的實訓中，我有去認真看關于公路、鐵路、還有水路運輸事項，還有運費的計算，雖然還不沒有完全理解透徹，但是已經較之之前的懵懂，好了很多。通過這次的運輸實務實訓，運輸這個概念在我的腦海里面更加清晰，對它的認識了解也更加的健全。
在這一周的實訓中，我還知道現在的運輸運用了很多的新技術，不再是以前的舊方式。比如說現在許多的貨車都裝上了gps導航。gps技術可以更加清楚地追蹤貨物，了解到貨物的流向。比如一個客戶在等自己的貨物時想了解貨物現在在哪里，物流企業(yè)可以利用這一技術了解到貨物的情況并公布，以便客戶可以通過查詢訂單了解貨物的情況。這一技術不僅有利于物流企業(yè)的發(fā)展，更有利于物流行業(yè)的發(fā)展，推動物流行業(yè)的改革。在實訓中我深感憑自己的目前的專業(yè)知識還是不夠適合現在快速發(fā)展的物流對于人才的需要。這次的運輸實訓可以讓我們了解更多自己之前的不足，知道自己應該把之前那些沒有注意的東西注意好，使自己的知識更加豐富，以便更好地適應現在快速發(fā)展的物流對于人才的需求。還記得在第一天的實訓中我們做了一個運輸的3d模擬實訓，記得一班的同志們形容的那個叫做：玩cs。在接觸之后覺得是挺像的，我的角色是教師，操控教師走來走去，還跟小組成員在聊天，因為那些任務做起來沒有頭緒，并沒有完成任務。雖然沒有完成任務，但是還是知道了一些知識。比如貨物從下訂單到聯系客戶，到運輸送貨，到將貨物送達客戶指定的地方最后再到完成一筆交易，這樣的環(huán)節(jié)一個接一個，繁瑣又重要，都需要我們盡心盡力去完成。雖然最后我沒有做太多的事情，但是還是了解到了很多，受益匪淺。
物流領域需要人才，我們要好好努力。既然選擇了物流，對于運輸倉儲等方面就要多多了解，最好是盡我們所能學會。才可以在現今激烈的社會競爭中有一定的優(yōu)勢。
物流實踐的心得體會篇十五
一．研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的'操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二．研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
三．研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網上收集。
四．公司概況
1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會化第三方物流企業(yè)。初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前淮南商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
物流實踐的心得體會篇十六
本次學習運輸管理系統、倉庫管理系統由上海博微賽勤信息科技有限公司開發(fā)。運輸管理系統該套軟件的特色之處就是它的模塊按運輸管理實際業(yè)務流程來設計。運輸管理流程包括接收訂單、配載調度、現場裝貨、車輛回歸、收入結算。上述流程的每個環(huán)節(jié)都有相應的系統模塊與之對應，如接收訂單—銷售管理，配載調度—配載管理，現場裝貨—發(fā)貨管理，車輛回歸—外協管理，收入結算—銷售管理。運輸管理系統基本信息模塊主要用來設置支持系統操作的基礎數據，包括用戶信息，貨品性質、貨品類型、車輛類型、區(qū)域信息、單位信息等，如添加系統用戶信息，就要確定用戶所在部門，用戶所從事的工種，用戶的個人資料等等。倉庫管理系統該套軟件特色之處就是它的模塊按倉庫管理實際業(yè)務流程來設計的。倉庫管理業(yè)務流程包括入庫作業(yè)、庫內管理、出庫作業(yè)。與運輸管理系統相比，倉庫管理系統的模塊設置比較簡單，其模塊主要包括“基礎數據”、“入庫作業(yè)”、“庫內管理”、“出庫作業(yè)”、“庫存查詢”。倉庫管理系統中基礎數據模塊主要用來設置支持系統操作的.基礎數據，對于倉庫管理系統而言，主要要設置三種基礎數據，即貨品信息、公司(客戶)信息、倉庫信息，倉庫信息尤為重要，因為它直接影響后面的操作等。國際貨運代理系統由上海天闕技術發(fā)展有限公司開發(fā)。本系統主要模塊有海運出口、海運進口、費用管理、銷售管理、基礎資料五大模塊。貨運代理系統中所涉及的基礎數據主要包括：客戶信息、海洋運輸相關信息(港口、航線、船舶、航期等)、其它條款信息(運費條款、運輸條款等)。在進行具體操作之前首先要根據要求設置這些基礎數據，以支撐系統的操作。
通過本次物流上機操作實踐，我可謂受益非淺。理論知識付諸于實踐，這才是我學習的目的和意義。我們一定要抓住機會，讓物流更好的發(fā)展，讓我們給物流添光增彩!作為21世紀的青年，更應該努力學習先進的文化知識，為我們國家做貢獻!
物流上機操作實踐心得體會報告
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