最優(yōu)中國高鐵合同(案例16篇)

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最優(yōu)中國高鐵合同(案例16篇)
時間:2023-11-01 21:43:08     小編:GZ才子

合同的履行應(yīng)該按照約定的方式、時間和地點進行,對雙方都有約束力。合同應(yīng)該精確表達各方的意圖,避免產(chǎn)生歧義。以下是一些常見合同的范例,供您參考和借鑒。

中國高鐵合同篇一

公司授權(quán)我單位同志(職務(wù):)到中國銀行赤峰分行辦理關(guān)于小區(qū)樓宇按揭貸款事宜。

授權(quán)范圍:

(1)引領(lǐng)客戶到中國銀行簽署借款合同、借款借據(jù)等相關(guān)手續(xù)。

(3)在中國銀行辦理按揭貸款業(yè)務(wù)的相關(guān)事宜等。

法定代表人:(簽章)。

單位公章:

二〇一四年月日。

有效期限:二〇一四年月日至二〇一七年月日注:1、本授權(quán)委托書與代表人身份證對照使用。

2、內(nèi)容填寫必須真實、清楚、不得涂改,不得裝讓出賣。

中國高鐵合同篇二

甲方:乙方:

(以下簡稱甲方)(以下簡稱乙方)。

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)精神,甲乙雙方本著平等互利的原則,經(jīng)友好協(xié)商達成以下合同:

第一條:合同內(nèi)容。

1、高鐵便道挖寬4米,深度0.2米;

2、便道回填建渣0.4米厚,并進行夯實;

3、總長度約為12公里(最終核算以實際為準(zhǔn))。

4、五組便橋,橋?qū)?米,高2米,厚1.2米,挖埋涵洞,路邊排水溝挖運、橋面焊接。

5、每個回車道寬6米長15米。外運清表土方。

第二條:合同金額。

1、甲方分包給乙方每公里為11.5萬元(大寫:壹拾壹萬伍仟元整);

2、其中五座便橋另計,包干總價為5萬元(大寫:伍萬元整);

3、其他項目:如果甲方增加米數(shù),按實際收方為準(zhǔn),價格合同不變,但如果是重新深挖的雙方協(xié)商,另行計價。

4、合同總金額(人民幣)約大寫:

(以實際結(jié)算金額為準(zhǔn))。

第三條:付款方式。

1、甲方于___年11月中旬支付工程款總金額的50%給乙方;

2、甲方于20___年11月底支付工程款總金額的80%給乙方;

3、甲方于20___年12月底付清乙方全部工程尾款。

第四條:工程地點:

___段高鐵便道。

第五條:工期順延。

1、甲方提出設(shè)計變更或工程量增加;

2、甲方不能按約定期限提供場地、清除障礙物等;

3、不可抗拒因素,比如戰(zhàn)爭、大雨、水災(zāi)等等;

4、甲方代表借故不予以簽證,影響下一工序的進度;

5、甲方不按合同規(guī)定支付工程款。

第六條:甲方責(zé)任。

1、負(fù)責(zé)辦理施工地點用地報建手續(xù)等;

2、進場當(dāng)天,甲方應(yīng)派現(xiàn)場代表協(xié)助乙方順利開工;

3、工程完工后,派現(xiàn)場代表按合同及附件進行驗收,并簽署驗收合格證書,辦理接收手續(xù)。

第七條:乙方責(zé)任。

1、按照合同約定完成施工任務(wù);

2、按照工程通用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足自身要求;

3、乙方自行解決生活住宿問題。

第八條:本合同未盡事宜,由雙方本著友好合作精神協(xié)商后簽定補充協(xié)議,補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。

第九條:本合同所列附件是本合同的組成部分,與本合同有同等效力。

第十條:本合同自簽訂之日起生效,本合同履行中如發(fā)生爭議,雙方應(yīng)協(xié)商解決,協(xié)商不成時,向乙方所在地的人民法院提起訴訟。

第十一條:本合同一式兩份,甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(蓋章):甲方代表:身份證號:地址:電話:

乙方(蓋章):

乙方代表:

身份證號:

地址:

電話:

乙方銀行賬號:

乙方開戶銀行:

___年___月___日。

中國高鐵合同篇三

奧運會的成功舉辦、世博會在上海的召開、神州號載人飛船的一次次升空、我國也成為世界上高速鐵路系統(tǒng)最全,集成能力最強,運營里程最長,運行速度最高,在建規(guī)模最大的國家······這無不證明著國富民強,這些都是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下取得的輝煌業(yè)績!

記得去年暑假,我們一家去上海參觀世博會,回家時,爸爸媽媽說要帶我體驗一下高鐵的速度,我心里甭提有多高興了!經(jīng)常聽大人們談?wù)摳哞F,我卻從沒真正見過,也沒坐過,終于有機會可以見識見識高鐵了!

第二天一早,我就迫不及待地拉著爸爸媽媽前往上海虹橋站,去等待“和諧號”特快列車的到來?!皢琛ぁぁぁぁぁぁ彪S著一聲長鳴,“和諧號”像一只白色的鯊魚,向站臺飛速駛來,速度開始慢慢減慢。

在子彈頭形的尖車頭上,有三個醒目的大字“和諧號”!我按捺不住心中的激動,門一打開,第一個沖進車廂,哇!里面和我原來坐過的火車完全截然不同,干凈,整潔的車廂內(nèi),座椅整齊的一字排開,空調(diào)吹出的冷風(fēng)讓人涼爽無比,坐在這樣的列車?yán)?,真是一種享受!我找到自己的座位坐了下來,那種愉快的心情簡直無法用語言形容!不一會兒,人都上齊了,列車開始緩緩前進,隨后速度立即提高,坐在椅子上一點都沒感到顛簸,是那么的平穩(wěn)、舒適。

生活在這個幸福的時代,祖國正飛速的發(fā)展著,處處都為民著想,這樣的國家能不受擁護嗎?今天我們在黨的陽光下,明天將是我們的天地。未來,我來!

中國高鐵合同篇四

乙方:________

依據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)貏趧?wù)市場行情及工程現(xiàn)場實際,經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商,甲方將________護坡的人工勞務(wù)承包給乙方,為明確雙方責(zé)任,特設(shè)立本合同。

1、工程地點:

2、承包內(nèi)容:鐵路附屬工程

2.1、中鐵三局現(xiàn)有勞務(wù)施工,及現(xiàn)場管理人員下達的施工任務(wù)。

2.2、承包方式單包工

3、工程量清單及價格(價格均為綜合單價,施工合格,現(xiàn)場清理,節(jié)約用料)。

1、乙方必須按照甲方批準(zhǔn)的施工方案施工,不得自作主張。

2、乙方全面接受甲方的監(jiān)督,檢查和管理,所有勞務(wù)人員必須嚴(yán)格遵守甲方規(guī)定的各項現(xiàn)場施工管理制度,服從現(xiàn)場施工管理。凡領(lǐng)導(dǎo)上工地檢查指導(dǎo)工作,工人不得與其發(fā)生正面沖突,若有疑問需向甲方反應(yīng)情況,由甲方協(xié)調(diào)解決。

3、乙方勞務(wù)人員進場,必須供個人名單(姓名、年齡、戶籍)各班組長名單。

4、乙方勞務(wù)人員不得無理取鬧,打架斗毆,若發(fā)生打架斗毆,雙方各罰款1000元并按項目部處罰條例處罰,嚴(yán)重送公安司法機關(guān)處理。

5、乙方施工人員安全均按項目部安全條例實施,保險由項目部統(tǒng)一購買。

1、開工期________年________月________日,竣工________年________月________日。

1、甲方按照工程的施工進度結(jié)算工程款,具體約定如下:

2、工程合同簽訂之日起按每月二十五日計量,(若工作面未完工,無法計量,則順延至下月計量)下月五至十五日前按照工程量的70%支付工資。

3、工程峻工或年前放假一星期內(nèi)付清所有工程款工資,若所開工作業(yè)面由上至下未完成,中途停工離開,則只結(jié)算完成工作量的50%工程款。

1、施工期間員工的住宿及水電由甲方提供,開工10日后甲方支付生活費。

3、本合同在執(zhí)行過程中發(fā)生爭議,由雙方協(xié)商解決,也可以向有關(guān)部門申請調(diào)解仲載。

4、雙方互守承諾,不得違約,如有違約,所發(fā)生的費用由違約方負(fù)責(zé)。

1、工程量清單及價格、工藝說明。

2、甲、乙雙方個人資料(身份證復(fù)印件、聯(lián)系方式)

甲方:________乙方:________

身份證號:________身份證號:________

中國高鐵合同篇五

小時候,我常常以為小鳥飛得最快,直到那一天。

我看見江上跨江大橋每隔一段時間,就有一列長長的白色車子飛馳而過,爸爸說:“這是動車,也是一種高速列車?!薄澳怯行▲B飛得快嗎?”我問,“當(dāng)然!”爸爸肯定地說。從此,我心里就有了一個愿望:想親自體驗一下動車之快。

終于在去年暑假,我去黃山時坐上了動車。我發(fā)現(xiàn)車上十分整潔,窗戶旁竟然還有編號!而且每個車廂前,還有個液晶顯示屏!那液晶顯示屏顯示著目前的站名和下一站的站名。隨著動車發(fā)動開始緩慢行駛,液晶顯示屏顯示出動車目前的速度。我看著顯示屏上的數(shù)字:10、20、40……數(shù)值越來越大,不到20秒就到了每小時200千米!再看看窗戶外面,一棵棵大樹,一座座大山,都飛快地向后退去,時速居然達到290千米以上了。這時爸爸拿出了一枚一元硬幣,立在窗口上,松手后,那枚硬幣居然沒有倒!爸爸說:“動車不僅很快,而且還很穩(wěn)?!?/p>

時間過得飛快,當(dāng)我們還在興致勃勃地聊天時,聽見動車廣播聲:黃山北站快要到了,請在黃山北站下車的乘客做好下車準(zhǔn)備……爸爸看了一眼時間,感嘆道:“十幾年前,我去黃山,坐普通火車,下午6點出發(fā),到第二天上午8點才到,要將近14個小時,如今坐動車只要2個小時就到了。真的好快呀!”

我很好奇:“為什么我們中國鐵路發(fā)展得這么快?”爸爸說:“我們中國鐵路從無到有,從之前的追趕者變成現(xiàn)在的領(lǐng)跑者。鐵路,見證了我們中國正走向小康生活。然而,這只是中國高速發(fā)展的一個縮影,將來,‘復(fù)興號’開通,時速比這列動車還要快得多。”我聽得目瞪口呆:“哇,難怪書上說科技日新月異,帶領(lǐng)人民大踏步向前呀!”

“對,這就是‘高鐵速度’”爸爸說著,我忍不住笑起來,車廂里回蕩著我們的歡笑聲……。

中國高鐵合同篇六

乙方:__________________

依照《中華人民共和國民法典》及國家相關(guān)法律、法規(guī)和公司文件相關(guān)規(guī)定,遵循平等、自愿、公平和誠信的原則,甲、乙雙方就_______(工程)勞力施工承包事宜協(xié)商達成一致。訂立本合同。

第一條、工程概況

工程名稱:______________

工程地點:______________

第二條、工程承包范圍

__________________________

第三條、工程工期

3.乙方應(yīng)無條件執(zhí)行甲方的進度計劃安排(包括新調(diào)整的進度計劃)。

第四條、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

所承包工程范圍內(nèi)的工程質(zhì)量必須達到_____________________

第五條、組成合同文件及解釋順序

組成本合同的文件及優(yōu)先解釋順序如下:

1.本合同;

2.本合同附件;

3.招投標(biāo)文件;

4.本工程施工圖紙及國家現(xiàn)行或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;

注:上述文件應(yīng)互為補充,在合同中出現(xiàn)含糊不清或不相一致時,按上述順序解釋,不能清楚解釋時,在不影響工程正常施工進度的情況下由雙方協(xié)商解決。

第六條、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

本合同適用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范:____________________________

第七條、甲方責(zé)任和義務(wù)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定各項管理目標(biāo),組織編制施工計劃、物資需用量計劃表,實施對工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、計量檢測、實驗化驗的控制、監(jiān)督、檢查和驗收。

2.負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及有關(guān)部門工作聯(lián)系,協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作關(guān)系。

3.根據(jù)工程情況要求乙方增減施工人數(shù),滿足施工生產(chǎn)需要。對施工質(zhì)量底劣、技術(shù)差、不服從指揮、有違法亂紀(jì)行為的人員予以清退。

4.及時提供由甲方供應(yīng)的施工機械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料。

5.按本合同約定,向乙方支付勞動報酬。

6.統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)解決乙方施工人員生活臨時設(shè)施、用水、用______________其費用:

7.協(xié)助乙方辦理現(xiàn)場施工人員出入證件,其費用由乙方自理。

第八條、乙方責(zé)任和義務(wù)

1.遵守國家政策和法律法規(guī);遵守業(yè)主和甲方企業(yè)的相關(guān)規(guī)章制度,做好安全、文明施工、環(huán)境和職業(yè)健康安全、勞動保護等工作。

2.嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、施工驗收規(guī)范、有關(guān)技術(shù)要求及施工組織設(shè)計精心組織施工,確保工程質(zhì)量達到約定的標(biāo)準(zhǔn),對本合同勞務(wù)承包范圍內(nèi)的工程質(zhì)量向甲方負(fù)責(zé);根據(jù)業(yè)主或甲方的計劃要求(包括調(diào)整后的計劃),合理組織,科學(xué)安排作業(yè)計劃,投入足夠的人力、物力、保證工期;承擔(dān)由于自身責(zé)任造成的質(zhì)量返修、工期拖延損失及各種罰款。

5.做好施工場地周圍建筑物、構(gòu)筑物和地下管線和已完工程部分的成品保護工作。因乙方責(zé)任發(fā)生損壞,應(yīng)自行承擔(dān)由此引起的一切經(jīng)濟損失及各種罰款:

6.按甲方統(tǒng)一規(guī)劃堆放材料、機具;妥善保管、合理使用甲方提供或租賃給乙方使用的機具、周轉(zhuǎn)材料及其他設(shè)施:

9.進場施工人員要求具備思想素質(zhì)好、身體健康、技術(shù)熟練等條件;禁止___歲以下的未成年人和___歲以上的老人及體弱病殘人員;禁止使用不法人員,乙方應(yīng)承擔(dān)因使用以上不合格人員而引起的責(zé)任和后果。

10.甲方在資金暫時不到位,業(yè)主未能按時拔付工程款的情況下,乙方不得因此而影響正常施工,不得聚眾鬧事,做到對甲方的諒解。

第九條、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)和文明施工

1.甲方應(yīng)集中組織對乙方進場施工人員進行安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護以及公司相關(guān)制度等方面的教育;依據(jù)國家法律法規(guī)及公司相關(guān)規(guī)章制度、監(jiān)督、監(jiān)控乙方的相關(guān)工作實施情況,使其體系有效運行。

2.乙方應(yīng)遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定,嚴(yán)格按安全施工標(biāo)準(zhǔn)進行施工;加強對現(xiàn)場操作工人的安全教育;認(rèn)真落實安全措施,采取必要的安全防護措施,消除事故隱患,確保安全生產(chǎn);隨時接受安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查。由于自身安全措施不力及違章操作造成事故,承擔(dān)一切責(zé)任后果和經(jīng)濟費用。發(fā)生安全事故,乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報甲方有關(guān)部門,同時按國家有關(guān)法律規(guī)定對事故進行處理。

3.乙方就嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)主管部門及環(huán)保、消防、環(huán)衛(wèi)等到有關(guān)部門對施工現(xiàn)場的管理規(guī)定,做到文明施工;保證施工現(xiàn)場整潔有序,符合文明施工的有關(guān)規(guī)定和要求,維護甲方良好的企業(yè)形象,并承擔(dān)因違反有關(guān)規(guī)定造成的損失和罰款。加強現(xiàn)場管理,采取一切適當(dāng)?shù)拇胧?,保護現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境,限制由施工作業(yè)引起的噪音或其它污染;避免對公眾和第三方財產(chǎn)造成損害和妨礙。

第十條、材料、設(shè)備供應(yīng)與管理

1.甲方提供給乙方使用的周轉(zhuǎn)材料實行調(diào)拔制,根據(jù)工程計劃需要向乙方提供。

2.乙方就妥善保管、合理使用甲方供應(yīng)的材料、設(shè)備(包括領(lǐng)用、保管、裝卸、退庫、辦理相關(guān)手續(xù)、按甲方指定的'場內(nèi)地點歸類堆放);因保管和使用不善發(fā)生丟失、損壞,乙方應(yīng)按領(lǐng)用時的價格賠償。

3.材料按預(yù)算分折量對乙方實行限額領(lǐng)料,乙方應(yīng)合理用料、注重節(jié)約。如材料使用超出預(yù)算用量,則超出部分的費用由乙方承擔(dān);材料節(jié)約部分,由甲乙雙方按_______比例分成。

第十一條、承包方式、價格及包含的內(nèi)容

1.承包方式及單價

2.承包價格所包含的內(nèi)容:

3.本合同單價為一次包死價格,在合同實施期間不因其它因素變化而調(diào)整變動。

第十二條、結(jié)算辦法及付款方式

1.每月_____日由甲方按乙方實際完成工程量(或按工程進度節(jié)點)結(jié)算勞務(wù)承包費,_____日按合同價款結(jié)算完畢,交甲方財務(wù)部門作為支付勞務(wù)承包費用的依據(jù)。

2.甲方不預(yù)付乙方生活費用,勞務(wù)承包費用按月支付(或按工程進度節(jié)點),付款時間為業(yè)主付款后,支付上月結(jié)算款的_______%。所承包工程完工后付結(jié)算款的_______%,余款_______%待所承包承包工程完工驗收達到合同要求后付清。(結(jié)算款支付額以扣除勞務(wù)管理費后的數(shù)額為基數(shù))

3.在每月的承包費結(jié)算中,應(yīng)扣除乙方向甲方勞務(wù)公司應(yīng)繳納_______%的勞務(wù)管理費。

第十三條、施工驗收

1.乙方應(yīng)按本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織施工,確保施工質(zhì)量。施工完畢,乙方應(yīng)及時向甲方提交自檢報告,通知驗收;甲方應(yīng)當(dāng)及時對乙方施工成果組織有關(guān)部門進行初步驗收,驗收合格后再進入下道工序施工作業(yè);驗收結(jié)果表明乙方施工質(zhì)量不合格時,乙方應(yīng)負(fù)責(zé)無償修復(fù),不延長工期,并承擔(dān)由此導(dǎo)致的甲方的相關(guān)損失。竣工驗收時,業(yè)主、監(jiān)理等相關(guān)方提出的工程質(zhì)量缺陷,乙方應(yīng)無償維修,并承擔(dān)由此導(dǎo)致甲方相關(guān)損失,不因先期已經(jīng)甲方驗收而減輕乙方責(zé)任。

2.乙方應(yīng)配合甲方對其工作進行的初步驗收及工程竣工驗收;甲方或施工場地內(nèi)第三方的工作必須乙方配合時,乙方應(yīng)按甲方的指令予以配合。(配合第三方工作的費用另外協(xié)商)

第十四條、工程保修

1.保修范圍、期限:______________

2.保修期間,乙方應(yīng)在接到維修通知后按甲方要求內(nèi)容和時間派人維修,若乙方未按甲方要求執(zhí)行,甲方可委托其它單位或人員修理,其費用由乙方承擔(dān)。

第十五條、保險

1.乙方負(fù)責(zé)人必須為從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險,并為施工場地內(nèi)自有人員生命財產(chǎn)和施工機械設(shè)備辦理保險,支付保險費用。

2.保險事故發(fā)生時,甲、乙雙方有責(zé)任采取必要的措施減少損失。

第十六條、爭議

1.甲、乙雙方在履行合同時發(fā)生爭議,可以自行協(xié)商解決;否則,雙方應(yīng)在合同簽訂所在地勞動仲裁部門或人民法院解決。

2.1單方違約導(dǎo)致合同確已無法履行,雙方協(xié)議終止合同;

2.2調(diào)解要求停止合同工作,且為雙方接受;

2.3仲裁機構(gòu)要求停止合同工作;

2.4法院要求停止合同工作。

第十七條、合同履約保證金

1.乙方向甲方繳納合同履約保證金_______元。

2.合同履約保證金所含內(nèi)容應(yīng)包括本合同內(nèi)所定的各項批標(biāo)及投標(biāo)文件內(nèi)的承諾條件,如:工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工、施工高峰期所到位人員數(shù),農(nóng)忙季節(jié)的人員數(shù)量,支付農(nóng)民工資,遵紀(jì)守法等。若達不到以上內(nèi)容所規(guī)定的要求,則從履約保證金中扣除一定的金額;若發(fā)生嚴(yán)重違約或給甲方造成無法挽回?fù)p失的,沒收全部保證金,并賠償由此給甲方造成果。

3.本工程完工后,乙方按雙方所簽訂合同的內(nèi)容完成,經(jīng)有關(guān)部門驗收符合本合同規(guī)定的要求,則甲方在___月內(nèi)返還乙方的履約保證金(不計利息)。

第十八條、不可抗力

1.不可抗力的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行甲方與業(yè)主簽訂的合同,當(dāng)甲方與業(yè)主簽訂的合同沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時,執(zhí)行國家或地方政府規(guī)定。

2.不可抗力事件發(fā)生后,乙方應(yīng)立即通知甲方項目經(jīng)理,并在力所能及的條件下迅速采取措施,盡力減少損失,甲方應(yīng)協(xié)助乙方采取措施。

3.因不可抗力事件延誤的工作時間相就順延。

4.因合同一方遲延履行合同后發(fā)生不可抗力的,不能免除遲延履行方的相應(yīng)責(zé)任。

第十九條、合同解除

1.如因不可抗力致使本合同無法履行、或因一方違約或因業(yè)主方原因造成工程停建或緩建,致使合同無法履行的,可以解除合同。

2.因不可抗力或業(yè)主原因造成合同解除,乙方就妥善做好已完工程和剩余材料、設(shè)備的保護和移交工作,按要求撤出施工場地;甲方按合同約定支付已完工作勞務(wù)報酬。

第二十條、合同終止

雙方履行合同全部義務(wù);勞務(wù)報酬價款支付完畢;乙方向甲方交付本合同承包工程作業(yè)成果,并經(jīng)竣工驗收合格后;保修期滿未發(fā)生質(zhì)量問題,本合同即告終止。

第二十一條、合同份數(shù)

本合同一式_______份,甲方_______份;乙方_______份。

第二十二條、補充條款

第二十三條、合同生效

甲方(蓋章):_________乙方:_________

電話:_________電話:_________

代表人(簽字):_________身份證號碼:_________

中國高鐵合同篇七

在中國有一種車讓你可以體驗說走就走的瀟灑,踏上新的征程。它就是中國的一張靚麗名片——高鐵。

暑假的一天,爺爺帶我坐動車去泰寧游玩。那天我們早早來到動車站,進站后,我隨著人流來到站臺,一眼就看到了“和諧號”,它靜靜的停在軌道上,銀白色流線型的車身,像子彈頭一樣的車頭。

走進車廂,里面干凈整潔,座位舒適寬敞,配有小餐桌和方便手機充電的插座,座位還可以前后轉(zhuǎn)動,變換方向,比飛機上的座位還舒服。不到兩分鐘,動車就平穩(wěn)緩慢地開動了,它越開越快,兩旁的景物飛快的往后飛馳,最快時速達到了260公里,我們只要一個半小時就可以到達泰寧了。

聽爺爺說,以前他坐汽車去泰寧要坐快一天,而且要不斷轉(zhuǎn)車,經(jīng)常清晨摸黑出門,晚上滿天繁星才到。如果坐火車,那就得先坐車去廈門火車站,然后再坐綠皮火車“況且況且況且”的顛簸,有時比坐汽車還累。后來有了高速公路,方便了很多,自駕開車也要5個小時。

現(xiàn)在有了動車,在車上打個盹,看個書或者聊一下天的時間就到了,不僅快,而且全程舒適愜意。你們現(xiàn)在真幸福啊!祖國在飛速發(fā)展,每天都在發(fā)生著天翻地覆的變化。曾幾何時,綠皮火車還是中國鐵路的主車型,“朝辭白帝彩云間,千里江陵一日還”,只能停留在想象,但就在今天,“天涯咫尺”早已成為中國百姓生活中的現(xiàn)實?,F(xiàn)在我們國家又在主導(dǎo)一帶一路建設(shè),不久的將來,我們的高鐵將走向世界!

聽了爺爺一席話,我幻想著有一天,我手拿相機,坐在中國的動車上,拍下那德意志的教堂,那伊斯蘭的傳奇,那日耳曼的舞蹈,那法蘭西的歌唱。不可能,那“一帶一路”就是地球的項鏈,來自中國的高鐵會沿途送下我,也會熱情拉上你。

坐上高鐵,你能真切的感受到中國速度。高鐵成為中國崛起的新象征?!跋部吹据那е乩?,敢叫日月?lián)Q新天,不負(fù)時光不負(fù)己”。讓我們跟上高鐵,跟上這屬于中國特有的,飽含激情的,令世人自豪的中國速度。

中國高鐵合同篇八

在華夏大地,一條條高鐵線縱橫穿越,連接起遼闊疆土的錦繡河山,見證著國家的發(fā)展前行?!缎侣劼?lián)播》從10月1日起推出【“十三五”成就巡禮·坐著高鐵看中國】系列報道,沿著四通八達的高鐵網(wǎng),講述神州大地的發(fā)展故事。

穿山越嶺疾如風(fēng),萬里行程一日中。從白山黑水到彩云之南,從大漠戈壁到江南水鄉(xiāng),無數(shù)銀龍穿云破霧,貼地飛行,奏響新時代偉大復(fù)興的壯麗樂章,展現(xiàn)流動中國的美麗畫卷。

坐著高鐵看中國,感受流動中國的滄桑之變。中國高鐵從無到有,從追趕到引領(lǐng),從“四縱四橫”到“八縱八橫”,發(fā)展勢頭之迅猛令人驚嘆不已。截至7月底,中國高鐵運營里程達到3.6萬公里,穩(wěn)居世界第一。一座座高鐵站,如大珠小珠落玉盤,點綴華夏熱土;一條條巨龍,將神州大地串點成線,助力沿線城市邁入“同城時代”,讓國人的出行變得更為便捷。架起中國橋、鋪設(shè)中國路、駛動中國車、建造中國港、搭建中國網(wǎng)……科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善,助力流動中國步履鏗鏘、暢行四方。

坐著高鐵看中國,領(lǐng)略流動中國的創(chuàng)新之盛。從引進吸收到自主創(chuàng)新,中國已建成世界上規(guī)模最大、運營速度最快、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)的綜合運用與創(chuàng)新,推動高鐵的發(fā)展。刷臉進站、接續(xù)換乘、自主選座、車站vr導(dǎo)航、高鐵wifi、網(wǎng)絡(luò)訂餐等一系列創(chuàng)新舉措及貼心服務(wù),讓“說走就走”的旅程更加方便、快捷、溫馨。科技創(chuàng)新推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展,讓乘客的幸福感和獲得感更上一層樓。

坐著高鐵看中國,體驗流動中國的綠色之美。低能耗、大運力的高鐵,本身就是節(jié)能環(huán)保的代表,同時在鐵路的建設(shè)和運營中,秉承綠色、和諧的理念,注重生態(tài)環(huán)保。截至3月,長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里,綠化率達86%,已運營鐵路綠化成果顯著。貴廣高鐵建設(shè)期間,采用了臨時聲障屏、大型污水處理凈化系統(tǒng)、高性能混凝土等措施,保護沿線的19個自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護地等。為減少對沿線自然保護區(qū)的影響,西成高鐵建設(shè)過程中重新選取變電所地址,盡力保持生態(tài)原貌,并加裝防護網(wǎng)、驅(qū)鳥裝置。隨著沿線生態(tài)環(huán)境不斷改善,一路的風(fēng)馳電掣中,“火車林中行,人在畫中游”的愿景逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。

馳騁在神州大地上的高鐵,正在以前所未有的“加速度”改變著國人的生活,為經(jīng)濟發(fā)展提供了新的動力。讓我們乘坐高鐵,感受流動中國的繁榮發(fā)展活力,傳承一代代鐵路人艱苦奮斗、不斷創(chuàng)新的偉大精神,繼續(xù)譜寫新的輝煌。

中國高鐵合同篇九

最近有個叫《坐著高鐵看中國》的節(jié)目很火,利用國慶8天假期的時間,乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山,展現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達與便捷。

如今,高鐵已經(jīng)改變了生活,成為人們出行的首選交通工具,高鐵縮短了人們路途中的時間,提供了經(jīng)濟實惠的票價,更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無論是出行還是出游,都帶給人們極大的便利。然而,高鐵給我們帶來的,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變,它的出現(xiàn)和發(fā)展,不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀念上發(fā)生變化,還將深刻地影響我國社會的各個方面。在鐵路沿線生活的人們,異地工作、異地戀愛、異地買房、異地旅游、異地消費、異地生活,所謂“異地”,最終將只是一個行政區(qū)劃的概念,交通上的阻隔將越來越小。高鐵站點地區(qū)可以成為城市新的活力中心,既是交通中心,也是商務(wù)中心,同時還可能成為城市生活中心,高鐵將帶來城市地位的重新洗牌。

中國高鐵的發(fā)展迅猛,讓世界大跌眼鏡,外國人怎么也想不通,為什么一個領(lǐng)土這么大,人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色,我認(rèn)為有以下幾點,第一點就是市場的需要,可以毫不夸張的說“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”,他的地域性,人文性注定了中國的高鐵必將騰飛,其次就是起點高,中國高鐵確實建的晚,然而正是因為這樣,他才能夠“取其精華,去其糟粕”,充分運用引進國外技術(shù),之后再改進,早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系,最后就是效率高,創(chuàng)造力強,還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵,一夜架起百余根電線桿,震驚海外,土耳其兩天才弄7根,如果不是中國的公司,不知道哪年才通車,而經(jīng)過測試,電線桿的誤差在毫米級,完全達標(biāo)。

中國高鐵是能改變21世紀(jì)國際國內(nèi)政治經(jīng)濟基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻,當(dāng)今中國是高鐵的時代。

中國高鐵合同篇十

我國高鐵發(fā)展雖然比發(fā)達國家晚四十多年,但依靠黨的領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢,經(jīng)過幾代鐵路人接續(xù)奮斗,實現(xiàn)了從無到有、從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性變化。一言以蔽之,我國鐵路的大發(fā)展,得益于國家綜合國力的不斷增強,又回饋促進了國家綜合國力進一步強化。

作為一線鐵路職工,要積極主動的和身邊優(yōu)秀同事交流,擴大自己的眼界,不斷堅定自身的信念和初心;不斷提升自身科學(xué)文化素養(yǎng)、不斷淬煉自身業(yè)務(wù)水平、不斷完善自己的價值觀體系,確保不會或不能被社會的不良現(xiàn)象腐蝕和墮化,在艱苦環(huán)境、苦難挫折中不斷進步,并時刻提醒自己,廣納言,多聽領(lǐng)導(dǎo)和周邊同事的意見和建議。我們這一代人是國家制造工業(yè)時代的脊梁,要以更加積極的態(tài)度,迎接未來明天的幸福生活和靜好歲月。

中國高鐵合同篇十一

乙方:_________

為了確保施工安全和鐵路運輸安全,經(jīng)甲乙雙方協(xié)商,達成如下協(xié)議。

一、項目概況

1.工程名稱:_________

2.施工地點:_________

二、甲方權(quán)利和義務(wù)

第一條有權(quán)要求乙方對施工作業(yè)人員進行進場前的安全教育。

第二條有權(quán)對乙方安全施工進行監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患有權(quán)責(zé)令乙方停止施工,限期整改,對乙方采取的安全措施進行審查,確保安全施工。

第三條有義務(wù)向乙方提供與施工有關(guān)的,設(shè)計方提供的所有資料,并與乙方辦理完整的交接手續(xù)。

第四條應(yīng)乙方要求,甲方有義務(wù)為乙方確保安全施工提供便利。

三、乙方權(quán)利和義務(wù)

第一條應(yīng)及時向甲方索取與本工程相關(guān)的所有資料,并做好交接手續(xù)。因為施工資料不全危及安全施工的,乙方有權(quán)拒絕施工。否則,造成安全事故的乙方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

第二條對本工程施工安全承擔(dān)全部責(zé)任。

第三條對因施工涉及范圍內(nèi)的大準(zhǔn)鐵路行車安全承擔(dān)全部責(zé)任。

第四條認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《施工安全技術(shù)規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》(鐵辦【2007】186號)、《鐵路施工單位爆炸物品安全管理辦法》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《鐵路線路修理規(guī)則》有關(guān)施工管理規(guī)定。

第五條嚴(yán)格執(zhí)行施工申報審批制度。認(rèn)真制定施工計劃、施工方案、施工過渡方案和有針對性的安全保證措施,并嚴(yán)格執(zhí)行,杜絕未經(jīng)審查施工和超范圍施工。沒有簽訂施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。

第六條對施工設(shè)備作業(yè)、施工用水、用電和用火負(fù)有全部安全責(zé)任。

第七條乙方必須根據(jù)安全操作規(guī)程制定安全施工措施,并明確安全責(zé)任人,安全責(zé)任人要經(jīng)過鐵路安全知識考試,考試合格方可擔(dān)任專職安全員。施工前對全體施工人員要進行全面的安全技術(shù)培訓(xùn),杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。

第八條乙方用于本工程施工的機械、工器具等安全防護用具的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要,并經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定,乙方對因使用不當(dāng)所造成的`人員傷害及設(shè)備損壞負(fù)責(zé)。

第九條特種作業(yè)人員必須有相關(guān)部門核發(fā)的合格有效的上崗資質(zhì)證書(特種作業(yè)證),并隨身攜帶;所有施工人員佩戴安全培訓(xùn)上崗證。

第十條在容易造成人身傷害的施工危險區(qū)域、危險點設(shè)置安全防護設(shè)施并懸掛警示牌,夜間設(shè)警告燈,并要認(rèn)真維護,保證防護設(shè)施不被損毀。

第十一條乙方不得擅自使用甲方設(shè)施、設(shè)備;不得擅自拆除、變更甲方防護設(shè)施及標(biāo)識;不準(zhǔn)亂拉亂接電線,嚴(yán)禁將電纜線壓在重物(門、設(shè)備和鋼管等)上;嚴(yán)禁從高處拋擲物體。凡可能影響既有線行車設(shè)備設(shè)施的施工,必須由有關(guān)單位、部門進行技術(shù)交底并進行現(xiàn)場監(jiān)護,乙方制定落實對行車設(shè)備設(shè)施特別是防護網(wǎng)和地下管、線、光電纜的保護措施后方可施工。發(fā)生損壞鐵路行車設(shè)備設(shè)施或其他危及大準(zhǔn)鐵路行車安全等異常情況,應(yīng)立即向大準(zhǔn)鐵路有關(guān)部門報告并采取有效的保護措施。

第十二條鐵路隧道施工要結(jié)合施工地點的地質(zhì)情況,確保安全施工,利用甲方給定的安全施工費用,進行補充勘察工作。

乙方要嚴(yán)格審查設(shè)計圖紙,對地質(zhì)條件差,危巖、碎石危害性較大的施工地段,應(yīng)進行地?fù)?,自行勘察,獲取地質(zhì)資料,有針對性的提出安全措施,在采取相應(yīng)安全措施后方可施工,確保不安全不施工。乙方對可能產(chǎn)生透水的施工隧道內(nèi)要嚴(yán)格監(jiān)測周邊范圍內(nèi)地下水的儲存狀況,對可能產(chǎn)生大量地下水涌出的,要做好疏通預(yù)案,確保施工安全。

第十三條乙方應(yīng)當(dāng)充分注意高空作業(yè)安全,配備足以保證人身安全的防護設(shè)備,同時要注意本地區(qū)的自然氣象特征,嚴(yán)禁在大風(fēng)、揚沙天氣和其它惡劣氣候條件下開展高空作業(yè)。

第十四條封鎖施工必須根據(jù)施工質(zhì)量,確認(rèn)滿足放行列車條件后,方可開通線路,放行列車。

第十五條接受鐵路公司的安全監(jiān)督檢查,認(rèn)真、及時整改安全隱患。

四、本協(xié)議自簽定之日起生效,至施工完畢,乙方人員全部撤離施工現(xiàn)場之日止。

五、未盡事宜,雙方協(xié)商解決;本安全協(xié)議一式四份,甲乙雙方各執(zhí)兩份。

甲方:_________乙方:_________

代表簽字:_________代表簽字:_________

聯(lián)系電話:_________聯(lián)系電話:_________

中國高鐵合同篇十二

近日英媒評中國高鐵引發(fā)關(guān)注。英國《每日郵報》5月3日評論稱,中國已經(jīng)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),因此中國雄心勃勃地在2020年前建造最快的子彈列車的計劃可能并不令人吃驚。下面讓小編來為大家做個簡單介紹。

近年來,中國鐵路的高速發(fā)展國人有目共睹,也讓世界為之震驚,截至2016年底,我國鐵路營運里程達12.4萬公里,其中高速鐵路里程突破2.2萬公里,居世界第一位,已成為世界上高速鐵路建設(shè)運營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗最豐富的國家。為此,中國的高鐵建設(shè)被譽為是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個偉大的奇跡,從引進技術(shù)到領(lǐng)先全球,短短10余年間,中國高鐵建設(shè)發(fā)展不僅獲得了國人點贊,也贏得了世界的目光,成為推進“一帶一路”建設(shè)和國際產(chǎn)能合作的一張名片。

據(jù)報道,中國將在2020年前建造最快的子彈列車,研發(fā)時速分別為250英里(402公里)和373英里(600公里),這對旅行和商業(yè)來說都是革命性的,意味著中國最大的兩個城市北京到上海間的旅行時間可以縮至兩個小時,新的子彈列車的耗能量比目前在用的火車耗能量低10%,目前在研究、制造未來高速列車時將采用新材料,如碳纖維和鋁合金,這有助于減輕車體重量,提高能耗效率。

如今,高速鐵路作為交通運輸領(lǐng)域先進生產(chǎn)力的典型代表,已成為當(dāng)今綜合效能最優(yōu)、最具競爭力的旅客運輸方式,加之高速鐵路在拉動經(jīng)濟發(fā)展、帶動產(chǎn)業(yè)升級、促進區(qū)域交流、改善人們生活等方面具有無可比擬的積極作用,隨著時代的進步,經(jīng)濟體制的不斷飛躍,我國鐵路也在不斷完善、更新,不斷吸收、消化、學(xué)習(xí)和借鑒世界先進高鐵技術(shù),從制造大國向制造強國大轉(zhuǎn)身。

為此,我國鐵路始終堅持自主創(chuàng)新,大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新,取得了一系列重大創(chuàng)新成果,科技成果及時轉(zhuǎn)化成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),高速鐵路建設(shè)和動車組等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從無到有,從追趕到超越,從探索到成熟,為加快鐵路發(fā)展特別是高鐵發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐,為促進鐵路科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級、服務(wù)鐵路“走出去”發(fā)揮了重要支撐作用。

科技改變命運,中國高鐵在2020年實現(xiàn)子彈列車的計劃,不僅展示出“中國造”高速列車實力與自信,更擴大了中國鐵路的國際競爭優(yōu)勢和影響力。筆者相信,隨著中國高鐵事業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新,必將會贏得更多國家的認(rèn)可,讓更多的人們享受到中國制造帶來的方便快捷。

1.合淮鐵路

項目介紹

合肥至淮安鐵路為合肥至青島通道中的重要組成部分,一旦該鐵路建成,對淮安來說,將實現(xiàn)借助高鐵向東北、西南方向的大縱深?,F(xiàn)在線路走向并不明確,存在合淮南北線之爭。其中南線方案走向為合肥市—定遠(yuǎn)縣—明光市—盱眙縣—金湖縣—洪澤縣—淮安市。北線方案為合肥市—定遠(yuǎn)縣—明光市—五河縣—泗縣—泗洪縣—泗陽縣接徐宿淮鹽鐵路至淮安市。工程初步方案新建鐵路270公里,投資350億。

線路設(shè)計時速250公里/小時。

2.包頭至銀川高鐵

項目介紹

新建包頭至銀川高鐵項目是國家和自治區(qū)“十三五”鐵路建設(shè)重點項目,位于內(nèi)蒙古中西部和寧夏北部,沿途經(jīng)過內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市,寧夏石嘴山市、銀川市,總長度550多公里,其中烏海段長約60公里。

設(shè)計時速250公里,是溝通蒙西 (內(nèi)蒙古西部) 與寧夏,開辟各重點城鎮(zhèn)間直接交流的快捷通路。

3.鹽通高鐵

項目介紹

鹽通高鐵線路自鹽城站徐宿淮鹽線貫通引出,向南經(jīng)城南新區(qū)、亭湖區(qū)、大豐區(qū)、東臺市、海安縣后繼續(xù)向南行經(jīng)如皋市后,進入通州區(qū)至在建滬通鐵路平東站,全線共159公里,全線共設(shè)鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋站、平東站、南通西站等7座站點。其中新建正線長度148公里,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路、雙線、電力牽引,時速250公里,項目投資估算總額為192億元,由中國鐵路總公司和江蘇省人民政府共同出資建設(shè)。工程計劃于2017年開工,2020年竣工。

4.濟萊城際鐵路

項目介紹

濟萊城際鐵路從規(guī)劃的`濟南東站引出,并行東繞城高速跨過膠濟線后,向東進入章丘,經(jīng)位于章丘埠村街道的濟南植物園、文祖街道到達萊蕪雪野湖,繼續(xù)南下至萊蕪東站,萊蕪鋼城區(qū)。線路全長115.831公里,由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設(shè),設(shè)計時速250公里/小時。

5.廣汕鐵路

項目介紹

廣汕鐵路正線為廣州站至廈深鐵路汕尾站,沿途經(jīng)過廣州、惠州、汕尾等地市,正線全長238.80公里,其中新建線路長231.494公里,全線共設(shè)廣州站、廣州東站、新塘站、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾10座車站,其中新建6座,總投資513.00億元。

6.渝昆高鐵

項目介紹

渝昆高鐵是我國北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大通道的組成部分,渝昆高鐵經(jīng)過重慶、四川、貴州、云南三省一市,正線全長約720公里,暫設(shè)江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通東、昆明南等18個車站;按客運雙線、時速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,重慶至宜賓段工期為4.5年,宜賓至昆明段為6年。項目總投資估算約1170億元。

7.西延高速鐵路

項目介紹

西延高鐵西延高鐵是國家包海高鐵大通道和陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分。線路由西安樞紐北客站引出,經(jīng)高陵、閻良、富平、銅川、黃陵、富縣等市縣(區(qū)),引入延安樞紐延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站,并為下一步向榆林、包頭方向的高鐵建設(shè)預(yù)留了條件。正線全長約282.28公里,共設(shè)13處車站,總投資約568.52億元(含樞紐相關(guān)工程投資90億元),總工期4年半。

該項目采用時速350公里高速鐵路標(biāo)準(zhǔn),建成后將實現(xiàn)西安1小時快速通達延安。

8.霸州至衡水鐵路

項目介紹

霸州至衡水鐵路是京九高鐵重要組成部分,全長199公里,總投資260億元,設(shè)計時速350公里。

9.魯南鐵路菏澤至曲阜段

項目介紹

魯南鐵路菏澤至曲阜段位于山東省西南部西部經(jīng)濟隆起帶的臨棗濟菏發(fā)展軸,西起菏澤牡丹區(qū),東至濟寧曲阜市,是山東省“三縱三橫”城際鐵路網(wǎng)第三橫南通道的重要組成部分,正線全長170.00公里,鐵路等級為客運專線,正線數(shù)目雙線,設(shè)計行車速度350公里/小時。新建車站7座,分別為菏澤南、鄆城南、巨野北、嘉祥北、濟寧北、兗州南和曲阜南,總投資約292.3億元,施工總工期3.5年。

10.魯南鐵路蘭考至菏澤段

項目介紹 魯南鐵路蘭考至菏澤段是魯南快速鐵路客運通道的重要組成部分,位于山東西南部與河南東北部兩省接合部,線路全長75公里,設(shè)菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3座車站,線路設(shè)計時速350公里,總投資88億多元,項目總工期3.5年。

11.杭紹臺鐵路

項目介紹 杭紹臺鐵路北起杭州樞紐杭州東站,經(jīng)紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣(市、區(qū)),通過溫嶺站聯(lián)通既有甬臺溫鐵路,并于溫嶺站預(yù)留向南至溫州方向延伸條件。線路運營長度約270.80公里,新建線路全長約223.57公里;速度目標(biāo)設(shè)計時速為350公里/小時,工程項目投資預(yù)估算總額約462億元,計劃于2016年底先行段開工建設(shè),2017年全線開工建設(shè),2021年底完工,總工期4年。

12.合六城際鐵路

項目介紹 合六城際鐵路東起合肥市,向西經(jīng)新橋國際機場、空港新城后途經(jīng)肥西縣、壽縣到達六安市,線路長約90公里。 項目擬采用350公里/小時客運專線標(biāo)準(zhǔn),其中合肥至空港新城段限速200~250公里/小時,投資總額195億元。

13.昌景黃高鐵

項目介紹 昌景黃高鐵是蘇皖贛客運通道的重要組成部分,線路以南昌為起點,經(jīng)余干、鄱陽、景德鎮(zhèn)、樂平、祁門等縣市最終接入黃山。全線長308.10公里,江西段219.70公里,安徽段88.04公里,沿途設(shè):南昌東站、余干站、鄱陽東站、樂平北站、景德鎮(zhèn)北站、祁門西站、黟縣站、黃山北站8站,總投資估算483.21億元,設(shè)計時速350公里,為雙線電氣 化高速鐵路。

14.昌景黃高鐵

項目介紹 昌景黃高鐵是蘇皖贛客運通道的重要組成部分,線路以南昌為起點,經(jīng)余干、鄱陽、景德鎮(zhèn)、樂平、祁門等縣市最終接入黃山。全線長308.10公里,江西段219.70公里,安徽段88.04公里,沿途設(shè):南昌東站、余干站、鄱陽東站、樂平北站、景德鎮(zhèn)北站、祁門西站、黟縣站、黃山北站8站,總投資估算483.21億元,設(shè)計時速350公里,為雙線電氣化高速鐵路。

15.杭溫高鐵

項目介紹 杭溫高鐵線路起于杭州西站綜合樞紐,經(jīng)由諸暨站、義烏站、橫店站(東陽南站)、磐安站(仁川鎮(zhèn))、仙居站、楠溪江站、永嘉站(溫州北站),終于溫州南站。全長329.40公里,設(shè)計時速350公里。其中杭溫高鐵一期工程為義烏至永嘉(溫州北), 長約190公里,投資預(yù)算304.46億元;二期工程為杭州至義烏段。

16.合肥至新沂鐵路

項目介紹 合肥至新沂鐵路線路從新合肥西站引出,向北經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂。在新沂接入徐連客運專線新沂南站至連云港接在建的青連鐵路延伸至青島。線路全長約330公里,全線設(shè)新合肥西站、八斗嶺站、定遠(yuǎn)東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷站、新沂南站9個車站,線路等級為客運專線,設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。

中國高鐵合同篇十三

劉化龍是中國高鐵的首任總設(shè)計師,他在近40年的高鐵事業(yè)中積累了豐富的經(jīng)驗和心得體會。他致力于將中國高鐵推向世界領(lǐng)先地位,并在此過程中不斷探索創(chuàng)新。以下是關(guān)于劉化龍中國高鐵心得體會的一篇連貫的五段式文章。

第一段:引言和背景介紹(150字)

中國高鐵蓬勃發(fā)展的背后,有一個名字無比熟悉——劉化龍。他以其非凡的智慧和領(lǐng)導(dǎo)魅力,將中國高鐵事業(yè)帶入了一個嶄新的時代。作為中國高鐵的首任總設(shè)計師,劉化龍在近40年的高鐵事業(yè)中取得了卓越的成就。他不僅在中國高鐵的建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新上作出了巨大貢獻,更將中國高鐵帶向了世界領(lǐng)先地位。下面將介紹劉化龍在中國高鐵事業(yè)中的心得體會。

第二段:技術(shù)創(chuàng)新帶來的突破(250字)

劉化龍認(rèn)為,在中國高鐵事業(yè)中,技術(shù)創(chuàng)新是取得突破的關(guān)鍵。他致力于推動高鐵技術(shù)的研發(fā)與突破,提高高鐵的速度、穩(wěn)定性和安全性。劉化龍發(fā)明了一種新型的高速列車轉(zhuǎn)向架,使高速列車在制動時更加穩(wěn)定,大大提高了列車的安全性能。此外,他還提出了一種全新的高鐵技術(shù)——復(fù)合板軸承技術(shù),解決了高速列車在運行過程中的摩擦和振動問題,使列車的運行更加平穩(wěn)舒適。這些技術(shù)創(chuàng)新的突破不僅提高了高鐵的性能,也為中國高鐵在國際市場上贏得了良好的聲譽。

第三段:團隊與領(lǐng)導(dǎo)力的重要性(250字)

劉化龍深知,在中國高鐵事業(yè)中,團隊與領(lǐng)導(dǎo)力的重要性不可忽視。他建立了一個高效的團隊,吸引了一批優(yōu)秀的工程師和技術(shù)人員加入高鐵事業(yè)。他激勵團隊成員潛力,鼓勵他們創(chuàng)新,并積極發(fā)揮他們的專長。劉化龍注重培養(yǎng)團隊成員的合作精神和溝通能力,在高鐵事業(yè)中形成了一個緊密的合作網(wǎng)絡(luò)。他建立了一個開放的溝通渠道,團隊成員可以自由傾訴和交流意見,這為團隊的共同進步和高鐵事業(yè)的發(fā)展提供了良好的保障。

第四段:全球合作助力中國高鐵(300字)

劉化龍認(rèn)為,中國高鐵的成功離不開全球合作。在他的領(lǐng)導(dǎo)下,中國高鐵開展了與其他國家和地區(qū)的合作與交流,并借鑒了他們的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。中國高鐵與德國、法國等高鐵技術(shù)領(lǐng)先國家簽署了合作協(xié)議,引進了先進的列車設(shè)計和制造技術(shù),并進行了技術(shù)的傳授和培訓(xùn)。這種全球合作不僅使中國高鐵的技術(shù)水平得到了極大提升,也為中國高鐵在國際市場上樹立了良好的形象。

第五段:對未來的展望與建議(250字)

劉化龍對中國高鐵的未來充滿信心。他認(rèn)為,中國高鐵應(yīng)該繼續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新,在速度和安全性方面不斷突破,進一步提高列車的運行效率和乘客體驗。此外,他建議加強國際合作,與更多的國家和地區(qū)開展高鐵技術(shù)交流與合作,以推動中國高鐵的全球化進程。他還強調(diào)在高鐵發(fā)展過程中要注重環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展,提倡綠色交通,減少對環(huán)境的影響。

總結(jié):劉化龍中國高鐵心得體會的文章,從技術(shù)創(chuàng)新、團隊與領(lǐng)導(dǎo)力、全球合作、未來展望與建議等角度全面闡述了劉化龍在中國高鐵事業(yè)中的重要貢獻和心得體會。通過劉化龍的努力和領(lǐng)導(dǎo),中國高鐵在短短幾十年間實現(xiàn)了令人矚目的飛躍,成為世界高鐵技術(shù)和標(biāo)桿的代表。他的經(jīng)驗與智慧將繼續(xù)為中國高鐵事業(yè)的發(fā)展提供重要的啟示與支持。

中國高鐵合同篇十四

隨著中國高鐵技術(shù)的不斷提升,高鐵已經(jīng)成為人們出行的首選之一。近日,我觀看了Netflix上的《中國高鐵第二集》,在這部紀(jì)錄片中,講述了中國高鐵的技術(shù)、管理、服務(wù)等方面的變化和提高。這讓我深深地感受到了中國高鐵的強大實力和不斷進步的努力,下面我將從五個方面談?wù)勎业母惺芎腕w會。

一、技術(shù):領(lǐng)先全球,技術(shù)創(chuàng)新不斷

作為中國高鐵最大的優(yōu)勢之一,技術(shù)領(lǐng)先也是最高鐵基建的關(guān)鍵?!吨袊哞F第二集》中介紹了許多令人驚嘆的技術(shù)成果,比如盾構(gòu)機工程、鐵路接軌技術(shù)、創(chuàng)新綠色智能技術(shù)等等。中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)走到了世界前列,并且在不斷地創(chuàng)新和改進。能夠看到中國高鐵從最初的仿制到今天的創(chuàng)新,我們不禁感嘆中國高鐵技術(shù)越來越強大。

二、管理:高效協(xié)調(diào),服務(wù)周到

在高鐵列車系統(tǒng)中,需要不同部門和個體之間的高效協(xié)調(diào)?!吨袊哞F第二集》展示了許多高鐵工作者的努力和協(xié)調(diào)工作,獲得了客戶的高度評價。高鐵服務(wù)人員的態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量都因此成為了客戶出行的重要保障,高鐵管理在中國已經(jīng)成為了國際水平的典范。

三、安全:高度重視,不斷提升

高鐵安全是最為重要的問題之一,安全意識的培養(yǎng)對于每個高鐵員工來說都是至關(guān)重要的。中國高鐵已經(jīng)采取了一系列必要而且有效的安全措施來保證乘客的出行安全,不斷提升安全水平。此外,高鐵的設(shè)施和技術(shù)也在不斷完善和改進,把安全做得更好。

四、綠色環(huán)保:倡導(dǎo)低碳出行

高鐵開行后,它給我們的生活帶來的最大益處就是讓我們的交通出行更環(huán)保。高鐵比傳統(tǒng)交通工具更節(jié)能和環(huán)保,促進了低碳出行,并提高了環(huán)境保護意識。在《中國高鐵第二集》中,我們看到了大量的綠色智能技術(shù)的應(yīng)用,體現(xiàn)了中國高鐵的環(huán)保意識和責(zé)任。

五、人文關(guān)懷:讓旅客感受到溫暖

高鐵雖然追求高效率和高速度,但也需要關(guān)注人文關(guān)懷,讓旅客感受到溫暖和關(guān)愛。中國高鐵致力于提供更加周到的服務(wù),為乘客提供優(yōu)質(zhì)體驗,例如推出“免費退票”服務(wù)和“特殊旅客”服務(wù)等等,讓旅客感受到人文關(guān)懷,贏得了社會大眾的廣泛認(rèn)可和好評。

結(jié)語

高鐵是中國標(biāo)志性的現(xiàn)代化交通工具,其領(lǐng)先的技術(shù)、高效的服務(wù)、高水平的管理、優(yōu)美的環(huán)境,以及人文關(guān)懷,深深地吸引著人們?!吨袊哞F第二集》的觀看讓我更加了解中國高鐵的技術(shù)和管理,體會到了中國高鐵的強大實力和不斷創(chuàng)新的努力,深受啟發(fā)。當(dāng)我們成為高鐵員工或是乘客時,更應(yīng)該秉持著責(zé)任感和關(guān)愛心,為中國高鐵閃閃發(fā)光作出自己的努力。

中國高鐵合同篇十五

隨著時代的迅速發(fā)展,人們對于交通工具的需求也越來越多元化和便捷化。在這樣的背景下,高速鐵路的發(fā)展成為了當(dāng)今社會普遍關(guān)注的話題。作為國內(nèi)高速鐵路的代表,中國高鐵被認(rèn)為是現(xiàn)代交通工具的一個縮影。在我多年的出行和旅游中,我體驗到了中國高鐵的便利和舒適,也深深地感受到了中國高鐵的各種特性和值得學(xué)習(xí)的地方。下面我就以自己的親身體驗為例,談一談自己的感受和心得。

第一段:便捷和舒適

中國高鐵最大的特色就在于它的便捷和舒適。高鐵站點建設(shè)的密集、方便。乘客只需要提前半個小時到達車站,便可以安排好自己的行李、證件等等,就可以順利通過檢票進入候車室。在高鐵上,座位設(shè)計普遍舒適,空間寬敞,大家可以自由調(diào)節(jié)自己的座位,選擇自己最舒適的姿勢,并享受電視和免費的Wi-Fi等各種服務(wù)。高鐵車速快,通??梢赃_到350公里每小時,乘車時間大大縮短,給人們的出行帶來方便和便捷。

第二段:技術(shù)和設(shè)施

中國高鐵在技術(shù)和設(shè)施上取得了很大的突破。高鐵使用的現(xiàn)代車輛、動力和控制系統(tǒng)、信號技術(shù)、通訊技術(shù)、電子客票系統(tǒng)等等都是國際先進技術(shù)。除此之外,還有列車內(nèi)部的各種設(shè)施,例如高清電視、充電插座、小餐車、無線網(wǎng)絡(luò)等等,方便乘客在旅途中享受更多的服務(wù)。這些設(shè)施的建設(shè)和運營,極大的推動了中國現(xiàn)代高速鐵路的建設(shè)。

第三段:價值和可持續(xù)性

高速鐵路建設(shè)不僅僅是一種技術(shù)手段,更是一種社會價值和責(zé)任。高鐵的價值在于它帶來的便捷、舒適、安全和環(huán)保。相比傳統(tǒng)的交通方式,高鐵大大縮短了出行時間,提高了乘客的生活質(zhì)量。同時,高鐵車輛的低排放和高效節(jié)能,也體現(xiàn)了環(huán)保的內(nèi)涵。高速鐵路不僅僅是一些單純的技術(shù)設(shè)施,更是一個社會可持續(xù)性建設(shè)的體現(xiàn)。

第四段:展望與發(fā)展

隨著中國國內(nèi)高鐵的迅速發(fā)展,未來高鐵行業(yè)的前景十分廣闊。未來的高鐵將更加便捷、舒適、專業(yè)化、智能化和出行化。在未來的高鐵建設(shè)中,更多的人們將可以享受到高鐵帶來的便利和舒適,高鐵技術(shù)和設(shè)施也會不斷地提高和更新。同時,高鐵行業(yè)也十分需要新的人才來加入和推動。

第五段:總結(jié)和啟示

中國高鐵的發(fā)展是當(dāng)代中國現(xiàn)代化建設(shè)中的一個重要部分。從自己的親身體驗出發(fā),我更加感受到高鐵帶來的便利和舒適,以及高鐵行業(yè)文化背后的價值和責(zé)任。中國高鐵不斷追求創(chuàng)新和卓越的精神,完美的服務(wù)體驗也讓國人更加自信和自豪。正所謂不積跬步,無以至千里。在中國高鐵的發(fā)展中,我們更加需要擁有敬業(yè)、奉獻和創(chuàng)新的精神,共同推進全社會的現(xiàn)代化建設(shè)。高鐵的快速發(fā)展和應(yīng)用,不僅是現(xiàn)代交通工具的一種表現(xiàn),也是當(dāng)代中國社會整體素質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)。

中國高鐵合同篇十六

中國高鐵不僅是國內(nèi)重要的交通工具,更是中國制造業(yè)的驕傲。隨著技術(shù)的不斷進步,中國高鐵的速度和安全性都得到了極大的提升。近日,央視推出了《中國高鐵第二集》,介紹了國內(nèi)高鐵的最新發(fā)展及各種創(chuàng)新。這讓我深深感受到了中國高鐵的運營水平和技術(shù)實力。下面,我就來談?wù)勛约旱母惺芎腕w會。

一、高鐵技術(shù)的創(chuàng)新之路

《中國高鐵第二集》中介紹了高鐵技術(shù)的創(chuàng)新之路。其中,最為突出的是智能預(yù)警系統(tǒng)和“雨刮器”技術(shù)。智能預(yù)警系統(tǒng)讓高鐵列車能夠?qū)崟r監(jiān)測行駛過程中的任何問題,如過度加速或停止等,以使列車更加穩(wěn)定。 “雨刮器”技術(shù)通過使用智能控制系統(tǒng),使列車能夠在行駛過程中具備自動刮雨刷的功能。這一創(chuàng)新讓高鐵在惡劣天氣條件下仍然能夠保證高速行駛的安全性。這些科技創(chuàng)新讓我更加了解到中國高鐵的強大實力和創(chuàng)新能力。

二、高鐵的安全性和高速行駛

憑借先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗,China Railways可同步處理多個場景上車票、車輛、設(shè)施和保障單位等的脫落信息,既從根本上降低客流脈沖對運營帶來的沖擊,也對保障人員的安全起到了重要作用。此外,高速行駛的重要性在這部紀(jì)錄片中也得到充分體現(xiàn)。高鐵的高速行駛,不僅需要先進的技術(shù),更需要強大的系統(tǒng)支持和管理經(jīng)驗。經(jīng)過不懈的努力,中國高鐵已經(jīng)在保持高速行駛的同時,保證了列車行駛過程的穩(wěn)定和安全。

三、高鐵的舒適度和服務(wù)質(zhì)量

高速列車的舒適性和服務(wù)質(zhì)量也是普遍被稱贊的點。在《中國高鐵第二集》中,我們看到了一系列為乘客提供更舒適的體驗設(shè)計,如全自動滴水式小茶盤、人工理發(fā)、舒適座椅、自動推門系統(tǒng)等等。同時我們也看到高鐵工作人員不懈的推陳出新,努力提高服務(wù)體驗的同時,還充分考慮到了乘客的需求和舒適度,不僅讓我們在旅行過程中感受到其中的便捷性和舒適性,而且也很好地降低了旅游的時間成本。

四、高鐵生態(tài)環(huán)保

在世界范圍內(nèi),高速鐵路是比較好的可持續(xù)發(fā)展方式。所采用的技術(shù)和材料,對資源的消耗要少得多,也大大降低了二氧化碳的排放量。另外,由于高鐵的使用,也促進了城市之間交通的發(fā)展,減少了空氣污染和噪音污染。在國家大力發(fā)展環(huán)保經(jīng)濟的今天,高鐵的推廣和使用能夠極大地降低城市之間的能源消耗量,也是高鐵發(fā)展的重要方向。

五、高鐵的未來發(fā)展

《中國高鐵第二集》中,展現(xiàn)了高鐵技術(shù)的最新發(fā)展和新的方向。通過科技創(chuàng)新,高鐵的速度、安全性、舒適度和服務(wù)質(zhì)量將不斷得到提升。更加重要的是,高鐵的未來發(fā)展也將繼續(xù)推動中國的工業(yè)現(xiàn)代化和創(chuàng)新發(fā)展,助力國內(nèi)經(jīng)濟的外向型轉(zhuǎn)型與升級,同時也讓中國高鐵再次強勁發(fā)展,成為全球高鐵行業(yè)的領(lǐng)軍者之一。

綜上所述,《中國高鐵第二集》的播出,讓我們更加深入的了解和感受到了中國高鐵的強大實力和發(fā)展?jié)摿?。毫無疑問,中國高鐵已經(jīng)成為了國內(nèi)外的驕傲,更是極大地提升了中國制造的影響力。隨著科技的進步和發(fā)展,高鐵的未來將更加美好和光明,它將繼續(xù)貢獻自己的力量,為實現(xiàn)中國夢和民族復(fù)興的偉大事業(yè)不斷努力。

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