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物流配送實訓心得篇一
物流配送安全是保障物流業(yè)運作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識和應急能力，我參加了一次物流配送安全培訓。通過這次培訓，我深刻認識到物流配送的安全問題的重要性，同時也對如何提高工作中的安全意識和應對突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓中，我收獲頗豐，下面我將分別就培訓的目標、內容、方法、效果和心得體會進行介紹。
首先，培訓的目標是提高物流從業(yè)人員對安全的重視程度和應急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問題頻發(fā)，尤其是在運輸過程中，潛在的危險無時不在。因此，培訓的主要目標是讓物流從業(yè)人員認識到安全問題的嚴重性，并通過培訓學習掌握相應的安全知識和技能。
其次，培訓內容主要涉及運輸安全、倉儲安全和應急處理等方面的知識。針對不同的工作環(huán)節(jié)，培訓內容分為幾個模塊，有關于貨物裝卸和固定的安全知識、駕駛員行車安全的技巧、倉庫的防火防爆等方面的培訓課程。這些內容覆蓋了物流配送的方方面面，幫助我們全面了解和掌握物流配送中的安全知識。
再次，培訓采用了多種形式，如講座、案例分析、模擬演練等，讓學員參與其中，加深了對知識的理解和應用。在講座中，專業(yè)的講師通過簡潔明了的語言，向我們介紹了運輸安全和倉儲安全的重要性，強調了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過案例分析，我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故，并通過分析事故原因，找出了相應的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗了應急處理的緊迫感和艱巨性。
培訓帶來了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對安全問題的認識得到了提高。在培訓中，我們不僅學到了很多安全知識，更重要的是明白了安全問題對我們個人和企業(yè)的重要性。其次，我們學習到了應對突發(fā)事件的方法和技巧。無論是交通事故、火災還是其他緊急情況，我們都能根據培訓中學到的應急處理方法進行及時的反應和處置。最后，培訓還激發(fā)了我們的安全意識和團隊合作精神。在演練環(huán)節(jié)中，我們需要緊密合作，快速應對各種突發(fā)狀況，這鍛煉了我們的應變能力和團隊協(xié)作能力。
通過這次培訓，我對物流配送安全有了更深刻的認識和了解，并學到了實用的應對措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全，才能保證物流的順利進行，最終實現客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員，我會將所學的安全知識付諸實踐，將安全意識融入到工作中，為打造一個更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
物流配送實訓心得篇二
10月是公司的培訓月，培訓的內容選擇了大家都感興趣的幾個主題：保險知識介紹，王樵主講的《管理者如何進行溝通與激勵》，金正昆主講的《現代禮儀》及吳維庫主講的《陽光心態(tài)塑造》，這些培訓更貼近我們平時的工作和生活，使我學到了很多。
保險知識介紹的培訓非常貼近我們平時的工作，通過老師的介紹，我了解到我們公司現在參保的一些險種：包括企業(yè)財產綜合保險，機動車輛保險，貨物運輸保險和公共責任保險等。這些險種的保險范圍的介紹使我們在遇到問題時能更加清楚，是否可以報保險，如何報保險，會賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風險，在出現問題時如何減少損失。
接下來的是三個光盤培訓，王樵主講的《管理者如何進行溝通與激勵》，給了我們如何有效溝通的一些建議。與別人溝通，是我們每天都在進行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對每個方法都進行了細致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒有重視的，在看了這個培訓之后，我們以后的溝通應該能達到更好的效果。
金正昆主講的《現代禮儀》，是我最感興趣的一項。金教授的講解風趣幽默，讓我們在輕松的心情下了解到現代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細節(jié)，是我們平時常常遇到，但卻沒有重視過的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實際工作中，我們仍然在忽略一些細節(jié)，比如通話時長，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說的“禮儀的細節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質量。
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物流配送實訓心得篇三
近年來，物流行業(yè)迅猛發(fā)展，為各行各業(yè)提供了高效、便捷的配送服務。然而，物流配送過程中的安全問題也逐漸凸顯。為了加強從業(yè)人員的安全意識和技能，提高行業(yè)安全水平，我所在公司開展了一次物流配送安全培訓。通過這次培訓，我收獲了許多，也深刻體會到了物流配送安全的重要性。
培訓開始時，我們首先學習了與物流配送安全密切相關的法律法規(guī)。物流行業(yè)是一個高風險行業(yè)，各種交通事故頻發(fā)。因此，了解交通法規(guī)以及相關的法律法規(guī)，是我們減少事故的第一步。我們學習了交通法規(guī)的基本要求，了解了各種車輛的駕駛技巧和安全措施。通過學習，我深刻認識到遵守交通法規(guī)不僅是對自己生命安全的負責，也是對他人生命負責的表現。
接下來，我們學習了物流配送過程中的危險源和事故原因。在配送過程中，很多危險源和事故原因都是可以預防的，我們只有了解它們，才能有針對性地采取措施。通過學習，我深刻認識到不良的工作習慣、疲勞駕駛、過度超載等都是事故的主要原因。只有加強自身的警惕性，注意避免這些危險源和事故原因，我們才能提高物流配送的安全性。
在培訓中，我們還學習了事故預防和應急處置的基本技能。事故是不可預測的，但是我們可以通過提前做好防范和應對的準備，來減少事故造成的損失。我們學習了如何正確使用滅火器，如何進行急救處理等基本技能，以及事故發(fā)生后的緊急情況處理流程。通過學習和模擬演練，我對事故的預防和應急處理有了更加深入的理解，也增強了自己的應對能力。
培訓的最后，我們還進行了實際操作和案例分析。通過實際操作，我們親自體驗了駕駛車輛的注意事項和安全措施。每個人都有機會親自操作并得到及時的糾正和指導。同時，我們還分析了一些實際發(fā)生過的事故案例，總結了事故原因和應對方式。通過案例分析，我們深刻認識到事故的發(fā)生都有其特定的原因，只有總結經驗教訓，才能避免類似的事故再次發(fā)生。
通過這次物流配送安全培訓，我深刻體會到了物流配送安全的重要性。只有加強自身的安全意識，注意遵守交通法規(guī)，學習安全知識和技能，我們才能提高物流行業(yè)的安全水平。在今后的工作中，我將牢記培訓所學，時刻保持警惕，嚴格遵守安全規(guī)程，做好自己的工作。只有這樣，才能為客戶提供更安全、更優(yōu)質的物流配送服務。
物流配送實訓心得篇四
我很榮幸的參加了由公司內部組織一個星期的“第十六期新員工入職培訓”，通過本次活動，我不僅讓我對公司的企業(yè)文化、員工精神以及項目團隊精神的學習，同時也加強了我對物流業(yè)務的操作流程和操作規(guī)范有了更加清楚的了解，從這次培訓學習中中受益匪淺，感想頗多。
培訓總共分為三段：企業(yè)文化歷史和崗位技能，業(yè)務學習和商務禮儀，實踐操作和考核。
首先是由x經理講述公司的企業(yè)文化和發(fā)展史，公司成立于19xx年x月x日，公司整體和每一個部門都有自己清晰的定位，讓我們向著一個共同的方向努力，實現公司的戰(zhàn)略目標的同時體現出我們在公司的價值。在作為公司員工我需要開發(fā)需要倉儲業(yè)務的服裝客戶來為公司增加利潤，作為部門員工我要成為最能滿足客戶供應鏈管理需求的盈利團隊中的一員。
其次就是x姐、售后和財務的經理給我們講解在工作中應該注意的各種細節(jié)性問題，以便在處理問題的過程中能夠更加完善和全面的解決客戶所需同時能夠規(guī)避不必要的潛在風險。在這個的學習過程中，我們都能夠發(fā)現自己在工作中存在的不足，也可以發(fā)現自己一些不好的物流操作，同時能夠讓我們每一個人對整個貨物的各項流程以及操作有更加全面的學習和認識，這絕對相當于大學一個學期的實踐訓練。例如崗位技能和售后學習重點提醒的開單注意目的站、保險、簽收單等等很多實際性的問題，以免后期讓公司或者個人產生不必要的損失。；財務學習主要讓我們了解報銷流程和規(guī)范填寫及申報之中需要注意的各項事宜，簡單而實際，并于個人息息相關的事情。
最后由x經理主持的對個人考核，考核讓我們有點措手不及，由于自己學習的不認真和實際學習條件的限制，對很多知識和操作運用不熟悉，存在很多不知，在后期這段時間我對于課堂上不足的一些問題，也得到了解決，為自己現在現在的工作提供了很多便利。
總的來說在這次培訓中我還是受益匪淺，無論是業(yè)務知識，還是自身問題，都有了提升和改。同時也讓我了解公司文化和認識了更多的同事，這將為我以后的工作打下良好的基礎。
物流配送實訓心得篇五
物流配送是現代社會相當重要的一環(huán)，它關乎著商品的運輸和交付。而為了保障物流配送的安全，提高配送的效率，公司特意組織了一次物流配送安全培訓。在參與培訓的過程中，我深刻領悟到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，在培訓的第一課時，我們學習到了物流配送的基本知識和安全規(guī)范。作為一名物流配送人員，我們首先要了解自己的責任和任務。培訓中明確指出，物流配送人員必須掌握貨物裝卸、運輸和交付的技能，同時還要了解交通安全法規(guī)以及運輸車輛的基本知識。只有通過系統(tǒng)的學習，我們才能更好地理解自己的工作職責，并嚴格按照相關規(guī)定履行職責，確保物流配送的安全。
其次，在培訓的第二課時，我們學習了事故預防和應急處理知識。培訓中，專家向我們講解了一些常見的事故案例，并告訴我們如何預防類似事故的發(fā)生。在物流配送過程中，我們經常面臨交通擁堵、天氣惡劣等困擾，這些都很容易引發(fā)事故。通過學習，我們了解到了事故預防的重要性，如合理安排路線和裝載、提前關注天氣預報等。同時，培訓還強調了應急處理的重要性，要學會保持冷靜，并采取相應的措施，以最大限度地減少事故的損失。
然后，在培訓的第三課時，我們學習了貨物裝卸安全知識。在進行貨物裝卸時，我們需要注意的事項很多。培訓中，教練詳細地講解了貨物裝卸的步驟和技巧，如何正確使用各種裝卸工具，以及如何做好人員安全防護。這對我們來說是非常實用的技能訓練，不僅可以提高裝卸效率，還能避免工傷事故的發(fā)生。
接著，在培訓的第四課時，我們學習了運輸車輛日常維護和保養(yǎng)知識。作為一名物流配送人員，掌握運輸車輛的基本維護和保養(yǎng)知識非常重要。培訓中，我們學習了車輛的日常點檢、潤滑油更換和輪胎維護等常見保養(yǎng)技巧。這些技巧能夠幫助我們及時發(fā)現和解決車輛故障，保證運輸車輛的正常運行，減少事故的發(fā)生。
最后，在培訓的第五課時，我們進行了真實案例的分析和討論。通過分析案例，我們不僅了解到了物流配送中常見的問題，還學習到了一些解決問題的方法。從這些案例中，我深刻認識到了每一個細節(jié)的重要性，只有嚴格把好每一個環(huán)節(jié)，才能夠確保無事故、高效率的物流配送。
通過這次物流配送安全培訓，我深刻認識到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。首先，只有系統(tǒng)學習物流配送的基本知識和安全規(guī)范，才能夠更好地履行工作職責。其次，事故的預防和應急處理是物流配送安全不可或缺的一部分。再次，貨物裝卸和運輸車輛的安全是整個配送過程中需要重點關注的環(huán)節(jié)。最后，通過分析實際案例，我們能夠更好地發(fā)現和解決問題。只有深入學習和實踐，才能夠不斷提高自己的專業(yè)技能和工作效率，為物流配送的安全和可靠性做出貢獻。
物流配送實訓心得篇六
物流自動化是指物流作業(yè)過程的設備和設施自動化，包括運輸、裝卸、包裝、分揀、識別等作業(yè)過程，比如，自動識別系統(tǒng)、自動檢測系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)等。
物流自動化可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物流自動化的設施包括條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)(agvs)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)(如gps)等。物流自動化有：信息引導系統(tǒng);自動分檢系統(tǒng);條碼自動識別系統(tǒng);語音自動識別系統(tǒng);射頻自動識別系統(tǒng);自動存取系統(tǒng);貨物自動跟蹤系統(tǒng)。
物流自動化在物流管理各個層次中發(fā)揮重要的作用。它包括物流規(guī)劃、物流信息技術及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術和硬技術。物流自動化在國民經濟的各行各業(yè)中起著非常重要的作用，有著深厚的發(fā)展?jié)摿?。隨著研究力度的不斷加大，物流自動化技術將在信息化、綠色化方面進一步發(fā)展，其各種技術設備(如：立體倉庫等)和管理軟件也將得到更大的發(fā)展和應用。
自動化立體倉庫是現代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，主要由高層貨架、巷道堆垛機、出入庫輸送設備、自動控制與管理系統(tǒng)組成，出入庫輔助設備及巷道堆垛機能夠在計算機管理下，完成貨物的出入庫作業(yè)，實施綜合庫房管理并與上級管理系統(tǒng)聯(lián)網，可以實現管理現代化、存取自動化，能夠自動完成貨物的存取作業(yè)，并能對庫存的貨物進行自動化管理。
與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網以及與生產線緊密相連的自動化立體倉庫更是當今cim及fm必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。
自動化所圍繞自動化倉儲系統(tǒng)開發(fā)了多種自動化系統(tǒng)硬件設備及軟件產品,如:不同類型的庫存管理軟件、系統(tǒng)仿真軟件、圖形監(jiān)控及調度軟件、堆垛機輸送機控制軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運機器人、碼垛機械手、自動運行小車、貨物分選系統(tǒng)、堆垛機認址檢測系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、自動輸送小車等產品。
物流配送實訓心得篇七
為了以后能更好的.適應工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
1.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
物流配送實訓心得篇八
一.實訓內容：
1、基本情況：，我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網絡.
4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓感想：我經過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
[物流配送實訓心得體會]
物流配送實訓心得篇九
［提要］虛擬庫存管理技術是在互聯(lián)網基礎上興起的新型虛擬經濟形式，在目前經濟市場中發(fā)揮著重要作用，尤其是在物流行業(yè)和生產行業(yè)為企業(yè)的資源合理配置、減少原料浪費、節(jié)約成本等方面都展現出十分積極的效果。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內發(fā)展現狀與趨勢，以及虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義等方面進行論述，希望對虛擬庫存的管理與協(xié)同物流配送方面有所幫助。
關鍵詞：虛擬庫存；物流配送；信息技術；物流行業(yè)
一、虛擬庫存管理技術概述
虛擬庫存技術是指將自身在未來生產運營所需的原料、生產要素等建立相關的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數量等信息進行仔細的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進行篩選，并以這些信息為依據進行原料和生產要素的調動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內不一定存在這一資源，但是出現資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經濟狀態(tài)下才能真正出現虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網等信息技術手段是虛擬庫存技術的技術基礎，在技術的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術才會在企業(yè)的生產運營中實現自己的價值。
二、虛擬庫存管理技術在國內發(fā)展現狀和趨勢
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應市場，為國民經濟發(fā)展做出突出貢獻。但是，與歐美發(fā)達國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標準不一致、基礎設施分布不均勻等現象，都能從不同方面體現出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術水平還沒有完全將物流行業(yè)的經濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經濟效益。虛擬庫存管理技術與協(xié)調物流配送能夠實現各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現產業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
三、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義
（一）提高物流行業(yè)服務質量。物流運輸行業(yè)從產品上分析屬于服務行業(yè)，服務的質量是企業(yè)和組織體現競爭力和整體水平的關鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務領域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務質量提高提供了技術支持，成為拉動整個行業(yè)服務質量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產成本。虛擬庫存技術與傳統(tǒng)的庫存管理技術相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網技術進行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的.生產成本。其次是產品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細的信息登記，在產品的調用過程中，不會出現產品過期的現象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術可以規(guī)避囤貨的風險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產過程中根據自身的實際生產需求和周圍市場的變化，進行庫存產品的調整和交換，實現資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經濟效益，更有利于實現企業(yè)的經濟生產目標。
（三）實現管理模式的調整。虛擬庫存管理技術以及協(xié)調配送理念的運用和構成，能夠促進中國市場經濟模式的一體化。信息技術和互聯(lián)網技術的不斷推進和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現質的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術的支持下，變成網絡的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網絡渠道對整個配送過程進行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網絡迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調整，為自身的服務和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關產業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現“雙贏”，在增加相關企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現中國市場經濟一體化的目標發(fā)揮重大作用。
四、結論
虛擬庫存管理以及協(xié)調配送在新興的物流行業(yè)中產生了非常明顯的積極效用，為提高服務質量、工作效率等各個方面都體現出規(guī)范化、一體化的引導性作用，為未來的行業(yè)集成、相關產業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內發(fā)展現狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進行論述，更加細致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調配送理念在實現市場一體化中的積極作用。以信息技術為基礎的虛擬庫存管理技術與管理工程技術相結合可以為我國的大型物流運輸、遠航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術的推廣將會為社會的進步發(fā)展，以及技術模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻：
［1］田紅英，黃遠新.基于虛擬庫存管理的第三方物流企業(yè)倉儲資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術，.8.
［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術研究［j］.物流工程與管理，.2.
［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學學報（信息與管理工程版），.2.
［4］徐王權，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理［j］.物流技術，.3.
物流配送實訓心得篇十
通過這次的實習，我親身體會到銀行柜臺在進行個人對私業(yè)務和單位對公業(yè)務的#39;具體流程，在做對私業(yè)務時，里面涉及各種賬戶的開戶類型和銷戶的手續(xù)，使我對書里的相關賬戶知識有了一個較全面的了解。對公業(yè)務的內容涉及面比較廣，里面包括了單位的開銷戶、貸款的申請和發(fā)放、聯(lián)行系統(tǒng)之間的業(yè)務流程，讓我對銀行的整個工作程序有一個系統(tǒng)的掌握。
會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
物流配送實訓心得篇十一
實訓崗位基本情況
在基地我所在的崗位是技術員，主要工作情況是：將事先編好的數控車床程序輸入車床進行零件加工。工作時必須嚴謹、認真、細心，自己要做好自檢，同事間要做好互檢，保證產品的質量，對于工作的要求是沒有瑕疵，而不是差不多就行。
1.實訓過程
1)了解數控機床
數控機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發(fā)展水平的重要標志，數控車床和數控銑床是數字程序控制車銑床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床，也是是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發(fā)展，數控機床已是現代制造業(yè)的重要標志之一，在我國制造業(yè)中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的體現。
2)了解生產過程
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的，車間里的工作環(huán)境讓一直在學校的我感覺很陌生，呈現在眼前的是一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較陌生的環(huán)境中工作。第一天進入車間開始工作時，所在的小組組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是……畢業(yè)實訓的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺，在工作的同事慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產操作規(guī)程及工作中的相當注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀學習單位下發(fā)給我的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項及工作技巧，通過他們的幫助，我對車間的情況及生產產品、加工產品有了一定的了解。
3)摸索生產過程
對車間里的環(huán)境有所了解熟悉之后，開始有些緊張的心慢慢開始平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前等待小組組長集合員工開會強調工作的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作。操作機床的注意事項：
2.實訓成果
1)素質提高
在實訓過程中，我在技術、團隊合作、專業(yè)素質等方面都有了極大的提高。從技術方面來說，這次實訓給了我一次將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實訓過程中，許多原來并不熟悉的知識逐漸被清晰的處理，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現及解決問題的過程中學習到了不少心東西，在課本中所提到的技術要求之外，我有了比較深的體會。
2)知識的學習與擴展
在實訓當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，要認真思考，用所學知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的，本次實訓使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具備專業(yè)知識，而且還具備較強的實踐動手能力，使自己成為一名能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業(yè)做好準備。
在大一大二，我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實驗我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而實訓對我們來講，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做。好多東西看起來十分簡單，一看就懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西與你的'想象是不一樣的，實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。
3)能力的提高與技能訓練效果
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在短暫的實訓過程中，我深深感覺到自己所掌握的知識的膚淺和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。剛開始得一段時間里，對工作感覺無從下手，茫然不知所措，這讓我非常難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，而一旦接觸到實際，才發(fā)現自己這道的是多么的少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。實訓期間我也很努力將在學校學的理論知識轉向實踐方面，盡力做到與實踐的相結合。
實訓之后我最大的感想就是學校里學的東西基本上是沒什么實用性的，在實訓的地方，什么都是從新開始，實訓的時間不長，很難說學到什么，但有一點是肯定的，在基地里階層的都是很實用的東西，不像課本知識那么理論抽象。而且，工作中需要獨立與人打交道的能力。雖說一開始有人帶，但困難天天會有，而且很多，因為是很實際的問題，很多時候不得不茫然地面對?，F在，我覺得自己已經能夠獨立處理一些問題，知道怎么解決某些困難，遇到困難后不要逃避，而是要想辦法去解決，我覺得，這種能力是很重要的。
總得來說在實訓期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā)。我明白，在今后的工作中還會遇到許多新的東西，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會。因此，我堅信：只要用心發(fā)掘，勇敢嘗試，就一定會有意想不到的收獲和啟發(fā)，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累下更多的知識和寶貴的經驗。
物流配送實訓心得篇十二
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送已成為貨物運輸的主要方式。然而，物流配送的安全問題也日益成為貨物運輸業(yè)務中不可忽視的問題。作為一名物流配送從業(yè)者，應該具備一定的安全知識。在實踐中，我深刻體會到了物流配送安全知識的重要性。對此，我將從五個方面談談自己的心得體會。
第一，重視貨物的裝載。在物流配送中，貨物的裝載是一項關鍵環(huán)節(jié)，因為不同的貨物可能需要不同的裝載方式。要保證貨物在運輸途中的穩(wěn)定，從而避免貨物在途中貨車發(fā)生側翻等事故。同時，還要遵守貨物的裝載規(guī)范，合理利用貨車空間，避免超載，從而保障貨車的行駛安全。
第二，注意貨車的安全檢查。貨車在運輸過程中，必須時刻關注車輛狀況。在出車前必須對車輛進行全面的安全檢查，確保車輛的各項技術指標正常。例如，發(fā)動機、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及車燈是否工作正常，保障貨車行駛安全。
第三，注意駕駛員的安全駕駛。不少運輸事故都是由于駕駛員的不當行為或糾紛導致的。駕駛員應該提高對道路的認知和理解，降低交通事故的發(fā)生概率。此外，駕駛員還應該遵守交通規(guī)則，嚴格遵循限速標準，遵從交通信號，不在途中超車、疲勞駕駛，保障駕駛員的人身安全。
第四，注重貨物的保護。物流配送的主要任務是促進貨物從生產地到銷售地的流通，因此貨物的保護至關重要。在物流配送過程中，要根據不同的貨物特點，合理選擇包裝方式，避免貨物遭到損害，保障貨物完好無損地抵達目的地，同時也保障了客戶的利益。
第五，合理調度和計劃。物流配送在設計上應遵守一定的規(guī)劃和調度安排。在實際操作中，需要優(yōu)化路線、減少時間浪費、節(jié)約燃油成本等方面進行考慮，從而避免不必要的費用，并保障貨物及其安全。
總之，在物流配送過程中，要做好每個環(huán)節(jié)的安全工作，注重細節(jié)，從而確保貨物的安全和客戶的利益。因此，我們應該時刻關注新的物流配送安全知識，不斷學習、提高自己的能力水平，并將這種安全意識融入到工作中，提高運輸質量和服務水平。
物流配送實訓心得篇十三
物流配送是現代社會中不可或缺的一環(huán)，對于各行業(yè)的運作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長期的工作中積累了一些心得體會，對物流配送服務的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認識。
首先，物流配送服務的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網的普及，商品的產地和消費地相距愈來愈遠，物流配送變得尤為重要。一個高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準時送達消費者手中，提高整個供應鏈的效率，從而推動整個經濟的發(fā)展。同時，物流配送還能夠為消費者提供更好的購物體驗，滿足其對便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運輸成本的壓力。物流配送需要耗費大量的人力、物力和財力，其中運輸成本占據了相當大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運輸效率，降低運輸成本，以保持競爭優(yōu)勢。其次，物流配送還涉及到倉儲管理、運輸車輛的選擇以及人員培訓等方面的問題。這些問題需要進行精細化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運作。
為了提升物流配送服務的質量和效率，我總結了一些方法。首先要加強信息化建設。通過使用物聯(lián)網、大數據分析等技術手段，及時獲取到貨物的位置、數量和運輸狀態(tài)等信息，從而更好地進行資源調度和運輸安排。其次要加強與供應商和客戶的合作。與供應商建立緊密的合作關系，可以更好地掌握供應鏈的情況，及時獲取到貨物，減少運輸耗時。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務。最后要進行流程優(yōu)化。通過不斷地對流程進行分析和改進，消除瓶頸，簡化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實際工作中，我經常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過不斷學習和總結經驗，我逐漸成長，并有了更深入的體會。物流配送服務需要團隊的協(xié)作和合作精神，每一個環(huán)節(jié)都需要精細化管理和高效運作。同時，我也認識到物流配送服務的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質和專業(yè)技能，才能更好地適應行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結而言，物流配送服務是現代社會中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過加強信息化建設、加強合作和進行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務的質量和效率。在實際工作中，我們需要不斷學習和總結經驗，適應行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務。
物流配送實訓心得篇十四
《施工組織與造價》是一門實用性較強的科目。對于任何一項工程都要進行施工組織與造價的編制，而不知道壞則體現在技術上是否可行經濟上是否合理，所以學這門課程是十分必要的。
通過平時的學習，我們已初步掌握了各種造價概念及人工預算價、機械臺時費、建筑工程單價計算等基本的算法。然而，平時的學習知識點都是相對零散的、不系統(tǒng)的，不利于我們掌握。所以就需要一次綜合性的、全面的.實踐。
結合這次初步設計概算的編制，現將我的收獲及發(fā)現的問題如下：
1。熟練的查閱定額。此次編制翻得最多的就是定額，定額從一開始的”陌生人“漸漸地變成了”老朋友“。隨著編制的深入，發(fā)現了許多值得注意的問題：
1）查閱定額第一步，也是最重要的就是翻看說明。比如在查螺桿式啟閉機時，說明中就規(guī)定了按卷揚機的定額編制。
2）編制安裝工程時，計價裝置性材料與未計價裝置性材料的計算是個比較重要的問題。
2?？偢潘惚砭幹七^程中，靜態(tài)總投資、價差預算費、建設期還貸利息等的計算還不夠熟練。資金流向表的編制還存在較大問題。
通過此次課程實訓，培養(yǎng)了我細心、耐心的品質，提高了我面對困難，解決問題的能力。通過實訓，掌握了設計概算的編制，掌握了概算書編制的規(guī)。這些為我進一步學習預算的編制打了基礎。然而僅僅有基礎是不夠的，要想繼續(xù)深入，就得不斷地充實自己把基礎不斷夯實。
最后，感謝趙老師、鄒老師在實訓過程中對我們耐心、細致的指導，感謝給予我?guī)椭耐瑢W。祝老師身體健康、工作順利！
物流配送實訓心得篇十五
時間真的流逝很快。我們也走過了大二的時光。在學習的我們，體會到了酸與甜，苦與辣。生活，不經歷一翻風雨，我們也不懂的生活。
大二的我們。經過將近一個學期的模擬實訓課程，讓我個人認為會計對與我而言真的有種不能言語的情感。首先，我們根據教材資料中的經濟業(yè)務，分析題型，到編制憑證。再過賬目中，然后是結賬，對帳，最后根據總賬及其他有關資料編制資產負債表、利潤表。一步一個流程過來。從一開始的模擬的出納崗外實訓，到存貨業(yè)務的發(fā)生，直至到現在綜合的模擬業(yè)務。所有賬目都弄好后，最后一步的裝訂等一系列的會計人員必做的程序工作，現由我一人來完成，其中的酸甜苦辣之味，只有親身體驗，才真真正正了解到什么是會計。其實，現實中會計的工作并沒有大人們所說的只是在辦公室喝喝茶水這么清閑。
雖說自己在高中時期所學的也是會計專業(yè)，當時老師講的題，分析的題也很詳細。和大學中老師講的題，分析的題目總是有所出處點的。可不管怎樣，終是讓我受益匪淺?？勺屛易约簩嫸嘁欢鹊纳類?。
“只有經歷過，才知道其中的味道”對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真切的讓我了解了我自己以后從業(yè)崗位的工作流程是怎樣的形式。讓我對會計最初的觀念也有了本質性的發(fā)生!會計不僅僅是一份職業(yè)，更是 一份細心和一份耐心還包括一份責任心。
不經歷過，我們永遠都不會長大。人生不是一條平坦的道路，只有走過崎嶇、遇過困境，曾經跌倒、曾經失去，經歷過挫敗、跨越難關。而仍然能夠昂首闊步邁向人生，才能鍛煉出一顆堅毅不屈的心。做一個堅強的人很難;需要的是一份堅持同一份信念。我們做賬也是如此，發(fā)現錯誤，要不斷的修改，不斷的矯正。尤其是最后在編制資產負債表的時候，那叫一個崩潰啊，當你發(fā)現編制到最后，借貸方不平衡的時候，我們就要反反復復去翻閱前面的賬目是查賬，找賬。這樣的工作，只有一個字可以形容——累!參雜著繁瑣!
通過本次模擬實驗，培養(yǎng)了我們的實際動手能力，縮短了課本知識與實際工作的距離。且理解到會計人員最重要的一點就是細心。對于每天和一大堆數字打交道，絕不能出一點點錯，要知道失之毫厘，差之千里，零點零幾的差別，有可能造成與實際很大的距離。
雖說到本學期末，做的很累，但是真的希望學校能夠給我們這樣的機會，所謂的，我們只有多做賬，多熟悉，才能游刃有余!
這次的實訓我們組也許是最差的一組了，在兩個完整的8年里，我們總共破產了5次，每次的破產都會有一大堆新的問題出現，現總結如下：
第一個輪回失敗的原因：1、沒有把一年的費用計算出來，就盲目借貸和貼現，沒有顧及下一年是否夠資金還債，就關帳了，這就導致我們在下一年里不夠錢還債就破產了。2、在第二年以后的經營里只顧開發(fā)產品，沒有考慮對手在干什么，沒有先把市場開發(fā)開發(fā)完，也沒有研發(fā)iso認證，這就導致我們不能拿到其他市場和有iso認證的訂單了，即使我們的產能跟得上也不能把產品賣去，造成了不必要的庫存和資金凍結的現象。3、有時候就是借錢來買原材料，這又造成了費用的增加。4不顧資金是否足夠，就一下子安裝了好幾條生產線。由于投機心理過強，安裝了三條柔性生產錢，想著如果其他產品拿不夠訂單或訂單拿的太多就方便我們轉產。
雖然我們在每個輪回里，都會嘗試著用不同的方法來確保自己不被破產，但事愿人為，多次都是已破產告終。
在第二個輪回里難度有所加大，因為很多時候出現了很多隨機因素，原材料不能及時到達，我們就改變了以前的策略，提前還幾個季度就開始買下一年的原材料了，這又造成了我們資金短缺的問題了。
我們在第一年就開始慢慢地轉換生產線了，在我們在第二年的時候就開始全面換生產線，由于在上一個輪回里我們的柔性生產線有三條，這次我們吸收上次的教訓，改為了全自動的生產線，由于安裝的生產線過多和過早，又導致了破產。
在這個輪回里訂單式可以轉讓的，我們在第四年的時候投了p2的廣告，恰好這年p2產品沒什么人研發(fā)，其他的人轉為研發(fā)p3產品了。p2產品的價格比上一年提高了10%，加上我們在這個產品所投的廣告費比較高，我們一下子就得意忘形了，在競單的時候一氣之下就拿了11個訂單數量一共是29個p2，拿到這么多的訂單才突然醒悟，我們真的是徹底的完蛋了。p2市場本來就競爭不激烈，再加上我們p2產品的還差2個季度才能研發(fā)完，生產p2的生產線也只有兩條我們如何能生產出如此這多的產品呢?我們的訂單又可以轉讓給誰呢?就數算給我們追加，我們也撐不過下一年呀!這時候，我們兩人都呆了，為什么我們每次都有算產能才競單，而這一次卻如此的沖動呢?為什么我們會想出這樣的一個決策——生產不完可以賣給其他組呀，卻沒想到別人已經拿好了今年所需的訂單，加上之前沒有跟其他組商量就私自做了如此的決定，真的是太不理智了。至今還想不明白當時為什么當初會作出這么愚蠢的行為。這次的失誤決策給我們的教訓是最深刻的，由此我領悟到了凡在做決定前都要三思，不能憑一時的士氣而作出錯誤的行為;做事前不妨聽取一下其他人的意見，或許這就能挽回一些不必要的失誤。
我們的這次失誤，導致我們無法繼續(xù)完成下去了，我們只好投奔與其他組。在此期間，我們發(fā)現我們在廣告投放上都比他們多，而且發(fā)現我們是比較關心生產線的安裝問題，再去關心其他因素。不管我們是否有資金，都要把生產線安裝起來先，并有這么一個錯誤的認識：只要有生產線就能賺錢，而忽視了其他因素：如原材料不能及時到達，資金不足以給加工費等等。還有一樣就是我們太過于魯莽了，而其他組的都是比較小心，有計劃有步驟的進行的。
在這段既長又短的實訓時間里我們熟悉了企業(yè)運作的基本業(yè)務流程，體驗到了整個企業(yè)的經營過程，也把自己學習到的一些理論知識運用到了當中去了，由此加深了我們對erp的認識，也促使我們進行積極的思考和計算，提高了我們的實際操作能力。在實訓中我們進一步認識到：
1、選擇好合作伙伴，做好充分的準備，制定總生產計劃，先開發(fā)市場在安裝生產線最后才研發(fā)產品，有步驟有計劃地進行，穩(wěn)步前進，避免不必要的事件發(fā)生。
2、投放廣告應合理，要根據市場預測和對手狀況，明確主營市場喝產品，合理計算和判斷才投放。
3、采購應該合理化，根據產能、到貨期限和應付款來制定采購計劃，做到既不浪費又能滿足供給。
4、注重資金的運行和流通，計算好經費投放和做好預算，避免出現破產。
經過這次的實訓，加深了我們對erp的認識，領悟到了很多關于企業(yè)的生產規(guī)劃、財政理財、市場開拓等相關知識，提高了我們各方面的能力，但是發(fā)現我們同學還是比較注重雙贏，競爭意識較為薄弱。最后要感謝老師的悉心指導，感謝學校給我們安排了這樣的課程。這將會是我大學課程中記憶最為深刻的一課。
轉眼間，到昆山已經兩個多月了。不知不覺中我已經從一個在校生變成了一個職員。這跟在我們學校是完全不一樣的。除此之外，安博還制定了嚴格的制度，這些使我們在安博的培訓像職工在公司工作一樣，讓我們提早接觸到公司的氛圍。
來安博最重要的目的還是學技術，那就說說這里的教育情況吧。安博實行的'是上午授課，下午上機練習的制度。我覺得我們這個班上午的授課經理非常好，他對java的理解非常透徹。我在大學學了半年的java，僅僅停留在表面上，對實質的內容根本都不了解。比如說==與equals的區(qū)別，方法的覆蓋，變量的隱藏等等。老師通過圖的方式，給我們講解它們在內存中的情況，使我們從本質上了解了這些東西。他的這種授課方式，既生動又形象，徹底地將問題講明白，我們接受起來輕松容易，也不容易遺忘。
除了他的講課方式以外，他還是一個非常幽默的人，坐在凳子上聽四個小時的課，會很乏味的，他時不時的給我們說一些搞笑的事，或者開玩笑的話，使課堂氣氛非?；钴S。他每講完一個新知識點，都給我們留一點時間練習，加深對新知識的理解。我們有什么問題，他都會很耐心的跟我們講解，不管程度是好是壞，他都一樣對待。總之，聽他的課就是一種享受。他還把跟知識相關的材料發(fā)給我們，讓我們有研究的空間。有時還給我們一些面試題，讓我們提早看，只有準備好了去應聘才有機會。
昆山還給我們開了一些素質課，講解一些職場素質，如何為人處事，如何同面試官講話，還要求我們在日常生活中也盡量做到。在我們就業(yè)之前開這樣的課，對我們這些即將踏入社會的大學生來說是非常重要的。公司招聘員工，一看實力，二看素質，兩者缺一不可。
總之在昆山的這段時間中，我學到了很多。時間雖短，但所學到的和知識的實用性很強。所有的老師們都教給了我們很多工作習慣、工作技巧、日常禮儀、職業(yè)素養(yǎng)和心態(tài)方面的東西。使我們對今后的工作有了新的認識，增添的極大的信心。
學會學習和團結
我們學了半個多月的基礎知識，也該是用一用的時候了。這半個多月，應該算是安博給我們安排的p階段的訓練時間。我們開始接觸一些小型的系統(tǒng)，實訓員工管理系統(tǒng)等。這些小型的系統(tǒng)鞏固了我們的基礎知識，讓我們學會了一些編程的技巧，以及一些驗證的方法。
每做完一個系統(tǒng)，我們都有一個項目演示環(huán)節(jié)。自己帶著項目在全班學生的面前演示。講解自己是如何實現的，說出自己系統(tǒng)的亮點和不足，然后由其他學生來挑系統(tǒng)的毛病，找出漏洞。通過這種方式，你可以學到其他學生的優(yōu)點，別人好的編程思想你可以在以后的項目中運用。這是一個自我提高的方式。
接下來我們做了一個財務管理系統(tǒng)，用mvc三層架構實現的，jsp+struts+hibernate，這個系統(tǒng)是我們小組共同完成的，jsp用于前臺的顯示，struts調用bean的方法與數據庫連接。這個系統(tǒng)做完之后，我覺得一個項目的流程圖是十分的重要。如果沒有總體的框架，后期修改會是很麻煩的。做項目之前我們應該先總體考慮一下布局，不要急著編程。 在做項目的這段時間里，我感覺自己的知識面太窄了，書到用時方恨少。做項目不僅檢查了我們的基礎知識掌握程度，而且給我們提供了自我提高的機會。項目做完以后，我感觸頗深。以前在學軟件工程的時候，一直不覺的文檔很重要，老是認為編碼最重要，做這個項目糾正了我的錯誤認識。我認識到概要設計，詳細設計是何等的重要。團隊合作，最重要的是合作精神，不能自己一個人編程，不管其他的人。項目都是分模塊做的，每個模塊直接是有聯(lián)系的，組內必須協(xié)調好，否則在整合的過程中會出很多的問題。一個大項目給個人自我發(fā)揮的余地是很大的。如果數據庫里的數據太多，在顯示的時候就應該考慮分頁，分頁的方法有很多種，這就是一個值得鉆研的問題。在此期間我學會了自己解決問題的能力，在發(fā)現錯誤的過程中，才能學到更多的知識。知識是無窮的，不要為了就業(yè)而學習，而是為了提高而學習。多讀書，能提高自己的邏輯思維能力。要多和其他人交流，不要閉門造車。
不知不覺在大學已經度過了2年的時光，為了讓即將面臨畢業(yè)的我們能有一個好的就業(yè)前景，中國管理軟件學院決定讓我們把后半年作為一個實習年。由于我們是安博定向培養(yǎng)的所以我們實訓有安博來提供基地。
做了十幾個小時的火車，我終于來到了很多人都向往的江蘇。由于第一次到南方，心里也隱藏著那么多的誘惑。
但是在學習的過程中，總有那么多新鮮事物進入我的視野，這時才感嘆自己的知識面是多么的狹窄，同時也為自己在學校里沒有好好學習感到愧疚。書到用時方恨少，這種感覺讓我深深體會到自己的無知。來到這里以后我的求知欲望更加強烈了，想的最多的就是如何將自己的學到的知識真正的融入到現實技術中。
軟件業(yè)，讓多少人為之瘋狂，它的魅力的確很大，涉及的知識是那么的廣泛，讓我總覺得自己的知識不夠用，每天早上8點半，到下午5點半的培訓時間要學習企業(yè)中所需的技術知識，其他的時間，就只剩自己瘋狂的練習;來到這里才感覺自己在大學的生活是那么悠閑自在。
也許人都是那樣，往往都是事情來臨的時候才為自己的所作所為感到后悔。來到這里沒有聯(lián)系太多的朋友，心中唯一的目標就是將需要的知識好好學到手，以便能夠更好的在工作時熟練使用。
有時候寂寞只是一種態(tài)度。來這里沒有感覺太多的孤獨，每天都充滿激情的去迎接新事物，去面對新知識。一步一步設計自己未來的路線并將其實現。
雖然來這邊的同學還有很多，但大家都很清楚的自己的職責，我們抵擋住了很多誘惑(文章轉載自: http:///shixi2/shixunxinde/ 請保留此標記)，都在為著自己的目標而奮斗。在這里我只想說一句，就是感謝安博能夠提供給我們這個機會，讓我們提前接觸社會，認識自己，相信出來培訓的同學都將會有一個更加深刻的認識，來為自己的未來奮斗!
或得或失
2個月的培訓眼看就要結束了，剛開始覺得好漫長，現在卻感覺過得好快啊，也就是一眨眼的時間?？墒牵ㄟ^這次培訓我懂得了好多，明白了好多。
隨著畢業(yè)時間的臨近，心里越來越不安，也變得很浮躁，不知道自己畢業(yè)后該去哪里。這時才體會到社會上說得“畢業(yè)就意味著失業(yè)”和老師所說的就業(yè)壓力。
回想自己2年的大學生活，感覺就這樣不知不覺走了過來，似乎昨天才踏進大學校門，今天就要畢業(yè)了。2年里自己都做了什么，學到了什么，想到這里，心里就更沒底了，似乎什么也沒有學到，什么也沒有做過。
學習期間深深體會到自己在大學里學的東西其實都很重要，以前以為沒有用的科目，到了這兒才知道這千絲萬縷的關系，所有的課程都是有用的。學校的科目是基礎，所以不要認為自己現在學的沒有用，知識不管是在什么時候總是有用的。
走編程這條路其實不是自己原本的打算，以前一直以為自己壓根就不是編程的料，認為編程從來都不會是自己想做的事情，把編程看的很難很難。經過自己的努力以后才發(fā)現，原來很多事情都是我們自己把它想復雜了，編程也不是那么的難。只要努力，沒有什么是不可能的。
總之，我不后悔自己的選擇，也會一直堅持下去。
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