精選道路橋梁實踐心得大全（23篇）

總結(jié)是對過去的一個總結(jié)和歸納，是我們自我成長的一個必要步驟。怎樣才能寫出一篇簡明扼要、清晰明了的總結(jié)？通過仔細(xì)閱讀這些范文，可以了解到不同領(lǐng)域和主題的寫作特點和規(guī)律。

道路橋梁實踐心得篇一

在此次道路橋梁實習(xí)過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛，心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的道路橋梁

實習(xí)心得體會

通過這次畢業(yè)實習(xí)， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。 路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。 最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。 但是， 在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。 的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富， 知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有 更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

持續(xù)一個星期的認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認(rèn)知。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學(xué)習(xí)與實踐操作對我們掌握知識并加以應(yīng)用的地位和作用。強調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)，對于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的認(rèn)識和理解。

在此次實習(xí)過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛。看到這么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥(現(xiàn)在的項目經(jīng)理)作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中，，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習(xí)之后，我再也不會抱怨我學(xué)的知識難學(xué)了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責(zé)任決定的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費相當(dāng)?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當(dāng)然是值得的。

當(dāng)然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學(xué)之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性，況且以當(dāng)時的技術(shù)水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習(xí)之后我對—般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認(rèn)識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。

通過參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。

來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

最重要的一點：我認(rèn)識到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

人非生而知之，要求得知識，一靠學(xué)習(xí)，二靠實踐，離開了實踐，學(xué)習(xí)也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

最后，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎(chǔ)。可能現(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實習(xí)機會，令我學(xué)到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的土木工作者!

持續(xù)一個星期的認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認(rèn)知。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學(xué)習(xí)與實踐操作對我們掌握知識并加以應(yīng)用的地位和作用。強調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)，對于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的認(rèn)識和理解。

在此次實習(xí)過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛。看到這么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥(現(xiàn)在的項目經(jīng)理)作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中，，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習(xí)之后，我再也不會抱怨我學(xué)的知識難學(xué)了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責(zé)任決定的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費相當(dāng)?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當(dāng)然是值得的。

當(dāng)然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學(xué)之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性，況且以當(dāng)時的技術(shù)水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習(xí)之后我對—般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認(rèn)識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。

通過參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。

通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

最重要的一點：我認(rèn)識到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

人非生而知之，要求得知識，一靠學(xué)習(xí)，二靠實踐，離開了實踐，學(xué)習(xí)也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

最后，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎(chǔ)?？赡墁F(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實習(xí)機會，令我學(xué)到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的土木工作者!

道路橋梁實踐心得篇二

隨著交通事業(yè)篷勃發(fā)展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數(shù)量逐年增加，我國公路事業(yè)開始進(jìn)人以建設(shè)高等級公路為重點的新階段。高等級公路應(yīng)特別注重線形的設(shè)計，保持線形的連續(xù)性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感。下面給大家分享一些關(guān)于道路橋梁實習(xí)心得體會，供大家參考。

一、實習(xí)目的：通過對安南高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、實習(xí)時間：__年年5月5日至10月10日

三、實習(xí)地點：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。

安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習(xí)內(nèi)容：

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

(1)拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;

c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

這是大學(xué)生活的第一次實習(xí)，所以對實習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實踐相結(jié)合，實踐社會。

第一次到實習(xí)公司的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來的實習(xí)生簡單的開了一個會，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關(guān)系到千家萬戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。并正確使用個人勞動防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后操作。

2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。

3、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，認(rèn)真貫徹逐級消防責(zé)任制，做好消防工作。

4、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險區(qū)域。

5、凡2m以上的高處作業(yè)無安全設(shè)施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。

6、未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復(fù)。

施工雖然重要，但沒有一個好的環(huán)境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。

三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場地清。

六好：施工準(zhǔn)備好;設(shè)備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進(jìn)度好;生活管理好。

體會：經(jīng)過實習(xí)，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的去現(xiàn)場實踐過，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會了如何去看圖、計算、復(fù)核圖紙、整理、復(fù)印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。

持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。

通過《橋梁工程》的外出實習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。

在經(jīng)歷了這段時間的繁雜的工作，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務(wù)有了一個整體的了解，因此這段時間我們的工作內(nèi)容也有了變化，我被分到了公司負(fù)責(zé)的七座大橋中的東明溝大橋。主要負(fù)責(zé)橋上的質(zhì)檢工作。

先了解了一下有關(guān)橋梁的技術(shù)交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮(zhèn)東明屯南側(cè)，橋梁全長635.81m，是19跨的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁， 2#、3#、5#-12#墩采用的是擴大基礎(chǔ)，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實心橋墩。

之后師傅帶領(lǐng)我們看了各項工序的準(zhǔn)備工作，斗車?yán)练狡秸麍龅?，挖掘機、裝載機、鉆機進(jìn)場，人員的進(jìn)場，一切工序有序的進(jìn)行，師傅又分配了我們的工作，教導(dǎo)我們遇到問題的時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進(jìn)行工作，排除現(xiàn)場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進(jìn)行。

體會：未去工地之前我從沒想過實習(xí)生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在?！痹诠さ刈屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)主要的施工過程

2.基坑開挖

作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅實。

3.綁扎鋼筋

基坑開挖完后，綁扎基礎(chǔ)內(nèi)部鋼筋，應(yīng)注意鋼筋的保護(hù)層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預(yù)埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。

4.模板制作與安裝

根據(jù)放樣位置準(zhǔn)確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時應(yīng)注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點各設(shè)置排水溝和集水井。

5.砼澆筑及養(yǎng)護(hù) 立模驗收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。

在每層混凝土澆筑過程中，采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應(yīng)避免碰撞模板?；A(chǔ)混凝土澆注完成24小時后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時間不少于10天。

體會：混凝土澆筑著實很累，但是卻學(xué)到了很多基本的標(biāo)準(zhǔn)，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。

道路橋梁實踐心得篇三

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。

持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。

通過《橋梁工程》的外出實習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。

道路橋梁實踐心得篇四

實習(xí)地點：xxxx

實習(xí)時間：6.12-6.22

實習(xí)學(xué)生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，

3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;

實習(xí)日期：xxx年6月13日

實習(xí)目的：測定地市道路的交通量

實習(xí)地點：xxx大酒店路口東西方向

組員：xxxx

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信心了!

三：參觀路橋模型

實習(xí)日期：xxx年6月14日

實習(xí)目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室

組員：xxxx

實習(xí)日期：xxx年6月15日

實習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋

實習(xí)地點：xxxxxx大橋

組員：xxxx

實習(xí)日期：xxx年6月16日

實習(xí)地點：xxx公路大橋施工現(xiàn)場

組員：xxxx

今天的實習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60500-k74832.5設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74832.5-k78565.5。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。

今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!

六：參觀xxx立交橋

實習(xí)日期：xxx年6月18日

實習(xí)目的：參觀xxx立交橋

實習(xí)地點：xxx立交橋

組員：xxxxx

xxx立交橋簡介：

xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。

是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市的起點和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。xxx立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。

在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

一、現(xiàn)代的地下空間利用：

1、地鐵。

2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。

二、利用地下空間的原因：

1、土地價格昂貴。

2、氣候條件。

3、人類對地面的使用。

4、核防護(hù)屏障。

三、地下空間利用中的問題：

1、各國的情況各不相同。

2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：

1、地震。

2、洪水。

3、火災(zāi)等。

六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：

實習(xí)日期：xxx年6月20日

實習(xí)地點：校北區(qū)南北橋

組員：xxxx

持續(xù)兩個星期的認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。

在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx的xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學(xué)在這次實習(xí)中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實習(xí)中，我們的各個方面都有了進(jìn)步，相信這次實習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

道路橋梁實踐心得篇五

第一段：引言（200字）

道路與橋梁，作為人類社會發(fā)展的重要標(biāo)志，承載著人們的出行需求與經(jīng)濟交流。而在今天，隨著社會的不斷進(jìn)步，道路與橋梁建設(shè)更是被賦予了更多的意義與責(zé)任。作為一名實訓(xùn)生，我有幸參與了一次道路與橋梁的實訓(xùn)，深刻體會到了它們對社會、對我們個人的重要性。在這次實訓(xùn)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗與體會，對于道路與橋梁的意義與建設(shè)有了更深入的理解。

第二段：道路的重要性與建設(shè)（200字）

道路，是一座城市發(fā)展與人民生活的基石。它不僅是人們行車交通的通道，更是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟繁榮、人口流動的重要條件。在實訓(xùn)中，我參與了一個道路改造項目，見證了一條破舊不堪的街道煥然一新的過程。道路的改造不僅需要考慮交通流量、車輛通行的便利性，還需要考慮到市民的需求和環(huán)保因素。我們團(tuán)隊每天繪制設(shè)計圖、施工計劃，并親自上場進(jìn)行實際施工，從中學(xué)習(xí)了許多關(guān)于道路建設(shè)的知識與技能。道路建設(shè)的過程艱辛卻值得，因為我們看到了市民們目之所及的美好景象。

第三段：橋梁的重要性與建設(shè)（200字）

橋梁，承載著人們跨越自然障礙的夢想。無論是山河大川，還是城市內(nèi)河流，橋梁都是連接兩岸的紐帶。在這次實訓(xùn)中，我參與了設(shè)計一座公路大橋的項目。我們團(tuán)隊每天進(jìn)行設(shè)計討論、進(jìn)行施工現(xiàn)場踏勘，盡力確保每個設(shè)計細(xì)節(jié)都能夠保證橋梁的安全可靠。通過這次實訓(xùn)，我深刻領(lǐng)悟到橋梁建設(shè)的重要性。一座優(yōu)秀的橋梁，不僅需要有合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，還需要具備抗風(fēng)、抗震等多項特性。只有這樣，它才能安全地完成任務(wù)，服務(wù)于人們的生產(chǎn)和生活。

第四段：道路與橋梁建設(shè)的挑戰(zhàn)與解決（200字）

在實訓(xùn)過程中，我們也遇到了不少挑戰(zhàn)。有時，天氣原因?qū)е率┕び媱澅淮騺y，有時，設(shè)計上的一些疏漏需要緊急處理，還有時，工期需要提前完成。面對這些挑戰(zhàn)，我們團(tuán)隊充分發(fā)揚團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，在思維碰撞和經(jīng)驗交流中共同解決問題。通過大家的共同努力，我們順利完成了實訓(xùn)任務(wù)。在實踐中，我了解到解決問題不僅需要技術(shù)上的能力，更需要團(tuán)隊合作、溝通協(xié)調(diào)與解決問題的智慧。只有團(tuán)結(jié)一心，抱團(tuán)前進(jìn)，我們才能創(chuàng)造出更好的道路和橋梁。

第五段：對未來的展望（200字）

通過這次實訓(xùn)的經(jīng)歷，我對道路與橋梁建設(shè)有了更加深入的理解，對它們的重要性與挑戰(zhàn)也有了更清晰的認(rèn)識。作為一名年輕人，我會繼續(xù)努力提升自己的技術(shù)能力和工作素質(zhì)，為道路與橋梁建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。我希望未來能夠參與更多的實際項目，將所學(xué)應(yīng)用到實踐中，為城市的發(fā)展、人民的出行提供更便利、更安全的交通設(shè)施。我相信，在不久的將來，我們團(tuán)結(jié)協(xié)作、克服困難，一定能夠創(chuàng)造出更多更好的道路與橋梁，為人類社會的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

總結(jié)（100字）

通過這次實訓(xùn)，我對道路與橋梁建設(shè)有了更加深入的認(rèn)識，也學(xué)到了很多實踐經(jīng)驗。它們不僅是人們出行的通道，更承載著經(jīng)濟繁榮與人民生活的希望。在未來，我將不斷提升自己的專業(yè)能力，為建設(shè)更好的道路與橋梁貢獻(xiàn)自己的力量。

道路橋梁實踐心得篇六

本人20xx年x月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗：

1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。

這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。

2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。

3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。

4、小結(jié)：

雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。

道路橋梁實踐心得篇七

第一段：引言（200字）

在人們的日常生活中，道路與橋梁扮演著重要的角色。作為物質(zhì)的交通樞紐，道路與橋梁不僅連接著不同的地理位置，也連接著人們的心靈與思想。在我的大學(xué)實訓(xùn)中，我有幸參與了一次道路與橋梁的設(shè)計與建設(shè)實踐，從中對這兩者有了更深刻的體會。我在這次實訓(xùn)中，不僅了解到道路與橋梁的重要性，也明白了設(shè)計者的艱辛與責(zé)任。本文將就這次實訓(xùn)的過程與體會，探討道路與橋梁的重要性，以及設(shè)計者的責(zé)任。

第二段：道路的重要性（200字）

道路是人類與世界相互連接的橋梁。沒有道路，人們無法在地球上自由行動。道路既是人們出行的路徑，也是人們交流的媒介。我們在實訓(xùn)中學(xué)習(xí)了道路的規(guī)劃與設(shè)計，了解到道路的合理布局對于交通流暢、節(jié)約時間、提高效率有著至關(guān)重要的影響。通過規(guī)范道路設(shè)計，我們可以解決擁堵問題，同時減少交通事故的發(fā)生。在實訓(xùn)中，我親自參與了道路的設(shè)計與規(guī)劃，這使我深刻地體會到了道路的重要性與影響力。

第三段：橋梁的重要性（200字）

橋梁是連接地理隔離的紐帶。橋梁不僅僅是鋪設(shè)在江河之上的道路，更是人們跨越障礙的象征。橋梁的建設(shè)需要考慮材料的選擇、設(shè)計的合理性以及承重能力等因素。在實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了橋梁設(shè)計的原則與方法，以及如何運用我們所學(xué)知識解決問題。橋梁的建設(shè)不僅僅是一個物質(zhì)工程，更是一個連接人們思想與情感的紐帶。在實訓(xùn)中，我親眼見證了橋梁的建設(shè)過程，這讓我更加深刻地理解了橋梁的重要性。

第四段：設(shè)計者的責(zé)任（200字）

作為設(shè)計者，我們不僅僅是需要理論知識，更需要有責(zé)任感與創(chuàng)新意識。在實訓(xùn)中，我與同學(xué)們共同合作，為道路與橋梁的設(shè)計提出了許多創(chuàng)新的想法，并親自實踐。作為設(shè)計者，我們要面對的不僅僅是一個設(shè)計圖紙，更是與人們生活息息相關(guān)的工程。我們需要在考慮美觀與實用性的同時，也要把握好工程成本。我們要不斷地學(xué)習(xí)新知識，關(guān)注社會的發(fā)展，以及理解人們的需求。做好設(shè)計不僅是一種技能，更是一種責(zé)任。

第五段：總結(jié)與展望（200字）

通過這次實訓(xùn)，我對道路與橋梁有了更深入的了解，也對設(shè)計者的責(zé)任與挑戰(zhàn)有了更清晰的認(rèn)識。道路與橋梁作為人類文明進(jìn)程中的必然產(chǎn)物，連接著世界各地的人們，促進(jìn)了社會的發(fā)展與進(jìn)步。今后，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的設(shè)計能力，為人類社會的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，只有通過不斷努力與創(chuàng)新，才能為人類建設(shè)更美好的道路與橋梁。

道路橋梁實踐心得篇八

一、意義：

心得總結(jié)：

實習(xí)生活很快就這樣就結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí)都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完測量學(xué)，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。

其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在xx雙永高速的工程實習(xí)中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在xx的雙永工程中的實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。

二、樁基礎(chǔ)在國內(nèi)外的發(fā)展前景;

1、樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)現(xiàn)狀;按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分?jǐn)D土樁和擠土樁三大類。

以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴地方式可分為反循環(huán)擴底、鉆頭鉆擴底、正循環(huán)擴開、擴刀下開、擴刀滑降及擴刀推出等方式;鉆頭鉆擴底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。

2、常用樁型、樁工藝的選擇;

在選擇樁型和工藝時，應(yīng)對建筑物的特征(類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級等)、水利水文地質(zhì)條件(地下水類別、地下水位標(biāo)高)、施工機械設(shè)備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應(yīng)部門的生產(chǎn)技術(shù)分析比較，最后選擇經(jīng)濟合理、安全適用的樁型和成樁工藝。

1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預(yù)制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁，部分?jǐn)D土樁與擠土樁并存;4〉振動法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)

先進(jìn)的現(xiàn)代化的工藝設(shè)備和傳統(tǒng)的施工設(shè)備在各國都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。

b.在國外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點。

三、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)發(fā)展趨勢

1、樁的尺寸向長、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎(chǔ)等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。

2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。

3、向低公害工法樁方向發(fā)展。

筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預(yù)制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點，但由于其施工時噪聲高、振動大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預(yù)制樁施工技術(shù)在國內(nèi)得到業(yè)主的青睞。

4、向多種樁身材料方向發(fā)展

以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。

5、向埋入式樁方向發(fā)展。

鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng)，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。

四：樁基礎(chǔ)的施工工藝及技術(shù)措施

..安裝鋼筋籠和導(dǎo)管―..清―..注砼―..樁頭平臺施工

2、施工過程1〉平臺施工

根據(jù)本工程的特點，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算(檢算靜、動荷載)方可施工。

主要要求：

(1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi);

(2)平臺高出最高潮水位至少1m。

(3)平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm。

(4)平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強整體性。

(5)平臺的四周要設(shè)高1.2m左右的護(hù)攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設(shè)單護(hù)筒若采用鋼管樁平臺，埋設(shè)護(hù)筒時必須采用雙層導(dǎo)向架進(jìn)行導(dǎo)向定位，大型振動錘振動下沉，要求護(hù)筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進(jìn)下沉。若采用筑島平臺，在埋設(shè)護(hù)筒前先用挖掘機將樁位開挖，然后埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒的四周必須夯填密實(可在護(hù)筒四周打入鋼管)，保證在鉆進(jìn)過程中不要發(fā)生大的位移。

主要要求：

(1)鋼護(hù)筒直徑采用280mm，壁厚12mm。

(2)護(hù)筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。

(3)護(hù)筒安裝不變形。護(hù)筒長度不夠時，分節(jié)接長，連接處要求筒內(nèi)無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。

采用jk型沖擊鉆機進(jìn)行沖孔，鉆機性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設(shè)計樁徑。鉆機安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不得產(chǎn)生位移，在鉆進(jìn)過程中不得移位，鋼絲繩于樁中心線要重合(允許誤差2cm)。

4〉鉆進(jìn)

成孔質(zhì)量是保證樁基質(zhì)量的基本條件，在開鉆前所有的準(zhǔn)備工作要完善，要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)報檢合格后，方可允許開鉆。開鉆時的孔位要準(zhǔn)確。開孔前應(yīng)先往護(hù)筒內(nèi)多加些粘土，如地表土層疏松，還應(yīng)加入一定數(shù)量的片石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護(hù)筒腳。在開鉆時，要慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)的過程中必須要加強泥漿護(hù)壁，對于特殊的地質(zhì)要采取針對性的處理措施：在砂、卵石地層中鉆進(jìn)時，應(yīng)多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。

在淤泥層中鉆進(jìn)時，適量投入片石，用小沖程將片石擠進(jìn)孔壁加固，防止坍孔或縮孔。在通過漂石層或遇探頭石時，應(yīng)先回填片石、粘土，再用鉆錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鉆渣或擠進(jìn)孔壁，在此過程中，應(yīng)防止斜孔和坍孔。在鉆進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細(xì)小氣泡，進(jìn)尺突然變慢，孔底標(biāo)高回升等現(xiàn)象，說明是坍孔。首先應(yīng)仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內(nèi)水位，繼續(xù)鉆進(jìn);重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當(dāng)遇有鉆孔漏漿時，如護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持，應(yīng)增加護(hù)筒埋深，適當(dāng)減少水頭高度，或采取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復(fù)沖擊，以增強護(hù)壁。

主要要求：

(1)開孔時位置要準(zhǔn)確，在整個鉆孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時對鋼絲繩進(jìn)行對中校核，誤差2cm)。

(2)鉆進(jìn)作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，鉆孔記錄要及時填寫(正常鉆進(jìn)時時間間隔最多不超過4小時)，還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求：地質(zhì)變化處必須取樣;正常鉆進(jìn)每2m取一次;對于嵌巖樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌巖樁進(jìn)入中分化層必須報檢確認(rèn)方可繼續(xù)鉆進(jìn)。渣樣提取后存放在小塑料袋中，并標(biāo)明取渣時間、標(biāo)高和渣樣名稱，以便查看)，判明后記入記錄表中并繪制地質(zhì)柱狀圖。

成孔后立即進(jìn)行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高，應(yīng)采用泥漿旋流器進(jìn)行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導(dǎo)管鋼筋籠的制作尺寸按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，摩檫樁的鋼筋籠長度按照設(shè)計圖紙制作，嵌巖樁的鋼筋籠長度按照實際孔深制作。由于鋼筋籠較長，采用分段加工，鋼筋籠經(jīng)檢查合格后方可允許安裝，鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊。

2)鋼筋籠應(yīng)每隔1～2m設(shè)置臨時十字加勁撐，以防變形;加強箍肋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進(jìn)行點焊而不是綁扎。3)每節(jié)骨架均應(yīng)有半成品標(biāo)志牌，標(biāo)明墩號、樁號、節(jié)號、質(zhì)量狀況。4)第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，取出臨時十字加勁撐，在護(hù)筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準(zhǔn)后進(jìn)行機械套管連接或焊接，下放，如此循環(huán);下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。5)鋼筋籠保護(hù)層必須滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護(hù)層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設(shè)一道，每道沿圓周對稱設(shè)置不小于4塊。6)機械套管連接時必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標(biāo)明的劃線上，否則應(yīng)調(diào)整重來，確保鋼筋連接質(zhì)量。7)鋼筋籠下放到位后要對其頂端定位，防止?jié)沧㈨艜r鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料(上圖)。

主要要求：

(1)安裝鋼筋籠時含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。

(3)焊接質(zhì)量：焊接長度不小于10d，寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊縫要飽滿，焊渣清理干凈，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%。

(4)鋼筋籠在吊裝的過程中不變形。

(5)接頭焊好經(jīng)報檢檢查合格后方可入孔。

(6)焊工必須持證上崗。

(7)鋼筋籠的定位：控制頂面高程采用吊筋焊接在護(hù)筒四周(吊筋長度=護(hù)筒頂標(biāo)高..樁頂標(biāo)高)，控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進(jìn)行定位，定位準(zhǔn)確后焊接保護(hù)筋并割掉十字加強筋。

(8)聲測管要求高出系梁底50cm，并注滿清水，接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站

鋼筋籠安裝完畢后安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管事先必須要做水密試驗，保證導(dǎo)管的水密性良好，在安裝導(dǎo)管時注意：絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油，檢查墊圈完好后擰緊，保證不漏水。安裝導(dǎo)管的過程中要記錄號安裝順序和長度，作為灌樁拆管的依據(jù)。

實習(xí)時間：6.12..6.22

實習(xí)學(xué)生xx

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

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道路橋梁實踐心得篇九

經(jīng)過了兩個學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開始了精彩的外出實習(xí)。

5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。

在那里有必要對我們的實習(xí)地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。

馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，因為箱梁不一樣于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%—50%，節(jié)約混凝土20%—40%，個性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟。

在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計強度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場內(nèi)我們能夠看到其整個的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強度到達(dá)規(guī)定的強度（一般不低于設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。

在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人透過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。

那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)，實際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場。

課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達(dá)1000米以上。荷載透過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。

持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時光不能說很長，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無法忘卻的回憶。

透過本次外出實習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認(rèn)識。個性是參觀各種橋型的同時還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們帶給了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認(rèn)識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習(xí)自我的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識。

道路橋梁實踐心得篇十

第一段：引言（100字）

實訓(xùn)是大學(xué)生們接觸職場的重要途徑，通過實踐操作，增加實際工作經(jīng)驗，培養(yǎng)實際解決問題的能力。實訓(xùn)之路如同連接學(xué)習(xí)與職業(yè)之間的橋梁，將我們從書本知識走向?qū)嶋H操作，讓我們更好地了解職場工作，提高實踐動手能力。本文將從實訓(xùn)中的成長經(jīng)歷、實訓(xùn)對大學(xué)生職業(yè)規(guī)劃的影響、實訓(xùn)帶來的困惑與挑戰(zhàn)以及實踐中的收獲四個方面，對實訓(xùn)心得進(jìn)行分享。

第二段：成長經(jīng)歷（250字）

實訓(xùn)過程中，每次遇到困難和挑戰(zhàn)時，我們都要克服內(nèi)心對未知的恐懼和困擾，面對問題，學(xué)會自主思考，尋找解決方案。一次我參與的實訓(xùn)中，我負(fù)責(zé)一個復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理任務(wù)，一開始我覺得無從下手，但是在團(tuán)隊的幫助下，我勇敢地面對困難，充分利用學(xué)過的數(shù)據(jù)處理方法，最終成功完成任務(wù)。這次經(jīng)歷使我意識到，在實訓(xùn)中，我們要勇于挑戰(zhàn)自己，不斷超越自我，只有這樣才能不斷成長。

第三段：實訓(xùn)對職業(yè)規(guī)劃的影響（250字）

實訓(xùn)不僅讓我們積累實踐經(jīng)驗，還對職業(yè)規(guī)劃有著重要的影響。在實訓(xùn)中，我們會接觸到真實的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，了解自己所學(xué)專業(yè)在實際應(yīng)用中的具體情況。通過實訓(xùn)，我意識到我對數(shù)據(jù)分析和處理這個領(lǐng)域有濃厚的興趣，對此我進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)和研究，甚至參加了相關(guān)的比賽和競賽。實訓(xùn)讓我們更有針對性地選擇自己的職業(yè)道路，為未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

第四段：困惑與挑戰(zhàn)（300字）

在實訓(xùn)過程中，我們往往會遇到各種各樣的困惑和挑戰(zhàn)。首先，實訓(xùn)通常是在一個模擬環(huán)境下進(jìn)行的，與真實情況相比，缺少一定的挑戰(zhàn)性。而對于某些實驗技巧的掌握來說，單純模擬訓(xùn)練無法達(dá)到最佳效果。其次，實訓(xùn)往往需要團(tuán)隊合作，但是團(tuán)隊合作中可能會出現(xiàn)溝通不暢、意見不合等問題，影響了任務(wù)的進(jìn)展。最后，實訓(xùn)中遇到的問題與真實職場中的問題可能存在差異，解決方法也會有所不同，這讓我們感到困惑。然而，正是通過挑戰(zhàn)和困惑，我們才能發(fā)現(xiàn)和解決問題，不斷提高自己。

第五段：實踐中的收獲（300字）

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過實踐我們能夠真正理解和運用所學(xué)的知識。實踐中我們會通過觀察、實操、反思等方式，不斷提高自己的技能和能力。實踐不僅可以增強實際動手的能力，還能培養(yǎng)我們的責(zé)任心和團(tuán)隊協(xié)作精神。在實訓(xùn)過程中，我學(xué)會了如何與他人進(jìn)行有效溝通，如何協(xié)調(diào)團(tuán)隊成員的工作，這些都是在課堂上無法學(xué)到的寶貴經(jīng)驗。最重要的是，實訓(xùn)還培養(yǎng)了我們的自信心和解決問題的勇氣，為我們未來職業(yè)生涯的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

總結(jié)（100字）

實訓(xùn)是一條連接學(xué)習(xí)與職業(yè)的橋梁，在實訓(xùn)中，我們不僅可以獲得實踐經(jīng)驗，還能深化對職業(yè)規(guī)劃的認(rèn)識。同時，實訓(xùn)中也存在一定的挑戰(zhàn)和困惑，但正是通過克服這些困難，我們才能不斷成長。實踐并不僅僅是為了應(yīng)付學(xué)業(yè)，更是為了成長為一個更好的自己，實踐中的收獲將伴隨我們一生，成為我們創(chuàng)造未來的砥柱和力量源泉。

道路橋梁實踐心得篇十一

在道路橋梁工程項目的施工建設(shè)過程中,施工建設(shè)技術(shù)型人才對工程施工建設(shè)的安全質(zhì)量有著重要的決定作用和意義。下面本站小編為大家整理了道路橋梁

實習(xí)總結(jié)

一、

實習(xí)目的

(1) 理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學(xué)理論知識，并為以后的工作積累知識;

(2) 培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨立工作能力;

(3) 了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法;

(4) 擴大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。

二、實習(xí)單位

三、實習(xí)時間

20xx年3月15日至20xx年4月15日

四、實習(xí)內(nèi)容：

1、路基、路面特點及施工工藝;

2、工程質(zhì)量控制;

3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn)。

短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，通過這次實習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識，對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識?，F(xiàn)將實習(xí)的

心得體會

首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄;2. 土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻;3 . 路基工程項目繁多，相互制約;4 .受區(qū)域性影響大; 5 . 施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制

1.土基壓實度控制指標(biāo)——壓實度

所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進(jìn)行檢測：灌沙法、灌水(水袋)法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。

2. 路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標(biāo)。

(二)、路面基墊層的要求和類型

1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。

3. 墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴散荷載的作用。

其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。

1) 透層施工

技術(shù)要點：

1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時，須噴灑透層瀝青。

2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行。

3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時再進(jìn)行噴灑。

4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。

2) 黏層施工

可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。

3) 封層施工

在下列情況要鋪筑上封層：

1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況;

2.出現(xiàn)裂縫或已修補的舊瀝青路面;

3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;

4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪筑下封層：

1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的情況;

2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。

封層的施工技術(shù)要點：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確保基層表面無灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：

1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;

2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布;

3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.

4)瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點.

1. 清掃基層

在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補使其平整，若基層整體強度不足，則應(yīng)先予以補強。

2. 澆撒瀝青

在透層瀝青補充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時，應(yīng)立即用人工補撒，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時，對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。

3.碾壓

3. 交通控制

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。

4. 初期養(yǎng)護(hù)

5瀝青路面質(zhì)量檢驗：

表1.1 公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)

在為期一個月的實習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。

一個月的實習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二，要有強烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四，要有良好的團(tuán)隊氛圍。環(huán)境塑造人，時代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時俱進(jìn)的時代精神，為事業(yè)、為榮譽、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。

短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)， 我收益匪淺， 不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：

由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí) 都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實 習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運用專業(yè)技能。 首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程 認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對 以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。

以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容， 所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著 我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問題和疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題?我想， 那便是運用我們所學(xué)的知識和 原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次， 通過這次畢業(yè)實習(xí)， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。

路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。 最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。

但是， 在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富， 知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有 更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中 去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)， 同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度， 改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方 式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運 用欠靈活。 這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系， 這些零散的知識點運用起來很困難， 因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。 畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了， 但通過這次短短的實習(xí)， 我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識， 這些新的收獲， 將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導(dǎo)意義。

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道路橋梁實踐心得篇十二

常言道，民以食為天，以行為先。交通運輸業(yè)是一個特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展國民經(jīng)濟，促進(jìn)社會進(jìn)步，提高人民生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在交通運輸中路和橋起主導(dǎo)紐帶作用，是衡量一個國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化華水平的重要標(biāo)志。

新中國成立時，我們國家能同車的里程僅有幾萬公里，且缺橋少渡，標(biāo)準(zhǔn)很低，路況極差。新中國成立后我們國家為了恢復(fù)國民經(jīng)濟，鞏固國防，對公路建設(shè)做出了很大努力，取得了顯著的成就，改革開放以來，國家把交通作為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點，統(tǒng)籌規(guī)劃，條塊結(jié)合，分層負(fù)責(zé)，聯(lián)合建設(shè)。我國的公路建設(shè)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，取得了與世矚目的成就。但是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，各地發(fā)展不平衡，還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，在通車?yán)锍讨?，大部分為三，四級公路，還有好多不達(dá)標(biāo)的道路，所以在今后相當(dāng)行的一段時間內(nèi)，要加快新建公路和低等級公路的改建，努力進(jìn)食高等級公路網(wǎng)，在20__年左右達(dá)到公路交通基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，在21世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)公路交通運輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家。

了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認(rèn)識交通運輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國的國情和公路的實際情況，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實際出發(fā)，扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。

實習(xí)目的

認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次的認(rèn)識實習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實際，通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，我們這學(xué)期組織了外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

實習(xí)路線

雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，但是我對這個專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測設(shè)計課，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計，感性的認(rèn)識道路橋梁，我們打算在10月15日16日，利用周末出去實習(xí)，第一天的路線是西寧__互助__，平安——西寧，第二天的路線是西寧_平安，__拉脊山__平安——西寧?！蓖瑢W(xué)們高興得不得了，我的心情更是無比的激動?，F(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心激動。

實習(xí)內(nèi)容

懷著無比不激動的心情，我們終于盼到了實習(xí)的這一天，早上我六點半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動，我眺望著車窗外，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級公路。市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低，屬于三級公路。

橋臺一定要結(jié)實，一般不設(shè)計連續(xù)拱橋，最后見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺組成，彎矩剪力扭矩。

從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。

第二天我們?nèi)チ死股剑嚼降谋P山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細(xì)長柱的不穩(wěn)定。同時在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟性，采用填涂還是架橋。

最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識了基本設(shè)備和作業(yè)流程。

道路橋梁實踐心得篇十三

橋梁課程實踐是一種新興的課程體系，在很多高校和科研機構(gòu)得到了廣泛的應(yīng)用。作為一個實踐性較強的課程，橋梁課程實踐對學(xué)生的能力培養(yǎng)有著很大的幫助。在本次學(xué)習(xí)中，我參加了一次橋梁課程實踐，并在實踐中積累了很多經(jīng)驗和收獲。因此，本文將從幾個方面談?wù)勎覍蛄赫n程實踐的體驗和心得。

第二段：橋梁課程實踐的重要性

橋梁課程實踐既是理論學(xué)習(xí)的補充，也是學(xué)生實踐能力的提高。在實踐中，學(xué)生能夠更真實地接觸到社會和產(chǎn)業(yè)界，了解實際問題和解決方案。而且，橋梁課程實踐還能夠促進(jìn)學(xué)生之間的團(tuán)隊合作，加強溝通和協(xié)作的能力，使學(xué)生更加獨立和自信。

第三段：橋梁課程實踐的難點

在我參加橋梁課程實踐的過程中，發(fā)現(xiàn)存在一些難點。首先，實踐過程中的資源和設(shè)備需要學(xué)生自己申請和購買，需要一定的經(jīng)濟和時間成本。其次，實踐過程中的問題不是孤立的，需要學(xué)生具有相應(yīng)的知識和技能來解決。因此，需要在前期對實踐的背景和技術(shù)要求進(jìn)行充分了解和準(zhǔn)備。

第四段：橋梁課程實踐中的收獲

通過橋梁課程實踐，我獲得了很多收獲。首先，我深刻地認(rèn)識到實踐對理論知識的鞏固和拓展的重要性，并學(xué)會了如何更好地應(yīng)用理論到實踐中。其次，通過實踐活動，我提高了團(tuán)隊合作和組織能力，更加獨立和自信。同時，我也感受到了解決問題的樂趣和成就感，這也進(jìn)一步激發(fā)了我對科學(xué)研究的熱情和目標(biāo)。

第五段：橋梁課程實踐發(fā)展的意義

橋梁課程實踐是高等教育的一種新變革，對學(xué)生的職業(yè)發(fā)展和未來的研究生涯具有重要意義。未來，隨著橋梁課程實踐的推廣和發(fā)展，我相信這種課程模式將能夠更好地幫助學(xué)生提高實踐能力，發(fā)現(xiàn)自己的潛力和興趣，并更好地適應(yīng)未來的社會需要和職業(yè)要求。

結(jié)語：總的來說，橋梁課程實踐是一種有益而富有挑戰(zhàn)性的課程，能夠使學(xué)生更好地掌握理論知識和實踐技能，提高團(tuán)隊合作和組織能力，為未來的職業(yè)和學(xué)術(shù)研究奠定基礎(chǔ)。我相信，通過不斷地參與實踐和反思，學(xué)生們一定能夠不斷提高自己的素質(zhì)和能力，在未來的道路上走得更加遠(yuǎn)。

道路橋梁實踐心得篇十四

橋梁工地是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的場所，我有幸在近期參與了一個橋梁工地的實踐項目。通過這段時間的親身經(jīng)歷，我深深體會到了橋梁建設(shè)的重要性和復(fù)雜性。在這個過程中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還收獲了一些寶貴的心得體會。

首先，橋梁工地的實踐經(jīng)驗使我深刻認(rèn)識到了安全意識的重要性。橋梁建設(shè)是一個高風(fēng)險的行業(yè)，工地上存在著諸多潛在的危險。要確保工人的安全，每個人都要時刻保持警惕，遵守安全規(guī)定，正確使用防護(hù)設(shè)備。同時，必須加強協(xié)作和溝通，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，確保施工過程的安全。

其次，橋梁工地的實踐讓我認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性。在橋梁建設(shè)中，一個人的力量是有限的，只有整個團(tuán)隊的協(xié)作才能完成艱巨的任務(wù)。每個人都有自己的專長和責(zé)任，要相互配合，互相支持，共同完成工作。通過與不同專業(yè)的人員合作，我學(xué)會了與人溝通、協(xié)商和解決問題的能力，這對我個人的成長具有非常重要的意義。

第三，橋梁工地的實踐經(jīng)驗使我明白了耐心和細(xì)致的重要性。橋梁建設(shè)是一個復(fù)雜而繁瑣的過程，需要每一個環(huán)節(jié)都仔細(xì)考慮和把控。細(xì)致入微的觀察和堅持不懈的努力是取得好結(jié)果的關(guān)鍵。只有在不斷摸索和實踐中，才能不斷改進(jìn)和優(yōu)化工藝，確保最終的工程質(zhì)量。

第四，橋梁工地實踐經(jīng)驗讓我了解到持之以恒的的重要性。橋梁工地的建設(shè)是一個漫長而艱苦的過程，中間可能會遇到各種問題和困難，需要大家堅定信心，齊心協(xié)力才能戰(zhàn)勝困難。在實踐中，我們可能遇到的不僅僅是技術(shù)上的問題，還有政策、環(huán)保等諸多方面的難題，只有堅持不懈，才能找到解決問題的最佳辦法。

最后，橋梁工地實踐經(jīng)驗讓我對工程建設(shè)的重要性有了更深刻的認(rèn)識。橋梁作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是聯(lián)系城市和地區(qū)的紐帶。橋梁的建設(shè)不僅僅是一項工程任務(wù)，更是對社會發(fā)展和人類進(jìn)步的巨大貢獻(xiàn)。通過這次實踐，我更加堅定了我在工程建設(shè)領(lǐng)域的志向和目標(biāo)，希望能夠用自己的知識和技能，為社會做出更多的貢獻(xiàn)。

總而言之，橋梁工地實踐經(jīng)驗使我學(xué)到了很多，在實踐中得到了提升。安全意識、團(tuán)隊合作、耐心和細(xì)致、持之以恒以及工程建設(shè)的重要性，這些經(jīng)驗都將對我的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。我相信，只有在不斷學(xué)習(xí)和實踐中不斷進(jìn)步，才能在橋梁工地這個充滿挑戰(zhàn)和機遇的舞臺上取得更大的成就。

道路橋梁實踐心得篇十五

第一段：介紹橋梁設(shè)計的重要性及實踐的背景和目的（約200字）

橋梁是人類文明發(fā)展的重要標(biāo)志之一，是連接兩地之間的重要交通工具。橋梁設(shè)計是工程技術(shù)中非常重要的一環(huán)，要求工程師在保證結(jié)構(gòu)安全性的前提下，兼顧審美、經(jīng)濟和施工方便等多個方面的要求。本次橋梁設(shè)計實踐的目的是通過團(tuán)隊合作，綜合運用課堂所學(xué)理論知識，將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐技能，提高學(xué)生掌握橋梁設(shè)計的能力。

第二段：設(shè)計過程中的挑戰(zhàn)及解決方案（約300字）

在本次實踐中，我們必須通過根據(jù)橋梁位置的特殊考量，理解并應(yīng)用不同橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計原理和各種荷載條件的考慮因素。同時，我們還需要考慮節(jié)省材料、提高橋梁的可持續(xù)性和減少施工難度等方面的問題。面對這些挑戰(zhàn)，我們團(tuán)隊采取了多種解決方案。首先，我們充分利用了互聯(lián)網(wǎng)和圖書館等資源，翻閱相關(guān)文獻(xiàn)和實例，學(xué)習(xí)查找橋梁設(shè)計的最佳實踐。同時，我們進(jìn)行了多次團(tuán)隊會議，共同討論和研究每個問題，并根據(jù)團(tuán)隊成員的專業(yè)特長和經(jīng)驗分工合作。通過這些努力，我們克服了許多困難，取得了令人滿意的設(shè)計成果。

第三段：實踐中的合作和溝通（約300字）

橋梁設(shè)計的實踐需要多個專業(yè)的工程師之間的合作和溝通，因為每個工程師都有自己的專業(yè)領(lǐng)域和技能。我們團(tuán)隊中的成員代表了各個專業(yè)，如結(jié)構(gòu)、土木、機械和施工等。在實踐過程中，我們通過有效的溝通和協(xié)調(diào)，將各個專業(yè)的知識和技能有機地結(jié)合在一起，形成了一個整體。通過討論和交流，我們互相學(xué)習(xí)和借鑒，共同解決問題。這種團(tuán)隊合作不僅加強了我們的專業(yè)能力，還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊協(xié)作精神和溝通能力。

第四段：實踐中的經(jīng)驗和教訓(xùn)（約200字）

在實踐中，我們不僅練習(xí)了橋梁設(shè)計的技能，還收獲了寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。首先，我們意識到橋梁設(shè)計是一個綜合性的過程，需要考慮到很多因素，不僅僅是構(gòu)造和強度。其次，我們明白了團(tuán)隊合作和溝通的重要性。只有通過合作和溝通，我們才能真正完成一個優(yōu)秀的橋梁設(shè)計。此外，我們還了解到橋梁設(shè)計需要耐心和細(xì)致的工作態(tài)度，并需要不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識。

第五段：總結(jié)橋梁設(shè)計實踐的收獲和對未來的展望（約200字）

通過本次橋梁設(shè)計實踐，我們不僅深入理解了橋梁設(shè)計的理論知識，還學(xué)到了如何將理論應(yīng)用到實踐中。我們在團(tuán)隊合作和溝通方面取得了長足的進(jìn)步，并學(xué)會了解決問題的方法和技巧。這些經(jīng)驗和知識將對我們未來的工作和學(xué)習(xí)產(chǎn)生積極的影響。我們希望能在橋梁設(shè)計領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，為社會做出更多積極的貢獻(xiàn)。

道路橋梁實踐心得篇十六

引言：橋梁技術(shù)一直以來都是建設(shè)領(lǐng)域的重要組成部分，而在實踐中，我有著寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)驗和體會。通過參與橋梁項目的實際工作，我意識到橋梁技術(shù)的重要性和挑戰(zhàn)性，并深刻體會到了橋梁建設(shè)與保養(yǎng)中的一些關(guān)鍵問題。以下是我在橋梁技術(shù)實踐中的心得體會。

段落1：重視設(shè)計與施工的協(xié)調(diào)配合

橋梁工程的設(shè)計與施工是一個密切配合的過程，關(guān)系到工程質(zhì)量和工期進(jìn)度。實踐中，我發(fā)現(xiàn)設(shè)計與施工團(tuán)隊之間的緊密合作至關(guān)重要。首先，設(shè)計人員需要充分了解施工條件和環(huán)境限制，以便在設(shè)計中考慮到實際施工的可能性。其次，施工人員也應(yīng)及時向設(shè)計人員反饋實際情況，提出合理建議和需求，從而實現(xiàn)設(shè)計與施工的有機結(jié)合。通過重視設(shè)計與施工的協(xié)調(diào)配合，我深刻體會到施工中做好技術(shù)交底和溝通，能夠提高工作效率，降低事故風(fēng)險。

段落2：注重材料選擇與性能測試

在橋梁工程中，材料的選擇和性能測試對于工程質(zhì)量至關(guān)重要。在實踐中，我意識到了材料的選取應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，并對材料的性能進(jìn)行全面測試。例如，鋼材的強度和韌性指標(biāo)、混凝土的抗壓強度和抗裂性能等都需要進(jìn)行嚴(yán)格的測試。只有選取到合適的材料，并確保其性能達(dá)到要求，才能保證橋梁的穩(wěn)定性和耐久性。在橋梁技術(shù)實踐中，我明白了材料的選擇和性能測試是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。

段落3：加強施工監(jiān)控與質(zhì)量檢驗

在橋梁的施工過程中，對施工過程的監(jiān)控和質(zhì)量的檢驗是非常重要的。實踐中，我學(xué)會了如何加強施工監(jiān)控和質(zhì)量檢驗，以提高工程的質(zhì)量和安全性。例如，通過頻繁的現(xiàn)場巡查和隨機抽樣檢驗，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并采取相應(yīng)措施加以修補。此外，制定合理的質(zhì)量控制計劃，并按照計劃進(jìn)行質(zhì)量檢驗，能夠更好地掌握施工質(zhì)量的進(jìn)度和水平。在橋梁技術(shù)實踐中，我明白了加強施工監(jiān)控和質(zhì)量檢驗對于工程質(zhì)量的保障作用。

段落4：注重橋梁養(yǎng)護(hù)與維修

橋梁建設(shè)完成后，其養(yǎng)護(hù)與維修工作同樣重要。實踐中，我發(fā)現(xiàn)橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修工作需要與建設(shè)工作同樣重視。養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)方案，并按照方案進(jìn)行定期維護(hù)，以確保橋梁的安全穩(wěn)定性和使用壽命。同時，盡早對橋梁的小問題進(jìn)行修補和整治，可以避免問題的擴大和嚴(yán)重影響橋梁使用。通過注重橋梁養(yǎng)護(hù)與維修，我認(rèn)識到對橋梁的長期保護(hù)和維護(hù)對于實現(xiàn)橋梁設(shè)計要求具有重要意義。

結(jié)論：通過參與橋梁技術(shù)實踐，我深刻體會到橋梁技術(shù)的重要性以及橋梁建設(shè)與保養(yǎng)中的一些關(guān)鍵問題。設(shè)計與施工的協(xié)調(diào)配合、材料選擇與性能測試、施工監(jiān)控與質(zhì)量檢驗、橋梁養(yǎng)護(hù)與維修，都是橋梁技術(shù)實踐中需要重視和加強的方面。在今后的工作中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和應(yīng)用這些經(jīng)驗和體會，提高自己的專業(yè)能力，為橋梁工程的建設(shè)和保養(yǎng)做出更大的貢獻(xiàn)。

道路橋梁實踐心得篇十七

近年來，隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁工程在城市建設(shè)中扮演著極為重要的角色。作為一名交通工程專業(yè)的學(xué)生，我有幸參加了一次橋梁工地實踐，親身體驗了橋梁施工過程中的一切，并從中汲取了寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在這次實踐中，我深刻體會到了橋梁建設(shè)的復(fù)雜性和困難性，也領(lǐng)悟到了作為一名交通工程師應(yīng)具備的素質(zhì)和責(zé)任。

首先，橋梁工地實踐給我留下了深刻的印象。在現(xiàn)場，我看到了巨大的施工機械威力，工人們的辛勤勞動和團(tuán)結(jié)協(xié)作。他們用巨大的鐵鋼材料、水泥和混凝土建造出了一座座美麗的橋梁，并且每個人都沉浸在自己的工作中，追求著工作的完美。而我作為學(xué)生，也有幸參與到其中，雖然只是一個小小的角色，但我也為這座橋梁的誕生貢獻(xiàn)出了自己的微薄之力。

其次，橋梁工地實踐讓我意識到了橋梁建設(shè)的復(fù)雜性和困難性。在施工現(xiàn)場，我看到了橋梁建設(shè)所需的瑣碎細(xì)節(jié)和復(fù)雜步驟。從施工前的規(guī)劃設(shè)計、材料選用，到施工中的管控質(zhì)量，再到完工后的驗收，每個步驟都需要精確到位，一絲不茍。同時，現(xiàn)場環(huán)境的不確定性和突發(fā)事件也給施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。例如，我曾目睹工人們在大雨天氣下緊急應(yīng)對，并保證施工的平穩(wěn)進(jìn)行。這些實踐經(jīng)歷使我意識到，作為一名交通工程師，必須具備全面的專業(yè)知識和應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的能力。

再次，橋梁工地實踐讓我領(lǐng)悟到了作為一名交通工程師應(yīng)具備的素質(zhì)和責(zé)任。在施工現(xiàn)場，專業(yè)知識、技術(shù)能力和溝通協(xié)調(diào)能力是不可或缺的。一個好的交通工程師應(yīng)該具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、高度的責(zé)任心、良好的團(tuán)隊意識和良好的溝通能力。在實踐中，我和其他工程師緊密合作，不斷交流和討論，并通過親身實踐不斷提升自己的能力。同時，我也意識到作為交通工程師應(yīng)當(dāng)對社會、對人民負(fù)有責(zé)任，要為建設(shè)更加安全、便捷、舒適的交通環(huán)境而努力。

最后，橋梁工地實踐讓我認(rèn)識到自己在實踐中的不足，并鞭策著我不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和進(jìn)步。通過實踐，我發(fā)現(xiàn)自己的知識儲備和實踐經(jīng)驗仍然較為匱乏，還需要在專業(yè)知識、技術(shù)能力上進(jìn)行進(jìn)一步的提升。同時，我也發(fā)現(xiàn)自己在溝通和協(xié)作方面還存在著不足，需要更好地與他人共事，發(fā)揮團(tuán)隊的力量。這次實踐不僅讓我意識到問題所在，更激勵著我不斷努力學(xué)習(xí)和充實自己，為將來能夠勝任交通工程師的責(zé)任做好準(zhǔn)備。

總之，橋梁工地實踐不僅讓我深刻感受到了橋梁建設(shè)的復(fù)雜性和困難性，也讓我認(rèn)識到了作為一名交通工程師應(yīng)具備的素質(zhì)和責(zé)任。同時，實踐也讓我意識到了自身的不足，并激勵著我不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步。這次實踐經(jīng)歷對我來說是寶貴的財富，我將時刻銘記并應(yīng)用到未來的工作和學(xué)習(xí)中。相信通過不斷的實踐和學(xué)習(xí)，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的交通工程師，為社會、為人民做出更大的貢獻(xiàn)。

道路橋梁實踐心得篇十八

作為一名大學(xué)生，參與橋梁實踐是我們?nèi)姘l(fā)展的重要路徑之一。我很榮幸能夠參與其中，并從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在此，我想分享一下我在橋梁實踐中獲得的心得體會。

首先，橋梁實踐為我提供了一次鍛煉我實踐能力的機會。在橋梁實踐中，我不僅學(xué)到了大量的理論知識，還有機會親身參與到實際項目的設(shè)計和施工中。與此同時，我們也需要解決各種各樣的實際問題，例如材料選擇、設(shè)計方案優(yōu)化等，這些都為我們提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。通過實際操作和團(tuán)隊協(xié)作，我深刻體會到實踐所帶來的能力提升和自我成長。

其次，橋梁實踐也讓我認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性。在項目中，我需要與其他成員密切合作，共同解決問題。通過分享自己的想法和意見，我們能夠取長補短，共同進(jìn)步。在橋梁實踐中，每個人都扮演著重要的角色，我們的優(yōu)勢和劣勢組合在一起，形成了一個強大的團(tuán)隊，取得了顯著的成果。通過這次實踐，我深刻認(rèn)識到團(tuán)隊的重要性，并體會到團(tuán)隊協(xié)作所能取得的巨大力量。

此外，橋梁實踐還讓我體會到了溝通的重要性。在實踐中，我們需要與不同專業(yè)的成員合作，例如土木工程師、建筑師等。這就需要我們具備良好的溝通能力，能夠清晰地表達(dá)自己的意見和想法，也需要傾聽他人的建議和反饋。良好的溝通不僅能夠避免誤解和沖突，更能夠促進(jìn)團(tuán)隊的合作和進(jìn)步。通過橋梁實踐，我學(xué)會了與他人合作與溝通，這對于我今后的職業(yè)發(fā)展具有重要意義。

另外一個重要的體會是橋梁實踐讓我認(rèn)識到了持之以恒的重要性。在項目中，我們會遇到困難和挫折，但是只要堅持下去，就一定能夠獲得成功。橋梁的設(shè)計和建造需要耐心和毅力，需要反復(fù)的試驗和調(diào)整。正是因為我們的堅持，我們才能夠克服困難，完成了一項又一項的任務(wù)。通過這次實踐，我深刻領(lǐng)悟到了要取得成功必須要有堅持不懈的精神。

最后，橋梁實踐也讓我明白了與人為善的重要性。在項目中，我遇到了很多樂于助人的人，他們愿意與我們分享自己的經(jīng)驗和知識，并給予我們幫助。這讓我深刻認(rèn)識到，與人為善不僅可以獲得他人的認(rèn)可和贊許，更可以建立起良好的人際關(guān)系，促進(jìn)自己的成長和發(fā)展。

總結(jié)起來，橋梁實踐是我大學(xué)生活中的一次寶貴經(jīng)歷。通過此次實踐，我學(xué)到了很多理論知識，并鍛煉了自己的實踐能力；我認(rèn)識到了團(tuán)隊合作和溝通的重要性；也明白了堅持和與人為善的重要性。這些體會將會對我今后的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響，使我能夠更加自信和勇敢地面對未來的挑戰(zhàn)。我相信，在未來的人生道路上，這次橋梁實踐將會成為我寶貴的財富。

道路橋梁實踐心得篇十九

第一段：介紹橋梁實踐的背景和意義（200字）

橋梁實踐是大學(xué)生教育的重要組成部分，它為學(xué)生提供了一種實踐經(jīng)驗的機會，幫助他們將理論知識應(yīng)用到實際中去。在橋梁實踐中，學(xué)生們通過團(tuán)隊合作、項目管理和問題解決等這些實踐活動，鍛煉了自己的實踐能力和創(chuàng)新思維。通過參與橋梁實踐，學(xué)生們能夠充分發(fā)揮自己的才能和潛力，培養(yǎng)自信心，增強自主學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展的能力。因此，橋梁實踐對于學(xué)生來說是一個寶貴的機會。

第二段：介紹自己參與橋梁實踐的經(jīng)歷和感受（300字）

我曾參與過一次橋梁實踐活動，那是我大學(xué)生活中最難忘的經(jīng)歷之一。在這個項目中，我和我的團(tuán)隊成員一起設(shè)計并建造了一座小型橋梁。在整個過程中，我們經(jīng)歷了無數(shù)次的討論、試驗和修改。通過不斷嘗試和失敗，我們最終成功地完成了這座橋梁。在這個過程中，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于橋梁設(shè)計和建造的知識，更重要的是培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作和解決問題的能力。我發(fā)現(xiàn)，團(tuán)隊中的每個成員都有自己的特長和優(yōu)勢，只有充分發(fā)揮每個人的潛力，才能最大限度地提高團(tuán)隊的效率和成果。通過這次實踐活動，我不僅增強了自己的自信心，也發(fā)現(xiàn)了自己在解決問題和創(chuàng)新方面的能力。

第三段：總結(jié)橋梁實踐對自己的影響（300字）

橋梁實踐對我個人的影響是深遠(yuǎn)的。首先，它培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作和溝通能力。在橋梁實踐中，我必須與團(tuán)隊成員緊密合作，并及時溝通和協(xié)調(diào)各種問題。這不僅提高了我的溝通技巧，也讓我學(xué)會了怎樣在團(tuán)隊合作中充當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者和團(tuán)隊成員。其次，橋梁實踐還培養(yǎng)了我的解決問題的能力。在橋梁設(shè)計和建造的過程中，我們經(jīng)常遇到各種各樣的問題和困難。面對這些挑戰(zhàn)，我學(xué)會了思考和分析問題的能力，發(fā)現(xiàn)問題的根源，并提出解決方案。最后，橋梁實踐還培養(yǎng)了我的創(chuàng)新思維。在設(shè)計和建造橋梁的過程中，我們需要不斷嘗試和創(chuàng)新，尋找最佳的解決方案。這要求我們具備創(chuàng)造力和勇于嘗試的精神。通過橋梁實踐，我意識到創(chuàng)新是進(jìn)步的源泉，只有不斷嘗試和創(chuàng)新，才能取得更好的成果。

第四段：探討橋梁實踐在大學(xué)生教育中的意義（200字）

橋梁實踐在大學(xué)生教育中具有重要的意義。首先，它能夠培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新思維。通過參與橋梁實踐，學(xué)生們能夠?qū)⒗碚撝R與實際應(yīng)用結(jié)合起來，培養(yǎng)實踐能力和動手能力。其次，橋梁實踐能夠培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作和解決問題的能力。在橋梁實踐中，學(xué)生們需要與團(tuán)隊成員緊密合作，并學(xué)會在團(tuán)隊中扮演不同的角色，培養(yǎng)團(tuán)隊合作意識和溝通技巧。最后，橋梁實踐能夠培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和自我發(fā)展的能力。在橋梁實踐中，學(xué)生們需要獨立思考和解決問題，培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)和自我發(fā)展的能力。

第五段：總結(jié)橋梁實踐的重要性和啟示（200字）

橋梁實踐對大學(xué)生的教育具有重要的意義。它能夠幫助學(xué)生將理論知識應(yīng)用到實際中去，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新思維。通過參與橋梁實踐，學(xué)生們能夠鍛煉自己的團(tuán)隊合作和解決問題的能力，提高自己的溝通技巧和自主學(xué)習(xí)能力。因此，學(xué)校應(yīng)該重視橋梁實踐的教育價值，為學(xué)生提供更多更好的實踐機會和平臺，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新思維，在實踐中發(fā)現(xiàn)自己的潛力和魅力。

道路橋梁實踐心得篇二十

第一段：引言（200字）

在大學(xué)校園里，我們有幸參加了一次橋梁技術(shù)實踐活動。通過一周的實踐，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這次實踐中，我不僅學(xué)到了橋梁的設(shè)計、施工和維護(hù)知識，還體會到了團(tuán)隊合作的重要性、時間管理的艱難以及問題解決的技巧。下面將分五個方面詳細(xì)介紹我在這次實踐中的學(xué)習(xí)和體會。

第二段：橋梁設(shè)計與施工（200字）

首先，橋梁設(shè)計與施工是這次實踐的重中之重。通過參與團(tuán)隊設(shè)計和構(gòu)建一個小型橋梁，我深刻體會到了橋梁設(shè)計方面的復(fù)雜性。色采用了多種建筑結(jié)構(gòu)知識，如力學(xué)、材料力學(xué)等，才能保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。同時，實踐中我還學(xué)到了很多橋梁施工的經(jīng)驗，比如如何選擇合適的材料，如何進(jìn)行施工過程中的質(zhì)量控制等。

第三段：團(tuán)隊合作與溝通（200字）

成功的橋梁項目需要團(tuán)隊合作和良好的溝通。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)很多問題需要團(tuán)隊成員的共同努力才能解決。比如在橋梁設(shè)計過程中，我們需協(xié)同工作，共同研究和分析，以得到一個可行的設(shè)計方案。在橋梁施工過程中，我們需要密切合作，及時溝通，以保證施工順利進(jìn)行。這次實踐讓我更加認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性，并懂得了如何與他人有效地溝通，以達(dá)到共同目標(biāo)。

第四段：時間管理與壓力應(yīng)對（200字）

在這次實踐中，時間管理和壓力應(yīng)對是我面臨的一大挑戰(zhàn)。橋梁設(shè)計和施工都需要按照嚴(yán)格的時間表來進(jìn)行，而且一旦出現(xiàn)問題，很容易導(dǎo)致進(jìn)度延遲。同時，我也時常面臨壓力，需要在有限的時間內(nèi)完成任務(wù)。通過這次實踐，我學(xué)會了如何高效地管理時間，合理安排任務(wù)，并在面對壓力時保持冷靜和積極應(yīng)對。這些經(jīng)驗將對我未來的工作和學(xué)習(xí)中有很大的幫助。

第五段：問題解決與自我成長（200字）

在橋梁技術(shù)實踐過程中，我也遇到了許多問題。例如，我們在橋梁設(shè)計中遇到了結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的難題，又遇到了施工計劃變更導(dǎo)致的進(jìn)度壓力。然而，通過團(tuán)隊的努力和與導(dǎo)師的溝通，我學(xué)到了如何分析問題、找到解決辦法，并最終取得了成功。這次實踐不僅鍛煉了我的問題解決能力，還讓我更加自信和成熟。我相信，這些經(jīng)驗將在我未來的工作和生活中派上很大的用途。

結(jié)尾（100字）

綜上所述，通過這次橋梁技術(shù)實踐，我不僅在專業(yè)知識方面有了很大的提升，還在團(tuán)隊合作、時間管理、問題解決等方面成長了許多。這次實踐對我的未來發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，同時也激發(fā)了我進(jìn)一步學(xué)習(xí)和實踐的熱情。我相信，通過不斷努力和實踐，我會成為一名優(yōu)秀的橋梁工程師，為社會的發(fā)展和人民的福祉做出貢獻(xiàn)。

道路橋梁實踐心得篇二十一

橋梁是建筑工程中非常重要的一種結(jié)構(gòu)形式，它為人類的交通運輸提供了重要的通道。在橋梁技術(shù)的實踐中，我從事了多個項目，積累了豐富的經(jīng)驗和體會。在這個過程中，我對橋梁技術(shù)實踐有了更深入的理解，也感受到了努力奮斗和團(tuán)隊合作的重要性。

第一段：橋梁技術(shù)的重要性和挑戰(zhàn)

橋梁是連接兩地的紐帶，保障了人們的出行安全和便利。然而，橋梁的建設(shè)并非易事，它面臨著很多挑戰(zhàn)，比如地形復(fù)雜、材料選擇、力學(xué)計算等。在橋梁技術(shù)的實踐中，我們需要具備扎實的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，才能應(yīng)對各種復(fù)雜的情況。因此，橋梁技術(shù)的實踐需要不斷學(xué)習(xí)和提高，并與團(tuán)隊成員密切合作，才能取得良好的成果。

第二段：實踐中的經(jīng)驗和教訓(xùn)

在橋梁技術(shù)的實踐過程中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗。首先，我學(xué)會了靈活地應(yīng)對問題。在橋梁建設(shè)中，難免會遇到一些意外情況，需要及時處理和解決。而這時，我們要能夠靈活地調(diào)整思路，制定應(yīng)對策略，以保證項目的順利進(jìn)行。其次，我體會到了團(tuán)隊的重要性。橋梁建設(shè)需要不同專業(yè)的人員共同合作，共同攻克問題。只有通過團(tuán)隊的努力和合作，才能取得更好的效果。最后，我明白了橋梁技術(shù)實踐的學(xué)習(xí)是一個不斷迭代的過程。我們要根據(jù)實踐中的反饋信息，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高工作質(zhì)量和效率。

第三段：橋梁技術(shù)實踐中的挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略

橋梁技術(shù)的實踐中，我們面臨著種種挑戰(zhàn)。首先，地形復(fù)雜是一個常見的挑戰(zhàn)。地勢陡峭、土質(zhì)松軟或存在水文問題等，都會給橋梁建設(shè)帶來困難。此時我們需要精確測量地形，綜合考慮各種力學(xué)特性，設(shè)計出最合適的橋梁形式。其次，材料選擇也是一個重要的挑戰(zhàn)。不同的橋梁在材料選擇上有所不同，比如鋼橋、混凝土橋、懸索橋等。我們需要根據(jù)實際情況選擇最適合的材料，以保證橋梁的穩(wěn)定和壽命。此外，還有經(jīng)費和工期的限制等問題，也需要我們制定合理的計劃和方案，以實現(xiàn)項目的順利進(jìn)行。

第四段：橋梁技術(shù)實踐中的收獲

橋梁技術(shù)的實踐給我?guī)砹嗽S多收獲。首先，我獲得了專業(yè)知識和技能的提升。在實踐中，我不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用新的理論和技術(shù)，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)。其次，我得到了團(tuán)隊合作和溝通能力的鍛煉。橋梁建設(shè)需要多個團(tuán)隊成員的密切配合，我們要學(xué)會與他人合作、溝通，以達(dá)到共同目標(biāo)。最后，我收獲了成就感和自信心。每當(dāng)我們順利完成一座復(fù)雜的橋梁建設(shè)時，我都會感到無比的滿足和自豪，這也激勵著我繼續(xù)前行。

第五段：對未來的展望和建議

在橋梁技術(shù)實踐的過程中，我深深體會到學(xué)習(xí)的重要性。我會不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，緊跟時代的發(fā)展和需求。同時，我也會繼續(xù)加強團(tuán)隊合作意識，提高溝通和協(xié)作能力。我相信，在不斷的實踐和努力中，我將能夠取得更好的成就，并為橋梁技術(shù)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

總結(jié)：

通過橋梁技術(shù)的實踐，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還感受到了團(tuán)隊合作和溝通的重要性。橋梁技術(shù)的實踐并不容易，但它也給我們帶來了許多收獲和成就感。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高自己，為橋梁技術(shù)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

道路橋梁實踐心得篇二十二

近日，我參與了一次橋梁設(shè)計實踐項目，從中積累了許多寶貴的經(jīng)驗與體會。通過這次實踐，我深刻理解到橋梁設(shè)計的重要性，了解了橋梁設(shè)計的具體流程與技術(shù)要求，并且鍛煉了自己的團(tuán)隊合作能力和解決問題的能力。在這次實踐中，我意識到，橋梁設(shè)計不僅僅是建筑結(jié)構(gòu)的工作，更是為人們提供安全的交通運輸方式。下面我將從團(tuán)隊合作、技術(shù)要求與創(chuàng)新思維三個方面進(jìn)行闡述。

首先，團(tuán)隊合作是橋梁設(shè)計不可或缺的一環(huán)。在項目中，我們組成了一個緊密合作的團(tuán)隊，通過相互協(xié)作、交流合作，實現(xiàn)了項目的順利進(jìn)行。我從中體會到，團(tuán)隊合作能夠提高工作效率，并且減少個人的錯誤。每個人都有自己的專長和優(yōu)勢，在團(tuán)隊中可以有針對性地發(fā)揮自己的才能。同時，團(tuán)隊合作也讓我們學(xué)會了傾聽和尊重他人的意見，提高了我們的溝通能力。只有團(tuán)隊成員間相互支持、協(xié)作配合，才能確保橋梁設(shè)計項目的順利進(jìn)行。

其次，橋梁設(shè)計有嚴(yán)格的技術(shù)要求。在實踐中，我們需要了解橋梁的設(shè)計原理、結(jié)構(gòu)力學(xué)、動力學(xué)以及計算分析等方面的知識。同時，我們還要了解各種建材和施工工藝的特性，以便選擇最適合的材料和方法。橋梁設(shè)計不僅僅是建筑橋梁的外觀設(shè)計，更重要的是保證橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固和安全可靠。因此，我們需要熟悉和掌握國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保橋梁設(shè)計符合安全和施工要求。只有具備扎實的理論知識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，我們才能最大限度地降低設(shè)計錯誤的風(fēng)險。

最后，創(chuàng)新思維在橋梁設(shè)計中起到了重要的作用。橋梁設(shè)計并不僅僅是簡單地按照傳統(tǒng)的設(shè)計方案來實施，而是需要根據(jù)具體情況進(jìn)行創(chuàng)新性的設(shè)計。在實踐中，我們經(jīng)常需要面對各種挑戰(zhàn)，如地質(zhì)條件不佳、強風(fēng)、海水腐蝕等等。通過創(chuàng)新思維，我們可以尋找更加安全可靠的設(shè)計方案，解決橋梁設(shè)計中的難題。通過不斷地嘗試和探索，我們可以提出一些原創(chuàng)的設(shè)計理念和技術(shù)，為橋梁設(shè)計帶來新的突破和進(jìn)步。因此，創(chuàng)新思維是橋梁設(shè)計中不可或缺的要素。

通過這次橋梁設(shè)計實踐項目，我深刻體會到了團(tuán)隊合作、技術(shù)要求和創(chuàng)新思維在橋梁設(shè)計中的重要性。在今后的實踐中，我將繼續(xù)加強團(tuán)隊意識，發(fā)揚團(tuán)結(jié)合作的精神，為實現(xiàn)更好的設(shè)計效果做出更大的貢獻(xiàn)。同時，我也會不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識和技能，嚴(yán)格遵守規(guī)范和要求，確保設(shè)計的質(zhì)量和實效。同時，我會繼續(xù)培養(yǎng)創(chuàng)新思維，不斷探索和尋找新的設(shè)計理念和解決方案，為橋梁設(shè)計帶來更多的突破和進(jìn)步。相信隨著不斷實踐和學(xué)習(xí)的積累，我將能夠在橋梁設(shè)計領(lǐng)域取得更大的成就。

道路橋梁實踐心得篇二十三

橋梁，作為人類文明發(fā)展的重要標(biāo)志之一，承載著交通運輸?shù)闹匾δ?。在橋梁設(shè)計實踐中，除了要考慮結(jié)構(gòu)的合理性和穩(wěn)定性之外，還必須兼顧美觀性和環(huán)保性。通過參與一次橋梁設(shè)計實踐，我深刻認(rèn)識到了橋梁設(shè)計的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，也積累了一些寶貴的經(jīng)驗和心得體會。

首先，在橋梁設(shè)計實踐中，我意識到了團(tuán)隊合作的重要性。橋梁設(shè)計涉及多學(xué)科的知識，需要不同專業(yè)背景的工程師共同協(xié)作。在實踐中，我們組成了一個跨學(xué)科的團(tuán)隊，每個成員都承擔(dān)著不同的角色和責(zé)任。在設(shè)計過程中，我們充分發(fā)揮各自的專長，共同解決了很多難題。我認(rèn)識到，只有團(tuán)隊合作，才能充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，提高設(shè)計質(zhì)量。

其次，在橋梁設(shè)計實踐中，我學(xué)會了如何合理利用材料和成本。橋梁是一個復(fù)雜的工程，需要選取合適的材料和合理的結(jié)構(gòu)形式來滿足各種要求。在實踐中，我們通過對比不同材料的性能和成本，選擇了最合適的材料。同時，我們還使用了結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法，通過優(yōu)化設(shè)計，降低了成本和材料的使用量。這使我意識到，設(shè)計不僅僅是追求高質(zhì)量和高性能，還要考慮成本和可行性。

此外，在橋梁設(shè)計實踐中，我深刻認(rèn)識到了安全性的重要性。橋梁作為交通運輸工具的重要組成部分，必須具備足夠的安全性和穩(wěn)定性。在設(shè)計過程中，我們采用了現(xiàn)代技術(shù)和方法，對橋梁進(jìn)行了全面的安全性評估和風(fēng)險分析。我們通過強度分析、振動分析、變形分析等手段，確保橋梁在各種荷載和環(huán)境條件下都能保持穩(wěn)定和安全。我明白了安全性是橋梁設(shè)計的首要考慮因素，必須放在設(shè)計的核心位置。

最后，在橋梁設(shè)計實踐中，我體會到了設(shè)計創(chuàng)新的重要性。橋梁設(shè)計不僅僅是追求功能性和實用性，還要注重美觀性和藝術(shù)性。在設(shè)計過程中，我們注重了橋梁的造型和材料的選擇，力求打造出獨特的設(shè)計。通過體驗和探索，我們不斷嘗試新的設(shè)計理念和方法，注重表達(dá)和體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕吞厣＿@使我領(lǐng)悟到，設(shè)計要與時俱進(jìn)，注重創(chuàng)新和個性化，才能滿足人們對于美的追求。

總之，橋梁設(shè)計實踐是一次寶貴的學(xué)習(xí)和成長機會。通過參與實踐，我深刻體會到了團(tuán)隊合作、合理利用材料和成本、重視安全性和注重設(shè)計創(chuàng)新的重要性。這次實踐對于我日后的工作和發(fā)展有著重要的指導(dǎo)意義，我將繼續(xù)加強學(xué)習(xí)和實踐，不斷提高自己的設(shè)計水平和創(chuàng)新能力，為建設(shè)更美好世界作出自己的貢獻(xiàn)。

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