心得體會(huì)的書寫可以幫助我們更好地理解和應(yīng)用所學(xué)的內(nèi)容，提升學(xué)習(xí)的效果。寫心得體會(huì)時(shí)，我們可以從多個(gè)方面來思考和分析問題，以提供更全面的觀點(diǎn)和見解。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，希望能夠給大家一些啟示和參考。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇一
通過這幾周的社會(huì)實(shí)踐調(diào)研，自己從現(xiàn)實(shí)生活中切身感受到和學(xué)習(xí)到許多東西，覺得自己又有了新的成長(zhǎng)和認(rèn)知。
完成一項(xiàng)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告，需要團(tuán)隊(duì)合作的實(shí)踐作業(yè)，選好隊(duì)員是至關(guān)重要的，這些隊(duì)員需要的一項(xiàng)最重要素養(yǎng)就是對(duì)于實(shí)踐活動(dòng)積極主動(dòng)，情愿擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)。我們組隊(duì)員在這次實(shí)踐調(diào)查活動(dòng)中都很主動(dòng)，對(duì)于自己的任務(wù)都很專心。當(dāng)我聽到別的同學(xué)埋怨的時(shí)候，我覺得自己特殊幸運(yùn)。所以這也讓我知道，以后在小組中千萬不能懈怠，也不能讓別人的消極心情影響到自己。或許我們只是萬千器件中一顆小小的螺絲釘，但是也只有我們充分發(fā)揮自己的作用力，才能讓一切有條不紊的運(yùn)行，也才彰顯了我們的重要性和不或缺。相反，我們就會(huì)形成一種消極心態(tài)而不再被別人所需要，就會(huì)更加消極和自卑，從而形成一種惡性循環(huán)。
實(shí)踐調(diào)查需要盡心做好前期預(yù)備，明的確踐活動(dòng)的主題和調(diào)查方式、調(diào)查內(nèi)容、組員的任務(wù)安排等。這些都是全體組員一起商討的，固然，在爭(zhēng)論的過程中存在許多分歧，我們實(shí)行了以少服多的方法，所以大家會(huì)依據(jù)優(yōu)劣選出的方案。而在組員任務(wù)安排上，我們也是各用所長(zhǎng)，充分利用自身資源。在做好前期預(yù)備后，在這幾周的實(shí)踐中，也消失了不合理的地方，比方說修改了一些調(diào)查內(nèi)容，又在報(bào)告內(nèi)容中增加了一些新的想法等等。實(shí)踐活動(dòng)并不是一蹴而就的，它的完成需要依據(jù)實(shí)際進(jìn)展反復(fù)的修改，這都需要我們的急躁和相互支持遷就。
在這次實(shí)踐活動(dòng)中，我?guī)拓?fù)責(zé)分發(fā)問卷的同學(xué)分發(fā)問卷。我發(fā)覺并不是全部的人都有時(shí)間或情愿幫我們做問卷，起初有些心灰意冷，其實(shí)換個(gè)立場(chǎng)也可以充分理解。所以，我們?yōu)榱俗尨蠹仪樵笌兔ξ覀?，與他們急躁溝通，并一邊又一邊的說明我們的意圖，一邊一邊的微笑感謝。其實(shí)，這讓我們知道，我們不能把事情強(qiáng)加到別人身上，而是用我們自己的努力去讓任務(wù)完成的`很好，讓自己很滿足。我們已經(jīng)是大學(xué)生了，從某個(gè)程度說，大學(xué)就是半個(gè)社會(huì)，我們除了好好學(xué)習(xí)課本學(xué)問，很重要的一點(diǎn)就是學(xué)會(huì)與人溝通，這是在某種程度上臂我們的課本學(xué)問更重要的一項(xiàng)根本技能。而把握好這項(xiàng)技能技能需要我們豐富的學(xué)問和閱歷。這就要要求我們理論與實(shí)踐相結(jié)合，多接觸社會(huì)上的東西，而不能停留在純粹的理論中。盡可能的拓張自己的學(xué)問，為以后邁入社會(huì)做好預(yù)備。
這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)也豐富了我們的日常生活，讓我們覺的有了不同以往只是學(xué)習(xí)和上網(wǎng)的新的感受，體會(huì)到了理論結(jié)合實(shí)踐的一種現(xiàn)實(shí)感，都覺得課本學(xué)問也不是那么刻板，其實(shí)也可以用許多方式來實(shí)現(xiàn)它們的實(shí)際意義。增加了我們學(xué)習(xí)學(xué)問的信念和動(dòng)力。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇二
今天的供應(yīng)鏈實(shí)驗(yàn)中，我扮演的是分銷商的角色，具體到職責(zé)，我則是分銷經(jīng)理并且兼任和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。對(duì)于本次的供應(yīng)鏈模擬實(shí)驗(yàn)，我主要有以下幾點(diǎn)感觸。
首先是說一下自己對(duì)自己崗位的看法：
開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，我擔(dān)任的是經(jīng)理的角色，主要是協(xié)調(diào)大家的意見和看法，做出較好的決策，同時(shí)合理分配人員崗位，做到各個(gè)環(huán)節(jié)都有條不紊。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，由于人數(shù)有限，我兼任了和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。
為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價(jià)的貨物，我采取了這樣的措施：
1、試運(yùn)行期間：我們和制造商二達(dá)成了一定的口頭協(xié)議，主要從制造商二那里購買產(chǎn)品，并且由于量大且合作關(guān)系穩(wěn)定，我們的買價(jià)要低于批發(fā)商二購入的價(jià)格，因而在售出時(shí)我們有更好的利潤(rùn)和價(jià)格下調(diào)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，我們也嚴(yán)格監(jiān)控制造商一的售出價(jià)格，發(fā)現(xiàn)其售價(jià)低時(shí)及時(shí)向制造商二反應(yīng)，迫使制造商二作出降價(jià)調(diào)整或讓其從原料處爭(zhēng)取低價(jià)。
2、正式運(yùn)營(yíng)期間：由于上游制造商聯(lián)盟并分工生產(chǎn)造成部分產(chǎn)品的市場(chǎng)壟斷，市價(jià)比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價(jià)卻還是市價(jià)，這造成了批發(fā)商的被動(dòng)。我們和批發(fā)商二共同抵制購買制造商的貨物，從而造成了一定時(shí)間內(nèi)的供應(yīng)鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調(diào)控下，產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，制造商也被迫降價(jià)銷售，制造商之間的可能的同盟關(guān)系也被干擾或打斷，市場(chǎng)恢復(fù)了競(jìng)爭(zhēng)。從此，我主要負(fù)責(zé)和零售的負(fù)責(zé)人做信息交換，及時(shí)獲取客戶需求，逐單訂購并預(yù)購少量產(chǎn)品，這樣不僅可以及時(shí)滿足零售商需求，庫存囤積也很少。
其次說一下自己對(duì)供應(yīng)鏈模擬實(shí)驗(yàn)本身的想法：
1、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ头治觯?/p>
此次模擬實(shí)驗(yàn)的模型和現(xiàn)實(shí)中的供應(yīng)鏈有以下幾個(gè)共同點(diǎn)：
a）供應(yīng)鏈都是原料商、制造商、分銷商、零售商以及消費(fèi)者組成。
b）每個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)只和其上游和下游進(jìn)行交易。
c）分銷商和部分制造商和銷售商達(dá)成同盟，共同的利益最大化。
2、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ透倪M(jìn)：
a）政府宏觀調(diào)控：每個(gè)環(huán)節(jié)有完善的稅收體制。對(duì)庫存囤積、市場(chǎng)壟斷都應(yīng)有監(jiān)督和管制。
b）各環(huán)節(jié)人員數(shù)量：營(yíng)銷鏈只有獨(dú)家原料商，這直接導(dǎo)致供應(yīng)商在整個(gè)鏈上的壟斷優(yōu)勢(shì)。2家制造商，2家分銷商，2家零售商的設(shè)置卻使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，甚至出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。這不僅僅是1與2的區(qū)別，而是壟斷與自由競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)別。原料供應(yīng)商和消費(fèi)者最好也都變成2個(gè)，形成整條鏈上都有競(jìng)爭(zhēng)。
c）各環(huán)節(jié)資金設(shè)置：可以考慮到供應(yīng)鏈不同級(jí)別的差異，發(fā)放初始資金，如制造商的資金應(yīng)多些。
d）特殊因素：實(shí)驗(yàn)中同學(xué)間私下的關(guān)系還是會(huì)影響到部分決策。實(shí)驗(yàn)中可以依靠個(gè)人間關(guān)系做成一定的相互信任和同盟關(guān)系。在現(xiàn)實(shí)生活中，這條鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)上都有競(jìng)爭(zhēng)，和實(shí)驗(yàn)中差異甚大。
最后談?wù)勛约旱氖斋@：
通過本次實(shí)驗(yàn)，我對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整個(gè)運(yùn)營(yíng)情況有了初步的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈可能出現(xiàn)的一些問題也有了一定的了解，同時(shí)對(duì)自己模擬作為信息交流員和產(chǎn)品采購員也是一次很好的鍛煉，在擔(dān)任經(jīng)理的時(shí)候也對(duì)整個(gè)部門的設(shè)置有了一定的自己的想法，總的來說，受益匪淺。最后感謝老師以及我們批發(fā)一一起合作的所有同學(xué)。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇三
供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，mba、emba等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。
供應(yīng)鏈管理是一種新型的管理方式，對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念產(chǎn)生了巨大影響。通過對(duì)我國(guó)的企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大部分能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都需要雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的管理理念。而對(duì)于供應(yīng)鏈管理，其應(yīng)用取得的成效是肯定的，但不同的企業(yè)有著不同的管理內(nèi)容，不同企業(yè)在應(yīng)用供應(yīng)鏈管理方面產(chǎn)生的問題也存在的一定差異。本文試圖就企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題進(jìn)行淺顯分析，提出一些改進(jìn)對(duì)策。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；績(jī)效評(píng)估；戰(zhàn)略伙伴。
1.1、沒有真正建立供應(yīng)鏈管理體系
雖然，我國(guó)很多企業(yè)能認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，但是對(duì)于供應(yīng)鏈管理模式的建設(shè)卻無處下手，屬于嚴(yán)重空白。企業(yè)管理人員甚至不能對(duì)供應(yīng)鏈管理的概念進(jìn)行清楚的認(rèn)知，不知道應(yīng)當(dāng)應(yīng)用何種計(jì)算機(jī)軟件，如何進(jìn)行供應(yīng)鏈的建設(shè)等。因此，供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)中的落實(shí)寸步難行，對(duì)于工作的重點(diǎn)不夠了解，對(duì)于工作的開展也太過于茫然。我國(guó)有一些企業(yè)還存在著這樣思想上的誤區(qū)，認(rèn)為供應(yīng)鏈管理就是企業(yè)內(nèi)部的物流管理，將供應(yīng)鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方案，沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理能為企業(yè)帶來的增值效益，導(dǎo)致在企業(yè)內(nèi)部并沒有真正的建立起供應(yīng)鏈管理模式。
1.2、戰(zhàn)略伙伴關(guān)系未統(tǒng)一
我國(guó)的很多企業(yè)仍處在最為低層次的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也就是多個(gè)企業(yè)間形成了激烈競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)過程就是一個(gè)兩敗俱傷的過程。我國(guó)企業(yè)若想通過合作競(jìng)爭(zhēng)的方式，同時(shí)將企業(yè)供應(yīng)鏈具有的優(yōu)勢(shì)全面發(fā)揮出來，達(dá)到雙贏的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面，那么各個(gè)企業(yè)首先需要做的就是統(tǒng)一戰(zhàn)略伙伴的合作關(guān)系，最大限度地將各自企業(yè)的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來。因?yàn)?，供?yīng)鏈具有的組成成員它們是不同經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)體，各自之間存在著一定的利益沖突，長(zhǎng)時(shí)間情況下對(duì)于構(gòu)成成員就會(huì)造成不利影響，使得構(gòu)成成員會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的抗?fàn)幮袨椤?/p>
受以往傳統(tǒng)思維影響，我國(guó)很多企業(yè)管理者將更多的精力投入到個(gè)人或小利益的爭(zhēng)斗中去，對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并沒有給予過多重視，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員的管理思想死板僵化，不能對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理中存在的一些問題進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)與整合。對(duì)于一些企業(yè)內(nèi)部組織也是如此，舉個(gè)較為簡(jiǎn)單的例子，如我國(guó)國(guó)內(nèi)一些大型的零售企業(yè)，內(nèi)部各個(gè)部門更像是獨(dú)立存在的個(gè)體，無論是對(duì)于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導(dǎo)致管理難度有所增加，同時(shí)使得存貨成本很高，導(dǎo)致企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的變化，甚至可能被兼并或消失。
2.1、更新供應(yīng)鏈管理理念
想要提升供應(yīng)鏈管理水平，使得我國(guó)的企業(yè)能將供應(yīng)鏈管理具有的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)全面的發(fā)揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應(yīng)鏈管理理念。企業(yè)根據(jù)本身的特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金實(shí)力等的實(shí)際情況，可學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，汲取豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將供應(yīng)鏈管理應(yīng)用到我國(guó)企業(yè)的管理中去。此外，我國(guó)的聯(lián)想集團(tuán)、海爾集團(tuán)等一些大型的企業(yè)目前都采用了非常先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，比較符合我國(guó)國(guó)情和我國(guó)企業(yè)結(jié)構(gòu)，我國(guó)其他企業(yè)可對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行有效篩選，形成適用于本企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)際應(yīng)用到自身企業(yè)的管理工作中去，最終達(dá)到促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理理念更新的目的，使得我國(guó)企業(yè)管理更加的科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
2.2、明確企業(yè)自身在供應(yīng)鏈中的作用
供應(yīng)鏈的組成內(nèi)容較多，其中包括企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)加工原材料的供應(yīng)商、產(chǎn)品的生產(chǎn)加工企業(yè)、產(chǎn)品的分銷單位、產(chǎn)品的物流運(yùn)輸單位，還有廣大的消費(fèi)群眾。一個(gè)供應(yīng)鏈需要具有一個(gè)主導(dǎo)企業(yè)，其余部分就是為主導(dǎo)企業(yè)附屬內(nèi)容，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來講，該企業(yè)都不能承擔(dān)供應(yīng)鏈中所有內(nèi)容，企業(yè)必需要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際特點(diǎn)和企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)，明確企業(yè)在供應(yīng)鏈中占據(jù)的位置，明確企業(yè)的主要發(fā)展路線，清晰了解自身的主業(yè)，提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)企業(yè)會(huì)參與到多個(gè)供應(yīng)鏈中去，同時(shí)，在不同的供應(yīng)鏈中有著不同的位置。企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式能使得企業(yè)成為供應(yīng)鏈聯(lián)盟合作關(guān)系，將企業(yè)具有的并不是非常核心的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)進(jìn)行外包，對(duì)增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)有著不可忽視的影響力。
2.3、建立科學(xué)的績(jī)效評(píng)估體系
建立科學(xué)的績(jī)效評(píng)估體系對(duì)于落實(shí)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰(zhàn)略伙伴之間的合作關(guān)系更加的穩(wěn)固。因?yàn)?，供?yīng)鏈構(gòu)成的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都是獨(dú)立存在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益主體，他們?cè)趨f(xié)作的過程中一切活動(dòng)的開展必會(huì)考慮到自身的利益問題，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些利益矛盾，導(dǎo)致良好的合作關(guān)系可能會(huì)受不良影響?？?jī)效評(píng)估體系的建立能明確供應(yīng)鏈盈利過程中風(fēng)險(xiǎn)和利益額度的分配，明確各個(gè)企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈盈利做出的貢獻(xiàn)，且應(yīng)用訂單價(jià)格補(bǔ)貼等多項(xiàng)手段對(duì)相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行一定激勵(lì)，使得供應(yīng)鏈構(gòu)成企業(yè)之間的關(guān)系更加穩(wěn)固，保證穩(wěn)定發(fā)展。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，企業(yè)承受的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來越為沉重。我國(guó)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中想要站穩(wěn)腳跟，尋求新的發(fā)展契機(jī)，就必須要不斷重視企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式，并對(duì)此管理模式進(jìn)行有效的運(yùn)行和應(yīng)用。相應(yīng)的人員也要不斷研究供應(yīng)鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，使得供應(yīng)鏈管理模式更加完善，促進(jìn)我國(guó)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的.提升。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇四
本人通過對(duì)云南省昆明市昆明理工大學(xué)的全日制在讀本、專科學(xué)生進(jìn)展調(diào)查和收集數(shù)據(jù)，從消費(fèi)意向、消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)心理上肯定程度解讀了目前大學(xué)生們的消費(fèi)現(xiàn)狀和消費(fèi)趨勢(shì)。
此次調(diào)查共發(fā)放調(diào)查問卷50份，收回有效問卷50份，其中本科類院校學(xué)生30人，?？祁愒盒W(xué)生20人；男生25人，女生25人，男女比例約為1∶1。
調(diào)查結(jié)果一吃飯穿衣花錢最多？相關(guān)數(shù)據(jù)：大學(xué)生的消費(fèi)支出中，食物支出占41%，衣物支出占%調(diào)查和數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：當(dāng)前大學(xué)生的消費(fèi)構(gòu)成主要集中在根本生活費(fèi)，學(xué)習(xí)消費(fèi)，休閑消遣消費(fèi)以及人際交往消費(fèi)等四大方面。
其中，在昆明理工大學(xué)大學(xué)生的消費(fèi)內(nèi)容主要集中在食物支出和衣物支出兩大方面，其中食物支出占41%，衣物支出占%。其他方面，休閑消遣占%，與學(xué)習(xí)相關(guān)的各方面支出占%。盡管食物支出仍是當(dāng)前在校大學(xué)生的主要支出之一——約%的被訪者的食物支出約占總生活費(fèi)的四成，約%的被訪者的食物支出約占總生活費(fèi)的五成——但另一方面，大學(xué)生們走出校園食堂到外面聚餐的費(fèi)用也在與日俱增，麥當(dāng)勞、肯德基以及一些價(jià)格不菲的特色小吃已成為當(dāng)前大學(xué)生尤其是校園情侶們常常光臨的地方。依據(jù)結(jié)果分析，作為大學(xué)生，作為馬上步入社會(huì)的成年人，他們更加注意自己的外在形象。在這方面，女生的消費(fèi)水平要高于男生，在被調(diào)查的女生中，近三成擁有價(jià)格在300元以上的品牌服裝。
調(diào)查結(jié)果二戀愛花費(fèi)每月百元？相關(guān)語錄：饅頭就咸菜，省錢談戀愛？如今，“饅頭就咸菜，省錢談戀愛”已成為不少校園愛情男主角的忠實(shí)信條?！氨M管我們倆出去玩都非常節(jié)約，每個(gè)月還是要花費(fèi)100多元錢的?！蹦骋幻蠖猩f，他和女朋友都是農(nóng)村的，而且是初中同學(xué)，盡管經(jīng)濟(jì)不富裕，但兩人要是出去玩，買個(gè)糖葫蘆、冰淇淋還是常常的。
“其實(shí)，有許多大學(xué)生都在談戀愛，只不過有的人不情愿成認(rèn)而已?！绷硪淮髮W(xué)生說，有些學(xué)生之所以“保密”工作做得好，主要是擔(dān)憂萬一走不到一起，會(huì)遭到同學(xué)笑話或非議。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，僅有不到兩成的學(xué)生成認(rèn)有男朋友，其中有30%的“男主角”每月在女友身上的投入約有200元。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)于戀愛費(fèi)用的，有的是由“家里特殊供應(yīng)”的，有的是來自“勤工儉學(xué)”，更多的是從“生活費(fèi)中支付”的。
調(diào)查結(jié)果三聚會(huì)聚餐數(shù)千？依據(jù)結(jié)果分析，作為大學(xué)生，作為馬上步入社會(huì)的成年人，社交是很重要的`，往往為了面子或者大氣就到上著幾千元的餐廳去請(qǐng)客吃飯。
調(diào)查結(jié)果四把家庭供應(yīng)作為最主要的經(jīng)濟(jì)。
“盡管爸爸、媽媽都是工薪族，但還是盡努力供我上學(xué)?！崩ッ骼砉ご髮W(xué)大三某一學(xué)生說，看到父母為自己上學(xué)花費(fèi)許多，心里也感覺很是內(nèi)疚，但究竟自己還沒有上班，不能掙錢。假期打工掙的那點(diǎn)錢，貼補(bǔ)一下尋常的生活還行，要是自己供給自己上學(xué)，的確非常困難，“沒有方法，只能靠老爸、老媽了?！彼f，只要自己能上班掙錢了，會(huì)全力回報(bào)父母的。
著力幫忙解決農(nóng)村群眾最關(guān)懷的重點(diǎn)問題，幫忙化解群眾沖突，維護(hù)農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定；著力幫忙解決農(nóng)村黨組織和黨員干部隊(duì)伍中存在的突出問題，不斷提高農(nóng)村基層黨組織的戰(zhàn)斗力、分散力和制造力，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建立。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇五
這是我第一次做問卷調(diào)查，感想頗多。我們組成了一個(gè)十五人團(tuán)隊(duì)，針對(duì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)情況進(jìn)行調(diào)查。首先我們?nèi)送ㄟ^一個(gè)晚上的時(shí)間精心設(shè)計(jì)了《大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)情況》的調(diào)查問卷。然后由我拿到學(xué)校打印了300分準(zhǔn)備針對(duì)學(xué)校300個(gè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。
每天晚上我們就分工合作，到同學(xué)們的寢室，自習(xí)室與室外，進(jìn)行面對(duì)面的問卷調(diào)查，真正辛苦的實(shí)踐活動(dòng)就開始了?？赡苁且?yàn)槟懬?，我不敢與這些陌生的面孔攀談，當(dāng)我要和別人交談的時(shí)候，我真的是心跳加速，臉感覺到滾燙。但是一種莫名的勇氣，我不能退縮否者我又要被其他隊(duì)友訓(xùn)了，最后我成功得將自己釋放，與他們交談獲得資料。
在這幾天調(diào)查中，我們見識(shí)到人心的復(fù)雜。一份簡(jiǎn)單的問卷調(diào)查，在我們看來也就幾分鐘時(shí)間就可以完成，至少我一直都這么認(rèn)為。但在這幾天里，我的觀念就發(fā)生了翻天覆地的改變。
當(dāng)我走進(jìn)他們與他們說我是學(xué)生，由于學(xué)習(xí)的需要要做一個(gè)有關(guān)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)情況的調(diào)查，希望能配合我?guī)臀姨顚懸幌逻@個(gè)問卷的時(shí)候，有些人很熱情也很樂意配合我們的問卷調(diào)查。記得其中就有一個(gè)是大一的學(xué)妹，當(dāng)我把問卷遞給她的時(shí)侯，很樂意的接過去，拿起筆就開始填。邊填她還邊說：“你們上統(tǒng)計(jì)學(xué)課還要搞這些實(shí)踐活動(dòng)的呀，你們這樣是不是很辛苦呀?”我笑笑說：“一點(diǎn)都不辛苦，對(duì)我們來說還很有益呢，我們可以鍛煉一下自己的交流能力，實(shí)踐能力，我們非常樂意?！彼廊恍α艘幌?，把填好的問卷給了我。
而有的人雖然很熱情但一聽到問卷時(shí)，馬上就拒絕了，甚至直接一句有事要忙推脫。有一個(gè)我是記憶猶新啊，下課了，我進(jìn)他們自習(xí)室的時(shí)候看見她在書桌坐著發(fā)呆，就上去問她能不能幫我填寫一下這個(gè)問卷，她一聽馬上就回答說：“我沒空，你找別人吧?！彪m然心里對(duì)她的態(tài)度有些不滿，但是我沒有放棄這個(gè)目標(biāo)接著說：“學(xué)妹，我只需要耽誤您幾分鐘的時(shí)間就好，不會(huì)太久的，這是一份很簡(jiǎn)單的關(guān)于大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)情況的問卷，我想您很快就可以填寫好的，拜托您了?！边@位同學(xué)看了看我又看了看我手上的問卷，最終還是答應(yīng)了。
有些人則很謹(jǐn)慎，對(duì)每個(gè)問題仔細(xì)地問一遍，甚至還在爭(zhēng)論了一番……種種情況，面對(duì)同一份問卷里的同一道題，不同的問卷對(duì)象能就該問題提出不同的問題，而這些問題大多都出乎我的意料，至少我從未考慮過。而且，從問卷的開放式問題中的答案看來，不同的人對(duì)待自主創(chuàng)業(yè)持有不同的看法。每一份問卷都會(huì)帶給我新的思考，新的想法。
我們經(jīng)過幾天的調(diào)查300份問卷總算完成了，接下來的工作當(dāng)然是對(duì)這些問卷進(jìn)行分析總結(jié)寫一個(gè)調(diào)查報(bào)告。當(dāng)我們把這一切的工作做完時(shí)，我們才深深舒了一口氣。這是我第一次出來做這樣子的問卷調(diào)查，可能做的還不是很好，但我相信有第一次才會(huì)有第二次，經(jīng)過這次的經(jīng)歷，我邁出了走向社會(huì)的小小的一步，也鍛煉了我的膽量，相信以后我會(huì)做的更好!
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇六
為期一個(gè)月的調(diào)研，與其說是一次比賽，不如說是一次學(xué)習(xí)和體會(huì)，無論是相關(guān)知識(shí)的增長(zhǎng)，抑或是比賽時(shí)心態(tài)的一種鍛煉和成長(zhǎng)，還是比賽過程中的學(xué)習(xí)和感悟，與隊(duì)友之間的合作與交流方面，我都收獲了很多東西，所以，總的來說，我是很感謝這個(gè)比賽的。
把具體的實(shí)施和制作這部分工作丟給隊(duì)友，有時(shí)候，提出的想法和建議沒有經(jīng)過認(rèn)真的思考，浪費(fèi)大家的時(shí)間后才知道不可行，耽誤團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)度，所以，以后自己提出一個(gè)想法后，就應(yīng)該積極地去驗(yàn)證它的可行性，然后再具體實(shí)施分工，節(jié)省大家的時(shí)間。
另外，工作態(tài)度不夠積極主動(dòng)，不夠注重細(xì)節(jié)。工作中，潛意識(shí)里好像覺得自己不是組長(zhǎng)，不用從大局去著想 ，組長(zhǎng)具體分配我去干什么我再去，干完之后就一身輕松了，而不是，主動(dòng)地去思考整份作品和團(tuán)體的成效，積極主動(dòng)地去思考工作中哪些地方還有不足，還需要改進(jìn)，并且，做事兒時(shí)不夠注重細(xì)節(jié)，有了輪廓和思路后，就停止去認(rèn)真思考了，導(dǎo)致很多工作在實(shí)施時(shí)才遇到困難，大大耽誤工作進(jìn)度。
比賽時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)，包括ppt展示和現(xiàn)場(chǎng)答辯。首先是ppt的制作和展示，我總結(jié)到：ppt的展示內(nèi)容反映的最主要就是我們的作品制作思路以及我們要強(qiáng)調(diào)的作品亮點(diǎn)，因此，內(nèi)容可以不全面，但是一定要表現(xiàn)深刻，其次，解說時(shí)一定要自信坦蕩，要盡量有感染力，我覺得有激情和笑容，就成功了一大半。答辯時(shí)，無論回答什么問題，都最好回到自己的作品上來，讓評(píng)委老師相信，你問的我們的報(bào)告是可以解釋的，報(bào)告是提供了充分的說明和解釋的，我的回答也不是主觀的，是嚴(yán)格根據(jù)調(diào)查得出的，而我，直到?jīng)Q賽時(shí)才充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
最后，此次比賽中，我更看到了隊(duì)友們優(yōu)秀的品質(zhì)，很值得自己去學(xué)習(xí)。澤鋒的認(rèn)真負(fù)責(zé)，和勤奮努力，錦波的認(rèn)真思考和嚴(yán)謹(jǐn)工作，素端的積極主動(dòng)，旭瓊和陸勉的踏實(shí)他們讓我更加相信，工作時(shí)的認(rèn)真和積極才是最重要的，也更加激勵(lì)我工作時(shí)應(yīng)該更深入更細(xì)致的去思考問題，因?yàn)槟遣攀怯眯娜プ鍪聝?，也只有那樣，才能真正把事情做好?/p>
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇七
供給鏈治理，指使供給鏈運(yùn)作到達(dá)最優(yōu)化，以最少的本錢，令供給鏈從選購開頭，到滿意最終客戶的全部過程，mba、emba等治理教育均將企業(yè)供給鏈治理包含在內(nèi)。
供給鏈治理是一種新型的治理方式，對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念產(chǎn)生了巨大影響。通過對(duì)我國(guó)的企業(yè)進(jìn)展深入調(diào)查分析發(fā)覺，我國(guó)大局部能實(shí)現(xiàn)供給鏈治理的企業(yè)都需要雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的治理理念。而對(duì)于供給鏈治理，其應(yīng)用取得的成效是確定的，但不同的企業(yè)有著不同的'治理內(nèi)容，不同企業(yè)在應(yīng)用供給鏈治理方面產(chǎn)生的問題也存在的肯定差異。本文試圖就企業(yè)供給鏈治理問題進(jìn)展淺顯分析，提出一些改良對(duì)策。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇八
風(fēng)天過去的第一天，也就是今日，我們團(tuán)隊(duì)最終踏上了外出做問卷調(diào)研的“征程”。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)絕大局部的調(diào)研都已經(jīng)在進(jìn)展收尾工作的時(shí)候，我們團(tuán)隊(duì)的進(jìn)度明顯是較為落后的。
然而讓大家都很愉悅的是，早晨的天氣非常的舒爽，涼風(fēng)陣陣，全然沒有剛剛臺(tái)風(fēng)侵襲的景象。我們首站的目的地選在了游客較為多的西湖區(qū)。果真，在今日完善天氣的協(xié)作之下，西湖區(qū)早早地就聚攏了相當(dāng)大的一局部游客，我們團(tuán)隊(duì)的成員更是帶著滿滿的“熱忱和野心”，預(yù)備大干一場(chǎng)。然而，作為一次暑期實(shí)踐活動(dòng)，從今日早上出門開頭，好像就顯得有點(diǎn)過分順當(dāng)了。于是，特別不幸地，我們熱忱洋溢的笑臉，并沒有為我們找來更多的目標(biāo)人群。相反的，而是招來了保安叔叔的驅(qū)除，（并且保安叔叔還威逼說會(huì)把我們抓起來）好在我們團(tuán)隊(duì)“積極”地成認(rèn)了自己的錯(cuò)誤，由于我們良好的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度，保安叔叔放了我們一條“生路”，現(xiàn)在想想，真是危險(xiǎn)！于是我們就戀戀不舍的離開了西湖景區(qū)，以及這一大波的潛在目標(biāo)人群。經(jīng)過西湖區(qū)的挫折之后，我們集體開動(dòng)了我們好使的小腦袋瓜，前往了我們的其次個(gè)問卷點(diǎn)——少年宮。出于親子旅游的目標(biāo)人群可能會(huì)聚攏在少年宮的考慮，我們向著少年宮進(jìn)發(fā)啦！雖然士氣被西湖的保安叔叔削減了些，但是我們?cè)诘诌_(dá)少年宮，看到來來往往的家庭的瞬間，立即滿血復(fù)活，因此親子旅游的需求在這里有了較為全面的了解。但是，沒錯(cuò)，我們又一次和保安杠上了……更準(zhǔn)確的說，是我們又被保安趕出來了。干脆的是我們被發(fā)覺的晚，親子市場(chǎng)已經(jīng)有了肯定的進(jìn)展。于是我們又一次“被轉(zhuǎn)移”了陣地，來到了一家較為大型的新華書店，這次的保安叔叔很文明，并沒有粗魯?shù)内s走我們，而是實(shí)行了相當(dāng)委婉的.方式——通過播送提示了各位書友不要填任何一種形式的問卷，所以，沒錯(cuò)，我們并沒有在新華書店找到活路。這時(shí)，更糟心的是太陽變得火辣辣的毒，進(jìn)一步的考驗(yàn)著我們的急躁和毅力。
時(shí)間到了下午3點(diǎn)左右時(shí)，經(jīng)過我們大家的爭(zhēng)論之后，打算接下來助攻大學(xué)生這塊，于是我們團(tuán)隊(duì)分為了兩個(gè)小組，分別前往小和山和濱江這兩個(gè)大學(xué)城做采樣問卷，一共在浙江工業(yè)大學(xué)，浙江科技學(xué)院，浙江外國(guó)語學(xué)院，浙江中醫(yī)藥大學(xué)等多所大學(xué)，詢問并收集了他們?cè)诼糜畏矫娴南埠煤腿∠?。大學(xué)城忙完之后，天色也已晚，我們才最終踏上了會(huì)學(xué)校的歸途。
第一天的問卷分發(fā)，果真沒有想像中的簡(jiǎn)單，尤其是在和保安叔叔斗智斗勇的過程之中，非常讓人“印象深刻”啊。但是一天忙下來之后，雖然能夠感受到明顯的累意，但更多的是滿意與充實(shí)感，以及對(duì)明天的期盼。盼望能用這樣年輕的心和熱忱，干出一個(gè)真正具有價(jià)值的成果。
我們雖然被驅(qū)除，但永不會(huì)放棄追趕！
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇九
在世界經(jīng)濟(jì)全球化大趨勢(shì)下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級(jí)和需求結(jié)構(gòu)多樣化，產(chǎn)品生命周期越來越短，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。如何在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化作出快速反應(yīng)，有效地提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)生存與發(fā)展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業(yè)必須從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向新型的顧客驅(qū)動(dòng)管理模式轉(zhuǎn)變。而供應(yīng)鏈管理則是實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的最有效模式，它體現(xiàn)了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過程，是目前備受企業(yè)關(guān)注的管理理論與方法。
汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)資料表明，汽車的國(guó)際貿(mào)易額已占世界國(guó)際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時(shí)代的到來，又給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時(shí)間表和更高的要求。當(dāng)前，我國(guó)民族汽車工業(yè)面臨著十分嚴(yán)峻的形勢(shì)，若不把各企業(yè)的核心資源有機(jī)地結(jié)合起來，建立適合于我國(guó)國(guó)情的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源和新技術(shù)(知識(shí))共享、降低成本，以便更有效地積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，就有被淘汰的危險(xiǎn)。
一、我國(guó)汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀
在分析我國(guó)汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀之前，我們有必要了解一下供應(yīng)鏈聯(lián)盟產(chǎn)生的背景。我們首先應(yīng)該明確供應(yīng)鏈(supply chain)的概念。同一切新生事物一樣人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也經(jīng)歷了一個(gè)由淺到深的過程。最初，供應(yīng)鏈僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，從而提高經(jīng)營(yíng)效率。基于這種認(rèn)識(shí)，在早期也有人將供應(yīng)鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運(yùn)作模式。此后，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)重要性的認(rèn)識(shí)從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)之間，從而供應(yīng)商被納入了供應(yīng)鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終成品的整個(gè)生產(chǎn)過程來理解供應(yīng)鏈的。在這種認(rèn)識(shí)下，加強(qiáng)與供應(yīng)商的全方位協(xié)作，剔除供應(yīng)鏈條中的冗余成分，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度成為核心問題。而進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，人們對(duì)供應(yīng)鏈的理解又發(fā)生了新的變化：
首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供應(yīng)鏈之外的最終用戶消費(fèi)者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應(yīng)鏈的范圍。這樣供應(yīng)鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈，而是一個(gè)涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過程的增值鏈。在此基礎(chǔ)之上，美國(guó)的史迪文斯1999年認(rèn)為通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的流就是供應(yīng)鏈。它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。
其次，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。與此相應(yīng)，人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈。實(shí)際上這種網(wǎng)鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結(jié)果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應(yīng)鏈定義為供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。在這種條件下供應(yīng)鏈運(yùn)作的核心問題甚至已經(jīng)不再是產(chǎn)品的制造或分銷，而是合適的供應(yīng)鏈成員的選擇和整個(gè)供應(yīng)鏈相對(duì)于需求環(huán)境變化的快速反應(yīng)能力。
我國(guó)汽車供應(yīng)鏈管理經(jīng)過多年來的努力已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，其中也不乏供應(yīng)鏈管理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—大眾在學(xué)習(xí)德國(guó)大眾先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)和售后服務(wù)的多年經(jīng)驗(yàn)，建立了第三方物流運(yùn)作方式進(jìn)行備件供應(yīng)模式。其中由7個(gè)備件中心庫組成的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)已全面運(yùn)營(yíng)，向一汽—大眾麾下的數(shù)百家服務(wù)站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟(jì)南、無錫、成都、西安和長(zhǎng)春共7個(gè)中心城市，各庫雖為相對(duì)獨(dú)立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長(zhǎng)春總部通過sap-r3微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，各庫均采用長(zhǎng)春總部制定的統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和作業(yè)規(guī)范進(jìn)行倉儲(chǔ)管理。又如東風(fēng)汽車股份有限公司根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點(diǎn)，以條碼為信息載體實(shí)現(xiàn)整車倉儲(chǔ)的自動(dòng)化管理。以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，達(dá)到最大化利用倉儲(chǔ)空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長(zhǎng)途運(yùn)輸跟蹤來控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用，有助于儲(chǔ)運(yùn)、銷售、生產(chǎn)三方面的有效管理。另外，上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海大眾提供服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻舴?wù)(如核心客戶：上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全國(guó)最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)管理、營(yíng)銷策劃等多項(xiàng)職能的現(xiàn)代化物流服務(wù)于一體。上海寶鋼集團(tuán)也在20xx年11月完成了與我國(guó)汽車業(yè)內(nèi)的一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容涉及到：彼此之間建立有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈，如寶鋼集團(tuán)將在上汽集團(tuán)改善原材料庫存結(jié)構(gòu)等方面給予支持，使得鋼材配送服務(wù)延伸至汽車生產(chǎn)的第一道工序;雙方將聯(lián)合完成更多的汽車用鋼實(shí)驗(yàn)攻關(guān)項(xiàng)目，在未來新車型的研發(fā)上加強(qiáng)前期的設(shè)計(jì)合作。
盡管我國(guó)汽車供應(yīng)鏈管理已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計(jì)提高供應(yīng)鏈效率、拓展利潤(rùn)空間相比，與高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)相比，卻只能說剛剛開始觸及供應(yīng)鏈管理的邊緣。
快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)背后，掩蓋了許多管理上的隱患，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.高額利潤(rùn)之下提升供應(yīng)鏈管理的積極性較低
汽車(中國(guó))公司副總裁許國(guó)楨曾經(jīng)透露，汽車業(yè)是個(gè)高收入、低利潤(rùn)的行業(yè)，從全球的平均數(shù)據(jù)來看，國(guó)際行業(yè)平均利潤(rùn)率水平僅為3%-5%。而我國(guó)的汽車業(yè)卻是個(gè)低收入，高利潤(rùn)的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤(rùn)率為28.45%。20xx年全國(guó)共銷售汽車439.08萬輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤(rùn)總額754.56億元，行業(yè)平均利潤(rùn)率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在內(nèi)的13戶汽車行業(yè)國(guó)有企業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)253.6億元，利潤(rùn)率仍達(dá)到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤(rùn)率卻只有3%。中國(guó)汽車業(yè)這種高利潤(rùn)，使其不用去加強(qiáng)管理，就能得到豐厚回報(bào)，所以·導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)汽車廠商和供應(yīng)商對(duì)erp、供應(yīng)鏈等優(yōu)化管理的措施并不十分重視。對(duì)此，大部分的企業(yè)只愿意投資少的可憐的錢用于erp或供應(yīng)鏈的建設(shè)，而大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級(jí)零配件供應(yīng)商根本不愿意為此掏出一分錢。
2.供應(yīng)鏈內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)過多
我國(guó)汽車業(yè)有一個(gè)慣例，由于每款新車的價(jià)格每年都呈遞減趨勢(shì)，整車商為把降價(jià)帶來的壓力轉(zhuǎn)嫁給零配件廠商，每年都會(huì)要求零配件廠商降價(jià)3%-5%，以保證自己的利潤(rùn)。這對(duì)零配件廠商無疑是一次嚴(yán)峻的成本考驗(yàn)。但是，過于激進(jìn)地對(duì)供應(yīng)商發(fā)號(hào)施令，對(duì)整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀(jì)90年代開始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應(yīng)商供貨。然而，神龍每款型號(hào)的零部件采購量本來就少，供應(yīng)商很難被“喂飽”，缺乏規(guī)模效益，反而容易產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時(shí)間以來，國(guó)內(nèi)各大整車商都有意扶植本地供應(yīng)商，各自形成相對(duì)獨(dú)立的供應(yīng)商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產(chǎn)能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生產(chǎn)廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應(yīng)商導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈惡性循環(huán)，整車商的效益也因此受損。相反，國(guó)際上成熟的整車商一般采取的供應(yīng)商管理方法是“一種產(chǎn)品，一個(gè)供貨商;一個(gè)系列，多個(gè)供貨商”。既扶持了零配件廠商的發(fā)展，又讓零配件廠商之間保持一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
3.供應(yīng)鏈物流成本過高
汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式來應(yīng)戰(zhàn)。在這個(gè)背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個(gè)被視作“第三大利潤(rùn)”的源泉。有資料顯示，我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流的成本起碼占整個(gè)生產(chǎn)成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。國(guó)際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以內(nèi)。國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)基本上是國(guó)外汽車巨頭在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。
然而，系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理遲早要成為中國(guó)汽車行業(yè)必須面對(duì)的問題，等到必須面對(duì)的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)開始步入穩(wěn)定的高速成長(zhǎng)期，將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持20%-30%的增速，也將吸引更多的資本進(jìn)入，進(jìn)入沖動(dòng)難以限制。wto過渡期結(jié)束后將形成全方位開放格局，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必然發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，新進(jìn)入者將增加，集中度出現(xiàn)波動(dòng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更為頻繁，國(guó)企面臨新的挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)面臨重新洗牌。
二、汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展思路
1.分析市場(chǎng)環(huán)境
競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)特征和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。要完成這一過程，我們可以根據(jù)波特模型提供的原理和方法，通過調(diào)查、訪問、分析等手段，對(duì)供應(yīng)商、用戶、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者及潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行深入研究，掌握第一手準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料。這項(xiàng)工作一方面，取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員的素質(zhì)和對(duì)市場(chǎng)的敏感性;另一方面，企業(yè)應(yīng)該建立一種市場(chǎng)信息采集監(jiān)控系統(tǒng)，并開發(fā)對(duì)復(fù)雜信息的分析和決策技術(shù)。如一些企業(yè)建立的顧客服務(wù)管理系統(tǒng)，就是掌握顧客需要，進(jìn)一步開拓市場(chǎng)的有力武器。
2.識(shí)別顧客價(jià)值
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價(jià)值的角度來定義產(chǎn)品或服務(wù)，并在不斷提高顧客價(jià)值的情況下，尋求最低的交易成本。
按照營(yíng)銷大師科特勒的定義，顧客價(jià)值是指顧客從給定產(chǎn)品或服務(wù)中所期望得到的所有利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。一般說來，發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)機(jī)會(huì)并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或服務(wù)在顧客心目中價(jià)值，因此，必須真正從顧客價(jià)值的角度出發(fā)來定義產(chǎn)品或服務(wù)的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產(chǎn)品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動(dòng)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的源頭。
3.制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
從顧客價(jià)值出發(fā)找到企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的定位之后，管理人員要確定相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式的確定可使企業(yè)清楚認(rèn)識(shí)到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。
根據(jù)波特的競(jìng)爭(zhēng)理論，企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有三種基本戰(zhàn)略形式：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略以及目標(biāo)管理集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)，往往會(huì)與具有相似資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差別化戰(zhàn)略時(shí)，它選擇的合作伙伴往往具有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力。
4.確定本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等某一兩個(gè)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的、能夠滿足客戶價(jià)值需要的獨(dú)特能力。供應(yīng)鏈管理注重的就是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢(shì)的專業(yè)公司來彌補(bǔ)自身的不足，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在這一過程中，企業(yè)要回答這樣幾個(gè)問題：企業(yè)的資源或能力是否有價(jià)值;資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時(shí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的資源和能力，才是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在;這些資源或能力是否被企業(yè)有效地加以利用。在此基礎(chǔ)上，重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)應(yīng)對(duì)自己的業(yè)務(wù)認(rèn)真清點(diǎn)，并挑選出與企業(yè)的生存和發(fā)展有重大關(guān)系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出來交由供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)去完成。在挑選出核心業(yè)務(wù)之后，企業(yè)還應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程。
5、評(píng)估、選擇合作伙伴
供應(yīng)鏈的建立過程實(shí)際上是一個(gè)供貨商的評(píng)估、選擇過程，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇合適的對(duì)象企業(yè)作為供應(yīng)鏈中的合作伙伴，是加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理中最重要的一個(gè)基礎(chǔ)，企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時(shí)間、供貨質(zhì)量、售后服務(wù)、產(chǎn)品價(jià)格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會(huì)腐蝕企業(yè)的利潤(rùn)，還會(huì)使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，從而無形中抑制企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
對(duì)于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競(jìng)爭(zhēng)力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并使各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合，才能提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻(xiàn)。這些貢獻(xiàn)包括及時(shí)、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費(fèi)者服務(wù)，成本的降低等。2、具有可以融合的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價(jià)值觀的差異表現(xiàn)在，是否存在官僚作風(fēng)，是否強(qiáng)調(diào)投資的快速回收，是否采取長(zhǎng)期的觀點(diǎn)等。戰(zhàn)略思想的差異表現(xiàn)在，市場(chǎng)策略是否一致，注重質(zhì)量還是注重價(jià)格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對(duì)性不強(qiáng)，過于泛濫的合作可能導(dǎo)致過多的資源、機(jī)會(huì)與成本的浪費(fèi)。4、在具體的選擇過程中，管理人員一定要慎重考察如下內(nèi)容：協(xié)作態(tài)度，包括良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提供信息的態(tài)度、對(duì)意外事件的處理態(tài)度和措施。質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生情況，質(zhì)量問題。一旦選定后，則應(yīng)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
三、汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略實(shí)施
1.樹立供應(yīng)鏈管理經(jīng)營(yíng)理念
而要在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，特別是在不遠(yuǎn)的未來與世界汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，中國(guó)汽車業(yè)必須提升供應(yīng)鏈管理水平。然而，提升供應(yīng)鏈管理不應(yīng)該僅僅成為企業(yè)用來顯示其管理符合現(xiàn)代的節(jié)拍一個(gè)口號(hào)，而必須深入到企業(yè)的理念，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，反映在企業(yè)處理各種事務(wù)的各種行為當(dāng)中。應(yīng)該說，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值絕非一件容易的事，尤其對(duì)于汽車業(yè)這么一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)而言。實(shí)施的艱難性更加需要強(qiáng)大的信念支撐，否則可能的結(jié)果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應(yīng)鏈的形式主義和無能了。
2.發(fā)展以物流為中心的組織結(jié)構(gòu)模式
哈佛大學(xué)的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經(jīng)指出：企業(yè)的使命是為顧客創(chuàng)造價(jià)值，能夠?yàn)轭櫩蛶韮r(jià)值的是企業(yè)流程。我國(guó)汽車企業(yè)的組織流程基本上都是采用勞動(dòng)分工、專業(yè)協(xié)作為基礎(chǔ)的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”結(jié)構(gòu)，這種組織模式將企業(yè)業(yè)務(wù)流程割裂成相互獨(dú)立的環(huán)節(jié)，關(guān)注的焦點(diǎn)是單個(gè)任務(wù)或工作，但單個(gè)任務(wù)并沒有給顧客創(chuàng)造價(jià)值，只有整個(gè)過程，即當(dāng)所有活動(dòng)有序地集合在一起時(shí)，才能給顧客創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)必須以供應(yīng)鏈為中心，才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個(gè)性化要求。
3.確立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系
汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和零部件廠構(gòu)成了典型的汽車供應(yīng)鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現(xiàn)實(shí)情況是一些整車廠壓了上游發(fā)動(dòng)機(jī)廠一大批發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價(jià)值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產(chǎn)裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個(gè)供應(yīng)鏈關(guān)系，但也僅是一個(gè)物理上和邏輯上的關(guān)系，并沒有從物流與價(jià)值鏈的角度去研究供應(yīng)鏈體系中上下游合作伙伴間的協(xié)同模式和利益機(jī)制，真正實(shí)行協(xié)同商務(wù)與雙贏原則。與此相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈管理認(rèn)為上流企業(yè)簡(jiǎn)單將成本轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)的做法并不能增強(qiáng)自己競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)樗羞@些成本都要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。因此，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。這需要改變過去上下游企業(yè)之間敵對(duì)的關(guān)系，取而代之為緊密合作的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系。這種新型關(guān)系主要體現(xiàn)在共同解決問題與信息共享等方面。強(qiáng)調(diào)直接、長(zhǎng)期的合作;強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的計(jì)劃和解決共同的問題;強(qiáng)調(diào)相互之間的信任與合作，形成在一定時(shí)期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的雙贏關(guān)系。
4.建立有效的信息系統(tǒng)
信息及時(shí)與信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作建立在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上。因此供應(yīng)鏈管理離不開迅速、及時(shí)的信息技術(shù)的支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)有它的特殊性，一輛車由數(shù)千個(gè)零部件組成且全球采購，從全國(guó)乃至世界各地同時(shí)到達(dá)工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統(tǒng)是不可想象的。在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上，由于經(jīng)濟(jì)全球化使得供應(yīng)鏈管理的范圍擴(kuò)大，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和相應(yīng)的資金狀況，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的及時(shí)、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。盡管汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是最為復(fù)雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力，乃至整體競(jìng)爭(zhēng)力的一條有效途徑。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十
第一段：引言（字?jǐn)?shù)：200）
調(diào)研是一種系統(tǒng)性的方法，有助于我們了解特定問題、現(xiàn)象或群體。在我參與的調(diào)研項(xiàng)目中，我對(duì)一家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的員工滿意度進(jìn)行了調(diào)查，并撰寫了一份調(diào)研報(bào)告。通過這次調(diào)研，我不僅對(duì)員工滿意度有了更深入的了解，還獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：調(diào)研背景和目的（字?jǐn)?shù)：200）
在調(diào)研之初，我對(duì)該企業(yè)的員工滿意度的現(xiàn)狀存在很大的好奇心。隨著全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇，員工滿意度在企業(yè)績(jī)效和員工流失率中扮演著至關(guān)重要的角色。因此，了解員工滿意度的現(xiàn)狀對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展非常必要。為了達(dá)到調(diào)研目的，我們?cè)O(shè)計(jì)了一份包括基本信息、工作環(huán)境、薪酬福利、工作滿意度等方面的調(diào)查問卷，共計(jì)收集了200份有效樣本。
第三段：調(diào)研結(jié)果（字?jǐn)?shù)：300）
根據(jù)調(diào)研結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)員工滿意度與工作環(huán)境、薪酬福利、上司評(píng)價(jià)、共事同事四個(gè)維度密切相關(guān)。首先，良好的工作環(huán)境可以提高員工的工作滿意度。其次，公平合理的薪酬福利體系不僅激勵(lì)了員工的工作積極性，也增強(qiáng)了他們的歸屬感。此外，上司的評(píng)價(jià)和與共事同事的關(guān)系也對(duì)員工滿意度有重要影響。尊重、理解和支持將使員工更加激情投入到工作中。
第四段：收獲與體會(huì)（字?jǐn)?shù)：300）
通過參與這個(gè)調(diào)研項(xiàng)目，我個(gè)人獲得了很多收獲和體會(huì)。首先，調(diào)研過程鍛煉了我系統(tǒng)分析問題、設(shè)計(jì)調(diào)查問卷和處理數(shù)據(jù)的能力。我學(xué)會(huì)了如何有效搜集數(shù)據(jù)，并運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法解讀調(diào)研結(jié)果。其次，我更深刻地認(rèn)識(shí)到員工滿意度對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要性。只有員工滿意，企業(yè)才能持續(xù)創(chuàng)新和提升競(jìng)爭(zhēng)力。最后，調(diào)研過程增強(qiáng)了我與他人溝通和合作的能力。通過與調(diào)研對(duì)象的接觸，我學(xué)會(huì)了傾聽他人的聲音，理解他們的需求和關(guān)切，這對(duì)我以后的工作和生活也大有裨益。
第五段：總結(jié)（字?jǐn)?shù)：200）
通過這次調(diào)研，我對(duì)員工滿意度有了更深入的了解，并進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了企業(yè)與員工之間的相互關(guān)系。在今后的工作中，我們應(yīng)關(guān)注員工的需求，提供良好的工作環(huán)境和合理的薪酬福利，建立良好的上下級(jí)溝通與合作關(guān)系。只有這樣，企業(yè)才能取得長(zhǎng)足的發(fā)展，并吸引和留住優(yōu)秀的員工。調(diào)研報(bào)告不僅可以幫助企業(yè)了解自身現(xiàn)狀，也提供了改進(jìn)和優(yōu)化的方向，為企業(yè)發(fā)展提供了重要的指導(dǎo)作用。因此，我們應(yīng)該充分發(fā)揮調(diào)研的作用，利用科學(xué)的方法和工具，不斷提高企業(yè)的組織效能和員工滿意度，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十一
我省自20__年開展高速公路治理車輛超限超載工作以來，由于部署合理、措施得力，車輛超限超載率大幅下降，全省高速公路通行貨運(yùn)車輛平均超限超載率已降至2％以內(nèi)，在短短的一年時(shí)間里我省治超工作以令人矚目的成績(jī)步入全國(guó)前列。今后，高速公路治超工作面臨的將是如何建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，使現(xiàn)階段取得的成績(jī)得到進(jìn)一步鞏固，爭(zhēng)取治超工作的全面勝利。省廳馮明懷總工程師在全省交通系統(tǒng)治超工作會(huì)議提出，“20__年要建立健全長(zhǎng)效治理‘五大機(jī)制’”，其中包含了“完善治超和計(jì)重收費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”，可見，治超和計(jì)重收費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制在整體治超工作當(dāng)總起到了至關(guān)重要的作用。下面我就治超與計(jì)重收費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制在長(zhǎng)效機(jī)制當(dāng)中所起到的作用和對(duì)今后發(fā)展方向的認(rèn)識(shí)做以闡述。
一、高速公路治超工作的優(yōu)勢(shì)
（一）可控性強(qiáng)
高速公路因其具有全程封閉的自身特點(diǎn)，在治理車輛超限超載方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。通行高速公路的貨運(yùn)車輛必須通過收費(fèi)站（治超檢測(cè)站）后，方能進(jìn)入高速公路，因此，對(duì)超限超載車輛行駛的可控制性相比干線公路和農(nóng)村公路來說要強(qiáng)。
（二）行政管理手段效果顯著
我省高速公路聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)自20__年對(duì)超載車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)惡意超載的貨運(yùn)車輛大幅提升了收費(fèi)額度，此項(xiàng)措施也使得承運(yùn)人在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)充分考慮高速公路通行費(fèi)用與貨物運(yùn)價(jià)之間的獲利空間，從承運(yùn)人主觀超載意識(shí)有效的起到了遏制作用。
（三）多部門聯(lián)合執(zhí)法較為協(xié)調(diào)
自開展高速公路治超工作以來，省治超辦要求通過路政、運(yùn)管、公安、交警、武警的聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，打擊車輛超限超載行為。高速公路交通管理單位由于在日常管理工作當(dāng)中，與周邊沿線公安機(jī)關(guān)和管轄交警部門保持著較為密切的業(yè)務(wù)往來，且自身具備了路政管理職能，因此在聯(lián)合治超工作運(yùn)行當(dāng)中，部門相互之間的配合工作較為順暢，能夠及時(shí)處理發(fā)生的突發(fā)事件，并對(duì)超限車輛形成了一定的震懾。從運(yùn)行一年多的情況來看，此項(xiàng)措施收到了良好的管理成效。
二、計(jì)重收費(fèi)在治超工作中的重要作用
我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)在黨中央的英明領(lǐng)導(dǎo)下已取得了令世人矚目的成就，經(jīng)濟(jì)手段的運(yùn)用在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的調(diào)控和發(fā)展當(dāng)中正在發(fā)揮著日趨重要的作用。我省高速公路治超工作開始以來，省交通廳對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率進(jìn)行了較大的調(diào)整，著重加大了對(duì)超重車輛的通行費(fèi)征收額度，通過運(yùn)用經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段遏制車輛惡意超限超載行為，以保護(hù)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成果。我認(rèn)為實(shí)施對(duì)超載車輛加倍計(jì)重收費(fèi)對(duì)遏制車輛超載具有以下重要作用：
（一）提高超載運(yùn)輸成本，遏制車輛主觀超載意識(shí)。
車輛超限超載運(yùn)輸?shù)母驹蚴请S之帶來的巨額經(jīng)濟(jì)利益。同型號(hào)車輛超載運(yùn)輸相比合法運(yùn)輸所獲得的運(yùn)輸獲利呈正比增長(zhǎng)，即車輛每車次拉貨噸位超出準(zhǔn)載10%，獲取的運(yùn)輸費(fèi)用就高出正常運(yùn)費(fèi)10%，而付出的公路通行費(fèi)（指原高速公路通行費(fèi)征收政策）、油料費(fèi)用、車輛損耗、人工費(fèi)用等則沒有明顯的`增長(zhǎng)，這就造成了承運(yùn)人甘愿冒險(xiǎn)從事超限超載運(yùn)輸。
而實(shí)行高速公路計(jì)重收費(fèi)政策，特別是對(duì)惡意超載車輛加倍計(jì)重收費(fèi)后，承運(yùn)人超載運(yùn)輸付出的通行費(fèi)金額大大增加，從根本上壓縮了超載運(yùn)輸帶來的經(jīng)濟(jì)利益空間，使超載運(yùn)輸成本增加，遏制了承運(yùn)人主觀超載運(yùn)輸意識(shí)。
（二）體現(xiàn)了“多損耗、多補(bǔ)償”的公平原則。
公平原則對(duì)于維護(hù)社會(huì)秩序起著至關(guān)重要的作用。如果不對(duì)嚴(yán)重威脅公路安全的超限超載車輛實(shí)施懲罰性管理措施，必將對(duì)守法營(yíng)運(yùn)的廣大承運(yùn)人造成不良的心理暗示，形成惡性循環(huán)。對(duì)超載車輛的加倍計(jì)重收費(fèi)正是對(duì)“多損耗、多補(bǔ)償”公平原則的充分體現(xiàn)，能夠形成鼓勵(lì)合法運(yùn)輸、打擊超限超載的良好氛圍。
（三）提高公路運(yùn)營(yíng)收益，節(jié)約治超成本。
計(jì)重收費(fèi)工作屬于高速公路收費(fèi)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)工作，其硬件設(shè)施和軟件管理經(jīng)過多年的實(shí)際已相當(dāng)成熟。因此作為治超工作的一部分內(nèi)容，在進(jìn)行對(duì)超載車輛的計(jì)重收費(fèi)工作時(shí)，不需要在投入其他的設(shè)備，也不需要增加管理人員數(shù)量，從管理成本上大大的節(jié)約了資金。另外，通過對(duì)超載車輛的加倍計(jì)重收費(fèi)可以提高公路的運(yùn)營(yíng)收益，從而增加用于公路養(yǎng)護(hù)等方面的資金投入。
三、治超與計(jì)重收費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的發(fā)展方向
經(jīng)過近年來的實(shí)際運(yùn)行，利用計(jì)重收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段對(duì)超限超載車輛實(shí)施治理已經(jīng)顯現(xiàn)出了的巨大成效。我個(gè)人認(rèn)為，這也是高速公路治理車輛超限超載“治標(biāo)又治本”的根本性方法，能夠有效的解決現(xiàn)階段治超工作中較為突出的多項(xiàng)問題。
但不可否認(rèn)，現(xiàn)階段仍有不法車主利用找“車托”、等不法手段想方設(shè)法的使超限超載車輛進(jìn)入高速公路，進(jìn)行運(yùn)輸行為。這種現(xiàn)象的存在我認(rèn)為根本原因仍然在于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使。說明在對(duì)超載車輛加倍計(jì)重收費(fèi)的現(xiàn)行政策下，超限超載運(yùn)輸仍然能夠給承運(yùn)人帶來較大的經(jīng)濟(jì)利益，也就是出口收費(fèi)站加倍計(jì)重收費(fèi)額和違法上路成本（包括支付給“車托”的費(fèi)用、制作假證的費(fèi)用、超限超載運(yùn)輸潛在的安全隱患以及車輛加倍損耗等）之和與超限超載運(yùn)輸獲取利潤(rùn)之間仍有獲利空間。
鑒于以上情況，我認(rèn)為今后的治超和計(jì)重收費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制應(yīng)進(jìn)行以下三方面的補(bǔ)充和完善：
（一）進(jìn)一步提高對(duì)超載車輛的計(jì)重收費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。
高速公路計(jì)重收費(fèi)的目的就是鼓勵(lì)合法運(yùn)輸、打擊超限超載，現(xiàn)行的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一定限度的遏制了超載運(yùn)輸行為，但一年多來的運(yùn)行和實(shí)踐說明，現(xiàn)行超載車輛計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍有再次提高的必要。
建議參考其他省份計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在我省現(xiàn)行計(jì)重收費(fèi)對(duì)正常運(yùn)輸車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變的基礎(chǔ)上，再次加大對(duì)超限超載車輛，特別是超出準(zhǔn)載噸位30%以上惡意超載車輛的計(jì)重收費(fèi)額度，增加超限超載運(yùn)輸成本，壓縮超載運(yùn)輸利潤(rùn)空間。這一政策調(diào)整具有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)：
1.從根本上遏制車輛超載運(yùn)輸行為。
通過計(jì)重收費(fèi)一年多來的實(shí)施，已經(jīng)取得了社會(huì)的普遍認(rèn)可，承運(yùn)人對(duì)計(jì)重收費(fèi)政策已完成了從認(rèn)知到認(rèn)可的轉(zhuǎn)變過程，也取得了廣大合法承輸人的廣泛支持。對(duì)超載車輛再次提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有利于對(duì)超載行為形成更加強(qiáng)烈的震懾效果，同時(shí)更加鼓勵(lì)運(yùn)輸人合法從事運(yùn)輸行為。
2.減少治超資金投入。
現(xiàn)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)已趨于完善，只要進(jìn)行軟件升級(jí)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)超載車輛的再次加倍計(jì)重收費(fèi)，無需增加新的設(shè)備硬件，因此大大節(jié)約了治超資金投入。
3.節(jié)省治超人力投入。
計(jì)重收費(fèi)工作是由高速公路收費(fèi)站的收費(fèi)工作人員完成的，因此通過超載車輛計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載治理不需用增加過多的治超人員投入。
（二）完善聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)超載車輛倒查機(jī)制。
到監(jiān)督和促進(jìn)作用。通過每月對(duì)廳收費(fèi)中心下道收費(fèi)信息的調(diào)取，收集各治超站通過超限超載車輛信息，由各治超站對(duì)上道超限超載車輛進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，查明上路原因，形成對(duì)各治超站點(diǎn)的全面監(jiān)督和控制。
（三）提高治超檢測(cè)與收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)性。
我省高速公路現(xiàn)有治超檢測(cè)設(shè)備人工操作環(huán)節(jié)較多，受人為因素影響較大，不利于長(zhǎng)效管理。而且治超檢測(cè)站的車輛檢測(cè)信息未與收費(fèi)站收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，不利于提升治超檢測(cè)與收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)性。今后是否能夠在全部治超站安裝不停車檢測(cè)系統(tǒng)（車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)），并將治超檢測(cè)數(shù)據(jù)與收費(fèi)站上道發(fā)/:請(qǐng)記住我站域名/卡系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的資源共享，達(dá)到經(jīng)檢測(cè)超限的車輛即使進(jìn)入收費(fèi)站上道，該車牌照由于發(fā)卡系統(tǒng)鎖定，不能正常發(fā)卡的效果。如因超限車輛卸貨后再次稱重符合荷載噸位，收費(fèi)站發(fā)卡系統(tǒng)即時(shí)更新程序，完成該車發(fā)卡操作。
此項(xiàng)系統(tǒng)的完善可以達(dá)到以下兩方面管理效果：
1.強(qiáng)化收費(fèi)站對(duì)治超工作的監(jiān)督。
現(xiàn)有高速公路治超站均為依托收費(fèi)站所建，如果完成治超站信息和收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)動(dòng)控制，有利于強(qiáng)化收費(fèi)站對(duì)各治超站檢測(cè)工作的監(jiān)督，預(yù)防治超站違規(guī)違紀(jì)行為發(fā)生。
2.有效預(yù)防不法車主強(qiáng)行闖站的現(xiàn)象發(fā)生。
如通過治超站和收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)連接達(dá)到對(duì)于超載車輛自動(dòng)鎖定發(fā)卡功能，就能有效的解決因收費(fèi)站與治超站信息溝通不及時(shí)造成的向超載車輛誤發(fā)通行卡的問題，同時(shí)能夠預(yù)防不法車主強(qiáng)行闖站現(xiàn)象。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十二
第一段：引言（150字）
近年來，調(diào)研報(bào)告在各行各業(yè)中的重要性日益凸顯。作為管理者和決策者，我們需要借助調(diào)研報(bào)告來了解市場(chǎng)需求、分析競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、發(fā)掘新機(jī)遇。在參與調(diào)研報(bào)告的過程中，我深深感受到了其帶來的巨大價(jià)值。本文將重點(diǎn)介紹調(diào)研報(bào)告的編寫流程以及我個(gè)人的心得體會(huì)。
第二段：調(diào)研報(bào)告編寫流程（250字）
調(diào)研報(bào)告的編寫流程一般包括確定調(diào)研目標(biāo)、收集信息、整理分析和撰寫報(bào)告四個(gè)步驟。首先，在確定調(diào)研目標(biāo)時(shí)，我們需要明確調(diào)研的目的、對(duì)象和范圍，以確保調(diào)研的針對(duì)性和有效性。其次，收集信息是保證調(diào)研報(bào)告客觀真實(shí)性的關(guān)鍵步驟。我們可以通過實(shí)地調(diào)研、問卷調(diào)查、訪談等方式，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。然后，將收集到的材料進(jìn)行整理和分析，通過統(tǒng)計(jì)、對(duì)比、概括等手段，形成清晰的數(shù)據(jù)模型和模式解讀。最后，根據(jù)收集到的信息和分析結(jié)果，撰寫調(diào)研報(bào)告。報(bào)告應(yīng)該具有邏輯性，內(nèi)容要求全面、精確，并具備提出切實(shí)可行建議的能力。
第三段：調(diào)研報(bào)告的價(jià)值（250字）
調(diào)研報(bào)告的編寫不僅是一個(gè)流程，更是一個(gè)思維過程。通過調(diào)研活動(dòng)，可以使我們深入了解市場(chǎng)需求，及時(shí)掌握消費(fèi)者的喜好和行為習(xí)慣，推動(dòng)企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整。同時(shí)，調(diào)研報(bào)告還可以為企業(yè)提供決策依據(jù)。在不同階段和領(lǐng)域，調(diào)研報(bào)告可以為管理者提供對(duì)外開放的視野和廣泛的信息，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策起到重要指導(dǎo)作用。此外，調(diào)研報(bào)告還可以為企業(yè)提供競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，及時(shí)了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)和行動(dòng)，以制定更有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)策略。綜上所述，調(diào)研報(bào)告對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
第四段：個(gè)人心得體會(huì)（300字）
在參與調(diào)研報(bào)告的過程中，我深感調(diào)研報(bào)告的編寫是一個(gè)綜合能力的考驗(yàn)。首先，我們需要具備扎實(shí)的調(diào)研能力，在有限的時(shí)間內(nèi)獲取準(zhǔn)確和全面的信息。其次，我們需要具備良好的分析能力，將收集到的海量數(shù)據(jù)篩選和處理，從中找出規(guī)律和關(guān)聯(lián)性。最后，我們需要具備優(yōu)秀的書面表達(dá)能力，將分析結(jié)果和建議準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔地表達(dá)出來。在實(shí)踐過程中，我不斷學(xué)習(xí)和提升自己的調(diào)研能力和分析能力，不斷完善自己的書面表達(dá)能力。
第五段：總結(jié)（250字）
調(diào)研報(bào)告是一個(gè)廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的工具和手段，它的編寫需要準(zhǔn)備調(diào)研目標(biāo)、收集信息、整理分析和撰寫報(bào)告四個(gè)步驟。調(diào)研報(bào)告具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，可以幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求、推動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整、提供決策依據(jù)以及獲取競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)。在參與調(diào)研報(bào)告的過程中，我深感自己的能力有了很大的提升。通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸完善了自己的調(diào)研能力、分析能力和書面表達(dá)能力。我相信，未來我將能夠更好地應(yīng)用調(diào)研報(bào)告的知識(shí)和技巧，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十三
調(diào)研是一種有效的了解市場(chǎng)、明確目標(biāo)、改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)的方法。近期，我參與了一次關(guān)于消費(fèi)者購車偏好的調(diào)研活動(dòng)，通過與消費(fèi)者的深入交流和觀察，我獲得了諸多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。本文將從調(diào)研的目的和方法、調(diào)研結(jié)果的分析和總結(jié)，以及在調(diào)研中的心得體會(huì)等方面進(jìn)行論述。
第二段：調(diào)研目的和方法
這次調(diào)研的目的是了解消費(fèi)者在購車過程中的偏好、需求和行為，為公司制定更有效的市場(chǎng)營(yíng)銷策略提供依據(jù)。我們采用了問卷調(diào)查和個(gè)別訪談相結(jié)合的方法進(jìn)行調(diào)研。問卷調(diào)查能夠快速收集大量數(shù)據(jù)，而個(gè)別訪談則能夠更深入地了解消費(fèi)者的隱性需求和意見。
第三段：調(diào)研結(jié)果的分析和總結(jié)
通過對(duì)調(diào)研結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者在購車時(shí)最關(guān)注的四個(gè)因素分別是車輛品牌、價(jià)格、安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，消費(fèi)者還對(duì)車輛的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間和舒適度等因素有一定的關(guān)注度。此外，消費(fèi)者對(duì)購車渠道的選擇也有著明確的偏好，他們更傾向于選擇信譽(yù)度高的品牌經(jīng)銷商購買新車，而對(duì)二手車則更偏向于選擇經(jīng)過認(rèn)證的二手車經(jīng)銷商?？傮w而言，調(diào)研結(jié)果為公司提供了寶貴的市場(chǎng)情報(bào)，幫助公司更針對(duì)性地滿足消費(fèi)者的需求。
第四段：在調(diào)研中的心得體會(huì)
通過參與這次調(diào)研，我獲得了諸多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。首先，調(diào)研需要耐心和細(xì)心，每一份問卷背后都隱藏著消費(fèi)者的真實(shí)訴求，而這些訴求往往需要通過細(xì)致入微的觀察和深度交流來捕捉。其次，調(diào)研團(tuán)隊(duì)的合作至關(guān)重要，只有團(tuán)隊(duì)成員之間的密切協(xié)作，才能確保調(diào)研工作的順利進(jìn)行和準(zhǔn)確性。最后，對(duì)于調(diào)研結(jié)果的分析和總結(jié)同樣重要。只有通過深入的數(shù)據(jù)分析和理性的思考，才能真正揭示問題的根源，并提出有效的解決方案。
第五段：結(jié)語
通過這次調(diào)研，我親身感受到了調(diào)研在市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要性和價(jià)值。真正了解消費(fèi)者的需求和喜好，才能針對(duì)性地改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我也深刻認(rèn)識(shí)到，調(diào)研需要耗費(fèi)大量的時(shí)間、精力和資源，但只有通過調(diào)研才能做出準(zhǔn)確的決策，避免盲目行動(dòng)和資源浪費(fèi)。因此，我將繼續(xù)保持對(duì)調(diào)研的關(guān)注和學(xué)習(xí)，提升自己的調(diào)研能力，以更好地為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十四
玉米是我市主要糧食作物，種植面積在57萬畝左右。近年來，玉米秸稈在各級(jí)政府、農(nóng)機(jī)部門和社會(huì)各界的不斷努力下，綜合利用率逐年提高，至20__年，除少部分作為農(nóng)村生活燃料外，通過機(jī)械加工青貯和粉碎還田等渠道，利用率達(dá)到了37.5%。玉米秸稈的利用率仍然較低，秸稈焚燒現(xiàn)象仍十分嚴(yán)重。為徹底解決這一問題，特建議如下：
一、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加大政府及職能部門對(duì)玉米秸稈綜合利用及禁燒工作的力度
近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，秸稈已不成為農(nóng)民的主要生活燃料。農(nóng)村機(jī)械化的發(fā)展加快了玉米秸稈粉碎還田和青貯加工的步伐。但大部分土地耕作由旋耕代替了深耕，降低了秸稈粉碎還田面積，使原來已經(jīng)秸稈還田的地塊因旋耕后無法播種而放棄還田或還田后再焚燒。大部分玉米秸稈只能被白白燒掉，既浪費(fèi)了資源，又污染了環(huán)境，有時(shí)甚至影響了居民的日常生活、公路和鐵路的正常運(yùn)行，損害了全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對(duì)外開放的形象，已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。推進(jìn)秸稈綜合利用、發(fā)展秸稈經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)秸稈禁燒，是保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、提高糧食綜合生產(chǎn)能力、增加農(nóng)民收入的有效途徑。
我市農(nóng)作物秸稈綜合利用雖取得一定成效，但仍存在利用率低、產(chǎn)業(yè)鏈短和產(chǎn)業(yè)布局不合理等問題。產(chǎn)生這些問題有以下原因：對(duì)秸稈綜合利用認(rèn)識(shí)不足。一些地區(qū)沒有把秸稈真正作為資源來看待，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合利用推進(jìn)不力；秸稈資源與利用現(xiàn)狀不清。長(zhǎng)期以來，由于對(duì)秸稈利用的重視程度不夠等原因，盡管各有關(guān)部門和專家開展了一些調(diào)查和分析工作，但仍存在著秸稈資源不清、利用現(xiàn)狀不明等問題；市場(chǎng)化機(jī)制不完善，缺乏政策激勵(lì)。
全市各級(jí)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)玉米秸稈綜合利用及禁燒工作的重要性和緊迫性，認(rèn)真研究并落實(shí)相應(yīng)措施，切實(shí)把這項(xiàng)工作落到實(shí)處。不能僅僅體現(xiàn)在會(huì)議、文件、曝光等面上的工作，而應(yīng)從根本問題入手，解決怎么讓老百姓不燒的問題；不能只抓秋季一時(shí)，而要從年初抓起；應(yīng)學(xué)習(xí)濟(jì)南、濟(jì)寧等工作較好的地市，把秸稈禁燒列為一把手工程、“一票否決”工程、社會(huì)治安問題來抓。
二、突出重點(diǎn)，拓寬玉米秸稈綜合利用
按照發(fā)展秸稈經(jīng)濟(jì)的總體思路，拓寬綜合利用渠道，使秸稈變廢為寶。突出抓好玉米收獲、秸稈還田、保護(hù)性耕作和深耕深松等機(jī)械化技術(shù)的推廣應(yīng)用，積極發(fā)展秸稈工業(yè)原料化生產(chǎn)和秸稈堆漚、腐熟、氣化、碳化、青貯、打捆包膜等機(jī)械化技術(shù)，不斷創(chuàng)新應(yīng)用模式，提高秸稈綜合利用水平。一方面，狠抓玉米機(jī)收及秸稈還田機(jī)械化技術(shù)的推廣應(yīng)用，做好后續(xù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的配套作業(yè)；另一方面，發(fā)揮社會(huì)群團(tuán)組織、民營(yíng)企業(yè)力量，促進(jìn)玉米秸稈飼料加工及燃料開發(fā)。要建立有效的市場(chǎng)機(jī)制和儲(chǔ)運(yùn)體系，提高秸稈商品化水平，制定鼓勵(lì)秸稈綜合利用的具體政策措施；引進(jìn)、推廣經(jīng)濟(jì)實(shí)用的配套技術(shù)設(shè)備。在農(nóng)作物輪作茬口緊的多熟農(nóng)區(qū)，推進(jìn)配套秸稈便捷處理設(shè)施，使農(nóng)民收集處理秸稈快速、便捷，減少或杜絕隨意遺棄和露天焚燒現(xiàn)象。
三、加大對(duì)玉米秸稈綜合利用機(jī)械及生產(chǎn)作業(yè)補(bǔ)助
目前，全市玉米秸稈除清除加工外，按適宜機(jī)械還田面積40萬畝計(jì)算，需秸稈粉碎還田機(jī)械（含玉米收獲機(jī)）1700臺(tái)，而全市現(xiàn)有機(jī)械不足700臺(tái)，尚需玉米收獲機(jī)、秸稈還田機(jī)1000臺(tái)；此外，為保障秸稈還田后的小麥播種作業(yè)，全市尚需深耕犁、小麥免耕播種機(jī)各700臺(tái)。機(jī)械購置累計(jì)投入需4500萬元。
由于受傳統(tǒng)種植習(xí)慣和作業(yè)效益的.影響，農(nóng)民對(duì)購置玉米收獲機(jī)、秸稈還田機(jī)、深耕犁、小麥免耕播種機(jī)的積極性并不高，現(xiàn)有的國(guó)家購機(jī)補(bǔ)貼資金和補(bǔ)貼比例不能滿足農(nóng)民的需求。
按照全市“十一五”末秸稈綜合利用率達(dá)到80%的要求，20__年，玉米秸稈綜合利用率要達(dá)到44%，需新增秸稈還田機(jī)、玉米收獲機(jī)400臺(tái)，深耕犁、小麥免耕播種機(jī)400臺(tái)，累計(jì)投入需1000萬元。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需各級(jí)累計(jì)投入資金200萬元，用于機(jī)械購置補(bǔ)貼和機(jī)手作業(yè)補(bǔ)助。
四、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，營(yíng)造秸稈綜合利用及禁燒的良好氛圍
玉米秸稈綜合利用及禁燒工作涉及面廣、工作難度大、各級(jí)政府均加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)把玉米機(jī)收跨區(qū)作業(yè)和秸稈綜合利用及禁燒工作列入議事日程，認(rèn)真制定工作措施，搞好組織協(xié)調(diào)。通過召開秋收秋種現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、派出督導(dǎo)組等多種形式，對(duì)玉米機(jī)收跨區(qū)作業(yè)和秸稈綜合利用及禁燒工作進(jìn)行具體部署。各有關(guān)部門在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職，密切協(xié)作，共同做好玉米機(jī)收跨區(qū)作業(yè)和秸稈綜合利用及禁燒工作。農(nóng)業(yè)部門指導(dǎo)搞好種植結(jié)構(gòu)調(diào)整和標(biāo)準(zhǔn)化種植；農(nóng)機(jī)部門認(rèn)真抓好農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策的落實(shí)工作，加速相關(guān)技術(shù)和機(jī)具的引進(jìn)、開發(fā)和示范推廣，組織好玉米機(jī)收跨區(qū)作業(yè)和秸稈機(jī)械化綜合利用；財(cái)政部門進(jìn)一步加大對(duì)玉米機(jī)收跨區(qū)作業(yè)和秸稈機(jī)械化還田、綜合利用的支持力度；環(huán)保部門認(rèn)真履行執(zhí)法監(jiān)督職責(zé)，及時(shí)依法查處秸稈焚燒等違規(guī)行為；公安、交通部門協(xié)助和保障玉米機(jī)收跨區(qū)作業(yè)的順利進(jìn)行；新聞媒體大力宣傳玉米機(jī)收跨區(qū)作業(yè)和秸稈綜合利用的先進(jìn)典型，同時(shí)發(fā)揮監(jiān)督作用，對(duì)秸稈焚燒嚴(yán)重地區(qū)予以曝光。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十五
在世界經(jīng)濟(jì)全球化大趨勢(shì)下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，市場(chǎng)的簡(jiǎn)單性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級(jí)和需求構(gòu)造多樣化，產(chǎn)品生命周期越來越短，競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈。如何在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化作出快速反響，有效地供應(yīng)顧客滿足的產(chǎn)品和效勞，已成為企業(yè)生存與進(jìn)展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業(yè)必需從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向新型的顧客驅(qū)動(dòng)治理模式轉(zhuǎn)變。而供給鏈治理則是實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的最有效模式，它表達(dá)了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過程，是目前備受企業(yè)關(guān)注的治理理論與方法。
汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家進(jìn)展水平的重要標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)資料說明，汽車的國(guó)際貿(mào)易額已占世界國(guó)際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時(shí)代的到來，又給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時(shí)間表和更高的要求。當(dāng)前，我國(guó)民族汽車工業(yè)面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)，若不把各企業(yè)的核心資源有機(jī)地結(jié)合起來，建立適合于我國(guó)國(guó)情的供給鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源和新技術(shù)（學(xué)問）共享、降低本錢，以便更有效地積極參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，就有被淘汰的危急。
在分析我國(guó)汽車業(yè)供給鏈治理現(xiàn)狀之前，我們有必要了解一下供給鏈聯(lián)盟產(chǎn)生的背景。我們首先應(yīng)當(dāng)明確供給鏈（supplychain）的概念。同一切新生事物一樣人們對(duì)供給鏈的熟悉也經(jīng)受了一個(gè)由淺到深的過程。最初，供給鏈僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過程，它所涉及的主要是物料選購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流本錢，從而提高經(jīng)營(yíng)效率?；谶@種熟悉，在早期也有人將供給鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運(yùn)作模式。此后，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對(duì)供給環(huán)節(jié)重要性的熟悉從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)之間，從而供給商被納入了供給鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終成品的整個(gè)生產(chǎn)過程來理解供給鏈的。在這種熟悉下，加強(qiáng)與供給商的全方位協(xié)作，剔除供給鏈條中的冗余成分，提高供給鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度成為核心問題。而進(jìn)入20世紀(jì)90年月以來，人們對(duì)供給鏈的理解又發(fā)生了新的變化：
首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供給鏈之外的最終用戶消費(fèi)者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供給鏈的范圍。這樣供給鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈，而是一個(gè)涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過程的增值鏈。在此根底之上，美國(guó)的史迪文斯1999年認(rèn)為通過增值過程和分銷渠道掌握從供給商的供給商到用戶的流就是供給鏈。它開頭于供給的源點(diǎn)，完畢于消費(fèi)的終點(diǎn)。
其次，隨著信息技術(shù)的進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今日的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。與此相應(yīng)，人們對(duì)供給鏈的熟悉也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈。實(shí)際上這種網(wǎng)鏈正是眾多條單鏈縱橫穿插的結(jié)果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供給鏈定義為供給鏈?zhǔn)菆?zhí)行選購原材料將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。在這種條件下供給鏈運(yùn)作的核心問題甚至已經(jīng)不再是產(chǎn)品的制造或分銷，而是適宜的供給鏈成員的選擇和整個(gè)供給鏈相對(duì)于需求環(huán)境變化的快速反響力量。
我國(guó)汽車供給鏈治理經(jīng)過多年來的努力已經(jīng)取得了肯定進(jìn)展，其中也不乏供給鏈治理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—群眾在學(xué)習(xí)德國(guó)群眾先進(jìn)閱歷的根底上，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)和售后效勞的多年閱歷，建立了第三方物流運(yùn)作方式進(jìn)展備件供給模式。其中由7個(gè)備件中心庫組成的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)已全面運(yùn)營(yíng)，向一汽—群眾麾下的數(shù)百家效勞站供應(yīng)原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟(jì)南、無錫、成都、西安和長(zhǎng)春共7個(gè)中心城市，各庫雖為相對(duì)獨(dú)立的第三方物流中心，但全部庫存資源均可共享，由長(zhǎng)春總部通過sap—r3微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，各庫均采納長(zhǎng)春總部制定的統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展倉儲(chǔ)治理。又如東風(fēng)汽車股份有限公司依據(jù)汽車行業(yè)物流治理的特點(diǎn)，以條碼為信息載體實(shí)現(xiàn)整車倉儲(chǔ)的自動(dòng)化治理。以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化治理、運(yùn)輸治理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)治理、庫存治理、銷售治理和財(cái)務(wù)治理，形成汽車行業(yè)的供給鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來治理全部倉庫庫存，實(shí)現(xiàn)依據(jù)規(guī)章自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，到達(dá)最大化利用倉儲(chǔ)空間和避開庫區(qū)內(nèi)倒車的治理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長(zhǎng)途運(yùn)輸跟蹤來掌握車輛運(yùn)輸時(shí)間和避開車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的治理水平，削減浩大的治理費(fèi)用，有助于儲(chǔ)運(yùn)、銷售、生產(chǎn)三方面的有效治理。另外，上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海群眾供應(yīng)效勞轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻粜冢ㄈ绾诵目蛻簦荷虾Ｍㄓ闷?、上海群眾汽車有限公司、金杯、柳汽等），是目前全?guó)最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)治理、營(yíng)銷籌劃等多項(xiàng)職能的現(xiàn)代化物流效勞于一體。上海寶鋼集團(tuán)也在20xx年11月完成了與我國(guó)汽車業(yè)內(nèi)的一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容涉及到：彼此之間建立有競(jìng)爭(zhēng)力的供給鏈，如寶鋼集團(tuán)將在上汽集團(tuán)改善原材料庫存構(gòu)造等方面賜予支持，使得鋼材配送效勞延長(zhǎng)至汽車生產(chǎn)的第一道工序；雙方將聯(lián)合完成更多的汽車用鋼試驗(yàn)攻關(guān)工程，在將來新車型的研發(fā)上加強(qiáng)前期的.設(shè)計(jì)合作。
盡管我國(guó)汽車供給鏈治理已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計(jì)提高供給鏈效率、拓展利潤(rùn)空間相比，與高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)相比，卻只能說剛剛開頭觸及供給鏈治理的邊緣。
快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)背后，掩蓋了很多治理上的隱患，主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面：
1、高額利潤(rùn)之下提升供給鏈治理的積極性較低
汽車（中國(guó)）公司副總裁許國(guó)楨曾經(jīng)透露，汽車業(yè)是個(gè)高收入、低利潤(rùn)的行業(yè)，從全球的平均數(shù)據(jù)來看，國(guó)際行業(yè)平均利潤(rùn)率水平僅為3%—5%。而我國(guó)的汽車業(yè)卻是個(gè)低收入，高利潤(rùn)的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤(rùn)率為28.45%。20xx年全國(guó)共銷售汽車439.08萬輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤(rùn)總額754.56億元，行業(yè)平均利潤(rùn)率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在內(nèi)的13戶汽車行業(yè)國(guó)有企業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)253.6億元，利潤(rùn)率仍到達(dá)6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤(rùn)率卻只有3%。中國(guó)汽車業(yè)這種高利潤(rùn)，使其不用去加強(qiáng)治理，就能得到豐厚回報(bào)，所以·導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)汽車廠商和供給商對(duì)erp、供給鏈等優(yōu)化治理的措施并不非常重視。對(duì)此，大局部的企業(yè)只情愿投資少的可憐的錢用于erp或供給鏈的建立，而大局部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級(jí)零配件供給商根本不情愿為此掏出一分錢。
2、供給鏈內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)過多
我國(guó)汽車業(yè)有一個(gè)慣例，由于每款新車的價(jià)格每年都呈遞減趨勢(shì)，整車商為把降價(jià)帶來的壓力轉(zhuǎn)嫁給零配件廠商，每年都會(huì)要求零配件廠商降價(jià)3%—5%，以保證自己的利潤(rùn)。這對(duì)零配件廠商無疑是一次嚴(yán)峻的本錢考驗(yàn)。但是，過于激進(jìn)地對(duì)供給商發(fā)號(hào)施令，對(duì)整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀(jì)90年月開頭就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供給商供貨。然而，神龍每款型號(hào)的零部件選購量原來就少，供給商很難被“喂飽”，缺乏規(guī)模效益，反而簡(jiǎn)單產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，神龍的本錢客觀上反倒增加了。一段時(shí)間以來，國(guó)內(nèi)各大整車商都有意扶植本地供給商，各自形成相對(duì)獨(dú)立的供給商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采納多家供貨的策略，零配件廠的產(chǎn)能利用率非常有限。20xx年，6000家零配件生產(chǎn)廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供給商導(dǎo)致整個(gè)供給鏈惡性循環(huán)，整車商的效益也因此受損。相反，國(guó)際上成熟的整車商一般實(shí)行的供給商治理方法是“一種產(chǎn)品，一個(gè)供貨商；一個(gè)系列，多個(gè)供貨商”。既扶持了零配件廠商的進(jìn)展，又讓零配件廠商之間保持肯定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
3、供給鏈物流本錢過高
汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，供給鏈的競(jìng)爭(zhēng)也日趨劇烈。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越劇烈，許多汽車廠商必定要實(shí)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式來應(yīng)戰(zhàn)。在這個(gè)背景下，汽車制造廠商不得不降低本錢。而要降低本錢，許多廠家都是從物流來入手，提取物流這個(gè)被視作“第三大利潤(rùn)”的源泉。有資料顯示，我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流的本錢起碼占整個(gè)生產(chǎn)本錢的20%以上，差的公司根本在30%—40%。國(guó)際上物流做得比擬好的公司，物流的本錢都是掌握在15%以內(nèi)。國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)根本上是國(guó)外汽車巨頭在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。
然而，系統(tǒng)的供給鏈治理遲早要成為中國(guó)汽車行業(yè)必需面對(duì)的問題，等到必需面對(duì)的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)開頭步入穩(wěn)定的高速成長(zhǎng)期，將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持20%—30%的增速，也將吸引更多的資本進(jìn)入，進(jìn)入沖動(dòng)難以限制。wto過渡期完畢后將形成全方位開放格局，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必定發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，新進(jìn)入者將增加，集中度消失波動(dòng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更為頻繁，國(guó)企面臨新的挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)面臨重新洗牌。
1、分析市場(chǎng)環(huán)境
競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)特征和市場(chǎng)時(shí)機(jī)。要完成這一過程，我們可以依據(jù)波特模型供應(yīng)的原理和方法，通過調(diào)查、訪問、分析等手段，對(duì)供給商、用戶、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者及潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)展深入討論，把握第一手精確的數(shù)據(jù)、資料。這項(xiàng)工作一方面，取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)治理人員的素養(yǎng)和對(duì)市場(chǎng)的敏感性；另一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一種市場(chǎng)信息采集監(jiān)控系統(tǒng)，并開發(fā)對(duì)簡(jiǎn)單信息的分析和決策技術(shù)。如一些企業(yè)建立的顧客效勞治理系統(tǒng)，就是把握顧客需要，進(jìn)一步開拓市場(chǎng)的有力武器。
2、識(shí)別顧客價(jià)值
供給鏈治理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值和降低總的交易本錢，因此必需從顧客價(jià)值的角度來定義產(chǎn)品或效勞，并在不斷提高顧客價(jià)值的狀況下，尋求最低的交易本錢。
根據(jù)營(yíng)銷大師科特勒的定義，顧客價(jià)值是指顧客從給定產(chǎn)品或效勞中所期望得到的全部利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、效勞價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。一般說來，發(fā)覺了市場(chǎng)時(shí)機(jī)并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或效勞在顧客心目中價(jià)值，因此，必需真正從顧客價(jià)值的角度動(dòng)身來定義產(chǎn)品或效勞的詳細(xì)特征，只有不斷地為顧客供應(yīng)超值的產(chǎn)品，才能滿意顧客的需求，而顧客的需求拉動(dòng)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)供給鏈運(yùn)作的源頭。
3、制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
從顧客價(jià)值動(dòng)身找到企業(yè)產(chǎn)品或效勞的定位之后，治理人員要確定相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式確實(shí)定可使企業(yè)清晰熟悉到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。
依據(jù)波特的競(jìng)爭(zhēng)理論，企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有三種根本戰(zhàn)略形式：本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略以及目標(biāo)治理集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)，往往會(huì)與具有相像資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差異化戰(zhàn)略時(shí)，它選擇的合作伙伴往往具有很強(qiáng)的創(chuàng)新力量和應(yīng)變力量。
4、確定本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷、效勞等某一兩個(gè)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仿照的、能夠滿意客戶價(jià)值需要的獨(dú)特力量。供給鏈治理注意的就是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢(shì)的專業(yè)公司來彌補(bǔ)自身的缺乏，從而使整個(gè)供給鏈具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在這一過程中，企業(yè)要答復(fù)這樣幾個(gè)問題：企業(yè)的資源或力量是否有價(jià)值；資源和力量是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得臨時(shí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；這些稀有資源或力量是否易于仿照，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以仿照的資源和力量，才是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在；這些資源或力量是否被企業(yè)有效地加以利用。在此根底上，重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織構(gòu)造。企業(yè)應(yīng)對(duì)自己的業(yè)務(wù)仔細(xì)清點(diǎn)，并選擇出與企業(yè)的生存和進(jìn)展有重大關(guān)系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出來交由供給鏈中的其他企業(yè)去完成。在選擇出核心業(yè)務(wù)之后，企業(yè)還應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程。
5、評(píng)估、選擇合作伙伴
供給鏈的建立過程實(shí)際上是一個(gè)供貨商的評(píng)估、選擇過程，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇適宜的對(duì)象企業(yè)作為供給鏈中的合作伙伴，是加強(qiáng)供給鏈治理中最重要的一個(gè)根底，企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時(shí)間、供貨質(zhì)量、售后效勞、產(chǎn)品價(jià)格等方面全面考核合作伙伴。假如企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會(huì)腐蝕企業(yè)的利潤(rùn)，還會(huì)使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的時(shí)機(jī)，從而無形中抑制企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
對(duì)于供給鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：
1、合作伙伴必需擁有各自的可利用的核心競(jìng)爭(zhēng)力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并使各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合，才能提高整條供給鏈的運(yùn)作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的奉獻(xiàn)。這些奉獻(xiàn)包括準(zhǔn)時(shí)、精確的市場(chǎng)信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費(fèi)者效勞，本錢的降低等。
2、具有可以融合的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價(jià)值觀的差異表現(xiàn)在，是否存在官僚作風(fēng)，是否強(qiáng)調(diào)投資的快速回收，是否實(shí)行長(zhǎng)期的觀點(diǎn)等。戰(zhàn)略思想的差異表現(xiàn)在，市場(chǎng)策略是否全都，注意質(zhì)量還是注意價(jià)格等。
3、合作伙伴必需少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對(duì)性不強(qiáng)，過于泛濫的合作可能導(dǎo)致過多的資源、時(shí)機(jī)與本錢的鋪張。
4、在詳細(xì)的選擇過程中，治理人員肯定要慎重考察如下內(nèi)容：協(xié)作態(tài)度，包括良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，供應(yīng)信息的態(tài)度、對(duì)意外大事的處理態(tài)度和措施。質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生狀況，質(zhì)量問題。一旦選定后，則應(yīng)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
1、樹立供給鏈治理經(jīng)營(yíng)理念
而要在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，在不遠(yuǎn)的將來與世界汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，中國(guó)汽車業(yè)必需提升供給鏈治理水平。然而，提升供給鏈治理不應(yīng)當(dāng)僅僅成為企業(yè)用來顯示其治理符合現(xiàn)代的節(jié)拍一個(gè)口號(hào)，而必需深入到企業(yè)的理念，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，反映在企業(yè)處理各種事務(wù)的各種行為當(dāng)中。應(yīng)當(dāng)說，提升整個(gè)供給鏈的價(jià)值絕非一件簡(jiǎn)單的事，尤其對(duì)于汽車業(yè)這么一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)而言。實(shí)施的困難性更加需要強(qiáng)大的信念支撐，否則可能的結(jié)果只能是或流于形式或流于失敗，最終真的感慨供給鏈的形式主義和無能了。
2、進(jìn)展以物流為中心的組織構(gòu)造模式
哈佛大學(xué)的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經(jīng)指出：企業(yè)的使命是為顧客制造價(jià)值，能夠?yàn)轭櫩蛶韮r(jià)值的是企業(yè)流程。我國(guó)汽車企業(yè)的組織流程根本上都是采納勞動(dòng)分工、專業(yè)協(xié)作為根底的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”構(gòu)造，這種組織模式將企業(yè)業(yè)務(wù)流程割裂成相互獨(dú)立的環(huán)節(jié)，關(guān)注的焦點(diǎn)是單個(gè)任務(wù)或工作，但單個(gè)任務(wù)并沒有給顧客制造價(jià)值，只有整個(gè)過程，即當(dāng)全部活動(dòng)有序地集合在一起時(shí)，才能給顧客制造價(jià)值。企業(yè)的組織構(gòu)造必需以供給鏈為中心，才能最大程度滿意用戶需求日益多樣化、共性化要求。
3、確立供給鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系
汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和零部件廠構(gòu)成了典型的汽車供給鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現(xiàn)實(shí)狀況是一些整車廠壓了上游發(fā)動(dòng)機(jī)廠一大批發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價(jià)值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產(chǎn)裝配以后再付款。這種狀況說明即便他們是一個(gè)供給鏈關(guān)系，但也僅是一個(gè)物理上和規(guī)律上的關(guān)系，并沒有從物流與價(jià)值鏈的角度去討論供給鏈體系中上下游合作伙伴間的協(xié)同模式和利益機(jī)制，真正實(shí)行協(xié)同商務(wù)與雙贏原則。與此相對(duì)應(yīng)的供給鏈治理認(rèn)為上流企業(yè)簡(jiǎn)潔將本錢轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)的做法并不能增加自己競(jìng)爭(zhēng)力。由于全部這些本錢都要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。因此，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供給鏈與供給鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。這需要轉(zhuǎn)變過去上下游企業(yè)之間敵對(duì)的關(guān)系，取而代之為嚴(yán)密合作的供給鏈伙伴關(guān)系。這種新型關(guān)系主要表達(dá)在共同解決問題與信息共享等方面。強(qiáng)調(diào)直接、長(zhǎng)期的合作；強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的規(guī)劃和解決共同的問題；強(qiáng)調(diào)相互之間的信任與合作，形成在肯定時(shí)期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的雙贏關(guān)系。
4、建立有效的信息系統(tǒng)
信息準(zhǔn)時(shí)與信息共享是實(shí)現(xiàn)供給鏈治理的根底。供給鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作建立在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的根底之上。因此供給鏈治理離不開快速、準(zhǔn)時(shí)的信息技術(shù)的支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)有它的特別性，一輛車由數(shù)千個(gè)零部件組成且全球選購，從全國(guó)乃至世界各地同時(shí)到達(dá)工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統(tǒng)是不行想象的。
在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與掌握上，由于經(jīng)濟(jì)全球化使得供給鏈治理的范圍擴(kuò)大，以信息的形態(tài)準(zhǔn)時(shí)反映物流活動(dòng)和相應(yīng)的資金狀況，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的準(zhǔn)時(shí)、集成、同步的掌握和信息的安全溝通與共享成為治理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。盡管汽車的供給鏈系統(tǒng)是最為簡(jiǎn)單的，建立基于第三方物流的物流治理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供給企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商供應(yīng)有效的零庫存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供給鏈競(jìng)爭(zhēng)力量，乃至整體競(jìng)爭(zhēng)力的一條有效途徑。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十六
玉米是世界三大糧食作物之一，又是重要的工業(yè)原料，用途廣泛，發(fā)展前景好。我國(guó)的玉米主要用于以下幾種產(chǎn)品的生產(chǎn)：一是玉米淀粉，主要用于食品、造紙、紡織、醫(yī)藥等領(lǐng)域；二是淀粉糖，它是以玉米淀粉為原料的高級(jí)產(chǎn)品，有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和食用價(jià)值，被廣泛應(yīng)用在食品、醫(yī)藥、化工、發(fā)酵等行業(yè)中；三是變性淀粉，它廣泛應(yīng)用于造紙、紡織、食品、飼料、醫(yī)藥、日化、石油等工業(yè)，使用量最大的是造紙、食品和紡織品等行業(yè)，前景很好；四是酒精，以玉米為原料生產(chǎn)的燃料酒精價(jià)格低廉且環(huán)保，而且燃料酒精絕不會(huì)引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的不良反應(yīng)，市場(chǎng)潛力巨大。玉米深加工項(xiàng)目是綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目，產(chǎn)品附加值高，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。通過對(duì)玉米的精深加工，提高其產(chǎn)品利用價(jià)值，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動(dòng)包裝、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加農(nóng)民收入，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定，振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
二、玉米產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容
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三、玉米產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì)
玉米調(diào)查報(bào)告()使延川縣的玉米深加工產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，形成規(guī)模，產(chǎn)生強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。
2、區(qū)位優(yōu)勢(shì)：延川縣地處陜西省北部、延安市東北部，全縣東西長(zhǎng)公里，南北寬公里，總面積1985平方公里,距延安市80公里，東臨黃河與山西省永和縣、石樓縣隔河相望，西北與子長(zhǎng)縣毗鄰，西接寶塔區(qū)，南靠延長(zhǎng)縣，北與榆林市清澗縣接壤。全縣轄8鎮(zhèn)6鄉(xiāng)，346個(gè)行政村，人口19萬人。延川是延安的北大門，也是延安乃至陜北的交通樞紐，210國(guó)道、205省道和渭清線穿境而過，延水關(guān)黃河大橋貫通xxx。
3、政策優(yōu)勢(shì)：延川縣委、政府高度重視工業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的引進(jìn)工作，對(duì)引進(jìn)企業(yè)項(xiàng)目按照“一企一策”的原則，主動(dòng)為企業(yè)提供一流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
4、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：玉米產(chǎn)業(yè)因高附加值而成為“朝陽”產(chǎn)業(yè)和“黃金”產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆Ｓ衩咨罴庸さ闹饕a(chǎn)品—變性淀粉、淀粉糖、賴氨酸、麥芽糊精等，特別是變性淀粉廣泛應(yīng)用于造紙、紡織、食品、飼料、醫(yī)藥、日化、石油等工業(yè)，使用量最大的是造紙、食品和紡織等行業(yè)，前景看好，經(jīng)濟(jì)效益可觀。
四、玉米產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目效益
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玉米調(diào)查報(bào)告()該項(xiàng)目在延川原料充足，經(jīng)濟(jì)效益好，投資回報(bào)快，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及當(dāng)?shù)貙?shí)際，產(chǎn)品為大眾生活必需品，切合市場(chǎng)需求，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。
第二篇：我省今年玉米收購情況的調(diào)研報(bào)告 我省今年玉米收購情況的調(diào)研報(bào)告
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十七
調(diào)研報(bào)告
9月日，出現(xiàn)了一次大風(fēng)強(qiáng)降雨天氣，致使部分玉米出現(xiàn)不同程度的倒伏，嚴(yán)重影響了玉米產(chǎn)量。災(zāi)情發(fā)生后，縣領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了專家調(diào)查組，對(duì)全縣23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展了災(zāi)情調(diào)查。
一、受災(zāi)倒伏情況
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全縣玉米受災(zāi)倒伏面積畝，占玉米播種面積的%，其中莖稈完全折斷面積占95%，植株大片傾倒覆地面積占5 %，預(yù)計(jì)全縣秋糧減產(chǎn)公斤，經(jīng)濟(jì)損失元。
二、倒伏原因分析
在玉米生長(zhǎng)期間追施肥料時(shí)，肥料離根莖基部過近，將根的基部燒斷，使支持根（氣生根）的數(shù)量減少，導(dǎo)致根的支持作用降低而發(fā)生根倒伏。第三種情況是追肥時(shí)施入地表過淺，造成玉米根下扎滯緩，使玉米根系不發(fā)達(dá)而發(fā)生根倒伏；四是田間管理不當(dāng)。在玉米生長(zhǎng)期間，不合理地施肥澆水，導(dǎo)致玉米個(gè)體發(fā)育不良，莖稈細(xì)長(zhǎng)，抗性差，病蟲害發(fā)生嚴(yán)重，特別是玉米螟幼蟲蛀食莖稈，造成孔洞，莖腐病危害莖稈，遇暴風(fēng)雨均容易發(fā)生倒伏。
三、不同品種抗倒情況
從上官村玉米倒伏調(diào)查情況看，不論哪種品種都有不同程度的倒伏，只是倒伏的面積大小有區(qū)別。調(diào)查浚單20塊地，其中倒伏塊地，倒伏率%，倒伏面積占%；調(diào)查鄭單958塊地，其中倒伏塊地，倒伏率%，倒伏面積%；調(diào)查滑玉11塊地，倒伏塊，倒伏率%，倒伏面積%。由此可見，浚單20和鄭單958耐密型品種抗倒性較好，滑玉11大穗稀植型品種抗倒性稍差。
四、不同種植方式和管理水平抗倒情況
從上官村玉米百畝方、千畝方和萬畝方內(nèi)倒伏情況看，百畝方倒伏面積占%，千畝方倒伏面積占%，萬畝方倒伏面積占%，可見管理水平的好壞，直接影響玉米的抗倒能力。目前玉米種植方式主要是寬窄行種植和等行距種植兩種。就這次倒伏情況看，由于當(dāng)時(shí)遇強(qiáng)降雨，風(fēng)力大，不論是哪種方式的種植都有不同程度的倒伏。百畝方采取寬窄行種植，田間管理到位，倒伏程度較輕。
五、玉米抗倒、防倒措施
1、選用抗倒品種
目前生產(chǎn)上抗倒性較好的品種有農(nóng)大10
8、安玉8號(hào)、鄭單
14、濮單3號(hào)、鄭單
17、鄭單958等。
2、合理密植
水平和地力等因素合理確定，一般品種，每畝株，品種，每畝株。通過合理密植，來改善植株個(gè)體發(fā)育，協(xié)調(diào)優(yōu)化個(gè)體與群體之間的生育狀況，增強(qiáng)植株的抗倒能力。
3、科學(xué)施肥
施底肥時(shí)合理使用配方肥，增施農(nóng)家肥，因地制宜地適當(dāng)增加磷鉀肥的施用量，控制氮肥用量，以防止植株徒長(zhǎng)，達(dá)到抗倒目的；追肥時(shí)要深施，并距植株根莖基部7cm，避免燒根和根系發(fā)育不良，減輕倒伏程度。
4、加強(qiáng)田間管理
在玉米生長(zhǎng)期間，合理施肥澆水，加強(qiáng)病蟲害的防治，確保植
株的健壯生長(zhǎng)，提高玉米的抗逆性。對(duì)于高肥力地塊，可在玉米苗期底墑充足的情況下，控制灌水，進(jìn)行蹲苗，蹲苗時(shí)應(yīng)掌握“蹲黑不蹲黃，蹲肥不蹲瘦，蹲干不蹲濕”的原則，時(shí)間應(yīng)從出苗開始到拔節(jié)前結(jié)束，套種玉米苗勢(shì)較弱，一般不進(jìn)行蹲苗。雨水過多的地區(qū)，應(yīng)注意排澇通氣； 在玉米生長(zhǎng)的心葉末期（抽雄前7天左右），如果植株生長(zhǎng)過旺，可適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行化控，防止后期倒伏。
玉米調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十八
隨著人們自身素質(zhì)提升，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。一聽到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的關(guān)于玉米水稻灌溉發(fā)展方向的調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
四平市水利灌溉試驗(yàn)站作為全市水利系統(tǒng)唯一的水利科研單位。這些年來，始終堅(jiān)持“科學(xué)技術(shù)必須服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的方針，堅(jiān)持面向基層，面向灌區(qū)，面向區(qū)域農(nóng)業(yè)服務(wù)的宗旨，集試驗(yàn)、示范、推廣為一體，以搞好灌溉試驗(yàn)為己任，圓滿的完成了上級(jí)下達(dá)和自身確定的各項(xiàng)灌溉試驗(yàn)任務(wù)。
我市水資源相對(duì)匱乏，水資源供需存在矛盾，水資源利用難度大，灌溉用水浪費(fèi)又十分嚴(yán)重，如何利用有限的水資源保證我市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定增長(zhǎng)是我們工作的重點(diǎn)。針對(duì)這一情況，我站在做好灌溉試驗(yàn)基礎(chǔ)研究資料收集工作的同時(shí)，也開展了各類主要農(nóng)作物灌溉試驗(yàn)制度的試驗(yàn)和研究，為我市農(nóng)業(yè)高產(chǎn)、穩(wěn)定，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
我國(guó)農(nóng)業(yè)用水面臨著水資源短缺和浪費(fèi)嚴(yán)重的雙重困擾，節(jié)水是我國(guó)的基本國(guó)策，而節(jié)水的關(guān)鍵是農(nóng)業(yè)用水。水資源還受到氣候、生態(tài)環(huán)境等自然因素的影響，農(nóng)業(yè)節(jié)水技術(shù)的發(fā)展和傳統(tǒng)種植模式的改變，對(duì)改善水資源的供求關(guān)系，緩解用水矛盾和農(nóng)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展具有相當(dāng)?shù)囊饬x。隨著技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)玉米面積種植不斷增加，用水需求不斷增大，針對(duì)這種情況，通過走訪調(diào)研，提出玉米、水稻摸下滴灌試驗(yàn)。
大部分地區(qū)農(nóng)田灌溉采用壟溝漫灌方式，灌溉用水浪費(fèi)現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，已嚴(yán)重影響了玉米產(chǎn)量的穩(wěn)定與進(jìn)一步提升。同時(shí)造成肥料的大量浪費(fèi)。因此，迫切需要示范推廣可徹底解除季節(jié)性干旱和中后期脫肥對(duì)產(chǎn)量影響的核心技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)糧食持續(xù)穩(wěn)定增產(chǎn)的關(guān)鍵。
玉米水肥一體化技術(shù)，是利用膜下滴灌系統(tǒng)，根據(jù)作物的需水、需肥規(guī)律和土壤水分、養(yǎng)分狀況，將肥料和灌溉水一起適時(shí)、適量、準(zhǔn)確地輸送到玉米的`根部土壤，供給玉米吸收。與傳統(tǒng)的灌溉方式和施肥技術(shù)相比，水肥一體化技術(shù)能節(jié)肥1/3以上，用水量卻只有傳統(tǒng)澆水方式的1/3—1/4，田間雜草少，能大量減少施肥和田間管理的人工數(shù)量。把肥料通過施肥系統(tǒng)和過濾系統(tǒng)溶解在灌溉水中，再通過膜下滴灌管道輸送到田間玉米。玉米在不同季節(jié)、不同的生長(zhǎng)狀態(tài)下，所需要的肥料成分和濃度都不一樣，將根據(jù)玉米在不同時(shí)段需水、需肥的特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行量身“配方”，再將肥水源源不斷地輸送到玉米田中，實(shí)現(xiàn)按需澆水、按需施肥?！八室惑w化技術(shù)最大的好處在于既讓玉米‘吃飽喝足’，又能節(jié)水節(jié)肥，最大限度地提高其利用效率?！?/p>
通過調(diào)查，我站在水稻灌溉試驗(yàn)研究的“淺—曬—淺—濕”灌水技術(shù)，推廣后獲得巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。針對(duì)當(dāng)前水資源緊缺，又提出了水稻膜下滴灌機(jī)械化技術(shù)，在水稻品種選擇、土地準(zhǔn)備、播種技術(shù)、灌水與施肥等田間管理進(jìn)行試驗(yàn)。省農(nóng)水局，省中心站也非常重視水稻摸下滴灌試驗(yàn)，派人到試驗(yàn)場(chǎng)地親自指導(dǎo)，目前，試驗(yàn)播種已完成，我們已經(jīng)組織好技術(shù)人員，全程跟蹤記錄好調(diào)查的各項(xiàng)指標(biāo)，氣候條件等相關(guān)因素，加之以前積累的大量的農(nóng)作物灌溉方法，灌水規(guī)律等技術(shù)資料，必將為我市的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民增收提供有力的技術(shù)保證，為計(jì)劃用水，科學(xué)用水提供可靠的技術(shù)支撐。今年我站將加大培訓(xùn)推廣力度，在小區(qū)內(nèi)設(shè)置廣告牌，吸引過往的群眾參觀，真正把試驗(yàn)成果轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力。
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