最優(yōu)德邦物流合同（模板19篇）

根據(jù)合同的內(nèi)容和范圍，合同可以分為銷售合同、租賃合同、勞動合同等多種類型。合同的履行期限和方式也是需要明確約定的重要內(nèi)容之一。如果您有任何與合同有關的問題，可以參考下面的資料。

德邦物流合同篇一

20xx年2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā)，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調(diào)整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜。其實，相信我們每個人心里都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調(diào)整心態(tài)。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范，首先，我是，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……，最后總結。課堂上，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結束后，學員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念、一種文化。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴，才會用心去工作。老師的每一句話，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業(yè)部、汽運偏線、汽運統(tǒng)計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和藹，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說，進入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人，一干便是xx年，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣，并且所有的工資都用來買書，文學的，管理的，哲學的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當時只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗，業(yè)績不斷提高，3個月后，他成了經(jīng)理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候，他報名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯。如今，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標，xx年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行著一切。

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。xx年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。

第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務。

由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么，也不知道怎么做。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，瀏覽一些公司的相關資料，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象。下午上班后，經(jīng)理找我們談了話，讓我觸動很大，當時的原話已經(jīng)記不清了，但是，我明白他的意思。他說，兩年前，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內(nèi)人。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么，需要你主動地去問別人，尋求幫助，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng)，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上，打印出來即可，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式，包括空運和汽運，提貨方式，包括送貨上門、自提等，包裝情況，是紙袋、纖袋，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地，不同的運輸方式，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的。

兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產(chǎn)生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯，地址不問明白，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式、提貨方式最省錢、省時，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。還有標簽，如果寫錯，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè)，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30。大家經(jīng)常加班，很少按時下班，似乎已經(jīng)成了習慣?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子，內(nèi)容包括方方面面，有正面的，也有負面的，很高興網(wǎng)站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出，自從xx年“分家事件”以后，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理。

平時，在和員工的聊天過程中，我們也了解到，德邦的員工都很年輕。

德邦物流合同篇二

作為馬上畢業(yè)的大學生，我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎，同時也為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備，我選擇了與本專業(yè)相關的公司進行實習。

我于20xx年7月有幸在德邦物流股份有限公司營業(yè)部參加實習，通過這次實習，我把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)了實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。

01部門職能

德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸業(yè)務，創(chuàng)始于1996年，總部位于上海市青浦區(qū)。我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷商品的.退貨；經(jīng)銷商品的退貨；代銷供應商的清場；經(jīng)銷供應商的清場；商品調(diào)撥；倉庫的管理；價簽的管理；條碼的管理；所有的進退貨單據(jù)管理。

02作業(yè)流程

收貨關鍵控制點

同時要注意：應按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量；有質量問題的商品應拒收，由供應商立即帶回；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售。在進貨部門的工作細致繁瑣，要小心謹慎，切不可粗心大意，毛毛躁躁。

進貨的計劃分析

通過在部門的實習我也了解了進貨目標的計劃分析：掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；盡可能準確預測送貨車到達時程；配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題；為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置；預先計劃臨時存放位置。

檢查貨物信息

削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行，對控制存貨有很大幫助；利用編號代碼來表示各種貨品，同時也可防止公司機密外泄。

貨品驗收檢查

貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準據(jù)；采購合約中的規(guī)格或者圖解；各種產(chǎn)品的國家品質標準。

貨品驗收的方法有兩種：

（1）在品質檢驗方面，包括物理試驗、化學分析及外形檢查等；

（2）數(shù)量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

德邦物流合同篇三

作為一家物流行業(yè)的領先企業(yè)，德邦物流一直以來都在追求著卓越的服務品質和客戶滿意度。在長期的工作實踐中，我有幸成為了德邦物流的一員，深受其文化和理念的影響，也從中學到了很多心得和體會。

第一段：品牌形象是服務的窗口

德邦物流在消費者心中留下的不僅僅是服務體驗，更是其誠信和品牌形象。在物流市場競爭如此激烈的今天，品牌形象是企業(yè)優(yōu)勢的重要體現(xiàn)。德邦物流強調(diào)品牌管理，從員工形象，網(wǎng)點形象，車輛形象等方面全方位打造品牌形象，形成了一套完整的運營理念。在行業(yè)內(nèi)樹立了高品質的服務口碑，樹立了優(yōu)異品牌形象。

第二段：服務卓越是企業(yè)核心競爭力

德邦物流的服務卓越始終是其核心競爭力。以客戶需求為中心，提供優(yōu)質服務才能獲得市場認同和消費者滿意。德邦物流這點做得非常好，在服務方面想得非常周到，從貨物的到達、運輸、卸載等環(huán)節(jié)都為客戶著想，提供全方位、全程式的服務。

第三段：追求專業(yè)化與標準化，提高服務水平

物流行業(yè)的服務復雜程度很高，要想真正滿足客戶的需求，就需要保持專業(yè)和標準化。德邦物流在細節(jié)處理方面很有一套，從人員培訓、裝卸設備、強化操作流程和業(yè)務標準等多方面出發(fā)，全面提升服務水平，保證每一個環(huán)節(jié)都質量控制到位，從而提升服務的專業(yè)化和質量標準化。

第四段：信息化加速服務體驗升級

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展，物流行業(yè)已然進入了信息化時代，信息化技術的應用級別已經(jīng)成為衡量物流行業(yè)服務水平的標志。德邦物流緊跟技術的步伐，加大信息化投入，更好地應對市場對需求變化。以ERP系統(tǒng)為基礎，逐步推行電子數(shù)據(jù)交換和全程可追溯的服務，實現(xiàn)了對全流程信息的掌控。運用互聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新服務，提供在線跟蹤、物流查詢、在線支付等靈活、高效、方便的服務方式。

第五段：打造團隊文化，分享共同的價值和信仰

企業(yè)文化的理念對于員工的自覺、職責、責任等等，均有直接的影響。德邦物流深耕人才培養(yǎng)，通過制定科學完善的績效考評制度和培訓體系，促進員工的專業(yè)化發(fā)展，激發(fā)員工的工作動力。此外，德邦物流注重塑造和傳承企業(yè)文化，以誠信、協(xié)作、創(chuàng)新、擔當作為團隊共同的價值和信仰，不斷推進改進和創(chuàng)新，共同實現(xiàn)企業(yè)和個人的價值。

結語：

德邦物流憑借著優(yōu)秀的企業(yè)文化和服務理念，為消費者提供了高品質、高效率、全方位的物流服務，不僅體現(xiàn)著企業(yè)的巨大實力，更彰顯著企業(yè)對客戶的關懷和責任。這里的技術不再是冰冷的，而是人文化的、注重個性化、精細化的服務，成為了客戶們信賴的首選品牌。

德邦物流合同篇四

德邦物流是國家級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務。

20__年2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā)，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調(diào)整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜。其實，相信我們每個人心里都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調(diào)整心態(tài)。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范，首先，我是___，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……，最后總結。課堂上，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結束后，學員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念、一種文化。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴，才會用心去工作大學生德邦物流實習心得大學生德邦物流實習心得。老師的每一句話，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業(yè)部、汽運偏線、汽運統(tǒng)計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和藹，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說，進入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人，一干便是16年，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣，并且所有的工資都用來買書，文學的，管理的，哲學的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當時只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗，業(yè)績不斷提高，3個月后，他成了經(jīng)理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候，他報名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯。如今，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標，20__年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行著一切。

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在20__年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。20__年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。

第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務。

德邦物流合同篇五

引導語：18年前，德邦只有4個員工，100萬營收;5年前，德邦已經(jīng)發(fā)展成2萬名員工，年營收26億的企業(yè);2015年已有8.4萬名員工，營收112億。18年增長11200倍。是什么讓德邦在過去的18年間保持快速發(fā)展?下面是小編為你帶來的德邦物流崛起之謎，希望對大家有所幫助。

作為國內(nèi)貨運零擔(即不夠整車運輸條件)市場的冠軍企業(yè)，早年的德邦在廣州，從航空貨代起家，后轉入公路貨運市場，然后聚焦零擔貨運，歷經(jīng)十余年發(fā)展，最終做成細分市場冠軍。2009年德邦把總部從廣州搬到了上海。

德邦始終緊隨客戶需求而持續(xù)創(chuàng)新，堅持網(wǎng)點標準化管理、自購進口車輛、搭建優(yōu)選線路，以優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。截至2015年12月，公司已開設5800多家標準化的門店，服務網(wǎng)絡遍及全國，自有營運車輛9800余臺，全國轉運中心總面積超過121萬平方米。

市場定位從零到一打造商業(yè)帝國

首先瞄準的是市場規(guī)模超過數(shù)萬億元的零擔物流領域，以建設完善的物流配送服務網(wǎng)絡戰(zhàn)略，打造中國最大的零擔物流運營商。零擔物流是一種介于合約物流與快遞之間的物流模式。零擔物流企業(yè)將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發(fā)，操作難度較大，利潤豐厚，德邦物流第一桶金正是來源于此。

崔維星敢于創(chuàng)新和探索，發(fā)現(xiàn)了航空貨運屆盈利新模式：航空合大票，這個與航空公司比如南航老干合作模式的轉變使得當時德邦利潤翻番。但他不滿足于單純的航空運輸，開始拓展汽運散貨模式，那個時候什么貨都發(fā)，車是外包的，公司是人治不是制度治，店面也不統(tǒng)一，所以開始經(jīng)營不好甚至有虧損。

痛定思痛，崔維星提出要專注零擔市場其中的中高端市場，這個獨特的市場定位區(qū)別于99%的競爭對手。同時，德邦開始摒棄外聘車，自己進口卡車590多輛，自建線路770條。

進入德邦公司后，很多參觀者都對主辦公樓門前停著的一排寶馬x6感到驚訝。在德邦，副總裁級別統(tǒng)一都配了寶馬x6，按不同級別公司還會給高管和員工配寶馬、大眾邁騰、大眾寶來等車型。員工商務配車1100多臺，占了1.7億資產(chǎn)。

德邦還有一個特色，會給員工在巴厘島和馬爾代夫舉辦集體婚禮，深受好評。通常一個公司周年慶是吃喝跳舞，但德邦每到周年慶會組織全公司長跑活動，因為創(chuàng)始人崔維星覺得做企業(yè)就像長跑。

德邦對于人力資源的理念和制度是超前的：公平的用人制度，精細的考核體系。即使這樣，德邦還是有較高的離職率，但這不一定是個壞事，副總裁崔維剛提到麥肯錫的人才流失率是40%，華為人才流失率是18%，把精英留下才是最重要的，要把能做業(yè)績還有思路的員工留下。

作為中國最好的物流公司之一，德邦對締造中國精準物流，成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商抱有極大信心，它完美結合了員工界面的“作業(yè)流程標準化”與顧客界面的“服務人性化”，對員工實行人性化管理，恰如其分的做到了對上到公司戰(zhàn)略，下到員工執(zhí)行力工程拷貝不走樣，德邦物流精準對待自己的業(yè)務，完善自己的效率，物盡其用。

德邦的門店覆蓋了全國90%以上的城市，統(tǒng)一的店面設計和服務標準讓人印象深刻。德邦每裝修一家門店成本是7萬元，每年所有門店投入1億元，標準化店面讓德邦從數(shù)以萬計的物流公司里脫穎而出。

德邦的細致服務無所不在，比如給每個進店的客戶倒一杯水，比如客服電話響3聲內(nèi)必須接聽，就是這樣一個又一個的細節(jié)塑造了德邦如此高的客戶滿意度和良好的口碑。

為了給客戶提供更好的服務，德邦物流以提升客戶體驗為導向，優(yōu)化空運產(chǎn)品設計，讓客戶更加簡便、清晰地選擇空運服務。產(chǎn)品基于客戶的視角，以承諾到達時效的思路進行設計，分為“即日達”、“次日達”、“航空普運”，更加直觀的體現(xiàn)空運時效，幫助客戶快速決策，支持客戶業(yè)務持續(xù)發(fā)展。

德邦物流的精準空運業(yè)務原來是按出發(fā)時效為導向，從系統(tǒng)運營的.角度定義產(chǎn)品，分為早班、中班、晚班、中轉班。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，43%的消費者表示，按班次劃分產(chǎn)品，并不能直觀地知道自己貨物的運輸時效。另有30%的消費者認為原有產(chǎn)品不是特別明確，基于對空運消費人群的了解，德邦堅持以客戶為中心的經(jīng)營理念，對原有空運產(chǎn)品進行優(yōu)化，以消費者更關注的到達時效來定義產(chǎn)品，分別以12小時、28小時、36小時內(nèi)到達為界限，推出了“即日達”、“次日達”和“航空普運”產(chǎn)品，以滿足不同時效要求的空運客戶需求。

通過優(yōu)化空運產(chǎn)品，德邦物流的產(chǎn)品線得到進一步擴充，德邦已能提供覆蓋零擔、快遞、整車等一站式的專業(yè)物流解決方案，致力于打造一個以客戶為中心的綜合性物流集團，滿足不同類型客戶的物流需求。

速度是衡量物流公司的一大標準，而貨物是否能夠安全送達同樣備受關注。

為了對物流快遞運送中的的包裹實現(xiàn)智能化監(jiān)控，尤其是少量出現(xiàn)異常的貨物，能夠及時被發(fā)現(xiàn)、識別并精確定位異常環(huán)節(jié)，德邦于2015年9月22日正式上線丟貨預警系統(tǒng)，對零擔快運、快遞業(yè)務的異常貨物進行預警，全力確保異常貨物運輸時效和安全。

德邦全新的預警系統(tǒng)實現(xiàn)了多個突破：第一，能夠結合走貨時效，卡控滯留時間并精確定位出險環(huán)節(jié)，智能化把控流程節(jié)點，能及時發(fā)現(xiàn)和迅速處理丟貨異常，提升處理時效;第二，能夠自動生成丟貨報表，實時刷新貨物數(shù)據(jù)，節(jié)約以往人工處理的時間;第三，新增了強大的管理功能，能夠自動對運作外場進行預警、自動推送疑似異常單號、自動識別高危人群并推送至管理者進行改善，從源頭降低客戶貨物風險。

上線丟貨預警系統(tǒng)，對異常貨物有了更加強大的保障。這一系統(tǒng)徹底改變了以往傳統(tǒng)的人工對異常貨物的操作方式，全面提升了對異常貨物的監(jiān)控和管理，能夠提供給客戶更加滿意的服務體驗，尤其是對產(chǎn)品運輸高效快捷，并且對安全性有較高的需求的客戶。

ups和fedex兩家物流巨頭75%的營業(yè)額是美國國內(nèi)業(yè)務產(chǎn)生的。全球來看，跨國物流公司很少。但是物流有兩大發(fā)展史，一是網(wǎng)絡擴張史，不斷地增加網(wǎng)點和線路;二是業(yè)務擴張史，大小件通做，倉儲運輸干線配送一體化。隨著中國的經(jīng)濟體量越來越大，中國產(chǎn)生超過ups、fedex的物流公司是個大概率事件。

德邦創(chuàng)立至今，強調(diào)“以客戶為中心”的服務理念，在產(chǎn)品推廣、網(wǎng)絡覆蓋、合作模式等方面不斷開拓與創(chuàng)新。德邦始終堅持“自建網(wǎng)絡、自購貨車、自培員工”的策略，穩(wěn)步發(fā)展，準確把握客戶需求，連續(xù)多年保持60%的年復合增長率。

相關資料顯示，中國供應鏈解決方案市場規(guī)模大、增速快、吸引力強，預計明年將超過1萬億元，未來5年年均增速近9.6%，到2020年可能達到1.5萬億元水平。但當前傳統(tǒng)的倉儲供應鏈市場集中度很低，國際巨頭占據(jù)高端市場，中國尚未出現(xiàn)明顯的市場領導者。目前，德邦正逐步聚焦物流領域的多元化業(yè)務發(fā)展，致力成為以客戶為中心，覆蓋零擔、快遞、整車、倉儲供應鏈等多元業(yè)務的綜合性物流供應商。

德邦物流合同篇六

面臨像華為一樣的轉型難題，多年來低調(diào)潛行的崔維星能否學得任正非真?zhèn)?，帶領德邦完成沒有先例的轉型?下面我們一起來詳細了解一下。

如果華為總裁任正非有空去德邦物流的上?？偛哭k公區(qū)轉一圈，不知道會不會覺得很感動。在許多員工的辦公桌上，包括德邦董事長崔維星本人的，都放著一本寫華為的書：《以奮斗者為本》。作為國內(nèi)貨運零擔(即不夠整車運輸條件)市場的冠軍企業(yè)，德邦的榜樣或者標桿并不是一家物流企業(yè)，或許會讓旁人意外。

這基于崔維星個人對華為以及任正非的推崇，他一直號召德邦向華為學習，這也和德邦早年的發(fā)展經(jīng)歷有關。德邦和華為一樣，起家于珠三角，只是華為在深圳，而早年的德邦在廣州，從航空貨代起家，后轉入公路貨運市場，然后聚焦零擔貨運，歷經(jīng)十余年發(fā)展，最終做成細分市場冠軍。2009年德邦把總部從廣州搬到了上海。但是，崔維星對華為的關注和借鑒，從未停止。

時至今日，兩家不同行業(yè)的企業(yè)，其實正面臨著相似的轉型課題。華為靠一代神機mate7，初步完成了從過去聚焦to b業(yè)務的電信服務商到面向個人消費者的轉型。德邦則于2013年開始上馬快遞業(yè)務，2015年第一次被納入菜鳥網(wǎng)絡的雙十一配送體系，參與雙十一大戰(zhàn)，同樣面對由to b業(yè)務到to c業(yè)務的轉變。快遞對于德邦的重要性，怎么強調(diào)都不為過，崔維星也承認快遞對于德邦具有戰(zhàn)略意義。另一方面，傳統(tǒng)快遞諸強對于德邦如何做快遞也始終保持密切關注。

可怕的或許不是德邦快遞，畢竟2014年德邦快遞不過才5億多元的收入，僅就體量而論，與四通一達與順豐相去甚遠。真正讓人琢磨不透且忌憚的，是多年低調(diào)潛行、一手打造了德邦物流的崔維星本人。德邦在貨運界的地位，就是順豐在快遞界的地位。崔常年留著板寸頭，對人有著和氣的笑容，說話太過實在。2011年崔維星獲評央視年度經(jīng)濟人物，后來接受媒體采訪時說了一句大實話，沒有哪個物流公司會不丟貨”，結果這句話讓人抓住放大，一時業(yè)界嘩然，崔自此又絕緣媒體三年。

但2015年注定會成為德邦的新分水嶺，7月，德邦物流在中國證券監(jiān)督管理委員會網(wǎng)首次公開發(fā)行股票信息披露，在德邦物流《首次公開發(fā)行a股股票招股說明書》中顯示，德邦物流擬在上海證券交易所上市。在此之前，四通一達中的中通、圓通紛紛公布了自己的融資進展和上市計劃，而申通更是通過借殼上市的方式先行一步，上市已指日可待。物流業(yè)的競爭，已經(jīng)從單個公司的競爭，演變到資本層面的競爭。開始進入快遞的德邦，面臨著全新的競爭環(huán)境。

2015年12月，上海青浦的德邦總部，崔維星接受了本刊記者獨家專訪。他打開自己那本《以奮斗者為本》，不僅扉頁上用粗筆記下了購書時間，8月8日，書里面也是密密麻麻畫滿了記號，其中不少段落是用綠色熒光筆做的標記。合上書，你問他如何理解華為，他說出的答案或許讓任正非也會大吃一驚：“華為的理念就是大家一起掙錢，然后一起分錢。”

在他看來，華為強調(diào)“理性主義”，“理性、流程、數(shù)據(jù)、掙錢、分錢都比較接近。我覺得理性就是按企業(yè)的邏輯走，不是講感情因素，而是怎么樣做到效益最大化?！?/p>

其實崔維星說的是實話，對于一家物流企業(yè)而論，最高境界就是像瑞士鐘表一樣精確無誤，而背后支撐整個體系的一定是數(shù)據(jù)和流程?！霸诘掳?，如果你打卡遲到一分鐘，系統(tǒng)會自動扣你一塊錢?！币晃坏掳顔T工說。這個小例子或許說明了德邦對時效的變態(tài)追求。德邦在零擔市場的拳頭產(chǎn)品是卡車航班，雖非首創(chuàng)，但業(yè)內(nèi)口碑最好，也是以時效準確著稱，由此德邦的品牌才逐漸深入客戶心中，最終成為市場冠軍。

但現(xiàn)在德邦也要面臨貨運市場的錢“越來越不好賺”的事實，從國際市場上看，零擔市場的總容量也是有限的。德邦轉型升級的方向無非有二：其一，貨運企業(yè)可以向上游延伸，做倉儲和供應鏈業(yè)務，甚至可以做得更重，直接進入物流地產(chǎn)模式。其二也可以向下游延伸，做快遞業(yè)務。從行業(yè)熱度來說，上游其實更熱，連快遞企業(yè)也在紛紛跑馬圈地，大搞倉配一體化;但從增速來說，快遞行業(yè)40%的年均增速可以讓任何一個行業(yè)羨慕，“快遞才是風口，但是快遞不好做?！贝蘧S星很明白這一點。和上游的圈地混戰(zhàn)，貨運行業(yè)的高度分散相比，快遞行業(yè)的難度恰恰在于，市場高度集中，格局穩(wěn)定，巨頭林立。

崔維星稱德邦在上下游兩端都有布局，但是快遞業(yè)務更像是德邦面向未來的勝負手。德邦內(nèi)部也稱做快遞“是德邦二次創(chuàng)業(yè)”，德邦的招股說明書中披露的業(yè)務類型包括精準卡航、精準空運、標準快遞、整車運輸?shù)?。外界很自然地將德邦物流也列入了快遞第一股的候選名單中。

相對于其它快遞企業(yè)，2015年的雙十一對于新軍德邦快遞的壓力顯然并不算大，崔維星也想不起來雙十一那天有什么特殊的.事情發(fā)生。按照德邦公司的預案，德邦各個模塊都成立了應急小組。一旦突發(fā)事件發(fā)生，首先是德邦快遞本部處理，一個小時內(nèi)處理不了的，升級到德邦公司的副總層面來決策，4個小時內(nèi)仍舊解決不了，須升級到崔維星本人這里決策。顯然在雙十一期間，最高應急狀態(tài)并未被激活。

德邦物流股份有限公司快遞本部副總裁韓永彥自2013年起受命組建快遞團隊，負責快遞業(yè)務至今。他坦言在別家快遞都面臨爆倉風險時，德邦風險并不大，原因之一是快遞量增速高但是總量少。另一方面，和四通一達為準備雙十一，需要大量調(diào)配臨時性的“車、地、人”資源不同，德邦零擔業(yè)務和雙十一關聯(lián)不大，所以崔維星也提出，既然b2b不忙，那是不是把資源都往c端上去轉?比如在場地方面，“快遞平時才占整個零擔體系10%不到的場地面積，擠一擠都可以拿來給快遞用”。所以，德邦快遞所做的準備更多的是要整合德邦現(xiàn)有的資源。

對于德邦而言，雙十一最大的作用是練兵，是理順流程。韓永彥表示，目前德邦快遞的客戶很多都是德邦零擔客戶的延伸，大客戶比較多，從雙十一的過往規(guī)律看，起量比較厲害的也是大客戶。于是德邦在雙十一改變了工作方式，開始有了“駐場服務、上門服務”的味道?！拔覀冞@次雙十一針對重點大客戶做了很多嘗試，來測試我們新的電商流程。比如說，因為b類客戶相對標準化，c類客戶還是有點個性化，所以我們針對大的賣家，也去給它做了直發(fā)，把分解線、運作搬到客戶那里去操作，然后增加發(fā)車，增加班次，然后駐點，或者去用電子運單和系統(tǒng)對接的方式去做，做了很多嘗試。之后我們發(fā)現(xiàn)整個雙十一期間的操作效率提升得很快?！?/p>

經(jīng)過這樣一輪嘗試，使得德邦快遞的業(yè)務流程和大客戶之間的銜接更為緊密，更重要的是，突出服務大客戶的能力，也符合菜鳥網(wǎng)絡對德邦的定位，讓德邦在15家與菜鳥合作的快遞企業(yè)中，體現(xiàn)了自己的差異化價值。

德邦快遞目前產(chǎn)品定位，俗稱360，就是做3-60公斤產(chǎn)品段的產(chǎn)品。這個產(chǎn)品段中3-30公斤的部分，恰恰是順豐、四通一達做起來太重，而蘇寧物流和海爾日日順做起來稍輕、有些不劃算的區(qū)間。

韓永彥解釋說，菜鳥在合作協(xié)議中寫明，就看中德邦快遞兩條：一個是大件的能力，一個是送貨上樓。

為什么送貨上樓也構成一個競爭點?雙十一物流碰到的問題是，一般在家里收貨的老人、女人偏多，讓一個老人拿一臺電腦，拿一個電器上樓，是有難度的。于是菜鳥需要能夠提供這種附加服務的快遞公司?！拔覀冊谶@一塊跟菜鳥當時的定位是相一致的。所以現(xiàn)在我們也是希望在淘寶里面做別人不愿意做的，跟人家有差異化，我們希望能找到自己的那部分專長。德邦是做大件物流起家的，所以對于大件包裹的操作能力，有著天然的優(yōu)勢?！眹亦]政的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，德邦快遞的業(yè)務量雖然是倒數(shù)，但是攬收率是正數(shù)第二名，這意味著服務比較到位。

德邦快遞成立在2013年雙十一之前，2015年德邦快遞才第一次參戰(zhàn)雙十一，前兩年都是場外觀摩，這種偏謹慎決策的風格，和崔維星本人的風格完全一致。

2013年才進入快遞領域，是不是太晚了?這個問題曾經(jīng)有無數(shù)人問過崔維星?！罢f晚也晚，說不晚也不晚?！边@是崔維星的回答。

“我們是希望后來者居上。我們看不準方向，就等人家看準了方向我們再進來。大家總是說抓機會，哪有那么多機會抓?我們就是等人家看好了方向再進來，進來之后做得比人家強，這是我們希望做到的。如果一定比人家先行一步，那我就先知先覺了，就得我特別聰明才行。我們無法做到特別聰明，但能夠做到比別人能吃苦，或者是比別人付出更多，把握更加精準?！彼踔聊谬斖觅惻艿脑⒀耘e例子，烏龜跑得慢，但是也可以跑贏兔子。

和華為一樣，德邦很愛用咨詢公司，用ibm做規(guī)范管理，用麥肯錫做前瞻性研究。要不要做快遞，怎么做，麥肯錫作為智囊也起了很大的作用?！暗躯溈襄a也不懂快遞行業(yè)啊?”面對這樣的問題，崔維星比喻說，麥肯錫的作用就好比是家庭教師，他先學，學會了再教德邦。他還為合作伙伴打掩護，認為決策慢也不是麥肯錫的拖累，“麥肯錫是講商業(yè)邏輯的，沒那么驚天動地，但是對我們安全?！?/p>

當然，德邦快遞團隊也算是很勤奮的學生了。目前其團隊有2萬多人，管理團隊大多數(shù)人和韓永彥一樣，幾乎都是從零擔業(yè)務線轉過來的。令人驚訝的是，德邦的快遞團隊全是外招的新人，很多是剛畢業(yè)的學生，原則上，德邦不要從其它快遞公司過來的人。

某種程度上，這也是德邦獨特文化的核心所在，連德邦自己的人也承認，幾乎不接受任何空降，所有人才梯隊全部自己培養(yǎng)，“這在中國的民營企業(yè)中，可能是獨一無二的?！币晃桓吖苷f。

崔維星作為董事長，更多的精力其實是放在管人和用人上，至于物流行業(yè)的一些趨勢研究，他反而是放手給各個業(yè)務條線去摸索。

在一把手的帶領下，德邦打造了一套非常獨特的人力體系。一個故事是，德邦的每一級干部，什么待遇薪酬開什么車，都有嚴格的規(guī)定，如果你晉升一級，你的座駕也會晉升一級。有點像打怪升級是不是?但是公司有些部門的總監(jiān)后來發(fā)現(xiàn)，同為總監(jiān)，跑市場的人開的車卻是高級總監(jiān)級別的車，就跑去人力問為什么。得到的回答是，人家要出去見客戶，可以開好一點，你們每天都在公司里，就無所謂了。

“好鋼當然要用在刀刃上。”崔維星說。

有人說時間是崔維星最大的敵人，因為德邦此時做快遞，難免面對兩個共同的難題。其一，快遞員越來越難招;其二，快遞業(yè)越來越難賺錢。

崔維星回答很狡猾：“如果一個困難是大家的，我從來不會煩惱。如果是我自己特有的問題，我才擔心?！彼倪壿嬍牵陨蟽蓚€問題本質也是一個問題，都和人有關。人的素質提高了，服務好了，錢總是可以賺到的。他反復強調(diào)的以客戶為本，也是任正非強調(diào)的。

德邦根據(jù)自己歷年招聘大學畢業(yè)生的經(jīng)驗反饋，總結了哪些大學招來的學生留得住，用得好，晉升多。有一次崔維星看到重點招聘的大學名單里沒有自己的母校廈門大學，就問為什么，人力資源副總直接回答說：“廈大很好，但是不適合德邦?！?/p>

不僅是廈大，很多著名大學在德邦都有此定位。比如武漢大學，2012年到2014年，德邦招聘40個人，到了24個人，留下了3個人，晉升了2個人。與之相比，同期哈爾濱商業(yè)大學招聘了105個人，報到78個人，留下了34個人，其中有13個人獲得了晉升。比哈商大更受歡迎的，是西北農(nóng)林科技大學。從2006年到現(xiàn)在，這家估計很多人不知在哪個城市的學校，為德邦貢獻了1個副總裁，5個高級總監(jiān)，6個總監(jiān)，經(jīng)理39個。一位人力資源經(jīng)理直呼：“這數(shù)字太恐怖了?！?/p>

西北農(nóng)科大很多學生的專業(yè)，用德邦的話說是“學習如何種花花草草”，但就是這里成了德邦的人才基地。德邦的人才策略，用人力資源經(jīng)理的話說，是在二流大學找一流的人才。而崔維星說的更直接，德邦需要的年輕人是“胸懷大志、又一貧如洗”。也只有這樣，他那套如何掙錢又如何分錢的文化才能發(fā)揮作用，德邦才能打造出中國最有戰(zhàn)斗力的物流軍團。

一位知情人士告訴本刊，具體招聘時，德邦還有很多奇葩的習慣，比如家里是兄弟兩個的，比獨生子女更受歡迎。大學生招聘時現(xiàn)場分配工作城市，一定是遠離家鄉(xiāng)和學校所在城市，南方學生一定會被派去北方城市。

即使這樣，德邦也承認人才永遠有缺口，僅僅就快遞而論，崔維星希望未來可以發(fā)展到3萬多人。另一方面，正是由于德邦的人才梯隊在業(yè)內(nèi)享有盛譽，隨著資本的進入和物流業(yè)的火爆，德邦成為被挖角的重災區(qū)。一個年薪在40萬左右的高級總監(jiān)，被同行或者互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司以百萬年薪挖走屢見不鮮。

一方面人才在向外流動，另一方面，德邦仍舊堅持不接受空降兵，概因以前也有少許空降的例子，但都無法成功融入德邦文化。崔維星強調(diào)，雖然德邦不大接受空降，但是并不意味著封閉，與咨詢公司的長期合作，就是充分利用外腦的作用。

不過，德邦內(nèi)部認為崔維星這些年最大的改變，就是開始接受回歸員工。早年，以崔維星的性格，斷不能接受員工跳槽后吃回頭草。

改變的原因呢?崔維星承認，“這又是一個問題，我們研究過，回來的人對公司好，忠誠度高，穩(wěn)定性強，對公司產(chǎn)出高。最近回來的高層不多，級別低的人有?，F(xiàn)在歡迎回來，但是得有崗位你才回來?，F(xiàn)在我也怕，他們回來就會影響后面的人提拔的空間了。”

隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的興起，即使是像德邦這樣的行業(yè)龍頭，也并非沒有被顛覆的可能。過去一年，貨運行業(yè)最熱鬧的就是車貨匹配軟件的興起，但是崔維星搖搖頭，這個在貨運行業(yè)摸爬滾打了20年的老將謙虛地說自己“看不懂”，看不到商業(yè)模式究竟在哪里。他說有些公司的“志向很偉大”，但是“我沒有覺得他們能夠生存，就靠燒錢，燒完錢怎么辦?一直能燒下去嗎?最終是需要利潤?！彼龟惖掳钜苍谘芯吭趺醋?，但是感覺不太成熟。他甚至提醒底下人說，不需要過多創(chuàng)新。

他解釋說：“我們不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不是阿里巴巴、騰訊，我們就是運貨，運貨就是把成本降低一點，把收入增加一點，把客戶需求搞多一點。不要走錯路，把邏輯搞對，把效益提高，把人的積極性調(diào)動起來，就搞這些。我們是集團作戰(zhàn)，創(chuàng)新的要求沒有人家那么高。我們是要把方向理出來，逐步做深做透?！?/p>

崔維星就像個精明掌柜，德邦物流生意已經(jīng)越做越大，他仍舊不改精打細算的本性，這個當年的小會計要確保每分錢都用對了。在德邦這樣一個看重企業(yè)文化建設的公司，從來不搞整個公司層面的新年大party，只是各個事業(yè)部自己玩。據(jù)說有人提過，被崔維星拒絕：“你這么做的目的是什么?怎么保證能達到效果?”后來再沒有人提過。

務實是崔維星本性，也是德邦本性。2015年，德邦快遞的目標是19億，雖然規(guī)模不大，但讓崔維星滿意的是，虧錢虧的少，少虧就等于賺了?！安锁B的人問了德邦的數(shù)據(jù)后，不相信，說你們做快遞怎么可能只虧那么點?”韓永彥說。這才是崔維星要的效果。

德邦物流合同篇七

德邦物流是國家“德邦物流實習心得體會”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務。以下是一篇“德邦物流實習心得體會”范文，歡迎大家參考借鑒，希望可以幫助到大家!

2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā)，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調(diào)整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學校徽，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜。其實，相信我們每個人心里都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調(diào)整心態(tài)。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范，首先，我是×××，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……，最后總結。課堂上，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結束后，學員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念、一種文化。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴，才會用心去工作大學生德邦物流實習心得大學生德邦物流實習心得。老師的每一句話，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學習、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。20xx年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務。

德邦物流合同篇八

通過這兩天的德邦物流實習，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的德邦物流

實習心得體會

德邦物流是國家“德邦物流實習心得體會”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務。以下是一篇“德邦物流實習心得體會”范文，歡迎大家參考借鑒，希望可以幫助到大家!

2月15日，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā)，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調(diào)整，2月18日，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜。其實，相信我們每個人心里都明白，我們走出來，走進德邦，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調(diào)整心態(tài)。學員都做了

自我介紹

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利。20xx年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務。

4月應聘到xx公司，由于公司剛剛成立，員工不多，因此擔任多方面工作，從開始的產(chǎn)品演示、公司介紹，到后來的辦公室工作，再到現(xiàn)在的出納，可以說我一直在不斷的努力學習新的知識。由于大學期間我所學專業(yè)為漢語言文學，并考取了中級秘書上崗證、高級中學教師資格證，因此我在文字的組織及表達上已具備了相應的能力，對于前兩份工作(產(chǎn)品演示、辦公室文秘)完全可以勝任。并且在這方面也得到了領導和同事的肯定。當然理論與實踐還是有很大的差距，在以后的工作實踐中，我仍然需要向同事學習，并總結工作中的經(jīng)驗教訓，不斷的充實提高自己。

目前，我做的最主要的還是財務方面的工作，根據(jù)公司的經(jīng)營理念和現(xiàn)代管理方式的要求，財務工作必須是嚴格正規(guī)、合理合法，在公司這種良好的氛圍和環(huán)境下，財務部進行嚴謹踏實的工作。

1、反映，是財務工作的基本職能之一。財務工作人員必須對公司發(fā)生的每一筆經(jīng)濟業(yè)務通過不同的方式、方法進行規(guī)范記錄，反映在憑證、帳簿和報表中，以備隨時查閱。目前我已經(jīng)對日常工作流程熟練掌握，能做到條理清晰、帳實相符。從原始發(fā)票的取得到填制記帳憑證都達到正規(guī)化、標準化。做到全面、及時、準確的反映。

2、核算，也是財務工作的基本職能。核算包括成本核算、工資核算、費用核算等等。由于缺乏這方面的知識，目前暫不擔任該項工作。

3、監(jiān)督，是財務工作的另一項基本職能。首先是每個部門每筆經(jīng)濟業(yè)務的合法性、合理性進行監(jiān)督，保證企業(yè)不受不必要的經(jīng)濟損失，更不能無意的為一些工作人員創(chuàng)造犯錯誤的氛圍。在這方面，財務部嚴格按有關制度執(zhí)行，鐵面無私從不放過任何不合理事情;其次是對公司整體資產(chǎn)進行監(jiān)督，定期進行固定資產(chǎn)盤點、存貨盤點、庫存現(xiàn)金余額盤點等，以保證公司財產(chǎn)不受侵害。

4、評價，對不同時期或階段的經(jīng)營成果及財務狀況進行評價和分析。財務部能夠按著月、季和年通過會計報表和財務輔助說明進行分析和評價。

5、管理，是財務工作的一項重要職能。首先是為領導管理和決策提供準確可靠的財務數(shù)據(jù)，公司財務部能夠隨時完成公司領導和其他部門要求提供的數(shù)據(jù)資料;其次是參與公司管理和決策，對公司存在的不合理現(xiàn)象，財務部已經(jīng)提出合理化建議，大部分已被采納。

由于自己沒有學過財務方面的知識，在工作實踐中不斷遇到新的問題，所以在這方面自己還有好多東西要學要掌握，特別是在有關科目的問題上還要多下功夫學習，以便勝任自己目前的工作，實現(xiàn)自己在這崗位上的價值。

自參加工作以來，自己學到了很多，下面是我的幾點感想;

1、工作方法及工作效率至關重要，充分體驗到事半功倍和事倍功半的差距;

2、凡事都要付諸熱心，相信耐力無所不能;

3、團隊協(xié)作精神非常重要;

斷改進。我確信公司財務部是一個團結、高效的工作團體，每位成員都能夠獨擋一面，我有信心協(xié)同財務部全體人員與xx公司共同走向輝煌。

以上這篇是德邦物流轉正心得體會就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。更多心得盡在：心得體會 望大家多支持本網(wǎng)站，謝謝。

2月18日，我們正式開始了在德邦的實習。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。

第一次走走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務。

由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么，也不知道怎么做。整個一上午，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，瀏覽一些公司的相關資料，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得，我們兩個才意識到，這是在公司，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣，工作性質也不一樣，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象。下午上班后，經(jīng)理找我們談了話，讓我觸動很大，當時的原話已經(jīng)記不清了，但是，我明白他的意思。他說，兩年前，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內(nèi)人。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么，需要你主動地去問別人，尋求幫助，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡單，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng)，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上，打印出來即可，貨單一式五聯(lián)，第三聯(lián)是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式，包括空運和汽運，提貨方式，包括送貨上門、自提等，包裝情況，是紙袋、纖袋，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地，不同的運輸方式，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的。

兩天的實習，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產(chǎn)生不必要的麻煩，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意，如果電話號碼寫錯，地址不問明白，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨。價格方面，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式、提貨方式最省錢、省時，久而久之，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化。還有標簽，如果寫錯，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè)，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30。大家經(jīng)常加班，很少按時下班，似乎已經(jīng)成了習慣?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子，內(nèi)容包括方方面面，有正面的，也有負面的，很高興網(wǎng)站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出，自從20xx年“分家事件”以后，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理。

貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責，。而當時，客戶態(tài)度很強勢，經(jīng)理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協(xié)商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來，經(jīng)過一個多小時，事件才平息。站在客觀的角度看，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人，遇到緊急情況，更應該沉穩(wěn)，萬不可急躁，否則會適得其反。

與此同時，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理。近年來，公司也一直致力于人性化管理，如實施6s，發(fā)放小孩補助，組織旅游，集體婚禮，開晨會等。公司部門間、崗位間、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門、運作部門、經(jīng)營部門，到營業(yè)部、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經(jīng)常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻，體現(xiàn)了“責任無邊界”的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦。

三天的參觀實習確實很短，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內(nèi)在的一些東西。如果還有時間、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西，和大家一起分享。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望，我們踏上了返校的旅程。

德邦物流合同篇九

德邦物流是一家始于山東濰坊、發(fā)展迅猛的全國性綜合物流企業(yè)，主營業(yè)務范圍包括陸運、倉儲、配送等多項服務。在這個多元化的世界，德邦物流提供了更好的物流解決方案，也因此得到了廣泛的認可。

二、深入了解德邦物流

德邦物流一直以來的核心理念是“客戶至上”，它始終秉承質量為本的原則，以優(yōu)質的服務、高效的物流、安全的保障、靈活的應變?yōu)榭蛻籼峁┤娴奈锪鹘鉀Q方案，力爭達到完美的物流體驗。

三、體驗德邦物流的服務

在使用德邦物流服務的過程中，我曾親身感受到了德邦物流的出色表現(xiàn)——他們的態(tài)度溫和親切、服務周到貼心。無論何時，只要有疑問或者需要協(xié)助，都可以通過電話或者微信尋求幫助。在我的運輸過程中，更是沒有耽誤我一分一秒的寶貴時間。

四、德邦物流的良心價格

在這個競爭激烈的物流市場，物流成本成為了許多企業(yè)難以承受的重擔。而德邦物流的出現(xiàn)，則有效降低了各類企業(yè)的物流成本。通過科學的供應鏈管理和低成本高效率的物流運輸，德邦物流在保證服務質量的同時也提高了物流的效率，同時，其價格相比其他物流公司也非常公道，使其在市場競爭中處于強勢地位。

五、德邦物流的責任擔當

作為全國性綜合物流企業(yè)，德邦物流的社會責任也是重要的一部分。其持續(xù)推進綠色物流，優(yōu)化運輸管理，減少環(huán)境污染，同時積極投身公益事業(yè)，提高社會貢獻。

總之，人們對德邦物流的認可和信任，不僅來源于其高質量的服務、合理的價格，也充分體現(xiàn)了其團隊的認真負責、誠信經(jīng)營的態(tài)度。感謝德邦物流，在如此激烈的市場競爭環(huán)境下，讓我們享受到優(yōu)質、快捷、安全的物流服務。

德邦物流合同篇十

自我介紹

我叫是技術師范學院物流管理專業(yè)應屆畢業(yè)生，我樂觀開朗、積極向上、交際和語言表達能力較強。

三年的大學期間，我在不斷的學習和實踐中提高了自己的綜合素質，已把自己塑造成為一個專業(yè)功底扎實、知識結構完善、適應能力強、富于協(xié)作精神的時代青年。在校期間于**年通過專業(yè)培訓和國家正規(guī)機關考核后獲得中國勞動和社會保障部頒發(fā)的助理物流師職業(yè)資格從業(yè)證書。畢業(yè)之際，我迫切希望能找到一份適合自己的工作。把在校學到的理論知識和自己潛隱的創(chuàng)造力賦之于實踐，最重要的是在實踐中不斷地學習，鍛煉和壯大自己，從而實現(xiàn)自己的人生價值。今天自信的我、努力的我誠摯希望貴公司能給我提供一個創(chuàng)造夢想的舞臺，我將堅持不懈地努力回報公司的垂愛。

作為一名*年物流管理專業(yè)的大學畢業(yè)生，我所擁有的是年輕與活力、知識與闖勁。年輕或許意味著缺乏經(jīng)驗，但是年輕也意味著熱情與活力，我自信能憑自己的能力和學識在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現(xiàn)自我的人生價值和追求的目標。用心的自薦，只是對自己“出廠”簡單的“加工包裝”，自身的“品質”和“功能”期待你通過使用來“驗證”，如果我不是你們所要配的“貨”，請勿“退貨”，因為你只需把這份“廣告”作“廢棄處理”，它的確不需要任何的“庫存成本”。

您好，我的名字叫×××，今天我要應聘的是貴公司的某某崗位，本人今年畢業(yè)于某某大學，我的性格比較開朗、樂觀，善于和人相處;具有較強的團隊協(xié)作意識，能認可他人長處，虛心學習并接受他人的意見;有積極的工作態(tài)度，愿意和能夠自覺勤奮地工作。對工作認真負責，能吃苦耐勞;英語能力較強，口語及書面語流利;對新事物有較強的學習能力，且能在學習基礎上有一定的創(chuàng)新。

大家好!我叫xxx，是一名物流專業(yè)的學生。

我就讀于xx學院，將于20xx年6月畢業(yè)。我非常珍惜在校期間的學習機會，認真學習文化課程，較熟悉地掌握專業(yè)知識，與此同時，我還學會了許多做人做事的道理。三年來的學習生話磨練出一個自信和上進心強的我。

面對知識經(jīng)濟的到來，計算機技術也得到了廣泛的應用。作為一個21世紀的大學生，面對的又是一個新的挑戰(zhàn)。不僅要有扎實的專業(yè)技能，還需有更多方面的知識。所以大學期間我不斷學習，不斷拼搏，努力學習各種計算機網(wǎng)絡，網(wǎng)頁設計，互聯(lián)網(wǎng)技術，20xxserver，微機原理，跟單信用證，英語函電，國際貿(mào)易實務等專業(yè)知識。除此之外還選修了案例分析，商務代理，photoshop圖像處理以及物流知識等以提高自己的綜合素質。

對待學習，我認真努力，對待工作我同樣也能做到愛崗敬業(yè)，謹慎負責，一絲不茍。在生活方面我樂觀，熱情，誠懇，寬容。

我自信能勝任自己的工作，本著“迎難而上”的精神，我將憑自己的能力克服各種困難，更好地勝任將來的工作。

德邦物流合同篇十一

德邦物流的春節(jié)放假時間為1月25日至2月9日。在此期間，為了方便客戶的收發(fā)貨物，部分營業(yè)部仍然正常營業(yè)。

下面是德邦物流往年關于春節(jié)期間收發(fā)貨物的具體介紹規(guī)定。

春節(jié)期間，公司部分線路停發(fā)，以下時間段的部分貨物時效將受到影響：

1.收貨時間為1月25日至202月9日的.出發(fā)貨物走貨時效不能保證。

2.到貨時間為年1月25日至2014年2月10日的到達貨物到貨時效不能保證。

春節(jié)期間代收貨款安排：

即日退1月21日13:30前簽收的貨物，三日退1月19日前簽收的貨物，其代收貨款在1月21日前退款;1月22日至2月10日，暫停退款;自2月11日起代收貨款正常退款。

拓展閱讀

德邦物流簡介

精準卡航，限時送達，汽運價格享空運速度!網(wǎng)上下單，單號查詢，e網(wǎng)直達!針對用戶需求，提供包裝保價、代收貨款等增值服務!

德邦物流作為中國市場份額最大的零擔物流企業(yè)，在全國擁有近6000個營業(yè)網(wǎng)點，而且德邦物流的所有網(wǎng)點都采取了直營的模式。所以，德邦物流的收費標準相對規(guī)范，而且是全國統(tǒng)一的。

德邦物流的費用是按照不同的服務來收取費用的，以北京到上海的物流費用為案例給大家展示：

第二天10:00

預計總部可派送時間：

續(xù)重(1-30公斤)：3元/公斤預計可提貨時間：

第二天14:00

預計可派送時間：

第二天18:00前113.60特惠件首重(3公斤以下)：15元

續(xù)重(3-30公斤)：3元/公斤預計可提貨時間：

第二天14:00

預計可派送時間：

第二天18:00前15

德邦物流合同篇十二

6月1日收購廣州市東山區(qū)現(xiàn)代強信商業(yè)拓展部，開展托運電器業(yè)務;

6月承包中國南方航空(集團)公司老干航空客貨運處(簡稱“南航老干”);

5月承包航空公司部分航班的艙位，使公司在價格上占絕對的優(yōu)勢，貨源明顯增加;

208月注冊成立廣州市德邦物流服務有限公司;

2000年10月全面啟用德邦物流vi體系，致力于品牌打造;

1月廣州到達派送業(yè)務正式啟動，與各航空公司之間的合作關系有了質的飛躍;

204月開始發(fā)展汽車運輸業(yè)務，開通第一條專線：廣州北京線;

206月與南航老干承包合同期屆滿，承包關系結束，全力發(fā)展德邦物流;

年7月公司通過了iso9001:2000質量認證，全面推行規(guī)范化管理;

2002年8月啟用德邦網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，12月正式運行德邦oa智能辦公系統(tǒng);

9月創(chuàng)新推出卡車航班業(yè)務，開通第一條線路：廣州上海線;

月廣東德邦物流公司成立，公司注冊資金1000萬元;

起公司正式對外啟用“廣東德邦物流有限公司”的稱謂;

203月22日公司信息化系統(tǒng)進一步完善，開通了全國免費服務熱線;

年7月德邦全面更新vi系統(tǒng)，重塑品牌形象;

2006年8月9日引進外部顧問公司，正式在公司實施6s管理;

203月14日企業(yè)文化管理咨詢項目啟動，這標志著該公司企業(yè)文化建設走上了一個新的階段。

年6月1日短途車隊gps系統(tǒng)上線，廣州短途車隊應用gps系統(tǒng)管理車隊及調(diào)度車輛。

2007年6月16日“2007廣東省企業(yè)100強”、“廣東省服務行業(yè)100強”評價活動結果公布，該公司榮獲“廣東省服務行業(yè)100強”榮譽稱號。

2007年6月22日德邦與華軟學院合作設立的“德邦物流班”第一屆畢業(yè)生畢業(yè)典禮在該院大禮堂隆重舉行。

2007年9月15日為了使客戶充分體驗方便、快捷、全面、貼心的服務，德邦物流品牌熱線火熱登場。

2007年10月12日暨年、、2006年該公司連續(xù)三次被確定為高交會特約物流服務商之后，2007年第九屆深圳高交會再次確定德邦物流為特約物流服務商。

2007年10月19日中山大學總裁班的學員們一行專程來該公司進行參觀訪問。

2007年11月5日我司在廈門大學設立“德邦物流獎學金”，每年拿出十萬元專門用于獎勵二十名廈門大學管理學院品學兼優(yōu)的在校本科生。

2007年11月7日中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了全國第五批4a級物流企業(yè)名單，在此次獲評的28家4a級企業(yè)中，德邦物流有限公司榜上有名。

2007年12月1日華南物流經(jīng)理人俱樂部成員蒞臨德邦參觀訪問。

5月1日網(wǎng)上營業(yè)廳服務開通。網(wǎng)上營業(yè)廳服務范圍包括發(fā)貨清單查詢、價格查詢、網(wǎng)上下單、網(wǎng)上訂單管理、收貨人資料管理等。

205月5日為滿足珠三角客戶對“準點”的需求，城際快車誕生用速度和承諾，將準時進行到底!

年5月5日hay、ibm咨詢相繼引進，為德邦提速。公司與全球著名管理咨詢公司hay以及ibm集團的合作咨詢項目正式啟動。

2008年9月1日“德邦十二年，長青共相連”德邦物流十二周年慶活動在全體德邦人的祝福下順利舉行。

2008年10月1日金蝶eas財務及hr系統(tǒng)上線，財務結算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。

2008年9月22日經(jīng)過廣東省工商行政管理局核準，廣東德邦物流有限公司注冊資本增加到一億元人民幣。

2008年12月22日22時全新的德邦物流網(wǎng)站正式改版上線，新的德邦物流網(wǎng)站功能得到不斷的完善和增強，為客戶提供更為方便快捷的全方位服務，成為公司與客戶溝通交流的重要平臺。

6月德邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運的時代。

207月德邦物流被淘寶網(wǎng)阿里巴巴聯(lián)合評選的“中國網(wǎng)商30強”，成為30強中唯一一家物流公司。

年8月德邦物流網(wǎng)點超過560家，企業(yè)核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務全力協(xié)助客戶成功的承諾。

2009年8月德邦物流總部由廣州搬遷到上海，開始了德邦物流發(fā)展的新篇章。

206月1日第四代運營系統(tǒng)(簡稱foss)正式上線。

德邦物流合同篇十三

美國的《財富》雜志曾經(jīng)有一項調(diào)研結論稱：中國中小企業(yè)的平均壽命不到2.5年，集團企業(yè)的平均壽命為7~8年，而民營企業(yè)能夠經(jīng)營超過10年的更是不到5%。在這個大背景之下呈現(xiàn)給我們的另一現(xiàn)實是，中國每年有超過100萬家的企業(yè)倒閉。

一切的偶然都有其必然的因素。

德邦的經(jīng)營哲學

回顧歷史，追根溯源，除了創(chuàng)業(yè)者們的滿腔激情之外，我們看到更多的是德邦在發(fā)展過程中所形成的獨一無二的經(jīng)營哲學。德邦注重事物的本質，化繁為簡，用最大的努力做自己最擅長的事情。歸結起來，大致有以下幾個方面：

精準定位,專一聚焦

德邦是做航空貨運代理起家的，但是做航空貨運代理，不僅本小利薄，而且處處受航空公司的牽制，再加上國家對空運代理人的審批政策放寬，空運代理人競爭越來越激烈，點對點的空運利潤急速下降。繼續(xù)做空運代理，雖然能過上小康日子，但其實沒有太大的發(fā)展前景(后來的事實是，空運代理行業(yè)在公路零擔貨運與快遞的夾擊下幾近消失)，而當時的汽運市場卻正在迎來一場前所未有的發(fā)展契機。從1998年開始，中國高速公路興建規(guī)模開始逐年擴大，并連續(xù)三年投資規(guī)模突破2000億元，到2001年年底，全國高速公路通車里程達到1.9萬公里，這些都為汽運物流市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。再從國內(nèi)的待運貨物來看，由于對時效要求不高而對運價更敏感，所以上了量的貨物多數(shù)不會選擇空運。由此，德邦抓住時機，果斷進入了公路貨運領域。

開始進入公路貨運行業(yè)時，德邦沒有太多選擇，不管什么客戶，只要有錢賺就干。但隨著業(yè)務的不斷擴大，公司發(fā)現(xiàn)給大客戶提供定制化的物流服務和給中小企業(yè)提供標準化的物流服務，其能力要求存在很大的差異。

2004年9月，某大客戶在德邦廣州機場路營業(yè)部發(fā)貨四五百萬元，一天之內(nèi)裝滿了十幾輛九米六卡車，如此大的貨量貌似讓德邦嘗到了甜頭。但由于一直無法收回貨款，磨了一年多后，德邦最終才以減免70萬元的方式追回了欠款。無獨有偶，深圳金立手機、海洋王燈具、新市的圣潔玉蘭油等德邦大客戶雖然發(fā)貨很多，但是個性化要求也多。

同樣考慮到應收賬款的回收風險，經(jīng)過痛苦的思想掙扎，德邦意識到30公斤以下的運輸可能快遞公司做得更專業(yè)，1噸以上的可能做整車業(yè)務或者服務大客戶的人做得更專業(yè)，自己應該把30公斤~1噸之間比較零散貨物的運輸作為自己的專長，將目光鎖定于廣大中小客戶，從事“既不算快遞，也不屬于整車運輸”的零擔物流。德邦由此開始開辟出一片真正屬于自己的藍海——公路零擔物流。

德邦的零擔物流服務是一種介于合約物流(大客戶物流)和快遞中間的物流模式，以實體網(wǎng)絡規(guī)模和集約化經(jīng)營為特點，專吃蛋糕頂端的奶油部分，以對價錢不敏感而對時效和服務比較敏感的中小企業(yè)為主要服務對象，即海量的“小b”(小企業(yè))，將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發(fā)。

所以，后來當很多大客戶以至大企業(yè)，如寶潔、好又多、tcl和科勒等找上門來談定制化的物流合作時，德邦都婉拒了。隨著企業(yè)的發(fā)展和實力的增強，德邦物流也有進入物流地產(chǎn)等其他行業(yè)的機會，但德邦依然選擇了堅守自己的定位。

其背后的邏輯，正如崔維星所講的：“一年干不成什么事，十年干成任何事。我們的管理就是要做到簡單、準確、有效，始終專注自己的核心競爭能力，而不去輕易分散精力和資源?！?/p>

創(chuàng)新發(fā)展，極致取勝

德邦歷經(jīng)十余年發(fā)展，其實都是在與困難的不斷斗爭中成長起來的。1998年的全球經(jīng)濟危機中，德邦開創(chuàng)了“空運合大票”的運營新模式，將全行業(yè)低盈利水平的鐵幕撕開了一道口子;2003年公路貨運行業(yè)低價惡性競爭，德邦卻推出行業(yè)第一款快運產(chǎn)品——卡車航班(現(xiàn)精準卡航)，領先至今;2008年-2009年在全球經(jīng)濟危機再次襲來，物流行業(yè)哀鴻遍野、急劇震蕩整合的時候，德邦卻實現(xiàn)了逆勢增長，一躍成為行業(yè)第一。不因整體商業(yè)環(huán)境的繁榮而崛起，反而是因為低迷或蕭條而中興，靠什么?靠的就是內(nèi)力，靠的就是日復一日積累出的扎實基礎。

2002年-2004年的中國物流界，大小物流公司蜂擁進入汽運行業(yè)，造成行業(yè)塞車。激烈的競爭讓許多小貨運企業(yè)不惜一切代價，爭相壓低價格，展開了近似肉搏的價格戰(zhàn)，至今讓人心有余悸。彼時的德邦汽運剛剛起步，打價格戰(zhàn)能支撐多久?德邦決定劍走偏鋒、刀刀見血，打差異化之戰(zhàn)，不僅不能降價打價格戰(zhàn)，而且應該走高端路線，于是開始試圖尋找一種介于汽運和空運之間的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品的價格比汽運高一點，但速度不能比空運慢太多，突出“快速和準時”?？ㄜ嚭桨?，即德邦四大精品業(yè)務之一——精準卡航的前身應運而生了?？ㄜ嚭桨嘤纱顺蔀橹袊坟涍\領域第一款快運產(chǎn)品，領先同行五年以上。

如果只做區(qū)域物流，物流行業(yè)的門檻的確不高——極端情況下，一個人幾輛車就可以開一個運輸公司，但如果想做業(yè)務遍布全國的物流企業(yè)，那么行業(yè)門檻就非常高。這種門檻主要不是資金——在資本過剩的年代，讓一些財團拿出幾十億元甚至上百億元鋪設遍布全國的物流網(wǎng)絡并不是難題——而是如何管理一張遍布全國的龐大物流網(wǎng)絡，以及如何管理規(guī)模達數(shù)萬的基層員工隊伍。

德邦物流很早就意識到了這一點，所以采取的是直營化的管理和發(fā)展模式——網(wǎng)點自建、車輛自購、人才自培，這樣更利于管控和保證執(zhí)行力;其次，在戰(zhàn)略上做專一聚焦減法的同時，在核心能力建設上做足加法，即通過持續(xù)不斷地改善，努力將產(chǎn)品做到最優(yōu)、做到極致。

而這個行業(yè)里的產(chǎn)品最優(yōu)，其實說來也簡單，就是按時到貨、不丟不損和客戶滿意。但如何保障數(shù)以百萬計的客戶的貨物都能按時到達、不丟貨、不破損，且運營成本最低，這并不容易。德邦的做法主要有以下三點。

一是非常重視邏輯思考和方法研究。德邦會把復雜問題細分成若干小課題，針對每個小課題組織專門人員進行研究，然后把研究出來的成果推廣到全國，通過這種方式培育了管理復雜物流網(wǎng)絡的能力。這種辦法看上去并不先進，但持之以恒做下來，德邦取得了令人矚目的成果。一個小例子是德邦物流的單公里油耗指標在全球都居于領先地位。而且在這個過程中，德邦非常注重“求真”，力求把握事物的內(nèi)在規(guī)律，而不是不懂裝懂、淺嘗輒止。比如崔維星在聽匯報時，常說的一句話就是“我沒有聽懂”——講的不是如何制作原子彈，況且他是廈門大學畢業(yè)的高材生，所以真的是沒有聽懂嗎?其實是對所匯報內(nèi)容背后的機理還沒有完全弄明白，或者說匯報人還沒有讓他完全相信報告中所傳遞的信息罷了。

二是建立全程全網(wǎng)的標準化運營。曾有業(yè)內(nèi)人員評價德邦時說：“德邦對我們物流行業(yè)最大的貢獻是標準化。”誠然，在“低、小、散、亂”的物流行業(yè)，要在全國幾千家直營門店打造統(tǒng)一的門店形象和服務水平，沒有強大的標準化運營能力是不可能做到的。德邦擅長將處理問題的方法固化為標準，然后全網(wǎng)推行。為了保證標準得到執(zhí)行，德邦的做法是標準統(tǒng)一由總部研究和制訂，并設置強大的督導機制，保障各地都按統(tǒng)一的步調(diào)用同一標準運營。

三是基于問題的持續(xù)改善。為了提升網(wǎng)絡運營效率，德邦建立了詳細的`指標監(jiān)測體系，所監(jiān)測的指標多達兩三百項。通過目視化看板或小組晨會的方式每日盤點，根據(jù)指標變化，隨時進行整改。通過指標的縱橫對比發(fā)現(xiàn)先進和落后，然后分析原因，把先進經(jīng)驗總結出來并推廣到全網(wǎng)，把落后問題分析出來并制定相應整改措施，然后告知全網(wǎng)，這樣企業(yè)的運營效率，就隨時處在一個可視和可控的狀態(tài)。在改善目標上，德邦以結果導向，強調(diào)實效、務求實用，始終把效益作為決策的最高標準。德邦領導在決策改善方策時的第一反應往往是這個東西管不管用，能不能給客戶、給公司創(chuàng)造效益，否則不管匯報的人研究得如何辛苦，匯報得如何天花亂綴，都沒有用。

自主培養(yǎng)，打造領先于對手的高素質員工隊伍

運營一張龐大的網(wǎng)絡是一件極其復雜的事，如果企業(yè)沒有規(guī)模、質量與之相適應的優(yōu)秀員工隊伍，那么就算高管團隊全是天才，也不可能實現(xiàn)對龐大物流網(wǎng)絡的精益運營。因此，人才隊伍建設被德邦視之為關系企業(yè)生死存亡的頭等大事。

據(jù)統(tǒng)計，中國公路運輸企業(yè)超過79萬家，從業(yè)人員逾千萬，其中具有中專以上文化程度的職工不到整個物流業(yè)職工總數(shù)的10%。“人才問題”成為懸在中國物流企業(yè)頭頂上的“達摩克利斯之劍”，嚴重制約了物流行業(yè)的快速發(fā)展，這也是這個行業(yè)為什么十幾年來還一直在“低、小、散、亂”的沉疴中打轉的重要原因之一。當行業(yè)尚未以戰(zhàn)略眼光看待人力資源發(fā)展之時，德邦已將人力資源視為企業(yè)的核心競爭力之一，高度重視“人”的素質培養(yǎng)，其人才結構較傳統(tǒng)物流企業(yè)有鮮明區(qū)別，成為中國本土物流企業(yè)中一道靚麗的風景線。

德邦人力資源的實踐概括起來有三點：一是從全國招聘優(yōu)秀大學生，立足自主培養(yǎng);二是建立了以快速晉升為核心的整體報酬體系，增強員工歸屬感，激發(fā)員工工作激情;三是建立了以績效和能力為導向的企業(yè)文化，任人唯賢、能力說話，內(nèi)部人際關系極其簡單、風清氣正。

自2005年始，德邦試點了面向應屆高校畢業(yè)生的校園招聘計劃，2006年開始全面進行校園招聘，大批量的新鮮血液源源不斷注入德邦物流中。截止到2014年年底，德邦物流總人數(shù)超過6萬人，其中具有碩士研究生以上學歷的近500人，本科畢業(yè)生17000多人，大專畢業(yè)生15000多人，高素質人才保有量多年來一直位居同行業(yè)首位。

德邦所專注的零擔物流行業(yè)正處在整合期，規(guī)模和標準化的優(yōu)勢日益明顯，精細化管理特點突出，要保證長遠和穩(wěn)定的高速發(fā)展，既要儲備大量具有創(chuàng)新突破能力的人才，還需要眾多業(yè)務熟練、穩(wěn)定性強非文職崗位工作者。常常被其他企業(yè)忽視的教育程度較低的非文職類員工，如保安、接送貨員、司機、理貨員，同樣受到德邦的高度重視和積極培養(yǎng)，其專業(yè)水準、技術水平、業(yè)務能力均處于行業(yè)前列。

為吸引、激勵和保留規(guī)模龐大的優(yōu)秀員工，在德邦，無論是樸實無華的司機、理貨員，還是初出茅廬的大學生，均可以根據(jù)自身的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，享受到公司制定的培訓通道和培訓計劃，通過個人努力去爭取晉升機會或是心儀的工作崗位。到目前為止，德邦物流99%的管理人員均由內(nèi)部一線工作崗位培養(yǎng)產(chǎn)生，并借助于專業(yè)類和管理類晉升通道以及豐富的培訓計劃，不斷晉升。

中國傳統(tǒng)文化中，吃喝請送是很普遍的現(xiàn)象，甚至被認為是一種禮節(jié)。中國也由此變成了一個人情社會，形成了一張張網(wǎng)和一個個所謂的圈子，“情”有時也會被堂而皇之的置于“法”、“理”之上。而德邦卻是以人際關系簡單化著稱的，比如員工之間紅白喜事送禮不能超過100元，上下級一起吃飯必須上級倒水、上級買單等。因為他們認為，人際關系簡單能讓員工將更多的心思用在完成工作上。

雖然社會上有“關系就是生產(chǎn)力”的說法，但在企業(yè)內(nèi)部真正為企業(yè)創(chuàng)造效益和價值的不是誰和誰的關系多好、誰多尊重誰，而是事情能不能高效完成、客戶能不能滿意。因為人際關系簡單，員工在德邦的工作體驗會好很多，工作體驗好了，生產(chǎn)力自然也會更高，對企業(yè)的認同感也會更強。一項關于德邦內(nèi)部晉升決定因素的調(diào)查就顯示，德邦人普遍認為工作業(yè)績好、工作能力強、工作態(tài)度好、認同公司文化是最主要因素，而有很好的社會背景、后臺硬、和同事關系好、有資歷(學歷、工齡等)是最不主要的因素。

崔維星曾說：“德邦的核心競爭力是人才。德邦物流有那么多名本科生，每年還在進行大量校園招聘，雖然給的工資不是最高，但是我們在七八年前就開始培養(yǎng)他們。他們對公司的深厚感情，這是我們積累了七八年的優(yōu)勢，別人很難模仿。所以我們要多想未來，多看長遠。很多人只能看到現(xiàn)在，毫無積累，自然沒辦法與我們競爭?！?/p>

正因如此，當很多同行正在為企業(yè)人才儲備不足而憂心忡忡之時，德邦物流卻憑借完善的人才選、育用、留、勵體系，不僅使員工保持著旺盛的工作熱情和積極的工作態(tài)度，同時也打造了高素質、高水平的人才梯隊，人才優(yōu)勢業(yè)已成為其突圍同質化競爭、創(chuàng)造企業(yè)快速發(fā)展的強大引擎，不得不說，德邦物流創(chuàng)造了一個人力資源建設的經(jīng)典案例。

成功的背后：耐得住寂寞，經(jīng)得住誘惑

關于第一個問題，崔維星的的回答很簡單:“德邦只擅長做物流，其他的我們不會做，而且物流這塊蛋糕很大，我為什么要放棄自己最擅長的事情，而去跟別人競爭一件我基本沒有勝算的事情呢?”關于第二個疑問，他的回答是：“一是大企業(yè)非常強勢，在他們面前，德邦物流沒有談判能力;二是大企業(yè)要求非常高，需要物流企業(yè)提供定制化服務;三是中小企業(yè)雖然單個企業(yè)的業(yè)務量不大，但是數(shù)量眾多且談判能力不強，用標準化的產(chǎn)品和服務即可滿足他們的需求。前兩點都不是德邦的強項，所以放棄了，第三點意味著中小企業(yè)零擔物流市場空間廣闊，值得德邦長期耕耘，而具體的策略是打造比同行更密集的物流網(wǎng)絡和比同行更優(yōu)質的服務質量。

德邦自己思索出的這種樸素的戰(zhàn)略理念，卻正好切合了“競爭戰(zhàn)略之父”邁克爾·波特的專一化戰(zhàn)略理念和差別化戰(zhàn)略理念。邁克爾·波特認為公司業(yè)務的專一化能夠以更高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對象服務，從而超過在較廣闊范圍內(nèi)競爭的對手們。與此同時，差異化戰(zhàn)略的實施也會是成為在一個產(chǎn)業(yè)中贏得高水平收益的積極戰(zhàn)略。這些優(yōu)勢將能夠保護公司抵御住各種競爭力量的威脅。

其實深挖下去，這種戰(zhàn)略選擇和崔維星本人的特質高度相關。崔維星來自山東農(nóng)村，有著齊魯文化的大氣和格局，尊禮尚功，能忍耐，不服輸。1985年夏天的那個高中運動會，一直被崔維星清晰地儲存在記憶中，在5000米的跑道上，他用“不顧一切向終點沖刺”的手段，超越了最后一個競爭對手，獲得了比賽的第一名。“當時我姨也在看臺上，她看得直掉眼淚?！彼貞浾f。崔維星喜歡長跑，而且總跑最長的，高中時跑五千米，大學時就跑一萬米。大學的第一次運動會，他選擇了跑一萬米，25圈下來結果又是一個第一，贏得了全校同學贊嘆的目光。他說：“我喜歡長跑，因為它不但拼實力，更要有耐力支撐和合理分配體力的長遠策略。做企業(yè)和長跑一樣，要有清晰明確的目標、堅持不懈的毅力和長遠發(fā)展的眼光?！?/p>

著眼長遠，就是以遠觀近，用明天甚至明年的情境來分析今天的得失，并基于上述分析做出當前之取舍。與著眼長遠相應的，是短期導向、見利忘義、殺雞取卵。以德邦在人才建設上堅持內(nèi)部培養(yǎng)為例，從短期看，企業(yè)采用外部招聘的方式補員“最快、最管用”，因為外部招聘能做到“招之即來、來即能用”，而內(nèi)部培養(yǎng)卻需要花時間和成本;但從長期來看，內(nèi)部培養(yǎng)對于捍衛(wèi)企業(yè)文化的正統(tǒng)性和純潔性，對于培育和提升員工的滿意度與忠誠度，有著與外部聘用不可比擬的優(yōu)勢。作為一個規(guī)模不大、成長迅速且企業(yè)發(fā)展急需各類人才的企業(yè)，德邦能抵制住外部招聘這一致命誘惑，劍走偏鋒，在關鍵崗位上幾乎都采用清一色的子弟兵，確屬不易。

長遠視角不僅蘊含著“舍得”的智慧，更體現(xiàn)了一種對未來目標的堅持，對“厚積方能薄發(fā)”的信心。德邦信奉水滴石穿，“一年干不成什么事，十年干成任何事”，所以德邦的戰(zhàn)略更多地聚焦為核心能力建設——聚焦一個領域，并在這個領域中做到極致，在產(chǎn)品和業(yè)務上做完減法后，就要在核心能力和產(chǎn)品競爭優(yōu)勢上做加法。戰(zhàn)略并不難想出，難的是執(zhí)行，而執(zhí)行的關鍵就在以人為本和持續(xù)改善。可是這兩點不是一朝之功，需要的是“十年磨一劍”的決心，是“耐得住寂寞、經(jīng)得起誘惑”的毅力，是“十年寒窗無人問”的堅忍。

十幾年來，面對種種誘惑，經(jīng)受各種冷嘲熱諷，德邦卻始終專注于中國公路零擔領域，從未動搖;面對漫漫前路，在沒有任何參考模式的情形下，卻能依靠自身的堅忍和信念，持續(xù)改善創(chuàng)新，最終在中國物流界占據(jù)了一席之地，無論肩負榮耀還是悲壯獨行，這或許都是對德邦今天為什么能夠成功的最好詮釋。

德邦物流合同篇十四

大家好!我叫xxx，是一名電子商務專業(yè)的學生。

我就讀于xx學院，將于20xx年6月畢業(yè)。我非常珍惜在校期間的學習機會，認真學習文化課程，較熟悉地掌握專業(yè)知識，與此同時，我還學會了許多做人做事的道理。三年來的學習生話磨練出一個自信和上進心強的我。

面對知識經(jīng)濟的到來，計算機技術也得到了廣泛的應用。作為一個21世紀的大學生，面對的又是一個新的挑戰(zhàn)。不僅要有扎實的專業(yè)技能，還需有更多方面的知識。所以大學期間我不斷學習，不斷拼搏，努力學習各種計算機網(wǎng)絡，網(wǎng)頁設計，互聯(lián)網(wǎng)技術，server，微機原理，跟單信用證，英語函電，國際貿(mào)易實務等專業(yè)知識。除此之外還選修了案例分析，商務代理，photoshop圖像處理以及物流知識等以提高自己的綜合素質。

對待學習，我認真努力，對待工作我同樣也能做到愛崗敬業(yè)，謹慎負責，一絲不茍。在生活方面我樂觀，熱情，誠懇，寬容。

我自信能勝任自己的工作，本著“迎難而上”的精神，我將憑自己的能力克服各種困難，更好地勝任將來的工作。

[德邦物流面試自我介紹]

德邦物流合同篇十五

尊敬的客戶：您好!

首先感謝您對我司的長期支持。春節(jié)將至，德邦全體員工祝您在新的一年里：闔家歡樂，生意興隆!

一、走貨安排

(一)零擔貨物

28個城市可以互發(fā)，春節(jié)不停發(fā)，但不保證時效;44個城市可以收貨，為客戶提供免費倉儲，年后上班后第一時間為您將貨物發(fā)出。

注：春節(jié)期間所有貨物需客戶自行送往我司值班營業(yè)部，且若春節(jié)假期內(nèi)到貨，需客戶自提。

(二)整車貨物

春節(jié)期間整車貨物正常收取，我們將以優(yōu)質的車源、合理的價格、專業(yè)的服務確保您的貨物準時安全的到達客戶手中。

二、春節(jié)期間代收貨款安排

2月1日、2月2日、2月3日正常支付，放假期間不支付;2月3日13:30前出庫收銀的”即日退”、2月1日出庫收銀的”三日退”，于2月3日退款;2月17日起代收貨款正常退款。

給您帶來不便，敬請諒解!

德邦物流股份有限公司

相關閱讀：德邦物流啟動末位淘汰制

1月6日上午8點半，德邦物流召開全國管理層級會議，總裁崔維星在會上說到“今天只說一個，就是年底淘汰的事”。

據(jù)悉，德邦物流將以業(yè)績?yōu)榛A開展個人績效評價，崔維星總裁表示末位淘汰可以鼓勵員工圍繞業(yè)務開展工作，形成良性循環(huán)，集中全公司的力量努力提升收益。

專家點評：

中國物流互聯(lián)網(wǎng)化轉型時代，各大物流企業(yè)都應該向德邦總裁崔維星學習，企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代，公司應該是一個大平臺，讓員工以單元化、小組化開展工作，激活員工的新動力。培養(yǎng)和帶動員工的傳統(tǒng)的工作思維轉型，用新機制激活員工的潛力。做企業(yè)要有情懷，但做企業(yè)如果沒有競爭機制，活在情懷中，不淘汰落后的員工，那企業(yè)最后一定會被社會和行業(yè)淘汰。

1、互聯(lián)網(wǎng)時代大企業(yè)要有危機意識：不僅僅是管理層要有危機意識，中層和基層同樣有危機意識?；ヂ?lián)網(wǎng)時代稍縱即逝，這世界唯一不變的就是變化，所以德邦老崔的新戰(zhàn)略，其實是帶動所有員工保持持續(xù)的危機意識，這樣企業(yè)才在當前的商業(yè)環(huán)境中持續(xù)創(chuàng)新，處于行業(yè)領先地位。

2、激活內(nèi)部經(jīng)營動力：讓優(yōu)秀的人，脫穎而出，讓有夢想，有能力的人獲得更高的認可，這是傳統(tǒng)物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代老樹發(fā)新芽的重要的策略。

3、不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在創(chuàng)新：三個人，干五個人的活，拿四個人的工資。如此以來，自然就會裁員到兩個人。

20-這三年是中國物流互聯(lián)網(wǎng)轉型拐點之年，拐點之處既是商機又是挑戰(zhàn)，大企業(yè)應該有歸零的心態(tài)，不要活在過去的成功中，只有這樣才能夠贏在未來。

德邦物流合同篇十六

6月1日收購廣州市東山區(qū)現(xiàn)代強信商業(yè)拓展部，開展托運電器業(yè)務;

6月承包中國南方航空(集團)公司老干航空客貨運處(簡稱“南航老干”);

5月承包航空公司部分航班的艙位，使公司在價格上占絕對的優(yōu)勢，貨源明顯增加;

208月注冊成立廣州市德邦物流服務有限公司;

2000年10月全面啟用德邦物流vi體系，致力于品牌打造;

1月廣州到達派送業(yè)務正式啟動，與各航空公司之間的合作關系有了質的飛躍;

204月開始發(fā)展汽車運輸業(yè)務，開通第一條專線：廣州北京線;

206月與南航老干承包合同期屆滿，承包關系結束，全力發(fā)展德邦物流;

年7月公司通過了iso9001:2000質量認證，全面推行規(guī)范化管理;

2002年8月啟用德邦網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，12月正式運行德邦oa智能辦公系統(tǒng);

9月創(chuàng)新推出卡車航班業(yè)務，開通第一條線路：廣州上海線;

月廣東德邦物流公司成立，公司注冊資金1000萬元;

起公司正式對外啟用“廣東德邦物流有限公司”的稱謂;

203月22日公司信息化系統(tǒng)進一步完善，開通了全國免費服務熱線;

年7月德邦全面更新vi系統(tǒng)，重塑品牌形象;

2006年8月9日引進外部顧問公司，正式在公司實施6s管理;

203月14日企業(yè)文化管理咨詢項目啟動，這標志著該公司企業(yè)文化建設走上了一個新的階段。

年6月1日短途車隊gps系統(tǒng)上線，廣州短途車隊應用gps系統(tǒng)管理車隊及調(diào)度車輛。

2007年6月16日“2007廣東省企業(yè)100強”、“廣東省服務行業(yè)100強”評價活動結果公布，該公司榮獲“廣東省服務行業(yè)100強”榮譽稱號。

2007年6月22日德邦與華軟學院合作設立的“德邦物流班”第一屆畢業(yè)生畢業(yè)典禮在該院大禮堂隆重舉行。

2007年9月15日為了使客戶充分體驗方便、快捷、全面、貼心的服務，德邦物流品牌熱線火熱登場。

2007年10月12日暨年、、2006年該公司連續(xù)三次被確定為高交會特約物流服務商之后，2007年第九屆深圳高交會再次確定德邦物流為特約物流服務商。

2007年10月19日中山大學總裁班的學員們一行專程來該公司進行參觀訪問。

2007年11月5日我司在廈門大學設立“德邦物流獎學金”，每年拿出十萬元專門用于獎勵二十名廈門大學管理學院品學兼優(yōu)的在校本科生。

2007年11月7日中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了全國第五批4a級物流企業(yè)名單，在此次獲評的28家4a級企業(yè)中，德邦物流有限公司榜上有名。

2007年12月1日華南物流經(jīng)理人俱樂部成員蒞臨德邦參觀訪問。

5月1日網(wǎng)上營業(yè)廳服務開通。網(wǎng)上營業(yè)廳服務范圍包括發(fā)貨清單查詢、價格查詢、網(wǎng)上下單、網(wǎng)上訂單管理、收貨人資料管理等。

205月5日為滿足珠三角客戶對“準點”的需求，城際快車誕生用速度和承諾，將準時進行到底!

年5月5日hay、ibm咨詢相繼引進，為德邦提速。公司與全球著名管理咨詢公司hay以及ibm集團的合作咨詢項目正式啟動。

2008年9月1日“德邦十二年，長青共相連”德邦物流十二周年慶活動在全體德邦人的祝福下順利舉行。

2008年10月1日金蝶eas財務及hr系統(tǒng)上線，財務結算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。

2008年9月22日經(jīng)過廣東省工商行政管理局核準，廣東德邦物流有限公司注冊資本增加到一億元人民幣。

2008年12月22日22時全新的德邦物流網(wǎng)站正式改版上線，新的德邦物流網(wǎng)站功能得到不斷的完善和增強，為客戶提供更為方便快捷的全方位服務，成為公司與客戶溝通交流的重要平臺。

6月德邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運的時代。

207月德邦物流被淘寶網(wǎng)阿里巴巴聯(lián)合評選的“中國網(wǎng)商30強”，成為30強中唯一一家物流公司。

年8月德邦物流網(wǎng)點超過560家，企業(yè)核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務全力協(xié)助客戶成功的承諾。

2009年8月德邦物流總部由廣州搬遷到上海，開始了德邦物流發(fā)展的新篇章。

6月1日第四代運營系統(tǒng)(簡稱foss)正式上線。

德邦物流合同篇十七

圓通最后攬件時間：

臘月二十九

正月初七上班

申通最后攬件時間：

臘月二十九

正月初五上班

中通最后攬件時間：

臘月二十九

正月初六上班

天天最后攬件時間：

臘月二十九

正月初七上班

匯通最后攬件時間：

臘月二十九

正月初七上班

宅急送最后攬件時間：

臘月二十九

正月初七上班

順豐最后攬件時間：

臘月二十九

正月初七上班

cces最后攬件時間：

臘月二十九

正月初八上班

韻達最后攬件時間：

臘月二十九

正月初六上班

ems

不放假只送半天

聯(lián)邦最后攬件時間：

臘月二十九

正月初三上班

春節(jié)的特點

歲時節(jié)日，亦被稱為“傳統(tǒng)節(jié)日”。它們歷史悠久、流傳面廣，具有極大的普及性、群眾性、甚至全民性的特點。

年節(jié)是除舊布新的日子。年節(jié)雖定在農(nóng)歷正月初一，但年節(jié)的活動卻并不止于正月初一這一天。從臘月二十三(或二十四日)小年節(jié)起，人們便開始“忙年”：掃房屋、洗頭沐浴、準備年節(jié)器具等等。所有這些活動，有一個共同的主題，即“辭舊迎新”。人們以盛大的儀式和熱情，迎接新年，迎接春天。

年節(jié)也是祭祝祈年的日子。古人謂谷子一熟為一“年”，五谷豐收為“大有年”。西周初年，即已出現(xiàn)了一年一度的慶祝豐收的活動。后來，祭天祈年成了年俗的主要內(nèi)容之一。而且，諸如灶神、門神、財神、喜神、井神等諸路神明，在年節(jié)期間，都備享人間香火。人們借此酬謝諸神過去的關照，并祈愿在新的一年中能得到更多的福佑。年節(jié)還是合家團圓、敦親祀祖的日子。除夕，全家歡聚一堂，吃罷“團年飯”，長輩給孩子們分發(fā)“壓歲錢”，一家人團坐“守歲”。

元日子時交年時刻，鞭炮齊響，辭舊歲、迎新年的活動達于高潮。各家焚香致禮，敬天地、祭列祖，然后依次給尊長拜年，繼而同族親友互致祝賀。元日后，開始走親訪友，互送禮品，以慶新年。年節(jié)更是民眾娛樂狂歡的節(jié)日。元日以后，各種豐富多彩的娛樂活動競相開展：耍獅子、舞龍燈、扭秧歌、踩高蹺、雜耍諸戲等，為新春佳節(jié)增添了濃郁的喜慶氣氛。此時，正值“立春”前后，古時要舉行盛大的迎春儀式，鞭牛迎春，祈愿風調(diào)雨順、五谷豐收。各種社火活動到正月十五，再次形成高潮。

因此，集祈年、慶賀、娛樂為一體的盛典年節(jié)就成了中華民族最隆重的佳節(jié)。而時至今日，除祀神祭祖等活動比以往有所淡化以外，年節(jié)的主要習俗，都完好地得以繼承與發(fā)展。

[德邦物流春節(jié)放假]

德邦物流合同篇十八

4月應聘到xx公司，由于公司剛剛成立，員工不多，因此擔任多方面工作，從開始的產(chǎn)品演示、公司介紹，到后來的辦公室工作，再到現(xiàn)在的出納，可以說我一直在不斷的努力學習新的知識。由于大學期間我所學專業(yè)為漢語言文學，并考取了中級秘書上崗證、高級中學教師資格證，因此我在文字的組織及表達上已具備了相應的能力，對于前兩份工作(產(chǎn)品演示、辦公室文秘)完全可以勝任。并且在這方面也得到了領導和同事的肯定。當然理論與實踐還是有很大的差距，在以后的工作實踐中，我仍然需要向同事學習，并總結工作中的經(jīng)驗教訓，不斷的充實提高自己。

目前，我做的最主要的還是財務方面的工作，根據(jù)公司的經(jīng)營理念和現(xiàn)代管理方式的要求，財務工作必須是嚴格正規(guī)、合理合法，在公司這種良好的氛圍和環(huán)境下，財務部進行嚴謹踏實的工作。

1、反映，是財務工作的基本職能之一。財務工作人員必須對公司發(fā)生的每一筆經(jīng)濟業(yè)務通過不同的方式、方法進行規(guī)范記錄，反映在憑證、帳簿和報表中，以備隨時查閱。目前我已經(jīng)對日常工作流程熟練掌握，能做到條理清晰、帳實相符。從原始發(fā)票的取得到填制記帳憑證都達到正規(guī)化、標準化。做到全面、及時、準確的反映。

2、核算，也是財務工作的基本職能。核算包括成本核算、工資核算、費用核算等等。由于缺乏這方面的知識，目前暫不擔任該項工作。

3、監(jiān)督，是財務工作的另一項基本職能。首先是每個部門每筆經(jīng)濟業(yè)務的合法性、合理性進行監(jiān)督，保證企業(yè)不受不必要的經(jīng)濟損失，更不能無意的為一些工作人員創(chuàng)造犯錯誤的氛圍。在這方面，財務部嚴格按有關制度執(zhí)行，鐵面無私從不放過任何不合理事情;其次是對公司整體資產(chǎn)進行監(jiān)督，定期進行固定資產(chǎn)盤點、存貨盤點、庫存現(xiàn)金余額盤點等，以保證公司財產(chǎn)不受侵害。

4、評價，對不同時期或階段的經(jīng)營成果及財務狀況進行評價和分析。財務部能夠按著月、季和年通過會計報表和財務輔助說明進行分析和評價。

5、管理，是財務工作的一項重要職能。首先是為領導管理和決策提供準確可靠的財務數(shù)據(jù)，公司財務部能夠隨時完成公司領導和其他部門要求提供的數(shù)據(jù)資料;其次是參與公司管理和決策，對公司存在的不合理現(xiàn)象，財務部已經(jīng)提出合理化建議，大部分已被采納。

由于自己沒有學過財務方面的知識，在工作實踐中不斷遇到新的問題，所以在這方面自己還有好多東西要學要掌握，特別是在有關科目的問題上還要多下功夫學習，以便勝任自己目前的工作，實現(xiàn)自己在這崗位上的價值。

自參加工作以來，自己學到了很多，下面是我的幾點感想;

1、工作方法及工作效率至關重要，充分體驗到事半功倍和事倍功半的差距;

2、凡事都要付諸熱心，相信耐力無所不能;

3、團隊協(xié)作精神非常重要;

總之，在幾個月的工作中，有成績和喜悅，也有不足之處，但我會在今后的工作中不斷努力、不斷改進。我確信公司財務部是一個團結、高效的工作團體，每位成員都能夠獨擋一面，我有信心協(xié)同財務部全體人員與xx公司共同走向輝煌。

德邦物流合同篇十九

由于缺乏經(jīng)驗，在找工作時，往往在面試這一環(huán)節(jié)惜敗，留下遺憾。為了幫助求職者更好地在面試中展示自己，今天就為大家介紹一些德邦物流面試技巧和注意事項。

面試開始時，注意用眼睛注視面試官，面露微笑，就像平時碰到一個很久不見的熟人一樣。這個簡短、有效的舉動，讓人覺得你很容易相處，打破面試開始時的尷尬。

進入談話階段后，馬上說出自己曾如何解決問題，使自己站在有利的位置。多用“我能”、“我做到”這種肯定句式，別用“我只是”、“我不能”這種否定句?？隙ǘ孕诺脑?，可大大增加面試官對你的好印象。

談到應聘崗位的工作性質和目標后，可立刻指出“我過去也解決過類似問題”，然后詳細舉例說明。讓對方知道，你是幫他們解決問題的最佳人選。

事先通過網(wǎng)絡等途徑查閱應聘單位的相關信息。在談到單位的情況后，馬上說出自己對單位的了解和興趣，愿意學習有關單位的一切。越了解單位，面試官印象越好。

當對方問了你幾個問題后，可以適當反問一兩個問題，表示對工作的強烈興趣。一位專家建議，面試時最好想十個問題，隨時準備發(fā)問。但注意不要花過多的時間問問題。

面試全過程中，要時刻找機會展示自己的能力。不要復述簡歷。站在對方的立場上，想一想你的什么技能才是他們最需要的，將談話引到這一點。

面試結束，要首先感謝主考官及公司給自己機會，把椅子放回原處，關門前鞠躬，再次表示感謝。隨手關門。

面試時，個人的形象和著裝很重要，這將影響考官對你的第一印象。但是，很多同學在此方面并不精通。就業(yè)指導專家建議，面試前，可以選擇在線個人形象設計等專業(yè)機構進行咨詢，選擇合適于自己的頭型、服飾等，充分展現(xiàn)自己的個人魅力。

在面試的時候一定要掌握以上給小編總結的一些面試技巧，只有這樣才能面試成功，順利的找到工作，實現(xiàn)就業(yè)。

技巧談不上，但是有幾個基本常識希望你能看看：

1.盡可能的微笑微笑是溝通的.橋梁，表達你的善意和尊重，顯示你的信心

2.沒有必要就不要附加太多的肢體動作那樣看起來比較慌亂

3.千萬不要不懂裝懂這是面試官最討厭的！

4.可以技巧的避開自己的弱項，但是千萬試圖逃避

6.面試前最好多收集公司的資料，對公司有個大概認識

7.做好自己個人資料的整理，認識自己的強項和不足，準備充分

8.千萬別遲到我是20120222面試的，真是有夠2的，我是在第三輪刷下來的，我也不曉得原因，但是也夠悲催的啦。。

面試時有小組討論和小組玩游戲，你多留個心眼，看到面試官有注意到你這邊一定要表現(xiàn)的更活躍些，不然你就埋沒在人群里面了，那樣可以保你進第二輪面試。。接下來就是根據(jù)你的性格分析和你的個人表現(xiàn)。。。。

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