通過(guò)寫心得體會(huì)，可以增加我們的學(xué)習(xí)和工作的效果和成果。寫心得體會(huì)時(shí)，要注重語(yǔ)言表達(dá)的準(zhǔn)確性和連貫性，以保證文章質(zhì)量。小編整理了一些有關(guān)心得體會(huì)的范文，希望能夠給大家提供一些寫作思路和參考。
最后一公里心得體會(huì)篇一
在次強(qiáng)化了家的安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個(gè)員工的心里都十分沉痛，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行思。
通過(guò)學(xué)習(xí)，體會(huì)如下：
1、三件事故充分暴露出來(lái)的問(wèn)題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹(shù)立牢固的安全意識(shí)，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無(wú)安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來(lái)，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識(shí)，安全學(xué)習(xí)流于形式。
通過(guò)學(xué)習(xí)我們思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對(duì)照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我毛司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和事故演練，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。做到安全無(wú)小事，筑牢防線，長(zhǎng)抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的'成效。
最后一公里心得體會(huì)篇二
無(wú)論是在城市還是農(nóng)村，對(duì)于交通出行的需求都是不可忽視的，而對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，最初的一公里往往是最為棘手的。本文將以最初一公里為主題，探討如何有效地解決這個(gè)問(wèn)題，提供一些心得體會(huì)。
第二段：最初一公里的困擾
對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，最初一公里通常是出行難題的開(kāi)始，原因主要有兩個(gè)。一方面是公共交通站點(diǎn)距離居民區(qū)較遠(yuǎn)，需要步行相當(dāng)長(zhǎng)的距離才能到達(dá)；另一方面是對(duì)于出行方式的選擇，汽車可能受到交通擁堵的影響，自行車又面臨停車難的問(wèn)題，共享單車雖然方便但成本也不低。正是這些問(wèn)題的存在，使得最初一公里成為了人們出行中的痛點(diǎn)。
第三段：解決最初一公里問(wèn)題的嘗試
為解決最初一公里的困擾，不少城市開(kāi)始嘗試推行一系列交通創(chuàng)新方式。例如，一些城市設(shè)置了公共自行車站點(diǎn)，方便市民短途出行；而另一些城市采用了OFO等共享單車品牌，提供便利的出行工具；還有一些城市鼓勵(lì)居民購(gòu)買電動(dòng)自行車，既節(jié)省能源又環(huán)保。這些嘗試無(wú)疑為解決最初一公里問(wèn)題提供了新的思路。
第四段：我的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)
作為一個(gè)城市居民，我也深有體會(huì)地面對(duì)最初一公里所帶來(lái)的困擾。在我看來(lái)，解決這個(gè)問(wèn)題需要綜合考慮多個(gè)方面。首先是城市規(guī)劃，公共交通站點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)該更貼近居民區(qū)，方便市民的出行。其次是交通工具的多樣性，市民可以根據(jù)自己的需求選擇最適合的出行方式。再次是停車問(wèn)題，完善的停車設(shè)施可以減少因停車而帶來(lái)的壓力。最后是文明出行，遵守交通規(guī)則，保持良好的交通秩序，將為出行帶來(lái)更好的體驗(yàn)。
第五段：展望未來(lái)
面對(duì)最初一公里的困擾，盡管已經(jīng)有了一些解決方案，但仍然存在一些不足之處。未來(lái)，我們可以期待更加智慧化的出行方式的出現(xiàn)，例如無(wú)人駕駛汽車、空中出行等。同時(shí)，城市規(guī)劃者也應(yīng)該更加注重出行的便利性，設(shè)置更多的公共交通站點(diǎn)，提供更好的停車設(shè)施，創(chuàng)造更好的交通環(huán)境。相信在不久的將來(lái)，最初一公里困擾將會(huì)逐漸減少，出行將變得更加便捷。
最后一公里心得體會(huì)篇三
近年來(lái)，晨練已經(jīng)成為越來(lái)越多人生活的一部分。為了保持身體的健康和心情的愉悅，早起晨練已成為很多人的日常習(xí)慣。近日，我嘗試了晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)，體驗(yàn)到了許多不同的感受。
第一段：挑戰(zhàn)的開(kāi)始。
我第一次接到這個(gè)挑戰(zhàn)的時(shí)候，內(nèi)心是猶豫的。晨練十一公里對(duì)于我這樣的跑步新手來(lái)說(shuō)似乎太過(guò)困難。但好奇心促使我開(kāi)始了這個(gè)挑戰(zhàn)。第一天，我早起五點(diǎn)，穿上牛仔褲和運(yùn)動(dòng)鞋，出門開(kāi)始了我的跑步之旅。因?yàn)槲业捏w力并不太好，最開(kāi)始的幾公里似乎異常艱難，連呼吸都變得困難。但是，我并沒(méi)有放棄。我按照一個(gè)冷靜的速度，一步一個(gè)腳印，努力堅(jiān)持了下去。
第二段：克服困難。
跑步過(guò)程中，遇到挫折和困難也是難免的。中途的時(shí)候，我經(jīng)歷了很多情況。天氣異常炎熱，路程也較為崎嶇。一開(kāi)始，我的雙腳和心魔似乎在一起，阻礙著我的前行。但是，隨著時(shí)間的推移和體力的增長(zhǎng)，我逐漸克服了這些挫折。我不再感到痛苦或無(wú)助，我開(kāi)始享受跑步的樂(lè)趣。隨著距離的增長(zhǎng)，我感到聽(tīng)起來(lái)像太陽(yáng)一樣充滿力量，充滿活力。
第三段：美好的體驗(yàn)。
每次的晨練都會(huì)讓我們由膽怯逐漸變得更為勇敢。當(dāng)我成功地完成了第一天的挑戰(zhàn)，我感到無(wú)比快樂(lè)。我意識(shí)到，這個(gè)致力于晨練的挑戰(zhàn)雖然不易，但卻意義非凡。這不僅是為了保持健康和美麗，也是為了鍛煉身體和增強(qiáng)自信。
第四段：重要的經(jīng)驗(yàn)。
在跑步的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了許多重要的經(jīng)驗(yàn)。第一條重要的經(jīng)驗(yàn)是，在跑步之前，充分準(zhǔn)備身體。無(wú)論是瑜伽還是拉伸，都需要讓身體做好準(zhǔn)備，這樣才能更好地面對(duì)挑戰(zhàn)。另外，保持高標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)也非常重要。當(dāng)你可以完成一個(gè)晨練打卡十一公里的目標(biāo)時(shí)，你就會(huì)受到無(wú)比的鼓舞。你會(huì)感到身心愉悅，感受到自我增強(qiáng)和自我鼓勵(lì)的微笑。
第五段：總結(jié)和展望。
總結(jié)來(lái)看，晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)不輕松，但是十分有益處。這是一個(gè)挑戰(zhàn)自我的過(guò)程。對(duì)我而言，雖然跑擁有的本世紀(jì)堡加上鍛煉的效果是不可否認(rèn)的，但更為寶貴的是這個(gè)過(guò)程中的沉淀。通過(guò)跑步，我們可以學(xué)習(xí)自律和自我管理。這是一種良好的自我尊重和自我教育的理念，也是對(duì)自己和健康的投資。有時(shí)候，我們感到疲勞，但絕不能輕易放棄。優(yōu)勝劣汰的原則永遠(yuǎn)存在。
晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)對(duì)于每個(gè)人都是一次成長(zhǎng)和鍛煉的機(jī)會(huì)。無(wú)論你的跑步水平如何，這都是一種鍛煉、體驗(yàn)、反思與成長(zhǎng)的過(guò)程。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徝罉?biāo)準(zhǔn)，豐富的體育活動(dòng)，這就是一種健康生活的態(tài)度和信仰。加入我們，享受晨光，讓我們一起更強(qiáng)大。
最后一公里心得體會(huì)篇四
近年來(lái)，政府一直在提倡服務(wù)移民政策，讓更多的人受益。但是實(shí)施過(guò)程中卻暴露出“基層最后一公里”問(wèn)題，即政策無(wú)法到達(dá)最終受益人的問(wèn)題。在我的工作經(jīng)歷中，我深刻地感受到了這個(gè)問(wèn)題，也想談?wù)勎业男牡煤透惺堋?/p>
第二段：基層最后一公里的概念
基層最后一公里，指服務(wù)無(wú)法直接到達(dá)最終受益人的問(wèn)題，通俗說(shuō)法就是服務(wù)“瞪眼”。在實(shí)際工作中，這種服務(wù)瞪眼是比較復(fù)雜的，包括因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有得到回應(yīng)，客戶地址等信息不準(zhǔn)確或不清晰，以及個(gè)別渠道通知無(wú)法直接到達(dá)受眾等原因。這就增加了政策推行的難度，阻礙了政策效果的最終實(shí)現(xiàn)。
第三段：基層最后一公里給服務(wù)帶來(lái)的影響
基層最后一公里會(huì)嚴(yán)重影響服務(wù)的推行和最終效果。在推行服務(wù)時(shí)，宣傳和推廣往往不到位和有效，不同受眾信息的獲取和傳播必須及時(shí)地識(shí)別和反應(yīng)，以便于逐步解決問(wèn)題。而最終效果方面，有的基層服務(wù)站人員忙得不可開(kāi)交，片面追求業(yè)務(wù)數(shù)量，而忽視最終品質(zhì)和客戶體驗(yàn)甚至錯(cuò)誤量化了工作壓力，從而導(dǎo)致了政策的施行不利。
第四段：如何解決基層最后一公里問(wèn)題
問(wèn)題總會(huì)有解決的辦法，同樣，基層最后一公里問(wèn)題也有解決的辦法。首先，建立更好的溝通渠道，包括政府官員與服務(wù)站的直接溝通，部門內(nèi)部的交流等。其次，建立線上平臺(tái)，使服務(wù)能夠更好的傳達(dá)到服務(wù)受眾，并及時(shí)排難解難。還有就是探索建立跨部門、跨行業(yè)的合作，建立基本的服務(wù)策略，推動(dòng)順暢的最后一公里基本服務(wù)體系的建立。
第五段：心得體會(huì)
在我工作的這段時(shí)間里，我遇到了很多“基層最后一公里”問(wèn)題。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累和工作的深入，每一次解決問(wèn)題的過(guò)程都讓我深表感慨。這些經(jīng)歷讓我感受到企業(yè)對(duì)于顧客至上的態(tài)度是多么的重要，無(wú)論對(duì)于企業(yè)還是政府，以服務(wù)為核心，最終目的都是要盡心盡力為客戶解決問(wèn)題，讓顧客滿意，切實(shí)的推動(dòng)政策的落地生根。實(shí)踐證明，只要遵循著服務(wù)至上，積極探索具有可行性和高效性的解決方法，推行政策時(shí)便能夠有效規(guī)避和解決最后一公里問(wèn)題，讓政策真正服務(wù)到民生領(lǐng)域。
最后一公里心得體會(huì)篇五
基層最后一公里，是指從管理層到一線員工中的最后一步，也是決定整個(gè)基層管理工作成敗的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)際工作中，基層最后一公里并不容易跨越，需要各方面的共同努力和不斷摸索。
第二段：基層最后一公里的探索
我所在的公司是一家擁有多個(gè)分支機(jī)構(gòu)的企業(yè)，平時(shí)在工作中，需要處理來(lái)自各個(gè)角落的信息和需求。為了保證信息準(zhǔn)確傳達(dá)和需求順利完成，我們探索了不少的基層最后一公里。
第三段：方案介紹
一是健全信息流通機(jī)制，通過(guò)構(gòu)建基層部門同大區(qū)辦事處、總部的信息傳遞和反饋機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了多線程信息傳遞和及時(shí)反饋，極大提高了信息流暢性。二是完善分工流程，通過(guò)明確各部門和個(gè)人的職責(zé)和工作流程，有效提高了工作效率和質(zhì)量。三是開(kāi)展員工培訓(xùn)，將公司的管理理念和目標(biāo)傳遞到基層員工中去，提高了員工的工作熱情和凝聚力。
第四段：方案落實(shí)
以上方案在實(shí)際工作中均得到了落實(shí)。我們每月定期開(kāi)展工作總結(jié)和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估會(huì)議，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和比對(duì)，查找出問(wèn)題和不足，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。員工培訓(xùn)也成為公司文化和制度的重要組成部分和經(jīng)驗(yàn)傳承渠道。
第五段：展望和收獲
在基層最后一公里的探索中，我們深深體會(huì)到了協(xié)作和共同努力的重要性。只有讓每一個(gè)部門和員工都充滿熱情和激情，才能讓企業(yè)順利發(fā)展和創(chuàng)新。我們相信，在不斷探索和實(shí)踐的過(guò)程中，基層最后一公里將會(huì)越來(lái)越順暢，帶給企業(yè)更多的福音。
最后一公里心得體會(huì)篇六
在現(xiàn)代社會(huì)，越來(lái)越多的人選擇步行或騎行作為實(shí)現(xiàn)短途出行的方式。而“最初一公里”則是指路程的起始點(diǎn)，是人們出行中的第一段距離。在這段路程上，我不僅可以感受到城市的變遷，還能夠體會(huì)到其中隱藏的美好與思考。下面我將分享一些關(guān)于“最初一公里”的心得體會(huì)。
第二段：挑戰(zhàn)與機(jī)遇
“最初一公里”是每次出行時(shí)我必須面對(duì)的第一個(gè)挑戰(zhàn)。它既不是家門口出發(fā)，也不是目的地的終點(diǎn)，是連接兩者的紐帶。而這段距離往往涉及繁忙的街道、擁擠的交通以及不可控的天氣等因素。每一次出行都如同面對(duì)一場(chǎng)“戰(zhàn)斗”，需要我充分的思考和準(zhǔn)備。然而，挑戰(zhàn)之后就是機(jī)遇，每一次成功的經(jīng)歷都為我積累了更多的信心和勇氣。
第三段：觀察與發(fā)現(xiàn)
步行或騎行作為出行方式，使我可以更加細(xì)致地觀察周圍的變化。在最初一公里的路途中，我能看到街道兩旁店鋪的更新?lián)Q代、建筑物的拆遷與新建，以及人們的服裝和發(fā)型的流行變化。這些細(xì)節(jié)仿佛像是城市的記憶，每一次出行都給我?guī)?lái)新的發(fā)現(xiàn)與驚喜。同時(shí)，我也能更加深刻地感受到城市的魅力和活力。
第四段：反思與思考
每一段出行的經(jīng)歷都給了我反思和思考的機(jī)會(huì)。當(dāng)我穿行在城市的大街小巷時(shí)，我會(huì)思考城市發(fā)展的方向與可持續(xù)性。我會(huì)想象自己是一個(gè)城市規(guī)劃師，思考如何改善交通擁堵問(wèn)題和提高道路通行效率。在這個(gè)過(guò)程中，我也會(huì)反思自己的出行習(xí)慣和行為對(duì)環(huán)境的影響，從而更加懂得節(jié)約資源和愛(ài)護(hù)環(huán)境。
第五段：經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)
每一次“最初一公里”的經(jīng)歷都是寶貴的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)。它讓我學(xué)會(huì)了對(duì)路況的判斷和調(diào)整，學(xué)會(huì)了合理規(guī)劃出行的時(shí)間和路線。它讓我更加熟悉周圍的環(huán)境，找到了一些縮短路程的捷徑或者避開(kāi)擁堵的方法。這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)讓我能夠更加從容地應(yīng)對(duì)不同的出行場(chǎng)景，也使我更加獨(dú)立和自律。
總結(jié)：
通過(guò)“最初一公里”的經(jīng)歷，我不僅在步行或騎行的過(guò)程中感受到了城市的變遷和美好，還在思考和反思中不斷成長(zhǎng)。每一次出行都是一次冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，但也是一次機(jī)遇和收獲。通過(guò)這段子的描寫，我希望能夠激發(fā)更多人去嘗試步行或騎行作為出行方式，并通過(guò)“最初一公里”的體驗(yàn)去發(fā)現(xiàn)更多城市的魅力和思考自身的成長(zhǎng)。
最后一公里心得體會(huì)篇七
晨練已經(jīng)成為現(xiàn)代都市人生活中的重要組成部分，而在晨練中，打卡跑步可以讓人既鍛煉身體又滿足個(gè)人成就感和挑戰(zhàn)精神。最近，我成功在連續(xù)十一個(gè)早上晨練，每天跑十一公里，并且在打卡軟件上保持記錄。在這個(gè)過(guò)程中，我得到了很多收獲和體會(huì)，希望能夠分享給大家。
第二段：堅(jiān)持是成功的關(guān)鍵。
想要打卡晨練，唯一的秘訣就是堅(jiān)持。無(wú)論天氣如何、身體狀況怎樣，都不能有絲毫的退縮。特別是起初，身體不適應(yīng)運(yùn)動(dòng)和早起，很容易因?yàn)樗卟蛔慊蛘呤艿揭恍└蓴_而放棄。但是，如果你能夠克服一切困難，跑完第一天、第二天、第三天之后，會(huì)感到自己體力的不斷提升和意志的堅(jiān)定，最終完成打卡十一公里。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作可以更好地支持你。
打卡晨練，不一定要獨(dú)自完成。與朋友一起晨練，可以更好地支持和鼓勵(lì)彼此。他們的陪伴可以讓跑步更加有趣，同時(shí)還能夠分享體驗(yàn)和交流心得。更重要的是，當(dāng)你遇到困難或者感到難以堅(jiān)持時(shí)，他們會(huì)給你及時(shí)的鼓勵(lì)和支持，讓你重新振作起來(lái)。
第四段：晨練打卡可以讓你更好地管理時(shí)間和有效使用自己的潛力。
人們總是抱怨自己沒(méi)有足夠的時(shí)間，然而打卡晨練可以讓你發(fā)現(xiàn)，其實(shí)每天早上多出來(lái)的那一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間是很珍貴的。通過(guò)合理的時(shí)間規(guī)劃，早上花一個(gè)小時(shí)進(jìn)行跑步，不僅能夠鍛煉身體，還可以更好地利用時(shí)間。此外，晨練可以使你用更加有效的方式來(lái)使用自己的潛力，早晨的新鮮空氣充分促進(jìn)了身體的健康和精神的激發(fā)，使人既有充沛的精力，又提高了工作效率。
第五段：結(jié)論。
總之，打卡十一公里的晨練，雖然需要付出不少努力，但收獲也是豐碩的。它可以讓人體驗(yàn)到身體和意志的巨大提升，同時(shí)充分利用時(shí)間，合理規(guī)劃生活，最大限度地發(fā)揮個(gè)人潛力。希望大家也能夠嘗試一下，親身感受晨練的樂(lè)趣和收獲。
最后一公里心得體會(huì)篇八
“晨練打卡十一公里心得體會(huì)”這個(gè)話題在朋友圈里頻頻出現(xiàn)，引起了我的注意。為此，我也決定嘗試一下這項(xiàng)晨練任務(wù)，記錄下自己的點(diǎn)滴體會(huì)。
二、起動(dòng)身體
在晨練之前，為了避免在運(yùn)動(dòng)時(shí)受傷，我們需要先起動(dòng)身體。我通常會(huì)先進(jìn)行熱身操，然后進(jìn)行拉伸運(yùn)動(dòng)。這個(gè)過(guò)程雖然會(huì)花費(fèi)一些時(shí)間，但是它對(duì)我在晨練過(guò)程中的身體狀態(tài)非常有幫助。身體狀態(tài)好，才能有更好的運(yùn)動(dòng)效果。
三、挑戰(zhàn)自我
“晨練打卡十一公里”聽(tīng)起來(lái)似乎很困難，但是真正去做的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)最大的挑戰(zhàn)其實(shí)是心理上的。在行走的過(guò)程中，很多時(shí)候都會(huì)想要放棄，覺(jué)得自己走不下去，可是每一次完成都成就感滿滿，而這些成就感能夠給自己帶來(lái)無(wú)盡的動(dòng)力。
四、享受風(fēng)景
晨練的過(guò)程中，路上的景色也是無(wú)比美好的一部分。沿著靜謐的小徑，看著陽(yáng)光灑在草地上，感受著微風(fēng)拂面，這種感覺(jué)是任何美容養(yǎng)顏方法都無(wú)法替代的。更何況，這些自然風(fēng)景，還可以幫助我們感受到大自然的美好和寧?kù)o。
五、堅(jiān)持不懈
晨練打卡十一公里并不是一件容易的事情，有時(shí)候我也會(huì)因天氣、身體疲勞等原因想要放棄。但是，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的努力與堅(jiān)持，我發(fā)現(xiàn)自己硬了不少，想要放棄的念頭也越來(lái)越少了。堅(jiān)持不懈是達(dá)成目標(biāo)的關(guān)鍵，只有一步一步地走下去，才能在最后看到自己所想要的成果。
六、總結(jié)
這段時(shí)間的晨練打卡十一公里讓我受益匪淺，體驗(yàn)到了堅(jiān)持、享受、收獲的過(guò)程，讓我更加認(rèn)識(shí)到了自己的潛力與能力。晨練帶給我的好處是多方面的，它不僅有助于保養(yǎng)身體，還能幫助我建立起一個(gè)積極向上、自律的生活態(tài)度，值得我在未來(lái)的人生道路上繼續(xù)堅(jiān)持下去。
最后一公里心得體會(huì)篇九
所謂最后一公里，可以理解成用戶使用網(wǎng)站解決問(wèn)題的最終頁(yè)面，通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)有商業(yè)價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這個(gè)最終頁(yè)面背負(fù)的使命一般要有兩個(gè)：
1.基本解決用戶的問(wèn)題(最好能超出用戶的期望)
2.創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值(最后能有明確的轉(zhuǎn)化路徑)
打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，拿我們?cè)谔詫氋?gòu)物來(lái)說(shuō)，最終頁(yè)面是什么呢?是商品頁(yè)。
用戶需求：我要買一個(gè)迷你無(wú)線路由器(可以超越用戶期望的隱藏需求點(diǎn)：輔助決策的信息：能不能看看其他買過(guò)的人怎么說(shuō)的，質(zhì)量好不好?賣家的發(fā)貨速度怎么樣?方便用戶的信息：是不是配套有個(gè)套子?是不是配套有根網(wǎng)線?)
我們來(lái)看看這個(gè)最后一公里的頁(yè)面，基本上滿足了以上兩點(diǎn)的需求。
1.基本解決了用戶的問(wèn)題-詳細(xì)的商品信息，評(píng)價(jià)詳情，成交記錄。甚至還有搭配的套餐。
2.創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值-最顯著的地方放了，立刻購(gòu)買，和放入購(gòu)物車的按鈕。
讓我們來(lái)看另一個(gè)案例。
用戶需求：我是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的用戶，想尋找適合互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的客戶關(guān)系管理的解決方案，有供應(yīng)商的聯(lián)系方式可供聯(lián)系。(可以超越用戶期望的隱藏需求點(diǎn)，輔助決策信息：我這個(gè)行業(yè)有誰(shuí)用過(guò)這個(gè)解決方案，效果怎樣?有沒(méi)有案例可以參考?有沒(méi)有專家可以咨詢?)
第一步，來(lái)看這個(gè)產(chǎn)品的首頁(yè)。
這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的用戶上來(lái)之后，第一眼看到的不是搜索框，而是給我看了印刷行業(yè)的解決方案，和明顯是廠商廣告的天融信的電子政務(wù)安全解決方案。
用戶的耐心總是很高的，尤其是對(duì)這樣有明確需求的用戶來(lái)說(shuō)，
啊哈，我看到了行業(yè)，還有方案搜索。先點(diǎn)行業(yè)進(jìn)去看看。結(jié)果出來(lái)了：是一堆的資訊，還有一堆遠(yuǎn)光、微軟的軟文，還有一堆領(lǐng)導(dǎo)們的講話。我很崩潰。
接著再抱著一線希望，搜索一下方案庫(kù)吧。選擇“互聯(lián)網(wǎng)”，看了看，沒(méi)有crm，只能選擇企業(yè)管理。
搜索吧，結(jié)果出來(lái)了。我們看到了一堆文章，而不是解決方案，而后，我們又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的問(wèn)題，就是無(wú)論我們搜索，企業(yè)管理，還是搜索it服務(wù)，任何一個(gè)領(lǐng)域，出來(lái)的搜索結(jié)構(gòu)頁(yè)都是一樣的!
抱著最后一線希望，我們來(lái)看看，最后一公里的頁(yè)面。這個(gè)明顯的文章正文頁(yè)，完全和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的客戶關(guān)系管理解決方案搭不上邊。
我們來(lái)看看最后一公里頁(yè)面的兩個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)：
1.基本解決用戶的問(wèn)題(最好能超出用戶的期望)-完全沒(méi)有解決這個(gè)用戶要尋找互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶關(guān)系解決方案的問(wèn)題，更不要提超出期望了。
2.創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值(最后能有明確的轉(zhuǎn)化路徑)-我們看不到除了廣告之外的任何轉(zhuǎn)化路徑，而在這個(gè)最終頁(yè)上，非?？杀氖?，居然還沒(méi)有明顯的廣告。當(dāng)然，就算是有，我相信也和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶關(guān)系解決方案完全搭不上邊。
我完全不清楚這家網(wǎng)站為什么要做這個(gè)所謂的解決方案庫(kù)，看上去似乎做了件漂亮的外衣，但實(shí)際上沒(méi)有任何價(jià)值。
安居客的ceo梁偉平說(shuō)過(guò)這段話，我深以為然。
“滿屏的廣告和我有什么關(guān)系?滿屏的政策新聞和我有什么關(guān)系?”這一年為了找房，梁偉平去了幾個(gè)知名的房地產(chǎn)網(wǎng)站，用任何一個(gè)房地產(chǎn)網(wǎng)站都讓他覺(jué)得“很傻很天真”，找不到任何自己需要的信息或者滿意的信息?！斑@太糟糕了，完全可以換一種方式把它做得更好。”
所謂最后一公里，事實(shí)上代表是一家互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)用戶需求的理解和實(shí)現(xiàn)能力，是決定產(chǎn)品成敗的重要因素。任何一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，都應(yīng)該將最后一公里擺在首位，以終為始。
作者：邁尕
最后一公里心得體會(huì)篇十
（二〇一四年五月二十三日）。
所謂“最后一公里”，原指完成長(zhǎng)途跋涉的最后一段里程，被引申為完成一件事情最后的而且是最關(guān)鍵的步驟，通常還說(shuō)明此步驟充滿困難。“最后一公里”走得好不好，直接影響整個(gè)事情的成敗?！敖鉀Q最后一公里問(wèn)題”，做到各項(xiàng)工作善始善終，這是黨開(kāi)展一切活動(dòng)、開(kāi)展一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。今年，高新區(qū)工委管委提出實(shí)施“五大提升工程”、打好“兩大攻堅(jiān)戰(zhàn)”的目標(biāo)，我局的各項(xiàng)工作關(guān)系民生，工作任務(wù)十分繁重。機(jī)關(guān)支部在局領(lǐng)導(dǎo)下，按照局總支群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的部署，將活動(dòng)開(kāi)展和業(yè)務(wù)工作緊密結(jié)合，各具特色，真正的把“最后一公里”走“實(shí)”，取得了階段性實(shí)效?，F(xiàn)將活動(dòng)具體開(kāi)展情況匯報(bào)如下：
一、現(xiàn)場(chǎng)辦公，破解城建工程和項(xiàng)目建設(shè)難題。
我局的工作與民生息息相關(guān)，為迅速推進(jìn)各項(xiàng)工程順利開(kāi)展，“現(xiàn)場(chǎng)辦公，破解難題”成了各單位的工作特色。
建設(shè)科作為城建工程建設(shè)的調(diào)度協(xié)調(diào)單位，從設(shè)計(jì)、村居協(xié)調(diào)等各環(huán)節(jié)下力氣、想辦法，現(xiàn)場(chǎng)辦公，解決難題，積極推進(jìn)各項(xiàng)工程的開(kāi)展，聯(lián)通路東延、趙莊路等拆遷、進(jìn)地等問(wèn)題都有了突破性進(jìn)展。同時(shí)，為解決企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)生產(chǎn)出行問(wèn)題，到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研收集資料。
拆遷辦針對(duì)項(xiàng)目落地難、任務(wù)緊、工作量大等特點(diǎn)，結(jié)合兩園一辦實(shí)際情況，采取“提前介入、提前實(shí)地查看、提前協(xié)調(diào)”
-1目順利建設(shè)。
一是積極想辦法為企業(yè)解決困難，在項(xiàng)目服務(wù)上提供技術(shù)服務(wù)。
建設(shè)科為企業(yè)解決雨、污水等基礎(chǔ)設(shè)施配套問(wèn)題，向企業(yè)提供道路方面的技術(shù)資料。目前為漢能、西安萬(wàn)德、先河高分子、一諾威、創(chuàng)業(yè)?火炬廣場(chǎng)、博潤(rùn)、美子、中天國(guó)際等19個(gè)項(xiàng)目提供技術(shù)資料，同時(shí)積極對(duì)接規(guī)劃、土地等相關(guān)部門，解決企業(yè)出行、生產(chǎn)道路建設(shè)等問(wèn)題。
檔案管線辦積極為企業(yè)提供地下管線資料，目前德諾鋁業(yè)、一諾房產(chǎn)等多家企業(yè)借、查閱城建檔案人員54人次，涉及案卷300余卷。
二是掌握企業(yè)需求，積極為進(jìn)區(qū)企業(yè)配套服務(wù)。
檔案管線處協(xié)助華潤(rùn)燃?xì)鉃閰R金大廈鋪設(shè)燃?xì)夤芫€聯(lián)合會(huì)簽會(huì)議，涉及市傳輸局、市熱力公司、高新區(qū)供電中心、市政環(huán)衛(wèi)處、公用處等7家相關(guān)單位，會(huì)上解決了管線鋪設(shè)需要避開(kāi)的管路，為下一步施工做好前期準(zhǔn)備工作，為名尚國(guó)際社區(qū)b、c、d區(qū)工程現(xiàn)場(chǎng)拍攝聲像檔案材料。
-3理指導(dǎo)，發(fā)放征求意見(jiàn)調(diào)查問(wèn)卷4份。
公用處梳理調(diào)整明白紙，將原有兩套明白紙調(diào)整為一套，減少了資料提供數(shù)量，簡(jiǎn)化辦事流程，縮減辦事時(shí)限，對(duì)資料齊全的工業(yè)項(xiàng)目的人防審批和使用燃?xì)馊沼脷饬?000方以下的工商服務(wù)業(yè)用戶的審批，如匯盈新材料，淄博柴油機(jī)總公司，創(chuàng)業(yè)火炬廣場(chǎng)等17家單位的人防和燃?xì)馐掷m(xù)的辦理，做到一個(gè)工作日辦理完畢。
三、關(guān)注民生，解決百姓最關(guān)心的事。
一是為解決高新區(qū)北部區(qū)域居民取暖問(wèn)題，全力推動(dòng)市熱力公司投資5000萬(wàn)元建設(shè)化北路高溫水供暖主管線工程，公用處積極協(xié)調(diào)王北村等沿線單位和涉及到的各類管線單位配合施工，保證了工程順利開(kāi)工建設(shè)，目前該工程金晶大道至柳泉路段土方工程和直徑一米雙回管已基本完工，跨柳泉路和澇淄河頂管工程本周全部完成，該工程預(yù)計(jì)今年投入使用后將解決王北、王東、王南、奧林新城、金都花園、高新區(qū)第二小學(xué)、中德國(guó)際、趙莊、東呂、南石整個(gè)片區(qū)供暖問(wèn)題。在熱源得到保障的前提下，可完全實(shí)現(xiàn)居民集中供暖。積極開(kāi)展“蒸汽退城”工程，華僑城和天府名城已完成此項(xiàng)工程的改造。
二是公用處為保障城鎮(zhèn)居民生命財(cái)產(chǎn)安全，從各方面組織開(kāi)展的安全排查工作。積極開(kāi)展了城鎮(zhèn)燃?xì)獍踩珜ｍ?xiàng)排查整治工作。截止目前，共排查城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫€174.84公里，燃?xì)庹{(diào)壓站、調(diào)壓箱等調(diào)壓設(shè)施127處，閥門井378處。查出占?jí)喝細(xì)夤艿馈?5批轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，直接由城市化建設(shè)辦公室根據(jù)辦事處或園區(qū)管委會(huì)請(qǐng)示代管委會(huì)擬辦批復(fù)文件，縮短審批時(shí)間；與市住建局、規(guī)劃局、淄博新區(qū)及相關(guān)部門進(jìn)行了溝通協(xié)調(diào)，確定執(zhí)行“先由我局出具證明，暫緩繳納相關(guān)費(fèi)用并辦理手續(xù)，日后補(bǔ)交資料”的方式，為村居節(jié)省了費(fèi)用，提高了工作效率；試行代辦制度，凡新村建設(shè)涉及的手續(xù)，特別是在火炬大廈辦理的，探索試行代辦服務(wù)，可讓村居少跑腿，少花錢，節(jié)省時(shí)間。
加強(qiáng)調(diào)研、借鑒經(jīng)驗(yàn)、破解瓶頸。繼續(xù)學(xué)習(xí)調(diào)研，借鑒外地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，破解土地、資金等制約新村建設(shè)的瓶頸，考察了武漢、成都的城中村改造及退二進(jìn)三工作，并引進(jìn)武漢開(kāi)元地產(chǎn)咨詢有限公司進(jìn)行城市更新改造總體策劃，正式合作協(xié)議仍在協(xié)商醞釀中，即將分別采取不同的措施解決土地、資金、開(kāi)發(fā)模式及村居后續(xù)發(fā)展等問(wèn)題。
二、馬莊、雋山、太平、彭官、萬(wàn)盛等村的新村建設(shè)進(jìn)度。
簡(jiǎn)化手續(xù)，規(guī)范程序。針對(duì)新村建設(shè)手續(xù)繁瑣問(wèn)題，先后與立項(xiàng)、規(guī)劃、土地等審批部門進(jìn)行了溝通交流，進(jìn)一步理清了各項(xiàng)手續(xù)的前臵條件、承辦單位、所需費(fèi)用等，為下一步制定政策、簡(jiǎn)化流程奠定基礎(chǔ)。
四、創(chuàng)新工作方式，建章立制，規(guī)范工作流程。
為“解決好最后一公里”的問(wèn)題，各單位在工作中大膽創(chuàng)新，-7托測(cè)繪合同協(xié)議書(shū)；完善查詢手續(xù)，從簽訂查詢登記表到出查詢報(bào)告書(shū)，詳細(xì)做了查詢流程表、登記表的格式、查詢報(bào)告書(shū)的格式（分兩種情況），使企業(yè)一目了然、簡(jiǎn)單易行，方便企業(yè)查詢。接待查閱地下管線32人次，出圖23次，其中平面圖103張，斷面圖68張。規(guī)范資料，檔案入庫(kù)。與淄博物豐鋁鎂科技公司、淄博南泰房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司、天潤(rùn)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司、魯創(chuàng)臵業(yè)等23個(gè)建設(shè)單位簽訂工程檔案移交責(zé)任書(shū)25份，涉及工程面積604649.73平方。整理完成了中潤(rùn)華僑城14組團(tuán)、山東德諾鋁業(yè)科技公司、淄博活力生物公司等建設(shè)單位計(jì)330卷竣工工程檔案的電子檔案編號(hào)、脊背打印、粘貼、入庫(kù)上架工作。
五、加強(qiáng)宣傳督導(dǎo)，營(yíng)造濃厚氛圍。
為保證群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)落到實(shí)處，加強(qiáng)督導(dǎo)和宣傳，是必不可少的。綜合科在此做了大量工作。
-9一是明確責(zé)任，完善投訴受理機(jī)制。明確了領(lǐng)導(dǎo)班子信訪投訴“一崗雙責(zé)”要求，既要抓好分管的業(yè)務(wù)工作，又要同時(shí)抓好分管科處室的信訪投訴調(diào)處工作。明確局機(jī)關(guān)和局屬各處室投訴受理登記、調(diào)查處理和辦結(jié)反饋工作責(zé)任人員。及時(shí)受理登記，及時(shí)上報(bào)審批，及時(shí)嚴(yán)格查處。
二是嚴(yán)格程序，規(guī)范投訴調(diào)處機(jī)制。明確工作程序、查處要求和反饋時(shí)限。建立投訴檔案，認(rèn)真篩選、細(xì)致調(diào)查，把好辦信質(zhì)量關(guān)，防止案源流失。對(duì)受理的投訴件在第一時(shí)間登記、送閱、交辦，做到不壓信、不拖延，有訴必理、有查必果、及時(shí)反饋。
三是轉(zhuǎn)變作風(fēng)，做到為民務(wù)實(shí)清廉。以關(guān)系群眾切身利益的農(nóng)民工工資、物業(yè)管理、環(huán)境衛(wèi)生、房產(chǎn)登記、房屋質(zhì)量等民生熱點(diǎn)問(wèn)題為重點(diǎn)，以以為民務(wù)實(shí)清廉為宗旨，耐心及時(shí)接待、受理、調(diào)處群眾來(lái)信來(lái)訪。對(duì)群眾投訴舉報(bào)中不屬于本部門職能和管轄范圍的問(wèn)題，認(rèn)真做好溝通協(xié)調(diào)工作，盡力為群眾排憂解難。
“解決最后一公里”的關(guān)鍵在于落實(shí)，不能掉以輕心，否則就是“為山九仞、功虧一簣”。機(jī)關(guān)支部將發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗”的高新區(qū)精神，緊緊抓住這個(gè)“實(shí)”字，推行“兩線”工作法，對(duì)任何一項(xiàng)工作都抱著不見(jiàn)實(shí)效不松手，不達(dá)目的絕不罷休的決戰(zhàn)心態(tài)，做到善始善終、善做善成，使黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)真正見(jiàn)成效、出成果。
最后一公里心得體會(huì)篇十一
不久前在廣州，筆者參加了一家軟件公司主辦的關(guān)于軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的高層研討會(huì)，其間有兩個(gè)問(wèn)題討論非常熱烈，值得與大家分享，第一個(gè)問(wèn)題是：“有多少人的工作跟項(xiàng)目開(kāi)發(fā)管理相關(guān)？”大部份的人舉起了手。但第二個(gè)問(wèn)題是：“有多少人了解軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)精益管理的方法？”舉手的人就寥寥無(wú)幾了。
精益管理的思想起源于豐田公司，歸納起來(lái)精益思想是在創(chuàng)造價(jià)值的目標(biāo)下，通過(guò)改良流程不斷地消除浪費(fèi)?，F(xiàn)已被廣泛用于生產(chǎn)制造管理，但用于it軟件項(xiàng)目產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的實(shí)踐尚屬鳳毛麟角。我們看到這個(gè)討論的話題時(shí)，許多人發(fā)出了一種會(huì)心的微笑，在笑容的背后感到這又可能是一個(gè)外行人指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行人的炒作話題吧。但經(jīng)過(guò)大家的研討，發(fā)現(xiàn)在做it軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的時(shí)候，也應(yīng)該跳出本行業(yè)局限的眼光，看看外面其它行業(yè)的思想和方法，從中吸收有益的精華。
精益，是一種思想，一種哲學(xué)，一個(gè)方法論，其精髓是拒絕浪費(fèi)。我們it項(xiàng)目開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)的不是“精益生產(chǎn)”的形式，而是其精髓思想。這種思想，不僅可以用于生產(chǎn)，也可以滲透到it軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中。在研究會(huì)上，我們討論到一個(gè)借鑒了精益思想的it項(xiàng)目開(kāi)發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)的觀念。一般來(lái)說(shuō)，it軟件項(xiàng)目精益開(kāi)發(fā)系統(tǒng)包括三個(gè)要素，即人、流程和技術(shù)。以借鑒到it軟件項(xiàng)目精益開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，就是需要為it項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)提出一系列的流程，培養(yǎng)技術(shù)隊(duì)伍，運(yùn)用最有效的技術(shù)和工具。同時(shí)，必須注意要把這三個(gè)方面整合在一起，成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的系統(tǒng)。
例如在人的方面，精益思想強(qiáng)調(diào)如何將每個(gè)員工的能力發(fā)揮到極限，認(rèn)為不應(yīng)該只是簡(jiǎn)單的管理人，而應(yīng)該去培訓(xùn)人。如果不能將管理的重點(diǎn)放在員工的培養(yǎng)上，就不能理解精益生產(chǎn)的真理。同時(shí)，精益生產(chǎn)的另一個(gè)精髓是管理過(guò)程，精益思想不是著眼于結(jié)果，而是強(qiáng)調(diào)過(guò)程?！爸粚?duì)結(jié)果管理”的管理思路的結(jié)果是員工對(duì)找借口、為結(jié)果辯護(hù)很在行，對(duì)數(shù)據(jù)、報(bào)告很在行，但軟件項(xiàng)目成果的質(zhì)量只有在全過(guò)程都有效控制下才能得到根本的保證。
一.建立順暢的開(kāi)發(fā)流程
確定高效的it軟件開(kāi)發(fā)流程，是精益思想開(kāi)發(fā)的第一個(gè)精髓。
如何創(chuàng)建一種高效、順暢的軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程？首先，精益思想提出強(qiáng)調(diào)“建立健全研發(fā)流程“。所謂精益軟件開(kāi)發(fā)思想包含了一整套的方法論和實(shí)施方法。精益軟件開(kāi)發(fā)將精益生產(chǎn)中持續(xù)改進(jìn)的概念引入到軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程之中，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行精益管理。實(shí)現(xiàn)精益軟件開(kāi)發(fā)的核心在于：建立一套完整的開(kāi)發(fā)流程，然后建立一套測(cè)量流程的手段，不斷持之以恒地改善流程，不斷優(yōu)化，堅(jiān)持不懈。
不同的企業(yè)因定位不同，對(duì)于研發(fā)的價(jià)值理解也是不一樣的，他們的流程和實(shí)現(xiàn)流程的工具肯定是完全不一樣的。但我認(rèn)為軟件開(kāi)發(fā)人員應(yīng)當(dāng)向豐田公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程學(xué)習(xí)和借鑒。目前，豐田內(nèi)部的精益開(kāi)發(fā)步驟是這樣的：首先，在客戶需求的基礎(chǔ)上，對(duì)工作進(jìn)行分辨，區(qū)分出哪些部分是能夠滿足客戶需求的有效部分。如果工作中的某些流程生產(chǎn)出的結(jié)果并不能滿足客戶的需求，便是一種浪費(fèi)，就不是增值的流程和操作。因此，精益開(kāi)發(fā)首先需要了解客戶需求。此后，需要對(duì)工作流程進(jìn)行細(xì)化分割，把流程分成更細(xì)微的步驟，并保證每個(gè)步驟都能滿足客戶的需求，增加價(jià)值。
其次是流程的標(biāo)準(zhǔn)化和可操作化，這是精益思想流程的基礎(chǔ)之一。在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，每個(gè)企業(yè)的現(xiàn)狀不同，因此產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的方式也不同。但精益思想提到如何關(guān)注研發(fā)流程，讓管理流程“落地”，并要讓流程規(guī)范起來(lái)，不再是像過(guò)去把好流程放在紙上，靠人去管理。固化和標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)流程就是一個(gè)方式。
二．引入首席項(xiàng)目主管負(fù)責(zé)制
首席項(xiàng)目主管必須非常清楚，他們接手任務(wù)之后，他就要開(kāi)始考慮自己的設(shè)計(jì)思路，并把這個(gè)思路和團(tuán)隊(duì)交流。他的思路有兩部分：一是勇于面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，當(dāng)遇到挑戰(zhàn)時(shí)可以這么做，也可以那么做，最終希望能在這些方案中達(dá)成平衡，而不是做退縮；二是要找到問(wèn)題的根源。
首席項(xiàng)目主管應(yīng)該具備三個(gè)能力，這也是豐田的標(biāo)準(zhǔn)：首先是很高的技術(shù)水平，是一個(gè)能力非常出色的總工程師,而且要對(duì)產(chǎn)品有整體意識(shí)和遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。第二，要有項(xiàng)目管理能力，要代表客戶，理解客戶的需求。第三，要有出色的領(lǐng)導(dǎo)能力。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，如果需要做軟件精益開(kāi)發(fā)，公司的結(jié)構(gòu)也要做一些改組。精益思想建議采用的是一種矩陣式的組織架構(gòu)。在這種架構(gòu)中，團(tuán)隊(duì)按照具體項(xiàng)目和功能來(lái)劃分，最大程度地使兩者的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起。比如說(shuō)，首席項(xiàng)目主管整體負(fù)責(zé)一個(gè)項(xiàng)目，不同項(xiàng)目有不同的首席主管，他們可以組成首席主管團(tuán)隊(duì)。而對(duì)于各種不同的項(xiàng)目功能需求，又按軟件不同的功能部分分組，負(fù)責(zé)每個(gè)功能小組的是職能部門經(jīng)理，如某些不同項(xiàng)目可能用到共用的功能模塊，各職能部門的工程師向該部門的經(jīng)理報(bào)告，以實(shí)現(xiàn)按功能優(yōu)化和同類經(jīng)驗(yàn)共享。
其次，精益思想除了強(qiáng)調(diào)首席主管負(fù)責(zé)制度外，還提到一個(gè)重要的關(guān)于人的因素是：團(tuán)隊(duì)是推進(jìn)精益管理的關(guān)鍵。通過(guò)推行精益管理，建立一個(gè)基業(yè)常青的團(tuán)隊(duì)，調(diào)動(dòng)起每一個(gè)員工的積極性，只有這樣才能推動(dòng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目各項(xiàng)工作持續(xù)發(fā)展。建立一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)則是企業(yè)能否有效實(shí)施精益管理的關(guān)鍵。
最后，精益管理的推進(jìn)要以人為本，精益管理雖然有各種流程作為基礎(chǔ)，但是運(yùn)行這些體系和流程的是人。熟悉豐田精益方式的人都知道，豐田方式中一個(gè)很重要的內(nèi)容就是人員管理，即“育成”。育是培育，成是成功，強(qiáng)調(diào)人才培養(yǎng)，把人才看作是人“財(cái)”。一項(xiàng)針對(duì)包括豐田在內(nèi)的50家具有百年歷史的全球500強(qiáng)企業(yè)的調(diào)查顯示，這些企業(yè)的共同之處，就是擁有共同的理想、共同的價(jià)值觀、共同的行為準(zhǔn)則的一支強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)。
三．有效技術(shù)和工具的支持
精益思想軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的第三個(gè)精髓，是用工具和技術(shù)來(lái)支持流程和人的工作。在引進(jìn)新技術(shù)方面，豐田奉行的原則不是積極倡導(dǎo)新技術(shù)，而是使用可靠的、已經(jīng)過(guò)充分測(cè)試的技術(shù)。工具和技術(shù)的意義在于支持流程，而不是驅(qū)動(dòng)它；是加強(qiáng)人的工作，而不是替代人。
無(wú)效的軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)技術(shù)和工具會(huì)糟糕的在計(jì)劃進(jìn)度，成本和質(zhì)量等方面帶來(lái)失敗，這將最終導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的失敗。同時(shí)，沒(méi)有有效的工具來(lái)支持會(huì)使項(xiàng)目開(kāi)發(fā)處于非持續(xù)性和不完備狀態(tài)。很多失敗的項(xiàng)目中的教訓(xùn)揭示了能夠充分地支持項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的工具簡(jiǎn)直太少了。很多時(shí)候，軟件項(xiàng)目在沒(méi)有監(jiān)督和跟蹤時(shí)都會(huì)變得失控。因此，要很好地完成項(xiàng)目，必須要有好的項(xiàng)目管理工具，進(jìn)行有序的項(xiàng)目管理才能夠?qū)崿F(xiàn)。
精益軟件開(kāi)發(fā)在這里提到兩個(gè)觀念，一是軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用到的技術(shù)平臺(tái)，二是開(kāi)發(fā)過(guò)程所使用的工具。軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用到的具體技術(shù)平臺(tái)，由于每個(gè)項(xiàng)目的需求和資金預(yù)算不一樣，所使用軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)平臺(tái)也是各式各樣，不能一言而簡(jiǎn)之。但精益思想重點(diǎn)提到的開(kāi)發(fā)過(guò)程中工具的選擇和使用。工具不一定要追求最新的，最高科技，最昂貴的工具。反而應(yīng)該不斷發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的智慧，結(jié)合開(kāi)發(fā)的具體情況，不斷探討實(shí)用的工具，減少浪費(fèi)。
這里與大家分享一個(gè)有趣的例子，工具并不一定是最新的高科技的東西，有時(shí)它可以是很直觀的方法?！按笪荨笔秦S田普銳斯首席工程師想出來(lái)的一個(gè)工程合作方式。他把各個(gè)職能部門的工程師聚集在一個(gè)大房間里。在這里，他們把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)狀態(tài)的信息打印出來(lái)，包括種種數(shù)據(jù)、成本、質(zhì)量、進(jìn)度等關(guān)鍵問(wèn)題，貼在墻上，每個(gè)人都可以方便地查看、討論。當(dāng)他們?cè)谝粋€(gè)房間開(kāi)會(huì)和溝通的時(shí)候，他們就更加融洽，交流得更好，更容易做出決定，從而縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間。“大屋”聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，甚至有點(diǎn)可笑，但是它支持了流程和人的工作，就是正確的工具和技術(shù)。
所以精益思想強(qiáng)調(diào)，首先正確設(shè)計(jì)你的流程，然后再去找合適的工具讓這個(gè)流程開(kāi)動(dòng)起來(lái)。不管是軟件開(kāi)發(fā)用到工作工具，還是別的工具，只要能夠支持這個(gè)流程，就是合適的工具。
最后一公里心得體會(huì)篇十二
考研初試塵埃已落定。時(shí)間飛逝，寒假來(lái)臨，但考研沒(méi)有結(jié)束，初試結(jié)束之后2013屆考生還要面臨新的問(wèn)題――復(fù)試。而英語(yǔ)是考研復(fù)試必須要經(jīng)歷的，專家表示，各個(gè)院校的復(fù)試題目不同，要想在15～20分鐘的時(shí)間里，展現(xiàn)出自己的英語(yǔ)實(shí)力并不是一件很容易的事情，所以，建議考生提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，做到流利表達(dá)，同時(shí)自信大方，hold住全局。
自我介紹早準(zhǔn)備從細(xì)節(jié)入手自信掌控全局
大部分高校口語(yǔ)考試的第一部分是簡(jiǎn)短的自我介紹，這個(gè)是必須要準(zhǔn)備的。建議考生可以提前寫好背熟，一般包括這樣的內(nèi)容：名字，原來(lái)畢業(yè)院校，平時(shí)的愛(ài)好興趣等，現(xiàn)在所報(bào)考的專業(yè)，為什么報(bào)考該專業(yè)，對(duì)該專業(yè)有怎樣的興趣，及對(duì)當(dāng)前該專業(yè)發(fā)展的簡(jiǎn)短評(píng)價(jià)等等。由于每個(gè)人的復(fù)試時(shí)間有限，說(shuō)2到3分鐘，大概500字就可以。如果有條件可以找一個(gè)英語(yǔ)水平比較好的伙伴或朋友幫忙。準(zhǔn)備好的東西會(huì)說(shuō)的很流利，這樣能給老師一個(gè)好的印象。
自我介紹是你給導(dǎo)師的第一印象，考生還可以準(zhǔn)備一些常見(jiàn)的、可能談?wù)摰脑掝}。導(dǎo)師提問(wèn)這塊是非常靈活，沒(méi)有一個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)師臨場(chǎng)會(huì)問(wèn)很多問(wèn)題。比如說(shuō)你的個(gè)人經(jīng)歷，成功經(jīng)歷，失敗經(jīng)歷，個(gè)人夢(mèng)想，讀研的計(jì)劃等等。關(guān)于個(gè)人的信息一定要準(zhǔn)備好，一定不要臨時(shí)去想，因?yàn)榕R時(shí)想很難組織語(yǔ)言，除非你的口語(yǔ)特別厲害，臨時(shí)很難想得完美。
另外，楊老師指出，考研復(fù)試不僅僅考察學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握，更重要的是考核學(xué)生的綜合素質(zhì)，因此，在英語(yǔ)口語(yǔ)考試過(guò)程中，一定要注意細(xì)節(jié)問(wèn)題。同時(shí)在英語(yǔ)口語(yǔ)面試中，考生一定要表現(xiàn)的落落大方，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，給老師留下深刻印象，以便讓自己脫穎而出，為自己的`順利過(guò)關(guān)增加砝碼。所以大家一定要從各個(gè)方便提升自己的聽(tīng)說(shuō)能力，取得最后的勝利!
深入挖掘英語(yǔ)詞匯專注聽(tīng)抄提高英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)水平
口語(yǔ)考試的話題隨機(jī)性比較大，對(duì)有可能問(wèn)到并展開(kāi)的話題也要有所準(zhǔn)備。假如老師剛好研究你那個(gè)方向，那就可能問(wèn)專業(yè)方面的問(wèn)題，如果你對(duì)專業(yè)詞匯并不熟悉，那么你的自我介紹就最好準(zhǔn)備充分一點(diǎn)，會(huì)占去一些時(shí)間，他就沒(méi)時(shí)間問(wèn)你別的問(wèn)題了，而且一下子說(shuō)了一大串流利標(biāo)準(zhǔn)的英文，他當(dāng)然給你高分。老師有可能要求你就本專業(yè)展開(kāi)話題，考查你用英語(yǔ)講解陌生概念的能力。因此熟悉本專業(yè)常用的英語(yǔ)詞匯，適當(dāng)閱讀最新的專業(yè)外文期刊是必要的。建議考生，要最好經(jīng)常閱讀一些英文報(bào)刊和收聽(tīng)英語(yǔ)廣播，或跟同伴及朋友一起討論一些話題，這些都將有助于自己組織思想和練習(xí)表達(dá)的邏輯性。
此外，考研復(fù)試調(diào)劑輔導(dǎo)楊老師建議，大家一定要在考前一個(gè)星期左右專注聽(tīng)抄練習(xí)，這種訓(xùn)練是幫助我們快速形成語(yǔ)感的不二法門。聽(tīng)抄分為兩種：泛聽(tīng)和精聽(tīng)。所謂泛聽(tīng)，是指大家在聽(tīng)錄音材料的時(shí)候，不必把聽(tīng)到的每一句都字字不差的寫出來(lái)，而是只需要將材料中的關(guān)鍵信息抓住即可。在剛開(kāi)始的幾天里，可以盡可能地多寫一些重要信息，一邊聽(tīng)不懂可以多聽(tīng)?zhēng)妆?，這種方法尤其適合應(yīng)付那些喜歡采用四六級(jí)聽(tīng)力試題的學(xué)校。而精聽(tīng)則要枯燥得多，但也是收效最大的。它需要我們把每一個(gè)字乃至每一個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)都寫出來(lái)，在寫的過(guò)程中，我們可以檢測(cè)出自己是在哪一方面需要加強(qiáng)鍛煉，是在發(fā)音方面、詞匯方面，還是深層次的文化方面。這種方法適合準(zhǔn)備要求高的學(xué)校，即使用新聞聽(tīng)力的學(xué)校。所以，在剛開(kāi)始的一個(gè)星期內(nèi)，大家一定要避免急功近利，讓自己的心情平靜下來(lái)，因?yàn)樵偌币矝](méi)有人會(huì)幫你過(guò)聽(tīng)力這一關(guān)，只有靠我們自己多多練習(xí)，仔細(xì)歸納。
最后，提醒2013年考生在進(jìn)行英語(yǔ)面試過(guò)程中一定要及早做好準(zhǔn)備，全面提升自己的口語(yǔ)能力，沉穩(wěn)以對(duì)，拿到最后的通行證!
最后一公里心得體會(huì)篇十三
加強(qiáng)末端治理深化班組精益化建設(shè)伍志剛
班組，是企業(yè)的基石，是公司從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最基本的組織單元，既是公司各項(xiàng)工作的實(shí)踐者與推進(jìn)者，也是各項(xiàng)管理活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。作為基層供電企業(yè)，常州公司牢牢把握自身定位，主動(dòng)融人工作大局，把“加強(qiáng)末端治理、夯實(shí)管理基礎(chǔ)”作為公司工作的主戰(zhàn)場(chǎng)，把加強(qiáng)班組建設(shè)作為強(qiáng)化基層建設(shè)、基礎(chǔ)管理和基本功鍛煉的重中之重，以用心、務(wù)實(shí)的舉措推進(jìn)班組建設(shè)。
一、理清班組建設(shè)的思路，謀定而后動(dòng)
在班組建設(shè)中，公司確立了“公司層面要細(xì)、班組層面要簡(jiǎn)、整體工作要實(shí)”的工作思路。
公司層面要細(xì)。是指班組建設(shè)涉及公司各管理專業(yè)，是一項(xiàng)綜合性管理工程。在公司層面上，各項(xiàng)工作力求細(xì)致、詳盡，根據(jù)“班組建設(shè)三十條重點(diǎn)要求”，公司理清了班組建設(shè)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)、建設(shè)的重點(diǎn)、管理的標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施的任務(wù)和推進(jìn)的步驟，明確了班組建設(shè)的.責(zé)任體系、評(píng)價(jià)體系和考核體系。
班組層面要簡(jiǎn)。是指班組是公司各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的執(zhí)行單元，“上面千條線，下面一根針”，公司統(tǒng)籌班組建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、規(guī)范化等管理要求，優(yōu)化融合到現(xiàn)場(chǎng)管理之中，統(tǒng)一班組建設(shè)臺(tái)賬記錄的內(nèi)容和格式，既落實(shí)上級(jí)要求，又注重減輕基層負(fù)擔(dān)。
整體工作要實(shí)。是指在工作舉措上有的放矢，避免制度一大堆，就是執(zhí)行不下去的被動(dòng)局面：在推進(jìn)部署上強(qiáng)化過(guò)程管控，建立了周布置、月檢查、季考核等檢查考核機(jī)制；在工作效果上強(qiáng)調(diào)解決問(wèn)題，通過(guò)專業(yè)指導(dǎo)，及時(shí)幫助班組解決生產(chǎn)建設(shè)中遇到的問(wèn)題和困難。
二、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，夯實(shí)班組建設(shè)的基礎(chǔ)
公司堅(jiān)持將標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范化服務(wù)與班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有機(jī)結(jié)合，狠抓各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在班組的落實(shí)和執(zhí)行，努力形成辦事守程序、工作講標(biāo)準(zhǔn)的格局。在生產(chǎn)上，認(rèn)真落實(shí)危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控卡、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控卡、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施，用標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范作業(yè)，用標(biāo)準(zhǔn)化固化行為，用標(biāo)準(zhǔn)化保障安全。在營(yíng)銷服務(wù)上，以32個(gè)營(yíng)銷服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)為依托，固化89項(xiàng)營(yíng)銷類作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，嚴(yán)格按照服務(wù)規(guī)范開(kāi)展工作。與此同時(shí)，公司堅(jiān)持環(huán)境育人，大力開(kāi)展5s管理。堅(jiān)持以點(diǎn)帶面，以變電檢修的工器具間整理為起點(diǎn)，逐步推行5s管理。堅(jiān)持先易后難，從“文件資料一倉(cāng)庫(kù)管理一工作現(xiàn)場(chǎng)”，逐步從班組內(nèi)務(wù)管理向現(xiàn)場(chǎng)管理延升。堅(jiān)持將5s管理融入日常管理，與安全生產(chǎn)、專業(yè)管理和班組管理相結(jié)合，推廣員工自創(chuàng)的“十大法則”，使任何空間都存在“5s”的可能。遵循“引導(dǎo)一自主一自愿”的路徑，拍攝了《配網(wǎng)帶電作業(yè)》、《變電檢修作業(yè)》等現(xiàn)場(chǎng)5s管理片，進(jìn)行示范引導(dǎo)。堅(jiān)持班組每月檢查、工區(qū)不定期抽查、公司半年度考評(píng)，長(zhǎng)抓不懈，形成了5s管理的良好局面。，公司實(shí)現(xiàn)主業(yè)、農(nóng)電建成標(biāo)準(zhǔn)化班組兩個(gè)“百分百”。
三、加強(qiáng)精益化管理，提升班組建設(shè)的品質(zhì)
對(duì)于班組建設(shè)來(lái)說(shuō)，“精”體現(xiàn)的是工作質(zhì)量，就是“零事故”、“零缺陷”、“零差錯(cuò)”：“益”體現(xiàn)的是成本和效益，就是“不浪費(fèi)”、“低成本”、“高效益”，是在標(biāo)準(zhǔn)化管理基礎(chǔ)上的更高追求。公司堅(jiān)持關(guān)注“員工行為習(xí)慣”的細(xì)節(jié)管理，從員工中來(lái)，到員工中去，全面推行由員工總結(jié)提煉的涵蓋變電、線路、調(diào)度、營(yíng)銷農(nóng)電等專業(yè)的58項(xiàng)安全好習(xí)慣，不斷規(guī)范人的行為，培養(yǎng)好的習(xí)慣。堅(jiān)持加強(qiáng)“物”的細(xì)節(jié)管理，努力實(shí)現(xiàn)設(shè)備與資產(chǎn)、設(shè)備與圖紙、記錄與現(xiàn)場(chǎng)的精確對(duì)應(yīng)，在sg-erp上線中，在全省創(chuàng)建了第一張?jiān)O(shè)備工單，完成了第一筆發(fā)票校驗(yàn)。堅(jiān)持加強(qiáng)對(duì)“作業(yè)環(huán)節(jié)”的細(xì)節(jié)管理，充分發(fā)揮班組員工的智慧，定出小規(guī)矩，開(kāi)辟小園地，解決小問(wèn)題，創(chuàng)造了“嚴(yán)師傅的百寶箱”、“一只螺帽提升了接地可靠性”等豐富案例。為進(jìn)一步推動(dòng)班組自我創(chuàng)新、自主管理，公司積極開(kāi)展學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建工作，著力把技能競(jìng)賽屢獲殊榮的帶電一班建設(shè)成技能領(lǐng)先型班組，把技術(shù)密集的通信系統(tǒng)運(yùn)維一班建設(shè)成創(chuàng)新開(kāi)拓型班組，把服務(wù)文化底蘊(yùn)較深的客服營(yíng)業(yè)二班建設(shè)成誠(chéng)信服務(wù)型班組，形成了3個(gè)典型班組引路、16個(gè)班組試點(diǎn)跟進(jìn)的格局，建立了“探索實(shí)踐——研究討論——成果共享——試點(diǎn)跟進(jìn)”的工作機(jī)制，促進(jìn)了創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組活動(dòng)的深入開(kāi)展。
四、加強(qiáng)班組文化建設(shè)，提升班組建設(shè)的素養(yǎng)
如果說(shuō)業(yè)務(wù)素質(zhì)是班組的“筋骨皮”，文化建設(shè)就是班組的“精氣神”，統(tǒng)一的企業(yè)文化能否落地，關(guān)鍵就在班組。近年來(lái)，公司倡導(dǎo)班組文化建設(shè)“必須干、一起干”的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，大力倡導(dǎo)誠(chéng)信、責(zé)任、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)的核心價(jià)值觀。在安全文化上，推行職工家屬安全生產(chǎn)協(xié)管會(huì)，建立企業(yè)、職工、家庭三方溝通機(jī)制，關(guān)心員工思想情緒和身心健康，及時(shí)落實(shí)關(guān)愛(ài)措施，經(jīng)驗(yàn)做法被中華全國(guó)總工會(huì)推廣。
五、開(kāi)展班組同業(yè)對(duì)標(biāo)，提升班組建設(shè)的境界
班組對(duì)標(biāo)是公司“三橫九縱”同業(yè)對(duì)標(biāo)體系中最底層的“一橫”。為夯實(shí)對(duì)標(biāo)基礎(chǔ)，公司制定了《班組同業(yè)對(duì)標(biāo)工作管理實(shí)施細(xì)則》、《班組同業(yè)對(duì)標(biāo)工作考核辦法》等管理制度，確立了班組對(duì)標(biāo)的指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)體系和控制體系，由各專業(yè)部門定期做好各班組數(shù)據(jù)指標(biāo)的匯總、審核、排序和發(fā)布工作，引導(dǎo)班組根據(jù)指標(biāo)發(fā)布結(jié)果，找準(zhǔn)自身定位，分析存在差距，明確對(duì)標(biāo)對(duì)象，落實(shí)改進(jìn)措施。為進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)傳遞和知識(shí)共享，公司組建了班組長(zhǎng)俱樂(lè)部，按專業(yè)分為7個(gè)分部，每季都舉辦專題活動(dòng)，開(kāi)展典型經(jīng)驗(yàn)發(fā)布、建設(shè)情況點(diǎn)評(píng)、專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、重點(diǎn)工作討論、現(xiàn)場(chǎng)工作觀摩、班組管理及當(dāng)好班組長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng)。與此同時(shí)，公司全方位、多層次推進(jìn)班組結(jié)對(duì)工作，從主業(yè)與農(nóng)電、主業(yè)與集體結(jié)對(duì)，拓展到各單位內(nèi)部開(kāi)展結(jié)對(duì)，共有125對(duì)班組結(jié)成對(duì)子。通過(guò)班組共建，撞擊出班組管理的“火花”，杜絕了班組管理“閉門造車”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了班組建設(shè)“齊頭并進(jìn)”。（作者單位：江蘇省常州供電公司）
最后一公里心得體會(huì)篇十四
導(dǎo)語(yǔ)：隨著消費(fèi)者對(duì)同城配送效率要求的不斷提升，由市場(chǎng)端引發(fā)的倒逼機(jī)制，讓末端配送“硝煙再起”，前有快遞企業(yè)、電商企業(yè)的布局，后有眾包物流、外賣大軍的“攪局”，關(guān)于同城“最后一公里”這塊仍有待深入挖掘的市場(chǎng)，正成為“必爭(zhēng)之地”。
近年來(lái)，業(yè)內(nèi)一直有一個(gè)說(shuō)法——“得末端者，得天下”，而德邦輪值ceo韓永彥也曾表示，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將是“最后一公里”的競(jìng)爭(zhēng)。由此可見(jiàn)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)張、城市人口數(shù)量激增，小批量、多批次、多樣化的配送需求日益旺盛。在此背景下，同城配送“最后一公里”也逐漸被重視。
目前，據(jù)相關(guān)城市數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”配送的貨物主要以居民日常生活所需品為主。以北京為例，配送商品中70%為居民的日常必需品。可以說(shuō)，“最后一公里”配送與城市中每一個(gè)人的日常生活都息息相關(guān)。
交通運(yùn)輸部服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，“最后一公里”配送也是一項(xiàng)重要的民生工程，會(huì)直接關(guān)系到老百姓的“菜籃子”和“米袋子”。對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，“最后一公里”也是直面消費(fèi)者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，效率高低、服務(wù)好壞直接關(guān)系到企業(yè)品牌形象的樹(shù)立及業(yè)務(wù)的拓展。
有專家提出，當(dāng)前同城“最后一公里”之所以成為大家矚目的焦點(diǎn)，離不開(kāi)當(dāng)下市場(chǎng)端的需求。首先，以大家經(jīng)常接觸的農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，當(dāng)下，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本一直處于較高的狀態(tài)，而到了“最后一公里”的物流成本則會(huì)更高。
例如，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從山東壽光運(yùn)輸?shù)奖本┑氖卟?，?80公里的干線內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用平均不足0.06元/斤，而在北京市內(nèi)“最后一公里”發(fā)生的城市配送運(yùn)輸費(fèi)用為0.1元/斤，占物流成本的比例高達(dá)29.6%，是干線運(yùn)輸費(fèi)用的1.8倍。由此可以看出，過(guò)高的“最后一公里”配送費(fèi)用已成為抬高物流成本、制約物流發(fā)展的重要因素。
其次，由于網(wǎng)購(gòu)熱潮也延伸到了外賣領(lǐng)域，甚至到了同城快件8小時(shí)以內(nèi)到達(dá)的速度?！白詈笠还铩彼坪踝兊迷絹?lái)越熱鬧，而物流配送服務(wù)的支撐作用愈加凸顯。有資料顯示，2016年我國(guó)電商交易額超過(guò)20萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重超過(guò)10%。這其中的大部分業(yè)務(wù)量都需要城市貨運(yùn)體系實(shí)現(xiàn)最終送達(dá)，因此，打造高效的“最后一公里”配送系統(tǒng)對(duì)于引領(lǐng)流通組織方式的變革，催生流通方式的創(chuàng)新具有重要意義。
最后，由于我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的速度不斷加快，城市在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助力作用愈發(fā)凸顯。目前，城市交通、城市空氣污染等成為困擾城市可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題，城市功能的正常發(fā)揮受到嚴(yán)重影響。城市配送作為支撐城市運(yùn)轉(zhuǎn)的微循環(huán)系統(tǒng)，促進(jìn)其綠色、高效發(fā)展對(duì)有效緩解城市擁堵、降低車輛尾氣排放、促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
“最后一公里”配送是城市配送中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于城市功能的高效發(fā)揮具有一定的保障作用。但從目前情況來(lái)看，我國(guó)城市配送發(fā)展總體較為滯后，尤其是“最后一公里”配送方面，呈現(xiàn)出配送效率低、時(shí)效性差、準(zhǔn)確性難以保障等問(wèn)題，這與城市化的快速發(fā)展及人民群眾日漸高漲的配送需求還存在著較大的差距。
事實(shí)上，在“最后一公里”配送方面，眾多快遞企業(yè)早已深度布局，緊接著生鮮o2o、電商等聯(lián)合便利店也加緊布局，劉強(qiáng)東還曾表示要在全國(guó)開(kāi)100萬(wàn)家便利店。此前，智能快遞柜早已加速擴(kuò)張，現(xiàn)在的社區(qū)小區(qū)內(nèi)隨處可見(jiàn)?，F(xiàn)今，為了滿足消費(fèi)者不斷高漲的個(gè)性化、多樣化的配送需求，涌現(xiàn)出了許多提供“跑腿兒”服務(wù)的企業(yè)。
在許多一線城市，幾乎每天都會(huì)有消費(fèi)者提出在短時(shí)間內(nèi)派送急件的物流配送需求。據(jù)閃送官方數(shù)據(jù)顯示，2016年，閃送員在北京為200多萬(wàn)客戶送過(guò)鑰匙，在上海送過(guò)190萬(wàn)份文件，為上海市民節(jié)省了140萬(wàn)小時(shí)。
因而，為了滿足這一市場(chǎng)需求，一些提供“跑腿兒”服務(wù)的物流企業(yè)浮出水面，例如閃送;還有一些其他企業(yè)也推出了相關(guān)業(yè)務(wù)，例如百度外賣的“萬(wàn)能跑腿”業(yè)務(wù)等。并且，閃送已于2月6日宣布完成c輪5，000萬(wàn)美元融資，成為春節(jié)后國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成大筆融資的公司，也是迄今為止同城專人直送領(lǐng)域規(guī)模最大的'一筆融資。由此可見(jiàn)，這一“最后一公里”配送模式已深受資本方與消費(fèi)者的青睞。
對(duì)于眾多快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們?cè)缫淹瞥隽讼嚓P(guān)業(yè)務(wù)，并已經(jīng)占據(jù)一定的市場(chǎng)空間，同時(shí)為了彌補(bǔ)人工不足帶來(lái)的諸多末端派送問(wèn)題，相關(guān)快遞柜也有了一定發(fā)展。這些快遞柜可以為不能及時(shí)接收快件的客戶暫時(shí)保管物品，并以短信等方式將投遞信息發(fā)送給客戶，為客戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù)，有利于滿足客戶隨時(shí)取件的需求。據(jù)悉，僅上海市2016年就布局了19000余組智能快遞柜，用于緩解電商配送“最后一公里”瓶頸問(wèn)題。
除了快遞企業(yè)，便利店與居民的生活也更為密切。眾所周知，便利店大都為居民住宅區(qū)、學(xué)校及客流量較大的繁華地區(qū)的實(shí)體店，也不乏提供網(wǎng)上購(gòu)物的虛擬店，為居民提供即時(shí)性的商品。據(jù)悉，2015年，便利店業(yè)態(tài)在銷售額上的增長(zhǎng)數(shù)字是連鎖百?gòu)?qiáng)商業(yè)零售企業(yè)的4倍。
2016年，我國(guó)便利店滲透率從32%上升到了38%。在央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》欄目中，ticket monster聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官申鉉松曾表示，一家綜合電商可以與韓國(guó)最好的便利店合作，消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單，距離他最近的便利店就可以把商品送貨上門，未來(lái)便利店可以成為物流樞紐中心。
此外，在物流業(yè)，同城配送也被稱為“最后一公里物流”。根據(jù)所配送物品的類別大小，可以將同城配送劃分為同城快遞和同城貨運(yùn)兩大類。當(dāng)前，同城快遞是增速最快的快遞子行業(yè)，2016年前9個(gè)月同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成385.3億元，同比增長(zhǎng)41.4%。同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模龐大，目前市場(chǎng)規(guī)模大約為1萬(wàn)億元左右，但發(fā)展相對(duì)落后。
顯然，無(wú)論是快遞企業(yè)還是便利店、快遞柜、提供“跑腿兒”服務(wù)的城配企業(yè)，他們各有各的發(fā)展特點(diǎn)，其發(fā)展模式也不大相同，但其最終目的都一樣——搶占“最后一公里”需求的制高點(diǎn)。
隨著消費(fèi)端需求的變化，很多行業(yè)也在悄然發(fā)生著變化，對(duì)于同時(shí)服務(wù)于b端及c端的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，內(nèi)部也在相關(guān)“最后一公里”領(lǐng)域發(fā)生著相關(guān)的變化，o2o、平臺(tái)、眾籌、眾包等模式也是層出不窮。
而消費(fèi)者對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速配送的需求不斷增大，例如，越來(lái)越多的人需要快速配送外賣、蛋糕、鮮花、急需品、遺忘物品、加急文件等，這使配送呈現(xiàn)出短距離、高頻次、高時(shí)效的特點(diǎn)。然而，傳統(tǒng)的快遞配送模式是無(wú)法滿足這些消費(fèi)者的即時(shí)配送需求的。于是，閃送、百度外賣等企業(yè)看準(zhǔn)這一市場(chǎng)商機(jī)開(kāi)始為這些消費(fèi)者提供服務(wù)。
在傳統(tǒng)的快遞配送模式中，無(wú)論路程遠(yuǎn)近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉(cāng)分撥然后再配送，具體模式為：接單—下單—收件—交件入倉(cāng)—分撥—轉(zhuǎn)運(yùn)—分撥—快件出倉(cāng)—派件。如果一個(gè)物品需要送到馬路對(duì)面，按照快遞模式去派送的話，這就需要從取貨點(diǎn)送到快遞網(wǎng)點(diǎn)，然后再回大倉(cāng)進(jìn)行分撥，隨后再進(jìn)行派送，這樣一套流程下來(lái)，實(shí)際上浪費(fèi)了許多時(shí)間，無(wú)法確保時(shí)效。
據(jù)悉，一些快遞企業(yè)內(nèi)部也會(huì)為客戶提供“跑腿兒”服務(wù)，但是這一市場(chǎng)需求畢竟有限，很多快遞企業(yè)不會(huì)花費(fèi)太多的時(shí)間與精力去深耕這一領(lǐng)域但也從未放棄。
但對(duì)于很多采用眾包物流模式的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們恰恰是擺脫了傳統(tǒng)模式，利用社會(huì)閑余資源，進(jìn)一步精細(xì)這一部分市場(chǎng)。再以閃送為例，其最初的市場(chǎng)定位就是要做同城專人直送的平臺(tái)，并在創(chuàng)立初期立足于提供品質(zhì)可控的服務(wù)，這種服務(wù)的極致體驗(yàn)也吸引了眾多的投資者的青睞。
有人說(shuō)，這是一種懶人經(jīng)濟(jì)，但閃送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉卻表示，他們?cè)谧鲆环N“時(shí)間換時(shí)間”的工作，一天原本有24個(gè)小時(shí)，可是閃送的客戶卻可以有25個(gè)小時(shí)，多出來(lái)的那1個(gè)小時(shí)是閃送幫助客戶節(jié)省出來(lái)的。
目前，閃送將服務(wù)時(shí)效明確承諾到了以分鐘計(jì)時(shí)：直線距離5公里內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)60分鐘送達(dá)，每增加5公里則加30分鐘，并承諾超時(shí)退款。據(jù)杜尚骉介紹，實(shí)際的服務(wù)時(shí)效要更快。以北京為例，閃送在北京能夠做到直線距離5公里內(nèi)平均23分鐘送達(dá)，直線距離10公里內(nèi)平均33分鐘送達(dá)，北京全城平均送達(dá)時(shí)效達(dá)到45分鐘。此外，閃送在北京、上海、廣州等31個(gè)城市開(kāi)通服務(wù)，擁有超過(guò)20萬(wàn)名經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)、持證上崗的閃送員，其用戶已超過(guò)2300萬(wàn)，個(gè)人用戶的訂單占到75%左右。
其實(shí)，不僅僅是“閃送”，甚至業(yè)界也出現(xiàn)了跨區(qū)域的相似模式，正是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)機(jī)遇。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)，同城“最后一公里”配送的這種眾包模式是否與快遞企業(yè)在同類業(yè)務(wù)中形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?抑或是更多企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，呈現(xiàn)出“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”的局面?這些都有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
運(yùn)滿滿副總裁徐強(qiáng)也表示，因?yàn)槲锪鬟@個(gè)市場(chǎng)足夠大，細(xì)分領(lǐng)域也足夠多，所以在某些領(lǐng)域由于資本的驅(qū)動(dòng)或者是其他原因，可能會(huì)出現(xiàn)“寡頭”壟斷，或者是“雙寡頭”這樣的現(xiàn)象。但是，在其他物流領(lǐng)域可能以個(gè)人、共享經(jīng)濟(jì)的形式存在，也可能出現(xiàn)百花齊放的現(xiàn)象。
同城配送“最后一公里”環(huán)節(jié)在經(jīng)歷了o2o、眾包等模式后，終于成為了又一個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)模式，只是這個(gè)市場(chǎng)面對(duì)的是基數(shù)龐大且需求萬(wàn)變的c端，要如何把握這一機(jī)遇，值得身處其中的企業(yè)細(xì)細(xì)思量。但究其服務(wù)的本質(zhì)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是資本的青睞還是需求的旺盛，都應(yīng)把握服務(wù)這一本質(zhì)。否則，市場(chǎng)空有需求，而自身卻后勁不足。
最后一公里心得體會(huì)篇十五
民樂(lè)打通農(nóng)村電商“最后一公里”
民樂(lè)打通農(nóng)村電商“最后一公里”甘肅日?qǐng)?bào)?每日甘肅網(wǎng)記者齊興福通訊員李選民地處偏僻、居住分散、物流成本高、配送時(shí)效低??時(shí)下，農(nóng)村電商“最后一公里”問(wèn)題成為制約工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品上行的最大因素。這一問(wèn)題在一定程度上影響、牽制著精準(zhǔn)扶貧、脫貧攻堅(jiān)的步伐。如何破解難題？地處祁連山腳下的民樂(lè)縣進(jìn)行了積極的探索。近年來(lái)，隨著蘭新高鐵的開(kāi)通和私家車保有量的快速增長(zhǎng)，張掖市城際班車客源市場(chǎng)一度萎縮。另一方面，由于物流網(wǎng)絡(luò)“短腿”，一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的農(nóng)民很難按時(shí)收到網(wǎng)購(gòu)物品，當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)品網(wǎng)上銷售也比較困難。農(nóng)村電商“缺腿”、城際班車“有腳”，能不能將這兩者結(jié)合，達(dá)到互利共贏？1月，張掖本地運(yùn)輸企業(yè)??甘肅西運(yùn)集團(tuán)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，成立了金運(yùn)班車快遞公司，決定以民樂(lè)縣為試點(diǎn)，打通農(nóng)村電商“最后一公里”。首先解決的是網(wǎng)絡(luò)和貨源問(wèn)題。金運(yùn)班車快遞公司與10多家快遞公司進(jìn)行了銜接溝通，迅速達(dá)成區(qū)域攬件、派件合作協(xié)議，承擔(dān)起快遞公司的延伸服務(wù)。同時(shí)，借助企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，以200多個(gè)班次班車為載體，以民樂(lè)縣為銜接點(diǎn)，形成了連接蘭州、西寧等甘青兩省主要城市以及全縣10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)264個(gè)自然村的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其次是服務(wù)質(zhì)量難題。快遞，講的是“快”，求的是“準(zhǔn)”。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，金運(yùn)班車快遞公司對(duì)企業(yè)客運(yùn)班車的gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，隨時(shí)隨地可以查詢貨物的'運(yùn)輸路徑、狀況。針對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村電商需求的不同情況，金運(yùn)班車快遞公司還對(duì)發(fā)往民樂(lè)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的客運(yùn)班車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了優(yōu)化，更大程度為農(nóng)民提供服務(wù)，部分地方實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)日達(dá)、限時(shí)達(dá)、次日達(dá)”。同時(shí)，客運(yùn)班車還可辦理農(nóng)產(chǎn)品上行業(yè)務(wù)，以最快的速度將農(nóng)村特色產(chǎn)品運(yùn)送出去。如今，金運(yùn)班車快遞公司在民樂(lè)汽車客運(yùn)站、張掖游客集散中心等地開(kāi)辟了土特產(chǎn)品商品展示區(qū)，并在客運(yùn)班車上放置農(nóng)產(chǎn)品宣傳冊(cè)、商品選購(gòu)二維碼和小型商品展示柜，旅客可以通過(guò)掃碼了解張掖本地的特產(chǎn)。如果發(fā)現(xiàn)心儀商品，即可通過(guò)掃碼支付購(gòu)物，然后由班車快遞將所購(gòu)物品送達(dá)指定的地點(diǎn)。截至底，金運(yùn)班車快遞公司完成100多萬(wàn)件包裹的“上下行”運(yùn)輸和精確投遞，實(shí)現(xiàn)綜合營(yíng)業(yè)收入400多萬(wàn)元。與此同時(shí)，公司開(kāi)通的“班車商城”，對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品上行發(fā)揮了積極作用。20和20，在交通運(yùn)輸部舉辦的全國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中，民樂(lè)縣“班車快遞”“班車商城”項(xiàng)目連續(xù)獲得“最具投資價(jià)值獎(jiǎng)”。最后一公里心得體會(huì)篇十六
擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心的影碟機(jī)企業(yè)都破產(chǎn)倒閉了，國(guó)內(nèi)最大的電視顯像管制造巨頭和國(guó)內(nèi)最大的非電中央空調(diào)企業(yè)的技術(shù)中心因考評(píng)不合格被撤銷資格，國(guó)內(nèi)老牌電視企業(yè)的技術(shù)中心竟然由于沒(méi)有上報(bào)考評(píng)材料被取消資格，這樣的怪事情就發(fā)生在當(dāng)前積極謀求從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”、打造核心技術(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)家電企業(yè)身上。
日前，在國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)稅總局對(duì)“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”年度評(píng)價(jià)中，鎮(zhèn)江江奎、彩虹集團(tuán)、遠(yuǎn)大空調(diào)、上廣電四家企業(yè)的技術(shù)中心被撤銷國(guó)家認(rèn)定資格?！吨袊?guó)企業(yè)報(bào)》記者獲悉，自開(kāi)始，當(dāng)時(shí)的國(guó)家經(jīng)貿(mào)委就開(kāi)始委托評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)展國(guó)家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心評(píng)估，到在企業(yè)技術(shù)中心的國(guó)家認(rèn)定工作中啟動(dòng)了淘汰機(jī)制，每?jī)赡甓紩?huì)淘汰一批企業(yè)。
企業(yè)行為：創(chuàng)新的原動(dòng)力
如果企業(yè)只是拿“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”作為自我標(biāo)榜的工具，而無(wú)法在具體經(jīng)營(yíng)過(guò)程中將“技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力”變成企業(yè)實(shí)現(xiàn)“做大做強(qiáng)、可持續(xù)發(fā)展”的競(jìng)爭(zhēng)力，那么中國(guó)家電業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新之路就會(huì)更加曲折。
自以來(lái)，美的集團(tuán)每年都會(huì)舉辦為期一個(gè)月的“科技月”活動(dòng)，累計(jì)斥資數(shù)億元用于直接獎(jiǎng)勵(lì)科技人員。今年，美的還投資4億元成立制冷研究院、投資2億元成立電機(jī)研發(fā)中心，僅新品產(chǎn)值已突破700億元、銷售比重超過(guò)65%。
僅20，海爾、美的、海信三家企業(yè)的科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用投入就分別達(dá)到了79億多、53億多、25億多元，當(dāng)年海爾、長(zhǎng)虹的專利數(shù)量也分別達(dá)到了935項(xiàng)和592項(xiàng)?！吨袊?guó)企業(yè)報(bào)》記者看到，在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入、創(chuàng)新實(shí)力穩(wěn)步提升的背后，則是海爾、海信、美的、長(zhǎng)虹、tcl等企業(yè)已成為中國(guó)家電業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，帶領(lǐng)中國(guó)家電業(yè)在全球市場(chǎng)展開(kāi)了新一輪的布局。今年以來(lái)，海爾與美的兩家企業(yè)的銷售收入突破千億元大關(guān)，并于今年先后在東南亞、拉美地區(qū)分別完成了對(duì)三洋白電業(yè)務(wù)和開(kāi)利空調(diào)業(yè)務(wù)的收購(gòu)。
在中國(guó)家用電器商業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董芝看來(lái)，“這些企業(yè)已經(jīng)將技術(shù)創(chuàng)新能力，變成了推動(dòng)企業(yè)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要手段，并且在堅(jiān)持不斷的技術(shù)創(chuàng)新中找到了企業(yè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的力量。”通過(guò)對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)投入，讓不少企業(yè)嘗到了發(fā)展“后勁足、沖擊力大”的優(yōu)勢(shì)，形成了從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)到市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售業(yè)績(jī)的“健康可持續(xù)發(fā)展”的新鏈條。
自冷年以來(lái)，美的空調(diào)連續(xù)三年以大幅度領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)變頻空調(diào)市場(chǎng)首位，還推動(dòng)了對(duì)國(guó)內(nèi)空調(diào)產(chǎn)業(yè)變頻化進(jìn)程的推動(dòng)。對(duì)此，美的家用空調(diào)總裁吳文新表示，“就是持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，讓我們掌握了全球空調(diào)業(yè)變頻升級(jí)的趨勢(shì)，并以自身的力量挑起了這場(chǎng)行業(yè)的革命?！?/p>
正是在變頻普及過(guò)程中嘗到了從“領(lǐng)先到領(lǐng)跑”的甜頭，日前美的空調(diào)再度乘勝追擊，發(fā)起了“全直流”升級(jí)風(fēng)暴并表示在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全直流空調(diào)的普及。
最后一公里心得體會(huì)篇十七
教室里，學(xué)生們都在安靜地聽(tīng)老師講課。突然，他設(shè)置成振動(dòng)的手機(jī)響了起來(lái)，他趕忙悄悄俯下身接聽(tīng)：“韻達(dá)快遞，校門口取件?！彼麌u聲說(shuō)：“上課呢，取不了。”“那就明天吧?！蹦穷^掛斷了電話。他抬起頭，面對(duì)聚攏過(guò)來(lái)的目光，十分尷尬。
實(shí)驗(yàn)室里，他正在編程，手機(jī)響了，摸過(guò)來(lái)一聽(tīng)：“圓通快遞，校門口取件?！彼t疑了一下，還是去了，因?yàn)檫@個(gè)件實(shí)在急用?？傻人麖男ｉT口跑回來(lái)，思路卻被打亂了，不得不重新再來(lái)，這讓他很是懊惱。
在大學(xué)里就是這樣，網(wǎng)購(gòu)容易取件難，快遞送貨時(shí)間不固定，每次快遞車來(lái)了，都是集中在一個(gè)地方，要取快遞的都得自己跑去領(lǐng)，如果沒(méi)及時(shí)領(lǐng)，就得等第二天了。他雖然常讓同學(xué)代領(lǐng)，可這依舊是個(gè)煩心事，因?yàn)樗I(lǐng)的件太多了，平均每個(gè)月都在100件左右。原來(lái)，這是他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)新技術(shù)用的電子配件，為了節(jié)約時(shí)間、節(jié)省成本，才從網(wǎng)上訂購(gòu)的。雖然還是一名在校大學(xué)生，可這個(gè)80后的西安小伙，已經(jīng)在福建省高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園開(kāi)辦了兩家軟件公司。
他從小就對(duì)科技比較癡迷，最喜歡看《十萬(wàn)個(gè)為什么》和愛(ài)迪生等發(fā)明家的故事。中學(xué)時(shí)，他經(jīng)?？匆恍┥虡I(yè)英雄的傳記，馬云、馬克?扎克伯格成了他的精神導(dǎo)師，從那時(shí)起他就暗下決心：“以后我也要過(guò)這種創(chuàng)業(yè)的生活，讓自己過(guò)得更加精彩?！?/p>
大學(xué)期間，他發(fā)明的“藍(lán)牙防盜器”等5項(xiàng)新技術(shù)成功申請(qǐng)了國(guó)家專利，多次在福建省和全國(guó)各類創(chuàng)業(yè)、軟件大賽中獲獎(jiǎng)。正是大賽評(píng)委對(duì)其市場(chǎng)潛力的肯定，堅(jiān)定了他創(chuàng)業(yè)的念頭，使他更加沉浸于創(chuàng)新之中，沒(méi)料到收件這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，卻成了每天困擾他的難題。
后來(lái)，他發(fā)現(xiàn)為收快遞而發(fā)愁的不止他一人，其他人也都感到非常不方便。放暑假回到家，他發(fā)現(xiàn)收件同樣是問(wèn)題，由于他所在的小區(qū)物業(yè)不負(fù)責(zé)代領(lǐng)快件，他必須一接到快遞員電話?cǎi)R上下樓，趕到小區(qū)門口取件。有時(shí)候碰巧人不在家，那就只能等到第二天。不過(guò)，煩惱也給了他靈感，讓他嗅到了商機(jī)。他想，能不能設(shè)計(jì)一種產(chǎn)品為大家取件營(yíng)造便利。他馬上聯(lián)想到超市的儲(chǔ)物柜，將它接入網(wǎng)絡(luò)，問(wèn)題或許能得到緩解，他的`想法得到了團(tuán)隊(duì)的一致認(rèn)可。9月，他和幾位同學(xué)共同出資創(chuàng)辦了一家公司，開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)的智能快遞終端，以解決快遞派送的“最后一公里”難題。
想起來(lái)簡(jiǎn)單，做成功卻并非易事。為了搜集必要的數(shù)據(jù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到快遞公司當(dāng)快遞員，細(xì)心觀察和記錄著所在區(qū)域每天的快遞收派件量、滯留量、不同體積快件的比例等情報(bào)，同時(shí)還要到社區(qū)、企事業(yè)單位調(diào)查市場(chǎng)需求。白天奔忙，晚上還要和團(tuán)隊(duì)掀起頭腦風(fēng)暴，苦思冥想設(shè)計(jì)技術(shù)方案。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)歷時(shí)6個(gè)月的研發(fā)，一套“智能便民寄存繳費(fèi)系統(tǒng)”誕生了。這一智能快遞終端是一種聯(lián)網(wǎng)的儲(chǔ)物柜，快遞員將快件送達(dá)指定地點(diǎn)后，只需將其存入儲(chǔ)物柜，系統(tǒng)便自動(dòng)為用戶發(fā)送一條短信，包括取件地址和密碼，用戶在方便的時(shí)間到達(dá)該終端前輸入密碼即可取出快件。
月底，他為這項(xiàng)專利技術(shù)申請(qǐng)了國(guó)家專利。3月，他的第一個(gè)智能快遞終端試點(diǎn)落戶在福建省交通運(yùn)輸廳，之后便得到了不少社區(qū)、企事業(yè)單位和快遞公司的廣泛認(rèn)同。目前，他們已簽訂了幾百萬(wàn)元的訂貨合同，每天來(lái)自全國(guó)的電話咨詢達(dá)二三十個(gè)。對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，他樂(lè)觀估計(jì)，如果項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)順利，3年后，智能快遞終端將能為公司帶來(lái)20億元左右的年收入。
雖然這還只是一個(gè)前景誘人的藍(lán)圖，但他卻已經(jīng)被列入了《福布斯》中文版20“中國(guó)30位30歲以下創(chuàng)業(yè)者”名單，理由是：這些已經(jīng)表現(xiàn)出技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新能力的青年，他已經(jīng)具備很強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)能力和顛覆潛力。他就是25歲的應(yīng)向陽(yáng)，福建師范大學(xué)教育學(xué)院教育技術(shù)專業(yè)級(jí)學(xué)生，福州友寶電子科技有限公司創(chuàng)始人兼ceo。
這世界并不完美，所以生活中總是充滿了報(bào)怨。問(wèn)題是一個(gè)惱人的絆腳石，也可能是一個(gè)機(jī)遇的門檻。誰(shuí)能跨越障礙，堅(jiān)持跑完這“最后一公里”，而不是停在原地怨天尤人，誰(shuí)就能成為笑到最后的人。
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