在回顧和總結的過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足和進步，進而改進和提升。對自己遇到的問題和困難進行分析和歸納，提出改進和解決方案。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考借鑒。這些范文以不同的主題和場景，展示了不同人的真實心得體會。希望大家能夠從中找到一些共鳴和啟發(fā)，提升自己的寫作水平和思考能力。讓我們一起來感受和領悟這些真摯的心得體會吧。
汽車駕駛技巧心得體會篇一
電動車其實和汽油車一樣，也有最經(jīng)濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續(xù)航里程”就是在相對經(jīng)濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經(jīng)濟時速的范圍內(nèi)，能夠有效延長續(xù)航里程。根據(jù)我們的經(jīng)驗，大部分電動車的經(jīng)濟時速范圍大約是在40-90公里/小時，相對于擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快。
當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態(tài)頻繁加減速才是常態(tài)。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩(wěn)決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對于前車狀態(tài)的準確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經(jīng)濟，有限的電能應該盡量多的轉(zhuǎn)化為車子的動能，而不是剎車系統(tǒng)的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態(tài)，能夠幫助你做出更加合理的預判。
目前在售的主流電動車均裝配有動能回收系統(tǒng)，通過它我們會將車輛滑行時的多余動能轉(zhuǎn)化為電能回充到電池中。在該系統(tǒng)啟動工作時，車輛會產(chǎn)生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車輛動能回收系統(tǒng)的特性，在保證安全的情況下用動能回收系統(tǒng)的`制動力來代替剎車將使經(jīng)濟性顯著提高。
有的品牌車型，還為動能回收系統(tǒng)設置了不同層級的回收力度。比如騰勢電動車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運動模式;ev200車型的e擋也有3級力度可調(diào);特斯拉車型為動能回收制動力設置了“標準”和“低”兩種模式。那么應該如何選擇動能回收制動力的大小呢?可能有的車友會認為將回收力度始終保持在最大狀態(tài)能夠帶來更多的續(xù)航里程，但實際情況并不是如此。
我們需要根據(jù)不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態(tài)，只有這樣才能更好地節(jié)約電量、提升續(xù)航。比如說路況暢通的環(huán)線公路上，應該將車開得盡量順暢，此時需要將回收力調(diào)至最小;路況復雜需要頻繁起步剎車時，將回收力度調(diào)整為最大，減小剎車負擔并盡可能多的回收動能。
說到車重對于電耗的影響，其實并不十分明顯。在車輛高速行駛時，能耗主要是克服空氣阻力，由于車重增加帶來的摩擦力增加并不會使電耗顯著上升。但在起步加速過程中，如果負載較重確實會增加電耗，從而影響車輛的續(xù)航里程。有許多人把愛車當做自己第二個家，車里常備各種不常用到的物品，這不僅使車輛的載重增加，在突發(fā)情況來臨時，車內(nèi)的雜物還有可能會造成不必要的傷害。因此保持車內(nèi)整齊，不攜帶多余物品才是用車的良好習慣。
拋開車輛故障對于電耗的影響不談，從安全角度考慮我們也應該做到保持良好的車輛狀態(tài)，因此定期的保養(yǎng)檢查是在用車過程中必須要重視的事情。在這當中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實一臺車的行駛表現(xiàn)在很大程度上取決于輪胎狀態(tài)是否良好，胎壓是否正常也對電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會使電耗顯著上升。
空調(diào)系統(tǒng)是電動車除行駛機構外最大的用電設備，因此能否正確的使用空調(diào)對續(xù)航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時喜歡關閉空調(diào)開車窗駕駛，在低速行駛時確實省電，但當車速超過80公里/小時，開窗后增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調(diào)系統(tǒng)更多，完全是得不償失的做法。
汽車駕駛技巧心得體會篇二
有駕照拿了很多年卻駕齡為零的朋友嗎?證齡20年都沒有一天駕齡的大有人在，你并不是第一個，也永遠不會是最后一個...如果認為有了駕駛證，開車上路就絕不會出問題,那么就錯了!重新上路需要知道哪些注意事項呢?下面小編來給大家講解下，歡迎大家閱讀。
第一個方面，熟悉你的車輛。太久沒摸過車的人一定要先找機會熟悉熟悉車輛，至少確保別把油門當剎車或者把剎車當油門?？梢哉易约旱暮酶鐐兓蛘吆媒銈兝镩_車技術比較好的做陪駕，實地練練手并讓他們指點一下，找到開車的感覺之后再真正開車上路。
第二個方面，防止五種錯覺。
一是速度錯覺。開車時候，車輛兩旁的景物的移動很容易讓駕駛員產(chǎn)生速度錯覺，在市區(qū)內(nèi)根據(jù)景物移動來判斷車速會把車速高估，在郊外或者高速等地方會把速度低估。另外在加速的時候會把車速高估，減速時候會把車速低估。
二是光線錯覺。有些“有證無駕齡族”剛上路會讓太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠燈光、強光等等給弄成眩暈，產(chǎn)生危險，這也是需要注意的。
三是距離錯覺。畢竟太久沒摸車，對于跟車距離、車間距離、停車距離等等的感覺把握不到位，容易產(chǎn)生太近或者太遠的錯覺，這只能是靠在上路之后不斷的練習才能把這種錯覺消掉。
四是顏色錯覺。這種情況最容易出現(xiàn)在市區(qū)，特別是晚上，各種五顏六色的燈光照耀，容易把路口的紅燈看成霓虹燈而忘記及時停車，也很容易把停止行駛車輛的尾燈看成正在行駛車輛的尾燈。
五是彎度錯覺。對于方向盤的控制在轉(zhuǎn)彎的時候體現(xiàn)最明顯，很多太久沒上路的'司機容易在轉(zhuǎn)彎的時候把方向盤打得太多或者是太過小心而沒把方向打夠，這就需要這些“有證無駕齡族”剛上路時一定要慢，別以為自己是“中環(huán)十三朗”之類的傳說中的高手。
總之，順順利利的開車上路是許多“有證無駕齡族”的夢想，夢想的實現(xiàn)只需要車友們小心一點再小心一點就ok啦。
汽車駕駛技巧心得體會篇三
駕駛，指操縱車船或飛機等使行駛。語出清魏源《圣武記》卷十四：“今即實估實造，而停泊不常駕駛，風浪無從練習，非若夷船之日涉重洋，則亦不過數(shù)年而艙朽柁蔽矣?！?/p>
新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。
不應緊盯眼前：市區(qū)內(nèi)應直視前方五六十米處;高速路面應視線應在兩百米以上;行進中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運行情況;跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進;必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。
目前生產(chǎn)的汽車 ，變速器都配有同步器 。變速器有了同步器后 ，有效地避免了齒輪的撞擊 ，大為簡化了換檔操作 ?，F(xiàn)在 ，不管是加檔還是減檔 ，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定） ，這在相當大的程度上解決了換擋時的困難 。既然如此 ，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時車輛有諸如前沖（竄車） 、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢 ？我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上 。
：踩離合（器） ，松油門；
：換擋；
：抬離合 、加油 。
對解決換檔頓挫的簡單總結：
頓挫的原因：抬離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。
：只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫：
、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。
兩者要配合好，要有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。
新手或經(jīng)驗不足者往往希望有一個操作定式 ，只要機械地按部就班地去按著它操作進行了 ，所以上面的解釋可能不一定使你滿足 ，那么下面給你一組不是很準確的大概數(shù)據(jù) ，換檔時可以試一試：
一擋換二檔 ，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；
二檔換三檔 ，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；
三檔換四檔 ，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；
四檔換五檔 ，400轉(zhuǎn)（下降2小格） 。
雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應稍許提前，不要剛好等到轉(zhuǎn)速下降到位時再抬，不然就滯后了。
例如，二檔換三檔，2500轉(zhuǎn)時踩離合松油，摘二檔入三檔，當轉(zhuǎn)速下降到1900轉(zhuǎn)左右時就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動時，轉(zhuǎn)速就剛好下降到1700轉(zhuǎn)左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針基本穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，不再上下過多擺動，因為發(fā)動機1700轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速與當時的車速（在三檔條件下）是匹配的。這時，既不會有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。
建議大家在城市中盡量采用4檔運行，只有使發(fā)動機保持最大扭距才能使燃燒充分延長發(fā)動機的使用壽命，并且使你的愛車始終保持良好的運動狀態(tài)，有時候看見其他同學高檔低速的.運行車輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運行，這不是省那么一丁點汽油的問題而是損壞了整個變速和傳動系統(tǒng)。
剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動，兩種正常行駛中減速要領：
1、配合前方路況，熟練利用空擋技術、發(fā)動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的老練手段。
2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。
3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現(xiàn)得具有預見性。
5、需要作出剎車反應，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作;如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外)，應充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。
6、車停穩(wěn)后，應拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習慣。(因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機)
汽車駕駛技巧心得體會篇四
第一段：引言（字數(shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨特的體驗，它不僅象征著個人的自由，更意味著導航人生的能力和責任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會到了駕駛的樂趣和快意，同時也明白了駕車過程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過程中的心得與體會。
第二段：駕駛安全（字數(shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機、聽音樂或進行其它可能分散我注意力的活動。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過高的速度會增加對意外情況難以做出反應的幾率。同時，無論領域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字數(shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動力，同時能保持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。其次，合理運用剎車制動是保證安全的關鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時，我學會了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長使用壽命。最后，合理運用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字數(shù)約250字）
在駕駛中，我明白應該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號燈和讓行等等。其次，對其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當有車輛需要并道時，我會主動讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會及時切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路?？傊鹬厮撕蛯捜菔墙⑽拿黢{駛習慣的關鍵。
第五段：駕駛的樂趣與成長（字數(shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過程中，我深深感受到了駕駛的樂趣和成長。駕車可以帶我探索不同的城市和風景，品味每個地方獨特的風土人情。而且，每一次駕車都是對自己技術的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護車輛的動力。在駕駛的過程中，我收獲了自信、責任感和解決問題的能力。駕駛的樂趣和成長，讓我對未來的駕車生涯充滿期待。
結束語（字數(shù)約100字）
駕駛汽車是一項充滿挑戰(zhàn)和成長的活動，其中需要技巧、責任感和禮讓精神的支持。通過這五年的駕駛經(jīng)驗，我漸漸體會到駕駛的重要性，同時也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車駕駛技巧心得體會篇五
現(xiàn)在很多人出行都選擇自駕了，不過有時候駕駛途中會出現(xiàn)一些問題不知道怎么辦，下面是應屆畢業(yè)生小編收集的汽車移車入庫，在這方面有疑惑的朋友們可以看看。
1、掛倒檔，將車移至1號桿與6號桿成一線時停車，方向盤向右打死;
4、當車移到與后端線2尺距離時停車;
1、 當車移至乙?guī)旌蟛繏?檔，將方向盤向右打死，當車移進甲庫時，觀察車頭，1號桿對準車頭左邊的1/4處停車，同時將方向向左打死，將車移至與2號桿二尺的距離時停車;(第一進)
2、 掛倒檔，方向向右打死，將車后移，同時觀看內(nèi)視鏡，見車后5號桿與左邊后三角窗的.斜柱重合時停車;再將方向向左打死,將車移正;(第一退)
3、 方向回正,將車向前移動,與2號桿一米停車;(第二進)
4、 掛倒檔,方向再次向右打死,同時看5號桿,重復上面第2步;看見5號桿與斜柱重合時停車,方向向左打死回半圈,將車移進甲庫;(第二退)
3、 出甲庫，出甲庫時要注意看車右側，當車行至右后側的三角站柱與1號桿重疊時停車，方向向右打死出甲庫。
汽車駕駛技巧心得體會篇六
冬天氣溫低，路面容易結冰，這給汽車駕駛帶來困難。以下是本站小編為大家整理的冬季汽車駕駛技巧，供大家參考!
?
行駛在雨雪路面上避免頻繁變更車道，積雪較深時盡量沿前車留下的車轍行駛，這樣可以增加車輪附著力。行駛時避免急加速急減速，尤其是在雨雪覆蓋的濕滑路面上更應該緩慢平穩(wěn)加油門。超車時，與被超車輛保持足夠的安全距離，超車后不要立即駛回原車道，應該與被超車輛拉大距離后再返回原車道。遇到上下坡時，應當注意增大一倍與前車距離。上坡打滑時可以在路面鋪設沙土或墊子來增加地面摩擦力，下坡時可以利用低擋減速使車輛安全通過。
冬季讓汽車平穩(wěn)起步也是很有必要的，因為低溫環(huán)境下，金屬之間的撞擊摩擦更加劇烈，尤其是第一次啟動發(fā)動機時，汽車各種油液還沒有進入最佳工作狀態(tài)，對汽車部件的保護十分有限，只有當汽車啟動工作一段時間后，各種油液工作才能逐漸正常，這也是為什么建議車主在冬季行車前進行熱車的原因。
冬季時，制動液變得比平時更加黏稠，在一定程度上影響了制動系統(tǒng)的正常工作。濕滑路面的摩擦系數(shù)降低也會造成制動系統(tǒng)不靈敏。要想汽車安全過冬，對制動系統(tǒng)的養(yǎng)護是非常必要的，除了日常的養(yǎng)護和檢查外，冬季駕駛同樣會遇到特殊狀況下制動的情形，提醒大家要提早制動，為人員和制動系統(tǒng)留出足夠的反應時間，制動時要緩踩制動踏板，并配合變速器低擋減速，防止車輪抱死。
冬季路面情況復雜多變，有些地方存在難以察覺的冰面，并且隨著溫度的降低，路面變得堅硬，路面摩擦力相應地隨之降低。因此，在進入彎道前應該調(diào)整好車速，事前適當減速，避免汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。避免汽車發(fā)生劇烈的擺動，以降低車身打滑的概率。
冬季露天停放的汽車經(jīng)過一夜停駛后，早晨啟動時會發(fā)現(xiàn)車窗玻璃上結霜結冰，為了避免這種現(xiàn)象出現(xiàn)，可以在停車前關閉空調(diào)暖風，停車后打開車門散出車內(nèi)的熱空氣，通風對流的時間保持2~3分鐘即可。冬季堅持停車后通風的習慣不但可以讓第二天車窗不出現(xiàn)結霜結冰，還可以減少車內(nèi)產(chǎn)生的異味。
汽車駕駛技巧心得體會篇七
駕車前，應作好心理準備，盡量放松，不要緊張。緊張容易造成心慌，使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發(fā)事故。
駕車要膽大心細，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。應該不急不躁，看清情況，能走時不延誤，不能走時不亂來。
初學駕車幾乎都有一個誤區(qū)，以為車子開得快就是駕技高。其實，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領。因為，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我?！?，才是安全的.保證。
初學駕車由于駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，要有修養(yǎng)。因為駕車不是閑庭信步，意氣用事就等于肇事。
初學駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，一是心理緊張造成血壓升高，身體疲勞;二是過度興奮造成腦中一團漿糊，分不清駕駛行為的正確與否。只有開一段后停下來分析分析，才有提高。當然，最好有人在旁輔導，能結合駕車講解要領。
汽車駕駛技巧心得體會篇八
過了高速公路收費站后，應當先在加速車道上行駛，觀察后方有無來車，在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下，進入行車道行駛。行駛中應當保持勻速行駛，不要一會快、一會慢，這樣不但對其它車輛不利，也會大大減低自己愛車的燃油經(jīng)濟性。
另外，在行駛時，不要和前方車輛靠太近(因為車速越快，跟車越近，追尾的可能性就越大)，可參照車距提示標識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100km/h，那么跟車距離應該在100m。
在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會在超車道，一會在行車道，更不要在行車道上無預示的緊急減速和停車。行車時，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長時間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。
還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時突然轉(zhuǎn)向分道，或是過了分道口突然緊急制動。
當確定要超車時，應當注意自己的左后方有沒有車要超越你，同時注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態(tài)，不可逞能。在超越其它車輛后，不要立即回到行車道，應該在遠離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。
夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意，最好到服務區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標行駛，提防右側的故障車輛，不過我個人覺得最好還是去服務區(qū)休息，等霧散了以后再走。
雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因為它容易讓高速行駛的車輛發(fā)生漂移導致失控。另外，不要緊急制動和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。
高速公路行車最怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應當提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側路肩上，禁止在行車道上停車，同時應打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標志。
如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能行駛，應盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內(nèi)停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應當及時通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。
超速行駛的危害大家都知道，無論是常規(guī)道路還是高速公路，都會造成不可挽回的后果。假設身高170公分的人駕駛一輛100km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動，生理上的反應時間是1.7s左右，而這時車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會發(fā)生多么可怕的事情，不用說都能想象的到。
在高速公路上行駛時，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴重許多，爆胎雖然是不可預知的'，但在事故時有一個值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側護欄。這是因為車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。
面對這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
汽車駕駛技巧心得體會篇九
行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動檔汽車駕駛技巧操作。
p擋(停車擋)、r擋(倒車擋)、n擋(空擋)和d擋(前進擋)
1：n代表空檔，和手動檔汽車駕駛技巧的空檔一個意思，用于短暫停車時使用!
2：d表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據(jù)速度和油門情況自動切換。
3：手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了p、r、n(這三個檔是自動檔車必有的)之外，前進檔就是一個d檔(如一汽馬自達6)，其他檔位的功能可以通過手動檔汽車駕駛技巧模式來一一實現(xiàn)。
溫馨提示：一些司機駕駛手動檔汽車駕駛技巧習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。
汽車駕駛技巧心得體會篇十
第一，只有在p、n兩擋時才可以發(fā)動車輛，從p擋摘出排擋桿必須踩住剎車。n擋啟動的使用是當車輛發(fā)動后直接向前行駛時，可以先接通電源(不打著發(fā)動機)，踩住剎車把擋位拉到n，再點火，之后掛入d擋直接前行。這樣可以避免在p擋打火后需要經(jīng)過r擋，使變速箱經(jīng)歷一次反向沖擊。
第二，自動擋車在行駛中切不可推入p擋。在行駛方向變動時，d擋與r擋切換一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。
第三，行駛結束停車時，車進入停車位置后，踩住剎車―排擋桿拉到n擋―拉起手剎―松開腳剎―熄火―排擋桿推入p擋―拔鑰匙。
第四，臨時停車(如等紅燈)時，掛n擋或者d擋都沒有錯，根據(jù)自己習慣即可，如果停車在半分鐘以上就掛入n擋且拉手剎。
對自動擋車來說，拖行和滑行是兩大禁忌。
首先，空擋滑行會損害變速箱，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，如果行駛時擋位在n擋，油泵是沒有辦法進行潤滑的，會使得變速箱內(nèi)高溫造成損害。
另外，在自動擋車出故障后，千萬不能軟牽引，比如用鋼絲繩拖著走。必須要用硬牽引的方式，把前輪架起來或者最好放在板車上拖走。自動擋的車掛在p擋時，變速箱內(nèi)部會被鎖死，如果強行拖行驅(qū)動輪的話，會造成變速箱的嚴重損壞。
此外，駕駛自動擋車還存在幾個常見的`誤區(qū)，比如長時間停車時仍掛d擋、高速行駛或下坡時掛n擋滑行、在p或n以外擋位起動發(fā)動機、加大油門就可換到高速擋等，這些都是值得注意的問題。
汽車駕駛技巧心得體會篇十一
自動擋汽車操作鍵鈕比較多，所以很多人剛開始都有對自動檔的汽車操作不熟，下面小編介紹自動檔汽車駕駛技巧。
在起動自動變速器汽車發(fā)動機時，必須將選擋操縱手柄置于p擋位或n擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩(wěn)地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。
超車時，迅速將節(jié)氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)。
平路行駛時，將選擋手柄置于d擋位，根據(jù)油門大小和車速高低來自動變換擋位。
坡道行駛時，可在d擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位(視坡度而定)。下坡時，在s擋位或l擋位下則可以利用發(fā)動機的怠速牽制作用來控制好車速。
泥濘路面，應將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位。對于有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動換入適當?shù)膿跷恍旭偂?/p>
倒車時，應在汽車完全停穩(wěn)后再將選擋操縱手柄移至r擋位，在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后，以發(fā)動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。
停車時間很短時，在d擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，停車時間稍長，可在d擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置于n擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板。
汽車駕駛技巧心得體會篇十二
夜間開汽車，要注意駕駛技巧，嚴格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。在城市里行車，要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。
：車速在30公里/小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里/小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。
夜間汽車駕駛技巧，通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進方向。
夜間汽車駕駛技巧，應盡量避免超車。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續(xù)變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。
：夜間汽車駕駛技巧，在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。
：夜間汽車駕駛技巧，一般不使用喇叭。通常采用遠近光反復互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應始終打開示寬燈、牌照燈。
：夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應的時間。
：要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況后再行進。
以上是夜間汽車駕駛技巧的七大注意，夜間開車的朋友們希望你們可以好好看看，在夜間開車時能夠更加注意。
汽車駕駛技巧心得體會篇十三
自動擋車起步時需注意，汽車發(fā)動前，要確保擋靶子在p擋或n擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上d擋后，松手剎的同時慢抬剎車(等同于手動擋車的慢抬離合器)然后輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要松開制動踏板。
二、超車行駛。
當需要超車時，迅速將節(jié)氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高和對高擋換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
三、適時運用低速擋。
開自動擋車以d擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導致車速下降,當車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之后若再加油門驅(qū)動力大于阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。如果坡路很長的話,如此反復跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據(jù)坡度的大小和道路情況,選擇l、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩(wěn)定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。
四、結束行駛的正確操作。
長時間停車：如果車車要停在車庫或是長時間離開時，如果是倒車入庫的，停好車后可直接從r檔掛p檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人.如果是直行后停車的，建議先掛到n檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛p檔拔鑰匙走人。請注意，這樣的操作可以避免車輛發(fā)動機運轉(zhuǎn)時變速箱經(jīng)過r檔，也就是不會造成頓挫。
五、坡道停車時正確做法。
必須使用手剎，否則會破壞停車鎖止機構。錯誤做法：不使用手剎，直接推到p檔。好處是：雖然裝有自動變速器車輛在p檔設有停車鎖止機構，但如果，只掛p檔而不拉手剎萬一失效就很容易造成事故，而且長時間使用p檔，會導致鎖止機構磨損嚴重。
六、加速技巧。
踩下剎車，當轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間，大約2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間輕收油門再加，有這樣加檔會很平順。錯誤做法，一直踩住油門。加速生踩，減速松抬。好處是：如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機到了3000轉(zhuǎn)以上才會升一檔，如果你全車油門那發(fā)動機轉(zhuǎn)速會到達紅線區(qū)才會升擋很多人說車提速慢，其實只是因為你誤以為深踩油門，就可以快速換檔。
另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用n擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
汽車駕駛技巧心得體會篇十四
20xx年拿駕照開始到今年，我一直開的都是手動擋的汽車，期間很少有機會接觸到自動擋的車，更不用說開了。今年3月份，由于工作需要，開始接觸自動擋汽車，讓我逐漸體驗其智能化設計，我在慢慢適應自動擋汽車，也增進了我對自動擋汽車的認識。
由于之前我對自動擋汽車的.駕駛毫不了解，幸虧我有一位表哥，通過他的關系我借到了一輛自動擋汽車，在表哥簡單的講解之下，我逐漸了解了自動擋汽車的一些駕駛要素，并自我感覺良好地開了將近半個小時。這次駕駛自動擋汽車的體會深切，與手動擋汽車比起來自動擋確實方便，特別是在城里面堵得嚴重的時候。不用頻繁的踩離合換擋。
其次，感覺自動擋汽車的靜音效果確實好，發(fā)動機聲音很細微，不注意感覺不到。而且智能化的程度也遠遠地高于手動擋汽車，大燈可以設置為自動，車輛可以根據(jù)外界的光線情況自行調(diào)節(jié)。車輛熄火的時候，擋位必須回到p檔才能拔出車鑰匙。
由于依然保持著駕駛手動擋汽車的慣性，上車總是避免不了找離合器踏板和手剎的現(xiàn)象。上車之后總是幻想著能夠踩著離合器踏板亦或是踩下離合的同時用右手換擋，但是我開的是自動擋，右手只能安分的擱在方向盤上,左腳就更悲劇了，除了踩下駐車制動器，其他的時候則根本排不上用場。
汽車駕駛技巧心得體會篇十五
首先是起步，當變速桿處于擋位p或n的位置，才可以啟動發(fā)動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如d、r、2、3等位置，發(fā)動機不能啟動。這一限制的目的就是為了防止該車與前后車子（或物體）發(fā)生碰撞。
車子啟動時，只有踩下制動踏板并按住變速桿側部的按鈕，方可將變速桿從p擋或n擋移出，換入行駛擋位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。
完成起步之后便要行駛車輛了。而很多人都有這樣的誤區(qū)：d擋萬能，一路到底。不少車主在找到輕松駕駛的樂趣后，又不免覺得自動擋不夠味道。如果你對車輛有較高的“控制欲”，自動擋駕駛操作的首要觀念是要摒棄d擋到底的習慣。自動擋車型除d擋外，還有1、2、3擋。市區(qū)車速不快時，可將擋位放在2擋或3擋，山路則放在2擋或1擋，你會發(fā)現(xiàn)愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。
司機若想急加速超車，必須將油門踏板踩到底，這樣控制系統(tǒng)會清楚地感知駕駛者的意圖，并強制降到低擋，實現(xiàn)急加速功能。
行駛到目的地之后，就要面臨倒車停車的問題。由于自動變速箱內(nèi)有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋，這樣對變速箱十分有利。掛倒擋前應將自動擋踏板踏到底，稍停片刻后再掛入r擋，否則會造成自動變速器的早期磨損。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對禁止把變速桿掛入p擋。長時間停車必須使用駐車制動器（手剎），否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。
在此要提提醒大家的是，第一，拖車操作時最好將驅(qū)動輪抬起再牽引。若做不到，一定要注意將拖車速度控制在35公里／小時內(nèi)，而且拖車距離最好不超過65公里。第二，按照說明書，及時更換變速箱潤滑油。
最后要提醒自動擋車主們注意的是，自動擋車不能d擋到底，“限制擋”不可隨心所欲，空擋也應制動，等候交通燈沒必要放在n擋。
近年來，自動擋的汽車越來越多，很多人選擇自動擋的汽車，圖的就是個方便。但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動擋的汽車，就像全自動照相機(俗稱“傻瓜照相機”)一樣，自動擋汽車也被一些人稱為“傻瓜車”。
自動擋其實不“傻”。內(nèi)行人都知道，全自動照相機如果想追求特殊效果時，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣，只運用停車擋(p擋)、倒車擋(r擋)、空擋(n擋)及前進擋(d擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其他功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確操控方式，自動擋汽車會有比手動擋汽車更好的表現(xiàn)。
很多駕駛者初開自動擋車時，經(jīng)常是一個d擋走完全程，其間只會在停車時用n擋和r、p擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性、經(jīng)濟性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，對改善駕駛技術大有幫助。
現(xiàn)在許多自動擋的車都設有“限制擋”，“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機功率和扭矩的輸出。
比如使用“限制1擋”，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發(fā)動機超轉(zhuǎn)速保護功能的自動變速箱在發(fā)動機超轉(zhuǎn)速時除外)，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在一二擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。
正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。
運用“限制擋”的另一個作用是利用發(fā)動機的牽制力控制車速。在連續(xù)長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
“限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用“限制擋”會使用車顯得更合人意一些。
汽車駕駛技巧心得體會篇十六
有的人剛洗的車遇到雨天，心情惱火，遇到小水坑就避讓，這容易造成后面車輛弄不清你的行車路線造成追尾。
市場上有很多斥氺劑，購買一些備用，遇到雨天就將其涂在擋風玻璃上，這樣雨水就會很快的.流下，不會阻擋你的視線。
有經(jīng)驗的駕駛員，對雨天駕駛自有方法，除小心駕駛之外，需要打開雨刷器、行車時間開燈。如果車頭玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣校吹向車頭玻璃。如果后玻璃有霜氣，則要打開熱風，倘無熱風的話，可用半干濕之布擦凈，以免看不清后來之車輛。
雨天地面濕潤，輪胎這種橡膠制品被潤濕以后摩擦力大大下降，這容易造成輪胎側滑，所以在拐彎的時候不能急剎車，最好直線減速，然后再進入彎道。如果遇到緊急情況，需要急剎車，不要慌，要么扭動方向盤避讓，要么直線剎車，切勿剎車的同時又避讓，這起不到任何作用。
行車的時候外面突然下起了雨，溫度下降，擋風玻璃的溫度也隨之下降，而車內(nèi)的水蒸氣遇到擋風玻璃就凝結成霧氣，阻擋視線，遇到這種情況，你需要開啟空調(diào)，并吹向擋風玻璃的方向。
當車過有積水的街道時，要留意水深程度，如水深超過排氣筒，便很容易令車輛死火。如必須經(jīng)過水浸的地方，而水深約半個輪胎，便要先行轉(zhuǎn)較低擋行駛，提高引擎轉(zhuǎn)數(shù)，穩(wěn)定油門，保持行車速度涉水而過，事后要留意腳掣，因經(jīng)過水浸后，剎車效能便會減弱，如屬鼓型者，便要拖手掣，將著力皮弄干，以防手制失靈。跟車也要較平時稍為遠一些，以防前面車輛急剎車而造成意外。
在有積水的路上需要謹慎，一般是低速直線前進，不能隨意停車。如果水位超過排氣管，需要繞行。
汽車保險里包括一個涉水險，大部分出租車不上涉水險所以在雨天他們都匿了，不工作了。對私家車，你最好上涉水險，車進水以后可以找保險公司賠付。
汽車駕駛技巧心得體會篇十七
很多人買車都會選擇自動擋，特別是新手，由于自動擋車容易上手，不易熄火換擋等特點很受新手喜愛，下面小編為大家整理自動擋汽車駕駛技巧，希望對大家有幫助!
進入駕駛室后先系好安全帶。
插入鑰匙，發(fā)動車輛。
注意看儀表盤中的轉(zhuǎn)速表，冷車發(fā)動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般都在1000轉(zhuǎn)以上，等待約10秒鐘，等轉(zhuǎn)速到1000轉(zhuǎn)以下。
等轉(zhuǎn)速到1000轉(zhuǎn)以下時，右腳踩住剎車，用右手放下手剎。
將擋位從p檔換到d檔。p檔為停車擋，d擋位前進擋，n擋為空擋，r擋為倒檔，s擋為手動模式。(注意此時右腳仍踩著剎車)
擋位換到d擋后，右腳緩緩抬起剎車，車輛就往前開了，然后稍加油門，車輛慢慢提速。(注意：剎車和油門都用右腳控制，新手時刻記住剎車位置，緊急時刻才不會將剎車和油門搞混)
起步技巧。自動擋車起步時需注意，汽車發(fā)動前，要確保擋靶子在p擋或n擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上d擋后，松手剎的同時慢抬剎車(等同于手動擋車的慢抬離合器)然后輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要松開制動踏板。
加速技巧。有些駕駛員認為只要d擋起步，一路加大油門就可以高速行駛，殊不知這種做法很片面，自動擋車并不是全自動的`。在開自動擋車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該放棄一“d”到底的習慣。尤其是在爬陡坡時，僅僅使用d擋，駕駛者會明顯感覺汽車比較無力加不上速度，這個時候不妨退后一擋，采用爬坡?lián)?低擋)爬坡，汽車不僅跑起來非常有力，而且駕駛更輕快。如果想繼續(xù)加速，可以按1、2、3、d的順序換擋,當看到轉(zhuǎn)速表到了一定數(shù)值,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發(fā)動機的動力,達到最快的加速效果。
適時運用低速擋。開自動擋車以d擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導致車速下降,當車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之后若再加油門驅(qū)動力大于阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。如果坡路很長的話,如此反復跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據(jù)坡度的大小和道路情況,選擇l、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩(wěn)定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。
要注意及時收油。自動擋車在高速路上行駛必需跟上油,但是在市區(qū)則不同。無論多快或多慢,大部分時間都要及時收油。特別是在交通擁堵、信號燈滿布的路段，如果在快接近前車時候才收油踩剎車,那么自動擋車的剎車片損耗會很嚴重,也很費油，坐車人會感覺不穩(wěn)當,覺得你駕駛技術實在一般。因此,為了給自己省油、節(jié)約維修成本以及增加行車舒適性,自動擋車在遠遠看到紅燈后或前方擁堵時要及時收油。
提前升擋。為節(jié)省燃油、減小噪聲、降低發(fā)動機的磨損可以采用“提前升擋”的方法。汽車平穩(wěn)起步后,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然后松開油門,并保持兩三秒,這時自動變速器就能從一擋升到二擋，當感覺升擋后,再踩下油門繼續(xù)加速。
汽車駕駛技巧心得體會篇十八
行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的`手動檔汽車駕駛技巧操作。
p擋(停車擋)、r擋(倒車擋)、n擋(空擋)和d擋(前進擋)
1：n代表空檔，和手動檔汽車駕駛技巧的空檔一個意思，用于短暫停車時使用!
2：d表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據(jù)速度和油門情況自動切換。
3：手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了p、r、n(這三個檔是自動檔車必有的)之外，前進檔就是一個d檔(如一汽馬自達6)，其他檔位的功能可以通過手動檔汽車駕駛技巧模式來一一實現(xiàn)。
溫馨提示：一些司機駕駛手動檔汽車駕駛技巧習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。
汽車駕駛技巧心得體會篇十九
駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉(zhuǎn)速增高而引起發(fā)動機的大聲轟鳴與變速箱的磨損，導致燃油的浪費;而是應該緩慢加油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速均勻提高。車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。
在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因為這樣做自動變速箱會進行“強制低擋”控制，即自動變速箱立即強制換入低擋，這樣容易使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速箱中磨擦片磨損加劇和自動變速箱油溫過高，這方面不能忽視。
一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋車的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。因為此時汽車自動變速箱里的齒輪會在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，在瞬間達到3000轉(zhuǎn)/分鐘，而因為變速箱油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速箱油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。
部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入n擋，并拉緊手制動。因為換擋桿在d擋時，自動變速箱汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速箱油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下，更為不利。
很多司機認為，自動擋車的p擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在p擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，p擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。一方面，p擋采取的是發(fā)動機制動的方式，使用手制動可以減輕發(fā)動機的壓力;另一方面，一旦在p擋位設有的停車鎖止機構失效時，不使用手制動容易造成意外事故。因此，在自動擋車駐車時，還是應該使用手制動。
有時駕駛者會誤將擋位放在“d或者是r”上啟動車輛，但卻發(fā)現(xiàn)啟動不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速箱上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在p或n擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。
而且雖然這時發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動開關。因此，啟動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在p或n擋。
其實自動擋汽車相對于手動擋的是要簡單很多沒錯，但是上文給出的幾個自動擋的汽車駕駛技巧是大家都必須了解并掌握的，因為，汽車駕駛無小事。
汽車駕駛技巧心得體會篇二十
1、在出門之前，準備工作一定要做好。應檢查發(fā)動機罩的封閉情況及雨刮器、制動器的技術狀況，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除。
2、如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃。
3、如果后擋風玻璃有霜氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。
4、當車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，應停車查看積水的深度，水深超過排氣管，容易造成車輛熄火，水深超過保險杠，容易進水。
5、不要高速過水溝、水坑，會產(chǎn)生飛濺，導致實際涉水深度加大，容易造成發(fā)動機進水。
6、遇有暴雨視線極低時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，并把車輛駛離路面或停在安全的地方。
7、雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產(chǎn)生側滑。司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。
8、由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的.視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路橫穿猛拐，往往在車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。司機應減速慢行，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行。
9、無論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、時速不超過30公里或40公里。
10、隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/6056084.html】
