一個好的方案應該考慮到資源的合理利用和效益的最大化。我們可以借鑒過去的成功經驗和行業(yè)先進的管理思想來制定方案?？偨Y范文是我們學習和提高方案制定能力的有力工具。
運輸配送方案篇一
我們承諾工程的保修期限為兩年。在保修期內實行三包，免費服務；免費提供設備正常使用情況下的維修、更換及保養(yǎng)服務；質保期內因用戶使用、管理不當所造成的損失由業(yè)主承擔，我方提供有償服務；免費定期派出技術人員到設備房巡查，保障設備正常運行；及時進行工程回訪及維修，在接到維修通知之時起2小時內派人到場維修；發(fā)生緊急搶修事故，在接到事故通知后將立即到達施工現(xiàn)場搶修。
1、在工程保修期內每年至少要回訪二次，第一次在交工后半年內。
2、工程回訪或維修時，建立該工程的回訪維修卡，根據(jù)工程情況安排回訪計劃，確定回訪日期。
3、向業(yè)主發(fā)出保修卡。保修卡一般在工程竣工后一個月內發(fā)出，保修卡的內容是：
4、工程的稱謂。
5、關于保修的原則和目的。
6、我們負責保修的部門和人員。
7、工程回訪結束后，施工管理部集中回訪人員意見，寫出回訪報告，報送主管領導，對于在工程中回訪發(fā)現(xiàn)的質量缺陷應立即制訂糾正措施并盡快維修。
8、保修
當接到用戶的投訴和工程回訪中發(fā)現(xiàn)的缺陷后，應自通知之日起就發(fā)現(xiàn)的缺陷進一步確認，與業(yè)主商議返修內容，可現(xiàn)場調查，也可電話詢問。將了解的情況填入維修任務書，分析存在的問題，找出主要原因，制訂措施，經部門主管審核后，提交單位主管領導審批。經審批后的維修任務書連同維修登記單，由生產計劃部門發(fā)給責任人員，要確定完成的日期，并備份保存。
維修責任人員一般由原項目經理擔任。當原項目經理已調離且附近沒有施工項目時，應專門派人前往維修，生產部門主管對維修責任人及維修人員進行動技術交底，強調服務原則，要求維修人員主動配合業(yè)主單位，對于業(yè)主的合理要求盡可能滿足，堅決防止和業(yè)主方面的爭吵發(fā)生。
維修負責人員按維修任務書中的內容進行維修工作。當維修任務完成后，維修負責人要將工程管理部門或業(yè)主確認的維修任務書返還生產部門，并填寫維修登記單送生產部門、財務部門。
9、保修記錄
對于回訪及維修，我們均要建立相應的檔案，并由生產部門保存維修記錄，期限為5年。
保修記錄主要有：承建工程維修卡；工程保修卡；工程回訪報告；維修任務書；維修登記單。
主工程維護管理人員進行機電設備、設施等操作和維護的培訓。經批準的正式手冊在缺陷保修技術說明和維修保養(yǎng)內容，具體如下：
1、系統(tǒng)的說明
詳盡介紹每個系統(tǒng)如何調節(jié)、控制、監(jiān)察和調校的說明。系統(tǒng)各主要裝置和部件的大小規(guī)格和功能。提供每個系統(tǒng)的可調節(jié)部件和保護裝置的最初調校參數(shù)。正常系統(tǒng)設備運作程序和在不正常條件情況時的應變程序，使部分部件能維持運作。
2、技術說明
技術說明包括業(yè)主合同內所提供安裝的設備和部件的技術資料和功能的說明。所有系統(tǒng)和設備的技術資料介紹。所有設備需附有原廠所發(fā)的圖紙，如有需要須同時提供部件分解圖以顯示各部件的位置。設備表：列出生產制造廠商、型號、系列編號、經調試運行后所核定的調節(jié)定位參數(shù)。提供所有裝置設備的產品說明書以及性能指標表等資料。
3、維修保養(yǎng)
包括全部裝置所要求的運作和維修保養(yǎng)程序說明。包括以下內容：所有系統(tǒng)的檢查手冊；所有系統(tǒng)的運作手冊；裝置更換部件的程序和要求；執(zhí)行運行和維修保養(yǎng)操作程序時應特別注意事項；倉庫貯存和存貨清單；系統(tǒng)的尋找故障程序；備用零件購買聯(lián)系方式表。
工程竣工后，為確保業(yè)主的工程人員能對我們所安裝的系統(tǒng)設備裝置的日常運作、耗損和例行維護、事故的處理和解決方面等有全面的了解和認識，我們將履行讓顧客滿意的服務宗旨，編制培訓課程和培訓計劃，列出培訓課程的大綱、培訓導師資料和培訓所需時間，提交業(yè)主審核。同時，我們將按每項課程提出接受培訓的學員具備的資歷要求，使有關培訓達到預期的效果。
質保期滿后，如業(yè)主要求，我司與業(yè)主簽訂定期維修保養(yǎng)合同。
質保期滿后，若有零部件出現(xiàn)故障，經權威部門鑒定屬于壽命異常問題（明顯短于該零部件正常壽命）時，則由我司負責免費更換及維修，并承擔由此造成業(yè)主的經濟損失。
質保期滿后，如業(yè)主要求，我司將按照成本費用，優(yōu)惠向業(yè)主提供必須的零配件。
運輸配送方案篇二
乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司
甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》，在友好協(xié)商的基礎上，本著平等互利的原則，簽訂以下業(yè)務委托合同。
乙方接受甲方委托，按照甲方要求對甲方指定各型號設備(以下簡稱“設備”)進行包括但不限于倉儲、保管、配送等業(yè)務的操作(以下合稱“委托業(yè)務”)。甲方按合同約定支付乙方相關費用。
1.業(yè)務委托內容：
雙方約定業(yè)務內容包括但不限于以下各服務內容等
1.1 倉儲：乙方按照甲方要求為甲方的設備提供倉儲場地，并對存放的設備按照雙方協(xié)定的要求保管。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)
1.2 運輸配送：乙方按照甲方的要求將甲方的設備根據(jù)甲方提供的地址在規(guī)定的時限內安全送達指定地點，并保存相關單據(jù)。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)
1.3 倉儲及配送的管理：乙方按照甲方的要求就倉儲及配送業(yè)務制定相應的制度，并由乙方代表依據(jù)該制度開展工作。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)
其它業(yè)務：雙方于附件中另行約定的其他業(yè)務。
2. 保密協(xié)議：
雙方依據(jù)商業(yè)道德規(guī)范，(詳見：《保密條款》)
3. 費用結算：
3.1 倉儲物流總費用經甲乙雙方協(xié)定依據(jù)不同型號的設備，由倉儲費用、裝卸費用、運輸費用、管理費用以及保險費用組成，以下簡稱：服務費。(詳見：附件1-設備型號-上海地區(qū)配送價格合同)
3.2 付款方式：
3.2.1 服務費用支付：每月月末為清單結算日，乙方在每月第五個工作日之前向甲方提交上月相關服務費用清單及相關單據(jù)，經雙方確認無誤后于十個工作日內通過銀行支付到乙方指定帳號上。
4. 乙方責任：
4.1 乙方在為甲方處理甲方指定的各項委托業(yè)務，應做到安全、準確、及時，對甲方指定時限的委托業(yè)務，若乙方未能在指定時限內完成，應及時向甲方說明理由，并在事后提供未能按時完成業(yè)務委托的合理理由的書面事故報告，同時賠償甲方損失。
4.2 乙方有責任按照相關業(yè)務規(guī)范完成甲方指定委托，相關的業(yè)務規(guī)范包括但不限于以下相關約定，同時，本合同附件中所有另行約定的業(yè)務規(guī)范亦作為本條款不可分割的部分，享有同等法律效力。
4.2.1 設施資源要求：
4.2.1.2 乙方應根據(jù)甲方的業(yè)務委托量配備足夠的相關設施及資源為甲方服務。 乙方為甲方服務的設施及資源應該符合甲方設備的要求，做到清潔、防靜電、防潮、防雨、無異味、無污染、無損壞、無任何明顯可造成甲方產品滅失或損壞的瑕疵。
4.2.2 服務人員要求：
4.2.2.4 乙方派遣的倉儲管理人員應對甲方設備進行專業(yè)保管，并確保甲方設備的安全。 乙方派遣的業(yè)務執(zhí)行人員應著裝整潔、并于明顯處佩帶乙方公司清晰的標志。 乙方為甲方提供服務的人員必須使用規(guī)范的服務用語。 乙方的服務人員在為甲方提供服務的過程中任何的不當或不作為導致的甲方指定收貨人發(fā)生的任何投訴或訴訟，乙方承擔所有直接的責任，由此造成的甲方損失，甲方保留一切追索的權利。
4.2.2.6 對于任何與甲方設備有關的服務狀態(tài)，乙方有責任積極配合查詢。 設備賠償責任：乙方在處理甲方委托的設備時，發(fā)生破損、污損、潮損、遺失、盜竊、損壞、火災等事故時，乙方須承擔所有責任，依據(jù)雙方約定的投保價值全額賠償。
4.2.3 信息反饋責任：如有下述情況，乙方有責任立即向甲方匯報并接受甲方的指示。
4.2.3.3 設備在服務進行中發(fā)生損壞事故。無法確認收貨地址或收貨人。 收貨人拒絕收貨，或者其他的原因無法收貨時。 因發(fā)生自然災害等不可抗力，而不得不在一定的期間中斷服務時。
5. 合同中止及有效期限利益的喪失約定
5.1 甲方或者乙方，發(fā)生下列任何一項事實時，在任何一方書面通知后合同即行中止，任何一方對對方所負的一切債務將視為到期債務，立即將其債務全部支付給對方。
5.3 因違反本合同，其他單項合同或補充合同中的任何一項內容并造成對方嚴重損失時。 在接受強制執(zhí)行、臨時強制執(zhí)行、臨時處理、拍賣、破產、公司解散、公司重組、公司重建等的申請，或自行申請破產、公司重組、民事重組等時。
受到遲納稅費的處理時。 不能支付轉賬支票、現(xiàn)金支票時，或者申請停止支付時。 被認為有資產極度惡化，或信用力極度下降趨勢時。 乙方由于能力所限或服務質量無法滿足甲方要求時。
6. 權利義務的轉讓
6.1 未獲得甲方的書面同意，乙方不得將基于本合同及其附件所產生的權利及義務全部或部分轉讓給第三人，即乙方不得將委托業(yè)務轉包、分包給其它第三人。
7. 不可抗力
7.1 任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，無需向對方承擔違約責任。但應以書面形式及時向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，并應在15個工作日內提供有關主管部門的證明。除甲方書面另行要求外，乙方應根據(jù)實際繼續(xù)履行合同義務，并積極尋求采取合理的方案履行未受不可抗力影響的其他合同事項。
8. 合同附件
8.1本合同所有相關附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有同等法律效力。
9. 合同有效期限
9.2 本合同的有效期限為自 年 月 日到 年 月 日為止。 合同屆滿期前一個月，雙方應就是否繼續(xù)合用進行協(xié)商。如果繼續(xù)合作，需重新簽合同。
10. 爭議解決：
對于本合同以及對于其他附屬或補充合同發(fā)生爭議時，雙方應友好協(xié)商解決。 若協(xié)商未能達成一致意見，則任何一方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
11. 其它：
本合同自甲乙雙方簽字蓋章后即時生效。
本合同壹式四份，甲乙雙方在簽字蓋章后，各保存兩份。
甲方：上海全景數(shù)字技術有限公司 乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司
地址：上海市虹口區(qū)廣紀路333號 地址：
授權代表： 授權代表：
電話： 電話：
年 月 日 年 月 日
保 密 條 款
1. 保密資料的定義
1.1. 甲方依據(jù)主合同向乙方披露的甲方收貨人的所有相關的資料和信息，以及甲方披露給乙方的明確標注或指明是“保密資料”的相關業(yè)務和技術方面或其他形式的資料和信息(簡稱：保密資料);但不包括以下資料和信息：
2. 雙方責任
2.2. 乙方作為保密資料的接受方，對甲方的保密資料負有保密義務，承擔保密責任。 乙方未經甲方書面同意不得向第三方(包括新聞界人士)公開和披露任何保密資料已經公布于眾的資料，但不包括乙方或其代表違反本協(xié)議規(guī)定未經授權所披露的; 在甲方向乙方披露前已為乙方所知悉的非保密性資料; 由第三方合法提供給乙方的資料。 或以其他方式使用的保密信息。乙方也須促使其代表或雇員不向第三方(包括新聞界人士)公開或披露任何保密資料或以其他方式使用的保密信息。除非披露、公開或利用保密資料是雙方開展合作項目工作中在通常情況下所必須的。
2.3. 乙方須把保密資料的接觸范圍嚴格控制在因履行主合同而需接觸保密資料的乙方負責的代表的范圍內。
2.4. 除經過甲方書面同意而必要進行披露外，乙方不得將含有甲方保密信息的資料復印、復制，或者以任何形式泄露給第三人。
2.5. 如果合作項目終止或任一方因故退出此項目，乙方應在五個工作日內銷毀或應甲方要求返還其占有或控制的全部保密資料，以及包含和體現(xiàn)了保密資料的全部文件和其他材料并連同全部副本。但在甲方書面同意的情況下，乙方可因資料存檔和財務核查的需要而保存部分保密資料。
2.6. 乙方將以不低于其對自己擁有的類似資料的注意程度來對待甲方向其披露的保密資料，并在任何情況下，對保密資料的注意義務都不能低于合理程度。
3. 知識產權
3.1. 甲方向乙方或乙方的代表披露保密資料并不意味著向乙方或乙方的代表的轉讓;甲方授予乙方對其商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產權擁有的權益，也不構成向乙方或其代表轉讓或授權使用甲方的商業(yè)秘密、商標、專利、技術秘密或任何其他知識產權的權益。
4. 保密資料的保存和使用
4.1. 甲乙雙方中的任何一方有權保存必要的保密資料，以便在履行其在合作項目工作中所承擔的法律義務時使用該等保密資料。
4.2. 甲乙雙方有權使用保密資料對任何針對接受方或其代表的與本協(xié)議項目及其事務有關的索賠、訴訟、司法程序及指控進行抗辯，或者對本協(xié)議項目及其事務相關的傳喚、傳票或其他法律程序做出答復。
倉儲、操作及運輸配送細則
1. 業(yè)務原則
1.1. 乙方的運輸及配送人員根據(jù)《公司駕駛員守則》中規(guī)定的內容進行操作。
1.2. 乙方的操作員工根據(jù)本細則中規(guī)定的內容進行主合同及各附件合同中約定的委托業(yè)務。
1.3. 乙方的管理部門人員根據(jù)甲乙雙方締結的主合同，各其他附件及本細則以及乙方公司內部規(guī)定，進行相關其它業(yè)務。
2. 倉儲及裝卸
2.1. 甲方設備將由九州電子的物流供應商運輸至乙方倉庫，如遇乙方非工作時間，乙方需安排送貨車輛停車位，待乙方恢復工作后進行卸貨入庫工作。
2.2. 明確卸貨方，以及設備保管責任移交點
2.3. 如何界定外包裝變形和受潮問題，取證的方法方式。
2.4. 如何處理外包裝變形和受潮的設備問題，問題包裝設備是否入庫，或者交由送貨車輛帶回。
2.5. 入庫過程中，乙方操作人員有責任小心地將設備依據(jù)不同型號分別存放至規(guī)定區(qū)域內必須與倉庫外墻、立柱及分區(qū)(隔)鐵網(wǎng)保持一定距離，并做到分類明確，統(tǒng)計便捷。
2.6. 乙方在完成入庫工作后，必須立即將入庫設備數(shù)量依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)至甲方相關人員郵箱。
2.7. 乙方需指定專屬工作人員針對甲方的設備進行保管工作，以確保甲方設備的安全。
2.8. 乙方為甲方提供的專屬倉儲場地嚴禁與本項目無關人員隨意進出該區(qū)域。
2.9. 乙方工作人員在對待每次裝卸動作時，一定要確保輕拿輕放，避免對設備造成損壞。
3. 運輸及配送
3.1. 每訂單均有2分單據(jù)，分別為：1.東方有線采購單;2.上海全景出貨單，均為一式五聯(lián)單，均需收貨方簽字。
3.2. 收貨方留存東方有線采購單(白聯(lián))，乙方留存上海全景出貨單(藍聯(lián))，其余單據(jù)全部交于甲方處理。
3.4. 乙方工作人員將依據(jù)甲方所下訂單，制作相應的發(fā)貨單據(jù)，每份訂單共計2套單據(jù)。
3.5. 為順利完成配送任務，乙方工作人員在出貨配送之前，要與收貨人事先溝通，確認送貨事宜，待確認后，展開后續(xù)工作。
3.6. 設備出庫需按照先入先出原則實施
3.7. 乙方工作人員將依據(jù)訂單中所需設備數(shù)量，點數(shù)出庫。
3.8. 掃描key號
3.9. 裝貨過程中，乙方有責任小心地將設備裝入車中。
3.10. 乙方工作人員駕駛裝載設備的車輛時應避免急轉彎、急剎車或因震動對設備造成的損傷。
3.11. 配送時根據(jù)《駕駛員守則》進行配送業(yè)務，并在遞交設備時要求顧客簽收(簽字)。
3.12. 配送的原則是配送到運單指定收貨地點或是收貨人要求的地方。
3.13. 配送的過程中收貨人要求變更地址或是有其它要求時通過乙方的負責人通報甲方，并根據(jù)甲方的指示進行操作。
3.14. 到達配送目的地后，輕拿輕放將設備卸下，并與收貨人當面點清數(shù)量。
3.15. 簽收包括收件人全名以及收貨日期，簽字必須清晰。
4. 庫存、簽收信息及簽收單據(jù)反饋
4.1. 乙方工作人員在每個工作日10點前向甲方提供當日庫存報表。
4.2. 乙方工作人員在完成每次配送工作次日中午11點前需將簽收單據(jù)掃描件，依據(jù)甲方要求以郵件形式發(fā)送至甲方。
4.3. 乙方工作人員需每周一次將相關簽收單據(jù)移交至甲方。
5. 其它相關業(yè)務要求
5.1. 合同附件中的其他業(yè)務或操作要求與主合同擁有同等效用和約束力。
5.2. 乙方有責任根據(jù)甲方要求提供包括但不限于以下相關的信息：
5.2.1. 與設備數(shù)量有關的信息
5.2.2. 與設備配送有關的狀態(tài)信息。
5.2.3. 與服務費用有關的相關信息
5.2.4. 與客戶投訴有關的相關信息
5.3. 乙方有責任按照甲方要求的格式按甲方要求的方式，在雙方約定的時間內將準確無誤的信息傳遞給甲方指定的人員。信息反饋的準時，準確將作為甲方對乙方考核及能力評判的重要依據(jù)。
5.4. “簽收單”的處理
5.4.1. 乙方有責任在設備送達后要求收貨人簽字。
5.4.2. 乙方有責任收集整理和妥善保管簽收單，并每周一次移交至甲方。
5.5. 事故，投訴及責任
5.5.1. 自乙方對設備確認入庫至配送到甲方指定收貨人簽收止，乙方承擔所有設備的滅失，破損，污損等責任。
5.5.2. 設備發(fā)生滅失，破損或污損時，乙方有責任及時書面通知甲方，并協(xié)商賠償方法。
5.5.3. 在乙方為甲方提供服務的過程中，發(fā)生任何設備事故或相關投訴時，乙方有責任立即匯報給甲方并根據(jù)甲方的指示處理，并對事故或投訴進行分析，向甲方提供書面解釋報告和處理方法，并給出建議對策及改進計劃。
甲方：乙方：日期：
運輸配送方案篇三
超限超載整改方案
為維護道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結合我公司實際，制定如下實施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內容，多形式、多層次地開展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經過學習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關規(guī)定和駕駛員需要承擔的法律責任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進行專業(yè)的培訓、教育學習，經考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。
在整改期間，我公司會認真做好總結分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領導部門的監(jiān)督檢查和考核工作。
8-16
運輸配送方案篇四
一、公司第一責任人(或第一責任人委托第二責任人)每季度至少要召開一次安全生產工作會議，每月1~5日召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。并制定安全生產管理人員年度及長期的培訓教育計劃，明確培訓內容和年度培訓時間。
二、各科室每月組織不少于一次安全例會，組織學習、布置任務、查找不足、排除隱患、防范未然。
三、公司安全學習員每月十五日、三十日對公司駕駛員進行安全學習培訓，不能與會的要補學，每月至少下鄉(xiāng)一次，對鄉(xiāng)下駕駛員學習。特殊情況必須電話學習，并做好學習通話記錄。
四、不按期組織學習的管理員，每次處以50元以上罰款，連續(xù)三次未進行，交公司安全生產管理委員會處理，造成后果依法追究其責任。
五、學習期間，嚴禁無故遲到、早退、中途溜崗，否則每次處以20元罰款，擅自缺席者每次處以50元罰款，連續(xù)三次缺席的職工將無條件解除勞務合同，駕駛員將停車反省、待班處理。
六、主持學習的安全員，必須有內容、有形式、有記錄、有簽字，嚴防走過場，搞形式主義或代簽字。否則每次處以50元以上罰款。
七、安全管理員的安全管理范圍，每月的學習面必須達到100%。
運輸配送方案篇五
乙方：____________________
甲乙雙方，本著平等互利，協(xié)商一致的原則，簽訂貨物運輸承包經營合同書。
一、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。
1、甲方將己方工廠的.物件及銷售的產品全權委托乙方承運，運輸方式為公路汽車運輸服務。
二、運費結算方式：
1、甲乙雙方商定，按以車裝實際拉運噸位， 元/噸結算貨物承運費，重量不得超出國家規(guī)定車載重量。
2、貨物安全達到目的地，憑隨車貨物單按 一結算，結清運費。
3、貨物到達指定目的地后，收貨人驗貨前，乙方保證甲方貨物數(shù)量不缺失，外觀完好無損壞，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。
4、承包經營期間甲方按5000元/月向乙方收取保證金，順延年累計滿一年止。合同期滿雙方續(xù)簽合同，上一年的保證金則作為簽合同當年的保證金。如雙方不續(xù)簽合同或合同解除后，保證金全額一次性退還乙方。
三、安全責任方
1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔。
2、乙方承包期間對所有承運貨物，車載人員負全部安全責任。若造成人員傷亡或承運貨物損失的，乙方承擔全部責任并負責賠償。
3、車輛保險、維修檢測、年檢保養(yǎng)、燃油材料、違章罰款、用費稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費用均由乙方承擔。
四、甲、乙雙方的權力義務：
（一）甲方的權力義務：
1、甲方有權根據(jù)生產需要要求乙方貨物運輸?shù)街付ǚ諈^(qū)；如甲方停工，停產等因素甲方有權暫停或終止合同。
甲方對乙方的服務質量，對發(fā)現(xiàn)的問題有權要求乙方進行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務質量問題，以及車輛技術性能存在嚴重問題時，有權要求乙方停車整改或終止合同。
甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產生的責任由甲方承擔。
甲方有權獲知貨物在運輸途中的情況和預計到貨時間。
若乙方特殊情況不能及時為甲方辦理甲方貨運事宜，乙方應指派業(yè)務人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運的相關事宜。
在貨物送達收貨人之前，甲方有權隨時改變到貨地點及收貨人。 甲方有權對乙方及乙方代表和相關工作人員的工作提出意見、要求改進。
（二）乙方的權力義務：
1、乙方不能以市場運輸價格調整等任何因數(shù)，借故拖延，暫緩或是停止對甲方的運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物不能按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權做出處罰。
2、乙方不得以任何方式將本合同的經營權限轉包或分包，否則甲方有權終止合同。
3、車輛保險（交強險、車損險、第三者責任險、車上人員乘坐險等附加險種）、維修檢測、過路停車、燃料及人員工資等所有費用由乙方承擔。
4、乙方必須協(xié)助甲方做好托運零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費運輸。
5、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數(shù)量及貨物清單，乙方出據(jù)〈貨物單〉，一車一單(運單一式兩份，貨主一份，隨承運貨物車輛一份)，貨物安全到達憑〈貨物單〉交付貨物。
6、輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，由乙方負責賠償。
7、甲乙雙方協(xié)議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關合同法，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運;乙方不得以任何理由分包給其它第三方承運。
五、其他約定：
1、因第三方責任發(fā)生交通事故造成甲方的貨物損失的，乙方應先賠償甲方損失后再向第三方追償事故的處理與賠償，由乙方與責任方按相關程序解決。
2、乙方出現(xiàn)駕駛員酒后駕車，由此影響甲方工作而造成的經濟損失，由乙方承擔賠償責任。
六、違約責任：
1、乙方運輸車輛若要長時間的維修或其他原因不能提供正常服務，乙方應提前告知甲方，雙方可協(xié)商解決，若沒有事先通知甲方影響運輸服務的，甲方有權暫停或終止合同。
2、甲、乙雙方違反合同有關條款約定并造成經濟損失的，責任方賠償對方應結算當天運費的10%違約金。
七、糾紛的解決方式：
本合同在履行過程中發(fā)生糾紛時，甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，則雙方同意交當?shù)厝嗣穹ㄔ号袥Q，雙方必須執(zhí)行法院判決。
八、附則：
1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。
3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
甲方： 乙方：
負責人： 負責人：
執(zhí)行代表： 執(zhí)行代表：
聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：
運輸配送方案篇六
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡營銷的目標市場由分散的單個顧客，還有象在校學生代表的團體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個顧客?；瘌B公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。
a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎上進行，只是順帶，但卻擴大了他們的業(yè)務范圍，合作意愿應該較強。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必擔心會錯過送貨時間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務的起步階段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當然具體的尋找工作可由專門的人員進行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內容。
4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進行試驗，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、 方案進行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹慎。
公司應保證合作者也能獲得相應的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應回報。
然后是關于校園代理、小團體、企業(yè)團購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：
1. 劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2. 選擇第三方物流，在事先已經劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進行長期合作。
3. 整理信息，雖然那些團購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進行協(xié)商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數(shù)量大，地點較集中，送貨成本可相應減少。
4. 如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們去，但公司只支付他們物流費用，如果要貨時間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補充他們的存貨，并給與相應的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強與公司與他們的聯(lián)系。 我們知道，目前物流被廣泛認為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務尤其如此?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
運輸配送方案篇七
甲方：
地址： 郵政編碼：
乙方：
地址： 郵政編碼：
甲乙雙方，本著平等互利原則，一致同意在遵守《中華人民共和國合同法》等有關法律規(guī)定，為確保乙方產品安全、及時、準確地送到客戶手中，乙方同意將產品配送運輸業(yè)務委托給甲方。為加強貨物配送運輸管理，提高貨物配送運輸服務水平，經甲乙雙方共同協(xié)商，達成以下協(xié)議共同遵守，雙方共同信守：
乙方委托甲方為產品配送運輸業(yè)務承運商，按乙方提供的配送運輸線路及里程表（附件一）承運所列城市/地區(qū)的配送運輸業(yè)務，但并非附表所列城市/地區(qū)唯一配送運輸承運商,甲方的實際配送量以乙方發(fā)出的配送通知為準.
1.配送運輸線路：（見附件一）。
2.配送運輸價格：（見附件二）。
a.以上配送價格為門到門價格（含運輸途中過路、過橋費等費用）。
b.以上價格已含產品運輸保險費。
c.商業(yè)單位退貨返回按正常單方（無最小起運量）配送價格的 %結算（本身配送貨損除外）。
3.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
1.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
2.配送計劃下發(fā)：乙方每天將配送計劃書面通知甲方。
3.車輛調度安排：甲方接到《配送出庫單》后應及時派出相應配送車輛到達乙方指定的裝貨倉庫。
4.甲方應根據(jù)乙方配送計劃積極組織、調度好運輸工具，確保完成乙方當天的配送任務。
5.甲方所用運輸工具應保持清潔，達到乙方要求。在配送運輸作業(yè)過程中應保證乙方貨物的包裝完好，整潔。
6.貨品裝卸及堆碼應嚴格按照乙方產品特點及要求，輕拿輕放。在天氣狀況欠佳及長途運輸時，承運車輛必須有防雨，防塵措施后方可承運。
7.甲方在倉庫裝卸車時必須做到服從乙方倉庫相關人員指揮，在配送作業(yè)過程中應積極配合乙方工作。
8.甲方不得以任何理由推遲或拒絕發(fā)貨，否則，造成的損失由甲方全額承擔。
9.在運輸過程中，甲方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成乙方違約或其他損失后，由甲方負責賠償。
10.乙方保證委托甲方配送的貨物為非易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或易腐蝕、易變質等特殊物品，不會因違反中國有關法律法規(guī)，而使甲方利益受損，如違反上述規(guī)定，一切責任由乙方承擔。
1.甲方按乙方《配送出庫單》所列收貨人、地址運輸?shù)诌_收貨地點后，必須要求收貨方在貨物簽收單上如實簽收到貨的數(shù)量、型號、到貨時間（該時間應細化到小時）、收貨人必須在回單上簽署全名并加蓋收貨單位收貨章。
2.甲方配送時，因乙方原因，造成客戶退貨，經乙方同意拉回并針對退貨部分增收物流費用。甲方配送時如出現(xiàn)異常狀況，應及時告之乙方，乙方應在收到甲方通知30分鐘內做出處理，并將結果反饋甲方，否則，甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。周日和法定節(jié)假日乙方應提供相關的負責人的聯(lián)絡方式以備配送異常之情況的處理，否則甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.退換貨之處理
3.1 退換貨憑證要求：甲方須按乙方提供的退換貨憑證到客戶處退換貨；如甲方在送貨時遇客戶強行要求退貨，甲方應及時告知乙方，乙方應在收到甲方通知30分鐘內做出處理，并將結果反饋乙方，否則，甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.2 零散、整箱退換貨之處理方式：
（1）整箱退貨甲方必須憑單依整箱點數(shù)；
（3）甲方不對箱內的貨品的數(shù)量和品質負責。
3.3退換貨之整理：甲方可為乙方提供退貨整理服務，費用另計。
4.甲方憑乙方認可的配送出庫單與乙方進行結算。
5.甲方應按乙方的規(guī)定將完整的貨物配送運輸信息提供給乙方。
（一）乙方責任：
因乙方原因，造成甲方的承運車不能及時返回，乙方應根據(jù)當次加付運費10%作為補償金。（規(guī)定卸貨時間為3小時）
（二）甲方責任：
1、在承運過程中由于甲方處理不當而造成貨損貨差損失，甲方應賠償所造成的全部損失。
2、甲方應在乙方指定的地點提取貨物，在裝貨過程中，甲方的駕駛員應負責進行監(jiān)裝，對裝貨過程中的不當操作有責任指出并糾正，甲方將貨物送往乙方指定的目的地和接收人，由收貨人、甲方司機雙方簽字蓋章確認。
（三）合同解除
如一方意欲解除合同，應提前一個月書面通知對方，乙方須在本合同解除后10天內依合約條件確認物流費用，并結清全部費用后才可將存于甲方倉庫的全部貨物移出。否則，甲方有權將存于甲方倉庫內的與物流費等值之貨物留置至全部費用結清；且此期間由乙方貨物過期等原因造成貨損，甲方不予賠償，移倉前必須交納截止到最后一天的倉租費。若在本合同解除后30天內乙方還未進行相關的付款移倉工作，則從第31天起甲方有權處理甲方在庫商品，所得款項作為用于抵償物流費用。
1.結算時間為一個月(周期為上月26日至當月25日)，乙方依據(jù)客戶簽收回單與甲方結帳。
2.甲方于每月5日前提供上月的運費匯總表交乙方審核，乙方在5個工作日內確認無誤，甲方開具正規(guī)運輸發(fā)票辦理結算。
3.乙方在收到甲方開出的正規(guī)發(fā)票后30個工作日內結清費用。如因乙方原因拖欠費用，甲方有權每日按拖欠費用的 向乙方收取滯納金。
本合同及其附件內容屬商業(yè)秘密，雙方有義務和責任保證遵守此商業(yè)秘密，不得向第三方泄露本合同之內容，否則，由此引起的任何損失（如名譽受損、經濟受損等）均由泄密方負責賠償。
1.本合同自 年 月 日起至 年 月 日有效。
2.本合同有效期滿后，在雙方未重新確定新的合同期，如雙方繼續(xù)合作，本合同可以自動延期，并沿用本合同條款。
3.本合同終止后，如雙方不再繼續(xù)合作，本合同條款自然終止，雙方均不承擔違約或其他賠償責任。
4.任何一方因業(yè)務變化，在合同有效期內，需中途中止本合同時，應提前兩個月書面通知并征得另一方的同意方可中止。
1.本合同一式三份，經雙方合法授權代表簽字蓋章后生效，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2.合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力，對本合同及附件的任何修改，需經雙方協(xié)商并書面同意，否則視為無效。
3.本合同未盡事宜，經甲乙雙方共同協(xié)商，簽署補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
4.本合同其它未盡事宜按照《中華人民共和國合同法》和相關實施細則等有關規(guī)定執(zhí)行。
5.本合同在執(zhí)行過程中，雙方如有任何爭議，應友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
甲方：(蓋章) 乙方：(蓋章)
代表簽字： 代表簽字：
開戶行： 開戶行：
帳號： 帳號：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
簽約日期： 簽約日期：
1、延遲時間1：常規(guī)時間+12小時
2、延遲時間2：常規(guī)時間+24小時
3、超時處罰：訂單到貨時間超過延遲時間2，執(zhí)行超時處罰價格
4、經乙方確認：同城兩地卸貨，整車費用加 元；異城兩地卸貨，整車費用加 元。
備注：需根據(jù)不同項目特點及客戶要求，制訂不同的《配送運輸價格》。
運輸配送方案篇八
道路運輸基礎設施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎設施建設方案的科學評價非常重要。結合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進行全面評價。
道路運輸基礎設施在促進國民經濟和社會發(fā)展、改善公眾生活質量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設工程拖累了客貨運輸場站的建設及運營，同時，也使政府有限的建設資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設投資方案評價的科學性。因此，本文以科學、全面評價道路運輸基礎設施建設方案為出發(fā)點，力求利用科學可行的評價方法解決在建設項目評價中存在的經驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎設施建設方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權重解析決策法，它是將定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。
首先，構造對道路運輸基礎投資方案評價的遞階層次結構。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為a;準則層為r:rl為項目目標與功能設計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風險水平;措施層c為準則層進一步細化指標。
根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標遞階層次結構模型，構造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標層的指標與rl構造的判斷矩陣，而是與r1相關指標構成的判斷矩陣，其它與r1無關的指標對r1的影響程度，即權重可以用0代替。其余7個相容特性，在構造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標進行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標c1fci-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調整矩陣。
結果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內，構造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計算求得
由于采用嫡技術支持下的ahp模型確定指標權系數(shù)，一方面可能會導致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標定量轉化的賦權方法，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標和相關指標進行充分分析研究，在適應特定領域、特定環(huán)境的準則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結合運用的，考慮到實際應用中的便利性及精度保證，可將指標權重程序化，將參與方案評價的專家評價權重分別賦權，從而保證方案評價的科學性和客觀性。
運輸配送方案篇九
1、交通管制
材料在運輸過程中必須進行交通管制；
2、運行時間
材料運輸必須在白天進行；
3、運行速度
4、車輛啟動前的檢查
5、運行過程中的檢查
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準備運輸?shù)牟牧闲柽M行適當?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟摲炙牟竭M行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進行核對驗收；
2、有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障
項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施
的應急預案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當?shù)拇胧?/p>
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應急預案
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應急預案
運輸配送方案篇十
、項目實施計劃步驟交貨
項目實施方在合同簽定后的7天內完成。制定詳細安裝調試計劃
合同簽定以后，系統(tǒng)設計小組將對實施方案的技術細節(jié)進行分析、探討，制定詳細安裝調試計劃，包括：
天內對招標人設備安裝環(huán)境進行調查，填寫安裝環(huán)境調查表。同時，我們還將提前向招標人提交各種主要設備的具體環(huán)境要求，在招標人的積極配合下，確保在現(xiàn)場實實施作開始前完成場地環(huán)境準備工作。安裝環(huán)境調查由工程實施小組負責。
現(xiàn)場安裝調試
設備到達安裝現(xiàn)場后，由我公司技術人員和招標人共同清點完畢后，工程實施小組的工程師將開始設備安裝調試工作。
項目組將有包括項目經理在內的多名工程師參加項目實施，他們負責現(xiàn)場設備、輔助設備的安裝和調試，完成后同時填寫項目安裝調試報告。
我們在設備安裝和調試的同時，將對使用單位的設備操作和維護人員進行現(xiàn)場培訓，同時為每個設備及系統(tǒng)提供一套完整的技術資料。
到貨驗收
在合同設備到達招標人指定的地點后，招標人與我公司代表將共同開箱驗貨，依標書要求對全部設備的型號、規(guī)格、數(shù)量、外型、包裝及資料、文件（如裝箱單、保修單、隨箱介質等）的驗收，當出現(xiàn)損壞、數(shù)量不全或產品不對等問題時，我公司將負責解決；同時按標書技術部分要求對其產品的性能和配置進行測試檢查，并做出測試方案和測試報告，保證所有硬件設備在標書中所規(guī)定的地點和環(huán)境下,實現(xiàn)正常運行,并達到標書要求的性能和產品技術規(guī)格中的性能。
我公司將同時提供設備相關證明文件，保證是原廠全新產品。系統(tǒng)聯(lián)調
運輸配送方案篇十一
通過實施電子運單管理制度，進一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運和違法運輸?shù)葦_亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進一步落實危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責任，推進企業(yè)規(guī)范化經營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運輸?shù)木毣?、精準化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調聯(lián)動和應急處置提供基礎數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調工作機制，有效促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強對危貨電子運單實施工作的組織領導，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領導小組（以下簡稱“領導小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔任。辦公室成員由領導小組成員單位（科室）中抽調，主要負責全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統(tǒng)籌協(xié)調。
（一）嚴格落實《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴格執(zhí)行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發(fā)車前應在“x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運政”微信公眾號（運輸服務一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛人員手機微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應急管理部門，大力推進運單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進行運單查驗，實現(xiàn)危險貨物道路運輸全過程監(jiān)管。
（二）強化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時、真實、準確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時反饋相關運輸企業(yè)進行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運單管理系統(tǒng)、未如實填報電子運單的企業(yè)負責人進行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質量信譽考核管理，探索建立企業(yè)質量信譽考核結果與安全檢查等工作相關聯(lián)的工作機制。
（三）嚴格開展執(zhí)法檢查，從嚴查處違法違規(guī)經營行為市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區(qū)內危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序對電子運單進行查驗。
要嚴格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運單的承運人以及未按規(guī)定隨車攜帶運單的駕駛人實施處罰。使用紙質運單的，運單數(shù)據(jù)項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運單管理相關規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應條款依法依規(guī)從嚴處理，或按職責移交相應部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機制，推進危險貨物道路運輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機制建設。
（四）加強行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認真做好數(shù)據(jù)應用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領導小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統(tǒng)計分析結果的應用，科學研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導調控市場供需，推動行業(yè)科學、有序、健康發(fā)展。
（一）強化責任意識
實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監(jiān)管，促進企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準性和科學性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責任意識，加強工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發(fā)揮實效。
（二）強化宣傳動員
各單位要充分結合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業(yè)責任感，認真落實電子運單管理制度實施工作任務。要加強與公安、應急等部門的溝通協(xié)作，推動開展對危險化學品托運人、裝貨人的宣貫引導，強化裝貨環(huán)節(jié)運單查驗，提升運單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內容，在本企業(yè)范圍內組織宣貫動員，加強對相關法律法規(guī)及操作規(guī)程的學習，提升運單制度執(zhí)行效果。
（三）強化教育培訓
各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進一步加強對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學習，提升電子運單應用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓，確保運輸企業(yè)負責人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通運輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
運輸配送方案篇十二
運輸配送是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的營運效率和顧客滿意度有著重要的影響。通過多年的從業(yè)經驗，我對運輸配送有了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對運輸配送的認識和體會，希望對大家有所幫助。
第二段：有效的路線規(guī)劃
在運輸配送過程中，路線規(guī)劃是至關重要的。合理規(guī)劃路線能夠節(jié)約時間和成本，提高運輸效率。首先，我會結合地理條件和實際情況，選擇最短的路線。其次，我還會考慮道路交通狀況，避開擁堵的區(qū)域，以減少時間浪費。最后，在規(guī)劃路線時，我們也要考慮到貨物的特性，如易碎品要盡量避開顛簸路段?？傊?，有效的路線規(guī)劃對于運輸配送流程至關重要。
第三段：合理的貨物裝載
在運輸配送中，合理的貨物裝載是確保貨物安全的關鍵。我會根據(jù)貨物的特性和體積，合理選擇運輸工具和裝載方式。例如，對于易碎品，我會選擇專用的防摔墊進行保護，確保貨物的完好無損。對于體積較大的貨物，我會采取拆分裝載的方式，以充分利用運輸工具的空間。此外，合理的貨物裝載還能有效提高裝卸效率，減少運輸時間和成本。
第四段：嚴格的安全管理
安全管理是運輸配送過程中必不可少的環(huán)節(jié)。在運輸配送中，我會嚴格遵守交通規(guī)章制度，確保行車安全。同時，我還會對貨物進行安全檢查，確保貨物沒有漏裝、破損等問題。此外，我還會要求駕駛員遵守安全駕駛規(guī)范，如遵守速度限制、定時休息等，以確保運輸過程中的安全。只有保證了安全，才能確保貨物的順利運輸和顧客的滿意。
第五段：及時的溝通協(xié)調
在運輸配送過程中，及時的溝通協(xié)調是保證運輸順利進行的關鍵。我會與倉庫人員、駕駛員和客戶保持良好的溝通，及時傳達運輸情況和貨物要求。如果在途中遇到突發(fā)情況，我會及時與倉庫和客戶聯(lián)系，共同商討解決方案。此外，在運輸配送過程中，我還會利用現(xiàn)代物流信息技術，實時追蹤貨物位置和運輸進程，并及時告知相關人員。通過良好的溝通協(xié)調，能夠提高運輸配送的準確性和效率。
總結：
通過多年的從業(yè)經驗，我深刻體會到運輸配送的重要性。有效的路線規(guī)劃、合理的貨物裝載、嚴格的安全管理和及時的溝通協(xié)調，是保證運輸配送順利進行的關鍵要素。希望大家在實際工作中能夠運用這些心得體會，提高運輸配送的效率和質量，為企業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻。
運輸配送方案篇十三
隨著電子商務的發(fā)展和物流行業(yè)的不斷壯大，運輸與配送已經成為現(xiàn)代社會不可或缺的重要環(huán)節(jié)。我有幸在一家大型物流公司工作多年，積累了不少經驗和體會。本文將從物流管理、選用運輸方式、提升效率、引導創(chuàng)新以及關注環(huán)境保護等方面探討運輸與配送的心得體會。
首先，物流管理是運輸與配送工作的基礎。一個完善的物流管理系統(tǒng)可以提高運輸效率、降低成本并保證貨物的安全性。在物流管理中，信息流、物資流和資金流的協(xié)調非常重要。我在工作中經常使用物流管理軟件，通過及時交換信息，我們可以隨時掌握貨物的位置和狀態(tài)，以便做出相應的決策。同時，倉庫管理也是物流管理中不可忽視的一環(huán)。我們會對倉庫進行合理規(guī)劃，合理安排貨物的存放，以便提高出貨效率。物流管理的有效實施可以降低貨物遺失率和延誤率，提供更好的服務質量。
其次，選用合適的運輸方式對于運輸與配送工作至關重要。根據(jù)貨物的性質和目的地的距離，我們可以選擇不同的運輸方式，如公路運輸、鐵路運輸、航空運輸或水路運輸。對于小件貨物的運輸，我們通常選擇公路運輸，因為其靈活性和成本效益。對于大批量的貨物，我們傾向于選擇鐵路運輸或水路運輸，因為其運輸能力更大，成本更低。在選用運輸方式時，我們會綜合考慮運輸時間、運輸成本、貨物安全性等因素，以便做出最佳的選擇。
提升效率是運輸與配送工作中的永恒主題。我們要不斷探索和實踐，尋找到提高運輸效率的方法。一種常用的方法是合理規(guī)劃路線，避免繞行和堵車。我們會根據(jù)貨物的目的地和運輸中心的位置，制定出最優(yōu)的路線，既節(jié)省時間又降低成本。此外，我們還會使用現(xiàn)代科技手段，如GPS導航系統(tǒng)和智能調度系統(tǒng)，幫助我們實時監(jiān)控貨物的運輸進展并做出相應的調整。這些技術的應用使得我們的工作更加高效方便。
同時，我們也應該關注運輸與配送領域的創(chuàng)新。在信息技術迅速發(fā)展的今天，我們可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)分析來改進運輸與配送的工作方式。例如，我們可以利用物流管理軟件上的信息共享功能，將貨物的位置和狀態(tài)實時共享給客戶，以便他們掌握貨物的運輸進程。此外，我們也可以利用大數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化物流網(wǎng)絡，減少運輸路徑和時間，提高效率。創(chuàng)新是推動物流行業(yè)發(fā)展的重要驅動力，我們應該積極關注領域的最新進展并加以應用。
最后，環(huán)境保護也是運輸與配送工作中的重要問題。運輸業(yè)通常是環(huán)境污染和能源消耗的重要源頭，因此我們需要在工作中積極關注環(huán)境保護。一方面，我們可以選擇更環(huán)保的運輸方式，如鐵路運輸或水路運輸，以減少對環(huán)境的污染。另一方面，我們也要注重減少碳排放和廢物產生。我們可以推行節(jié)能減排措施，如加強車輛的維護保養(yǎng)，優(yōu)化車輛的裝載率等。同時，我們也可以鼓勵供應商使用可持續(xù)發(fā)展材料和包裝，以降低對自然資源的消耗。
總結而言，運輸與配送是現(xiàn)代物流行業(yè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。通過完善的物流管理、合適的運輸方式選擇、提升效率、引導創(chuàng)新和關注環(huán)境保護，我們可以不斷提高運輸與配送工作的水平和效果。作為從業(yè)人員，我們應該不斷學習和進步，為客戶提供更好的服務。
運輸配送方案篇十四
甲方：
乙方：
甲乙雙方依照《中華人民共和國合同法》，在友好協(xié)商的基礎上，本著平等互利的原則，簽訂以下業(yè)務委托合同。
乙方接受甲方委托，按照甲方要求對甲方指定各型號設備(以下簡稱“設備”)進行包括但不限于倉儲、保管、配送等業(yè)務的操作(以下合稱“委托業(yè)務”)。甲方按合同約定支付乙方相關費用。
1.業(yè)務委托內容：
雙方約定業(yè)務內容包括但不限于以下各服務內容等。
1.1倉儲：乙方按照甲方要求為甲方的設備提供倉儲場地，并對存放的設備按照雙方協(xié)定的要求保管。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
1.2運輸配送：乙方按照甲方的要求將甲方的設備根據(jù)甲方提供的地址在規(guī)定的時限內安全送達指定地點，并保存相關單據(jù)。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
1.3倉儲及配送的管理：乙方按照甲方的要求就倉儲及配送業(yè)務制定相應的制度，并由乙方代表依據(jù)該制度開展工作。(詳見：倉儲、操作及運輸配送細則)。
其它業(yè)務：雙方于附件中另行約定的其他業(yè)務。
2.保密協(xié)議：
雙方依據(jù)商業(yè)道德規(guī)范，(詳見：《保密條款》)。
3.費用結算：
3.1倉儲物流總費用經甲乙雙方協(xié)定依據(jù)不同型號的設備，由倉儲費用、裝卸費用、運輸費用、管理費用以及保險費用組成，以下簡稱：服務費。(詳見：附件1-設備型號-上海地區(qū)配送價格合同)。
3.2付款方式：
3.2.1服務費用支付：每月月末為清單結算日，乙方在每月第五個工作日之前向甲方提交上月相關服務費用清單及相關單據(jù)，經雙方確認無誤后于十個工作日內通過銀行支付到乙方指定帳號上。
4.乙方責任：
4.1乙方在為甲方處理甲方指定的各項委托業(yè)務，應做到安全、準確、及時，對甲方指定時限的委托業(yè)務，若乙方未能在指定時限內完成，應及時向甲方說明理由，并在事后提供未能按時完成業(yè)務委托的合理理由的書面事故報告，同時賠償甲方損失。
4.2乙方有責任按照相關業(yè)務規(guī)范完成甲方指定委托，相關的業(yè)務規(guī)范包括但不限于以下相關約定，同時，本合同附件中所有另行約定的業(yè)務規(guī)范亦作為本條款不可分割的部分，享有同等法律效力。
4.2.1設施資源要求：
4.2.1.2乙方應根據(jù)甲方的業(yè)務委托量配備足夠的相關設施及資源為甲方服務。乙方為甲方服務的設施及資源應該符合甲方設備的要求，做到清潔、防靜電、防潮、防雨、無異味、無污染、無損壞、無任何明顯可造成甲方產品滅失或損壞的瑕疵。
4.2.2服務人員要求：
4.2.2.4乙方派遣的倉儲管理人員應對甲方設備進行專業(yè)保管，并確保甲方設備的安全。乙方派遣的業(yè)務執(zhí)行人員應著裝整潔、并于明顯處佩帶乙方公司清晰的標志。乙方為甲方提供服務的人員必須使用規(guī)范的服務用語。乙方的服務人員在為甲方提供服務的過程中任何的不當或不作為導致的甲方指定收貨人發(fā)生的任何投訴或訴訟，乙方承擔所有直接的責任，由此造成的甲方損失，甲方保留一切追索的權利。
4.2.2.6對于任何與甲方設備有關的服務狀態(tài)，乙方有責任積極配合查詢。設備賠償責任：乙方在處理甲方委托的設備時，發(fā)生破損、污損、潮損、遺失、盜竊、損壞、火災等事故時，乙方須承擔所有責任，依據(jù)雙方約定的投保價值全額賠償。
4.2.3信息反饋責任：如有下述情況，乙方有責任立即向甲方匯報并接受甲方的指示。
4.2.3.3設備在服務進行中發(fā)生損壞事故。無法確認收貨地址或收貨人。收貨人拒絕收貨，或者其他的原因無法收貨時。因發(fā)生自然災害等不可抗力，而不得不在一定的期間中斷服務時。
5.合同中止及有效期限利益的'喪失約定。
5.1甲方或者乙方，發(fā)生下列任何一項事實時，在任何一方書面通知后合同即行中止，任何一方對對方所負的一切債務將視為到期債務，立即將其債務全部支付給對方。
5.3因違反本合同，其他單項合同或補充合同中的任何一項內容并造成對方嚴重損失時。在接受強制執(zhí)行、臨時強制執(zhí)行、臨時處理、拍賣、破產、公司解散、公司重組、公司重建等的申請，或自行申請破產、公司重組、民事重組等時。
受到遲納稅費的處理時。不能支付轉賬支票、現(xiàn)金支票時，或者申請停止支付時。被認為有資產極度惡化，或信用力極度下降趨勢時。乙方由于能力所限或服務質量無法滿足甲方要求時。
6.權利義務的轉讓。
6.1未獲得甲方的書面同意，乙方不得將基于本合同及其附件所產生的權利及義務全部或部分轉讓給第三人，即乙方不得將委托業(yè)務轉包、分包給其它第三人。
7.不可抗力。
7.1任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時，無需向對方承擔違約責任。但應以書面形式及時向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，并應在15個工作日內提供有關主管部門的證明。除甲方書面另行要求外，乙方應根據(jù)實際繼續(xù)履行合同義務，并積極尋求采取合理的方案履行未受不可抗力影響的其他合同事項。
8.合同附件。
8.1本合同所有相關附件均為本合同不可分割的部分，與本合同具有同等法律效力。
9.合同有效期限。
9.2本合同的有效期限為自年月日到年月日為止。合同屆滿期前一個月，雙方應就是否繼續(xù)合用進行協(xié)商。如果繼續(xù)合作，需重新簽合同。
10.爭議解決：
對于本合同以及對于其他附屬或補充合同發(fā)生爭議時，雙方應友好協(xié)商解決。若協(xié)商未能達成一致意見，則任何一方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
11.其它：
本合同自甲乙雙方簽字蓋章后即時生效。
本合同壹式四份，甲乙雙方在簽字蓋章后，各保存兩份。
甲方：上海全景數(shù)字技術有限公司乙方：上海陸上貨運交易中心有限公司。
地址：上海市虹口區(qū)廣紀路333號地址：
授權代表：授權代表：
電話：電話：
年月日年月日。
運輸配送方案篇十五
運輸與配送是當今社會中不可或缺的一環(huán)，它涉及到商品的流通和交付，是商業(yè)運作中至關重要的環(huán)節(jié)。在這個領域工作多年，我積累了一些心得體會，現(xiàn)在就和大家分享一下。
首先，合理的資源調配是運輸與配送的關鍵。運輸與配送需要涉及到各種資源，比如車輛、人力等等。為了高效率地完成任務，我們需要根據(jù)具體情況合理調配這些資源。首先是車輛的調配，根據(jù)貨物的種類和數(shù)量，選擇合適的車型和數(shù)量進行運輸。其次是人力的調配，根據(jù)工作量的變化和員工的特長，合理安排員工的調配。只有合理的資源調配才能保證運輸與配送的高效率和順暢進行。
其次，技術的應用對于運輸與配送至關重要。在現(xiàn)代社會中，科技的發(fā)展已經深入到了方方面面，運輸與配送也不例外。比如，GPS技術的應用就大大提高了運輸車輛的精準度和速度，使得配送更加高效。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用也可以通過遠程監(jiān)測和管理，提高倉庫的效率和配送的準確性。運輸與配送公司應積極引進和推廣這些先進技術，以提高自身的運作能力和競爭力。
再次，完善的管理體系是運輸與配送不可或缺的一部分。運輸與配送涉及到眾多的環(huán)節(jié)和細節(jié)，如果沒有一個完善的管理體系，很容易出現(xiàn)問題和紕漏。首先是對于貨物的準確計量和跟蹤，只有這樣才能及時了解到貨物的動態(tài)和進度，做好協(xié)調工作。其次是對于人員的管理，包括培訓、激勵和評估等。只有有素質高、責任心強的員工，才能保證運輸與配送工作的順利進行。最后是車輛和倉庫的管理，包括保養(yǎng)、維修和安全管理等。一個好的管理體系可以保證運輸與配送的高效率和高質量。
最后，客戶的需求和滿意度是運輸與配送的核心。運輸與配送的目的是把商品送達消費者手中，因此客戶的需求和滿意度是核心指標。為了達到這個目標，運輸與配送公司應積極落實客戶定制化的服務，及時解決客戶的問題和需求。通過不斷地與客戶溝通和反饋，了解客戶的需求和期望，不斷改進和完善自身的服務質量。只有客戶滿意，才能帶來更多的商機和聲譽。
總之，運輸與配送是現(xiàn)代商業(yè)不可或缺的一環(huán)，它關系到商品的流通和交付。在這個領域工作多年，我深刻領悟到合理的資源調配、技術的應用、完善的管理體系和客戶的需求和滿意度是成功的關鍵。我相信在不斷的學習和實踐中，運輸與配送行業(yè)會越來越發(fā)展壯大，為社會經濟的繁榮和人民生活的改善做出更大的貢獻。
運輸配送方案篇十六
運輸與配送
實習
報告一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們
學習
了配送的專業(yè)
課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強同學
們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。二、實習時間：2012年12月29日—2015年1月18日
三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的.鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內容
（一）實習的具體內容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產品模式涉及靜態(tài)質押監(jiān)管、動態(tài)質押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結
中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿運輸為主業(yè),運貿、運工、運技相結合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經營的法人經濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業(yè)務聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網(wǎng)絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網(wǎng)點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“
安全
、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)?，所以車主們在?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關系是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2015年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網(wǎng)絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業(yè)務培訓，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯(lián)運業(yè)務和糧食、面粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業(yè)務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務。經過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網(wǎng)絡、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務。
七、實習感受
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態(tài)度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業(yè)后干
什么
時 ，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學
校園
里有的同學還過著空虛、無聊的生活
，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。運輸配送方案篇十七
在現(xiàn)代社會，物流運輸是非常重要的一環(huán)。隨著網(wǎng)絡購物的普及，物流運輸?shù)男枨笠沧兊迷絹碓酱蟆Ｗ鳛橐幻麖臉I(yè)人員，我深刻體會到了運輸配送的重要性，并積累了一些心得體會。
首先，運輸配送需要高效的組織和協(xié)調。在物流運輸中，時間就是金錢。從貨物的起點到終點，每個環(huán)節(jié)都需要精確的安排。在我從事的工作中，我始終堅持高效的工作原則。將貨物按照不同的要求分類，合理安排車輛和司機，確保貨物按時送達。同時，與其他部門和合作伙伴進行及時溝通，協(xié)調各方面資源，提高整體運輸效益。
其次，安全是運輸配送的核心。無論是長途還是短途運輸，貨物的安全都是至關重要的。在運輸過程中，我時刻保持警惕，嚴格遵守交通規(guī)則，確保貨物和車輛的安全。同時，我還定期檢查車輛的狀況，保證車輛在最佳狀態(tài)下進行運輸。對于一些易碎、危險品等特殊貨物，我會特別小心，采取相應的措施保護貨物的安全。
另外，準確的信息是運輸配送的基礎。在物流行業(yè)，信息的準確性和及時性對于運輸配送來說至關重要。在我的工作中，我始終保持與貨主、承運人和接收方及時溝通，了解貨物的狀態(tài)和運輸進程。在遇到延誤或其他問題時，我會及時向相關方面報告，并協(xié)助解決問題。通過準確的信息傳遞和及時的反饋，我能夠及時調整運輸方案，確保貨物按時送達。
除此之外，靈活應對各種變化也是運輸配送中的重要技能。在物流運輸中，很難避免各種意外情況的發(fā)生，比如交通擁堵、天氣突變等。面對這些突發(fā)情況，我學會了靈活應對，根據(jù)具體情況調整運輸方案。例如，在遇到交通擁堵時，我會盡量選擇其他路線，避免時間的浪費。在遇到惡劣天氣時，我會提前調整行車速度，確保行車安全。通過靈活應對，我能夠最大限度地減少運輸風險，提高運輸效率。
最后，運輸配送需要自我學習和不斷改進。物流行業(yè)一直在迅速發(fā)展，新的技術、新的理念不斷涌現(xiàn)。作為一名從業(yè)人員，我必須不斷學習新知識，不斷了解最新行情和行業(yè)趨勢。在工作中，我會嘗試新的方法和技術，提高工作效率和質量。同時，我也主動分享我的經驗和心得，與同事們交流學習，共同進步。
總結起來，運輸配送是一項重要而復雜的工作，需要高效的組織、安全的管理、準確的信息和靈活的應對能力。通過不斷的學習和改進，我們可以不斷提高自身的職業(yè)素質和工作效率。正是這些心得體會的積累和運用，讓我們在物流行業(yè)中發(fā)光發(fā)熱，為推動社會經濟的發(fā)展做出貢獻。
運輸配送方案篇十八
住所地：xx
郵編：
電話：
傳真：
賬號：
稅號：乙方：住所地:郵編：電話：傳真：賬號：稅號:
為確保配送服務質量，維護雙方權益，規(guī)范相互合作行為，甲乙雙方本著平等互利、誠實信用的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)，就甲方委托乙方進行配送服務事宜簽訂本合同并共同遵守。
一、甲方權利及義務
1.甲方有權按照合同約定對乙方義務履行情況進行監(jiān)督與考核，乙方違規(guī)的或違反合同約定的，甲方有權視情形要求乙方整改、支付違約金、賠償或解除合同。
二、乙方權利及義務
7.乙方因履行本合同所知悉的全部甲方信息都應被視為甲方的'商業(yè)秘密，乙方有義務保守秘密。否則乙方需承擔不少于其違反約定給甲方帶來的損失。
三、風險保證金
乙方同意在簽署合同時，向甲方一次性交納人民幣元整風險保證金，該保證金不計息，如貨物在乙方承運期間能順利交付，甲方在合同期滿或終止后30天內返回給乙方。若繼續(xù)合作，風險金直接轉入下一次合作合同。如因乙方責任造成甲方損失，甲方則按銷售發(fā)票價格和因乙方原因甲方客戶對甲方的索賠金額從保證金中扣除，乙方擁有受損貨物的所有權，乙方在不影響甲方銷售市場和甲方公司及產品聲譽的產前提下處理受損貨物。
四、合同期限
本合同有效期為年月日至年月日，本合同有效期滿時未出現(xiàn)合同解除之情形的，本合同有效期自動延續(xù)一年。
五、運費標準及結算方式
1.運費標準：
2.結算方式：
3.備注：
六、爭議解決方法
如因本合同的簽訂以及履行產生的爭議，雙方應協(xié)商解決;協(xié)商不成時，雙方同意提交甲方所在地人民法院訴訟解決。
本合同一式兩份雙方各執(zhí)一份，具同等效力。如需變更、補充，經協(xié)商一致后以補充協(xié)議形式確定。合同作為本合同組成部分，與本合同具同等效力。
授權代表人：
日期：(簽章)：授權代表人：日期：乙方
20xx年x月x日20xx年x月x日
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