對于這個問題，我們需要采取一種全新的角度進行思考?？偨Y要注重思考和總結，而不僅僅是解釋過去的情況。收集整理的寫作范文集。
公路工程造價論文參考篇一
為保證ppp模式能夠在公路工程中順利運用，ppp項目的示范工作是關鍵，公路工程項目的施工比其它的工程項目規(guī)模要大，施工更加復雜，但在實際的情況中，工程造價工作不具備技術強的專業(yè)技術骨干人員，導致ppp模式的各項工作不能順利開展。傳統(tǒng)的造價管理模式在政府部門審批方面比較重視，施工之前的.每一個環(huán)節(jié)都要經(jīng)過政府部門的審批才會開始施工，這就大大降低了施工的效率。與傳統(tǒng)模式不同的是ppp模式比較注重成本和實際收益，我國對ppp模式的應用開始時間比較晚，需要在示范工作中解決一些ppp模式應用中存在的問題，但我國對ppp項目的示范工作并不是非常重視，導致ppp模式在公路工程造價的管理工作中起不到很好的效果。
2.2財政監(jiān)管部門對應該履行的義務不認真
在建設公路工程時，首先必須要具備一個科學合理的施工方案，這樣才可以對整個公路工程進行造價管理。在進行造價管理時，要符合公路建設當?shù)氐募夹g水平和經(jīng)濟狀況，提高造價管理的準確性。而且施工企業(yè)的財政部門要對工程的造價進行分析，確保公路工程的建設能夠充分發(fā)揮其擁有的優(yōu)勢，帶來實際的好處。但是ppp模式下，大多數(shù)的只重視施工的進度，省略了財政部門分析工程造價這一環(huán)節(jié)。財政監(jiān)管部門沒有認真履行自己的義務，對施工方案的質量和創(chuàng)新沒有進行監(jiān)督和做出評價，也沒有在施工前對施工環(huán)境進行查看，更沒有考慮施工材料的運輸方式施工的費用，導致ppp模式不能順利進行。
2.3對ppp示范項目的實施信息不及時上報
ppp模式要求在公路工程施工中要將公路工程項目的一些資料，包括施工方案、造價評估等各種相關信息[5]，上報到省級管理部門，以便對這些資料信息通過ppp綜合信息進行補充完善，但是實際施工過程中并沒有及時上報這些資料信息，使得這些資料信息并沒有得到補充和完善，給后續(xù)施工的開展造成很多的問題和麻煩。例如，在施工過程中，由于外部因素，使工程造價沒有得到管理，造成工程造價不符合原有的標準。另外，省級部門缺少對施工材料和設備的檢查與管理，造成許多信息無法收集的困境。
2.4公路工程運營和結算階段存在問題
我國在公路工程的運行的養(yǎng)護工作上目前還沒有制定統(tǒng)一的造價管理制度，這使得ppp模式在公路工程造價中起的作用不是很明顯。還有在公路工程的結算工作中，受投資者的影響，會出現(xiàn)成本多算的現(xiàn)象。如果政府對結算工作存在疑問，這就導致政府和投資者以及施工單位之間產(chǎn)生矛盾，導致公路工程的造價長時間不能確定。
3整改方法
3.1轉變傳統(tǒng)思路
公路工程造價管理工作中，參與造價管理的任何一個部門都需要改變自己的傳統(tǒng)思路，以新的思維方式來適應ppp模式。在ppp模式的背景下，政府除了高級管理者的身份，還有合作者的身份[6]，例如：國家體育館“鳥巢”的項目就采用了ppp模式，由北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司代表政府出資58%，中信聯(lián)合體出資42%，政府和投資方共同參與基礎設施項目的建設，既互利共贏也可以相互監(jiān)督。ppp模式下政府與任何參與者都是平等的關系，都要按照ppp模式合同中的規(guī)定明確自己擁有的權利，積極履行自己的義務。
3.2加強技術支持工作
公路工程建設工作中，如果工程已將立項，那就一定要做好公路工程設計的工作，作為公路工程建設中的關鍵，必須處理好工程施工技術和經(jīng)濟成本之間的關系，例如：s省建設的節(jié)能減排項目和j省的生物質熱電聯(lián)產(chǎn)項目都采用了ppp模式。實行ppp模式，那要求就應該更加明確，在條件允許的情況下，最好在準備階段就完成初步的設計工作。財政部門要建立一個以ppp模式為內(nèi)容的綜合信息平臺，建設一支專業(yè)的技術人員隊伍為ppp模式下的項目以最高的效率制定出一個合理的管理方案，為項目開展工作打下堅實的基礎，做出最專業(yè)的指導[7]，另外，省級財政部門要對綜合信息平臺做好全面的監(jiān)督工作，保證相關工作能順利進行。
3.3對施工實行動態(tài)控制
在公路工程開始施工時，一定要嚴格按照施工方案進行，并且要對施工用到的所有材料進行合理的布置，例如：水泥、柏油以及施工設備等。施工單位要對整個公路設計的可行性和經(jīng)濟性的充分考慮，加以管理。公路建設部門也要對施工過程加強監(jiān)督。重視資金的時間價值，計算各種融資條件下社會融資成本，做到真正意義上的全過程動態(tài)管理[8]。例如：北京某地鐵線建設時，運用了ppp模式，加強對地鐵融資的指導工作，制定了較為完善的管理方法，從而加快了前期的準備工作，使得地鐵線的建設取得了顯著的成效。
4結語
公路工程造價管理是一個科學、系統(tǒng)的工作，是公路工程的建設的重要工作[9]。我國還處于不斷發(fā)展階段，做好公路工程工作更為重要。因此，ppp模式下的公路工程造價管理具有重要的意義，還需要相關人員不斷發(fā)現(xiàn)ppp模式存在的問題并完善，最終促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
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公路工程造價論文參考篇二
路橋工程是公路、鐵路施工中的重點也是難點，尤其是對于一些地形復雜、施工難度大的路橋工程項目對于公路、鐵路工程項目都有著重要的意義。需要在總結分析路橋工程項目在建設中造價控制中所存在的問題的基礎上對如何做好路橋工程施工造價審核進行討論分析。
1、路橋工程項目施工造價審核中所存在的問題分析
路橋工程項目施工造價審核的過程中較為常見的問題是在實際的路橋工程項目的審核過程中常常會出現(xiàn)超預算的問題，造成這一問題的原因除了路橋工程項目施工中所使用的材料和人工成本上漲外，最主要的原因是由于路橋工程項目的管理人員對于路橋工程施工造價管控意識不強。路橋工程項目施工造價審核這一內(nèi)容應該貫穿整個路橋工程項目施工中的各個環(huán)節(jié)，但是在實際的路橋工程項目造價控制中各路橋工程項目施工管理人員并未對施工前的造價準備工作引起足夠的重視，對于路橋工程項目施工中的前期準備和路橋工程項目的可行性研究以及相應的路橋工程項目施工造價審核重視程度不夠，從而使得路橋工程項目施工造價的準確性和真實性大打折扣，從而在路橋工程項目施工造價審核的過程中造成造價出現(xiàn)偏差，對路橋工程項目的施工造成了嚴重的影響。
此外在路橋工程項目施工造價審核的管理機制上也存在著一些問題，路橋工程項目管理機制的缺失導致在路橋工程項目的招投標以及后期的結算審核中無法依靠完善的管理機制對其進行管控，此外，在路橋工程項目施工造價會涉及眾多的主體和繁復的內(nèi)容從而為路橋工程項目施工造價審核帶來了不小的難度。
從而使得路橋工程項目施工造價審核無法落到實處而失去了對于路橋工程項目施工造價的控制。路橋工程項目的施工是一項復雜的系統(tǒng)性的工程，而設計是否合理又是路橋工程項目施工質量的重要前提。在現(xiàn)今的路橋工程項目的設計中很多的路橋工程項目都存在著重技術輕經(jīng)濟性的問題，還有一些設計人員由于經(jīng)驗少，同時缺乏正確的經(jīng)濟觀念，對于路橋工程項目中的安全系數(shù)不必要的提高且缺乏對于新材料、新技術的創(chuàng)新使用意識，從而使得路橋工程項目的施工成本大幅增加，造成了資金的浪費。工程項目招投標措施是國家為了打破壟斷也是為了有效控制工程項目造價控制所采取的一項重要的舉措，但是在實際的招投標工作中暗箱操作的問題仍然存在從而導致了路橋工程項目中的工程造價無法真實地反應工程項目的成本，從而為后期的工程項目的成本界定和實際操作帶來了較大的難度.
2、做好路橋工程施工造價審核控制的應對措施
路橋工程項目的決策階段的合理性對于路橋工程項目的造價有著直接的影響。因此在路橋工程項目的決策階段應當對做好對于整個路橋工程項目的建議書、可行性研究保護以及相關的擴初設計引起足夠的重視，組織好專家等對其進行討論研究。同時對于路橋工程項目的項目地的地質情況進行詳細地勘測、調研，查看路橋工程項目是否符合相關的路橋建筑標準和施工的要求。特別是對于路橋工程項目施工中所存在的一些關鍵性的技術和重要的建筑材料必須要進行科學地調研和評估，以確保路橋工程項目的合理性。
此外，在路橋工程項目的初步設計階段，這一階段作為路橋工程項目的重要一環(huán)，應當結合路橋工程項目的可行性研究保護對整個路橋工程項目的線性、結構以及路橋建設中的重大技術問題進行實際和現(xiàn)場的調查研究，并對各路橋工程項目的建設施工方案組織專家、施工方、甲方等對項目的可行性進行討論以確保篩選出路橋工程項目的最優(yōu)設計方案。
此外對于一些施工難度大技術較為復雜的獨立路橋項目，有時需要通過增加一些技術和設計以提高路橋的可靠性，對于這些所采用的技術設計需要在路橋工程項目設計的討論中提供一些科學性的研究報告或是案例研究，并根據(jù)對路橋工程項目的實際調查對項目的原有設計做出修改和完善，路橋工程施工造價需要根據(jù)所路橋工程項目初步設計中的技術修改來對工程造價進行詳細的計算。此外，路橋工程項目的施工圖初步設計時需要根據(jù)細致的測量和勘探來獲得一些必要的基礎資料，從而為整個路橋工程項目的工程量的計算提供必要的數(shù)據(jù)支持。
在路橋工程項目的工程量的計算過程中需要堅持無遺漏、科學合理的原則，在路橋工程施工造價的過程中需要嚴格按照路橋工程項目的設計圖紙中的設計和設計預算的相關規(guī)定來對工程項目的造價進行計算。在路橋工程施工造價審核過程中也需要根據(jù)路橋工程項目的設計圖紙來對造價進行詳細地核算，以確保路橋工程施工造價的合理性和準確性，以充分發(fā)揮路橋工程施工造價預算對于路橋工程項目施工的指導性作用。
路橋工程項目的施工階段是整個工程項目最主要的階段，在這一階段中難免會遇到設計變更和現(xiàn)場簽證的問題，當發(fā)生審計變更或是現(xiàn)場簽證問題時或多或少的都會帶來一些路橋工程施工造價的變化，多數(shù)情況下都會導致路橋工程項目造價的增加，從而會對路橋工程項目的甲方派駐的工程管理人員帶來了巨大的挑戰(zhàn)，也為路橋工程施工造價審核帶來不小的難度。在路橋工程施工造價審核中需要嚴把工程項目設計變更和現(xiàn)場簽證的質量關，確保路橋工程項目施工中的各項變更的合理性和科學性。此外對于路橋工程項目的原有投資進行修改時必須要保證相關功能的保留以避免對路橋工程項目的建筑功能和建筑質量產(chǎn)生較大的影響。
此外，在路橋工程施工造價審核過程中，需要加強對于路橋工程施工中所使用的材料及工藝設備的審核，在確保建筑材料質量的同時以控制路橋工程項目的施工成本，以節(jié)約投資。做好路橋工程施工造價的審核關鍵是要控制好路橋工程項目費用的整體平衡以最大限度地將資金使用落實到實處，從而控制路橋工程項目資金的使用。在路橋工程項目進行設計變更時，對于能夠滿足功能需求和現(xiàn)行標準的設計變更進行優(yōu)先考慮。
此外，在路橋工程項目的施工過程中由于牽連涉及的主體眾多，因此為路橋工程施工造價審核帶來了不小的困難，因此需要建立健全一整套的組織管理機制以實現(xiàn)對于路橋工程項目工程造價的有序管理，從而將路橋工程施工造價審核落實到位。在路橋工程項目施工過程中建立起由監(jiān)理組織、甲方、施工單位代表所組成的共同協(xié)調管理組織，以此來實現(xiàn)對于路橋工程施工中的造價的合理的監(jiān)督管控。此外對于路橋工程項目的施工單位需要對施工內(nèi)容進行全面深入的了解，以確保將各項施工措施落實到實處，以實現(xiàn)對于路橋工程施工中造價審核的合理性和準確性。
在路橋工程項目的竣工階段更是需要做好對于路橋工程項目施工造價的審核，在這一階段的造價審核中主要完成的是對于工程竣工階段的審價。由路橋工程項目的甲方所派駐的預算控制人員需要對路橋工程項目的圖紙、定額和取費文件等進行詳細地審核外還必須要對路橋工程項目的合同進行審查，從而對路橋工程施工中所產(chǎn)生的各項費用進行判定，以判別出所產(chǎn)生的費用是由甲方還是要由乙方進行承擔。
在路橋工程施工造價審核的過程中對于一些合理的簽證變更可以進行合理的結算，如果在路橋工程施工造價審核的過程中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)重復計算的或是由于乙方單方面原因所造成的損失則需要在路橋工程施工造價審核中予以相應地扣除，在完成了對于路橋工程項目竣工階段的造價審核后人們往往認為路橋工程施工造價審核已經(jīng)結束，但是從長遠發(fā)展來看，路橋工程施工造價審核的評估對于后續(xù)類似的路橋工程項目的投資和造價控制都有著較強的指導意義。因此在路橋工程項目后期還需要對路橋工程施工造價審核中發(fā)現(xiàn)的問題以及相應的控制措施等進行評估以便對路橋工程施工造價審核的控制目標和預測是否準確進行查看，如出現(xiàn)偏差則需要找出造成路橋工程施工造價超支的原因進行分析，為以后的路橋工程施工造價審核積累經(jīng)驗。
結語
路橋工程施工造價審核是路橋工程項目施工中的重要一環(huán)。其對于實現(xiàn)對于路橋工程項目施工中的造價控制有著極為重要的意義，本文在分析路橋工程施工造價審核現(xiàn)狀的基礎上對影響路橋工程施工造價審核準確性的影響因素進行分析，并對如何做好路橋工程施工的造價審核進行了分析闡述。
參考文獻
公路工程造價論文參考篇三
1.1公路工程造價風險的全程性
公路工程的施工包括很多方面的內(nèi)容，在整個工程的各個環(huán)節(jié)，由于各種不穩(wěn)定和靈活性的要素的出現(xiàn)，都有可能引起公路的工程造價風險，對公路工程的造價產(chǎn)生影響。公路工程造價普遍的存在于公路工程的各個環(huán)節(jié)之中，是不以人的意識為轉移的，而公路工程造價的風險同樣具有不可轉移性，它存在于整個過程之中，具有全程性的特點。
1.2公路工程造價風險的靈活不穩(wěn)定性
公路工程造價的風險存在于整個公路工程之中，受到各種因素的影響，造價風險都有可能發(fā)生變化，這就是工程造價風險的不穩(wěn)定和不確定性。而受到各種因素的影響，公路工程造價風險可能不定時的被移除或者是得到控制，這就充分的體現(xiàn)了公路工程造價風險的靈活性。
1.3公路工程造價風險的復雜多樣性
公路工程項目具有范圍廣、規(guī)模大、周期長的特點，工程項目中的一些因素可能會導致工程造價出現(xiàn)風險問題，而受到一種或者是多種因素的影響，導致公路工程造價的風險具有復雜多樣性。而且，如果是各種因素交互作用，再與外界的環(huán)境進行各種交叉影響，那這種復雜多樣性就變得更加的復雜，這就使得公路工程造價風險顯示出多層次和多樣性的特點[2]。
1.4公路工程造價風險缺乏主動性
公路工程整個過程中的各個環(huán)節(jié)，或者是各個因素，都能夠激活造價風險，這是一種隨機而變的現(xiàn)象。而且，受各種因素的影響，導致了公路工程造價風險的'被動性，只是處于被動接受的狀態(tài)，沒有辦法去主動地應對。
公路工程造價論文參考篇四
在公路工程項目中，工程造價是需要加強控制的重要一環(huán)，因此，針對公共路工程造價中存在的風險進行分析，并采取相應的對策以提升工程造價水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略
（1）風險回避
最徹底的避免風險的方法就是風險回避法，它是指如果一個項目發(fā)生的風險概率很大或者是造成的損失非常嚴重，就采取中止這一項目的辦法，以此來處理風險。當對某個項目進行了風險的識別和評估之后，發(fā)現(xiàn)項目具有不可避免的風險發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風險，相關的管理人員無法很好的應對和處理，那就采取風險規(guī)避的辦法，避免項目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。
（2）損失控制
國家或者是企業(yè)必須要新出臺一些政策或者是文件，對公路工程的機械租賃價格、機械臺班、次要材料、周轉材料、主要材料、工人費用等進行詳細的規(guī)定，并且要積極地建立相應的信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可以實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對比和分析，更好的對相關的費用進行處理和利用。除了費用方面的控制，還要對利率風險進行控制，比如說可以通過限制貸款額度、調整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對工程變更風險進行控制，通過簽訂合同等方式，更好的加強公路工程設計項目的變更管理工作，防止因為出現(xiàn)過大的變動引起的不必要的風險和損失[3]。
（3）合同轉移
所謂合同轉移，就是公路工程的業(yè)主通過簽訂一些規(guī)范而且科學合理的保險合同，將工程項目可能產(chǎn)生的風險規(guī)避到相關的保險單位，從而最大可能的確保建設項目的人身安全以及財產(chǎn)安全。當然，還可以通過簽訂合同，將這些風險轉嫁給承包商，進而更好的控制公路工程的造價。
2.2財務性處理策略
（1）風險自留
風險自留包括主動風險自留和被動風險自留兩種基本情況，主動的風險自留就是有計劃的做好風險自留工作，通過采取一系列的相應措施，來控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風險；被動風險自留是指由于相關的管理人員并沒有意識到可能存在的風險，而且，即便是認識到風險的存在也不能很好的采取措施進行控制，而由此產(chǎn)生的后果只能交由自己承擔。
（2）保險和擔保轉移
所謂保險轉移，就是通過采取轉移擔保風險的辦法，將可能出現(xiàn)的風險轉移到保險公司或者是其他單位；擔保轉移就是按照合同的規(guī)定，將相應的擔保責任轉嫁到第三方身上，第三方負責擔保責任的主要形式包括投標階段遞交的投標保證書、預付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。
3結束語
綜上所述，我們知道公路工程造價的風險有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復雜多變性和缺乏主動性等特點，這些特點就決定了工程造價風險的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過對項目風險發(fā)生的概率、風險的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價可能出現(xiàn)的各種風險的危害程度，并根據(jù)這些風險，采取各種恰當?shù)拇胧┻M行處置和應對，最大程度的將風險降低到最小。
公路工程造價論文參考篇五
摘要：公路工程造價的管理是公路建設工作中的重要環(huán)節(jié)，是公路建設項目順利完成的有效保障?？刂瞥杀臼瞧髽I(yè)經(jīng)濟的主要來源，有效控制工程造價才能使企業(yè)效益最大化。通過對ppp模式下公路工程造價的管理進行分析，包括ppp模式的目標和運作思路、我國公路工程造價中存在的問題和整改方法探討如何在ppp模式下進行公路工程造價的管理。
關鍵詞：ppp模式;公路工程;造價管理
引言
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合營模式，它的意思是政府或者公共部門與企業(yè)或者個體形成合作關系，以簽合同的方式，明確各自擁有的權利和應該履行的義務，共同承擔起公共基礎設施的建設工作以及正常的運營[1]。改革開放以來，我國的現(xiàn)代化城市發(fā)展迅速，公共基礎設施的建設工作也有了明顯的提升，工程行業(yè)的競爭也越來越激烈。由于我國公路工程造價的管理相較于許多發(fā)達國家起步晚，存在不小的差距，一直將公路工程的造價管理認為是公路工程造價控制。因此，在激烈競爭的當下社會，我國的工程行業(yè)想要快速長久的發(fā)展，就必須有一個合理的工程造價管理方式。ppp模式的運用，很好地解決了這一問題，但其還存在著一定的問題，我們要對其做出整改，逐漸提高我國公路工程造價的管理能力。
1ppp模式
1.1ppp模式的目標
ppp模式有兩種目標，一個是低層次目標，就是整個項目的短期目標，另一個是高層次目標，就是指與私人企業(yè)長期合作建設基礎設施的目標[2]，其項目機構目標層次見表1。
1.2ppp模式的運作思路
ppp模式實際上就是一個項目融資的完整概念，但ppp模式并沒有把項目融資徹底改變，只是提出了一個項目整個過程中組織機構的新模型，使得參與項目的各方達到比單獨新都更加有利的結果[3]。ppp模式使政府部門具有的社會責任、遠景規(guī)劃、協(xié)調能力強的優(yōu)勢，與私人企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神、民間資金、管理效率的優(yōu)勢結合到一起[4]，政府部門可以和私營企業(yè)相互取長補短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，從而降低項目建設的費用，減輕政府的財政負擔，促進投資主體向多元化的轉變，并且可以使參與項目建設的各方形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理的分配風險的承擔。其運作思路如圖1所示。
公路工程造價論文參考篇六
一、公路建設工程造價的定義及具體內(nèi)容
工程造價也就是整個工程建設的總價格，它包括了工程建設的所有花費。而公路的工程造價就是整個公路建設過程中土地使用需要、市政工程造價需要、施工建設工程造價需要以及電力工程造價需要等所形成的整個公路建設的總價格。公路工程造價工作對整個公路工程都有著至關重要的作用，它所包含的工作內(nèi)容有很多，主要有公路投資的預算、工程設計預算、建設施工圖的預算、工程使用材料的預算、工程的竣工預算以及各項稅務預算等。公路的工程造價管理則是對整個工程施工費用的管理。而在進行公路的工程造價管理之前，我們必須先制定明確的施工計劃和實際方案。只有這樣，我們才能進一步的進行工程的各項造價預算。公路的工程造價管理不僅可以提高公路建設的經(jīng)濟效益，還能保證公路建設的質量。因此工程造價管理在整個施工過程中是十分必要的。
二、公路建設工程造管理價體系及方法上存在的問題
公路的工程造價工作錯綜復雜，因此其管理也相對比較困難。經(jīng)過調查研究，公路建設工程造價管理體系與方法上存在的問題主要有以下幾點：
(一)公路建設前期的準備工作不到位
工程造價缺少材料依據(jù)公路建設的工程設計與施工計劃等都是公路施工的依據(jù)。只有事先對公路建設施工的材料市場、人力市場等都有充分的了解，我們才能進行有效的工程造價工作。而一旦公路工程建設的前期工作不到位，我們就無法了解公路建設的各項工作費用，其工程造價的工作結果也就沒有了準確性。
(二)公路工程投資不規(guī)范
工程造價工作進行困難公路建設是一個資金需求大、建設時間長的工程項目。目前，我國的公路建設正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設的投資需要十分大，而我國的投資市場在一定程度上根本無法滿足公路工程建設投資的需要。在這種情況下，我國的公路投標工作往往并不規(guī)范。并且，在進行具體的工程造價工作時，因為沒有資金的`支持，工程造價工作缺少實用性，在公路工程的建設中并不能起到預定的作用。
(三)公路施工管理不當
實際情況與預算不相符公路的工程造價工作是對整個公路工程各項工作費用支出的一個預算，它與整個工程的年工作進度與質量都有著關鍵性的作用。在現(xiàn)在的公路施工中，由于施工技術與工程施工管理不當，工程中有些項目的支出往往會大大的超過工程造價的預算。而施工項目的資金超支狀況往往又會是的整個公路工程無法順利進行，直接影響到整個工程的施工進度。此外，就算工程如期進行，由于資金的緊缺，施工方往往會降低施工材料的質量與施工技術，這一現(xiàn)象將會影響到公路工程的質量，影響公路工程的經(jīng)濟效益。
(四)公路工程造價行業(yè)缺少高素質的專業(yè)人才
工程造價管理體系與方法落后公路的工程造價工作是一項重要且復雜的工作。他的順利進行需要大批專業(yè)的工程造價人才。人是工程造價工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價工作往往都是由非專業(yè)人士進行的。這樣所得到的工作結果往往缺少科學性與系統(tǒng)性，無法滿足現(xiàn)代公路工程建設的需要。嚴重時，還會直接影響公路工程建設的質量與進度。
三、完善公路建設工程造價管理體系及方法的有效措施
完善的公路的工程造價管理體系及方法是保證公路工程造價工作順利進行的保證，而工程造價的有效性則是整個公路工程建設順利進行的保證。為了更好的進行工程造價工作，們就必須完善公路工程造價的管理體系及體系，經(jīng)調查研究，完善公路工程造價管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點：
(一)做好公路建設前的準備工作
為工程造價工作打好基礎公路工程施工前的工程計劃與對公路建設市場的充分了解是有效進行公路工程造價的保證。因此，我們應該先對公路建設的具體情況進行分析，制定完善的施工計劃，并對建設市場上的各項材料的價格、性質等有一定的了解，以便我們能更有效的進行各項施工預算，保證工程造價的準確性。
(二)保證公路工程投資的規(guī)范性
確保公路建設的資金充足充足的資金是公路建設工程造價的前提，如果沒有足夠的資金，所有的預算與計劃都是空談。因此，相關的公路建設部門應該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個公路建設的需求，那么讓其進行公路建設工程是不合理的。
(三)加強公路建設的管理工作
保證公路工程造價的有效性我們在進行公路的施工時，應該按照施工計劃進行工作，保證公路施工的科學性。并且，公路施工人員還應該加強公路建設的管理，保證整個工程對人力、材料等方面的使用符合施工計劃的標準。這樣我們才能在確保公路建設經(jīng)濟效益的前提下，保證公路建設的質量。
(四)招聘專業(yè)的公路工程造價人才
并加強在崗人員的培訓人才是各項工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價人員的專業(yè)性。首先，我們應該招聘高素質的工程造價專業(yè)人才。其次，我們還應該加強在崗人士的專業(yè)培訓，使其能跟上現(xiàn)代公路建設發(fā)展的腳步?？偨Y公路建設的工程造價工作是整個工程順利進行的保證，而合理有效的工程造價管理體系及方法則是有效的進行工程造價工作的前提。因此，我們應該根據(jù)經(jīng)驗，在實踐中完善公路工程造價體系及方法的有效措施，以便公路建設能得到更好的發(fā)展。
公路工程造價論文參考篇七
一、當前工程造價管理體制中存在的問題
1.造價管理條塊分割，政出多門，協(xié)調配合乏力
從基本建設程序和我國的管理體制講，建設項目全過程分為投資決策階段、建設項目發(fā)包階段和建設實施階段。公路工程造價需分階段分別進行計價，要分別編制投資估算、設計概算、施工圖預算和竣工結算等。其主管部門分別為計委，交通部門、建設開發(fā)公司等。政府各相關部門各自為政，各立章法，客觀上存在相互間的聯(lián)系和協(xié)調不夠，常出現(xiàn)文件規(guī)定不一致，間接導致工程造價“三超”(結算超預算、預算超概算、概算超投資估算)嚴重等問題。其主要原因在于管理體制不順暢、不協(xié)調、改革不同步、不配套，傳統(tǒng)觀念和因循守舊思想的束縛，沒有形成對工程造價的統(tǒng)一協(xié)調管理。
2.工程造價計價模式不適應市場經(jīng)濟的需要
現(xiàn)行的工程計價模式的特點可以歸納為一個字“套”，即套定額。簡而言之，工程造價從業(yè)人員根據(jù)工程圖紙計算出工程量，然后套定額單價求得工程造價。這種詩人模式在計劃經(jīng)濟時代發(fā)揮了一定的作用，但目前已不能適應市場經(jīng)濟發(fā)展和進一步開放市場的需要，暴露出越來越多的弊?。黄湟唬焕谡毮艿霓D變。公路工程屬于一般競爭性行業(yè)，但公路建設市場最重要要素——價格卻帶有明顯的行政色彩，即政府定價色彩過濃。政府對工程造價的控制和干預反映為市場經(jīng)濟條件下政府權力的越位。其二，不利于微觀主體的充分競爭。企業(yè)作為市場競爭的主體，卻不是企業(yè)產(chǎn)品定價的主體，工程造價按企業(yè)資質等級或工程類別取費，按社會平均勞動水平定價的這套做法，阻礙了企業(yè)參與完全的市場競爭，壓抑了企業(yè)的創(chuàng)造力，從而制約了企業(yè)在市場經(jīng)濟條件下的飛速發(fā)展和壯大。
3.工程建設項目造價全過程綜合管理的意識薄弱
我國現(xiàn)行的工程造價管理大多是階段性的管理模式，業(yè)內(nèi)人士普遍缺乏建設項目造價全過程綜合管理的意識。再者，建設單位、設計單位、施工單位缺乏統(tǒng)一的造價管理目標和相互溝通，建設單位在立項階段住往從主觀意志出發(fā)，對工程立項缺乏科學的論證，估算不足，造成缺口。設計單位在設計階段雖作了工程概算，甚至細化到預算，但由于缺少設計方案造價指標的控制約束，導致設計保守，投資偏高。監(jiān)理單位受項目業(yè)主的委托對項目實施監(jiān)督與管理，往往只局限于施工階段的質量與進度管理，很少介于投資決策分析、監(jiān)理人員只是偏重于對施工過程質量、進度負責，對造價方面考慮得很少，尤其涉及到項目變更、現(xiàn)場簽證時，不能將質量、進度、經(jīng)濟三方面有效地統(tǒng)籌起來考慮。直接導致長期以來，我國建筑工程“三超”現(xiàn)象的普遍存在，嚴重困擾著建筑工程項目投資效益管理。
二、對公路工程造價管理改革的.幾點建議
1.改革造價管理體制，理順各方關系
長期以來，我國公路建設工程造價實行分階段由政府各有關部門管理，因此必須理順各方之間的關系。各司其責，以保證各階段造價管理的連續(xù)性。建立各相關部門必要的、定期的相互協(xié)調聯(lián)系制度，確保標準和指標前后左右的相互銜接，管理制度相互配套，避免工程建設投資“三超”現(xiàn)象，確保投資目標的實現(xiàn)。加入wto后，要與國際慣例相接軌，因此工程造價管理要在近幾年內(nèi)逐步完成過渡，以適應國際經(jīng)濟一體化的要求，特別是政府各有關管理部門既要轉變職能，同時必須做到嚴格執(zhí)法，各負其責，層層過關，減少行政干預，確保工程造價管理工作按規(guī)則操作，順利實現(xiàn)與國際慣例的平穩(wěn)接軌。
2.轉變工程計價指導思想，建立市場經(jīng)濟的計價模式
工程計價指導思想應根據(jù)現(xiàn)行的市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，實現(xiàn)從計劃定價向市場定價的轉變。即工程造價管理改革要以市場為取向，也就是為了最終要建立由市場形成工程價格的機制，實現(xiàn)與國際慣例接軌。以市場為取向的工程造價管理改革并不反對定額中量的消耗標準部分，而是反對將“價”與“量”一起捆綁在定額之中，形成定額單價。為此，政府相關造價部門要把越位的權利還給市場，還給企業(yè)，真正轉變職能，把定額中量與價分離，使消耗量成為國家標；隹，使價格成為市場信息，對定額要實行管“量”不管“價”的原則，對于消耗量，各級工程造價管理機構都要認真制訂統(tǒng)計樣本，認真取樣，認真編制，使定額消耗標準真正符合生產(chǎn)力發(fā)展水平，真正反映我國的實際施工技術水平和管理水平。
所謂市場經(jīng)濟的計價模式，即全國制訂統(tǒng)一工程量計算規(guī)則，且給出統(tǒng)一項目劃分之下的各項目的消耗標準。在招標時，由招標方提供工程量清單，各投標單位(承包商)根據(jù)自己企業(yè)的實力和競爭策略，自主報價，使企業(yè)真正成為市場中的定價主體，業(yè)主則擇優(yōu)定標，通過工程合同使報價法定化。倘若施工中出現(xiàn)與招標文件或合同規(guī)定不一致的情況或工程量發(fā)生變化時據(jù)實索賠。這種計價模式就是國際通行的慣例，在國內(nèi)借鑒執(zhí)行的日寸候，要使之與我國工程造價界現(xiàn)狀相結合，建立并推行既符合市場經(jīng)濟運作規(guī)律又有中國特色的工程計價模式，從而逐步實現(xiàn)我國工程造價管理改革與國際慣例接軌的目標。
3.強化工程造價全過程管理意識，狠抓設計、招標及施工階段造價管理落實
分析研究公路工程造價控制和管理問題時，必須把它形成過程的各階段聯(lián)系起來進行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系，從而使工程造價在各個階段都能得到有效控制，以確保工程項目總體目標的實現(xiàn)。
三、結束語
工程造價管理改革，首先要改革工程造價管理體制，理順政府相關部門之間的關系，使之相互銜接。運行順暢；逐步建立與市場經(jīng)濟相適應的工程造價計價模式；通過市場價格機制的運行形成統(tǒng)一協(xié)調、有序的工程造價全過程綜合管理體系，達到合理使用投資、有效控制工程造價、取得最佳投資效益的目的，逐步建立既適應社會主義市場經(jīng)濟體制，又符合中國國情，且與國際慣例接軌的工程造價管理機制。
公路工程造價論文參考篇八
摘要：隨著改革開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟也有了很快的發(fā)展，在工程建筑方面也有了很大的成就，特別是水利工程方面，成就尤為顯著。水利施工作為建筑工程中必不可少的一項工程建筑，關系著我們國家經(jīng)濟建設的方方面面，關系著全國人民的生活和國家的經(jīng)濟建設?，F(xiàn)在，水利工程的成本控制問題成為了國家主要管理的對象，因此，如何更好的管理和控制水利工程的成本是我們應該思考和研究的內(nèi)容。
關鍵詞：水利施工；成本；管理控制
水利工程關系到我國經(jīng)濟建設的方方面面，與我國的工程建筑息息相關，是重要的建筑工程。近幾年來，水利工程的施工成本問題已成為建筑工程師主要考慮的問題，如何在水利工程的施工過程中降低成本，為企業(yè)帶來更多的利潤，同時也不會影響水利工程的進度，企業(yè)和工程師們也在為找到這種一舉兩得的方法努力探索著，因此，加強水利施工中的成本控制與管理成為了現(xiàn)在水利工程中應該重視的問題。
1水利工程項目施工成本控制與管理的重要意義
簡單來說施工成本控制和管理就是指施工企業(yè)綜合利用各種技術、方法、工藝以及管理等手段對生產(chǎn)成本進行有效控制的過程，其根本目的就是實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。對于一個企業(yè)來說，做好成本控制和管理該證據(jù)有重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）加強成本控制和管理有利于企業(yè)提高生產(chǎn)經(jīng)營的效率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，使企業(yè)的資本積累不斷增多。
（2）加強成本控制和管理有利于企業(yè)提高市場競爭力，在激烈的競爭中持續(xù)、穩(wěn)定、健康運行。
（3）加強成本管理的控制有利于提高企業(yè)整體的管理水平，充分發(fā)揮管理的作用，提高國際競爭力，促使整個行業(yè)獲得更好的發(fā)展。
（4）加強成本控制和管理有利于促進我國水利工程建設事業(yè)獲得更快更好的發(fā)展，從而更好的為國家和社會經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。
2水利施工中存在的問題
當今社會，經(jīng)濟迅速發(fā)展，科學技術水平也有了很大的提高，水利工程也有了更大的發(fā)展機遇，有了更大的發(fā)展空間，水利工程建筑也得到了很大的發(fā)展。伴隨著發(fā)展機遇而來的還有許多的問題，主要是水利施工中的成本問題，這些阻礙著水利工程的進一步發(fā)展，主要有以下幾個問題：
2.1水利工程施工中的成本預算不準確
在進行整個水利工程的工程施工之前，都會對施工進行圖紙設計和工程數(shù)據(jù)預算，然而，在進行數(shù)據(jù)預算的時候，往往會因為某些因素導致成本預算的結果不準確，從而導致水利工程出現(xiàn)成本問題，降低水利工程的施工效率，同時也會降低企業(yè)的利潤。首先，在進行預算處理的時候，可能會忽略細節(jié)，對細節(jié)的東西考慮不是很全面，比如說在材料設備購買、給施工人員和設計人員及其他員工發(fā)放的工資等一些小的方面缺乏相應的重視，造成對成本的預算不準確；還有在進行預算的過程中做不到一一對應，具體問題具體分析，或者是考慮片面，不能全面的考慮問題，對于工程的施工過程中出現(xiàn)的差異，經(jīng)常出現(xiàn)一概而論的情況，比如說工程的規(guī)模，施工的時間，工程施工的要求等這些都沒有具體視情況分析，給施工成本預算帶來了一定程度的影響，降低了施工成本預算的準確度。
2.2沒有專門進行成本預算的部門
我們進行水利工程施工時，沒有專門的進行成本預算的部門，這一問題同樣影響成本預算的精確性。由于成本預算部門的缺失，會使得在成本預算時出現(xiàn)的許多問題得不到解決，成本預算造成問題的責任不知道有誰負責，就會導致成本預算的制度和責任分配比較混亂，使成本預算的效率降低，成本預算的精確度也得不到提高，不利于進行成本控制。
2.3成本管理缺乏專業(yè)性
在水利工程里，施工成本控制是最重要的一項內(nèi)容，在施工成本控制里，成本管理又是更為重要的內(nèi)容，預算是進行成本控制的前提，是進行成本控制的基礎，而成本管理則是控制好施工成本的重要舉措。我們在進行水利工程的施工過程中，要購買材料、發(fā)放職工薪酬等進行資金的周轉和利用，許多的施工單位在進行企業(yè)的資金管理分配這些方面缺乏合理性，就會造成施工的資金不能合理的利用，造成施工成本的增多，出現(xiàn)不必要的花銷。還有，就是在成本管理上存在不足，缺乏專業(yè)的人才進行成本管理分配，在制度上也不完善，造成成本控制變得艱難。沒有具體的工程施工計劃也會使資金的運用分配混亂，給成本控制帶來難度，是成本得不到有效的控制利用。
3水利施工成本控制措施分析
3.1加強成本預算工作
成本預算是整個水利工程進行的基礎，是整個工程順利進行的關鍵。針對成本預算的過程中出現(xiàn)的問題，我們要想辦法進行解決，保證預算的精確性和準確性。在進行成本預算的過程中，我們要注重細節(jié)，考慮全面，將各方面出現(xiàn)的問題都要考慮在內(nèi)，根據(jù)實際情況做出科學合理的預算，為水利工程的施工成本的控制打下良好的基礎，保證水利施工能夠正常的進行。
3.2成立專門的預算管理部門
要成立專門的預算管理部門，對水利工程的施工成本進行精確的預算，還要建立完善成本控制制度，做到有制度可依，嚴格的`按照制度進行預算控制，避免預算中出現(xiàn)的失誤。明確成本預算過程中的責任意識，做到獎罰分明，調動職工的積極性，使預算人員考慮的更加的全面，具體問題具體分析，在應對不同狀況時，能夠提出相應的解決措施，提高成本控制效率。
3.3加強成本管理
我們在進行施工成本控制管理時，要把成本管理放在首位。首先，我們要管理好成本資金，做到賬目不混亂，資金完好無損，避免出現(xiàn)丟失等現(xiàn)象造成的虧損。其次，我們要合理的分配好成本，在進行材料采購，資金發(fā)放等方面進行合理的管理控制，保證成本的穩(wěn)定以及合理利用。我們還要對成本管理人員進行嚴格的要求，任用專業(yè)的資金管理人員進行成本管理，通過專業(yè)素養(yǎng)來進行成本控制，加強對施工成本的管理，詳細的規(guī)劃施工成本的運用以及合理分配，提高資金的利用率，減少資金的不必要浪費，規(guī)避施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)問題，使水利工程的施工能夠正常、有序、穩(wěn)定的進行。
4結語
綜上所述，做好水利工程施工成本的控制和管理對于水利工程的正常進行有著關鍵的作用，因此我們嚴格的控制和管理施工成本，這樣才能保證水利工程的施工質量和施工進度。除了以上的解決措施，我們還要加強對施工過程的監(jiān)督管理工作，做好預算監(jiān)督、施工監(jiān)督、成本分配監(jiān)督，還要對工程的資金運用進行檢查，增加透明度，使資金運用更合理，這樣也會使施工成本得到更好的控制和利用，使水利工程更加科學、健康的發(fā)展。
參考文獻
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公路工程造價論文參考篇九
一、當前市政公路工程造價控制的現(xiàn)狀問題
1.1施工前期的準備規(guī)劃
由于建設市場上材料物價的不斷波動，影響了工作人員對項目成本的預算，而引進高科技材料、工藝的結果就是造價的直接增加。對于建設環(huán)境了解程度低，例如工程所處的位置地段、地形地貌等各不相同，對這些信息資料了解不全面也會影響項目的造價。工程建設周期安排問題。市政公路項目的管理人員如果對項目建設的統(tǒng)籌安排不周，以及對相關國家政策、市場變化的預計不準，都會影響項目的安排和建設進度，進而影響工程的造價控制管理。
1.2實際方案與投標報價不符
實際施工進度與投標采用施工方案不相符，有的施工企業(yè)為了中標而降低報價，到了實際施工過程中，為了達到過程質量，最終與原定方案不符，在增加了工程量的同時，施工進度放慢，施工成本增加。
1.3現(xiàn)場施工一味追求加快進度
現(xiàn)場項目管理一味追求進度進展，投資者都希望項目盡快完工，越早工程竣工、將施工項目移交投入生產(chǎn)，資金就能夠早日回收，但事實上為了提前竣工所需增加的施工成本也會有所增加，甚至超過了之后的回收成本，工程的造價控制就產(chǎn)生了問題。如果一味地趕工縮短工期，在人力、物力等方面的支出都會有所增加，從而加大了工程的造價。
二、進一步落實好市政公路工程造價控制
能夠解決市政公路工程造價控制的這些現(xiàn)狀問題，對工程的造價進行有效管理，更好地落實市政公路工程的造價控制，在保證項目質量的前提下，分析出了幾項對策和措施加以改善。
2.1做好施工前期調查準備，從實際出發(fā)
市政公路工程實際上最大的特點還是工期短、造價低和質量佳。在市政公路工程的最初招標開始，就力求最可靠真實的施工方案，其中對于成本、進度、工期等的規(guī)劃應與實際相對應。嚴格控制建設成本。控制工程成本是降低造價的基本內(nèi)容，在實際建設中，雖然保證了項目的質量，卻出現(xiàn)了嚴重超支的現(xiàn)象，這就需要相關的造價管理、合同管理、人員管理等有機結合，采取切實有效措施對造價進行控制。在制定施工項目的成本目標時，先要對各種涉及到的客觀環(huán)境因素、執(zhí)行人可能采取的行動及其出現(xiàn)后果進行綜合性的研究分析，實事求是地制定一套切合客觀實際的標準方案及具體步驟，積極進行項目前期的實地考察、地勘資料的收集，做好工程環(huán)境信息的了解準備工作。科學合理地安排工程建設周期，從工程的前期準備開始，直到竣工、移交為止的全過程，制定詳細的施工進度計劃和成本預算，將工程造價控制在預計范圍內(nèi)。
2.2加強現(xiàn)場施工管理，認清施工質量和造價的關系
投資方、施工方均需按照項目前期的計劃進行，不應為了只追求短期利益而增加工程造價的負擔。施工工期短，確實可以降低施工單位的`成本，有利于降低建筑安裝的費用，但切忌采用趕工的方法強行縮短工期。只有質量符合要求的工程才可以投入生產(chǎn)及竣工后的交付使用，才能夠達到投資的最終效果，要想控制好工程的造價，就必須貫徹技術與經(jīng)濟相結合的原則，不僅要確保工程質量，還要將降低工程造價的觀念滲透到整個施工的過程中去，避免無謂的浪費，按照質量合格的標準投入成本，不必一味追求優(yōu)良或是施工速度而消耗過大成本。
三、結論
市政公路工程的施工建設的周期短、要求高、任務量大，而對其的造價控制是一項復雜而精細的工作，控制成本涉及到了管理、技術、經(jīng)濟等各個方面，無論哪一方面沒有做好，都會給工程的質量和成本造價帶來無法估量的后果，平時更應該多積累資料，總結經(jīng)驗教訓，使造價的有效控制成為市政公路工程建設利益最大化的良好基礎。
公路工程造價論文參考篇十
依據(jù)公路造價的計價公式就能夠算出公路造價在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價成本的料、工、機各項費用構成在理論上來看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價格乘積也應該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運用連續(xù)分布函數(shù)對料、工、機每項費用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進行描述。應該分析項目對于影響材料費、人工費、機械費等的每個影響因素對它產(chǎn)生的市場價格。然后列出全部已知的和變量相關的'環(huán)境和情況，以此對它變量變化特點加以認識。依據(jù)掌握的各項實際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗評定，運用客觀估計和主觀估計互相結合的方法。這樣對每一個費用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項目分布變化特點的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時間的市場信息以及工程造價的資料還有專家的經(jīng)驗判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機消耗費用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個特點估計，同時借助于計算機仿真，就可以得到工程的造價以及子工程。并且在計算模型中所涉及的費率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實際狀況選擇特定的費率范圍，運用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價的范圍對公路造價進行合理性評價涵蓋很多合理性指標，而且依據(jù)每個階段其包含的指標也各有不同。
如果想滿足造價合理性的要求，就要考慮每個指標滿足合理性的具體情況，這是典型的多個屬性評價決策問題。多屬性評價決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟還有平時生活中的部分問題。也就是決策的任務是在前面就已經(jīng)得知的多個目標對象進行集中的評價，然后將結果作為依據(jù)進行決策，即多屬性決策。多屬性評價決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個層次結構;三、評價信息并不都是完全的;四、所評價的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準則當中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評價問題進行求解的過程中常常涉及以下三個方面:每個屬性權重的確定、評價矩陣的規(guī)范化以及對方案的綜合評價。在多屬性評價問題的時候，因為屬性具有定量和定性的區(qū)別，評價指標在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時還有定性的描述。在工程建設、社會等眾多領域，有著許多多指標(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評價一公路工程造價施工階段的過程中，重點對工期、費用、施工安全、質量、施工工藝、環(huán)境保護這些指標加以考慮。上面這些指標的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費用這些指標。另外一些指標比如環(huán)境保護、施工安全、施工工藝這樣的一些指標在實踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運用語言變量對它們進行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實際工程中對于多屬性決策問題的評價，一般運用專家評議的辦法，它會受到比較大的主觀性影響。
科學合理的造價目標將會保障造價管理的高效性和科學性。因此，在造價管理工作中，需要確定公路工程造價管理的造價范圍，并對其作出合理性評價。
公路工程造價論文參考篇十一
伴隨著經(jīng)濟的騰飛，我國道路交通網(wǎng)趨于完善，對我國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟效益，但是不能忽視公路工程施工過程中的一些風險，由于公路工程成本巨大，施工過程中必須更加謹慎，必須嚴格按照國家相關標準進行施工與管理，其中工程造價成本控制是重中之重。公路工程造價成本控制是指利用科學手段合理確定投資成本、設計預算、施工圖預算、發(fā)承包合同工程總價以及工程結算竣工決算，將工程造價成本控制在合理的范圍之內(nèi)，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程造價論文參考篇十二
1工程造價中的成本管理方式、方法
(1)明確項目工程造價和成本控制之間的關系．工程造價管理是為了促使項目的順利完成而進行計劃、預測、監(jiān)督與調整的一系列活動。成本控制在項目施工中對于項目的生產(chǎn)進行一定的指導、協(xié)調、監(jiān)督以及控制的經(jīng)濟管理活動。成本控制也是項目在具體的管理上進行的操作以及具體體現(xiàn)，工程造價管理的數(shù)據(jù)來源都是從項目的具體實施中得到的，兩者之間是相互統(tǒng)一的。
(2)項目實施中的工程造價目標成本管理．這也就是企業(yè)在施工時進行的定額以及非生產(chǎn)過程中的成本預期定價。為工程項目中各個環(huán)節(jié)進行設定目標成本都是為了促使工程造價進行成本管理。當前很多的企業(yè)都沒有一個具體的施工定價，對于工程造價成本都僅僅是很模糊的概念，對于到底要控制到一個什么程度，心中沒有明確的標準，只能是根據(jù)投標報價或者是工程預算來進行企業(yè)的成本控制及預算。因此，企業(yè)需要根據(jù)項目的報價或者是合同規(guī)定的目標成本，建立起相關的技術人員對于項目施工前期設計、機械設備、人力消耗以及原材料等因素進行定價處理，制定出可以減少成本的方法，使得項目工程預期的經(jīng)濟效益能夠得以實現(xiàn)。
(3)控制工程項目中的各項成本．這就要先建立起成本控制管理系統(tǒng)，對于項目的各項指標進行明確，并落實到具體的部門、小組以及個人，明確相關責任，明確具體應該完成的指標任務、完成時間、負責人以及監(jiān)督人等，在進行人員調動時要有節(jié)約成本的意識，按照既定的目標進行，杜絕資源的浪費，鼓勵對于可回收使用的資源或者工具進行循環(huán)使用，在實際施工時，要注意實際支出與計劃成本之間的差別，并及時的進行修正工作，建立起目標成本完成考核機制，嚴格控制成本;還有就是要對于過程管理、設計方案、施工過程進行優(yōu)化處理。在質量以及工期允許的情況下，選擇成本較低的方案，并對于施工預算與投標價格進行一定的對比，及時的發(fā)現(xiàn)項目存在的問題，分析原因，制定出合理有效的措施，達到降低成本、提高項目經(jīng)濟效益的目標。
2實現(xiàn)工程造價成本管理的方法
(1)設計階段．項目在建設過程中的設計好壞直接會影響到項目的成本以及工期，企業(yè)首先要對項目的整體經(jīng)濟價值與應用價值之間進行比照，對于項目的需求、結構、總體布局以及主要的建筑材料進行合理的論證，以滿足設計中對于工程造價的控制要求;其次，在設計中要嚴格按照設計要求進行限額設計，從節(jié)約成本的角度出發(fā)，運用新技術、新材料以及新工藝，不可以隨便的降低工程建設標準，也不能只為了追求安全而隨意提高參數(shù)以及材料規(guī)范。有超額的情況發(fā)生，要進行分析研究，找出原因所在并改正以及完善，在合理的情況下盡量保證項目設計在規(guī)定的范圍之內(nèi);最后，要把工程造價與設計方案結合起來，使得設計費用和設計招標能夠同時進行，這既可以讓設計人員及設計單位在外觀上下功夫，也可以使得設計人員在減少工程造價上有所作為。
(2)招投標階段．建筑項目在招投標時，可以成為工程造價成本管理的重點。第一，招標工作一定要秉持著公開、公平、公正的原則進行，對于施工單位以及物質供應商要進行嚴格的'審查以及實地考察;第二，招標文件中要有造價管理人員所提供的一些數(shù)據(jù)及資料，并且要造價人員對于各種可能會發(fā)生的因素進行分析、預測，不斷的推敲出招標文件中的費用條款，做到萬無一失;第三，要按照工程量實際清單計價方法選擇合理的中標方，不要只是一味的追求低價而給工程項目造成一些負面影響。低價指的是在保證工程質量以及按時完工之下的合理低價;第四，對于合同簽訂中的設計費用結算方式、違約處理等相關規(guī)定都需要進行明確。對于一些異常情況、違約行為以及可能會發(fā)生的事件等索賠條款都需要進行明確，從而盡量避免一些無理的索賠行為發(fā)生。此外，在合同簽訂中還要對于工程擔保、工程保險等項目進行明確，保證項目風險能夠適度的轉移、合理的分散規(guī)避。
(3)施工階段．施工階段會有資金的直接流入，這樣也就對于工程造價成本控制會有直接的影響。首先，要從技術方案上做好一定的論證工作，對于那些有效運用新材料、新技術的企業(yè)進行鼓勵，在提高工作效率的同時，還要盡可能的縮短項目建設工期;其次，在管理方法上，要建立起有效的監(jiān)督機制，明確職責分工，將責任落到實處，建立起健全的成本管理控制機制;再次，要降低工程變動以及工程索賠情況的發(fā)生，這就要管理人員事先做好把關工作，實時的進行監(jiān)控，同時還要嚴格審核工程變動，匯總各種變動工作對于成本的影響;最后，對于項目工程中沒有包括在合同中的工程項目與費用，要及時的進行現(xiàn)場簽證登記，同時現(xiàn)場結算與簽證都要經(jīng)過雙方同意，并且以書面記錄的形式進行，從而保證不要給后面的工作帶來麻煩。尤其值得注意的一點是，施工單位一定嚴格按照合同規(guī)定以及施工設計圖紙進行施工，嚴禁未經(jīng)允許擅自改動項目，以達到降低不必要的工程費用支出的目的。對于那些沒有按照合同規(guī)定擅自改動建筑項目的施工單位以及材料供應商，需要進行反索賠，從而對造價成本進行有效的控制管理。
(4)完工階段．完工階段是項目中的工程造價成本控制最后階段。造價審核人在進行工程量審核時，一定要按照合同規(guī)定，對于施工過程中的各種變動以及簽證進行核對，要按照合同要求進行合理的計算;對于工程預算以外的費用也要嚴格控制;對于沒有按照施工圖紙進行的施工項目以及違規(guī)建設項目簽證等需要減少費用。造價審核人員還要對于審核進行比照，要特別注意把項目單價、分項工程以及現(xiàn)場的實際情況結合起來進行綜合分析。
3結束語
在建筑工程項目中的成本控制管理是一項動態(tài)的工作，具有一定的隨機性與變動性，其中任何一種變動都會給成本帶來一定的影響。因此，在工程造價中的成本管理控制也需要是動態(tài)的，靈活可控的，采取的措施也應該是完善的。在工程造價中任何一個階段都要進行成本控制，對于工程建設中的各種資源進行有效利用，盡量減少項目施工中成本的浪費，為企業(yè)得到最大的經(jīng)濟收益。
公路工程造價論文參考篇十三
【摘要】隨著我國經(jīng)濟建設過程中的市場化改革和各項事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，市場競爭參與單位為了提高自身的競爭力，擴大其經(jīng)濟收益，會特別注意提高其經(jīng)營管理水平。工程造價咨詢正是在我國工程項目建設過程中，工程企業(yè)為了節(jié)約建設成本和提高工程造價控制的管理能力而發(fā)展起來的。工程建設單位通過對工程建設的工程造價咨詢，可以使工程建設的過程實現(xiàn)動態(tài)化的管理，從而有效提高對工程建設各個環(huán)節(jié)中的工程造價管理，有效控制工程建設成本投入。
【關鍵詞】工程造價咨詢控制影響
工程造價的控制一直是我國工程建設單位提高工程建設質量，減少工程建設成本投入，最終提高企業(yè)經(jīng)濟效益的有效手段，也是工程建設單位在工程建設過程中的難點問題。工程造價咨詢是在工程建設的市場化運營過程中，工程建設單位就工程建設的可行性、投資估算、招投標報價等各個階段和環(huán)節(jié)的具體管理問題向有關工程建設服務機構進行的委托、咨詢業(yè)務。針對當前社會發(fā)展對資源節(jié)約的要求和工程建設企業(yè)對企業(yè)經(jīng)濟效益的追求，工程造價咨詢會得到越來越廣泛的發(fā)展，對控制工程造價的影響作用也將越來越高。
1工程造價咨詢對控制工程造價的重要性分析
在我國以往的經(jīng)濟發(fā)展和工程建設過程中，工程的設計規(guī)劃和建設要求都是由政府部門進行規(guī)劃管理的，在當前社會主義市場經(jīng)濟制度形勢下，政府部門的直接管理逐漸轉向宏觀調控和指導，具體的工程建設中的設計規(guī)劃和施工工作基本是由投資單位和建設部門進行負責和管理。工程投資和建設單位為了有效提高工程建設水平，減少成本投入，就需要工程造價咨詢企業(yè)的咨詢服務，這也是當前世界經(jīng)濟發(fā)展過程中社會分工日益精細化的具體要求和體現(xiàn)。
2工程造價咨詢在項目工程各階段的控制影響
2.1工程項目的決策和設計階段
(1)工程項目的決策。工程項目的決策和設計階段是工程建設規(guī)模和建設標準以及工程造價的原始影響因素，對工程建設的可行性和投資估算具有重要的影響。在工程項目的決策和設計階段，工程造價咨詢單位要充分注意工程項目的原始資料的搜集和投資估算的編制。決策和設計階段的原始資料是工程建設單位進行投資估算和招投標標底確定的重要參考依據(jù)，工程造價咨詢單位對決策設計資料掌握的是否全面，會直接影響工程造價咨詢工作的有效性。造價咨詢單位要在現(xiàn)有的決策設計資料的基礎上，對工程建設的實際情況進行實地考察，對當前工程決策和設計中的'不合理因素和投資預算編制的不合理部分進行修正。對工程建設過程中和工程建設完成后可能出現(xiàn)的風險問題要及時提出規(guī)避建議。(2)工程項目的設計。在工程項目決策完成之后，工程項目的建設就進入到了具體的工程設計階段。設計階段是對工程項目的具體施工計劃和施工技術以及工程樣式、特點的整體規(guī)定，對工程的投資、工程進度等有著重要的影響作用。工程項目的設計要實行技術設計和經(jīng)濟計算相結合的方式，使工程造價咨詢更加科學有效。在設計過程中，對具體的設計概算要提高重視。各個設計方案的造價和預算會有所不同，要綜合工程建設的成本投入和社會經(jīng)濟效益，對設計方案進行對比分析。各個具體項目在進行設計規(guī)劃時，其施工技術的實施和建筑材料的使用也會有所不同，對這些設計中的影響因素的造價進行提前計算和分析，對工程材料、設備的市場價格進行提前的調查、分析，可以為后期的工程建設提供良好的施工參考。
2.2招投標階段
(1)對工程清單和標底的編制。由于造價咨詢單位是專業(yè)的造價咨詢管理單位，在實際的編制過程中，會更加注重對造價影響因素的合理編制和細致劃分。在實際編制工作進行中，有些工程項目的規(guī)模比較大，根據(jù)建設施工的特點和進度的不同，可以進行工程項目的分區(qū)編制，這樣可以有效針對不同區(qū)域的工程特點，進行更加科學的造價控制。在工程建設過程中，由于市政工程較多，在工程施工過程中，由于要采取必要的保護和隔離措施，甚至需要對一些設施進行臨時性的變動，這就需要進行相關費用的科學編制，避免在招投標過程中標價過高或者過低情況的產(chǎn)生，引起工程施工過程中對工程影響項目的處理不當，給工程的質量和進度造成影響。工程建設區(qū)域的不同和區(qū)域內(nèi)情況的不同會對工程造價產(chǎn)生一定的影響。在進行清單與標底的編制時，要注意與當?shù)氐膶嶋H情況的結合。比如在南方地區(qū)的工程建設過程中，由于南方地區(qū)雨季時間較長，氣候比較潮濕，就需要注意采用當?shù)貙υ擁椆こ添椖康某Ｓ迷O計方式，對不符合工程施工地區(qū)情況的設計，造價咨詢企業(yè)在進行清單和標底編制時，要及時提出修改建議。(2)招標文件的編制。造價咨詢單位要參與到對招標文件的編寫和發(fā)布的全過程，對招標文件的每個條款的具體內(nèi)容進行仔細分析，對影響到工程造價和招標工作的部分要提出合理的修改建議，對違反工程設計規(guī)劃和國家相關質量、技術等標準的地方要及時提醒建設單位進行合理的修改。同時，招標文件也是工程施工單位進行合同簽訂和竣工驗收的基礎性文件對招標文件的編制，要從造價投入、法律風險和合同簽訂等多個方面進行綜合的考慮，確保文件編制的嚴密性和準確性。(3)合同簽訂的參與。施工合同作為撥付工程款、辦理工程解釋和處理索賠的直接證據(jù)，也是工程建設過程中費用控制、進度控制、質量控制的主要證據(jù)。在合同簽訂過程中，要對合同條款進行仔細的檢查和分析，避免合同中的漏洞造成工程的質量問題和合同雙方的糾紛。尤其是在進行招標的時候，更加應該明晰業(yè)主和施工單位雙方各自的責任、權利和利益，避免工程建設過程中出現(xiàn)權責不明、利益不均的情況。對其中所謂的包干風險費，一定要把握它所謂費用的涵義。
2.3工程施工階段
工程施工階段的工程造價咨詢，要充分注意施工階段的具體施工是否充分按照工程施工的建設要求和設計規(guī)劃進行。對工程建設中的造價失控影響因素要進行充分的考慮，并制定完善的風險防范措施。在需要進行工程建設技術、形式和項目的變更時，要對變更的規(guī)模、數(shù)量進行嚴格的控制。對工程建設資金的使用，要根據(jù)工程建設項目的編制進行嚴格的使用規(guī)劃的確定。對當前市場上的工程材料的價格變化信息要及時搜集整理，從而有效對工程建設材料的成本進行調整，確保工程建設的材料成本，符合工程建設的設計要求。
3結語
隨著工程建設事業(yè)的發(fā)展和社會分工的日益細化，工程造價咨詢對工程造價的控制作用也將越來越明顯，對工程建設單位的經(jīng)濟效益提高也將起到重要的促進作用。工程造價咨詢深入到工程建設的各個環(huán)節(jié)，可以有效保障工程造價控制的全面性和科學性。
參考文獻:
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公路工程造價論文參考篇十四
建設工程項目總造價費用中包含建設安裝工程費用，設備購置費用、其他費用、預備費、固定資產(chǎn)投資方向調節(jié)稅等等。公路工程項目總造價中也包含建設工程項目中的費用，不同的是公路工程造價中的固定資產(chǎn)投資方向調節(jié)稅和建設期間的相關利息是包含在工程建設其他費用之中[4]。公路工程項目總造價中還包含施工單位的設備搬移費用和施工中供電費用，但是不同的是建設工程項目把這一部分的內(nèi)容放在了建設安裝工程費用中?？傮w來說，二者在工程項目總造價費用組成是有一定的差別的。
3.2工程項目清單內(nèi)容不同
建設工程項目清單中包含的是分部分項的工程價格，這里邊是不包括稅務上的資金和規(guī)費這兩項內(nèi)容的。但是公路工程清單指的是全部費用的價格，每一個子目里邊都包含公路工程項目的利潤、稅款資金和規(guī)費。建設工程造價和公路工程造價在這里是完全不相同的。建設工程項目清單里邊包含的內(nèi)容相對較為全面，各個單位工程的總價是分部分項目費用的總和家還是那個規(guī)費和稅金。但是公路工程總造價是各個章節(jié)的總和，和措施項目費用有一點相同，但是又有一點點區(qū)別。建設工程造價清單的明細是按照不同的部分進行排序的，但是公路工程造價清單是按照定額和費用產(chǎn)生的先后順序進行劃分的。在這一點上，二者也是有很大的區(qū)別的。
3.3建設工程措施費和公路工程其他工程費用的不同
建設工程主要是指大型的建筑類工程項目，項目的種類相對比較多，公路工程項目主要指的是由政府單位牽頭的城市基礎設施建設，大多以修路為主，建設項目相對單一[5]。并且二者的建筑形式和方法都有很大的不同，在施工管理上也是有很大的差異。在工程造價上，建設工程措施費和公路工程其他工程費用是有很大不同的。像建設工程項目在工程施工尚未開始之前就需要投資商預付一部分資金，如果投資商付款超過一定的時間限制，是需要承擔工程施工過程中的安全責任的。但是在公路工程中，這一部分安全文明施工費用是不用預付的，只要按照工程造價總額的比例進行報價就可以了，可以按照工程的進度制定出相應的安全經(jīng)費計劃。
3.4二者企業(yè)管理費用存在差異
建設工程造價和公路工程造價在企業(yè)管理費用的內(nèi)容上是有一定的相同之處，但是建設工程造價中還包含施工人員的勞動保護費用、工程質量的實驗檢測費用等等。公路工程造價中的企業(yè)管理費用包括公路施工的保護維修費用、工程項目的排污費用。需要特別說明的一點是在公路工程造價中，工程項目的試驗檢測費用實際上是包含在施工過程中需要的材料費用里邊?，F(xiàn)代社會發(fā)展中，越來越多的工程項目得以建設，社會分工也越來越細致，建設工程造價和公路工程造價二者既有相同的地方，也有不一樣的地方?？偠灾?，通過對建設工程造價與公路工程造價各因素之間的比較，發(fā)現(xiàn)二者之間的差異相對較少，在具體的細致劃分中會有相對應的差別。前者注重系統(tǒng)化建設，而后者則更趨向于向專業(yè)化方向發(fā)展。這兩者在工程造價管理作業(yè)中都占有重要的位置，同時在今后的項目管理過程中有明顯的發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢，因此，要重視建設工程造價與公路工程造價，將其充分體現(xiàn)于項目的管理過程中，把握各個階段的發(fā)展過程，充分展現(xiàn)工程造價管理的作用，保障項目在各個階段的發(fā)展。
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公路工程造價論文參考篇十五
摘要：改革開放以來，國家經(jīng)濟得到極大的發(fā)展，人民的生活水平得到極大的提高，對生活環(huán)境的要求也不斷提高。人們生活的公共場所園林景觀綠化帶的建設的要求也越來越高，在園林建設的同時,就不能離不開對園林工程造價的管理，園林的工程連價是一項系統(tǒng)工程,貫穿了整個工程建設的全過程，本文主要針對目前園林工程造價現(xiàn)狀，找出存在的問題，并給以改進措施。
關鍵詞：園林景觀工程工程造價
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城市中的基礎設施建設也越來越受到重視，園林景觀作為城市基礎設施建設的一部分，園林工程是建設工程的一個分支，有其獨特之處。園林工程的主體部分主要體現(xiàn)為生命和活力，而園林的綠化工程也能起到凈化城市空氣，改善城市環(huán)境的作用。關于園林下程的造價工程的原理已經(jīng)被討論很多年，無論是在操作上，還是質量檢驗上或是使用新材料、新技術，給預算定額一套基本統(tǒng)一的制度和管理方法。園林綠化的水平也代表著一個城市的文明水平，在園林景觀的工程造價中，要有符合實際的規(guī)劃。
一、園林景觀工程造價存在的問題
1、設計前期調查工作不到位使造價管理難度加大
作為城市的配套工程，城市園林景觀工程實施前期必須做好環(huán)境基礎資料調查，如城市地下管網(wǎng)、地質水文、周邊環(huán)境、服務對象等等，如果前期的調查不到位將直接影響到工程的建設成本。如有的熱力、煤氣、電力、通訊、自來水管線現(xiàn)狀與實際不符，在施工過程中可能挖到了某部門的線纜或煤氣的排氣閥，這不但影響工程進度，還有可能改變原定施工位置而被迫重新選址，這無疑增加了工程量。
2、過度追求藝術性與投資金額的矛盾
園林景觀工程設計之前需要認真調查研究當?shù)氐娘L土人情、歷史脈絡和地方特色，因為園林綠化除具有休憩功能外，更是精神意境、文化底蘊和人文氣息的體現(xiàn)，如果前期的調查不夠深入，會導致園林綠化設計定位不準，出現(xiàn)重美觀輕實用性的現(xiàn)象，使設計師無法表達作品的真實意圖。
3、行政部門過于干涉投資決策缺乏科學性
工程總造價的高低和建設面積的大小決定了園林景觀工程項目設計費用的多少，有的設計單位為了追求利潤，人為地提高工程造價。如盲目增加苗木種植密度，使用大規(guī)格綠化苗木，超強度地進行非常規(guī)建筑設計，過多地采用珍稀名貴植物和昂貴的建筑材料等，盲目擴大工程規(guī)模，提高單位面積建造成本。園林綠化工程主要是由政府來投資建設，一些地方的行政領導缺乏科學嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在對項目可行性進行研究時，往往是由領導來拍板決定，并沒有廣泛地調查研究、多方案對比選擇，僅僅依靠人脈關系，使得一些真正合理經(jīng)濟的建設方案得不到重用。這種情況下，控制工程造價變得困難。
二、對園林景觀工程造價的改進措施
1、園林景觀工程的開始招標階段
園林景觀工程造價的改進從開始招標階段就要開始，要求編制一個合適的園林工程招標文件。在工程項目的實施過程中，招標文件是整個工程造價管理的關鍵，是領導性文件。招標文件要求具有一定的前瞻性和不變性。前瞻性就是能夠預計工程可能發(fā)生的變化，并且要加以預防和限制。不變性是指在確定工程造價的時候，能盡量地減少暫定的金額份額，在所有符合要求的工程中按照實力、資歷和業(yè)績進行優(yōu)化選擇，然后選擇最好的進行考察和投標。
2、園林景觀工程的設計階段
招標引入之后，競爭也會更加的激烈，一個優(yōu)秀的設計方案便能使工程具有更強的競爭力，并且能夠使人賞心悅目，若是有一個富有創(chuàng)意并且有合理性的建議就更加的完美了。所以通過工程的招標就能夠選擇一些設計優(yōu)秀的方案和單位，進行對比。盡管園林工程要具有一定的藝術性特征，表現(xiàn)的形式也多種多樣，但是衡量標準并不是一樣的，這就造成了無論是在材料的選擇上，還是在設計工藝上，都有一定的自由空間。同時要實現(xiàn)對設計標準、慨率指標，還有就是工程的數(shù)量進行控制和管理。
3、園林景觀工程的施工階段
園林景觀的施工階段是資金投入的階段，在這個階段中的很多不確定的因素都會影響工程的預期造價。要制定一個造價管理的指導性文件，施工中簽訂的合同就是園林造價的基本依據(jù)，是指導性的文件，是一個受到法律保護的文件，使雙方都能夠明白各自的責任、權利和利益等等。在合同中不僅僅涉及到了成本的工程總價，材料的變化工資的算法等一些明確的規(guī)則外，還要對其進行工程量進行確認。因此，約定工程的范圍，明確工作的范圍是很有必要的。而對于現(xiàn)場的簽證，對施工造價也有一定的影響，它屬于合同變化施工的文字記錄，同時也是調整調整結算款的依據(jù)，對整個工程施工具有一定的好處。
4、竣工結束后的階段
園林景觀工程在竣工結束后，就應該按照合同的內(nèi)容對施工質量進行驗收，并且也要向施工單位支付施工費用，這也是工程的造價真實反映的環(huán)節(jié)。在核算過程中，核算的內(nèi)容需要滿足簽訂文件的條款，不應該隨便地在合同中添加任何的意外條款。再有，對于那些變更的簽證單也要進行細致地核實。變更的簽證是否正確也是竣工結束后的一個重要的工作，手續(xù)完整的簽證單才能進行結算。
三、結語
合理有效地對園林景觀工程進行造價管理，可以將對園林景觀工程建設的前期投資決策和設計中的造價問題作為管理的重點。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，對園林景觀的要求也越來越高，同時園林景觀工程的造價也越來越高,則對園林景觀工程的有效管理，從而實現(xiàn)對園林景觀工程造價的控制。
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公路工程造價論文參考篇十六
工程造價從狹義上來講，是單指工程施工階段工程的發(fā)包、投標報價、具體施工等的花費，但是從廣義上講指的就是更具工程的圖紙以及清單規(guī)范，計算出從工程項目開始投入施工到竣工的整個工程的花費[1]。工程造價控制指的是使用一定的諸如監(jiān)督等手段有效控制過程施工的花費，實現(xiàn)工程花費總額在甲乙雙方都認為合理的范圍以內(nèi)，最終可以通過項目投資和工程施工獲得最大的經(jīng)濟利潤。工程造價控制一方面是通過對工程造價的多次預算和評估實現(xiàn)對投資方的控制，另一方面是對具體施工提供勞務服務的承包商的控制。
1.2建設工程造價的涵義
建設工程造價從字面意思上是指工程的建造價格。從不同的角度有著不同的含義，如果站在投資者的角度上看，指的是在建設工程項目開始之前請專業(yè)的團隊，根據(jù)工程的規(guī)模大小確定完工所需要花費的時間，同時做好整個項目在資金上的預算[2]。這個預算僅僅是計劃所要花費的資金，在實際施工過程中還會出現(xiàn)一些超支等等的現(xiàn)象。因此，從投資者角度上看實質上就是建設項目一次性投資資金的總和。從承包商的角度上看，指的是建設工程項目從開始籌備建設到施工完成所需要花費的所有費用，既包括建筑施工材料的購買、施工設備的維修保養(yǎng)已經(jīng)工程施工其他費用等等。建設工程造價貫穿于建設項目的全過程，可以有效防止建設工程投資的金額突破限定的額度，有利于相關建設單位加強內(nèi)部發(fā)展和管理，充分發(fā)揮員工等內(nèi)部外部資源的優(yōu)勢，同時進一步提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，樹立良好的社會形象。
1.3公路工程造價的涵義
公路工程一般都是政府牽頭的工程項目，公路的修建或者是維修改建基本上都是根據(jù)地區(qū)的公路網(wǎng)進行規(guī)劃投入建設的。通常情況下，一個城市的公路基礎設施的建設，是會結合當?shù)噩F(xiàn)有的鐵路、水路等的運輸狀況進行設計，在設計的時候也會適當考慮城市經(jīng)濟的發(fā)展狀況。所謂的公路工程造價指的就是公路在修建過程中所要花費的所有的資金。建設工程造價和公路工程造價在很多方面都有一定的關聯(lián)。
公路工程造價論文參考篇十七
摘要：土木工程項目的快速興起，工程建設管理方面也有大的進步，曾經(jīng)的粗放式的管理方式已不能適應當前的環(huán)境所需，在科技發(fā)展的基礎上，創(chuàng)造出更合理的管理方式，進而滿足企業(yè)發(fā)展的需求。
關鍵字：土木工程造價控制控制管理
土木工程造價控制貫穿于整個項目施工過程之中，在土木工程項目管理中占有重要地位。其本身是一項復雜的系統(tǒng)性工作。簡單的說，工程造價就是建筑施工所要花費的所有費用，在不同的情況下，工程造價的意義個不相同，總的說來，土木工程的造價應予以控制和協(xié)調，節(jié)省資源，提高建設水平。建設項目是否盈利，關鍵就在于工程造價的控制，土木工程造價管理是工程建設質量控制、促進經(jīng)濟效益、社會效益的核心，所以，我們應以快速的發(fā)展來適應建設管理發(fā)展的需求。本文總結了土木工程管理中造價控制仍存在的問題，并提出了相應的對策，以期能夠為土木工程管理相關人員所借鑒。
一、土木工程造價的內(nèi)涵
土木工程的控制管理在整個工程系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的位置，土木工程的造價控制從根本上說就是減少工程施工時的資本消耗，在整個施工過程中，要始終保持這一宗旨，使工程的造價減少到最小，以達到預期的目的，只有控制成本，能使我們的利益達到更高。雖然土木工程的造價控是以提高經(jīng)濟利益為前提，但是在施工的過程中，我們首先要重視的是工程的技術性、安全性，要結合這兩點，在這樣的前提下，把握住土木工程的造價，這樣才能使工程達到最好的效果，同樣也使控制造價的概念更加深入人心，有效的提高了經(jīng)濟效益。
二、土木工程造價控制中存在的問題
1、造價控制是否合理。
一些單位為了搞好面子工程，進一步的提高業(yè)績，甚至不惜代價，違反工程建設的基本程序，在沒做好決策和設計的時候，就急匆匆的開始動工，工程的造價控制被擱淺在一邊，沒有按照投資的限額和工程建設的具體標準去實施，也沒對工程的設計和招標的合同、施工的合同做合理審查，進而導致了施工過程中人量的變更施工，工程造價的不斷攀升，更不必說控制了。
2、項目建設標準和技術設備的不科學。
在技術裝備的選擇和工藝設計中沒有充分應用技術經(jīng)濟原理和價值工程理論，分析投入產(chǎn)出，比較綜合效益。大多數(shù)項目沒有采用適當超前、安全可行的標準，只考慮現(xiàn)時投入，不考慮長遠效益。此外在選用設備時只選用初步滿足工藝要求和性能一般的非標準化設備，沒有相應的配套和更新零部件。
3、虛報工程造價的現(xiàn)象存在問題。
有些施工單位故意對鋼筋抽料提高造價報表，計算復雜的項目，虛報造價；還有的對定額中已綜合考慮的內(nèi)容進行單獨列項，但還總有人單獨立項來增加造價：一些施工單位故意提高費用標準，擴大取費范圍。這些虛報工程造價的行為無疑加大了工程造價的控制難度。
4、工程文件的解釋不通的現(xiàn)象。
在工程是我施工階段，工程造價的管理工作往往由于業(yè)主和承包商之間，把這些作為完全對立的利益主體，在經(jīng)濟活動矛盾突出的狀況下，相關的計價規(guī)定、定額和管理的辦法都會受其影響，因而會對文件的解釋和理解難達共識，進而導致合作關系的緊張，同時會給工程結算管理帶來諸多困難。
三、土木工程有效造價管理控制的對策以及建議
1、提出全新的理念，實現(xiàn)與時俱進的思想。
在工程實踐中，從單純的合約關系來看，發(fā)展為對雙贏理念的認同。雙贏是指合作的雙方通過共同合作實現(xiàn)各自的目標，要實現(xiàn)雙贏，投資者與承包人不再單純是買方和賣方的關系了，也具有了共同獲利的合作關系。因此，要求雙方合作的經(jīng)濟活動具有較高的透明度。另外按國際慣例和成功經(jīng)驗，在工程項目建設中，委托專業(yè)中介咨詢機構，可保證雙贏模式的實施。
2、強化工程項目的成本控制與分析。
工程項目成本控制是以項目為中心，分層管理，分級核算的承包和核算體系。工程成本主要由人工費、材料費、機械費、其他費用組成，將“四費”落實到經(jīng)營、勞資、材料、機械各部門，進行責任考核，并與質量、安全、工期指標掛鉤，建立激勵約束機制。實行包工不包料的分包形式，人工費用可一次包死，不再調整，此項支出即為固定值。做好竣工成本分析資料，為今后的工程提供參考依據(jù)。
3、改革和完善工程造價的計價依據(jù)及計價辦法。
不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平不一樣，其工藝也會有較大差異，從而對土木工程的造價控制有著較大影響，其次對各種設備的不同價格進行比較選擇對土木工程造價也有所影響。同時，建設標準水平應從我國目前的經(jīng)濟發(fā)展水平出發(fā)，區(qū)別不同地區(qū)、不同規(guī)模、不同等級、不同功能的合理確定。我國經(jīng)濟體制的改革是以市場為取向的，對于工程造價的確定不可能游離于經(jīng)濟體制改革之外，計價依據(jù)及計價辦法改革和完善的思路是，統(tǒng)一量，放開價，指導費。通過價值規(guī)律來調節(jié)市場化的價格機制，價值規(guī)律這只看不見的的手自發(fā)地調節(jié)著建設市場的供給與需求。因此，建筑工程造價的管理必須以市場為取向，遵循市場經(jīng)濟的客觀規(guī)律，最終建立以市場形成工程價格的機制。
4、建立工程造價信息咨詢服務系統(tǒng)。
嚴格設計合同條款，不能僅限于標準的設計合同格式，而且在技術條款上，有必要增加工藝專業(yè)施工建議圖，以滿足工程施工招投標需要，在經(jīng)濟條款上，應增加設計變更及修改的費用額度條款。在擬定合同時，同時要重視和切實加強對工程可行性研究的監(jiān)督與論證。在市場經(jīng)濟條件下，政府通過制定法規(guī)政策來宏觀引導和管理市場、調控市場，把從事經(jīng)濟活動有關的業(yè)務從相關部門中分離出來，由社會咨詢的服務機構來承擔?！肮こ淘靸r的社會化”不僅可為提供企業(yè)決策的反饋靈敏高效信息，而且可為企業(yè)的經(jīng)營提供一定的服務，同時還可以成為溝通政府、企業(yè)、市場三者之間的橋梁，進一步的把市場的供求關系與價格的信息反饋給政府，為政府制定一些宏觀調控的政策提供必要的依據(jù)。才能使合同的約束力真正體現(xiàn)出來。
四、土木工程項目的控制管理
在土木工程施工過程中，工程造價控制管理始終貫穿著整個工程系統(tǒng)，也就是說整個五個階段都需要進行相關的造價控制，這樣做從整體上都起到了造價控制的作用，保證了工程的造價值和實際值相一致，也使投資體現(xiàn)出了更高的價值。
1、項目投資決策階段的控制管理
項目投資決策階段決定著整個工程是否能實現(xiàn)的一個重要環(huán)節(jié)，投資者在對項目進行考察的時候，首先要對項目的工程造價有一個初步的了解，單單從這一點上來看，如果投資者對造價控制不滿意的話，那么項目的啟動就會用一定的困難，相應的也就沒有了其他的環(huán)節(jié)存在，對其他階段的控制也就無從談起，從這一方面來看，項目投資決策階段，必須要考慮的，其一是這個項目是不是有必要存在，其二是如果其有存在的必要性的話是不是具有可行性。
2、項目的設計階段
對于整個工程造價控制來說設計階段也是十分重要的。投資者在決定對項目投資后，我們需要對工程的造價進行一個大概的了解，接下來就是利用科學的經(jīng)濟分析以及專業(yè)的設計來對整個工程進行實施的研究，要用投資完成項目的每個環(huán)節(jié)，并且在每個環(huán)境當中都能更有效的發(fā)揮作用，那么前期的設計階段對于以后的每個階段都有著重大的影響，也是后面每個階段的基礎，所以在設計環(huán)節(jié)，我們要牢牢的把握住質量，這樣對以后工程的施工也有了重要的幫助。
土木工程造價在整個項目中始終保持著一個非常重要的位置，為了實現(xiàn)保證投資的經(jīng)濟性，在整個過程中，我們要要個控制每個階段的工程造價，這樣才能確保投資目標的實現(xiàn)。
參考文獻：
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公路工程造價論文參考篇十八
隨著全球化經(jīng)濟的到來，我國各個行業(yè)都面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，社會經(jīng)濟以及我國居民對于城市的發(fā)展程度要求也越來越高，在這個社會大背景下，更多的服務于城市發(fā)展和進步的基礎設施建設得以開發(fā)。在工程項目開發(fā)的過程中，其實存在很多的問題，資金使用不合理，相關企業(yè)的經(jīng)濟利潤沒有實現(xiàn)最大化，工程造價在這個契機中運用而生。但是建設工程和公路工程在實際施工中還是有很大的不同的，特別是在兩者的工程造價方面。因此，本文對建設工程造價與公路工程造價的異同點進行詳細的探討是非常有必要的。
公路工程造價論文參考篇十九
2、建設工程招投標過程中圍標現(xiàn)象探討
3、地方政府對公共建設工程監(jiān)督過程現(xiàn)狀及問題研究
4、基于并行工程的建設工程項目管理模式研究
5、建設工程施工合同糾紛案件審判實務研究
6、建設工程價款優(yōu)先受償權問題研究
7、實驗室建設工程項目進度管理研究
8、建設工程項目設計信息安全風險管理和對策研究
9、場地建設工程地質災害危險性評估研究
10、建設工程價款優(yōu)先受償權問題研究
11、建設工程造價信息管理系統(tǒng)集成研究
12、建設工程施工進度bim預測方法研究
13、建設工程質量政府監(jiān)督管理研究
14、建設工程項目承包商索賠研究
15、建設工程招投標社會成本研究
16、建設工程生命周期信息管理(blm)的理論與實現(xiàn)方法研究
17、建設工程項目總承包風險管理研究
18、建設工程合同效率研究
19、建設工程契約信用制度與體系構建
20、建設工程項目管理模式的對比分析與研究
21、論路基工程合同管理中的變更處理
22、論房地產(chǎn)項目開發(fā)過程中的質量管理
23、論工程造價的審核
24、論施工階段的質量管理
25、論當前建筑施工過程中存在的問題與對策
26、實施多項目的協(xié)同管理探討
27、清單計價模式下工程造價控制的影響
28、淺談工程招投標報價的標底編制問題
29、工程造價風險防范探討
30、論建設工程價格的合理確定
31、建筑工程質量管理的問題及對策研究
32、論建筑工程施工中質量目標管理
33、論建設單位的工程造價管理
34、工程施工中對工程分包的管理
35、論工程質量失控原因及質量控制管理
36、工程質量保修制度存在的問題及其對策
37、論建筑給排水施工中的安全及質量管理問題
38、論工程施工過程中綜合危害的防治
39、工程項目施工進度控制方法探討
40、建設工程施工索賠與技巧
41、工程項目竣工決算滯后原因分析及對策
42、論住宅小區(qū)工程監(jiān)理
43、論施工企業(yè)人力資源管理
44、論施工過程合同的管理
45、論工程項目代建制管理模式
46、淺談工程造價管理中監(jiān)理的作用
47、房地產(chǎn)市場調整考驗政府執(zhí)政能力
48、房地產(chǎn)交易中“檸檬市場”分析
49、基于金融創(chuàng)新的廉租房融資途徑探究
50、對“小產(chǎn)權房”法律問題的思考
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