通過總結，我們可以對自己的成長和進步有更清晰的認識，為未來的發(fā)展制定更明確的目標?？偨Y應該具有說服力，能夠讓讀者對自己的觀點和結論產生認同感。在這里，我們?yōu)榇蠹艺砹艘恍﹥?yōu)秀的總結范文，供大家學習和參考。
公交公司運營工作總結篇一
在我和很多初創(chuàng)公司的運營團隊交流時，我發(fā)現(xiàn)大家剛開始的打法都很奔放，大開大合。
比如上來就規(guī)劃好要做微信公眾號，微博，app等等?？傊黜椨媱澚械姆浅５闹苋?。
我剛開始也會犯這樣的毛病，剛到公司時，我接手了很多工作，包括幾個公眾號的運營，微博、社群等等亂七八糟都有。當時剛來也是干勁滿滿，認為憑我之前的工作能力，再配上幾個小朋友，這些產品的運營完全不在話下。
我甚至還列了一份詳細的工作流程計劃表，包括每天要做什么，誰來做等等，總之不可謂不詳盡。
但是做了之后，我才發(fā)現(xiàn)：我高估了自己以及同事們的力量。
我們雖然把這些工作都接手起來，并開始運營了，卻發(fā)現(xiàn)其實做的并沒有想象的那么好，并且我們運營的這些東西始終無法達成老板最想要的目標：
拉來源源不斷的實際轉化用戶。
我們是在為了運營而運營。
相信這種問題在很多互聯(lián)網公司都非常常見。
但對于創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)團隊，這樣的運營等于慢性自殺。
因為對于創(chuàng)業(yè)公司來講，每一天都是寶貴的，當這一天你無法盡快達成公司的主體目標，那公司離死亡線又會更進一步。
所以那時的我也很焦慮，整夜整夜的睡不著。
我當然也非常想幫助公司盡快找到破局點，但手上的工作占用了大量時間，食之無味，棄之可惜，所以主要目標工作都進展緩慢。
后來老板找我談了談，建議我暫時不要在這些沒有產出的工作上浪費時間，集中一點去打，盡快做出點成績出來，如果當前的工作沒有產出，那就可以先放棄掉。
有了老板的首肯后，我們就很輕松了，我們果斷不搞微博了，天天更新并不會第一時間帶來轉化用戶;公眾號我們也暫時不更了，少發(fā)幾篇文章公司絕對不會倒閉。
我們集中所有人員去快速推進微課和社群項目，用微課把社群做起來，再通過社群進行轉化，最后終于達到了獲取大量目標用戶的目的。
而在做這些的過程中，我們又根據實際情況重新開啟了公眾號的運營，以及其他模塊的運營，只是相對于最開始，我們的這次的運營是有目標，且無比明確的。
直到我離開這家公司時，這套運營手段依然在為公司提供源源不斷的新客。
所以這是我在這一年里領悟到的第一個認知，抓住當前產品的主要矛盾，無論是推廣矛盾，還是活躍矛盾，還是留存矛盾，集中所有人力資源，集中去解決。
解決主要矛盾的過程中，你會發(fā)現(xiàn)其他的部分，也都會慢慢盤活。
而那些很多為了運營而運營的事情，如果因為人手不夠，時間不夠，資源不夠做不到最好，那還不如不做。
尤其現(xiàn)在的小創(chuàng)業(yè)公司，運營人手，開發(fā)資源，資金本身就是不足的，左分散一點，右分散一點，最后什么都沒做出來。
所以在入職新的公司以后，我給自己定的原則就是：一定要解決產品的主要矛盾，集中力量去解決，不重要的工作該砍就砍，那些工作少做點，產品不會死，但主要矛盾不盡快解決，可能產品就真的要死掉了。
公交公司運營工作總結篇二
在我們做運營的過程中，除了錢之外，另一個不能浪費的就是開發(fā)資源。
我見過很多公司，領導拍腦袋，下屬拍腦袋，上功能，上項目，完全沒有經過任何的測試，結果開發(fā)人員開發(fā)了功能之后，不是用戶想要的，沒有用戶去用，沒有人去運營。最終徹底的荒廢了。
而在這一年里，我可以很負責任的說。我們很多的推廣手段，運營流程在最開始，都進行了小范圍人工試錯，正確后迅速上功能的辦法，沒有浪費任何的開發(fā)資源。
比如拉用戶，我們會先拉他到我們的個人微信號里;讓用戶進行自傳播推廣，也都是運營人員先手工一個個給用戶發(fā)素材等等。
這些操作雖然搞的我們都疲憊不堪，但最后的結果證明卻是非常值得的，因為通過這些小步的試錯，我們僅僅通過人工手動，就判斷出這些推廣方式是否真正有效。
如果無效，我們果斷換其他方式，從而節(jié)省了大量的時間成本和開發(fā)資源。
我們在推進運營系統(tǒng)化的方面也是不遺余力。
接著上面說，當我們發(fā)現(xiàn)這種推廣手段確實有效之后，那就不能再繼續(xù)人工手動，農民工小作坊的形式了。
有效之后的下一個目標，就是擴量!
而光靠人手是永遠無法滿足這樣要求的，即使?jié)M足，也會增加很多不穩(wěn)定的因素，所以運營系統(tǒng)化就顯得尤為重要。
所以我們果斷為有效的推廣方式，運營方式做了系統(tǒng)化的配置，很多工作都可以在后臺進行配置，基本脫離人工，也不需要重復性的單獨開發(fā)。
比如說我們發(fā)現(xiàn)通過h5活動拉新非常有效，那我們就把h5活動做了一套系統(tǒng)模板，每次只需要讓設計師重新設計新的素材替換即可，無需開發(fā)人員重新開發(fā)，也達到了每周快速輸出擴量的目的。
之前我們的一位運營人員通過人工手動的方式只能對接200名客戶，甚至還會經?；靵y，累的叫苦連天，但通過后臺系統(tǒng)化的配置，他可以同時對接20000名客戶，而且不會出差錯，整個信息一目了然。
這就是我的第二個收獲，通過運營流程系統(tǒng)化迅速擴大運營效果，當然這種系統(tǒng)化是建立在小步試驗驗證正確之后，你才能堅定的去推進。
公交公司運營工作總結篇三
在我和很多初創(chuàng)公司的運營團隊交流時，我發(fā)現(xiàn)大家剛開始的打法都很奔放，大開大合。
比如上來就規(guī)劃好要做微信公眾號，微博，app等等?？傊黜椨媱澚械姆浅５闹苋?。
我剛開始也會犯這樣的毛病，剛到公司時，我接手了很多工作，包括幾個公眾號的運營，微博、社群等等亂七八糟都有。當時剛來也是干勁滿滿，認為憑我之前的工作能力，再配上幾個小朋友，這些產品的運營完全不在話下。
我甚至還列了一份詳細的工作流程計劃表，包括每天要做什么，誰來做等等，總之不可謂不詳盡。
但是做了之后，我才發(fā)現(xiàn)：我高估了自己以及同事們的力量。
我們雖然把這些工作都接手起來，并開始運營了，卻發(fā)現(xiàn)其實做的并沒有想象的那么好，并且我們運營的這些東西始終無法達成老板最想要的目標：
拉來源源不斷的實際轉化用戶。
我們是在為了運營而運營。
相信這種問題在很多互聯(lián)網公司都非常常見。
但對于創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)團隊，這樣的運營等于慢性自殺。
因為對于創(chuàng)業(yè)公司來講，每一天都是寶貴的，當這一天你無法盡快達成公司的主體目標，那公司離死亡線又會更進一步。
所以那時的我也很焦慮，整夜整夜的睡不著。
我當然也非常想幫助公司盡快找到破局點，但手上的工作占用了大量時間，食之無味，棄之可惜，所以主要目標工作都進展緩慢。
后來老板找我談了談，建議我暫時不要在這些沒有產出的工作上浪費時間，集中一點去打，盡快做出點成績出來，如果當前的工作沒有產出，那就可以先放棄掉。
有了老板的首肯后，我們就很輕松了，我們果斷不搞微博了，天天更新并不會第一時間帶來轉化用戶;公眾號我們也暫時不更了，少發(fā)幾篇文章公司絕對不會倒閉。
我們集中所有人員去快速推進微課和社群項目，用微課把社群做起來，再通過社群進行轉化，最后終于達到了獲取大量目標用戶的目的。
而在做這些的過程中，我們又根據實際情況重新開啟了公眾號的運營，以及其他模塊的運營，只是相對于最開始，我們的這次的運營是有目標，且無比明確的。
直到我離開這家公司時，這套運營手段依然在為公司提供源源不斷的新客。
所以這是我在這一年里領悟到的第一個認知，抓住當前產品的主要矛盾，無論是推廣矛盾，還是活躍矛盾，還是留存矛盾，集中所有人力資源，集中去解決。
解決主要矛盾的過程中，你會發(fā)現(xiàn)其他的部分，也都會慢慢盤活。
而那些很多為了運營而運營的事情，如果因為人手不夠，時間不夠，資源不夠做不到最好，那還不如不做。
尤其現(xiàn)在的小創(chuàng)業(yè)公司，運營人手，開發(fā)資源，資金本身就是不足的，左分散一點，右分散一點，最后什么都沒做出來。
所以在入職新的公司以后，我給自己定的原則就是：一定要解決產品的主要矛盾，集中力量去解決，不重要的工作該砍就砍，那些工作少做點，產品不會死，但主要矛盾不盡快解決，可能產品就真的要死掉了。
公交公司運營工作總結篇四
因為在之前，我吸取的營養(yǎng)更多是來自于日常工作內容中的積累，包括做的新媒體、做的社區(qū)、做的活動、做的項目、做的合作等等。
例如，我做的活動越多，我的活動經驗就越來越豐富;我合作的項目越多，我的執(zhí)行就越來越好;我寫的文章越來越多，我對于內容的感覺把握就越來越成熟等等。
這樣的成長對于運營小白，或者剛入行的普通運營者來講肯定是沒有問題，甚至是多多益善的，而作為一名有著“一定運營經驗”的我來說，這樣的成長似乎已經無法滿足。
所以，在去年的時候，我就在不斷再思索未來的出路，包括盡快提升我運營的段位，不再拘泥于具體的項目，活動，內容，而是從更高的維度去看運營這項工作。
很高興的是，或許老天聽到了我的思索，故安排了我與這家公司的緣分，在為公司效力的這一年多里，我得到了我想要的。
所以，今天也來為大家分享一下我這一年的工作和思考心得。
不過因為篇幅有限，本次內容更多的是關于運營認知方面的思考，不會涉及到具體的實操講解。
我再次強調，本篇文章不會涉及到任何的運營實操講解。
公交公司運營工作總結篇五
因為在之前，我吸取的營養(yǎng)更多是來自于日常工作內容中的積累，包括做的新媒體、做的社區(qū)、做的活動、做的項目、做的合作等等。
例如，我做的活動越多，我的活動經驗就越來越豐富;我合作的項目越多，我的執(zhí)行就越來越好;我寫的文章越來越多，我對于內容的感覺把握就越來越成熟等等。
這樣的成長對于運營小白，或者剛入行的普通運營者來講肯定是沒有問題，甚至是多多益善的，而作為一名有著“一定運營經驗”的我來說，這樣的成長似乎已經無法滿足。
所以，在去年的時候，我就在不斷再思索未來的出路，包括盡快提升我運營的段位，不再拘泥于具體的項目，活動，內容，而是從更高的維度去看運營這項工作。
很高興的是，或許老天聽到了我的思索，故安排了我與這家公司的緣分，在為公司效力的這一年多里，我得到了我想要的。
所以，今天也來為大家分享一下我這一年的工作和思考心得。
不過因為篇幅有限，本次內容更多的是關于運營認知方面的思考，不會涉及到具體的實操講解。
我再次強調，本篇文章不會涉及到任何的運營實操講解。
公交公司運營工作總結篇六
好，寫到這，我們來總結一下。本篇文章主要歸納為以下幾點：
運營要抓住產品的主要矛盾，重點解決主要矛盾，其他暫時都可以忽略。
解決過程中小步試錯，發(fā)現(xiàn)有效果后迅速通過系統(tǒng)化支持快速擴大成果。
根據用戶體量的成長不斷劃分運營團隊的模塊，使每個人專注一件事情，做精做專做多做快。
如果有可能，想敏捷運營，對于任何手段都能快速反應，最好爭取一只可以獨立支配的技術團隊。
因為篇幅的有限，我能寫到的暫時就這么多。
不過這一年，我在運營上的認知提升，遠遠不是以上曲曲四點就能說的清的，還有很多很多。
再重新回看這一年，我也做了很多項目，很多有意思的活動，很多有趣的內容，但這些相比我在整體運營認知上的成長，價值是微不足道的。
這種認知，指數級的成長讓我更加快樂，也更加興奮!因為它會使我之后的每一次運營決策都會更加的精準，更加的有效。
公交公司運營工作總結篇七
這一年另一個收獲就是我終于找到了大部分運營團隊無法快速敏捷的原因，就是因為給到的后勤支持不夠，不夠靈活，不夠獨立。
好的運營團隊應該像特種兵一樣，精干的幾個人深入到敵方陣地，發(fā)現(xiàn)目標后呼叫飛機，火炮飽和轟炸，快速消滅目標。
當然不能。
看到這個舉例，互聯(lián)網的朋友非常能明白我說的飛機，火炮轟炸是什么。
是技術開發(fā)資源。
而在這家公司里，我們運營團隊始終保持著較高的快速敏捷，這種快速敏捷也是有原因的，因為我們有一支獨立配置的技術團隊。人不多，四個人，前后端+測試，再加個產品經理。
當我們運營發(fā)現(xiàn)很多手段親測有效之后，獨立配置的技術團隊可以迅速開發(fā)我們的需求，并快速上線，讓我們先跑起來。
我再次強調，這支獨立的技術團隊只為運營而服務，而產品的重大需求則有總的技術團隊來負責。
這樣的獨立技術團隊不僅配置在我們運營部門，銷售部也有獨立技術團隊，客服部門也有獨立技術團隊。
所以各個部門的工作都非常的敏捷，齊頭并進。
試想只有一支技術團隊，各部門如果有需求，先進需求池里排一排，著急的互相插隊，部門搶資源等等，那這樣下去，運營工作肯定是無法敏捷高效的。
公交公司運營工作總結篇八
根據公司大班組改革的統(tǒng)一安排部署，調度班于7月份正式成立，隨著市調601全面監(jiān)管縣調以及公司上下推行“嚴抓嚴管”的強力態(tài)勢下，各方針對調度班組的要求越來越高、專業(yè)性越來越強、考核也越來越嚴。面對如此高壓態(tài)勢，調度班只有立足現(xiàn)實、扎實基礎，按照班組建設的要求逐步縮短與兄弟單位的差距?，F(xiàn)將調度班上月安全生產以及下月工作安排情況匯報如下：
公交公司運營工作總結篇九
我之前一直認為，一位運營人員同時做很多事情，成長會極為迅速。事實證明也確實如此。但其實這樣的配置會大大拖慢運營團隊的速度。
想想也明白，三個人同樣的既做a，又做b，再做c，效率能高起來才快。
如果一個人負責所有的a，一個人負責所有的b，一個人負責所有的c，那工作流程不僅順暢，每個人的工作效率也會大大提高。
就和富士康是一個道理。
所以在我們運營的過程中，根據運營的流程，不斷去拆分工作模塊，并安排專人負責。
當模塊拆好后，接下來就要搭建流程，做活動拉來的新客后，如何轉接到負責溝通的同事?溝通之后，負責內容的同事如何通過內容不斷來進行后續(xù)的維護?這些都需要不斷進行系統(tǒng)和流程方面的優(yōu)化。
這種團隊配置的好處也在于分工明確，調度靈活。例如如果你想在推廣上進行擴量，那你只需在這個模塊補人即可;而沒有銜接好的話就進行相應模塊的問責，各模塊也方便制定統(tǒng)一的規(guī)范。
當整個工作模塊以及流程跑通之后，你就會發(fā)現(xiàn)整個運營團隊像不斷轉動的鏈條一樣，有序而穩(wěn)定的輸出轉化。
每個人雖然做的工作很單一，但卻越來越拿手，目標也越來越明確。
當然這種模式在小的創(chuàng)業(yè)公司一開始并不能很好的實施，畢竟小公司人少，一個人要負責很多事情。但隨著公司的成長，團隊的成長，你的運營流程也要不斷的進行調整，以適應快速發(fā)展的節(jié)奏。
至少現(xiàn)在來看，這種模塊化，流程化的運營銜接還是非常適合大部分公司的，它的優(yōu)勢也顯而易見，讓每位運營人工作效率更高，更專注，做的更深。
公交公司運營工作總結篇十
好，寫到這，我們來總結一下。本篇文章主要歸納為以下幾點：
運營要抓住產品的主要矛盾，重點解決主要矛盾，其他暫時都可以忽略。
解決過程中小步試錯，發(fā)現(xiàn)有效果后迅速通過系統(tǒng)化支持快速擴大成果。
根據用戶體量的成長不斷劃分運營團隊的模塊，使每個人專注一件事情，做精做專做多做快。
如果有可能，想敏捷運營，對于任何手段都能快速反應，最好爭取一只可以獨立支配的技術團隊。
因為篇幅的有限，我能寫到的暫時就這么多。
不過這一年，我在運營上的認知提升，遠遠不是以上曲曲四點就能說的清的，還有很多很多。
再重新回看這一年，我也做了很多項目，很多有意思的活動，很多有趣的內容，但這些相比我在整體運營認知上的成長，價值是微不足道的。
這種認知，指數級的成長讓我更加快樂，也更加興奮!因為它會使我之后的每一次運營決策都會更加的精準，更加的有效。
公交公司運營工作總結篇十一
時光飛逝，又是一年即將結束，回首20xx年的工作，既忙碌又充實，園區(qū)各個運行部在經歷了20xx年的相繼投料試車，20xx年是各個裝置正式投運以及試生產的關鍵一年，很多裝置在實際生產中，缺陷被逐個發(fā)現(xiàn)并被及時的消除。各個運行部在的生產中配合的更加默契，園區(qū)的物料、公用工程平衡在大家的共同努力下得到了進一步完善。作為生產調度部的一名調度員，通過園區(qū)的生產實際，不管是個人的理論知識還是實際生產能力等各方面都有很大的提升，下面我就20xx年的工作做一簡要的工作總結。
作為公司一名員工，團結同事，尊重領導，要做到飽含熱情，積極向上的為企業(yè)奉獻。但我自己作為一個年輕員工，還存在許多不足之處，更應該謙虛好學，多向領導，前輩們請教，學習他豐富的工作經驗和廣泛全面的知識，不斷進步，努力向上，彌補自己的不足之處。
1、扎扎實實干好本職工作
20xx年一開始園區(qū)各個運行部就進入了如火如荼的。實際生產中，我平時的主要工作就是做個好各個運行部之間的協(xié)調工作，在實際的生產平衡工作中。首先我們每天需要協(xié)調園區(qū)整體公用工程水、蒸汽、氮氣、儀表空氣的平衡，其次每天需要協(xié)調園區(qū)整體物料平衡，最后還需要深入了解并參與到園區(qū)各個運行部關鍵的生產環(huán)節(jié)實際生產工作，20xx年這一年走來，我們一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，爭取消滅每一個不利園區(qū)生產的環(huán)節(jié)。同時作為一個調度員，應該超前思維、快速反應、精心組織、準確調度來嚴格要求自己。認真完成領導布置的各項工作任務，使自己在理論方面，實際生產指揮方面都有一個質的飛躍。
2、加強學習，刻苦鉆研業(yè)務技術，提升自我
今年利用業(yè)余時間，全面細致的學習了各運行部工藝流程，操作規(guī)程，以及各類事故應急預案等。在日常的調度工作中對于溝通方式有問題的地方通過多向有工作經驗同事請教得以矯正，不懂的生產技術問題查閱各類文獻資料得以解決，平時積極參加部門組織的生產管理、工藝流程、安全等培訓工作，全面掌握各個裝置的操作方法及遇到問題的處理辦法，為以后的工作打下堅實的基礎。保值、保量的完成崗位任務，積極為公司發(fā)展貢獻自己一點微薄的力量。
在這一年的緊張的工作中，自身的很多問題逐漸的暴露的出來，主要是一是工作當中溝通的方式方法略欠靈活，和有經驗的同事還有一些距離，需要進一步加強鍛煉。二是工作之中很多細節(jié)有欠考慮，主要是因為知識掌握的深度還不夠，需要經一步加強知識的學習。
1、加強自身業(yè)務學習，提高自身知識結構，先從各運行部工藝規(guī)程入手，然后通過學習各運行部pid圖爭取完成各運行部帶關鍵控制點的工藝流程圖，最后對各運行部的開停車步驟進行精心的總結，找到園區(qū)生產過程中的重點環(huán)節(jié)，提前想好解決辦法為平時的調度工作做好基礎。
2、對今年工作中遇到的問題認真總結，總結經驗教訓，避免在日后的工作出現(xiàn)同樣的問題，完善自我并超越自我。
3、發(fā)揚不怕吃苦的精神，在日常的工作中做到五勤“眼勤、耳勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極完成日常工作任務，在復雜的工作中磨練意志增長才干。
4、對于日后工作出現(xiàn)技術的問題，既查原因又查結果，認真總結，及時提出合理化的解決方案，供大家參考。
5、查閱各項資料，請教其他同事更新完善調度室的基礎資料，如園區(qū)水、電、汽、氣、風的平衡、物料平衡，水、電、汽、氣、風的管道儀表流程圖等等。
總之今年的試車工作讓我成長了不少但也發(fā)現(xiàn)不少問題，新的一年我將不斷完善自我，努力完成各項工作，“革命”尚未成功同志將繼續(xù)努力。
四季輪回。不知不覺，本人已在調度這個新的工作崗位上度過了平凡但卻充實的第一年。20xx年二月末，本人從xx操作站至調度所，從事調度與監(jiān)控工作。這是領導對本人的信任與培養(yǎng)。我也十分珍惜這個機會，在新的崗位上勤勤肯肯，努力工作，充分發(fā)揮自己的聰明才干。以下是本人一年來的總結：
從到調度所報到之日起，本人就積極投入到新的工作崗位中去，積極向各位老師傅們學習業(yè)務技術，學習大量調度業(yè)務技術書籍及有關規(guī)章制度。調度班張班長是位能干、熱情、細致的女班長。她十分重視對對新進調度員的業(yè)務培養(yǎng)工作。為我三個月后的調度副值業(yè)務考試以及以后業(yè)務技術發(fā)展，制定了詳細周全、循序漸進地學習。六月份，本人順利通過調度副值考試，并正式擔任調度副值。
本人在跟班學習的同時，盡已所能，完成所領導交與的調度所內聯(lián)網建設等工作；根據所及班組、創(chuàng)一流及工作動態(tài)，及時完成上級布置的工作。積極配合班長完成班組部份管理工作，起草了監(jiān)控崗位責任制，監(jiān)控交接班制度、監(jiān)控值班等制度，完成一些資料整理工作。進入調度所工作時，正值局創(chuàng)一流供電企業(yè)活動最后攻堅階段。本人積極主動參與，完成班、所布置的無論份內或份外的工作。特別是在局mis系統(tǒng)“調度管理”模塊及“監(jiān)控”模塊的修改和建立，本人做了大量工作：搭建模型，調試改進，等等。整理和規(guī)范了班組臺賬資料，制作了統(tǒng)一的臺賬標簽。在日常工作中，本人及時根據設備變更情況，完成相應的資料登記整理工作。
在進調度所工作后不久，調度所為了加強對電網的調度管理，加強對無人值班變電所設備的監(jiān)控，理順關系，確保電網的安全經濟運行，成立了監(jiān)控站。根據工作安排，本人被安排于監(jiān)控站工作。監(jiān)控站成立前，電壓及功率因數兩市局對我局的考核指標完成情況很不盡如人意。從20xx年3月份，我局a類電壓合格率及功率因數呈現(xiàn)逐月上升的好趨勢，其中電壓合格率5月份達到99.26%，創(chuàng)歷史最好記錄。其中包含了調度班全體人員的辛勤勞動。本人也為摸索10kv電壓變化規(guī)律，多次后半夜起床監(jiān)控電壓變化情況，為電壓的調節(jié)控制積累了很好的經驗。本人的工作也受到了許局長的點名表揚。
“科學技術是第一生產力”，作為生產一線的一名電力工人，深知業(yè)務技術的重要性。只有扎實過硬的業(yè)務技術，在企業(yè)、部門中立足。社會生產不斷發(fā)展進步，需要人們掌握更新更好的技術，滿足社會生產發(fā)展的需要。當代社會，已進入高速發(fā)展的信息時代，新技術，新科技不斷出現(xiàn)，電力行業(yè)也不例外。如本人目前所從事的工作，可以說，絕大部份是在電腦上完成。作為監(jiān)控的重要工作之一：電壓和無功調節(jié)、負荷控制，就是在調度自動化系統(tǒng)上完成；另外，值班的日常工作都在mis中進行。掌握先進的生產、管理工具是適應現(xiàn)代化企業(yè)需要的必備素質。作為一名普通工人，本人堅持立足本崗，努力學習，刻苦專研專業(yè)技術，努力提高業(yè)務技能；積極學習先進科學文化知識，不斷學習，不斷進步，以適合日益發(fā)展的電力事業(yè)需要。
隨著臨安經濟的發(fā)展和社會用電量的不斷提高，臨安電網結線也日趨復雜與龐大。作為一名調度員，就必須時刻集中精力，了解和掌握電網的最新情況，分析電網運行情況，分析系統(tǒng)負荷、潮流、電壓、無功，分析其可能存在的問題、隱患。只有對電網運行高度掌握的情況下，才能發(fā)現(xiàn)其可能存在的問題、隱患，并早作打算，未雨綢繆，有備無患；才能在突發(fā)事故中快速、安全、高效地處理事故、故障，才能減少客戶停電時間，真正貫徹落實李局長在行風建設和優(yōu)質服務大會上所提出的：“始于客戶需求，終于客戶滿意”，“客戶至上”的要求！沒有扎實過硬的業(yè)務本領，一切都是空談，“客戶至上”也成了空中樓閣。始終要求自己保持高度責任心，對待每天的停電檢修，事故處理，合理安排運行方式。
為進一步提高調度人員的業(yè)務素質，今年11月份，調度所領導又安排本人到杭州電力學校進行為期17天的調度業(yè)務培訓。本人也十分珍惜這次機會。經過半個多月的培訓，本人感觸頗深。深感這次培訓的及時性和重要作用。此次培訓涵蓋了電力企業(yè)發(fā)、供、變、配等電力生產銷售的全部過程，包括發(fā)電廠的鍋爐、汽機、電氣，供電中的輸電線路，繼電保護，dts仿真機培訓；還對《電力法》，《電力供應和使用條例》等電力法律法規(guī)進行了系統(tǒng)的學習。通過這次培訓不但使我的業(yè)務水平有了較大的提高，也從學校老師哪里了解到了世界電力未來的發(fā)展趨勢；電力技術發(fā)展的前沿科學；認識到信息技術對電業(yè)技術發(fā)展的非凡影響。
這次培訓也使我感到一種深深地危機感，進一步、更深入地學習科學文化知識的迫切感時時沖撞著自己。電力技術飛速發(fā)展，信息科技日新月異，企業(yè)發(fā)展和崗位素質要求從業(yè)者要有一種十分強烈的自覺學習要求，要不斷學習，不斷進步才能不被崗位淘汰。翻老黃歷，吃老本的日子早已一去不返?！澳嫠兄?，不進則退”。只爭朝夕，發(fā)奮學習，才是在激烈的競爭中求得生存的根本之道。本人也計劃進行系統(tǒng)的崗位技能學習，以適應企業(yè)發(fā)展的需要。
掌握一些新興實用技術，才能將更好為企業(yè)、為社會所服務；也使自身價值的實現(xiàn)與企業(yè)發(fā)展目標得以緊密結合。本人在業(yè)余時間廣泛閱讀現(xiàn)代企業(yè)管理，半月談等報刊雜志，擴大知識面，提高自身綜合素質。
公交公司運營工作總結篇十二
20xx年，我們在各級政府部門指導和上級領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的十八大會議精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，公司緊緊圍繞如何做好公共服務這個議題為工作重點，積級組織生產經營與安全服務，認真抓好各項工作，圓滿完成年初布臵的各項目標任務，現(xiàn)將一年來的工作情況匯報如下：
(1)行駛里程：1-11月總行駛里程為503.1萬公里；未發(fā)生一般以上事故上報,全年安全形勢平穩(wěn)。
安全行車四大指標：責任事故率0.43次/百萬公里；責任死亡率0次/百萬公里；責任受傷率0.51人/百萬公里；事故經濟損失率0.65萬元/百萬公里，同比下降11%。
（2）營運收入：1-11月營運收入1359.3萬元，其中主營收入為1011.7萬元(線路收入856.3萬元；包車收入81.2萬元；ic卡收入為74.2萬元)；a卡刷卡約為65萬人次；b卡刷卡約為258.5萬人次；優(yōu)惠卡刷卡為24.1萬人次；總刷卡量約為347.6萬人次。
完成總公司全年生產目標責任考核，主營收入與去年同期相比提高
9.6%，今年主要是新增線路，運營車輛增加后的營收部分。
（3）其他各項指標：服務質量考核、精神文明創(chuàng)建、社會治安、消防安全、人口計劃等均良好。
今年以來，公司在生產工作中面臨很多困難，一是城市道路多處施工，以及畫溪樞紐啟用后引起的線路的頻繁改動，對營運服務工作帶來極大影響。二是車輛新增和線路的更改后存在一些問題，影響到職工隊伍的穩(wěn)定性。領導班子調整以后，堅持以“真抓實干，求真務實”的工作作風，加大管理力度，狠抓企業(yè)管理和基礎工作，努力改善管理人員的工作方法，調動全體職工的工作積極性，取得了一定的工作成績。（一）堅持以人為本，引入競爭機制，以動態(tài)管理為切入點，促進企業(yè)平穩(wěn)過渡發(fā)展。
1、在車隊的日常管理中引入競爭機制。年中將原有車隊劃分為一車隊和二車隊，即細化了兩個車隊的工作內容和管理分工又加強了管理上的競爭氛圍，有利于企業(yè)的良性運行。
2、在車隊的日常營運中引入動態(tài)管理機制。公交車日常運行過程中，不僅依靠gps等手段進行常態(tài)管理，還采用了動態(tài)管理機制。在交通擁堵時段以及一些駕駛員可能利用的盲點時段，管理人員直接前往可能發(fā)生狀況的地點進行現(xiàn)場的調度和監(jiān)管，使滯留的旅客能來得了走得掉，并確保正常的運營秩序。
3、在駕駛員的崗位上引入競爭機制。一方面鼓勵小巴駕駛員考取大巴駕駛證，競聘上崗，另一方面鼓勵大巴駕駛員自薦報名參與純電動車的生產工作。體現(xiàn)“能者上、平者讓、庸者下”的用人原則，充分調動駕駛員的積極性。
4、進一步完善財務管理制度。認真抓好日常成本核算，及時掌握資金運轉情況，實行資金統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調配；嚴格控制公車、辦公和業(yè)務費用支出；嚴格執(zhí)行經手人、審核人和領導聯(lián)名簽字制，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現(xiàn)象。
（二）堅持抓緊安全生產，強化源頭管理，推進“平安企業(yè)”建設。安全生產是運輸企業(yè)的永恒主題，更是經濟效益的重要保證。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位臵，從抓員工安全教育入手，培訓員工操作技能，落實安全責任制，加大獎罰考核力度。
穩(wěn)的態(tài)勢，安全生產形勢相對平穩(wěn)。2、強化職工的思想教育，提高職工的安全責任意識。堅持抓緊抓好每月2次的駕駛員安全學習和每月1次的安全工作例會以及分部門不定期的生產班組安全業(yè)務學習。在學習內容安排上，注重針對性，避免枯燥說教，突出對典型事故案例通報、當月安全情況分析和相關法律法規(guī)和安全作業(yè)規(guī)程學習教育，每次學習到會率達到95%以上；對個別缺席人員強制要求補學，時刻繃緊安全生產弦。
3、強化長效管理工作機制和安全分級管理原則，提高責任人的責任意識。一方面全面落實安全責任制度，與各車隊和職能科室簽訂《安全生產目標管理責任書》，并且逐級逐崗明確安全責任，簽訂相關責任書，按年考核；另一方面加大獎罰考核力度，將安全生產列入今后崗位調整的參考之一，充分調動職工的工作積極性。
4、強化對安全生產的宣傳力度，積極營造安全生產氛圍。一方面在節(jié)假日和中心廣場樞紐站“社會治理示范點”創(chuàng)建以及“安全生產標準化建設”等各階段性活動中，采用懸掛宣傳橫幅標語以及組織全體職工共同觀看相關宣傳視頻等形式，進一步向職工灌輸安全生產責任意識；另一方面深入開展“全國安全生產月活動”、“文明我先、禮讓斑馬線活動”等群體活動，通過與群眾的互動，加強安全宣傳效果。
(三)努力提高營運服務水平，提高企業(yè)知名度，樹立良好的公交形象。
1、開辟線路和優(yōu)化線網，合理配臵資源。根據各線路運力、客流、科學編排運行班次，提高公交密度和正班準點率，最大限度縮短市民的侯車時間。今年隨著2個公交樞紐站的`啟用，公交線路和車輛的增加與調整，公交運行線路達到了二十余條。線路的改變和開通都經過嚴格的調研、論證和分析。在運行中時刻關注運行情況，及時向公司反饋，確保每條線路同時符合市民需并適合公司的發(fā)展，做到經濟效益和社會效益雙贏。
2、加大對車輛的更新改造和基礎服務設施的建設和完善，提升總體服務質量。公司新購置10輛純電動公交車并配套相關設施，對3路13路全線改造，成為全國首例運用純電動公交的縣域，提升了公交的服務檔次和城市的文明品位。3、大力發(fā)展社會服務項目，迎合群眾需求。開通清明節(jié)掃墓免費班車，完成學生高考、中考、三項高考、學生放假接送及突發(fā)性事件等一系列城市公交用車任務，在運營計劃中及時高效組織調度，合理安排運力，即保障了公交班線的正常運行，又服務于社會，服務于群眾，即取得了一定的經濟效益，也樹立了良好的公交形象。
4、加強職工的道德建設，鼓勵好人好事。全年共受到市、縣新聞媒體、電視表揚七起，群眾錦旗表彰三起，表揚信二十余封，拾金不昧三十起，歸還失主物品價值約四萬多元。另外，公交車隊中“工人先鋒號”班組榮獲浙江省“百家優(yōu)服班組”的光榮稱號。在群眾心目中樹立了良好的公交形象，為公司贏得了口碑。
5、加強媒體宣傳，提高企業(yè)知名度。主要通過《長興新聞》、《長興時報》、《太湖晨報》等載體共發(fā)表
公交公司運營工作總結篇十三
深的理解，現(xiàn)申請轉正。
初到公司的主要工作公司網站運營工作，對完成公司客戶系統(tǒng)的測試工作及搜集相關的資料，并且保證xx的正常運作，所有問題都在第一時間解決;另一方面肩負起旅游票務部內部網絡和辦公設備的維護工作。面對日常網絡運行中所發(fā)生的問題故障，基本可以快速判斷和解決，確保設備正常運行。
首先，在業(yè)務方面，通過一個多月的旁聽見習，兩個月的。專業(yè)知識培訓獲得了基本的業(yè)務技能及基礎訓練，對于xx的一般業(yè)務有了較為完善的了解，并基本掌握;之后，通過到目前為止共三個月的'上線執(zhí)機，將所學的業(yè)務知識和語言技巧應用到實際的操作和服務當中，在實踐中不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，同時盡自己所能地為客戶提供專業(yè)的服務，獲得了客戶的良好評價，同時也令工作成為了一件愉快的事情。
其次，在與同事的相處方面，除了尊敬領導、師長，與同事在業(yè)務上互相幫助之外，也能夠與同事們分享工作和生活中的喜怒哀樂，與同事融洽相處。大家就像在一個大家庭中一樣，用自己的快樂互相感染。以自己一顆真誠而熱情的心，去與“戰(zhàn)友”們共同面對每天的困難和歡笑。
另外，在工作中，我能感受到自己在和公司一起成長，不斷的系統(tǒng)更新和活動推出，另自己也能見證公司的每一步成長，我想這種經歷不是每一個人都能夠獲得的。同事，面對不斷出現(xiàn)的壓力，我也能夠永遠以一種積極的態(tài)度去面對，對待客戶永遠保持耐心、真誠，因為我相信客戶與我們一樣，只要以良好的溝通為橋梁，就一定會使橋的兩端都充滿陽光。
最后，我當然也認識到自己在工作中依然會有對部分業(yè)務知識熟悉程度不足，對客戶的應對技巧不夠熟練、果斷，為客戶服務在經驗和方法上還有所欠缺等問題。在之后的工作中，我一定會堅持不斷提升自己，克服面臨的壓力和挑戰(zhàn)，爭取能夠為每一位客戶提供最優(yōu)質的服務，為公司的發(fā)展盡一份力。
公交公司運營工作總結篇十四
xx年，公交總公司在上級主管部門的領導下，認真落實年度工作部署，以營運服務為中心，以企業(yè)改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，積極組織生產經營和安全服務，完成了全年生產計劃，其它各項工作也得到較好落實，現(xiàn)將主要情況總結如下：
行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里，完成計劃105%;
營運收入：計劃17538萬元，實際完成18400萬元，完成計劃105%;
利潤：補后計劃-828萬元，實際利潤-687萬元，比計劃減虧141萬元，公交公司年終工作總結。
車廂服務合格率97%，車輛整潔合格率98.6%。
行車責任事故考核指標為1.8起/百萬公里，實際發(fā)生0.19起/百萬公里，較去年同期下降38%;發(fā)生有責死亡事故1起，同比減少6起。
今年以來，公交公司在生產工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產成本劇增;二是城市道路多處施工，有50余條線路相繼繞行，對營運服務工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養(yǎng)老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩(wěn)定。盡管如此，公司全體干部職工努力克服困難和干擾，發(fā)揚艱苦奮斗和勇于奉獻的精神，積極開展工作，尤其是領導班子調整以后，高舉“真抓實干，求真務實”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實，努力改善管理人員的工作方法，調動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務。
(一)積極推進改制工作
1、組織做好改制基礎工作。企業(yè)改制面臨產權制度改革和職工身份調整，針對這一實際，一是做好職工勞動關系調整的準備工作，對5902名在職和離、退休職工逐人核對年齡、工齡、用工形式和本企業(yè)工齡等，完成統(tǒng)計造冊。對所有在職和離退休人員從93年至20xx年的工資底賬和職工養(yǎng)老保險金繳納情況逐人逐月進行復印核查，并分別由本人簽字認可。二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題，對歷年因經營困難上繳不到位造成的養(yǎng)老保險和個人賬戶的誤差逐人進行計算，將差額部分統(tǒng)一補繳到養(yǎng)老保險局。對歷年住房公積金賬戶情況也完成了逐人清算核對及職工本人鑒認補繳工作。三是為全體職工辦理了社會醫(yī)療保險手續(xù)，于xx年3月1日正式參加了醫(yī)療保險社會統(tǒng)籌，并將職工醫(yī)院申報成為社會醫(yī)療統(tǒng)籌定點醫(yī)院。四是對職工進行了企業(yè)改制宣傳教育，將市政府[xx]154號文件《關于國有企業(yè)改革有關勞動保障問題實施細則》下發(fā)到每一個職工，總公司班子成員分別到各公司進行宣講，并聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問，普及改制和職工保障知識。五是制訂了企業(yè)改制方案和職工安置方案，在廣泛征求干部職工意見基礎上，進行了反復修改和完善，被廣大職工所接受。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過。公司還草擬完成了《有限公司章程》、《職工持股會設立方案》和《職工持股會章程》。
2、嚴格按程序實施改制。公司按規(guī)定程序及時擬制和呈報了各類申請文件，6月17日，國資委對企業(yè)改制申請進行了批復;7月9日國資委對企業(yè)關于清產核資的申請進行了批復，委派三個中介機構分別于7月12日和7月19日進入公交公司實施清產核資、資產評估和離任審計，清產核資的基準日定于6月25日;8月31日完成清產核資工作;10月27日國資委對清產核資損失核銷資產核實情況予以批復。目前，資產評估工作接近尾聲，國資委正在對評估報告進行審批。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務所進入公司，對改制工作進行總體協(xié)調，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團共同推進改制工作。
公交公司運營工作總結篇十五
這一年另一個收獲就是我終于找到了大部分運營團隊無法快速敏捷的原因，就是因為給到的后勤支持不夠，不夠靈活，不夠獨立。
好的運營團隊應該像特種兵一樣，精干的幾個人深入到敵方陣地，發(fā)現(xiàn)目標后呼叫飛機，火炮飽和轟炸，快速消滅目標。
當然不能。
看到這個舉例，互聯(lián)網的朋友非常能明白我說的飛機，火炮轟炸是什么。
是技術開發(fā)資源。
而在這家公司里，我們運營團隊始終保持著較高的快速敏捷，這種快速敏捷也是有原因的，因為我們有一支獨立配置的技術團隊。人不多，四個人，前后端+測試，再加個產品經理。
當我們運營發(fā)現(xiàn)很多手段親測有效之后，獨立配置的技術團隊可以迅速開發(fā)我們的需求，并快速上線，讓我們先跑起來。
我再次強調，這支獨立的技術團隊只為運營而服務，而產品的重大需求則有總的技術團隊來負責。
這樣的獨立技術團隊不僅配置在我們運營部門，銷售部也有獨立技術團隊，客服部門也有獨立技術團隊。
所以各個部門的工作都非常的敏捷，齊頭并進。
試想只有一支技術團隊，各部門如果有需求，先進需求池里排一排，著急的互相插隊，部門搶資源等等，那這樣下去，運營工作肯定是無法敏捷高效的。
公交公司運營工作總結篇十六
代理起到一個承上起下的作用，在進行網站業(yè)務代理的同時，可以進行社商品的代購服務。給居民提供便利的同時，可以實現(xiàn)商家異地營銷的目的。在有一定的消費基礎群體的情況下，聯(lián)合旅游企業(yè)進行主題活動推廣。
如：五一，推出旅游線路。（主題活動，以電子雜志的形式在網站出現(xiàn)）。
會員費用分二種情況進行運營：
第一種，在商家認同我們理念的前提下不收取商家費用，和商家議定分成比例，由我們代為推廣。
第二種是直接收取商家費用，進行商家商品和服務的宣傳。費用按年來付。
公交公司運營工作總結篇十七
時間過得真快，轉眼來到公司已經近一年了。我的工作崗位是xxx運營專員。試用期間我學到了很多東西，積極協(xié)助配合部門其他同事完成日常的工作。在各位領導和同事的幫助下，我不斷地學習和提升自己的工作能力，本著對工作認真負責精益求精的態(tài)度，認真地完成了自己所承擔的各項工作，工作能力得到了提升，為今后更好的工作打下了基礎，以下是對我個人工作的總結。
從x月x日開始進入公司上班，因為我是剛參加社會工作不久來到公司上班的，所以在來到公司的第一步就是在部門同事的指導下了解公司概況，完成公司下發(fā)的學習任務，掌握辦公所需的應知應會。通過學習系統(tǒng)里面的學習任務，對公司的發(fā)展及規(guī)劃有了更加深入的了解。
第一次接觸這個工作，公司所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。期間，工作體驗并不輕松，前期感到手足無措，電商運營工作崗位上有些任務在實行的時候總會遇到一些問題，在工作過程也是邊學習邊實踐，所以使得有些工作實行下來時間比較長、進度比較慢，這是我在工作中的主要不足之處，我會通過不斷地請教和學習，盡快完成任務。
及時了解全區(qū)各分公司的銷售進度，了解各公司、各品牌銷售上升或下降的原因。
但是在工作中因為個人或是環(huán)境氛圍的原因，除了主要工作的安排外與領導溝通的時間比較少，有時候工作實行也會受到影響，以后我會注意這方面的問題，增加相互的溝通。
從入職第一天起到公司已經有一年的時間了，對于現(xiàn)在的崗位處境還是比較滿意。剛進入公司的之前對電子商務了解比較少，所以來這里之后是在不斷地充實自己的知識。
這一年來對于運營水平有了一定的提高，能力得到進一步的提升。經過一年自身的努力和同事們的幫助，我對工作有了較好的處理能力，熟悉各項工作的操作流程，希望能早日得到公司的認可；同時更加清楚自己工作的定位，公司環(huán)境和工作崗位適合我的職業(yè)規(guī)劃方向?？吹焦狙杆侔l(fā)展，我深感自豪，也更加迫切地希望以一名正式員工的身份在這里工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來，為實現(xiàn)xx夢獻上自己的一份綿薄之力。
公交公司運營工作總結篇十八
時光轉瞬即逝，伴隨新年鐘聲的臨近，緊張、充實的20xx年即將過去。即將迎來光明燦爛、充滿希望的20xx年。轉眼間就到了年底，這x個月是我人生旅途中的重要一程，我和同志們一起生活、學習和工作，彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業(yè)務能力有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！
我作為xxx分公司運營部的一員，感到非常的自豪?，F(xiàn)將我這半年來的學習工作情況總結如下：
通過學習及了解對生命人壽的企業(yè)文化、經營理念有了更加深刻的了解。生命人壽以“攜手提升生命價值”為理念，以“誠信、創(chuàng)新、高效、共享”為經營宗旨，堅持精心管理、穩(wěn)健經營，充分發(fā)揮人才優(yōu)勢和經營優(yōu)勢，以最優(yōu)的產品和最佳的服務在激烈競爭的壽險市場上贏得了一席之地。
俗話說：“活到老，學到老”在這種優(yōu)秀的企業(yè)中就更加要嚴格要求自己，努力地提高自己，使自己跟得上公司的發(fā)展。加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐，通過學習提高自己的業(yè)務知識和技能。加強學習要在行動上落實，我是一名新員工在保險知識和技能上還很欠缺，所以工作中針對自己的本職工作，系統(tǒng)的進行學習，對業(yè)務知識的了解和掌握，讓自己盡快的熟悉工作，少走彎路。
我在客服的崗位是電話回訪及保全崗，在業(yè)務學習方面，我虛心向身邊的同事請教，通過多看多聽多想多問多做，努力使自己在盡短的時間內熟悉工作環(huán)境和內容。這段時間學習了電話中心規(guī)則、個險保全規(guī)則、個險保全操作流程、團險綜合查詢流程、新單回訪原則及流程、回訪話術的學習、投訴處理流程、服務標準等。并多次參加總公司組織的電話保全會議培訓、保全、條款等方面的考試，考試成績優(yōu)秀?？头吭诙啻慰偣窘M織的考試中成績優(yōu)秀，并受到領導的表揚。
從開業(yè)初期到現(xiàn)在個險、銀行險的需要回訪電話共計xx件，共打出電話xxx多通，回訪成功率在90%以上。對保全件受理和錄入的操作可以熟練并準確的完成。在完成日常工作的同時，對總公司和營運部的日報、月報表的完成能做到保質、保量。但在工作中也存在了許多不足之處，有時遇事急躁影響了工作質量，由于工作經驗的不足處理一些工作關系時還不能得心應手?？傊?，需要學習和改進的地方還有很多。
本人遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。尊重領導、團結同事、對人真誠、人際關系和諧融洽，在學習方面可以自覺的完成領導布置的學習任務，把部門集體組織的學習與個人自學結合起來，一方面積極參加部門集中組織的學習活動，另一方面根據工作的實際需要，自學知識不斷吸納新的知識。在工作方面可以認真做好職責范圍內和領導交辦的各項工作。主動完成各項工作任務。
由于我們是新開業(yè)的公司經驗還不是很多，這就需要加強與兄弟公司的溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，吸取別家的長處積累我們的經驗。在一些數據提取方面，有時會有許多相同的數據，這就會造成統(tǒng)計數據的不準確，希望it調整系統(tǒng)使數據提取準確。
公交公司運營工作總結篇十九
我是x車隊安全員xx，xx年本人在xx車隊主要負責xx路公交，另外還負責當班期間的安全、服務及營運工作，同時負責車隊內勤資料，在特殊時期協(xié)助其他助理共同完成上級、公司及車隊交辦的任務。在過去的一年里，本人嚴格按照隊長助理工作規(guī)范的要求自己，盡自己最大努力去幫助員工，公平、公開、公正處理工作事務，積極為車隊管理獻計獻策，為車隊的和諧、穩(wěn)定盡了自己的一份力。在過去的一年里，我主要從以下幾個方面做好本職工作：
1、負責當班期間線路的安全、服務、營運情況，按計劃落實路查路控與每周跟車檢查工作；公司規(guī)定隊長助理每月完成查車12次，每次不少于2小時，如果不能當天完成查車任務的，事后必定補查，并注明原因，對于對于跟車過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時向司機指出，對于共性問題在員工會上再次指出要求司機注意或引以為戒，避免不必要的服務事故及服務投訴；落實每周例檢制度與抽檢制度，確保車輛技術狀況良好。
公司規(guī)定隊長助理每周參與例檢，本人嚴格按照公司及車隊的要求，落實每周例檢制度與抽檢制度，早班助理每周抽檢一次車輛剎車性能，本人雖然對車輛機械知識有所欠缺，但是每次抽檢都會協(xié)同其他有駕駛經驗的隊長助理并帶上修理工，一方面可以積極學習，虛心請教，另一方面本著教育本為，處罰為輔的手段按照車隊管理細則，督促司機以后要做好三檢工作。
2、嚴抓“6s”管理，及時督促各站點、各責任區(qū)責任人搞好“6s”日常管理工作，每月按時收集整理各站點日檢表進行歸檔；同時認真做好內勤資料與會議記錄：包括員工每月1—2次的員工安服會議，每月一次的民管會議，每周一次的隊管會，確保記錄真實，準確，無缺漏；每月按時整理好人好事及違章統(tǒng)計記入駕駛員檔案，確保該加的'分一定加上，該扣的分一定扣點，確保公平、公正。及時傳達公司下發(fā)文件精神，每月按時匯總公布員工業(yè)績，公平、公開、公正進行了兩次星級員工評審。
措施，確保乘客滿意度節(jié)節(jié)攀升。
4、配合其他隊助完成四次“兩率”迎檢工作，認真督促洗車工及駕駛員做好車輛清潔衛(wèi)生工作及消毒作業(yè)標簽填寫；集團分別在xx月進行了四次兩率檢查工作，對于關鍵時期人手不足時，本人合同其他隊關親自上手幫助擦洗車輛玻璃天窗及扶手確?！皟陕省睓z查達標。
5、認真落實三個必談制度。對于主管的線路及本人當班期間員工發(fā)生的投訴、違章事故、及長假歸來后的員工，認真進行溝通談話，消除員工的不穩(wěn)定因素，減少違章投訴與事故，確保安全。
6、車輛機械知識欠缺，關注力度不夠。
7、現(xiàn)場管理不夠大膽，員工培訓不夠關注。
合理利用例檢與抽檢的時間，虛心向機務員、駕駛員和有經驗的隊長助理請教，加強對車輛機械知識的學習。
加強溝通，關注并積極參與員工培訓，提升個人口才水平。
不斷學習，不斷反思，認真查找不足，強化自己的業(yè)務水平，提高現(xiàn)場管控能力。
在過去的一年里，本人嚴格按照隊長助理工作規(guī)范要求自己，并積極聽取員工意見或建議，盡自己最大努力去幫助員工。并能認真總結與反思，查找自身存在不足，取長補短，共同進步，自我評價為一個合格的隊長助理。
公交公司運營工作總結篇二十
一年來，xx市公交公司在市委、市政府、市交通局黨委的正確領導下，新一屆領導班子帶領廣大干部職工認真貫徹落實黨的十六大精神和江澤民同志“三個代表”重要思想，不斷解放思想，轉變觀念，干事創(chuàng)業(yè)，與時俱進，按照市局“發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，各項工作要有新舉措”的工作要求，發(fā)揚“團結、發(fā)展、改革、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，加強企業(yè)管理，提高服務質量，向管理要效益，向服務要市場，不斷加強和改進黨的建設、精神文明建設和思想政治工作，較好的完成了各項任務，營運里程達1100多萬公里，客運量達1256萬人次，事故責任死亡率在0.3人/百萬公里以下，車廂服務合格率達98，正點率達97，乘客滿意率達98以上。為發(fā)揚成績，總結經驗，發(fā)現(xiàn)不足，現(xiàn)把今年的生產經營和企業(yè)發(fā)展情況匯報如下：
（一）、加強黨建及思想政治工作，促進兩個文明建設
加強領導班子和干部隊伍建設。堅持了黨委中心組、基層班子學習日和中層以上干部集中學習制度，以學習貫徹“三個代表”重要思想和十六大精神為重點，進一步提高了兩級班子和干部隊伍的政治素質和理論水平。特別是通過開展“解放思想，干事創(chuàng)業(yè)，加快發(fā)展”的大討論和專題民主生活會，使廣大干部轉變了思想觀念，樹立了深化改革、加快發(fā)展的意識，促進了公司的健康發(fā)展。同時選拔優(yōu)秀人才，調整、配備、充實部分基層領導班子，使基層班子的力量得到了加強。通過下發(fā)落實有關廉政建設文件和規(guī)定，進行“艱苦奮斗，廉潔從政”教育，強化了干部的廉潔自律意識，促進了公司的黨風廉政建設。
落實黨建工作目標，促進了黨建工作的開展。按照市通局黨委黨建工作目標，制定了黨建工作意見。公司組織干部職工認真學習市委工作會議有關文件和決定，制定下發(fā)了貫徹落實意見，激發(fā)了干部職工解放思想、干事創(chuàng)業(yè)、加快發(fā)展的熱情。堅持落實“三會一課”制度，加強黨員先進性教育，通過聽取道路運輸系統(tǒng)勞模先進事跡報告會，學習青島港口徐振超同志的先進事跡，進一步增強了廣大黨員的黨性觀念。繼續(xù)開展了“樹黨員形象，為黨旗增光”活動，較好的發(fā)揮了黨員的先模作用，使廣大黨員在公司的發(fā)展中作出了積極的貢獻，加大紀檢和獎懲力度，一年來新發(fā)展黨員6名，并對優(yōu)秀黨員進行了表彰。
（二）強化運營管理，增進社會效益和經濟效益
進入20xx年，公司從建立健全制度規(guī)范管理，提高標準化服務水平，重視安全管理等方面入手，響應市委、市政府號召，站在突破xx的高度，使管理再上一個新臺階，優(yōu)質服務再上一個新水平。各線路運營收入進一步增加，截止目前安全運營里程達1200多萬公里，為市民的出行提供了優(yōu)越的出行條件，為牡丹花會和林交會創(chuàng)造優(yōu)質的服務環(huán)境。
一是建立健全管理制度，規(guī)范管理人員工作制度，為搞好生產理工作提高生產管理水平，提高管理人員整體素質，打造一支過硬的公交管理隊伍，公司特制定了生產管理人員管理崗位制度和公司獎懲規(guī)定，監(jiān)督管理線路正常運營，持證上崗，文明管理，嚴格執(zhí)法，不循私情，加大處罰力度，對累計三次違反同樣規(guī)定的管理人員停薪下崗。線路管理人員的工作責任心積極性大大提高，管理更加規(guī)范化。
二是突出安全管理，真正把安全運營提高到重要議事日程，從法規(guī)教育、例會制度入手，通過各種形式加大安全生產宣傳力度，層層簽定安全生產責任書，并積極開展省交通廳和市交通局組織的“安全活動月”和“反三違月”活動。在4月10日，公司為配合國際牡丹花會和五·一黃金周運輸工作，組織一次安全大檢查，通過檢查，對存在問題的各線路進行了整改，車輛逐一配齊了滅火器，更換了老化輪胎，保養(yǎng)了剎車燈光等設備，并車車建立了檔案。今年6月公司又按照市局客運辦要求，對車輛逐一上線檢測，對問題車停運整改，確保了牡丹花會和五·一黃金周的安全運營。今年以來，沒有發(fā)生一起重大事故，為創(chuàng)建平安xx貢獻了一份力量。
三是加強調度管理，根據早中晚客流量不同，制定不同的班次運營間隔時間，做到高峰不留客，平峰一車清。同時對各種突發(fā)事件，如汛期暴雨惡劣天氣，6月份高考、市各項應急事件等，公司都制定了多套方案。另外，在各線路增設機動車，即方便乘客乘車，又能及時更替線路故障車，確保了班次的正點率。
四是加大票務和服務管理稽查力度，提高公交形象。為提高司乘人員責任心，公司對部分線路服務質量和票務進行了稽查，嚴格按照公司獎懲規(guī)定和稽查運營管理暫行規(guī)定對服務質量差、有損公交形象的司乘人員嚴厲處罰。經過整頓，司乘人員的責任心和職業(yè)道德大大提高，都能自覺做到從維護公司形象出發(fā)，以飽滿的熱情投入到工作中去。五是積極組織開展安全工作自評活動，建立嚴格的檢查制度，制定了車輛技術狀況、車容車貌、駕駛員的操作消防等安全標準。11月公司按交通局要求開展安全檢查，到各線路、站點查車況、糾違章，及時發(fā)現(xiàn)問題，整改隱患，不但規(guī)范了管理工作，而且提高了司乘安全行車的自覺性，避免了一起不安全因素。
（三）努力提高服務水平，樹立公交形象
我們始終把運營服務做為中心工作，以不斷深化社會服務制度為重點，強化管理，堅持不懈地抓形象工程，使企業(yè)的兩個效益明顯提高。
六是與周邊城市公交單位采取相互走訪、巡回交流學習的方法，取長補短，共同促進行風建設和服務質量的提高。
（四）采取多種措施，滿足乘客需求
現(xiàn)在的環(huán)境是市場競爭環(huán)境，競爭是不可避免的，只有優(yōu)質的服務才能取得競爭的勝利，因此，牡丹花會、五一、國慶、春運期間，公司從提高服務質量，樹立xx公交形象出發(fā)，把衛(wèi)生安全和服務做為頭等大事來抓，始終保持各線路衛(wèi)生清潔，車輛安全狀況檢修一遍，司乘人員注重儀表、儀容、持證上崗、文明用語服務。今年6月份，公司還為了規(guī)范服務與市交通局客運辦聯(lián)合治理不文明服務，對亂停亂放，不按站點上下，車證不符，服務不規(guī)范等違紀行為提出嚴重敬告，對敬告不聽的車輛和線路給予扣留營運證和停運學習一個月的處罰。上半年城市改建及環(huán)城公園的建設迅速開展，造成了1路、15路、16路、18路等公交線路運營困難，或中斷或繞行。為了不影響乘客出行公司通過媒體或設立熱線電話等形式廣泛告知乘客，向乘客解釋清楚各線路運行情況，繞行路線。
在尊老敬老活動中繼續(xù)為老年人辦理老年優(yōu)待乘車證，截止目前已為全市老年人辦理優(yōu)待乘車證4000余張，并在車廂內設立了老年人專座，極大方便了老年人的乘車。為100多名雙目失明的盲人辦理了免費乘車證，受到了廣大市民和全市老年人的一致贊揚。在站點和站牌建設方面，公司的發(fā)展越來越快，乘客對公交服務的要求也越來越高，公司原來的諸多公交線路的沿線站亭站牌都不同程度地存在問題，不僅給市民乘車帶來很大不便，也嚴重影響了市容市貌。如部分站牌外觀陳舊，字跡模糊，或是標志不明顯等情況。為了提高公交形象，滿足乘客要求，提高公交競爭力，公司站在乘客的角度，思乘客所思，想乘客所想。
下半年決定對所有站亭站牌改造。公司制定了公交站亭設施設置方案，并獲得了有關部門的批準，隨后公司派專人外出到東部沿海公交發(fā)展比較快的城市青島、威海、煙臺等地方考察學習，選定了統(tǒng)一樣式，美觀的標準化站亭站牌。新站牌站亭將部分采用鋁合金或不銹鋼部分采用燈箱的形式。公司總計投入206.5萬元，于20xx年元月對中華路站亭改造建設，總計建造候車亭32處，現(xiàn)已投入使用，東站廣場部分站亭待廣場完工后再安裝。
中華路站亭站牌的改建已成為xx的又一景觀，并為其他線路的站牌站亭的改建獲得了經驗。20xx年9月，為了給中國林交會提供優(yōu)質的交通環(huán)境，為xx增光添彩，公司又對牡丹路站牌站亭進行了改建，對人民路站牌站亭進行了新建。牡丹路改建16處，人民路新建11處。另外對沒有納入規(guī)劃的站牌站亭，公司每年都投入大量人力物力和財務進行維護，對字跡模糊的站牌重新粘貼站點名稱，對損壞嚴重生銹的站牌重新維修刷漆，以配合市容環(huán)境的治理和改善。到目前，公司共改建站牌站亭48處，新建11處，全部為新型站牌站亭，維護復新站牌400多處。提高了公交形象，增強了公交競爭力，得到了乘客的認可。
（五）積極開展創(chuàng)建文明行業(yè)活動。今年公司根據省交通廳的要求，從8月份起在全省范圍內開展創(chuàng)建文明行業(yè)達標活動。作為參評單位，公司認真部署并在會議上作了動員，要求各級單位和各部門高度重視，加大創(chuàng)建力度，爭取建成“山東省交通系統(tǒng)文明行業(yè)”。為加強對達標活動的領導，公司成立了達標活動領導小組。由王雁民經理任組長，崔宏生、苗松林、呂夫賓任副組長，各科室負責人為成員。領導小組下設達標活動辦公室，并按照創(chuàng)建標準，制定創(chuàng)建文明行業(yè)達標活動方案，落實有關責任，層層動員，建立有效的創(chuàng)建文明行業(yè)達標運行機制，開展宣傳教育，不斷增強創(chuàng)建工作的責任感、自覺性，求真務實，樹立形象。
同時加大創(chuàng)建文明行業(yè)的工作力度。不斷健全運行機制，找準載體，要把創(chuàng)建文明行業(yè)與創(chuàng)文明單位、文明示范車線（窗口）有機結合起來，從解決群眾反映的熱點、難點問題作為主攻方向。通過活動的開展，司乘的服務水平有了很大的提高，服務熱情周到了，工作態(tài)度認真了，乘客投訴減少了。在文明行車、規(guī)范服務的過程中，時時把服務當作自己的天職，把乘客當作自己的親人，尊老愛幼，以車為家，助人為樂、拾金不昧，受到廣大乘客的好評，廣大司乘人員用自己的行動樹立了xx公交人的良好形象。
（六）南站的建設進入實質階段。經過緊張的籌劃準備工作，公司原駐地已清理完畢，各項預備工作基本完成，現(xiàn)在，南站的建設開始進入了實質建設階段，在公司老駐地成立了辦公小組，由崔洪生、呂夫斌、劉俊英三位副經理分工協(xié)作，辦理各項建設證件和動工前準備的各項工作。預計下半年南站將建成投入運營，屆時，南站將成為集餐飲、住宿、娛樂為一體的標準二級站。
（七）各科室、各部門都較好地完成了各自的任務
1、辦公室，圓滿完成了公司領導委派的各項任務，有條不紊的做好后勤保障工作和各方面的協(xié)調工作。對業(yè)務部門和客戶的來訪，按規(guī)定標準熱情接待，嚴格遵守接待制度，有效節(jié)約了執(zhí)行費用。
2、財務科，在用好用活資金上做了大量工作，嚴格按國家財務制度的規(guī)定收支，對違反財務制度的一概不予受理，嚴把每項收支關，較好的維護了公司的利益不受損失和國有資產不流失。為公司的發(fā)展和經營管理提供了系統(tǒng)資料。
3、生產科，加強了線路的管理力度，強化駕乘人員服務，提高服務質量，全體同志戰(zhàn)酷暑、斗嚴寒，兢兢業(yè)業(yè)刻苦工作，克服惡劣天氣和城建改造的不利因素，使線路規(guī)范運營，效益不斷提高，安全生產無事故，圓滿完成了牡丹花會和五·一黃金周的客運服務。
4、企管辦，積極完成公司交給的各項任務，組織司乘人員崗位培訓，并繼續(xù)為符合條件的老年人辦理優(yōu)待卡，受到了社會的好評。撰寫了各類稿件、總結、報告等近40萬余字。在工作中積極為公司領導出謀劃策，當好企業(yè)參謀為公司下一步發(fā)展制定切實可行的發(fā)展計劃和目標。
5、公交廣告公司從亮化公交站牌站亭提高公交形象出發(fā)，上半年對所有公交站亭和站牌進行了維修和更換，清潔整理了車身廣告，使車容車貌煥然一新，提高了公交形象，受到社會各界的廣泛贊譽。
6、政工科，積極做好人事檔案的管理工作，對職工關心的焦點難點問題，積極想方設法解決，由于措施得力，方法得當，職工養(yǎng)老金問題由原來不理解、不交納到理解和自覺交納，解決了職工的后顧之憂。
計劃生育嚴格執(zhí)行國家各項政策規(guī)定，以防為主，制約有力，檔案管理認真，各項計生圖表上墻。至此全公司無超生、無漏檢，一孩領證率、節(jié)育措施率均達到100。
工會工作開展的有聲有色，繼續(xù)訪貧問苦給予困難職工生活補貼，執(zhí)行婚喪嫁娶給予補助的國家政策，為職工群眾謀福利，拉近了工會與職工的距離。團支部工作也積極有效，組織團員青年學習黨的綱領和基本路線，并組織團員青年多次參加學雷鋒活動，涌現(xiàn)出一批拾金不昧、扶老攜幼等優(yōu)秀團員青年，為全體干部職工樹立了學習的榜樣，多次收到群眾的表揚信件和錦旗。使公司公交形象得到很大提高。
7、保衛(wèi)科在公司原駐地拆遷改建階段，認真執(zhí)行規(guī)章制度，增強防患意識，使公司無重大火災事故，無重大傷亡事故，無刑事犯罪，確保了公司財產沒有流失。
1、服務質量有待進一步提高，加強線路規(guī)范管理，減少乘客投拆，把乘客投拆率降至最低點。
2、個體車輛貫穿城郊公交線路，在公交車站點招攬乘客，擾亂了公交車運營秩序。
3、公交站點秩序混亂，非公交車輛在公交站點亂停亂靠，嚴重影響了公交車的正常運營。
4、很多關于公交優(yōu)先的發(fā)展政策不能得到很好地執(zhí)行，公交發(fā)展環(huán)境不夠寬松。
1、加強司乘人員培訓，提高服務水平，嚴把司乘人員的上崗關。
2、強化公司各項管理制度，把規(guī)范化管理作為今后工作的目標。
3、搞好南站的建設和南站運營前的準備工作，確保南站成為優(yōu)質的國家二級車站。
4、抓住有利時機，積極開展公交二期規(guī)劃的實施工作，并完善一期公交線網。
回顧一年來的工作，公司有了很大的變化，工作蒸蒸日上。公司的發(fā)展和變化靠的是有一個團結向上、開拓創(chuàng)新、務實創(chuàng)業(yè)的公司領導班子，靠的是有一支腳踏實地、百折不撓、真抓實干的干部隊伍，靠的是有一支兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、顧全大局的員工隊伍。只要我們樹立信心、同心同德、鍥而不舍、搶機遇、抓發(fā)展，就一定能克服各種困難邁向美好的明天。
公交公司運營工作總結篇二十一
20xx年辦公室綜合部在領導的帶領下，綜合部人員緊緊圍繞管理、服務公司等工作要點，強化管理，充分發(fā)揮好綜合部工作承上啟下，聯(lián)系左右，協(xié)調各方的中心樞紐作用，較好地完成了公司下達的各項工作任務，圓滿完成了各項工作，結合工作實際情況，具體總結如下：
1、辦公室主要工作：
完成了文件資料起草、校對、打印、呈報、存檔工作;做好了文件、公文、函件的接收、登記、保密、傳遞、保管、督辦和文書歸檔交接工作;負責公司辦公用品、公務用車、低值易耗品、辦公區(qū)環(huán)境衛(wèi)生及行政人員的考勤、節(jié)假日值班等管理工作。
2、油補申報工作：
20xx年2-3月份，對20xx年油補工作進行上報，對公司30輛充電動公交上報了具體運營數據，滿足補助資格車輛為27輛，其余3輛未達到要求，同時，完成了與省油補監(jiān)控平臺對接工作，可以得到相關補助資格。
3、車輛年審：
20xx年7月份進行24輛車型為zk6850hng2的lng新能源公交車年審;9月份進行30輛車型為zk6641bevg3純電動新能源公交車年審;在審車過程中，手續(xù)辦理一切順利。
4、辦理老年卡數據：
20xx年1-12月份，共計辦理3000張老年卡保險，相關保險已全部投保。
5、車輛gps、刷卡機的相關工作：
6、嚴格遵守辦公室的各項制度。
日常工作要記錄并及時上報;待人處事要有禮貌，對待同事要坦誠寬容;嚴肅辦公室紀律，工作不懈怠。
7、加強文印管理。
無論是用印、用件，都要辦理登記，并由領導審批，在確認領導簽審批后方可加蓋公章、使用公司證件，從而嚴肅印信管理，完善印信制度。
8、認真做好文書檔案管理。
安排了專人負責，認真做好文書資料的收集、整理、歸檔、立卷，做到資料齊全、目錄清楚、裝訂規(guī)范、保管有序。
9、完成了公司下達的其它各項工作任務。
1、在工作中與領導交流溝通不夠，有時候只知道埋頭拉車;
2、工作中缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力;
4、有些工作還不夠過細，一些工作協(xié)調的不是十分到位;
5、公司工作管理制度還不夠完善。
1、今后在工作中多向領導、同事虛心請教學習，多與大家進行協(xié)調、溝通，取長補短，提高自身的工作水平。
2、必須提高工作質量，要具備強烈的事業(yè)心、高度的責任感。在每一件事情做完以后，要進行思考、總結，真正使本職工作有計劃、有落實。尤其是要找出工作中的不足，善于自我反省。
3、愛崗敬業(yè)，勤勞奉獻，不能為工作而工作，在日常工作中要主動出擊而不是被動應付，要積極主動開展工作。
4、要注意培養(yǎng)自己的綜合素質，加強學習，拓寬知識面，不斷改進辦公室對其他組室的支持能力、服務水平。遵守公司內部規(guī)章制度，維護公司利益，力爭取得更大的工作成績。
在此我要感謝我的領導和同事們給予我工作期間的關懷與支持，望今后領導和同事們在我做的不妥之處能一如既往的給予批評和指正，幫助我不斷進步。我會以新的面貌，更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。
公交公司運營工作總結篇二十二
于20xx年xx月xx日成為公司的試用員工，到今天已將近三個月，在這近三個月的時間里，使我學到了很多確實可行的管理經驗及新的施工方法，豐富了業(yè)務知識，這些主要得益于領導的培養(yǎng)和同事們的熱心幫助，靜心回顧。在這短短的兩個多月的時間里，我已適應了目前的工作環(huán)境，對工作也逐漸進入了狀態(tài)。在了解公司的制度和工作流程基礎，逐步開展了具體的工作。先將近三個月的工作情況總結如下：
一、通過向xx項目老同事的學習，知道了做為一個內業(yè)的基本要求，要負責本項目的各種內勤工作，并配合工程師做好各項工作。
二、協(xié)助各工程師完成變更洽商的申報及具體核查工作，使我進一步了解了工程洽商簽證、收方工作及付款模式，公司的整套完整控制體系，不但保證了變更工程數量的準確性，又有效的控制了成本，為后期結算提供了詳盡的依據。
三、配合項目經理完成公司和項目上安排的各項工作，以及收集整理與xx水岸項目有業(yè)務關系往來的各相關單位的文件，避免發(fā)生扯皮，維護公司的集體利益。
四、及時傳達集團以及公司的各種通知及活動安排，督促及協(xié)助各工程師合理安排各項工作事宜，圓滿完成各項目工作任務。
以上是我工作這一段時間的心得和體會，衷心的感謝公司給予的我這次試用的機會。在整個工作過程中，我認為自己工作比較認真、負責、細心，具有較強的責任心和進取心；能積極學習新知識、新技能，來提高自己的綜合素質，注重自身發(fā)展與進步。但也存在著許多缺點與不足，與公司的要求和期望相比還存在一些問題和差距；對工作的預見性和創(chuàng)造性不夠；具體的經驗仍不是很豐富，在日后的工作中仍需要持續(xù)學習，不斷完善、不斷提高。
為此，我特向公司申請：希望能根據我的工作能力、態(tài)度及表現(xiàn)給出合格評價，使我轉為正式員工。
今后，我仍會用謙虛、謹慎的態(tài)度和飽滿的熱情投入到我的工作當中，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！
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